1、一橫線H段開口、輔道及交通組織工程 施工組織設計一、編制依據 本工程涉及的主要規范：工程測量規范 GB50026-2007 公路工程技術標準 JTG B01-2003城鎮道路工程施工與質量驗收規范 CJJ1-2008重慶市城鎮道路附屬設施工程施工質量驗收規范 DBJ50-128-2011公路路基施工技術規范 JTGF10-2006建筑邊坡工程技術規范 GB50330-2002公路路面基層施工技術規范 JTJ034-2000建筑地基基礎工程施工質量驗收規范 GB50202-2002公路瀝青路面施工技術規范 JTGF40-2004混凝土結構工程施工質量驗收規范 GB50204-2002公路路基路面

2、現場測試規程 JTG E60-2008透水磚路面技術規程 CJJ/T188-2012透水磚 JC/T945-2005混凝土路緣石 JC899-2002 施工現場臨時用電安全技術規范 JGJ46-2005一橫線H段開口、輔道及交通組織工程設計圖紙二、工程概況基本概況：一橫線H段（代家山立交至盛唐立交段）開口、輔道及交通組織工程位于兩江新區腹地，起點位于臺商工業園，與已開工建設的一橫線西段終點張家梁立交順接，自西向東延生，橫穿臺商工業園，終點與處于勘察設計階段的一橫線（代家山立交至協睦立交）道路工程順接。本項目是連接龍盛片區與兩江新區西部其他功能區的重要通道。本工程范圍為設計圖道路樁號K0+000

3、K0+653.169,全長約653.17米。工程內容主要包括道路工程、安全設施工程。具體情況如下：1、道路工程：（1）道路部分道路標準橫斷面為26m，為瀝青路面。道路設計斷面為：5.0m（人行道）+8.0m（車行道）+8.0（車行道）+5.0m（人行道）=26.0m。道路結構形式由上至下依次為：機動車道：瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13厚4cm 密集配瀝青砼AC-25c厚7cm 改性瀝青稀漿封層0.6mm 5%水泥穩定級配碎石基層厚20cm 4%水泥穩定級配碎石底基層厚18cm 3%水泥穩定級配碎石底基層厚17cm 碾壓密實路基人行道：5cm厚機制C25砼人行道砼方磚 2cm厚1:3水泥砂漿調平層

4、10cm厚3.0%水泥穩定級配碎石墊層 碾壓密實路基路緣石、路邊石及花池石：路沿石及花池石采用機制C30砼立式路緣，路邊石采用機制C25砼路邊石。2、安全設施部分 安全設施包括：交通標志，標線、標記、突起路標，信號燈。三、 施工準備施工準備非常重要，做好施工準備階段的任務能使施工順利進行，可以在施工過程中省去很多麻煩，能夠省時省力、提高工作質量、工作效率和節省成本。3.1、施工前的技術準備、熟悉、審查施工圖紙和有關的設計資料。根據施工圖設計、施工驗收規范和有關技術規定熟悉圖紙。確保能夠按照設計圖紙順利地進行施工。、收集原始資料 地上、地下障礙物資料收集，及時與現場業主代表、監理交涉情況，分析影

5、響施工的環境因素，在無法解決的情況，由業主單位與設計單位交涉解決。、工程預算的編制 本工程清單計價、合同、市場價綜合作為預（結）算文件指導施工和材料采購。、施工組織設計的編制：根據施工圖、施工合同、現場條件和人、財、物資源和業主要求認真編制施工組織設計。、 檔案資料準備 本工程采用渝市政竣和渝市政驗評表，由我施工項目資料員整編，項目部經理、現場業主、監理審簽，每份資料四份，業主、監理、施工項目部、存檔各一份。、物質準備1）、 道路材料的準備。根據施工預算進行分析，按照施工進度計劃要求，按材料名稱、規格、編制出材料需要量計劃，為組織備料、確定倉庫、場地堆放所需的面積和組織運輸保證施工時，材料能及

6、時供應，不耽誤施工進度。2）、 各類構件的準備。根據工程預算中提供的構件、規格、質量等方面的因素確定構件的用量和供應商，使構件運輸到現場，隨用隨取。3）、 道路施工工藝中所用的設備工具準備。根據圖紙和施工組織設計等現場設備的類型、大小型號、安裝位置等，需要提前安裝的，必須提前做好準備。3.2、勞動力組織準備集結施工力量、組織勞動力進場，進行安全、防火和文明施工等方面的教育，并安排好職工的生活。向施工班組、工人進行安全技術交底，保證工程嚴格地按照設計圖紙，施工組織設計、安全操作規程和施工驗收規范等要求進行施工。3.3、施工現場的準備、按照業主提供的控制點，進行施工測量，設置坐標樁，水準基樁和建立

7、工程測量控制網，做好控制點保護。、做好現場的三通一平工作，場地平整按照測量放線范圍進行。、 現場辦公設施、機械停放、物資倉庫設置臨時堆放場地。、對現場使用的機械和電路等，在進場之前做好測試與維修工作，確保進場后所有設備能夠順利運轉。、設置消防、保安設施按照安全文明施工方案的要求，建立消防、保安等組織機構和有關的規章制度，布置安排好消防、保安等措施。3.4 施工外場的準備、材料的加工和訂貨，建筑材料、構件和建筑制品大部分均外購，這樣與加工部門、生產單位聯系，簽訂供貨合同，搞好秩序，做好材料的及時供應。四、總體施工部署4.1施工目標、質量目標：工程單位工程一次驗收合格率100%。4.1.2、工期目

8、標：自2016年月日開工，至2015年11月30日完工。、 安全目標：杜絕重傷死亡事故，杜絕交通火災事故、杜絕酒后鬧事打架斗毆事故的發生。4.2、 組織機構、 項目部人員 ：為了確保安全、優質、文明、高效地完成本工程的各項施工任務，根據本工程的施工任務和工程特點，我公司將本著“精干、高效、專業”的原則，選派一批有資質，具有豐富施工管理經驗的工程技術管理人員和施工人員成立項目經理部，形成以項目經理為核心的施工管理體系，對工、料、機、財等資源實行動態管理，組織機構圖及職責見下表：項目經理技術負責人材 料 員資 料 員安 全 員質 檢 員施 工 員道路施工隊、施工隊、班組 現場配備施工隊、班組如下表

9、示：施工隊班組人數工種備注土石方施工隊爆破班4爆破工、電工、信號工、普工、挖機司機、汽車駕駛員、推土機司機、壓路機司機、裝載機司機、修理工挖掘班4運輸班10碾壓班2道路鋪裝隊機裝班4攤鋪整平機駕駛員、壓路機駕駛員、混凝土工、石工、泥工、普工混凝班6瀝青砼班8石工班10泥工班15合計、檢測機構 本工程質量檢測擬委托。4.3、總體施工順序 本工程因排水管網由其他施工隊伍施工，需與我單位道路施工穿插作業，以劃分為四個施工段，在我單位基本完成路基土石方平整以后，從本工程K0+653.169向K0+000施工路基及水穩層，具體要視排水管網施工隊進度而定。 已給點放點找向、清表。、路基開挖、回填、換填、整

10、平及碾壓施工；、道路工程施工、人行道慮水磚鋪裝；、成品保護至竣工驗收五、施工計劃5.1、施工進度控制性節點計劃5.2、施工進度計劃橫道附圖。見后總進度計劃附頁機械或設備名稱型號規格數量1推土機SD1612挖掘機30023自卸汽車T815s1104路面切割機HLO-1815水泥砂漿攪拌機JZ35028灑水車EQ14019振動壓路機DD100110壓路機LT 320B111膠輪壓路機YL-16-20112瀝青灑布車CZL510LGLQ113攤鋪機ABG423114石屑灑布車SA3C117全站儀SET2010118水準儀DS3119鋼尺50m25.3、主要設備需求計劃5.4、主要材料計劃5.5、施工

11、平面布置 施工平面布置圖和臨設見附圖六、主要施工方案6.1、路基工程施工方案對于挖方段，不論是土質挖方還是石質挖方。都要清表，即清除樹根、雜草及覆蓋土，避免混入填料中。挖方段以采用爆破（詳爆破專項施工方案）土石方后采用反鏟挖機及運輸車輛將土石及時運出，挖方段根據設計圖紙采用1：2.5邊坡。低填淺挖路基路床部分，當位于路床部位的路基土最小強度滿足設計要求時進行反挖后壓實處理；當位于路床部位的路基土最小強度不滿足設計要求時，采用挖除換填碎石土進行處理。對于填方段，應清除表面耕植土及不良土質，以符合要求的土石進行分層回填、碾壓，填方段采用1：1.5邊坡。、施工測量1)、開工之前進行現場恢復和固定路線

12、，包括導線、中線的復測，水準點復測與增設，橫斷面的測量和繪制；2)、每段測量完成后，將所有測量原始記錄和成果資料一并報送監理工程師核查；3)、經監理工程師核準測量成果后，按圖紙要求現場設置路基用地界樁和坡腳、邊溝的具體位置，標明輪廓，報請監理工程師檢查核準；4)、施工測量精度符合公路勘測規范的要求，施工放樣符合公路路基施工技術規范的規定。A、導線、水準復測：在正式開工前，用全站儀對導線點進行復核補設；用水準儀復查增設水準點，復測高程。B、恢復定線：根據設計線路坐標及設計圖紙，用全站儀定出路線的控制樁并加以固定。C、施工駐地已建成，施工人員和施工隊伍已全部進場并符合要求。D、施工機械、設備已進場

13、，數量及設備性能均符合規范要求。 E、測量放樣 路基施工前，根據設計圖、施工工藝和有關規定恢復的路線中線樁、釘出路基用地界樁、路堤坡腳、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。以定出路基輪廓，在路堤坡腳外緣每隔20m一個樁，樁上注明樁號，定出路堤坡腳線。 道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都設置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在橫斷面的坡頂點位置上，釘邊樁。經過準確放樣后，提供放樣數據及圖表，報監理工程師審批。、 調查與試驗1)、路基施工

14、前，對施工范圍內的各種管線、橋涵分布與埋置情況進行詳細調查。2)、對路堤填料取有代表性的土樣按公路土工試驗規程規定的試驗方法進行試驗，主要包括以下試驗項目：A、 液限、塑限、塑性指數、天然稠度；B 、 顆粒大小分析試驗； C 、 含水量試驗；D 、 密度試驗；E 、 相對密度試驗；F、 土的承載比試驗(CBR值)；G、 有機質含量試驗。3）、將調查與試驗結果以書面形式報送監理工程師備案，若有試驗結果與圖紙資料不符，提出解決方案并報監理工程師審批。、路基填筑 1）、填料的選擇填筑前，對土方填料進行取樣分析，主要分析顆粒粒徑、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量試驗，對生石灰粉取樣做鈣鎂含量試驗

15、，以確定低劑量灰土的最佳含水量及最佳壓實度指標。對利用破除舊路材料也應作符合性檢驗，不合格材料作為廢料棄于指定范圍。2）、填筑施工A、路堤填筑前，選擇一段不小于100m的路基作試驗路段，以確定壓實設備的類型及最佳組合方式，碾壓遍數、碾壓速度、各種填料的最佳含水量、最佳壓實度、松鋪厚度等指標。試驗路段填筑各項指標均達到設計要求時，進行路堤填筑。B、路堤填筑按試驗路段所取得的各項參數進行水平分層填筑，每層攤鋪厚度應根據壓實機械類型和規格確定，松鋪厚度由試驗確定，分層時，按路基面平行線分層控制填土標高。填筑寬度較設計邊緣每側各加寬3050cm，以保證路堤邊坡的壓實度。路堤填筑按“三階段、四區段、八流

16、程”(三階段：準備階段、施工階段、竣工階段；四區段：填筑區、平整區、壓實區、檢測區；八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整機械碾壓檢驗簽證路基整形邊坡修整)的流水作業方式施工，并在各區做出明顯標牌標識。C、選擇壓路機振動力不小于20T。振動壓路機碾壓時，行駛速度先慢后快，最大速度不超過4kmh，碾壓時先靜壓一遍，弱振兩遍。直線段由兩側向中間碾壓，曲線段由內側向外側，縱向進退錯行碾壓，行與行的輪跡重疊為輪寬度的l2。橫向同層接頭處重疊4050cm，前后相鄰兩區段縱向重疊100150cm，上下層填筑接頭錯開3m上，達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。D、老路材料填筑壓實至頂面穩定、不再下沉(無輪跡

17、)、表面平整為止。碾壓完成后，及時檢測壓實度，當壓實度達到設計和規范要求后及時通知監理工程師復檢。E、當填料發生變化時，及時對填料進行試驗，以確定填料的各項參數，同層填筑使用同種填料。F、層厚填筑控制：每層填筑前均恢復路基中線及邊樁，并將下一層填筑標高用油漆刻畫在中樁及填土邊樁上，邊界樁除油漆刻畫外，還應采用掛線控制。測放邊樁時，直線段每20m一個斷面，曲線段每510m一個斷面。G、對坑塘段宜先用拋石或片石墊層處理，設墊層處先排水、清淤，然后再進行低劑量灰土的填筑施工。路堤填筑程序見路堤填筑施工工藝流程圖、路基整修路基陸續填完后，進行必要的路基整修及養護、填筑質量控制1）、路基填筑時按路基面平

18、行分層控制填土標高。填方作業分層平行攤鋪，攤鋪寬度不得小于設計的加寬要求，不同土質的填料分層填筑，每層填料的厚度不大于30cm，土方路堤填筑到路床頂面最后一層的厚度不小于10cm。2）、任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過填層厚度的23，并均勻分布。 3）、填土路堤相鄰交接處不在同一時間填筑時，則將先填路段按1：l坡度分層留臺階，臺階的寬度、高度符合施工規范要求，且臺階壓實度達到同層路基壓實度標準。兩相鄰段同時施工時，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。6.3、水泥穩定碎石基層施工方案基層采用商拌鋪法施工，攤鋪采取兩臺攤鋪機梯隊作業施工。其

19、工藝流程為：準備下承層施工放樣商拌和混合料運輸混合料攤鋪整平碾壓接縫和調頭處理養生擬采用施工方案如下：、準備下承層：將監理工程師簽認的石灰土底基層清理干凈，對過干路段灑水濕潤。、施工放樣：進行施工測量，恢復中線和邊線，并用石灰粉或滑石粉澆灑明顯的邊線；、拌和與生產： 1）、混合料配合比設計：確定集料的級配曲線，集料分別進行篩分試驗，測定其此重；根據集料顆粒組成。用圖表法或計算法確定出符合級配曲線要求的各種集料的施工配合比。在配合比設計中，應注意適當的增加粉末的在混合料中的比重，在滿足基層強度的前提下采用較小的水泥劑量，以減少裂縫的產生。施工時，配合比設計及試樣攪拌站統一控制。 2）商混合料拌和

20、：依據試驗段提出的經監理工程師批準的施工的配合比進行拌和，拌制生產中，含水量應略大于最佳含水量，使混合料運至現場攤鋪后碾壓的含水早接近最佳含水量，按照合同及規范要求，在拌和時要抽檢混合料的配合比。根據原材料含水量的不同向拌和斗內加水，加水量應使混合料含水量略大于最佳含水量1%，以彌補運輸及攤鋪過程中的水分蒸發。由商混拌和站集中生產，統一控制，拌和時嚴格控制各料用量、拌和時間等，使混合料均勻一致，無粗細分離和結團成塊現象，拌和好的混合料存貯在一個貯料倉內。按照試驗結果進行配料，確保萬無一失的生產出每車成品料。安排試驗人員對每車成品料進行檢驗。、混合料的運輸：采用25T自卸車運輸，車廂應清掃干凈。

21、自卸汽車接料時，不能在同一地方等料，要前后移動，每車料要移動不少于34次，使混合料平均分布于車廂內，避免混合料離析。、攤鋪：本工程擬采用兩臺攤鋪機攤鋪，每臺最大攤鋪寬度7.5m，帶自動找平系統，能滿足施工的需要。在攤鋪前應全面檢查攤鋪機各種裝置是否正常，以盡量避免攤鋪過程中因機械故障而發生中斷；攤鋪機攤鋪前應先在熨平板下兩側墊上與松鋪厚度等厚的米墊板：然后將熨平板落實在墊木上。調整好找平設備及傳感器。開始攤鋪上料時，自卸車應輕輕靠向攤鋪機，緩緩升起車斗，使混合料滑入料斗，待混合料充滿螺旋送料器高度的23，并混合料已經送至兩側時，攤鋪機起步開始攤鋪，自卸汽車應在脫檔狀態下輕微止動，讓攤鋪機推動其

22、前進。正常攤鋪后，運輸混合料的汽車停在距離攤鋪機30cm外，嚴禁汽車碰撞攤鋪機；卸料時，應小角度緩緩舉起車廂，使混合料滑入送料斗。還應注意，應根據拌和站生產能力確定攤鋪速度，避免停機待料。攤鋪后應有專人檢查松鋪厚度，并即時清理找補混合料離析及不均勻現象。、碾壓：攤鋪達到一定作業長度后應隨之碾壓，碾壓過程中如松散、彈簧現象，應及時翻開拌和處理或填補新的混合料，使其符合要求。使混合料含水量在最佳含水量攤鋪后應緊接碾壓，如因故不能及時碾壓或突然下雨時，應停止攤鋪并對卸下的混合料覆蓋。混合料的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行。壓實遵循先輕、后重、再輕原則確保基層的密實度。首先用振動壓路機靜碾穩壓兩遍

23、，然后振碾34遍，再用膠輪壓路機碾壓23遍，直至在規范規定的時間內(46h)達到要求的壓實度。壓實機具合理的工作路線，直線段一般應先兩側后中間，以便保持路拱；在彎道部分，由低的一側開始逐漸向高的一側碾壓。相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保證均勻壓實而不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人工或小型機具進行夯實處理。 1）、初壓：初壓首先用振動壓路機靜碾兩遍，直線段自兩側向中心碾壓(彎道處應由內側向外側碾壓)，相鄰碾壓帶應重疊1312輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。壓路機啟動、停止必須減速緩慢進行。2）、復壓：復壓應緊接在初壓后進行，采用振動壓路機，振動頻率宜為3550HZ，相鄰碾壓帶重

24、合寬度為1020CM。3）、終壓：終壓緊接在復壓后進行，選用膠輪壓路機靜壓，碾壓2遍，并且無輪跡。縱向靜壓時，不能在同一個斷面上壓齊，應回車不在同截面處，壓成鋸齒形狀(最小錯開1m)。在下一個壓實段靜壓前，靜壓壓路機應在靜壓的鋸齒接頭處，錯成斜向45度角壓平鋸齒型后，再按前述靜壓方法進行下個段落穩壓。如果穩壓將其壓實終止面設在一個斷面上成一直線時，終壓結束后，應用人工把不平的壅包整平至符合要求，再用壓路機橫壓趕光成活。、橫向接縫處理：在接縫處攤鋪機施工時，應先碾壓終點處，以防發生推移現象，并用3米尺檢查平整度，如不符合要求，應趁混合料尚未初凝，立即處理。在每個工作日內盡量只留一個橫縫。當攤鋪因

25、故中斷2個小時或每個工作日攤鋪終了時，攤鋪機抬高熨平板駛離現場，用人工將混合料末段整齊，垂直于路中緊靠混合料放置與基層壓實后同高、長度與攤鋪寬度同寬的方木(質地要堅硬)，然后振動式壓路機、三輪壓路機等依次碾壓至方木邊，碾壓結束后次日撤去方木，攤鋪機就位，繼續向前施工。、養護：基層擬采用再生棉養生，再生棉搭接長度不小于單片再生棉寬度的13，或覆蓋潔凈砂礫(厚度不小于10cm)養生。養生期為自該層完成至上層結構層施工前最短不小于7天。養生期間，通過灑水保持表面始終濕潤，并封閉交通，除灑水車外其余車輛律不得進入，嚴格保護成品，對確實不能實行封閉的路段，經監理工程師批準，過往車速必須控制在20kmh以

26、下，且嚴禁重型車輛通行。、平整度的控制：1）、兩側均設鋼絲基準線，鋼絲基準線應拉緊防止松弛下垂,有專人看管，不斷檢查基準線是否符合標高；2）、應根據施工使用的攤鋪機型號、夯錘振動頻率等條件，在鋪筑試驗路中實測計算松鋪系數。在攤鋪前按松鋪系數調整攤鋪機，施工中應不斷檢查已鋪基層是否符合標高。3）、攤鋪過程中如發現鋪面上有雜物、大塊石料應清除并補填合格料；4）、攤鋪供料應充足，以保證攤鋪的連續性。應根據拌合能力確定的攤鋪速度勻速攤鋪，速度一般宜為lmmin3mmin。送料應均勻，設專人指揮喂料車卸料，以保證汽車不撞擊攤鋪機；5）、當攤鋪機正常行走時，保證攤鋪機傳感器工作良好，傳感器應能自動控制標高

27、，盡量減少人工手動操作和調整攤鋪機熨平板仰角：6）、要防止水泥穩定碎石混合料出現過大離析，嚴重離析會造成壓實系數不一致而影響平整度。6.4、透層施工方案、透層油緊接在上基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑；氣溫于10或大風天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。、清掃基層表面的雜物和再生棉，并清除浮塵，透層乳化瀝青采用智能化瀝青灑布車噴灑，保證均勻一致，不漏灑、不多灑。石屑采用機制優質米石，智能化瀝青灑布車撒布，必要時需用膠輪壓路機進行碾壓。6.5、瀝青面層施工方案、施工準備材料堆放場地一定要按照要求進場硬化，其表面層場地應用不低于10厘米的水泥砼硬化，防止泥土對材料污染；各種材料要堆放

28、整齊，界限清楚。1）、選購經調查試驗合格的材料進行備料，礦料應分類堆放，進料前要做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設施及搭設礦粉庫房或儲存罐。2）、做好配合比設計報送監理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢驗。3）、在驗收合格的基層上恢復中線（底面層施工時）在邊線外側0.3-0.5m處每隔5-10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。4）、對下承層進行清掃，底面層施工前二天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。、施工要求1)試驗路段施工前要首先完成試驗段（200m），用以確定以下內容：A、確定合理的機械、機械數量及組合方式；B、確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝

29、；C、確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等； D、確定松鋪系數、接縫方法等； E、驗證瀝青混合料配比； F、全面檢查材料及施工質量； G、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式； H、首先有計劃，然后完成總結上報審批。 2)、試驗段的具體要求如下： A、在鋪筑試驗路之前28天，安裝好本項工程有關的全部試驗儀器和設備（包括瀝青、混合料等室內外試驗的配套儀器、設備及取芯機等），配備足夠數量的熟練試驗技術人員，報請工程師審查批準。 B、在路面工程開工前14天，承包人應在工程師批準的現場，用備齊并投入該項工程的全部機械設備及每種瀝青混凝土，以符合規范規定的方法鋪筑一段長約200M（

30、單幅）的試驗路。此項試驗應在工程師的嚴格監督下進行。路面各層的試驗可安排在不同的試驗段。 C、拌和材料進場應隨機取樣，進行瀝青含量和集料篩分的試驗，并在瀝青混合料攤鋪壓實12小時后，鉆芯取樣進行壓實度、厚度、施工孔隙率的檢驗。 D、試驗段試驗的目的是用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專人檢查，總結出經驗。 E、試驗段路面完成后，承包人應寫出書面報告，報請工程師審查批準。 3）、拌和設備要求 A、拌和廠應在其設計、協調配合和操作方面，都能使生產的混合料符合生產配合比

31、設計要求。拌和廠必須配備足夠試驗設備的實驗室，并能及時提供使工程師滿意的試驗資料。 B、熱拌瀝青混凝土宜采用間歇式有自動控制性能的拌和機拌制，能夠對集料進行二次篩分，能準確地控制溫度、拌和均勻度、計量準確、穩定、設備完好率高，拌和機的生產能力每小時不低于160t/h。拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。拌和設備要有成品貯料倉。 C、拌和樓應具有自記設備，在拌和過程中能逐盤顯示瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。 D、拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應根據礦料級配要求選用，其安裝角度應根據材料的可篩分性、振動能力等由試驗確定 。 E、拌和設備的生產能力應和攤鋪

32、機進度相匹配，在安裝完成后應按批準的配合比進行試拌調試。F、應注意高速拌和樓振動篩篩孔，使每層篩網余石料大致相等，避免溢料和待料影響產量。 4)混合料的拌和A、粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經工程師批準。每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。B、瀝青材料應采用導熱油加熱，加熱溫度應在160170范圍內，礦料加熱溫度為170180,瀝青與礦料的加熱溫度應調節到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150165，混合料不準有花白料、超溫料，混合料超過175或低于145者應廢棄,并應保證運到施工現場的溫度不低于140150。

33、 C、熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產生超尺寸顆粒。 D、瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為3050s（其中干拌時間不得小于5s）。 E、拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離現，不符合要求時不得使用，并應及時調整。 F、出廠的瀝青混合料應按現行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。 G、拌好的瀝青混合料不能立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯存溫度不應超過10，有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過24小時。 5）、混合料的運輸 A、從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位

34、置，以減少粗細集料的離析現象。盡量縮小貯料倉下落的落距。 B、運輸車的車箱內保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。瀝青混和料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，使施工過程中攤鋪機前方應有料車處于等待卸料狀態，保證連續攤鋪。 C、連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 D、已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。 E、除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠和可靠的照明設施，發天或

35、當班不能完成壓實的混合料不得運往現場。否則，多余的混合料不得用于本工程。6）、混合料的攤鋪 A、在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。B、根據路面寬度選用2臺具有自動找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運行良好的高密度瀝青砼攤鋪機進行攤鋪。下面層采用走鋼絲法施工，表面層采用拖杠法施工。施工時，相鄰兩機的間距控制在1020m。兩幅應有36cm寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶。同時，上下層的搭接位置應錯開20cm。 C、攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。 D、攤鋪機一定要保持攤鋪的連

36、續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質量，出現離析、邊角缺料等現象時人工及時補灑料，換補料。在攤鋪過程中隨時檢查高程并有專人檢查攤鋪厚度，并及時通知操作手。 E、攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。 F、對外形不規則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。 G、每天施工結束后，應根據拌和站打印

37、的各種材料使用數量，計算平均施工級配、油石比和施工厚度與抽提試驗結果進行檢查校核，并將每天打印的資料報監理工程師備查。H、在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于是10時，都不得攤鋪混料。混合料遇到水，一定不能使用必須報廢，所以雨季施工時千萬注意。底面層攤鋪要在左右側各設一條基準線，控制高程，其準線設置一定要滿足精度要求，支座要牢固，測量要準確（應兩臺水準儀，同時觀測）。上面層采用浮動基準梁攤鋪。7)、混合料的壓實 A、在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。 B、壓路機采用二臺自重12噸的雙輪雙震壓路機及1臺總重量不小于26T膠輪壓路機

38、組成。壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有經工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于在窄狹地點及停機造成的接縫橫向壓實或修補工程。 C、壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機應以均勻速度行駛。、初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130140。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。、復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓34遍，再用輪胎壓

39、路機碾壓46遍，使其達到壓實度。、終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓應采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度80）。D、初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低于130，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110C才開始碾壓的習慣。C、碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。F、在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。G、壓路機不得停留在溫度高于70的已經壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。 H、在壓

40、實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫為止。I、攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發現不夠時在規定的溫度內及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，應采用手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。8）、接縫的處理A、梯隊作業采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下2030cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。鋪筑工作的安

41、排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備，應取得工程師批準，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。B、縱向接縫應該采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結合。縱向接縫應是熱接縫，并應是連續和平行的，縫邊應垂直并形成直線。C、在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行，直至接縫平順而密實。D、縱向接縫上下層間的錯位至少應為20cm。E、由于工作中斷，攤鋪材料的未端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至

42、少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。在下次行程攤鋪前，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設置整平板的高度，為碾壓留出適當預留量。9）、施工過程中的注意事項 A、隨時檢測標高。 B、對局部出現的離析要人工篩料彌補。 C、對碾壓產生的推擁現象，人工用夯夯除。 D、三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接頭，攤鋪機停機、壓路機換向部位要作為檢測控制的重點。要采取橫向碾壓等方式，使平整度滿足要求。E、表面層原則上不準人工修補、處理，攤鋪時發現混合料有問題需要將混合料徹底清除。所以表面層施工一定要精益求精。我們要求，在表面層攤鋪前，要對中面層進行徹底檢查（主要是平整度，對平整度明顯不好的部位

43、采取洗刨、打磨、挖除找補等方法徹底處理，在中面層上處理掉一切問題）。要有完整的檢測記錄或檢測報告，經監理工程師批準后方可鋪筑表面層。 10）、要點提示瀝青砼面層是工程的精華部分，各單位一定要高度重視，從設備選型、技術準備、施工工藝、保證措施等各方面作好充分的準備，這是精品工程成敗的關鍵，也是衡量各單位技術能力、水平高低、信譽悠關的事情。設備要足量、性能良好（拌和能力大于160 t/h，攤鋪機至少2臺）。原材料一定要符合要求，嚴格把好進料關，不合格的料要堅決不進、堅決不用，堅決清除出場，萬萬不可放松。確保配比準確。底面層嚴格控制好標高。表面層嚴格控制厚度、平整度。施工壓實度應派專人進行現場跟蹤檢

44、測。表面層鋪筑前要完成除標線外的一切工程要對下面層進行平整度檢測，尤其橋頭、接頭等部位，凡滿足不了平整度標準要求或行車有明顯感覺的要進行處理，直到達到要求。不準對表面層帶來任何污染。瀝青廢料不準拋撒到邊坡、路肩、中央分隔帶上。接縫一律采取垂直搭接，用切割機切割，用三米直尺檢查，確保切割斷面處于標準斷面，接縫處搭接時要涂熱瀝青。路緣石安裝在水泥碎石基層完成后即可砌筑，但必須在表面層鋪筑之前完成，并注意在碾壓瀝青底面層時不得將路緣石撞壞或錯位。人行道路面 人行道基層為 10 cm 厚 3% 水泥穩定級配碎石墊層，2cm厚1:3水泥砂漿調平層，5厚機制C25砼方磚。 施工流程 外調回填土夯實場地找平

45、10 cm 厚 3% 水泥穩定級配碎石墊層2cm厚1:3水泥砂漿調平層5厚機制C25砼方磚面層。6.7 高填方路基施工方案、施工準備1)、導線、水準復測：在正式開工前，用全站儀對導線點進行復核補設；用水準儀復查增設水準點，復測高程。2)、恢復定線：根據設計線路坐標及設計圖紙，用全站儀定出路線的控制樁并加以固定。3)、施工駐地已建成，施工人員和施工隊伍已全部進場并符合要求后。4)、施工機械、設備已進場，數量及設備性能均符合規范要求。 、測量放樣 路基施工前，根據設計圖、施工工藝和有關規定恢復的路線中線樁、釘出路基用地界樁、路堤坡腳、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。以定出路基

46、輪廓，在路堤坡腳外緣每隔20m一個樁，樁上注明樁號，定出路堤坡腳線。 道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都設置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在橫斷面的坡頂點位置上，釘邊樁。經過準確放樣后，提供放樣數據及圖表，報監理工程師審批。、施工前的復查和試驗路基施工前，對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍。按照公路路基施工技術規范的規定，對施工段落的土樣做下列試驗項目：1)、液限、塑限、塑性指數、天然稠度和液性指數2）、顆粒大小

47、分析試驗3）、含水量試驗4）、密度試驗5）、相對密度試驗6)、土的擊實試驗7)、土的強度試驗（CBR值）把調查和試驗結果以書面形式報告監理工程師備案，如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監理工程師審批。8）、調查施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況。9）、調查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標志。10）、修建臨時排水設施，做到永臨結合，以保證施工場地處于良好的排水狀態。11）、場地清理：施工前將路基用地范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面的草皮和表土清除，清理至基巖面，按4%逆坡開挖臺階，對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行

48、砍伐或移植清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區，場地清除完后視地基情況采用強夯或換填等措施提高地基承載力，保證地基表層密度大于90%。12）、規劃作業程序、機械作業線路，做好土石方調配，調配方案見附圖。、施工方法1）、施工原則施工時，按照公路路基施工規范組織安排。、路基施工，集中力量連續快速施工，分段完成。、冬季施工時，不安排路基填筑施工，雨季盡量不進行路基填筑施工。、做好防排水措施，填筑面橫向設置3%左右流水坡度，路堤兩側做好排水溝及坡面防護。、對施工用水、生活用水嚴格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。、路堤基底及路堤每一層施工完成后，需將該層寬度，填筑厚度壓實厚度，

49、逐樁標高和壓實度等檢測資料報監理工程師審查批準后，才能進行上一層的施工。、路基壓實機械：填土路堤的碾壓機械采用20噸以上的重型振動壓路機。、施工工序路堤施工的工藝流程為：施工準備運料攤鋪大粒徑石料破碎采用細粒料填空隙局部找平碾壓局部空隙細料找平碾壓檢測下一層施工。路基填筑壓實工藝流程準備階段施工階段整修驗收階段檢測區段碾壓區段平整區段填土區段路基整修檢驗簽證碾壓夯實施工準備分層填筑基底處理灑水晾曬攤鋪平整6.76、高填方路堤填筑要求（一）一般規定1）、在進行路基施工前，應做好施工期臨時排水總體規劃和建設，確保路基不受水的侵害以及雨水不沖淹農田、淤積河道。2）、路基填方材料，應經過在擬取土現場取

50、土試驗，符合公路路基施工技術規范（JTG F102006）中表的規定時，方可使用。3）、泉眼或露頭地下水，必須按設計要求，采取有效導排措施后填筑路堤；地下水位較高時，必須按設計要求進行處理，降低地下水位。4）、填筑前地基按設計及規范要求處理完畢，測量放樣，用白灰撒好填土邊線，并經監理工程師檢查確認。5）、涵洞頂部填土，0.5m以內時使用土填筑，必須采用三輪靜碾碾壓，且分層最大壓實厚度不大于20cm；0.5m以上時才允許按正常路堤填筑，振動壓實。填土高度大于10m時，方可采用強夯，但應調整夯擊能及夯擊方式。6)、上路床020cm范圍內應全部采用最大粒徑不大于10cm的單粒徑潔凈碎石（篩除粒徑小于

51、5mm部分）填筑，經灑水、整平、壓實，壓實質量滿足填石路堤要求。7)、必須按不同填料要求進行路堤試驗段（首件工程）的施工，試驗段認可后，才能上報分項工程開工報告，開展路基的大規模施工。試驗段填筑的目的：找出填料在最佳含水量下達到各壓實區規定的壓實度和壓實沉降差時，施工機械最佳組合方式、碾壓速度、碾壓遍數、松鋪厚度、施工工藝等。基底承載力必須滿足設計要求，特殊地段或承載力不足的地基必須按設計要求進行處理；覆蓋層較淺的巖石地基，應清除覆蓋層。具體施工方法路堤填筑宜采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬、縱向水平分層逐次向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定要求后再

52、填上一層。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。按“三階段、四區段、八流程”作業法組織各項作業均衡進行，“三階段”包括準備階段、施工階段、整修階段；“四區段”包括填筑區段、平整區段、碾壓區段和檢測區段；“八流程”包括施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證和路基整修。合理安排施工工序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規化、標準化。填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，壓實方法、虛鋪厚度按照試驗段確定的參數進行控制。1）、施工前

53、線填筑試驗段。以取得壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等有關數據以指導施工。2)、高填方施工前準備工作。施工前仔細對填方區進行現場勘查，掌握填方區地質情況，對于特殊地基，根據設計和施工規范的要求，按特殊地基處理方法進行基底處理；對于一般原地面，先將原地面樹木雜草及腐殖土清除，并疏干積水、晾曬、平整，原地面縱坡大于12%橫坡陡于1:5的地段挖成坡度向內并大于4%、寬度不大于2m的臺階，然后用壓路機碾壓或強夯機夯實至規范要求的壓實度。、路堤填料要求1)、土方填料要求、優先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，嚴禁使用含草皮、生活垃圾、樹

54、根、腐殖質的土以及泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土和易溶鹽超過允許含量的土。、液限大于50%、塑性指數大于26，不得作為本擬建道路填料，當粗顆粒含量大于50%，且CBR值大于3時，可直接作為本擬建道路填料，當粗顆粒含量小于50%，不能作為路堤填料。2）、石方填料要求、填石路堤的石料強度不小于15MPa，填料不均勻系數宜為1520。、填石路堤的路床填料最大粒徑應小于10cm，路床底面以下70cm厚的過渡層，填料料粒徑應小于15cm，其中小于0.05mm的細粒料含量要不小于30%。、為充分利用超大粒徑填料，路床頂面150cm以下填料最大粒徑不大于60cm；填料最大粒徑均不超過層厚的2/3。路床

55、：松鋪層厚25cm，最大粒徑10cm過渡層：松鋪層厚40cm，最大粒徑15cm普通填石路堤：松鋪層厚100cm，最大粒徑60cm0-80cm80-150cm150cm 填石路堤松鋪厚度與最大粒徑要求示意圖3）、土石混填填料要求、膨脹巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等不得用于路堤填筑。、天然土石混合填料中，石料強度大于20Mpa的中硬、硬質石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3；石料強度小于15Mpa的強風化石料或軟質石料，其CBR值應符合公路路基施工技術規范（JTG F102006）中表的規定，石料最大粒徑不得大于壓實層厚。、運料前，填料經試驗合格批準后使用，采用挖掘機或裝載機裝車，自卸

56、汽車運輸至填方區。汽車自卸時，安排專人指揮，按每層不大于30cm不小于10cm的松鋪厚度計算卸料密度，由遠及近進行卸料，一層料卸完后，即停止卸料，進入攤鋪和整平階段。填土寬度每側應寬于填層設計寬度。、填方的平整。當填方區一層填料上料完成后，按層厚30cm的松鋪厚度、采用大型履帶式推土機初步攤平，并在初平后的填料上來回碾壓，完成初步壓實。每層初步平整完成后，并形成一定的路拱形成排水。對機械無法到達邊角處采用人工找平。、填方的壓實。在經過平整后的填層面上采用大噸位振動壓路機或強夯機進行碾壓和夯實。壓實寬度不應小于設計寬度，便于后面邊坡的削坡。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段內側向外側，縱向進

57、退式進行，橫向接頭重疊0.40.5m，縱向碾壓輪跡重疊0.40.5m，壓路機的行駛速度控制在4km/h之內，初壓時采用過靜壓，然后改為振動壓實，其壓實遍數均由試驗確定。機械無法到達邊角處或壓實機械不能達到要求的地方，采用強夯處理。、路堤施工工藝1）、土方路堤施工工藝A、路堤填筑時必須根據設計斷面水平分層填筑和壓實。分層最大松鋪厚度應根據試驗確定，且不應超過50cm；分層最小壓實厚度不小于10cm。B、性質不同的填料應分段填筑，同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混填。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度應不小50cm。C、路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫

58、坡陡于1:5時，應按設計要求挖臺階，或設置坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階。D、填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段應按1:1坡度分層填筑，每層碾壓至邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時，再把交界面逐層挖成不小于3m的臺階，分層填筑碾壓；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于3m。E、填方路堤必須按路面平行面分層控制填土高程，為利于排水，填筑時路堤頂面應形成不小于2%橫坡，設計縱橫坡必須在下路堤范圍內形成。F、填筑、攤鋪、碾壓、路基每層填筑嚴格執行“劃格上土、掛線施工”。、準備直徑3cm、長100cm紅白相間（25cm刻度）的花桿，在邊線位置每隔20m插一

59、根，依據花桿上的刻度連續掛好線繩，線繩應繃緊，作為機械平整時的依據，保證平整度和松鋪厚度。、運輸車按要求卸料后，先用推土機粗平，對含水量進行檢查，不合格要灑水或翻拌晾曬，合格后用平地機精平；檢查松鋪厚度、平整度，符合要求后方可碾壓。、先穩壓，后振動碾壓，碾壓時壓路機遵循從路邊向路中、從低側向高側的原則；壓路機的碾壓行駛速度不得超過4kmh，錯輪寬度對振動壓路機不得小于壓實輪的1/3，對三輪壓路機不得小于后輪的1/2。、路堤填土每側應寬于填層設計寬度不小于30cm，超寬部分壓實度必須滿足填層壓實度要求，不能滿足時，在此基礎上再適當增加填筑寬度，以保證超寬30cm范圍內壓實度合格，路基完成后削坡。

60、、當路基填高超過1.5m時，路基頂面邊緣應設置不低于30cm、開口間隔不大于30m的擋水埂，開口處設置臨時泄水槽至坡腳排水溝；臨時泄水槽采用混凝土抹砌；施工中應隨時檢查擋水埂和臨時泄水槽的完好情況，及時修補。、每一個壓實層在經過雨后，或由于特殊原因沒有填筑上一層而致使本層超過10天暴露在外，在填筑上一層時應復壓，重新檢測壓實度2）、石方路堤填筑工藝A、采用中硬和硬質石料填筑的路堤要進行邊坡碼砌，邊坡碼砌要采用強度大于30MPa不易風化的石料，石塊形狀要規則，最小尺寸不小于30cm；路堤填高12m時，碼砌厚度不小于2m，路堤填高12米時，碼砌厚度不小于2.5m；邊坡碼砌要與路基填筑同步進行。B、

61、填筑的石料如巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，應進行分層或分段填筑。C、當填筑石料級配較差、粒徑較大、石塊間空隙較大時，必須于每層表面空隙間填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填滿為止。D、填筑、攤鋪、碾壓、填石路基施工應分層填筑、分層壓實，填筑前要劃灰格、插桿掛線；、根據石料粒徑大小及組成采用相應攤鋪方法：-1、大粒徑石料采用漸進式攤鋪法鋪料，運料汽車在新填的松料上先兩側后中央逐漸向前卸料，大型推土機(D85型)隨時攤鋪整平-2、對細料含量較多的石料宜采取后退法鋪料。運料汽車在已壓實的層面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土機推鋪整平。-3人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪填大塊石料

62、，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。-4填石路基在壓實前，應攤鋪平整，填料最大粒徑要嚴格控制，超出本書規定的應予以剔除或解小，局部不平整處人工配合機械以細石屑找平。攤鋪完成后的石料表面平整，無明顯大石料露頭，表面無明顯孔洞、孔隙。-5碾壓設備采用機械傳動拖式振動壓路機或低頻高幅垂直式振動壓路機,同時激震力要在40T以上。根據試驗段獲取的碾壓遍數碾壓，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側縱向進退式進行，前后相鄰區段縱向應重疊不小于5m碾壓。-6、填石路堤填筑寬度，每側要寬于填層設計寬度不小于30cm，超寬部分壓實質量必須滿足填層壓實質量要求，不能滿足

63、時，在此基礎上再適當增加填筑寬度，以保證超寬30cm范圍內壓實質量合格，路基完成后削坡。E、壓實沉降差檢測、首先在壓實后的路堤上沿著縱向布點，在布好的點位上，用油漆做醒目的標記。用水準儀測量高程，為減少誤差，準備一個10cm鋼球，放置在測點上。、用振動壓路機作碾壓檢測（碾壓參數：2.04.0km/h，頻率30Hz，碾壓2遍），碾壓后應無明顯輪跡。然后再用水準儀測定各點高程，各測點在碾壓前后的高差，就是測點的壓實沉降差。3）、土石混填路堤施工工藝A、施工前，應根據土石混合材料的類別分別進行試驗段的施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、壓實度、壓實沉降差

64、等參數。B、土石路堤應分層填筑壓實，整平應采用大功率推土機輔以人工按填石路堤的方法進行，松鋪厚度控制在40cm以內；碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應填充小粒徑石料、土和石渣。C、碾壓采用垂直振動式振動壓路機碾壓，激振力40T以上。碾壓順序按填石路堤進行。D、土石混合材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時，必須分層或分段填筑。E、填料由土石混合材料變化為其它填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度必須小于30cm，該層填料最大粒徑小于15cm，壓實后，表面必須無孔洞。F、中硬、硬質石料的土石路堤，應進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設計要求；邊坡碼砌與路

65、堤填筑同步進行；軟質石料土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理。G、壓實后透水性差異大的土石混合材料，必須分層或分段填筑，不允許縱向分幅填筑。 4）、質量要求A、土方路堤（1）施工過程中，每一壓實層均必須檢驗壓實度，檢測頻率為每1000m2至少檢驗4點，不足1000m2時按比例遞減，但至少檢驗2點；壓實度采用灌砂法測定，取土樣的底面必須達到本層的底面位置；壓實度應符合公路路基施工技術規范（JTG F102006）中表-1的規定。（2）施工中路基彎沉、平整度、寬度、縱橫坡度、厚度、邊坡坡度等必須符合公路路基施工技術規范（JTG F102006）中表-2的規定及設計要求。B、石方路堤（1）上下路堤的壓實

66、質量標準符合公路路基施工技術規范（JTG F102006）中表-1的要求。（2）填石路堤施工過程中的每一壓實層，可用試驗路段確定的工藝流程和工藝參數，控制壓實過程，用試驗路段確定的沉降差指標檢測壓實質量，并經監理人檢驗批準，且最后兩遍之間的沉降差應為0mm。（3）填石路堤填筑至設計標高并整修完成后，其施工質量應符合公路路基施工技術規范（JTG F102006）中表-2的規定。（4）填石路堤成型后的外觀質量標準：路堤表面無明顯孔洞。大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難。邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內傾斜，坡面平順。C、土石混填路堤（1）中硬、硬質石料土石路堤質量應符合以下規定施

67、工過程中的每一壓實層，可用試驗路段確定的工藝流程和工藝參數，控制壓實過程；用試驗路段確定的沉降差指標，檢測壓實質量。路基成型后質量應符合規范（JTG F102006）表-2的規定。（2）軟質石料填筑的土石路堤，應符合規范（JTG F102006）條的規定。（3）土石路堤的外觀質量標準：路基表面無明顯孔洞；大粒徑填石無松動，鐵鍬挖動困難；中硬、硬質石料土石路基邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面應向內傾斜，坡面平順。6)、壓實度檢測A、土方路堤檢測：采用灌砂法進行檢測，路堤填筑前，每種填料按試驗規范要求取樣進行土工試驗，確定土樣的最大干密度和最佳含水量；B、石方路堤和土石混填路堤：

68、采用壓實沉降差和水袋法檢測孔隙率。各填層所測得的壓實度必須符合路基填筑壓實度規范要求，否則要繼續進行碾壓，或對填料進行含水量分析，看是否在最佳含水量2%的范圍之內，若偏大或偏少，則分別采取翻松晾曬和灑水濕潤等措施進行處理后重新進行碾壓，直至符合要求為止。7)、高填方路堤的質量控制施工控制要點：高填方路堤應優先安排施工，施工中應按設計要求預留路堤高度與寬度，填筑至設計標高后要按要求進行超載預壓。施工前應人工挖十字溝查明場地范圍內的地下構筑物和各種地下管線的位置及標高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成損壞。A、沉降和位移觀測（1）高填方路堤施工過程中和預壓期內必須進行沉降和位移觀測，以監測路堤

69、變形情況，控制填筑速率，指導施工；并根據實測資料推算評估工后沉降，指導后續工程施工。（2）沉降通過地表型沉降計（沉降板或樁）、位移通過地表水平位移樁（邊樁）進行檢測；必要時設地下水平位移計（測斜管）對地下土體分層水平位移量進行監測。（3）觀測點的位置、數量及埋設必須嚴格按照設計或合同文件的要求執行。（4）沉降和位移觀測要遵循“五固定”原則：依據的基準點、工作基點和被觀測點點位要固定；儀器、設備要固定；觀測人員要固定；觀測時的環境條件基本固定；觀測路線、鏡位、程序和方法要固定。（5）施工中嚴格按要求的觀測方法和頻率對沉降和位移進行跟蹤觀測，觀測資料必須及時進行整理和匯總分析，及時指導施工和提供給

70、相關單位作為評估依據，并作為質量資料歸檔。（6）當路堤中心沉降速率大于1.0cm/d或坡腳水平位移速率大于0.5cm/d時，立即停止填筑，增加觀測頻率，待觀測值恢復到限界值以下時恢復填筑。 施工前，在離路基沉降區范圍以外的穩定區域埋置2至3個觀測點，用全站儀及水準儀精確定出基點的標高及基線的方位；在路基兩側的路堤坡腳處、坡腳以外2m和4m處每隔200m分別對稱埋置3個測點，測點用15x15x150cm的鋼筋混凝土樁制成。在路基填筑前根據基點的標高及基線的方位用全站儀觀測出測點的初始位置，并做好記錄；在路基填筑過程中，每天對測點進行一次觀測（測點位移變化不大時，可3天一次或7天一次），并記錄觀測

71、數據。當測點的水平和豎向位移超出規范要求的值時，地基沉降處于不穩定狀態，這時必須立即停止填筑，并采取相關措施進行處理，待路基穩定后方可繼續填筑。B、路堤邊坡休整（1）、按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。（2）、在休整需要加固的坡面時，預留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。（3）、路基兩側超填的寬度予以切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層填補夯實。（4）、掛線進行邊溝休整，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。C、高填方路堤常見質量問題的防治及管理措施。（1）路堤整體下沉或局部

72、沉降防治及管理措施：施工時高填方路基要早開工，避免填筑速度過快，路基填筑完成后進行超載預壓，使高填方路基有充分的沉降；嚴格控制填料質量，施工中做好排水，防止局部積水；在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除按設計對軟基進行處理外，從原地面以上12m高度范圍內不得填筑細粒土，應填筑硬質石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。視情況采取補救措施，延長預壓時間，按規范補寬和補高。（2）路堤滑動或邊坡坍塌防治及管理措施：填料來源不同，性質相差較大時，應分層或分段填筑，不應縱向分幅填筑。必須按要求超寬填筑、超寬碾壓，每側超設計寬度不少于50cm，并保證壓實寬度不小于設計寬度；基底處于斜坡地帶時，必須嚴

73、格按要求開挖臺階；施工中做好防排水工作，工序銜接緊湊，防護工程如急流槽等應及時修筑。全部返工，對基底處理合格后重新按要求分層填筑壓實。D、土方路堤常見質量問題的防治及管理措施。（1）中線偏位防治及管理措施：加固保護導線點至交工驗收；每填高60-80cm恢復一次路線中樁，測定路基標高及寬度；虧坡的一側按照規范要求開臺階補填，多余的一側進行削坡處理。對現場負責人、技術負責人和監理人員進行相應處罰。（2）翻漿、“彈簧”現象防治及管理措施：避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數大于18，含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路基填料。土的實際含水量大于最佳含水量時，采取翻拌晾曬、加白灰或換填

74、適宜的填料，達到要求后方可進行壓實；清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓；（3）路基邊緣壓實度不夠防治及管理措施：路基施工必須按要求進行超寬填筑；控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊，確保邊緣帶碾壓頻率不低于行車帶。返工至符合壓實度要求的層次。（4）起皮、松散防治及管理措施：起皮：嚴禁薄層貼補；低液限粉土填筑路基時，碾壓過程中應適量灑水；松散：適當灑水后重新碾壓；冬季施工時填筑層碾壓完畢后及時封土保溫。（5）路基邊坡沖刷防治及管理措施：削坡后及時進行邊坡防護工程；按要求設擋水埂和臨時泄水槽，且隨時保證完好并發揮作用；雨水沖刷后應及時修補路基；路基必須按要求超寬填筑、超寬碾壓；虧坡整修嚴禁貼補；

75、排水溝邊緣距路基坡腳不小于2m。、工程質量保證措施A、建立健全質量組織機構和保證體系，成立工程質量管理領導小組，由項目經理任組長，項目副經理和項目總工程師任副組長，組織成員為部（室）負責人和各施工隊負責人和技術主管。 B、建立工地實驗室，嚴把原材料進場關，不合格原材料一律不得進入施工現場；進場材料分開堆放、儲存，標識正確、明顯，做到防雨、防潮、防污染等。C、編制下發實施性單項工程施工方案或作業指導書，及時進行技術交底和技術培訓，明確交代工程技術、質量標準及工藝程序。D、加強施工過程的質量控制，嚴格履行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢，糾正和預防一切不符合質量管理要求的蠻干行為。E、牢固樹立“

76、百年大計，質量第一”的思想，提高全員質量意識，同時根據本工程特點進行質量重點教育。實行獎優罰劣制度，將施工人員的工資收入與工程質量掛鉤，對在施工中質量較好的單位和個人進行重獎；否則進行重罰，甚至行政處分，從而確保工程質量。F、項目部監理健全技術質量管理體系。項目部設工程部、安質部，配備相應的專業工程師；施工隊設技術室，配技術主管1名、專業工程師24名。G、服從并遵照業主指令嚴格施工生產質量管理，支持、協助和服從監理開展質量監督工作。H、嚴格控制填層厚度和填筑寬度。每層初平完成后，對填層厚度進行檢查，確保每層填筑的厚度控制在30cm之內，發現超厚現象及時采取相關措施減薄。推土機在初鋪時，攤鋪的寬

77、度比設計寬度加大50cm，以保證路基邊部壓實。I、路堤填筑時，做到工地現場隨時有施工員值班，對路堤填筑實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實度等處于良好的受控狀態，保證填筑過程符合規范要求。J、嚴格控制填層土質，選擇經試驗合格的填料進行填筑，含有有害雜質未經處理得劣質土不得使用。當填料為不同土質時，采取不同土質分別填筑的方式，每種填料連續填筑層累計厚度不小于50cm。將強度較小、透水性差的土填在下層，強度較大、土質較好的優良土填于上層。K、嚴格進行壓實度的試驗檢測。每填完一層由試驗室負責進行檢測，試驗室經常性地對壓實薄弱環節進行抽檢，發現壓實度不合格的情況，及時采取適當的措施進行處理，必要時

78、采用強夯處理，確保路基的填筑壓實符合規范要求。L、結合永久排水做好施工期間的臨時排水工作。每層填筑時，在填層面做成2%4%的橫向排水坡，并在路基兩側邊坡處每隔1020m交錯設置臨時排水溝，以保持路基面不積水，且使雨水臨時排水溝排入邊坡坡腳，不致沖刷邊緣；路堤坡腳及時做好臨時或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。M、嚴格控制路堤滲水部分的填筑材料，選取水穩性高及滲水性好的填料進行填筑，防止滲透動水壓破壞路堤邊坡的穩定。、進度保證措施A、施工進度安排原則 滿足總工期和階段性工期要求，安排時要考慮各種對工期的不利因素，留有余地，使工期有效可控。實際工期將根據業主總體要求及業主審定的實施性施工組織安排

79、隨時調整。確保按業主要求完成施工任務。以技術資料、工程量清單提供的工程數量和計劃投入的資源（裝備、勞動力、材料、資金等）為依據，以招標文件要工期為前提，運用網絡計劃技術，統籌兼顧，合理安排各分項工程施工進度。在保證工程質量和安全生產的基礎上，優化資源配置，挖掘機械設備潛力，突出專業化生產。以組織均衡法施工為基本方法，抓住有利季節，減少雨季和冬期施工影響，采取平行、流水、平衡的作業方法，積極謀劃，超前運作。圍繞業主的總工期要求，上道工序及時為后序工作創造條件和作業面，保證各分項工程施工作業安排與進度計劃相協調的原則。B、計劃工期保證措施、項目經理部合理安排施工流程，除不可抗力因素外，確保晝夜連續

80、進行，現場自備發電機組。、施工中要不斷總結經驗，不斷提高施工水平，在確保施工質量達到合格的前提下，盡可能縮短施工時間，確保施工工期。、項目經理部隊施工人員實行生產與經濟責任掛鉤制度，體現多勞多得原則，提高施工人員的積極性與勞動生產率。、要注意各工序的相互銜接，配備工程需要的各種機具設備，以保證工期的順利進行。、材料供應要及時，并有一定的準備時間進行原材料的檢測，原材料檢測合格后方可使用。、各班組必須密切配合，及時協調，做到環環相扣，緊接有序。、項目經理部可根據施工進度情況，適時增加施工所需要的人員和機械設備，確保施工工期。10)、施工控制要點高填方路堤應優先安排施工，施工中應按設計要求預留路堤

81、高度與寬度，填筑至設計標高后要按要求進行超載預壓。施工前應人工挖十字溝查明場地范圍內的地下構筑物和各種地下管線的位置及標高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成損壞。A、路堤填筑時，做到工地現場隨時有施工員值班，對路堤填筑實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實度等處于良好的受控狀態，保證填筑過程符合規范要求。 B、嚴格進行壓實度的試驗檢測。每填完一層由試驗室負責進行檢測，試驗室經常性地對壓實薄弱環節進行抽檢，發現壓實度不合格的情況，及時采取適當的措施進行處理，必要時采用強夯處理，確保路基的填筑壓實符合規范要求。 C、結合永久排水做好施工期間的臨時排水工作。每層填筑時，在填層面做成2%4%的橫

82、向排水坡，并在路基兩側邊坡處每隔1020m交錯設置臨時排水溝，以保持路基面不積水，且使雨水臨時排水溝排入邊坡坡腳，不致沖刷邊緣；路堤坡腳及時做好臨時或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通暢。 D、嚴格控制路堤滲水部分的填筑材料，選取水穩性高及滲水性好的填料進行填筑，防止滲透動水壓破壞路堤邊坡的穩定。（一）、土方路堤（1）路堤填筑時必須根據設計斷面水平分層填筑和壓實。分層最大松鋪厚度應根據試驗確定，且不應超過30cm；分層最小壓實厚度不小于10cm。 （2）嚴格控制填層土質，選擇經試驗合格的填料進行填筑，含有有害雜質未經處理得劣質土不得使用。當填料為不同土質時，采取不同土質分別填筑的方式，同一水平層

83、路基的全寬應采用同一種填料，不得混填。每種填料連續填筑層累計厚度不小于50cm。將強度較小、透水性差的土填在下層，強度較大、土質較好的優良土填于上層。（3）路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應按設計要求挖臺階，或設置坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階。（4）填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段應按1:1坡度分層填筑，每層碾壓至邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時，再把交界面逐層挖成不小于3m的臺階，分層填筑碾壓；如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小于3m。（5）填方路堤必須按路面平行面分層控制填土高程，為利

84、于排水，填筑時路堤頂面應形成不小于2%橫坡，設計縱橫坡必須在下路堤范圍內形成。清 表填前碾壓施工放樣分層填筑土方、推土機粗平劃灰格、插桿掛線換填處理含水量檢查修建臨時排水系統自檢及報驗平地機精平壓路機碾壓厚度、平整度檢查壓實度自檢監理抽檢進行下層填筑不合格不合格試驗段施工施工機具準備填料準備填料檢驗含水量檢查不合格翻拌晾曬或灑水土方路基填筑施工工序圖（6）填筑、攤鋪、碾壓路基每層填筑嚴格執行“劃格上土、掛線施工”。準備直徑3cm、長150cm紅白相間（25cm刻度）的花桿，在邊線位置每隔20m插一根，依據花桿上的刻度連續掛好線繩，線繩應繃緊，作為機械平整時的依據，保證平整度和松鋪厚度。運輸車按

85、要求卸料后，先用推土機粗平，對含水量進行檢查，不合格要灑水或翻拌晾曬，合格后用平地機精平；檢查松鋪厚度、平整度，符合要求后方可碾壓。先穩壓，后振動碾壓，碾壓時壓路機遵循從路邊向路中、從低側向高側的原則；壓路機的碾壓行駛速度不得超過4kmh，錯輪寬度對振動壓路機不得小于壓實輪的1/3，對三輪壓路機不得小于后輪的1/2。（7）路堤填土每側應寬于填層設計寬度不小于30cm，超寬部分壓實度必須滿足填層壓實度要求，不能滿足時，在此基礎上再適當增加填筑寬度，以保證超寬30cm范圍內壓實度合格，路基完成后削坡。（8）當路基填高超過1.5m時，路基頂面邊緣應設置不低于30cm、開口間隔不大于30m的擋水埂，開

86、口處設置臨時泄水槽至坡腳排水溝；臨時泄水槽采用混凝土抹砌；施工中應隨時檢查擋水埂和臨時泄水槽的完好情況，及時修補。（9）每一個壓實層在經過雨雪后，或由于特殊原因沒有填筑上一層而致使本層超過10天暴露在外，在填筑上一層時應復壓，重新檢測壓實度。（二）、石方路堤（1）采用中硬和硬質石料填筑的路堤要進行邊坡碼砌，邊坡碼砌要采用強度大于30MPa不易風化的石料，石塊形狀要規則，最小尺寸不小于30cm；路堤填高12m時，碼砌厚度不小于2m，路堤填高12米時，碼砌厚度不小于2.5m；邊坡碼砌要與路基填筑同步進行。（2）填筑的石料如巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，應進行分層或分段填筑。（3）當填筑石

87、料級配較差、粒徑較大、石塊間空隙較大時，必須于每層表面空隙間填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填滿為止。（4）填筑、攤鋪、碾壓填石路基施工應分層填筑、分層壓實，填筑前要劃灰格、插桿掛線；根據石料粒徑大小及組成采用相應攤鋪方法：a大粒徑石料采用漸進式攤鋪法鋪料，運料汽車在新填的松料上先兩側后中央逐漸向前卸料，大型推土機(D85型)隨時攤鋪整平b對細料含量較多的石料宜采取后退法鋪料。運料汽車在已壓實的層面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土機推鋪整平。人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。填石路基在壓實前，應攤鋪平整，填

88、料最大粒徑要嚴格控制，超出本書規定的應予以剔除或解小，局部不平整處人工配合機械以細石屑找平。攤鋪完成后的石料表面平整，無明顯大石料露頭，表面無明顯孔洞、孔隙。碾壓設備采用機械傳動拖式振動壓路機或低頻高幅垂直式振動壓路機,同時激震力要在50T以上。根據試驗段獲取的碾壓遍數碾壓，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側縱向進退式進行，前后相鄰區段縱向應重疊不小于5m碾壓。（5） 填石路堤填筑寬度，每側要寬于填層設計寬度不小于30cm，超寬部分壓實質量必須滿足填層壓實質量要求，不能滿足時，在此基礎上再適當增加填筑寬度，以保證超寬30cm范圍內壓實質量合格，路基完成后削坡。試驗段施工填前碾壓

89、施工放樣分層填筑填料粒徑控制填料裝運填料準備施工機具準備填料檢驗推鋪平整鋪填厚度控制振動碾石碾壓遍數控制壓實沉降差或孔隙率檢測、報檢進行下層填筑清表修建臨時排水系統自檢及報驗不合格 填石路堤填筑施工工序圖（6）壓實沉降差檢測首先在壓實后的路堤上沿著縱向布點，在布好的點位上，用油漆做醒目的標記。用水準儀測量高程，為減少誤差，準備一個10cm鋼球，放置在測點上。用振動壓路機作碾壓檢測（碾壓參數：2.04.0km/h，頻率30Hz，碾壓2遍），碾壓后應無明顯輪跡。然后再用水準儀測定各點高程，各測點在碾壓前后的高差，就是測點的壓實沉降差。（三）、土石混填路堤（1）施工前，應根據土石混合材料的類別分別進

90、行試驗段的施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、壓實度、壓實沉降差等參數。（2）土石路堤應分層填筑壓實，整平應采用大功率推土機輔以人工按填石路堤的方法進行，松鋪厚度控制在40cm以內；碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應填充小粒徑石料、土和石渣。（3）碾壓采用垂直振動式振動壓路機碾壓，激振力40T以上。碾壓順序按填石路堤進行。（4）土石混合材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時，必須分層或分段填筑。（5）填料由土石混合材料變化為其它填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度必須小于30cm，該層填料最大粒徑小于15cm，壓實后，表面必

91、須無孔洞。（6）中硬、硬質石料的土石路堤，應進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設計要求；邊坡碼砌與路堤填筑同步進行；軟質石料土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理。（7）壓實后透水性差異大的土石混合材料，必須分層或分段填筑，不允許縱向分幅填筑。七 、質量保證措施質量保證體系框圖項目經理部質量把關全面進行工序分析，嚴格操作程序，堅持自檢互檢，加強主導因素控制工序質量控制質量檢查控制按GB/T19002-ISO9000質量管理標準確保生產過程均處于受控狀態各職能部門針對問題開展群眾性QC小組活動，堅持交接和下道工序對上道工序的檢驗在重點工程建立質量管理點涵洞工程工程質量檢驗實測項目檢

92、查項目材料質量檢驗質量保證質量預防各施工作業隊7.1、確立以“一切為用戶著想”的指導方針，牢固樹立“百年大計、質量第一”的思想，視質量為企業的生命，健全質量保證體系，制定質量責任制，明確職責、任務和權限條款，成立工程質量創優領導班子，明確課題和質量管理點。7.2、領導班子應把創優精神宣傳至每位參加施工人員心中，以優質管理指導施工全過程。7.3、 我公司與項目經理部共同編制施工組織設計，須經我公司總工及有關技術、質量、工程、安全等管理處審查批準。并按照業主要求在各分項工程開工前編寫有關分項工程施工組織設計及技術方案，上交監理及業主審批。7.4、 嚴格按圖紙、圖集、技術規格書和技術規范施工。嚴格執

93、行設計圖紙要求及技術規范、標準、法規，做好自身的施工監督檢查工作，設專職質量檢查員，建立嚴格的自檢制度。7.5、自覺接受業主代表、監理工程師及質量部門的檢查和監督。7.6、凡構成永久性工程組成部分的建筑材料必須符合圖紙和規范要求，應有合格證、質保書。鋼材、水泥、砼試拌等應按規范要求的數量送檢。砂、石、砼外加劑等，均需按設計要求及技術規范試驗合格后方能使用。7.7、加強工程基線和高程控制點的測設和管理，根據工程師正式提供的導線點和水準點，認真進行復測，并定期檢查、交接、保護好。因工程需要增設的控制點，應經常校核和妥善保護，如發現破壞和移動應及時通報工程師，及時補救修復。7.8、施工中使用的衡器、

94、量具、計量裝置等設備、工具，應有相應的技術合格證，并定期由有資格的檢測部門進行校驗或校正。7.9、重要分部分項工程實施典型施工，首件工程認可制，確保工程內、外質量。八、 雨季施工控制措施 8.1、雨季施工主要以預防為主，采取防雨措施及加強排水手段。為使工程順利進行，不耽誤工期，及時收集氣象信息，搞好雨季施工及生產防護。做到科學、合理的安排和組織施工生產，盡可能地提高工效。 、加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。 、在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防

95、水設施是否齊備等。并認真執行雨季、雨后兩檢查制度。 、積極與當地氣象局聯系，及時收集氣象信息，并向各施工隊發布信息。 、項目經理部成立防汛抗洪領導小組，在雨季、汛期，各施工隊在項目經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確責任，落實到人。 、堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，并及時與當地政府取得聯系。 、防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水設備準備齊全。 、土方調運、基礎工程、圬工等受降雨影響的項目，雨季來臨前，針對工程各自的特點制訂相應的防雨措施，以確保工程的順利進行。 、場地排水：對施工現場及混凝土生產，根據地形對場地排水系統進行合理布置，以保證水流暢通，不積水。并防止四周水倒流進入

96、場內。 、道路：施工現場主要運輸道路路基碾壓堅實，做好硬化處理及滿足排水要求，保證雨后正常交通。 、機電設備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護裝置。 、路基施工時提前挖排水溝、雨后及時排水，及時耕翻晾曬，必要時加生石粉加快進度。、基層施工時自卸車要備好蓬布，路面上備好足夠的塑料布，防止下雨時混合料未壓實完畢的路段被雨淋。8.2、抗洪防汛保證措施 加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。在汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執行

97、雨季、雨后兩檢查制度。 、項目經理部成立防汛抗洪領導小組，由書記兼職負責。在汛期，各施工隊在項目經理部統一領導下，組成抗洪防汛突擊隊，明確責任，落實到人，做好防汛抗洪工作。 、施工現場合理布置，制定防汛預案，以防萬一，確保人員安全。 8.2.3、汛期到來之前，防汛器材、防雨材料、防護用品、抽排水設備等材料備足，配備發電機確保供電，以防汛期交通受阻，影響工程正常施工。 8.2.4、與當地氣象部門保持聯系，掌握氣象動態，及時了解汛情，以便做好整體工作安排和防雨防汛工作。8.2.5、堅持汛期防汛抗洪值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，并及時與當政府取得聯系。、汛期加強與其它兄弟單位的聯系，互相配合，

98、確保安全渡汛。九 、安全文明施工9.1.建立健全安全保證體系，進一步完善各工種操作實施細則，經常開展安全常識教育，提高全員的安全意識，建立安全標準工地，通過安全檢查達到安全管理的目的。9.2.工程開工前編制項目工程安全手冊，分發到各施工管理人員及作業班組。9.3.分項工程開工前，在技術交底的同時必須進行安全生產技術交底。9.4.建立健全安全檢查制度。安全監察工程師負責每天的安全檢查，項目經理部每周組織一次安全檢查。工程質量管理：本項目實行質量終身負責制，責任落實到人和每道工序，現場掛牌施工，將全面質量管理落實到實處。在ISO9002質量體系運行中，全員全過程對工程質量進行監控，圍繞關鍵工序開展

99、QC小組活動。文明施工管理：按質量體系文件管理文件中的文明施工管理辦法和有關文明施工的規定執行。1).組建文明施工領導小組，項目副經理對項目經理部的文明施工管理，承擔全部領導和管理責任。2).建立檢查評比制度，由項目副經理組織定期評比檢查，積極配合業主開展文明施工現場評比活動。3).工程開工前，針對項目工程的具體情況制定文明施工管理的具體辦法，對工程文明施工進行控制。9.5、施工現場場容管理.建立安全保衛制度，所有主要工程工地設值班室，所有進出工地人員、車輛須檢查方可通行，以避免對施工現場的干擾。.建立施工現場環境衛生管理制度。成立場容管理小組，專門負責施工現場公共衛生，加強對各作業班組施工現

100、場整潔的監督檢查。宿舍、辦公室則由職工輪流值班負責場容整潔，項目經理部定期組織檢查考核評比。.施工人員上班必須配帶上崗證標志。.成立施工現場排水清淤小組，專門負責清理施工現場的碴土、淤泥等，要求做到工地內無積水，無淤泥雜物，項目經理部組織定期檢查考核評比。9.6環境保護管理：認真學習國家及地方環境保護的有關規定，成立以項目經理為組長，總工程師及施工計劃負責人為副組長的環保領導小組，嚴格按規定要求制定環境保護的措施，在施工全過程認真執行，對施工現場周圍的環境保護進行經常性檢查防護。9.7 項目經理職責嚴格按IS09002質量體系文件管理手冊中項目工程組織機構管理辦法執行。.按彈性編制組建項目的管

101、理層和作業層；按動態管理要求優化組織各項資源配置。對所屬施工隊伍進行生產指揮、技術管理、安全質量檢查，保證按合同工期完成建設任務。.合理使用和調配資金。用好公司撥付的起動資金和建設單位撥付的預付款和計價款。.認真履行施工合同，協調內外關系，解決施工中存在的問題。.加強全面質量管理，保證工程質量達到國家規定標準和合同要求，以安全、優質、高效、低耗建成本工程，增強公司市場競爭能力。.切實抓好安全生產，努力改善勞動條件，提高職工的安全意識，杜絕人身傷亡、機破、火災事故。.有權代表公司會同業主協商解決施工中的問題，處理本合同一切相關事宜。.有權臨時處置意外情況，但事后必須及時報告。9.8項目主要管理部門職責.工程部：負責編制實施性施工組織設計、主持現場交接樁、施工測量、圖紙審核，對下進行施工技術交底、技術指導、設計變更、工程試驗，編制質量計劃和作業指導書，對上專家組一道進行重點項目的施工方案制定和科技攻關。.質量安全部：負責質量、安全及現場文明施工的監察教育和管理工作。對本項目的安全質量組織檢查，確保ISO9002質量體系在本項目正常運行。.機電物資部：主要負責物資、工程材料的采購、保管、供應和機械設備的管理、使用、維修工作，確保施工的順利進行。