1、習水經濟開發區大甕公路工程總 體施工組織設計編 制 人：審 核 人： 第一節 工程概況一、 概述該工程位于習水縣經開區,是連接大灣村至甕坪村的重要公路。是習水經開區連接茅臺酒廠201車間主要通道，該公路原路面均為泥結碎石路面，路基寬4.5米?，F擴建為K0+000K2+320段路基寬7.5米，K2+320K6+746.98段路基寬為6.5米。全線鋪設瀝青路面， 全長6.74698公里。本工程計劃開工日期：2014年6月28日；計劃竣工日期：2015年2月23日，共計240天；二、 編制依據1、 習水縣經開區工程施工招標文件；2、 習水縣經開區大甕公路施工圖設計；3、 現行國家施工規范、規程、規則

2、及驗收標準；4、 我方對施工現場踏勘所獲得的有關資料；5、 我方歷年來所積累的類似工程的施工經驗。三、 主要技術標準1、 公路等級：農村四級公路，設計速度15km/h；2、 路基寬度：寬度7.5m（6.5m）；3、 設計標準軸載：BZZ-100；4、 瀝青路面設計彎沉：31(0.01mm)；5、 坐標系：采用獨立坐標系；6、 高程系：采用獨立高程系；7、設計年限: 12第二節 人員、設備、材料進場情況一、 施工組織機構我方將選派組織能力強，經驗豐富，管理水平高的人員組建項目經理部，代表企業全權負責該項目的生產，經營，管理，對外聯系和履行合同條款，按建設單位的要求和監理工程師的指令，依據設計文件

3、，按期，優質，安全地完成本項目的修建，維護和缺陷修復工作。 項目經理部由經理、副經理、總工組成領導層。下轄：路基作業隊、路面作業隊、涵洞作業隊。作業隊職能如下：路基作業隊（兩個）：負責本合同段路基工程施工；路面作業隊：負責本合同段路面工程施工；涵洞作業隊：負責本合同段橋涵工程施工。項目經理技術主管施工負責機料主管路面施工隊涵洞施工路基施工隊進場人員一覽表序號姓各職務備注1 項目經理2 項目副經理3 項目總工3 材料管理4 施工管理5 財務主管6 技術員7 爆破員12 施工隊長二、 施工隊伍、機械設備和材料進場計劃1、 勞力組織計劃勞動力組織以滿足建設單位工期，組織平行、流水作業為原則。根據本工

4、程的工作量、施工條件和工程特點組織勞力。路基作業隊25人、路面作業隊20人、涵洞作業隊30人。項目經理部下設各專業作業隊，作業隊根據不同工種成立各生產工班。項目經理部根據工程量，施工進度計劃編制勞力需求計劃。勞動力使用實行動態管理，施工實行定額管理；需要時及時進場，任務完成后立即撤離。勞動力進場后，統一組織培訓，學習隊規及各種規章制度，組織學習技術知識，環保知識，應知應會等，經考試合格后方可上崗。主要工種配備表 序號工種名稱人數1普工402測量工33石工254混凝土工45鋼筋工26木工37電焊工18電工29機修工110機械司機1211爆破工32、 機械設備配置計劃(1) 主要施工機械施工中機械

5、設備的投入做到配套、組合合理，數量以滿足工程進度和質量要求為原則，并考慮設備的完好率和其它不可見因素的影響，增加足夠的備用量。所有自有設備由我方已竣工項目及設備停放基地調入，以確保所有機械設備按性能良好地進場到位，確保按期開工， 按期完成施工任務。現場機械設備統計表序號機械名稱數量型號生產廠家性能狀況2壓路機4臺3Y18/21光輪徐州工程機械科技股份有限公司良好4挖機6臺SH200-3住友建機制造公司良好5推土機機1臺東方紅拖拉機廠良好8鏟車1臺徐州徐工筑路機械有限公司良好3、工程材料進場計劃我單位擬在沿線就近料場購買，由汽車運輸至各工點。選擇履約信譽好、產品質量優的企業進行產品供應。施工時根

6、據工期安排，結合市場價格及供需關系超前做出材料供應計劃，把握好季節性并按照市場靈活性的原則，認真做好材料的周期性儲備工作。為確保工程質量，我方將嚴格進行進貨檢驗，并經監理工程師確認，無產品合格證或未經檢驗合格的產品嚴禁入庫和使用。所有材料進場和發放時都要進行計量和點驗，嚴格管理。3、 資金使用計劃為保證前期施工的順利進行，我單位將投入充足的資金作為項目的啟動資金。對項目資金管理實行項目成本核算制度，施工中編制資金使用計劃，并對支出情況進行核算與分析，以達到預期的使用目標。三、 路基土方施工1、 施工準備(1) 用人工或推土機清除施工范圍內的地表種植土、雜草、樹木、樹根等，運至指定地點棄置，并堆

7、放整潔。(2) 施工前“臨永結合”做好截、排水設施，并隨時注意檢查，確保邊坡穩定。2、 路槽開挖(1) 施工準備1) 施工測量現場接樁后，及時進行線路中線、水準的貫通測量，并進行現場放樣，包括路基邊樁、界樁、排水溝、護坡及棄土場等的具體位置，并標明其輪廓。開挖前對圖紙未標出的地下管線等，及時報告監理、建設單位，并由管線單位派人監護，采取保護措施后方進行開挖2) 表層清理施工前將開挖地段的地表附著物清理干凈。包括雜草、樹木、影響施工的標志等。(2) 開挖開挖采用人工配合挖機施工，開挖時先用機械挖到接近設計標高處，再用人工進行修整性開挖，保證槽底平整，不出現超挖現象。如出現超挖現象時，則采用人工分

8、層回填至標高，并采用強夯機夯實。(3) 整平碾壓槽底開挖至設計標高后，開始整平和碾壓。路槽寬大的地段，采用平地機整平，壓路機碾壓；路槽窄小的地段，采用人工整平，強夯機碾壓。(4) 排水路槽開挖時，隔斷設置導水橫溝，引排路槽內積水，確保路基改造質量。3、 路基填筑路基填筑采取“四區段（填筑、平整、碾壓、檢查等）、八流程（測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢查簽證、路面整形、邊坡整修）”工法拉開工序、流水作業，以加快進度，確保工程質量。(1) 施工準備1) 施工測量現場接樁后，及時進行線路中線、水準的貫通測量，并進行現場放樣，包括路基邊樁、界樁、排水溝、護坡及棄土場等的具體位置，并

9、標明其輪廓。2) 基底處理根據施工進度安排，分期、分批進行基底清表及填前夯實工作， (2) 基底處理及填挖交界處路基處理1) 填筑前，應清表回填并夯實。2) 地面橫坡及縱坡陡于1:5時，基底開挖不小于2.5m的臺階，臺階有2至4%的內傾坡，以保證填挖過渡段路基的整體穩定。3) 軟基地段按設計分別處理，采用換填法。(3) 路基填土1) 測量放線填土前進行測量放樣，準確放出中線、邊線位置，用白灰劃框格卸填料，拉線進行施工。放樣時設計輪廓線兩側予留30cm的超填寬度。2) 土方運輸及攤鋪路基填料采用推土機、裝載機及挖掘機等配合自卸車進行裝運，土方推平采用推土機，在接近最佳含水量時進行利用平地機進行精

10、平。精平前采用輕型壓路機靜壓一遍，施工中嚴格控制路基填筑的橫坡度。路基由低處向高處、由兩側向中心分層填筑，施工中嚴格控制好攤鋪厚度、寬度級含水量。同一填土層盡量采用同種填料，不同填料應分段、分層填筑，不得混填。3) 碾壓路基填土采用重型振動壓路機碾壓，從兩側逐漸向路中間進行，每次碾壓輪跡重疊二分之一輪寬，避免漏壓，逐層填筑、逐層壓實、檢測，直至達到設計要求的路基橫斷面。碾壓過程中注意以下事項：碾壓時嚴格控制行駛速度，碾壓時嚴格控制填料含水量，為保證路肩的壓實度，路肩外側超寬填筑并碾壓，且碾壓遍數較正常多1至2遍。(4) 結構物臺背回填結構物臺背填料采用透水性材料，分層進行填筑，每層松鋪厚度不超

11、過200mm，施工時切實作好臺背的回填質量，避免跳車現象。(5) 路堤整修填筑至基床頂部后，恢復中線，進行水平標高測量（預留沉落量），人工刷邊坡，平整基床面，將路基修整至設計要求的標準幾何斷面尺寸。(6) 注意事項1) 填筑之前，蓋梁開挖規格、各種雜物、雜草、表層浮土的清理及地基缺陷處理，必須經有關人員驗收合格。在整個填筑過程中，嚴格按招標文件、有關技術規范要求進行施工。2) 填筑的填料嚴格按試驗后經工程師批準的砂礫料場開采選用。不合格的土料堅決不使用。土料中的雜質應予清除。在料場開挖時應分層開采，挖除表面腐植土和不合格的土類，并按土質的類別保留邊坡，設截、排水溝，防止塌方及排水雜物排染土料。

12、3) 對垂直路軸線方向的接縫采用斜面相接，坡度采用1:5?？v向接縫采用平臺和斜坡相間形式，鋪料前應將舊路坡挖成臺階狀，結合面的新老土料應拉毛。上、下層的分段接縫位置應錯開。盡量做到作業面均衡上升。4) 分段、分片碾壓，相鄰作業的搭接寬度，平行路軸線方向不得小于0.5m，垂直路軸線方向不得小于3m；各段應設立標志，以防漏壓、欠壓和過壓。碾壓機械行走方向應平行于路軸線；嚴格按碾壓試驗確定的參數施工。 4、 半挖半填路基處理沿線路路基填挖變化頻繁，尤其是陡坡的半填半挖路基。填挖交接處應嚴格按設計要求進行處理，即先將挖方處的原狀土挖成寬度不小于2m，內傾斜在2-4%的臺階，然后進行分層交錯回填碾壓，使

13、新老土結合牢固，避免路基滑移，并在挖方段設置不小于10m的過渡段，將地面以下1.0m-1.5m深度范圍內的原狀土翻開松動，重新進行碾壓密實。挖方段原狀土開挖面應設置坡向填土段流水坡度，并在第一臺階位置設置橫向排水盲溝，將挖填界面的滲水排出路基外。5、 換填處理清淤換填前，先將該路段內的水全部排干，并讓其充分涼曬。清淤擬采用挖掘機開挖，汽車運輸至指定棄土場棄土。對于結構物基礎及路基淤泥清除干凈后，要及時采取開挖臨時排水溝或抽水機抽水等措施將基底滲水排除，并讓地基進行充分涼曬，以有利于材料的回填和壓實。路基的清淤換填材料要按設計進行，施工時要確保材料質量、回填范圍和壓實度等技術指標滿足設計與規范要

14、求。四、 水泥穩定碎石施工1、 下承層準備與測量放樣(1) 下承層準備檢查、驗收下承層：檢測級配碎石底基層的平整度、橫坡度、高程、平面尺寸等，清理表面的泥塊和污染物，特別是下基層的松散材料要徹底清潔，決不能留軟弱夾層。底基層的低洼或坑洞，應仔細清理干凈，采用水穩料找齊。各項技術指標合格后進行工序交接。開始攤鋪上基層前在下基層上灑一遍水，保持表面潮濕但不留明水。(2) 測量放樣在水穩碎石鋪筑之前，首先恢復中樁，直線段一般200-300m用全站儀放出一個主控點，然后用經緯儀每10m加密一點。根據中樁及攤鋪寬度定出邊樁。應首先加密水準點，每200-300m增設一個臨時水準點，為施工測量提供方便；然后

15、根據設計高程的反算，調整鋼釬、鋼絲作為攤鋪機傳感器控制基準。鋼釬用具有較大剛度的16-18光圓鋼筋進行加工，并配固定架。固定架采用絲扣為好，便于拆卸和調整標高，鋼釬間距一般采用5-10m，直線段不長于10m，曲線段不長于5m。鋼釬應打設在離鋪寬外30-40cm處，必須埋設牢固，防止施工機械碰撞或由于機械振動造成鋼絲跳動而干擾攤鋪機械找平系統。測量人員應緊盯施工現場，經常復核鋼絲標高。2、 水泥穩定碎石的組成(1) 水泥的選用規范要求水泥選用初凝時間3h以上，終凝時間較長在6h以上的普通硅酸鹽或礦渣硅酸鹽低強度等級水泥。水泥進廠時，每200t對水泥的終凝時間、強度等級進行檢驗。(2) 碎石的確定

16、根據規范通常采用四種規格的石料進行摻配，采用10-30mm、10-20mm粗集料、5-10mm中集料、5mm以下的石屑，其中粗集料的壓碎值、各種料的顆粒篩分、含水量、相對密度、吸水率以及石屑小于0.075mm的顆粒含量等多項指標必須滿足技術規范，其級配曲線應平順圓滑。(3) 水一般可飲用水即可用于施工。(4) 水泥穩定碎石技術參數的確定水泥穩定碎石中水泥劑量的配制，可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五種劑量的試件，試件保溫養生6天，浸水1天后進行無側限抗壓強度試驗。根據實驗強度確定水泥劑量。粉料含量不宜過多，但必須保證水泥穩定碎石成型表面不松散，在達到強度的前提下，采用小水泥劑量。3、

17、 水泥穩定碎石的拌和水泥穩定碎石采用拌和廠集中拌和。(1) 碎石集料質量控制在拌和前，應反復檢測調整，使其符合級配要求，同時，每天開始拌和前幾盤應做篩分試驗。如發現問題及時調整，全天的拌和料應按攤鋪面積和規范要求檢測頻率進行抽檢。(2) 水泥劑量的控制施工用的水泥劑量考慮施工離散性的影響，較設計值增加0.5%，在拌和過程中應隨時觀察混合料拌和后的顏色，嗅其氣味，防止水泥堵塞不流動。按規定頻率抽檢水泥劑量，每工班根據所用水泥、集料計算總的水泥用量是否滿足需要。(3) 含水量的控制含水量是水泥穩定碎石的一項重要控制指標，它對水穩碎石質量影響很大，必須嚴格控制。在炎熱的夏季施工，考慮到拌和、運輸攤鋪

18、過程中水分的不斷蒸發，在拌和時應加大水量，水量的增加值應由拌和出料時的含水量和碾壓時的含水量相比較，蒸發多少補充多少。根據施工經驗，在夏季上午9點前和下午5點后，加水量比最佳含水量大1%-1.5%，在上午9點至下午5點之間，加水量比最佳含水量大1.2%-2.5%，在雨季施工期間，由于下雨影響，集料中含有一定的水分，因此在每天拌和前應對集料進行含水量的測定，加水量應由最佳含水量減去集料含水量進行控制。在其他季節施工，含水量的控制也應當按實際情況決定。(4) 預防碎石集料串斗和過大石塊進入拌和機穩定粒料拌和機和機料斗間距比較近，上料時常發生串斗現象，造成級配不準。因此，要把料斗用擋板隔開。另外，石

19、料中常含有粒徑過大超出規格的石塊，為避免其進入拌和機，在進料斗處加設方格網，以剔除不合格的石料。4、 水泥穩定碎石的運輸(1) 為了節省倒車及水穩碎石的攤鋪時間，一律采用15t以上自卸汽車，運輸途中采取苫布覆蓋，防止灑漏污染路面和造成混合料浪費，并減少運輸途中水分過量損失。(2) 發料時應認真填寫發料單，內容包括車號、出料時間、噸位等。司機送料至攤鋪現場，應由收料人員核對查收，并注明攤鋪收料時間，以備檢查。超出延時時間的混合料當成廢料處理，嚴禁用于施工。5、 水泥穩定碎石的攤鋪攤鋪前，將下基層表面清掃干凈，灑水濕潤但不積水，攤鋪采用DS型攤鋪機進行攤鋪。自卸汽車將混合料卸入攤鋪機喂料時，應服從

20、現場人員指揮，嚴禁撞擊攤鋪機。(1) 松鋪系數的確定。不同的混合料、不同的攤鋪機及不同的夯錘震動頻率均會有不同的松鋪系數。一般常用的松鋪系數在1.15-1.35之間，在試驗路段中應檢測計算最終確定。(2) 拌和好的混合料運至現場，等有一定車數時應馬上按松鋪厚度均勻攤鋪。開始攤鋪前應清除兩側分料器接頭處（約50-60cm）離析混合料。攤鋪時應清除螺旋送料器送料時離析的大石子。另外攤鋪后如有離析，應進行人工找補，同時注意含水量大小，及時反饋給拌和站做適當調整。(3) 頭一次開始攤鋪時，當鋪至10m左右時，應檢查攤鋪面的標高、橫坡，不符合設計時，應適當調整熨平板高度和橫坡，直到合格，再進行攤鋪。正常

21、施工時，應每10m做好虛鋪厚度的記錄。攤鋪后的水泥穩定碎石中的雜物或石塊應人工清除，并回填。(4) 攤鋪過程中要保持攤鋪機的速度恒定，應考慮拌和站的生產能力、運輸能力及攤鋪能力，避免中途停機，攤鋪速度一般在1.0-3.0m/min。要有專人指揮料車，順利倒車起斗喂料，并不碰撞攤鋪機。在攤鋪正常時，要保證攤鋪機的夯錘或夯板的震搗頻率均勻一致，不得隨意調整（夯錘的調整，使夯錘盡可能大，來保證密實度，以傳感器不在鋼絲上產生較明顯的振動為宜）。另外，為了保證其平整度，當攤鋪機行走正常后，攤鋪機由傳感器自動控制高程和厚度，應盡量減免人員操作，調整攤鋪機熨平板仰角。(5) 攤鋪機攤鋪混合料時，因故中斷2h

22、或一天的工作段結束時必須設置橫縫，攤鋪機應駛離混合料末端一定的距離。6、 橫縫的設置(1) 人工把末端混合料清理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。(2) 方木另一側設支撐，或用人工拿锨頂住。(3) 混合料碾壓密實。(4) 用3m直尺測量，平整度不合格、壓實度不合格處，人工予以鏟除。(5) 在重新開始攤鋪混合料前，應清掃下承層。(6) 攤鋪機返回已壓實層末端，留虛鋪，重新開始鋪混合料。(7) 接縫處，人工找平至平整度符合規范規定，壓實度合格。7、 縱向接縫本標段采用DS型攤鋪機一次攤鋪成型，一般沒有縱向接縫。但在交叉路口等不規則路段攤鋪機作業時，

23、有縱縫。采取兩臺攤鋪機（攤鋪面積較大時）聯合作業，攤鋪間距控制在10-30m，同步先前攤鋪混合料，并一起碾壓。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接，并做如下處理：(1) 在前一幅攤鋪時在靠后一幅的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩定碎石的壓實厚度同高。(2) 養生結束后，在攤鋪另一幅前，拆除支撐，清除未壓實的水穩碎石混合料。8、 水泥穩定碎石的碾壓碾壓是水泥穩定碎石形成強度的根本，碾壓機具配備合理與否直接影響壓實度、平整度。碾壓應以振動為主，且激振力不小于25t?？紤]到初壓、終壓趕光，還應配備三輪光碾式膠輪壓路機。(1) 碾壓順序水穩碎石初壓應選用輕型小噸位壓路

24、機碾壓1-2遍。復壓應選用大噸位的振動壓路機碾壓3-4遍，邊碾壓邊檢測壓實度。壓實度滿足要求后，用膠輪壓路機或三輪光碾碾壓1-2遍，趕光成型。(2) 碾壓速度初壓階段應控制在1.5km/h，復壓時控制在2km/h，趕光終壓控制在2.5km/h，起步和制動應做到慢起動、慢剎車，先停振動后停車，先開車再開振動，杜絕快起動、急剎車、原地振等現象(3) 碾壓方式碾壓時，應遵循先低后高的原則，縱向保證1/2-1/3輪寬重疊。為保證有良好的平整度，碾壓時應采取一定措施，通常方法：1) 縱向壓成鋸齒狀（最小錯開1m），不能在同一條線上壓齊，壓路機要在已壓實的路面上開啟振動，碾壓到穩壓處前3m時返回，錯半軸，

25、碾壓接頭處錯成橫向45的階梯形狀。水穩碎石兩側應多壓2-3遍。2) 縱向壓擠成一直線，復壓結束時，人工把擁包整平，直至合乎平整度要求為止，再趕光成活。實踐證明，后者雖浪費人力，但效果較前者更佳。(4) 橫向硬接頭處理施工前，把硬結頭沿橫向方向刨直，直至露到壓實度滿足要求處，清除后灑水濕潤。攤鋪后，人工順平，在碾壓時應進行人工找補以確保平整度。9、 平整度控制水穩碎石基層平整度直接反映在瀝青混凝土面層上。為了確保水穩碎石基層的平整度符合規范要求，在碾壓過程中應設專人用3m直尺測量，發現不合格處及時處理。10、 水穩碎石的養生水穩碎石一般封閉交通養生7天，養生期間應保持表面濕潤，嚴禁重交通行駛。養

26、生一般從鋪筑成型后第二天開始，一定在水泥終凝后再養生。灑水養生時，要注意邊緣上灑到位，灑水時應灑勻灑足。養生7天后，可灑布透層油，否則一直養生到噴灑透層油。五、 瀝青混凝土面層施工1、 透層施工(1) 施工準備材料采用乳化瀝青。處治層表面應平整、清潔、無松散處，并應符合圖紙所示或監理工程師確定的典型斷面。當監理工程師有指示時，應視需要用機動路帚或電鼓風機，并輔以人工掃凈表面，清除有害物質。(2) 施工方法1) 瀝青采用乳化瀝青，瀝青灑布車噴灑，每m2用量按1.2L進行控制，以能形成盡量薄但又連續的瀝青膜為度，其用量通過試鋪來確定。該工程擬投入一臺瀝青灑布車。2) 無論采用何種方式，均應通過試鋪

27、，確定原材料、施工工藝和質量標準。3) 透層瀝青要在基層施工結束表面稍干后澆灑，最遲不應超過養生期（一般為7天）。4) 透層瀝青澆灑前，基層表面必需清掃干凈，特別是不得有灰塵存在。5) 透層瀝青用瀝青灑布車進行作業，并預先通過試灑，確定灑布用量和行進速度。6) 瀝青灑布后若有遺露，應用人工補灑，如有積聚（特別是中間附近），應刮除多余部分，并適當減少用量。7) 在破乳后水分蒸發并基本成型前，要禁止車輛和行人上路。2、 乳化瀝青封層的施工1) 在瀝青面層鋪筑前施工，在灑布乳化瀝青前，必須把表面的松散物質、贓物或塵土清掃干凈。對粘在表面的土塊，應用水清除干凈，此項工作必須達到監理工程師滿意為止。2)

28、 乳化瀝青的灑布工作同第一層施工程序。3) 第一層乳化瀝青的施工，盡量在基層施工后兩三天，基層保持干凈的情況下澆灑較為適宜，可減少清掃、養生的工作量，縮短工期，但要避免因7天強度不夠而造成不必要的返工。4) 在清掃后的基層上根據干燥程度適當灑水，使基層保持濕潤，以便乳液滲入吸附在基層上，并嚴禁車輛通行。5) 有霧或下雨時不得施工，且灑布時的氣溫不得低于10。6) 在瀝青灑布工作前，要檢查灑布車的油泵系統、輸油管道、油量表、車輛速度控制系統。噴灑前和噴灑后，應對灑布機械的輸油管道及噴油嘴進行清洗，保持噴油嘴干凈，管道暢通。7) 乳化瀝青在常溫下灑布，一次灑布均勻，灑布后有漏灑時，應用手提式噴灑器

29、進行人工噴灑或補灑。局部多余部分應根據工程師的批準進行清理。灑布時不得污染結構物、護欄、路緣石和其它附屬建筑物的表面，如有濺污，必須清除和整修。8) 集料撒布必須在乳液破乳之前（灑布后2小時內）完成，撒料后應及時掃勻，達到全面覆蓋一層，厚度一致，集料不重疊，也不漏出乳化瀝青。局部有缺料時，要人工適當找補，局部集料過多時，及時將多余集料清掃掉。9) 擬采用集料散布機和瀝青灑布機聯合作業進行施工。10) 碾壓應在攤鋪后立即進行，并在當日完成。11) 除監理工程師書面批準較短的養生時間外，其表面至少應養生4天，方能進行下一層施工。12) 養護不應使已嵌鎖的混合料移動位置。13) 應采用旋轉路帚把多余

30、的材料從整個處治表面上清掃出去，面層清掃應在監理工程師指定的時間進行。3、 瀝青混凝土面層瀝青混凝土采用廠拌。由自卸車運至現場，兩臺攤鋪機，單幅一次成型鋪筑方案。鋪筑中的調平裝置，采用基準鋼絲繩法。(1) 開工前準備1) 成品的控制根據要求，瀝青混凝土成品認真進行取樣試驗，確保合乎標準要求并令業主及監理工程師滿意的材料進場。2) 瀝青混凝土混合料配合比的驗證做好與成品供應廠家的協調工作，通過鋪筑試驗段，取出拌出的瀝青混合料及試驗段上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，從而確定生產用的標準配合比，及時與廠家工地代表溝通調整配合比。3) 鋪筑試驗路段，做好技術總結通過鋪筑試驗段，驗證生產配合比，檢驗施工方案

31、、施工工藝及操作規程的適用性，確定本工程的施工方法，為瀝青路面提供技術依據，總結中應包括以下內容：A. 確定各層瀝青混合料的施工配合比。B. 掌握攤鋪機生產技術。C. 確定各瀝青面層的調平方法，掌握使用性能。D. 確定與拌和機生產能力相適應的攤鋪速度。E. 確定各層的松鋪系數。F. 確定壓實機具的種類、組合方式，確定碾壓方式、順序、速度及遍數。G. 成品供應、運輸、攤鋪、碾壓等工序連續施工的合理銜接與配合方式。H. 接縫的正確處理的方法。I. 確定每天合理的作業段長度，修改施工組織計劃。(2) 施工方法1) 成品的運輸A. 成品瀝青混凝土采用自卸汽車運輸，車輛底部及兩側均應清掃干凈，并涂油水混

32、合液（柴油：水=1:3），不讓多余的混合料聚積在車箱底部，運輸車輛必須加以覆蓋。B. 車輛裝料應由前至后分堆放料，每裝一斗料應挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析。C. 車輛的運輸能力應 大于拌和能力和攤鋪能力，在現場等候的卸料車不少于5輛，使攤鋪機連續均勻不間斷地進行鋪筑。D. 運料車應靠近離攤鋪機10-30cm左右時以空擋停車，由攤鋪機迎上去推動前進。E. 混合料施工現場溫度不低于130，已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄。F. 運至鋪筑現場的混合料，應在當天完成壓實，否則現場多余的混合料要廢棄處理。2)

33、混合料的攤鋪A. 本標段主線單幅路面采用自動調平攤鋪機鋪筑半幅一次成型。B. 瀝青混凝土下面層為粗粒式瀝青混凝土，采用兩側基準鋼絲繩調平，使標高、縱橫坡度符合設計要求。下承層的檢驗與準備鋪筑瀝青混凝土下面層前，水穩層應得到監理認可，并且清掃潔凈，表面無污染、雜物，并做好封層。測量放樣。放出兩側的支撐桿，間距為10m，每100-200m長為一段，在支撐桿上掛好鋼絲，拉力應不小于100kg，同時正確放出基準鋼絲的標高，并固定在橫桿上，設專人進行核查。攤鋪機就位前后，先應預熱16-20min，使熨平板的溫度在65以上，按試驗段提供的松鋪系數（一般為1.15-1.20）計算出松鋪厚度。調整熨平板高度，

34、用木塊支墊，其厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面。將攤鋪機的電子感應器置于基準鋼絲上，并接通電源，開始鋪筑。檢查瀝青混合料的到場溫度，攤鋪溫度不低于130。攤鋪機接料斗適當涂上防粘液，料車應對準攤鋪機料斗中心，距攤鋪機約30cm左右，停車空擋，攤鋪機迎上推著料車前進，在坡度大的地段，料車可掛底擋與攤鋪機同步前進。拌和設備的生產能力與攤鋪機攤鋪速度相適應，應保證攤鋪過程的均勻、緩慢、連續不間斷，中途不得隨意變速或停機。攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，并保持一定高度以保證熨平板的平整。攤鋪過程中熨平板應根據鋪筑厚度，使用合適的振搗頻率和振動頻率，以保證足夠的初始壓實度。攤鋪過程中，設專人

35、檢查鋪筑厚度及平整度，發現局部離析、拖痕及其他問題應及時處理。設專人負責傳感器的看管，防止電子感應器在施工過程中脫離基準鋼絲。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。C. 開始攤鋪混合料時，將預制的路緣石按圖紙要求進行設置。蓋梁及后背填土必須夯實，確?？p寬均勻，線條順直，表面平整，砌筑牢固。D. 瀝青混合料的攤鋪溫度應隨瀝青標號及氣溫的不同進行調整，正常施工時攤鋪溫度不低于110-130但不超過165。E. 攤鋪機應以均勻的速度行使，它的輸出量和瀝青混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻不間斷地攤鋪。攤鋪速度控制在每分鐘2m左右，攤鋪過程

36、中，不得隨意變換速度，要減少中途停頓次數，防止影響施工質量。F. 對外形不規則，路面厚度不同，空間受到限制以及構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師同意后可以采用人工攤鋪。3) 混合料的壓實A. 混合料完成攤鋪后應立即進行寬度、厚度、平整度、路拱及溫度檢查，對不合格之處及時進行調整。B. 瀝青混合料采用單幅一次碾壓成型方法。根據試驗段提供的資料、配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數等。C. 初壓初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩定作用，根據實踐證明，采用較高溫度碾壓能收到較好的壓實效果。因此在混合料不產生推移、開裂等情況下，盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓采用自重6-8t光

37、輪壓路機，一般碾壓兩遍。初壓禁止使用輪胎壓路機。初壓順序：壓路機由路肩一側壓向路中心，或由低側向高側碾壓。后輪應重疊1/3-1/2輪寬，靠路緣石附近留出20-30cm采用小型振動壓路機或振動夯板壓實。碾壓應將驅動輪向著攤鋪方向，防止攤鋪料發生推移或產生擁抱。初壓應盡量減少噴霧，防止瀝青混合料降溫過快。D. 復壓復壓主要解決密實度問題。應保證瀝青混合料不低于110時壓實效果較好，并應緊跟初壓之后進行。復壓采用二臺18-21t輪胎壓路機碾壓，輪胎氣壓不小于0.7Mpa，后輪應重疊1/3-1/2輪寬。復壓的順序與初壓相同，復壓遍數由試驗段提供，一般為6-8遍；復壓速度也由試驗段提供，一般可采用4Km

38、/h。E. 終壓終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料的溫度也應在90以上為宜。終壓采用雙鋼輪振動壓路機，一般不用振動，碾壓到無明顯輪跡為止，一般為3-4遍；終壓速度可采用4-5Km/h，也應由試驗段提供。終壓的順序與初壓的順序相同，碾壓終了溫度不低于80。F. 碾壓時，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。G. 壓路機不得停留在溫度高于90的已經壓過的混合料上，同時應采用有效措施，防止油料、潤滑劑、汽油或其它雜質在壓路機存放期間落在路面上。H. 壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成

39、的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求時，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。在沿著路緣石或壓路機壓不到的地方，應采用振動夯板、熱的手夯或機夯，把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得補表皮。I. 當層厚等于或大于40mm時，工程師可使用核子密度儀進行現場密實度檢驗，以代替實驗室進行密度試樣測定。但每讀10個核子密度儀讀數，必須鉆取一個試樣送交試驗室進行密度試驗，以檢驗核子密度儀的準確性。J. 碾壓時還應注意以下事項：各個壓實階段，均不準壓路機在新鋪筑層上轉向、調頭、急剎車及停放，并防止礦料、油料

40、和雜物落在瀝青面上。防止交通工具、通訊工程、防護工程、標志牌等的交叉施工對瀝青路面造成污染，若已發生無法清掃干凈者，可澆灑粘層油。壓路機碾壓應做到梯形、段落分明，并對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。要進行合理碾壓，壓實不足不但影響路面力學性能，而且在行車作用再密實過程中，形成車轍。而過度碾壓，將會使集料破碎而使壓實度降低，影響路面使用壽命。無論是初壓、復壓、終壓，當壓實層下為剛性時（如路面、搭板等）皆不宜振動壓實，否則效果相反。嚴格控制施工溫度，不符合要求的混合料應堅決廢棄。4) 接縫的處理A. 鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小范圍，接縫的方法及設備，應取得工程師

41、的批準。在接縫處的密度和表面修飾應與其他部分相同。B. 當由于工作中斷，攤鋪混合料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道與鋪筑方向大致成直角的橫向接縫。橫向接縫在相連的層次和相臨的行程間均應至少錯開1m。C. 每天的施工橫縫，應用3m直尺檢查平整度，超過3m時應將端頭超過部分切除，且切成垂直面，將路面接縫面清洗干凈，并涂刷一薄層粘層油。D. 每天施工終了前可在端頭3-5m范圍內撒適量砂子，容易挖除。E. 接頭處2030cm內可用新鋪瀝青混合料覆蓋，使原鋪筑面有一定的溫度（一般在60左右），便于新舊面的相互結合。F. 開始攤鋪時，應先量取已鋪瀝青路面的厚度，乘以松鋪系數，求得新鋪路

42、段接頭處的松鋪厚度，決定燙平板的高度。5) 氣候條件A. 瀝青混合料的攤鋪應避免在雨季進行，路面積水時暫停施工。B. 施工氣溫低于10時，停止攤鋪；低于15時，控制運距，以保證碾壓溫度在規定的范圍內。四、圓管涵本合同段共有鋼筋砼圓管涵4道，直徑0.75m。施工工序為：基坑開挖及基底處理墊層鋪設管基澆筑管節敷設接縫及防水層處理洞門及附屬工程涵背回填。圓管涵預制管節采用離心旋轉成型工藝加工，擬向當地的水泥制管廠訂制。汽車運輸到現場，汽車吊吊機安裝，管涵在運輸、裝卸過程中，采取墊加橫木固定，防止碰撞，避免管節損壞或產生裂紋。鋼筋砼管道平基，采用立模澆筑、機拌、機運、人工攤平、機振。管基施工前必須驗槽

43、，檢驗槽底寬度、槽底高程。排干積水，在基礎整個鋪設過程中應采取排水措施，保證槽底無積水。根據設計高程，用水準儀測量，釘控制樁，控制平基寬度、標高及中線位移?；A砂礫墊層必須按控制樁帶線鋪平、夯實、校平。砼澆筑前要立模，并對模板進行寬度復核和高程復測。砼攤鋪前打控制樁，在模板兩側帶線以便控制砼高度和厚度，砼攤鋪后宜采用平板振動器振搗，直至表面泛漿為佳。砼基礎一次澆筑完畢，留施工縫。砼按每個臺班制作砼試塊，試塊要標識澆筑時間和澆筑部位，滿足可追溯性要求。管節向當地的水泥制管廠預制，汽車運至各工點后，采用汽車吊安裝，管座模板采用組合鋼模，混凝土在現場機械攪拌，機械運輸，人工灌注，插入式振動器振搗；管

44、基混凝土分兩次澆筑，先澆筑底下部分，注意預留管基厚度及安放管節座漿混凝土23 cm，待安放管節后再澆筑管底以上部分。回填土采用垂直沖擊夯，最后進行出入口附屬工程施工。五、蓋板涵1）、本項目工有鋼筋蓋板涵1-1.0*1.0 共8道、1-4.0*4.0 共1道，施工工序為施工放樣挖基坑基礎施工墻身施工臺帽施工蓋板預制吊裝蓋板橋面鋪裝進出水口處理各項指標檢測。2）、控制要點施工放樣、模板支撐、混凝土強度、各部位幾何尺寸、標高、回填土壓實度，洞口與渠道順接。3）、施工測量放線： 對建設單位所交付的涵洞中線位置樁、水準基點樁等及其測量資料進行檢查、核對，發現樁志不足、不穩妥、被移動或測量精度不符合要求的

45、，已按規范要求進行補測、加固、移設或重新測校，并上報監理工程師和設計單位及業主。測定基礎、八字翼墻位置。補充施工需要的水準點。在施工過程中，測定并檢查施工部分的位置和標高。4）、鋼筋混凝土蓋板涵施工措施A、基礎施工 1、各項準備工作做好，開挖機械及施工機械到位。 2、我們在基礎開挖開始之前，先放出基礎平面位置，并測量現有標高，且將基礎軸線控制樁延長至基坑外加以固定，并通知監理工程師。 3、基礎開挖時采用自然坡度進行放坡，放出上口開挖邊線樁，利用挖掘機進行挖裝，人工配合清理基底。 4、基坑開挖連續施工，避免晾槽，一次開挖距離基坑底面以上預留20-30cm，待驗槽前人工一次清除至標高，以保證基坑底

46、面堅實。 5、在基坑檢驗合格后，由全站儀準確放線，在墊層上根據所放的實樣進行模板安裝，將標準鋼模板合成分塊模板片，將整個模板連成整體安裝，模板縫拼接嚴密，用雙面膠增塞板縫，膠帶封于縫隙內側。在安裝過程中采用有效的加固措施，防止跑模、漏漿?；炷翝沧⑶皩⒛０鍍入s物和已澆混凝土面板上泥土清理干凈，報請監理工程師檢驗符合要求后才澆筑砼。6、混凝土澆注：混凝土澆注過程中要注意控制砼的塌落度、振搗要密實，不可過振或漏振。7、養生：混凝土澆注完成后，進行覆蓋灑水養護。8、混凝土強度達到設計強度的70%時，就可以進行拆模，拆模后人工繼續履蓋養護，確保其強度達到設計強度。B、涵臺臺身及臺帽施工1、在涵洞基礎施

47、工完畢后，在澆筑完畢的基礎上施工出涵洞臺身的線，并將模板支好。2、臺臺身臺帽為素混凝土，支?，F澆。3、混凝土攪拌：由試驗人員作出現場施工配合比，控制好坍落度，并做好記錄。4、模板、拱架和支架的設計和施工具有必須的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構物各部形狀、尺寸準確。模板板面平整，接縫嚴密不漏漿。拆裝容易，施工時操作方便，保證安全。 6、養生：臺身、臺帽澆筑完畢后，用麻袋或草席覆蓋，由專人按時灑水，保持混凝土表面潮濕，拆模后繼續養生。C、鋼筋砼板施工 1、預制場地平整、堅實，并保持清潔、文明，根據地基及氣候條件，采取必要的排水措施，防止場地沉陷。 2、每塊預

48、制件的混凝土一次澆筑完成，不間斷。3、模板：底模采用具有足夠強度的砼臺座，砼：采用350L以上的拌合機現場拌制，小翻斗車運輸，人工入模。 4、混凝土用機械振動，用插入式振動器震搗，鋼筋密集部位用插入式振動器和鋼釬輔助插搗。5、構件澆筑完畢后，標明構件型號、制作日期和上下方向，并覆蓋麻袋或草席指派專人進行養生。 6、自檢：按照規范要求進行檢測，自檢合格后，報監理工程師檢測。監理工程師檢測合格后，進行下道工序。D、鋼筋砼板安裝： 1、預制構件在脫底模、移運、堆放、吊裝時，砼的強度不低于設計所要求的吊裝強度。 2、安裝構件時，支承結構的強度符合設計要求。支承結構和預埋件的尺寸、標高及平面位置符合設計

49、要求。 3、構件安裝前必須檢查其外形和構件的預埋件尺寸和位置，其允許偏差不超過設計規定或有關規范規定。 4、構件安裝就位完畢并經過檢查校正符合要求后，才允許固定構件。 5、采用一臺5噸吊車，兩端同時吊裝，用拖掛車運輸，安裝時注意梁體位置擺放準確。E、臺背回填：用于回填的全部材料，符合技術規范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物?；靥罘謱犹钪?，根據壓實機型，控制在每層填厚不大于20厘米，分層填筑盡量保證攤鋪厚度均勻、平順?；靥钭裾諆蛇厡ΨQ原則。并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構造物的損壞。回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率

50、，填寫檢測記錄。第三節 各分項工程的施工順序一、 道路工程道路工程：基底處理及拆除工程土方施工石灰穩定土底基層水穩碎石基層瀝青混凝土面層附屬工程。路基土方施工完畢后，施工基層和面層，基層為石灰穩定土、水穩碎石，面層為瀝青混凝土。附屬工程與路基和路面工程穿插施工。整個工程施工時考慮到不影響社會車輛，擬采取全幅施工方案。當地住戶采用施工便道通行。二、 橋涵工程圓管涵：測量放樣基坑開挖鋪設砂礫墊層澆筑第一層混凝土管基安放管節澆筑第二層混凝土管基混凝土端墻基礎、墻身澆筑洞口鋪砌及錐坡。蓋板涵：施工放樣挖基坑基礎施工墻身施工臺帽施工蓋板預制吊裝蓋板橋面鋪裝進出水口處理各項指標檢測。第四節 確保工程質量和

51、工期的措施一、 質量保證措施本工程將以項目經理部的形式建立組織嚴密完善的職能管理機構，按照國家質量標準和我公司保證質量體系正常運轉的要求，依據分工負責，互相協調的管理原則，層層落實職能、責任、風險和利益，做到各司其職，各負其責，保證在整個工程施工生產過程中，質量保證體系正常運作和發揮保障作用。1、 加強施工前的質量控制工作施工前，組織技術人員認真會審設計文件和圖紙，切實了解和掌握工程的要求和施工的技術標準，理解業主的需要和要求，并及時向監理工程師、業主或設計單位提出書面報告。根據工程的要求和特點，組織專業技術人員編寫具體施工組織設計，嚴格按照公司質量體系程序的內容要求，編制施工計劃，確定適用的

52、實施設備并落實配備，施工過程中著重控制手段、檢驗設備、輔助裝置、資源（包括人力）以達到規定的質量要求，并根據施工的技術要求，對路基路面施工的重要工序，要分部分項地制定詳盡的施工方案，編寫施工工藝，以保證該工程的質量達到要求。開工前要做好各部位、工序的技術交底工作，嚴格按照公司質量體系規定的內容做好技術交底，按照技術交底的要求，使各級施工人員清楚地掌握對將要進行施工的部位、工序的施工、施工工藝、技術規范要求，對特殊和重點部位要真正做到心中有數，確保施工操作的準確性和規范性。2、 做好施工全過程的質量控制工作配齊滿足工程施工需要的人力資源。有針對性地組織各類施工人員學習，進行必要的施工前崗位培訓，

53、以保證工程施工的技術要求，特殊工種作業人員須持有效上崗操作證，技術人員、組織管理人員必須熟悉本工程的技術、工藝要求，了解工程的特點和現場情況，以確保工程施工能正常運轉。配齊滿足工程施工需要的各類設備。自有設備必須經檢修、試機、檢驗合格后，方能進場施工，外租設備在進場前，要進行檢驗和認可，證明能滿足工程施工需要后，方可進行施工。并嚴格執行“設備維修保養管理規定”及“施工機械操作規程”，保證各類設備在施工中的作用，滿足整個工程施工的需要。組織強有力的測量人員進行測量控制。根據本工程的特點，測量放樣工作是整個工程的重中之重，也是推進工程的指揮棒，我們將嚴格按照質量管理體系中對測量質量控制的要求，實行

54、從放線到竣工的“一條龍”質量控制程序，嚴格執行復核制度、交底簽認制度、向監理工程師報批制度，以“放準；勤復；點、線、面通盤控制”的方法，確保測量工作的準確無誤，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。對已經認可適宜施工方案、方法、工藝技術參數和指標進行嚴密的監視和控制，保證在具體施工操作過程中，能夠實現業主的期望，尤其是對工程的特殊重點部位和工序，則要專門制定施工方案，并加強監督的力度和控制的手段，使工程的每個部位、工序均達到優良標準。通過嚴把過程檢驗，保證工程施工的每一段、每個部位的質量在施工的過程中受到控制。嚴格按照“過程檢驗”的內容和要求保證四級驗收制度的效能，及時組織質檢員、施工人員和有關技

55、術人員對各工序進行自檢，并按檢驗點分類和按有關規程規范進行檢驗、標識和記錄，對出現的問題，及時組織有關人員進行研究分析，訂出糾正和預防措施，以確保達到其實施效果。并及時通知業主和監理單位，經現場認可后，才能進行下一工序的施工。3、 做好施工材料的質量控制嚴格施工材料的質量控制，并根據業主的要求選擇適用的材料，我們將采取以下措施保證材料質量并滿足工程要求。做好材料進貨的檢驗和標識工作。按質量體系標準和要求，在進貨、檢驗、試驗、進倉、登記、標識、使用等全過程中，都必須嚴格執行“進貨檢驗和試驗控制程序”文件要求，從采購的第一程序開始，層層把關，確保材料質量。4、 保證施工中的資料完整齊全根據工程驗收

56、和公司質量體系對工程竣工資料和施工管理控制資料的要求，做好各類資料的收集、保存、歸檔工作，嚴格按照公司“文件和資料控制程序”的內容和要求，對圖、表、簽證、原始憑證、施工文件、往來信函等，在內容、格式等方面進行管理和控制，保證文件資料控制的有效性和可追溯性，確保工程竣工資料的準確性、及時性和完整性。5、 工程施工過程中的質量保證措施(1) 測量工作的質量保證措施對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如發現儀器誤差過大，應立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后，方可使用。對設計單位交付的測量資料進行檢查、核對，如發現問題及時補測加固，重設或重新測校，并通知設計單

57、位及現場監理工程師。施工基線、水準線、測量控制點，應定期半月校核一次，各工序開工前，應校核所有的測量點。(2) 路基施工的質量保證措施路基施工首先處理好基底，按照試驗路段取得的參數，區別不同的土質類別配備各類施工機械，并留有一定備用余地。機械要配套，能力和型號符合規定要求。通過試驗決定路堤各層松鋪厚度、最佳含水量和壓實遍數，保證每層各處達到規范要求標準。(3) 路面施工的質量保證措施嚴格按照公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）要求進行底基層的施工，以確保標高、橫坡、強度、平整度達到設計要求。當采用攤鋪機進行底基層施工時，為了消除中間高兩側低的現象，可適當調整攤鋪機兩側的橫向斜桿，

58、使熨平板呈中間低兩頭翹狀態。加強底基層養護,在底基層施工完成后，宜采用不透水薄膜或濕砂進行養護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。若無上述條件時，可以用灑水進行養護，并應嚴格控制行車。若不能封閉交通，應限制重車通行，其車速不應超過30km/h，同時應注意其他交通設施對底基層的損壞，若出現車槽（坑槽）松散，應采用相同材料修補壓實，也可用貧混凝土填平振實后，上面鋪一層油毛氈再進行路面施工。嚴禁用松散粒料填補。認真抄平放線，確保底基層標高和基準線標高準確無誤。底基層標高超過允許范圍時，高處必須鏟平，低處可用下面層補平。當底基層鋪筑面層前受到其他工序污染時應予以及時清除，以確保面層平整度。二、 工期保證措施

59、1、 從組織管理上保證工期本工程實行項目法施工，根據本工程分項工程較多，施工線路較長的特點，為便于管理和組織施工，將組織充足精干人員，調集精良設備投入到本工程項目之中。并成立由總工程師領導的，由組織道路線路施工經驗豐富的人員擔任調度員的生產指揮調度室，加強施工現場的協調和指導。由各工區主負責人為調度員，以各施工作業隊為生產實施對象，形成一個從上而下的主管施工進度的組織體系。各施工隊應堅持每天一次的生產布置會，做到當天的問題不留到下一天，并讓每個生產者清楚明天的工作，及時安排布置。建立嚴格的工程施工日志制度，逐日詳細記錄工程進度、質量設計修改、工地洽商等問題，以及施工過程中必須記錄的有關問題。2

60、、 從計劃安排上保證工期在工程開工前，必須嚴格按照工程施工承包合同的總工期要求提出工程施工總進度計劃，并對其科學性和合理性，以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題，進行認真審查。 在工程施工總進度計劃的控制下，堅持逐月（周）編制出具體的工程施工計劃。制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序和作業給予人力和物力的充分保證，確?？傔M度計劃的順利完成。對生產要素認真進行優化組合、動態管理。靈活機動地對人員、設備、物質進行統籌的調度安排，及時組織施工所需的人員、設備和物質進場，保證連續施工作業?？s短進場后的籌備時間，堅持邊籌備、邊施工的原則。全線多點開展施工，多頭并進。3、

61、從資源上保證工期制定嚴格的材料供應計劃，根據現場的施工進度情況保證各施工段材料的及時供應，杜絕停工待料的情況出現以免耽誤工期。4、 從技術上保證工期由項目部總工程師全面負責該項目的施工技術管理，項目經理部設置工程技術部，負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現的問題，以方案指導施工，防止出現返工現象而影響工期。第五節 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施本工程重點為瀝青混凝土路面施工。熱拌瀝青砼路面采用廠拌法施工，集料和瀝青均在拌和樓內進行加熱與拌和，并在熱的狀態下攤鋪碾壓成型。1、 透層施工(1) 施工準備材料采用乳化瀝青。處治層表面應平整、清潔、無松散處，并應符合圖紙所

62、示或監理工程師確定的典型斷面。當監理工程師有指示時，應視需要用機動路帚或電鼓風機，并輔以人工掃凈表面，清除有害物質。(2) 施工方法1) 瀝青采用乳化瀝青，瀝青灑布車噴灑，每m2用量按1.2L進行控制，以能形成盡量薄但又連續的瀝青膜為度，其用量通過試鋪來確定。該工程擬投入一臺瀝青灑布車。2) 無論采用何種方式，均應通過試鋪，確定原材料、施工工藝和質量標準。3) 透層瀝青要在基層施工結束表面稍干后澆灑，最遲不應超過養生期（一般為7天）。4) 透層瀝青澆灑前，基層表面必需清掃干凈，特別是不得有灰塵存在。5) 透層瀝青用瀝青灑布車進行作業，并預先通過試灑，確定灑布用量和行進速度。6) 瀝青灑布后若有

63、遺露，應用人工補灑，如有積聚（特別是中間附近），應刮除多余部分，并適當減少用量。7) 在破乳后水分蒸發并基本成型前，要禁止車輛和行人上路。2、 乳化瀝青封層的施工1) 在瀝青面層鋪筑前施工，在灑布乳化瀝青前，必須把表面的松散物質、贓物或塵土清掃干凈。對粘在表面的土塊，應用水清除干凈，此項工作必須達到監理工程師滿意為止。2) 乳化瀝青的灑布工作同第一層施工程序。3) 第一層乳化瀝青的施工，盡量在基層施工后兩三天，基層保持干凈的情況下澆灑較為適宜，可減少清掃、養生的工作量，縮短工期，但要避免因7天強度不夠而造成不必要的返工。4) 在清掃后的基層上根據干燥程度適當灑水，使基層保持濕潤，以便乳液滲入吸

64、附在基層上，并嚴禁車輛通行。5) 有霧或下雨時不得施工，且灑布時的氣溫不得低于10。6) 在瀝青灑布工作前，要檢查灑布車的油泵系統、輸油管道、油量表、車輛速度控制系統。噴灑前和噴灑后，應對灑布機械的輸油管道及噴油嘴進行清洗，保持噴油嘴干凈，管道暢通。7) 乳化瀝青在常溫下灑布，一次灑布均勻，灑布后有漏灑時，應用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。局部多余部分應根據工程師的批準進行清理。灑布時不得污染結構物、護欄、路緣石和其它附屬建筑物的表面，如有濺污，必須清除和整修。8) 集料撒布必須在乳液破乳之前（灑布后2小時內）完成，撒料后應及時掃勻，達到全面覆蓋一層，厚度一致，集料不重疊，也不漏出乳化瀝青。

65、局部有缺料時，要人工適當找補，局部集料過多時，及時將多余集料清掃掉。9) 擬采用集料散布機和瀝青灑布機聯合作業進行施工。10) 碾壓應在攤鋪后立即進行，并在當日完成。11) 除監理工程師書面批準較短的養生時間外，其表面至少應養生4天，方能進行下一層施工。12) 養護不應使已嵌鎖的混合料移動位置。13) 應采用旋轉路帚把多余的材料從整個處治表面上清掃出去，面層清掃應在監理工程師指定的時間進行。3、 瀝青混凝土面層瀝青混凝土采用廠拌。由自卸車運至現場，兩臺攤鋪機，單幅一次成型鋪筑方案。鋪筑中的調平裝置，采用基準鋼絲繩法。(1) 開工前準備1) 成品的控制根據要求，瀝青混凝土成品認真進行取樣試驗，確

66、保合乎標準要求并令業主及監理工程師滿意的材料進場。2) 瀝青混凝土混合料配合比的驗證做好與成品供應廠家的協調工作，通過鋪筑試驗段，取出拌出的瀝青混合料及試驗段上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，從而確定生產用的標準配合比，及時與廠家工地代表溝通調整配合比。(2) 施工方法1) 成品的運輸A. 成品瀝青混凝土采用自卸汽車運輸，車輛底部及兩側均應清掃干凈，并涂油水混合液（柴油：水=1:3），不讓多余的混合料聚積在車箱底部，運輸車輛必須加以覆蓋。B. 車輛裝料應由前至后分堆放料，每裝一斗料應挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析。C. 車輛的運輸能力應大于拌和能力和攤鋪能力，在現場等候的卸料車不少于5輛，使

67、攤鋪機連續均勻不間斷地進行鋪筑。D. 運料車應靠近離攤鋪機10-30cm左右時以空擋停車，由攤鋪機迎上去推動前進。E. 混合料施工現場溫度不低于130，已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄。F. 運至鋪筑現場的混合料，應在當天完成壓實，否則現場多余的混合料要廢棄處理。2) 混合料的攤鋪A. 本標段主線單幅路面采用自動調平攤鋪機鋪筑半幅一次成型。B. 瀝青混凝土下面層為粗粒式瀝青混凝土，采用兩側基準鋼絲繩調平，使標高、縱橫坡度符合設計要求。下承層的檢驗與準備鋪筑瀝青混凝土下面層前，水穩層應得到監理認可，并且清掃潔凈，

68、表面無污染、雜物，并做好封層。測量放樣。放出兩側的支撐桿，間距為10m，每100-200m長為一段，在支撐桿上掛好鋼絲，拉力應不小于100kg，同時正確放出基準鋼絲的標高，并固定在橫桿上，設專人進行核查。攤鋪機就位前后，先應預熱16-20min，使熨平板的溫度在65以上，按試驗段提供的松鋪系數（一般為1.15-1.20）計算出松鋪厚度。調整熨平板高度，用木塊支墊，其厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面。將攤鋪機的電子感應器置于基準鋼絲上，并接通電源，開始鋪筑。檢查瀝青混合料的到場溫度，攤鋪溫度不低于130。攤鋪機接料斗適當涂上防粘液，料車應對準攤鋪機料斗中心，距攤鋪機約30cm左右，停車空

69、擋，攤鋪機迎上推著料車前進，在坡度大的地段，料車可掛底擋與攤鋪機同步前進。拌和設備的生產能力與攤鋪機攤鋪速度相適應，應保證攤鋪過程的均勻、緩慢、連續不間斷，中途不得隨意變速或停機。攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，并保持一定高度以保證熨平板的平整。攤鋪過程中熨平板應根據鋪筑厚度，使用合適的振搗頻率和振動頻率，以保證足夠的初始壓實度。攤鋪過程中，設專人檢查鋪筑厚度及平整度，發現局部離析、拖痕及其他問題應及時處理。設專人負責傳感器的看管，防止電子感應器在施工過程中脫離基準鋼絲。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。C. 開始攤鋪混合料時，

70、將預制的路緣石按圖紙要求進行設置。蓋梁及后背填土必須夯實，確?？p寬均勻，線條順直，表面平整，砌筑牢固。D. 瀝青混合料的攤鋪溫度應隨瀝青標號及氣溫的不同進行調整，正常施工時攤鋪溫度不低于110-130但不超過165。E. 攤鋪機應以均勻的速度行使，它的輸出量和瀝青混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻不間斷地攤鋪。攤鋪速度控制在每分鐘2m左右，攤鋪過程中，不得隨意變換速度，要減少中途停頓次數，防止影響施工質量。F. 對外形不規則，路面厚度不同，空間受到限制以及構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師同意后可以采用人工攤鋪。3) 混合料的壓實A. 混合料完成攤鋪后應立即進行寬度、厚度、平整

71、度、路拱及溫度檢查，對不合格之處及時進行調整。B. 瀝青混合料采用單幅一次碾壓成型方法。根據試驗段提供的資料、配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數等。C. 初壓初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩定作用，根據實踐證明，采用較高溫度碾壓能收到較好的壓實效果。因此在混合料不產生推移、開裂等情況下，盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓采用自重6-8t光輪壓路機，一般碾壓兩遍。初壓禁止使用輪胎壓路機。初壓順序：壓路機由路肩一側壓向路中心，或由低側向高側碾壓。后輪應重疊1/3-1/2輪寬，靠路緣石附近留出20-30cm采用小型振動壓路機或振動夯板壓實。碾壓應將驅動輪向著攤鋪方向，防止攤鋪料發生推移

72、或產生擁抱。初壓應盡量減少噴霧，防止瀝青混合料降溫過快。D. 復壓復壓主要解決密實度問題。應保證瀝青混合料不低于110時壓實效果較好，并應緊跟初壓之后進行。復壓采用二臺18-21t輪胎壓路機碾壓，輪胎氣壓不小于0.7Mpa，后輪應重疊1/3-1/2輪寬。復壓的順序與初壓相同，復壓遍數由試驗段提供，一般為6-8遍；復壓速度也由試驗段提供，一般可采用4Km/h。E. 終壓終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料的溫度也應在90以上為宜。終壓采用雙鋼輪振動壓路機，一般不用振動，碾壓到無明顯輪跡為止，一般為3-4遍；終壓速度可采用4-5Km/h，也應由試驗段提供。終壓的順序與初壓的順序

73、相同，碾壓終了溫度不低于80。F. 碾壓時，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。G. 壓路機不得停留在溫度高于90的已經壓過的混合料上，同時應采用有效措施，防止油料、潤滑劑、汽油或其它雜質在壓路機存放期間落在路面上。H. 壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求時，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。在沿著路緣石或壓路機壓不到的地方，應采用振動夯板、熱的手夯或機夯，把混合

74、料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得補表皮。I. 碾壓時還應注意以下事項：各個壓實階段，均不準壓路機在新鋪筑層上轉向、調頭、急剎車及停放，并防止礦料、油料和雜物落在瀝青面上。防止交通工具、通訊工程、防護工程、標志牌等的交叉施工對瀝青路面造成污染，若已發生無法清掃干凈者，可澆灑粘層油。壓路機碾壓應做到梯形、段落分明，并對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。要進行合理碾壓，壓實不足不但影響路面力學性能，而且在行車作用再密實過程中，形成車轍。而過度碾壓，將會使集料破碎而使壓實度降低，影響路面使用壽命。無論是初壓、復壓、終壓，當壓實層下為剛性時（如路面、搭板等）皆不宜振動壓實，否則效果相反

75、。嚴格控制施工溫度，不符合要求的混合料應堅決廢棄。4) 接縫的處理A. 鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小范圍，接縫的方法及設備，應取得工程師的批準。在接縫處的密度和表面修飾應與其他部分相同。B. 當由于工作中斷，攤鋪混合料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道與鋪筑方向大致成直角的橫向接縫。橫向接縫在相連的層次和相臨的行程間均應至少錯開1m。C. 每天的施工橫縫，應用3m直尺檢查平整度，超過3m時應將端頭超過部分切除，且切成垂直面，將路面接縫面清洗干凈，并涂刷一薄層粘層油。D. 每天施工終了前可在端頭3-5m范圍內撒適量砂子，容易挖除。E. 接頭處2030cm內可用

76、新鋪瀝青混合料覆蓋，使原鋪筑面有一定的溫度（一般在60左右），便于新舊面的相互結合。F. 開始攤鋪時，應先量取已鋪瀝青路面的厚度，乘以松鋪系數，求得新鋪路段接頭處的松鋪厚度，決定燙平板的高度。5) 氣候條件A. 瀝青混合料的攤鋪應避免在雨季進行，路面積水時暫停施工。B. 施工氣溫低于10時，停止攤鋪；低于15時，控制運距，以保證碾壓溫度在規定的范圍內。第六節 質量、安全保證體系一、 質量保證體系1、 質量標準工程符合國家標準，一次性通過竣工驗收。質量達到合格標準。2、 質量保證體系為保證質量體系的有效運行，實現工程質量目標，根據本標段實際情況，成立工程質量自檢自控組織機構，按照招標文件、合同條

77、款、設計文件及施工規范要求，運用先進的管理方法、施工工藝，做好工程質量控制。工程質量自檢體系框圖項目經理部質檢工程師作業隊質檢員班組兼職質檢員工程質量自控體系框圖項目經理部總工程師項目經理部質檢工程師作業隊質檢員作業隊試驗員工程試驗小組班組質檢員4、安全保證體系為實現安全目標，本工程以項目經理部經理為第一責任者的安全生產組織領導機構，下設安全質量監控保證部，配專職安檢工程師和安檢員，隊成立以隊長為首的安全生產組織，配安檢員。工班設兼職安全員。自上而下形成安全生產監督、保障體系，對施工生產全過程實施安全監控。5確定安全生產目標的安全防范要點本項目安全目標確定為“三無一杜絕、一創建”，“三無”即：

78、無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災、洪災事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創建”即創建文明工地。6建立安全生產體系建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。7、 加強施工現場安全教育針對工程特點，對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育，重點對專（兼）職安全員、領工員、班組長等進行培訓教育，特種工種應持證上崗。對從事施工管理和生產的人員，未經安全教育的不準上崗；新工人（含民工、臨時工）未進行三級教育的不準上崗；特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規定有效版本的規定執行。經過培訓考核

79、，獲取操作規程證方能持證上崗，對已取得上崗證的特種作業人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并設專人管理。通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預防為主”的思想；掌握基本生產知識和安全操作技能；提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規定，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不被他人傷害，達到提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。8、 認真執行安全檢查制度經理部要保證檢查制度的落實，要規定定期檢查日期及參加檢查的人員，經理部每旬進行一次；作業班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況如施工準備前，施工危險性、采取新工藝、季節性變化、節假日前后等要進行檢查，并要有領

80、導值班，對檢查中發現的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。防洪抗災工作領導小組，制定防洪抗災措施，接受業主和總承包單位的統一指揮，在洪澇季節，密切注意天氣情況，加強值班，配備充足應急資源，做好一切防洪抗災工作。9、安全保證措施(1) 施工用電管理施工編制好施工用電組織設計，并制訂電氣安全操作規程、電氣安裝規程、電氣運行管理規程和電氣維修檢查制度。施工現場的電氣設備必須符合建設部“施工現場臨時用電安全技術規范”。電工作業時必須穿戴好個人防護用品，并嚴格執行電氣安全操作規程，作到持證上崗。(2) 機械設備安全管理大中型機械設備進場后

81、，要進行認真驗收，填寫驗收記錄。驗收不合格的不準使用。機具設備及使用車輛要有牌照。操作人員必須嚴格執行安全操作規程，佩帶個人勞防用品，作到持證上崗，每天要填寫運轉記錄和例行保養記錄。必須嚴格執行定期保養制度，嚴禁機械設備超負荷使用、帶病運轉或作業運轉中進行維修。(3) 特殊工種管理特殊工種須經培訓合格持證上崗，嚴禁無證和證書過期人員上崗。在特殊區域或特別危險場所工作前，要先進行安全交底，并有可靠的對操作人員本人和對他人的安全防護措施。(4) 防火安全成立防火領導小組和群眾義務消防隊，建立各級領導責任制和消防檢查制度。根據各作業項目不同制訂相應防火管理制度，落實防火責任制及安全防火措施，配備足夠

82、的滅火器材。定期進行防火安全檢查，并記錄檢查日期和責任人。第七節 環境保護措施一、 棄土處理施工棄土、棄碴按設計要求堆放或掩埋，若設碴堆需做好防護，并隨施工的進展對棄碴邊坡進行綠化防護，防止雨水沖刷形成水土流失源，防止泥砂流入河道。嚴禁亂扔、亂棄、亂放。二、 場地布置及場容施工場地應布置緊湊，盡可能少占地，并嚴格按照監理批準的施工組織設計平面布置圖規劃施工場地，不侵占規劃以外場地，機械按指定地點停放并規定線路行駛，施工期間不在規劃場地以外亂挖亂棄，并保持場內整潔，擺放有序，排水流暢。三、 植被保護制定嚴格的管理制度，施工中應注意保護地面植被，盡量減少施工區占地面積，規定施工人員和車輛的活動范圍

83、，施工機械、運輸車輛等按規定線路行駛，在劃定的范圍內作業，嚴禁碾壓破壞地面植被。四、 水環境保護施工時，對生產和生活污水進行沉淀、隔油或氣浮等處理，達到排放標準后再排放，防止污染水流。生活垃圾配備臨時衛生設施，采取集中收集處理，嚴禁亂扔亂棄，防止產生污水污染水源。除按圖紙或監理工程師事先的書面指示外，施工中不得干擾或改變現有河流、水道、灌溉的排水系統的自然水流狀態。五、 大氣環境保護現場施工注意粉塵污染，盡量降到最低限度，達到環保要求。水泥、石灰等堆放地應盡量遠離河流、水渠等水域，并用庫房存放，防止污染空氣和水體。水泥盡量采取罐裝或袋裝，石灰盡量袋裝運輸，做不到時要加棚布遮蓋。工程用砂、碎石等

84、在運輸途中要采取措施防止沿途撒漏，并遮蓋防止揚塵，確保運輸車輛所經地區的大氣不受污染。對于揚塵，在施工區運行車輛應限速，對施工作業面、便道及車輛進出口適時采用灑水降塵措施，減少粉塵對人體和植物的影響及污染。六、 水土保持各施工場點施工占地，隨工程進度完成，應及時清理現場，將裸露地段及時覆蓋綠化或復墾，以免水土流失。 第八節、施工總平面布置1、 施工便道本工程為新建與改建相結合，交通條件良好，施工時外圍通道依靠既有路網。開工后沿線路中線在紅線范圍內修建縱向施工便道，作為場內通道。2、臨時用房及辦公用房項目部設在K2+000附近，租用當地既有民房作為生活、辦公用房，各作業隊生活用房以租用沿線附近的民房。3、 生產設施 在K0+100附近設石料堆放場，作為各工點片石供應中轉場。4、 施工用水、電 項目部及各作業隊生活生產用電由地方接入，生活用水由地方接，生產用水以附地表水為主，地方接水為輔。拌和場用電也采用地方電，為防止停電另配發電機。