1、南寧市園博園東側配套路網項目1標文件編號：版 本 號： 修改狀態： 發放編號：編 制：復 核：審 核：批 準：有效狀態：目 錄1、編制依據、原則11.1、編制依據11.2、編制原則12、工程概況12.1、項目簡介12.2、合同工期22.3、設計概況22.4、主要技術指標32.5 、施工環境和條件42.5.1 氣象及水文條件4施工地質條件42.6、主要工程數量52.7、相關參建單位53、工程重難點分析53.1、工程特點、重難點及施工對策53.1.1 工程特點、難點5工程難點、重點及對策54、 施工進度計劃54.1、施工安排54.2、工期目標：5新美路橋橋梁施工工期目標：65、施工工藝技術65.1

2、 、路基土方開挖6施工準備6場地清理6施工測量6施作塹頂截水溝7機械分級開挖7路基開挖施工原則8路基開挖施工方案及注意事項85.2、石方路塹的開挖9工藝流程9淺孔爆破工藝流程10深孔爆破工藝流程10光面爆破工藝流程11施工方法12技術措施16爆破施工安全防護16爆破作業注意事項：16爆破作業現場的安全組織和管理175.3、深路塹開挖19施工準備19場地清理20測量放樣20塹頂截、排水 溝施工20路塹開挖21路塹棄土22邊坡整修22基面修整22路塹開挖規定23路基施工原則23路基施工方案及注意事項235.4、路基土石方填筑24一般土方路堤填筑25施工過程25挖臺階25定填土分格網26運、填土26

3、攤鋪整平26碾壓26檢測26質量控制28糾正與預防措施285.5、特殊地質處理28臨時排水28測量放樣28清挖28回填29碾壓295.6、碎石樁施工施工工藝29施工準備29振動式沉管法造孔及成樁工藝29施工注意事項305.7、高路堤填筑施工30清表30基底換填31開挖臺階31路基填筑31路基填筑時排水施工31路基碾壓31高填路基土工格柵施工32高填路基施工注意事項325.8、土工格柵施工325.9、橋涵臺后路基填筑345.10、L型擋墻施工34施工要點356、 資源配置計劃356.1、機械準備計劃366.2勞力配置計劃367、施工質量保證措施367.1、質量管理體系367.2、質量保證措施38

4、、技術人員、質檢人員職責和要求：387.3、施工防雨措施398、工期保證措施399、安全、文明、環保施工措施409.1、安全施工保證措施4010、文明施工保證措施4111、環保施工保證措施411、編制依據、原則1.1、編制依據（1）與業主簽訂的施工合同；（2）南寧市園博園東側配套路網項目1標道路設計相關圖紙。（3）施工現場踏勘、施工調查報告；（4）我集團公司及國內類似市政道路工程施工經驗、施工技術；（5）公路工程技術標準JTG B01-2003；（6）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；（7）公路路基設計規范JTG D30-2004；（8）城鎮道路工程施工與質量驗收規范（

5、CJJ1-2008）；（9）本企業施工技術方案管理辦法1.2、編制原則認真貫徹執行國家方針、政策、標準和設計文件，嚴格執行基本建設程序，實現工程項目的全部功能；全面履行工程合同，滿足建設單位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用；根據工程特點部署施工組織機構和優選先進可行的施工方案，從組織機構、施工方案、機械設備配備、工程材料供應等方面確保工程質量和施工安全；確保施工按期完成的原則。優化資源配置，滿足施工工期的要求，科學組織施工，合理安排施工進度，搞好工序銜接，實行平行作業、流水作業相配合，交叉組織施工，確保工期，均衡生產。積極采用新技術、新工藝、新材料、新設備，提倡施工機械化、工廠化、整體化

6、、標準化。保證工程質量，確保施工安全，重視環境保護，做到文明施工。2、工程概況2.1、項目簡介園博園東側配套路網項目包括 6 條道路，其中南北向道路 2 條，為新美路（頂美路-仲龍路），平良路（良信路-仲龍路），東西向道路 4 條，為頂美路（蒲興南 1 路），良信路延長線(蒲興大道至那元路)，美泉路延長線（原八鯉臨 9 路延長線，蒲興大道-那元路），平龍路延長線（蒲興大道至那元路）。新美路設計起點為仲龍路，自南向北依次途徑平龍路、美泉路、良信路，設計終點止于頂美路，樁號范圍為 K0+054-K1+785，其中平龍路、美泉路、良信路交叉口范圍不屬于本道路。K1+557 跨越規劃水系，根據水系寬度

7、設置3x30m 等截面預應力連續箱梁橋。道路等級為城市支路，設計速度為 30km/h,道路紅線寬度為 24 米，道路實施長度為 1431.000m；本次設計為頂美路平龍路延長線段，工程范圍 K0+510K1+785，長 1275m。設計內容包括工程范圍內道路工程、橋涵工程、排水工程、海綿城市、照明工程、綠化工程、交通工程及其他附屬工程。2.2、合同工期計劃開工日期：2017 年 1 月 4 日（以總監理工程師開具并有發包人簽認的開工令為準）。計劃竣工日期：2018 年 1 月 3 日。工期總日歷天數：365 天。工期總日歷天數與根據前述計劃開竣工日期計算的工期天數不一致的，以工期總日歷天數為準

8、。2.3、設計概況新美路設計起點為仲龍路，自南向北依次途徑平龍路、美泉路、良信路，設計終點止于頂美路，樁號范圍為 K0+054-K1+785，其中平龍路、美泉路、良信路交叉口范圍不屬于本道路。K1+557 跨越規劃水系，根據水系寬度設置3x30m 等截面預應力連續箱梁橋。道路等級為城市支路，設計速度為 30km/h,道路紅線寬度為 24 米，道路實施長度為 1431.000m；本次設計為頂美路平龍路延長線段，工程范圍 K0+510K1+785，長 1275m。 平龍路延長線設計起點為蒲興大道，自西向東依次途徑新美路、平良路，相交道路交叉口均在本道路實施范圍，設計終點止于那元路（那元路），樁號范

9、圍為 K0+028.908- K1+220.283，道路實施長度為 1191.375m，道路等級為城市支路，設計速度為 30km/h,道路紅線寬度為 30 米。頂美路設計起點為蒲興大道，途徑新美路（含交叉口），設計終點止于那元路（那元路），樁號范圍為 K0+030-K1+216.097，K0+387 跨越規劃水系那尊河，根據水系寬度設置 3x30m 等截面預應力連續箱梁橋。道路等級為城市支路，設計速度為 30km/h,道路紅線寬度為 30 米，道路實施長度為1186.097m；2.4、主要技術指標1）道路等級、紅線寬度：城市支路，24m2）設計速度：30km/h3）設計年限交通量預測分析：15

10、 年；瀝青混凝土路面設計年限：10 年。4）荷載標準汽車荷載：城-A 級；路面結構計算荷載：雙輪組單軸載 100kN（BZZ-100）。5）凈空高度機動車道：5m人行道及非機動車道：2.5m；6）車道寬度和路緣帶寬度機動車道：一條車道寬度 3.50m；路緣帶：0.25m；交叉口進口道：一條車道寬度 3.25m，不設路緣帶交叉口出口道：一條車道寬度 3.5m；7）橋梁設計基準期：100 年8）抗震設計標準抗震設防烈度為 7 度，水平向設計基本地震動加速度峰值為 0.1g。橋梁抗震設防類別為乙類。9）抗風設計標準：設計重現期 100 年；10）環境條件：類。11）防撞等級：防撞護欄等級為 SA 級

11、。12）道路主要線形指標2.5 、施工環境和條件2.5.1 氣象及水文條件南寧屬亞熱帶海洋氣候，夏長冬短，炎熱濕潤，夏雨冬干，節氣分明。年平均氣溫21.7C，極端最高氣溫40.4C，極端最低氣溫-2.18C；年平均相對濕度65%；最大風速30m/s，最大風力11級；年平均降水量1298mm，年蒸發量945mm，每年雨季為5月9月。邕江是流經南寧盆地的主干河流，是盆地內地表水和地下水的主要排泄通道,從場地北面約0.30公里處流過。上游為左、右江，下游為郁江，邕江歷史最高洪水頻率、最高水位、最大流量、最大流速統計見下表2.5.1-1；近年最高水位為2001年7月8日，洪峰水位為77.42m。 洪水

12、頻率、最高水位、最大流量、最大流速統計一覽表洪水頻率水位(m)流量m3/秒最大流速m/s5年一遇76.23120002.5310年一遇76.51141002.7120年一遇77.92162002.8650年一遇79.60191003.11100年一遇80.83211003.29施工地質條件場地位于南寧市邕寧區南部，沿線為丘陵，地形起伏較大，沿線分布有村莊、農田、菜地和果園等。影響本區穩定性最大的一條構造斷裂為西鄉塘韋村正斷層，沿途經過心圩、農科所、團騰道班一帶于場地西北面約28km以外通過。新構造運動主要表現為古近系以來的地殼升降，表現形跡有：古近系地層受到輕微的褶皺、隆起，形成低角度的產狀，

13、第四系沉積層層位輕微錯動而產生小斷裂。2.6、主要工程數量序號施工項目數量備注1土方開挖198784.62路基挖石方559443挖淤泥、流沙18284.14路基借方回填壓實372929.055溝槽、基坑挖土方306658.516溝槽、基坑挖石方53157.582.7、相關參建單位南寧市園博園東側配套路網項目1標參建各方如下：建設單位：南寧交通投資集團有限責任公司設計單位：上海千年城市規劃工程設計股份限公司監理單位：重慶賽迪工程咨詢公司施工單位：中鐵四局集團有限公司3、工程重難點分析3.1、工程特點、重難點及施工對策 工程特點、難點1、沿線魚塘、河流較多，施工難度較大。2、路基平整度不易控制。3

14、、石方開挖安全風險高。3.1.2工程難點、重點及對策表-1 重點、難點及對策表序號重、難點分析對策1沿線魚塘、河流較多，施工難度較大合理組織施工，安排好施工順序2路基平整度不易控制3石方開挖安全風險高對相關人員進行培訓，加強現場安全管理4、 施工進度計劃4.1、施工安排根據施工總體進度計劃安排和現場情況及外部環境影響，計劃施工時間為2017年5月15日至2018年5月14日，歷時365天4.2、工期目標：新美路橋橋梁施工工期目標：（1） 路基開挖：計劃從2014年12月1日開工，到2015年2月12日完工。5、施工工藝技術5.1 、路基土方開挖開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖，嚴禁掏底

15、開挖。開挖時如發現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報報現場管理人員。具體施工流程如下：施工準備場地清理測量放樣施作塹頂截水溝機械分級開挖分級放樣、分級開挖、分級修整、分級防護開挖至設計基床地面基床處理邊坡及路床頂面整修。施工準備路基開工前，由項目總工組織有關人員全面學習和熟悉設計文件，進行現場核對和施工調查，發現問題及時提出修改意見并報有關部門批準。根據現場收集到的情況、核實的工程數量，編制實施性的施工組織設計，報現場監理工程師或業主批準并及時提出開工報告。本合同段主要大型機械設備有路基土方施工機械設備、根據本工程的施工進度計劃。5.1.2場地清理路塹開挖前，定出路基地界樁和

16、路塹塹頂、棄土堆等具體樁位，并將路基范圍內的既有房屋、道路、河溝、電力設施、上下水道、墳墓及其它建筑物拆遷或改造。路基范圍內的樹根須全部清除，坑、洞、墓、穴用原地土或砂性材料填平壓實。并對路基地界內的樹木或灌木叢需全部清除，妥善處理。以挖作填路塹的原地面種植土，清理干凈，集中堆放。原地面表層的種植土、腐植土、有機土、草皮清除干凈，清除深度一般不小于15cm。基底原狀土的強度達不到要求時，需進行換填處理。5.1.3施工測量路基開工前做好復測與增設水準點、導線點等，核對縱橫斷面圖，若發現問題應及時與設計單位溝通處理。根據路基設計圖表測出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆

17、等的具體位置。按施工段平面布置圖進行放樣，以20m為一個斷面設置高程控制樁控制開挖深度，必要時進行加密控制。開挖前用生石灰標出開挖線，控制開挖寬度和邊坡度。5.1.4施作塹頂截水溝提前作出邊溝和截水溝，保證排水暢通。土石方工程施工期間的臨時排水設施盡量與永久性排水設施相結合，保證作業面不積水。邊溝和截水溝應從下游向上游開挖，截水溝通過地面坑凹處時，應將凹處填平夯實，邊溝及截水溝開挖后應及時進行防滲處理，不得滲漏、積水和沖刷邊坡及路基。路塹頂截水溝施工前由技術組測量放樣，截水溝距開挖線不得小于5m，可根據現場地形適當調整，保證截水溝線型順直、美觀。截水溝為漿砌片石結構具體尺寸如圖5.1.4-1所

18、示圖5.1.4-1 路基橫斷面控制示意圖機械分級開挖開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖，嚴禁掏底開挖，作業中斷或作業后，開挖面應走成穩定邊坡。開挖時如發現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報報現場管理人員。開挖過程中，應采取措施保證邊坡穩定。開挖至邊坡線前，應預留一定寬度，預留寬度視現場實際情況而定，但應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受擾動。邊坡開挖過程中嚴格按照技術員現場放線邊界進行開挖，開挖邊坡坡率、變坡點位置、中部平臺位置、底部平臺位置，均不得陡于圖中設計坡率。雨季開挖路塹，邊坡預留30cm厚，待雨季過后再予刷坡，以挖作填的挖方需隨挖隨填。從上一級邊坡開挖至下級

19、邊坡時，應嚴格控制邊坡坡率、開挖高度、平臺標高及平臺寬度。機械開挖作業時，必須避開構筑物、管線，在距管道邊1m范圍內應采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內必須采用人工開挖。嚴禁挖掘機等機械在店里架空線路下作業。需在其一側作業時，垂直及水平安全距離應符合表5.1.5-1規定：電壓（KV）11035110220330500安全距離（m）沿垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5沿水平方向1.52.03.54.06.07.08.55.1.6路基開挖施工原則、邊坡開挖過程中嚴格按照技術員現場放線邊界進行開挖，開挖邊坡坡率不得陡于設計所示坡率。、施工過程中，變坡點位置、中部平臺位置、底部平臺位

20、置，均不得陡于圖中設計坡率。、從上一級邊坡開挖至下級邊坡時，應嚴格控制邊坡坡率、開挖高度、平臺標高及平臺寬度。5.1.7路基開挖施工方案及注意事項路基開挖施工要求，除滿足設計要求外，還必須按交通部現行公路路基施工技術規范、城鎮道路工程施工與質量驗收規范等以及工程建設標準強制性條文要求執行。（1）注意施工前的準備工作，進行場地清理，對原地面進行表面處理，并平整壓實至規范要求。（2）由于沿線所經地區多雨多水，路基施工過程中，加強臨時排水設施，以免影響路基的強度和穩定性。（3）應根據施工方案嚴格施工，不得違章操作。同時加強施工組織管理，明確施工責任，加強監督管理力度，并在施工中出現問題時多與設計單位

21、溝通，發現問題，及時解決。（4）各種機具設備和勞動保護用品定期進行檢查和必要的試驗，保證其處于良好狀態。（5）施工中經常和氣象部門聯系，及時掌握氣溫、暴雨、水文等預報，作好防范工作。（6）施工現場設有安全標志。危險地區懸掛“危險”等警告標志，夜間設紅燈示警。場地狹小，設臨時交通指揮。（7）路塹地段開挖后可能出現小規模的表層溜坍的，坡面應及時防護，并做好塹坡排水工程。（8）路塹開挖時，經常注意坡面的穩定，及時發現處理裂縫或危石、危土。路塹開挖自上而下分層進行，嚴禁全斷面開挖、掏底開挖，按設計坡度開挖坡面，及時消除坡面上的松動塊石，開挖后及時施工邊坡擋護工程。（9）在開挖過程中，密切注視局部崩塌落

22、石現象，如發現有崩坍跡象且危及施工時，暫停開挖，所有人員和機具撤至安全地點。排除隱患確保安全后，再行施工。降水較為集中的季節，做好臨時排水工作，防止水流入滑坡體內加劇滑動，設必要的觀測點，觀測變形體的動態變化，并作好記錄。（10）配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。（11）運輸到路基段的填料要及時攤開，根據含水量進行灑水或晾曬，在含水量適中時及時碾壓，防止水分散失、表面風干揚塵。路基表面干燥揚塵的及時灑水濕潤、填筑上一層。（12）雨季路基施工要加強排疏地表、地下水，對路塹地段邊坡應加強觀測，針對出現的情況應及時采取措施處理，確保安全施工。5.2、石方路塹的開挖開挖石

23、方根據巖石的類別、風化程度和節理發育程度等確定開挖方式。對于軟石施工，擬采用大型推土機及挖掘機開挖。不能使用機械直接開挖的次堅石，則采用光預裂爆破施工。為了確保硬石邊坡施工中不發生超挖、欠挖，不破壞巖體而且施工后能夠比較平坦的巖壁和巖面的邊坡，硬石地段邊坡施工擬采用光面爆破的施工方法。5.2.1工藝流程1、軟石施工工藝流程測量放樣邊坡、路基面整修排水防護工程施工軟石施工工藝流程圖清表處理裝車平臺成型推土機松動軟石、集中成堆裝車、運輸5.2.2淺孔爆破工藝流程炸藥、雷管裝填預裂孔、主爆孔鉆孔布 孔鉆機、空壓機就位鉆爆平臺開鑿初步爆破方案設計起爆網絡聯結起 爆爆破效果分析、參數調整石 方 挖 運下

24、一爆破循環淺孔爆破施工工藝流程圖深孔爆破工藝流程炸藥、雷管裝填鉆 孔潛孔鉆機、空壓機就位布 孔潛孔鉆機、空壓機就位潛孔鉆機行駛道路開通初步爆破方案設計起爆網絡聯結起 爆爆破效果分析、參數調整石 方 挖 運下一爆破循環深孔爆破施工工藝流程圖光爆孔起爆光爆孔炸藥、雷管裝填光爆孔鉆孔主爆區裝藥起爆主爆區鉆孔爆破方案設計爆破效果分析、參數調整石 方 清 運下一爆破循環光面爆破施工工藝流程圖光面爆破工藝流程5.2.5施工方法軟石采用大功率推土機配松土器松動，并集中成堆，裝載機裝車，自卸汽車運輸。次堅石、堅石采用爆破法開挖，挖掘機裝車，自卸汽車運輸。爆破后產生的大塊石采用挖掘機配液壓破碎錘改小。根據路塹挖

25、深不同分別采用深孔爆破和淺孔爆破，挖深小于5米時用淺孔爆破，挖深大于5米時用深孔爆破。1、淺孔爆破設計淺孔爆破采用小型鑿巖機鉆孔，炮孔直徑3850，孔深24米，根據開挖深度分一個或兩個臺階進行爆破，邊坡采用預裂爆破。炮孔方向：中間主炮孔取垂直孔，邊坡預裂孔與邊坡坡率相同。主爆區爆破參數初步設計：以炮孔深度H=3m、次堅石為例設計，底板抵抗線Wp=1.1m、超鉆深度h=(0.10.33) Wp=0.2m、炮孔間距a=（1.01.5）Wp=1.4m、炮孔排距b=（0.91.0）a=1.2m、單位用藥量（軟石為0.4、次堅石為0.45、堅石為0.5）取q=0.45kg/m3。則前排炮孔單孔用藥量Q=

26、qWpaH=0.451.11.43=2.08kg，取為Q=2 kg。后排炮孔單孔用藥量Q=（1.151.3）qWpbH=1.20.451.11.23=2.14kg，取為Q=2.2kg。預裂孔的爆破參數初步設計：鉆孔間距取a=0.4m、孔深H=3.21.12（按1:0.5邊坡率計）=3.6m、線裝藥密度q=155215g/m取q=180g/m，則預裂孔的單孔裝藥量Q=1803.6=648g，取Q=600 g，即為袋裝2#巖石炸藥3條（每袋2kg/10條）。預裂孔的堵塞長度取為1米（0.81.3m）。預裂孔內采用分散不藕合裝藥，具體方法是將以上3條炸藥分別綁扎于長2.4米、有一定強度的竹簽兩端和中

27、間上，每條炸藥各插入一個毫秒雷管。裝藥時仔細地牽住雷管線，將綁有炸藥的竹簽緩慢放入孔底，在竹簽頂端塞入20水泥紙，再在水泥紙上面填入1米粘土堵塞并夯實。以上爆破參數通過爆破效果檢驗后進行調整。淺孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同時起爆，各排按從前到后的順序起爆。預裂孔裝藥結構示意圖：粘土堵塞雷管水泥紙堵塞竹板導爆管炸藥2、深孔爆破設計本段深孔爆破采用微差擠壓梯段爆破。大型潛孔鉆機（CLQ15）鉆孔，鉆頭直徑為90，成孔直徑為100，孔深510米，路塹挖深大于10米時分層開挖，邊坡采用預裂爆破或光面爆破。路塹挖深較大邊坡設置變坡時，在變坡點高度處分層。除預裂孔和光面孔按坡面坡率鉆孔外，其余

28、中間主爆孔均為垂直孔。主爆孔爆破參數設計：以梯段高度H=6米、次堅石為例初步設計如下：取底板抵抗線Wp=3.2米，超鉆深度h=Wp=（0.150.25）3m，取h=0.6米，則孔深為6.6米，炮孔間距a=0.7 Wp1.3 Wp=3米，炮孔排距b=0.8 Wp1.0 Wp=2.5米，取單位耗藥量q=o.43 /m3，則每孔裝藥量：Q=q WpaH=0.433.236=24.7，取為Q=24采用袋裝乳膠炸藥，每箱24/12條，每條2，長度為40，直徑80，裝孔后長度會壓縮，故炮孔堵塞長度Ld在2米以上。臨近邊坡的主爆孔孔底距邊坡的保護層厚度為 1.5米。深孔爆破主爆孔裝藥結構示意圖導爆管炸藥粘土

29、堵塞雷管預裂孔爆破參數設計：巖石完整性較差，f值較小時邊坡采用預裂爆破。鉆孔間距取a=1.0m、孔深H=6.61.12（按1:0.5邊坡率計）=7.4m、線裝藥密度q=280390g/m取q=340g/m；深孔爆破預裂孔采用孔底加強裝藥，加強段長度取為1米，加強段裝藥密度q”=2.5 q=2.5340=850 g/m，則預裂孔的單孔裝藥量:Q=3406.4+8501=3366g，取Q=3400 g預裂孔的堵塞長度取為1米（0.81.3m）。預裂孔內采用分散不藕合裝藥，具體方法是將以上炸藥分散綁扎于長6.4米、有一定強度的竹桿上，其中底部1米裝藥量為其余段的2.5倍，分散裝入3個毫秒雷管，竹桿長

30、度不夠時采用搭接綁扎加長。裝藥時仔細地牽住雷管線，將綁有炸藥的竹桿緩慢放入孔底，在竹桿頂端塞入20水泥紙，再在水泥紙上面填入1米粘土堵塞并夯實。光面爆破參數設計：巖石較完整，f值較高時邊坡采用光面爆破，光面爆破在主爆破后進行，光爆層預留厚度b為1.52.0m，鉆孔直徑d=100，孔距系數n取為10（812），則孔距a=nd=100.1=1m。孔深仍以臺階高度6m為例計算H=61.12=6.7m。單位炸藥消耗量q=0.140.26/m3，取q=0.2/m3。則每光爆孔裝藥量Q=abHq=126.70.2=2.68。光爆孔內裝藥結構與預裂爆破相同，孔底采用加強藥包，其余采用分散裝藥，堵塞長度為1米

31、。光面孔裝藥結構示意圖：粘土堵塞雷管水泥紙堵塞竹板導爆管炸藥技術措施通過試爆精選爆破參數，根據每次爆破的特點不斷優化，提高爆破效率。準確布孔，淺孔爆破、深孔爆破均采用梅花形布孔，所有孔位準確測定，保證巖石塊度的均勻性，保證邊坡位置準確。淺孔爆破鉆孔采用托架支撐風鉆，并用測尺測定鉆孔角度，保證鉆孔定位和鉆孔角度準確。光爆孔采用測尺控制鉆孔角度，確保爆后坡面平順。炮孔鉆好后用水泥紙或稻草堵住孔口，防止因機械和人員活動導致鉆碴落入鉆好的炮孔內。爆破施工安全防護根據邊坡的地形情況和與受保護對象的關系，在爆破施工前進行直立式排架的搭設。排架在爆破區前后20m范圍搭設。直立式排架的搭設方法：先將搭設排架位

32、置的地表清除雜物和整平，再按排架縱橫向立桿間距鉆孔，孔徑3642mm，植入長度0.60.8m的22螺紋鋼筋，外露長度0.30.4m。采用50普管搭設排架，排架縱橫向立桿間距均為1m，立桿套入22鋼筋，以固定底腳；防護排架靠邊坡側必須采用錨桿鋼絲繩拉結，設置斜拉線，防止排架受水平推力時傾倒。排架靠邊坡側鋪以竹跳板，用鐵絲捆綁固定。排架高度根據現場地形定，最高不超過3.5m，以保證施工安全。開挖高度大于15米時，首先設置第一排架，再距實際開挖作業面低3-5米處，設置第二排架。第二排架的任何一個斷面的高度保證高出爆破作業面至少1米，并將根據開挖作業面逐層下降。爆破作業注意事項：1、爆破作業的基本要求

33、（1）從事爆破作業的人員爆破工作負責人、參加爆破作業人員、爆破工程技術人員、爆破器材庫管、爆破班（組）長等，必須經過有關部門專門的爆破安全技術培訓，熟悉爆破器材性能、操作方法和安全規則，并經考試合格，做到持證上崗。（2）爆破作業必須做到安全生產，操作中要加強安全技術交底和檢查，認真貫徹執行國家爆破安全規程的有關規定。（3）進行爆破器材加工和爆破作業的人員，嚴禁穿摩擦產生靜電的化纖衣服。（4）修理風鉆高壓管路、抽換炮釬、移動或整修鑿巖機等工作，均應將有關的風水閥關閉后進行。嚴禁利用膠管內的高壓風直接吹散塵埃和石屑。（5）爆破用品使用前應根據有關規定要求進行質量檢驗。本項目爆破起爆全部使用電雷管，

34、嚴禁使用火雷管。（6）起爆藥包必須在裝藥時制作，嚴禁事先做好放在一邊。制做時，嚴禁直接用雷管插入起爆藥包，必須用與雷管直徑相同的木條或竹釬先在藥包一端插一個小孔，然后放入接好引線的雷管，封閉孔口。（7）爆破材料的領取，應由爆破負責人按一次需用量填寫領藥憑證，經有關負責人審查批準后到庫房提取。炸藥和雷管嚴禁由一人同時搬運，電雷管嚴禁與帶電物品（如干電池手電筒等）一起攜帶運送，搬炸藥與拿雷管的人員同行時，兩人之間的距離不得小于10m。爆破材料應直接送達工地，存放在指定地點隨用隨取。領到爆破器材后，應直接送到爆破工點，嚴禁亂丟亂放。放炮后的剩余材料應經專人檢查核對后及時交還入庫，嚴禁隨地存放或帶入宿

35、舍。爆破器材出庫后必須由爆破負責人全程跟蹤監控，不得使爆破器材脫離監視。（8）爆破所用電雷管要檢查電阻，生銅銹的雷管嚴禁使用。（9）用電雷管起爆時，當電線敷設完畢后，應以經過定期檢查合格的專用爆破電橋檢查電路的總電阻，使其符合要求，炮響后必須立刻取下爆破機的手柄，然后摘除電線，待煙塵消散后方可進入爆破區檢查。爆破機的手柄應始終由爆破班（組）長一人攜帶、使用、保管。（10）爆破區近處有閃電和雷聲的時候或在雨云彌漫，有可能突然發生雷電的時候，嚴禁使用電雷管起爆；有瓦斯地區，嚴禁使用普通雷管起爆。（11）爆破線路必須與帶電的照明線或動力線分開。爆破作業現場的安全組織和管理（1）爆破作業現場必須統一指

36、揮，明確分工，有組織的進行，做到統一部署，行動一致，并與相鄰密切聯系，做好協調。（2）禁止吸煙，禁止將火柴、打火機與其它易燃易爆品帶入工地。（3）工地的道路要修整好，以便于工作人員行走和運輸爆破材料。（4）起爆前，警戒區四周必須派設一定數量的警戒人員，警戒區內的人畜必須撤離，施工機具應妥善安置。警戒人員必須手持紅旗和喊話筒（或口笛），以便顯示標志和傳達信號。警戒人員清場后必須及時向現場爆破負責人報告，在確認爆破區安全的情況下，由爆破負責人下達起爆命令后方能起爆。（5）在有車、船通過的施工地段，必須與有關運輸部門取得密切聯系，規定放炮時間。（6）進行大爆破或特殊爆破作業時，現場應專門組織爆破技術

37、組和安全警戒組。爆破技術組：由主管爆破的技術人員和參加爆破作業的有關人員組成，其主要任務是：進行爆破設計并組織施工；負責對爆破作業人員進行安全教育和考核，制定爆破實施計劃；組織爆破時的裝藥、網絡聯接和防護工作；負責爆破后爆區的檢查及有關爆破事故的技術處理。安全警戒組：由主管安全保衛的人員組成，其主要任務是：爆破前負責與周圍居民、單位的聯系并確定爆破警戒范圍；負責爆破材料的運輸、發放、保管及銷毀；檢查爆破工地的安全情況；負責爆破前裝藥區的警戒，炸藥加工房的警戒，并設立警戒標志;爆破時負責爆破區周圍的人、畜、車輛撤離、警戒等任務，爆破后負責對周圍的安全檢查。（7）警戒范圍應根據爆破類型經過計算決定

38、，一般爆破警戒區域半徑500m。（8）裝藥作業的安全要求:裝藥作業必須是有爆破操作合格證的爆破工擔任。裝炮區內，嚴禁吸煙點火，非裝炮人員在裝炮開始前，必須撤離裝炮地點。裝炮完畢必須檢查并記錄裝炮個數、地點，以便起爆后核對有無瞎炮，并進行處理。（9）裝填炸藥應根據設計要求的炸藥品種、數量、位置進行。裝藥要分次裝入，用竹、木棍輕輕壓實，嚴禁用鐵棒等金屬器具或用力壓入炮孔內。炮孔內不得掉入石屑。當炮孔深度較大時，藥包要用繩子吊下，或用竹、木制炮棍送入，不得直接往孔內丟藥包。（10）裝藥前應事先與當地氣象部門聯系，避免在雷雨天裝藥。萬一遇上暴風雨或閃電打雷時，應停止裝藥、安裝電雷管和聯接電線等操作。（

39、11）爆破孔的堵塞，應保證其質量和長度，并保護好起爆網絡。堵塞材料宜用與炮孔壁摩擦力大，能結成一個整體，充填時易于密實，不漏氣的材料。（12)瞎炮的處理方法和安全要求瞎炮處理必須由原裝藥人員進行處理。處理瞎炮時，必須設立警戒區，禁止無關人員進入或在附近做其他工作。如炮孔外的電線、導爆索或淺腳經檢查性能尚好，可以重新接線起爆。當炮孔較深且用藥量不太多時，可以先把上部填塞物用木制或竹制工具小心掏出，再用壓力不大的水浸泡并沖洗出，并將拒爆藥包的雷管銷毀，或將上部炸藥掏出部分后，再重新裝入起爆藥包起爆。可在原炮眼四周打與之平行的新炮眼，新炮眼與原炮眼平距不小于0.6m，并嚴格控制鉆眼方向，使新炮眼與原

40、炮眼處于平行位置，重新裝藥起爆銷毀原瞎炮，但鉆孔時，要避免鉆頭觸及原孔雷管與炸藥；且需注意巖層節理情況，在打眼地點不得有連通瞎炮之裂紋。處理瞎炮時，禁止拉住電雷管的腳線，把雷管從藥包內拉出；禁止把藥包或帶雷管的藥包從炮眼內掏出；禁止把殘眼底部加深擴大，再裝藥爆破。圖爆破防護示意圖5.3、深路塹開挖施工準備（機械、人員、材料）場地清理測量放樣施作塹頂截水溝機械分級開挖分級放樣、分級開挖、分級修整、分級防護開挖至設計基床地面基床處理邊坡及路床頂面整修。5.3.1施工準備a.審核圖紙，充分了解設計意圖，核對地形、地貌和施工斷面。對棄土堆置地點進行核查。施工前對施工范圍內的水文地質、建筑物、障礙物及池

41、塘、坑穴等進行調查；對阻礙施工的建(構)筑物、地下有關的管線、樹木、墳墓等要取得詳細資料，并安排拆除或搬遷。同時搞好三通一平，搭建臨時設施，對施工機械進入現場所經過的道路要事先勘查，做好必要的加寬、加固工作。b.路塹作業面運輸道路一般應布置重車下坡，以利車輛的運行和路塹開挖時滲水和雨水的排出。c.機械進場應進行試運行并檢查驗收。表 5.3.1-1主要施工機械設備序號名稱額定功率或容量數量（臺）1挖掘機最大牽引力180kN22推土機斗容量0.8m13自卸汽車斗容量20m64裝載機斗容量1.0m1路塹開挖每個作業面主要作業人員見表 5.1.1-2表 5.3.1-2 路塹開挖主要作業人員表序號工種人

42、數備注1施工員2負責施工現場安排和現場指揮2技術員5施工放樣和質量檢查3機械操作人員18操作對應各種的施工機械4機械檢修人員2負責機械檢修5后勤人員3提供油料及后勤保障6雜工4負責清理現場配合機械作業7合計345.3.2場地清理路基地界內的原地面表層的種植土、腐植土、有機土、草皮清除干凈，清除深度一般不小于15cm。以挖作填路塹的原地面種植土，清理干凈，集中堆放。5.3.3測量放樣在施工前，必須按施工圖要求測量放線，對線路控制樁和路基中線、高程控制樁均應測設護樁并做好記錄，測量誤差必須符合現行測量規范的有關規定，測量工作必須落實復核制。5.3.4塹頂截、排水 溝施工路塹開挖前應首先做好塹頂截水

43、溝、天溝，路塹開挖過程要始終保證排水暢通。塹頂為土質或含有軟弱夾層時，天溝應及時鋪砌或采取其他防滲措施，其排水口應引入自然溝或排水構筑物。在路塹施工期間要注意檢查維護；如發現路塹或邊坡內有滲流時，應根據滲流的位置及流量大小設置排水設施，降低地下水位或將地下水引出。開挖后路塹表面平整、密實，曲線圓順，邊線順直，邊溝整齊、溝底無阻水或積水。5.3.5路塹開挖1)機械開挖路塹宜采用如下方式：(1)平緩橫坡上的一般路塹宜全斷面開挖適，用挖裝、車運機具施工。(2)深路塹宜分層開挖，用挖裝、車運機具施工。(3)土質路塹宜逐層順坡開挖，用鏟運、推土機械施工。(4)傍山路塹邊坡較高時，宜分級縱向臺階開挖；路塹

44、較長時，可分段開挖。對邊坡較高的軟弱、松散巖質路塹，宜采用分級開挖，并與分級分段支擋、分級分段防護和坡腳預加固措施相結合。(5)高邊坡路塹宜分層開挖，每層高度約 5m，不大于 8m，每層分段開挖，逐段完成擋護施工。(6)路塹施工中，每開挖面應設置坡度不小于 4的橫向排水坡和縱向排水溝。2)一般地段路塹機械開挖作業(1)推土機開挖路塹施工作業，常用路塹兩端出土縱向開挖法、傍山坡挖塹填堤法。(2)鏟運機開挖路塹施工作業，常用連續鏟運法、橫向出土法。(3)挖裝、車運作業，采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸作業。3)特殊土質路塹開挖作業(1)膨脹巖(土)路塹還應符合下列規定：膨脹巖(土)路塹的側溝、

45、天溝、吊溝、排水溝的鋪砌必須及時完成，保證鋪砌前不受雨水。應集中力量、快速施工，及時封閉、分段完成。應避免在大雨、連續陰雨天施工。設有支擋結構的邊坡應隨開隨挖隨砌筑；如防護不能緊跟開挖完成時，應暫留厚度不小于 50cm 的保護層。路塹高側山坡不應設棄土堆。需要設置棄土堆時，棄土堆距邊坡頂不應小于 10m。5.3.6路塹棄土路塹施工應盡量考慮移挖作填，符合填料使用條件的土用作路堤填料，必須棄舍時應本著“高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優土還田”的原則，合理規劃棄土場，防止堆置不當影響路塹邊坡的穩定或造成水土流失、淤塞排灌溝渠等病害。5.3.7邊坡整修（1）正確測出路塹邊坡位置，經常檢查邊坡開挖坡度

46、，糾正偏差。（2）坡面應平順，無明顯的局部高低差及浮石、渣堆、雜物等。（3）邊坡上出現的坑、凹槽應嵌補平整。（4）平臺應有向路基側溝排水的坡度。（5）需要防護的邊坡，應按施工圖及時防護；當防護不能緊跟開挖進行，應留一定厚度保護層并放緩開挖面坡度，待做護坡時再刷坡到位。（6）路塹開挖高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差及檢驗標準見表 5.3.7-1。表5.3.7-1邊坡變坡點位置 、邊坡 及 側溝 平臺施工允許偏差及檢驗序號項 目允許偏差檢驗數量檢驗方法1變坡點位置100mm沿線路縱向每 100 米單側邊坡各抽樣檢驗 6 點全站儀、水準儀或尺量2平臺位置100mm3平臺寬度50

47、mm尺量4邊坡坡率不陡于施工圖坡率每 50m 每側檢查 8 點，上、下各 4 點坡度尺量測計算5側溝排水坡度排水順暢每條溝全檢查目測5.3.8基面修整路塹施工接近塹底時，應鑒別核對土質，按施工圖斷面測量放樣，開挖修整。當其面土質不能滿足基床要求進，應按設計采取壓實或換填、土質改良、排水封閉等措施。填補凹坑應采用與路基面種類相同的填料并予壓實。路塹開挖高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差及檢驗標準見表5.1.8-1。表5.3.8-1路塹基床頂面路肩高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、橫坡、平整度允許偏差及檢驗。序號項 目允許偏差檢驗數量檢驗方法1中線高程30mm每 100 米每側檢

48、查 3 點全站儀、水準儀2路肩高程30mm每 100 米每側檢查 3 點全站儀、水準儀3中線至路肩邊緣距離+50，0mm每 100 米每側檢查 3 斷面全站儀、尺量4寬度不小于設計值每 100 米每側檢查 3 斷面尺量5橫坡0.5%每 100 米等間距檢查 5 斷面坡度尺/水準測量6平整度15 mm每 100 米等間距抽驗 10 次用 2.5m 的靠尺量5.3.9路塹開挖規定(1)、開挖采取自上而下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。作業中斷或作業后，開挖面應做成穩定邊坡。(2)、機械開挖作業時，必須避開構筑物、管線，在距管道邊1m范圍內應采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內必須采用人工開挖。(3)、嚴禁

49、挖掘機等機械在店里架空線路下作業。需在其一側作業時，垂直及水平安全距離應符合表5.3.1-1規定：表5.3.9-1電壓（KV）11035110220330500安全距離（m）沿垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5沿水平方向1.52.03.54.06.07.08.55.3.10路基施工原則（1）道路設計范圍內路基施工前應清除地表、垃圾和雜填土等。（2）路塹坡度應符合設計規定，如地質情況與原設計不符或地層中夾有易塌方土壤時，應及時通知現場管理人員。（3）棄土、暫存土均不得妨礙各類地下管線等結構物的正常使用與維護，且應避開建筑物、危情、架空線等。嚴禁占壓、損壞、燕麥各種檢查井、消火栓等

50、設施。5.3.11路基施工方案及注意事項路基施工、排水工程、防護工程等所有工程施工要求，除滿足設計要求外，還必須按交通部現行公路路基施工技術規范、城鎮道路工程施工與質量驗收規范等以及工程建設標準強制性條文要求執行。（1）注意施工前的準備工作，進行場地清理，對原地面進行表面處理，并平整壓實至規范要求。（2）由于沿線所經地區多雨多水，路基施工過程中，加強臨時排水設施，以免影響路基的強度和穩定性。（3）深挖路段的邊坡在施工過程中應采取措施保證邊坡穩定。（4）必須堅持晴天施工，快速施工的原則，作好施工過程中的排水設施。（5）路基是供應注意保護當地脆弱的生態環境和植被。路基開挖應嚴格控制裝藥量，禁止采用

51、大爆破作業和亂堆亂棄，實施爆破作業時盡量采用小型松動爆破，盡量減少超挖現象。土質路塹靠近邊坡3m以內禁止采用爆破法炸土施工，臨近道路爆破時應暫時封閉道路通行，爆破后應及時清理既有公路上的散落土石方，施工路段前后應按規范要求設計相應的標志牌，提前預告駕駛者減速慢行，確保施工及人員、行車安全。（6）施工時應注意水土流失，注重環境保護。施工棄土應有合適的堆場，并應做好排水設施，減少水土流失。（7）其它未盡事宜參照有關規程、規范辦理。5.4、路基土石方填筑路堤采用“三階段、四區段、八流程”的施工程序，填料采用自卸車運輸、推土機推平、攤鋪，平地機平整，重型壓路機、羊角碾壓實成型，沖擊壓路機補強；填石路堤

52、邊坡采用人工碼砌，填石頂面鋪設土工布，設砂礫石、砂卵石墊層；對高路堤、陡坡路堤及半填半挖路基采用土工格柵加筋處理；潮濕段路基換填碎石及石渣；橋涵臺背回填透水材料并加設土工格柵；巖溶地段路基采用填塞、注漿等方式處理。路基填筑關鍵工序是填土的碾壓。填方施工的核心是：將土石方施工過程分為“三階段”、“四區段”、“八流程”。三階段為：準備階段、施工階段、竣工階段。四區段為：填筑區、平整區、碾壓區、檢查區。八流程為：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機械碾壓、檢查簽證、面層整修。填方路基施工順序：放線復測測原地面高程計算后放邊坡線清除表土、草皮、樹根等填土前基底處理運土、分層攤鋪、分層

53、碾壓檢測密實度分層填筑、分層攤鋪、分層檢測直至標高修整邊坡防護工程施工交工驗收。施工控制要點：填土含水量、厚度、寬度、壓實度、標高。當基底處于陡峻山坡上或谷底時，應作挖臺階處理，并嚴格分層填筑壓實。當場地狹窄時，壓實工作應采用小型壓實機械或振動夯進行。地面縱坡大于12的地段，采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。山坡路堤，將原地面挖成臺階，并用壓路機壓實。填筑由最低一層臺階填起，并分層壓實，然后逐臺向上填筑，分層壓實，所有臺階填完之后，即按一般填士進行。對于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上從填方坡腳向上按設計挖成向內傾斜的臺階。在填方分幾個作業段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先

54、填地段，按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則分層相互交疊銜接。5.4.1一般土方路堤填筑1、土方路堤分層填筑分層壓實，用幾種不同性質的土填筑路堤時，按設計圖紙要求或監理指示將不同填料分層填筑，最大的松鋪厚度不大于30cm。采用透水性較好的土填在路基底部和上層，強度較小的土填在下層。其頂面做成4的雙向排水橫坡。2、路堤填土寬度每側寬于填層設計寬度50cm，壓實寬度大于設計寬度，最后刷坡。3、土方填筑路堤采用水平分層填筑法施工。按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。由最低處分層填起，每填一層，壓實度符合規定要求并報監理工程師檢測之后，方可填筑下一層。一般土方路堤坡率設置詳見表5.4.1-

55、1，5.4.1-1一般填方路堤邊坡坡率設置表邊坡高度邊坡坡率H8.0m邊坡坡率采用1：1.58.0H20.0m上部8.0m邊坡采用1:1.5,下部12m邊坡采用1：1.755.4.2施工過程測量儀器采用全站儀和自動精平水準儀，利用加密導線和GPS控制點對路基填筑段中樁、邊樁及高程進行控制，邊樁測量方法采用漸近法。路基中樁及邊樁測量放樣并按規范規定每側加寬50cm，放樣完畢報監理工程師檢驗合格后，進行原地面清表及填前壓實，經自檢和監理工程師檢查合格后，進行路基填筑施工。5.4.3挖臺階當路堤段自然橫坡和縱坡陡于1：5，因此將原地面挖成臺階，臺階寬度按規范要求控制不小于2m，臺階頂作成2%4%的內

56、傾斜坡。臺階應整齊，寬度滿足攤鋪和壓實設備操作需要且不應太高。5.4.4定填土分格網根據自卸車的功率對路堤段表面進行分格，用石灰灑出分格線，定出正方塊（用公式L=（V /0.30）0.5計算出正方塊的邊長L=6.7m。其中V為每車虛方量（13.5m3）。5.4.5運、填土填土前，試驗室會同監理工程師對取土場的填料及清表后土層進行取樣并進行土工試驗，試驗測定CBR值和最大干密度。當含水量過大時，采用在取土場內挖溝拉槽降低水位和用推土機松土器拉松晾曬相結合處理。當填料的含水量在最佳含水量+2%范圍時，開始采用挖掘機裝土，汽車運土，卸至路基上（每一正方塊中心卸一車）。5.4.6攤鋪整平現場堆土需按照

57、事先畫好的方格堆土推土機初平，平地機人工配合終平，控制無顯著的局部凸凹。用直尺結合水平儀抄平控制并實測虛鋪厚度，虛鋪厚度不超過30cm。5.4.7碾壓用振動壓路機碾壓，壓實順序應由兩側路肩開始向線路中心碾壓。各遍碾壓采用不同的振動頻率和振幅，振動頻率先低后高，振幅先小后大。碾壓速度先慢后快，最大速度不易超過4.0km/h。按輪寬2/3迭加碾壓，再按輪寬1/3迭加碾壓。碾壓過程中保證無死角、確保碾壓的均勻性，碾壓中，檢查是否出現松散和橡皮（彈簧）現象，人工及時將壓松或變軟的點位挖除，補填好土。碾輪的振動頻率應接近土料的自振頻率。填層的自振頻率隨土料的壓密而提高。對于結構物邊部的碾壓應控制壓力和振

58、動力，保證結構物的安全，一般可采用小型壓實設備進行結構物邊部的壓實，如輕型或中型壓路機、電動或燃油動力打夯機。碾壓過程中如發現有凹凸不平現象，應人工配合及時整平，以保證路基面的平整度滿足規范的要求。碾壓后對填土面進行標高測量，依據測量數據計算出壓實后的厚度，校正松鋪系數。5.4.8檢測壓實效果應根據路堤不同部位的壓實標準進行檢驗。對于高速公路路堤每層的壓實效果主要是采用灌砂法進行檢測。其壓實標準的控制及外形尺寸的允許偏差及下列表：土質路基壓實度標準填挖類型路床頂面以下深度（m）壓實度高速公路、一級公路二級公路三、四級公路路堤上路床00.3969594下路床0.30.8969594上路床0.81

59、.5949493下路床1.5939290零填及挖方路基00.39695940.30.89695-土質路堤施工質量標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路、一級公路二級公路三、四級公路1壓實度符合規定符合規定符合規定施工記錄2彎沉不大于設計值不大于設計值不大于設計值-3縱斷高程(mm)+10，-15+10，-20+10，-20每200m測4個斷面4中線偏位(mm)50100100每200m測4個點，彎道家HY、YH兩點5寬度不小于設計值不小于設計值不小于設計值每200m測4個處6平整度(mm)1520203m直尺：每200m測2處*10尺7橫破(%)0.30.50.5每200m測4

60、個斷面8邊坡坡度不陡于設計坡度不陡于設計坡度不陡于設計坡度每200m抽查4個處5.4.9質量控制（1）路基兩側臨時防排水措施必須到位。（2）路基面的平整度必須滿足規范要求，嚴禁出現凹凸不平的現象。（3）施工中必須堅持層層檢測、層層報檢，及時整理歸檔試驗數據，確保壓實度符合要求，以確定相應的碾壓遍數。5.4.10糾正與預防措施為了滿足路基工后沉降的要求，克服施工中容易出現的質量原因，其有效措施如下表5.4.10-1所示：表5.4.10-1質量原因分析及預防措施表序號質量現象原因分析預防措施路堤兩側積水，邊坡坡腳沖刷嚴重路基兩側排水不暢路基兩側作好臨時匯水、排水措施路基面積水嚴重路基面凹凸不平，大

61、面平整度不符合要求壓路機碾壓過程中人工配合及時整平，路基面作成向兩側的橫向排水坡路基面壓實標準浮動范圍大填料混雜，取土場料源差異性大按壓實標準最大的填料標準進行檢測控制，達到此標準后方可進行下一步的填筑路基面路拱達不到要求平地機終平后平整度不符合要求在不影響層厚的情況下，用推土機和平地機進行整理壓實度始終達不到要求填料不符合要求，取土場料源出現變化將其推掉并更換合適的料源，保證填料滿足設計要求5.5、特殊地質處理5.5.1臨時排水施工前進行臨時排水工作，排水采用排水溝引流的方法，將路基上多余的水排向路基施工范圍外，盡量疏干水位，利于以后清淤和修筑縱向施工便道。5.5.2測量放樣測量組用全站儀根

62、據設計橫斷面圖紙恢復路中、邊線和破腳線，并按橫斷面圖紙測量原地面標高，用全站儀、水準儀確定換填的區域、深度，灑好灰線，避免超挖或欠挖。處理寬度按設計圖紙要求。5.5.3清挖根據觸探試驗和清挖平面范圍，利用挖掘機挖配合自卸汽車運輸的方法清除軟土，清挖必須干凈徹底，不留死角。挖掘機一次裝車不到的地方采用2臺挖掘機轉運裝車。挖除全部淤泥和軟土后用自卸車運至指定棄土場堆放，以防止對周邊環境造成污染。清挖時及時進行觸探試驗復驗，保證清挖一次到位，清挖后，坑底如有滲水，在坑四周開挖排水溝和積水井，再用水泵抽干積水。清淤完成后測量底面高程，報監理工程師檢驗合格及簽認后進行下一道工序。5.5.4回填對于軟土清

63、除后不受水浸泡填方路基的地段,清挖后回填碎石土；如果對于基底受水浸泡的填方路基地段,回填具有透水性和水穩性良好的片石。回填時用汽車運料卸至固定位置或者直接運至基底分開堆放,采用推土機推平。回填時按路面平行線分層控制填料標高，分層攤鋪，分層碾壓。碎石土分層松鋪厚度不大于30cm，片石回填分層攤鋪厚度不大于50cm。每層填料鋪設的寬度，每側至少超過路堤的設計寬度50cm以上。5.5.5碾壓填料采用振動壓路機進行碾壓,壓實時應先兩側后中間，壓實路線應縱向相互平行，反復碾壓。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，行駛速度宜先慢后快，最快行駛速度控制在4km/h。橫向接頭壓輪重疊0.40.5m，做到壓

64、實均勻，沒有漏壓、死角。壓實標準以石料間密實狀態為判定標準，按振動壓路機碾壓56遍進行初步控制，之后再碾壓至標準壓實度。填筑自檢合格后報監理工程師抽檢，合格簽證后再填筑上一層。每填筑一層都進行測量定線，絕不準盲目施工。5.6、碎石樁施工施工工藝機具定位 啟動機器 造孔 清孔 加料振沖 逐段成孔至孔口 機具定位5.6.1施工準備1）配置所需施工機具，規劃好施工機械裝拆及運行路線和材料堆放地點，并制定質量保證措施和安全保證措施。2）清理平整場地，如地面過于濕軟機械難以進入，應鋪筑臨時砂石墊層。3）準確放線標定樁孔位置，確定樁頂高程，擬定成孔順序并編號，成孔順序應先周邊后中間。5.6.2振動式沉管法

65、造孔及成樁工藝1）移動樁架及導向架平穩就位，樁管垂直對準樁位中心，此時合頁門緊閉，啟動振動機將樁管沉入土層至設計深度；2）用料斗向樁管內灌入一定量碎石；3）邊振動邊拔起樁管至一定高度（如0.5m）；4）停拔繼續振動若干秒（如20s）；5）再灌碎石、再拔起一定高度，再停拔繼振，多次重復2）4）工序直至樁管拔出地面，最后振壓成樁。6）樁管每次拔起和壓下的高度及灌砂量應根據砂樁直徑通過試驗事先確定；樁管內應保持碎石料有一定高度；拔管速度不宜過快，應控制在1.2m/min-1.5m/min范圍，每段成樁不要過長；如排碎石不暢可適當加大風壓。對于抗剪強度低的粘性土地基，為減少制樁時對原土基擾動，則應采用

66、間隔跳打方式。5.6.3施工注意事項1）碎石樁直徑=0.6m，碎石樁按正三角形布置，間距1.5m，所用碎石應采用級配良好的的碎石，含泥量不大于5%，碎石粒徑5cm，且應采用硬質石料。2）沉管開始階段應輕擊慢沉，待樁管方向穩定后再按正常速度沉管；3）施工時應嚴格按照設計要求的樁長、樁徑、樁間距、砂石灌入量以及試驗確定的樁管提升高度和速度、擠壓次數和懸振時間、電機的工作電流等施工參數進行施工，以確保擠密均勻和樁身的連續性；4）注意按計算數量灌注填料，控制灌注高度和填料密實度，填料宜分次進行，不要一次灌滿；5）碎石樁頂鋪設的碎石墊層最大粒徑不大于3cm，且內夾鋪一層抗拉強度110LN/m的單向拉伸塑

67、料土工格柵，即：0.3m墊層+土工格柵+0.3墊層。6）應保證起重設備平穩，導向架與地面垂直，且垂直高度偏差不應大于1.5%，成孔中心與設計樁位偏差不應大于20 mm，成樁直徑不小于設計樁徑的95%，樁長偏差不大于100 mm；7）樁管沉至設計深度后應及時拔出，不宜在土中擱置過久；8）成孔過程如樁管沉入過快，可能地層下有空洞、過軟土層，拔出樁管填入非粘質土料再沉管；9）碎石灌入量不應少于設計值的95%，如不能順利下料時，可適當往管內加水；10）水田地段應排水疏干后挖出地表0.3-0.8m后種植土，旱地及旱田地段挖除地表植物根系，并用土回填至原地面。對需要報廢的水塘排水疏干、對不報廢水塘圍堰抽水

68、后，用土回填至水塘埂程（原地面）處。11）嚴格按照設計樁位、樁長、樁數以及試驗確定的參數施工。對沉管法，套管往復振動次數與時間、套管升降幅度和速度、每次填砂石料量等需滿足現場試驗確定的各項工藝參數要求。成樁直徑和樁長不得小于設計值。5.7、高路堤填筑施工5.7.1清表清除表層植被，清除的表層植被必須分類堆碼整齊統一運輸至指定地點，不得亂堆亂棄，清除植被完成后必須挖除表層0.30.5m厚松土，松土清除完成以后需通知實驗室對原地面進行壓實度檢測，合格后方可進行下到工序的施工。5.7.2基底換填基底換填主要采用清除不良土層后，用碎石換填。碎石墊層分層鋪設，分層松鋪厚度不大于300mm厚，并逐層壓實，

69、每層壓實厚度宜為10cm20cm。采用輕型壓路機碾壓壓實，壓實時，適當灑水濕潤，使之達到規定的壓實度。碎石墊層施工過程中，嚴防塵土、泥土和雜物污染，對受到污染的部分必須返工或更換。碎石墊層高程、厚度、干密度、平整度、滲透系數須符合設計要求。碎石墊層成型后，應及時灑水養護，限制人員、機動車通行，并盡快安排下一道工序的施工。清除后的不良土層用于防護綠化。5.7.3開挖臺階為保證路基的整體穩定性和路面平順，避免產生不均勻沉降，縱向填挖交界處，沿路基垂直方向開挖臺階，臺階寬2m，臺階底做成向內傾斜4%的坡度。5.7.4路基填筑嚴格控制填層厚度和填筑高度，每層初平完成后，對填層厚度進行檢查，確保每層填筑

70、的厚度控制在30cm之內，發現超厚現象及時采取相關措施減薄，推土機在初鋪時攤鋪的寬度應比設計寬度加大50cm，以確保路基邊部壓實。路堤填筑時，做到工地現場隨時有施工員值班，對路堤填筑實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實度等處于良好的受控狀態，保證填筑過程符合規范要求。嚴格控制填層土質、石質，選擇經試驗合格的填料進行填筑。當填料為不同土質時，采取不同土質分別填筑的方式，每種填料連續填筑層累計厚度不小于50cm。將強度較小、透水性差的土填在下層，強度較大、土質較好的優良土填在上層。5.7.5路基填筑時排水施工結合永久排水做好施工期間的臨時排水工作，每層填筑時，在填層面做成2%-4%的橫向排水坡

71、，并在路基兩側邊坡出每隔10m20m交錯設置臨時排水溝，以保持路基面不積水，且使雨水能沿臨時排水溝排入邊坡坡腳，避免沖刷邊坡，路堤坡腳及時做好臨時或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。5.7.6路基碾壓平完成后，對土的含水量進行檢測，填土含水量在最佳含水量2%時，用重型壓路機對路基全寬范圍內進行碾壓。碾壓時遵循“先輕后重，先慢后快，先兩邊后中間”的壓實原則，碾壓速度控制在34Km/h，碾壓時，應注意必須均勻碾壓，直至碾壓達到規定的密實度為止。5.7.7高填路基土工格柵施工高填方路基根據基底地質情況及填土高度進行處理，如基底堅硬可在基底上40厘米及各級平臺處鋪設土工格柵加固，基底地質情況較差時則

72、在基底換填碎石或砂礫，在其表面40厘米及各級平臺處鋪設土工格柵加固，土工格柵采用單向土工格柵TGD-110KN/m，每延米拉伸強度110KN/m，幅寬250cm，格柵施工時應盡量張緊，橫向攤鋪，并采用綁扎搭接，搭接長度不小于50cm，10mm錨釘進行錨固。5.7.8高填路基施工注意事項（1）標段內高填路基盡量提前安排施工，并嚴格按照設計層厚進行填筑，壓實度達到設計要求，讓高填路基擁有較多的時間進行工后沉降。（2）為確保路基整體穩定性，高填路基與挖方交界處必須開挖臺階，臺階寬度不小于2m，并設置不小于4%向內橫坡。如在設計中有土工格柵加固，應嚴格按照設計部位進行施工，土工格柵鋪設規范，錨固牢靠。

73、（3）在地基橫坡陡于1：5的地段，將原地面挖成寬度不小于2m向內傾斜的臺階，同時臺階進行平整壓實，使基底強度和壓實度達到90的要求；地基橫坡緩于1：5的地段，可不用挖臺階。（4）填石松鋪前，根據每層松鋪厚度及自卸汽車裝載量，根據每一層所確定的厚度測出一車的松鋪面積，用石灰撒出網格線，每一格內倒一車填料，以便于控制松鋪厚度。（5）路基施工時，要時刻關注天氣情況，在雨天來臨前確保路基填筑面攤鋪壓實完畢，不存在松鋪土層，避免雨水浸泡路基。（6）每層控制填筑面平整度和縱橫坡，做到填筑面無坑洼，以免出現積水。（7）嚴格執行三檢制，每層按照檢測頻率進行壓實度檢測，壓實度達不到設計要求不得進行下層施工。（8

74、）雨后復工必須重新對填筑面進行碾壓，檢測合格后方可進行復工。5.8、土工格柵施工1、土工格柵應在軟基處理后，填筑砂礫墊層之上，填土前鋪設。土工格柵采用人工鋪設，土工格柵鋪設前，要對砂墊層進行整平壓實，并開挖縱橫向排水溝將水疏干，在路基基底寬度外圍堰，清除軟基上的雜物，邊部設排水溝，及時排出滲水。2、在地基上將土工格柵展開、鋪平，保證荷載施加后處于良好受力狀態。土工格柵施工時沿路基橫向攤鋪，以利排水，鋪好后盡快上砂覆蓋。3、土工格柵寬出路基邊緣，采用自錨形式，填土碾壓后回折反包12m，以保證整體受力，增大接觸面。4、路基完成后及時加載預壓，減少剩余沉降。5、路堤較高時，可在路堤施工過程中增設一層

75、或幾層土工格柵，提高路堤剛度，使其沉降基本均勻一致。6、土工格柵鋪設后，在其上鋪一層厚25cm的填料保護層。第一層鋪土在取土場充分粉碎，土顆粒粒徑小于10cm。在保護層未鋪前，嚴禁碾壓及運輸設備直接在土工格柵上行走作業。不得使施工機械損壞已鋪設土工格柵。7、土工格柵鋪設必須在碾壓密實、表面平整、無坑洼的填筑面上進行。 5.9、橋涵臺后路基填筑設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，特別注意橋涵兩側填土，填筑材料必須符合設計及規范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協調進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填方結合土壓實不能滿足設計要求的承壓強度時，應進行地基加固處理，以達到設計要求。橋臺

76、后設有橋臺搭板，橋臺填筑分一般路基土，天然砂礫石和砂性土填筑區域，不同填筑材料之間須設置不小于0.5m的搭接層并同步壓實。前墻如采用碎石土，碎石含量必須不小于40%，臺后回填砂礫是與一般路基填土交界處須設反挖平臺并同步分層壓實。橋涵臺背填料選用碎石、石屑、碎石土等透水性材料填筑，過渡段范圍內的路基壓實度96%。要求逐層填筑，逐層壓實，逐層照相，逐層檢驗。臺背回填：回填工作在基礎混凝土或砌體的水泥砂漿強度達到設計強度的70以上時才開始進行，注意防止對結構物形成單側受壓。填筑前將臺后結合部的邊坡開挖成臺階形，以利于路基整體結合良好。重力式橋臺的錐坡與橋臺背填土同時進行，并嚴格控制好松鋪厚度和壓實度

77、。回填高度較高時，回填至路床標高后，采用強夯機進行夯實。當回填的基坑有積水時應及時排水，并將基坑內淤泥等清除干凈，土質基坑必須將基底夯實后方可進行第一層回填。橋涵臺后路基填筑注意事項：1、回填材料級配良好，粒徑在10cm以內的砂礫或碎石土等透水性好的材料。2、每層松鋪厚度不小于10cm，且不大于15cm。3、壓實質量標準要求從填筑基底至頂面全部大于96%。4、對于狹小部位，大型壓實機械不能碾壓到位的，必須采用小型振動打夯機進行夯實，確保壓實度滿足要求。5、臺背回填必須在結構物強度達到設計要求后方可進行填筑，且大型機械不得太靠近結構物，避免強力振動、沖擊損傷結構物。6、臺背與路基挖方結合部開挖成

78、臺階形，臺階開挖線型整齊，碾壓密實，且要求檢測臺階壓實度，壓實度合格方可進行填筑。5.10、L型擋墻施工擋土墻施工程序為：準備工作測量放線開挖基坑地基加固（軟弱地基）基坑驗收鋼筋綁扎模板支護墻體泄水管預埋件混凝土澆筑拆模養護墻背面過濾層設置及回填土實體驗收。1、擋墻為鋼筋混凝土結構，基礎寬4.8m，高0.5m，墻身高4.5m，寬0.4m，采用C30砼澆筑。2、墻身每隔1020m設置一道伸縮縫，伸縮縫寬20mm。縫內沿墻頂、內、外三邊填塞硬質泡沫板，保證上下貫通，遇地質突變地段應增設。3、擋墻要求地基承載力不小于180KPa，當地及開挖至設計深度，如地基土為雜填土，需進行強夯夯實或換填處理，使地

79、基承載力達到設計要求。開挖完成后換填35cm配碎石，并鋪設15cm厚C15砼墊層，墊層兩側寬出基礎底面0.5m。擋墻泄水孔為5cmPVC管，設計間距2m，外斜3%，第一排泄水孔孔口應高出地面0.3m以上。孔眼高出地面不小于0.3m，泄水孔處設反濾層，采用袋裝碎石或砂礫石反濾層。4、墻體混凝土強度達到75%以上時，方可進行墻厚回填，分層厚度不超過0.3m，墻后1m范圍內不得有大型機械行駛或作業。擋墻墻背換填采用砂礫進行換填，自墻踵端部向上分階回填砂礫，每階層厚2m，多階回填，最后一階厚度不足2m時直接回填至墻頂。5、擋墻傾斜基底應嚴格按設計要求施工，不得改緩或改陡，擋墻墻身不得有水平通縫。混凝土

80、表面應平整，表面蜂窩麻面不得超過該面積的0.5%，深度不超過8mm。6、位于彎道處的擋墻應平順、圓滑、美觀。5.10.1施工要點墻身模板采用大塊鋼模板拼裝，墻身模板視高度情況分一次立模到頂和二次立模的辦法，墻高小于4m的一次立模，大于4m的可分二次立模。當砼落高度大于2米時，要采用相應的減速措施，避免砼產生離析。混凝土澆灌從低處開始分層均勻進行，分層厚度一般為30cm，采用插入式振搗器振搗，振搗棒移動距離不應超過其作用半徑的1.5倍（50振動棒間距為30cm），并與側模保持510cm的距離，切勿漏振或過振。在砼澆灌過程中，如表面泌水過多，應及時將水排走或采取逐層減水措施，以免產生松頂，澆灌到頂

81、面后，應及時抹面，定漿后再二次抹面，使表面平整。砼澆灌完進行收漿后，應及時曬水養護，養護時間最少不得小于7天，在常溫下一般24小時即可拆除側身模板，拆模時，必須特別小心，切勿損壞墻面。嚴格控制擋墻線形，確保平順、美觀。6、 資源配置計劃6.1、機械準備計劃時間挖掘機推土機后八輪平地機壓路機徐工YZ18JW2017年5月822412017年6月1437122017年7月410212017年8月59216.2勞力配置計劃序號工種單位數量1管理人員人62安全員23技術員44司機155雜工46小計297、施工質量保證措施7.1、質量管理體系 成立以項目經理為組長的工作領導小組，項目副經理、項目總工、項

82、目書記為副組長，經理部各業務部門負責人為組員。1、對原材料、成品及半成品要由質檢工程師組織質量、技術、物資部門及施工處的有關人員進行驗收，確保各單位材料的性能符合技術要求，杜絕不合格材料進場，各種混合材料按設計規定的配合比進行驗收，確保各單項材料的性能符合技術要求，各種混合材料按設計規定的配合比進行拌制。2、開工前向全體參戰職工進行技術交底：交設計意圖、交技術標準、交質量標準、交施工方法、交施工中的注意事項。對參戰職工進行專項技術培訓，使全體施工人員質量目標明確，標準清楚，施工方法得當，工藝操作符合要求。3、認真貫徹執行“三工三查”制：即工前交底，工中檢查指導，工后總結評比。堅持施工過程中的“

83、五不施工”和“三不交接”的規定。“五不施工”是未進行技術交底不施工；材料無合格證、試驗不合格不施工；上道工序或成品半成品未經檢驗驗收不施工；隱蔽工程未經監理工程師檢查簽證不施工；圖紙和技術要求不清不施工。“三不交接”是無自檢記錄不交接；未經質檢人員驗收不交接；施工記錄不全不交接。4、施工過程的質量檢測嚴格按照“三檢制”執行，即“班組自檢”、“技術主管檢查”、“抽質檢工程師檢查”三級。通過對施工過程的質量檢測發現問題，及時解決問題的目的，以便驗收時的質量檢驗打下良好基礎。5、各種檢測儀器、儀表均按照計量法的規定進行定期或不定期的標定。工地設專人負責計量工作，建立帳卡檔案，監督和檢查。檢測儀器設備

84、由中心實驗室指定專人管理。6、每項工程開工時都必須掛牌，明確創優目標、明確創優責任人，把施工負責人、技術負責人、質量監控負責人都寫在牌子上。7、測量資料需換手復核后交項目總工程師審核，現場有關測量標記須定期復核檢測，施工前后自始至終要對各建筑物測量的中線、水平嚴格執行雙檢制，各種測量資料收集要及時、齊全，保證資料均從現場取得。8、加強質量教育和崗前培訓。進行質量教育、提高質量意識。制定各工序標準化作業細則，提高施工人員的整體技術水平，特別對使用新型設備人員要確保培訓質量，為創優質工程創造條件。開工前進行專業、規范、操作要求、崗位責任的培訓。規范每個參加項目施工的人員的行為，做到人人懂規范，講規

85、范，按規范施工。施工質量與每人的利害關系明確,做到人人心中有數，達到科學化、標準化、規范化、程序化施工。9、經理部每旬組織一次質量大檢查,對質量情況進行講評,指出存在的問題,制定整改措施。10、加強質量管理。實行工班自檢、工序互檢、質量人員專業檢查三級檢查制度，以及崗位責任制和獎懲制度，隱蔽工程未經檢查簽字不得進行下道工序。11、健全質量保證體系，成立全面質量管理委員會，第一管理者管生產同時必須管質量，配齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應的質量管理目標及崗位責任制，卓有成效的進行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上使創優計劃真正落到實處。質量保證體系見“圖圖7.1-1質量保證體系”。圖7.

86、1-1質量保證體系框圖7.2、質量保證措施7.2.1、技術人員、質檢人員職責和要求：各級技術人員、質檢人員應由有豐富施工經驗、熟悉規范、圖紙和具有工作作風優良的技術人員擔任，技術人員和質檢員應一直在試驗段現場用全部的時間專門進行質量管理和技術指導。1）、對每道工序或工藝進行現場質量自檢，保證整個施工過程的填料和施工工藝符合要求并獲得監理人員的認可。2）、對施工過程中出現的質量缺陷，及時報告，經監理人員認可后及時采取措施予以消除，對工程質量事故或安全事故進行現場記錄，并及時報告監理工程師。3）、按規范規定的抽檢頻率、時間和方法，及時通知試驗室進行取樣和現場試驗。4）、及時通知測量人員檢測高程和幾

87、何尺寸，并提供資料以獲取監理人員的認可。5）、對每道工序完工后進行自檢，自檢合格后，配合監理工程師檢查驗收，經監理確認后方可進行下道工序施工。6）、對工程質量進行數理統計和分析整理，建立質量檔案系列，試驗段總結中提供詳實的施工資料。7.3、施工防雨措施（1）、施工期間，施工調度要及時掌握氣象情況，遇有惡劣天氣，及時通知項目施工現場負責人員，以便及時采取應急措施。重大吊裝，高空作業、大體積混凝土澆注等更要事先了解天氣預報，確保作業安全和保證混凝土質量。 （2）、根據使用機具的性能和數量，合理組織幾個工作面輪流作業，緊湊銜接，快速施工。雨后及時清理積水，檢查模板及支架的穩定性能，必要時進行返工處理

88、。8、工期保證措施公司將選派有豐富施工管理和技術管理經驗、能力強的領導及高素質專業管理人員組成精干、高效的項目經理部，全面負責組織實施。各級業務部門超前操作，高效務實，強化管理。（1）、加快前期準備工作開工前積極對本工程周圍道路進行整修、場地平整；積極組織勞動力和施工機械進場；（2）、科學組織施工，及時協調施工中出現問題,優化資源組合，均衡施工，做到施工不間斷人工施工連續，提高勞動生產效率，確保工期目標。(3)、搞好計劃管理，保持均衡生產編制施工總體計劃科學、合理、詳實，根據總體施工任務、工程特點、工期，制定好總體施工計劃，在編制計劃堅持“前緊后松”的原則，留有余地。(4)、加強管理在業主的指

89、導下，施工中做到統籌規劃，周密安排，全方位有序協調。項目經理部進一步完善指導性施工組織設計編制，強化計劃管理、網絡管理、目標管理和成本管理。把握戰機，適時組織施工準備、攻堅戰、決戰和收尾配套的階段性會戰。根據實際進度與計劃的差異及時調整后序施工項目的安排，影響工期的重要部位、關鍵環節必須加班加點輪班施工作業。(5)、作好物質計劃和采購，為工程施工提供充分的物資保障編制好施工用料計劃，疏通施工用料各種供應渠道，確保各種用料及時供應，并在施工現場和料庫存放一定數量的材料以保證施工的順利進行。(6)、作好施工中的技術保證工作，避免返工，造成工期的損失7、抓好安全生產，確保工程順利進行要樹立“安全為了

90、生產，生產必須安全”的意識。杜絕發生重大施工安全事故，確保工程施工不受安全事項的干擾。(8)、開展目標管理搞好經濟承包：包任務、包投資、包工期、包安全、包工程質量、包環境保護、落實政策，獎懲兌現，提高全體職工的主動性、創造性。(9)、抓好關鍵工程和影響工期的工程(10)、搞好內外部的協調關系。與業主、設計、監理、地方政府等外部關系單位密切協作，互相支持、統一認識、及時處理施工過程中出現與設計不相符的地方，避免影響工期，與當地政府及沿線群眾建立融洽的關系，取得他們的支持和幫助，解決施工中遇到的相關問題，減少干擾，確保施工的順利進行9、安全、文明、環保施工措施9.1、安全施工保證措施(1)、機械手

91、對機械設備操作時，須按規定遵守操作規程。(2)、現場設立標示牌、指示牌、警示牌。 (3)、大型機械進場前，應查清所通過的道路、橋梁的凈空和承載力是否足夠，達不到要求時，應先于以擴寬和加固，保證其機械性能安全。(4)、機械在停機棚內啟動時，必須保持通風，防止機械廢氣排放造成的傷害，棚內嚴禁姻火，機械人員必須掌握所備滅火器材的使用方法。(5)、在電桿附近挖土時，對于不能取消的拉線及桿身，留出土臺，并視土質決定邊坡坡度，土臺周圍應插標桿示警。 (6)、機械在危險地段作業時，必須設置明顯的安全警號標志，并設專人站在操作人能看清楚的地方指揮，以免造成翻機或其他交通事故的發生，駕駛人員須持證上崗，施工時只

92、能接受指揮人員發出的規定信號。 (7)、機械在作業時，與邊緣保持足夠的安全距離，車輪胎（履帶）壓在堅實的地面上。 (8)、配合機械作業的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業交替進行，機上、機下人員必須密切配合，協同作業，當必須在機械作業范圍內同時進行輔助作業時，應停止機械的轉運后，輔助人員方可進入。 (9)、施工中遇有土體不穩發生塌陷、水位暴漲、山洪暴發或在爆破警戒區內爆破信號時，應立即停工，人、機撤至安全地點，當地面出現陷車（機）、機械運轉道路發生打滑、消防設施毀壞、失效或工作面不足保證安全作業時，亦應暫停施工，待采取措施恢復正常后方可繼續施工。 (10)、施工中遇到異常情況，（如地下管線

93、、古墓等）立即停止，采取保護措施并上報。 10、文明施工保證措施 (1)、處理好與當地群眾的關系，尊重當地的民俗，民風，關心群眾利益，為施工創造一個文明、和諧、寬松的外部環境。 (2)、試驗段開工，不能阻斷農田灌溉和原有道路，先埋設好臨時通函或臨時改道，保證群眾正常的生產、生活秩序。 (3)、清理的土體中雜物要堆放整齊，有條件的話及時拉走。 (4)、機械設備停放有序，每臺施工機械應綁扎彩旗，并貼上業主統一的規定的標牌。 (5)、施工人員、機械手需掛牌上崗。 (6)、施工期間，隨時保持現場整潔，施工裝備和材料妥善存放和儲存，廢料等從現場清楚并運走，完工交驗后進行清理，保持整個現場整潔。11、環保

94、施工保證措施 在施工過程中，環境保護也是一項重點工作，施工前根據現場地形、地貌，合理地做好施工組織方案，同時為實現工程環保目標，確保施工環保目標的實現，項目經理親自掛帥，組織領導班子及安全、施工、勞資、保衛等有關部門成立環境保護施工組織機構，制定環境保護的保證體系，從組織機構、思想、經濟、施工上保證工程的環保目標的實現。（1）施工進場后，在標段分界處設立門架及工程簡介鋁合金標志牌，同時，施工人員、管理人員以及施工作業人員和勞務人員掛牌上崗。同時，臨時設施地面硬化，材料堆放整體、標識明顯。（2）在工程施工中，保護生態環境和水土保持，防止地質災害，防止污染農田，防止破壞農田灌溉。工程完工后，對臨時

95、用地作好復耕、綠化、地質災害防護或恢復至使用前狀態（3）從進入施工現場的時候起，即開始進行環保宣傳教育與動員工作，并將這一工作貫穿于施工全過程，使全體員工自始至終保持高度的環保責任感。做好防水排水，防止水土流失。施工期間始終保持工地的良好排水狀態，防止水土流失、江河污染、大氣污染、掩埋農田及溝渠和水利設施。（4）做好廢料、棄方及施工垃圾的處理，棄置場按圖紙或監理工程師的指示設置，不得影響排灌系統及水利設施，少占農田和耕地。（5）施工廢水、生活污水不能隨處排放，采取過濾、沉淀等凈化措施以防污染農田、耕地、江、河、溪、渠、湖泊、池塘等水源，保持水質。（6）對容易產生灰塵的作業現場、施工便道和機車經

96、常通過的道路及時灑水，控制揚塵，防止對居民及農作物造成污染。對于容易飛揚、滲漏、揮發、易燃、易爆、有毒性并造成環境污染的材料，采用密封或增加覆蓋的方式專門運輸、儲存并嚴格保管。（7）控制噪聲、廢氣污染。各種臨時設施如堆料場、加工廠、軋石場、瀝青(水泥)混凝土拌合場等均安排設在居民區主要風向的下風處，距居民區一公里以外的地方。各種施工機具設備經常清洗、檢修，以保證完好率和正常地運轉，盡量減少噪聲、廢氣的排放。（8）工程施工臨時用地盡量利用廢、荒地、河灘及利用建安工程永久占地范圍，少占農田和耕地。使用期間做好用地的防護、排水，避免水土流失等環境污染的產生；使用完畢及時進行平整、防護處理，并設置可靠的排水設施。（9）遵守地方民俗與習慣，正確處理工程施工與地方群眾的利益關系，維護當地群眾正常的生產、生活秩序。（10）完善駐地建設，設置較為全面的生活、文體與衛生等設施，配置齊全的勞動保護用品，保證全體員工的身體健康與環境衛生。