1、 煤業有限責任公司不連溝礦井選煤廠汽車裝車倉工程筒壁滑模工程施工組織設計二二二年八月目 錄第一章 總體施工方案51.1工程概況51.2編制依據51.3施工方案的設計與選擇51.4施工布置6第二章 滑模施工技術設計62.1滑模結構布置形式62.2滑模施工系統設計72.3垂直與水平運輸設備選配122.4千斤頂用量計算12第三章 滑模施工153.1尺寸檢查153.2滑模設備檢查153.3滑模模具和設備的組裝程序153.4操作平臺上物料的堆放153.5滑升程序153.6鋼筋工程163.7支撐桿173.8砼工程183.9預埋件203.10施工精度的控制213.11特殊部位的施工22第四章 安全技術措施2

2、24.1總則224.2一般規定224.3施工現場234.4滑模操作平臺234.5動力、照明及通訊244.6現場防火、保衛254.7施工操作254.8滑模裝置的拆除26第五章 工程質量保證措施265.1質量管理體系265.2質量保證組織措施265.3質量保證技術措施275.4 施工過程檢查和控制285.5現場質量問題處理措施295.6砼缺陷預防及處理措施29第六章 施工組織管理及人員配置296.1施工組織管理296.2勞動力計劃296.3人員培訓及技術交底提要30第七章 施工進度計劃327.1滑模施工進度計劃安排327.2保證工期的計劃措施327.3施工進度計劃圖表32第八章 質檢及工程驗收34

3、8.1質量檢查348.2工程驗收34第九章 環境保護、文明施工及職業健康349.1管理方針及目標349.2 環境保護、文明施工及職業健康保證措施34第十章 附表及附圖3510.1附表35一個15m汽車裝車倉主要滑模施工機具3510.2附圖37 第一章 總體施工方案1.1工程概況內蒙古蒙泰煤業有限責任公司不連溝礦井選煤廠汽車裝車倉工程位于內蒙古自治區鄂爾多斯市，由 總承包，筒庫具體特征如下：汽車裝車倉筒庫基礎上部標高0.3m組裝，內庫中心直徑15m，庫壁高23m，庫壁厚度250mm。 1.2編制依據工程項目有關電子版圖紙。1.2.2本公司質量、環境、職業健康安全管理體系文件和工程管理手冊相關內容

4、。施工規范(1)混凝土質量控制標準 GB50164-92；(2)混凝土強度檢驗評定標準 GBJ107-87；（3）施工安全檢查標準 JGJ59-99；（4）建筑施工高處作業安全技術規范 JGJ80-91；（5）施工現場臨時用電安全技術規范 JGJ46-2005；（6）碳鋼焊條 GB/T5117-95；（7）鋼結構焊縫外形尺寸規范 GB5777-95；（8）建筑鋼結構焊接技術規范 JGJ81-2002；（9）鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規范JGJ82-91（10）滑動模板工程技術規范GB5011320051.3施工方案的設計與選擇方案選擇要充分考慮工程成本、施工工期、勞動力、周轉材料、

5、施工機具等的投入量以及施工安全等因素，進行綜合分析比較，進行方案論證，選擇合適的施工方案。本工程滑模施工方案比常規倒模施工方案主要優點：液壓滑模一次組裝成形就可以施工到設計標高，不用重復支模，不搭設腳手架，可節省大量的周轉材料和場地。液壓滑模是連續綁扎鋼筋，連續澆筑砼，連續滑升，可減少施工縫，保證構筑物的整體性，質量容易得到保證。液壓滑模工序比較簡單，連續作業，施工速度快。操作平臺牢固可靠，交叉作業少，施工安全可靠。機械化程度高，勞動強度低。1.4施工布置混凝土混凝土供應：由總包單位考慮。混凝土施工設備布置：由總包單位考慮。混凝土運輸道路布置：由總包單位考慮。1.4.2道路、水、電布置施工道路

6、：由總包單位考慮。施工供水：由總包單位考慮。施工排水：由總包單位考慮。施工用電：由總包單位考慮。1.4.3鋼筋、支撐桿等材料運送由總包單位考慮。1.4.4施工人員上下應搭設專用人行通道。第二章 滑模施工技術設計2.1滑模結構布置形式 提升方式滑模提升方式可分為爬桿埋入式和爬桿外露式兩種。兩個不同提升方式的特點爬桿埋入式滑模是在提升架上安置千斤頂，支承桿選用48鋼管，并插于混凝土中，千斤頂采用GYD-60型。主要由模板、圍圈、加固、提升架、內平臺、爬桿、千斤頂、高壓油管、液壓控制臺、吊籠等組成。此種施工方法，在滑升過程中，支撐桿一直插在混凝土井壁中，整個滑升系統比較穩定、安全，能夠確保工程質量。

7、爬桿外露式滑模是在內圍圈上焊弦桿安置千斤頂，支承桿選用48鋼管，千斤頂采用GYD-60型，這種千斤頂內孔為50mm，工作起重量為3t。千斤頂每爬高一米安一層水平縱橫聯系桿，水平聯系鋼管每隔3層要有一層的兩端能頂到混凝土上，使外露式支承桿保持穩定。此方案可以節省支承桿材料，但周轉材料用量較大，使其整個筒倉內滿搭腳手架，支承桿穩定性、安全性、工程質量的可靠性不如爬桿埋入式。因此，選擇爬桿埋入式滑模提升方式。2.2滑模施工系統設計滑動模板施工裝置由滑升模板系統、操作平臺系統、液壓提升系統，施工精度控制系統和供水、電系統等組成。滑升模板系統滑升模板系統包括模板、圍圈、提升架，其作用是根據已知圖示尺寸和

8、結構特點組成成型結構，用于砼成型。其在滑升時，承受新澆砼的側壓力和模板與砼之間的摩阻力，并將荷載傳遞給支承桿。模板系統的設計應符合結構成型要求，還必須保證足夠的強度和剛度，并適應滑升各個階段結構的變化要求便于調整。A、模板：滑動模板應具有通用性、耐磨性、拼縫緊密、裝拆方便和足夠的剛度，模板必須板面平整，無卷邊、翹曲、孔洞及毛剌等；模板的單面傾斜度應符合設計要求。B、圍圈：圍圈承受的荷載有以下內容：B.1垂直荷載應包括模板的重量和模板滑動時的摩阻力；當操作平臺直接支承在圍圈上時，并應包括操作平臺的自重和操作平臺上的施工荷載。B.2水平荷載應包括砼的側壓力；當操作平臺直接支承在圍圈上時，還應包括操

9、作平臺的重量和操作平臺上的施工荷載所產生的水平分力。C、提升架：提升架又稱門架，提升架的主要作用是防止模板側向變形，在滑升過程中將全部垂直荷載傳遞給千斤頂，并通過千斤頂傳遞給支撐桿，把模板系統和操作平臺系統組成一整體，因此提升架必須有足夠的剛度，在上部荷載作用下，其立柱的側向變形應不大于2mm。模板系統中，模板與圍圈的主要受力作用是承受砼的側壓力，砼側壓力的大小與砼容重、澆筑速度、振搗方式、入模的沖擊力等因素有關。A、模板的設計模板的設計是根據砼的側壓力值、傾倒砼時模板承受的沖擊力等，選定其中最大值，以兩跨或三跨連續板計算。驗算板面的強度和撓度，其次以簡支的邊界條件，驗算模板加勁肋的強度和撓度

10、。本工程采用國家標準鋼模板和定型鋼模板，國家標準鋼模板以P2012及P3012為主，配少量P1512或P1012，根據施工部位的不同的形狀和邊角設計制作定型鋼模。B、圍圈設計圍圈設計時，其設計荷載應包括垂直荷載和水平荷載，垂直荷載包括模板自重和模板滑升時的摩阻力，當操作平臺直接支撐在圍圈上時應包括操作平臺的重量和操作平臺上的施工荷載，水平荷載包括砼的側壓力及操作平臺直接支撐在圍圈上時操作平臺的重量和平臺上的施工荷載所產生的水平分力。設計圍圈時應符合下列規定：圍圈截面尺寸應根據計算確定，上、下圍圈的間距一般為450750mm，上圍圈距模板上口的距離不宜大于250mm；圍圈在轉角處應設計成剛性節點

11、；固定式圍圈接頭應用等剛度型鋼連接；在施工荷載作用下，兩個提升架之間圍圈的垂直與水平方向的變形不應大于跨度的1/500；圍圈設計應根據受力情況，求得上下圍圈的不同荷載，按多跨連續梁驗算圍圈水平與垂直方向的強度和撓度。鋼模板與砼的摩阻力標準值為1.53.0KN/cm2。鋼圍圈的計算可按三跨連續梁支承在提升架上考慮，計算跨度等于提升架的間距。由于砼輪圈依次澆筑，作用在圍圈上的荷載并非均布于各跨，可按最不利情況，近似地取荷載僅布置于兩跨考慮。又由于圍圈同時受到水平和垂直荷載的作用，因此要按受雙向彎曲的連續梁考慮。求得兩方向的彎矩Mx和My，通過計算可得知，內外、上下所布置的圍圈用8能滿足施工要求。根

12、據現場變化和需要，可內外門架上各處增加一道槽鋼（又稱加固）。C、提升架設計提升架的設計應根據國標滑動模板工程技術規范（GB50113-2005）中規定的設計荷載取值，并根據工藝條件確定提升架幾何尺寸。一般情況下，提升架立柱驗算最不利情況下的荷載，計算下圍圈處的撓度值不應大于2mm。通過計算，提升架立柱用14，橫梁用單排12能滿足施工要求。D、三者的組裝提升架的形式一般采用“”、“開”， 立柱14b，橫梁雙排或單排12，立柱與橫梁采用焊接，“”字形提升架布置在筒環周段；圍圈采用8接頭對焊。根據計算及工程特點以及千斤頂的配置型號，提升架布置間距一般為1.5m左右，鋼模板采用U型卡連接，與圍圈用鋼頭

13、螺栓或鐵絲捆綁后調整到適合規范的傾斜度。模板系統制作的允許偏差名 稱內 容允許偏差（mm）鋼模板高度寬度表面平整度側面平整度連接孔位置1-0.70110.5圍 圈長度彎曲長度3m彎曲長度3m連接孔位置-5240.5提升架高度寬度圍圈支托位置連接孔位置3320.5支撐桿彎曲25圓鋼直徑483.5鋼管直徑橢圓度公差對接焊縫凸出母材小于（1/1000）L-0.5+0.5-0.2+0.5+0.25+0.25+0.25注：L為支撐桿加工長度。2.2.2操作平臺系統滑模操作內平臺采用桁架布置方式，選用12、L75焊接，用43木方固定在鋼平臺上，再用4木板鋪設。每個提升架下掛內外側吊腳手架，用4木板鋪設并掛

14、設安全網，便于施工人員進行砼壁的修飾或修整。2.2.3液壓提升系統根據液壓滑動模板施工技術規范（GBJ50 1132005）的有關規定以及本工程特點，有關液壓提升系統的設計、提升門架布置的間距、油路的設置等詳見下表。本工程各施工單元液壓千斤頂選用GYD60型；高壓油路系統的油管選用主路油管（16）、支路油管（8）；液壓控制柜選用HKY-36型；支承桿選用48鋼管。.1液壓提升系統的基本設置分項工程一個裝車倉庫尺寸（m）GYD-60型千斤頂（臺）提升架設置（榀）操作平臺形式汽車裝車倉15*23323264.2液壓千斤頂參數值GYD-60滾珠式液壓千斤頂參數技術項目單位型號及參數額定工作壓力Mpa

15、8工作起重量KN30最大起重量KN60行程20外形尺寸160160430質量26適用支承桿483.5鋼管安裝尺寸4-17120120.3液壓控制及油路布置GYD-60型千斤頂要求提升時供油半分鐘，一臺千斤頂的最大油容量為0.374L，一臺千斤頂工作時所需的最大流量為0.748L/min，HKY-36液壓控制臺可帶的千斤頂臺數：36（1.20.748）=40臺。(見附液壓控制柜參數表)，根據廠方提供的數據，我公司購買的液壓機油箱比標準型溶劑大三分之一，因此HKY-36液壓柜可同時帶動60臺千斤頂，故每個施工單元采用1臺HKY-36液壓柜即可，最多使用2臺。油路采用主（16）、支（8）油路系統，油

16、管采用高壓油管，膠管實驗壓力為工作壓力的1.5倍；選用30#液壓油，粘度為7-3310-3Pa.S。油路布置應便于千斤頂的同步控制和調整，單個組油路的長度、元件規格和數量基本相等，以便于壓力傳遞均勻，油量盡可能一致。整個油路分組并聯不止，由根主油管通過分油器相連，一根主油管始端與液壓控制臺油閥相連，控制6臺千斤頂；見設計布置圖。HKY-36型液壓控制柜性能參數技術項目單位型號及參數額定工作壓力Mpa8額定流量1/min36外形尺寸Mm8506951090質量300滑升模板系統、操作平臺系統和液壓提升系統的組合滑升模板系統、操作平臺系統和液壓提升系統的組合組成形成了一套滑模系統的設計，詳見附圖。

17、施工精度控制系統.1水平度控制：用水準儀或水平管測量水平面。.2垂直度控制：在筒壁內側500mm軸線位置上設控制點，用激光鉛直儀或5KG大線墜控制井壁的垂直度。.3精度控制儀器、設備的選配如下：A、千斤頂同步控制裝置，可采用限位卡控制裝置；在千斤頂上側設限位卡，配以10的裝水透明膠管控制千斤頂的行程，以控制操作平臺的水平度。B、垂直度觀測設備可采用激光鉛直儀和線錘等，其精度不應低于1/10000；C、測量靶標及觀測站的設置必須穩定可靠，便于測量操作，并應根據結構特征和關鍵控制部位確定其位置。供電、水及通訊系統.1動力及照明用電、通訊與信號的設置均應符合國家現行有關規定；.2電源線選用規格應根據

18、平臺上的全部電器設備總功率計算確定，其長度應為滑升高度加水平距離+10m；.3平臺上的總配電箱、分區配電箱應設漏電保護器，配電箱中的插座規格、數量應能滿足施工設備的需要；.4平臺上的照明應能滿足夜間施工所需的照度要求，吊腳手架上及便攜式的照明燈具；.5平臺上、下設對講機2對，并設有電鈴聯系；.6用水泵將水送至平臺上消防水箱和混凝土養護用水。2.3垂直與水平運輸設備選配建議用塔吊和混凝土輸送泵。2.4千斤頂用量計算滑模裝置設計時要考慮以下荷載對施工操作平臺的影響：A、模板系統、操作平臺系統的自重（按實際重量計算）；B、操作平臺上的施工荷載，包括操作平臺上的機械設備及鋼筋材料、操作平臺上施工人員、

19、預埋件等；C、卸料（砼）對操作平臺的沖擊力以及模板內傾倒砼時對模板的沖擊力；D、砼對模板的傾壓力及砼與模板之間的摩阻力；E、風荷載。通過以上所述，對液壓提升系統所需千斤頂和支撐桿最小量進行計算：nmin=N/P0式中nmin千斤頂最小數量；N總垂直荷載（KN）；PO單個千斤頂或支承桿允許承載力（KN），支撐桿的允許承載力按規范要求確定，千斤頂允許承載力為千斤頂額定提升能力的1/2，兩者中取其最小值。本工程汽車裝車倉為例進行筒倉最少千斤頂數量進行驗算如下：總荷載計算A、模板系統、操作平臺系統的自重：1.0KN/170=170KN；B、操作平臺上的施工荷載：1.5KN/170=255KN；C、卸料

20、對操作平臺的沖擊力：WK=(hm+h)A1+B=12KN;式中WK卸料對平臺沖擊力；砼的重力密度25KN/；hm料斗內砼面至料斗口的最大高度0.5m;h料斗口平卸料點的最大高度1.5m；A1卸料口的面積0.08；B卸料點堆積的最大砼量0.3m3;D、砼與模板之間的摩阻力：2KN/113=226KN；E、風荷載為120KN；總荷載N為783KN；支撐桿允許承載能力確定：支撐桿采用非工具式483.5鋼管；P0=（/K）（99.6-0.22L）=31.92KN；式中P0支撐桿允許承載能力；工作安全系數，取0.8；K安全系數，取2.0；L支撐桿長度，取90cm;取支撐桿允許承載力的計算值和液壓千斤頂額

21、定工作起重量的一半二者的最小值為P0=30kN千斤頂數量的確定：nmin=N/P0=783/30=26臺；式中N總荷載783KN；POGYD-60千斤頂工作起重量30KN；因工程實際情況，為保證結構對稱和油路油壓分配均勻，考慮圍圈的剛度和提升架之間的合理距離，本工程外庫確定用GYD-60千斤頂數量為26臺；計算所得的千斤頂數量為26臺結構所得千斤頂數量為32臺，所以能滿足施工需要.又其布置見圖。河南遠達實業有限公司 中國滑模工程建設專家第三章 滑模施工3.1尺寸檢查在滑模滑升前應先檢查滑模組裝的實際尺寸和位置，與設計尺寸和位置的誤差不得超過有關規范。 3.2滑模設備檢查滑模裝置，滑模模具應在地

22、面進行制作和預裝，檢查調整達到質量標準，再進行編號，按順號吊運或搬運到指定地點進行組裝。千斤頂空載爬行試驗，使其行程達到一致。要求液壓控制臺試運行、保證其正常工作。對油管進行檢查，防止漏油。3.3滑模模具和設備的組裝程序本工程滑模模具與設備組裝流程如下：工作面清理及搭設支架平臺找出中心線和放線安裝提升架安裝內外圍圈綁扎提升架以下水平鋼筋安裝模板安裝內外平臺安設中心盤及拉桿鋪設平臺板安裝液壓提升設備插入支撐桿試滑升滑升2.5m時安裝吊架及吊架板和安全網正常滑升。3.4操作平臺上物料的堆放平臺上物料堆放不應太多、太集中，應堆放均勻。滑模空滑時，平臺上盡量減少堆放物料和施工人員。操作平臺上的人員在滑

23、模提升時不能集中在某一個地方。3.5滑升程序滑升程序應分為初滑升、正常滑升和末滑升三個階段。進入正常滑升后如需暫停滑升（如停水停電等），則必須采取停滑措施（停滑時施工縫應做成V型）。初滑升初滑升時一般連續澆筑23個分層，高600700mm,當混凝土強度達到初凝至終凝之間，即底層混凝土強度達到0.30.35Mpa時，即可進行試滑升工作，初滑升階段的混凝土澆筑工作應在2小時內完成。試滑升時應將模板升起50mm，即千斤頂提升12行程，當混凝土出模后不塌落，又不被模板帶起時（用手指按壓可見指痕，砂漿又不粘手指），即可進行初滑升，初滑升階段一般一次可提升200300 mm。正常滑升每澆筑一層混凝土，提升

24、模板一個澆筑層高度，依次連續澆筑，連續提升。采用間歇提升制，提升速度大于100 mm /h。正常氣溫下，每次提升的時間，應控制在1小時左右，當天氣炎熱或某種原因混凝土澆筑一圈時間較長時，應每隔20-30分鐘開動一次液壓控制臺，提升1-2個行程。末滑升滑升到接近頂部時，最后一層混凝土應一次澆筑完畢，混凝土必須在一個水平面上。停滑方法在最后一層砼澆筑后4小時內，應每隔半小時提升一次，直到混凝土不再與模板粘結為止。支撐桿空滑加固當采用空滑方法時，應對支撐桿進行加固處理。加固方法采用直徑大于20mm的短鋼筋插入混凝土40綁焊在支撐桿上和每30高用大于20的短鋼筋將支撐桿與鋼筋連為一體。3.6鋼筋工程

25、鋼筋進場.1本工程鋼筋：HPB235，鋼筋設計強度fy= 210N/mm2；HRB335，鋼筋設計強度fy= 300N/mm2；HRB400，鋼筋設計強度fy= 360N/mm2；鋼板、型鋼、鋼管：Q235B。焊條：E43、E50、 E55、E60系列焊條應符合國家現行標準和設計圖紙的要求。鋼筋進場之前應從供應商處取得國家對其產品出廠檢驗證明、質量證明書及準用證。.2鋼筋復試 鋼筋進場后，由試驗員、監理工程師會同總包單位人員對進場的每批同鋼號、同規格和同級別鋼筋進行抽樣檢查（熱軋鋼筋60噸批量、冷軋帶肋鋼筋50噸批量），每批鋼筋抽取兩根，作力學性能試驗，經國家質量檢驗單位檢驗合格后方能進行使用

26、，進口鋼材還須做化學分析試驗。.3鋼筋存放進場的鋼筋必須分批、分級別堆碼。堆碼時，垛底必須要墊枕木，距地面的高度不得少于150mm或澆筑200200mm的砼長條墩，枕木或長條墩的間距不得大于2m。每種規格鋼筋必須做好標識牌，標明鋼筋直徑、產地、檢驗單標號。.4鋼筋的翻樣 提料技術員根據施工圖中鋼筋尺寸并結合砼保護層、鋼筋彎曲、搭接要求和錨固等規定填寫加工料表，提出加工申請，技術負責人審批后方可加工，加工料表應表明工程部位和鋼筋的根數、規格、形狀簡圖、加工尺寸、接頭位置及重量等內容。鋼筋下料應按照規范及圖紙要求。鋼筋加工：包括鋼筋調直、鋼筋切斷下料、鋼筋彎曲成型、鋼筋焊接等內容。3.6.3鋼筋長

27、度：水平筋6m，豎向筋6m。3.6.4鋼筋接頭：同一截面內接頭數量，綁扎時鋼筋總數的25%，焊接時鋼筋總數的50%。 在滑模施工中鋼筋施工應按照規范及圖紙施工，鋼筋綁扎時，應保證鋼筋位置準確，并應符合下列規定：3.6.5.1每一澆灌層混凝土澆筑完畢后，在混凝土表面以上至少應有一道綁扎好的橫向鋼筋（水平筋）；3.6.5.2豎向鋼筋綁扎后，其上端可用限位支架等臨時固定；3.6.5.3如是雙層配筋，其立筋應成對排列，鋼筋網片間應用V字型拉結筋或用焊接鋼筋骨架定位；3.6.5.4必須有保證鋼筋保護層厚度的措施；3.6.5.5頂部的鋼筋如掛有砂漿等污染物，在滑升前應及時清除。3.6.6鋼筋的運輸鋼筋用汽

28、車從中心倉庫運至加工現場，再由塔吊將成型鋼筋吊運至操作平臺的各個施工點。3.7支撐桿支撐桿采用48鋼管；第一批插入千斤頂的支撐桿，其長度有4種，按長度變化順序排列；在支撐桿焊接時應焊牢、磨光；如有油污應及時清除干凈。如在滑升過程中出現失穩、彎曲等情況，要查明原因，及時處理。3.8砼工程砼工程施工的總體設計(1)滑模施工的砼要求：和易性好，不易產生離析現象；砼的初凝時間控制在4小時，終凝時間控制在8小時。(2)滑升的速度與砼的澆筑和強度要求：兩次滑升的間隔時間是決定砼是否能拉裂（出模時間太長）/塌陷（出模時間太短）的關鍵因素。滑升速度的決定有以下幾方面的因素：支撐桿是否會失穩、混凝土強度發展情況

29、、設備能力。本工程在支撐桿不會發生失穩情況下，滑升速度可按下式計算：V=（H-h0-a）/t=0.125m/h式中V滑升速度；H模板高度1.0m;h0每個澆筑層厚度0.2 m；a砼澆筑后，表面到模板上口高度，0.05 m；t砼達到出模強度0.20.4MPa所需時間6h;通過計算可得一天24小時的滑升高度可達3.0m/d以上。(3)滑模施工時的天氣、溫度與砼澆筑的要求：當整個滑模施工溫差變化大，采用間歇提升制；正常氣溫下每次提升模板的時間應控制在一小時左右；當天氣炎熱或因某種原因砼澆筑一圈時間過長應每隔三十分鐘提升2-3個行程。也可安氣溫的變化，根據配合比試驗摻入適量外加劑。砼的坍落度要求1、滑

30、模施工的混凝土，應事先做好混凝土配比的試配工作，其性能除應滿足設計所規定的強度、抗滲性、耐久性以及季節性施工等要求外，尚應滿足下列規定：混凝土早期強度的增長速度，必須滿足模板滑升速度的要求；混凝土宜用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制；混凝土入模時的坍落度，應符合下表的規定：混凝土入模時的坍落度結構種類坍落度（）非泵送混凝土泵送混凝土墻板、梁、柱4060100160配筋密集結構（筒體結構及細長柱）5080120180配筋特密結構80100140200在混凝土中摻入外加劑或摻合料，其品種和摻量應通過試驗確定。砼施工相關要求砼施工應包含兩部分工作內容，一是砼如何輸送到滑模操作平臺上，二是將操作平臺上的

31、砼入模振搗。.1 砼的運輸：砼的水平和垂直運輸由總包單位考慮，并運至操作平臺上。3.8.3.2滑模砼施工澆筑要求1)應以混凝土出模強度作為澆筑混凝土和滑升速度的依據，正常情況下每天滑升高度應大于3.0m，每小時應大于100mm，出模強度在0.3Mpa為宜。2)必須分層均勻按順逆時針交替繞圈澆筑，且在同一水平面上。并應有計劃、均勻地變換澆筑方向。3)每層混凝土澆筑厚度一般為200300mm，各層間隔時間應不大于混凝土的初凝時間（相當于混凝土達0.35KN/cm貫入阻力值）。若超過間隔時間時，應對接茬處按施工縫的要求處理。 4)混凝土振搗時，振搗器不得直接觸及支撐桿、鋼筋和模板，振搗器應插入前一層

32、混凝土內，但深度不宜超過50mm，在模板滑升過程中，不得振搗混凝土。5)預留孔洞、門窗口等兩側的混凝土應對稱均衡澆筑。6)夜間作業時應有足夠的照明。.3、混凝土的振搗應滿足下列要求：振搗混凝土時，振搗器不得直接觸及支承桿、鋼筋或模板。滑模提升時，不得振搗砼作業。振搗器應插入前一層混凝土內，但深度不應超過50mm。.4、混凝土的養護應符合下列規定：混凝土出模后及時進行檢查修整，原漿清光，且應及時進行養護。養護期間，應保持混凝土表面濕潤；除冬季外，養護時間不少于7d。養護方法宜選用連續均勻噴霧養護或噴涂養護液。3.8.4混凝土施工缺陷處理.1在施工中，加強砼質量控制，保證砼施工質量，要求墻壁混凝土

33、表面光滑，凸凹度不超過3mm，并應磨成不大于1/30的緩坡。.2錯臺、掛簾、小氣泡混凝土出模后發現有錯臺、掛簾等表面不平整現象，采用鑿除及手持電動砂輪打磨將錯臺、掛簾研磨平整，使其與周邊混凝土保持平順連接，達到1/30緩坡的設計要求。混凝土表面產生的局部小氣泡直接用環氧膠泥填補修平施工縫升坎的鑿除與磨平。.3 蜂窩、麻面的修補 若局部出現混凝土表面蜂窩、麻面、表面孔洞、露筋、凹陷或其他損壞混凝土缺陷，必須作好詳細記錄，將檢查資料分部位整理匯總報送監理單位，獲監理批準后方可按修補實施方案進行修補。修補前將存在缺陷的薄弱混凝土鑿除，用鋼絲刷或加壓水仔細沖刷缺陷部位，充分潤濕，采用比原混凝土強度等級

34、高一級的預縮砂漿填補缺陷處，并予抹平，修整部位加強養護，確保修補材料牢固粘結，色澤與原混凝土面一致，無明顯痕跡。3.9預埋件預埋件施工之前，應在筒壁的豎向和水平方向彈出控制線，對預埋件進行控制，并在預埋件的位置設置標志牌。預埋件（包括施工技術措施設計的預埋件）應提前制作好，邊滑升邊預埋，預埋時應按規范固定牢固。預埋件安裝應位置準確，固定牢靠，不得突出模板表面。預埋件出模板后應及時清理使其外露，其位置偏差應滿足現行國家標準混凝土結構工程施工質量驗收規范GB 50204的要求。3.10施工精度的控制3.10.1施工允許偏差序 號項 目允許偏差 (單位: mm)1直徑不大于1%, 且不大于402壁厚

35、+10, -53扭轉任意3m高上的相對扭轉值不大于404垂直度不大于1, 且不大于505標高306預埋件位置203.10.2水平、垂直度控制與糾偏方法3.10.2.1測量方法序 號項 目方 法備 注1操作平臺水平度標志法2垂直度激光鉛直儀九官格測耙3.10.2.2水平控制采用限位卡加筒形套控制法，在提升架上方的支撐桿上設置限位卡，距離以一個提升高度或一次控制高度為準，一般在300mm左右；在千斤頂上方設筒形套，使所有千斤頂行程一致。3.10.2.3滑模施工糾偏 一般采用以下三種方法糾偏： A、操作平臺傾斜法：一次抬高量2個千斤頂行程。 B、調整操作平臺荷載糾偏法：在千斤頂爬升較快的地方加荷載，

36、壓低其爬升速度，使平臺逐漸恢復水平。C、支撐桿導向糾偏法 當用上述兩種方法仍不能達到目的時，可采用此法繼續糾偏，其方法有二種：)在千斤頂底座與提升架橫梁相接觸部分偏移一側加楔型鋼墊，人為造成千斤頂傾斜。 )切斷原支撐桿并另插入帶鋼靴的支撐桿，使鋼靴反向偏位，造成反向傾斜，由于支撐桿的導向關系，帶動提升架上升達到糾偏的目的。3.11特殊部位的施工 、在汽車裝車倉的滑模施工期間，筒壁上在3.000m、8.000m、13.000m處均設有板，對該部分施工時，方法有二：方法一、遇到板較薄，沒有環梁的可進行預埋板筋，滑升過后，再剔出鋼筋，也可用后植筋的方法或預留、梁窩、板窩的方法施工；方法二、遇到板較厚

37、且帶有環梁的，可進行空滑施工，即滑模裝置空滑到環梁的頂部，進行可靠加固，施工環梁和板，完畢后再進行滑模施工。3.11.2、庫壁帶有附壁柱的均有筒體同時進行施工，即一起組裝，同時滑升。3.11.3庫壁在13.000m處設有2HL1（4002700，大樣給是2500），該處為了加快施工進度，按傳統的空滑滑模裝置，再做環梁的工藝已經不能保證主體在今年的冬期來臨之前完成了，現采用如下的方法進行施工，讓2HL1與庫壁滑模施工同步進行，筒壁處外置環梁部分和筒壁需要進行分離式施工，滑模裝置通過2HL1的頂標高時，再施工2HL1的外置部分。為了確保施工進度，環梁具體施工工藝如下：第一步：滑模施工至環梁處，嵌在

38、倉壁中環梁正常綁扎鋼筋，內箍要全部埋入筒壁砼內，突出倉壁的一部分環梁埋設附加箍筋（即外箍筋在筒壁內為開放式的，如“”型，環梁外置部分后澆梁部分的箍筋如“”型，待后序施工時再焊接成為一體）。 第二步：滑動模板底露出環梁位置時，及時將該部分筒壁鑿毛，以便后澆處環梁能和另一部分環梁結合好，防止出現冷縫。 第三步：鑿出預留箍筋。并調直，焊接時按單面10d。外置部分150mm寬的HL最少要上下各預留一道梁主筋。第四步：焊接、綁扎環梁鋼筋，驗筋后支環梁外模，再澆筑砼（該部分砼需添加UEA膨脹劑，砼也可以提高一級，澆筑砼之前需充分濕潤，并要加注高標號水泥砂漿進行充分結合處理）。第四章 安全技術措施4.1總則

39、為了在液壓滑動模板（以下簡稱滑模）施工中做好安全與技術管理工作，防止事故發生，保證施工人員的安全，特制定本規程。（參考中華人民共和國行業標準液壓滑動模板施工安全技術規程（JGJ65-89）。滑模工程施工中除應遵守本規程外，還應遵守水工建筑物滑動模板施工技術規范及滑動模板工程技術規范和有關專業安全技術規程的規定。當采用新技術、新工藝、新材料及非標準設備時，應制定相應的安全技術措施。4.2一般規定滑模工程施工前，項目經理（隊長）應根據該工程的結構和施工特點以及施工環境、氣候條件編制滑模施工安全技術措施，報公司審批后實施。項目經理（隊長）應全面負責安全技術工作并進行安全技術交底。項目經理（隊長）應及

40、時處理施工中的安全技術問題。每個施工地點每班要配備專職安全員。應對參加滑模工程施工的人員進行技術培訓和安全教育，使其了解該工程滑模施工特點、熟悉相關規范和安全技術操作規程。4.3施工現場滑模施工現場必須具備“三通一平”條件。在施工的周圍設置明顯標志進行安全標識，夜間應有充足的照明，確保能起到有效的安全防護。施工現場的供電、辦公及生活等臨時設施和大宗材料的堆放，應布置在設置明顯標志區域之外。施工用的吊裝設備吊裝區域內，安排的應是物料堆放區，施工操作人員應避開吊裝或運行的區間內。如場地的原因，在吊裝設備范圍內設加工車間的，其上部要架設防護棚，其結構應通過計算確定，棚頂采用不少于二層縱橫交錯的木板（

41、厚度不小于3 cm）、竹夾板組成，重要場所增加一層2-3mm厚的鋼板。各種牽拉鋼絲繩、滑輪裝置、管道、電纜及設備等均應采取防護措施。地面施工作業人員與平臺上施工人員應用有效的方式進行聯系。4.4滑模操作平臺滑模操作平臺必須按設計圖紙制作加工。制作滑模操作平臺的材料品種、規格等應符合設計要求，材料的代用必須經主管設計人員同意。滑模操作平臺各部件的焊接質量必須符合設計要求。操作平臺以及吊腳手架上的鋪板必須嚴密平整、防滑、固定可靠，并不得隨意挪動。操作平臺上的孔洞應設蓋板密封防止墜落。操作平臺的木板應滿鋪，防止物料墜落。 內吊腳手架設置應符合下列要求： .1內吊腳手架必須與提升架和操作平臺連接牢固，

42、其操作面一側的欄桿與墻壁距離不大于10cm。.2內吊腳手架外側孔距不應大于50cm，用6的鋼筋將其封閉，并兜底滿掛安全網。.3不得使用不合格的安全網，安全網與吊腳手骨架應用鐵絲或尼龍繩等強連接，連接點間距不應大于50cm，安全網之間應等強連接。4.5動力、照明及通訊機械要有專人掛牌操作運行、維修及保養，并經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發生。各種機械設備視其工作性質、性能的不同，搭設防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等裝置，機械設備附近設標志牌、規則牌。運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速，制動器齊全，功能良好。機械工作時，操作人員不得離開工作崗位。嚴

43、禁作業人員酒后操作機械設備。機電操作人員，了解所操作的機電設備的構造原理，熟悉其性能、規格、保養方法和安全操作規程。滑模施工的動力及照明用電應設有備用電源，其下設的電纜等要有防護裝置或設置時要充分考慮其能保證安全使用。滑模施工現場的場地和操作平臺上應分別安裝配電裝置；垂直運輸設備應有上下兩套緊急斷電裝置；總開關和集中控制開關應有顯著的區分標志。所有電線并不得使用裸體導線。施工中有較長時間停工時，必須切斷操作平臺上的電源。滑模施工操作平臺上的照明，應保證工作面照明充分。 滑模操作平臺上采用380V電壓供電的設備，必須安裝有漏電保護裝置。經常移動的用電設備和機具的電源線，應使用橡膠軟線。作業平臺上

44、的總配電裝置應安裝在便于操作、調整和維修的地方。開關及插座應安裝在配電箱內，并做好防水措施，不得把開關放在平臺上。用電設備必須用鐵殼或膠木殼開關，鐵殼開關外殼應良好接地，不得使用單極和裸露開關。滑模操作平臺上的用電設備的接地線或接零線與操作平臺的接地干線應有良好的電氣通路。上下間一般用對講機聯系，可以考慮加設信號放大器；聯絡不清，信號不明，控制臺及垂直運輸司機不能啟動。4.6現場防火、保衛加強對施工隊伍的管理，對職工經常進行治安、防火教育，培訓消防人員；消防器材按有關規定配備齊全，在易燃物口處要有專門消防措施，操作平臺上應設置兩只專用消防滅火器；照明采用低壓（36V），確保人員施工安全；實行逐

45、級消防責任制，并檢查執行，處理隱患，獎罰分明；加強保衛工作，維護內部治安秩序，制止違法行為，做好治安防范工作。4.7施工操作4.7.1工程開始滑升前應進行一次全面安全技術檢查，并符合下列要求： .1操作平臺系統、模板系統及其連接符合設計要求。.2液壓系統能夠正常工作。.3垂直運輸機械設備系統及其安全保護裝置試車合格。.4動力及照明用電線路的檢查與設備保護接地裝置檢驗合格。.5安全防護設施符合施工安全技術的要求。.6完成職工上崗前的安全教育及有關人員的考核工作。.7各項管理制度健全。4.7.2操作平臺上材料堆放的位置及數量應符合施工組織設計的要求，不用的材料、物件應及時清理運至地面。4.7.3滑

46、升施工必須在指揮人員的統一指揮下進行。4.7.4初滑升階段，必須對滑模裝置和混凝土的凝結狀態進行檢查，發現問題應及時糾正。4.7.5每個作業班應設專人負責檢查混凝土的出模強度，混凝土出模強度不應低于0.3Mpa且不高于0.4Mpa。當出模混凝土發生流淌或局部塌落現象時，應立即停滑。4.7.6滑升過程中操作平臺應保持基本水平，各千斤頂的相對高差不得大于40mm；相鄰兩個提升架上千斤頂的相對標高不得大于20mm。4.7.7滑升過程中應嚴格控制滑模裝置系統的偏移和扭轉。糾偏、糾扭操作應在當班施工指揮人員的統一指揮下緩慢進行。4.7.8在同一結構截面內，支撐桿接頭的數量不應大于總數的25%，且均勻分布

47、。4.7.9當空滑施工時，應采取加固措施。4.7.10滑升過程中，應隨時檢查支撐桿工作狀態，當出現彎曲、傾倒等失穩情況時，應及時查明原因，并采取有效的加固措施。4.7.11滑升收光過程中，如出現拉裂、露筋以及混凝土異常情況，收光人員應立即查明原因，并做相應的處理措施。4.7.12滑模施工中，應經常對垂直運輸機械設備進行安全檢查。4.8滑模裝置的拆除滑模裝置拆除（包括施工中改變操作平臺結構），必須明確拆除的內容、方法、程序、使用的機械設備、安全措施及指揮人員的職責等。對拆除工作難度大的工程滑模裝置拆除方案，應經報公司主管領導審批后方可實施。滑模裝置拆除必須組織專業施工人員，并指定專人負責統一指揮

48、。凡參加拆除工作的必須是經過技術培訓施工人員，不得中途隨意更換作業人員。拆除中使用的垂直運輸設備和機具，必須經檢查合格后方可使用。滑模裝置拆除前應檢查各支撐點埋設件牢固情況，以及作業人員上下走道是否安全可靠。當拆除工作利用施工結構作為支撐點時，對結構混凝土強度的要求應經驗算確定，且不低于15Mpa。拆除前應在地設置警戒線，專人負責防止其他人進入。拆除作業，宜采用分段整體拆除，吊至地面上解體。第五章 工程質量保證措施5.1質量管理體系建立以項目經理（隊長）為組長、項目技術負責人及班組長為成員的質量管理小組，負責對施工質量的考評、檢查、處理及改進。5.2質量保證組織措施建立切實可行的質量管理規章制

49、度。制定質量責任追溯及追究制度及實施細責，將責任落實到個人，建立崗位責任制，以加強員工的質量責任心，杜絕人為質量事故的發生。實行質量一票否決權。質量管理小組對人員、材料、設備、施工方法、施工環節等各方面進行控制。每班班長是該班現場施工質量控制負責人。保障施工技術服務，對存在的問題，提前處理，并行成技術文件，向下一個施工作業班做好技術交底。 挑選優秀、精干的施工人員，組建施工隊伍，并進行上崗前培訓。 配備數量充足、狀況良好的機械設備，保證施工質量及施工進度。5.3質量保證技術措施滑模裝置各種構件的制作應符合有關鋼結構制作規定，其允許偏差應符合規定，構件表面（除支承桿及接觸砼的模板表面）均應刷防銹

50、涂料。滑模裝置的組裝，應按施工方案規定的順序進行，其組裝的偏差應符合規定。模板的制安、拼裝滿足建筑物結構外形，制作允許偏差不超過規范的規定，保證牢固可靠；模板表面涂脫模劑以保證混凝土表面光潔平整。豎向鋼筋的接頭，應交錯布置，在每一水平截面內不應多于垂直鋼筋總數的25%；水平鋼筋的接頭也應交錯分布，在每一垂直截面內，不應多于水平鋼筋總數的25%。鋼筋保護層的厚度，應用鋼筋保持，沿模板的周長每1m長度內不少于1個；井身鋼筋保護層的誤差不得超過+10、-5，間距的誤差不得超過20。安裝移置模板時，內模應支頂牢固，以防止變形，外模板應捆緊，縫隙要堵嚴。滑模在滑升中出現扭轉時，應及時進行糾正；其環向扭轉

51、值，按筒壁外表面的弧長計算，在任意3m高度內不得超過30，全高范圍內不得超過200。滑模中心偏移時，應逐漸地進行糾正，每節糾正量不宜超過20，當利用操作臺的傾斜來糾正中心偏移時，其傾斜度宜控制在1%以內。內外模板的脫模強度，應不低于0.3Mpa且不高于0.35MPa；砼的出模強度的檢查，每一工作班應不少于兩次。在每次模板提升后，應立即檢查出模砼有無塌落、拉裂和麻面，發現問題要及時進行修理及處理；脫模后砼應澆水或噴膜養護，保證經常濕潤，其延續時間不應少于7天。5.4 施工過程檢查和控制鋼筋綁扎，模板支立前，必須對原混凝土面進行檢查，滑模體驗收實行“三檢制”。鋼筋表面潔凈無損傷時，油漆污染和鐵銹等

52、在使用前清除干凈，鋼筋平直，無局部彎折。鋼筋的規格、尺寸、保護層厚度，模板的剛度、強度、表面平整度、平面位置、高程等必須嚴格按照設計圖紙及規范要求施工，并在混凝土澆筑過程中，設專人監護。第一層混凝土澆筑前，基底面清除雜物、沖洗干凈，經監理工程師檢查驗收合格后，才能進行混凝土澆筑。混凝土按規定進行取樣檢查，混凝土試件在泵機口隨機取樣成型。另外適量進行現場取樣。混凝土澆筑保持連續性，如因故中斷，超過允許間歇時間時，則按施工縫進行處理。混凝土振搗時，振搗器不得直接觸及支撐桿、鋼筋和模板，振搗器應插入前一層內，但深度不宜超過50，在模板滑升過程中，不得振搗混凝土。施工過程，詳細做好各種施工記錄，并妥善

53、保管。施工記錄包括各種檢查記錄、驗收記錄、試驗記錄、施工交接班記錄等。對混凝土原材料和生產過程中的檢查資料，以及混凝土的抗壓強度試驗成果等，及時進行統計分析，并報送監理工程師。施工機械定期檢查、保養，并對主要性能進行測定，不符合施工要求的機械不得使用。 成立專業修補隊伍，一旦出現質量問題，及時進行修補。建立總包單位成立QC小組，重點解決砼施工過程中的質量“頑癥”，如表面汽泡多、砼出模時的觀感的問題。加強對施工各工序的監督、檢查、控制，對存在的問題和不符合規范的工藝、工序及時制止，要求改正后才能進入下一道工序施工。砼澆筑過程中，滑模工負責對模板進行維護和檢查。嚴格施工測量放線及監測控制。定期進行

54、施工質量檢查和分析評比活動，對發現的質量問題及時進行分析原因和處理，避免質量問題的重復出現。5.5現場質量問題處理措施常態砼的配合比與均勻性，現場用坍落度控制。砼出現發白、干硬、初凝現象，應停倉進行處理。砼被嚴重污染，如外來水、泥漿、油污等帶入倉內所污染的砼，均需挖除重新澆筑。嚴禁放任施工。5.6砼缺陷預防及處理措施針對不同部位制定相應的質量保證措施，把砼缺陷控制在施工過程中。對各部位砼缺陷情況和處理措施及時報請監理部門批準后實施。對監理部門審批后的砼缺陷修補措施，組織專業修補人員進行修補。第六章 施工組織管理及人員配置6.1施工組織管理為優質、安全、高效完成本工程，我公司將組織具有現代管理知

55、識和施工過類似工程的項目經理（或隊長）、施工技術、經營人員組成領導班子，以班長、質量員、安全員及技術骨干組成領導小組，負責現場管理。現場項目組織形式采取直線職能制，分三個管理層。公司主管經理負責大的事項決策和調控工作，項目領導班子負責施工現場管理工作，第三層為項目的具體施工操作隊伍。6.2勞動力計劃根據項目部施工的安排，應充分考慮施工人員的自身素質，施工人員要經驗豐富，能充分勝任本職工作。滑模滑升作業時每班工作8小時，三班運轉，全天連續作業。.一個汽車裝車倉的操作平臺上施工人員（41人）安排滑模班組：5人鋼筋班組：12人砼班組：10人木工班組：4人抹灰班組4人質安員：1人電 工：1人總指揮：1

56、人其 它：3人每班41人（不包括平臺下及后勤、管理人員）；其中滑模5人，土建36人。6.3人員培訓及技術交底提要為使土建隊與滑模隊順利配合，應將部分主要人員進行理論培訓；并組織人員認真學習該施工方案、有關規范及施工圖紙。總則.1滑模滑升作業時，采取兩班運轉，每班12小時，每天二十四小時連續作業；.2進行兩次施工交底，第一次在組裝前將所有班組長召集一起明確各工種工作任務、完成時間、質量要求、協調問題；第二次在組裝完成后滑升前，召集所有工種人員參加進行技術交底，明確紀律和工作方法，宣讀各工種要點；.3保證施工人數，加強勞動紀律，嚴格交接班制度；滑升過程沒有值班人員批準，任何人不得脫崗；.4設置總指

57、揮，并且每班有管理人員值班；.5滑升時期不能停水、停電；否則，應提前二十四小時通知，及時按停滑措施進行準備；.6各工種作業工人應服從滑模人員指揮；.7所有施工人員準備雨衣；.8電源設漏電保護裝置。對主要工種要特別提出要求.1平臺上每班砼工10人，振搗手應是熟練工，有責任心；.2混凝土開始兩個方向同時澆筑，每圈澆筑完成后再向相反方向澆筑；每層在同一水平面面上；.3兩次振搗點間距不能大于300，并要求復振，振搗器插入前一層砼深度50；.4每層澆筑厚度為200，兩層間隔時間不得超過初凝時間（4小時）；.5振搗時不得直接接觸及支承桿、鋼筋和模板；正常滑升時不得振搗砼；.6每次滑升時檢查是否有蜂窩、麻面

58、。鋼筋工.1平臺上每班鋼筋工需要12人；.2鋼筋、埋件全部制作好方能滑升；.3水平筋不大于6m，豎筋不大于6m，所有接頭采用綁扎；.4鋼筋起吊時每次不能超過1T，均勻放在平臺上，盡時放在外平臺，絕對不能堆放在一個地方；.5每次滑升時檢查鋼筋是否掛模板。抹灰工.1抹灰工每班4人；.2每小時提升200，原漿清光，不能等強度太大，否則表面粗糙；作業人員不能下平臺；.3出模時若有蜂窩麻面及時用同混凝土標號砂漿修補，否則外觀效果差。第七章 施工進度計劃7.1滑模施工進度計劃安排滑模混凝土澆筑從 年月初開始，年月結束。混凝土總方量m3。 7.2保證工期的計劃措施組織措施。公司主管領導親自抓，以項目經理（隊

59、長）為領導的領導班子精心周密地組織和布置，施工班組具體落實和實施的三級進度控制計劃，在控制的工期目標下，做到層層分解和落實。技術措施。.1優選先進的施工方法，提高施工作業效率，在施工方法上，我公司會進行多方案比選，采用高效保質的施工方法。.2對施工操作人員要科學合理的組織和安排，盡量減少窩工。.3對于滑模模具的制作、梁的支模施工等盡量制作成整體吊裝的部件，減少施工工期。資源配置。.1選配該項目的施工人員要技術過硬，能吃苦，施工過同類項目。.2公司要調配良好足夠的滑模模具和設備。.3由總包單位負責的大型設備、鋼材、砼等要有專人負責與其協調，保證施工用量。.4由項目經理負責與總包方溝通，保證資金供

60、給。.5負責后勤的人員要保證一線人員的生活安排和勞用品的供給。7.3施工進度計劃圖表一個汽車裝車倉施工計劃進度圖表計劃進度/天分 項181653組裝準備工作筒倉滑模組裝 試滑升滑升至13m庫底板上部（空滑施工環梁）繼續滑升空滑拆除說明：1、以上計劃施工日歷天數24天；2、各種施工人員、材料、垂直運輸設備要滿足每天滑升2.5 m以上的施工要求。3第八章 質檢及工程驗收8.1質量檢查8.1.1按偏差允許標準及有關規范、規定進行跟班質檢，質檢員有一票否決權。8.1.2混凝土試驗：每一工作班組不少于一次。8.1.3每提升1m至少檢查一次垂直度，每次開滑前檢查一次筒倉半徑。8.1.4在每次模板提升后，應

61、立即檢查出模混凝土有無塌落、拉裂和蜂窩、麻面等，發現問題應及時處理。8.2工程驗收8.2.1按混凝土結構工程施工規范、滑動模板工程技術規范（GB501132005）的要求，及有關規范進行工程驗收。8.2.2偏差應符合規定。第九章 環境保護、文明施工及職業健康9.1管理方針及目標在環境管理方面，以預防為主、防治結合的環境原則，加強節能降耗和污染預防，持續改進環境績效，走可持續發展的道路。在職業健康安全管理方面，以員工為關注焦點，堅持安全第一、預防為主的職業健康安全管理原則，以人為本，確保員工和作業場所其他人員的職業健康及其合法權益受到保護。9.2 環境保護、文明施工及職業健康保證措施在合同實施的

62、同時，同步實施相應文明施工措施，使施工現場各項指標達到國際和地方標準，滿足合同要求；工地做到整潔有序，爭創文明施工工地。在制定安全、質量管理文件時，一并考慮文明施工的要求，將文明施工的精神融匯于安全、質量的管理工作中去，并嚴格按照“標準化文明工地”的標準組織施工，現場進場科學平面布置。項目部經理作為文明施工的組織者，對現場文明施工的狀態全權責任，對現場文明施工的直接管理由項目部施工部負責，質量安全部負責監督檢查。按照規劃布置，按照總平面布置圖進行材料、工具堆放，施工風、水、電管線路、材料做到堆放分類整齊、管線固定牢靠，施工道路通暢，整個施工場面清潔整齊。施工中，各工作面必須做到工完料盡，場地清

63、潔。由各項目分管工長在下班前檢查所分管項目的作業面清理情況。對施工中存在的危險源和可能造成職業病及職業傷害的因素，采取消除、減弱的有效措施，從而控制各類事故及職業病的發生。建立和完善預防監督制度，嚴格杜絕由于責任過失造成工程倒塌或報廢、機械設備毀壞及安全設施失當造成人身傷亡或者重大經濟損失事故。第十章 附表及附圖10.1附表一個15m汽車裝車倉主要滑模施工機具項目名稱規格及型號單位數量說明操作平臺提升架12-14榀32內平臺1800付32外平臺1800付32內外加固8#米200內圍圈8#米100外圍圈8#米100拉桿16米256中心盤1000付1花欄螺絲24付32內吊架404付32外吊架404付32模板系統鋼模板其中P2012塊450P1012塊50U型卡個1600千斤頂GYD-60臺35調平器GYD-60個32限位卡48個32大油管164m根8小油管84m根32修千斤頂工具套1修千斤頂架子套1切割機臺2校圍圈架子臺1斷線鉗個1氧氣、乙炔表套4氧氣、乙炔管套4割槍個6配電箱臺2焊把線500230m根4焊把800A把8手拉葫蘆臺350m卷尺把1水平尺600個1大線墜6個4小線墜0.5個4水平管10米100手鋸個2墨斗個210.2附圖