1、 雞蒙一級公路路面大修工程 實施性施工組織設計編制說明一、編制范圍雞蒙一級公路羊雞高速螞蝗塘大橋(樁號K3+282)至國道G326線K1361+600（樁號K30+204.43）路面銑刨以及損壞處結構補強、損壞的路緣石、流水石更換、標志標牌更換、路面標線等大修工程。二、編制依據1、雞蒙一級公路路面大修工程的合同文件、圖紙資料；2、國家及省市或行業的現行工程建設標準、驗收規范；3、國家及省市或地方現行的建筑施工有關法規、規程、條例；4、工地現場實際情況和本公司施工經驗。第一章 工程概況一、工程簡介雞蒙一級公路起于羊雞高速螞蝗塘大橋(樁號K3+282)，終點位于國道G326線K1361+600（樁

2、號K30+204.43），路線全長26.92243Km。現狀道路橫斷面為3.5m人行道+4m非機動車道+3m間隔帶+15m機動車道+9m中央分隔帶+15m機動車道+3m間隔帶+4m非機動車道+3.5m人行道，道路寬度60m。公路等級為一級，設計行車速度100公里/小時。二、自然地形、地貌、水文、氣候本合同段路線處于紅河州蒙自市，位于東經1014710416，北緯22262445之間，地處云南省東南部。屬亞熱帶高原季風氣候。三、主要技術指標公路等級：一級線路總長：26.92243公里路面設計貨載： BZZ-100設計時速：100Km/h路基寬度：60m四、主要工程數量1、瀝青混凝土修復路段挖出路

3、面挖出細粒式瀝青混凝土抗滑表層：636616.1m2；挖出中粒式瀝青混凝土面層：8368m2； 挖出粗式瀝青混凝土面層：28893.8m2； 挖出水泥穩定碎石基層：2106m2；修復路面細粒式瀝青混凝土抗滑表層：636616.1m2；中粒式瀝青混凝土面層：8368m2； 粗式瀝青混凝土面層：28893.8m2；水泥穩定碎石基層：2106m2；粘層瀝青：675509.5 m2透層瀝青：30999.8 m22、流水石、路緣石修復：236m第二章 施工組織設計與施工進度計劃第一節 施工組織機構及人員配置我公司于2017年4月20日接到雞蒙一級公路路面大修工程的中標通知書之后，公司立即組建了雞蒙一級公

4、路路面大修工程項目經理部，代表公司承擔本合同段的施工任務。4月25日，項目部主要人員隨即進場，在業主、總監代表處以及地方各有關部門的大力支持下，積極開展施工前的各項準備工作：建設項目部駐地，成立項目部組織機構，進行施工準備及復測等。通過組織人員實地踏勘，并作了科學的分析，逐步確定了本項目實施性施工組織設計、施工管理程序等工作思路。一、施工組織機構根據我公司的管理模式，結合雞蒙一級公路路面大修工程的實際，本項目實行項目法人負責制，項目經理為第一責任人。項目部駐地設在紅寨蒙自市第四小學斜對面。為了優質、安全、高效、廉潔的完成業主下達的目標任務，項目經理部按照精干、高效、統一的原則，設立：綜合辦公室

5、工程技術合同室安全質檢室材料設備室財務室試驗室以上部室負責本合同段的日常管理工作，各部門對項目經理負責。并根據工程的實際情況及工期要求，項目部下屬組建6個施工組：保通作業組、銑刨作業組、瀝青路面攤鋪作業組、瀝青運輸作業組、路基及附屬設施作業組、路面標線組分別對本合同段工程進行施工實施。二、人員配置根據工程特點及工期要求，本項目經理部將配置20個生產管理人員，其中主要負責人為：項目經理 王奇偉 項目副經理 冉書成項目總工程師 周新豐 項目技術負責人 曾 健質檢負責人 冉 強路基專業負責人 梁敬安路面專業負責人 孫 培測量負責人 冉 強安全專管員 林玉靈合同管理統計負責人 張 明材料負責人 李華文

6、試驗負責人 李新永管理層共計11人，其余人員為各專業的生產技術管理人員。下屬各施工組人員配置如下：保通作業組：配置技術及管理人員3人，安全協管人員26人；銑刨作業組：配置技術及管理人員3人，生產人員25人；瀝青路面攤鋪作業組：配置技術及管理人員3人，生產人員30人；瀝青運輸作業組：配置技術及管理人員2人，生產人員16人；路基及附屬設施作業組：配置技術及管理人員3人，生產人員30人路面標線組：配置技術管理人員1人，生產人員12人三、施工區段安排部署保通作業組： 負責本合同段保通工作；銑刨作業組： 負責本合同段路面銑刨；瀝青路面攤鋪作業組：負責路面級配、水穩、瀝青面層的施工；瀝青運輸作業組：負責銑

7、刨的瀝青混凝土渣及熱拌和瀝青混凝土運輸；路基及附屬設施作業組：負責本合同段料場、拌合站的全部工作；路面標線組：負責本合同段路面標線施工；第二節 施工總平面布置施工區段劃分和施工場地布署要滿足施工進度、施工方法、工藝流程和科學組織生產的需要，盡量減少臨時工程及各專業工種之間的干擾，合理組織運輸，減少二次搬運。施工駐地布置充分利用沿線村鎮各種永久性建筑物、構造物和閑置房，降低臨時設施費用；平面布置以符合安全生產、保安防火和文明生產的規定要求；施工期間沿線布設的小型臨時設施，確保滿足沿線保通的規定和要求；各種生產、生活設施，以方便于施工管理和生產、生活。一、施工駐地布置項目經理部設置在蒙自市第四小學

8、斜對面，租用場地搭建活動板房，作為本合同段項目經理部的行政、生活、辦公及試驗室用房。保通組駐地使用本合同段項目部房間，餐飲、住宿與項目部成員一起；銑刨作業組和攤鋪作業組駐地在本合同段項目部對面（龍航工程有限公司職工住宿區）；瀝青運輸作業組租賃工地周邊村民住房；路基及附屬設施作業組租賃工地周邊村民住房；路面標線組租賃工地周邊村民住房。二、混合料拌和站布置級配碎石、水泥穩定碎石料以及瀝青混凝土拌和站設在陳家寨椅子山村觀音洞石場場地內，混凝土拌合站設置在烈士陵園旁邊俊豪商品混凝土有限公司。三、棄土場布置本合同段棄土場設置個舊市戒毒所旁，租地15畝作為銑刨出料堆放場地。做好棄土場的相關排水防護設施，并

9、在棄土完成后，對其進行整平復墾或恢復植被綠化。四、工地試驗室布置建立能滿足現場施工質量控制和自檢的工地試驗室，并配備足夠的進行各項試驗所需的設施、儀器。試驗室總部設置在項目部，并在拌合站設置分點。計劃組織投入本合同段試驗設備序號名 稱規格數量備注1數顯壓力試驗機YES-2000型12水泥凈漿攪拌機NJ-160型13電動抗折試驗機DKZ-5000型14電熱恒溫鼓風干燥箱101-2型15數顯式土壤液塑限聯合測定儀LP-100D型16觸探儀17ISO水泥膠砂攪拌機JJ-5型18混凝土振動臺1平米19混凝土攪拌機60L110膠砂試體成型振實臺ZT-96型111水泥砼恒溫標準養護箱HBY-40B112電

10、動脫模器LQ-T150D113電子天平LT2000B114電子天平JJ5000A115電子天平BS-30KM116灌砂筒150mm117震擊式標準振篩機ZBSX-92型118多功能電動擊實儀BKJ-型119瀝青混合料穩定度測定儀DF120數顯馬歇爾電動擊實儀LD136-II121全自動混合料拌和機BH-20122瀝青混合料理論最大相對密度儀HLM-2123鉆孔取芯機HZ-20124路面回彈彎沉測定儀5.4m1第三節 施工機械設備組織根據本工程的特點、設計圖紙及合同規定的工期要求，我公司將組織能滿足施工要求的各種施工作業機械、設備進場施工。對于本項目機械設備到達施工現場，原則上是根據工序施工要求

11、以及工程進度的需要，分期分批進入現場并依據情況隨時加以調整。不便上路的機械設備用平板車拖運，近處可上路行駛的車輛、設備直接開進現場，人員、小型設備用汽車運至現場。計劃組織投入本合同段施工機械設備序號名 稱規格數量備注1挖掘機CAT320D22挖掘機現代23523裝載機廈工5014裝載機柳工5015振動壓路機CA-2516振動壓路機YZTY28DB17砂漿攪拌機JS45088混凝土攪拌機滾筒式49粒料攤鋪機DT1400110粒料拌和機WCB-600111灑水車8500L212瀝青混合料攪拌成套設備LB2000113瀝青混合料攤鋪機DT1300114雙鋼輪振動壓路機YZGIZ115膠輪壓路機YL2

12、5A116稀漿封層機220kw117乳化瀝青灑布車8000L118變壓器250KVA19全站儀尼康520120GPS南方SG-86121水準儀南方122自卸汽車6-10T10滿足施工要求第四節、材料組織情況砂、石、水泥、瀝青等主要材料，本項目已經和產品質量符合本工程需要的廠家和供應商簽訂了采購合同，由供應商拉運到工地，充分保證材料的有序供應。瀝青由昆明拉運至工地，運距300公里，水泥采用蒙自瀛洲牌水泥，由水泥廠拉運至工地，運距19公里。第五節 施工前技術準備本項目自4月25進場后便即展開了技術準備工作,技術準備工作分內業準備和外業準備，主要內容為：1、內業準備a、審核施工圖紙，熟悉施工圖紙要求

13、；b、編制實施性施工組織計劃；c、編制施工工藝標準和保證措施；d、制定技術管理辦法和實施細則；e、進行崗前教育培訓和技術交底。2、外業準備a、現場詳細調查、交接樁與復測；b、料場取樣試驗；c、測量、試驗儀器的檢驗；d、施工復測、放樣。第六節 施工進度計劃一、總體思路我們根據本項目占線長、路面工程任務重、路基工程控制性影響大、雨季來臨早等工程特點以及總工期的要求，對全合同段采取平行、交叉、流水作業的施工組合方式進行進度計劃實施。總體思路是：擬將雞蒙一級公路大修工程劃分為兩個大的段落，第一個段落螞蝗塘收費站K3+282至紅河州一中中央隔離帶開口K18+620，長度15.338Km。第二個段落紅河州

14、一中中央隔離帶開口K18+620至終點K30+204，長度11.584Km。第一段落先施工右幅，右幅完成后再施工左幅，均采用借用對向車道方式施工；第二段落同樣先施工右幅，右幅完成后再施工左幅，北京路學海路路段采用邊通車邊施工的方式施工，其余采用借用對向車道方式施工。二、總工期的安排：本合同段總工期為5個月，竣工日期為2017年9月25日。我單位根據施工圖紙、資料、實際準備情況，計劃施工工期為：2017年5月5日2017年9月16日。三、各分項工程工期具體安排：1、第一個段落左幅劃分4個施工作業控制區，右幅劃分4個施工作業控制區； 第一個施工作業控制區：螞蝗塘收費站K3+800紅河工業園區紅綠燈

15、路口K7+440（右幅），長度3640m。此段計劃施工日期為2017年5月4日2017年5月28日（含試驗段施工）。 第二個施工作業控制區：紅河工業園區紅綠燈路口K7+440星河路路口K11+300（右幅），長度3860m。此段計劃施工日期為2017年5月29日2017年6月4日。 第三個施工作業控制區：星河路路口K11+300大屯鎮路口K14+950（右幅），長度3650m。此段計劃施工日期為2017年6月5日2017年6月11日。 第四個施工作業控制區：大屯鎮路口K14+950紅河州一中中央隔離帶開口K18+620（右幅），長度3650m。此段計劃施工日期為2017年6月12日2017年6

16、月18日。 第五個施工作業控制區：紅河州一中中央隔離帶開口K18+620大屯鎮路口K14+950（左幅），長度3650m。此段計劃施工日期為2017年6月19日2017年6月25日。 第六個施工作業控制區：大屯鎮路口K14+950星河路路口K11+300（左幅），長度3650m。此段計劃施工日期為2017年6月26日2017年7月2日。 第七個施工作業控制區：星河路路口K11+300紅河工業園區紅綠燈路口K7+440（左幅），長度3860m。此段計劃施工日期為2017年7月3日2017年7月9日。第八個施工作業控制區：紅河工業園區紅綠燈路口K7+440螞蝗塘收費站K3+282（左幅），長度41

17、58m。此段計劃施工日期為2017年7月10日2017年7月18日。2、第二個段落左幅劃分3個施工作業控制區，右幅劃分3個施工作業控制區。第一個施工作業控制區：紅河州一中中央隔離帶開口K18+620北京路紅綠燈路口K21+950（右幅），長度3330m。此段計劃施工日期為2017年7月19日2017年7月25日。第二個施工作業控制區：北京路紅綠燈路口K21+950水上人間紅綠燈路口K27+100（右幅），長度5150m。此段以每兩個紅綠燈之間的區域為一個作業面，如北京路鳳凰路，鳳凰路明珠路，明珠路紅河廣場，紅河廣場文萃路，文萃路銀河路，銀河路錦華路，錦華路學海路，學海路水上人間，完成一段向前向

18、前推進一段。所有平交路口在白天均不施工作業，以保安全、保暢通為重心，逐步開展施工作業。此段計劃施工日期為2017年7月26日2017年8月10日。 第三個施工作業控制區：水上人間紅綠燈路口K27+100國道G326線K1361+600（樁號K30+204.43）（右幅），長度3100m。此段計劃施工日期為2017年8月11日2017年8月17日。 第四個施工作業控制區：國道G326線K1361+600（樁號K30+204.43）水上人間紅綠燈路口K27+100（左幅），長度3100m。此段計劃施工日期為2017年8月18日2017年8月24日。 第五個施工作業控制區：水上人間紅綠燈路口K27+

19、100北京路紅綠燈路口K21+950（左幅），長度5150m。此段以每兩個紅綠燈之間的區域為一個作業面，如水上人間學海路，學海路錦華路，錦華路銀河路，銀河路文萃路，文萃路紅河廣場，紅河廣場明珠路，明珠路鳳凰路，鳳凰路北京路，完成一段向前向前推進一段。所有平交路口在白天均不施工作業，以保安全、保暢通為重心，逐步開展施工作業。此段計劃施工日期為2017年8月25日2017年9月9日。第六個施工作業控制區：北京路紅綠燈路口K21+950紅河州一中中央隔離帶開口K18+620（左幅），長度3330m。此段計劃施工日期為2017年9月10日2017年9月16日。 3、后續零星、尾工工程在2017年9月2

20、0日前全部完工。項目從開工建設，就認真做好內業資料的整理、收集，做到內業與現場施工同步、不滯后，并在2017年9月25號前完成竣工資料的編制工作，達到交工驗收條件。第三章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）第一節 路面銑刨和清理 一、病害調查路面病害的調查工作是養護維修作業的一個重要組成部分，做好詳細的病害調查，可以為病害處理方案的制定提供依據。測量現有路面行車道兩邊流水石高程，路基沉降嚴重的路段需調整縱坡。二、路面病害處理方案1、路面裂縫的處理（1）病害特征：路表面上出現的縱向、橫向裂縫或路面專項挖補后留下的施工接縫，局部沉陷、龜裂等

21、病害現象。（2）處理方案：a.縫寬5mm時， 清除裂縫中雜物及塵土；將稠度較低的熱瀝青灌入縫內，灌入深度約為裂縫深的2/3；填入干凈的石屑或粗砂，并搗實；將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。b.縫寬5mm時， 除去已松動的裂縫邊緣；用熱拌瀝青混合料填入縫內，搗實；具體操作遵照公路瀝青路面養護技術規范JTJ073.22001及相關規范執行。2、重度沉陷、龜裂、車轍、松散的處治方案（1）病害特征：路表面變形明顯，下沉深度50mm或路面裂塊破碎，裂塊塊度小于20cm或沿輪跡帶方向變形較深，路面污染嚴重等；調查病害后測彎沉值報業主、監理；（2）建議處理方案：按車道連續銑刨路面面層、斷面為臺階式。若基層損壞

22、嚴重，一般銑刨至上基層，灑布封層，采用大粒徑瀝青碎石進行處理，然后再分別鋪筑瀝青混凝土中下面層和瀝青混凝土上面層至設計高程。瀝青混合料鋪筑前，上面層的側立面涂抹35mm厚改性瀝青聚合物密封材料，中下面層的側壁噴涂熱70號A級瀝青，基層側立面噴灑透層乳化瀝青。（3）其他裂縫處理建議處理方案：對銑刨掉面層的上基層或銑刨掉上基層的下基層的銑刨面上有裂縫，裂縫兩側基層強度較好，裂縫沒有破碎、散落和支縫，采用60厘米長絲土工布進行處理，質量滿足規范公路瀝青路面養護技術規范（JTJ073.2-2001）的要求。三、銑刨（鑿除）與清理路面銑刨施工是徹底處理好路面病害的一個先決條件，也是路面維修過程中一個重要

23、的環節。路面挖補要求開挖規則形狀的矩形坑槽，槽壁垂直。坑槽內的面層、基層各結構層間應開挖成臺階式，臺階寬度不小于15cm。病害處理的底部寬度應不低于大型壓實機械的作業寬度，銑刨料運至業主指定位置。1、銑刨（1）在本工程中銑刨將采用維特根W1900銑刨機，銑刨寬度2米，配置有電子自動找平控制系統來控制銑刨深度和銑刨廢料傳輸系統；橋面水泥混凝土鋪裝、橋頭搭板及其他結構的清除采用空壓機和風鎬進行，空壓機和風鎬的功率滿足施工要求。（2）嚴格按照圖紙和招標文件有關規定的深度和尺寸進行清除，準備出不含夾層、干凈、平整的表面和不破碎、掉渣的堅硬立面，以達到封層或粘層的施工條件，未經監理工程師同意，不得自行變

24、更。（3）銑刨按原路面結構層的厚度進行分層銑刨，銑刨完上一層后，如發現下一層仍有問題，將及時估測出該層的損壞程度（面積、深度等），算出工程量、報與監理、業主認定后一并修復。（4）現場銑刨出的路面底板平整、無夾層，凹槽四壁無松動顆粒且要保持相對順直。（5）銑刨完畢的路面凹槽（與新工作面相結合的層面）應立即人工或機械清理并徹底清除剩余廢渣，經現場監理工程師驗收合格后，方可進行下一道工序。2、銑刨料運輸銑刨料運輸將按招標文件的要求選擇車況較好噸位較大的車輛進行，車廂四周密封完好，運料時應覆蓋篷布，嚴禁在運輸過程中撒漏污染高速公路路面。3、工作面清掃為了保證新鋪的瀝青能更好的與舊路面基層進行結合，最低

25、程度的減少破壞路面的整體結構。我公司特預為本工程配備了兩臺美國進口的多功能山貓清掃機以及多套路面專用清掃設備和足夠的小型機具，我方將本著嚴格要求的信念，對清掃從小地方抓起，做到三重驗收“技術負責人驗收、項目技術負責人驗收、監理工程師驗收”合格后，方進行下步的工序。為此我們特別制定了幾條驗收細則，具體如下。（1）所有工作面必須底面平整，無夾層；凹槽四壁必須無松動顆粒且保持相對順直。（2）所有工作面必須用鐵刷刷23次，知道露出舊路面結構層位置，特別是注意工作面的橫向和縱向臺階。（3）對已松散的部分需要用風鎬按矩形進行規則的處理。（4）對完成的工作面應做到基本無灰塵。（5）在灑布封層前需再進行吹風除

26、塵處理一次。第二節 透層、粘層和封層施工按照本工程設計文件、半剛性基層頂灑透層油后設置下封層，需罩面路段應在局部挖補后設置上封層再罩面，瀝青混合料層間鋪設粘層瀝青。一、材料及用量1、透層透層的瀝青材料采用慢裂的灑布型乳化瀝青。透層油使用前應按照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-2000）的方法進行試驗，且滿足規范要求。其規格和質量，應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）表道路乳化瀝青技術要求。透層油的灑布量通過試灑確定，控制在0.7-1.5L/m2范圍。2、粘層粘層油的瀝青材料采用快裂或中裂的灑布性乳化瀝青。粘層油的用量為0.3-0.6L/m2，乳化瀝青中的殘

27、留物不得少于50%。粘層瀝青材料使用前應按照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-2000）的方法進行試驗，且滿足規范要求。其規格和質量，應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）表道路乳化瀝青技術要求。且使用的基質瀝青與面層所用瀝青的種類標號相同。3、下封層下封層采用70號A級瀝青。石油瀝青的質量應滿足公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）的要求。下封層瀝青灑布量為1.0-1.4kg/m2，瀝青灑布溫度應滿足155-165.4、封層集料封層集料灑布采用S12（5-10mm）石灰巖碎石，并采用0.5%石油瀝青預拌，灑布量5-8m3/1000m2，且不重疊

28、為宜。二、施工技術要求1、透層（1）路槽的半剛性基層表面及側壁需噴灑透層乳化瀝青。氣溫低于10或大風天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。（2）準備噴灑透層油的工作面，應整潔而無塵埃。未經監理工程師驗收合格的工作面不得噴灑瀝青材料。（3）透層油需采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。瀝青灑布設備應配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布設備噴灑不到位的地方如側壁，可采用人工涂刷。（4）透層油灑布后不得在表面形成被其他施工設備粘起的油皮，透層油的滲透深度不小于5mm，并能與基層聯結成一體。達不到滲透深度要求時，應更換透層油稠度或品種。（5）透層油灑布后的養生時間根據透層油的品種和氣候條件由試驗確定，確保

29、乳化瀝青滲透且水分蒸發，然后盡快鋪筑其他結構層，防止施工車輛損壞透層。2、粘層（1）在新鋪筑瀝青面層之間及銑刨路槽的原路面中下面層及側壁噴灑粘層。氣溫低于10或大風天氣，路面潮濕是不得噴灑粘層油。（2）準備噴灑粘層油的工作面，應整潔無塵埃。未經監理工程師驗收合格的工作面不得噴灑瀝青材料。（3）粘層油需采用瀝青灑布車噴灑。并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩定。噴灑的粘層油必須呈均勻霧狀，在作業面全寬度內均勻分布成一薄層。在瀝青灑布設備噴灑不到位的地方如側壁，可采用人工涂刷。（4）粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。3、下封層（1）在瀝青混合

30、料與水泥穩定粒料及橋面混凝土鋪裝之間設下封層或執行招標文件規定，封層施工前必須滿足最高氣溫15以上。（2）準備噴灑封層的工作面，應整潔無塵埃。未經監理工程師驗收合格的工作面不得噴灑瀝青材料。（3）封層采用層鋪法施工，采用智能型同步封層車進行作業。智能同步封層車配備電腦控制瀝青灑布數量、溫度設備和自動控制集料數量設備，噴灑時應保持穩定速度和噴灑量，并保持整個灑布寬度噴灑均勻。噴灑設備適用于瀝青稠度，確保噴灑時瀝青能成霧狀。（4）灑布封層后，立即采用膠輪壓路機從路邊向路中心碾壓34遍，每次輪跡重疊300mm，碾壓速度開始不宜超過2km/h，以后可以適當增加。（5）碾壓結束后，帶封層表面溫度低于50

31、時，可進行下一路面結構層的施工。（6）施工車輛不得在熱瀝青封層上轉彎。三、施工注意事項1、如遇到大風天氣時，應立即改變灑布計劃，待風停后方才進行灑布。2、如灑布過程中遇見大風天氣時，應采取緊急措施，在灑布作業面兩側保持1米高的擋板與灑布同事緩慢進行，以保證灑布均勻并且不污染周圍路面。3、如灑布過程中遇見突發下雨時，應立即停止灑布，并對已灑布區域進行密實的塑料布覆蓋。并在施工與未施工區域間設置擋水措施，以防止雨水流向已施工的區域。4、對已被雨水或其它原因造成質量不合格的地方，應堅決去除，待施工條件允許時，重新施工。第三節 瀝青混凝土面層施工本工程中瀝青混合料采用AC-13細粒式SBS改性瀝青混凝

32、土和普通瀝青混合料。瀝青混合料中的集料均采用優質集料，AC-13瀝青采用SBS改性瀝青SBS類I-C型。一、材料1、粗集料粗集料在瀝青混合料中起到骨架作用，其質量及物理性能對路面的使用性能有重要的影響。（1）粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等。但高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣，要求干凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性。2、細集料（1）細集料包括天然砂、機制砂和石屑，天然砂用量不宜多于人工砂。細集料必須由具有生產許可證采石場、采砂場生產。（2）細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配其質量符合下表的要求。細集料的潔凈度以小于0.075mm含量

33、的百分數表示，石屑和機制砂以砂當量（適用于04.75mm）或亞甲藍值（適用于02.36mm或00.15mm）表示。細集料的潔凈程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分數表示。細集料的含泥量超過規定時應進行水洗后再使用，砂中的貝殼類材料必須篩除。熱拌瀝青混合料中天然砂的用量不宜超過集料總量的20%，SMA混合料不宜使用天然砂。（4）石屑是采石場通過4.75mm或2.36mm的篩下部分，其規格符合下表的規定要求。采石場生產石屑的過程中應具備抽吸設備，高速公路的瀝青混合料，宜將S15與S16混合使用。（5）機制砂采用專用的制砂機制造，選用優質石料生產，其級配符合S16的要求。3、填料（1）必須采用

34、石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細的礦粉，原石料中的泥土雜質應該清除，礦粉要求干燥，潔凈，能自由的從礦粉中流出。（2）為提高瀝青混合料的抗水損害能力，礦粉在生產過程中宜加入占混合料總重1.30.2%的石灰粉，石灰粉應滿足級要求，并且在生產過程中不得使用回收粉代替礦粉作為填充料。小于0.075mm部分的含量多少對瀝青混合量的性能影響很大，混合料級配中該部分含量必須考慮粗細集料本身帶有的粉塵部分。小于0.075mm部分填充料與瀝青含量之間的比應在0.81.4之間。4、瀝青（1）本工程中的基質瀝青均采用改性瀝青其質量必須符合設計要求。（2）運到現場的每批瀝青都應附有制造廠的證明和出廠的實

35、驗報告，并說明裝運數量、裝運日期、訂貨數量等。（3）進場瀝青每批都應重新進行取樣和實驗。（4）不同生產廠家、不同標號的瀝青必須分開存放，不得混雜。除長期不使用的瀝青可放在自然溫度下儲存外，瀝青在儲存罐中儲存溫度不宜低于120，并不得高于170，道路石油瀝青在儲存、使用及存放過程中應有良好的防水措施，避免雨水或加熱管道蒸汽進入瀝青中。（5）所有的改性瀝青，瀝青提供商應提供60動力粘度135運動粘度，經確認以后，在使用過程中不應有較大變化，并根據粘度確定瀝青混合料的施工溫度。瀝青試驗中應增加低溫延度指標。（6）改性瀝青的技術指標的檢驗頻率及達到的要求應滿足本規范的規定，試驗應嚴格按公路工程瀝青及瀝

36、青混合料試驗規程（JTJ052-2000）規定的方法進行，試驗結果及時呈報監理工程師評審。（7）改性瀝青供應商應提供成品改性瀝青產品說明書，注明改性劑的名稱、劑量，基質瀝青名稱、產地、型號，以及改性瀝青的名稱、代號、標號、運輸、貯存條件，使用方法、生產工藝、安全須知等。在使用前要進行取樣檢驗，確認無明顯分離及凝聚現象，且各項指標均符合上述要求后，上報監理工程師批準后方可使用。（8）成品改性瀝青的貯存應符合規定的要求，貯存時間不得超過保質期。經檢驗確認已經發生離析的改性瀝青不得使用。（9）瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）使用的粗集料應采用破碎石料，細集料宜采用機制砂，穩定劑可采用木質素纖維、礦物質

37、纖維或聚合物纖維。二、瀝青混合料組成設計本工程瀝青混合料的組成設計將會采用馬歇爾配合比設計法，并委托具有資質的實驗、科研單位進行瀝青混合料配合比設計及施工技術咨詢。1、瀝青混合料礦料級配工程設計級配范圍僅作為選擇級配曲線的依據，不作為評定施工級配是否合格的依據，級配的選擇根據原材料的相關性質確定，級配范圍根據工程實際所采用的礦料可能進行進一步的調整。2、各層瀝青混合料的技術要求應符合我國公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）要求。3、 瀝青混合料配合比設計通過目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段三個階段來確定生產用的標準配合比。對確定的標準配合比，必須再次進

38、行車轍試驗和水穩定性試驗。三、瀝青混合料的鋪筑在瀝青路面各結構層施工前，均進行試驗段的鋪筑。試驗段的目的是為了驗證混合料的質量和穩定性，檢驗本工程中采用機械能否滿足備料、運輸、攤鋪、拌和與壓實的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性。試驗段確認的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓遍數和壓實厚度、最佳含水量等均作為今后施工現場控制的依據。1、 施工設備（1）瀝青拌和站嚴格按照設計圖紙的要求，確保混合料的溫度下降不超過要求，拌和站到施工點的平均運距在30km內。b.所采用的拌和機為日工3000間歇式拌和機。拌合設備配備有計算機設備、在拌和過程中可以逐盤打印測定的各種材料用

39、量、瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數。拌和能力在240t/h以上，具有5個熱料倉和5個冷料倉，可以滿足施工，并具有添加纖維、消石灰等外摻設備。拌和機的礦粉倉配備有振動裝置以防止礦粉起拱，同時具有二次除塵設施。拌和機振動篩規格與礦粉規格相匹配，保證混合料配合比的穩定性。c.拌和場地的設置符合我國有關環保、消防、安全等規定，運輸方便，電、水供應良好，且遠離居民區。（2）瀝青混合料運輸設備本工程中將全部采用干凈有金屬底板的大噸位自卸槽斗車輛運送混合料，車槽四角密封堅固，且在車廂四周裹上棉被，配備保溫效果較好的篷布，確保混合料的到場溫度。（3）攤鋪設備a.在本工程中采用的瀝青混合料攤鋪機均為自動電

40、腦控制，安裝有可調的活動熨平板，熨平板可以預熱，能按規定的典型斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪，攤鋪機配備有振動夯板或可調振幅熨平板的組合裝置，能單獨調整夯板與振動熨平板的頻率。b.在攤鋪混合料時，攤鋪機的攤鋪速度可以根據拌和機產量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度隨時進行調整。c.攤鋪機上配備有熨平板自控裝置，傳感器可以通過基準線自動發出信號來操作熨平板，使攤鋪機鋪筑出理想的縱橫坡和平整度。（4）壓實設備根據招標文件的要求，本工程已配備一定數量滿足要求的壓實設備，包括膠輪壓路機和雙鋼輪振動壓路機，按合理的壓實工藝進行組合壓實，每個工作面壓路機配備數量5臺以上。輪胎式壓路機自重都在25噸

41、以上，雙鋼輪振動壓路機自重在12.5噸以上。同時配備小型壓實機具配合壓實壓路機不便壓實的地方，橋面鋪裝施工時將會使用一臺震蕩壓路機。2、瀝青混合料的拌和（1）粗、細集料分類堆放和供料，取自不同料源的集料分開堆放，每個料源的集料按監理工程師要求進行抽樣檢驗，檢驗合格后使用。細集料堆放應采用有效的防雨措施，配備足夠的防雨材料，確保細集料不受雨淋。（2）在瀝青混合料拌和時，每種規格的集料、礦粉和瀝青都嚴格按照批準的生產配合比準確計量，其計量誤差在控制范圍內。混合料計量誤差控制范圍項 目集料總誤差各熱料倉礦 粉瀝 青允許誤差10kg3%2kg0.5kg（3）混合料的拌合和溫度要與所采用的瀝青相對應，并

42、通過粘溫曲線確定。對于SBS改性瀝青拌和溫度要求為180-185。（4）混合料的施工溫度將采用具有金屬溫度探測針的插入式數顯溫度計測量。所有過度加熱即瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度高限30時，將作廢棄處理。拌合后的混合料應均勻一致，無花白、無粗細料離析和結團現象。（5）瀝青材料應采用導熱油加熱，礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高10-15，瀝青混合料貯存期間降溫必須在10以內，時間不得超過24小時，且結合料不得老化、滴漏及細集料離析，如果出現將作廢棄處理。（6）現場瀝青混合料瀝青含量允許偏差范圍為0.3%，現場瀝青混合料瀝青飽和度允許偏差范圍為5.0%，現場瀝青混合料馬歇爾穩定度和流值應符合規范要求

43、。對于級配控制以每天抽提篩分結果為準，級配控制采用重點篩孔控制，標準級配為批準的生產配比級配曲線。（7）拌和時間有試拌確定。必須使所有集料全部裹敷瀝青，并以瀝青混合料均勻為度。（8）要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現象。如確認是質量問題，做廢料處理并及時予以糾正。在生產以前，有關人員要細致觀察室內試拌的混合料，熟悉所有混合料的外觀特征。（9）拌和機每天上午、下午各取一組拌和試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理性質。（10）每天結束后，用拌合樓打印的各種料的數量，以總量控制施工厚度。3、瀝青混合料的運輸（1）運料車

44、必須加蓋篷布進行保溫覆蓋。（2）運料車每次使用前后必須清掃干凈。從拌和機向運料車上裝料時，不能一次性裝成錐形，先前后移動使混合料成山字型，即先裝料車前部再后部最后中間。混合料裝載后應保持一定的形狀，如果過渡塌落說明混合料的級配或瀝青含量存在一定的問題。（3）車廂底板應涂刷油水隔離劑（或柴油與水為1：3的混合液）。（4）運輸車輛的數量應根據拌和機的產量、攤鋪速度、運距、等候卸料時間確定。一般情況下正常施工時，攤鋪機前面應由35輛運輸車等候卸料。（5）連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪前1030cm處停下，不得撞擊攤鋪機。卸料時運輸車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。（6）運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有

45、泥土等可能污染路面的贓物。（7）應經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋是的混合料都應廢棄，不得用于本工程。（8）除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場，否則，多余的混合料不得用于本工程。4、瀝青混合料的攤鋪（1）在監理工程師驗收合格的基層上，進行瀝青混合料的攤鋪工作。攤鋪均勻、緩慢、連續不斷的進行。在攤鋪面層時采取防護措施防止層面之間被污染。（2）一臺攤鋪機的攤鋪寬度控制在6m（雙車道）7.5m（三車道），路面較寬時，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機組成的梯隊聯合

46、攤鋪，兩臺攤鋪機前后的距離，一般為1020m。前后兩攤鋪機留有3060mm左右的寬度搭接，并避開車輪跡帶，上下兩層搭接位置錯開200mm以上。（3）瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據攤鋪層厚度、溫度、風速及下面層表面溫度按公路瀝青路面施工技術規范（JTJ F40-2004）表-2、5.2.2-3的要求且不低于下表的要求：瀝青混合料最低攤鋪溫度下臥層的表面溫度（）相應于下列攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度（）普通瀝青混凝土改性瀝青混凝土80mm80mm30120125124145140139（4）攤鋪機應以均勻的速度行駛，其攤鋪速度根據拌和能力、攤鋪速度、寬度及連續攤鋪的長度而定，一般攤鋪速度控制在26m/m

47、in。對改性瀝青混合料宜放慢到13m/min。（5）攤鋪機應調整到最佳工作狀態，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度，鏈板運料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。瀝青混合料的高度略高于螺旋布料器為宜，使熨平板的擋板前混合料的高度早全寬范圍內一致，避免攤鋪層出現離析現象。（6）用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現場主管人員的指導下，用人工找補或更換混合料。缺陷較嚴重時予以清除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。（7）攤鋪機施工過程夯錘和熨平板必的振幅、振動頻率要根據攤鋪層厚度進行調整，以達到最佳程度，使混合料攤鋪后有較好的密實

48、度，減輕碾壓時推移程度。（8）攤鋪前熨平板應預熱到規定溫度。熨平板必須拼接緊密，以防止卡入粒料拉出條痕。料斗中要保持不小于1/2的存料，要保持路面鋪筑的連續性。（9）正常施工，攤鋪溫度不低于130-140不超過160；在10氣溫時施工不低于140，不超過175。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。（10）攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。（11

49、）攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予以除去。（12）對外形不規則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。（13）攤鋪中、下面層宜采用雙鋼絲引導的高程控制方法，上面層宜采用滑靴的攤鋪方式。（14）在雨季鋪筑瀝青路面時，應加強與氣象臺（站）的聯系，已攤鋪的瀝青層因遇水未行壓實的應予以清除。5、瀝青混合料的壓實瀝青路面施工應配備足夠數量的壓路機，一般要求壓路機的數量不得少于5臺，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟，以達到最佳壓實效果，初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初

50、壓區長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失，復壓應緊跟在初壓開始，且不得隨意停頓，壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過6080米，終壓應緊跟在復壓后進行，終壓可選用雙鋼輪筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不少于2遍，至五明顯輪跡為止。壓路機應遵守“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。瀝青混凝土混合料壓實機械如下：雙鋼輪振動壓路機、五輪輪胎式振動壓路機 、振動夯板、人工熱夯工具。瀝青混凝土混合料碾壓工藝方案如下：碾壓方案方案初壓鋼筒式壓路機靜壓2遍鋼筒式振動壓路機靜壓1遍復壓雙鋼輪振動壓路機振動壓23遍雙鋼輪振動壓路機振動壓34遍終壓五輪輪

51、胎式振動壓路機靜壓2遍雙鋼輪壓路機靜壓12遍壓路機的碾壓速度如下：壓路機類 型初壓（Km/h）復壓（Km/h）終壓（Km/h）適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機2-343-563-66輪胎式壓路機2-343-564-68雙鋼輪壓路機2-3（靜壓振動）3(靜壓或振動)3-4.5 (振動)5 (振動)3-6 (振動)6(靜壓)壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、制動或停留。同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、柴油或其它雜質在壓路機操作或停放期間落在路面上。6、接縫處理（1）瀝青混凝土路面接縫施工要求應滿足公路瀝青路面施工技術規范（JTJ F40-2004）5.8的要求。（2）由于受交

52、通管制的制約或路面單車道銑刨，瀝青路面上面層施工產生縱向冷接縫時，接縫位置應避開車道輪跡位置，盡量留在標線位置上。冷接縫處采用改性瀝青聚合物進行防水處理。（3）縱向接縫應與路中心平行，攤鋪時應與舊路面重疊5cm，將攤鋪在舊路面上的混合料，用推板推向新鋪路面后開始碾壓。（4）橫向接縫應與路中線垂直，路面結構層應開挖成臺階形式，臺階寬度應滿足攤鋪、壓實機械的作業要求。（5）在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行，直至接縫平順而密實。（6）縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。（7）由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時

53、，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。第五節 水泥穩定碎石底基層、基層一、材料1、水泥普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均適用于穩定土。但不得使用快硬水泥、早強水泥以及一受潮變質的水泥。宜采用強度等級不小于32.5級的水泥。2、穩定土（1）適宜水泥穩定的土包括：級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土等，其中水泥穩定土用作底基層時，其最大粒徑，對高速公路和一級公路不超過37.5mm，對其他公路不超過53mm；用作基層時最大粒徑，對高速公路和一級公路不超過31.5mm，對其他公

54、路不超過37.5mm。（2）水泥穩定土碎石或礫石的壓碎值，對高速公路和一級公路的基層不大于30%，其他公路不大于35%；對底基層，高速公路和一級公路不大于30%，其他公路不大于40%。（3）有機質含量超過2%的土，不適宜做水泥穩定。（4）硫酸鹽含量超過0.25%的土，不適宜做水泥穩定。3、水水潔凈，不含有害物質。來自可疑水源的水按照公路工程水質分析操作規程(JTJ056-84)要求進行試驗，未經監理工程師批準的水源不得使用。二、 混合料組成設計1、混凝土的組成設計應符合公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）的有關規定。2、用于基層、底基層的原材料進行標準試驗。混合料按設計摻配后，進

55、行重型擊實試驗、承載比試驗及抗壓強度試驗。3、水泥穩定混合料的設計考慮氣候、水文條件等因素，按公路工程無機結合料穩定材料試驗規程（JTJ057-94）規定進行試驗，通過試驗選取最適宜于穩定的材料，確定最佳的水泥劑量和最佳含水量。在需要改善土地顆粒組成時，還確定摻加料的比例。工地實際采用的水泥劑量科比室內試驗確定的劑量適當增加，根據拌和方法不同，最多不超過0.5%-1.0%，并取得監理工程師的批準。4、采用水泥和石灰綜合穩定時，如水泥用量占結合料總量的30%以上，則按本節要求進行組成設計，并且還需確定石灰劑量。5、水泥穩定土的7d浸水抗壓強度符合圖紙要求。6、水泥穩定土基層材料組成設計，采用集料

56、嵌擠設計方法，在滿足施工條件下提高粗集料用量，在滿足強度標準的前提下盡量降低水泥含量，減少裂縫。（7）粒徑4.75mm以上的集料含量不得少于70%。三、水泥穩定碎石基層施工1、拌和與運輸（1）水泥穩定混合料的拌和采用廠拌法。（2）廠拌的設備及布置位置在拌和以前提交監理工程師并取得批準后，進行設備安裝、檢修與調試，使拌和的混合料顆粒組成和含水量達到規定要求。（3）運輸混合料的車輛根據需要配置并裝載均勻，及時將混合料運至現場。（4）當攤鋪現場距拌和廠較遠時，混合料在運輸中加篷布遮蓋以防止水分蒸發。2、攤鋪和成型（1）混合料的攤鋪采用監理工程師批準的機械進行，并使混合料按規定的松鋪厚度，均勻地攤鋪在

57、要求的寬度上。（2）攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%，以補償攤鋪機碾壓過程中的水分損失。（3）混合料的最小壓實用12-15t壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不超過150mm；用18-20t壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不超過200mm；每層最小壓實厚度為100mm。當壓實厚度超過上述規定時，分層攤鋪，先攤鋪的一層經過整型和壓實，在監理工程師驗收合格后將先攤鋪的一層表面拉毛后在繼續攤鋪上層。3、碾壓（1）混合料的嗎、碾壓程序按試驗路段確認的方法施工。（2）碾壓過程中，水泥穩定土的表面始終保持潮濕。如表面水蒸發的快，及時補灑少量的水。（3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調

58、頭”和急剎車，以保證水泥穩定土層表面不受破壞。（4）施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不的超過水泥初凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。4、接縫和“端頭”的處理接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，一確認接頭處理是否到位。5、養生（1）灑水養生要不少于7天，且必須經常保持結構層表面濕潤。（2）養生期內（7天）除灑水車外，必須有切實禁止車輛通行的強制措施（如設路障、專人看管等）。不能封閉時，必須經監理工程師批準，并將車速限制在30km/h以下，嚴禁重型車輛通行。第六節 道路交通標線的施劃本項工程內容為對已完成瀝青混凝土路面上

59、噴涂路面標線、路面文字等，標線采用熱熔型2號標線。一、材料要求1、標線施工特點路面標線所用的材料符合路面標線涂料（JT/T280-1995）的規定。并采用配套的 機械設備進行施工。二、標線施工1、準備好清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污其他有害物質的工作面2、在水泥混凝土路面或就瀝青路面施劃標線時，先將噴涂熱熔底油下涂，按試驗決定的間隔時間噴涂熱熔涂料，以提高其粘結力。3、為了確保標線涂料與路面材料完全相適應，底油的類型和用量應經監理工程師批準。4、采用自行式機械進行標線的施劃。并按路面標線涂料(JT/TT280-1995)的規定進行施工。5、標線寬度、虛線長度及間隔、點線長度及間隔、雙標

60、線的間隔等均按道路交通標志和標線（GB5768-1999）進行施劃。6、特殊標圖案、標記，如箭頭及字母等也均按道路交通標志和標線（GB5768-1999）進行施劃。7、所有標線應具有順直、平順、光潔、均勻及精美的外觀；濕膜厚度符合圖紙要求。8有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線應清除，路面修補，材料應更換。9、涂料在容器內加熱時，溫度應控制在涂料生產商的使用說明書規定值內，不得超過最高限制溫度。10、涂料噴涂于路面時的溫度，應符合涂料生產商提供的使用說明書的要求，否則會影響標線的使用壽命。11、噴涂施工應在白天進行，雨天、塵埃大、風大、溫度低于10時應停止施工。12、玻璃珠的撒布應經

61、試驗并獲得監理工程師的批準后方可實施。撒布玻璃珠應在涂料噴涂后立即進行，以0.3kg/m2的用量加壓撒布在所有的標線上。13、噴涂標線時，做好必要的交通安全管制措施，設置適當的警告標志，阻止車輛及行人在作業區內通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。第四章 確保工程質量、工期及安全的各項措施第一節 質量保證措施一、建立質量保證體系，成立工程質量管理領導小組建立、健全層層把關負責的施工質量保證體系，并按照全面質量管理的標準，建立、健全崗位質量責任制，逐級簽定質量責任書。對每道工序，每個施工環節，真正做到思想保證、組織保證、技術保證、施工保證、經濟保證，以完善的質量保證體系，確保優良工程

62、的質量目標。項目部成立以項目經理任質檢組長，總工為副組長的質量管理小組，全面負責工程施工質量的組織管理和領導。每周對全工地進行一次全面質量檢查，工地成立以班組長為領導的質檢小組，每天對工地班組施工質量檢查。質量管理領導小組組 長：王奇偉 （項目經理）副組長：周新豐 （項目總工程師）成 員：冉書成 劉和平 曾健 冉強 冉富 李華文 各施工隊長二、各職能部門的質量職責1、工程技術室認真審圖，及時做好部分分項工程的技術交底、檢查實驗和放線工作，組織有關人員認真學習規范，積極采用新工藝并作好各分項工程的自檢工作。 2、質檢室負責交代質量標準及各分項工程的驗收工作，及時提出質量問題及解決方法，進行質量評

63、定，任務書的簽定。 3、嚴格把好物質材料采購關，各種原材料必須送試驗室進行檢驗，合格后方可進場使用，成品必須有出廠合格證，所有材料必須按規范要求的抽檢頻率抽檢，不合格材料要及時退回。 4、試驗室試驗檢測員必須要熟悉各種材料的技術性能和有關施工技術規范及驗收標準，掌握各種檢測技術操作方法，嚴格按有關檢查要求及試驗規程進行精心檢測。在確定施工控制參數，建立標準曲線和混合料配合比設計，要嚴格仔細做好各環節工作。5、嚴格控制外加工、采購材料的質量，各種地方材料、外購材料要求質量證明資料齊全，到現場后必須有質檢部、中心試驗室等有關人員進行抽樣檢查，出現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。6、搞好原材料二次復

64、試取樣、送樣工作。經常對工地材料場做常規試驗，各類材分開堆放，不得混合。7、加強現場材料的保管。建立現場材料保管制度，并做好防潮工作，其它材料按規定保管。8、所有測試儀器，進場前必須送權威部門校驗或標定，并根據使用情況或規定時間再次取樣。9、各種配合比，必須符合技術規范要求，經監理工程師批準后，嚴格進行配料和試驗，不得隨意更改。10、分項工程開工前按技術要求，操作細則進行檢查，發現問題及時整改，對完成的工程及時驗收檢查，做到“預防為主、過程控制、產品驗收”。11、加強對參加施工人員的技術教育和培訓，積極組織員工進行專業學習，提高員工技術素質，確保施工質量。三、加強質量教育，提高全員質量意識工程

65、質量是一個系統工程，領導是關鍵，員工是基礎，制度是手段，措施是保證。施工隊伍進場后，對現場施工人員（包括勞務人員），進行崗位、工序培訓教育及技術交底，做到人人明白質量標準，個個重視施工質量。使全體參建人員增強質量責任感，做到人人有事做，事事有人管，牢固樹立“創優質、建精品”的質量意識。四、狠抓工序管理，確保整體質量施工中以質量自檢為基礎，專業檢測為主導，從工序質量控制分項、分部施工質量。對工程質量檢驗嚴格按“三檢”制和“四不準”制度，即對每道工序、每個分項工程質量進行自檢、交叉檢和復檢，并做到人力、材料、機械設備不足不準開工；未經檢查認可的材料不準使用；未經批準的施工工藝不準采用；上道工序或分

66、項工程未經監理工程師簽認、下道工序或另一部位不準施工。并對隱蔽工程，現場施工人員、質檢人員跟班作業，檢查驗收，使工程質量的全過程都處于受控狀態之中。五、抓好材料、半成品的質量管理工作嚴格按質量標準訂貨、采購、包裝和運輸，擇優選定合格的供貨方，把好現場材料關。對工程上使用的所有材料進行全面檢查，嚴格進行規定項目的檢測試驗，不合格的材料不準進入施工現場，經檢驗達到合格質量標準的材料才準使用，并對所有材料進行分類管理，妥善貯存，作好現場標識，謹防誤用。堅持物資進場的檢查驗收和半成品工序的取樣檢測制度，杜絕不合格材料和半成品材料進入工地及下一道工序。六、實行工程質量獎懲制項目經理部、施工隊，各級全面實

67、行工程質量責任獎懲制，按照統一領導，分級管理，層層把關的原則，逐級簽定工程質量責任書，嚴格實行工程質量重獎重罰，對質量達到優良的給予獎勵，質量達不到要求的，除實行經濟處罰外，并堅決返工重建。七、選擇經驗豐富的施工隊伍擇優選擇施工隊伍，是確保工程質量的關鍵。在施工作業中，我公司全部選調參加過多條高速公路施工的專業隊伍，組織分項工程專業施工，以高質量、高水平的精心組織，精心施工，保證每項工程的內在和外觀質量達到全優。第二節 工期保證措施一、 抓好進度計劃安排及管理根據本合同段的工期目標，科學合理地安排施工程序和施工進度計劃，安排施工工期，控制好每道工序的作業時間，采用流水作業方法，充分利用時間和空

68、間的交叉，對重點分項工程科學周密地安排月作業計劃，旬作業計劃、周作業計劃，并嚴格按計劃組織實施。二、抓好控制性工程的實施本合同石質挖方、下擋、涵洞、路基處理、路面鋪砌等屬于控制性工程，在施工中應認真結合工程特點，制定嚴密科學的施工方案，采取最佳工藝流程，保證實現關鍵工序、關鍵線路的工程進度。三、加強日常施工進度安排項目經理部由項目經理全面主管施工生產，直接領導調度每一分項工程的施工作業計劃，抓生產活動施工環節的銜接，及時檢查監督施工進度的實施情況。每周召開一次進度分析會，通過嚴格控制月、旬、周的施工進度，確保按計劃完成各階段工期目標。四、抓好工期目標責任制落實按照項目法施工管理的原則，結合本合

69、同段工程的實際，制定并落實“質量、安全、工期、成本”責任制，將工期目標落實到每個分項、每個施工隊，落實到責任人。對工期目標實行重獎重罰，以完善的獎勵機制，激勵施工隊伍充分發揮按計劃全面完成各項施工任務的積極性。五、配足機械設備和保障物資材料的供應根據施工進度的需要，配置數量足夠、性能優良配套的施工機械設備，并加強使用過程中的維修、保養，提高設備完好率。加強物資材料供應，保證人、財、物等按期到位，杜絕因待料停工而影響工期。六、抓好安全質量工作，促進施工進度施工中嚴把質量關，杜絕因質量事故或返工，盡量減少工期損失；抓好安全生產，不出現重大人身安全事故，確保正常、均衡地進行施工生產。七、加強內外協調

70、，減少施工干擾施工中妥善協調內外關系，積極與當地政府及沿線群眾進行勾通，加強與友鄰單位的密切合作，盡量減少施工干擾和工期損失，確保正常進行工程施工。第三節 安全施工保證措施一、建立健全安全生產的保證體系，成立安全生產領導小組。堅持“安全第一、預防為主”和“管生產必須管安全”的原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識，建立安全保證體系，落實安全責任制度。 在施工中，建立由項目經理任組長，專職安全負責副經理任副組長，各部室、各專業管理工程師為成員的安全領導小組。安全生產領導小組組 長：王奇偉 （項目經理）副組長：周新豐 （項目總工程師）成 員：冉書成 劉和平 曾健 冉強 冉富 李華文 各施

71、工隊長二、建立安全責任制1、建立項目經理、技術主管、施工員、班組長和班組安全員在內，同業務范圍工作標準掛鉤的安全生產責任制和檢查監督制度，健全本標段配套的安全生產管理網絡。 2、 項目經理、技術負責對本段勞動保護、安全生產負總責，認真貫砌執行黨和國家有關安全生產的方針、政策、法令、法規。3、 技術主管、施工員對所負責區段的勞動保護，安全生產負總責，要組織實施安全生產措施，進行安全技術交底，檢查各生產班組的安全生產情況，督促工人遵章守紀，負責分析處理一般性事故的工作，發生重傷以上事故應立即上報。4、 班組長、安全員要模范準遵守安全生產規章制度，領導本組安全作業，有權拒絕上一級的違章指揮，使用好安

72、全帽、安全帶、安全網等勞動保護工具，對生產的安全因素及隱患要及時解決，不能解決的要及時上報。 三、加強安全教育，牢固樹立全體參建人員安全生產的思想意識嚴格按照安全操作規程施工作業，杜絕違章操作、違章指揮、違反規章制度的“三違”現象。項目經理部、施工隊、班組的安全員要堅守工地，履行崗位職責，指導安全生產，有效杜絕不安全因素，堅決把安全隱患消滅在萌芽之中，真正做到防患于未然。認真貫徹執行“安全第一，預防為主”和“施工生產必須安全”的原則，提高全員安全意識，教育全體參建人員自覺維護和遵守安全生產的規章制度。并注意加強勞動保護，按規定配發和使用勞動保護用品和用具，確保施工人員的人身安全和身體健康。 四

73、、嚴格遵守國家、交通部有關安全生產的法規、法令，執行建設單位和地方政府的安全規定。五、安全施工的具體措施1、由于沿線是邊保通邊施工，要求每個工作人員均穿有醒目標志交通安全服，高空作業和基坑開挖，均設置安全施工標志，拉有警戒線。施工人員配戴安全帽作業。2、工程機械、設備嚴格按照有關安全操作規程管理，對于危險地段，設專人現場負責。機械（具）操作人員通過培訓，持證上崗，實行專機專人負責，非操作人員禁止開啟機械。加強工地現場電氣設備的安全管理，對高壓電變壓器高度設置在2.5米以上，并設圍墻防護，所有施工機具均應按要求設置漏電保護裝置，并絕緣或接地，危險施工現場設置警示牌等安全標志。3、注重雨季汛期的施

74、工安全，有效采取防洪、渡汛措施，加強防洪排水，合理安排施工工序，防止汛期洪水影響施工安全。維護施工路段的交通安全，確保人民群眾生命財產的安全。加強施工現場安全管理，使安全生產處于良好狀態。4、在施工過程中，在存在安全隱患的地方安置醒目的標志牌，并設專人負責。同時對于埋設電纜、管道的地方進行標識，嚴禁亂挖。在橋梁施工現場周圍懸掛各部門安全操作規程、安全警告標語、配全必要的安全用品。5、搞好護林防火，施工期間積極配合地方護林部門，在工地沿線及駐地林區做好護林防火工作。6、 采取預防防措施，防止員工發生任何違法、違禁、暴力或防礙治安的行為。7、 進行定期安全生產檢查（與質量檢查合并一起進行），經理部

75、每十五天至少一次，班組長應每天上崗檢查。 對檢查出的不安全因素和嚴重隱患應立即整改，一時整改不了的要求限期整改，整改不得力的要黃牌警告，直至整改完畢。第四節 施工保通措施由于本項目是沿老公路進行改建施工，行車干擾大，安全保通任務重。只有精心組織，安全保通，才能確保工期和質量。項目經理部將成立以安全專職副經理為組長、專職安全員為副組長，各工程隊隊長為成員的安全保通小組：安全保通領導小組組 長：王奇偉 （項目經理）副組長：林玉靈 （安全工程師）成 員：冉書成 劉和平 曾健 冉強 冉富 李華文 各施工隊長安全保通領導小組主要職責和在施工中將采取以施工保通措施：1、認真貫徹落實指揮部下達的安全保通指示

76、精神，完成下達的保通任務。2、根據各階段的施工進度計劃，分期制定各分項工程施工的科學合理保通方案。并將方案上報審批后，認真落實到各點保通負責人。3、在施工過程中，組織專門人員進行交通值勤，并配備必要的交通保通器材和保通車輛，確保有效維持交通秩序。 4、注重施工路段原材料的堆放和各種機械設備的停靠，對基坑、邊坡開挖等施工作業段，設置醒目的安全標示標牌和指示標牌，誘導車輛安全通過。4、定期對沿線安全保通情況進行檢查，查看標志標牌是否設立，擺放是否規范，是否存有行車安全隱患等，發現問題立即整改。5、加強安全保通教育，樹立安全文明施工意識。第五節 雨季施工措施本合同路線地處于亞熱帶氣候區，根據季節性特

77、點，我們將經常與當地氣象部門聯系，隨時掌握天氣的變化情況。一、在雨季施工的項目，應根據當地的實際情況，編制實施性的雨季施工組織計劃，并在雨季來臨之前做好一切準備。二、住房、庫房、機械設備停放地、生產設施都應設在高地上，并遠距泥石流溝槽沖積堆。保證鋼筋不生銹，水泥庫不受潮。三、儲備足夠的工程材料和生活物質。四、 路堤填筑，應做到隨挖、隨運、隨鋪、隨整平壓實，松鋪層不過夜。每層表面應做成2%4%的排水橫坡，以利排水。同時應選擇透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎碴和砂類土作為填料。五、路基邊坡開挖，在路塹邊坡坡頂2m以外挖截水溝并接通出水口，以截斷坡頂上的來水。六、 做好沿線排水設施的疏通工作，保證

78、洪水排水順暢，不淤積浸泡路基，沖刷路基。七、雨季間當雨天不能施工時，組織施工人員對已施工的資料進行整理，對機械設備進行檢修或保養，組織施工作業工人學文化、學技術，為下一步施工做好充分準備。同時組織施工技術人員進行交流、學習、討論，進一步總結施工管理經驗，不斷提高管理水平。八、雨季高溫中施工混凝土、水穩層，應按照規范要求，制定相關確保施工質量的施工措施。第五章 水土保持、 環境保護及文明施工措施第一節 環境保護環境保護是我國的一項基本國策，本承包人將在確保高速、優質施工的同時，高度注重環境保護和文明施工，在施工中采取以下環境保護和文明施工的措施。一、建立健全施工環境保護體系，成立由項目經理任組長

79、的環境保護領導小組，配備足夠數量的環境保護設施和技術人員，以完善的組織領導體系，采取行之有效的施工措施，切實做好施工環境保護工作。二、認真貫徹國家、部委有關環境保護的法律、法規，和當地政府的有關規定，珍惜自然資源，采取一切合理措施，施工時盡量避免占用耕地、綠地，降低施工噪音、控制揚塵、煙氣的排放，且注意生活廢物的處理，防止“三廢”危害環境，有效保護好施工路段的生態環境。三、施工時如發現文物古跡，應立即停止施工，并及時向當地政府、文物管理部門報告。并采取必要的措施保護好現場，不得移動和收藏文物，防止文物流失，待文物管理部門作出處理后方可繼續施工。四、在制定施工方案時，制定配套的環保技術措施，制定

80、減少水土流失和節約用地的措施。為避免造成施工泥石流堵塞河道溝渠，影響沿線環境，要對排水工程進行加固處理，取土坑內取土，集中均勻取用。取完土后，對取土場復墾和植樹綠化，恢復生態環境。五、施工中認真按照設計圖紙及有關規范要求組織實施環保工程，在確保工程質量的同時，注意道路線形邊廊流暢，各種構造物美觀協調。為保護沿線周圍的景觀，施工中嚴禁超范圍開挖砍伐，路基用地界內清除的雜草，樹木，嚴禁放火焚燒，以防引發火災，毀壞自然生態。六、施工中產生的廢棄物、廢棄方，應按圖紙規定或監理工程師及當地環保部門指定地點棄置，防止影響排灌系統、農田水利設施或阻塞河流污染水源。七、施工過程中注意保護水源，防止水質污染。施

81、工污水排放及生活中產生的污水或廢水，應集中處理。橋梁施工過程中的廢棄物及鉆孔樁、混凝土梁板澆筑施工中排出的泥漿污水要集中排放，防止泥漿、污水四處流溢，污染地面或堵塞河道。八、挖方工程的廢棄方堆放點應統籌安排，堆放點應遠離河道，盡量不要壓蓋植被，盡可能選擇荒地。九、施工場地及臨時設施布置，應盡量減少占用耕地良田，盡量利用山坡、荒地，并設置必要的環保設施。工棚駐地、施工現場，物資材料堆放井然有序，生產、生活的垃圾、污水集中處理，營造良好的施工生產環境。第二節 文明施工一、施工駐地和施工現場嚴格按文明施工標準布設，在施工現場建立相關施工信息牌、告示牌、宣傳排牌。加強施工人員文明施工意識，讓進入工地的

82、過往車輛、行人樹立文明行車，安全通過的安全意識。二、加強施工管理，注重文明施工。在施工過程中堅持科學化、規范化生產施工，講究工藝質量，規范工序操作，堅持文明施工，安全生產，杜絕野蠻操作的不良行為。三、保持施工現場整潔，施工材料及機具堆置停放整齊，大型施工設備、水、電線路安裝規范，達到施工作業場地井然有序和文明工地的標準。四、加強施工駐地建設管理，工地宿舍、食堂、浴室、廁所等公共設施，應符合衛生防疫規定，改善職民工生活、生產條件，搞好施工場地的環境衛生，減少疾病，使施工及生產人員，保持良好的精神狀態，以適應持續緊張的工程施工。五、安排好職工文化娛樂活動。六、遵紀守法，遵守村規民約，尊重業主和監理工程師，尊重地方政府。密切搞好與當地群眾的關系，對施工場地、便道定期進行灑水防塵，并控制生活居民區的施工噪音，減少施工擾民，營造現代化施工文明環境。2017年4月30日41