1、成都北改B標建設北路北延線（蜀龍路五期）工程蜀龍立交人行天橋專項施工方案編制：審核：審批：目 錄第一章 編制依據及原則21.1編制依據21.2編制原則2第二章 工程概況42.1建造背景42.2 天橋設計概況52.3地質氣候水文概況8第三章 主要施工工藝及技術方案113.1 工藝流程圖113.2 基礎施工113.3 墩柱施工143.4 橋臺施工183.5 支座安裝183.6臨時占道施工193.7 鋼箱梁施工203.8護欄施工503.9橋面鋪裝51第四章 施工進度計劃53第五章 資源計劃545.1 材料計劃545.2 機械設備計劃555.3 人力資源計劃57第六章 組織機構59第七章 質量安全文明

2、環保措施617.1 質量保證措施617.2 安全保證措施637.3 環境保護及現場文明施工保證措施667.4 雨季施工保證措施69第一章 編制依據及原則第1章第一章 編制依據及原則1.1編制依據(1)成都市三環路蜀龍立交改造工程施工圖設計第三冊 人行天橋(2) 國家和交通部現行有關標準、規范、規程、辦法等，主要有：公路橋涵設計通用規范JTGD60-2004公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范JTGD62-2004公路橋涵地基與基礎設計規范JTGD63-2007 公路工程抗震設計規范JTJ004-89公路橋梁抗風設計規范JTG/TD60-1-2004公路橋梁抗震設計細則JTG/TB02-01

3、-2008城市橋梁設計準則CJJ11-93城市人行天橋與人行地道技術規范JJ69-95鋼結構設計規范GB50017-2003公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000鋼結構用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈型式尺寸與技術條件GB1228-1231-2006市政公用工程設計文件編制深度規定2004年3月公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/12004公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000建筑鋼結構焊接技術規程（JGJ812002）氣體保護焊用碳鋼、低合金鋼焊絲（GB/T81101999）鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級（GB1134589）(3) 與設計內容有關的各種規范和設計標準

4、(4) 項目相關單位批準的有關文件等1.2編制原則（1） 堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則結合本工程特點，采用先進的施工技術，采用科學的組織方法，合理地安排施工順序、優化施工方案。做好勞動力、物資、機械的合理配置，推廣“四新”技術，采用國內外可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進性相結合，做到施工方案科學合理、技術先進，確保實現設計目標。（2）百年大計、質量第一的原則要求工程達到高平順性、高穩定性和耐久性，必須堅持質量第一的原則。確立質量目標，制定創優規劃，嚴格執行ISO9001質量標準，確保每個檢驗批、分項工程的質量達到優質工程標準的要求，健全質量保

5、證體系，保證實現質量國際一流的目標。（3）保證工期的原則本工程工期緊，質量標準高，必須保證足夠的技術裝備和人員投入，采用機械化施工，合理安排施工工序，合理安排人員、材料和機械設備，優化資源配置。充分考慮氣候、季節及交叉施工作業對工期的影響，采取相應措施，以一流的管理，確保合同工期。（4）堅持專業化作業與綜合管理相結合的原則充分發揮專業人員和專用設備的優勢，綜合管理，合理調配，采用先進的施工技術，科學安排各項施工程序，超前計劃，合理安排工序銜接。運用網絡施工管理技術，組織連續、均衡、有序地施工。（5）安全生產，預防為主的原則運用現代科學技術，采用先進可靠的安全預防措施，確保施工生產和人身安全。（

6、6）文明施工、環境保護的原則實行文明施工，重視環境保護，珍惜土地，合理利用。嚴格遵照國家環保政策和建設單位對本工程環境保護的要求，精心組織、嚴格管理、文明施工，在方案的編制上力爭把施工對周圍環境的影響降低到最低限度，并制定出詳細的文明施工和環保措施，爭創“安全生產、文明施工標準化工地”。第2第二章 人行天橋專項施工方案工程概況2.1 概述2.1.1 工程概況2.1.1.1 建造背景原位置在跨越三環路段無人行通道，三環路屬城市快速路，為保證車輛的快速運行，提高道路通行能力，需要新建一座人行天橋，滿足行人及非機動車通行。表2.1.1.1-1 新建人行天橋工程數量表序號名稱單位數量備注1C15砼m3

7、1.32C20砼m323.43C30砼m3274.14C30微膨脹m323.45一級鋼筋Kg3925.56二級鋼筋Kg25146.57Q235B鋼板Kg26168.18Q335B鋼板Kg405754.99焊縫Kg6086.31036鋼筋Kg12401150*2.5無縫鋼管Kg2996.412M36高強螺母個32013GYZd200板式橡膠支座套414GYZd300板式橡膠支座套1815pvc管m12016柵蓋個1217欄桿m45018花崗石m21117.219環氧砂漿墊層m325.120砂卵石m317.221絮麻瀝青m30.122限高標識牌個423反光油漆警示標識m327.22.2 天橋設計概

8、況新建人行天橋位于屬龍立交范圍內，為一座人行天橋上跨三環路及立交的B匝道和C匝道，布置位置見圖2.2-1。圖2.2-1 新建人行天橋位置示意圖橋梁跨徑組合為：26+35+35+28m，主橋全長128.5m，主橋寬度為4.5m。橋南側采用折返型緩梯道和主橋相連接，天橋北側和南側各采用一緩梯道與主橋連接。緩梯道寬4.5m，緩梯道坡率均為1:4，北側緩梯道長度為48.471m,南側緩梯道長度為52.8m。圖2.2-2 人行天橋示意圖人行天橋縱向分成4節段，橫向不再進行塊單元劃分，南北緩梯道各分成4節段預制，如圖2.2-3。圖2.2-3 人行天橋分段示意圖表2.2-4 新建人行天橋部分參數主橋長（m）

9、寬（m）重(t)結構形式1段:31.754.560.7單箱單室結構鋼箱梁2段：3566.93段：3566.94段：26.7551.1北緩梯道1段：84.512.7三跨連續全焊扁鋼箱結構（單箱五室結構）2段：18.7529.83段：9.114.54段：17.127.2南緩梯道1段：8.74.513.8三跨連續全焊扁鋼箱結構（單箱五室結構）2段：18.7529.83段：9.114.54段：12.6720.2主橋梁體采用等高度斜腹式鋼箱梁，梁體高度120cm，緩梯道梁體采用等高度鋼箱梁，梁體高度為30cm。天橋橋墩均設置在綠化帶或人行道內，全橋均采用鋼管砼墩。緩梯道坡度均為1:4，中間設四級休息平臺

10、，平臺長2m，折返處為9.1m；緩梯道結構采用鋼箱梁結構，立柱均采用50cm鋼管混凝土結構。圖2.2-5 主梁、坡梯道結構橫斷面布置圖主橋和梯道以及緩梯道橋面鋪裝采用3cm花崗石鋪裝。此種鋪裝方式可達到防滑、美觀的效果。2.1.23地質氣候水文概況2.1.23.1 氣象條件工程屬于亞熱帶濕潤氣候區，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，夏無酷暑，冬少嚴寒。年平均氣溫16.1，極端最高氣溫39.43，極端最低氣溫-4.6；多年平均降雨量894.4mm，年降雨日104天，最大日降雨量167.00mm，降雨主要集中6、7、8月降水量約占全年總量的6080%；多年平均蒸發量871.7mm；多年平均相對濕度83

11、%；多年平均日照時間942.1h；多年平均風速135m/s，最大風速14.8m/s，極大風速27.4s，主導風向NNE.2.1.23.2 地質條件位于成都平原東部地帶，西距龍門山NE龍門山隆起帶50km，東距龍泉山NNE向龍門山隆起帶20km，為揚子地塊川西前陸盆地部位，受龍門山斷裂與龍泉山斷裂夾持，成都斷陷盆地在龍門山造山帶山前形成了第四紀扇狀平原。新構造活動間歇性沉降為主，深部地塊結晶基底與沉積蓋層穩定，區域穩定性良好。根據鉆探資料，在勘探深度范圍內，揭露的地層由第四系全新統人工回填土、第四系中下更新統冰水堆積層級白堊紀泥巖層組成。現根據其野外特征將場地各地層的分布及特征由上至下描述如下：

12、場地各鉆孔深度范圍內所揭露地層自上而下依次為第四系全新統人工填土層（Q4ml）和第四系全新統沖積層（Q4al）。具體劃分如下：.3.1 第四系全新統人工填土層（Q4ml）雜填土：雜色，由混凝路面，磚瓦塊、碎石、卵石混少量粘性土等組成，松散。素填土：灰色，主要由粉質粘土組成，混少量雜質，約1030%，.3.2 第四系中下更系統冰水堆積層（Q1+2fgl）粘土：褐黃，硬塑，含鐵錳質氧化物，間有黃、灰白色粘土，含白色高嶺土，搖震反應無，稍有光澤，干強度中等，韌性中等，具膨脹性。含粘土卵石：主體呈黃褐色，稍密，卵石成分多為花崗巖及石英巖為主，亞圓狀，局部卵石已強風化，混少量漂石，卵石粒徑約為3050m

13、m，其分選一般，夾有約4045%粘土。.3.3白堊系灌口組泥巖（K2g）泥巖：紫紅色，厚層狀，泥質結構。以粘土礦物組成為主。鉆探深度范圍內，根據揭露其風化程度，將其劃分為兩個亞層：強風化泥巖：具厚層構造，泥質結構。風化裂隙發育，巖質較軟，結構面不清晰，巖芯破碎，局部夾雜中等風化的 泥質粉砂巖塊，直徑1.02.2m。強風化泥巖屬極軟巖，巖體破碎，巖體基本質量等級為級。中等風化泥巖：薄至中厚層狀構造，塊狀結構。風化裂隙發育，結構面清晰，巖芯較完整，呈短柱狀，偶見少量的豎向構造節理。中風化泥巖屬軟巖，巖體較破碎，巖體基本質量等級為級。干鉆鉆進困難。本次勘察未揭穿。2.1.23.3水文條件成都平原階地

14、（臺地）地下水一種為賦村與人工填土，粘性土中的上層滯水，靠大氣降水及地表水下滲補給，僅局部分部，無統一的穩定水面，水量較小，但疏干困難，對基礎施工有一定的影響；另一種地下水主要賦存于下伏基巖裂縫隙中，屬基巖列縫隙水，微具承壓性，其富水性、透水性差，水量小、滲透系數一般在0.05-1.00/d。泥巖為相對的隔水層，故疏干較緩慢。2.2第三章 主要施工工藝流程及技術方案2.23.1 工藝流程圖2.23.2 基礎施工天橋基礎主要采用機械鉆孔灌注樁，鉆孔前必須探明確定所有管線位置，在確定不影響管線的前提下再進行鉆探。樁基礎形式為1.015.0m，共22根，因z2-1，z2-2，在道路中間綠化帶內，采用

15、人工挖孔樁外，其余采用旋挖鉆機進行施工，具體施工工藝詳見鉆孔灌注樁專項施工方案。圖3.2-1 基礎平面布置圖人工挖孔樁1施工流程土方開挖（或抽水）清孔壁、校核垂直度和樁徑混凝土護壁下挖。2成孔施工方法采用短把的鎬、鍬等簡易工具進行人工挖土，遇到比較硬的巖層時，可用風鎬或人工鑿除施工。垂直運土，用人工進行垂直運土；軸線經復核無誤后開始第一節開挖，每進尺1米做混凝土護壁一次，即以1米為一個施工段；當樁孔深度超過10米時用鼓風機和輸風管向樁孔中送入新鮮空氣，提土桶或吊籠上下保證聯系通暢。成孔開挖以二人為一個小組配合，小組每天2根樁進行流水作業，保證每根樁每天進尺一至兩模。開挖過程中遇到孤石或其它障礙

16、物時，采用人工及空壓機和風鎬配合施工。成孔過程中，地面派專人修通排水溝，及時排掉樁孔內抽出的水，從樁孔內挖出的廢土或石碴由專人負責及時運出場外。樁位、垂直度、直徑校核：基樁軸線的控制點和水準點應設在不受施工影響的地方。開工前，經復核后應妥善保護，施工中應經常復測。第一節護壁成孔后，由現場技術人員在護壁周圍用竹片定出樁位中心線，樁位軸線用正交的十字線控制，作為往下施工模板對中和樁位垂直度偏差控制的依據，直徑檢查用尺桿找圓周的辦法進行。3護壁施工1）護壁設計施工圖紙給出護壁了設計，護壁做法詳見下圖：2)護壁施工混凝土護壁施工時每根樁采用上口直徑為樁徑，下口直徑為樁徑加150mm，高度為1000mm

17、。第一節護壁做30cm高的磚砌體，以便于擋土或定點等。如遇特殊地質，垮方嚴重，可采用半模施工，及50cm一道護壁3)挖孔注意事項: 樁孔的垂直度和直徑，應每段檢查，發現偏差，及時糾正，保證位置正確。 樁端終孔深度按設計要求施工，每根樁終孔后必須請勘察、設計、業主、監理人員檢查驗收，要逐根進行隱蔽檢查。 遇塌孔，采取在塌方處砌磚外模，配適量直徑6mm間距150mm鋼筋，再支內模灌筑砼護壁。23.2.4 3 墩柱施工橋墩采用50025mm鋼管砼橋墩。鋼管立柱由專業鋼結構加工廠家進行定制加工，由運輸車運至現場進行安裝，墩柱頂口封板暫時不安裝，待砼澆筑完成后進行封口焊接安裝。圖23.2.4 3-1 墩

18、柱大樣圖1）鋼管制作（1）卷制焊接直縫鋼管,鋼管卷制方向和鋼板軋制方向一致.（2）零部件基本尺寸允許偏差： 直徑允許偏差： 3.0mm 失圓度允許偏差： f/d3/1000mm 管端不平度偏差： 2.0mm 管節直線度偏差： 2.0mm 對接徑向允許偏差： 0.1倍板厚mm不大于3mm管節對接相鄰縱向焊縫間距： 200mm管節接料最小長度不小于： 管徑（3）卷管坡口：采用60度V型坡口鈍邊2mm內坡口，先焊內部縱縫，外縱縫用碳弧氣刨清根再焊，焊縫等級縱縫為二級，橫縫為一級焊縫。（4）下料長度以鋼管的中性層計算，再加2mm的焊縫收縮量。（5）鋼管焊接采用內坡口，先焊內部縱縫，再反面用碳弧氣刨清根

19、后焊接，以保證焊接質量。（6）鋼管下料長度根據現場實測樁基礎預埋件標高確定，考慮到預埋件不平，墩柱下料加長100mm，現場安裝后再測定標高，多余部分切去。2）鋼管墩柱安裝A安裝前的準備工作：（1）測量復核預埋件位置及標高，掌握偏位與高差情況，為吊裝時位置調整與支墊做準備。（2）吊裝前對基礎軸線、標高及地腳螺栓進行復查，做好復查記錄，發現問題及時處理。（3）根據復查結果及設計要求來配置各墩柱的墊板，由于主梁標高是由墩柱來控制，因此墩柱的標高一定要嚴格控制，墊板配置要求使墩柱標高公差為正，以保證主梁凈空要求。（4）墩柱安裝前做好預埋地腳螺栓的檢查工作，將歪斜的地腳螺栓校直，便于構件順利就位。B墩柱

20、安裝：（1）根據現場實際情況，墩柱安裝需臨時占道施工，施工時做好隔離防護，規范布置反光錐筒等占道施工設施，同時安排專職交通協管員維護現場交通。（2）墩柱安裝精度要求很高，為保證墩柱坐標位置正確，施工時采用全站儀測量放樣，在基礎預埋件上標畫出坐標中心，輔以墨線彈畫安裝控制線，確保墩柱安裝中心與坐標中心重合；墩柱基本就位后，在垂直方向布設兩臺全站儀觀測并指揮調整墩柱垂直度。（3）墩柱平面位置及垂直度均滿足要求后，擰緊錨固螺栓固定墩柱；采用腳手管搭設操作平臺（見圖2.23.3-2），測量柱頂標高，將高出設計標高以上的多余部分切除。立面示意圖平面示意圖圖23.2.43-2 腳手管操作平臺示意圖C 墩柱

21、固定安裝箱梁前，為防止箱梁碰撞墩柱引起安全事故，對墩柱要采取保護加強措施，箱梁安裝前，用L50角鋼在柱身四周斜撐在地面錨固樁上，螺栓安裝牢固確保墩柱穩定。圖3.3-3 鋼管立柱結構示意圖3)鋼管砼灌注墩柱鋼管安裝固定完成后，在管內填充C30微膨脹混凝土。混凝土由商品砼站生產供應，砼罐車運至澆筑現場，采用泵車泵送入倉。澆筑時，按30cm一層分層澆筑，用插入式振搗棒振搗密實。待砼澆筑至頂面，瓦工采用刮尺將表層多余砼刮除，并收面精平。混凝土凝固后，焊接柱頂N6封口鋼板。23.2.5 4 橋臺施工坡道橋臺2個。橋臺施工詳見墩（臺）身（立柱）專項施工方案。圖3.2.5 3-4 橋臺大樣圖23.2.6 5

22、 支座安裝墩柱施工完成后，在頂口測放出支座安裝位置并做好標記，然后對照支座布置圖安裝相應的橡膠支座，支座參數及布置圖見圖23.2.65-1。圖23.2.65-1 支座參數及布置圖23.2.76臨時占道施工人行天橋主橋墩位于三環路中央綠化帶及輔道綠化帶中，施工場地受限，基坑開挖及砼澆筑、鋼管墩柱安裝及砼填灌、臨時支墩搭設等下部結構施工時無法鋪建臨時施工道路，需對三環路現有主道或輔道進行臨時占道施工，臨時占道施工改道示意圖見圖23.2.76-1。圖23.2.76-1 臨時占道施工改道示意圖3.7 鋼箱梁制作人行天橋鋼箱梁由專業鋼結構加工廠四川天元機械工程股份有限公司進行加工制作。總體思路人行天橋主

23、梁寬4.5m，高1.2m，主橋長128.5m，重245.6t；緩梯道寬均為4.5m,北側緩梯道長度為48.471m,南側緩梯道長度為52.8m，緩梯道總重162.6t。箱型梁整體制作超長超重，人行天橋施工工期緊迫，主橋在兩臺75t龍門吊區域加工，受設備起重能力影響，主橋鋼箱梁分成4段制作，南北緩梯道鋼箱梁各分成4段制作和運輸。箱梁制作完成后，在工廠進行預拼裝檢查，檢查合格后再用運輸車拖運至施工現場安裝。根據鋼箱梁的結構類型、運輸條件及橋位施工環境，本工程擬采取工廠節段塊單元預制+橋位吊裝的方式進行制作和安裝。工廠節段塊單元預制：根據運輸條件進行鋼箱梁橫向分段。然后在工廠內完成運輸塊單元的下料、

24、單元件組焊、運輸塊單元組焊、油漆噴涂等工作。制作工藝流程圖3.7.2-1 鋼箱梁制造工藝流程示意圖3.7.3鋼箱梁制造施工工藝準備鋼箱梁制造技術文件準備（1）鋼箱梁制造工藝準備根據本工程施工特點及施工需要進行施工圖紙、焊接工藝評定方案等技術資料的準備。其主要制造技術資料主要包括： 鋼箱梁節段劃分圖：按照規范及設計的要求進行節段劃分，然后報監理及設計進行審核。 施工圖：按照審核批準后的分段方案進行生產圖紙轉化，將其轉化成滿足生產需要的節段總圖、部件圖、零件圖、排料圖等。 焊接工藝評定方案：按照TB10212-2009及產品接頭形式擬定工藝評定方案，并報監理審批。 鋼箱梁節段裝配工藝文件。（2）鋼

25、箱梁制造焊接工藝評定 按照TB/T10212-2009 附錄C的要求制定“焊接工藝評定方案”,并報監理工程師進行審批。 按照審批后的“工藝評定方案”制作工藝試板.并進行相關項目的檢驗和試驗。 所有試驗均在監理工程師的旁站監督下完成,工藝評定試驗通過后，按照工藝評定結果制定焊接、施工工藝規程。焊接工藝評定試驗程序見下圖。圖3.7.3-1 焊接工藝評定流程圖 工藝評定試驗合格后，將所所有有關資料整理成冊，并報相關各方進行整理存檔。主要材料采購及材料驗收（1）鋼板進場驗收 鋼板復驗程序流程圖圖3.7.3-2 鋼板復驗程序流程圖 根據圖紙要求，本次工程主體所采用的鋼材為Q345B,其材料的化學成分和力

26、學性能應符合低合金高強度結構鋼（GB/T1591-2008）的規定。 根據設計圖紙材料要求及工程量，編制材料統計清單，統計時充分考慮材料的套裁、搭配、消耗率，同時要做到規格盡量要少。 材料到場后，積極組織人員進行材料進場驗收工作。 按照低合金高強度結構鋼（GB/T1591-2008）標準規定的試驗方法：化學成份按GB223鋼鐵及合金化學成份分析方法進行，機械性能按照GB228金屬拉伸試驗方法及GB6397金屬拉伸試驗試樣、GB232金屬彎曲試驗方法、GB229金屬夏比（V型缺口）沖擊試驗方法進行檢測，嚴格按橋梁用結構鋼（GB/T714-2008）標準進行驗收。 檢查鋼材表面銹蝕等級是否符合涂裝

27、前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級（GB8923-88）的規定。 檢查鋼材的外觀尺寸偏差是否是允許范圍之內。 對檢驗不合格的材料，立即在不合格的材料上做出標識，防止不合格材料進入制作環節。 制定嚴格的材料管理制度，做到分類堆放、標識明確、專料專用、隨用隨取。（2）油漆進場驗收 根據施工圖設計文件要求選定涂裝材料，編制采購清單。向大型正歸的廠家購買。 涂裝材料進廠后，檢查出廠的材料質量保證書，并按文件要求進行油漆檢查。 驗收完畢后，按油漆說明書進行油漆的保管，確保油漆質量。（3）焊接材料進場驗收 根據焊接工藝評定試驗結果確定焊接材料，焊接材料的型號應與焊件材質相匹配。 焊接材料除進廠時檢查生產廠家的出

28、廠質量證明外，還按有關標準進行復驗，并做好復驗檢查記錄。 選定焊接材料，必須符合下表所列標準的規定。表3.7.3-3 焊材驗收標準名 稱使用鋼種標 準標 準 號焊絲碳素鋼、低合金鋼氣體保護電弧焊應碳鋼、底合金鋼焊絲GB/T 8110-2008焊條低合金鋼低合金鋼焊條GB/T 5118-1995焊絲、焊劑碳素鋼埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑GB/T 5293-1999焊劑焊絲低合金鋼埋弧焊用低合金鋼焊絲及焊劑GB/T 12470-20033.7.4鋼箱梁制作鋼箱梁制作分段鋼箱梁節段之間對接接頭均按搭接形式設置，其頂底板均以腹板分段中心線前后錯開，錯開長度均為200mm。U肋、板條肋、翼緣底封板等在段與段

29、之間均預留400mm不組裝，待現場對接焊縫焊接完畢后進行嵌補，如圖3.7.4-1。圖3.7.4-1 鋼箱梁制作示意圖1翼緣封底封板需一分為二，靠近腹板側預留400不組裝，如圖3.7.4-2。待翼緣位置其他焊縫焊接完畢后進行封補。 圖3.7.4-2 鋼箱梁制作示意圖2人行天橋縱向分成4節段，橫向不再進行塊單元劃分，南北緩梯道各分成4節段預制，如圖3.7.4-3。圖3.7.4-3 人行天橋分段示意圖鋼箱梁板單元、塊單元制作本工程所有鋼箱梁均由頂板、底板、橫隔板、腹板等組成，為保證全橋線型，全部節段采取散裝+單元件解體焊接+單元件二次組裝的方式進行制作。全橋底板均在胎架上直接組裝和焊接，橫隔板均先預

30、制成單元件，頂板單元線在臺架組裝，然后進行試裝，然后解體焊接，最后頂板單元二次組裝，腹板均在胎架上組裝和焊接。（1）放料、下樣 放樣及號料A 放樣和號料應嚴格按圖紙和工藝要求進行。樣板、樣桿、樣條制作的允許偏差應符合表3.7.4-4的規定。表3.7.4-4 樣板、樣桿、樣條制作允許偏差序號項 目允許偏差 (mm)1兩相鄰孔中心線距離0.52對角線、兩極邊孔中心距離1.03孔中心與孔群中心線的橫向距離0.54寬度、長度+0.5，-1.05曲線樣板上任意點偏離1.0B 對于形狀復雜的零、部件，在圖中不易確定的尺寸，通過放樣校對后確定。C 放樣和號料嚴格按工藝要求進行，預留制作和安裝時的焊接收縮余量

31、及切割、刨邊和銑平等加工余量。D 號料前檢查鋼料的牌號、規格、質量，當發現鋼料不平直、有蝕銹、油漆等污物影響號料質量時，對鋼材進行矯正、清理后再號料；號料外形尺寸允許偏差為1mm。E 號料時注意鋼材軋制方向與拱、梁受力方向一致。F 鋼板的起吊、搬移、堆放過程中，保持其平整度。G 放樣流程見圖3.7.4-5。圖3.7.4-5 放樣流程圖 流程圖說明：1）工藝性分析：包括單元件劃分和焊接坡口設計等。2）補償量確定依據：焊接工藝性試驗、所承制的其它橋梁實測數據、零件加工要求。3）成組分析內容：零件下料方式、零件加工方式、單元件對零件的需求、梁段對單元件的需求等。4）材料利用率分析：數控下料零件由數控

32、編程軟件自行分析、非數控下料零件以電腦放樣面積比例為判斷依據，對不符合條件的套料報項目總工批準后實施。 下料A 鋼梁的主要零部件原則上采用氣割切割，并優先采用精密切割、數控自動切割。手工切割只用于次要零件或手工切割后還須再行加工的零件。B 氣割切割零部件邊緣允許偏差規定值為：精密氣割邊緣： 1.0mm自動或半自動氣割邊緣： 1.5mm手工氣割邊緣： 2.0mmC 精密切割邊緣表面質量應符合表3.7.4-6之規定。表3.7.4-6 精密切割邊緣表面質量要求 等 級項 目用于主要零部件用于次要零部件附 注表面粗糙度Ra25m50mGB/T1031-1995用樣板檢測崩 坑不允許1m長度內，容許有一

33、處1mm超限應修補，按焊接有關規定塌 角圓角半徑0.5mm切割面垂直度0.05t，且不大于2.0mmt為鋼板厚度。熔渣塊狀的熔渣雖有散布附著現象，但不殘留，易清除 零件矯正、彎曲A 零件采用冷矯正或熱矯正；其中冷矯正表面不出現層狀撕裂裂紋。B 主要受力零件冷作彎曲時，內側彎曲半徑不得小于板厚的15倍，小于者必須熱煨。冷作彎曲后零件邊緣不得產生裂紋。C 零件矯正后的偏差滿足表3.7.4-7的規定。表3.7.4-7 零件矯正允許偏差零 件名 稱簡 圖說明允許偏差(mm)板材平面度每米范圍f1直線度全 長范 圍L8000f2L8000f3四角不平度0.3D 冷矯正后的鋼料表面不應有明顯的凹痕和其他損

34、傷，否則仍需進行整形。采用熱矯時，熱矯溫度應控制在600-800，矯正后零件溫度應緩慢冷卻，降至室溫以前，不得錘擊零件鋼材或用水急冷。 其他要求A U肋制作：先按設計圖紙進行下料，并按要求開坡口（單邊35度V形坡口），然后采用數控折彎機進行折彎，并采用樣板進行檢查。 B 人行天橋欄桿座及梯道踏步下料及成型：先按照展開長度進行下料，然后采用折彎機進行折彎。C 頂、底板下料時，寬度方向尺寸需將對接間隙尺寸扣除，長度方向在每一個節段增加20mm的余量。D 腹板在下料時需在長度方向增加20mm。E 頂底板對接采取反面貼陶瓷襯墊，單邊焊雙邊成型，組裝時留8mm間隙，其坡口方向均朝上，為單側2025度V形

35、坡口；F 腹板與頂、底板開單邊V形坡口，角度為50度。（2）橫隔板單元制作橫隔板單元主要由橫隔板和人孔加強圈組成，如圖3.7.4-8。圖3.7.4-8 橫隔板單元示意圖基本制作流程如下： 橫隔板下料：采用數控火焰切割機編程下料 人孔加強圈制作：人孔圈由中間一分為二分別進行成型（成型時注意坡口始終需朝內）。分割位置及坡口樣式如圖3.7.4-9。圖3.7.4-9 分割位置及坡口樣式示意圖 橫隔板單元組裝：將下好的橫隔板平放在組裝平臺上，然后將成型好的人孔加強圈與橫隔板內孔進行組裝，組裝時，注意從一端往另外一端點焊固定。 橫隔板單元焊接：A 焊接方法：采用實芯焊絲二氧化碳氣體保護焊焊接B 焊接順序：

36、先焊接橫隔板與人孔加強圈的貼角焊縫，焊接方向，從中間往兩側分別對稱施焊。后焊加強圈對接焊縫。（3） 人行天橋節段制作人行天橋鋼箱梁主要由橫跨三環路主梁和南北緩梯道組成。 主梁節段制作A 主梁主要由頂、底板單元、橫隔板單元、斜腹板單元、懸臂橫隔板、欄桿座等組成，如圖3.7.4-10。圖3.7.4-10 主梁截面示意圖B 主梁在制作時須在在組拼臺架（見）上組拼，需根據底板高差，調整胎架頂部支撐高度，保證鋼箱梁線型滿足圖紙要求。 圖3.7.4-11 主梁組拼臺架示意圖（單位：mm）平臺采用工56a的工字鋼和槽18a型鋼做支撐骨架，工字鋼和地坪之間澆筑13030.5mC25混凝土基礎，工字鋼上鋪10m

37、m厚鋼板。為保證拼裝平臺的精度，需對平臺的標高和水平度進行抄測。平臺各點的高差應控制在5mm之內。C 主梁基本制作流程：a 組裝底板單元：將底板單元放在平臺上，并將中心基準線與底板單元縱基線相重合，然后將底板與墊塊點焊。b 組裝橫隔板：組裝時，采用螺旋扣進行調整，必須保證橫隔板處于鉛垂狀態。c 組裝斜腹板:先將腹板傾斜一定角度，然后從兩側將腹板平移至安裝位置。d 組裝懸臂橫隔板：組裝時，需保證懸臂橫隔板與橫隔板一一對齊。e 組裝頂板及其他部件（支墩位置，在此基礎上依次從內往外進行組焊）。f 組裝流程如圖3.7.4-12。2 組裝過程示意圖g 焊接1) 焊接方法：采用實芯焊絲二氧化碳氣體保護焊焊

38、接2) 焊接順序：先焊橫隔板與四周加緊肋的貼角焊縫，再焊橫隔板與四周的貼角焊縫，然后再焊腹板與頂、底板的熔透焊縫，最后焊接頂板單元之間的對接焊縫。 緩梯道節段制作A 人行橋梯步主要由緩梯道、塔步及欄桿座等組成，如圖。圖3.7.3-12 梯步示意圖B 緩梯道結構為扁平折線結構，采取平裝與立裝相結構的方式進行組裝，其主要制作過程如下：a 在平臺上分別組裝傾斜部分的緩梯道和水平梯道，包括頂、底板及頂底板支架的井字格。注：頂板在下料時需根據各井字格的位置開焊接工藝人孔，人孔大小大約在500*500mm為宜。在封頂板前，底板與井字格的焊縫需全部焊接完畢。b 組裝傾斜部分的緩梯道及水平梯道：將傾斜梯道立放

39、，然后采取放地樣的方式將兩側的水平梯道與之進行組裝和焊接。c 緩梯道組裝焊完畢后，對內表面進行除銹及油漆噴涂，在檢查合格后，采取背面貼鋼襯墊的方式將工藝人孔進行封堵。d 由于緩梯道立放時比較高，為保證施工安裝，在側面需采用工字鋼進行支撐，防止傾翻。e 焊接1) 焊接方法：采用實芯焊絲二氧化碳氣體保護焊焊接2)焊接順序：先焊井字格的貼角焊縫，再焊井字格與底板的貼角焊縫，最后焊接頂板與井字格之間的焊縫。待內部焊縫檢查合格后，焊接人孔封堵焊縫。3.8鋼箱梁運輸為保證整個產品安全到達施工場地，我們通過事先查勘，等方式對所經過道路進行考察，并成立運輸小組，且制定詳細的運輸方案，確保運輸萬無一失。3.8.

40、1運輸小組組織結構圖為保證本工程的鋼結構構件能順利運輸至現場，我司特成立了以劉春林為組長的運輸小組，由其負責本工程運輸的指揮工作。組織機構圖如下。圖3.8-1 運輸小組組織機構圖注：每車配駕駛員兩名，加固工人四名，每批次押運車輛兩臺，押運人員四名。3.8.2運輸計劃2012年9月23日 鋼橋墩運輸至工地開始安裝。2012年9月26日 安裝用臨時支架運輸至工地。2012年9月27日 主梁運輸至工地開始吊裝。2012年9月28日 梯部運輸至工地開始吊裝。2012年9月30日 人行天橋全部安裝完畢。3.8.3 運輸方案（1）運輸概況本次工程，鋼箱梁運輸采用汽車運輸最為合理。根據桿件的結構形式和分段劃

41、分情況，每個鋼箱梁是由多塊單元件組成的箱體構件。（2）線路的選擇 我部通過網絡運輸路線查詢擬定出了一條最優運輸線路，其具體路線見下圖 起點:生產基地終點:施工現場該線路總長40公里，預計單程運輸時間為2.5個小時。 詳細路線說明： 三環外側線路：生產基地成德大道海寧皮革城路口左轉興城大道蜀龍路龍潭寺三環龍潭立交橋下右轉輔道施工現場。 三環內側線路：生產基地成德大道經北新干道三環鳳凰立交上橋右轉行駛至金牛立交下調頭上三環行駛至施工現場。（3）車輛選型 捆綁工具序號名稱規格數量備注1捆扎鋼絲繩162012根2起重鋼絲繩172412根3手動葫蘆5噸8個 車輛選型車輛類型數量（臺）載重量(t)自重（t

42、）備注天龍28025掛板使用三軸神駿板豪沃28025歐曼28025隨車配備：枕木墊塊、鋼繩、5噸手拉葫蘆、膠皮、警示標志示寬燈等（4）裝載及加固方案 裝載結合本次項目運輸的桿件尺寸及重量相對應的選擇車型進行裝載，在桿件裝車前必須在裝載車輛的平板與桿件相接觸的位置鋪設墊木以防止桿件在運輸過程中與車輛平板發生摩擦，每車裝載設備一件，在牽引車芯盤上和車板上各加一橫墊木，前后墊木的中心距不小于22m，設備落在橫墊木上，設備的縱向中心線水平投影和牽引車和車板的中心線重合，做到裝載平穩、不偏載、不偏重。 加固 加固捆扎是保證桿件安全的重要環節，為使桿件順利的到達施工現場，所以在運輸途中使用手動葫蘆及鋼絲繩

43、將桿件和裝載車輛的平板（大梁）之間進行鎖定，以保證桿件運輸的穩定性及安全性，另鋼絲繩與桿件接觸的區域用棉布包裹，以避免鋼絲繩對油漆的破壞。結合本工程的實際情況，擬采用以下方法進行加固。A 加固材料：墊木、16鋼絲繩（破斷拉力不小于131KN），鋼絲繩繩卡，5噸手拉葫蘆等；B 加固方法：在設備鞍座附近用鋼絲繩下壓兩道，然后用16鋼絲繩和鋼絲繩繩卡在前后墊木處各牽拉兩個（兩側共八個）叉字形進行加固，施繩部位用膠皮墊住，防止構件斜傷八字形和水平線的夾角不大于450，并用手拉葫蘆收緊。具體加固辦法見下圖。 （5） 運輸作業安全指導 一般安全技術措施A 運輸專責技術負責人在運輸前向應向參加運輸全體人員，

44、認真細致的進行運輸措施交底；無措施或未交底，嚴禁布置運輸作業；B 所有參加運輸人員，在現場應戴安全帽，穿膠鞋或者布鞋；C 凡參加運輸人員，要明確責任，掌握本工種的應知和應會及操作規定；D 運輸、起重搬運工作，應專人指揮，嚴禁多頭指揮，指揮信號應清晰、醒目、明確；E凡用于運輸的車輛、機具、繩索、器材等，在做準備工作時，應詳細檢查、調試及維修，由專職質檢員和安全員共同鑒定，確認合格，后方可使用。 沿途運輸安全技術指導A載重車司機及安全監護人員，應精神集中，服從指揮，按運輸指揮信號行駛；駕駛員及隨車人員應隨時監視平板行駛中狀態，如發生異常，應立即發出停運信號，立即采取應急預案；B 應配備有足夠的押運

45、人員；C雷雨天氣時，為防止制動器失靈，應先經過試車并隨車準備三角木及防滑鏈。物件運輸物件卸車3.9鋼箱梁安裝3.9.1鋼箱梁現場吊裝設備選型根據鋼箱梁分段后估算，產品最大重量約為67噸，吊裝高度約7.5米，因此，現場安裝選擇兩臺150噸汽車吊進行吊裝，吊車基本參數如下：150噸汽車吊主要性能參數表3.9.2鋼箱梁現場安裝支架設計 人行天橋主梁共由四段組成，安裝時，需在對接位置設置三個臨時支墩，如圖3.9-2。圖3.9-2 臨時支墩布置示意圖 臨時支墩采用鋼管樁及工字鋼搭建而成，其基本結構如圖3.9-3。圖3.9-3 主箱梁臨時支墩示意圖（單位 cm）臨時支墩采用C30砼擴大基礎，基礎大小440

46、.6m，每個基礎上設置4根80010mm鋼管樁立柱，橫聯采用I25a。在每個臨時支墩墩頂設置I56a型鋼并鋪5cm厚木板作為施工操作平臺，在鋼箱梁腹板及隔板交接位置設置50t三向千斤頂，千斤頂頂面墊2cm厚鋼板及10*10cm木方保護梁底，通過三向千斤頂精確調整鋼箱梁對接處的標高及位置。臨時支墩擴大基礎采用竹膠板支模，基礎頂面預埋四塊100*100*1.2cm鋼板，鋼管立柱、橫聯及型鋼梁采用25t汽車吊進行安裝。 臨時支墩受力分析回轉半徑ix=27.932cm，截面面積A=248.186cm2計算鋼管樁的長細比：= =39.4按b類截面考慮，查鋼結構設計規范得：=0.903考慮鋼材的容許應力為

47、=170MPa荷載分析：A 天橋鋼箱梁荷載：主橋第二段重約70t（以第二段為最不利情況），則臨時支墩鋼管樁所受荷載：P1=700KNB 臨時支墩自重：橫梁及操作平臺：P2=40KN鋼管樁自重：P3=40KNC 施工荷載：P4=2.5KND 混凝土擴大基礎：P5=4*4*0.6*25=240KN則單根鋼管樁的荷載為：P=1.2*（P1+ P2）+1.4* P4/4=1.2*（700+40）+1.4*2.5/4=222.875KN則=9.9MPa=170MPa滿足要求！ 依照建設北路北沿線（蜀龍路五期）工程設計一標段 施工圖設計 第三冊 第六分冊，地基主要為素填土及細砂，地基承載力特征值： 則地基

48、承載力：p=63.9kPa80kPa滿足要求！3.9.3 鋼箱梁吊耳設計及吊點設置（1）鋼箱梁安裝吊耳設計 全橋鋼箱梁主梁最大吊裝重量為70噸左右，緩梯道最大吊裝重量為30噸，其主梁吊裝采取A類吊耳進行吊裝，緩梯道采用B類吊耳進行吊裝，其基本結構如圖3.9-4。A類吊耳結構示意圖B類吊耳結構示意圖圖3.9-4 吊耳結構示意圖（單位：mm） 吊耳受力計算1） 吊耳及加勁板材料均采用Q345。2） A類吊耳受力分析：單個吊耳最大能允許承受的剪切力為448kN225kN，吊耳滿足吊裝要求。3） B類吊耳受力分析：單個吊耳最大能允許承受的剪切力為224kN75kN，吊耳滿足吊裝要求。 注意：根據場地現

49、有鋼板情況，亦可采用厚度16mm的鋼板將其穿入箱體內，與腹板進行焊接，基本結構如圖3.9-5。圖3.9-5 吊裝安裝示意圖（2）鋼箱梁吊點布置 鋼箱梁各吊點按照以下的規則進行布置，如圖3.9-6。圖3.9-6 吊點布置示意圖 吊裝吊耳橫向必須設置在腹板橫橫隔板交叉位置，對于局部不在橫隔板位置時，需在頂板底面加1-2道三角加勁板。 所有吊耳在吊裝前需對其進行無損探傷檢查，且內部質量達到超聲波B/要求。3.9.4鋼箱梁安裝輔助工具選型（1）起吊鋼絲繩選擇：本次吊裝單根鋼絲繩最大承受250kN,吊裝時選擇6Vx37s類48的鋼芯鋼絲繩即可（此型號鋼絲繩最小斷拉力為1540 kN）。（2）吊裝卸扣選擇

50、：選擇額定起重量為40噸的D形卸扣(GB/T25854-2010)。3.9.5人行天橋安裝（1）人行天橋吊裝 先采用兩臺150噸汽車吊從內至外安裝橫跨三環的主梁，后采用150噸汽車吊分別進行兩端梯步吊裝。 安裝人行天橋時交通組織疏導：A 臨時占用輔道及中間綠化帶位的快車道，安裝人行天橋鋼橋墩（包括臨時支墩及永久橋墩）。見圖3.9-7。圖3.9-7 天橋交通組織疏導示意圖B車輛從內環主道行駛，封閉新建C輔道及南側緩梯道。封閉時間為晚上22：00-次日凌晨6：30，安裝主梁第一節段。見圖3.9-8。圖3.9-8 人行天橋吊裝示意圖1C封閉內環主道，車輛從新建C輔導行駛。封閉時間為晚上22：00-次

51、日凌晨6：30，安裝主梁第二節段。見圖3.9-9。圖3.9-9 人行天橋吊裝示意圖2D封閉外環主道，將車輛倒流至外環輔道及屬龍四期行駛。封閉時間為晚上22：00-次日凌晨6：30，安裝主梁第三節段。見圖3.9-10。圖3.9-10 人行天橋吊裝示意圖3E導流車輛在人形天橋第三跨下行駛，安裝主梁第四節段及外側緩梯道。見圖3.9-11。圖3.9-11 人行天橋吊裝示意圖3F 安裝兩端梯步:采用150噸汽車吊分別進行兩端梯步吊裝，吊裝施工需從上往下依次進行，如圖3.9-12。圖3.9-12 緩梯道吊裝示意圖橫跨三環路段上方的鋼箱梁吊裝施工時，要提前與交管部門協調聯系，做好導流準備。吊裝時，吊裝區域內

52、車輛禁止通行，在吊裝前方200m處設置交通流向標志，且吊裝使用車道設置臨時防撞墩。 鋼箱梁拼裝：鋼箱梁的現場拼接與施焊是施工的重點。鋼箱梁安裝時，精確測量鋼箱梁控制點的三維坐標，指揮吊車吊裝箱梁安放到位，在接縫處設置臨時支墩，通過臨時支墩上的三向千斤頂精確就位（見示意圖3.9-13），以保持鋼箱梁安裝線形流暢，中心軸線位置滿足設計及規范要求。圖3.9-13 鋼箱梁精確調位示意圖（2）人行天橋橋位焊接 焊接方法：采用實芯焊絲二氧化碳氣體保護焊焊接 焊接順序：先焊接加勁板對接焊縫及貼角焊縫，再焊底板、腹板對接焊縫，最后焊頂板對接焊縫，焊接時注意從焊縫中部多工位對稱施焊。 焊縫檢查：按照設計及規范要

53、求進行焊縫外觀及內在質量檢查。對檢查不合格的地方按規范要求進行返修處理。 焊縫檢測A 焊縫外觀質量檢查：焊縫焊接完畢后，應及時進行焊縫外觀檢測，并填寫檢測記錄。所有焊縫均不得有裂紋、未熔合、焊瘤、夾渣、未填滿及焊漏等缺陷，檢測項目及標準見表3.9-14。表3.9-14 焊縫檢測項目及標準編號項目簡 圖質量要求 (mm)1咬邊受拉部件縱向及橫向對接焊縫 不容許受壓部件橫向對接焊縫U肋角焊縫受壓區0.3主要角焊縫 0.5其他焊縫 1.02氣孔橫向及縱向對接焊縫不容許主要角焊縫直徑小于1每米不多于3個,間距不小于20其他焊縫直徑小于1.53焊腳尺寸埋弧焊，手弧焊，手弧焊全長10%范圍內允許，4焊波h

54、2 (任意25mm范圍內)5余高(對接)b12 時 h31225 時 h4b/256余高鏟磨 (對接)1 +0.5 表面粗糙度 Ra50m 2 -0.3 B 焊縫內部質量檢查：嚴格按照設計要求對焊縫進行超聲波探傷，對不合格的部位按照規范要求進行返修處理。當焊縫進行超聲波檢測有疑問時，應進行射線檢查，且射線探傷應符合現行國家標準鋼熔化焊對接接頭照相和質量分級（GB3323）的規定，射線照相質量等級為B級，焊縫內部質量為級。（3） 人行天橋表面粉刷整座橋梁在安裝、焊接、打磨完成后，現場涂裝最后一道面漆。材料進場時須出具材質合格證，并請監理工程師到場檢驗認可。由于主橋凈空較高，涂裝施工前，搭設4個可

55、移動支架（每跨設置一個，需臨時占道施工，搶時間涂裝），見圖3.9-15。 圖3.9-15 涂漆活動支架示意圖(單位 cm) 人行天橋鋼箱梁涂裝體系涂面涂層涂層名稱涂裝道數涂層厚度（m/道）箱外表面底漆環氧富鋅底漆160中間漆環氧（云鐵）漆270面漆丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆240箱內表面底漆環氧富鋅底漆150面漆環氧（厚漿）漆1200 涂裝工藝要求A 鋼箱梁產品涂裝前，清除表面焊渣、油污等，表面清理應達到GB8923-1988的sa2.5級（Ra40-70m）。對于局部不能采取噴砂除銹的位置采用工具除銹，且達到規范要求的St3級。B 油漆噴涂采用高壓無氣噴涂設備或空氣噴槍進行噴涂，局部補涂采用手工

56、滾刷。C 除末道面漆外，其他涂層的油漆均在塊單元/節段預制完成后進行。D 對于局部制作過程中出現的暗箱或需提前封閉的區域，如鋼箱量翼緣板位置，先將預制好的板單元進行噴砂處理，然后噴涂無機硅酸鋅車間底漆1道，待此構件與其他構件組焊完畢后，采用工具除銹方式進行焊接部位打磨，達到St3級，最后按照涂裝體系噴涂油漆。 涂裝質量檢測A 漆膜的外觀要求漆膜要求平整、均勻，漆膜無氣泡、裂紋，無嚴重流掛、脫落、漏涂等缺陷，面漆顏色與比色卡相一致。B 漆膜厚度的要求與檢測a 用電子涂層厚度儀和磁性測厚儀、橫桿式測厚儀等測量漆膜厚度。b 每涂完一層后，檢查干膜厚度，出廠前檢查總厚度。c 漆膜附著力的檢驗漆膜附著力

57、測試采用拉拔法進行檢查，附著力需達到5Mpa以上。 2.23.10護欄施工本橋護欄設計采用鋼制護欄，欄桿高1.2米，欄桿立柱與天橋頂板采用手工電弧焊接，焊接牢固，欄桿結構圖如下。圖3.10-1 護欄結構示意圖護欄施工注意事項：（1）欄桿柱、欄桿底梁、豎向鋼管、扶手及附屬鋼板構件臨時下料準備，材料進場時必須出具出廠合格證，并請監理工程師到場檢驗認可，下料前應對部分變形的材料進行校正，下料后材料編號分類放置。（2）將欄桿柱準確與鋼箱梁橋面板進行焊接，焊縫不飽滿的要立即補縫，對安裝時有彎曲或偏位的桿件應即時調整，焊縫打磨后應光亮平滑。施工完后將欄桿柱表面污清理干凈。（3）欄桿底梁與欄桿柱的連結，采用

58、焊接方式，同時要控制好欄桿柱的位置和標高。（4）欄桿防腐及面漆涂裝，具體涂裝顏色由業主指定，涂裝厚度滿足規范要求。（5）欄桿等橋面附屬設施施工時，搭設防高空墜落平臺，見圖3.10-2。圖2.23.10-1 2 防高空墜落平臺示意圖（單位 cm）主梁、緩梯道箱梁翼緣板處焊接110cm長槽10型鋼，間距1.2m，每根槽鋼焊接120cm長的48鋼管。槽鋼上鋪設腳手板（2500x250x50mm），鋼管之間豎立1.2m高15mm厚竹膠板。2.23.11橋面鋪裝1、橋面鋪裝包括主橋橋面鋪裝、梯道踏步板鋪裝以及坡道鋪裝。2、主橋橋面鋪裝采用30cm厚芝麻灰火燒面花崗石（600600mm）；3、梯步橋面鋪裝

59、采用30cm厚芝麻白火燒面花崗石；4、欄桿基座頂及立面采用20mm厚黑色光面花崗石；內側鋪設30mm厚黑色火燒面花崗石；5、花崗石與鋼板聯接采用20mm厚環氧砂漿墊層（欄桿基座為30mm）。6、坡道及緩梯道梯步梯步做防滑刻痕5道，間距1cm，深2mm；防滑系數取值0.6，防滑等級為安全。7、在緩梯道平臺鋪裝時應設置1%的縱向排水坡。橋面鋪裝結構圖如下圖所示：圖3.11-1 橋面及坡道鋪裝結構圖圖3.11-2 梯道鋪裝結構圖2.3 第四章 施工進度計劃天橋施工計劃見下表：序號項目主要工程量施工時間天數備注1施工準備8.218.2552主鋼箱梁、坡道、梯道制作8.269.14204樁基施工樁基22

60、根8.269.4105墩柱吊裝、砼灌注及支座安裝墩柱20個、支座22個9.5 9.106包括搭設支墩6主鋼箱梁、坡道、梯道吊裝9.119.1887主鋼箱梁、坡道、梯道焊接9.15 9.2288涂裝及附屬設施9.239.3082.4 第五章 資源計劃2.45.1 材料計劃序號名稱單位數量備注工程材料1C15砼m31.32C20砼m323.43C30砼m3274.14C30微膨脹m323.45一級鋼筋Kg3925.56二級鋼筋Kg25146.57Q235B鋼板Kg26168.18Q335B鋼板Kg405754.99焊縫Kg6086.31036鋼筋Kg12401150*2.5無縫鋼管Kg2996.4

61、12M36高強螺母個32013GYZd200板式橡膠支座套414GYZd300板式橡膠支座套1815pvc管m12016柵蓋個1217欄桿m45018花崗石m21117.219環氧砂漿墊層m325.120砂卵石m317.221絮麻瀝青m30.122限高標識牌個423反光油漆警示標識m327.2施工輔助用材1工56a型鋼t4.66鋼箱梁制作平臺218a型鋼t4.363C25砼m3195410mm鋼板t24.215彩塑板m2720臨時圍擋6140*140*2.5方塑管m3907異性塑管m6008120*120*4.5方鋼管m390940*40*2.5方鋼管m60010800*10mm鋼管t12.8

62、6臨時支墩1156a工字鋼t9.541225a工字鋼t0.9613C30砼m328.8145cm厚木板m218.751515mm竹膠板m228.81612mm預埋鋼板t1.1317L50*6角鋼t0.72焊接遮雨棚18彩鋼板m2721910型鋼t4.27臨邊防墜落平臺2048x3.5mm腳手管m444212500x250x50mm腳手板m1838.22215mm竹膠板m2551.523L50*6角鋼t1.13涂裝活動支架2425鋼筋t0.132510mm鋼板t3.32648x3.5mm腳手管m7630墩柱操作平臺27L50*6角鋼t1.07282500x250x50mm腳手板m3602.45.

63、2 機械設備計劃項次名 稱規格型號單位數量使用時間1汽車式起重機提升質量（t）150臺22012年5月252012年8月21日至2012年9月30日25臺22輪胎式裝載機斗容量（m3）3臺23混凝土輸送泵車輸送量（m3/h）90臺24振動輪胎壓路機9t12t臺15履帶式單斗挖掘機斗容量（m3）1.6臺26混凝土攪拌輸送車攪動容量（m3）7輛1047灑水車罐容量（L）8000輛19密閉式運輸車20t輛810平板拖車組裝載質量（t）15輛111柴油發電機組功率（KW）40320臺212焊機功率（KW）20臺3013路面顎式破碎機HD330進料口（mm）500*750臺114水泵出口直徑（mm）10

64、0臺615手拉葫蘆5t個2016全站儀GTS-330N臺217水準儀臺218經緯儀臺219現場試驗檢測設備套220CO2保護焊臺4021三向千斤頂50t臺622螺旋千斤頂32t臺316t臺323碳弧氣刨臺424氧氣乙炔氣割臺3025交通疏導車輛1326運輸車30t輛227托運工機具小貨車2.5t輛128運梁拖車70t臺1329手扶式振動夯臺430振動棒30臺431振動棒50臺432隔離警示筒個5033警示牌個152.45.3 人力資源計劃序號工種或職務人數備 注1生產經理1主要負責項目施工的組織協調等工作2技術主管1負責技術管理及技術總結（工程部）3技術員6主要從事現場技術及施工管理和技術資料

65、收集整理（工程部）4工長4負責現場施工組織安排及機械和勞動力的調配5質檢工程師1負責質量管理、質量監督等（質檢部）6質檢員3負責質量督促檢查、驗收（質檢部）7試驗工程師1負責試驗管理、試驗監督等（試驗室）8試驗員3負責原材料檢驗、現場坍落度檢測等（試驗室）9安全工程師1負責安全管理、安全監督，組織安全培訓等（勞安部）10安全員6負責監督檢查施工安全和文明施工（勞安部）11測量工程師1負責測量管理等（測量組）12測量員6負責所有測量放線及河床標高監測等，收集整理測量資料（測量組）13起重工6吊裝施工（起重組）14物資采購、倉管4負責材料采購，收發等工作（物資部）15設備管理人員4負責機械設備的調

66、配、管理等工作（設備部）16砼工18砼澆筑及附加工作（砼班組）17鋼筋組組長42負責鋼筋質量管理等（鋼筋組）18鋼筋工1214后場鋼筋下料、轉運，現場鋼筋安裝等（鋼筋組）19鋼筋工18現場鋼筋安裝等（鋼筋組）1920模板工1812現場模板制作拼裝、安裝等（木工組）2021電焊工30負責焊接工作2122電工4電氣操作、線路維護檢查（船機部）2223設備操作人員16機械、車輛駕駛等（船機部）2324機修人員4負責設備維護等（船機部）2425鉚工20按鋼箱梁圖紙放樣、下料、制作、安裝、校正等2526氣割工10負責鋼箱梁零部件、總成的畫線、氣割及打磨等2627油漆工10負責鋼箱梁涂裝等2728探傷工4

67、負責全橋所有熔透焊縫的探傷檢查2829輔助工20鋼箱梁制作、安裝的輔助工作等2930外協人員4負責現場協調工作3031普工2012負責現場交通組織協管，配合安全工程師進行安全維護、環境保護及文明施工，現場車輛、施工道路的清掃、清洗，圍擋保潔3132警衛4負責施工區域內外的守衛、巡邏、檢查消防等第3六章 組織機構針對人行天橋施工工期緊，鋼箱梁加工、安裝精度高，質量標準高的特點，項目部配備充足的專業人員，以一流的管理，確保本工程在合同工期內順利、安全完成。施工現場設生產經理1名，技術主管1名，技術員6名，工長4名，質檢工程師及質檢員4名，試驗工程師及試驗員4名，安全工程師及安全員7名，測量工程師及

68、測量員7名，物資采購4名，設備管理人員4名，電工4名。現場配備6個作業班組：鋼筋組、模板組、混凝土組、起重組、鋼結構加工廠、安全文明環保組。其中鋼筋組負責全橋鋼筋下料及現場安裝；模板組負責現場模板制作拼裝、安裝；混凝土組負責現場混凝土澆筑及附加工作；起重組負責現場吊裝施工；鋼結構加工廠負責鋼箱梁的制作、轉運及安裝；安全文明環保組負責現場交通組織，安全維護、環境保護、文明施工及現場車輛、施工道路的清掃、清洗，圍擋保潔。以上配置按24小時全天候施工配置。項目部組織機構見圖6-1。圖36-1 項目部組織機構施工現場管理框圖見圖6-2。圖36-2 施工現場管理框圖第4第七章 質量安全文明環保措施47.

69、1 質量保證措施 (1) 建立工程、質檢、試驗、測量等技術質量體系為重點的保證體系，在監理工程師的監督下，建立質檢工程師、技術員、現場班組的自檢、互檢、交接檢查體系，保證施工質量。質保體系見圖47.1-1。圖7.1-1 質量保證體系機構常規質量保證措施(1) 加強質量管理體系和職工質量意識，嚴格要求自己。(2) 貫徹“誰負責施工，誰負責質量；誰負責操作，誰負責質量”的原則，對施工過程中出現的質量問題，嚴格按“三不放過”原則處理。(3) 健全項目部質量管理制度，成立專門的質量檢驗和監督機構，制定專門的質量獎懲措施。(4) 加強質量標準學習，貫徹“百年大計，質量第一”的思想。(5) 認真進行技術交

70、底，各工序質量控制落實到人，做到施工井然有序，從心中有數，優質、高效地完成施工任務。(6) 認真開展QC活動，對遇到的質量問題，進行科技研討，以保證工程質量。（7) 嚴格執行“三檢”制度，執行質量一票否決權。混凝土質量保證措施（1）澆筑過程控制：澆筑混凝土前，根據不同的結構斷面尺寸、施工環境、施工條件做好澆筑方案，包括澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度、振搗器具布置等；混凝土澆筑過程中，嚴格按事先確定的澆筑方案施工。澆筑混凝土前，指定專人仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其緊固程度，并作重復性檢查，提高鋼筋保護層厚度尺寸的質量保證率。構件側面和底面的墊塊至少為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭

71、不得伸入保護層內。清除模板內的各種雜物。澆筑時：傾落高度小于2m時，采用自由傾落；大于2m時，用滑槽、串筒、漏斗、加長泵管等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現分層離析現象。混凝土的澆筑連續進行，在澆筑過程中，嚴格控制混凝土的均勻性和密實性。 （2）混凝土澆筑振搗過程控制：采用插入式高頻振搗器振搗混凝土時，宜采用垂直點振方式振搗，每點的振搗時間以表面泛漿或不冒大氣泡為準，振搗時間一般控制在30s以內，避免過振。混凝土較粘稠時，應加密振點分布。在振搗混凝土過程中，加強檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，以防漏漿。振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預埋件。 （3）采取嚴格的有效措施控制混凝土的溫度，保證

72、混凝土澆筑的連續性。盡可能縮短混凝土運輸時間，澆筑混凝土盡量選擇溫度較低或夜間進行。在晚間澆筑混凝土時，確保有足夠的照明設施。其他質量保證措施（1）各類鋼材、焊接材料及油漆均應有進廠質量證明書，并按設計要求及現行標準進行復檢、抽檢，復檢合格后報監理、業主認可后方可使用。（2）鋼材表面銹蝕、麻點及劃痕等缺陷深度均不得大于鋼材厚度負偏差值的1/2，其銹蝕等級應符合涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級規定的A、B、C級。（3）安裝現場主要采用手工焊，焊條采用E5016系列，焊接量大采用CO2氣體保護焊，焊絲采用ER50-6。鋼箱梁吊裝質量保證措施（1）不同階段的吊裝要分別采用專用吊具，避免吊裝變形并保護

73、構件表面不受損傷。（2）吊裝時要輕吊輕放，避免變形和碰撞。（3）磨耗超標的吊鉤、鋼絲繩、吊具等用具要及時清理出現場，以免誤用，保證吊裝安全。（4）起重人員要嚴格遵守安全操作規程，吊運構件時要“輕、穩、準”，嚴禁碰撞和拖拽。（5）各個臨時支墩、鋼墊塊加工尺寸要達到設計精度范圍內，焊縫質量達到設計及規范要求。（6）調位用千斤頂要配套且有專業單位標定，以準確控制千斤頂力度。鋼箱梁的成品保護在鋼箱梁安裝完成之后，主要采取以下措施保護鋼箱梁成品：（1）鋼箱梁調位時，在其頂口位置加墊板，防止損傷鋼箱梁涂層。（2）采取措施防止設備用油污染鋼箱梁，易污染處預先用麻袋、土工布圍護。（3）禁止用重物隨便撞擊及敲打

74、鋼箱梁。（4）成品鋼箱梁禁止電焊、氣割等損傷。（5）如有硬質物體接觸鋼箱梁應加枕木鋪墊，避免硬質物體直接接觸鋼箱梁，引起劃痕和破壞涂裝。（6）禁止對鋼材有化學反應的化學制劑接觸鋼箱梁。 47.2 安全保證措施安全保證體系框圖見圖7.2-1。圖7.2-1 安全保證體系框圖 (1) 工程開工前對人員進行正規的上崗安全培訓，學習國務院及其有關部門、省、市頒發實施的有關安全生產和勞動保護方面的法律、法規、規章和技術標準，學習公司有關安全制度，同時讓“參戰”人員了解安全危險點和控制點，使大家心中有數，處事不驚。宣講我公司有關安全方面的經驗教訓，通過學習，提高員工的安全意識和主觀能動性，自覺遵守安全規定。

75、對于特殊工種要進行專業培訓，持證上崗。(2) 施工現場設專職安全員，工段兼職安全員組成的群眾性的安全施工保證體系。(3) 施工現場設置專職保安警衛, 負責施工區域內外的守衛、巡邏、檢查消防等任務。防范治安、消防事故的發生。(4) 鋼箱梁操作平臺、臨時支墩、砼罐車，泵車等設施，應保持足夠強度和穩定性，并經常檢查，嚴格按操作規程辦事。（5）場地的拉線、架線和搭架子工作必須由持有特殊工種操作證的工人進行操作。腳手架搭建要穩固，按規定設斜支撐和剪刀撐，以保證不發生架子坍塌傷亡事故。（16）進入現場人員一律佩戴安全帽，不準穿拖鞋、高跟鞋，不得赤腳作業。高空作業時佩帶并系好安全帶，穿防滑鞋，施工時嚴禁嬉戲

76、、打鬧。（2）進入施工現場人員一律佩帶上崗證，特殊特種作業人員必須持證上崗。（37）所有電力線路和用電設備由持證電工安裝。由專職電工負責日常檢查和維修保養，禁止其他人員私自亂接、亂拉電線。（48）現場施工用電線路一律采用絕緣導線。移動式線路使用膠皮電纜。使用時提前認真檢查確保電纜無裸露現象。地上線路架空設置，以絕緣固定。（59）現場所有電動機械設備使用前按規定進行檢查、試運轉，作業完拉閘斷電鎖好電閘箱，防止發生意外事故。（610）各種電氣設備、管線作到絕緣可靠、連接牢固，移動電纜避免拖拉，設備安裝可靠的接地設施，做到“一機、一閘、一漏保”。（711）定期進行防火安全檢查，及時發現安全隱患并采取

77、有效措施進行處理。（812）配備充足的照明燈具，確保施工現場有足夠的照明，為夜間施工生產和車輛行駛創造條件。（13）汽車吊使用安全措施1）起吊前應進行試吊并離地30cm高時停止起吊，檢查汽車吊四支支腿有無沉降、吊具有無嚴重變形和斷絲現象，確保無誤后方能繼續吊裝；2）操作人員必須經過嚴格培訓，考試合格后才能上崗作業。3）操作人員必須嚴格按安全操作規程操作。4）鋼箱梁吊裝時對汽車吊起吊系統及吊耳結構進行觀察，發現異常停止作業。（14）起重工安全操作規程1）工作前檢查工作前檢查起重所用的一切工具、設備是否良好，如不符合規定，必須修理或更換，不得湊和使用，機具設備在使用前必須試車，加潤滑油。2）工作前

78、應了解吊物尺寸；重量和起吊高度等，安全選用機械工具；不得冒險作業，不得超負荷操作。3）事先應看好吊車信道，吊運方向和地點，如有障礙必須清理。4）夜間作業應有足夠的照明。5）起重作業應有專人指揮，指揮按規定的哨聲和信號，必須清楚準確，指揮者站在所有施工人員全能看到的位置，同時指揮者本人應清楚地看到重物吊裝的全部過程。6）作業前，應按規定穿戴好個人防護用品，如手套、安全帽、安全帶等。7）吊物應按規定的方法和吊點進行綁扎起吊，當用一條繩扣綁扎吊物時，綁扣應在重心位置。用兩條繩扣吊物時，繩扣與水平夾角應大于45。8）起吊前應將吊物上的工具和雜物清除，以免掉下傷人。9）起吊前，先將吊繩拉緊，復查繩扣是否

79、綁牢，位置是否正確。10）起吊時如發現吊物不平衡應放下重綁，不準在空中糾正。11）起吊時應徐徐起落，避免過急、過猛或突然急剎，回轉時不能過速。12）起吊物及構件安裝未穩前，不準放下吊鉤。13）吊裝時嚴禁任何人在重物下和吊臂下方及其移動方向通行或停留。14）在吊裝過程中，如因故中斷施工時，必須采取措施，保護現場安全，如因故短期內難以解決時，則必須另外采取措施，不得使重物懸空過夜。15）起吊前檢查設備，確認設備，與一切都脫離成一單件時方可起吊。16）拆除或安裝設備有其它工種配合時，要統一指揮，分工明確，規定好聯絡信號，以防發生事故。17）起重用的機具設備、吊具、索具要分工負責保管，并經常做好保養工

80、作，以保證供給安全運行。18）起重區域必須設以明顯標志，主要信道要派專人監護，白天設安全旗，晚上設紅燈。（15）消防安全措施1）項目部建立消防安全機構、制定消防安全制度。2）作業現場盡量避免使用可燃材料。3）現場嚴禁吸煙和明火作業。易燃物品應及時清掃，并倒在指定的安全地點。4）制定電氣焊割、用電等危險場所的消防安全措施。5）配備滅火器、水泵等消防器材。47.3 環境保護及現場文明施工保證措施揚塵污染防范措施（1）現場全封閉施工本施工現場實行彩鋼板圍擋全封閉施工，對于主橋的Z2號墩，實行臨時圍擋封閉和臨時占道施工，圍擋高度設置2.4米。確保圍擋堅固、穩定、整潔、美觀、規范成線，沿工地四周連續設置

81、并保證美觀。（2）施工場地及道路地坪硬化進出口通道及工地場內道路應用C30混凝土硬化覆蓋，路面平整、堅實，能滿足載重車輛通行要求。施工現場每個進出口設置洗車槽、排水溝、沉淀池、集水井等車輛沖洗設施（車輛沖洗設施示意圖見圖-1），且配置高壓清洗機。洗車槽平面尺寸：10.66.6m2，下鋪30cm碎石或石屑和15cmC20混凝土。排水溝尺寸為：305010.6m3，采用24厚磚砌。沉淀池尺寸：221.5m3，集水井尺寸：1.521.5m3，沉淀池和集水井采用24厚磚墻分隔，磚墻長2m。共計4套車輛清洗設施。圖7.3.1-1 車輛沖洗設施示意圖（3）商品混凝土本工地使用商品混凝土，以減少因現場攪拌混

82、凝土而產生的粉塵、噪音和廢水污染。（4）煙塵控制嚴禁在施工現場排放有毒煙塵和氣體，不得在施工現場焚燒各類廢棄物。鉆孔泥漿配制原料應安全堆碼，粉塵原料應用帆布遮蓋，配置時袋裝原料倒入制漿池時，應防止風吹四散。施工現場的土方應集中堆放，裸露的場地和集中堆放的土方應用遮陽布覆蓋。禁止在道路上堆放或轉運揚塵的材料。施工過程中，易產生揚塵的工序必須采取降塵措施，施工現場的浮土必須及時濕水清掃。（5）運輸車輛管理從事運載構件、材料、垃圾、渣土的車輛，必須符合市政環衛部門的有關要求并經市政環衛部門批準，方可使用。駛入施工現場的運輸車輛，必須車身整潔，裝載的貨物必須堆碼整齊，不得污染道路，否則，不允許駛入施工

83、現場。駛出施工現場的運輸車輛，必須沖洗干凈，嚴禁帶泥上路；運送各種材料、垃圾、渣土、廢漿等的車輛必須有遮蓋和防護措施，防止材料、垃圾、渣土、廢漿等灑落和流溢，否則，不允許駛出施工現場。（6）專人負責車輛沖洗及道路、場地清掃、沖洗指定專人負責每個大門處車輛沖洗工作、嚴禁帶泥上路；配置2臺灑水車，對施工現場不定時灑水潤濕。（1） 其他環境保護（1）多余混凝土不得隨意堆放，應在指定地點，專人卸料、沖洗。（2) 每天機修班組應對機械設備進行檢查、維修，不讓設備因漏油而污染施工現場，廢水廢油嚴禁現場排放，必須經處理后掩埋。（現場定期灑水，減少灰塵對周圍環境的污染。嚴禁在施工現場焚燒有毒、有害、有惡臭氣味

84、的物質。裝卸或清理有粉塵的材料時，提前在現場灑水。嚴禁向現場周圍拋擲垃圾。3）廢棄的鋼板、焊條等應集中堆放。（4）在施工期間的廢棄物、邊角料分類存放，統一集中處理。（5）（2）噪聲控制加強機械設備的維修保養工作，確保機械運轉正常，降低噪聲。（6）夜間施工時，監督職工不得敲打鋼管等，盡量減小噪音。（7）進出施工現場的所有車輛不得鳴笛，出現場時不污染道路和環境。7.3.3文明施工措施(1) 施工現場必須設置明顯的施工總平面圖標牌，標明工程項目名稱、建設單位、設計單位、施工單位、項目經理、安全負責人和施工現場代表人的姓名、開竣工日期、施工許可證批準文號等。在生產生活區、施工道路、供水供電系統、排水系

85、統、消防設施、場內綠化等布設標牌，并作好現場標牌的保護工作。施工現場的全體管理人員佩戴證明其身份的證卡。(2) 施工現場用電線路、用電設施的安裝和使用，必須符合國家規范和用電安全操作規程。按照施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電。施工現場的夜間照明必須符合施工安全要求。危險潮濕場所的照明以及手持照明燈具，必須采用24V低電壓。(3) 施工機械的擺放應按照施工總平面布置圖規定的位置，不得任意停放。進場施工機械須進行安全檢查，檢查合格后方能使用。機械操作人員必須建立人機合一責任制，持證上崗，嚴禁無證操作。(4) 施工現場道路暢通，排水設施處于良好的使用狀態；集中處理建筑垃圾，保持場容場貌的整潔；

86、防止粉塵和噪音。施工現場的溝井坎穴應覆蓋和并設立標志。(5) 執行國家有關安全生產和勞動保護的法規，建立安全生產責任制。加強安全管理，嚴格執行安全技術交底、安全教育、安全宣傳、安全檢查和安全一票否決權。現場的各種安全設施和勞動保護器具，執行定期檢查和維護制度，防范和消除隱患，保證安全工作落到實處。(6) 施工過程中對區域內既有構筑物注意避免大型機械對其產生碰撞；對施工區域內的既有管線注意保護，杜絕野蠻施工。(7) 各種施工工具不用時應放入工具箱或工具房，不得隨意擺在施工現場。(8) 現場各類職工生活設施應符合環保、衛生、通風、照明等要求。職工膳食、飲水供應等應當符合衛生要求。(9) 做好施工現

87、場安全保衛工作，在現場周邊設立圍護設施，非施工人員不得擅自進入施工現場。現場還應采取必要的防火、防盜措施。（3）現場文明施工做好現場施工平面布置的管理。施工現場各種材料及設施布置得當，做到整齊美觀，保證場區道路通暢。建立現場文明施工管理小組，建立崗位責任制，制定文明施工規劃及獎懲措施。文明施工管理小組定期進行檢查，獎優罰劣。施工現場設衛生負責人，對現場衛生進行管理，責任到人。生產機生活垃圾分區堆放并及時清運，達到日產日清。要做到工完、料盡、場地清。47.4 雨季施工保證措施（1）掌握天氣預報和氣候趨勢及動態，以利安排施工，作好預防和準備工作。（2）機械設備等材料的存放要選擇在高處，配備防雨布。

88、有計劃地使材料出庫，做到工完料清。對主要的工程和運輸便道作好排水工作。（3）盡量避免在下雨時進行砼施工，如實在無法避免時，要采取遮蓋措施。（4）砼在剛澆注完時要覆蓋好，不能讓雨水沖刷（5）備好防雨物品和施工人員的雨衣和雨靴。（6）施工用電嚴格管理。（7）雨季汛期成立防汛組織和備足防洪搶險物資和設備。（8）鋼箱梁雨季施工主要是保證焊接質量，為滿足施工質量及進度要求，在鋼箱梁上搭設可移動遮雨棚(圖57.54-1)，保證焊接施工質量及工期。圖57.54-1 鋼箱梁焊接遮雨棚示意圖骨架尺寸為42.53m，采用L50角鋼焊接，遮雨棚頂部及兩側采用彩鋼板遮蓋，以防止風雨、潮濕和冷空氣的影響。（9）施工要求

89、：1) 處于露天的焊接部位在下雨的天氣下必須停工。2) 滿足下列全部條件可以在雨天施工 焊接工作場所有充分遮擋，包括焊接部位、焊材、焊接設備及焊工都要被有效遮擋。 焊接部位干燥，并在焊接過程中不會有流水影響。焊接接頭或周圍已經潮濕的可以參照第3）條處理。焊接時，必須保證焊縫周圍100mm范圍內干燥，普通強度鋼焊接可以參照第4）條要求。3) 由于下雨、流水或其他原因造成焊接接頭潮濕的，必須用火焰將焊縫兩側100mm范圍內(包括反面)以及接頭間隙間水分烘干。4) 普通強度鋼焊接，在水不直接影響焊接接頭的情況下滿足下列兩個條件的可以施焊： 坡口或接頭的另一側有水，但有封閉焊縫將水隔開。 焊接部位離水距離超過12mm。5) 由于潮濕引起的坡口或坡口周圍生銹，要在焊接前用砂輪機打磨除銹。6) 潮濕天氣下，堿性焊條使用要嚴格遵循每次只能取一根，其余的置于保溫筒中。