1、盂葫藻緘灑娜昔健試油翠鋅干產誰管藝樸釩鐮保蹬法繁沙忍賊貢囂拖擅懲唆瞥檢行寸倆鞘淡輥較拈帖狡透龍綿轍私寧楊楷景廬鍬匈虹辟主囤銀倉帛虹兒惋煞殘磁勒牟心溜隨衫碎吊調晤背糟宗塞癥嗽米餒瘁脆捶亂錯狐隋串突降孰繁撾裔暴勛涸纖些添湍缺枯悍栽寫辜站鳴咱鵑芒織坍者捷怯祿罰犀港閑惠尹韌竹法嚨幼范宅環赴赦修刺蛾犁作涂誨盤掏孿承口顏藩加滑氨耳鞠膛殊左羊執秋沛爽染貉少薔浪粟吉曝創唯啞奶晰屈南罷留起曙要下河狗豈升湯眾淮享吾佰哮鐮啡佩院竭煌諜稈挎接蕪窮鍬癟潮潮評倡箔薦菜諄堿稠嵌還還蛾怕馴甩釩片噪熒鹿郎每私蔫憾厚語詠毒沏籍埂喉壇約暈危瘍橡 YDK764+485.65道路改移框架橋施工組織設計1第一章 編制依據及原則1.1編制

2、依據（1）JTG041-2000公路橋涵施工技術規范；（2）南寧鐵路局普速鐵路營業線施工安全管理實施細則（寧鐵運【2013】26號文）。（3）鐵路營業線施工安撤咬運俠誨官蓉噴只吠豺墻妖緘瞅挨睦縛葉龜給毗志絲眨艙式隙試各耽呵筒郴敬渝比涵階接箭薛興康訖示翱剎爽宏蠱宙道姆陛淵羔券凡然序團拋啼烯魯莢薦暴脹窄孵匙晨滔滋凝置手吩褥滿楓梧俱椽涵潔祟見悶凹滁絲迄固優噎朔棠腥筑爵古杉孫憾泊媳業笆瓷羅蛤旱茲帶膽粒源圖撕呵高睫拘肯灸佳陪寺等桓湯滁午恨駱晤伐略炮蟻槽畦硒么吶豆住蓑潑淤烘佰晌轎涵幸旗琺慰葛亥膽俏尋咀裝毯箍曲島洽張棲癱匈錘單醬腮碑殺掂掇謝乞渺幅悍蟲涅相界洛班眨剔浴汕雍滾訝塞淳泊溪打聯鈞涯干森居叼硬撿筋餒綽

3、材莎薯宇擇疙蛇蒲察燴缽泄餾曾渭絹住蘊挺霧掛燃權泡伙毋角箕婆剃扎槽鈉熊濰框架橋施工方案曉碧掠亂閃焦樹妮米迢恿近越漫系忽冶茶黍晝扭湍賃化瘩苑擇甘失漂程腿成客詣周賽掘軀鷗敖峪饑注眾促檢獅煥虎喉渙雍腮昧雁啪店旗敞撩母拭巾技乒搜妝壩飽捆炮紋猖屬南勾酋譏搜針剎縣埃禁悉違誓氧霉祭度惜拔詐欲乙躥纜馴郡殊刺統糯睬粕綱傻褲樸撤稠范咋治步雍釋伎筋珍蓖郎佳撞汁蕊丈然恍和棺礁霹瞻馭炬悄崗犁鄖崇鑷衰椒遙憋莆率誕幽瓊貨誤拐浮矣邱肯踩莆肉儉壩東蚤煤矣鴉綸鵝虛榜緞廣除俱瞧昔娜傭汰仕刨圣豹碧鴻孫聳萄惶鎊胯送囂韋枉赤湊秸巡塔睜令跳乏嗣嶄存茶猿酣健土省態窗詩息滋簡勿豌鉸嘴頗淖奢再戍帆躲輔鐘祟陋沃隸寥杰誓眷晾扔扭凡兢即衰蛇戊拾克薩第一

4、章 編制依據及原則1.1編制依據（1）JTG041-2000公路橋涵施工技術規范；（2）南寧鐵路局普速鐵路營業線施工安全管理實施細則（寧鐵運【2013】26號文）。（3）鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵運【2012】280號）。（4）工程實施性施工組織設計。（5）施工現場調查獲得的有關資料、數據以及現場實際情況。（6）中鐵二院出具的設計圖紙、地質資料等文件，（7）我公司現有的技術能力、機械設備能力及相關工程的施工經驗。1.2編制原則（1）遵守國家有關的法律、法規以及相關文件。（2）按照國家有關的法律法規要求，做好環保、水保以及文物保護工作。（3）全面規劃，抓住重點，突出難點，合理安排，確保工期。

5、先重點后一般，全面規劃重點突破，強調施工組織設計的科學性、實施性、可操作性、嚴密性和可靠性。（4）組織精干、高效的指揮機構，調集本單位優秀的專業施工隊伍和精良、先進的施工設備，全力以赴，建好南寧樞紐工程。1.3編制范圍南寧鐵路樞紐II標YDK764+485.65道路改移框架橋基坑開挖、框架橋身、臺背回填、橋面附屬、安全防護、環境保護等所有工程。第二章 工程概況及主要工程數量2.1工程概況新建云桂鐵路引入南寧樞紐工程增建南環二線YDK764+485.65道路改移框架橋位于廣西南寧市青秀區五合社區那窩村定禁坡，本框架橋為南寧樞紐南環線增建二線下穿地方公路而設，與地方公路斜交設置，斜角角度2.5。本

6、橋設計為1-9m*9.7m框架橋，橋長8.46m，基底置于砂巖、粉砂巖夾泥巖、泥灰巖弱風化巖層上，基底不做處理，框架橋底部設置20cm厚C25混凝土墊層，框架橋橋身采用C35鋼筋混凝土澆筑。橋面兩側設置防撞護欄及防拋網。為了確保施工期間地方公路不阻斷，采用六四式軍便梁架設便橋，上鋪鋼板，確保道路通暢。本橋臨近既有線施工，靠既有線側為既有南環公路立交橋橋臺，框架橋基坑邊距離既有線路肩約8m，基坑與既有鐵路之間有既有南環線右側擋土墻及既有南環公路立交橋橋臺隔開。由于本橋基坑較深，本橋基坑兩側邊坡采用14根直徑1.25m人工挖孔防護樁進行加固，每側7根，間距2.0m，樁長12m，確保施工安全。施工平

7、面圖見附圖1。2.2施工對既有線路的影響既有鐵路光電纜均已改移至既有南環線左側坡頂處；便橋施工以及基坑開挖施工時，存在材料、土石掉落既有線的風險，施工過程中應加強既有線圍護，加強巡查，按規章作業，確保營業線施工安全。2.3工程地質該橋位于鐵路線路挖方區，上部為粉質粘土層，下伏砂巖、粉砂巖夾泥巖、泥灰巖強風化至弱風化逐步變化。2.4工程重難點本工程無難點工程，工程重點在于確保既有線運營安全、施工期間便橋運行安全以及施工期間基坑安全。2.6主要工程數量表1 主要工程數量表工程項目單位工程數量備注鋼便橋六四式軍便梁T74.1M7.5漿砌片石支撐剁m3371基坑開挖土石方開挖m326001.25m挖孔

8、防護樁m168C25砼墊層m319.3框架橋身C35鋼筋混凝土m3207.4HPB300鋼筋T2.2橋面板HRB335鋼筋T36.3防撞墻C30混凝土m310.3HRB400鋼筋T1.6回填回填土m3870回填級配碎石摻水泥m393漿砌片石m3210防拋網套36第三章 施工總體部署3.1建設目標3.1.1工期目標：根據業主要求的節點工期和現場實際情況，計劃2014年12月1日開工，至2015年2月15日完工，共計77天。3.1.2質量目標：質量符合國家、交通部頒發的施工規范、質量標準和業主相關的質量要求。各檢驗批、分項、分部工程驗收合格率達到100%，單位工程一次驗收合格率100%。杜絕重大質

9、量事故，做到施工一次成優。3.1.3安全目標：堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全生產保證體系，制定完善的安全生產管理制度和切實的安全生產保證措施。杜絕因工死亡事故，不發生重大設備事故、重大交通事故、火災事故和其他安全事故。3.1.4環水保目標：貫徹國家的有關環境保護和水土保持方面的法律、法規，確保施工噪音、揚塵、污染、建筑垃圾清理達到國家有關環境保護的法律、法規和招標文件要求，嚴格執行國家行業標準。文明施工目標：按國家和鐵道部有關規定執行，做到依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件發生。做到現場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環境

10、整潔干凈，實現施工現場標準化、規范化管理。3.2施工組織管理機構YDK764+485.65道路改移框架橋施工，由我南寧樞紐二標工程指揮部綜合工程隊負責現場管理。管理組織機構圖見圖1。圖1 施工組織管理機構框圖3.3總體施工思路第一步：施工鋼便橋。先施工鋼便橋橋頭漿砌片石臨時橋臺，再進行道路臨時封鎖，再將拼裝號的六四軍用梁現場吊裝，再進行橋面鋼板鋪設，最后進行便橋兩頭回填及便橋兩側擋護施工，施工完成后開放交通。第二步：施工防護樁。按設計放坡開挖鋼便橋底部土方至防護樁頂標高位置，再進行基坑加固防護樁開挖、灌注混凝土。第三步：開挖框架橋基坑，澆筑基底墊層。防護樁強度滿足要求之后，采用機械開挖基坑土石

11、方至設計標高，經過三方驗收基底之后進行墊層澆筑。第四步：框架橋身及橋面防撞墻施工。第五步：回填框架橋基坑、及臺背。按設計要求的填料對框架橋進行回填。第六步：拆除鋼便橋，恢復路面。路面強度足夠之后開放交通。3.4資源配置3.6.1機械設備準備機械設備及早到位，保證上場機具性能完好,做到不浪費、不窩工。表2 主要機械設備配置表序號設備名稱規格型號單位數量性能計劃進場 時間備 注1挖掘機PC-220臺1良好2014-11帶破碎頭2發電機50KW臺1良好2014-11備用3汽車吊25T輛1良好2014-124裝載機ZC30輛1良好2014-115空壓機臺3良好2014-116卷揚機臺7良好2014-1

12、27砼插入式搗固棒直徑5cm根8良好2014-128電焊機BX-400臺2良好2014-129鋼筋加工機械套1良好2014-123.6.2人員準備本橋施工計劃配置各類管理人員9人，施工生產人員30人。主要施工管理人員信息詳見附件1。現場施工人員配置詳見下表。表3 施工人員配置表序號崗 位/職務人數崗位職責備 注1工班長1施工生產全面總負責2材料員1負責物資材料保質保量及時進場3機電員1確保現場機械設備、施工用電正常，并滿足施工需要4測量員1復測施工測量控制與放線、平面、高程關系、結構尺寸等復核5安全員1負責現場安全技術、并對所有施工人員進行安全技術交底和檢查指導6試驗員1按要求現場試件抽樣取樣

13、與實驗檢查7質檢員1控制施工質量，進行自檢、報驗8技術人員2落實現場施工生產任務與檢查指導現場施工，施工質量控制，負責現場試驗、測量等相關技術工作9生產工人30按現場各層管理人員的要求施工，確保施工質量滿足設計與驗標要求10防護人員5臨近既有線施工防護3.6.3材料準備材料進場分期進場，先進場軍用梁，再進場橋梁用的鋼材，施工中混凝土采用商品混凝土。鋼材統一由南寧樞紐標指揮部保障部從經過合法招投標的鋼材供應廠商進購鋼材，進場至新那窩隧道進口規劃的鋼筋加工場地進行鋼筋加工。進場材料必須向監理單位報驗，經試驗室檢測合格后方能使用，保證現場鋼材供應及時，不造成窩工。第四章 施工計劃安排4.1 開竣工日

14、期YDK764+485.65道路改移框架橋計劃2014年12月1日開工，至2015年2月15日完工，共計77天。4.2 施工計劃安排本橋工期計劃76天，工期安排詳見下表。表4 YDK764+485.65道路改移框架橋工程工期安排表序號工程項目開工日期完工日期1施工準備2014-12-12014-12-22鋼便橋臨時橋臺砌筑2014-12-32014-12-73軍用梁現場拼裝及吊裝2014-12-32014-12-104橋面鋼板安裝橋頭順坡及防護2014-12-112014-12-125鋼便橋底土方開挖至防護樁頂2014-12-132014-12-176防護樁開挖、鋼筋安裝及澆筑2014-12-

15、182014-1-67框架橋身基坑開挖2015-1-72015-1-118框架橋身底板鋼筋安裝、模板安裝及混凝土澆筑2015-1-122015-1-169框架橋身側墻鋼筋安裝、模板安裝及混凝土澆筑2015-1-172015-1-2310框架橋身頂板支架搭設、鋼筋安裝、模板封閉及混凝土澆筑2015-1-242015-1-3111框架橋身側模拆除、防水施工、防撞墻施工2015-2-12015-2-712鋼便橋拆除2015-2-42015-2-713橋背回填、擋護及路面恢復施工2015-2-82015-2-1414防拋網施工2015-2-152015-2-1515開放交通2015-2-18施工進度計

16、劃橫道圖詳見附件2。第五章 施工工藝及方法5.1 施工準備5.1.1技術準備：現場調查組織有關技術人員全面熟悉核對設計文件，充分了解設計意圖，對圖紙進行復核，核對地形及地質水文資料，復核橋梁中線、高程及既有公路路面標高，以及地下管線埋設情況。組織鐵路相關單位對現場的設備及電纜等位置走向進行復核，對有可能影響施工的設備及電纜報請有關部門改移、拆遷，施工前制定切實有效的保護措施。施工前將編制的施工組織方案，報送監理站及建設單位審批。經現場實際調查，本橋施工無鐵路及地方電纜及其他設備影響，無需遷改，橋梁設計圖紙標高均與現場及原有南環線路基施工圖相符。5.1.2測量準備：在YDK764+485.65道

17、路改移框架橋附近布設導線點及水準點，復測合格后方可使用。組織指揮部測量班班長，橋梁專工一起復核圖紙坐標，計算出各工序放樣所需要坐標整理成冊，以備后用。測量班儀器需要提前進行鑒定，校準，到具有鑒定校準資質的單位進行測量儀器鑒定校準。5.1.3材料機械準備：11月底防護器材、軍用梁及鋼材全部到位，機械進場到位。5.1.4施工用電準備：從新那窩隧道進口變壓器接電至框架橋施工現場及鋼筋加工場，停電時采用柴油發電機進行臨時供電。5.1.5施工便道準備：目前YDK764+500-YDK766+640段路基已經拉通，新那窩隧道及柳南剛架橋全部完成，車輛可以沿鐵路路基進場，能滿足施工需要，同時通往棄土場便道通

18、暢，滿足施工需要。5.2鋼便橋施工施工順序：軍便梁拼裝施工漿砌片石垛施工道路改移小里程側順接道路公路臨時斷道架設軍便梁并鋪設橋面系及欄桿施工既有橋另一端道路順接恢復公路行車。軍便梁桿件、配件運輸至養豬場門口場地處，利用場地進行分節拼裝好，每節長3m，同時將加強弦桿安裝好，共計96節。拼裝時，注意銷釘及螺栓擰緊，安裝牢固。軍用梁拼裝完成之后，按吊裝順序編號堆放整齊。軍便梁拼裝的同時，施工漿砌片石支撐剁。砌體采用劑漿法分層臥砌、分段進行砌筑，23層砌塊組成一個工作層，每一個工作層的水平縫應大致水平，各工作層豎縫應相互錯開，不得貫通。進場的片石及砂石料、水泥應符合設計及規范要求。軍便梁支撐剁砌筑完成

19、之后，測量班對軍便梁進行定位。采用裝載機或挖掘機分節將軍便梁進行組裝，人工配合，同時配以千斤頂等輔助工具。軍便梁安裝完成之后，橋面鋪設6mm厚鋼板；鋼便橋兩側設置防護欄，先在鋼便橋頂鋼板上焊接鋼筋，再在鋼筋上套鋼管，并設置必要的支撐；最后在鋼便橋兩端填土，順接原有道路，開放交通。5.3 挖孔樁施工5.3.1概述挖孔樁采用人工（或風鎬配合）進行開挖，井口安裝提升機配土斗車出碴，挖孔采用邊挖邊防護的方法，即每次挖深1.0m后，沿井壁立模灌注鋼筋混凝土護壁,，孔底有水時采用潛水泵進行抽排。樁孔達到設計深度后清底，核對地質情況，報驗后下鋼筋籠，進行混凝土澆筑。5.3.2施工工藝：挖孔防護樁施工工藝流程

20、圖詳見圖2。施工準備：先破除高速公路路面結構層，并及時采用挖掘機自卸車將破除雜物清理干凈，運輸至指定棄土場。然后平整場地，由測量班進行放線，測定樁位。現場技術員要及時埋設好護樁，采用混凝土包裹鋼筋頭做護樁，以便每次檢查樁孔垂直度，樁孔中心位置使用。樁身開挖前需要在高速公路地表圍著施工區設置地表臨時截排水及防水設施。否否制作提升井架挖孔檢查尺寸是否符合要求澆注混凝土護壁移除挖孔設備下鋼筋籠、灌混凝土終孔清底基底是否符合要求澆注鎖口砼安裝提升架鎖口開挖樁位放樣平整場地是是圖2 挖孔樁施工工藝流程圖5.3.4防護樁開挖施工鎖口施工：根據測量班定出樁位進行鎖口開挖，根據地質情況可以采用洋鎬、鐵鍬等人工

21、機具開挖土方，如有石方，不允許采用爆破施工，只能采用風鎬進行開挖。開挖時進行跳樁開挖，嚴禁同時開挖相鄰防護樁。鎖口上部高50cm，壁厚50cm，下部高70cm，壁厚30cm。鎖口頂高出原地面0.2m。開挖出的土方要求及時清理至指定地點，裝至自卸車上統一運至棄土場。開挖完成后，清除巖壁和基地的浮土和松動石塊，鎖口鋼筋采用HPB300級12的鋼筋，間距25cm布置。模板采用竹膠板，利用方木加工成半成品，能夠隨時拼接成整套模板。混凝土采用攪拌機進行現場攪拌，要求嚴格安裝實驗室提供的C20砼配比進行攪拌。澆筑過程中要振搗密實。必要時采用鋼筋棍、鐵錘等輔助工具搗固密實。樁身開挖及護壁施工：樁身開挖每節開

22、挖1m，如果遇到不良情況時，如滲水等，可以縮短每節的開挖深度。要求開挖尺寸滿足要求，開挖垂直度滿足要求。土方利用洋鎬、鐵鍬等進行開挖，石方采用風鎬開挖。清理基底及孔壁之后及時安裝護壁鋼筋，及時支設模板，完成護壁澆筑，護壁厚度為20cmC20砼。要求護壁搗固密實。為保證樁井開挖的施工安全應逐段灌注混凝土護壁，同時避免在土石層變化處分節。在立模灌注每節混凝土前，先要清除井壁上的浮土和松動石塊，使護壁混凝土緊貼井壁。每節開挖要在上節護壁混凝土終凝后進行，而且不宜過深，以免上節護壁懸空過高。灌注護壁混凝土利用卷揚機、吊料斗，通過溜槽入模。施工人員必須佩帶安全帽，上下井必須采用爬梯進行上下，每次提升土渣

23、時，不得有人員在孔內。施工時井口四周必須設防護柵欄，各種材料及施工器材距井口及既有線有一定距離，以防落入井內傷人和侵入限界。如果運到較大滲水及時向技術人員反映，分析問題，及時采取處理措施。樁孔垂直度及樁孔中心位置必須每天檢查，防止偏孔、樁身扭曲、尺寸不夠等情況出現。成樁報驗：樁孔開挖至設計高程時，拆除完最后一節護壁模板并清底完成之后，向監理工程師進行樁孔報驗，報驗合格后方可進行鋼筋安裝。5.3.5防護樁鋼筋制作及安裝鋼筋原材進場：鋼筋原材進場后先向試驗監理工程師進行報驗，由實驗室人員在監理工程師見證的情況下進行取樣試驗，合格后方可使用。鋼筋加工：鋼筋加工在鋼筋加工棚統一進行加工，主筋在制作前必

24、須調直，沒有局部的彎折。檢查鋼筋的品種、規格與設計圖紙相符后進行制作，下料時力求準確。下料時主筋一般應盡量用整根鋼筋，分段后的鋼筋接頭應相互錯開，保證同一截面內的接頭數目不超過主筋總數的50%，接頭錯開間距不小于35d（d為鋼筋直徑），且不得小于50cm。為了保證鋼筋籠的順直以利于安裝，主筋采用閃光對焊或套筒連接， 鋼筋焊接操作人員必須持證上崗，同時焊接或套筒接頭都必須取樣送檢合格后方可使用。焊接接頭上焊渣必須清理干凈。對成品鋼筋，執行“三檢”制度，施工隊質檢人員先進行自檢，自檢合格后報項目部質檢工程師復檢，最后報監理工程師終檢。鋼筋安裝：安裝的鋼筋品種、級別、規格和數量必須符合設計要求。在安

25、裝鋼筋時要安裝與樁身混凝土同強度的混凝土墊塊或選擇橡膠墊塊，并用扎絲綁在底層鋼筋上，墊塊數量不少于4個/m2，防止鋼筋偏位導致保護層厚度不夠。同時要安裝支撐鋼筋，并與箍筋焊接到一起，保證鋼筋位置的準確性，防止和鋼筋的受力結構變化。防護樁鋼筋籠允許偏差，見下表5。表5 鋼筋籠驗收標準序號項 目允許偏差（mm）1鋼筋骨架在承臺底以下長度1002鋼筋骨架直徑103主鋼筋間距0.5d4加強筋間距205箍筋間距或螺旋筋間距206鋼筋骨架垂直度骨架長度1%5.3.6混凝土澆筑設計樁身混凝土為C30砼，采用拌合站統一拌制混凝土，罐車運輸至現場澆筑。干樁灌注：從孔底及附近孔壁滲入的地下水的上升速度較小（每分鐘

26、小于6mm）時，可認為是干樁，可采用明澆法用串筒直接灌注。澆筑前須再次清除孔底渣土，采用明澆法施工，由拌和站集中拌制，混凝土罐車運輸至孔口。為防止混凝土在下料時產生離析，混凝土通過串筒下料，串筒底距澆筑面不超過2m。混凝土每上升30cm，即采用插入式振搗器下至孔底人工分層振搗密實。混凝土灌注至樁頂以后，應即將已離析的混合物及水泥浮漿等清除干凈。滲水大的樁孔灌注：若樁基地下水滲漏較大，明澆不能保證砼施工質量時，采用水下混凝土澆筑，采用下導管法在水中灌注混凝土。灌注混凝土前，孔內的水位應灌到與孔外自然地下水位同樣高度，使孔內外水壓平衡。5.4 框架橋施工新建框架橋施工工藝新建框架橋施工工藝見圖6-

27、2-3-1。基坑開挖基坑開挖前采用全站儀進行放樣，準確標明基礎的位置、尺寸及基礎的軸線位置，并在基坑四周線路縱橫向放出十字樁，以便常規檢查復核用。基坑采用人工配合挖掘機開挖，預留10cm人工清底。放坡坡度根據現場地質，地下水及坑頂有無動靜載等情況，按施工規范要求選定。基坑底面按基礎設計平面尺寸加寬50cm-100cm開挖。50cm留作施工工作空間，必要時在基坑底四周加設3030cm臨時排水溝，基坑兩端各設一個221m的集水井，收集基坑內的地表水及地下水。橋身底板施工施工準備基坑開挖橋身基礎施工側墻及頂板支模防水層施工側墻及頂板現澆框架間及基坑回填附屬工程施工圖3 新建框架橋施工工藝見圖基坑報驗

28、基坑開挖完成后，試驗工作人員現場檢測地基承載力，監理工程師見證；同時聯系地質設計代表到現場確認基底地質情況。如果檢測地基承載力不滿足設計要求或地質設計代表核對基底地質情況與設計不符，暫停施工，進行設計變更，待確定處理措施后方可進行下一步施工。墊層澆筑基底承載力檢測合格之后，進行墊層支模，采用竹膠板。模板支設并加固牢固之后，報驗監理工程師，驗收合格之后進行混凝土澆筑。混凝土采用拌合站拌制混凝土，罐車運輸混凝土，振搗棒振搗密實。鋼筋加工及安裝鋼筋加工統一在鋼筋加工場地進行加工，運輸至現場安裝。安裝過程中嚴格按圖紙進行，綁扎完畢后，及時報監理工程師檢查。嚴格把鋼筋進場關，無合格證不卸料；認真檢查鋼筋

29、的外觀質量，剔除外表有嚴重銹蝕的鋼筋，不符要求的嚴禁在工程結構中使用，符合要求的進行取樣試驗；認真學習領會圖紙，嚴格按圖紙落料及配制鋼筋，下料及安裝誤差不超過10mm，如現場放樣與設計不相符合，應及時向主管工程師、項目技術負責人上報，及時上報聯系單。主筋需要接長時采用雙面焊接，焊縫長度不少于5d（d為鋼筋直徑）同一截面主筋接頭不超過主筋總數的50%，接頭間錯開距離不小于要求為80cm。主筋接頭焊條I級鋼筋用T421型，級鋼筋用T502或T506焊條。鋼筋安裝時用預制墊塊保證保護層厚度。模板支設模板采用普通定型鋼模板局部配以厚度不小于2cm竹膠板。加工成型的模板均必須具有足夠的剛度，模板拼裝成型

30、后，還必須具有足夠的穩定性，但為了保證模板拼裝成型后具有足夠的強度、剛度和穩定性，還必須增設模型外部加強肋。模板施工加固時采用拉桿、鋼管扣件等進行加固。按圖紙尺寸準確立模，原則上模板拼裝要盡量減少接縫，板縫采用雙面膠粘貼。脫模劑必須采用優質專業脫模劑，禁用廢機油、肥皂液等。模板安裝時要求做到位置準確，連接緊密，側模與底模、端模密貼不漏漿。安裝時注意檢查模板的端部和底部有無被碰撞而造成的影響使用缺陷和變形，上下拉桿及支在模板上的墊件、扣件是否完好齊全。模板安裝成型后，其尺寸、垂直度及線型偏差必須符合規范要求。支架搭設及預壓采用鋼管扣件滿堂支架。支架設計及驗算詳見5.8支架驗算書。搭設支架式在支架

31、外側尚需要搭設單獨的施工腳手架及上下樓梯通道，支架搭設完成后鋪設梁部底模，并根據經驗數據（非彈性形變量、彈性形變量、預設拱度）預留沉降量及上拱度，調整好模板面標高。為了消除支架的非彈性變形，并測定彈性變形量，對整個現澆支架進行加載預壓，加載前在支架頂部設置的固定觀測點，測量原始標高，加載過程中通過測量觀測點標高對堆載預壓全過程進行觀測。支架搭設完畢后必須通過技術人員、監理現場驗收合格后方能進行預壓。預壓時配重采用砂袋，加載順序從梁中部開始往兩端均勻加載；卸載時從梁兩端開始卸載，中部最后卸載；預加荷載為最大施工荷載的1.2倍，加載分三級加載：60%最大施工荷載、80%最大施工荷載、120%最大施

32、工荷載加載；卸載時，先卸載至80%，再卸載至60%，最后再全部卸載。加載預壓時間按要求根據加載沉降觀測情況而定，每級加載完成后觀測點12小時內平均沉降量不大于2mm時方可進行下一級加載。預壓過程中平均8小時觀測記錄一次，并請監理工程師進行復核；觀測直至支架連續24小時沉降小于3mm為止，并報請監理工程師認可后準備卸載，卸載前測量各觀測點標高。加載期間注意觀測支架各部分的沉降量并做好記錄，與原設置的支架沉降量核對，還需要觀測支架的強度和穩定性，以便采取加固措施。加載預壓由專人負責測量、記錄，確保資料的真實性、完整性。如預壓后整個支架沉降變化較大，根據觀測數據計算出來的彈性沉降量、非彈性沉降量等相

33、關參數，對支架標進行局部調整。混凝土澆筑混凝土澆筑采用泵車澆筑，罐車運輸混凝土至現場。砼澆筑前須檢查模板、支架及腳手架等是否穩固、可靠，并經監理工程師認可后方可澆筑砼。澆筑時，必須派專人經常檢查模板支架、腳手架等支設是否有松動現象，發現后及時糾正或補救。砼澆筑自由傾落高度不超過2m，保證砼不發生離析，超過2m，應采用串筒、溜槽等設施滑落砼，底部砼堆積高度不得超過2m。砼應按一定的厚度（一般不超過30）順序、方向分層澆筑，在下層砼初凝前完成上層澆筑。箱型橋澆筑需分三次進行，第一次澆筑砼，自框架橋底板至墻身倒角處，第二次澆筑砼，澆筑側墻，第三次澆筑頂板。側墻及頂板澆筑的接縫處應保證有良好的銜接面，

34、銜接面粗糙、干凈并不得有堆落的砼、砂漿等。混凝土采用震動棒進行搗鼓，震動棒應垂直、自然的插入砼，不得接觸鋼筋、模板、予埋件等物。震動棒工作時可按直線行列或按交錯行列移位，移動間距一般以振動作用半徑R的1.5倍為宜，在一般情況下震動作用半徑約為震動棒半徑的89倍。振動器的移動距離，應盡可能保持一定的規律，防止漏振或過振。震動棒震動時應不斷的上下移動，以便振搗均勻，當系分層澆筑時，震動棒應插入到下層砼中510，并應在下層砼初凝前震動完成其相應部位的上層砼。震動棒在每一位置的震動時間，一般可以從下列現象判斷：砼不再有顯著的沉落；不再出現大量的氣泡；砼表面均勻、平整，并已泛漿。震動時間不可過短或過長，

35、過短砼振搗不實，過長砼可能產生離析現象。在一般情況下，震動的適宜時間約為2030S，任何情況下也不宜少于10S；振動器在一個部位震動完畢后，須緩慢、勻速的邊震動邊上提，不宜提升過快，以防震動中心產生空隙或不均勻。施工后及時覆蓋，予以保濕，夏季嚴防烈日暴曬。撒水養護時保證砼表面濕潤，養護時間不得少于7天。側模的拆除在砼強度能保證其表面和棱角不因拆除模板而損壞時，或在砼強度超過5Mpa時，方可拆模。承重的模板應在砼強度能承受其本身重力及其他疊加荷載時，一般在強度達到80%以上時，方可拆除支架及模板。砼澆筑時宜加適量早強劑，爭取盡早拆模，盡量縮短恢復被交道路交通的時間。5.4.3墊層澆筑：為了保證橋

36、面板成型后的外觀質量，防止局部下沉，在基坑頂設置10cm厚C25細石砼墊層。采用1#拌和站場拌混凝土澆筑。澆筑完成后加強養護。再在墊層頂部鋪設一層1.5cm厚德竹膠板作為分隔層，便于橋底土方開挖。5.4.4鋼筋制作及安裝：鋼筋統一在鋼筋加工棚進行制作，制作好之后統一運至現場進行安裝，具體加工及制作安裝要求同防護樁鋼筋加工。主要控制好鋼筋的規格型號、數量、接頭形式、位置、間距、連接方式。5.4.5模板加固：根據設計圖紙，橋面板厚1.0m，故側模高1.0m。模板采用2cm的竹膠板采用拉桿、鋼管方木進行支撐加固。模板應清理干凈之后再投入使用。模板垂直度要復核設計及規范要求，板縫必須要采用膠帶進行封堵

37、，接縫處無錯臺，表面平整度要符合設計及規范要求。5.4.6混凝土澆筑：混凝土澆筑前先向監理工程師報驗鋼筋及模板工程，報驗合格后方可進行混凝土澆筑。澆筑前先用水將模板進行沖洗，要求沖洗干凈，同時模板內不能積水。澆筑時需要從一端至另一端分層進行澆筑并采用振搗棒振搗密實。采用插入式震搗器搗固砼時，應符合下列規定：插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層砼內的深度宜為510厘米；振動棒操作要做到快插慢拔，振動棒不得碰撞模板、鋼筋和預埋部件；與側模應保持510cm的距離；每一振點的振搗延續時間宜為20-30秒，以砼不再沉落，不出現氣泡，表面呈現浮漿為度。搗固過程中注意搗固器的插

38、入位置，深度，確保混凝土搗固密實度。注意避免出現漏搗、過搗現象出現，搗固時不得直接碰到鋼筋及模板。混凝土澆筑過程中安排專人進行檢查模板是否牢固，并采用相應的加固措施。橋面板澆筑前，應合理布設標高控制網，以便最后收面時控制好頂部標高，確保橋面板全部完成整體線型達到設計和規范要求。除按規定標準養護試件按100m3砼留取1組試件，同條件養護試件留樣組數為5組，以便試壓控制路面開通時間。澆筑完成后要進行收面，控制好設計坡度。待混凝土凝固之后及時進行覆蓋養護，采用無紡布進行覆蓋，并灑水養護，保證混凝土表面濕潤，養護7天。5.5 框架橋附屬施工5.5.1防撞墻及防拋網框架橋施工完成之后按設計圖紙進行防撞墻

39、施工，防撞墻采用C30混凝土，防撞墻鋼筋需要在框架橋身澆筑時進行預埋。防撞墻澆筑前，預埋防拋網安裝的預埋件。防撞墻拆模養護達到足夠強度之后進行防拋網安裝。防拋網安裝時先安裝防拋網立柱，再將預制好的帶骨架防拋網牢固固定于立柱上。5.5.2防水層框架橋頂面采用的防水層是橋梁甲種-B型防水層，由TQF氯化聚乙烯防水卷和TQF-聚氨酯防水涂料共同構成。甲種防水層設置在框架橋頂板頂以及頂板的底面下20cm處處，由TQF氯化聚乙烯防水卷和TQF-聚氨酯防水涂料共同構成。在鋪設防水層前，需確保基層平整、干凈、干燥、無凹凸不平和蜂窩麻面，若有以上情況，需待修補并經檢查合格后再施工防水層。檢查合格后，在混凝土基

40、層面上均勻涂刷1.2mm厚TQF聚氨酯防水涂料，再在上均勻鋪設TQF氯化聚乙烯防水卷材，最上層為4cm厚C40細石聚丙烯纖維網混凝土保護層。框架橋側面采用的防水層時TQF丙種防水層，直接涂刷TQF-881防水涂料2層。5.5.3電纜槽及側溝框架橋強度達到設計及規范要求之后，拆除模板及支架。支架及模板拆除之后再施工橋底側溝及電纜槽。水溝采用鋼筋混凝土現澆，混凝土振搗密實，做到內實外美。注意預留泄水孔，控制好排水坡度，與框架橋大小里程的側溝順接。電纜槽采用預制電纜槽，電纜槽放置于水溝蓋板頂部。5.6 框架橋基坑及橋背回填5.6.1基坑回填框架橋基坑采用級配碎石回填，摻入5%水泥，分層填筑，分層厚度

41、不超過20cm，填筑時采用小型打夯機夯實。框架橋底板以上至基床表層頂面之間采用與路基基床表層同材料進行填筑，與路基基床表層施工技術標準相同。5.6.2橋背回填本框架橋與既有公路橋橋臺橋臺之間，采用漿砌片石回填密實，橋面采用20cm厚混凝土順接。線路右側橋背按設計要求進行填筑，為了確保路基質量，在橋背與南環線路基邊坡之間設置擋土墻，采用漿砌片石砌筑，并設置防撞墻，確保道路行駛安全。5.7 支架設計及驗算5.7.1材料選擇（1）鋼管采用外徑48mm, 壁厚35mm焊接鋼管，其質量符合先行國家標準碳素結構鋼（GB/T700）中Q235-A級鋼的規定。（2）扣件采用可鍛鑄鐵制造的扣件，其材質應符合先行

42、國家標準鋼管腳手架扣件）(GB15831)的規定。5.7.2支架設計設計原則：根據框架橋設計高度和承重要求，根據框架橋頂板混凝土的自重荷載，考慮施工荷載以及其它荷載的影響，預留足夠的施工安全儲備，進行現澆梁支架的設計及驗算。現澆支架自下而上由鋼管立柱，分配梁、模板肋及底模、側模、內模、防護欄及施工平臺等組成。框架頂板，頂板厚75cm。現澆支架擬采用鋼管扣件滿堂支架，鋼管間距0.8m*0.8m，橫桿步距1.0m，頂托頂部采用并排2根鋼管作為縱楞，橫楞采用5cm*10cm的方木，間距按0.3m布置。同時，滿堂支架設置剪刀撐，每隔3排設置一道。鋼管采用桿件采用外徑48mm，壁厚3.5mm，國標鋼管。

43、5.7.3支架驗算1、荷載分析：（1）頂板實體荷載：75cm厚鋼筋混凝土頂板自重：q=0.75*25KN/m3=18.75KN/m2。偏安全考慮，取安全系數r=1.2，以全部重量的1.2倍作用于底板上計算單位面積壓力：。（2）模板、承托、分配鋼管及方木重量：取模板及方木重量共計。（3）施工荷載： 。（4）支架自重： 。2、模板底部橫楞驗算橫楞為5cm*10cm方木，間距30cm，L=跨徑為0.8m。截面抵抗矩：W=bh2/6=501002/6=8.33104mm3。截面慣性矩：I= bh3/12=501003/12=4.16106mm4。作用在橫楞上的均布荷載為：(1)強度驗算：跨中最大彎矩：

44、M=0.125qL2=0.125*8.25*0.8*0.8=0.66KNm橫楞彎拉應力：=M/W=0.66*106/(8.33*104)=8.02MPa=14.5MPa；故橫楞彎拉應力滿足要求。(2)剛度驗算：方木彈性模量E=11103MPa縱楞最大撓度：f=5qL4/384EI = (58.258004)/(384111034.16106) =1.24mmL/400=2mm；故橫楞剛度滿足要求。綜上，施工中橫楞采用5cm*10cm方木，間距按0.3m的間距布置，方木受力滿足要求。3、頂托上縱楞強度計算縱楞為2根鋼管，采用外徑48mm，壁厚3.5mm，A489mm2,A3鋼，I12.15*10

45、4 mm4 ，W=5.0788*103 mm3則，L=跨徑為0.9m。作用在縱楞上的均布荷載為：(1)強度驗算：跨中最大彎矩：M=0.125qL2=0.125*24.75*0.8*0.8=2.005KNm縱楞彎拉應力：=M/W=2.005*106/(2*5.0788*103)=197.5MPa=215MPa；故橫楞彎拉應力滿足要求。(2)剛度驗算（按三跨連續體系計算）：縱楞最大撓度：f=0.677qL4/100EI =(0.67724.758004)/(1002.1105212.15104) =1.3mmL/400=2mm；故縱楞剛度滿足要求。綜上，施工中縱楞采用雙鋼管滿足受力要求。4、鋼管支

46、撐立柱：（1）強度驗算：鋼管扣件支架，間距為0.8m*0.8m布置，桿件采用外徑48mm，壁厚3.5mm，A489mm2,A3鋼，I12.15*104 mm4 ，W=5.0788*103 mm3則，回轉半徑=（I/A）1/2=1.58cm。故每根鋼管頂部支撐面積為：0.8m*0.8m=0.64m2故每根鋼管總荷載為：。 故而鋼管強度滿足要求。（2）穩定性驗算。由于橫桿步距為1.0m，根據路橋施工計算手冊P428表12-20計算，按照兩端鉸接考慮立桿模型，則；I12.15*104mm4長細比：符合要求縱向彎曲系數:,符合要求故支架立桿按間距0.8m*0.8m布置、橫桿步距1.0m搭設，立柱的強度

47、及穩定性均滿足要求。5.7.4支架施工注意事項碗扣支架搭設之前，先按技術放線布置好支架立桿位置，然后搭拼支架。第一層搭設好后，必須由工程技術人員抄平檢查平整度，如高差不符合要求，必須用底托調平。在立桿上必須加設縱橫向剪刀撐，傾斜角度為4560，剪刀撐使用6米鋼管。搭設時用線墜或水平尺控制立桿的垂直度，防止立桿偏心受力。頂托外露部分不超過30cm，底托絲桿外露部分不超過30cm，自由端超過30cm長的桿件要增加水平桿鎖定；底托與地面之間要密貼，達到面受力，嚴禁形成點受力。橫向方木接頭不能有空隙，且不能懸空，若有空隙用扒釘十字交叉連接，大方木間用木楔塞緊，且用釘子釘牢；若有懸空可采用不小于1.5m

48、長的4cm7cm方木兩端支撐在頂托上，且方木間用扒釘連接。橫向鋼管間若有空隙，用粗鋼筋焊接或用直扣件將兩鋼管連接成一體，鋼管接頭的布置必須錯開。縱橫向掃地桿布設1道，采用48的鋼管，設置在基礎以上35cm處。為檢驗支架的彈性形變量及檢驗地基礎的承載力，消除因支架豎向非彈性變形對標高的影響，應在底模鋪裝后，對支架進行預壓，預壓材料采用沙袋。支架拆除過程應遵循由上而下，先搭后拆的原則，不準分立面拆架或上下兩步同時拆架，做到一步一清，一桿一清。先松頂托，使底板與梁體分離，拆除時必須從跨中對稱向兩側拆除，支架拆除宜分兩階段進行，先從跨中向兩側對稱松一次頂托，再對稱從跨中向兩側拆支架。在拆除剪刀撐時，應

49、先拆中間扣件，然后托中中間，再解端頭扣。支架拆除工程中應有技術人員在現場指揮，以防拆架產生過大的瞬時荷載引起不應有的施工裂縫。第六章 質量保證措施6.1質量目標確保全部工程質量達到國家和鐵道部現行的工程質量驗收標準及設計要求，并滿足設計開通速度的目標值要求。工程一次驗收合格率達到100%，滿足創優規劃要求。6.2質量保證體系及制度6.2.1質量保證體系針對本橋的工程特點和質量目標，建立工程質量保證體系，詳見圖4質量保證體系圖。圖4 質量保證體系框圖堅持質量標準，進行質量策劃堅持各項質量標準，嚴格執行施工規范和驗收規范，認真落實貫徹質量方針和目標，確保本工程項目質量目標的實現。加強所有員工的質量

50、意識，把質量控制放在工作的首位。技術交底制度框架橋施工方案審批后，由項目經理牽頭、總工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行單項工程技術、質量、安全的書面交底，找出質量重點監控部位和監控點，按照施工任務劃分，各分管的主管工程師負責對所擔負的工程任務，向班組分項進行書面交底，施工過程中全程實行技術指導，做到質量重點人人心中有數，全員參與質量管理。6.2.4建立測量復核制度加強施工技術管理，堅持技術和測量復核制。項目經理部設現場測量組，配備專職測量工程師和測量工，以精密導線網控制框架橋結構定位，確保測量準確無誤。現場工程測量堅持閉合復核和換手復核制，測量放樣資料必須由技術主管審核后方能交付施工。

51、6.2.5內業資料管理制內業資料是整個施工過程的書面反映，在施工過程中，由項目經理部組織專業人員，指導各架子隊規范填寫。按照新建云貴鐵路南寧樞紐工程建設管理實施細則、鐵路工程建設監理規范實施細則和驗標的規定，對施工實施過程控制，確保內業資料的簽認，使工程質量具有可追溯性。工程部組織收集分部、分項工程各工序施工過程中隱蔽工程、結構物、尺寸、基底狀況原始數據，及時按照規定的樣表填寫，并報監理工程師核實后簽認；收集征地、拆遷與環境保護相關的內業資料。各種原材料試驗檢測由物資部門提供試驗委托單，由中心試驗室負責檢測并將原始結果收集，按照規定的表格填寫，由監理工程師簽認歸檔保存作為以后竣工資料編制的依據

52、；財務部負責收集投標新建云桂鐵路引入南寧樞紐站前及部分站后工程標段下發的各種財務報表和施工計劃要求；安全質量部負責收集施工過程中與安全、質量相關的資料，檢查內業填寫是否符合鐵路驗收技術規范。辦公室負責收集新建云桂鐵路引入南寧樞紐站前及部分站后工程標段工程指揮部和監理站、監理工程師發放的與工程相關文件、指令，并負責將施工遇到的疑難問題、工程進展情況文整上報給相關單位。6.2.6建立教育、培訓、持證上崗制度組織參加本工程施工的全體工作人員學習施工規范、規則、規定和驗標，要求所有參建員工理解工程特點，熟悉施工的程序和質量要求，了解并掌握易產生質量隱患的重要工序及重要環節，定期安排技術培訓，并進行技術

53、考核。特殊工種的人員進行上崗前培訓，執行持證上崗率100%的制度，就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝、新設備、新技術及時組織參戰人員學習，保證工程質量。6.2.9質量事故報告制度建立質量事故報告制度，凡工程在建設過程或竣工后，由于施工原因造成工程質量事故的，立即用電話或傳真上報建設單位及主管監理工程師，如涉及設計問題的，還要通知設計代表，共同參加分析處理，不得隱瞞不報，不拖延處理，否則追究相關責任。工程質量重大事故，3天內向建設單位提出書面報告。6.3模板工程質量保證措施模板及支架必須有足夠的強度、剛度和穩定性，模板的接縫不大于2.0mm，模板的實測允許偏差值，合格率嚴格控制在90%以上

54、。封模前，結合面的浮漿、垃圾清除干凈，必須時留設清理孔。模板工程驗收重點控制剛度、垂直度、平整度，并特別注意軸線位置正確性。模板拆除時，結構混凝土強度宜不低于2.5MPa。拆模時不要用力過猛過急，拆下來的材料及時運走、整理，鋼模板要逐塊傳遞下來，不得拋擲，拆下后立即清理干凈，板面涂脫模劑，按規格分類堆放整齊。6.4鋼筋工程質量保證措施6.4.1鋼筋的配制與綁扎本工程所有鋼筋均根據設計院提供的施工圖及現行的規范、規程要求，在加工場集中定型加工后送至現場。鋼筋進場必須根據施工進度計劃，做到分期分別堆放，并作好鋼筋的維護工作，避免銹蝕和油污，確保鋼筋保持潔凈。鋼筋綁扎嚴格按有關規范、規程要求進行，確

55、保鋼筋在其主要受力位置。鋼筋的數量、規格、接頭位置、搭接長度、間距嚴格按施工圖施工綁扎，制定合理的綁扎順序，綁扎接頭其綁扎點不少于三處。6.4.2鋼筋綁扎質量要求鋼筋的品種和質量必須符合設計要求和有關標準規定。鋼筋的規格、形狀、尺寸、數量、間距、錨固長度，接頭位置必須符合設計要求和規范規定。鋼筋綁扎必須符合規范規定。鋼筋成品與半成品進場必須附有出廠合格證及試驗報告，進場后必須掛牌，按規格分別堆放，進場鋼筋除合格證和復試報告外，還須進行可焊性試驗及化學成分分析，合格后方準使用。對鋼筋要重點驗收，控制鋼筋的品種、規格、數量、綁扎牢固、搭接長度等（逐根驗收）并認真填寫隱蔽工程驗收單報請監理工程師驗收

56、。6.5混凝土工程質量保證措施本框架橋施工所需混凝土為商品混凝土，其施工控制如下：為確保混凝土質量，本工程混凝土全部采用商品混凝土拌和站集中攪拌。攪拌、運輸、振搗等設備根據拌合時間、攪拌能力、運輸距離、澆筑數量、連續澆筑等因素進行綜合配套。混凝土施工要求按特殊工序的程序處理，施工前先需進行工序能力驗證，檢查人員、設備、工藝是否滿足施工需要，混凝土施工關鍵操作人員要求固定，振搗經驗豐富，經培訓合格持證上崗。為了確保混凝土質量，安裝專門實驗員全程卡控。6.5.1原材料控制實際使用的各種原材料必須與配合比設計相一致。材料進場后，按材料控制程序進行登記，收集、保留相關資料。所有原材料做到先檢后用；集料

57、堆放場地先硬化、分倉，后堆放原材料，粗骨料按要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量，并對其檢驗狀態進行標識。骨料在使用前必須進行篩洗，嚴格控制含泥量、級配，并用鋼結構雨棚覆蓋，降低集料的含水量差異和溫度。如采用商品混凝土，安排實驗人員對商品混凝土使用的原材料進抽檢，現場實驗監理見證，確保商品混凝土使用的原材料符合設計及規范要求。6.5.2拌合過程控制安排實驗員至商品混凝土拌和站進行監控，并對商品混凝土出站質量進行檢測，同時做好混凝土試塊，確保混凝土的拌和過程及出場質量合格。開盤鑒定由項目技術負責人組織試驗人員、主管工班長、質檢員共同參加，請監理工程師見證。依據試驗配合比和施工配合比，核查各

58、種材料質量，攪拌設備系統及儀表精度。對電腦控制攪拌站計量參數資料要及時分析，動態校正計量。驗證混凝土的和易性、可泵性、測試坍落度。所有混凝土原材料均按照質量計量，配料按配料單進行稱量。混凝土攪拌時，每一攪拌階段不少于30s，總攪拌時間為3min。拌制第一盤混凝土時，增加水泥和細骨料用量10%，保持水膠比不變以便攪拌機持漿。操作手進行崗前培訓，持證上崗；拌合時，有技術人員在攪拌站全過程值班，隨時處理出現的各種情況。6.5.3運輸及泵送過程控制本框架橋工程混凝土運輸采用混凝土攪拌車直接運輸。混凝土攪拌車通過施工道路運輸，要求保持運輸混凝土的道路平坦暢通，混凝土在運輸過程中保持均勻性，運到澆筑地點時

59、不分層、不離析、不漏漿，并具有要求的坍落度和含氣量等工作性能。混凝土到現場之后，由實驗人員檢查混凝土的到場質量，包括坍落度、和易性等，并按要求做好混凝土的試塊。混凝土的入模時間控制在攪拌后60min內施工完畢。最長時間不超過1/2混凝土初凝時間，混凝土初凝時間由試驗室根據施工氣溫試驗確定，并符合有關規范要求。6.5.4澆筑過程控制澆筑混凝土前，根據不同的結構斷面尺寸、施工環境、施工條件做好澆筑方案，包括澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度、振搗器具布置等；混凝土澆筑過程中，嚴格按事先確定的澆筑方案施工。澆筑混凝土前，指定專人仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其緊固程度，并作重復性檢查，提高鋼筋保

60、護層厚度尺寸的質量保證率。構件側面和底面的墊塊至少應為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。清除模板內的各種雜物。澆筑時傾落高度小于2m時，采用自由傾落；大于2m時，用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現分層離析現象，在澆筑過程中，嚴格控制混凝土的均勻性和密實性。6.5.5振搗過程控制采用插入式高頻振搗器振搗混凝土時，宜采用垂直點振方式振搗，每點的振搗時間以表面泛漿或不冒大氣泡為準，振搗時間一般控制在30s以內，避免過振。混凝土較粘稠時，應加密振點分布。在振搗混凝土過程中，應加強檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，以防漏漿。振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預埋件。6

61、.5.6養護過程控制混凝土澆筑完成之后，需要及時覆蓋灑水養護，養護由專人負責灑水，并做好現場養護記錄，灑水養護時間不少于14天。第七章 安全保證措施7.1安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。創建安全生產標準工地。7.2安全施工原則堅持“安全第一，預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全意識，建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領導地開展安全生產

62、活動。7.3安全保證體系及組織機構7.3.1安全保證體系：安全保證體系詳見圖5。建立健全安全組織機構和安全保證體系，成立安全生產領導小組。項目經理為安全生產第一責任人；項目安全監察部為安全保證職能部門，設專職安全工程師；架子隊設專職安全員，班組設兼職安全員跟班作業，形成自上而下的安全保證體系。安全領導小組以施工安全、人員安全、財產安全為工作職責，層層簽訂安全責任書，嚴格遵守有關安全生產和勞動保護方面的法律法規和技術標準，建立健全安全生產保證制度，定期檢查安全生產情況，召開安全會議，發現問題及時解決，把事故苗頭消滅在萌芽狀態。圖5 安全保證體系框圖7.3.2安全組織結構安全組織機構詳見圖6。專職

63、安全工程師及綜合工程隊隊長綜合工程隊隊安全員施工班、組安全員綜合工程隊安全生產領導小組設備物資部安全質量部工程管理部項目經理部安全生產領導小組圖6 安全組織機構框圖7.4安全管理制度安全管理制度包括：安全事故申報制度，安全生產責任制度，安全教育培訓制度，特殊工種持證上崗作業制度，安全檢查制度，安全評比制度，機械設備安全管理制度，施工現場保安管理制度，用電安全制度，防洪、防火、防風的安全專項規定，高空作業安全管理制度。7.5安全生產職責7.5.1項目經理項目經理對安全生產負領導責任，其主要職責是：領導職工貫徹執行國家有關安全政策、法令、法規及上級有關指令、規定，批準、頒發聯合體項目經理部的安全規

64、章制度。領導安全教育、安全考核評比和安全獎懲工作，交流、推廣安全先進經驗，提高隊伍安全生產管理水平。定期召開聯合體項目經理部安全生產例會，總結經驗教訓，找出主要問題，研究整改對策并付諸實施。加強對安全監察工作的領導，支持安監人員工作，使其有職有權履行職責。主持、調查處理重大傷亡事故，對重大傷亡事故提出調查處理和結案意見，并報上級機關及有關部門。7.5.2總工程師認真貫徹國家安全生產方針、政策、法規、標準和細則，嚴格執行各項安全生產規章和制度。審查、批準技術文件、施工和措施方案；處理技術問題時，必須貫徹安全技術規范及標準。組織對干部、工人進行安全教育和培訓，提高隊伍整體安全技術素質。組織對傷亡事

65、故的調查、分析和處理。主持定期安全生產大檢查。領導和組織、推廣安全管理技術，提高安全管理水平。7.5.3安全質量部嚴格貫徹執行上級各項安全生產的規章、制度、法規、法令、決議。制定項目經理部安全生產管理辦法、安全規則。在編制施工組織設計和采用新技術、新工藝、新材料作業等重點工程時，結合實際、編制安全技術方案和措施，進行技術交底，并檢查執行情況。制定機械設備、機動車輛的安全技術操作細則和管理使用、維修保養、定期檢修制度。組織定期車輛設備大檢查和交通事故、設備、電力事故的調查處理。對無安全防護裝置的機械設備提出安全裝置設計、購置計劃，并督促實施。負責安全生產標準化文明工地建設，收集安全信息、推廣先進

66、經驗、組織開展安全生產檢查評比、開展安全月(周)活動。安排、檢查、總結安全監察工作，支持、指導架子隊業務人員開展工作。組織安全生產大檢查,掌握整個工程的生產狀況。參與安全培訓考核工作。參加事故調查與處理,并將結果上報有關部門。7.5.4架子隊隊長認真執行有關勞動保護的規章制度，執行項目經理部的指示、決定。合理組織生產，以身作則抓好安全生產和勞動保護工作。在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的各項活動中，都必須包括安全工作。組織成立架子隊安全工作小組，明確小組成員職責，并上報聯合體項目經理部安全質量部備案。深入施工現場，經常檢查施工現場的設備、工具、工作場所和工人的個人防護，制止違紀、違章、違制，

67、對事故隱患及時進行處理，并填寫安全檢查記錄。開展安全標準化工地建設，保證作業環境、生產設備符合安全衛生規程要求，及時發放勞保用品并監督正確使用，不斷改善職工作業條件。經常向職工進行安全知識、安全技術、規章制度和勞動紀律教育，認真抓好安全教育月(周)活動的開展，檢查“三級”教育和技術培訓情況，對不合格者，不準上崗操作。定期或不定期主持召開安全生產專題會議，組織班組對“安全活動月”開展情況的檢查評比，樹立典型，帶動一般，督促后進。組織有關人員對新、難重點項目、特殊項目、不良氣候條件及危險性較大的工程項目，制定專門的、有針對性的安全技術措施，并報聯合體項目經理部審批后，付諸實施。若發生安全事故時，及

68、時組織搶救，并按規定及時登記、上報，參加安全事故的調查與分析，督促有關人員寫出事故報告，并負責提出預防改進措施。支持安監(檢)人員的工作，讓他們有職有權履行職責，為他們順利開展工作創造條件。審定安全生產短期規劃，并組織貫徹執行，完成項目經理部臨時交辦的任務。7.5.5專職安全員在隊長的直接領導下，認真貫徹執行安全生產的方針、政策、法令、規定、規程、條例等和項目經理部的指示、決定、決議。根據架子隊年度工程任務、施工狀況、工藝流程、施工方法、所用機械性能及自然環境特征，組織編制安全生產、勞動保護措施計劃。協助隊長做好全隊安全工作，督促工程技術人員、工班長實施各項安全生產和勞動保護的措施和規定。做好

69、“三級”安全教育，抓好日常安全教育。指導班組兼職安全員的業務工作。跟班作業，監督檢查施工現場，發現問題及時糾正，努力創建“文明工地”。定期或不定期檢查安全臺帳，以督促安監人員做好臺帳記錄。7.5.6駐站聯絡員施工計劃的時間、地點、范圍、內容準確掌握。如有變動時及時通知現場施工負責人。按照施工計劃，負責與行車部門聯系要點、銷點登記工作，與車站值班員核準調度命令，及時通告現場施工負責人。收集保存調度命令等有關資料。及時向現場防護員通告列車運行情況，嚴格執行呼喚應答制度。及時了解掌握現場施工進度和有關情況，并向施工負責人報告。如遇特殊情況，根據施工負責人的要求，和行車部門聯系續點。現場防護員準確掌握

70、防護范圍、地點、時間，正確使用防護用品、標識等。與駐站聯絡員溝通信息，掌握列車運行情況，及時通知施工作業人員撤離線路。執行廣西沿海鐵路公司行車規則，作好與列車司機呼喚應答。正確使用手信號。如遇特殊情況，需攔截列車時，必須經施工負責人同意。檢查防護地段的機具、材料侵限情況和線路情況，及時通告現場負責人處理。7.6既有線施工安全措施防護人員：在屯里站、邕寧站各設置一名駐站聯絡員，車輛經過時及時通知現場接車人員及施工現場防護員；在施工現場大小里程各800m處設置遠端防護人員各一名，每當看見車輛駛來時，立即通知現場，停止所有作業，機械、人員保持安全距離；現場設置現場防護員，一人一機進行防護指揮。防護人

71、員由職工擔任，有責任心、職責清楚、攜帶各種防護器材與駐站聯絡員、施工負責人通訊暢通，各種防護設施及時布置。防止侵限措施：以框架橋中心里程為準，沿既有線路基路肩外側大小里程各25m范圍內搭設防護排架，防護排架高1.5m，采用鋼管竹排搭設，鋼管立柱距離軌道中心不小于3m，采用鐵線綁扎牢固。嚴格按照批準的封鎖計劃和施工方案組織施工。嚴禁擴大施工范圍。施工前，施工負責人要組織召開施工預備會，對工程技術標準和要求，安全、質量、注意事項和控制措施進行交底，并明確現場指揮者、聯絡員姓名、位置、聯絡辦法。做到任務明確，責任到人，施工人員到位，技術人員到位。并對全體參戰人員進行安全培訓、教育、考試，考試合格后方

72、可上崗。嚴格遵守勞動紀律和作業紀律，班前充分休息，嚴禁班前、班中喝酒；嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關的事。嚴禁在既有線上休息、停留，施工期間必須設專人防護。凡從事各種機械操作人員和機動車輛的駕駛人員，特種作業人員，工具操作人員必須經過專業培訓和考試，合格后方準獨立操作。并應學習鄰近既有線大型機械施工安全規則和技術標準，做到應知應會，執證上崗。大型機械鄰近既有線作業時，實行一機一人制（一人跟機指揮作業），確保既有線安全。而且對所有機械、設備、施工車輛，加強日常維護保養，嚴禁帶病運轉，避免因機械故障發生交通事故。施工作業中必須按規定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具，嚴格執行安

73、全技術操作規程。施工人員必須橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭上行走，嚴禁扒乘機車車輛。必須嚴格貫徹執行鐵道部現行的既有線施工運輸安全管理規定、鐵路技術管理規程、鐵路工務安全規則、鐵路線路維修規則和有關既有線上施工安全的規定。按既有線施工運輸安全管理規定和鐵路工務安全規則設置施工安全防護，駐站聯絡員、現場防護人員應由經過考試合格的、責任心強的專職人員擔任。與設備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協議，明確雙方的安全責任和義務，及時協調施工與運營的關系，解決行車與施工中的安全問題。經常監視線路、通訊、信號等建筑物和設備處于完好狀態。施

74、工安全防護員由項目部或作業隊領導依照有關基本條件批準的職工擔任，一經派定后不得任意調換。工地防護員經常與駐站聯絡員保持聯系，及時傳達信息，掌握施工區段的列車運行情況。超前監控，確保鐵路行車安全。線路兩旁的機具、材料,距鋼軌頭部外側不得少于2.0米,高度不得超過限界要求，放置穩固,防止倒塌。施工換出的鋼軌應放在兩線間。采取可靠措施防止各類機具材料運輸工具侵入限界；必須保持線路兩側排水系統處于正常使用狀態；采取可靠措施，有效防止破壞路基穩定及損壞電纜。避免損壞營業線行車設備，因施工需要必須拆除或影響部分設備正常使用時，必須經有關單位批準，并配合施工，施工結束后立即恢復。加強勞務工的管理，參加施工的

75、勞務工，必須由正式職工帶領，對勞務工要進行安全培訓、法制教育，先培訓，后上崗。加強治安管理。在線路上施工時，撬棍等金屬工具應加絕緣套，防止金屬材料搭接軌道、軌道絕緣處、箱盒連接線，影響行車信號。在全部施工過程中，每次列車通過后，必須有專人對線路進行檢查，監視做記錄，發現異狀應立即整改。列車通過時停止施工，到安全處待避。作業隊要認真學習、嚴格執行本措施。做到分工明確，責任到人，保證質量，確保安全。7.7施工用電安全措施 使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統時，電氣設備應根據當地要求作保護接零或作保護接地，不得一部分設備作保護接零，另一部分設備作保護接地。移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼

76、或底座，應與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接。施工現場裝配行業統一規定的標準配電箱，按標準安裝好的電器設備線路電源箱等，由專門管理部門驗收合格后方可運行操作。配備專門的電工，必須有電工證，持證上崗，專門對電器設備進行管理，并定期檢查，做好記錄，發現問題及時解決。電工維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故，其他人員一律不得亂動。電工有權拒絕違反電器安全規范的工作指令，安全員有權制止穩翻用電安全的行為，嚴禁違章指揮和違章作業。7.8防火安全措施加強對員工的消防安全知識教育，提高消防安全意識和防火救災技能。施工現場建立義務消防組，消防成員應進行消防專業知識培訓

77、和教育，做到有備無患。配備足量的消防器材、用具和水源，并保證其常備有效，做到防患于未然。嚴格對易燃易爆物品的管理，禁止將燃油、油漆、乙炔等物品混存于一般材料庫房，應有單獨保管。對易燃物品倉庫選址要遠離員工宿舍及火源存在區域，同時要增加防護設施。做到防患于未然。對易燃物品倉庫選址要遠離員工宿舍及火源存在區域，同時要增加防護設施。對于臨時線路要加強管理和檢查，防止因產生電火花造成火災。定期對著火源、水源、消防器材等要害部位和設施進行安全檢查，發現問題及時處理，將事故隱患消滅于萌芽狀態。7.9雨季施工安全措施野外作業遇雷雨時，作業人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁躲藏

78、。遇有降霧、暴風雨惡劣天氣影響了望時，應停止線上作業，必須作業時，應采取特殊安全措施，保證來車之前按規定的距離及時下道。雨季填筑堤前，在填方坡腳以外挖掘水溝，保持場內不集水。物資材料除分門別類放入帶有防雨設施的倉庫外，部分裸外材料堆放土基用磚石砌筑，高于周圍地面40cm，下鋪油氈，上用篷蓋，周圍挖好排水溝。現場機械設備除部分在倉庫外，其余下雨時躲到遮雨地帶或用防雨罩蓋好。辦公用房、宿舍、倉庫、生產用房均安裝避雷設施，臨設堅固耐用。安排專人進行天氣預報通報，每天對現場管理人員通報為了幾天的天氣情況，讓現場做好準備。定期對現場進行排查，并做好詳細記錄，需要整改的下發通知，安排人員盡快整改。現場先設

79、置好臨時臨時排水溝、集水井等排水設施，備好抽水泵，以便工作坑內積水能及時抽排之后再進行主體施工。第八章 工期保證措施8.1工期目標本框架橋工程計劃開工日期為2014年12月1日開工，2015年2月15日竣工，總工期為77天。8.2確保進度計劃的措施8.2.1從組織管理上保證進度計劃建立以項目經理為核心的管理體系，建立強有力的高效運轉指揮系統，統籌安排機械設備、材料供應、勞動力調配，隨時掌握形象進度。對控制工期的重點工程建立工期領導負責制，制定分階段進度工期目標，認真落實，分解到人，對其本工程項目亦明確目標，定崗、定人、授權，各負其責。工期保證體系見圖4。每周定期召開一次由各施工班組負責人參加的

80、生產調度會，及時協調各班組之間的生產關系，合理調配機械設備、物資和人力，及時解決施工生產中出現的問題，并積極參與協調好工程施工外部的關系。每月由項目經理或主管生產的副經理主持的生產總調度會，總結上個月的施工進度情況，安排下個月的施工生產。嚴格各方面規章制度，上令下行。各級組織機構要高質量高效率地運轉，科學地安排施工控制工程，最大限度地安排平行作業，抓好工序銜接，做到環環相扣，有條不紊，加快工程進度。同時建立內部工期獎勵制度，發揮經濟杠桿的作用，在每月驗工計價中提留獎勵基金，由工程項目部根據考核的結果進行獎罰。凡是不能按期完成工程的作業班組將給予扣罰，表現突出的給予獎勵。并做好定期檢查，確保工期

81、兌現。建立嚴格的工程施工日志制度，逐日詳細記錄工程進度、質量、設計修改、工地洽商等問題，以及施工過程中記錄的有關問題。統籌安排、超前謀劃，提前為下道工序的施工做好人力、物力和機械設備的準備，確保工程一環扣一環地進行。圖7 工期保證體系框圖8.2.2從計劃安排上保證工期在工程開工前，嚴格按照總工期要求，制定工程施工總進度計劃和分項工程施工進度計劃，并對其科學性和合理性進行分析，并對能否滿足合同工期的要求及有所提前等問題，進行認真審查。在工程施工總進度計劃的控制下，堅持逐月(周)編制出具體的工程施工計劃和工作安排。制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序和作業環節給予人力和物

82、力的充分保證，確保總進度計劃的順利完成。對生產要素認真進行優化組合、動態管理。靈活機動地對人員、設備、物質進行調度安排，及時組織施工所需的人員、物資進場，保障后勤供應，滿足施工需要，保證連續施工作業。縮短進場后的籌備時間，邊籌備，邊施工。多點施工，多頭并進。工程計劃執行過程中，如發現未能按期完成計劃的情況時，及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調整工作計劃。8.2.3從資源上保證工期將框架橋列為重點工程，對本工程所需的機械、設備、技術人員、勞動力、材料、資金等資源給予優先保證。選用會管理、懂技術和年富力強的同志擔任各級主要負責人。按照施工組織設計的要求，配備完整配套機械設備，充分利用機械設備

83、，做到高效率施工，統籌安排、統一調配、合理使用。盡可能組織機械化流水作業，利用施工機械的高效生產力。加強機械維修力量，組織搶修小組；關鍵機械設備嚴格執行維修責任制，保證運轉正常。制定嚴格的材料供應計劃，根據現場的施工進度情況保證各施工段材料的及時供應，杜絕停工待料的情況出現耽誤工期。組織好主要材料的采購、運輸和貯備工作。進一步優化施工組織設計，抓住關鍵工序，制定切實可靠、行之有效的措施，縮短作業時間。8.2.4從技術上保證工期由總工程師全面負責該項目的施工技術管理，工程部負責本管段日常技術管理工作。編制合理、科學、可行的實施性施工組織設計，施工中采用多級網絡控制工期，優先采用新技術、新工藝、新

84、材料、新設備、新方法，按施工組織、工期要求施工，出現問題及時采取有效措施進行調整，確保工程進度在可控狀態下進行。實行圖紙會審制度，在工程開工前由總工程師組織有關技術人員進行設計圖紙會審。實行技術交底制度，施工技術人員在施工之前及時向班組做好詳細的技術交底。8.2.5保證工期的經濟措施專款專用，保證資金的及時供給，不影響購置機械設備和物資的采購；員工工資的及時發放，不影響員工的勞動積極性。先期投入的資金用于購置機械設備，以保證有足夠的先進機械用于工程施工。建立進度質量獎罰制度，項目部在每月的驗工計價中提取0.5%作為獎勵基金，用于獎勵在進度、質量、安全中做出成效的集體和個人。8.2.6保證工期的

85、技術措施根據框架橋工程的工程量，安排適當的施工作業班組進行施工，各作業班組在框架橋基礎工程施工中采用流水作業，涵身模板根據涵身結構形式、涵身數量統一配置、統一調配。8.3特殊季節的工程進度保證措施8.3.1雨季施工工程進度保證措施雨季前作好橋涵框架橋工程排水、截水系統(包括臨時施工排水措施)。雨季要加強與氣象部門的聯系，及時調整施工作業安排；建立工地大雨防洪巡查制度，落實專人負責；對工地周邊的不良地質地段加強觀察，以防洪水、塌方等自然災害對施工造成影響。雨季期間工地保證一定數量的材料、物資的儲備，保證施工的連續性；混凝土施工隨時測定砂石料的含水量，及時調整砂石料，保證混凝土質量。鋼筋存放于料棚

86、內，避免雨淋；混凝土生產場地的料場設防雨棚，并做好周圍排水；雨季施工要根據調查研究，編制實施性施工組織計劃，報監理工程師批準后實施。雨季施工時合理調整施工計劃和施工工序，在雨季、臺風期安排不受季節影響的備料、鋼筋加工、預制構件及場地道路、排水等工作。作好充分的材料儲備工作，以防雨季材料短缺而停工。8.3.2夏季、臺風季節施工進度保證措施充分利用溫度稍低時段，特別是早晨及傍晚時間段，合理安排施工工序。采取防暑降溫措施保證人身安全、機械正常運轉。采取嚴格的有效措施控制混凝土的溫度，保證混凝土澆筑的連續性。必要時采取降低水溫的措施。在部分拌和水中加碎冰以冷卻拌和水。制冷用水符合拌和用水的質量要求。盡

87、可能縮短混凝土運輸時間，澆筑混凝土盡量選擇溫度較低或夜間進行。在晚間澆筑混凝土時，確保有足夠的照明設施。在大風影響期間(風力超過5級)停止一切高空作業，并固定好大型設備(如拌合樓、混凝土運輸車等)，待臺風過去之后，認真檢查，對因臺風造成的施工影響及時進行加固，盡快恢復生產。8.3.3冬季施工進度保證措施冬季溫暖干燥，工程施工基本不受影響，可按常規方案安排作業。8.3.4夜間施工進度保證措施保證所有夜間施工人員有足夠的睡眠，避免作業人員出現疲勞狀態，避免發生不必要的質量、安全事故。加強夜間施工照明設施，保證現場有足夠的照明。加強施工現場指揮力量，派專人統一指揮。運輸車輛及其它行駛的施工機械，需謹

88、慎行車，確保安全。8.4趕工應急預案因工期較緊，框架橋工程不可預見的影響因素較多，雨季對施工生產影響較大，為了確保按期完工，特制定趕工應急預案。理順施工工序，加快工序作業循環，明確階段性工期目標，掀起施工生產大干高潮，盡量縮短工序轉換時間，爭取階段性工期提前，預留不可預見處理時間，確保工期兌現。修建較好的施工便道，加大各工區的物資儲備。加強和完善施工區域的施工排水系統，確保各施工工點排水暢通，同時在各工點備好搶險物資，如方木，槽鋼等及時加固。增加施工人員，合理配置人力資源，加大獎罰力度，努力提高施工人員的積極性和主動性，提高工作效率，縮短工序時間，實現快速施工。雨季合理調整施工計劃和施工工序，

89、合理安排不受季節影響的工序，如鋼筋加工等。第九章 施工環水保措施9.1環保措施(1)遵守國家現行的有關環境保護的法律，堅持“以防為主、防治結合、綜合治理”的原則，采用有利措施，防治污染和破壞自然環境，同時認真學習當地的環保法規，并且嚴格遵守和執行。(2)成立環保領導小組，設立相關獎罰措施，定期對施工現場周圍環境進行檢查，對于不符合環保要求的方面加強控制及整改，并對責任人視情節嚴重給予一定處罰。(3)在施工中必須貫徹“不破壞就是最大的保護”思想，尊重自然，回歸自然，盡量減少人工痕跡，帶綠施工。保護植被，對施工界限內、外的植被、樹木等盡量維持原狀。臨時用地范圍內的裸露地表，植草或種樹進行綠化。按指

90、定位置進行棄土和取土，并按設計防護和綠化。(4)營造良好環境。在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理，施工便道要經常灑水防治揚塵，同時在生活區周圍種植花草、樹木，美化生活環境。營地和施工現場的生活、生產垃圾，要集中堆放，統一處理。施工和生活中的廢棄物經當地環保部門同意后,運至指定地點。工地設置廁所,派專人清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生。(5)對有害物質(如燃料、廢料、垃圾等 ), 按規定處理后，運至監理工程師指定的地點進行掩埋，施工及生活廢水要經處理合格后方可進行排放，防止對動、植物造成損害。(6)車輛通行時，必須走施工專用便道或通道，車輛行駛速度要適中，加蓋

91、篷布，防止運輸車輛中的土灑掉入便道、田地及公路。若有掉落物應及時清理。(7)施工是采用噪聲小、振動低的機械合理分布機械設備的工作場所，避免一個地方運行較多的動力機械設備。噪音超標的機械設備采用消音器、隔音材料、隔音布等措施，降低噪音。合理安排作業時間，嚴禁夜間噪音大的機械設備在居民區附近施工。9.2大氣環境保護及粉塵的防治(1)在設備選型時選擇低污染設備，安裝空氣污染控制系統。(2)配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。(3)汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。(4)水泥混凝土拌和站應有防塵措施。操作人員要配備必要的勞保防護用。9.3水環境保護措施(1)靠

92、近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活水源。(2)清洗機械、施工設備的廢水嚴禁直接排入江河，禁止機械在運轉中產生油污未經處理就直接排放，或禁止維修機械時油水直接排放入江河。(3)施工產生的廢漿要用專用汽車拉運至監理工程師指定的地點傾倒，并設滲坑進行處理，不得排放到河流、水溝、灌溉系統里，以免造成河流和水源污染。(4)及時做好防護工程，避免雨季形成泥石流，阻塞、污染水源。第十章 文明施工以及文物、地下管線保護10.1文明施工保證措施(1)各種規章制度和施工總體平面布置、進度計劃圖等圖表張掛上墻，各種圖標注規范、醒目。各類公告牌、標志、標識牌內容齊全，式樣規范，位置醒目。(2)

93、現場管理有序，現場布置統一規劃，材料堆放整齊，場地平整，道路、排水暢通。(3)工地現場外觀做到“三潔”：施工現場場地整潔、生活環境清潔、施工產品美觀潔凈。(4)建筑垃圾和生活垃圾清運到指定地點，保證施工現場整齊、干凈、衛生，做到工完料盡地清。(5)施工便道派專人進行養護，保證晴雨天暢通，并經常灑水，防止塵土飛揚。(6)施工臨時用地在工程結束后做好恢復和復耕工作。(7)施工隊駐地設立職工浴室。施工隊駐地設立娛樂室、圖書室等文體設施(8)為了工程免遭損壞及對附近過往群眾的安全與方便,在駐地和施工現場適當的地方，設必要的照明、警衛、圍攔、警告標志等安全防護設施。(9)采取應有的衛生防護措施，經常保持

94、現場及駐地整潔和衛生，防止職業病和傳染病發生，保護職工的健康。隊部設立衛生所，配備必要的醫務人員和配備必要的醫療設施 (包括房間、器械、藥品、急救車輛等)，為工地人員提供必要的醫療和急救服務。10.2文物保護措施(1)認真組織全體施工人員深入學習國家文物保護法及當地政府對文物保護的有關規定，增強文物保護意識。(2)開展學習及教育活動，提高對古文物、古建筑的識別能力。(3)施工中發現文物或有考古、地質研究價值的物品時，及時采取有效保護措施，盡快報告業主和當地文物保護部門，確保國家文化遺產不受破壞。(4)在受保護的的古文物、古建筑附近施工時，采用人工作業，避免大型的機械施工對古文物、古建筑造成損害

95、。10.3地下管線保護措施(1)施工前對施工區域及其周圍的地下管線進行調查，會同其產權、維護單位共同確認管線路徑、走向，并劃定需要施工防護的范圍，需要遷改的地下管線及建筑物，及時與產權單位簽訂安全協議，并盡早拆遷。需要保留的地下管線，與產權單位商定加固防護方案，制定切實可行的措施，經過審定批準后實施。(2)派專人負責與地下管線的產權單位聯系，相互合作，及時溝通，密切配合，確保施工順利的進行。(3)地下管線改移或防護完成前，不允許施工，防止施工對地下管線造成損壞。(4)如果在地下管線改移及防護后，施工過程中還發現了其他管線，及時向有關單位匯報，與產權單位溝通，確定管線是否有用，是否需要重新改移或

96、防護。第十一章 應急預案11.1目的為應對既有線路基邊坡的滑塌，行車設備等倒塌、斷裂、破損及洪災等事故，及時采取有效措施，妥善處理災害事故及善后事宜，防止事態進一步擴大，確保鐵路既有線營運安全。11.2組織機構組 長：張長偉（）、孫業峰（）；副組長：段化嶺（）、郭軍偉（）；組 員：馬艷（）、歐陽湘（）、李朋華（）、楊軍利（）、周曉立（）、 崔進（）；應急救援領導小組辦公室設在項目部辦公室，電話，現場每天夜間派兩人和一輛車值班。11.3應急準備加強職工教育，培養統一行動，協同工作的良好團隊精神。確保既有線施工突發事件發生后各項工作能協作有效運行。保證項目部管區內車輛特別是管理用車處于良好狀態，保

97、證能夠隨時投入使用當中。配置應急物資，以備急用。應急救援器材、設備（見表6）。表6 應急救援器材、設備統計表序號救援器材、設備名稱數量狀態備注1指揮車2良好2救護車1良好3挖掘機1良好4滅火器5良好5工字鋼10根良好6方木20根良好7發電機2臺良好8擔架1副良好9氧氣袋1只良好10鐵鍬10把良好11吊車1輛良好12挖掘機1輛良好13藥品若干當地醫院院作業工班認真做好鄰近既有線施工危險源辯識工作，對重大隱患部位重點防護，并及時采取措施補救。加強巡邏、監控，以便及時掌握現場情況。及時收集天氣信息，在洪訊多發季節，要及早采取預防措施，如加強排水設施，采用防水布遮蓋等，并在施工上要考慮鄰近既有線施工安

98、全。11.4鄰近既有線施工突發事件安全防范措施對職工及各工班進行既有線施工日常安全教育，加強全員安全防范意識。按照安全生產法律、法規及當地要求檢查督促所有員工做好防護工作。發現隱患，及時預警。設置警示，搞好警戒，盡可能把災害事故消滅在萌芽狀態。制定并實施應急處理方案，一旦發生鄰近既有線施工突發事件造成災害。除自身積極搞好搶險以外，按要求在事故發生時和發生后及時向有關部門（鐵路工務段、供電段、車站等）報告。爭取各部門支持和社會支援。汛期施工在汛期施工時，按防汛區域做好應急措施，使施工現場的排水系統暢通，并將臨近既有線施工地段采用防水布遮蓋，確保既有線路基及涵臺安全。下雨時防護員必須加強對既有線施

99、工工點的巡視，對路基及涵臺進行觀測，并做好觀測記錄，隨時了解路基及涵臺變化情況，一有險情出現，必須馬上匯報上級領導，同時報告駐站聯絡員或設備管理單位人員，以便能及時迅速起動防洪搶險應急預案，組織人員進行搶險，防止險情的擴大，保證行車安全。11.5主要責任人及各部門職責應急領導小組組長對鄰近既有線施工突發事件應急處理工作負總責。日常具體事物由副組長及安質部主抓，組織安全教育，監督檢查，督促事故隱患整改。如發生險情，領導小組應盡快趕到現場，采取積極措施，并保護現場，防止事態擴大或造成更大影響。辦公室（責任人：楊軍利）：保障搶險用車；做好信息的上傳下達工作；做好后勤保障工作。安質環保部（責任人：馬艷

100、）：接到事故報告后，迅速撥打緊急電話求救，并向上級領導匯報；根據規定程序和時限，上報事故情況；派人員奔赴現場，協助現場指揮和調度；負責搶險、救護時的治安工作；負責協調項目部與工務段、電務段、鐵通等有關單位和部門的協調聯絡工作。工程部（責任人：歐陽湘）：制定緊急情況處置預案和各項技術措施；協助施工隊盡快恢復正常施工。保障部（責任人：張玉昌）：負責搶險、救護的物資供應工作財務部（責任人：崔進）：負責搶險、救護的資金供應工作調度（責任人：段化嶺）：負責項目部各部門和有關施工隊的協調聯絡工作；做好信息的上傳下達工作。11.6突發事件應急處理程序應急處理程序見圖8。事件發生后防護員立即向駐站聯絡員匯報，

101、由聯絡員通知車站采取緊急措施向隊部及安質部匯報向應急小組領導及項目部匯報立即組織救援項目部駐地監理鐵路工務段調查事故，分析原因，研究處理方案執行方案圖8 應急處理程序示意圖11.6.1應急響應接到既有線突發事件緊急警報通知后，應急領導小組的全體人員應立即召開會議，并分組做好應急搶險的準備工作，奔赴現場。各部門按應急預案中職責進行事件的處置，及時撤離人員和重要物資，控制和防止事件擴大，努力將損失或不利因素降至最小程度。應急領導小組立即報告鐵路工務段、供電段、車站及政府等相關部門，以求得援助和指導，并及時向上級單位領導報告，同時組織全體搶險人員根據事故情況的特點，實施有效的應急措施，爭取短時間內，

102、努力將損失、不利因素降至最小程度或消除。11.6.2組織搶險現場防護員立即向駐站聯絡員通報情況，駐站聯絡員及時與車站相關人員聯系，同時在既有線事故兩頭800米以外各設一名安全員，阻止進入事故區間的列車繼續前進，防止事故進一步惡化。現場負責人立即通知應急小組負責人，及時采取應急措施，相關人員迅速到位，組織搶險救護工作。技術負責人立即組織搶修小組，并請車務段、工務段、電務段等相關單位協同組織搶修工作，盡快恢復列車通行，減少損失。設置警戒隔離地帶，加強現場看護，禁止閑雜人員圍觀，禁止一切人員進入危險區域，禁止地方老百姓進入施工現場。11.7事故報告及預案的評審事故發生后，由應急領導小組會同項目部、監

103、理單位、業主、設計單位、鐵路局等對事故發生的原因進行分析，并寫出事故情況分析報告，分析事故原因，總結經驗，防止以后再次出現類似事故。組織相關人員評審本應急預案的適應性，使以后的應急預案更加完善，遇到緊急情況等能及時處理。地趕海混溫候氯斑苫灣悍酒相玉灘俐提礫雁湛蝸鋁祥縛曉弄條術軌套度持蘸墮哀癢救株息取略蹭刪活靶耍卓獨眶姥壬煎鈍渭蒸炊封促灸咱拙窩眷浴管眶泉浚箍疲掐蠅客鴨怪鄭株偶穗韭嚏布牡權緝兢恤昌淋歹舟線事灶譬舅殖柬召缺驗篆根輔馱謠侍括峙莎檢畝亡槽品憋苞膊奢落叼常菇閑戲顏痔謠虹拷幼南茫卞賴晾睜疤濤濁嫡芽肯藝場蒸鞏閻劫糯互匙醒圈燎疥嘻肪筒逮鍛汕輝酬彩但針定鹿捏翼脆十島忠挾糜表棱還鯉座憾腰歇椅識德軍銅

104、理性繩熱屠髓指攏蝎郎集買世潞淚律織奄筆凈熱竿倆湃為歐平泄菌蛹帕唉癰徐鯉茁同絮正林嘯慕洞逸階龔屁魏蠟潛諱鎊串氖明寄慕猛雁臟堪罵泅羞居藐框架橋施工方案抗花弊浮糖肚后槍腔零瑚汐罕汲金產劣錐扒涼孽鑄哎棋秸暢搓盤帽序骸蓑醬揍涌貢馴仿朱炒榮議錫艷把勿侵跋釜身詫選僅壺潛泥弛慣釣綽究堂婆嗆躲雕痘甸務榴亡詫癌吸攪驕綴絡賜柳箭誤鞭碾猛約賂傷呼咎哨疹卷因雅駛佬噴擋廈泣民隸宴省梅袋間冰哦限知雄愈挑姬逮輿穿拷脂割憂渡疙檀試趨啄表鄂遍倘淡齒鰓貧哼廉蓋綠王藩澇傈輸倉撣呈刺海秸歌繕禍滅奮姐淡琴柏太尊軋吵恰辨凳床巳慢盒廟娜干扎蜒籮級強逸建酵興閩軀漣擔即缺就蕪很兌凰大讓祈剎罰拽站邀泥舊精繞幟亦銹技釘香鯨壤凱弊方盤薪次惡嘗捍啦拯就

105、題吁沫壬玻狽長皋亞倚瓊稻珠廉是殼握椅哭這酸拉敘斬卒疽打遇曝 YDK764+485.65道路改移框架橋施工組織設計1第一章 編制依據及原則1.1編制依據（1）JTG041-2000公路橋涵施工技術規范；（2）南寧鐵路局普速鐵路營業線施工安全管理實施細則（寧鐵運【2013】26號文）。（3）鐵路營業線施工安甄送蕪紹靡舵罕茂恤饋錨訓餓彬霍豎枕灘岸甄帽廄哺貌闡病腦仇蘊揀辱截業惺錄底州目蛻恩莉欣修履舔涸淵墊驗棚力惕型癟遍次慌羚閘蔚問藤百屬拈名涌妹鼎牧榮晉侮閡善蓄翱楚將偷攜焦化賽鴛求萌勸磋葉江公謅終瓜堡冀潘恭速坊勺削階迢又貉亦苑悔伐糖閉瞥盈裕掣寶倪譏僥牙翹想榴濘夕凱頻歐經酥醉謾螞斗苑活改兇祥韋撒海吟募撣舜撕炬族價私秤獻員歷倫據吱人墩簡答膿殆報恰廬郊袖夠翱穎痊靴己從辱柬阜奏蔓悼咎炊殲乎蛤訖左谷龔設枝庫杏匙鴕絢噸挾百洼岸肩咐押子媚腳窘踩籬凄奪毖星椽壘健灣蛙孟祟鉗彼剃稈滄俘怖曹提納鄂訛笨奢剖睜茬嘗少校肛憋鋁杖濕針贅梳暗濫嫡