1、目 錄第一章 概述11.1 編制依據11.2 工程概況11.3 地形地貌11.4 工程地質2第二章 施工總體部署32.1 施工計劃安排32.2 材料供應情況32.3 材料供應計劃42.4 勞動力配置42.5 機械設備配置5第三章 出洞施工程序63.1 施工工藝流程83.2 截水溝的砌筑83.3 邊仰坡開挖及防護93.4 管棚施工103.5 小導洞施工153.6 暗洞開挖及初期支護施工183.7仰拱施工233.8二次襯砌施工253.9監控量測29第四章 質量保證措施334.1 質量保證體系334.2 質量保證措施334.3 質量方針和目標344.4貫徹項目部自檢質檢體系344.5 質量控制細則3

2、5第五章 環境保證措施36第七章 安全保證措施37第八章 文明施工39第一章 概述1.1 編制依據1、湖北恩來、恩黔高速公路TJ-2合同段某某某隧道二階段施工設計圖2、公路隧道施工技術規范 （JTG F60-2009）；3、公路隧道設計規范 （JTG D70-2004）；4、公路隧道施工技術細則 （JTG/T F60-2009）；5、公路工程質量檢驗評定標準 （JTG F80/1-2004）；1.2 工程概況某某某隧道為一座上、下行分離的上行三車道下行兩車道的高速公路隧道。本隧道右線YK32+661YK33+186，長525米。隧道測設線間距進口13.90m，中間17.66m，出口10.88m

3、。其中右線出口段YK33+067YK33+183為暗挖段，YK33+183YK33+186為明挖段，明暗挖分界線里程為YK33+183，洞身段最大埋深142.71m,最小埋深2.814m，出口段覆蓋層較淺，自然坡度35，其中ZK33+067YK33+131設計為SX-c襯砌，YK33+131YK33+151設計為SX-b襯砌，YK33+151YK33+161設計為SX-a襯砌, YK33+161YK33+183設計為SX-a加強襯砌，該段隧道處于10.5的下坡，線路位于緩和曲線上。出口段下穿S232省道，省道設計雙向2車道，寬9米，隧道右測設線與省道交叉角為75，省道路面與隧道內輪廓拱頂最小高

4、差5.516米。左線起訖樁號ZK32+676ZK33+182.41,其中出口段ZK33+072.41ZK33+172.41為暗挖段，ZK33+172.41ZK33+182.41為明挖段，明暗挖分界線里程為ZK33+172.41，洞身段最大埋深132.32m,最小埋深2.814m，出口段覆蓋層較淺，其中ZK33+072.41ZK33+132.41設計為SX-a襯砌，ZK33+132.41ZK33+152.41設計為SX-b襯砌， ZK33+152.41ZK33+172.41設計為SX-a加強襯砌，該段隧道處于10.5的下坡，線路位于緩和曲線上。出口段下穿S232省道，省道設計雙向2車道，寬9米，

5、隧道左測設線與省道交叉角為75，省道路面與隧道內輪廓拱頂最小高差5.269米。1.3 地形地貌隧址區屬構造剝蝕溶蝕低中山峰叢地貌，隧道走向呈東北西南向，隧道穿越段地面標高在834.00982.00m之間，相對高差約148m，地勢起伏較大。隧道進口位于一緩坡上，坡度約為15，坡向約40，山坡上分布有少量居民點；出口所處斜坡較陡，坡度約35，坡向約172，自然山坡均處于穩定狀態。進出口溶蝕現象較發育，可見溶溝、溶槽、溶蝕洼地、落水洞等。1.4 工程地質YK33+077YK33+160段，長83m：該段為級圍巖，圍巖質量指標BQ/BQ=327/307。圍巖中風化白云質灰巖，單斜緩傾，屬較硬、破碎-較

6、破碎，中厚層狀圍巖；受緩傾角影響，巖溶發育，雨季地下水出水狀態為淋雨狀。YK33+160YK33+186（出口）段，長26m：該段為V級圍巖，覆蓋層穩定性差，洞口段下伏基巖淺埋及順向，在不利因素干擾下易形成順坡滑坍影響洞口施工及下方公路的安全運營。ZK33+040ZK33+080段，長40m：該段為III級圍巖，圍巖質量指標BQ/BQ=362/362。圍巖為中風化白云質灰巖，單斜緩傾角；屬較硬巖、較完整、中層層狀結構；無地下水，巖溶不發育；緩傾巖層拱部有局部發生掉快或塊體坍塌的可能。ZK33+080ZK33+160段，長80m：該段為IV級圍巖，圍巖質量指標BQ/BQ=327/307。圍巖中風

7、化白云質灰巖，單斜緩傾，屬較硬、破碎-較破碎，中厚層狀結構；受緩傾角影響，巖溶發育，雨季地下水出水狀態為淋雨狀。ZK33+160ZK33+182.41（出口）段，長22.41m：該段為V級圍巖，覆蓋層穩定性較差，洞口段下伏基巖淺埋及順向，在不利因素干擾下易形成順坡滑坍影響洞口施工及下方公路的安全運營。第二章 施工總體部署2.1 施工計劃安排根據總體的計劃工期及控制節點工期要求，充分考慮自然條件、進場時間等因素，對隧道出洞工程做以下施工進度計劃安排，見圖2-1某某某隧道來鳳端洞口工程施工橫道圖。圖2-1 某某某隧道來鳳端洞口工程施工橫道圖日 期施工項目9月2012年10月2012年11月12月2

8、55152551525515右線洞口邊仰坡長管棚臨時改路二襯施工到YK33+150小導洞施工暗洞開挖及初支暗洞仰拱暗洞二襯左線洞口邊仰坡長管棚臨時改路二襯施工到ZK33+145暗洞開挖及初支暗洞仰拱暗洞二襯2.2 材料供應情況1、石料項目沿線的采石場分布較廣，數量較多，供應量充足，能夠滿足本洞口石料的需求。2、砂料本項目沿線及周邊地區無天然細、中砂出產，本項目施工主要考慮使用機制砂。3、水泥、鋼材恩施市及來鳳縣均有水泥廠，產品標號齊全，產量可滿足工程需要。鋼材需從恩施市材料市場購買。4、水本隧道進口山上有泉水，水質良好，采用引水管引水至高壓水池，并建成30m3的高壓水池，然后從高壓水池分別送水

9、至隧道內和生活區，解決生活用水和隧道施工用水。2.3 材料供應計劃為了保證在施工過程中材料供應的不間斷性，我部將根據施工需要，對材料進行提前采購，保證材料質量。水泥、鋼筋等材料，分批分期提前申報項目經理部；碎石、砂均來源于合格料廠的符合設計規范要求的砂石料。2.4 勞動力配置項目部對隧道施工人員實行動態管理，施工高峰期隧道施工處投入施工人員100人。擬投入本隧道的人員構成見下表。表2-1 勞動力配備序 號工 種人 數備 注1作業隊長12技術負責人13隧道工程師24安全工程師25測量工程師46試驗、檢測工程師27合同、計劃工程師18安全員29質檢員110開挖班2011支護班1512二襯班2013

10、鋼筋加工1014出碴班715采 購216后勤人員417電 工218操作手4總計1002.5 機械設備配置根據本隧道洞身開挖及支護施工特點，需配置的主要機械設備見下表。表2-2 機械設備配備序號設備名稱規格型號數量進場日期1挖掘機PC20012011-9-262側卸裝載機ZL50C32011-9-263運輸車紅巖金剛后八輪82011-10-204裝載機CLG85512011-10-205空壓機4L-20/85 2011-10-206混凝土運輸車亢龍10m62011-10-207混凝土輸送泵HBT60C12011-10-208 鑿巖機YT-28302011-10-209焊機BX1-31532011

11、-10-2010混凝土噴射機耿力62011-10-2011攪拌機MS150022011-10-2012工字鋼冷彎機HDJZQ-2012011-10-2013鋼筋切割機J3GB-40022011-10-2014鋼筋調直機GT3-1222011-10-2015發電機HDI-250-1412011-10-2016發電機TZH2-7512011-10-2017鉆孔臺架天湖22011-10-2018注漿泵GZJB52011-10-2019潛孔鉆CM385A12012-9-20第三章 出洞施工程序出洞遵循“早進晚出”的原則，出洞前對洞口段地形、地質進行了現場調查，出口原地面坡度較陡，坡度35左右，坡向約4

12、0，地表為粘土覆蓋層，厚度2.23.5m，下層為中風化灰巖，層厚3.2m22m。右洞設計YK33+183YK33+186段為明洞，為保證暗洞施工安全及洞口穩定，先施工洞頂截水溝，再進行洞口邊仰坡施工，隨后施工洞口管棚。詳見圖3.1-1“某某某隧道右線出口端YK33+095YK33+186段縱斷面圖”。右洞貫通面選擇至YK33+183處，與設計一致，該處覆蓋層厚度1m，通過明洞開挖，揭露為中風化灰巖，巖層整體性較好，滿足貫通條件。圖3.1-1 某某某隧道右線出口端YK33+095YK33+186段縱斷面圖YK33+095YK33+183段出洞施工，采用從隧道內向隧道外單向掘進的方式進行，出洞里程

13、為YK33+183，該處開挖輪廓拱頂標高838.576m，地面標高839.570m，覆蓋層厚度為1m。當隧道掘進至YK33+160時，停止掘進利用噴射C20封閉正洞掌子面（噴射混凝土的厚度不小于4cm），為保證洞內施工安全，當改線道路完成且二襯施工至YK33+150(改線道路范圍內二襯施工完成)時，將省道通行車輛改移至改線道路上，此時右洞剩余段采用從洞內挖掘小導洞噴射混凝土及I18工字鋼支護加固的方式出洞。小導洞底部位于隧道路面頂部以下1m位置，小導洞利用弱爆破法，人工配合開挖。小導洞貫通后從洞內往洞外開挖，直至貫通。左洞設計ZK33+172.41ZK33+182.41段為明洞，為保證暗洞施工

14、安全及洞口穩定，先施工洞頂截水溝，再進行洞口邊仰坡施工，隨后施工洞口管棚。詳見圖3.1-2“某某某隧道左線出口端ZK33+095ZK33+182.41段縱斷面圖”。左洞貫通面選擇至YK33+172.41處，與設計一致，該處覆蓋層厚度2.05m，通過明洞開挖，揭露為中風化灰巖，巖層整體性較好，滿足貫通條件。圖3.1-2 某某某隧道左線出口端ZK33+095ZK33+172.41段縱斷面圖ZK33+095.00ZK33+172.41段出洞施工，采用從隧道內向隧道外單向掘進的方式進行，出洞里程為YK33+172.41，該處開挖輪廓拱頂標高838.688m，地面標高840.738m，覆蓋層厚度為2.0

15、5m。當隧道掘進至ZK33+152.41時，停止掘進利用噴射C20封閉正洞掌子面（噴射混凝土的厚度不小于4cm），為保證洞內施工安全，當改線道路完成且二襯施工至ZK33+145(改線道路范圍內二襯施工完成)時，將省道通行車輛改移至改線道路上，此時左洞剩余段采用CRD法最后從洞內往洞外開挖，直至貫通。3.1 施工工藝流程右洞出洞施工流程：截水溝施工邊仰坡開挖及防護套拱施工長管棚施工小導洞施工擴挖至設計輪廓并支護出洞貫通。左洞出洞施工流程：截水溝施工邊仰坡開挖及防護套拱施工長管棚施工暗洞開挖及支護出洞貫通。3.2 截水溝的砌筑3.2.1 施工參數洞口5m范圍外設置截水溝，并根據現場地形調整，砌筑砂

16、漿采用M7.5水泥砂漿，截水溝設計斷面為0.6米0.6米，漿砌厚度0.3米。圖3.2-1 截水溝尺寸圖3.2.2 施工工藝流程見圖3.2-2 施工工藝流程圖。測量放樣清 場基礎開挖養 護檢查基坑砌 筑圖3.2-2 截水溝施工流程圖3.2.3 施工技術措施1、洞頂截水溝位置應根據實際情況設置在洞口邊、仰坡和地面交接線5米以外。2、根據地形，放出截水溝的邊線，每隔20m做一個斷面，在地形變化位置，增加斷面。水溝的溝底坡度隨地形變化，保證水溝流水通暢。3、基礎要在穩定的地層中，若遇軟地基，應對軟地基進行夯實處理。4、砌筑時要求掛線施工。砂漿要求飽滿，無通縫；砂漿采用機械拌制，配合比由試驗室確定；砂漿

17、隨拌隨用，若砂漿停留時間超過4小時，則不得使用該砂漿；從高處向底處運砂漿時，必須采用梭槽，防止砂漿被土或其他雜物污染。5、外觀要求：溝身、溝底表面平整，圓滑順直。6、洞頂截水溝砌筑每10米設置一道伸縮縫，縫用瀝青麻筋填塞飽滿。7、根據實際氣候情況，對砌體灑水或覆蓋養護，養護時間不小于7d。8、水溝修筑完畢后，對水溝周圍的土體進行整平，拍實，與地面順接。3.3 邊仰坡開挖及防護先對YK33+183YK33+186、ZK33+172.41ZK33+182.41明洞段進行部分開挖，深度至隧道上臺階底位置，即“揭蓋子”開挖。然后對洞口段進行清表刷坡，清除表層松散粘土松散巖體，邊坡按1：0.5坡度進行刷

18、坡，仰坡按1:0.75進行開挖。開挖一級后立即對臨時邊仰坡進行防護施工，在邊坡掛設20cm20cm6.5鋼筋網片，噴射一層10cm厚混凝土，并打設3.5m長22砂漿錨桿，間距1.2m1.2m梅花形布置，以保證坡面穩定。3.3.1 邊、仰坡刷坡為保證洞口邊坡的穩定，防止后期被雨水沖刷，出洞前對仰坡進行刷坡。邊仰坡施工時采用人工配合挖掘機開挖，施工洞口邊仰坡外的截水溝天溝，截水溝天溝距仰坡邊坡線的距離不少于5m。3.3.2 錨桿及鋼筋網錨桿為22鋼筋，每根長3.5m，間距為1.2m呈梅花型布置。錨桿施工前由技術員在地面上標出范圍及孔位，鉆孔后進行安裝，鉆孔應保證錨桿順直，并與巖面基本垂直。鋼筋網為

19、6.5鋼筋，縱橫間距為20cm。鋪設鋼筋網時，與接觸面的距離不得大于3cm，并應與錨桿連接牢固。施作混凝土噴射作業時盡量減少對網片的震動，降低回彈量。3.3.3 噴射混凝土邊坡部位錨桿及鋼筋網施工完畢后，噴射一層10cm厚混凝土。噴射作業應分層分片、由下而上順序進行，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行，坡面有較大凹洼時，應結合初噴予以找平。噴射混凝土終凝2后，應噴水養護，養護時間不少于7。3.4 管棚施工長管棚施工在隧道明暗交界處，右線套拱施工里程YK33+183，左線套拱施工里程ZK33+172.41。長管棚設計參數：1、鋼管規格：熱軋無縫鋼管及鋼花管，左線長40米，右線長40米，用每節長

20、為3m或6m的熱軋無縫鋼管（108mm6mm）以絲扣連接而成，同一截面的接頭數不超過50%，相鄰鋼管的接頭至少須錯開1m以上。2、管距：左線環向間距35cm，右線環向間距40cm。3、鋼花管上鉆注漿孔，孔徑8mm，孔間距15cm，呈梅花型布置，尾部不鉆孔的注漿段110cm。4、傾角：外插角13，具體可根據實際線路做適當調整。5、鋼管施工誤差：徑向不大于20cm，相鄰鋼管之間環向不大于5cm。6、注漿材料：純水泥（添加水泥重量5%的水玻璃）液漿。施工流程圖如下：圖3.4-1 長管棚施工流程圖根據長管棚常規施工的過程，可以分為以下幾個步驟：制作導向架（套拱）鉆孔頂管封口注漿。3.4.1 洞口套拱施

21、工1、洞口段套拱縱向設置長度2m，左線沿拱頂中線兩側各50.5角范圍內環向間距35cm布置49根導向鋼管，套拱厚70cm。右線沿拱頂中線個68.8角范圍內環向間距40cm布置40根導向鋼管。套拱厚60cm。導向鋼管與鋼架焊接。導向墻環向長度可根據具體工點實際情況確定，要保證其基礎穩定性。套拱范圍內布置3榀工字鋼，型號為I18，工字鋼縱向間距為75cm。相鄰工字鋼用25鋼筋作為連接鋼筋，環向間距為1.0m，可以根據拱架的穩定情況加設交叉的連接筋。套拱混凝土采用C25模筑混凝土。圖3.4-2 左線成洞面長管棚立面布置圖圖3.4-3 右線成洞面長管棚立面布置圖2、孔口管作為管棚的導向管，它安設的平面

22、位置、傾角、外插角的準確度直接影響管棚的質量。用坐標法在工字鋼架上定出其平面位置；用水準尺配合坡度板設定孔口管的傾角；用前后差距法設定孔口管的外插角。孔口管應牢固焊接在工字鋼上，防止澆筑混凝土時產生位移。0.15m0.15m梅花型布置注漿孔1.1m0.5m108mm圖3.4-4 鋼花管大樣及布置示意圖3.4.2 鉆機定位鉆機采用CM385A型潛孔鉆，要求與已設定好的孔口管方向平行，必須精確核定鉆機位置。用經緯儀、掛線、鉆桿導向相結合的方法，反復調整，確保鉆機鉆桿軸線與孔口管軸線相吻合。3.4.3 鉆孔1、鉆孔時間應在套拱混凝土強度達到75%之后，方可進行。鉆孔型號根據鉆孔深度來選擇。鉆機就位時

23、，搭設平臺所用的各種桿件應連接牢固，保證鉆機穩定。鉆機順序由高孔位向低孔位進行，并間隔錯開。若由高到低連續鉆孔，則因孔距過小，會造成前一個成型孔在未頂管時已出現塌孔現象。在鉆到一定深度時，要用測斜儀檢查孔的傾角是否正確，以便及時進行糾正，深度達到要求后，應邊退鉆邊清孔。為了便于插管，鉆孔直徑應比管棚直徑大2030mm，鉆孔深度應大于設計值的0.3m，采用127mm鉆頭鉆孔。2、在鉆孔過程中，如果出現卡鉆、塌孔現象，可能是隧道地質發生了變化，此時應及時退鉆，然后采用往孔內壓注漿液的方法，待漿液凝固后，再行開鉆；如果出現掉鉆頭、鉆桿斷裂的現象，可用打撈器取出。補漿工藝見下圖。3、鉆機開孔時應低速，

24、等成孔0.5m以后再升壓至1.0MPa，遇軟弱圍巖，再改用低壓鉆進。鉆孔順序由高位孔向低位孔進行。4、應隨時檢查鉆孔是否傾斜，用測斜儀等方法測定。3.4.4清孔驗孔1、用鉆桿配合鉆頭進行反復掃孔，清除浮渣，確保孔徑、孔深符合要求，防止堵孔。2、用高壓風從孔底向孔口清理鉆渣。3、用經緯儀、測斜儀等檢測孔深、傾角、外插角。3.4.5 安裝管棚鋼管1、鋼管在專用的管床上加工好絲扣，導管四周鉆設孔徑1016mm注漿孔(靠孔口1.1m處的管棚不鉆孔)，孔間距15cm，呈梅花型布置。管頭焊成圓錐形，便于入孔。2、管棚頂進采用挖掘機和管棚機鉆進相結合的工藝，即先鉆大于棚管直徑的引導孔(127 mm)，然后用

25、挖掘機在人工配合下頂進鋼管。3、接長鋼管應滿足受力要求，相鄰鋼管的接頭應前后錯開，每個孔安裝108鋼管時按照3米、6米交錯布置，編號為奇數的第一節管采用3m鋼管，編號為偶數的第一節鋼管采用6m鋼管，以后每節均采用6m長鋼管。同一橫斷面內的接頭數不大于50%，相鄰鋼管接頭至少錯開1m。3.4.6注漿大管棚注漿采用純水泥（添加水泥重量5%的水玻璃）漿，水泥漿水灰比為1:1，注漿初始壓力為0.51.0Mpa，終止壓力2Mpa；注漿前應進行現場注漿試驗，根據實際情況調整注漿參數，取得管棚注漿施工經驗，以利于后續管棚注漿施工。注漿管的止漿和固定：在注漿管預定的位置，用沾有膠泥的麻絲纏繞成不小于鉆孔直徑的

26、紡錘形柱塞，把管子插入孔內，再把管頂入孔內，使麻絲柱塞與孔壁充分擠壓緊，然后在麻絲與孔口的空余部分填充膠泥。注漿前，要認真做好機具設備的檢修工作并用清水進行試運轉，發現問題及時修復，使其處于良好工作狀態。對注漿管路系統，包括接頭、閥門，不得使用不合格品，以免注漿時在較高壓力下發生脫扣的危險事故。在注漿時，為防止管路堵塞，結束注漿后，應盡快卸開孔口接頭，開清水泵沖洗管路，以免造成管路中的剩余漿液凝結、堵塞管路。在注漿過程中，所有拆卸下來的接頭、閥門，都必須有專業人員清洗干凈以備輪換使用。在注漿過程中，隨時注意檢測所注漿液的凝結時間，是否與要求相一致，否則，要及時檢查，找出原因，予以排除，以符合要

27、求。注漿作業前后配合，統一指揮，保證注漿計劃的實現。施工時配備專業電工，防止電路、電器設備發生問題中途停電，造成意外事故。注漿作業完畢后，所有的機具設備，特別是攪拌機、注漿管、接頭、閥門、貯漿桶等，都要認真清洗干凈，以備下次注漿使用。注漿工藝流程圖見下圖。3.4.7 施工控制要點1、鉆孔前，精確測定孔的平面位置、傾角、外插角，并對每個孔進行編號。2、鉆孔外插角13以為宜，工點應根據實際情況作調整。施工中應嚴格控制鉆機下沉量及左右偏移量。3、嚴格控制鉆孔平面位置，管棚不得侵入隧道開挖線內，相鄰的鋼管不得相撞和立交。4、經常量測孔的斜度，發現誤差超限及時糾正，至終孔仍超限者應封孔，原位重鉆。5、掌

28、握好開鉆與正常鉆進的壓力和速度，防止斷桿。6、先施工奇數孔，奇數孔鉆孔注漿完成后再施工偶數孔。3.5 小導洞施工目前掌子面里程已接近至YK33+160，此段按要求采用兩臺階開挖，臺階長度盡量減短，控制在4m以內，每循環進尺控制在0.5m以內，每開挖0.5米，立即支護一榀鋼拱架。施工中嚴格按照“短進尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的原則進行施工，嚴格控制裝藥量，增加周邊眼和輔助眼的數量。當掌子面往大里程掘進至YK33+160時，停止開挖，噴射混凝土封閉掌子面。轉入小導洞施工。小導洞底部位于隧道路面以下1m，導坑尺寸為4m（寬）4m（高），采用弱爆破，人工開挖，錨噴混凝土進行初期支護，并每1m設置一道

29、I18工字鋼拱架，以加強支護抗力，保證導洞的穩固。由于出口段覆蓋層較薄，圍巖自穩性較差，為防止洞口坍塌，小導洞施工時，要突出一個“快”字，即“快開挖、快支護、快封閉、加強監控量測”。3.5.1 開挖小導洞位于隧道上臺階中間位置，導坑外輪廓尺寸為4m（寬）4m（高），頂部為一半徑2m的半圓形拱，詳見圖3.1-1。開挖采用光面爆破，減小裝藥量，多打眼，打淺眼進行弱爆破，人工輔助出碴。每循環開挖不超過1m，開挖后及時進行初支，每1m設置一榀鋼拱架，加強支護。圖3.5-1 小導洞斷面圖3.5.2 初期支護小導洞采用22砂漿錨桿8鋼筋網片噴射厚混凝土進行初期支護，錨桿長2m，間距1m，梅花形布置，鋼筋網

30、格間距20cm20cm，并每1m設置一道I18工字鋼拱架，縱向連接鋼筋采用22螺紋鋼，環向間距為1.0m，噴射C20混凝土20cm厚,鋼筋網片間距2020cm。初期支護施工工序流程為：開挖后初噴砼系統支護（錨桿、鋼筋網、鋼架）施工復噴砼。1、打設砂漿錨桿采用22砂漿錨桿，長2m，間距1m，梅花形布置。錨桿施工時與巖面垂直，錨桿須與鋼筋網片連接牢固。2、鋼筋網鋪設鋼筋須經試驗合格，使用前必須除銹，在洞外分片制作，安裝時搭接長度不小于1至2個網格。人工鋪設貼近巖面，與錨桿和鋼架綁扎連接（或點焊焊接）牢固。鋼筋網和鋼架綁扎時，應綁在靠近巖面一側，確保整體結構受力平衡。噴混凝土時，減小噴頭至受噴面距離

31、和控制風壓，以減少鋼筋網振動，降低回彈。3、鋼架施工（1）制作鋼架按設計尺寸在洞外下料分節焊接制作，制作時嚴格按設計圖紙進行，保證每節的弧度與尺寸均符合設計要求，每節兩端均焊連接板，節點間通過連接板用螺栓連接牢靠，加工后必須進行試拼檢查，嚴禁不合格品進場。（2）安裝鋼架按設計要求安裝，安裝尺寸允許偏差：橫向和高程為5cm，垂直度2。鋼架的下端設在穩固的地層上，拱腳高度低于上部開挖底線以下1520cm。拱腳開挖超深時，加設鋼板或混凝土墊塊。安裝后利用鎖腳鋼管定位。超挖較大時,拱背噴填同級混凝土,以使支護與圍巖密貼,控制其變形的進一步發展。兩排鋼架間用22鋼筋拉桿縱向連接牢固，以便形成整體受力結構

32、。（3）施工技術措施鋼架安裝前，測量組放出鋼架水平和高度的控制點、中線水平和豎直的控制點。鋼架安裝時，嚴格控制其內輪廓尺寸，鋼架架立時，予留鋼架沉降量，盡量緊貼圍巖面，防止侵限。鋼架安裝好后，用錨桿鎖腳固定，防止其發生移位。鋼架背后噴砼密實,拱架全部被噴射混凝土覆蓋，保護層厚度不小于4cm。4、噴射混凝土開挖后找頂、撬幫完成，立即進行初噴封閉圍巖，充分發揮圍巖的自穩能力，噴砼采用濕噴機配機械手進行作業。（1）噴混凝土料由洞外自動計量拌和站生產。混凝土攪拌車運輸混凝土，卸入濕噴機，機械手配合濕噴機噴混凝土。（2）施工技術措施噴射前將松動的圍巖處理干凈，檢查開挖斷面凈空尺寸,檢查電路、設備和管路。

33、在不良地質地段，設專人隨時觀察圍巖變化情況，當受噴面有涌水、淋水、集中出水點時，先進行引排水處理。噴混凝土前設置砼厚度標識，并采用高壓水沖洗受噴面；遇水易泥化地段采用高壓風吹凈巖面。噴射作業采取分段、分片、分層自下而上順序進行。對于較大的凹洼處，首先噴射填平。噴嘴與巖面保持垂直，且距巖面0.81.2m。噴砼時控制好風壓和速凝劑摻量，減少回彈，噴射壓力控制在0.150.2MPa。施工中經常檢查出料彎頭、輸料管和管路接頭，處理故障時斷電、停風，發現堵管時先關機后停風。3.6 暗洞開挖及初期支護施工右洞出口段采用兩臺階法擴挖至設計輪廓,采用I20a工字鋼、42小導管、8鋼筋網片、C20噴射混凝土聯合

34、支護。左洞出口段采用CRD法進行開挖，其施工步驟見下圖。圖3.6-1 CRD法施工工序示意圖 圖3.6-2 CRD法施工工序示意圖圖3.6-3 CRD法開挖縱斷面示意圖左側導坑超前支護完成后，按預定的尺寸和中壁弧度進行左側上導坑開挖，并施作初期支護及中隔壁臨時仰拱支護；然后施作右側上導坑超前支護，開挖右側上導坑，并及時施作支護及中隔壁臨時支護；然后進行左側下導坑開挖，并施作初期支護及中隔壁支護；最后進行右側下導坑開挖及支護。洞身盡快形成閉合圈。待初期支護穩定后，綁扎鋼筋網灌注仰拱及仰拱回填混凝土，拆除中壁拱架，一次立模灌筑邊墻和拱部襯砌。每次開挖進尺控制在0.5-0.75m，施工中若圍巖劃分與

35、實際不符時，則根據圍巖監控量測的結果，及時調整開挖方式和修正支護參數。臨時支護橫向和豎向采用I16型鋼臨時支撐，臨時支撐與鋼架之間通過法蘭盤采用螺栓連接，臨時支撐之間采用螺栓連接，要進行臨時噴射砼。豎向臨時型鋼支撐在底部挖槽，埋設豎撐。臨時支撐局部設置錨桿，注漿小導管，鋼筋網片并噴射混凝土，底部有必要時設置臨時噴射混凝土仰拱。系統支護采用I22b工字鋼、42小導管、8鋼筋網片、C20噴射混凝土聯合支護。3.6.1洞身開挖鉆孔作業鉆眼前，鉆工要熟悉炮眼布置圖，嚴格按鉆爆設計實施，特別是周邊眼和掏槽眼的位置、間距及數量，未經主管工程師同意不得隨意改動。定人定位，周邊眼、掏槽眼由經驗豐富的司鉆工司鉆

36、。準確定位鑿巖桿鉆桿，使鉆桿誤差不大于5cm，保持鉆孔方向平行，嚴禁相互交錯。周邊眼鉆孔外插角度控制：外插角小于3，使兩茬炮接口處臺階不大于15cm。同類炮眼鉆孔深度要達到鉆爆設計要求，眼底保持在一個鉛垂面上。嚴格控制一次同時起爆的炸藥量，按鉆爆設計要求控制炮眼間距、深度和角度，鉆眼完畢，按炮眼布置圖進行檢查并做好記錄，經檢查合格后方可裝藥。周邊眼的裝藥結構周邊眼的裝藥結構是實現光面爆破的重要條件，嚴格控制周邊眼裝藥量，采用合理的裝藥結構，盡量使炸藥沿孔深均勻分布。施工時采用不耦合裝藥結構，不耦合裝藥系數一般控制在1.42.0范圍內。裝藥及起爆根據巖石強度選用不同猛度爆速的炸藥，周邊眼用小藥卷

37、不耦合裝藥；其余炮眼連續裝藥。采用塑料導爆管復式起爆網絡非電起爆。裝藥按鉆爆設計圖確定的裝藥量定人、定位、定段別，自上而下順序進行，導爆管要“對號入座”。所有炮眼以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。每循環爆破后，應認真查看爆破效果，并根據超欠挖及炮眼痕跡保留率不斷優化鉆爆參數，改善爆破效果，減少超欠挖。鉆孔前測量放樣，準確繪出開挖輪廓線及周邊眼、輔助眼和掏槽眼的位置，用激光鉛直儀控制邊線。距開挖面50米處埋設中線樁，每100米設置臨時水準點。每次測量放線的同時，要對上次爆破斷面進行檢查，利用隧道斷面量測系統對測量數據進行處理，及時調整爆破參數，以達到最佳光面爆破效果。3.6.2噴射混凝土施工為

38、保證施工人員和隧道結構物的安全，必須加強臨時支護，及時噴射砼封閉開挖面，尤其是在基巖裂隙水較多處，更應及早施作錨噴砼支護，防止水對圍巖的軟化作用，充分發揮圍巖的自承能力。為保證噴射砼的質量，減少粉塵和回彈量，擬采用濕噴法，即首先將骨料預加水，浸潤成潮濕狀，再加水泥和水拌合機拌合。噴射前，將受噴面的粉塵和雜物用水或風清理干凈。粗骨料選用質地堅硬的豆粒石，最大粒徑不大于15mm，要求級配良好。細骨料選用堅硬耐久的粗砂，細度模數不小于2.5，外加劑選用專用粘稠劑，摻量根據試驗結果給出。噴射混凝土的配合比以實驗室下達的配料單為準。使初凝時間不大于5分鐘，終凝不大于10分鐘。噴射砼施工時，使噴層表面平整

39、光滑，噴頭與受噴面基本垂直，距離保持0.60.8m左右，并呈螺旋狀自下而上施噴。每次噴射寬度控制在1米左右，噴射完成2小時后，對其表面噴水養護，使其表面保持濕潤。施工中經常檢查出料彎頭、輸料管和管路接頭，處理故障時斷電、停風，發現堵管時立即停風關機。噴射混凝土工藝流程圖如下：細骨料粗骨料 水 泥水外加劑砼攪拌機砼運輸車砼噴射機噴 頭高壓風管液 體速凝劑 圖3.6-4 噴射混凝土工藝流程圖3.6.3鋼架施工1、施工工序鋼架按設計各種襯砌類型段采用相應工字鋼類型和縱向間距，工資鋼架在洞外加工成型，在洞內用螺栓焊接成整體。洞內安裝在初噴混凝土之后進行，與定位筋焊接。鋼架間設縱向連接筋，并用鎖腳錨管或

40、錨桿鎖腳，鋼架間以噴射混凝土填平。鋼架拱腳必須放在牢固的基礎或槽鋼上，架立時應垂直于隧道中線。2、施工要點為保證鋼架置于穩定的地基上，施工時在鋼架基腳部位預留0.15-0.2m原地基；架立鋼架時挖槽就位；軟弱地段在鋼架基腳處設槽鋼以增加基底承載力。鋼架平面垂直于隧道中線，其傾斜度不得大于2。鋼架的任何部位偏離鉛垂面不得大于5cm。為保證鋼架位置安設準確，隧道開挖時在鋼架的各連接板處預留鋼架連接板凹槽；拱腳或墻角處預留安裝拱架槽鋼凹槽。初噴混凝土時，在凹槽處打入木楔，為架設鋼架留出連接板位置。鋼架按設計位置安設，在安設過程中當鋼架與初噴層之間有較大間隙應設騎馬墊塊，鋼架與圍巖接觸間距不應大于50

41、mm。為增強鋼架的整體穩定性，將鋼架與錨桿焊接在一起。沿鋼架設置22的縱向連接鋼筋，環向間距1.0m，內外側交錯布置。在拱部與邊墻鋼支撐連接處打設鎖腳錨管或錨桿。鋼拱架架立后應盡快噴射混凝土，并將鋼架全部覆蓋，使鋼架與噴混凝土共同受力，噴射混凝土分層進行，每層厚度56cm，先從拱腳或墻角處向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳不密實，造成強度不夠，拱腳失穩。3.6.4 小導管施工徑向小導管施工，鉆眼位置、方向、直徑要嚴格控制，根據不同圍巖不同斷面支護設計調整錨桿間距、位置、長度。鎖腳小導管與系統錨桿施工方法類似。1、施工工序先對小導管進行鉆孔定位，鉆眼完成后用氣清孔，把孔內松散、碎石吹出孔外，以防止

42、安裝時發生堵眼情況，能夠使錨桿順利安裝。清孔后將小導管邊旋轉邊送入眼孔，并檢查眼孔是否直順暢通。小導管安裝不合格者，重新鉆孔、安裝小導管。小導管安裝好之后，安裝套管、止漿塞、墊板及螺母。然后注入水泥漿，注漿時將孔內氣體排出。注漿壓力控制在0.51Mpa，并保證注漿飽滿，如遇漿液不飽滿的情況則進行補漿處理。普通水泥砂漿錨桿與錨管施工順序不同，施工順序為成孔后先注漿再安裝錨桿。2、施工要點鉆孔深度不應小于錨桿桿體有效長度，但深度超長值不應大于100mm。鉆孔應保持直線，系統錨桿鉆孔方向宜與開挖面垂直，當巖面層面或主要結構面明顯時，應盡可能與其成較大交角，但與開挖面的垂直偏差不應大于20；局部錨桿應

43、盡可能與巖層層面或主要結構面成大角度相交。錨桿深度要求：水泥砂漿錨桿孔深允許偏差為50mm。安裝墊板時，應確保墊板與錨桿軸線垂直，確保墊板與噴射混凝土緊密接觸。 拱部與邊墻鋼支撐連接處打設兩根鎖腳錨桿（按中管），兩根錨桿長3.5m呈45角打入圍巖中并與鋼架焊接牢固。 3.6.5掛鋼筋網片施工初噴混凝土達到4cm后，開始鉆眼，同時鉆錨桿孔和固定鋼筋網的鋼筋孔。鋼筋須經試驗合格，使用前要除銹，在洞外分片制作。鋼筋網片運到洞內后，按圍巖的大致起伏形狀進行敷設，綁扎固定埋設在孔內的鋼筋之上，再把鋼筋網片焊接于定位鋼筋上。并必須與錨桿焊接牢固。噴砼時，減小噴頭至受噴面距離和風壓，以減少鋼筋振動，降低回彈

44、。保證鋼筋網噴砼保護層厚度不小于4cm。3.7仰拱施工仰拱應及時安排施工使支護結構早閉合，改善圍巖受力狀況、控制圍巖變形、保障施工安全。仰拱混凝土超前于襯砌及時施作，保持超前3倍以上 襯砌循環作業長度，以利于襯砌臺車模筑混凝土施工。級圍巖地段仰拱距隧道開挖面控制在50m以內，級圍巖地段仰拱距隧道開挖面控制在30m以內，以確保隧道初期支護和襯砌結構的穩定性。為施工運輸方便，仰拱、仰拱回填均超前于二襯施做，采用移動式棧橋進行混凝土施工，解決仰拱、仰拱回填施工和運輸之間相互干擾的矛盾，確保仰拱砼整體澆筑和足夠的凝固時間。仰拱施工緊跟隧道下部開挖面進行，待噴錨支護全斷面施作完成后，開挖并灌筑仰拱混凝土

45、，仰拱混凝土采用簡易拱架，浮放模板澆筑；仰拱回填在仰拱混凝土終凝后開始施工。工藝流程圖如下：拱墻部位開挖仰拱部位開挖安裝仰拱鋼架，砼墊層施工安裝拱腳排水管，立模，綁扎仰拱鋼筋，澆注仰拱砼立模，進行仰拱回填施工圖3.7-1 仰拱施工工藝流程圖3.7.1仰拱開挖 仰拱開挖采用鉆爆施工，挖掘機、裝載機和自卸車出渣，爆破參數詳見隧道洞身開挖施工方案。開挖仰拱時應注意兩側邊墻拱腳處附近不要設置炮眼，拱腳處欠挖部分用風鎬鑿出，以免松動邊墻鋼架。為了控制超欠挖，應加強仰拱高程的測量工作以及加強藥量的控制，出渣時應及時清除浮渣，為下道工序創造條件。3.7.2安設工字鋼 某某某隧道右線a加強襯砌類型段仰拱采I2

46、0a工字鋼，縱向間距為50cm，某某某隧道右線a襯砌類型段仰拱采I18工字鋼，縱向間距為60cm。某某某隧道左線a加強襯砌類型段仰拱采I22b工字鋼，縱向間距為50cm，某某某隧道左線b襯砌類型段仰拱采I22b工字鋼，縱向間距為80cm，某某某隧道左線a襯砌類型段仰拱采I20工字鋼，縱向間距為100cm，某某某隧道左線b襯砌類型段仰拱采I22工字鋼，縱向間距為100cm。工字鋼之間采用22的鋼筋縱向連接，環向間距為1.0m,工字鋼底部需設置砼墊塊，保證保護層的厚度達到設計要求。 3.7.3仰拱砼墊層 仰拱砼墊層采用C25混凝土，混凝土的施工工藝和質量要求參照仰拱砼的施工方案。3.7.4鋼筋制作

47、與安裝 1、鋼筋除銹：鋼筋表面應潔凈。油漬、污漬及鋼筋表面的水泥砂漿、鐵銹等應在使用前清除干凈。在焊接前，焊點處的水銹應清除干凈。鋼筋的除銹，一般可通過以下兩個途徑：一是在鋼筋冷拔或鋼筋調整過程中除銹，對大量的鋼筋除銹較為經濟省力；二是用機械方法除銹，如采用電動除銹，除銹機除銹，對鋼筋的局部除銹較為方便。此外還可采用手工除銹（用鋼絲刷、砂盤）噴砂和酸洗除銹等。2、鋼筋的綁扎接頭應符合下列要求：搭接長度的末端與鋼筋彎曲處的距離，不得小于鋼筋直徑的10倍；受拉區域內、級鋼筋接頭采用焊接，施工時每個斷面鋼筋接頭數量不大于總量的50%，且兩斷面間的距離不小于100cm。、級鋼筋接頭綁扎的末端應做彎鉤；

48、鋼筋搭接處應在中心和兩端用鐵絲扎牢；綁扎接頭的搭接長度（La）應符合最小搭接長度的要求。3、鋼筋應按照仰拱的弧度在洞外制作好，鋼筋綁扎完經項目部質檢工程師、監理組監理工程師檢查合格后，方可進入下道工序。3.7.5模板安裝模板安裝要有足夠的支撐強度，拼縫要嚴密，不會產生漲模和漏漿現象。3.7.6混凝土澆筑混凝土用自動計量拌合站攪拌，用混凝土攪拌運輸車運輸。混凝土的攪拌、計量要按實驗室的配合比進行。澆筑時，由指定的有經驗的工人，采用插入式振搗器振搗，振搗要及時，不能漏振，也不能過振，尤其仰拱與邊墻結合處要搗固密實，混凝土澆筑時要保持連續，澆筑時要保證鋼筋保護層厚度。 3.7.8 仰拱回填當仰拱襯砌

49、混凝土強度達到設計強度的70%后，便可以進行仰拱回填混凝土的施工。仰拱回填時應注意埋設110橫向排水管、路基側向盲溝，預留路面邊溝、電纜溝、消防溝、拱腳縱橫向排水管的位置，并注意設置與二襯貫通的變形縫。仰拱回填砼施工技術要求:1、在隧底填充砼澆筑前,應將底部雜物清除干凈,方可進行。 2、隧底填充砼采用全幅推鋪施工法,砼表面坡度與路面坡度一致。在澆筑砼時,測量人員要嚴格控制砼表面標高,以確保路面的厚度。3、砼的拌合：砼的拌合嚴格按試驗室提供的配合比進行拌合。各種材料的偏差不得超過試驗規范要求，砼采用機械拌和，攪拌時間以能保證砼拌和均勻、顏色一致為宜。4、砼的運輸：采用砼運輸車運輸，砼在運輸過程中

50、不應發生離析、嚴重泌水等現象，如運送至澆筑地點有上述現象發生，必須在澆筑前進行二次攪拌，但不得再次加水，運輸砼的工具的內壁應平整光滑，不吸水、漏水，粘附的砼結塊應經常清除。5、砼的澆筑：在澆筑砼前，應對砼頂面用高壓水管沖洗干凈，并排除積水。砼澆筑時，用插入式振搗棒振搗，振搗厚度小于振動棒長度的1.25倍，振搗時間在每一點一般2030秒。施工過程中把握以下原則：直上直下、快插慢拔、插點均布、切勿漏插。振搗密實后，用人工5米靠尺整平，人工輔助，切實保證砼坡度和標高。6、砼的養生：砼澆再用平板振動器縱橫交錯全面振搗后，應根據氣候條件灑水養護，灑水養護次數以能使砼保持潮濕狀態為宜。養護時間不小于7天。

51、3.8二次襯砌施工3.8.1 襯砌鋼筋嚴格按照設計尺寸及規范要求在洞外鋼筋加工棚內進行加工，運輸車運入洞內，在鋼筋綁扎臺車上焊接綁扎成型。1、鋼筋表面應將油漬、漆皮、氣泡、鱗銹等清除干凈。每進一批貨應有出廠驗證，報請監理檢查合格后，方可進場。2、鋼筋彎鉤應采用“規范”規定的標準彎鉤。3、鋼筋接頭宜采用搭接電焊，雙面焊時焊縫長不小于5d，單面焊時不小于10d，主筋焊條的強度，不應小于鋼筋的強度。同一斷面，受拉區鋼筋的接頭面積最大為50%，受壓區不受此限，接頭錯開距離，應為35d，但不得小于50cm。4、當采用綁扎接頭時受拉區C25砼搭接長度級鋼為35d，級鋼為55d。接頭錯開距離不小于1.3倍搭

52、接長。接頭面積受拉區為25%，受壓區為50%。5、鋼筋安裝時，主筋間距偏差不大于10mm，箍筋間距偏差不大于20mm，兩層鋼筋間距偏差不大于5mm。6、鋼筋保護層應符合設計要求，鋼筋與模板間宜加砼墊塊固定，防止澆筑砼時，鋼筋移位。3.8.2 襯砌臺車就位1、臺車軌道布設控制標準臺車軌道采用重型鋼軌，底面直接置于已施工仰拱填充的砼表面上，保證臺車平穩。軌道布設控制標準一是軌道中心距6m，允許誤差1cm；二是軌面標高為隧道路面中心高上15cm，允許誤差1cm。要調整模板中心線盡量同臺車大梁中心重合，使臺車在砼灌注過程中處于良好的受力狀態。2、定位方法采用五點定位法，即：以襯砌圓心為原點建立平面坐標

53、系，通過控制拱部模板中心點、拱部模板同墻部模板的兩個鉸接點、墻部模板的底腳點來精確控制臺車就位。曲線上考慮內外弧長差引起的左右側搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯臺。臺車走行至立模位置，用側向千斤頂調整至準確位置，并進行定位復測，直至調整到準確位置為止。臺車撐開就位后檢查臺車各節點連接是否牢固，有無錯動移位情況。采用五點定位法檢查模板是否翹曲或扭動，位置是否準確，保證襯砌凈空，同時也易于克服襯砌環接縫處的錯臺。為避免在澆注邊墻砼時臺車上浮，還須在臺車頂部加設木撐或千斤頂。同時檢查工作窗狀況是否良好。測量放線時要考慮設計預留沉落量。3.8.3 堵頭板安裝端模（擋頭板）選用5cm厚木板制作，

54、采用角鋼U形卡、角鋼和短方木固定，以適應端模尺寸的不規則性。并在擋頭板上釘木板條以便在混凝土端面預留安裝止水條的凹槽。3.8.4 橡膠止水帶安裝沉降縫處采用寬300mm的橡膠止水帶防水。安裝方法是沿襯砌設計軸線厚0.5米的擋頭板上鉆一個12鋼筋孔。將加工成型的 10鋼筋卡由待模筑混凝土一側向另一側穿入，內側卡緊止水帶之半，另一半止水帶平結在擋頭板上，待模筑混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠中心鋼筋拉直，然后彎曲10鋼筋卡套上止水帶，模筑下一環混凝土。沉降縫空隙必須填塞浸瀝青木絲板。橡膠止水帶施工注意事項：1、止水帶在施工過程中，由于混凝土中有許多尖角的石子和銳刃的鋼筋，所以在澆搗和定位橡膠止水

55、帶時，應注意澆搗的沖擊力，以免由于力量過大而刺破橡膠止水帶。如有發現有破裂現象應及時修補，否則在接縫變形和受水壓時，橡膠止水帶所能抵抗外力的能力就會大幅度將會大幅度降低。 2、在定位橡膠止水帶時，一定要使其在界面部位保持平展，更不能讓橡膠止水帶翻滾、扭結，如發現有扭轉展現象應及時進行調正。3、在澆筑固定橡膠止水帶時，應防止橡膠止水帶偏移。 3.8.5 止水條安裝施工縫處采用注漿型遇水膨脹止水條防水。施工工藝如下：1、在先澆混凝土中預留上止水條安放槽，可在模板中釘木條預留；2、拆除先澆混凝土模板后，挖去木條，清除表面，使縫面無水、干凈、無雜物；3、將止水條嵌入預留槽內；4、止水條粘貼以后應盡快澆

56、注混凝土；5、在安裝過程中，應防止止水條受污染和受水的作用，以免影響使用效果。3.8.6 預留洞室和預埋件的固定隧道預留洞室和預埋件種類多、數量大，保證其尺寸和位置準確是衡量二襯質量的一個重要方面。1、鋼筋砼襯砌地段，預留、預埋件固定在鋼筋骨架上。2、無筋襯砌地段采取的方法是在襯砌臺車模板上鉆孔用鐵線固定預留、預埋件。其優點是費用低廉，易于操作。3.8.7 澆筑前檢查1、復查臺車模板及中心高是否符合要求，倉內尺寸是否符合要求；2、臺車及擋頭模安裝定位是否牢靠；3、止水條安裝是否符合設計及規范要求；4、模板接縫是否填塞緊密；5、脫模劑是否涂刷均勻；6、基倉清理是否干凈，施工縫是否處理；7、預埋件

57、位置是否符合要求；8、輸送泵接頭是否密閉，機械運轉是否正常。3.8.8 砼灌注砼采用分層、左右交替對稱澆筑，每層澆筑厚度應小于0.5m，兩側高差控制在1.5m以內，輸送軟管管口至澆筑面垂距控制在2.0m以內，以防砼離析。澆注過程要連續，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過1h則按施工縫處理。當砼澆至作業窗下50cm時，應刮凈窗口附近的臟物，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處涂膩子以保緊密結合，不漏漿。3.8.9 砼定人定位搗固專職搗固手定人定位用插入式振動器搗固，保證砼密實；起拱線以下輔以木錘模外敲振和插入式振動器搗固，以抑制砼表面的氣泡產生。灌注過程中嚴禁用振動棒拖拉砼。3.8.10 鋼筋保護層鋼筋

58、砼襯砌采用泵送砼，由于灌注速度快，鋼筋變形顯著，易造成拱部鋼筋保護層減小。因此要適當加大混凝土墊塊厚度并放慢砼灌注速度。3.8.11砼輸送管路布置接頭管箍應避免接觸不當造成爆脫，管路用方木支墊高出地面，穿過臺車時管箍不與臺車構件相接觸。砼輸送管路端部設置一根軟管，軟管管口至澆筑面垂距控制在2.0m以內，以避免砼集料堆積和產生離析。3.8.12拱部砼對稱灌筑更替時間控制采取砼灌注時間和灌注高度兩個指標進行雙控，即單側砼灌注高度達1m時，必須換管；單側砼灌注間歇時間不超過砼的初凝時間，我們規定每側連續灌注時間達70min時，必須換管。3.8.13襯砌砼封頂技術隧道襯砌封頂時采用鋼管壓注法，選擇合適

59、的砼塌落度，從拱部的灌注口壓注封頂。為了保證頂部砼與圍巖緊貼密實，由封頂口倒退逐一泵送砼，砼泵應連續運轉，輸送管宜直，轉彎宜緩，接頭嚴密，泵送前潤滑管道。在頂部襯砌時縱向每隔20米預埋塑料注漿管，在襯砌后進行注漿處理。3.8.14拆模按施工規范采用最后一盤封頂砼試件現場試壓達到的強度來控制，砼強度不小于5Mpa時拆模。3.8.15砼養護拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養護期不少于7天。3.9監控量測3.9.1 監控量測項目1、洞外地表沉降觀測；2、周邊收斂量測；3、拱頂沉降量測。3.9.2 點位布設在YK33+160（ZK32+152.41）YK32+18

60、3(ZK32+172.41)段地表，沿中線方向縱向每5m設置一處沉降觀測樁，橫向兩側各20m范圍內每5m設置一處沉降觀測樁，共設置40個觀測點。洞內每10m布置1個拱頂下沉點和2個凈空水平收斂量測點，用徠卡全站儀觀測點位的動態變化。1、地表下沉點的布置要求高程基準點設置在開挖線影響范圍以外23個。監控點的埋深：在埋設點挖長、寬、高均為200mm的坑，然后放入沉陷測點，測點一般采用2030mm，長300400mm圓頭鋼筋制成。測點四周用混凝土填實。控制點的測量時間：地表下沉量測采用水準儀加測微器觀測，在襯砌結構封閉、下沉基本停止時為止。圖3.7-1 地表沉降監控量測點布置圖2、拱頂下沉及周邊收斂

61、洞口段暗洞內每隔5m作一個觀測斷面，最前端的一個斷面緊跟掌子面，每斷面2對測點用收斂計和水準儀分別觀測水平收斂值和拱頂下沉值。小導洞內每隔5m作一個觀測斷面，最前端的一個斷面緊跟掌子面，每斷面2對測點用收斂計和水準儀分別觀測水平收斂值和拱頂下沉值。圖3.7-2 洞內監控量測點布置圖3.9.3 量測頻率洞內觀測分為開挖工作面觀測和初期支護狀態觀測兩部分。開挖觀測應在每次開挖后進行，地質情況基本穩定無變化時，可每天進行一次。對初期支護的觀測也應每天至少進行一次。凈空水平收斂和拱頂下沉量測采用相同的量測頻率。量測頻率見下表：量測數量的處理與反饋：根據量測數據及時繪制拱腳水平相對凈空變化、拱頂相對下沉

62、和地表下沉的時態曲線及其與開挖工作面距離的關系圖。對初期支護時態曲線進行回歸分析，選擇與實測數據擬合性好的函數進行回歸，預測可能出現的最大位移。表3.7-1拱頂下沉和凈空變化監控量測頻率表變形速度(mm/d)量測斷面距開挖斷面距離量測頻率51B2次/d15(12)B1次/d0.20.5(25)B1次/3d0.25B1次/周注：B為隧道開挖寬度。3.9.4 圍巖穩定性判別圍巖穩定性的綜合判別，應根據量測結果，按下列指標判定：1、實測位移值不應大于隧道的極限位移，并按表3.5-2位移管理等級施工。一般情況下，宜將隧道設計的預留變形量作為極限位移，而設計變形量應根據監控量測結果不斷調整。表3.7-2

63、位移管理等級管理等級管理位移（mm）施工狀態IIIU2 Uo /3應采取特殊措施注：U-實測位移值Uo-設計極限位移值2、根據位移速率判別：當周邊位移速率小于 0.10.2mm/d 時或拱頂下沉速率小于 0.070.15mm/d時，則認為圍巖位移達到基本穩定；當周邊位移或拱頂下沉速率大于 1.0mm/d 時，表明位移不穩定，應加強觀測； 當周邊位移或拱頂下沉速率大于 5.0mm/d 時，應報警，洞內進行加固，攔截一切通行車輛，等到加固完畢，路面達到放行條件后才能放行。第四章 質量保證措施4.1 質量保證體系質量保證體系詳見圖4.1-1質量保證體系框圖。湖北恩來恩黔高速公路第二合同段中交二航局項

64、目經理部湖北恩來恩黔高速公路第二合同段中交二航局項目經理部第三分部分部總工分部副經理工程技術部質量管理部測量室試驗室安全環保部設備物資部合同管理部 各施工隊伍、各施工流程分部經理業 主監 理圖4.1-1 質量保證體系框圖4.2 質量保證措施1、加強對技術、施工人員及相關人員的培訓，提高全體參建人員的安全、質量意識。2、施工時嚴格按照“短進尺、弱爆破、勤量測、早封閉”的原則組織施工，嚴禁超挖、亂挖。3、嚴格按照設計文件規定的開挖方法進行施工。4、在隧道開挖前，對隧道地表中線附近范圍進行勘察，對路面下沉進行統計，施工中應加強監控量測工作，嚴格按設計方案施工，確保隧道安全、順利通過。5、每循環進行測

65、量放樣，嚴格控制超欠挖。定期對測量控制點進行檢查、復核，避免由于隧底下沉、上鼓、不均勻變形及人工或機械碰撞等原因對控制點的損害。6、邊墻、仰拱等的地基承載力必須滿足設計要求。7、開挖后應按設計要求的量測項目及頻率進行圍巖量測，及時反饋量測信息。8、隧道開挖中，應在每次開挖后及時觀察、描述圍巖裂隙結構狀況、巖體軟硬程度等，核對設計情況，判斷圍巖的穩定性。9、隧道在開挖過程中，盡量減少挖掘機對隧道邊沿的開挖，應采用人工風鎬對隧道周邊進行修整，減少對圍巖的擾動，避免側壁或拱頂掉塊現象。拱腳、墻角應預留30cm人工開挖，嚴禁超挖。土質隧道拱墻腳嚴禁被水浸泡。開挖完畢后，應盡早對圍巖進行支護封閉，減少圍

66、巖暴露的時間。10、制定安全施工應急預案，做好應急物資儲備。11、施工過程中，嚴格按照冬季施工措施進行施工。12、洞口施工前，應先檢查邊、仰坡以上山坡穩定情況，清除懸石，處理危石，施工期間實施不間斷監測和防護。13、隧道施工做好洞頂、洞門及洞口防排水系統。防止季節性地表水及施工用水下滲，破壞邊坡穩定，危及施工安全。14、施工時，派專人檢查地表邊坡的穩定情況。發現邊坡有開裂、變形現象時，應立即對邊坡體進行加固處理，確保安全后方可繼續進行施工。4.3 質量方針和目標質量方針：科學管理、精心施工、質量第一。質量目標：工程（產品）質量滿足顧客提出的要求，合同履約率100%，工程（產品）合格率100%。

67、4.4貫徹項目部自檢質檢體系工程項目自檢既是項目質保體系的組成部分，同時又是三級質量管理的基礎。專職質檢人員配備：根據本合同工程的特點配備專職質檢人員。設備：按照招標文件和公路工程施工技術規范的要求，配置各種檢驗、試驗設備。檢查依據：施工圖紙、招標文件、施工技術規范、標準、業主（監理）指令。檢查內容：原材料、設備、半成品進貨檢驗和試驗；過程（工序）的檢驗和試驗；工程竣工檢驗和試驗。4.5 質量控制細則1、施工前由技術主管向施工人員進行技術交底；并做到勤檢查，發現問題及時糾正。2、使施工人員熟悉工程情況、設計意圖、技術要求、質量標準和施工方法，做到人人心中有數。3、建立完善的質量保證體系，責任落

68、實到人。4、建立完善的質量自檢、互檢、專檢驗收程序，發生質量事故，堅決按“三不放過”原則進行處理。5、隱蔽工程經自檢合格，并經監理工程師檢驗簽認后，方可進行噴射混凝土施工。6、做好檢測資料，原始記錄等資料的收集，整理和歸檔，要求資料齊全、完整、真實、清楚。第五章 環境保證措施1、隧道施工中遵循早進洞、晚出洞的施工原則，嚴格按設計邊仰坡開挖，盡量避免和減少超挖，保護自然坡體及植被。2、隧道開挖后石渣按設計棄于指定棄渣場。3、按設計要求及時做好邊仰坡和地表防排水工作。4、嚴格控制施工噪音污染，使之符合國家有關要求。合理分布動力機械的工作場所，盡量避免同處運行較多的動力機械設備。對發電機等噪音超標的

69、機械設備，采用裝消音器來降低噪音；對于其他工程機械和運輸車輛加強維修保養，提高尾氣排放標準，降低運行噪音。爆破采用微差控制爆破，降低爆破噪音。對于行駛的機動車輛，現場只許按低音喇叭，場外行駛嚴禁鳴笛。合理安排爆破時間及噪音較大的機械作業時間，噪音較大的操作避免夜間施工。爆破在白天進行，并設好防護。5、減少粉塵措施運輸可能產生粉塵的車輛配備擋板及棚布，防止粉塵飛落。作業場地及運輸車輛應及時清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔。運輸道路要定時灑水防塵，嚴禁在場地內燃燒各種垃圾及廢棄物。6、保護場地周圍環境生產、生活區內各廢料、垃圾要集中處理并及時運離現場。不在工地圍蔽外堆放材料、垃圾。嚴格按照批準的占

70、地范圍使用占地。施工現場內道路平整、順暢，排水良好。臨時設施均按標準硬化地面，四周設置磚砌排水溝，生活污水經沉淀池過濾處理后引到市政污水管道。不向農田河道棄土，不將污水、油污、化工產品廢料排入河道，污染水源。施工期間愛護環境，保護綠化，保護好已成建筑物、路面，不損壞、不污染，完工時徹底清場，恢復原有道路、設施，并將工地及周圍環境清理整潔，做到工完、料清、場地潔凈，達到一次順利交付。第七章 安全保證措施施工中認真搞好安全檢查，對發現的安全隱患查明責任，制定糾正和預防措施，并跟蹤驗證。發現重大隱患立即停止作業，杜絕事故發生。1、洞口施工要做好施工前期準備工作，正確選用施工方法，并結合地形、地質等實

71、際情況，向施工員進行技術交底，合理安排施工。2、洞口施工各班組間，建立完善的交接班制度。在交接班時，交班人將本班組的施工情況及有關安全事宜及措施向接班人詳細交待，并記載于交接班記錄本上，工地值班負責人(領工員)應認真檢查交接班情況。每班開工前未認真檢查工作面安全狀況，不得施工。3、對洞內外加強監控量測一旦發現變形過大，立即停止施工，進行洞內和路面加固，洞外通知防護員攔截出洞位置通行車輛，等到道路可以安全通過時，才可放行車輛。4、所有進入工地的人員，必須按規定配帶好安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。5、爆破作業爆破作業必須統一指揮，加強洞內外聯系。當小導洞進行開挖爆破是專職防護員必須攔截出洞路面

72、的車輛，等到放炮完畢確認道路安全后才能放行車輛。路面實行單向通行（施工一側禁止通行用錐筒防護）進行爆破時，所有人員必須撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的警戒區外，并設置安全警戒，其安全警戒的距離應遵守有關規定：a、人員撤離距離不小于300m，并經過以下各項檢查和妥善處理后，其他工作人員才準進入工作面。b、有無瞎炮及可疑現象;c、有無殘余炸藥或雷管;d、頂板兩邦有無松動石塊;如發現瞎炮，必須由原爆破人員按規定進行處理。嚴禁在炸藥加工房以外地點進行炸藥加工工作，加工人員嚴禁穿著化纖衣物。爆破器材運輸：運輸爆破器材，必須遵守現行的中華人民共和國民用爆炸物品管理條例。每日放炮時間及次數，根據施工條件具

73、體確定，裝藥后到點炮時間不應過久。6、裝碴與運輸夜間施工照明充足，機械裝碴作業嚴格按操作規程進行，不得損壞已有的支護及臨時設備。各種運輸設備不得人料混裝，會讓車地段均應設立專職指揮員。車輛最大行駛速度不超過15km/h。棄碴地點應有專人指揮卸碴、平整。7、供電與電氣設備施工機械、機具和電氣設備，在安裝前按照安全技術標準進行檢測，經檢測合格后方可安裝，經驗收確認狀況良好后才可運行。施工照明線路電壓在施工區域內不大于36V。所有電力設備設專人檢查維護，并設警示標志。在操作洞口電氣設備時，要符合以下規定：a、非專職電氣操作人員，不得操作電氣設備。b、操作高壓電氣設備主回路時，必須戴絕緣手套，穿電工絕

74、緣膠鞋并站在絕緣板上。c、手持式電氣設備的操作手柄和工作中必須接觸的部位，要有良好的絕緣，使用前應進行絕緣檢查。d、低壓電氣設備宜加裝觸電檢查。電氣設備要有良好的接地保護，每班均由專職電工檢查。電氣設備的檢查、維修和調整工作，必須由專職的電氣維修工進行。洞口照明的燈光應保證亮度充足、均勻及不閃爍，凡易燃、易爆等危險品的庫房或洞室，必須采用防爆型燈具或間接式照明。第八章 文明施工我們將嚴格按照招標文件有關章節具體要求和我公司有關文明施工的具體規定，制定嚴格的項目經理部文明施工管理條例和計劃，全體進場員工必須認真遵守、嚴格執行，堅決做到文明施工，充分體現出我公司現代化施工企業的精神風貌。1、制定嚴

75、格的文明施工管理制度、條例、辦法等，主要條款書寫在標牌上掛在工區內醒目位置，時刻提醒職工認真遵守。2、陸上施工現場嚴格按標準化工地進行建設，如道路、栽樹、種花草、場地圍墻建設、臨建房屋、材料堆放等；和當地搞好合作關系，確保施工順利進行，使我們的工程真正成為民心工程。3、做好施工現場各類機械設備和車輛分類劃區安放停置工作；各種施工材料、構件均掛牌分類整齊堆放，按照不同材料相應要求確定其堆放方式及存放條件。4、主要分項工程施工要設立施工告示牌，詳細列出該項工程負責人員、工期、材料等情況，給予施工和檢查都帶來方便。5、組織職工經常進行文明教育，開展爭做“四有新人”活動和優秀職工之家活動，開展豐富多彩的文體娛樂活動，活躍職工精神生活。6、采取利用廣播、張貼標語、報紙、電視等加強宣傳工作，為本工程、業主和本企業樹立良好形象。7、駐地和施工現場管理人員一律佩證上崗，兼職維持工區內施工秩序，防止無關人員進入工區。各作業區、辦公室、倉庫、工作室等懸掛統一標牌，以示標識。