1、 太澳高速公路二標段實施性施工組織設計目 錄第一章 文字部分-3一、前言-4二、編制依據-4三、工程概況-4四、施工總體部署-6五、施工準備工作-8六、實施性施工方案及工藝-13七、總體施工計劃的編制-33八、現場施工質量管理與控制-35九、施工現場安全管理及控制-37十、工期保證措施-38十一、冬季施工安排及雨季施工措施-38十二、文明施工及環境保護方案-39第二章 圖表部分-41第一節 施工工藝圖- -42第二節 組織機構及計劃管理圖表-55（施工總體計劃橫道圖）-74第一章 文字部分1 編制說明 太原至澳門高速公路是中國又一條縱貫南北的運輸大通道，其間洛陽-南陽高速公路寄料至分水嶺段工程

2、項目是河南省重點工程。2005年第3季度，該項目土建工程正式招標，全線共分18個標段，路橋集團第一公路工程局廈門工程處于該年8月接到該項目第2合同段的中標通知書，中標價為8060.0307萬元。2005年9月12日廈門工程處授權代理人在平頂山與太澳高速公路有限責任公司簽定了中標合同協議書。至此，路橋集團一局廈門工程處正式做為承包商承擔太澳高速二標的工程施工任務。2005年9月下旬，路橋集團公路一局廈門工程處組建太澳高速二標項目經理部，開始各項施工準備，同時組織有關技術人員熟悉圖紙和規范，對現場、機械和材料等進行考察，然后組織編寫施工組織設計，在編寫過程中對施工組織方案進行了多次修改和充實，形成

3、一部符合工地實際，又能指導施工的作業指導書。2 編 制 依 據2.1 有關文件1）中華人民共和國公路工程國內招標文件范本（交公路發200394號）。2）河南省太澳高速公路洛陽至南陽-寄料至分水嶺段工程施工項目招標文件專用本。3）洛陽至南陽高速公路寄料至分水嶺段土建工程施工合同文件（B2合同段，2005年9月）。4）洛陽至南陽高速公路寄料至分水嶺段土建工程施工招標補遺書。5）洛南高速寄料至分水嶺段第二合同段（K30+950K34+930）二階段施工圖設計文件（中交第一公路勘察設計研究所）。6）路橋集團公路一局及公司的施工工法和公司工程處達標實施細則。7）工程現場的特殊環境及氣候等施工現場調查資料

4、；主要設備和材料的采購合同及供應計劃；擬采用的新技術、新工藝、新材料、新設備等方案或措施資料；施工人員的技術素質及施工單位的設備能力；已施工過的同類工程的施工進度及經濟指標；工作量清單以及施工合同中規定的工期、開工日期和竣工日期等。2.2 技術標準、規范和規程 1）公路工程技術標準（JTG B012003）（JTJ02197）。 2）公路橋涵設計通用規范（JTJ02189）。 3）公路橋涵鋼結構及木結構設計規范（JTJ02185）。 4）公路橋涵施工技術規范（JTJ0412000）。 5）公路工程質量檢驗評定技術標準（JTG F80/12004）。 6）公路路基施工技術規范（JTJ03395）

5、。 7）公路路面基層施工技術規范（JTJ 0342000）。 8）公路混凝土路面施工技術規范（JTJ）。3 工 程 概 況 3.1 項目工程介紹及工程規模：1）工程介紹洛陽至南陽高速公路寄料至分水嶺段和同期規劃的大安至寄料段和分水嶺至南陽段先后與在建的上海至洛陽國家重點公路、日照至南陽國家重點公路、鄭石高速公路、上武國家重點公路相交。本項目建設總里程63.55Km，估算投資33.5億元。設計標準按雙向四車道高速公路標準進行設計，計算行車速度100公里小時，路基寬度：整體式為26m，分離式為13米。第二合同段起點在寄料鎮紙紡村附近，樁號為K30+950（第一標段終點）；終點位于下地附近，樁號為K

6、34+930（第三標段的起點），全長3.98公里（二階段設計圖中的標段長度與投標有出入，原路線長為3.87公里）。 本標段所經路線為山嶺重丘區，沿途所穿越區域的巖組類型主要為巖漿巖類、變質巖類和碎屑巖類，分布著巖漿巖、變質巖類裂隙水、碎屑巖類空隙裂隙水和碳酸鹽巖類裂隙巖溶水。山澗河谷為松散巖類孔隙水。各類地下水均以降水補給為主，山區巖石的裂隙為降水入滲的通道，山麓的松散沉積層對降水入滲更為有利。山區入滲水在裂隙通道中轉移，部分地段相對集中儲存，大部分以泉的形式排泄，并補給地表水或山麓地下水。多空隙的松散巖類區，水在孔隙中垂直入滲，在一定的儲水空間儲存并參與地下徑流，部分在河谷以泉的形式排泄。地

7、下水的排泄以泉為主。本標段處于北亞熱帶向暖溫帶過渡帶，屬大陸性季風氣候區，雨水充沛，日照充足，熱量資源豐富。由于受季風影響，冬季盛吹偏北風，夏季盛行偏南風，隨著冬夏季環流轉換，四季分明。區域內年平均氣溫14.015.7，最冷為1月份，極端最低氣溫為-21.0，最熱月為每年的7月份，極端最高氣溫在40.541.4，降雨量665.31173.4毫米，年降雨量多集中在6月至9月份。本標段相應地震基本烈度為度，為穩定域。2）工程規模：二標段全線有大橋5座，中橋1座，天橋1座，預制塊拱涵7個，蓋板涵3個，圓管涵5個，大的爆破開挖7段，路基填方10段，路基擋土墻13段。二標路線總體走向由北向南，標段總長3

8、.98公里，包括主線和寄料互通兩大部分。主線部分（K32+100K34+930）設大橋兩3座： 4*30m啞巴莊大橋（K33+863）、12*40m大王廟大橋（K33+227.8），變更增加9*30m草廟大橋1座（K32+282），主線還有2個預制塊拱涵（因變更草廟大橋取消拱涵1個）。寄料互通部分（K30+950K32+100）設立交一座，互通區主線長度為1.15公里，分A、B、C、D四個匝道，在A匝道設收費站1座。在A匝道與主線交匯處設互通主線橋（K31+590）1座，在紙紡村沿老路與高速公路交叉處設天橋（K32+190）1座?；ネ▍^主線設預制塊拱涵3個，其中跨D匝道拱涵1個，跨C匝道拱涵1

9、個； A匝道設拱涵2個，蓋板涵2個； C匝道設拱涵1個。土石方工程方面，二標主線部分最大填方高度為29.2米，土石填方約為101萬方；挖方段最大挖方高度為24.2米，其中挖土石混合料約23萬方；挖石方約70萬方。二標段擋土墻全長1025米，最大墻高為15米，最小墻高為3米，總砌筑方量為20807立方。連接線部分：連接線是變更增加的工程項目，納入二標段的工程施工管理。寄料連接線連接互通區A匝道（AK2+185）、寄料小北線（至汝陽）和寄汝（汝州）公路。互通區連接線設紙坊大橋（K1+608）1座、寄料中橋（K0+157）1座和5個圓管涵。寄料連接線起點為K0+084.9，終點為K2+185，全長2

10、.1公里。土石挖方工程量為43189 m3，填土石方量為44542 m3。段內左側有衡重式路肩墻2段，總長度為102.9 m,砌筑方量為600 m3。3.2 技術標準：序號名稱單位技術指標1建設里程Km3.982公路等級四車道高速公路3路基形式整體式路基4計算行車速度Km/h1005路基寬度m266行車道寬度m43.757中央分隔帶寬度m2.08左側路緣帶寬度m20.759硬路肩寬度m23.010土路肩寬度m20.7511路面類型12橋面總寬m212.751314橋面凈寬m211.515橋梁設計荷載輛荷載公路級16橋梁設計洪水頻率1/100（特大橋為1/300）17出入控制全控3.3 橋涵結構

11、形式及特點、路基填挖方概要： 橋涵結構形式及特點：一）啞巴莊大橋:啞巴莊大橋位于寄料鎮紙坊村和蘆溝村之間，啞巴莊以西，橫跨一東西走向的山溝，橋趾位于低山區，地形起伏較大。橋梁中心樁號為K33+858.39，大橋起點樁號為K33+789.69（右幅K33+797.42），終點樁號為K33+927.10（右幅K33+129.68m），全長137.413m（右幅129.68 m）。啞巴莊大橋臨近啞巴莊，跨越深山溝壑，兩側坡度陡峭，溝內水流不斷。橋址區地層巖性主要為中元古界汝陽群紫紅色長石石英砂巖、紫紅色頁巖。河灘地質情況從上至下為亞粘土或碎石土、強風化石英砂巖、弱風化石英砂巖，履蓋層厚度一般為503

12、00cm。大橋設計荷載為：公路超級*1.3，橋梁寬度為2*12.75m，設計線位于行車道內側邊線。設計洪水頻率：1/100；所處地區動峰值加速度0.05g。本橋平面位于緩和曲線上，LS=243.461m，縱面位于I=2.752%的單向坡上，墩臺徑向布設。本橋上部采用4*30m裝配式預應力砼連續箱梁（二標只實施下部工程），下部0#臺采用擴大基礎、重力式U型橋臺；4#臺采用擴大基礎、柱式輕型橋臺；2、3號墩采作樁基礎，柱式橋墩。樁基礎除2#墩按摩擦樁設計外，余均按嵌巖樁設計。設計要求在0#和4#橋臺處分別設置一道D80型伸縮縫。本橋設計洪水頻率為1/100。根據工程項目的要求，本大橋工程只實施下部

13、工程，上部工程屬于預制標段。啞巴莊大橋結構形式明細表名稱及墩（臺）號樁徑及樁長 （基礎深）m下柱徑及長 （臺身長）m下系梁m上柱徑及長(均)m中系梁高度m蓋梁高度或 （臺帽高度）m備注0（2*0.75）(8.63.6)（0.4）1（3*1.00）1.6;111.522.0;111.8;71.51.6;15取消1.532.0;121.8;111.51.6;151.51.541.5;131.1數量(個)12841226(4)二)大王廟大橋:大王莊大橋位置在寄料至分水嶺段紙坊村和蘆溝村之間，橋梁中心樁號為K33+227.8，大橋起點樁號為K32+988.233（右幅K32+984.299），終點樁號

14、為K33+467.768（右幅K33+471.701），全長479.535m（右幅487.402）。大王廟大橋臨近大王廟村，河灘內水流屬季節性河流，雨季可能會出現洪水。樁位地質情況從上至下為亞粘土、亞粘土加碎石（河灘部分為礫卵石）、強風化頁巖加砂巖、弱風化頁巖加砂巖、微風化頁巖加砂巖，非巖覆蓋層厚度一般為510m左右。大橋設計荷載為：公路超級*1.3倍，橋梁設計線位于行車道內側邊線，所處地區動峰值加速度初應力105%k（持荷5分鐘）k張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規范或設計的規定，如超過應更換鋼絲或采取其它工程師同意的補救措施。張拉順序按圖紙要求進行，無明確規定時按分段、分批、對稱的原則進行張

15、拉。G壓漿、封錨：張拉完成后要盡快進行孔道壓漿和封錨，壓漿所用灰漿的強度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑劑量按施工技術規范及試驗標準中要求控制。一般宜采用525普通硅酸鹽水泥，水灰比0.40.45，膨脹劑為鋁粉，摻量為水泥重量的萬分之一，鋁粉需經脫脂處理。壓漿使用活塞式壓漿泵緩慢均勻進行，壓漿的最大壓力一般為0.50.7Mpa，當孔道較長或輸漿管較長時，壓力可大些，反之可小些。每個孔道壓漿到最大壓力后，應有一定的穩定時間。壓漿應使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規定稠度相同的水泥濃漿為止。壓漿完成后，應將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設置鋼筋網，澆注封錨砼。H養護和拆模：覆蓋灑水養生至少7天，當

16、砼強度達到設計強度的85%以上時，才能拆除模板。10、路基試驗段施工工藝：路基試驗段施工是為了給路基施工提供合理的施工方案、最佳機械配合、松鋪厚度、壓實標準和最佳含水量來指導本標段的路基施工。10.1試驗路段的選擇：根據本標現有機械設備和取土場情況，向駐地工程師提出申請后，在駐地工程師現場檢查后確定試驗段。10.2施工措施:測量放樣：在試驗段開工前進行路線的中線測量，測出原地面標高、路基橫斷面，計算路基填土數量，放出界樁和坡角邊線。清表寬度不能小于路基寬度，清表后呈請駐地工程師檢查合格后再碾壓整平，并測量現有地面高程作為路基填土工程量的計算依據。整平碾壓路基應采用水平分層填筑，按照橫斷面全寬分

17、成水平層次，逐層填筑。如原地面不平，應從最低處分層向上填筑，每填一層經過壓實符合規定要求后，再填筑下一層。在同一路段上用不同性質的材料填筑時，應注意：不同性質的材料要分層填筑，不得混填，以免內部形成薄弱面而影響路堤的穩定。沿路線縱向同層次改變填料種類時，應為斜面銜接，把透水性好的填料置于斜面的上面。填方作業段交接處非同時填筑時，先填筑的地段按1：1坡度分層留臺階。如同時填筑分層相互交迭銜接的地段，搭接頭長不小于2米。10.3填料：在臺后填土應先用滲水性土填筑，臺背順路線方向，上部長度應為臺高加2米，涵洞兩側不小于2米，涵洞兩側不小于孔徑的2倍。如果設計或上級部門有特殊要求時，應遵守現行規定。1

18、0.4填筑：涵洞、通道應在兩側對稱均勻回填，若涵頂的填土厚度小于50cm，不得通過重型機械，靠近構造物1m范圍內不能有大型機械作業。10.5排水：橋涵結構物處的填土，應防止雨水流入，對已有積水應挖溝或用水泵排出。如果用非滲水材料填筑時，應通過設置盲溝或用粘土不透水材料封頂，使積水順利排出。10.6填方路段應把路基范圍的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實。填土范圍內原地面表層的腐植土、草皮應清除，清除深度不小于15cm。路基基底清理后應予以壓實。在耕種地段，必要時先把土翻松、打碎、整平、碾壓并設橫坡以利排水。10.7壓實方法：壓實土層的密實度隨深度遞增，規范有明確的壓實標準。填土的壓實厚度、壓實遍數

19、、壓實的機械類型和土的種類都與壓實度有關。如果壓實的遍數超過n遍仍達不到壓實度的要求，繼續增加壓實遍數得到的效果很小，應減少壓實層厚度（應通過壓實曲線確定最大密實度時的壓實遍數）。碾壓時，橫向接頭的輪跡應有一部分重疊，對振動壓路機應重疊40-50cm，三輪壓路機應重疊后輪的1/2，前后兩段縱向應重疊1-1.5米，做到無漏壓、無死角。壓路機的行駛速度慢會影響生產力，行駛過快和土的接觸時間短，壓實效果差。一般光輪壓路機的最佳速度3-4KM/h，振動壓路機的最佳速度為4-5KM/H，一般不超過5KM/H。初壓松土宜慢行，隨著密實度的提高，逐步提高壓實功率。碾壓要均勻，第一遍應靜壓，后由弱振到強振，碾

20、壓大半徑曲線路段應先壓邊緣后壓中間，小半徑曲線因有超高，應先壓內測(低)后壓外側(高)。路基兩側邊緣碾壓應加寬30-50cm，以便壓實后刷坡整平。10.8影響壓實效果的因素含水量：土中含水量對壓實效果的影響比較顯著。含水量較小時，水少氣多，在外部壓力下，雖然土孔隙中氣體易被排出，密度可以增大，由于水膜作用不明顯，外部功能也不足克服粒間引力，土粒的相對移動不容易，因此壓實效果差；含水量過大時，孔隙中出現自由水，壓實不易使氣體排出，壓實功能的一部分被自由水抵消減少了有效壓力，壓實效果降低。土類：在同樣壓實功能作用下，含粗粒越多的土，其最大干容量越大，最佳含水量越小。隨著粗粒土增多，其擊實曲線的峰點

21、越向左上方移動，施工時應根據不同土類，分別確定其最大干容重和最佳含水量。壓實功能：同一類土，其最佳含水量隨壓實功能的加大而減小，最大干容重隨壓實功能的加大而增大，所以土的壓實應在最佳含水量下進行。天然土一般接近最佳含水量，上土整平后即可碾壓。含水量過大時應晾曬，含水量過小時可在前一天于取土地點澆灑均勻滲入土中，或運到路堤澆灑拌和均勻。 10.9路基填土用挖機配合汽車備土，土的松鋪厚度不大于30cm。推土機大致整平后由平地機精平，測其最佳含水量。不同土質的材料應分別按土質的壓實系數施工。10.10壓實度滿足下列要求：路槽底面以下深入0-80cm96%；80-150 cm95%；150 cm94%

22、。10.11機械組合:推土機1臺;裝載機1臺;平地機1臺;壓路機3臺(其中25T振動式1臺，18-21T三輪2臺);自卸汽車10臺;挖掘機1臺;灑水車1臺.用推土機進行初平，確保每層填土碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度，然后用平地機進行精平，做出2%-4%橫坡。測定在最佳含水量的2%時進行壓實，選用的壓實方法和壓實遍數要有試驗人員配合，用振動壓路機壓一遍試驗人員測量其壓實度，后用21T三輪壓路機靜壓，壓實一遍測一次壓實度，從而總結出各類壓實設備的最佳組合。根據不同土質的含水量，進行壓實度試驗，繪出壓實曲線，以確定最佳含水量、最大壓實度和經濟壓實遍數。10.12路基施工時每填一層即進行一次測量和邊

23、樁放樣，測量表面標高，邊線樁應劃出填土高度，應每十米加樁便于控制標高。施工現場設專人負責及時提供試驗數據并整理報工程師確認。11路基填筑施工工藝：在路基施工中，各填筑段應在指定取土場取土，應修建和維護通向取土場道路，保證車輛暢通，避免車輛堵塞現象。 本工程土方填筑主要為利用土填方（本工程多石方，優先石方利用），但也有大量的借土填方。設立三個路基工區由三個專業土方施工隊組織施工。采用爆破破碎法和松土機、挖掘機開挖。填筑現場用推土機推平，平地機精平，重型壓路機碾壓。填方地段在沒有橋梁工程及小型構筑物等影響的地點均可進行施工，小橋、涵洞的臺后填土施工，應在其砼結構強度滿足填筑要求時，完成臺背路基段的

24、填方。）填前輾壓：路基施工前首先要清理、掘除公路用地和取土場范圍內所有樹根、垃圾和植物，以及其它監理工程師指定的不適宜材料，并移運至適宜地點。原地面的表土、草皮用推土機清除，裝載機裝車，有機物殘渣及原地面以下10cm30cm內草皮，農作物的根系和表土均應清除，然后進行填前壓實，壓實度不小于96%。當原地面基底松散土層厚度大于30cm時，要求翻挖后再分層回填壓實。清表土堆放在路基用地范圍內，以供路基邊坡綠化使用，多余土則棄于指定棄土場。）土方開挖：所有挖方和填方應嚴格地與圖紙所示的路線縱坡、標高和橫斷面相一致。開挖中考慮路基排水，修筑適當的排水設施，防止外水流入。開挖中計算好路塹邊坡的邊線，并預

25、留部分厚度，用人工進行修整，按設計形式進行防護。路槽挖至設計標高后，用平地機刮出路拱，并預留出一定厚度，用重型壓路機壓實，并注意路槽排水暢通。3）土方填筑：按施工圖進行路基中樁、開挖邊線放樣，布設施工控制點。先按報批的施工方案進行試驗段的施工，以取得符合實際的施工工藝和質量控制措施，指導施工。填土的分層壓實厚度不超過20 25cm，碾壓機械采用鋼質光輪壓路機和振動壓路機。對于地表陡坎處臺階的開挖和回填應自下而上逐層進行，開挖采用人工配合挖掘機、推土機進行?；靥钔敛捎寐坊诜?，用推土機攤平后，先用振動壓路機碾壓。碾壓自臺階邊緣向內側進行，碾壓輪每次重疊1520，碾壓23遍，然后用鋼質光輪壓路機碾

26、壓至設計要求的壓實度。碾壓施工時，碾輪外側距填土邊緣不小于20，以防發生溜坡事件；碾壓時應特別注意均勻一致。利用挖方或借方填筑路堤不應有腐植土、凍土、樹根、草泥或其它有害物質；填方作業分層攤鋪，每層填土的攤鋪寬度，應超出設計寬度3050 cm 左右，以保證邊坡有足夠的壓實度。填土高度低于1m時，在原地表清理挖除后將其表面往下翻松25左右，然后整型壓實；填土高度低于20和挖方路段，清表后還應向下翻松30左右，然后整型壓實。土方應根據計算由現場人員指揮按一定距離卸放到路基上，土方整平時由現場人員清除雜草、樹根等不適宜填土材料。分層填筑壓實后，進行自檢，自檢合格后進行報驗，合格方可進行下一層路基施工

27、。路基分層填筑應形成一定橫向坡度，保證路基排水順暢。4）、臺背回填；本工程結構物處的缺口回填，有橋臺背、涵洞臺背、擋墻墻背的回填，回填時橋臺背、涵洞砼強度必須達到規定要求。對于大橋橋臺應根據現場情況預留一定的施工場地，在橋臺施工完畢并具備填筑條件時，盡快按照規范要求分層填筑，以便將來在臺背組裝架橋機吊裝大梁。對于涵洞的施工應在土石方施工同時進行，并加快進度，由于是暗涵，進度慢會影響此段的土石方填筑。涵洞的臺背填筑要按照臺背填土的要求，分層輾壓至規定的壓實度。圬工擋墻的回填要視砂漿強度的增長情況隨著擋墻高度的增加而分層填筑壓實，不必等擋墻砌完后再進行回填?；靥钜话阋擞蒙暗[、碎石、礦碴等透水性較好

28、的填料填筑，并應在橋臺砼及砂漿的強度達到設計標號70時方可填筑。用機械填土時，涵洞頂上填土厚度必須大于0.51.0，才允許機械通過。填筑時臺背后的填料應在橋兩端同時進行。涵洞填方則應兩側對稱填筑以防涵洞因受力不勻。臺背填土分層松鋪厚度應小于20cm，尤其是靠近橋臺1.0范圍內用1噸的小型振動壓路機或沖擊夯進行壓實，并適當減薄每層壓實厚度，以提高壓實效果。為了保證擋土墻內填方壓實質量，在比較寬闊的部位使用壓路機碾壓，在臨近擋土墻邊緣50cm內采用小型夯壓機械分層夯壓密實。5）、路基邊坡及路基整修施工：做好施工期間的中線樁、水平樁、邊樁的測設、保護和復測，主要做法是：開工前復測一次，間隔20m設置

29、中樁，地形變化大或曲線段應加樁。按設計提供的B.M點全面復測原地面水平樁，計算填土高度，采用漸近法精確放邊樁。用機械進行施工時，路基填土斷面以內的樁都不能保存，必須將中線控制樁移到線路兩側的機械運輸范圍以外，設置保護樁。為防止邊樁在機械施工被埋或損壞，路基邊樁按正規位置外移30cm。路基每填高1.0-1.5m高度時，應校核邊坡坡度和寬度，應復測中線和標高。當填方高度距路面高約1m，作最后的測量校核。路基填筑應先粗平再精平。路基表面整修待填土全部完成后進行，先測量中線樁然后抄平，將整修高度標出，然后用平地機刮平。石質路面則用石屑補平，并及時填筑土路肩。邊坡粗整修是在機械施工期間配備一定人工，隨機

30、進行，把機械未壓到的土或流入邊坡的土按設計邊坡度粗略收集回填，粗整修除了做出邊坡的輪廓線外，更重要的是將余土運走，避免剩余大量土方。路基整修一般都是分段分級由人工整修。當填土完成一段后緊接進行整修，為下一工序做好準備。邊坡整修前先按設計坡度做好坡度尺，準備垂球和棉線，每隔10-15m掛線挖一條槽做坡度樣板，然后再從上而下整修邊坡。6）路基施工應注意的問題：施工前應首先進行路基試驗段施工。試驗段施工的目的是為了給路基施工提供合理的壓實標準、人員和機械組合、松鋪厚度、最佳含水量等，以便指導土方填筑。一般選擇100-300米平整的段落進行路基試驗段施工。試驗段必須有足夠的技術準備和完成各項試驗為準備

31、條件，開工前不僅要制定施工方案，而且須對全體人員做出明確的分工和技術交底；試驗室要對各種原地面土質和填筑材料如土方和土石混合料進行試驗，確定最佳含水量和最大壓實度標準。測量放樣：開工前進行中線測量，測出原地面標高、路基橫斷面，計算路基填土數量。整平碾壓路堤應水平分層填筑。填土分層的壓實厚度、壓實的遍數與壓實的機械類型、土的種類有關。如果壓實的遍數超過5遍仍達不到壓實度的要求，繼續增加壓實遍數得到的效果很小，應減少壓實層厚。 影響壓實效果的因素： 含水量：土中含水量對壓實效果的影響比較顯著。含水量較小時，水少氣多，在外部壓力下，雖然土孔隙中氣體易被排出，密度可以增大，由于水膜作用不明顯，外部功能

32、也不足克服粒間引力，土粒的相對移動不容易，因此壓實效果差，含水量過大時，孔隙中出現自由水，壓實不易使氣體排出，壓實功能的一部分被自由水抵消減少了有效壓力，壓實效果降低。土類：在同樣壓實功能作用下，含粗粒越多的土，其最大干容量越大，最佳含水量越小。即隨著粗粒土增多，其擊實曲線的峰點越向左上方移動，施工時根據不同土類，分別確定其最大干容重和最佳含水量。壓實功能：同一類土，其最佳含水量隨壓實功能的加大而減小，最大干容重隨壓實功能的加大而增大。土的壓實應在最佳含水量的情況下進行。天然土一般接近最佳含水量，因此填鋪后即時碾壓。含水量過大時應晾曬，含水量過小時可在前一天于取土地點澆灑均勻滲入土中，或運到路

33、堤澆灑拌和均勻。路基填土用挖機配合汽車備土，土的松鋪厚度不大于30cm，推土機大致整平后由平地機整平，測其最佳含水量。應注意：不同土質的材料應分別按土質的不同松鋪系數施工，路基填土寬度每側應大于設計寬10-20cm。壓實度滿足下列要求:路槽底面以下深入0-80cm96%；80 cm -150 cm94%；150 cm93%施工測量和壓實度試驗。路基施工全過程每填一層，進行一次測量和邊樁放樣，測量其標高，邊線樁應劃出填土高度，每十米加樁便于控制標高。試驗工作按招標文件逐次試驗，施工現場設專人負責及時提供試驗數據，整理報工程師確認。路基填方材料，應有一定的強度，土場土質要取土做CBR試驗。填料最小

34、強度（CBR值）：下路堤（150cm）不要小于3%，上路堤（80-150cm）不要小于4%，下路床（30-80cm）不要小于5%，上路床（0-30cm）不要小于8%。取土場取土時，如條件許可，應將好土留在上層，強度較小的土填在下層，以免填至上層時發生缺土現象。12填石路堤施工工藝：12.1壓實標準：在規定深度范圍內，以12噸以上振動壓路機壓實，當壓實層面穩定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態。12.2填石路堤均應壓實并宜選用工作質量12噸以上的重型壓路機、工作質量在2.5噸以上的夯錘或25噸以上的輪胎壓路機壓（夯）實。當缺乏上述機具時，或用重型靜載光輪壓路機壓實，并減少每層填筑厚度和減少石

35、料粒徑，其適宜的壓實厚度應根據試驗確定，但不得大于50厘米。采用重型振動壓路機或夯錘壓實填石路堤時，也不得大于50厘米。12.3填石路堤壓實時的操作要求，應先壓兩側（即靠近路肩部分），后壓中間，壓實線對于輪碾應縱向互相平行，反復輾壓。當夯實程度達到要求后，再向后移動一夯錘的位置。行與行之間重疊4050厘米；前后相鄰區段應重疊100150厘米。12.4填石路堤壓實到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數應經過試驗確定。采用重錘夯實時，可按重錘下落時不下沉而發生彈跳現象進行壓實度檢驗。12.5填石路堤使用各種壓實機具壓實時的注意事項和壓實填土路基相同。12.6填石路堤頂面至路床頂面下50厘米范圍內

36、應填筑符合路床要求土，提高路床面的平整度，使其均勻受力。12.7路塹挖出和隧道爆破產生的石料，要注意其強度和風化程度是否符合要求。易風化和強風化的軟巖強度低，碾壓易粉碎，不得作為填石路堤填料。12.8填石路堤的填筑方式有傾填（含拋填）和逐層填筑兩種。高速公路應逐層填筑、分層壓實。13巖石破碎開挖及路塹石方爆破施工工藝：13.1開挖石方應根據巖石的類別、風化程度和節理發育等確定開挖方式，對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的均應用機械開挖，也可人工開挖。凡不能使用機械或人工直接開挖的石方，則應采用爆破開挖。13.2爆破隊伍人員應經過培訓，并有爆破證書。工程量大時采用機械鉆孔，可采用風鉆和潛水鉆

37、。13.3石方開挖，應充分重視挖方邊坡的穩定，宜選用中小炮爆破。石方爆破區應注意排水，在縱向和橫向形成坡面開挖面，其坡度應滿足排水要求，以確保爆破出的石料不受積水的浸泡。13.4注意事項：炮位設計應充分考慮巖石的產狀、類別、節理發育程度、溶蝕情況等，炮孔藥室應避開溶洞和大的裂隙。避免在兩種巖石硬度相差很大的交界面處設置炮孔藥室。非群炮的單炮或數炮施爆，炮孔宜選擇在抵抗線最小、臨空面較多，且與各臨空面大致距離相等的位置，同時應為下次布設炮孔創造更多的臨空面。群炮炮眼間宜根據地形、巖石類別和炮型等確定，并根據炮眼間距、巖石類別、地形、炮眼深度計算確定每個炮眼的裝藥量和炸藥種類。對于群炮宜分排或分段

38、采用微差爆破。非群炮的單炮或數炮施爆，炮眼方向宜與巖石臨空大致平行，一般按巖石外形、節理、裂隙等情況，分別選擇正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼。13.5預裂爆破：是路塹開挖遇到堅硬的巖層時，進行預裂爆破比如松動爆破、靜態爆破。然后再用松土器作業，比單純爆破工效高，施工成本低。13.6用松土機進行巖石的破碎開挖時，前進方向應與巖紋垂直，破碎效果較好，應盡可能利用下坡進行松土作業，可提高松土效果。二標段地質情況顯示巖層呈頁巖和砂巖分布，適合松土器作業。其它的較硬的巖層，適合于預裂爆破后的松土作業。13.7大爆破：當路線穿過孤獨山丘，開挖后邊坡不高于6米，且根據巖石產狀和風化程度，確認開挖后邊坡穩定，方

39、可考慮大爆破方案。但必須設計實施方案和安全方案。13.8石質挖方邊坡應順直、圓滑、大面平整。邊坡上不得有松石、危石。凸出于設計邊坡線的石塊，其凸出尺寸不應大于10厘米，否則應進行處理。13.9挖方邊坡應從開挖面向往下分級清刷邊坡，下挖23米時，應對新開挖邊坡刷坡，對于軟質巖石邊坡可用人工或機械清刷，對于堅石和次堅石，可使用炮眼法或裸爆藥包法清刷邊坡，同時清除危石和松石。清刷后的石質邊坡不應陡于設計規定。13.10石質路塹邊坡如因過量超挖而影響上部邊坡巖體穩定時，應用漿砌片石補砌超挖的坑槽。13.11石質路塹路床底高應符合設計要求，開挖后的路床基巖面標高與設計標高之差應符合規定要求，如過高，應鑿

40、平；過低，應用開挖的石屑或灰土碎石填平并碾壓密實。13.12石質路塹路床頂面宜用密集小型排炮施工，炮眼底標高宜低于設計標高1015cm空眼，裝藥量按松動爆破計算。13.13石質路床超挖大于10cm的坑凹當有裂隙水時，應采用滲溝連通，滲溝寬不宜小于10cm，滲溝底略低于坑凹底，坡度不宜小于6%，使可能出現的裂隙水或地表滲水由淺坑滲入深坑凹，并與邊溝連接。如滲溝底低于邊溝底，則應在路肩下設縱向滲溝，溝底應低于深坑凹底至少10cm，寬不宜小于60 cm；縱向滲溝由填方路段引出。滲溝應填碎石，并與路床同時碾壓到規定的要求。13.14開挖石方的清運與第二次爆破：開挖石方如橫向調運或小于100m的縱向調運

41、作填方時，可用推土機推運，但調運的石塊必須符合填料粒徑的要求，對大塊石料，可集中于挖方區進行二次爆破。開挖石方如為廢棄方，如裝運受裝載運輸機械的限制，可對個別大石塊進行二次爆破。石方開挖區可分幅或分段進行爆破，石方清除和打炮眼可輪流作業。14重力式擋土墻施工工藝：14.1測量放樣：恢復路基中線，精確測定擋土墻基座主軸線和起訖點兩端的銜接是否順適。一般在直線段20米設一樁，曲線段10米設一樁，并根據地形適當加樁。測定的重要控制樁應有護樁，并至少有23組組成，以便相互核對，確保精度。14.2按施工放樣的實際需要增補橫斷面樁，測量中樁和擋土墻各點的地面標高，并設置臨進水準點。14.3熟悉設計文件，進

42、行施工組織設計，并加以落實。14.4在受地面積水和地下水影響的土質不良的地段，應切實做好場地排水設施。提前做好砂漿配比和墻背填料的擊實試驗。14.5擋土墻的基底應進行基底承載力的試驗，合格才能砌筑，否則經監理同意后做基底處理，直到符合質量要求。14.6擋土墻設在水中時，須采取措施改河道或其它阻水措施才能進行砌筑，當基底開挖后有水時，應抽水后在承載力滿足的前提下用砼封底，然后開始施工。14.7漿砌墻體時應注意砌筑順序，可選擇坐漿法、擠漿法等施工。14.8排水設施和伸縮沉降縫的設置：有反濾層的填筑，泄水孔位置的預埋，縱橫向盲溝的設置等。14.9墻背填料：當砌體砂漿強度達到70%以上時，方可進行臺背

43、填料，并優先選擇摻水性好砂礫土填筑。應分層填筑，控制厚度不得超過20cm。在墻背1米范圍內用小型壓實機具碾壓如打夯機等。15防護工程和排水:路基完成后，首先對工程位置的原地面進行復測，核實圖紙提供的高程、形狀、尺寸是否符合實際，將結果詳細匯總，報監理工程師核實批準后方可施工。然后依照設計圖紙及標高修整路基邊坡和地面，測量放樣、掛線施工。防護工程所用小型預制構件在小型構件預制場內提前預制，使用時用平板汽車運至現場，采用人工裝卸，以防損壞。泄水、排水溝、截水溝開挖采用人工或機械，要求順直，規范，基底夯實或鑿平，土基排水溝溝底壓實度達到95%以上，檢測標高及坡度，經監理工程師檢查驗收合格后進行下步施

44、工。排水溝墊層做好后，及時進行片石砌筑漿砌，砌筑的片石要平整順直，砂漿飽滿，坡度符合設計要求。護面墻防護用于路塹邊坡，漿砌片石護坡用于路基邊坡防護，邊坡由上往下用人工進行修整 ，施工時根據進度計劃分段進行施工，對坡腳的矮腳墻路段，首先進行矮腳墻施工。對路塹邊坡中設有平臺及截水溝的路段，首先進行平臺和截水溝施工，然后進行護面墻或漿砌片石護坡施工，漿砌片石要求平整、順直、無空洞，砂漿應飽滿。所有漿砌工程必須進行片石選擇，大面朝外，擺放規范，內部砂漿飽滿，外部砂漿勾縫美觀，伸縮縫順直，瀝青麻筋填塞10cm深，密實不滲水。16二灰穩定砂礫底基層施工工藝：二標段底基層設計為石灰粉煤灰穩定砂礫，無側限抗壓

45、強度設計大于2MPA，采用路拌法施工，也可采用廠拌機鋪法施工。16.1材料準備及準備下承層：石灰采用磨細的生石灰粉；粉煤灰可從汝州發電廠購得。土可以是細、中和粗粒土，也可以是塑性指數為1520的粘性土，以及含有一定數量粘性土的中粒和粗粒土。無粘性的土應摻加15%左右的粘性土，土粒的最大尺寸應不大于5MM。整平、壓實、清掃和清理下承層表面、測量放樣、布置上網格，恢復中樁，在兩側國家級標出水泥石灰土層國家級的松鋪高程和設計高程。16.2試驗段施工：在試驗室經過一系列原材料和配比試驗并被批準的基礎上，選100200米做試驗段，以便對人員組合、機械組合、使用的材料數量、松鋪系數、施工順序和方法以及各種

46、技術指標（如最佳含水量、最佳水泥和石灰劑量）進行檢驗和總結。16.3上料并攤鋪土、粉煤灰和石灰：確定松鋪系數在1.531,58之間，通過劃定網格等措施，現場平地機粗平，然后堆放并灑布水泥和石灰均勻一致的狀態，路拌機拌和，平地機精平。16.4 拌和：用專用的穩定土拌和機進行拌和，拌和深度應達到穩定層底，不得留下夾層，應略為破壞1厘米左右的下承層表面，以利上下層的粘結。施工時應設專人跟隨拌和機隨時進行檢查。16.5灑水：用灑水車補充灑水，使其含水量略大于最佳含水量，灑水后繼續拌和，混合料拌和均勻后，應色澤一致，沒有灰條、灰團和花面。16.6整型：混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整平和整型，然后用

47、膠輪壓路機快速輾壓一遍，以暴露不平整的地方再進行處理，整平要人工配合，低洼不平處要處理好。最后根據縱橫向標高，掛線整型，做出符合設計的路拱。16.7 輾壓：整型后立即進行輾壓，用12噸以上的三輪壓路機、重型輪胎輾或振動壓路機在路基全寬內進行輾壓。按由邊到中或由低到高、重疊1/2輪寬的原則進行輾壓，在規定的時間內（加水拌和至輾壓終了不超過34小時）內輾壓至規定的壓實度，并且無明顯的輪跡為止，一般需要輾壓68遍，輾壓速度先慢后快，頭2遍為1.5-1.7KM，以后用2.0-2.5KM。在人工攤鋪和整型的情況下，由于穩定土層較檢，需先用輕型壓路機輾壓12遍，然后再使用重型壓路機輾壓。16.8 接縫和調

48、頭的處理：對于工作縫，應在全寬范圍內挖槽并放置方木，等第二天相鄰段完成后，取方木再填料最后人工拌和、整平、壓實。盡量不使用挖除法，壓實時會破壞已壓實但未達到足夠強度的基層接頭部分。未超過4個小時的工作縫，前一段施工時可以留23米不壓實，后一段可用路拌機一起將剩余未壓實部分一起壓實。如果接縫處達到了七天無側限抗壓強度，則可采用切割法和橫向輾壓法壓實接縫部分。盡可能避免縱向接縫（指已壓實和剛攤鋪之間的接縫），必須分為兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。用兩臺攤鋪機左右一前一后聯合施工時，縱向接縫應平順一致，注意接縫處是否有離析現象，如果有則應適當的填料進行處理。如路拌機或其它機械必須在已壓實的

49、表面調頭時，應采取措施保護，如覆蓋保護膜、布、簾等或鋪一層砂進行保護。16.9檢驗：試驗員應盯在施工現場，輾壓過程中要按規定檢測現場混合料的含水量和含灰劑量，如有變化應及時調整，若為機械故障等原因應立即停止施工；完成輾壓后，立即取樣檢驗壓實度，壓實度不足要及時進行補壓；成型后24小時內完成密實度、平整度、標高、橫坡度、寬度的檢驗，檢驗不合格須采取措施予以處理；翻漿、輪跡明顯、表面松散、超粒徑等有外觀缺陷應徹底處理；標高不合適，高出部分應刮除，低下部分不準補貼，標高合格率不低于95%，實行左、中、右三條線控制標高；壓實度、強度必須全部滿足要求。7天養生期到后，應取芯檢驗。16.10保溫養生:用塑

50、料薄膜或草簾進行覆蓋養生不少于7天，取芯進行檢驗，并試驗試塊的七天無側限抗壓強度是否符合設計要求。應有足夠的水車和其它供水設施對底基層進行養生，底基層表面均采用潮濕的草簾或監理工程師同意的其它材料予以覆蓋養生，保持其表面的養護期限內始終濕潤，保溫養生不小于7天，且至上層結構施工前該層必須覆蓋，不得曝曬。養生期間應封閉交通，施工機械應走施工便道。當施工機械必須通過結構層時，應采用覆土或監理同意的其它保護措施。養生期間的路段，必須設置明顯的標示牌。16.11 廠拌機鋪：如果采取廠拌機攤的施工工藝，則應按試驗室提供的配比用穩定土拌和站拌和混合料，運輸至現場用攤鋪機進行攤鋪，然后輾壓養護成型。七、總體

51、施工計劃的編制1編制說明：二標段的施工進度計劃是綜合考慮了合同工期、業主要求、工程特點、工程施工順序和工程安排的實際情況進行編制，后兩項是主要考慮的兩個方面。在合同工期中，除去前期征地拆遷、施工準備、冬季、雨季和其它不確定因素等對工期造成的影響，就會得出一個有效工期，此工期才是控制的重點。除此之外，還有影響工期的大型工程和關鍵工序，在工程進度計劃網絡中占據關鍵的位置。在施工前期準備工作基本完成后，首先開工的分項工程是清表和清理、樁基、擴大基礎、路塹開挖、石方爆破、板梁和小型構件的預制、石拱涵和蓋板涵開挖和基礎的施工，2005年冬季施工的主要是上述幾個方面。在施工作業面打開的基礎上，2006年主

52、要的施工項目即完成所有項目的主體工程，到年底基本上完成所有的施工任務，包括路面底基層的施工。2主要工程工期安排：1）施工各項準備工作：2005年9月15日2005年12月15日。2）路基范圍內的清理和清表：2005年11月01日2005年12月30日。3）路塹開挖及爆破施工：2005年11月10日2006年08月30日。4）路基土石方填筑：2005年11月20日2006年09月30日。5）路基衡重式擋土墻的施工：2005年11月30日2006年06月30日。6）石拱涵和蓋板涵的施工：2005年11月30日2006年06月15日。7）鉆、挖孔灌注樁的施工：2005年11月15日2006年04月3

53、0日。8）橋梁下部工程（橋臺、橋墩、系梁、蓋梁）的施工：2006年03月01日2006年09月15日。9）特殊土石方處理段的施工：2005年12月01日2006年08月30日。10）橋梁上部結構（現澆預應力箱梁及橋面系）的施工：2006年08月01日2006年11月15日。11）涵洞板梁預制及小型構件的預制：2005年12月01日2006年05月30日。12）寄料連接線的施工：2006年03月01日2006年10月30日。13）防護及排水工程及附屬工程的施工：2006年03月01日2007年03月30日。3各單位、分部或分項主要工程的施工順序：3.1土方填筑的施工順序：地質復查和土源調查試驗和

54、測量準備和人員機械準備征地、修筑便道及清表填前輾壓和特殊土質的處理路基取土及運輸路基每層土的平整、壓實及檢測臺背填土路基填筑縱向填挖和橫向半填半挖的特殊路段的處理路床土的分層填筑-路基頂的標高、橫坡、平整度和壓實度的施工處理和檢驗。3.2石方填筑施工順序：施工準備運料堆料攤鋪大粒徑石料的破碎補充細粒人工局部找平振動碾壓質量檢驗下一層施工。3.3大橋的施工順序：基礎開挖及基底處理基礎的模板、鋼筋和砼施工臺（墩）柱、臺（墩）墻帽、蓋梁的施工支座安裝滿堂架搭設（預拱度設置）箱梁的模板安裝、鋼筋綁扎、張拉管道和鋼絞線的設置現澆箱梁砼養護張拉、壓漿及封錨拆除模板和支架橋面系施工及伸縮縫設置?；A開挖及樁

55、頭處理墩(臺)柱的模板、鋼筋和砼施工臺（墩）柱、臺（墩）墻帽、蓋梁的施工支座安裝滿堂架搭設（預拱度設置）箱梁的模板安裝、鋼筋綁扎、張拉管道和鋼絞線的設置現澆箱梁砼養護張拉、壓漿及封錨拆除模板和支架橋面系施工及伸縮縫設置。3.4鉆挖孔樁施工順序：人機料進場、試驗及測量放樣準備地質復查及補鉆措施可能的變更方案和變更設計鉆機就位、對中和安設護筒泥漿制備、鉆孔成孔、清孔和驗孔拼裝、檢驗和安放導管砼的拌和、運輸和灌注。人機料進場、試驗及測量放樣準備地質復查及補鉆措施可能的變更方案和變更設計修渠引水、對中和安設護筒護壁措施人工、機械、爆破開挖成孔孔底檢驗安放鋼筋籠拼裝、檢驗和安放導管砼的拌和、運輸和灌注。

56、3.5墩（臺）身、柱、蓋梁的施工：開挖后鋼筋綁扎和搭接（焊接）模板的加工和安裝砼的拌和、運輸、分層澆灌并振搗密實養護拆模。處理地基搭設支撐架或柱臺頂預設剪力鋼梁（不破壞結構砼）搭設并加固底模綁扎蓋梁鋼筋吊支側模并加固澆灌砼并振搗密實養護七天試驗檢驗拆除模板3.6普通板梁的預制：場地清理和臺座制作人機料準備模板、鋼筋的加工制作支護模板和鋼筋綁扎澆灌砼養護吊運及安裝。3.7爆破開挖程序：施爆區管線調查炮位設計與設計審批配備專業施爆人員用機械或人工清除施爆區的覆蓋層和強風化巖石鉆孔爆破器材檢查與試驗炮孔檢查與廢碴清除裝藥并安裝引爆器材布置安全崗和施爆區安全員熗孔堵塞撤離施爆區人員與設備清除瞎炮解除警

57、戒測定爆破效果。八、現場施工質量管理與控制一）質量目標及質量保證體系：1質量目標：本工程項目在質量控制方面難度較大，在土石方工程方面涉及到了山體爆破、路塹開挖、涵洞施工、高擋墻砌筑、涵臺及墻背回填、特殊路基處理等；大橋施工涉及到地下水豐富的挖孔樁施工、高墩施工、上部結構的張拉施工等。為此二標項目部提出了要實現的工程質量目標是：所有分項工程合格率要達到100%，竣工優良品率達到95%以上。2建立質量管理保證體系：為確保項目工程質量目標的實現，經理部制定了嚴格的質量管理及質量保證體系，實現經理部、質檢部和工區、作業班組的三級質量管理，明確責任，積極配合監理的工作，嚴格按照規范施工，控制好各環節的施

58、工質量，詳見質量保證體系圖。太澳高速二標已建立起完整的質量保證體系，自檢按業主和總監辦的要求和程序進行運作，并配合監理做好抽檢工作。二標項目部的自檢體系分為三級：項目經理是工程質量的第一責任人。第一級是總工和總質檢工程師，對工程質量管理負有領導責任，總工負責技術和質量的組織安排和指導；總質檢工程師負責整個工地的質量檢測和監督，協調各工區的檢測順序。第二級是專職質檢工程師，負責對工地具體檢測項目的檢測，實施質量監督與檢測旁站，對現場的不合格的檢測點以及監理指令即時處理。對隱蔽工程進行檢查，消除質量隱患；并負責對工區質檢員、試驗室和測量隊的檢測安排和協調。第三級是各工區質檢員，負責對本人負責的工程

59、項目的質量控制，解決質檢工程師和監理指令中的各種問題，并將發現的問題及時上報，對施工程序和操作過程進行全過程質量監控。質檢工程師和每一個質檢員必須一絲不茍的對檢測項目按規定程序進行檢測，并履行監理程序，填好試表和檢表，完善原始檢測記錄；對隱蔽工程進行拍照、錄相；按規范和質量檢測標準對具體的檢測項目進行逐項檢查，對不合格的檢測點要求施工人員當場改正或返工處理。施工時的具體監理程序將按照晉交監太澳監字（2005）第008號文“關于太澳高速公路J1總監辦施工監量程序有關要求的通知”去具體執行。二）具體質量保證措施： a.加強隊伍思想建設，提高全員質量意識:搞好工地宣傳，嚴格技術交底，強化質量意識，牢

60、固樹立“質量第一，信譽第一，安全第一，下道工序是用戶，為用戶服務”的思想，以高起點、高標準、高質量 、高速度，確保工程質量全面創優。b.制定創優計劃，完善質量保證體系:工程開工前根據設計要求和實際情況，制定分項工程創優計劃，將目標分解到個人，以增強責任感。 c.健全組織、加強領導:成立以項目經理為組長的全面質量管理領導小組，配專職質檢工程師，工區隊配質量檢驗員，形成自上而下的質量檢查網絡。各級質量管理人員由會管理、懂技術、有施工經驗的干部擔任，質量檢查人有質量否決權。同時，行政領導必須尊重他們的意見，使工程質量在施工的全過程中始終處于受控狀態。 d.嚴格制度，狠抓落實:制度落實是創優達標的主要

61、途徑，要堅持貫徹執行八項制度：工程測量雙檢復核制度；隱蔽工程檢查簽證制度；質量責任掛牌制度；質量評定獎罰制度；質量定期檢查制度；質量報告制度；施工質量簽證制度；重點工程的把關制度。e.在定期質量檢查方面，堅持做到每月檢查一次。對每次檢查情況及時總結通報，獎優罰劣，使工程質量通過定期檢查得到有效控制。同時，各級質檢人員必須明確崗位責任制和工作職責標準，做好質量檢查工作，及時解決施工中存在的質量問題。f.嚴把原材料質量關:圬工用砂石料，無合格試驗單不準使用，無出廠合格證不準使用，并認真做好現場抽樣復驗。對每一分項工程的工程數量、設計標準、技術規范不清楚不準開工，上道工序不合格不準辦交接簽證。g.強

62、化計量工作，完善檢測手段:計量涉及到施工生產和經營管理的各個環節，計量的準確與否直接關系到質量的好壞。為此，項目部按一級試驗室的標準設置工地試驗室，配齊專職計量人員，按照計量工作管理辦法和實施細則，加強對計量工作的管理，強化全員的計量意識，使廣大職工樹立嚴肅的計量法規觀念，積極使用先進的檢測儀器，并定期對各種計量檢測器具進行鑒定、維修、保養，以保證其精度。h.測量隊負責本標段的測量，確保測量工作準確無誤，并滿足要求。工程上采用先進的全站儀及高精度的自動安平水準儀施工，做到觀測準確，記錄清晰，計算無誤，換人復核，確保施工順利進行。i.抓好標準化作業，規范化施工工作:嚴格按照設計圖紙、規范、標準施

63、工。要進行技術交底，做出樣板工程，再全面展開施工。各工序銜接都要按標準要求交接，上道工序不合格，下道工序不準施工。j.積極開展QC小組活動，全面推進質量管理工作的深入。k.科學組織施工，合理安排施工順序，最大限度地開展并行操作，組織好流水作業，發揮好專業隊伍的優勢。合理使用施工機械和機具，為保證工程質量創優提供物資條件。l.加強對工區的管理:對路基、橋涵等工程，認真搞好技術交底和循環檢查，使職工熟悉和掌握有關施工規范、規程和標準。同時，在施工中加強質量監督和技術指導，確保工程質量。m.在業主的領導下，與設計、監理單位合作，共同把好質量關，教育所有施工人員尊重和服從業主、監理工程師和質量檢查人員

64、的監督與指導。n.設立專職的內部質量監理工程師，各班組設質檢員，各級質檢人員在內部監理工程師的指導下，按規范要求施工。三）質保體系中的工程質量責任: 項目經理部建立以總工程師負責的三位一體技術質量保證體系，實行三級管理：總工辦設質檢工程師下設工程部、中心試驗室、測量隊工區質檢員。質檢工程師負責整個工程的質量監控，及時與駐地監理協調工作，對工程質量進行自檢、抽檢和交接檢。 1、總工的質量責任：負責整個工程項目的技術指導及質量控制。 2、質檢工程師的質量責任：對總工程師負責，對各部門、各基層工區的質量進行全面監管，并協助駐地監理的質量檢查工作，負責各工區的施工質量管理；各工區質檢員配合現場技術員搞

65、好工序自檢工作。 3、工程部的中心試驗室，負責全項目的標準試驗、材料試驗及水泥砼和瀝青砼配合比設計的試驗，并指導和進行抽查工作。工區設置簡易的常規試驗設備，負責工地常規試驗、檢測、取樣等工作。 4項目部的分管領導的質量責任：生產副經理在安排生產中，要同時安排質檢的工作配合任務，明確質檢的配合人員，在質量不出問題、不因質量問題延誤時間或造成返工的條件下，加快施工。因此，分管領導也拿入質保體系中，形成項目部領導班子齊抓質量的好風氣。5項目部派駐工區的主管技術員的質量責任：主管技術員同時也是質量監督員，主要在現場對分包單位的各道工序、施工操作流程、施工對象的各項質量控制指標進行控制，同時協調質檢工程

66、師聯系監理對分項工程進行驗收。四）工程質量控制的主要內容：1嚴格遵守工藝規程：施工工藝和操作規程是進行施工操作的依據和技術法規，是保證工序質量的前提，必須嚴格遵守，不得違反。對上崗操作人員應進行培訓，做必要的示范，做好技術質量交底，以確?？刂菩Ч?。2主動控制工序活動條件的質量：工序活動條件包括的內容眾多，但最主要的是對質量進行切實有效的控制，使它們處于被控制狀態，確保工序投入品的質量，避免系統因素變異的發生，就能保證讓每道工序質量正常、穩定。3及時檢驗工序活動效果的質量并主動予以控制：工序活動效果是評價工序質量是否符合標準的尺度，要按規范要求加強質量檢驗工作，對質量狀況進行綜合的動態的統計與分

67、析，及時掌握質量動態，一旦發現質量問題，應隨即研究處理，自始至終通過控制使工序活動效果的的質量滿足規范和標準要求。4設置工序質量的控制點： 控制點是指為了保證工序質量而需要進行控制的重點、或關鍵部位、或薄弱環節，以便在一定時期內、一定條件下進行強化控制管理，使工序處于良好的控制狀態。5質量控制的要點：人的行為控制；物的狀態控制；材料的質量和性能；關鍵的操作；施工順序；技術間隙；技術參數等。五）二標項目部的質量創優計劃：1抓好工程首件工程的質量：通過確定首件工程的具體項目和對首件工程精細的的質量控制，總結出適應本工程的質量控制程序、方法和手段，以便指導后續工程的施工。同時，從測量、試驗、材料管理

68、、工藝和方案的實施入手，做出第一件樣板樣工程，以此做示范，讓施工隊伍以此為標準，只能提高，不能降低，以實際措施達到創優的目的。2對關鍵的施工方案進行技術論證和優化比較，在保證技術指標合格的條件上，有效的控制成本，達到科學施工的目的。3抓好關鍵的施工工序，控制好工序的操作和實施過程，對過程控制要一絲不茍，強化過程控制才能做到檢測的快速和縮短檢測時間。4通過不同條件下的施工運作和過程控制，總結出項目有特點的關鍵工程項目的施工工藝。5通過對點的質量控制，強調施工的規范化，最后帶動面的質量品質的提高。6選擇技術課題進行“QC”活動，變單純追求成果為實際活動的過程，以提升項目部的技術層次和人員素質。7認

69、真搜集和保存試驗數據，進行試驗數據的歸納、統計和整理，進行試驗數據的數理統計分析，看能否找出實驗方面的規律性的發現，提高項目數據應用和研究的水準。8通過質量控制過程確保分項工程的合格率為100%，為創優質工程打下堅實的基礎。六）劃分單位、分部、分項工程后，設置工序質量控制點，切實抓好工程質量：二標共分為5個單位工程分別是：路基工程、路面工程、大王廟大橋、啞叭莊大橋、寄料互通立交工程。共有分部工程24個，分項工程86個。下面對分項工程的重要施工工序進行主要質量管理點設置并列表說明：單位工程分部及分項工程工序質量控制點控制內容及控制措施責任人路基工程路基土石方工程石方爆破爆破方案、孔口標高、孔的布

70、置和斜度、裝藥方法和藥量、孔深分布針對不同巖石進行方案選擇、不斷量測孔深和傾斜度、安放每孔的藥量并仔細檢查、安全員檢查安全施爆距離和布線情況、黃江渝路塹開挖主要是進行邊坡的鑿修和臺階的成型；整理臺階并鑿出水溝邊坡坡度的檢測、控制臺階的線型和傾斜度、對坡口或坡面的松散石剔除崔志石方填筑厚度、壓實度、平整度、石料均勻性、機械組合及壓實功、邊坡整修按壓實功確定每層厚度；以沉降差控制壓實效果；選擇大型振動機械并按試驗段的組合控制；一邊施工一邊修整邊坡崔志土工格柵確定填挖分界線控制相臨挖方下挖80CM標高；整平鋪設面；固定格柵位置；注意格柵的重疊寬度崔達強夯夯擊高度和夯擊能確定；主夯和副夯的分布位置；夯

71、擊順序按沉降控制夯擊結果；最后滿夯前用人工配合鏟平；注意觀察路堤夯擊時的穩定性。黃江渝擋墻施工基底承載力、冬季拌和及養護、高擋墻支架、砌筑外觀承載力不夠換填；用熱水拌和；覆蓋養護；外墻石料要精鑿并用美觀的勾縫。宋剛涵洞基底承載力；冬季拌和及養護；沉降縫設置；預制塊安裝承載力不夠換填；用熱水拌和；覆蓋養護；控制沉降縫的垂直度、寬度并處理至合格；預制塊安裝砂漿要飽滿。黨建建路 面 工程路面工程底基層驗收交接；施工前輾壓；配合比試驗；試驗段；機械組合；壓實度、平整度、強度控制；覆蓋養護驗收不合格段要處理；對路槽底面進行處理；優化配比；進行試驗段施工和總結；嚴格控制各項試驗指標；加強養護工作。崔志貧砼

72、層驗收交接；施工前輾壓；配合比試驗；試驗段；機械組合；壓實度、平整度、強度控制；覆蓋養護驗收不合格段要處理；對路槽底面進行處理；優化配比；進行試驗段施工和總結；嚴格控制各項試驗指標；加強養護工作。宋剛橋梁工程基礎及下部工程擴大基礎基底檢驗；基坑爆破；臺墩身鋼筋、模板綁扎、安裝、定位基底檢測不合格時處理；基坑成型小當量爆破的控制；預埋鋼筋的定位檢查，并精確測設模板的安裝位置張曉宇挖孔樁安裝孔口模板并定位；澆筑護壁砼；降水和抽水；孔底爆破；澆筑砼；樁底和樁頭標高控制孔口要有安全防護措施并安裝定位準確；護壁砼的孔徑要大于樁徑；挖進時要不斷檢查垂直度；抽水必要時鉆孔降水；爆破要小當量，支擋防護孔壁，通

73、風排氣；澆砼要使用串筒；準確測量控制孔底標高和樁頭標高；留巖樣判定入巖深度和是否終孔。張曉宇鉆孔樁選擇鉆機；下護筒定位；水頭控制和泥漿稠度；水下砼灌注；樁頭標高控制優選沖擊鉆；檢驗垂直度；控制水灰比和坍落度；首批砼量的控制和剪球；防止導管漏氣和拔漏；最后控制砼頭的高度不小于6080公分張曉宇承臺模板制作；鋼筋及模板定位；養護模板的光潔度、平整度和剛度；測量定位要準確；覆蓋保濕養護楊旭橋梁工程基礎與下部工程系梁模板制作；支架搭設；鋼筋及模板定位；養護；外觀模板的光潔度、支架要安全及支撐平臺要牢固；平整度和剛度；測量定位要準確；覆蓋保濕養護楊旭臺身及樁柱、高墩 施工高墩模板制作、安裝及拆除；高墩支

74、架搭設；鋼筋及模板定位；養護；外觀高墩翻模施工；高墩碗扣支架平臺；吊車配合作業；地泵砼高墩澆筑；模板的光潔度、支架要安全及支撐平臺要牢固；平整度和剛度；測量定位要準確；覆蓋保濕養護楊旭蓋梁及臺帽模板制作；支架搭設；鋼筋及模板定位；養護；外觀模板的光潔度、支架要安全及支撐平臺要牢固；平整度和剛度；測量定位要準確；覆蓋保濕養護楊旭臺背回填確定回填長度；確定填料；機械和夯機準備；路堤一側挖臺階對稱回填；分層填筑；邊角要夯實；臺階要提前挖成；壓實度要符全要求張曉宇支座墊石及擋塊精確放樣；鑿毛；鋼筋網與預埋鋼筋綁扎；小石子砼；表面標高和平整度控制小型振動棒振搗；控制好坍落度；標高誤差2mm；平整度偏差為

75、2mm。張曉宇橋梁上部工程現澆箱梁模板支撐架；內、外模加工、安裝；后張法張拉施工；養護及拆模；澆筑方法及工藝；外觀控制滿堂架搭設，方木及大型工字鋼搭設澆筑平臺；內外模的光潔度使用膠合板和地板革；加工是注意模板的鋼度崔達張拉要有專業性；嚴格控張接程序；張拉管的安裝要牢固，定位準確；對張拉器具要嚴格檢測；正確設定模板的預拱度；張拉和壓漿要遵守程序并做好記錄；拆板要按養護強度要求崔達橋面鋪裝鋪裝設備；標高控制；平整度和厚度控制；養護對橋面鑿毛；標高測量；測設標高控制標準；保證振動梁的振動力要求；第一次要抹面，第二次收面，并保證表面一定的粗糙度崔達九、施工現場安全管理及保證措施1機構設置即建立安全保證

76、體系:為確保施工安全，經理部將成立安全領導小組，由經理任組長，副組長由主管安全副經理和專職安全員擔任，各工區設安全員各1人，具體負責安全工作的實施，建立健全安全保證體系，確保施工的安全。（附：安全體系保證框圖）2安全保證具體措施:安全工作是搞好生產的重要因素，在施工過程中，必須認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格控制和防止各類傷亡事故的發生。具體措施如下：實施安全責任制，加強領導，健全組織。項目成立安全領導小組，設專職安全員，制定嚴格的安全措施，定期分析并解決工作中存在的問題，及時發現和排除不安全隱患。教育要經常化、制度化。開工前進行系統安全教育。通過安全競賽、現場安全標語、圖片等宣傳形

77、式，增強全員安全生產的自覺性。建立安全責任制度，完善安全檢查制度。各級安全生產領導小組要定期組織檢查，各級安全監督人員要經常檢查，發現問題及時糾正，真正把事故消滅在萌芽狀態。施工組織設計和工藝流程科學組織施工。嚴格各工序銜接，嚴格操作規程，嚴禁各種違章指揮和違章作業行為的發生。資質審查，認可上崗。施工設備和機具在使用前均必須由專職人員負責進行檢查、維修、保養，確保狀態良好。架子工、起重工、電工、電焊工等主要工種必須經過培訓并經考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違法章作業。夜間施工要有良好的照明設備，危險地段設危險標志和緩行標志，配備足夠的交通值勤人員，確保人員車輛的安全。加強安全防護，設置

78、安全防護標志。橋梁作業要設立安全欄桿、安全網，個人要戴安全帽，系好安全帶，腳手架、腳手板要搭設牢固。抓好現場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全。要安全用電，嚴格按有關規定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴禁使用。庫房、油庫嚴禁煙火，油庫要安裝避雷裝置。加強土石方工程的管理，每項工作設專人負責，發現問題及時解決。3工程施工安全控制要點：1）監控石方爆破安全措施的落實，必須按爆破程序和規程實施爆破作業，保證施工順利進行，保障人的生命安全。爆破施工時要對爆破影響范圍清場，要有統一的安全指揮系統。2）監控挖孔樁施工安全措施的落實， 確保護壁、降水、孔內巖層爆破不出安全

79、問題，不留安全隱患。 3）完善施工便道和交通安全措施，保證機械設備的安全動作和有序的施工作業，避免施工現場的混亂。4）加強安全教育，完善安全標識，做好個人安全防護，有安全上崗證才能上崗。5）高墩施工作業要完善高空安全防護措施，遵守高空安全作業程序。6）做好炸藥的保管和運輸，防止出現丟失、亂管、領用程序混亂的局面。7）夜間施工要有夜間施工安全措施，做好場地照明、交通指揮等工作。8）爆破作業要考查對村落的建筑影響，避免對建筑物造成破壞，有影響時要報告上級。十、工期保證措施早進場，早開工。接到中標通知后，立即對進場職工進行施工動員，迅速做好施工前的各項準備工作。從速選調施工隊伍，調遣設備，并進行臨時

80、房屋的搭建、施工準備、復測、熟悉設計文件和技術交底。做到進場快、開工快，壓縮施工準備時間，上足勞力和機械設備，為主體工程施工創造條件。針對該標段的特點，從設備上和隊伍的選擇上，都要嚴格挑選，上最好的隊伍，配最好的設備，在人、財、物、機上優先選用滿足重點工程。制定規章制度，上令下行，各級組織機構要高質量、高效率地運轉，科學地安排施工，重點工程必須安排好各工序施工，抓好工序銜接，做到環環相扣，有條不紊，加快工程進度。加強各級領導，建立健全崗位責任制，簽訂承包責任狀，以日計劃保旬計劃，以旬計劃保月計劃，以月計劃保年計劃，確實保證各項工程按計劃完成。完善獎懲制度，落實好按勞分配原則，充分調動廣大職工的

81、積極性。科技是施工生產的先行和保證，在施工中要不斷優化施工方案，改進施工方法，加快工程進度。設備的選型力求實用，貫徹多效、耐用、宜修的原則，型號宜少不宜雜，以便于統一管理，要有一定數量的備用設備，防止待機誤工，在施工中要備足易損件，做到隨壞隨修。材料供應工作，確保材料供應滿足需要，同時合理安排施工順序，堅決杜絕返工和窩工現象的出現。 針對本工程的特點，為加強聯系，便于指揮協調，配備必要的通訊設備，如對講機、無線電話、傳真機等。堅持工程例會制度。定期例會采用簡短形式，解決實際問題。雨季隨時與氣象部門取得聯系，掌握好天氣預報，防止暴雨、山洪暴發對施工的影響。雨天砼施工采取搭棚防雨等措施，做到雨季不

82、干擾，天天有進度。處理好與地方政府及老百姓的關系，采取主動與地方聯系的政策，在征租方面不留后遺癥，在交通干擾、車輛通行等方面，采取有力措施，減少地方的損失。搞好后勤保障工作，做好物資、機具零配件的采購供應，加強現場生活、衛生、治安管理，使參戰職工無后顧之憂。十一、 冬季施工安排和雨季施工措施1、冬季施工安排： 項目部將提出專門的冬季施工方案申報總監辦和業主的批準，以加快施工進度。本地區冬季氣溫較低，一般情況下不安排冬季施工，但本標段工期緊張，有效工期只有一年，必須在采取加大投入和確保質量的措施的前提下，盡可能的安排一些有條件的項目進行冬季施工。本標段計劃在冬季施工的項目有：預制板和小型構件的施

83、工；巖層擴大基礎和樁基的施工；路塹開挖及石方爆破；擋土墻的施工；涵洞的施工；石方填筑的施工。a、進入冬施施工前，以總工牽頭組織編寫冬季施工計劃和方案，提交監理工程師批準。b、蓋板涵的板梁、預制塊拱涵的預制塊以及部分防護工程的小型構件計劃采用暖棚法加蒸養法綜合保溫措施，確保預制梁的質量。蒸養法可以采用蒸氣鍋爐加蒸養管道并對構件保溫覆蓋的方法進行養生。根據預制梁的進度情況，也可避開冬季施工，節約開支。c、砼配合比設計：主要考慮砼在低溫下的抗凍性，針對不同的施工部位摻加適量的早強抗凍、防凍劑，其摻量通過試驗來確定，并盡量減少水灰比。d、拌和：采用加熱水的方法，將水溫控制在80以內，先加入砂石料和水攪

84、拌，然后加水泥強制式拌和，以避免出現假凝現象，但應注意任何情況下不得對水泥進行加熱，對砂石料用蓬布和其它材料覆蓋；鉆孔樁砼應就近拌和，預制梁砼要在暖棚內進行，砼要采取防凍措施。e、提高工效，縮短澆筑時間，樁基砼澆灌溫度控制在10以上；f、鋼材焊接嚴格按有關冬季施工的工藝規程進行施工。2、雨季施工措施：本工程施工跨越雨季，因此要做好雨季的施工安排。雨季主要對路基施工及橋梁砼澆筑都有影響。A雨季期間，做好排水工作。充分利用當地的排水系統，確保作業面不積水。B、路基挖方地段做好截水溝保持排水暢通。C、路基填方地段及低凹積水地段要做臨時排水溝引流，保證雨季不沖毀路堤。D、雨季填筑路堤時挖、運、填、壓連

85、續進行施工，每層路堤完成后表面設2-4%的橫坡，將雨到之期的松土碾壓密實。E、對路基邊坡做好臨時排水引流，防止沖毀。F、對結構物工程的材料要采取防雨遮蓋。G、外露結構物施工時如遇雨時進行防雨遮蓋。H、施工人員配備雨具。i、經常與當地氣象部門取得聯系，根據氣象預報安排施工，做好各種防洪搶險措施。j、備足彩條布、防雨布等防雨設備，確保施工用原材料不受雨水浸泡以及對臺背填土和正在進行澆筑的砼及時覆蓋，防止雨水浸泡。 k、施工期間，積極與當地氣象部門聯系，隨時掌握天氣情況十二、文明施工和環境保護方案一）認真遵守各項制度：1、按國家及部頒有關法規制定，遵守執行生產、生活、安全、衛生等方面的管理制度，必須

86、按方案所述的要求做到文明施工，以體現出本企業施工現場現代化管理的面貌。2、遵守國家有關控制環境污染的法規，做到保護好自然資源、保護農作物、樹木、花、草。二）文明施工：1、對施工管理人員的要求：（1）、在標段起點設立15075cm的項目標牌，其牌面醒目、顏色及字體以及設置位置均使監理工程師滿意。標牌上書明：本合同段名稱，承包單位名稱、經理部經理姓名、總工程師姓名以及質檢工程師。（2）、施工管理人員一律佩證上崗。證上要標明職務、姓名及印有其本人的彩照。（3）、現場管理人員及時、主動接待了解、檢查、視察的有關領導、工作人員，介紹有關問題和情況。（4）、施工現場的安全員為現場常設技術人員，其應佩帶與其

87、他施工管理人員相區別的醒目的紅色標牌，檢查所有安全規則與條例的執行情況。（5）、尊重當地居民的風俗習慣，友好相處。三）施工現場的文明管理： （1）、生活辦公區 所有新建的臨時建筑按施工組織進行，保證其整齊、實用、美觀。生產生活房屋、變電所(室)、發電機房、臨時油庫、炸藥庫等位置都要符合防火、防風、防爆、防震的有關規定和要求。所有辦公室、倉庫、工作室均應懸掛統一標準的牌子，以示標識。（2）、施工現場在設計或經監理工程師批準的施工區范圍內進行各種作業，不得對界限以外的自然原貌造成破壞。所有機械、車輛均要停放有序。停放的場地要硬化處理并搞好排水設施。所有污水均進行合理的處理。預制場、拌合站要保持潔凈

88、，料場采用低標號砼硬化處理，不同規格的材料間設置隔墻，并設置醒目的標志牌。場內各類運輸車輛，設專人指揮、疏導.進出場地的運輸車輛均不得影響鄰近道路及公路上的正常交通秩序?，F場使用的發電機設置棚、罩保護，置于盡量減少噪音和污染的地方。四）環境保護方案：（a）、施工期間的環境保護 筑路材料及土、石灰堆放地應量遠離居民區及河流、排灌渠、水庫等水域區。必要時遮蓋，防止污染空氣和水體。水泥應采取袋運輸，石灰應盡量袋裝運輸，及時遮蓋。施工中，攤鋪、碾壓、堆放、拌合或篩分砂礫等，應適時灑水，減少粉塵污染。（b）、水土保持、生態環境的保護 路塹開挖、路堤填筑、邊坡防護、排水系統等均按設計要求施工，選擇對地形、

89、地貌和植物被影響最小的施工方法施工，邊坡及防護，減少植物的破壞和防止水土流失。 除按圖紙或監理工程師事先的書面指示外，施工中不得干擾或改變現有河流、水道、灌渠及排水系統的自然水流狀態。（c）、耕地保護 取土坑嚴格按施工圖紙設計的位置選用。如土源不足需另行選取土場時，要執行不占用農田的原則。施工中堆料場及運輸便道盡量不占用農田，當必須使用農田時，應收集耕作表土集中堆存，施工結束及時清除殘留物質，松土覆蓋耕作土，進行復耕。選擇低洼地、溝壑地棄土坑，施工結束后盡可能整平、覆蓋耕作土。（d）爆破作業要避免對環境造成破壞，要認真規劃，嚴格按設計方案進行施工。路橋集團第一公路工程局廈門工程處太澳高速二標項

90、目部2005年10月20日第二章 圖表部分第一節 施工工藝圖一、路基填筑施工工藝框圖路堤放樣擊實試驗選擇土場清理地表壓實度檢查清除表面填前壓實監理簽認擊實試驗測量標高路堤上（土）石含水量檢查土方運輸處理彈簧或超粒徑壓實度檢查或沉降觀測平整壓實邊坡修整排水施工監理檢查填筑下一層A. 二、挖方路基施工工藝框圖路基放樣地表清理石（土）方挖運排 水排水系統施工擊實標準試驗邊坡修理復 測壓實度檢查路槽處理邊坡防護路槽平整壓實 三、填筑碎石土施工工藝框圖測量放樣平整壓實鋪碎石土層清整路基養護監理檢查運輸碎石土爆破破碎混合石土監理驗收質量檢查四、橋梁施工工藝框圖（1） 砼擴大基礎施工工藝流程圖基坑封底開挖基

91、坑測量放樣測量放樣支模板檢 驗養 生拆 模澆注砼（2） 墩臺身施工工藝流程圖測量放樣鋼筋檢驗 綁扎鋼筋澆注砼檢驗支模板養生拆模（3） 礅臺帽施工工藝流程支底模支架架設測量放樣 綁扎鋼筋 支端及側模鋼筋檢驗 拆模澆注砼檢驗養生五、鋼筋砼預制板施工工藝場地規劃臺座制作砼澆注綁扎鋼筋清理臺座涂脫模劑安裝模板加工件起板拆模養生鋼筋下料、成型鋼模板加工制作作試塊試壓試塊六、鋼筋砼預制板安裝工藝框圖 施工準備吊車就位場地清理、換填處理清洗、調整支座墊石測定支座中心線復測標高測量放樣預制廠內板梁倒運裝車安放油氈板梁吊裝就位板梁運輸板梁吊裝質量檢測座砂漿人工拌制砂漿B.C.D.E. 七、板涵施工工藝框圖施工準

92、備測量放樣開挖基礎基礎砌筑洞身砌筑吊裝蓋板洞口鋪砌工序交驗蓋板預制洞內路面處理八、板梁安裝施工工藝框圖施工準備吊車就位場地清理、換填處理清洗、調整支座墊石測定支座中心線復測標高測量放樣預制廠內板梁倒運裝車安放橡膠支座板梁吊裝就位板梁運輸板梁吊裝質量檢測座砂漿人工拌制砂漿 松土機松（土）石推土機推（土）石挖掘機挖（土）石裝載機裝（土）石自卸車運土橫向利用填方多余填方（棄土）方）縱向利用填方言技術標準學習邊坡整理挖方壓實修筑便道爆破開挖砍樹、挖根挖蓋山土石清除場地準備工作機械保養壓路機調重機械檢修 九、路塹施工工藝流程圖十、現澆預應力箱梁施工工藝框圖試件拌和混凝土澆筑順序：先跨中向墩或臺，縱向：先

93、澆底板后，安裝內模然后澆腹板、頂板和翼緣板澆筑記錄檢查記錄搭設滿堂式支架支架預壓鋼絞線加工鋼絞線認可備料配合比試驗原材料檢驗鋼筋加工穿鋼絞線鋼筋認可養生澆筑混凝工程師檢測預埋構件埋波紋管綁扎鋼筋立模準備工作N關閉漿口后壓漿2分鐘錨固壓漿封端工程師檢驗張拉記錄除污用高壓氣吹干水分張拉鋼鉸線整束設備認可設備校驗工序完成超拉105%K持荷5分鐘Y檢查與驗收拆除墩柱模板澆筑砼后的養護檢查與校正澆筑上柱砼一次、兩次。總是翻升最下節模板吊車就位筑島上墩柱3節模板吊裝上墩柱鋼籠綁扎與吊裝、焊接檢查與校正砼地泵就位拌制、運輸砼模板設計與加工鋼筋試驗與加工現場施工準備澆筑下柱砼一次、二次。下墩柱鋼籠綁扎與吊裝、

94、焊接下墩柱模板吊裝十一、變截面高墩施工工藝十二、爆破開挖程序及工藝施爆區管線調查石方開挖與運輸解除警戒處理瞎炮起 爆現場人員、設備撤離炮孔堵塞布置安全員和崗哨炮孔檢查與廢渣清除裝藥并安裝引爆器材爆破手續審批運輸并保管炸藥按設計方案鉆孔炮位設計與設計審批爆破施工方案報審清除覆蓋層、強風化巖石配備專業施爆人員第二節 組織機構及計劃管理圖表太澳線洛陽至南陽高速公路寄料至分水嶺段二標組織機構框圖項 目 總 工副 經 理副 經 理項 目 經 理爆破辦公室專職安全員工 程 部經 營 部材 料 部工地測量隊工地試驗室質檢工程師經理辦公室副 經 理橋梁工區測量組路基工區試驗組工區質檢員橋梁一工區橋梁二工區橋梁

95、三工區路基一工區路基二工區路基三工區石方爆破一隊石方爆破二隊石方爆破三隊財務人事部項目總工：欒國華副經理： 韓全友副經理： 張瑞軍副經理： 何旭林質檢工程師：崔達試驗室主任：趙向東測量隊長：王化為經營部：陳望軍材料部：劉西民工程部部長：何旭林專職安全員：黃江玉人事財務部：張金科經理辦公室：李德芬太澳高速寄料至分水嶺段二標項目部組織機構人員組成框圖項目經理：朱傳江項目總工程師總質檢工程師工 程 部質檢工程師測 量 隊路基工區質檢員橋梁工區質檢員爆破組質檢員橋梁工區技術員路基工區技術員石方爆破技術員內業資料員工區試驗員工區測量員橋梁工區質檢員太澳高速寄料至分水嶺段二標質量保證體系框圖項目經理試 驗

96、 室太澳高速二標安全保證體系框圖安全副經理項目經理處安全副總經理處安全監督辦公室生活辦公區安全員土石方施工安全員橋涵施工安全員項目專職安全員生產副經理(橋涵)生產副經理(土石方)現場爆破安全員試驗室主任：趙向東力學室：常文斌土工室：何星水泥室：勾立朋天平室：李文波化學分析室：勾立朋二標試驗室質量保證體系圖主要施工機械設備表設備名稱規格型號數量備注推土機TY200;162KW12挖掘機PC300-6；1.4M311裝載機980F；5M38平地機PQ190;169KW6松土機8潛孔鉆3沖擊夯RX-754;12.7KN3拖式振動碾YZTK25;66T2振動壓路機YZ20A;278KN1振動壓路機YZ

97、18K;245KN8光輪壓路機Y20T4邊坡壓實機YZP5A;15T2小型振動夯10沖擊鉆機CZ22;CZ3010水泥砼攪拌站HZS60;115KW/60M31強制式砼攪拌機JS750;26.5KW/25M31砼地泵HBT60C;115KW/60M33汽車吊QZ25;QZ302汽車吊QZ16A1定型鋼模板6對焊機UN-100;100KVA2電焊機BX1-400;31KVA11砼灌車6M32砂漿攪拌機1M34自卸汽車15T30灑水車8T3鋼筋切割機GQ403鋼筋彎曲機GW-40A3鋼筋調直機GTJ4-143插入式振動棒ZN3510交流發電機315GF2柴油發電機200GF1設備名稱規格型號數量備

98、注變壓器S9-5002卷揚機3T3穩定土拌和機1貧砼攤鋪機1膠輪壓路機2勞動力使用直方圖試驗檢測儀器設備登記表序號設備名稱廠牌及規格型號精度量程數量性能狀況鑒定日期備注1萬能材料試驗機EB600B06001新購進10.14已標定2200T壓力機YE2000C02001新購進10.14已標定3砼震動臺1m21新購進10.14已標定4養護室噴淋儀CXSIV1新購進10.14已標定5電動水泥抗折機DKZ50001新購進10.14已標定6水泥膠砂攪拌機、JJ51新購進10.14已標定7水泥凈漿攪拌機1新購進110.14已標定8水泥膠砂震動臺ZT961新購進10.14已標定9沸煮箱FZ311新購進10.

99、14已標定10負壓篩析儀FYS1501新購進10.14已標定11數顯烘箱101A22新購進10.14已標定12回彈儀ZCA2新購進10.14已標定13電動擊實儀DZYIII1新購進10.14已標定14光電液塑限儀FGIII1新購進已標15電子分析天平FA10041新購進已標16電子精密天平MP110081100g/0.1g1新購進已標17電子靜水天平MPS1001J1新購進已標18電子天平MP21001300g/0.01g1新購進已標19電子稱MP5100115kg/1g1新購進已標20臺秤1新購進已標21游標卡尺1新購進已標22路面材料強度試驗儀LD127II1新購進已標2330T抗折壓力機

100、YEW300B1新購進已標24砂漿稠度儀SZ1451新購進已標25震擊式標準震篩機ZBX92A1新購進已標26養護箱GB/T1767140A1新購進已標27電動脫摸器LQT150D1新購進10.14自校28混凝土攪拌機SJD601新購進10.14自校29泥漿含砂量計MAI1新購進10.14自校30多功能鉆孔取心機HZ151新購進10.14自校31泥漿比重計NB11新購進10.14自校32萬能電爐1新購進10.14自校33反力框架1新購進10.14自校34CBR試驗儀1新購進10.14自校35土壤篩3001新購進10.14自校36觸探儀FD100N1新購進10.14自校37泥漿粘度計10061新

101、購進10.14自校38容積升130L1新購進10.14自校39水泥膠砂試模4*4*166新購進10.14自校40新標準抗壓夾具40mm*40mm1新購進10.14自校41彎沉儀GZY3600/54002新購進10.14自校42CBR試驗附件LQC1新購進10.14自校43測力環10KN1新購進已標定44浸水膨脹附件LQP1新購進10.14自校45混凝土試模15*15*1520新購進10.14自校46重型手動擊實儀1新購進10.14自校47石子壓碎值儀1501新購進10.14自校48雷氏夾測定儀LD501新購進10.14自校49雷氏夾10新購進10.14自校50石灰鈣、鎂含量測定儀1新購進10.

102、14已標定51冷彎沖頭1新購進10.14自校52百分表1新購進已標定53水泥標準稠度及凝結時間測定儀1新購進已標定54打點機1新購進10.14已標定分項工程進度率計劃（斜率圖）年度200520062007項目月份9101112123456789101112123施工準備路塹開挖掘橋梁上部橋梁下部擋土墻防護與排水板梁預制涵洞施工樁基施工土石方填筑清除與清表020%10%30%40%50%60%70%80%90%圖例工程管理曲線100年度月份進度%2005200620079101112123456789101112123工程進度的百分比（%）9080706050403020010分項工程生產率及施

103、工周期表序號工程項目單位數量平均每生產單位規模 （ ）人；各種機械（ ）臺平均每生產單位生產率（數量、每周）每生產單位平均施工時間（周）生產單位總數(個)1土石方開挖萬m393.55220；480.4564152路基填筑萬m3100.7186；320.7994233橋梁基樁根8480；203.8182214橋梁墩臺、系梁個208132;352.6672635板梁預制安裝片28628;155.5502626涵洞道11145;370.2041837擋土墻延米1103259;2013.132148路基防護與排水km3.98306;240.0135069臨 時 用 地 表用 途面積（m2）需用時間 年

104、 月至 年 月用地位置菜地水田旱地果園樁號左側(m)右側(m)一、臨時工程 1便道1400005.8至07.05沿線 2便橋 二、生產及生活臨時設施 1臨時住房150005.8至07.05寄料 2辦公等公用房屋100005.8至07.05寄料 3料庫60005.8至07.05K33+230K31+59050 4試驗室20005.8至07.05寄料 5各分部800005.8至07.05K33+230K33+590K33+85850征地面積合計11300主要材料需求數量序號材料名稱單位數量備注1鋼筋（綜合價）t18722鋼絞線t563P.O32.5水泥t103274P.O42.5水泥t94515P

105、.O52.5水泥t11916生石灰t13677砂m3350318碎石m3362009片石m331083項目資金使用計劃表名稱月份金額業主的 估算承包商的計劃分期累計分期累計備注%金額%金額%2 00 591001.241001.24104004.965006.20113003.728009.93122002.48100012.412 00 614004.96140017.3725006.20190023.57390011.17280034.744100012.41380047.155100012.41480059.556101012.53581072.0877359.12654581.2085

106、727.10711788.3091001.24721789.5410800.99729790.5311800.99737791.5312500.62742792.152 0 0 71500.62747792.772500.62752793.3931301.61765795.004小計76578060100缺陷責任期4035.0投標價8060太澳高速二標施工總體計劃橫道圖年度200520062007施工期限項目 月份91011121234567891011121234施工準備及便道清理及清表特殊路基段處理路塹爆破開挖路堤填筑擋土墻施工涵洞施工底基層施工樁基施工橋梁下部工程橋梁上部工程板梁預制防護

107、及排水其它附屬工程太澳高速二標主要施工調整計劃圖年度200520062007施工期限項目 月份91011121234567891011121234施工準備及便道清理及清表特殊路基段處理石方爆破及路塹開挖路堤填筑擋土墻施工涵洞施工底基層施工樁基施工橋梁下部工程橋梁上部工程小型構件及板梁預制、吊裝防護及排水其它附屬工程說明：二標段分部及分項工程項目之間及各項目前后工序存在相互交叉，本網絡圖只能顯示分部、分項工程的施工順序和所預計的施工時間，基本上與施工調整總體計劃相一致。在施工時還要制定主要工程項目各分項工程的緊前緊后工序和時間，以便確定不同工程項目各分項工程之間存在交叉的各工序的時間切入點。對于二標項目來說，這種交叉是很復雜性的，但指導性會很強。附屬工程601901201201801201206060206015301206012013519512030105伸縮縫安裝3060150150120105施工準備、便道、清表連接線交工驗收連接線路基橋涵施工底基層交工驗收橋梁交工驗收搭板臺背填料橋面系施工橋梁上部工程施工橋梁下部工程施工樁基及擴大基礎施工匝道路肩墻施工墻背處理擋墻砌筑特殊路基處理八字墻及洞底鋪砌涵背填料預制件安裝涵洞下部底基層施工邊坡防護臺階及排水溝鑿修邊坡路塹開挖石方爆破整修邊坡路基試驗段透層、封層路基交驗路基土石方填筑太澳高速二標主要分部及分項工程施工網絡示意圖