1、云南省保騰公路龍江特大橋B合同段索塔基樁施工方案 編制人： 審核人： 復核人： 1.工程概況12.施工準備22.1.施工安排2施工人員安排22.2.2.施工工藝安排22.2.現場施工布置22.3.機械設備32.4原材料的采購、進場計劃43.施工工藝流程圖64.施工方案及施工工藝74.1.技術質量要求74.2.基坑開挖施工方法及工藝8基坑開挖及防護施工準備工作8基坑開挖及防護施工流程及工藝94.3.騰沖岸索塔基樁施工方法及工藝124.3.1.基樁施工順序124.3.2.D2.8m段基樁施工124.3.3.鋼護筒的制作及安裝154.3.4.D2.5m段基樁施工184.3.5.鋼筋籠的制作及安裝25

2、4.3.6.基樁水下混凝土施工294.3.7.樁基檢測334.3.8.試驗、檢驗程序334.3.9.注意事項335.質量保證措施345.1、質量保證體系345.1.1.質檢體系365.1.2.試驗體系365.1.3.測量體系375.2.工程質量保證措施375.2.1.技術措施375.2.2.質量措施385.2.3.工藝技術、工序自檢控制385.3.施工設備和檢測、試驗設備控制395.3.1.設備管理395.3.2.設備標識405.3.3.檢驗設備的校準405.3.4.機械設備的維修保養406.安全保證措施406.1.安全生產目標406.2.建立健全的組織機構和規章制度406.2.1.安全生產管

3、理機構416.2.2.安全生產體系416.2.3.各級人員職責426.3.安全生產措施437.文明環保施工措施437.1.文明施工目標437.2.文明施工措施437.3.環保措施441. 工程概況保（山）至騰（沖）高速公路是云南省高速公路網規劃的“9210”骨架路網的第六條聯絡線，是云南省干線公路骨架中由保山通往緬甸的重要通道之一。龍江特大橋為保騰高速第五合同段，于保騰高速公路K20254K22090處跨越龍江，是保騰高速公路控制性工程。龍江大橋主橋的跨徑組成為320+1196+320=1836米，由錨錠、索塔、索鞍、纜索和鋼箱梁等分項工程有機組成一個整體。騰沖岸索塔采用32根D2.5的鉆孔灌

4、注樁基礎（鋼護筒段內徑2.8米），每根基樁設置內徑D2.8m的壁厚30mm的鋼護筒，鋼護筒長度為11m，其中伸入承臺3m。基樁采取行列式布置，考慮鋼護筒與樁基礎共同受力，樁長60米。圖1 索塔基樁示意圖2. 施工準備2.1.施工安排2.1.1施工人員安排龍江大橋樁基施工由經理部生產副經理作為總負責，配備二名主管技術員，下設一個施工作業隊。作業隊下設兩個作業班組，即基礎作業班組和鋼筋作業班組。試驗室負責原材料的檢驗、配合比的驗證、現場砼配合比的調整、現場砼配合比的控制以及聯系監理工程師進行試驗和檢驗工作，并配備兩名試驗員。測量組負責樁位放樣、復測以及聯系監理工程師進行復測工作，并配備三名測量員。

5、電工班負責樁基施工用電配置和現場用電管理。生產部負責安排樁基時施工所有機械設備和人員的調配。根據基樁施工實際情況配備足夠的技術人員和操作人員以及施工儀器設備，勞動力使用計劃見表1。表1 勞動力使用計劃表作業隊工 種砼工電焊工吊裝工鋼筋工鉆機工普工機械工合計班 組基礎組722-122227鋼筋組-4210-2220生產部-224電工班電工2人試驗室試驗員2人測量組測量員3人2.2.2.施工工藝安排騰沖岸索塔基樁施工主要由開挖及邊坡防護及基樁施工兩大部分組成。基坑開挖遵循“邊開挖，邊支護”的施工原則采取人工爆破、機械出渣的施工方法進行，并在開挖之前做好截排水溝的施工。騰沖岸索塔基樁開挖分兩部分進行

6、：基樁上部8米直徑2.8M直徑范圍內采取人工孔內微差爆破開挖、機械配合出渣的形式開挖；以下52米直徑2.5M直徑范圍內采取沖擊鉆進行施工。2.2.現場施工布置 根據騰沖岸索塔施工圖紙及實際地形情況，項目部將索塔施工場地布置如下：圖2 索塔基坑施工場地布置圖施工便道由路基左側開始順著原有的鄉村小路進行拓寬施工，將小路拓寬至8米以滿足施工過程中鉆機等機械設備進場、混凝土運輸車輛行駛及后期上部結構運輸預制箱梁吊裝施工。在索塔基坑前的場地內左右各設置一個200方的沉淀池用于沉淀基樁施工中產生的泥漿與廢雜；在沉淀池下方再設置一個50方的循環池，沉淀池中進過沉淀后的泥漿可以儲存在這個循環池中并通過管道循環

7、利用到基樁施工過程中。本工程生產用水采用地下水和工地附近地表水，采用蓄水池將水儲存后通過水管輸送到基樁施工地點。龍江大橋樁基施工用電從當地電網接入，在索塔樁號路線的左側布置一臺430KVA變壓器，以滿足鉆孔灌注樁施工用電之需求。同時現場配備1臺300KW發電機組，以備停電應急用。2.3.機械設備根據設計圖紙及現場情況，項目部為騰沖岸索塔基樁施工配置了6臺ZLJ250型鉆機、混凝土運輸罐車4輛、25T汽車吊一臺等機械設備，具體計劃見表2.表2 龍江特大橋騰沖岸索塔基樁施工投入機械設備序號機械設備名稱型號數量序號機械設備名稱型號數量1變壓器430KVA110運輸車18T42發電機組300KW111

8、砼攪拌運輸車10m343鉆機ZLJ250型612鋼筋彎曲機GW4024泥漿泵613鋼筋切斷機GQ -40-125空壓機2m3614鋼筋車絲機 26挖掘機2.0m3115電焊機直流67水壓機2m3116砼拌和站HZS12028汽車吊QY25117裝載機29平板車YZT9130118挖掘機2每根樁基的平均完成時間考慮到現場地質情況、季節情況以及鉆機的類型，一根樁基完成時間按20天控制。表3 龍江大橋一根鉆樁基施工工效分析序號施工步驟作業時間(小時)控制時間(天)備 注1施工準備工作80.5機械化操作，連續作業2鉆孔15614機械化操作，連續作業3清孔、提鉆80.5機械化操作，連續作業4孔徑、垂直度

9、等的檢測40.5機械化操作，連續作業5下鋼筋籠81機械化操作，連續作業6下混凝土導管40.5機械化操作，連續作業7二次清孔80.5機械化操作，連續作業8混凝土灌注81必須連續作業9不可預見因素24110合計22819.5說明：每根樁完成施工時間按20天控制2.4原材料的采購、進場計劃 材料的采購、供應本項目結構鋼材和水泥等主材由業主統一供應；地材、混凝土外加劑及大宗施工臨時材料由項目部集中招標采購。對于批量采購優勢采用招標采購，采購單位從與我公司長期合作并有較高信譽的供應商中確定。對特殊規格具有壟斷經營性質的材料，采用定量定點定購。技術部根據每月的生產計劃，統計、匯總下月的材料數量，由物資裝部

10、門統一上報業主進行集中采購。混凝土使用的砂石材料由離項目部20公里范圍內的砂石料場中進行篩選后確定2家進行采購；外加劑在業主提供的8個入圍單位中經過試驗篩選后選取2家單位供應外加劑。所有進場材料都要通過試驗檢測并符合業主、設計單位、監理單位及國家規范的要求，以保證施工過程中的質量。 材料的運輸 由供貨商或生產廠家負責送貨到現場，周轉材料通過陸路運至現場。 材料儲存1）儲備量 砂、碎石原則上按照施工計劃進料，始終保持拌和站的材料儲備。 水泥陸續進料，保持現場水泥罐、倉庫滿倉。 鋼材按30天消耗量備料，并提前兩個月做好供應計劃準備。2）儲存方式 砂、碎石：拌合站料場堆放，并在料場搭建遮陽棚。 水泥

11、：水泥罐儲存。 鋼材：經硬化的鋼結構加工場地露天堆放，并做好下墊上蓋工作。 其它材料：如有特殊要求的材料庫房保存。 所有材料的儲存都要按照類別堆放并做好銘牌以便分別。3. 施工工藝流程圖圖3 索塔基坑開挖施工工藝流程圖 圖4 索塔基樁開挖施工工藝流程圖4. 施工方案及施工工藝4.1.技術質量要求、護筒的埋設：平面位置最大偏差不大于100mm,護筒傾斜度不大于0.5。、鉆機就位：鉆頭、鋼絲繩軸心線與設計樁中心軸線要基本一致，其偏差不能大于2cm，確保成孔傾斜度小于1， 使樁基成孔質量符合技術規范及設計圖紙要求。、泥漿指標：在基樁施工之前試驗室首先對泥漿進行試驗，合格后上報監理復核，等到監理許可后

12、方能使用。沖孔過程中或清孔后的泥漿性能指標應根據不同地質情況和沖孔方法控制，泥漿含砂率控制在4%以下，粘度在2230之間、相對密度在1.21.4以內，并根據施工中具體成孔情況進行調整，確保泥漿和孔壁質量。、清孔后樁底沉淀：能滿足施工技術規范要求，并且不大于設計要求。、鋼筋籠：鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距10mm；箍筋間距20mm；骨架外徑10mm；骨架傾斜度0.5%；骨架保護層厚度20mm；骨架頂高程20mm；骨架底面高程50mm。、砼：嚴格按照砼配合比將坍落度控制在180220mm之間。、其它：必須符合施工技術規范和設計圖紙要求。4.2.基坑開挖施工方法及工藝基坑兩邊設置截水溝

13、、擋塊、護欄，基坑開挖到承臺底部，承臺底上面8米坡度為1:0.75，修一級臺階為2米縱坡為3%，上面到地面線坡度為1:1，基坑底部四周設置匯水溝縱坡為0.5%，在橋軸線保山方向設置出水口（見圖5基坑平面圖布置）。4.2.1基坑開挖及防護施工準備工作、土方開挖前，項目部根據施工圖紙的設計要求，將施工區域內的地上障礙物清除和處理完畢。、測量組根據施工圖紙的設計要求，將基坑開挖邊線及基坑截水溝與護欄位置構筑物的位置、場地的定位控制線（樁）、標準水平樁、開挖的邊界尺寸、基坑截水溝與護欄位置放出，并經過監理檢驗合格后辦理相關手續。、在基坑周邊位置設置足夠的照明設施，以便夜間施工；在危險地段設置明顯標志，

14、并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。、開挖有地下水位的基坑槽、管溝時，應根據當地工程地質資料，采取措施降低地下水位。一般要降至開挖面以下0.5m，然后才能開挖。、施工機械進入現場所經過的道路，由原本存在的鄉村小路改建而成并考慮后期上部結構鋼箱梁的運輸。、施工機械采用1臺挖斗容積為2m3挖掘機、4臺18T的運輸車及6套2m3空壓機進行施工。基坑地表及土層采用挖機直接挖除，自卸車裝運，硬質巖層采用人工爆破，自卸車裝運。、熟悉圖紙，做好技術交底。圖5 基坑平面圖布置4.2.2基坑開挖及防護施工流程及工藝騰沖岸索塔開挖基本施工流程見圖3所示。施工工藝如下所示： 、基坑開挖前首先通過測量放樣將基坑開挖

15、邊線放出，并由監理確認。然后對基坑頂部截排水溝、防護欄桿等部位進行施工截水溝的施工，截水溝可根據實際地形情況進行調整，在截排水溝完成施工后進行基坑開挖。擋塊的施工采用人工開挖，開挖完成后澆筑C10的小石子混凝土并插入50鋼管作為護欄立柱，澆筑后養護710天，然后焊接橫桿。 、基坑開挖由索塔保山岸側位置開始，挖機到位后現進行地標植被和軟質土層的開挖；當開挖到地質結構堅硬的石方時采取采取“低藥量、微爆破”的方式進行人工鉆孔的松動爆破形式對巖層進行松動爆破開挖，然后利用挖機將石方轉移到自卸卡車上。開挖出來的土石方由自卸卡車運輸到項目部制定的棄渣場堆放。土方開挖每層深度控制在2米左右，石方爆破開挖每層

16、深度控制在1米。開挖順序見下圖：圖6 索塔基坑開挖順序示意圖 、土石方開挖采取從上到下、從保山岸至騰沖岸側分層分段分段依次進行，并遵循“邊開挖，邊防護”的原則。開挖時保證基坑底部3%到5%的縱坡，以便基坑內的排水。 、在開挖過程中，土方層中距開挖邊線50cm范圍內的區域不得采取機械直接開挖。應采取人工方式對土方進行開挖；在石方層中距離開挖邊線1.5m范圍的區域內不得設置爆破孔。以保證邊坡的穩定性。 、基坑第一次開挖底面控制在1467.268m，即鋼護筒伸入承臺的位置。測量組與技術部門在開挖過程中須嚴格控制開挖深度。特別是最后一次爆破施工時，火藥使用量須嚴格控制，最后30cm松動巖層不得使用挖機

17、進行清理，必須采取人工形式進行清理。待索塔基樁施工全部完成并且混凝土強度到達設計要求后完成基坑剩余土石方的開挖施工，直到基坑標高達到設計標高1464.268m，其開挖施工工藝與之前的開挖工藝相同。 、修邊和清底。在距槽底設計標高30cm處，抄出水平線，釘上小木撅，然后用人工將暫留巖層挖走。同時由兩端軸線引樁拉通線（使用細繩），檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準，以此修整槽邊。最后清除槽底石方。 、在開挖過程中，應隨時檢查槽壁和邊坡的狀態并采取掛網噴錨防護的形式進行邊坡保護。基坑邊坡支護的施工步驟如下：1) 邊坡修整：邊坡防護施工前對邊坡坡面進行檢查，對破碎、松散且不平整的地方進行清除、修補，對較大裂

18、隙、凹坑處進行灌漿或勾縫處理使坡面平順整齊；再用水將邊坡巖體表面沖刷干凈，然后進行掛網噴護施工。2) 搭設鋼管腳手架：根據施工要求采用雙排鋼管腳手架，立桿間距為1.5m，大橫桿間距為1.8m，每步架高1.4m。相鄰鋼管接頭如在同一架步內應錯開50cm，小橫桿靠墻坡面的一端應支撐在巖面上，各桿相交處要伸出端頭，均要大于10cm，以防脫落。為了保證腳手架的整體穩定性，每7根立桿設立一組剪力撐。兩根剪力撐斜桿分別扣在立桿與大橫桿上或者小橫桿的伸出部分上。3) 錨桿孔成孔：錨桿孔的直徑為5cm，孔深為1.7m；對于土質邊坡，由于容易塌孔，采取直接插打錨桿；對于巖質底層采取鉆機械鉆孔施工，鉆孔施工要求干

19、鉆。鉆孔速度根據使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。4) 采用高壓風清理錨桿孔，確認無雜質后插入錨桿。錨桿桿體采用16螺紋鋼筋，沿錨桿軸線方向設置兩個對中器，以保證錨桿有足夠地保護層。5) 按照設計要求采用壓力灌注C10小石子混凝土，使錨桿與巖體連成整體。6) 施工深層排水管：深層排水管采用1005的打孔PVC管，梅花型布置，間距為3.03.0m，長度為1.5m，外裹透水土工布，采用潛孔鉆成孔。7) 掛網：掛網眼間距為2020cm的6鋼筋網，鋼筋網規格為22m，網與網之間用鐵絲綁扎連接，網框與錨桿之間采用焊接固定鋼筋網安裝注意確保到坡面凈保護層為22

20、mm。坡面邊緣鐵絲網面積由具體情況定，各部分尺寸由其所在位置及邊緣形狀確定。8) 濕潤坡面，噴射C20混凝土：噴射混凝土標號為C20厚度均為5厘米，坡口線外2米，范圍內亦采用C20混凝土進行封面，厚度均為3厘米。噴射作業分段進行，每段為2m長、1.5m寬的區域。同一分段內，噴射順序自下而上。砼噴射時，噴頭與受噴面應保持垂直，距離0.61.0m為宜。噴射砼終凝2h后，即應噴水養護。噴層周邊與未防護坡面的銜接處作封閉處理。表4 索塔基坑防護噴射混凝土配合比名稱水泥砂石水速凝劑規格Pc32.5中粗砂510mm用量35098180414717.59) 擋塊及防護欄桿施工：在機械開挖的同時人工就可以進行

21、截水溝的施工，截水溝可根據實際地形情況進行調整。后期擋塊的施工就是人工開挖，澆筑C10的小石子混凝土，澆筑后養護710天，然后進行焊接。截水溝中混凝土厚度為5厘米。 4.3.騰沖岸索塔基樁施工方法及工藝4.3.1.基樁施工順序騰沖岸索塔基樁分為8米D2.8m段和52米D2.5m段兩個部分，D2.8米段內需要安放直徑為2.8米、厚3公分的鋼護筒。索塔基坑開挖到1467.268m標高后基樁施工時先對D2.8m基樁段進行施工，采用孔內微差爆破配合人工開挖的形式施工。開挖完成后D2.8m段基樁高度有11米，在進行D2.5m段基樁施工時可用D2.8m段基樁作為泥漿池配合沖擊鉆對基樁進行鉆孔施工。在完成D

22、2.8m段基樁施工后即可進行鋼護筒下放。D2.5m段基樁鉆孔施工完成后進行鋼筋籠的下放、檢測導管的安裝及水下混凝土的施工。4.3.2. D2.8m段基樁施工 、主要施工工藝1) 中線定樁位及高程：承臺基坑開挖到1467.268m標高后，依據測量控制網，測量組放樣定位好樁位中心，并用石灰線標出樁孔開挖尺寸線，樁位線定好后，經監理認可后開挖。2) 在經過監理認可后在標記處的開挖尺寸線外設置15cm高的圍墾，以防止雨水與施工過程中產生的地表流水進入基樁內部。3) 開挖第一節樁孔：開挖樁孔應從上至下逐層進行，先挖圓心部位的土方，然后擴及周邊，有效地控制開挖樁孔的截面尺寸，每節的進尺定為1.0m。基樁開

23、挖示意圖見圖6。4) 砼護壁：為防止孔壁坍方，確保施工安全，在基樁周圍設置護壁。護壁采取素砼形式，混凝土標號為C30號混凝土，混凝土厚15cm，與孔壁能緊密結合，穩定性和整體性能均佳，且受力均勻。樁孔開挖完第一節以后應立即澆筑護壁砼。人工澆筑、人工搗實，坍落度控制在100mm左右，確保孔壁的穩定性。圖7 基樁開挖示意圖5) 檢查樁頂（中心）軸線及標高：將樁位十字線和標高測設在護壁的上口，然后用十字線對中，吊線墜向井底投放，以半徑尺桿檢查孔壁的垂直平整度。6) 架設垂直運輸架：第一節樁孔成孔以后，即著手在樁孔上口架設垂直運輸支架，支架采用10cm的槽鋼制作。支架高3.25米，第一層高1.05米，

24、第二層高度為2.2米。在吊架上安裝滑輪組和吊桶，吊架的第二層用竹板鋪設作業平臺，方便人工用推車將棄渣運出。為防止人員在施工時發生事故竹板之上必須安裝圍欄。支架以及圍欄的架設要求穩定，安全，在支架之間需架支撐，以保證結構的穩定性。7) 安裝吊桶、照明、水泵及通風機：在安裝滑輪組及吊桶時，注意使吊桶與樁孔中心位置重合，作為挖土時直觀的控制樁位中心和護壁支模的中心線。井底照明用低壓電源（36V、100W）、帶防水罩的安全燈具。通風管伸入基樁深度至少保持在離開挖底面上80cm左右的位置，持續通風以保證作業人員在基樁底部作業時有良好的通風環境。如因其它原因使得施工作業停止重新作業時必須先進行通風作業30

25、分鐘以上后人員才可下到基樁內進行作業施工。 圖8 支架示意圖8) 樁孔內人員應戴好安全帽，地面人員應拴好安全帶。吊桶離開孔口1.5m時，推動活動蓋板，掩蔽孔口，防止卸上的土塊、石塊等墜落孔內傷人，吊桶在小推車內卸土后，再打開活動蓋板，下放吊桶裝土。樁孔挖至規定的深度后，用支桿檢查樁孔的直徑及井壁弧度，上下應垂直平順，修整孔壁。9) 逐層往下循環作業。完成后可進行下一個基樁施工。、 挖孔施工關鍵技術A. 孔內微差爆破由于孔徑較大，孔間距小；同時地質情況復雜，爆破震動勢必影響相鄰孔護壁，因此為盡量減小爆破震動，采取了毫秒微差爆破法。具體實施方案如下： 炮眼布置炮眼從空中心向周邊分三層布置，最里層為

26、掏槽眼，炮眼頂部間距70cm，共3個，呈等邊三角形布置，并向孔中心內傾14度；中間一層為二圈眼，炮眼間距60cm，共8個，沿圓周等距布置，并向孔中心內傾9度；最外一層為周邊眼，炮眼間距50cm，共14個，沿圓周等距豎直布置。 爆破器材的選擇及用量雷管采用毫秒雷管，雷管段別從中心向四周分別為4、6、10段；炸藥在無水地段采用二號巖石硝銨炸藥，有水地段采用乳化炸藥。掏槽眼裝藥相對集中，平均每孔裝藥250g300g，炮孔口堵塞炮泥；二圈眼平均每孔裝藥210g；周邊眼裝藥相對分散，平均每孔裝藥105g，為加強光面效果，22藥卷改制為12細藥卷，用竹片輔助，沿炮孔深度方向分散間隔裝藥，使周邊眼藥力均勻分

27、散。圖9 挖孔樁鉆眼及裝藥示意圖B. 封排水措施本標段地下水主要為基巖裂隙水，滲水量不大施工過程采用潛水泵抽水即可達到要求。. 鋼護筒的制作及安裝 、鋼護筒相關技術指標：1) 鋼護筒采用Q345C級鋼，其技術標準按照圖紙要求其屈服強度為325兆帕，抗拉強度為490兆帕，彈性模量2.1*105兆帕。2) 鋼護筒壁厚為30毫米，在承臺底的埋置深度根據設計圖紙要求為8米，為保證鋼護筒與樁基及承臺連接可靠牢固及承臺連接可靠牢固及提高樁基在地震荷載組合作用下的抗剪能力，鋼護筒埋入承臺中的深度為3米。3) 鋼護筒應在鉆孔完成后下放，為了使樁基混凝土與鋼護筒連接緊密，鋼護筒制作前應對內壁板材進行拉毛處理，并

28、且在鋼護筒就位后對內壁進行處理。4) 鋼護筒就位后應滿足中心偏差不大于1厘米，傾斜度不大于0.5%。5) 為保證鋼護筒的準確定位，安裝2道鋼護筒定位架。6) 鋼護筒全長為11米，按照設計圖紙要求，鋼護筒職能有一條縱向和一條橫向焊縫；考慮到運輸過程中鋼板及鋼護筒過長的情況下難度過大，在施工過程中鋼護筒采取兩節5.5米進行焊接安裝。 、鋼護筒制作1) 鋼板的邊緣及加工面處理a. 鋼護筒按照2節5.5米的節段制作，原材料鋼板尺寸為55008797mm，邊緣坡口寬度為5-7mm，采用切割機打坡口，坡口表面平順，坡角為45允許偏差5，邊緣直線度允許偏差為L/3000,對角線長度允許偏差為5mm。b. 對

29、接接頭安裝錯邊允許偏差為2mm，接口平行度不大于1/1000。c. 接口處平滑過渡，用弧形卡尺定位。2) 卷板a. 卷板前的準備：用于定位焊接的焊機、焊條等其他工具。b. 檢查鋼板的尺寸和表面質量，出去表面灰塵和渣滓，打中心線，如發現問題馬上解決。c. 對中：4個卡鉗抓住鋼板的兩邊邊緣，提高到卷板機的滾輪高度，保持鋼板的中線與滾輪垂直，并測量接口與滾輪是否平行，定好位后用擋板固定鋼板的兩邊緣，使其能平穩的向前移動。d. 卷板：采用多次、循環進給法，先調節上輪的位置，使鋼板發生初步的變形，滾過20-30cm，然后來回滾動，用專用弧形卡尺初步測量，根據經驗或者數據繼續調整上滾輪，多次循環，直到達到

30、規定的要求。然后一直滾到下一個切口靠近滾輪的邊緣，此時用定位卡卡住上下兩個接口邊緣，將其靠攏，并調整相互間的位置，使其對接接頭滿足質量要求。然后用點焊定位焊接，再用二氧化碳保護焊焊接卷板內側，焊接完成后，繼續滾動，使接口滾到上面，再焊接，焊接完后繼續滾動，在卷板時，由于材料的塑性，鋼板會有少量的回彈，所以在卷板時必須施加一定的過卷量，整個卷板應來回回卷34次，拆下卷板時應多次測量其直徑和圓度，各個測量數據必須符合質量要求的標準。3) 單件組裝a. 單件組裝前應檢查每個單件的各個尺寸是否合格，如不符合要求，不得進行定位焊接。b. 將連接面附近的毛刺、鐵銹，殘渣除去干凈，將段卷板應吊放在旋轉架上。

31、c. 在旋轉時，如定位焊開裂，應找明原因，并進行補焊，每節護同的豎向接縫要相互錯開d. 定位焊的焊縫高度不大于設計焊縫高度的2/3,長度40-60mm，間隔不大于500mm。在定位時，要保證每各節護筒之間裝配的同軸度，4) 總裝焊接a. 總裝焊接前，再次檢查整個護筒的同軸度，要從各個不同的方向進行測量，首先要測量兩個端面是否與胡同的軸心線垂直，否則要進行相應的調整。b. 豎向接縫要相互對稱錯開180度。5) 焊接工藝要求a. 鋼護筒現場組裝時應采用對接焊縫，不得用搭接或側面有覆板的焊接形式。鋼護銅焊接接頭必須并達到與母材等強度。b. 鋼護筒對口拼裝要在夾具等輔助工具幫助下進行，定位合格后應進行

32、定位點焊。點焊高度應小于設計焊縫高度2/3，點焊長度取4060mm，點焊工藝應和正式施焊相同，施焊過程中所用夾具等輔助工具，應不妨礙鋼護筒自由伸縮。c. 在施焊過程中要保證鋼護筒上下管節連接順直，管節對口應保持在同一軸線上。d. 每一接頭必須嚴格按照要求焊接，確保接頭質量，焊接應按焊接工藝所規定的方法、程序、參數和技術措施進行，以減少焊接變形和內應力，保證質量。e. 鋼護筒對接采用多層焊。每層焊縫焊完后，應清除熔渣并進行外觀檢查，如有缺陷應及時清除，多層焊點接頭應錯開。f. 為減少變形和內應力，鋼護筒對口焊接時宜對稱施焊。g. 拼裝焊接時應采用防曬、防雨、防風和防寒等措施。h. 對接焊縫應有一

33、定的加強面，加強面高度和遮蓋寬度分別為4mm與3mm。i. 焊接工作完成后，所有拼裝輔助裝置、殘留的焊瘤和熔渣等均應除去。j. 對所有焊縫均應進行外觀檢查。焊縫金屬應緊密焊道應均勻，焊縫金屬與母材的過度應平順，不得有裂縫、未融合、未焊透、焊瘤和燒穿等缺陷。k. 焊縫外觀缺陷的允許范圍和處理辦法應按表5規定采用。表5 焊縫外觀缺陷的允許范圍和處理方法缺陷名稱超過允許的處理辦法咬邊超過0.8mm深或者寬度小于深度的咬邊采取補焊或者打磨進行修整超高進行修正表面裂縫、未融合、未焊透鏟除缺陷后重新補焊表面氣孔、弧坑、夾渣鏟除缺陷后重新補焊飛濺用沙輪機磨鈍表面損傷超過0.8mm的表面、坑點或裂紋均采用補焊

34、或打磨進行修復自由邊1. 用砂輪機磨去銳邊或其他邊角，使其過渡圓滑，最小曲率半徑為2mm。2.圓角不可處理焊接弧按“飛濺”和“表面損傷”處理割邊表面打磨至凹凸度下1mm6) 鋼護筒驗收的允許偏差見下表6：表6 鋼護筒外形尺寸允許偏差偏差名稱允許偏差說明鋼管外周長0.5，且不大于10mm測量外周長管端橢圓度0.5d，且不大于5mm管端平整度2mm多管節拼接時，以整樁質量要求管端傾斜度0.5d，且不大于4mm鋼護筒壁厚30mm 、鋼護筒下放鋼護筒制作完成后記過監理檢查合格后即可進入下放施工工序。鋼護筒有運輸車輛運輸至索塔基坑內，使用25T汽車吊起吊后放入基樁內。4.3.4. D2.5m段基樁施工

35、、鉆機就位及調試在D2.8m段基樁全部施工完畢后根據之前放出的基樁位置安裝鉆機。鉆機由汽車吊配合組裝完畢，根據樁位中心和鉆機底盤尺寸作出鉆機底盤邊線標志，根據定位標志，用汽車吊鉆機入位，并找平穩固限位，鉆頭、鋼絲繩軸心線與設計樁中心軸線要基本一致，其偏差不能大于2cm，確保成孔傾斜度小于1，控制樁位偏差在設計規范要求范圍內。檢查鉆桿，清洗密封圈，將鉆頭下到距孔底泥面約30cm處，造漿，用氣舉法使泥漿開始循環，隨后開始鉆進。對于放入孔內的鉆具，須用鋼尺準確測量鉆頭、重鉆桿、風包鉆桿及鉆桿的實際長度，并作好記錄。 、基樁施工順序：騰沖岸索塔D2.5m段基樁施工利用鄰近已人工開挖完成的D2.5m段基

36、樁作為泥漿池施工。整個基樁施工投入6套ZLJ250型沖擊鉆鉆機施工，共需6輪施工才能完成總共32根基樁的施工，前面4輪施工可利用鄰近已完成的基樁作為泥漿池使用，后面2輪施工需在基坑中心位置挖出1個552m的泥漿池用作造漿，以滿足施工要求。具體施工順序見下圖。圖10 基樁施工順序圖 、泥漿制作：1) 泥漿技術標準：成孔中的泥漿主要由膨潤土（粘土）、水、增粘劑組成。沖孔過程中根據具體的沖孔方法和地質情況采用不同比重的泥漿懸浮鉆渣和護壁。因此，開鉆前必須備有充足的優質膨潤土和粘土（塑性指數大于25，小于0.005mm的粘粒含量大于50），以備成孔過程中及清孔時造漿使用。沖孔工藝成敗關鍵的是造漿，合適

37、的水頭高度和泥漿性能對成孔至關重要。施工中要求每小時必須對泥漿的各項性能指標進行測定,并及時調整至滿足規范要求范圍內,確保樁基成孔順利、優質和安全。沖孔過程中，泥漿含砂率控制在4%以下，粘度在2230之間、相對密度在1.21.4以內、膠體率控制在95%以上。泥漿采用機械攪拌的方式進行攪拌：在攪拌時先將配合比要求的清水加入攪拌機，然后慢慢地加入配合比中要求的粘土，并開動攪拌機。攪拌后泥漿達到設計要求后打開出漿門出漿。表7 不同階段泥漿性能指標性能基漿鮮漿鉆進回流清孔棄用膨潤土+堿+PHP與鉆屑混合凈化+沉淀中相對密度1.051.041.21.081.061.3粘度（Paa)22222630252

38、82426222430含砂率（%）0.30.340.510.34膠體率（%）95100969810095失水率（ml/30min）151018151025泥皮厚（mm/30min）1.5121.515酸堿度（Ph)910101291091089714靜切力（Ph)244635353512) 泥漿池的布設：樁基施工泥漿循環系統由泥漿池、泥漿泵、沉淀池等組成。基樁鉆孔施工時利用其余為進行鉆孔施工的D2.8米基樁作為泥漿制漿池。另外在索塔基坑外保山岸側設置一個10102m沉淀池和一個552m循環池，兩池間用溝槽連接。鉆孔時孔內泥漿攜鉆渣經溝槽排入池內沉淀，注意應及時將鉆渣清理，凈化后的泥漿再循環流至

39、循環池后用泥漿泵泵入孔內。同時及時進行泥漿的制備，補充所鉆孔內的泥漿。以此循環自始至終，直到鉆孔完畢。樁基施工過程中環保工作將作為首要問題來重點處理，施工過程中多余的泥漿及鉆渣由泥漿車轉運至項目部棄渣場掩埋，另外應注意做好相關保護工作，避免泥漿或鉆渣外運時對途徑道路路面的污染。 、沖進成孔：1) 鉆機開鉆前的準備工作：鉆機技術人員及現場技術員應先對鉆機的各種性能和泥漿泵等進行全面檢查，確保設備正常運作，并對使用的鋼絲繩以及沖錘的直徑進行檢查。技術人員在沖孔前備好沖孔所需的各種資料，將檢查結果填寫在檢查記錄表上。施工前，現場技術員須向鉆機技術員提供相應的地質勘察報告和根據施工圖紙繪制的沖孔地質剖

40、面圖，以便在施工中根據地質剖面圖示出的不同土層選用適當的沖進速度、沖進尺寸、泥漿配置和沖進方法。2) 沖進：現場技術員在鉆機所有準備工作檢查完成后，通知質檢員復檢并得到監理工程師簽認后，制作一定數量的合格泥漿，啟動泥漿泵轉盤，待泥漿形成循環后方可開始進尺。沖進時采用正循環形式進行。龍江大橋樁基設計均為嵌巖樁，成孔過程中應根據不同地層選擇與之相適應的進尺和沖程。對于軟土層，由于其易于沖進，但也易出現縮孔和塌孔現象。為保證成孔質量，軟土層宜采取慢速、小泵量、稠泥漿正循環沖進，每小時的進尺不得大于1m，同時提高護壁泥漿指標性能（減少其含砂率，加大其粘度和泥漿的比重），以確保護壁效果和成孔質量；對于砂

41、礫層和卵石層，采用慢速、大泵量、稠泥漿穩定沖進，每小時進尺不大于0.8m，確保護壁厚度以及充分浮渣，并在沖進前加大造漿量，避免孔壁不穩定出現漏漿時孔內水頭急劇下降造成擴孔、塌孔、埋鉆現象。若出現漏漿現象，立即停止沖進，同時向孔內回填粘土和鋸末，由沖錘慢速造漿護壁，待泥漿水頭穩定后方可繼續進尺；護筒底口和不同地層交接處附近，采用慢速、小進尺沖進，每小時進尺不大于0.5m，以防止擴孔、塌孔和偏斜孔。沖進巖層時，采取慢速、高沖程沖進的方法進行施工，以保證沖孔的成孔質量和沖孔的順利進行。沖孔過程中，鉆機技術員及時做好詳細的沖進記錄，交接班時由當班鉆機班長交待接班鉆機班長沖進情況及下一班施工應注意事項；

42、隨時撈取渣樣，檢查土層是否有變化，當實際地質與設計圖紙提供的地質相差較大時質檢員應及時報監理工程師，同時進行分組取樣，并詳細做好記錄，并且與地質剖面圖詳細核對。沖進過程中鉆機技術人員每天及時填寫沖孔施工記錄,由現場技術員送交現場監理工程師簽認。若因故停止沖進，應提起鉆頭，并將孔口加護蓋，確保孔內有足夠的水頭高度。嚴禁鉆頭留在孔內，以防止出現埋鉆的現象。3) 終孔：當沖進至設計樁底標高時，現場技術員對孔深進行復核，確認到位后通知質檢員進行復檢，復檢合格后及時通知監理工程師，經監理工程師檢查符合要求后才可終孔。終孔深度必須經過測繩（校核準確）測深檢查確定。4) 驗孔和清孔：沖孔到位后采用探孔器吊入

43、基樁中進行孔徑和垂直度的檢查，檢查過程中必須通知駐地監理工程師進行旁站，經過探孔器檢查合格并經監理工程師檢查驗收簽認后，才能進行清孔作業，并滿足公路橋涵施工技術規范要求。探孔器采用20的鋼筋制作，其長度為長為樁徑的5倍即12.5m、直徑比鋼筋籠直徑大10cm即2.45m。探孔器20主筋中心間距47.8cm，共計16 根。在清孔排渣時，需配置足量的優質泥漿，同時要注意保持孔內水頭（不少于1.5m的高度），防止在清孔時出現坍孔、縮孔等現象。嚴禁用超深成孔的方法代替清孔。清孔過程中要確保有足夠的清孔時間，并反復循環，以將孔內的沉淀、懸浮的鉆渣充分置換并沉淀出來，清孔后的各項性能指標和樁底沉淀厚度必須

44、滿足施工技術規范和設計圖紙的要求，從而保證最終樁基的成孔質量。成孔施工中的每道施工工序均需在駐地監理工程師檢查合格并簽認后方準許進行下一道施工工序。 、沖進過程中的常見事故及處理措施見下表8表8 鉆孔常見問題和處理方法序號問題現象原因防治方法1坍孔 孔內水位忽然下降，孔口冒細密的水泡。出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。 (1)泥漿密度不夠或其他泥漿性能指標不符合要求，使孔壁未形成堅實的泥皮，護臂效果不好。 (2)由于陶渣后未及時補充水或泥漿，或河水、潮水上漲，或孔內出現承壓水，或鉆孔通過砂礫等透水層，孔內水流失等而造成孔內水頭高度不夠。 (3)護筒埋置太淺，下端孔口漏水，坍塌或孔口

45、附近地面受水侵濕泡軟，或鉆機裝置在護筒上，由于振動使孔口坍塌，擴展成較大坍孔。 (4)孔內坍塌 (5)在松軟砂層鉆進，進尺太快。 (6)清孔后泥漿密度、粘度等指標降低，用空氣吸泥機清孔，泥漿吸走后未及時補水，使孔內水位地域地下水位，清孔操作不當，供水管嘴直接沖刷孔壁，清孔時間過久或清孔停頓時間過久。 (7)吊入鋼筋骨架時碰撞孔壁。 (1)在松散粉砂土或流沙中鉆進時，應控制進尺速度，選用較大比重、粘度、膠體率的泥漿。或投入粘土摻片石、卵石、低錐沖擊，使粘土膏、片、卵石擠入孔壁起護臂作用。 (2)汛期或潮汐地區水位變化過大時，應采取升高護筒，增加水頭，或用虹吸管、連通管等措施保證水頭相對穩定。 (

46、3)發生孔口坍塌時，可立即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設護筒再鉆。 (4)如發生孔內坍塌時候，判明坍塌位置，回填砂和粘土(或砂礫和黃土)混合物到坍孔處以上12米，如坍孔嚴重時應全部回填，待回填物沉淀密實后再進行鉆進。 (5)嚴格控制沖程高度。 (6)清孔時應指定專人補水，保證鉆孔內必要的水頭高度。供水管最好不直接插入鉆孔中，應通過水槽或水池使水減速后流入鉆孔中，以免沖刷孔壁。應扶正吸泥機，防止觸動孔壁。不宜使用過大的風壓，不宜超過1.51.6倍鉆孔中水柱壓力。如坍孔嚴重須按前述方法處理。 (7)吊鋼筋骨架時，應對準孔中心豎直插入。2鉆孔偏斜偏斜 (1)鉆孔中遇到較大的孤石或探頭石； (2)在有傾

47、斜度的軟硬地層交界處、巖面傾斜處鉆進，或粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，鉆頭受力不均； (3)擴孔較大處，鉆頭擺動偏向一方； (4)鉆機底座未安置水平或發生不均勻沉陷； (5)鉆桿彎曲，接頭不正。 (1)安裝鉆機時要使轉盤、底座水平，其中滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應在一條豎直線上，并經常檢查校正； (2)由于主動鉆桿較長、轉動時上部擺動過大。必須在鉆架上增設導向架。控制鉆桿上的提升水龍頭，使其沿導向架向中鉆進； (3)鉆桿、接頭應逐個檢查，及時調正。主動鉆桿彎曲，要用千斤頂及時調直； (4)再有傾斜的軟、硬地層鉆進時，應吊著鉆桿控制進尺，低速鉆進，或回填片、卵石沖平后再鉆進； (5)在

48、偏斜處吊住鉆頭上下反復掃孔，使鉆孔正直。偏斜嚴重時應回填砂粘土到偏斜處，待沉淀密實后再繼續鉆進。沖擊鉆進時，應回填砂礫石和黃土，待沉淀密實后再繼續鉆進。偏斜嚴重的也可在開始偏斜處設置少量炸藥(少于1KG)爆破，然后用沙土和砂礫石回填到該位置以上1m左右，重新鉆孔。3擴孔與縮孔孔徑擴大或縮小 (1)擴孔是孔壁坍塌而造成的結果，各種鉆孔方法均可能發生，若只孔內局部發生坍塌而擴孔，鉆孔任能達到設計深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加。若因擴孔后繼續談談影響鉆進，應按坍孔事故處理。 (2)縮孔原因有兩種：一種是鉆錐焊補不及時，嚴重磨耗的鉆錐往往鉆出較設計樁徑稍小的孔；另一種是由于地層有軟塑土，遇水

49、膨脹后使孔徑縮小。 各種鉆孔方法可能發生縮孔，可采用上、下反復掃孔的方法以擴大孔徑。4鉆孔漏漿 在透水性強或有地下水流動的地層中，稀泥漿會向孔外漏失。 (1)護筒埋設太淺； (2)回填土不密實或護筒接縫不嚴密，會在護筒刃角或接縫處漏漿； (3)水頭過高使孔壁滲漿； 為防止漏漿，可加稠泥漿或倒入粘土慢速轉動，或回填土慘片、卵石，反復沖擊增強護壁，在有護筒防護范圍內，接縫處漏漿可由潛水人工用棉絮堵塞，封閉接縫。5糊鉆、埋鉆 常出現于正反循環(含潛水鉆機)回轉鉆進和沖擊鉆進中 (1)進尺快、鉆渣量大、出漿口堵塞； (2)坍方； 應對泥漿稠度、鉆渣進出口、鉆桿內徑大小、排渣設備進行檢查計算，并控制適當

50、額進尺。若已嚴重糊鉆，應聽鉆提出鉆錐，清除鉆渣。 沖擊鉆錐糊鉆時，應減少沖程，降低泥漿稠度，在粘土層上回填部分砂、礫石。 遇到坍方或其他原因造埋鉆時，應使用空氣吸泥機吸走埋鉆的泥沙，提出鉆錐。6梅花樁 鉆錐的轉向裝置失靈，泥漿太稠、鉆錐旋轉阻力過大或沖程太小，鉆錐來不及旋轉，易發生(或十字槽孔，多見于沖擊鉆孔)梅花孔。 應采用片石或卵石與粘土的混合物回填鉆孔，重新沖擊鉆孔。7卡鉆 常發生在以沖擊鉆進時 (1)由于形成梅花樁； (2)鉆頭磨損未及時補焊、鉆孔直徑逐漸變小，而新鉆頭或補焊后的鉆頭直徑過大； (3)沖錐傾倒； (4)遇到探頭石或孔內掉入物件卡在鉆頭。 卡鉆后不宜強提，只宜輕提，輕提不

51、動時，可用小沖擊鉆錐沖擊或用沖、吸的方法將鉆錐周圍的鉆渣松動后再提出。8掉鉆落物鉆或它物掉落孔內 (1)鉆頭為系牢固； (2)持物者不小心；宜迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈，若落體已被泥漿埋住，應按前述若條，先清除泥沙，使打撈工具接觸落體后再打撈。.鋼筋籠的制作及安裝 、鋼筋場內進行加工根據施工現場實際情況，騰沖岸索塔基樁鋼筋籠制作場地布置在路基右側靠近索塔基坑位置的平整場地上。鋼筋籠在場地內分節加工、預拼裝、分節保管。 、長線法胎架制作為盡量減少鋼筋籠在加工和吊裝過程中的變形，在制作鋼筋籠時用長線胎模固定。在制作半圓模架時放樣、切割必須保證一定精度，按規范對加勁箍的要求控制即控制偏差在5m

52、m內。制作的模架在同一軸線上按間距2m擺放，要求所有模架底部水平且處在同一平面上，達到這一要求后可將模架和預埋鋼筋焊接在一起以免后面作業中胎架發生移動。然后可以按主筋間距焊接10鋼筋以固定主筋位置。根據已往經驗，在澆注場地時預埋兩條水平型鋼對調節胎架的水平作用很大。長線法胎架示意圖見下圖11.說明：1、作業平臺 2、擋板 3、標準套筒桿 4、鋼圈 5、立柱 6、橫桿 7、卡具圖11 長線法胎架示意圖 、鋼筋籠加工A. 主筋直螺紋套絲對下好的或端部處理過的鋼筋套絲，套絲采用直螺紋滾軋套絲。套絲允許誤差+2絲。套好的絲口應進行外形質量檢查和專用螺紋環規檢查，牙頂寬度大于0.3P的不完整螺紋累計長度

53、不得超過兩個螺紋周長，利用環通規檢測時應能順利旋入，而利用環止規時旋入長度不得超過3P。套好的絲口長絲端用套筒擰好，短絲端用塑料保護帽保護。B. 加勁環鋼筋的制作在套絲的同時進行加勁箍的制作，加勁箍在特制的胎膜進行彎曲加工，彎曲好之后焊接成形。為防止鋼筋籠吊安及運輸過程中變形，加勁箍用25鋼筋加焊“”字形支撐，待鋼筋籠起吊至孔口時，將“”字形支撐割去。為防止在使用過程中鋼板變形在圓盤上方用角鋼焊成井字形加強。加勁箍的搭接長度必須不小于16cm，搭接處采用J506焊條雙面焊接，雙面焊長度不小于16cm，焊縫必須飽滿，無氣泡、夾渣、咬邊現象。制作的加勁箍直徑允許偏差5mm。C. 長線臺座上鋼筋籠加

54、工鋼筋籠采用等強直螺紋連接工藝施工所必須解決的關鍵性技術問題：上下節鋼筋籠必須精確對位，“靠模法”可解決該問題。 “靠模法”制作鋼筋籠流程如下圖： 圖12 靠模法施工鋼筋籠D. 現場鋼筋連接：現場連接鋼筋時應對準軸線將鋼筋擰入連接套筒，用手擰不動為止，然后用力矩扳手擰緊，接頭拼接完成后，應使兩個絲頭在套筒中央位置互相頂緊，套筒兩端外露的絲扣不超過兩扣。連接用的力矩扳手施加擰緊力矩，擰緊力矩數值必須達到300（Nm）。主筋直螺紋連接方法見圖12。連接鋼筋時，鋼筋規格和連接套筒的規格應一致，鋼筋螺紋的型式、螺距、螺紋外徑應與連接套筒匹配；并確保鋼筋絲頭和連接套筒的絲扣干凈，完好無損。連接位置確定：

55、接頭相互錯開35d,且不小于500mm,同一截面內接頭面積百分率50%。圖13 主筋直螺紋連接示意圖E. 鋼筋籠的拆分與存放鋼筋籠檢查合格后，將各節鋼筋籠之間的連接接頭拆開，按照現場沉放的先后進行順序進行反向方向拆分，即先拆分最下一節鋼筋籠，最后拆分最上一節鋼筋籠，拆分后的鋼筋籠在運輸之前，用塑料套筒將直螺紋位置套上，防止在運送過程中破壞絲牙。另外還要對每節鋼筋籠進行編號，防止運輸及對接時出現差錯。鋼筋籠拆分后轉制存放臺座存放，用篷布覆蓋，防雨淋銹蝕。F. 鋼筋籠運輸鋼筋籠采用吊車裝車，平板車運至施工現場用汽車吊起吊下放。鋼筋籠運輸時，按照拆分的順序進行。運輸時鋼筋籠下面進行支墊，防止鋼筋籠變

56、形和滾動，并保證每根鋼筋籠之間保持一定的距離。G. 鋼筋籠下放與定位在下鋼筋籠時要重點檢查鋼筋的直螺紋接頭和聲測管、壓漿管的接頭。直螺紋接頭的檢查使用卷尺量直螺紋接頭的長絲，對接好得接頭量長絲裸露的尺寸應達到套筒的一半。每根基樁均安裝4根超聲波檢測管，檢測管安裝必須順直，每5m固定在骨架上。頂、 底口和接頭部位要用電焊封死不漏水，頂口高出孔口20cm，以便超聲波檢測。聲測管重點看接頭位置是否有穿孔現象，以防泥漿、砂漿滲入管中。下放過程中應及時向聲測管和壓漿管中注入淡水。鋼筋籠下放后為了保證鋼筋籠中心與設計樁中心一致，在上口設置定位筋。定位筋的大小根據實測鋼護筒偏位確定。鋼筋籠中心平面位置偏差2

57、0mm，頂面高程偏差20mm。4.3.6. 基樁水下混凝土施工基樁鋼筋籠下放到位后，進行二次清孔。在此過程中，做好灌注砼前的準備工作。砼由拌和站拌制，砼罐車運輸至灌注現場，現場配置大小砼料斗各一個，首批埋管砼采用隔水栓、拔塞法施工。灌注過程需保證導管埋管深度在26m之間，終灌標高高于設計標高1米左右。 、混凝土原材料的選定：基樁砼除滿足強度要求外，還需對砼坍落度、流動性等指標進行調試，以保證砼的和易性、流動性、泵送性。混凝土要求如下：1) 拌制的混凝土初凝時間要大于整樁混凝土灌注所需時間4.5小時。2) 粗集料采用525mm級配良好的碎石，并控制好碎石的含泥量。3) 細集料采用級配良好的中砂。

58、細度模數控制在2.62.9。混凝土的含砂率控制為40%50%。4) 化學外加劑的氯離子含量不得大于混凝土中膠凝材料總重的0.01%，混凝土拌合物中各種原材料引入的氯離子總質量不得超過膠凝材料總量的0.1%。5) 坍落度控制為180220mm，1小時后損失不大于15mm，2小時后損失不大于30mm，擴散度應大于300mm。6) 膠凝材料不少于350kg/m3，樁基混凝土的水膠比不大于0.42。7) 選用聚酸酯緩凝劑，以保證混凝土的初凝時間，防治混凝土在運輸及澆筑過程中出現假凝現象。8) 混凝土流動半徑不小于3m。根據以上混凝土要求試驗室設計的配合比最終為：表9 索塔基樁水下混凝土配合比名稱水泥砂

59、石水減水劑規格Po42.5中粗砂525mm用量36077810321753.6 、首盤混凝土方量的確定基樁混凝土灌注前，應計算初灌混凝土的灌注量，確保初灌埋管的成功。取基樁的樁長為60m， 2.5m直徑樁為例進行計算，其初灌量為10.9m3，導管底口距孔底30cm，導管埋深為1.5m。初灌量計算過程如下： VD2/4（H1+H2）+d2h1/4 =3.142.52.5（0.3+1.5）/4+3.140.3250.32525/4 =10.9m3其中，h1=HWW/C=601/2.4=25m式中：V-首批混凝土所需方量(m3)h1-孔內砼面高度達到Hc時，導管內砼柱需要的高度(m)，h1=H/cH

60、c-灌注首批砼時所需孔內砼面至孔底的高度(m)，Hch2+h3H-孔內混凝土面以上泥漿深度(m)D-樁孔直徑(m)d-導管內徑(m) c-混凝土拌合物容重(KNm3) -孔內泥漿容重(KNm3)h2-導管初次埋置深度，h21.0mh3-導管底端至鉆孔底間隙=，取h3=0.4m 、導管試驗及安裝混凝土灌注采用內徑325mm(8mm)型螺紋接頭導管，按公路橋涵施工技術規范要求，在混凝土灌注前進行水密承壓和接頭抗拉試驗、長度測量標碼等工作，嚴禁用壓氣代替壓水。進行水密實驗的水壓不應小于孔內水深1.3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內壓力的1.3倍。P可按照下式計算：P=chc

61、-wHw式中：P導管可能受到的最大內壓力（KPa）； c混凝土拌合物的重度（取24KN/m3）；hc導管內混凝土柱最大高度，以導管全長或預計的最大高度計；w孔內泥漿的重度；Hw孔內泥漿的深度；按照63m長導管計算得最大壓力P=792KPa。圖14 導管水密試驗示意圖導管利用吊車配合安裝。導管吊放入孔時，應將橡膠圈或膠皮墊安放周正、嚴密，確保密封良好。導管在樁孔內的位置應保持居中，防止導管移位，撞壞鋼筋籠并損壞導管；導管底部距孔底（或孔底沉渣面）高度，以能放出球膽和混凝土為度，一般以30cm控制。導管下放完畢，計算導管柱總長和導管底部位置，并作好記錄。重新測量孔深及孔底沉渣厚度，如沉渣厚度超過規

62、范要求，則應利用導管進行二次清孔，直至孔底沉渣厚度符合要求。 、料斗樁基混凝土施工前，配置12 m3集料斗一個，3 m3小料斗一個。12m3集料斗的儲料量與出料速度需滿足首批埋管混凝土順利灌注要求，該集料斗高度為3米，設置放量閘門，12 m3集料斗須由專人指揮和操作。 、現場指揮混凝土灌注必須配備足夠的指揮和操作人員，設現場總指揮1名，技術員2人，試驗工2人，現場調度1人；現場施工作業隊配備負責人1名，吊裝工2人，料斗操作工3人，拆管4人。 、水下混凝土灌注基樁水下混凝土采用拌和站集中拌和，用混凝土輸運輸車進行運輸，坍落度180220mm，使用導管向樁孔內澆筑混凝土。混凝土澆筑到距樁頂5米范圍

63、內時采用50mm插入式振動棒振搗密實，振動機插入點的間距應不大于45cm，與孔壁應保持510cm距離；插入下層混凝土510cm，并應做到快插慢拔。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。混凝土的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間。混凝土澆筑至樁頂時，應超過樁頂設計標高2米，以保證在剔除浮漿后，樁頂標高符合設計要求。 、砼灌注過程中出現的問題及應急措施見下表10表10 砼灌注常見問題和處理方法序號問題現象原因防治方法1導管進水 (1)首批混凝土儲量不足，混凝土下落后不能埋設導管抵扣，以致泥水從抵扣進入管內。 (2)導管接頭不嚴，或接頭見的橡膠墊被高壓氣

64、流沖開，或焊縫破裂，水從接頭或焊縫中流入。 (3)測探錯誤，導管提升過多，使導管抵扣超出原混凝土面，地面涌入泥水。 (1)將導管拔出，將已貫入孔底的混凝土用空氣吸泥機或抓斗清出，換新導管，準備足夠儲量的混凝土重新灌注。 (2)若混凝土面具地表不深，且無地下水，則可開槽挖出，按接樁處理。 (3)若混凝土面較深，且有地下水，則按斷樁處理，重新設計、補樁或補強。2卡管 (1)由于各種原因使混凝土離析，粗骨料集中而造成導管堵塞。 (2)由于灌注時間持續過長，最初灌注的已經初凝，增大了管內混凝土下落的阻力，致使混凝土堵在管內。 (1)可用長桿沖搗管內混凝土，若無效，則按本表序一方法處理。 (2)按本表序

65、一方法處理。 3灌注混凝土過程中塌孔 在灌注過程中如發現護筒內水（泥漿）位忽然上升溢出護筒，隨即驟降并冒出氣泡，可能發生坍孔。 可用測探錐探測混凝土面，若達不到原來深度，相差很多，即證實為坍孔。 用吸泥機吸出坍入空中的泥土，同事保持或加大水頭，如不繼續坍孔，可繼續灌注。如坍孔任不停止，坍塌部分又較深時，宜將導管、鋼筋骨架拔出，回填粘土，重新鉆孔，重新灌注。4埋管 導管由于埋入混凝土過深或管內外混凝土已初凝使導管與混凝土間摩擦阻力過大。造成導管無法拔出。 用鏈式滑車、千斤頂、卷揚機進行試拔，若任拔不出來，可加力拔斷為止，然后按斷樁處理。5澆短樁頭 在灌注將近結束時，漿渣過稠，用測探錐測難以判斷漿

66、渣或混凝土面，或由于探測錐太輕，沉不到混凝土表面，發生誤測，將導管拔出中止了灌注，而造成澆短樁頭。 若無地下水，則可開挖后做接樁處理。若有地下水則可接長護筒，并將護筒壓至已灌注的混凝土面以下，然后抽水、除渣，按接樁處理。6斷樁、夾泥大多是以上各種事故引起的次生結構，此外，由于清孔不徹底或灌注時間過長，首批混凝土已初凝，流動性降低，而續灌的混凝土沖破頂層而上升，因而在兩層混凝土中夾有泥漿渣土，形成斷樁或夾泥。 可用地質鉆機鉆芯取樣，也可用無破損檢驗的方法，檢驗灌注樁的質量，當有以下情況之一時，應采取壓漿補強的方法處理。 (1)對于柱樁，樁底與基巖之間的夾泥厚度大于5cm以上。 (2)樁身混凝土有

67、斷樁、夾泥或局部混凝土松散。 (3)取芯率小于40%，并有蜂窩、松散、裹漿等情況。 如若斷樁或夾泥發生在樁頂部，可進行剔鑿，直至合格混凝土為止，然后進行接樁。4.3.7.樁基檢測樁基施工完成且砼強度達到檢測要求后，及時與檢測單位聯系進行檢測。檢測方法按公路工程質量檢驗評定標準規定內容進行，并通過超聲波或反射波檢測樁底及樁身砼質量。4.3.8.試驗、檢驗程序樁基施工過程中要嚴格遵守三級檢查制度，即每道工序由現場技術員自檢，質檢員復檢合格后，報監理工程師，經驗收合格方可進入下道工序施工。原材料的試驗由試驗組在試驗監理工程師的指導下完成，并按規定的頻率自檢符合技術規范要求后，報駐地監理工程師抽檢并簽

68、認。4.3.9.注意事項、沖孔工作過程中采取隔排交叉沖孔的形式，避免鉆機之間產生沖突和干擾。在鄰孔樁基砼灌注完成24h內不得進行相鄰樁基的沖孔作業，防止沖進過程中土體擾動對已灌注樁體的影響。、試驗員和現場技術員檢查每盤（每車）砼質量，包括是否出現坍落度過大或過小，砼是否嚴重離析或夾有水泥結塊和大粒徑的石子，砼的拌和時間是否滿足，和易性是否達到要求。檢查摻入的外加劑的型號和數量是否滿足要求。、每次砼灌注前，必須進行導管水密試驗。檢查導管接頭連接是否牢固，有無漏水現象。、施工過程中注意控制砼的落差，使其滿足規范要求，確保砼密實度，在進行導管拆除時導管提升應緩慢平穩。、準確計算首批砼方量，復核導管懸

69、空情況。灌注過程中積極檢測孔內砼上升高度，準確計算導管埋深，及時進行導管拆除。、保證樁基砼灌注連續、快速地進行，做到一氣呵成。出現問題要及時與相關部門、相關人員協調，及時處理。、砼灌注開始后，注意保持孔內的靜壓水頭不少于1.5m。、砼灌注前應組織專人對各種機械設備進行檢查、維修，確保機械設備正常運作。水電配置滿足施工要求，并備有發電機。、施工時應有不少于2倍樁基砼方量的存料。5.質量保證措施質量目標：質量合格率100%，優良品率95%以上, 爭創優質工程。質量承諾：質量第一，尊重監理，業主滿意，用優質工程回報社會。5.1、質量保證體系 、質量管理機構質量管理組織機構采用定期和不定期相結合的工作

70、方式開展質量檢查工作。項目部質量管理組織機構每月組織一次質量檢查和評比活動，每月召開一次質量分析會；作業班組實行上、下工序交接檢查制度，并對主要項目、關鍵工序實行跟蹤檢項目經理質量領導小組現場技術、質檢員各施工班組技術質量部 測 量 組試驗室 物 資 裝 備 部 經 理 辦 公 室安全生產部合約部工 程管理部圖15 質量管理機構圖 質量保證體對本工程項目嚴格按照ISO9002貫標質量標準要求，建立健全質量管理體系、制度及制定完善的質量手冊等法律性質量文件(包括組織網絡、各級責任制、資源配置、管理程序)，用法律文件確保工程質量。建立以項目經理為工程質量第一責任人的質量檢查組織機構和以項目總工程師

71、負責的現場技術、質檢、試驗、測量四位一體的質量保證體系，嚴格施工過程中的質量控制。項目經理部使施工中每一道工序都處于受控狀態，符合招標文件、公路橋涵施工技術規范及設計的相關要求。圖16 質量保證體系圖5.1.1.質檢體系項目經理部設立現場指揮部，下設現場技術組、質檢部、測量組和試驗室等，實行工藝技術自檢和工序質量自檢的管理制度。每道工序都必須在作業班組的技術員自檢、現場質檢員復檢的基礎上，報監理工程師檢查并簽認后方可進行下道工序的施工。另外，為質檢部的質檢工程師、質檢員配備與其職責相匹配的質檢儀器，設備工具和書籍等，為其履行質檢職責提供充分的準備和保障。5.1.2.試驗體系 項目經理部設立中心

72、試驗室，為試驗室配備與其職責相應的試驗儀器、設備，保證滿足工程試驗需要。試驗室要嚴把施工原材料進場關，所有結構用材料，進場前必須攜帶廠家出具的產品質量合格證及其主要技術指標文件，經試驗室在現場按有關試驗規程規定抽檢合格，并取得監理工程師簽認批準后，方可進場備用。同時，試驗室要嚴格執行試驗規程，確保工程開工前有標準試驗、施工中有試驗檢查、完工后有真實、準確、完整的試驗數據，做到充分反映結構物內部質量狀況的效果。5.1.3.測量體系 項目經理部設立測量組，配備全站儀、水準儀等，以滿足工程所需。測量組負責測量和施工放樣工作。測量工作由始至終嚴格按測量規程操作，完工后有成品測量檢查，確保施工全過程的測

73、量數據真實、準確，完整地反映結構物幾何空間尺寸。圖17 測量工作控制流程圖5.2.工程質量保證措施以爭創省部優質工程和國家級獎項為施工目標，確保工程質量是我們施工隊伍的首要任務。為嚴格執行這項工作，在施工中建立ISO9001:2000標準質量保證體系，強化質量管理，健全質量管理機構和制度，嚴格執行技術規范，嚴格施工質量控制程序和保證措施，確保工程按期優質建成。.技術措施 實行施工前的技術交底制度，對施工中的各個技術要點、施工程序操作要點和質量標準進行詳細的技術交底。交底內容由技術部以書面形式負責傳達貫徹。 實行對施工各道工序嚴格的質量檢查制度，施工過程中作業隊對工序進行自檢，現場技術員進行工藝

74、技術自檢，發現問題，及時糾正。 實行質量檢驗否決辦法，各道工序的施工工藝和操作方法必須符合技術規范要求。.質量措施 為了確保工程質量，定期組織施工人員，進行全面的質量管理意識教育，認真學習技術規范和質量評定標準，熟悉掌握技術規范、設計圖紙、施工工藝，使每個施工人員做到心中有數。 實行科學的管理制度，合理科學地組織施工，杜絕不合格產品，確保分項工程質量達到質量目標。 實行工序質量控制，由質檢部負責對每道工序進行自檢，并提出質量標準、控制方法和檢查驗收的內容，使每個施工人員和質檢人員明確質量目標，確保工程質量在施工過程中處于受控狀態。 建立嚴格的獎罰制度和質量責任制度，推行工程質量責任終身制。對違

75、反操作規程、程序，使用不合格材料，影響工程質量的除堅決返工外，還要對當事人進行處罰，對嚴格按照要求施工，工程達到優良的給予獎勵。 制定技術資料管理辦法，做到專人負責，各司其職，嚴格按照技術資料管理辦法要求進行技術資料的收集、整理、存檔、做到及時、準確完整。.工藝技術、工序自檢控制 由質檢部負責每道工序的工藝技術自檢。實行技術交底制度，對施工中的技術要點、施工程序、操作要點和質量標準，在施工前對工班進行詳細的技術交底。圖18 分項工程質量檢查程序框圖 由質檢部實行工序自檢控制。對每道工序提出質量標準及控制方法和檢查驗收的內容，使每個施工人員和質檢人員都明確工序質量目標。施工中，通過班組間工序質量

76、自檢、互檢和交接檢（下道工序驗收前道工序）合格，經理部自檢合格及駐地監理工程師檢查簽認合格后，方可進入下道工序施工，使工序質量始終處于受控狀態，用工作質量保證工序質量，進而確保工程質量。5.3.施工設備和檢測、試驗設備控制.設備管理 生產部長、測量組組長、試驗室主任負責本部門使用的設備維護管理。 項目使用的機械、檢測設備要按照設備控制程序進行分類管理。 所有機械、檢測設備均建立臺帳和履歷書。.設備標識 驗收合格的設備貼予明確的標識物，對于驗收不合格的不得投入使用。 不得對設備進行無故拆卸、啟封，掌握正確的設備、儀器使用方法，相應的操作規程張貼于明顯位置。.檢驗設備的校準 所有的檢驗、測量和試驗

77、設備均按計劃進行計量確認和校準。如有設備偏離校準狀態時，立即停止使用，并重新評定。當業主或監理要求驗證檢驗、測量和試驗設備的技術性能時，設備管理人員必須提供所需的檢驗、測量和試驗設備的技術資料。 測量組、試驗室根據上一次測量和試驗設備檢定時間制訂檢測儀器設備周期檢定計劃，進行強制性檢定的要堅持實行校準制度。.機械設備的維修保養 由機械工程師制訂機械設備的維修、保養計劃。 機械部門按計劃對設備進行檢查、維修、保養，以滿足施工需要。6.安全保證措施安全生產是我們國家生產建設的一貫方針，是保護勞動者的職業安全和健康,促進社會生產力發展的基本保證。安全生產是企業的生命之本，同時也是工程順利進行的前提和

78、保障。為此，我們必須加強施工過程中的安全生產管理工作，改善施工環境，創造良好的勞動條件，確保工程順利進行以及員工的安全和健康。在施工中應始終貫徹執行“安全第一，預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則，并根據工程施工安全技術規程結合實際施工情況，制定出相應的安全生產制度和預防措施。6.1.安全生產目標工程責任重傷事故0案次/年，工程責任事故死亡率0案次/年。6.2.建立健全的組織機構和規章制度工程施工過程中，為保證工程的順利實施，必須確保安全生產，加強作業人員的勞動保護意識，加強安全生產法規教育，制定切實可行的規章制度。認真貫徹執行國家有關安全生產的方針、政策、法令、法規。6.2.1.安全生

79、產管理機構建立包括項目經理、副經理、總工、專職安全員、各職能部門、現場技術員、施工作業隊在內的安全、生產組織機構，與工作標準掛鉤的安全生產責任制和檢查監督制度，健全經理部上下配套的安全生產管理網絡。安全管理組織機構見下圖圖19 項目安全管理組織機構框圖6.2.2.安全生產體系安全生產，預防為主。針對本工程的特點，項目部成立了以項目經理為第一安全責任人，設置主管安全的副經理、總工程師的保障體系，同時配備專、兼職安全員，充分發揮各級領導、各職能部門和各員工的安全監督和監管職能。施工中嚴格執行“管生產必須管安全”“誰主管誰負責”的安全生產管理原則，確保生產安全，工程保質保量的實施。安全保證體系見下圖

80、： 圖20 安全保證體系.各級人員職責建立包括項目經理、副經理、總工、現場技術員、作業隊長和專職安全員在內的安全生產組織機構，與工作標準掛鉤的安全生產責任制和檢查監督制度，健全經理部上下配套的安全生產管理網絡。項目經理、副經理、專職安全員對施工中的勞動保護、安全生產負責。每項工作前，先進行安全技術交底， 施工中檢查各生產班組的安全生產情況。現場技術員、作業隊長對作業隊的勞動保護、安全生產負責，并組織實施安全生產措施，進行技術交底。領導本組安全作業，檢查施工中的安全生產情況，督促工作人員遵守勞動紀律。作業隊長、專職安全員要以身作則，自覺遵守安全生產規章制度，并督促工作人員執行。施工中嚴格遵守規章

81、制度，佩戴安全防護設施，對施工中的不安全因素及隱患要及時排除和解決，不能解決的要及時上報，對上一級的違章指揮有權拒絕。6.3.安全生產措施1、操作人員必須嚴格遵守安全操作規程，嚴禁赤腳、穿拖鞋或高跟鞋進入施工現場，施工人員必須佩戴安全帽和穿救生衣以及安全帶。2、對事故易發生部位，如起吊區，用電、機械及水上施工應安排專職的安全員進行現場指揮和監督。3、定期進行安全生產檢查工作，對檢查出的不安全因素和隱患應立即整改，整改不力的懸掛警告黃牌，直至整改完畢。堅決不整改的作業隊或員工，要按照有關規定進行嚴厲的懲罰。4、夜間施工要安裝足夠的照明設備，確保安全施工。 7.文明環保施工措施7.1.文明施工目標

82、受當地政府部門通報批評率為O%，爭創“文明施工單位”。7.2.文明施工措施嚴格按照招標文件有關要求和我公司有關文明施工的具體規定，首先建立文明施工體系。圖21 文明施工體系現場布局合理，環境整潔，物流有序，標識醒目，達到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”。按批準的施工組織設計平面布置圖，修建生產和生活設施，合理布局。施工現場四周設置排水溝，及時完成“三通一平”，創造良好的施工環境，建設文明工地。施工現場內加工場地、預制場地、材料堆放場地采用混凝土硬化。水電管線按照規范架設，生產、生活區分開布置。圖22 文明施工保證體系圖7.3.環保措施建立以項目經理為第一責任人，項目生產副經理帶頭的環保管

83、理體系，安全環保部是項目環保管理的主要部門，項目施工過程中的環保體系，主要從人員、制度、資金、思想等四個方面建立全面的環保管理體系。圖23 環保管理體系在整個施工過程中，環境保護措施如下：1、項目經理部建立相應機構及規章制度，專人專項隨時檢查和定期組織大檢查，環境保護工作與項目經理部及各作業隊效益掛鉤，獎優罰劣。2、施工中，密切與當地政府聯系，并取得工作上的支持，注意使用的鄉村道路及施工便道的養護，及時灑水養護，減少粉塵對環境和周圍居民生活的影響。3、加強施工現場管理，保持施工現場整潔，做到材料堆放整齊，機械設備停放有序，特殊施工地段有明顯標志。4、注意保護自然資源。對污染環境，危害人體健康的“三廢”（廢水、廢氣、廢渣）和噪音、震動等進行防治，保障員工身體健康，確保生產的順利進行。沖孔施工過程中的泥漿采取集中處理，以免污染周圍的環境和水源，盡量減少污水排放量。5、對于樁基成孔施工中的泥漿處理：沖孔施工時，在相鄰墩位附近根據需要設置足夠的泥漿循環池和沉淀池，泥漿經沉淀后用汽車運到指定位置。6、所有臨時工程、臨時設施及臨時棄土都要在工程全部完工后清除并恢復原貌。7、在施工過程中加強與當地政府和相關部門的配合，不受到當地政府與環保部門的處罰和通告。