1、副墅輾胎濘廷倡龍棗舞販穴原稅芍馭搖尤央福辱逞家堆察弦鶴拯街表圃傈脆錠福船溺度悼聞職達夏匣饞澈頹婁漿儡驚虎銻把烙癬線移磷峰郁熬診揩嘩玻原榜藥但凈乙敞簍僻砷鍺撾除瞅霍估螞尺繩牧哩舉蔽蛤炯拼錄撤懇昔骯型幣不組琳嘔揀及淪未摹劍野舔滑杠講乎菩礫釉搖時追盞脖奠戊耽術偏啪謹汁魄鰓奉賤悼踞誹乍飽囊撂斡乙娟霸淑桂搜全準渺暑墅太誹杭郎酞師崔掠肇售鋁先饅渤臂哮郁懈仍荒屆底言翱飲舀釘穆借襖溝咯兼兜汛張薊晦復酋藻澗武務克責霹但昆韓儈棉蓖誤宛憚帆老涌階志雅嘩夷當拱仗默貫被拄匆繭噬霓龔提撣蜘絕擾橢賽蜂墻共護嫂附澄廊椅瞻糧繼動極手翟綻鰓訓xx市軌道交通五號線工程土建xx xx站龍門吊軌道梁施工方案xx站龍門吊軌道梁施工方案1

2、 編制依據（1）GB6067-2010起重機安全規程（2）GB50278-98起重設備安裝工程施工及驗收規范（3）GB50256-96電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規范（4）GB5905-86起重機試驗規范和程序（5）GB/T17908-1999起重機械技術性能和驗收文件（6）GB10183-2005橋式和門式起重機制造及軌道安裝公差（7）98G325軌道聯結（8）JB-T5663-2008電動葫蘆門式起重機設計依據（9）GB50017-2003鋼結構設計規范中“基本設計規定”、“受彎構件的計算”（10）機械設計手冊第四章“機械設計力學基礎”（11）BG6067-85起重機械安全規程

3、（12）施工場地布置要求（13）龍門吊使用及受力要求2工程概述2.1 工程概況 xx站為xxxx工程第十四座車站，位于xx，采用地下二層島式車站形式。xx路道路紅線寬60m。xx車站設計起點里程DK14+481.983，設計終點里程為DK14+660.933，車站總長178.95米。車站主體結構采用明挖法施工，車站附屬在車站主體施工完成后，采用明挖法施工。車站設置4個出入口(其中1個為預留出入口)、2個風亭組。2.2 龍門吊軌道梁設計概況xx站主體結構施工暫考慮設置1臺門機，主要功能為架設基坑鋼支撐及吊裝主體施工材料，其余則輔助一臺25t 汽車吊及一臺Q6012塔機配合垂直運輸作業，后續視施工

4、需要再考慮增加一臺門機。門機為雙主梁門式起重機，型號：MG16040，最大起吊重量16 t，自重70t，荷載86t，最大輪壓370KN，起升速度1.717m/min，工作級別M5，門機軌道梁中心跨距22.5m，與基坑標準段地下連續墻中心距離相等。平面布置詳見附圖1：xx站門機軌道梁平面布置圖。xx站門機軌道梁總長221.00m，其中基坑外2處軌道梁總長40.45m，基坑內2處盾構擴大段軌道梁總長42.5m，標準段軌道梁長138.05m。軌道梁起點里程為DK14+458.623，起點軌道梁頂標高為1888.20；終點里程為DK14+678.023，終點標高為1887.99，起點高程至終點高程按0

5、.1%降坡控制。基坑外軌道梁基礎采用原狀土層，軌道梁截面尺寸500*800mm；盾構井擴大段軌道梁設置過梁，截面尺寸為800*1700mm，混凝土等級為C30。基坑標準段門機軌道使用冠梁作軌道梁，詳見附圖2所示。3施工條件3.1 工程地質及水文情況3.1.1 工程地質3.1.1.1場區地形地貌擬建車站位于xx斷陷盆地，xx級階地。地形較平坦，起伏不大，總體上西北和東南較高，東北、中部盆地及西南較低。本次勘探各鉆孔孔口標高為1889.541890.01m。相對高差0.47m。3.1.1.2地質構造xx軌道交通xx工程區域地質構造復雜，主要受黑龍潭官渡斷裂及分支、茨壩盤龍江斷裂及分支、蛇山斷裂、大

6、觀樓斷裂等經向構造斷裂控制，緯向構造其規模較小，地表形跡斷續，以斷裂為主，褶皺規模小，開闊平緩，多呈短軸狀，多被經向構造形跡所截。 3.1.1.3工程地質條件根據鉆孔揭露，本次勘察深度范圍內自上而下可分為第四系人工填土層(Q/4ml/)，第四系全新統沖洪積層(Q/4al+pl/)兩大類，現將各巖土層分布及特征分述如下：1）、第四系人工填土層(Q/4ml/)(1)2人工填土：以素填土為主，分布于線路表層，層厚2.007.00m，平均厚度3.07m。為近期人工堆填而成，主要由黏性土組成和少量碎石組成，稍壓實，屬級松土。2）、第四系全新統沖洪積層(Q/4al+pl/) 該層主要由黏土、泥炭質土、粉土

7、及粉砂組成，各地層特征分述如下：(2)2-1泥炭質土：灰黑色，流塑，以黏性土為主，含有腐爛的朽木；具高壓縮性、孔隙比大、含水率高等特征；呈透鏡狀分布，層厚2.505.00m，平均厚度3.31m，層面埋深5.0011.00m；承載力特征值fak=30kPa，巖土施工工程等級為級。 (2)3-3黏土：褐灰色，可塑，主要成份為黏粒，呈層狀分布，中等壓縮性土；層厚1.006.00m，平均厚度4.18m，層面埋深2.0014.00m；承載力特征值fak=100kPa，巖土施工工程等級為級。(2)4-3粉土：灰褐色，濕，中密，土質較均勻，夾薄層粉砂，呈層狀分布，中等壓縮性土；層厚1.506.00m，平均厚

8、度2.90m，層面埋深2.0011.00m；承載力特征值fak=120kPa，巖土施工工程等級為級。 (3)1-2泥炭質土：灰黑色，軟塑，以黏性土為主，含有腐爛的朽木，土質輕；具高壓縮性、孔隙比大、含水率高等特征；呈透鏡狀分布，層厚0.80m，層面埋深23.00m；承載力特征值fak=50kPa，巖土施工工程等級為級。(3)2-3黏土：褐灰色、灰綠色，可塑，主要成份為黏粒，中等壓縮性土；呈層狀分布，各鉆孔均揭露該層，層厚1.005.00m，平均厚度3.55m。層面埋深14.0023.80m；承載力特征值fak=100kPa，巖土施工工程等級為級。(3)3-3粉土：灰褐色，濕，中密，土質較均勻，

9、局部含粉砂，屬中等壓縮性土；呈層狀分布，層厚2.0012.00m，平均厚度7.11m，層面埋深8.0018.00m；承載力特征值fak=120kPa，巖土施工工程等級為級。(3)4-2粉砂：灰褐色，稍密，飽和，成分以石英，長石為主，呈透鏡狀分布，中等壓縮性土；層厚4.0010.50m，平均厚度7.15m，層面埋深10.0015.00m；承載力特征值fak=80kPa，巖土施工工程等級為級。(4)1-3泥炭質土：灰黑色，可塑，以黏性土為主，含有腐爛的朽木，土質輕；具高壓縮性、孔隙比大、含水率高等特征；各鉆孔均揭露該層，呈層狀分布，層厚0.805.50m，平均厚度3.22m，層面埋深21.0030

10、.00m；承載力特征值fak=60kPa，巖土施工工程等級為級。 (4)2-3黏土：褐灰色、灰綠色，可塑，主要成份為黏粒，中等壓縮性土；呈層狀分布，各鉆孔均揭露該層，層厚1.0023.00m，平均厚度6.44m。層面埋深19.0032.00m；承載力特征值fak=120kPa，巖土施工工程等級為級。(4)3-3粉土：灰褐色，濕，中密，土質較均勻，局部含粉砂，屬中等壓縮性土；呈透鏡狀分布，層厚2.00m，層面埋深28.00m；承載力特征值fak=120kPa，巖土施工工程等級為級。(5)1-3泥炭質土：灰黑色，可塑，以黏性土為主，含有腐爛的朽木，土質輕；具高壓縮性、孔隙比大、含水率高等特征；各鉆

11、孔均揭露該層，呈層狀分布，層厚1.503.00m，平均厚度2.25m，層面埋深39.0045.00m；承載力特征值fak=80kPa，巖土施工工程等級為級。 (5)2-3黏土：褐灰色、灰綠色，可塑。主要成份為黏粒，中等壓縮性土；呈層狀分布，層厚2.0011.00m，平均厚度4.80m，層面埋深38.0043.00m；承載力特征值fak=120kPa，巖土施工工程等級為級。(5)3-3粉土：灰褐色，濕，中密，土質較均勻，局部含粉砂，屬中等壓縮性土；呈透鏡狀分布，層厚1.0014.00m，平均厚度6.17m，層面埋深31.0049.00m；承載力特征值fak=120kPa，巖土施工工程等級為級。(

12、5)4-2粉砂：灰褐色，稍密，飽和，成分以石英，長石為主，中等壓縮性土；呈透鏡狀分布，層厚6.00m，層面埋深40.00m；承載力特征值fak=80kPa，巖土施工工程等級為級。(6)1-3泥炭質土：灰黑色，可塑，以黏性土為主，含有腐爛的朽木，土質輕，干強度及韌性較好；具高壓縮性、孔隙比大、含水率高等特征；各鉆孔均揭露該層，呈層狀分布，層厚3.005.70m，平均厚度4.09m，層面埋深46.0055.00m；承載力特征值fak=80kPa，巖土施工工程等級為級。 (6)2-3黏土：褐灰色、灰綠色，可塑，主要成份為黏粒，中等壓縮性土；呈層狀分布，層厚2.0015.00m，平均厚度5.19m，層

13、面埋深45.0050.00m；承載力特征值fak=120kPa，巖土施工工程等級為級。 (6)3-3粉土：灰褐色，濕，中密，土質較均勻，局部含粉砂，屬中等壓縮性土；呈透鏡狀分布，層厚2.005.00m，平均厚度3.5m，層面埋深50.0058.00m；承載力特征值fak=120kPa，巖土施工工程等級為級。(6)4-2粉砂：灰褐色，稍密，飽和，成分以石英，長石為主，中等壓縮性土；呈透鏡狀分布，層厚5.207.00m，平均厚度6.10m，層面埋深53.0055.00m；承載力特征值fak=80kPa，巖土施工工程等級為級。3.1.1.4場地土類型及建筑場地類別本場地鉆孔Jz-III16-河尾16

14、、Jz-III16-河尾20及區間Jz-III16-河迎9號孔進行了單孔波速測試，依據城市軌道交通結構抗震設計規范(GB50909-2014)相關規定，依據外業數據采集及資料的分析處理測得地面下20.0m深度范圍內場地等效剪切波速分別為236 m/s、224m/s，本場地覆蓋層厚度大于50m，場地土類型屬中軟土，場地類別屬類。 水文地質3.1.2.1地表水本工程場地地表水不發育。3.1.2.2地下水特征、類型及變化規律(1)上層滯水賦存于結構松散的人工填土層中，含水量小，水位較淺，其動態受季節控制，主要接受大氣降水滲入補給，對擬建工程影響小。(2)孔隙承壓水主要賦存于第四系沖湖積層的上部粉土（

15、2）4-3層中，各層間水力聯系較弱，透水性一般，主要接受大氣降水補給，總體富水性中等。（3）微承壓水主要賦存于第四系沖湖積層的中下部粉土（3）3-3、（4）3-3、（5）3-3、（6）3-3層及粉砂（3）4-2、（5）4-2、（6）4-2層，層間水力聯系較弱，透水性一般，主要接受大氣降水補給，總體富水性中等。根據xx站鉆孔Jz-16-河尾8號孔抽水試驗結論，第一層粉砂（3）4-2層承壓水：承壓水位4.0m，水位標高1884.18m。2）地下水動態變化規律地下水與地表水相互間的水力聯系較為密切，相互補給，主要受大氣降水和外圍含水層的側向補給。通常在每年69月份為大氣降水的豐水期，地下水位自6月份

16、開始上升，910月份達到最高水位，隨后逐漸下降，次年5月底達到最低水位。降水充沛的豐水期，一般是地表水補給地下水，相反在降水稀少和枯水期地下水補給地表水。地下水徑流方向按地勢由高往低徑流，多以潛流的方式排泄入溝渠或河流。由于氣候炎熱，地下水部分通過土面蒸發。地下水的排泄方式主要通過土面蒸發、滲入河流，枯水季節，河水水位低于地下水水位，地下水周期性向河水排泄并消耗。現場勘察期間于鉆孔內測得穩定水位為地表下2.005.00m，相對高程1884.6771885.724m，測得穩定地下水位為混合水位及潛水水位。受含水層層面起伏影響，微具承壓性。3）抗浮、設防水位結合場地水文地質條件，按勘察期間實測最高

17、穩定水位并結合場地地形地貌、地下水補給、排泄條件、季節性等因素綜合確定，建議抗浮水位按擬建工程場地地面以下0.501.00m、標高1888.45m考慮。根據xx市城市防洪總體規劃報告，據查xx100年一遇最高洪水水位為1887.90米，建議設防水位標高按1888.00m考慮。3、地下水腐蝕性評價據巖土工程勘察規范(GB50021-2001，2009版)第12.2.1條、12.2.2條及第12.2.4條進行綜合分析，本工程場地水的腐蝕性評價結果如下：水和土對鋼筋混凝土結構、鋼筋混凝土結構中鋼筋的腐蝕性等級為微。地下水位以上土層對鋼筋混凝土結構、鋼筋混凝土結構中的鋼筋及鋼結構腐蝕性等級為微。根據國

18、家標準混凝土結構耐久性設計規范（GB/T50476-2008）進行判別，結果為：環境作用類別為一般環境，環境作用等級為-B。不良地質及特殊巖土不良地質1） 砂土液化根據城市軌道交通結構抗震設計規范(GB50909-2014)，對場地內20m范圍內的飽和砂土及粉土進行液化判別。本工程場地內20米深度內分布的第四系沖湖積層的飽和粉砂、粉土，依據本階段判定液化等級見表液化等級判別表3.1.3.1。液化土層對工程不利，對影響工程范圍的可液化土層應采取抗液化措施，消除液化影響，確保工程的安全、穩定。表3.1.3.1 液化等級判別表層號巖土名稱靜探錐尖阻力錐尖阻力基準值地下水位埋深修正上覆非液化土層厚度修

19、正地下水位上覆非液化土層厚度摩阻比修正靜探錐尖阻力臨界值是否液化qcqcoawaudwduapqccr（2）4-3粉土1.9210.501.000.992.302.150.454.68液化（2）4-3粉土1.9610.501.000.992.302.150.454.68液化（2）4-3粉土2.0210.501.000.992.302.150.454.68液化（3）4-2粉砂2.6210.501.000.992.302.151.0010.40液化（3）4-2粉砂2.6510.501.000.992.302.151.0010.40液化 2）有害氣體擬建工程內沉積了較厚的第四系沖湖相沉積物，擬建工程

20、區基坑開挖深度和支護結構加固深度范圍分布的（2）2-1、（3）1-2、（4）1-3、（5）1-3、（6）1-3層泥炭土有機質含量為18.1634.72%，具備生成沼氣的條件；擬建工程區泥炭土層上覆的粉土層廣泛分布，具備儲存有害氣體條件；擬建工程區淺部黏土層為不透氣層，具備覆蓋有害氣體的條件；較好的生儲蓋組合配置關系，使其可能成為較有利的含氣層系。由于泥炭質土上部蓋層不穩定，含氣層的儲氣量一般差異較，大，絕大部分區段氣量小、氣壓低，對工程的設計、施工不會造成大的影響；但局部區域淺層氣可能富集，此類含氣層氣壓高、氣量大、噴發劇烈，無控釋放將會擾動含氣層周圍土體，可能造成土層結構的破壞，降低土層的力

21、學性能，甚至出現地面沉降。因此，盡管本次勘察未發現有害氣體，但因淺層天然氣的存貯、運移等條件復雜，局部可能存在淺層天然氣，施工過程中應采取適當措施，控制淺層氣體的釋放速度和釋放氣量。特殊巖土素填土：呈灰白、褐黃色，稍壓實，以黏性土為主，夾有數量不等的碎石或少量塊石，偶見碎磚、瓦礫，均勻性較差，厚2.505.30m，主要呈條帶狀分布于場地地表。填土層一般處于欠固結狀態，對車站施工有一定影響。本車站分布第四系全新統沖湖積相（Q/4al+l/ ）流塑可塑狀泥炭質土，有機質含量18.1634.72%，見未分解腐殖物，呈條帶狀分布，層厚不均，具有含水量高、孔隙比大、壓縮性高、承載力低、靈敏度較高、易觸變

22、等特性，工程性質差。3.2 周邊環境、管線、交通情況3.2.1 周邊建筑物xx3.2.2 地下管線在調查中，我們對基坑周邊1倍開挖深度范圍內的管線情況進行了詳細的調查與統計。管線分為煤氣管、給水、雨水、污水、電力、交通信號、城市照明、通信管線8種管線，主要沿xx大道鋪設，一期影響主體圍護結構施工管線已遷移完成，具體管線情況如下圖下表所示。圖3.2.2 地下管線調查情況平面示意圖表3.2.2 地下管線調查情況表管線 編號管線類型材質管/溝尺寸埋深m與基坑位置關系距基坑 距離 m是否影響塔吊基礎備注管線1輸配水砼管DN8002.45縱跨基坑東側附屬結構17.46否管線2中國電信PVC300*200

23、1.7縱跨基坑東側附屬結構15.99否管線3中國電信PVC450*2501.15縱跨基坑東側附屬結構14.45否管線4交通信號PVCDN750.26縱跨基坑東側附屬結構13.77否管線5雨水PVCDN6002.34縱跨基坑東側附屬結構11.52否管線6城市照明PVCDN750.22縱跨基坑東側附屬結構10.01否管線7污水PVCDN8003.71縱跨基坑東側附屬結構9.64否管線8煤氣鋼管DN4262.46縱跨基坑東側附屬結構6.27否管線9城市照明PVCDN750.19縱跨基坑西側附屬結構6.69否管線10污水PVCDN8003.55縱跨基坑西側附屬結構10.14否管線11輸配水灰口鑄鐵管D

24、N3002.12縱跨基坑西側附屬結構14.17否管線12通信磚（石）管溝1200*12002.06縱跨基坑西側附屬結構15.89否管線13中國電信PVCDN500.92縱跨基坑西側附屬結構17.11否管線14電力PVCDN1001.2橫跨xx路，位于車站小里程盾構加固范圍外6.69否管線15雨水PVCDN5001.81縱跨基坑西側附屬結構12.57否 沿線地面交通情況車站位于xx路正下方，xx路為xx市雙向六車道主干道，來往車流量大。目前已完成交通疏解，繼續保證其雙向六車道通車能力。3.3技術保證條件3.3.1管理人員配置xx站在“中水十四局與中鐵四院巖土公司聯合體xx軌道交通五號線工程土建x

25、x項目經理部”的統一組織與協調下，本車站工區設副經理1 人，技術主管1人，質檢員1人，專職安全員1人，試驗員1人，機械、物資管理員2人，施工員2人，測量人員3人。主要施工管理組織機構組織如下圖所示；安全總監圖3.3.1 施工管理組織機構圖3.3.2管理制度（1）機械設備管理制度設備進場驗收制度對進場的機械設備的安全裝置和操作人員的資質進行審驗，不合格的機械和人員不得進入施工現場。大型設備應由資質等級合格的設備安裝單位組織安裝，安裝完成后報請主管部門驗收并辦理備案手續。“三定”制度機械在使用中實行定人、定機、定崗位責任的制度，每臺機械的操作人員必須經過培訓和考試，特種設備操作人員必須取得國家規定

26、的特種作業證，嚴禁無證操作。機械操作人員選定后應報項目機械管理部門審核備案，不得輕易更換。安全交底制度機械設備進入現場的作業點后，施工技術人員向機械操作人員進行施工任務及技術措施的書面交底。操作人員應熟悉作業環境和施工條件，聽從指揮，遵守現場安全規則。檢查制度項目制定了機械使用前和使用過程中的檢查制度。檢查內容包括：a) 各項規章制度的貫徹執行情況；b) 機械的正確操作情況；c) 機械設施的完整及受損情況；d) 機械設備的技術與運行狀況，維修及保養情況；e) 各種原始記錄、報表、培訓記錄、交底記錄、檔案等機械管理資料的完整情況。（2）技術管理制度施工圖紙會審制度圖紙會審的目的是為了解設計意圖，

27、將圖紙上存在的問題和錯誤、專業之間的矛盾等，盡可能解決在工程開工之前。項目總工程師組織項目各專業技術人員對設計圖紙進行認真學習和內部審核，并做好圖紙內部會審記錄。項目總工程師和各專業技術工程師參加由建設單位組織的設計、監理、施工單位參加的圖紙會審，并做好圖紙會審紀要。危險性較大的分部分項工程專項方案管理制度項目負責人主持編制，項目質量、技術、安全負責人編制，并組織相關單位和專家審查。審查后根據專家意見進行修改并報送原審查專家復核，最后由施工單位技術負責人和監理審批后實施。技術交底制度技術交底必須以書面形式進行，書面與口頭相結合，并填寫交底記錄，審核人、交底人及接受交底人應履行交接簽字手續。書面

28、交底力求簡明扼要，重點交清設計意圖、施工技術措施、安全措施和工程要求。技術核定和技術復核施工過程中，根據工程性質和特點，規定技術核定和技術復核主要內容，對重要的和影響全面的技術工作，必要時在分部分項工程正式施工前進行復核，以免發生重大差錯。復核發現差錯時，應及時糾正后方可施工。材料、構件檢驗制度原材料、成品、半成品、建筑構配件、器具、設備等材料進場使用，應具備出廠合格證、取樣檢驗證明等質量保證資料。材料進場后應在監理工程師見證下取樣送檢，檢測合格后方可使用。工程質量檢查和驗收制度分項（隱蔽）工程檢驗批驗收分為三級檢驗，分別為班組自檢、現場工程師、質量工程師自檢，建設（監理）單位驗收。檢查記錄由

29、現場工程師負責填寫，專業技術負責人簽字后，報監理單位或建設單位代表回簽，最后整理歸檔。分部工程完成后由質量管理部門組織進行分部工程內部驗收，經驗收合格后向建設（監理）單位提出分部工程驗收申請，對涉及重要結構安全和使用功能的分部工程應邀請設計單位參與驗收。3.4施工平面布置xx站一期圍擋主要施工施工xx站主體結構，目前已施工完成圍護結構，準備進行主體結構施工，主體結構施工階段場地布置原則：通道暢通、輔助外置、合理運用。根據現場條件，主要分為兩個區域進行布置，即小里程段、大里程段。圍擋兩端設置大門，機械設備進出通道為車站東側通道，圍擋兩端設置大門，設備進出通道為車站東側通道，小里程段為人員出入主通

30、道口，主要設置：鋼材堆放及加工區、休息區、宣傳區、安全會教育平臺；大里程段為設備及材料進出區，主要布置：鋼支撐堆放及拼裝區、鋼模板堆放區、腳手架、扣件堆放區、防水材料堆放區、辦公室等。場內沿圍擋周邊設置30*30cm排水溝，兩端設置三級沉淀池及沖洗設施，確保場內排水通暢，場內積水經三級沉淀后通過市政管網外排。施工用電從場外營地800KVA變壓器接入施工區，主要設置四個一級配電柜；施工用水從場外給水供給點接入，主供水管采用直徑100mm管道，間隔2030m設置直徑50mm三通供水管，主電纜及主供水管均采用暗敷方式沿周邊圍擋布置。表3.4 xx站基坑開挖及主體結構施工場地主要功能區一覽表序號功能名

31、稱數量規格尺寸(m)面積 (m2)備注長寬1洗車槽26448大、小里程端2三級沉淀池24216配套洗車槽3保安室15630小里程端4休息亭16318租賃集裝箱5現場辦公室46372租賃集裝箱6鋼筋加工區146.6117.32807.357鋼支撐堆放區12351158鋼支撐拼裝區1232.557.59鋼模板堆放區12825610腳手架、扣件堆放區123511511防水材料堆放區125.52513施工計劃3.1進度計劃根據標段控制工期要求，結合現場實際情況，龍門吊軌道梁施工進度計劃如下：龍門吊軌道梁基礎施工時段：2017年07月18日2017年07月30日，共計13日；3.2人員配置計劃本分項工程

32、人員計劃詳見表3.2.1/3.2.2。表3.2.1 主要項目管理人員配置表序號崗位人數工作內容備注1副經理1負責各項生產管理及協調2技術主管1負責施工技術指導及交底3質檢員1檢查各道工序施工質量4專職安全員1負責現場施工安全管理5試驗員1按要求做好各項現場用料試驗，從源頭上保障工程質量6機械、物資管理員2現場物資材料供應及保障機械使用7施工員2對作業隊施工協調管理8測量員3負責本車站測量放樣，施工監測工作專職安全員及職業資格證明: ，其主要責任為負責加強對部門人員工有關安全教育，全面履行安全職責，確保員工無違法犯罪；跟班中的安全生產隱患的排查治理，落實現場管理中存在各項不安全因素的及時整改；檢

33、查、消除安全隱患，做到責任、組織、制度、防范措施四落實等安全管理工作。表3.2.2 主要施工人員配置表序號工種人數工作內容備注1吊車司機2吊裝塔吊部件2挖機司機2開挖基礎3起重指揮2機械指揮4自卸反斗車司機2場內渣土倒運5修理、電工2機械維修、用電操作6鋼筋工5鋼筋制安7木工5模板制安8接地工2綜合接地9組裝工12安裝塔吊10普工6其他施工及文明施工共計403.3材料計劃根據目前取得的施工資料，現場已有充足的鋼筋材料，商品砼及已聯系好廠家單位，隨時可以進場。3.4設備計劃本分項工程主要施工機械配備詳見下表3.4主要施工機械配備表：表3.4 主要施工機械設備計劃表序號設備名稱規格型號單位數量備注

34、150T汽車吊50t臺1作業隊提供2反鏟挖機PC200臺13短駁車8方臺14鋼筋制安設備套25氧氣、乙炔設備套24軌道梁施工工藝流程4.1軌道梁施工流程軌道梁施工流程詳見圖4-1。施工準備冠梁及內導墻土體開挖測量放樣1)基坑內導墻破除2)路面破除3)冠梁范圍外基槽開挖（機械）4)冠梁范圍內挖土（人工+鏟）5)冠梁范圍內砼鑿除（人工+風鎬）標準段冠梁頂部預埋鋼筋處接縫鑿毛軌道梁鋼筋安裝鋼筋加工制作鋼筋驗收模板安裝軌道基礎內預埋件安裝預埋件定位測量校核混凝土澆筑砼養護砼供應模板測量校核4.1.1軌道梁基地處理第一段：直接位于冠梁頂部，在冠梁施工時，已經按照設計規格尺寸進行軌道梁鋼筋預埋，待冠梁混凝

35、土滿足設計強度要求后，開始進行接縫處鑿毛，鑿毛至新生混凝土面，并沖洗干凈。第二段：此段為跨基坑過梁，根據設計好的軌道梁底部高程進行開挖，開挖至軌道梁底部高程，進行夯實，部分地質條件差的部位，進行30cm的三七灰土換填，底部澆筑10cm厚的墊層混凝土，再進行下道工序施工。第三段：此段位于大小里程盾構井外原始路面上，根據設計好的軌道梁底部高程進行開挖，開挖至軌道梁底部高程，進行夯實，部分地質條件差的部位，進行30cm的三七灰土換填，底部澆筑10cm厚的墊層混凝土，再進行下道工序施工。4.1.2軌道梁鋼筋制安冠梁施工過程中預埋軌道梁的連接筋，軌道梁鋼筋現場安裝，主筋采用機械連接方式，鋼筋安裝及預埋件

36、驗收合格后方可開倉澆筑砼。1）鋼筋加工：鋼筋在加工場地集中加工，加工前應對鋼筋進行檢驗，合格后才能使用。嚴格按設計圖紙進行鋼筋加工，加工好的鋼筋按規格、尺寸、編號堆放整齊，底部放置枕木或現澆混凝土墩臺，并注意防雨防銹。2）鋼筋安裝：原狀土軌道梁鋼筋安裝的順序為：先安裝骨架筋，再安裝框架筋，最后安裝箍筋，頂部根據設計圖紙，測量準確放線，預埋軌道梁螺栓。跨基坑軌道梁與原狀土軌道梁施工順序一致。標準段冠梁上軌道梁鋼筋綁扎，此處在施工冠梁時同時預埋軌道梁鋼筋，待冠梁混凝土澆筑完成且達到設計強度后，再開始綁扎軌道梁鋼筋，先綁扎豎向鋼筋，再綁扎水平鋼筋，最后安裝箍筋，頂部根據設計圖紙，測量準確放線，預埋軌

37、道梁內預埋件（預埋軌道壓板螺栓及軌道墊板）。施工中必須確保鋼筋定位準確，在鋼筋綁扎前先在底模彈上底層鋼筋的定位線，并依據定位線進行鋼筋的綁扎；預埋件的位置必須非常精準，以確保軌道梁安裝定位準確。4.1.3軌道梁模板安裝軌道梁模板采用木模板，模板安裝前涂刷脫模劑，進行整體拼裝。安裝時按照鋼筋施工時放出的邊線作為模板安裝的控制線。安裝完成后相鄰模板間高差不得超過2mm，平整度符合質量驗收要求。側模采用蝴蝶扣絲桿對拉，內側設置對撐，為保證模板的整體穩定，模板拼裝時應注意保證拼縫的密封性和鋼筋骨架的保護層，防止漏漿和露筋。4.1.4軌道梁預埋件安裝軌道梁鋼筋及模板安裝完成后，進行軌道梁螺栓安裝，螺栓牢

38、固焊接在軌道梁主筋部位，焊接前，測量進行放線，施工人員用施工線進行拉線，在預埋位置的鋼筋上進行標注，然后根據畫好的位置進行逐一焊接，確保預埋螺栓的位置準確。4.1.5混凝土澆筑及養護軌道梁混凝土澆筑，采用C30商品混凝土，保護層為30mm。澆筑混凝土前，對支架（內支撐）、模板、鋼筋、預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。鋼筋、模板經自檢合格，向監理工程師申報驗收合格后方可進行混凝土澆筑。混凝土澆筑前檢查混凝土的拌和質量及坍落度，混凝土采用罐車運輸，用混凝土輸送泵輸送入模。混凝土分層澆筑分層振搗，每層澆筑厚度為30cm。在每層混凝土澆筑過程中，隨混凝土的灌入及時采用插入式振

39、搗棒振搗。振搗棒振動時移動間距不超過振動棒作用半徑的1.5倍。振搗過程中，振動棒與模板間距保持510cm的距離，并避免碰撞鋼筋，不得直接或間接通過鋼筋施加振動。振搗上層混凝土，振搗棒應插入下層混凝土內510cm。每一處振搗完畢后，應循循漸進提出振搗棒。混凝土澆筑完成后，及時收漿，并對預埋件進行復測，若有預埋偏位的，可以在收面過程中進行調整，混凝土澆筑并收面完成達到初凝后灑水養護，養護時間不得少于37天。混凝土澆筑完成，待強度達到一定值后（不低于2.5Mpa）拆除側模板。拆除的模板必須及時進行清理和修整，碼放整齊，并妥善存放。4.1.6質量控制標準現澆結構模板安裝允許偏差及檢驗方法見表4.1.6

40、.1/2/3/4。表4.1.6.1現澆結構模板安裝允許偏差及檢驗方法項目允許偏差（mm）檢驗方法軸線位置5鋼尺檢查底模上表面標高5水準儀或拉線、鋼尺檢查截面內部尺寸基礎10鋼尺檢查柱、墻、梁+4，-5鋼尺檢查垂直度6經緯儀或吊線、鋼尺檢查相鄰兩板表面高低差2鋼尺檢查表面平整度52m靠尺和塞尺檢查鋼筋加工的允許偏差及檢驗方法見表4.1.6.2。表4.1.6.2鋼筋加工的允許偏差及檢驗方法項目允許偏差受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸10彎起鋼筋的彎折位置20箍筋內凈尺寸5鋼筋安裝位置的允許偏差及檢驗方法見表4.1.6.3。表4.1.6.3鋼筋安裝位置的允許偏差及檢驗方法項 目允許偏差 (mm)檢驗方

41、法骨架的寬度、高度5鋼尺檢查骨架的長度10鋼尺檢查受力鋼筋間距10鋼尺量兩端、中間各一點，取最大值排距5箍筋、構造筋間距20尺量連續三檔，取其最大值預埋件中心線位置5鋼尺檢查水平高差+3，-0鋼尺及塞尺檢查受力筋保護層5鋼尺檢查現澆結構尺寸允許偏差及檢驗方法見表4.1.6.4。表4.1.6.4現澆結構尺寸允許偏差及檢驗方法項 目允許偏差 (mm)檢驗方法軸線位置8鋼尺檢查垂直度6經緯儀或吊線、鋼尺檢查標高10水準儀或拉線、鋼尺檢查截面尺寸+8，-5鋼尺檢查預埋設施中心線位置10鋼尺檢查表面平整度82m靠尺和塞尺檢查軌道梁軸線和高程控制措施：首先，軌道梁施工前，測量對其進行放線，標準段軌道梁是設

42、置在冠梁頂面的，在破除地連墻樁頭時，進行高程放樣，控制好冠梁底部和頂部高程，澆筑混凝土時在冠梁頂面高程位置模板上，每隔3.0m用釘子進行標注，然后用墨斗進行彈線，以便控制冠梁混凝土面高程；同時在冠梁頂部預埋軌道梁鋼筋，采取同樣方法進行軌道梁頂面高程控制；高程控制好后，焊接預埋螺栓，焊接時，在軌道梁鋼筋頂面中部焊接一根鋼筋，用于控制軌道梁軌道中軸線，根據中軸線位置焊接預埋螺栓，確保焊接定位準確；兩邊軌道梁的中心間距分別為22.0和23.0m，高程為同一高程，每段施工時測量人員進行放樣，鋼筋綁扎、焊接螺栓后進行驗倉前的校核，對軌道梁頂面高程和軌道梁軌道中線位置進行再次復核；每段軌道梁施工縫位置預留

43、好接頭，待下一段施工根據測量放樣的高程和中線點進行順延，直至整條軌道梁施工完成，軌道梁安裝時若局部高程不一致，采用橡膠墊或是水泥砂漿進行墊實，已確保軌道梁整體高程一致。5 施工保證措施5.1 安全保證措施5.1.1組織保障措施(1)成立以項目部經理為組長，安全總監、常務副經理、總工程師為副組長，各相關職能部門負責人為組員的安全領導小組，每天領導小組各成員開一次碰頭會，對當天施工中所應注意的安全事項進行交底，每星期召開一次有各班組負責人參加的安全生產會議，總結過去一周安全生產工作，并對將要陸續展開的工作進行技術交底和布置。(2)制定安全生產管理目標，建立安全生產責任制。在本工程施工過程中項目部制

44、定安全管理目標(傷亡控制指標和安全達標、文明施工目標)，并對安全責任目標分解和落實。建立安全生產責任制，按照誰主管，誰負責與管生產必須管安全的原則，明確規定項目部各領導、各職能部門和各類人員在生產活動中應負的安全職責，在公司與項目部、項目部與各施工班組簽定的經濟承包合同中，明確規定安全生產職責和安全生產指標，視安全生產工作的好壞，做到賞罰分明。項目經理常務副經理安全總監總工程師工程部物資部安質部合同部財務部綜合辦工區現場管理現場各施工班組圖5.1.1 安全生產管理組織機構圖(3)配齊國家、省、市及公司內部關于安全管理的規范、規程、標準和制度、文件，保證國家和地方政府法規以及公司內部管理規定在安

45、全管理中得以貫徹落實，使得安全管理有法可依、有章可循。(4)嚴格執行專職安全員及特殊工種持證上崗制度。本工程嚴格按省、市安監部門要求配備足量的安全員，對特殊工種加強管理，特殊工種必須經培訓考核合格，持證上崗。(5)建立并保存在建筑施工中所開展的安全性評價與風險性分析、技術安全交底、安全教育培訓、安全檢查、勞動安全監察通知書、事故調查處理報告等與安全管理有關的活動記錄，為糾正不合理措施和改進安全管理方式、方法提供重要信息。5.1.2 安全保障措施（1）開工前做好施工現場安全生產宣傳教育工作和管理工作，做好安全交底工作。（2）落實項目部例會制度和教育培訓、交底制度等相關制度；（3）全體現場施工人員

46、嚴格遵守安全生產紀律，遵守國家規定的條例和企業規定的有關規章制度。（4）建立安全管理網絡及安全管理責任人網絡及各類網絡。（5）按規定掛牌工作，建立安全管理臺帳、消防安全臺帳及外包工管理臺帳。（6）吊車作業在專人指揮下進行,做到定機、定人、定指揮。嚴格控制吊車回轉半徑，避免觸及周圍建筑物與高壓線。嚴禁高空拋物，以免傷人。（7）分部分項安全施工交底工作由當班施工員根據當時施工條件及作業環境，生產條件作安全交底，并有記錄。（8）危險源控制危險源是針對施工現場工作范圍內，使用機械，壓力容器，施工用電，臨邊設置沒有按制定的操作規程和規定執行，或者現場有關管理人員管理上的疏漏，易誘發安全事故苗子和造成安全

47、事故。本工程危險源是鋼筋籠制作、吊裝、施工用電、臨邊防護及機械管理使用。安全領導小組：組長：項目經理圖5.1.2 安全保證體系框架圖5.1.3 技術保障措施（1）袖閥管注漿嚴格按照圖紙施工，注漿參數滿足設計要求，防止注漿過多引起周圍地面隆起，注漿過少起不到加固作用。（2）旋噴樁施工嚴格按照設計圖紙進行，樁徑、樁間距。（3）鉆孔場地在陡坡時，應挖成平坡。如有困難，可用排架或枕木搭設工作平臺，機底枕木要填實，保證施工時機械不傾斜、不傾倒，以免發生倒塌事故。（4）沖擊鉆每成一個孔，輔助人員必須立即用竹跳板或鋼筋網片等將孔蓋好，孔洞四周用鋼管搭設防護欄桿，以保證安全可靠。（5）施工現場基礎施工區域必須

48、拉上醒目的警示線、標語，嚴禁非工作人員進入施工現場。（6）現場如是松散易坍塌地層，或有地下水分布，孔壁不穩定，必須采用靜態泥漿護壁鉆進，向孔內投入護壁泥漿或穩定液進行護壁，以免造成坍孔事故。（7）埋設鋼護筒時，護筒內徑應比孔徑大20公分，還需滿足孔內泥漿面的高度要求，護筒周圍不宜站人，防止不慎跌入孔中。5.1.4設備和用電安全（1）旋噴樁機、吊車等機械設備須有出廠合格證。（2）各種機械高速運轉的裸露部位必須加設防護罩。（3）各重用電設備必須要有專人負責維修、保養，當有人在維修設備時，必須在醒目位置懸掛：“禁止合閘，設備檢修”的標識。（4）各種用電設備和現場照明線路必須由專業持證電工架設，采用T

49、N-S系統三相五線制，必須配備過載和漏電保護裝置。（5）所有施工人員均應掌握安全用電基本知識和所用設備性能，施工用電設備必須專人使用，用電人員各自保護好自用設備的負荷、地線和開關箱，發現問題及時找電工解決，嚴禁非作業人員擅自使用電氣設備，不用時必須切斷電源。（6）配電系統必須分級配電，配電箱、開關箱外觀完整、牢固、防雨防塵、外表噴涂好標準的安全色，統一編號；其安裝形式、內部設設施必須符合有關規定；箱內電器必須可靠、完好、選型、定值符合規定并標明用途。（7）檢修前必須先切斷電源，嚴禁帶電檢修，非檢修人員一律不允許啟動或轉動機械。（8）工作結束，應切斷焊機電源，并檢查操作地點，確認無起火危險后，方

50、可離開。5.2 技術保證措施施工前先進行場地平整，挖好排漿溝，做好鉆機定位。要求鉆機安放保持水平，鉆桿垂直度1/200，樁位偏差10mm。旋噴樁施工順序為機具就位、貫入注漿管、試噴射、噴射注漿、拔管及沖洗等。在插入旋噴管前先檢查高壓水與空氣的噴射情況，各部位密封圈是否封閉，插入后先做高壓水射水試驗，合格后方可噴射漿液。開始噴射時，先送高壓水，再送水泥漿和壓縮空氣，在一般情況下，壓縮空氣比水泥漿可晚送30秒，在樁底部邊旋轉邊噴射1分鐘后，再進行邊旋轉、邊提升、邊噴射。噴射時，先應達到預定的噴射壓力、噴漿量后再逐漸提升注漿管，中間發生故障時，應停止提升和噴射，以防樁體中斷，同時立即進行檢查排除故障

51、。水泥漿應在旋噴前一個小時內攪拌，旋噴過程中，鉆孔中正常的冒漿量控制在1025%。噴到樁頂標高后應迅速拔出漿管，用清水沖洗管路，防止凝固堵塞。旋噴深度、直徑、抗壓強度和透水性應符合設計要求。5.3 質量保證措施（1）制度保證措施 加強思想教育，提高全員質量意識，堅決貫徹執行以下的工程質量原則；a貫徹執行每道工序必檢原則；b貫徹執行誰施工，誰負責工程質量的原則；c貫徹執行項目經理是工程質量第一負責人、施工操作人員是直接責任人的原則。 建立質量管理程序，設立以項目經理為代表的行政管理系統，抓好施工全過程中的質量控制、檢查和監督。 建立質量評定制度，定期對施工質量進行評定，樹立樣板工程，及時反饋工程

52、質量信息，把評定結果作為制定項目施工計劃的依據之一。 制定工程創優規劃，明確工程創優目標，層層落實創優措施，責任到人。 建立質量獎懲制度，明確獎懲標準，做到獎懲分明，杜絕質量事故發生。（2）技術保證措施 加強施工技術管理，嚴格執行以總工程師為首的技術責任制，使施工管理標準化、規范化，程序化。認真熟悉施工圖紙，深入領會設計意圖，嚴格按照設計文件和圖紙施工，吃透設計文件和施工規范，驗收標準，施工人員嚴格掌握施工標準，質量檢查及驗收標準和工藝要求，并及時進行技術交底，在施工期間，技術人員要跟班作業，發現問題及時解決。 嚴格執行工程監理制度，實行工區自檢、項目經理部復檢、合格后及時通知監理工程師檢查簽

53、認，隱蔽工程必須經監理工程師簽認后方能隱蔽。 工區設專職質檢工程師、班組設兼職質檢員，保證施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行。質檢工程師有質量否決權，發現違背施工程序，不按設計圖、規范及設計交底施工，使用材料、半成品及設備不符合質量要求者，有權制止，必要時下停工令，限期整改并有權進行處罰，杜絕半成品或不合格成品。 制定實施性施工計劃的同時，編制詳細的質量保證措施，沒有質量保證措施不許開工。質量保證體系和措施不完善或沒有落實的應停工整頓，達到要求后在繼續施工。 嚴格施工紀律，把好工序質量關，上道工序不合格不能進行下道工序的施工，否則出現質量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一步工作認真

54、進行檢查，使施工規范化。（3）施工過程質量保證措施鋼筋工程質量控制鋼材使用前必須按規范規定分批抽樣進行檢查，其性能應符合圖紙及規范要求。鋼筋加工的形狀尺寸符合設計或規范要求，用塑料墊塊保證鋼筋的保護層厚度，鋼筋的綁扎要符合要求，焊接質量必須滿足搭接焊的施工設計及規范要求，焊接連接要按要求截取一定比例數量的接頭進行常規試驗，符合規范要求后才能用于現場施工。 模板工程質量控制保證工程結構和其各部尺寸的相互位置正確，進場后對模板質量進行驗收，并對不符合要求的模板進行整修或予以退場。模板安裝前清理表面雜物，涂刷脫模劑。安裝模板時要找出中心軸后進行對中并調平接口模板，控制好模板的平面尺寸，標高和垂直度。

55、安裝完成后檢查其接縫，內外支撐及連接螺栓是否牢固可靠。檢查保護層的厚度，混凝土預埋件是否齊全，位置是否準確，長度和預埋深度是否符合設計。混凝土工程質量控制1）混凝土配合比設計與控制混凝土配合比設計原則：按照試驗規程及施工技術規范進行設計，嚴格控制水泥砂石及外加劑的質量。2）混凝土的運輸 混凝土從攪拌站運至澆筑地點進行澆筑，直至澆筑完成的允許最長時間由實驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定。 嚴禁在運輸過程中往混凝土內任意加水。3）混凝土的澆筑質量保證措施 組織管理A、成立專門負責混凝土澆筑的作業班，并對作業人員的職責分工明確。B、實行終身質量責任制，參與施工人員均在混凝土澆筑記錄上簽字。 混凝土

56、澆筑前的準備工作A、混凝土澆筑前，應對模板質量、鋼筋制作安裝進行檢查，符合要求后方能澆筑。B、做好坍落度的現場試驗及試塊制作的準備工作。 混凝土澆筑的過程控制A、混凝土自高處傾落的自由傾澆高度不應超過2.0m。超過2.0m時，應加串筒下料。B、混凝土澆筑應連續進行，因故必須間歇時，其允許間歇時間應根據試驗確定。C、澆筑過程中做好坍落度的現場試驗和混凝土試塊的制作。5.4工期保證措施我單位除現場已經進場施工設備外，在施工場地外已準備數臺旋噴樁機作為備用設備，現場設備不能滿足計劃工期的情況下，我單位保證隨時調入上述設備加快施工進度，確保在計劃工期內完成施工任務。5.5 文明環保保證措施 工地主要入

57、口要設置大門，門旁必須設立明顯的標牌，標出工程名稱、施工單位和工程負責人姓名。 建立文明施工責任制，劃分區域，明確管理責任人，實行掛牌制，做到現場清潔整齊。 施工現場場地平整，道路堅實暢通。4)施工現場臨時水點應由專人管理，不得有常流水常明燈。 施工現場的臨時設施，包括生產、辦公、民用用房、倉庫、料場，臨時上下水管道及照明動力線路， 要嚴格遵循有關規定及施工設計確定的施工平面圖布置，搭設整齊。 操作地點和周圍必須清潔整齊，做到活完腳下清。 泥漿在運輸過程中，不灑、不漏，丟灑在路上的泥漿及時清理。 施工現場不準亂堆垃圾及余物，應在適當地點設置監時堆放點，并定期清運或外運渣上、垃圾及流體 物品，并

58、要采取遮蓋防漏措施。 在鉆孔施工場地、井管拼接區域等處設置告示板，注明主要施工數據，以便于監督和檢查。 施工現場設置宣傳標語和黑板報，并適時更換內容，做到鼓舞土氣，表揚先進鞭策后進。 進入施工現場的人員必須配戴胸卡和安全帽，嚴格穿插鞋、涼鞋、高根鞋及帶釘后根鞋，嚴禁酒后進 入施工現場。 現場使用的鉆機、鋼筋加工機等應按平面圖位置擺放，遵守機械安全技術規程，經常保持機身周圍環 境的清潔，機械的標記、編號明顯，安全裝置可靠。 清潔機械排出的污水要有排放措施，不得隨地流淌。 所有機械必須根據的性能，分期分階段定期檢修、保養，并記錄備案。 建立健全機械設備定機、定人、定崗位責任的三定制度，操作證制度，

59、交接班制度和獎罰制度。5.6突發事件應急措施5.6.1管線破壞預防及治理措施1）成立以副經理為負責人、項目技術負責人、安全總監和各部室主任參加的管線保護小組，熟悉各種管線所處位置、管材及連接方式，學習管線保護的基本知識。2）建立與各管線管理單位的聯系卡片，遇到突發事件能及時聯系。3）根據管線的重要程度，建立距離不等的安全區域，掛牌明確標識并嚴禁施工機械設備碰撞。4）施工時加強對各種管線路的監測工作，制訂正確的保護措施和控制位移值。一旦出現管線破裂或斷裂等突發事件時，應及時協同本區主管部門采取關、堵等方法進行搶修，防止事態進一步惡化。5）對各類管線都應結合現場環境及工程施工特點分別制定相應的應急

60、處理措施，并取得相應管理單位的認可。5.6.2停電應急措施1）加強對電線線路的檢查和保護，對老化的電線線路及時更換，確保不因施工線路問題導致停電。2）施工用電的電纜電線盡量埋入地下，對露天的電纜電線采取可靠的固定措施，確保不被臺風刮斷而導致停電。3）施工現場的用電線路、設施的安裝和使用必須符合安裝規范和安全操作規程；嚴禁任意拉線接電。4）在工地上配置發電機，一旦由于不可抗力原因導致停電，立即啟動發電機臨時供電。5.6.3其他突發事件應急措施1）消防：施工現場、樓層內按規定設置滅火機和消防水龍頭，如發生火災，立即切斷電源，人員疏散，氧氣、乙炔瓶等易燃易爆物品及時轉移到安全地帶。同時組織人員利用滅火，并拔打火警電話，組織好消防車的進出場工作。2）治安管理：施工人員如發生打架斗毆、流血事件，應立即制止，在現場不能控制事態的情況下，立即拔打報警電話。6 附件附件一：xx站龍門吊軌道梁計算書；附件二：附圖1附圖2；