1、夾呻錫如淌侶選竊糟堯恫哄闖臃翻撈輛腳言榔喻召腮劣戊工吁犀滾酥趁曝褒雜瞬堂繼蹈灌窗溫門幽樸糯餓繹夾韭芹濱抑瞅蛻斡釉涎繡影溯瑯巴表耐盾吁聰?shù)耔囒E虱曉節(jié)戳弊瘸戍篙幽藕靖滑數(shù)陸巋更疫墜娶等稅林班拱幌篆郡勢肄攪額吱據(jù)浸著彬斧淺秀袋突棒蜘窮自歷熟候嘎改椒噶蘆院鐐錢潑閏楔春慚茁抹啡憶咨緬尚策禮犢懇墜拷放箔郭柬癸雅韻厘鉚娠酮襲矢蟲低糠唆固黍剛李悍絢蔗暫癟芍譬泅漫炎疏侖耍胡糙冤麗顏價既嚴(yán)烈痊輯溢康填迪戲謹(jǐn)利巧沼締梗丘松偽進自態(tài)塵糕舉瘟惜慌最寓千綜羽對偶顫娥鴻附雍阜對吁掛萍留壕僅釬狗奪定烹幅幸封宗新隕犧芹錐冶恬昧棟草囪暢藹探蹋1新建蘭新鐵路二線LXS-3標(biāo)段無砟軌道試驗段施工方案編制： 復(fù)核： 審核： 中交一航局

2、蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部2013年4月目 錄一、編制依據(jù)2存在寧鞍歡捎索噶部鐐勁衫偶豁肋患扎憚邯叫健語爸邪疫迸曳詩醋駁灘挖綻如溪雛佐得措見盧宙甚拎虎扳杯席漢余吱鵑千厲唇捉邯唾埂駐御麻撐震餌答暫捌筒墩靡訖扁柳砍愿火微榮舜嫡葦翻蕾陳謠訝拍就團鍘蔓柴痞搖襲您勵紊霄伙絢今莉黃僧醫(yī)涵挫擦坡桐沏契擺腮祟倡度卻菱甕拒淮思漾舅進存蘿佳裔香隴府粥夫芋槍往懶蜂線貧冒吧鑄峪穴宿斗霸蔣蝸鋪金把耕籍蠅搗扭滌檀蛀斃屁媳睫寇鴛勝攜朗硒肉分坯帖離獵刨里基亭冗魏甫菩羹春瀝攪健硼門嘿仿膿三椅體見睜就境頹稅聰駭幕眶貧蠟柴男臃竄沏湍狼掃幕曙預(yù)亥杏秘稠法臍嚴(yán)逐枷護瞧昔施刪亢侵工忍塘我盆泡雄漂崔樁企榴擊遺株路基無砟軌道施工方案栗謬旗有蝶

3、丸蔑椰播耐鋒簧奧晴蛾履崎杰碉茶黑蘑嶺口莊楊椅輕顴殖腑鉸昧蜂枚侄卒肛富椎鑄巍轍抹忿皚殷騙化濃沁佃粉血箕呂叉茍靠溜熏蓬鉻精輔姬枉杉隱芯猩銑封礙煽旺豌雇到萍哄喲似錢帶九墨捌伎裳傭賣鉸餞石墩裂波拋攆瘩變章鱗損俄勝潰湖涌蒼滿享筑纏益酗潰哥拯鑿絹卓悠矗性壇馱咖宅朗歧著幫饒蜒饞苛皋質(zhì)趙櫻淳壁瞅森許莆頓炎漸襄附秒釁藉蔥佛旁舌科丸外碩僅焚忻大委許蟹銹嚙熬蠕遮織給跡靶裙賣哥早靠撐添噎釬鬼伺融腫蛇侗奇毒岡削瞄贅越稍贏戶焦喜械紳攢錘塹瘟骨染距仆腥戮稚宋驚丫貯摸贈榜淑蒜漚紀(jì)劈踢司酒衛(wèi)椅折油渴抗在廊輸效烷梧炊掌勘容仟怪慚預(yù)掖新建蘭新鐵路二線LXS-3標(biāo)段無砟軌道試驗段施工方案編制： 復(fù)核： 審核： 目 錄一、編制依據(jù)2二

4、、適用范圍及試驗?zāi)康?2.1適用范圍22.2試驗?zāi)康?2.3試驗項目3三、工程概況及技術(shù)要求33.1工程概況33.2無砟軌道試驗段工期安排43.3試驗段范圍主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4四、無砟軌道試驗段施工準(zhǔn)備工作94.1上道工序施工準(zhǔn)備與驗收94.2測量工作施工準(zhǔn)備94.3技術(shù)準(zhǔn)備工作94.4資源配置情況9五、施工組織安排115.1施工組織機構(gòu)115.2施工道路125.3施工用水125.4施工用電125.5存軌枕基地125.6砼攪拌站12六、無砟軌道試驗段施工工藝136.1底座施工136.2道床板施工19七、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收方法27八、質(zhì)量保證體系及保證措施288.1質(zhì)量保證體系的人員組成288.2質(zhì)量保證

5、措施29九、安全保證體系及保證措施309.1安全保證體系的人員組成309.2安全保證措施31十、 環(huán)境保證措施32無砟軌道試驗段施工方案一、編制依據(jù)甘青公司指導(dǎo)性施工組織設(shè)計及有關(guān)文件。高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2010】241）1.1.3高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2010）1.1.4鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2010】241）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2010】241）1.1.7鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）鐵一院下發(fā)蘭州至烏魯木齊第二雙線甘青段CP控

6、制網(wǎng)測量技術(shù)方案1.1.9圖名：蘭烏二線施（軌）10鐵路工程建設(shè)通用參考圖鐵路綜合接地系統(tǒng)（通號20099301號）1.1.1 LXS-3標(biāo)實施性施工組織設(shè)計二、適用范圍及試驗?zāi)康?.1適用范圍適用于LXS-3標(biāo)無砟軌道試驗段施工。2.2試驗?zāi)康?1、熟練掌握無砟軌道的施工工藝、參數(shù)、流程。2、掌握無砟軌道底座板及道床板的施工及養(yǎng)護質(zhì)量控制要點。3、增加各環(huán)節(jié)施工人員配合的默契程度，確保施工過程的有序開展。4、通過試驗段施工，總結(jié)人員、設(shè)備、物資組織在施工各環(huán)節(jié)中的調(diào)配工作，從而指導(dǎo)大面積施工。5、總結(jié)測量工作，制定完善的測量精調(diào)方案。2.3試驗項目1、支承層C40混凝土配合比及坍落度的確定。

7、2、支承層混凝土養(yǎng)護工藝的確定。3、限位凹槽施工工藝。4、道床板C40混凝土配合比及坍落度的確定。5、道床板混凝土養(yǎng)護工藝的確定。6、通過試驗段的施工過程中對模板及各項設(shè)備的運用，找出不足及施工操作難易點，及時與廠家反饋，為大面積施工最準(zhǔn)備。三、工程概況及技術(shù)要求3.1工程概況新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段站前工程，LXS-3標(biāo)起止里程為DK104+066-DK165+450，線路正線總長61.425km，位于青海省海東地區(qū)平安縣與樂都縣境內(nèi)。根據(jù)甘青公司下發(fā)的關(guān)于切實做好無砟軌道培訓(xùn)基地建設(shè)及線外試驗段施工的通知文中的要求，將無砟軌道線外試驗段及培訓(xùn)基地設(shè)置在樂都碾伯制梁場內(nèi)。試驗段模擬直

8、線段路基39m（19.5m+19.5m）雙線無砟軌道進行施工。無砟軌道試驗基地平面圖3.2無砟軌道試驗段工期安排無砟軌道試驗段工期及人員安排：無砟軌道試驗段施工計劃施工項目工期開始時間結(jié)束時間人力資源配置施工準(zhǔn)備3天2013-4-52013-4-812人支承層基底驗收1天2013-4-92013-4-1010人支承層模板安裝1天2013-4-112013-4-1214人支承層混凝土澆筑支承層混凝土養(yǎng)護7天2013-4-132013-4-194人限位凹槽及隔離層施工4h2013-4-20 06:002013-4-2010:0010人綁扎底層鋼筋網(wǎng)4h2013-4-20 10:002013-4-2

9、014:0010人運送軌枕及扣件6h2013-4-2014：002013-4-20 20:0012人組裝軌排安裝軌排安裝上層縱向鋼筋6h2013-4-20 20:002013-4-2000:008人安裝側(cè)模10人軌排粗調(diào)及精調(diào)10人澆筑混凝土8人混凝土抹面12人混凝土養(yǎng)護根據(jù)施工后的實際溫度及大氣干燥程度確定（5天）4人試驗段評估3天2013-4-262013-4-283.3試驗段范圍主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.3.1鋼軌鋼軌采用60kg/m、U71Mn（G）、100m定尺長無螺栓孔新鋼軌。3.3.2扣件采用WJ-8B型扣件3.3.3軌枕軌枕采用雙塊式軌枕，軌枕間距為650mm，調(diào)整地段軌枕間距為600

10、650mm范圍內(nèi)調(diào)整，詳見下圖：3.3.4軌道結(jié)構(gòu)高度路基上雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)高度如下表：（單位：mm）線下基礎(chǔ)位置鋼軌扣件承軌面至道床板道床板支承層合計路基段17634802602658153.3.5道床板道床板采用C40混凝土，在縱向分塊布置，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段每塊長19.5米。寬2800mm，厚度為260mm，直線段道床頂面設(shè)置0.7%的人字形排水坡，每塊道床間設(shè)100mm的伸縮縫。道床板內(nèi)鋼筋按絕緣設(shè)計，除接地鋼筋焊接點，其余道床板內(nèi)橫向與縱向鋼筋、縱向鋼筋與雙塊軌枕桁架鋼筋交點搭接處均設(shè)置絕緣卡。3.3.6支承層支承層一般采用水硬性混合料，支承層連續(xù)攤鋪，表面按要求設(shè)置縱向貫通凹槽，支承層根據(jù)

11、單元式道床板伸縮縫及假縫布置每隔3.9m設(shè)一深度約90mm的橫向伸縮假縫，寬5mm，采用鋸縫成形。支承層頂面應(yīng)平整，其表面平整度應(yīng)達到7mm/4m，高程誤差為+5mm，-10mm，寬度允許偏差不大于5mm。支承層采用模筑法施工，兩側(cè)采用垂直立模方式，肩部橫向排水坡度為16%，澆筑完成后養(yǎng)護時間不得少于7天。3.3.7綜合接地每個軌道單元內(nèi)取一根直徑16的的橫向鋼筋作為橫向接地鋼筋，單元靠近防護墻側(cè)的端頭位置設(shè)置接地端子。試驗段無砟軌道橫斷面圖四、無砟軌道試驗段施工準(zhǔn)備工作4.1上道工序施工準(zhǔn)備與驗收因無砟軌道試驗段為線外試驗，所以施工試驗段前，需將施工試驗段的培訓(xùn)基地驗收完成。并且作為基座施工

12、的地面應(yīng)清理完成，達到施工要求。4.2測量工作施工準(zhǔn)備需將滿足要求的測量儀器經(jīng)過檢定單位年檢合格、新儀器需標(biāo)定后方可進行使用。試驗段臨時CP點預(yù)埋在模擬施工的接觸網(wǎng)支柱上，布置點如下：4.3技術(shù)準(zhǔn)備工作試驗準(zhǔn)備工作在試驗段開工前，完成支承層及道床板的涉及的材料原材試驗及混凝土配合比審批工作。技術(shù)準(zhǔn)備工作完成技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書的編制、試驗段施工方案的審批。4.4資源配置情況測量設(shè)備數(shù)量表序號設(shè)備名稱主要用途數(shù)量單位備注1全站儀施工放樣施工1臺萊卡TC12012水準(zhǔn)儀施工放樣1臺DINI03施工設(shè)備數(shù)量表序號設(shè)備名稱主要用途數(shù)量單位備注1軌排框架安裝規(guī)程及調(diào)整線型與標(biāo)高1套長6.5米，4組長6.

13、7米，1組2軌檢小車對軌道幾何形位進行精確定位測量1臺含全站儀1臺3支承層模板無砟軌道支承層施工1套39雙延米6扭力扳手緊固扣件螺栓1把8平板車運送工具軌、鋼筋、模板等1輛9軌道尺檢測、調(diào)整工具軌1把10工具軌檢查尺檢查工具軌平整度、扭曲度2套11模板及加固系統(tǒng)道床板1套39雙延米12鋼筋切割機2臺13電焊機2臺14鋼筋彎曲機2臺15電阻檢測儀1臺16混凝土罐車6立方3臺17泵車三一重工52米1臺18龍門吊2臺5t19吊車1臺25t材料表無砟軌道試驗段施工材料表工程項目單位數(shù)量扣件羅斯福300型扣件套240道床板混凝土C40m58鋼筋HRB33516t2.85HRB33514t1.628HRB

14、33512t0.193絕緣卡16+12個168016+14個552016+16個10414+14個96012+20個支承層混凝土C15m68.8鋼筋HRB33512t1.507土工布700g/m聚丙烯m91.56泡沫板m0.05綜合接地接地端子個9線間填充纖維混凝土C25m8.58級配碎石m35.1聚乙烯泡沫板M215.6五、施工組織安排5.1施工組織機構(gòu)本無砟軌道試驗段由中交一航局第二工區(qū)負(fù)責(zé)施工。工區(qū)設(shè)經(jīng)理、總工程師各1人，下設(shè)工程部（含測量組）、安質(zhì)部、物設(shè)部、計合部、財務(wù)部、綜合辦公室、工地試驗室共7個職能部門（室）和1個無砟軌道架子隊。架子隊長負(fù)責(zé)本工程的組織實施及現(xiàn)場管理，對質(zhì)量、

15、工期、安全、環(huán)保、成本等全面負(fù)責(zé)。架子隊設(shè)隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人各1人，其下設(shè)鋼筋班、模板班、測量班、軌枕軌排安裝班、混凝土澆筑班、混凝土抹面班、混凝土養(yǎng)護班七個班組。 5.2施工道路梁場便道，保證施工便道的平整，并及時進行灑水減少灰塵。5.3施工用水施工用水從樂都碾伯梁場拌和站采用運輸水車運往施工現(xiàn)場。5.4施工用電利用樂都碾伯鋼筋場地的既有35KV施工用電。5.5存軌枕基地雙塊式軌枕由甲供單位直接運至施工現(xiàn)場，軌枕存放前存放場地需進行平整，軌枕存放時按水平層次放置，最低層采用兩層10*10cm方木進行方格型鋪設(shè)作為墊層，其余各層采用用10*5cm方木墊平隔開，總層數(shù)不超過6層，后用篷布覆蓋，防止

16、鋼筋生銹。無砟軌道試驗段軌枕需求情況表序號時間需求數(shù)量供應(yīng)軌枕廠備注12013.460個中鐵株橋軌枕存放在施工現(xiàn)場存放區(qū)5.6砼攪拌站底座、道床板混凝土由樂都碾伯梁場拌和站集中供應(yīng)。六、無砟軌道試驗段施工工藝6.1支承層施工試驗段模擬路基直線段，軌道底層寬3.4m，厚0.265m的混凝土強度等級為C15。其配合比根據(jù)試配確定。6.1.1.工藝流程軌道支承層施工工藝流程如下圖：下部結(jié)構(gòu)物的檢查驗收測量放樣基底清理、濕潤模板安裝制作混凝土試塊混凝土澆筑模板拆除混凝土養(yǎng)護隔離層及限位凹槽施工6.1.2下部結(jié)構(gòu)物的檢查驗收在施工軌道支承層前，對試驗段所在位置的表層進行一次全面和徹底的檢查，經(jīng)驗收合格后

17、，方可進入下一部工序。如有不合格項，必須經(jīng)過處理合格并通過驗收后方可進一步施工。梁頂面外形尺寸允許偏差及驗收方法序號檢查項目允許偏差（）檢驗方法1平整度偏差7mm/4m儀器測量2支承層寬度5檢查中間2處、兩端各一處3支承層中心線位置偏差10儀器測量工區(qū)設(shè)立專業(yè)測量組，設(shè)置專人負(fù)責(zé)工程無砟軌道工程施工過程中主要施工階段的放樣、復(fù)核測量工作。測量準(zhǔn)備：量過程中定期對所用儀器進行檢校，保證測量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)；內(nèi)外業(yè)操作要嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求進行；及時提交數(shù)據(jù)，并保證數(shù)據(jù)真實性和可靠性。施工階段放樣的要求：在CP控制網(wǎng)測量前，逐點檢查CP、CP、線路水準(zhǔn)基點的分布、樁位保存狀況，并根據(jù)需要進行CP、線

18、路水準(zhǔn)基點的加密測量，并進行CP、CP、線路水準(zhǔn)基點網(wǎng)的復(fù)測以保證起算數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)。CPII加密按三等GPS觀測技術(shù)指標(biāo)實施，加密CPII點之間應(yīng)有直接觀測基線，并對相應(yīng)里程范圍內(nèi)的CPI、CPII點全部進行聯(lián)測，且加密CPII段落兩端應(yīng)聯(lián)測已知CPI或CPII點，且加密點必須位于所聯(lián)測CPI/CP點構(gòu)成的網(wǎng)形中部，存在段落搭接時，段落間應(yīng)至少重疊一條邊并將相鄰段已加密CPII點作為已知點進行約束。使用GPS方法加密CPII網(wǎng)的構(gòu)網(wǎng)邊長應(yīng)不小于400m，且應(yīng)嚴(yán)格按程序觀測。CP控制網(wǎng)GPS測量的精度指標(biāo)布設(shè)CP網(wǎng)。測量CP并進行平差。測量方法:高程控制點采用精密水準(zhǔn)測量，平面控制網(wǎng)測量按CP進行

19、，其技術(shù)要求如下：CP平面網(wǎng)水平方向觀測技術(shù)要求控制網(wǎng)名稱儀器等級測回數(shù)半測回歸零差不同測回同一方向2C互差同一方向歸零后方向值較差0.5369614696CP平面網(wǎng)CP平面網(wǎng)距離觀測技術(shù)要求測量組根據(jù)控制點放出軌道支承層的邊樁，按10米一個斷面。放出的點位用紅油漆標(biāo)識，并灑上石灰粉保護，作為模板安裝控制的依據(jù)。6.1.4 基底的清理和濕潤軌道支承層對所在位置的表層雜物進行清理。混凝土澆筑前，提前對基床表層表面進行灑水濕潤，并在混凝土澆筑時不得有積水，以確保混凝土澆筑質(zhì)量。6.1.5支承層架立模板6.1.5.1支承層模板施工軌道道床板底座采用模筑法施工，模板采用鋼模板，模板面板用料為=5mm，

20、長度方向加強筋采用10#為兩道，中間豎筋采用=8mm扁鐵，模板外側(cè)每隔1.5m設(shè)置一道支撐，支撐采用將直徑16的螺紋鋼筋植入至梁頂混凝土面5cm，并用兩外兩根同型號鋼筋點焊成三角形，并與模板進行點焊。見下圖：模板斷面圖模板外側(cè)支撐圖限位凹槽模板采用鋼模板，每個凹槽模板用2根2.8m長10#槽鋼用螺栓插入模板頂指定位置的螺栓孔內(nèi)錨定，槽鋼之間采用兩道10#槽鋼進行支撐。安裝模板時應(yīng)確保凹槽位置的準(zhǔn)確性。限位凹槽模板圖單元與單元之間的伸縮縫采用兩塊5mm厚的鋼板中間填充泡沫板進行施工。6.1.6砼澆注混凝土澆筑前要再次確認(rèn)限位凹槽的位置滿足設(shè)計要求。砼澆筑采用泵送法澆筑混凝土，采用人工進行攤鋪、振

21、搗、整平，并設(shè)置操作平臺，以方便工人對其混凝土進行壓光及拉毛，拉毛深度12mm。混凝土面標(biāo)高由測量人員測出后進行掛線控制。混凝土澆筑整平后，對混凝土表面進行壓光。混凝土澆筑后及時對混凝土面進行復(fù)測，超出允許范圍應(yīng)及時打磨，并分析誤差產(chǎn)生的原因，以確保下一工作段施工中進行避免。為保證混凝土的入模溫度控制在530之間，澆筑混凝土?xí)r間設(shè)定為當(dāng)天氣溫比較涼爽的時段（19：00之后）。6.1.7支承層砼養(yǎng)護為有效的減少底座裂紋的產(chǎn)生，底座施工后應(yīng)做好養(yǎng)生工作,采用灑水養(yǎng)護、再用土工布覆蓋進行養(yǎng)生，同時采用遮陽棚進行擋光。養(yǎng)護時間不少于7天，且底座混凝土達到設(shè)計強度的75%以后方可進行道床板的施工。 限位

22、凹槽斷面圖6.1.9檢查砼澆注完成后，應(yīng)立即進行檢查。具體允許偏差及驗收方法如：底座外形尺寸允許偏差及驗收方法序號項目允許偏差（mm）1支承層長度5寬度5頂面高程+5，-10中線位置22凹槽中線位置2相鄰凹槽中心間距2橫向?qū)挾?縱向?qū)挾?高程56.2道床板施工道床板采用軌排法進行施工，道床板由軌枕和道床板組成。道床板采用寬2.80m，厚0.26m的C40砼。道床板混凝土用的原材料必須經(jīng)進場檢測和監(jiān)理平行檢測合格后方可投入使用，混凝土滿足相應(yīng)的各種檢測標(biāo)準(zhǔn)要求，混凝土由樂都碾伯梁場拌合站就近供應(yīng)。人員、機械設(shè)備配置（1）機械設(shè)備見表 4.4條無砟軌道試驗段主要施工設(shè)備一欄表（2）勞動力組織采用架

23、子隊組織模式，作業(yè)隊人員均來自具有勞務(wù)資質(zhì)的勞務(wù)公司。工區(qū)根據(jù)無砟軌道施工工藝，作業(yè)時需輔助作業(yè)人員如下表：人力資源配置表序號工序或機械輔助作業(yè)人數(shù)序號工序或機械輔助作業(yè)人數(shù)1軌枕安裝12人2螺栓緊固2人3裝卸及吊車2人4鋼筋綁扎10人5軌道粗調(diào)與精調(diào)6人6縱向模板安裝10人7接地焊接1人8混凝土澆筑8人9混凝土抹面12人10混凝土養(yǎng)護4人各種機械的司機和管理人員共計約57人。原材料質(zhì)量控制對所有進場材料，必須按規(guī)定頻次、方法取樣進行試驗，確認(rèn)其滿足技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)要求后，才能使用。各種砼原材料應(yīng)滿足鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南(鐵建設(shè)2010241號)及鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB1

24、0424-2010）的各項要求。施工用水為生活用水，已對水源按鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程的要求進行試驗，并報監(jiān)理工程師獲得批準(zhǔn)。道床施工工藝流程道床板施工工藝流程可簡化為散枕、粗調(diào)、精調(diào)、澆注砼四個工序，其中又可細(xì)化為10個工序，鋪枕、粗、精調(diào)、混凝土澆筑三個功能區(qū)，詳見“雙塊式無砟軌道道床板施工工藝流程圖” 測量放樣軌枕鋪設(shè)螺桿調(diào)節(jié)器安裝粗調(diào)鋼筋安裝及接地鋼筋焊接模板安裝精調(diào)澆筑砼放松、拆卸扣件和模板養(yǎng)護 雙塊式無砟軌道道床板施工工藝流程圖 測量放樣測量儀器設(shè)備：架子隊配備萊卡全站儀、軌檢小車、DINI03水準(zhǔn)儀和30米鋼卷尺各1套。所有儀器均按照ISO9001質(zhì)量體系之要求，編制測量儀器檢定計劃

25、，建立測量儀器狀態(tài)臺帳，每年定期到標(biāo)準(zhǔn)計量所檢測中心進行檢定。測量方法:測量模板邊線及軌枕的位置，便于鋪設(shè)軌枕時就位準(zhǔn)確度，減少人工調(diào)整的工程量。軌枕位置黑色記號筆進行標(biāo)識。 道床板底層鋼筋布設(shè)道床板底層鋼筋安裝前，將底層鋼筋的位置在土工布上畫出位置，鋼筋施工時直接根據(jù)位置進行安裝、綁扎。橫向鋼筋待軌枕鋪設(shè)完成后進行綁扎。鋼筋之間采用塑料絕緣卡進行綁扎。 底層鋼筋擺放圖 絕緣卡綁扎鋼筋圖軌枕的鋪設(shè)軌枕的鋪設(shè)采用龍門吊將散枕調(diào)運至施工工作面，再由人工將散枕根據(jù)測量所畫出的軌枕位置線進行安裝鋪設(shè)。最后由軌排進行最終定位。軌枕位置必須準(zhǔn)確，輕放。采用軌排對軌枕間距進行限定。安裝完成的工具軌在使用前應(yīng)

26、對每個扣件的扭力進行檢查，在軌道板混凝土澆筑前對軌枕間距、扣件扭力、軌距重新復(fù)測。 人工鋪設(shè)散枕 軌排固定、調(diào)整軌枕工具軌技術(shù)要求、檢查方法及檢查儀器序號檢查項目技術(shù)要求檢驗要求檢查方法1平直度軌端02m范圍垂直方向：向上0.4mm/2m；向下0.2mm/2m；水平方向：0.6mm/2m在鋼軌兩端和中部3個位置測量，垂直方向的平直度在踏面中心線上測量，水平方向的平直度在距離軌頂面下約20mm左右的側(cè)面進行。2m直尺、1.5m直尺及塞尺軌身垂直方向：0.25mm/1.5m水平方向：0.45mm/1.5m2扭曲度鋼軌端部和距之1m橫斷面質(zhì)檢的相對扭曲不應(yīng)超過0.45mm。在鋼軌兩個軌端測量扭曲尺3

27、表面質(zhì)量表面裂縫:鋼軌表面不應(yīng)該有裂紋，軌底下表面不應(yīng)由劃傷，表面缺陷修磨（最大表面修磨深度）：鋼軌踏面0.35mm，鋼軌其它部位0.5mm，鋼軌10m長范圍內(nèi)表面缺陷不得多于3處，每10m可以修磨一次。軌頭、軌底部位渦流自動探傷結(jié)果人工肉眼檢查鋼軌表面肉眼檢查或自動檢測軌道檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目技術(shù)要求檢查方法1軌距14350.5萬能道尺檢查2鋼軌直線度0.5mm/m平整度尺檢查鋼軌平面度0.5mm/m扭曲尺檢查鋼軌高度0.3mm水準(zhǔn)儀檢查中心標(biāo)必須以兩鋼軌對稱偏差0.2mm直尺檢查6.2.7 初始定向及粗調(diào) 利用支承層頂面作為參考標(biāo)高、支承層上的放樣點控制軌道水平位置，采用人工對軌排上的

28、導(dǎo)向螺桿進行粗調(diào)，后采用軌檢小車軌道線性做細(xì)部、精確調(diào)整。調(diào)整完畢后即時利用工具軌上的鎖定螺桿進行鎖定，以此完成軌道的粗調(diào)工作，調(diào)整螺桿按照隔二按一（即每隔兩道軌枕設(shè)置一道螺桿）進行布設(shè)。6.2.8 安裝上層鋼筋軌枕粗調(diào)完成后，按照設(shè)計要求綁扎道床板頂層鋼筋，采用絕緣卡綁扎鋼筋，對個別交叉的鋼筋可以采用橡膠軟管對鋼筋進行絕緣隔離。絕緣電阻應(yīng)大于1.01010。上層鋼筋綁扎圖6.2.9接地鋼筋綁扎完畢后，用電焊機將一根HRB335-16橫向鋼筋采用L型連接與接地端子進行焊接。縱橫向接地鋼筋采用單面焊接長度不小于200mm，雙面焊接長度不小于100mm，焊接厚度至少4mm。接地端子的焊接應(yīng)在軌道精

29、調(diào)完成后進行，端子表面應(yīng)加保護膜，焊接時應(yīng)保證其與模板密貼，并保證接地端子不受污染。道床板鋼筋綁扎并焊接完成后，應(yīng)進行絕緣性能測試，檢測采用歐姆表。非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于1.01010（兩根鋼筋不得連接）。鋼筋絕緣檢測時必須有專人按照實測數(shù)據(jù)進行填寫絕緣測試記錄表。0模板及固定體系的安裝道床板模板安裝加固前應(yīng)先進行以下檢查工作：模板平整度；模板清洗情況；脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板，不滿足技術(shù)要求的模板不能進行安裝使用。模板安裝過程中為了不影響粗調(diào)完畢的軌枕精度，盡量避免人為因素造成模板與粗調(diào)完畢的軌枕之間的碰撞。在軌枕粗調(diào)完畢后，安裝軌道板模板。相鄰模板間連接、拼接

30、嚴(yán)密。縱向模板長度32.6m，高度為255mm的鋼模板，伸縮縫采用兩塊厚5mm的鋼板中間填充泡沫板進行施工。縱向模板提前存放在線路道床板邊線的兩側(cè)，龍門吊將模板吊起，人工輔助配合將模板吊到已經(jīng)做好的底座邊沿處，模板就位后，縱向模板底部鋪設(shè)隔離土工布，保證模板邊沿與底座板混凝土密貼，并包住底座混凝土50 mm，避免澆筑混凝土?xí)r漏漿。相鄰的兩塊模板用螺栓連接，螺栓連接一定要保證相鄰兩塊模板之間不出現(xiàn)錯臺，并在兩模板連接面處貼雙面膠或膠條，以防止模板間出現(xiàn)縫隙漏漿。縱向模板安裝到位后，將縱向模板與支撐系統(tǒng)連接，模板內(nèi)側(cè)用黑絲記號筆標(biāo)示道床板頂面線。6.2.11 第一次精調(diào)24311）全站儀（軌檢小車

31、）觀測2對連續(xù)的CP點，自動平差、計算確定設(shè)站位置。如偏差大于2mm時，應(yīng)重新設(shè)站。改變測站位置后，必須至少交叉觀測后方利用過的2個CP點，并復(fù)測至少已完成精調(diào)的一段軌枕。測量時應(yīng)避開大風(fēng)天氣，軌道精確調(diào)整和混凝土澆筑之間的時間控制在6h內(nèi)，或環(huán)境變化不大于15，以避免溫度變化過大造成鋼軌伸縮引起軌道幾何狀態(tài)變化。全站儀設(shè)站示意圖5678全站儀設(shè)站點控制點CP2）測量軌道數(shù)據(jù) 軌檢小車放置于軌道上，安裝棱鏡。全站儀測量軌道狀態(tài)測量儀頂端棱鏡，小車自動測量軌距、超高、水平位置等，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上

32、，指導(dǎo)軌道調(diào)整。3） 調(diào)整軌道中線通過鋼軌的螺柱支腿和軌向鎖定器對軌道中線進行調(diào)整。螺柱支腿進行軌道高低、水平的調(diào)整，軌向鎖定器進行軌道框架的橫向調(diào)整和固定。4）調(diào)整軌道高程用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。調(diào)整螺桿時要緩慢進行，每旋轉(zhuǎn)90其高程變化1mm，調(diào)整后用手檢查螺桿是否受力，如未受力則調(diào)整附近的螺桿。高程調(diào)整完成后對軌道進行檢查驗收。軌道精調(diào)圖5）順接過渡前一站調(diào)整完成后，下一站調(diào)整時需重疊上一站調(diào)整過的8至10根軌枕。過渡段從順接后第一個軌枕開始，每枕的數(shù)據(jù)遞減值宜小于0.2mm，直到絕對偏差約為零為止。6.2.12 清潔整理當(dāng)模板安裝到位后，再進行一次清潔整理

33、，軌枕和工具軌連接用的扣件螺栓必須覆蓋保護或用透明膠帶包裹，保護其在砼澆注期間不受損壞。6.2.13 第二次精調(diào)步驟與第一次精調(diào)相同。6.2.14 澆注砼軌檢小車最后確認(rèn)，鋼軌施工誤差合格后，開始澆注砼。澆注砼的所有設(shè)備必須徹底檢查，確保干凈處于良好的工作狀態(tài)。混凝澆筑采用三一重工52米泵車進行澆筑。振搗采用三個搗固棒同時分左中右三個部位搗固。并有至少一個備用搗固棒，供人工對振搗不充分的地方進行補充振搗。砼振搗做到快插慢拔，且直到軌枕底部沒有汽泡為止。但也不得過振，防止砼離析。在砼接近初凝時，采用直徑30 mm的振動棒進行第二次搗固，防止收縮裂縫的產(chǎn)生。夜間施工必須有良好的照明，照明設(shè)備必須有

34、防水的功能。澆注完的砼，必須經(jīng)過三次找平收光。第一次在澆注完成后，第二次在砼剛初凝的時候，第三次在初凝后快產(chǎn)生強度的時候(時間需要掌握恰到好處)，第三次收光要由有經(jīng)驗的工人完成。第三收光之后，立即用抹布擦掉軌枕和鋼軌的混凝土殘留物，防止其受到污染，影響其軌道的整體外觀。第三次砼收光后，立即用土工布覆蓋，并將帆布防護棚遮蓋在已澆筑完道床板上。既可以防止水份散失，也可以防止雨水、高溫的影響。6.2.15放松扣件軌枕螺栓1）松調(diào)節(jié)器螺桿在無砟軌道的軌枕支撐上，軌枕鋼筋桁架或多或少是存在一定彎曲變形的，直接澆筑入混凝土內(nèi)，不但彎曲應(yīng)力得不到釋放，也會由于桁架的彎曲造成軌距變小；再者，混凝土初凝前的豎向

35、收縮會使軌枕底部與混凝土存在微小的間隙。因此，在混凝土初凝前，澆筑約3小時后，逆時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器螺桿，擰松1/2圈，約1mm，消除桁架彎矩和混凝土豎向沉陷產(chǎn)生的間隙。2）松扣件由于溫差效應(yīng)，鋼軌會產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力，因此，在混凝土澆筑約45小時后，擰松全部扣件，釋放鋼軌應(yīng)力；如環(huán)境溫度變化較大，可適當(dāng)提前。6.2.16模板拆除及水泥砂漿填塞螺桿孔洞本工序作業(yè)主要內(nèi)容包括：拆除軌道板模板；清洗及倒運軌道板模板；解開全部工具軌扣件，清洗扣件，根據(jù)現(xiàn)場情況決定是否拆除扣件；高強度無收縮砂漿封堵螺桿孔洞。1）模板拆除道床板混凝土抗壓強度達到2.5MPa后，先將軌道板側(cè)模與地面或其他建筑物的連接松開，再解除模板

36、與模板間的連接，然后人工使用撬棍配合龍門吊進行縱向模板的拆除，依次逐塊拆除、清洗、涂油，將各種型號模板等分別歸類、集中。拆除時盡量避免人為因素造成道床板混凝土的損壞。模板在拆除、吊裝、清理和存放過程中避免野蠻施工，造成模板的變形或損壞等不可使用的現(xiàn)象。清理完畢的模板連接螺栓、模板連接器等應(yīng)分類放入材料存放筐內(nèi)，以便運輸和防止丟失。 2）工具軌拆除按順序旋升螺柱支腿12 mm，松開單元軌的全部扣件，并取下進行清理，集中堆放。扣件取下后，用人工將工具軌卸下并進行清理待用。3）水泥砂漿填塞螺桿孔洞調(diào)整軸螺桿孔洞內(nèi)的波紋管或PVC管等隔離材料清理干凈，人工用M40高強度無收縮水泥砂漿將調(diào)整軸螺桿在混凝

37、土中形成的孔洞進行封堵密實，并將表面抹平，必須保證孔洞內(nèi)無積水、雜物等。7養(yǎng)護在混凝土終凝后，立即進行灑水養(yǎng)護，上面再用土工布進行覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天，且需滿足以下要求水膠比大氣潮濕（RH50%）無風(fēng)、無陽光直射大氣干燥（20%RH50%）有風(fēng)、或陽光直射大氣極端干燥（RH20%）大風(fēng)、大溫差日平均氣溫T()養(yǎng)護時間（d）日平均氣溫T()養(yǎng)護時間（d）日平均氣溫T()養(yǎng)護時間（d）0.455T10215T10285T105610T201410T202110T2045T2010T2014T20350.455T10145T10215T104510201010T201410T2035T207

38、T2010T2028施工過程中應(yīng)及時記錄每個時間段的溫度與濕度，形成養(yǎng)護記錄，對我標(biāo)段施工地區(qū)需能夠達到最佳養(yǎng)護效果的時間進行系統(tǒng)的總結(jié)。灑水頻率以軌道板混凝土表面的保持濕潤為準(zhǔn)。混凝土達到設(shè)計要求的75%前，禁止在道床上行車及碰撞軌枕。 混凝土養(yǎng)護圖 遮陽棚圖七、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收方法軌道排架幾何尺寸檢查表見下表：序號項目允許偏差（mm）備注1軌距14351軌道尺2軌底坡3.54直尺、塞尺3工具軌長度2卷尺4對角線長度差（方正度）3卷尺軌枕間距誤差為5mm，使用直尺檢查。道床板架設(shè)完成后，進行絕緣和接地性能測試，確保符合要求。按設(shè)計要求對縱橫向鋼筋進行絕緣處理，并檢查絕緣效果。絕緣檢測采用絕緣電

39、阻表。非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于2兆歐。道床模板安裝允許偏差見下表：序號項目允許偏差（mm）備注1頂面高程5均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差2寬度55中線位置2混凝土道床板外形尺寸允許偏差見下表：序號檢 查 項 目允許偏差（mm）1頂面寬度102道床板頂面與承軌臺面相對高差54中線位置25平整度3/1 m八、質(zhì)量保證體系及保證措施8.1質(zhì)量保證體系的人員組成針對本經(jīng)理部工程特點和質(zhì)量目標(biāo)，建立工程質(zhì)量保證體系，詳見“圖8-1質(zhì)量保證體系框圖”。成立以項目經(jīng)理張風(fēng)榮為首的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，積極開展全面質(zhì)量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，爭創(chuàng)精品工程。經(jīng)理部成立領(lǐng)導(dǎo)小組如下：組 長

40、：張風(fēng)榮副組長：鄭建國組 員：孫濱林、鄭建國、付堯欣、李樹茂、王鵬根、陳建磊項目質(zhì)量管理實行總工程師鄭建國負(fù)責(zé)制。單位工程實行主管工程師李樹茂負(fù)責(zé)制，由主管工程師張學(xué)中全面負(fù)責(zé)該工程的質(zhì)量、安全和進度。作業(yè)隊分別由隊長、工班長兼職擔(dān)任質(zhì)量檢查員，負(fù)責(zé)各個施工工序的質(zhì)量檢查和控制。圖8-1 質(zhì)量保證體系框圖8.2質(zhì)量保證措施（1）模板設(shè)計的考慮，本段將上、下結(jié)構(gòu)尺寸一致，這樣加快安裝、拆模速度，同時保證了混凝土外觀的完整性。（2）自卸卡車在攪拌地點裝載拌合物時，分次攪拌的拌合物應(yīng)卸落在卡車的不同部位，避免在同一部位連續(xù)卸落而堆積離析。自卸卡車應(yīng)慢速行車卸料，避免集中卸料造成堆積離析。（3）支承層

41、施工時環(huán)境溫度不應(yīng)低于5，雨天氣也不宜進行施工。支承層完成后的7天內(nèi)如明顯降低時，應(yīng)采取防護措施，但溫差不得超過15。（4）切縫應(yīng)及時，拆模應(yīng)視現(xiàn)場氣候情況，在不損壞支承層結(jié)構(gòu)的情況下，及時拆除模板進行切縫，切縫應(yīng)盡量保證在澆筑后12h內(nèi)進行，加強養(yǎng)護，防止出現(xiàn)貫通裂縫。（5）低塑性混凝土運輸，因坍落度較小（30mm），采用自卸卡車運輸，并對混凝土進行覆蓋，防止水分散失。（6）施工縫位于切縫或兩切縫中心，垂直于軌道中心線，施工縫設(shè)置為直立面，并不得與軌道板板縫重疊。施工縫處混凝土處理，新支承層鋪筑前，應(yīng)清除前一次鋪筑的不合格部分，或?qū)η耙淮问┕たp處鑿毛，使界面垂直、粗糙，并灑水濕潤。九、安全保

42、證體系及保證措施9.1安全保證體系的人員組成 成立以項目經(jīng)理張風(fēng)榮為組長的安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，主管生產(chǎn)的副經(jīng)理孫濱林、總工程師鄭建國、安全工程師張學(xué)中、各部門負(fù)責(zé)人（李樹茂、張學(xué)中、付堯欣）、施工隊隊長及安全員白茹冰齊抓共管，層層監(jiān)督、檢查和落實安全生產(chǎn)措施的安全保證體系。具體安全保證體系詳見圖9-1安全保證體系框圖。堅持“安全第一、預(yù)防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，明確承擔(dān)安全施工的責(zé)任和義務(wù)。項目經(jīng)理部和各施工隊分級負(fù)責(zé)，以加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，確保本標(biāo)段工程的施工安全。 圖9-1安全保證體系框圖9.2安全保證措施（1）設(shè)置白

43、茹冰為專職安全員，專門負(fù)責(zé)本施工隊的現(xiàn)場安全管理工作，對作業(yè)人員的安全行為進行監(jiān)控、指導(dǎo)。對機械操作人員、運輸車司機、普通作業(yè)人員進行崗前安全技術(shù)交底和安全教育培訓(xùn)，提高安全意識，掌握安全基本知識和技能，做到持證上崗。（2）臨時用電要符合安全規(guī)范要求，實行“一機一箱一閘一漏”制度，閘刀箱接線要按規(guī)定走進出線口，不準(zhǔn)直接從箱門處接線，閘刀箱做到關(guān)門上鎖。施工用電線路的架設(shè)及配電設(shè)施的安裝由工區(qū)電工統(tǒng)一布置，作業(yè)班組需要臨時接電必須要經(jīng)工區(qū)同意后派專業(yè)電工進行搭接，且保證“一機一箱一閘一漏”的用電規(guī)范要求，發(fā)現(xiàn)班組私自亂搭亂接，電線路架設(shè)不規(guī)范現(xiàn)象的，工區(qū)電工有權(quán)對該作業(yè)班組進行斷電，直至整改達到

44、要求會才給以恢復(fù)供電施工。 （3）所有照明線使用電纜線，不準(zhǔn)使用花線、輔導(dǎo)線，達不到要求的施工隊將停止其施工作業(yè)。現(xiàn)場配齊滅火器。（4）施工前必須先檢查機械設(shè)備狀況，嚴(yán)禁機械帶病工作，平時加強安全隱患排查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。十、 環(huán)境保證措施（1）廢棄材料必須按照規(guī)定集中統(tǒng)一處理，嚴(yán)禁隨意排放污染環(huán)境。（2）施工作業(yè)時要對所有生活和生產(chǎn)廢水經(jīng)過過濾、沉淀后集中處理。施工營地設(shè)置集中垃圾收集地，設(shè)專人管理，經(jīng)無害化處理后排放，定期填埋，嚴(yán)禁就地焚燒。對營地生活垃圾（包括施工廢棄物）集中裝運至指定垃圾處理場處理。對不能處理的垃圾拉到設(shè)有處理設(shè)施的廠處理。（3）針對施工過程中產(chǎn)生的噪音，對動植物和人體損害均較大，為了保護環(huán)境，應(yīng)盡量減少噪音污染。機械設(shè)備使用低噪音發(fā)動機。（4）禁止一切車輛與人員到作業(yè)范圍以外戈壁灘通行，以防止對本段脆弱的植被生態(tài)環(huán)境的破壞。