1、路基及附屬工程施工組織設計（DK184+982.85DK185+243.43）1、編制依據1.1石太施路設計圖和相關技術交底資料。1.2客運專線鐵路路基工程施工技術指南 客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準客運專線基床表層級配碎石暫行標暫行技術條件鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定鐵路混凝土與砌體工程施工及驗收規范鐵路工程物資消耗定額客運專線鐵路測量暫行規定1.3本單位現有技術、機械設備和施工管理水平。1.4現場施工調查資料。2、工程概況石太客運專線DK184+982.85DK185+243.43段路基位于石太客運專線Z9標段東山過境特大橋大里程端，線路主要

2、以填方通過既有石太右線右側塹頂。全長260.58m，路基頂寬12m。路基所處地層：填筑土，黃褐色，硬塑，含碎石道渣；新黃土，褐黃色，褐紅色。堅硬軟塑，表層新黃土具有濕陷性，濕陷性系數為0.0150.095。本段路基處于級非自重濕陷性場地，地震動峰加速度為0.2g，土壤最大凍結深度為0.77m。本段路基邊坡最大高度4.3m，路堤地段基床表層填筑0.6m厚的A組土，基床底層填筑1.9m厚的A、B組土；低路堤地段基底填筑二八灰土，路基基底采用沖擊碾壓20遍處理。路堤邊坡采用種植紫穗槐防護，線路右側設置重力式路肩擋土墻，采用C20片石混凝土，擋土墻基底采用旋噴樁加固處理。3、主要工程數量挖方：4750

3、m3填方：A、B組土：9875m3二八灰土：3320m3C20片石砼：4755mC20鋼筋砼：985m3沖擊碾壓20遍：5435m2漿砌片石；730m3種植紫穗槐：3836棵4、主要機械配備機械名稱規格及型號單 位數 量推土機T140臺1壓路機VV170臺1挖掘機PC400臺1灑水車10T臺1自卸運輸車解放臺4攪拌機臺1旋噴鉆機套2沖擊設備套25、施工進度安排及工期保證措施5.1 施工進度安排本段路基在拆遷工作完成后，立即組織人力物力進場施工，主體工程計劃于2007年6月開工，2007年9月全部完工，計劃工期3個月。5.2 工程進度橫道圖見附圖5.3工期保證措施5.3.1編制施工組織設計，科學

4、組織施工。5.3.2合理配置施工機械和施工人員,選派有經驗的專業施工人員，從人力組織上保證工期。技術人員在施工作業現場實行“三工”制度，即工前交底、工中指導、工后檢查。質檢人員嚴格控制工程質量并加強質檢力度，努力提高一次檢查合格率，確保工程順利施工。6、準備工作6.1技術準備6.1.1做好施工圖紙的審核工作。熟悉和審核施工圖紙，理解設計意圖，確定施工圖紙與說明書內容是否一致以及施工圖紙與各組成部分之間有無矛盾和錯誤。6.1.2做好原材料試驗檢驗和確定配合比工作,試驗方法按鐵路客運專線土工試驗規范和鐵路客運專線工程水泥混凝土試驗規程執行。6.1.3開工前對路基斷面進行復測，確定各里程段填挖數量及

5、填挖分界點，為分段施工提供準確的工程量和施工安排的依據。6.2生產準備6.2.1施工用電：架設220KW變壓器提供的電源，自備柴油發電機組作為補充和備用電源。6.2.2施工管理施工負責：冀文建施工技術：劉太舉 安質負責：孫懿勛 7、創優目標單位工程合格率100% ，并滿足全線創優規劃及按1.1倍設計速度開通的質量要求，所有工程的質量自檢檢測率達到100% 。8、主要施工方法路基工藝流程見附圖8.1基底處理拆遷完畢后，將路基底寬放出，將路基范圍內的房渣土、垃圾等地表雜物清理干凈；并對坑穴、機井等按隱蔽工程的規定要求進行處理。在荒地或綠化帶范圍內的路基，清除雜土、樹根、積水、淤泥等。取土場中取土范

6、圍內的地表同樣需要清除。表土清除厚度1030cm。8.2基床以下路基填筑 8.2.1施工前，對地基進行復查及灰土擠密樁進行加固處理，并隨即填筑。8.2.2施工中采用“三階段、四區段，八流程”施工方案。三階段：準備階段、施工階段、整修驗收階段；四區段：填筑、平整、碾壓、檢驗；八流程：施工準備基底處理、分層填筑、鋪攤平整、灑水或晾曬、機械碾壓、檢驗鑒證、路面和邊坡整形。開工前，主管技術人員應根據路堤高度計算出分層數。每層填土厚度為0.3m，壓路機走運速度不宜大于4KM/h，作試驗段確定出碾壓遍數，并給出分層施工圖向領工員進行書面技術交底，現場負責人、領工員必須認真控制好填土厚度。填筑時應按路基橫斷

7、面全寬縱向分層填土，每層必須使用同一種填料，不同填料不得混填。當地面起伏高低不平，應由低處分層填筑，由兩邊向中心層填筑，填至4.0m，挖掘機收坡一次，為保證路堤全斷面的壓實一致，邊坡兩側超填0.30.5m。竣工前刷坡整平。細粒土填層的壓實應在其接近最優含水量時進行。當含水量過高時，應采取排水疏干，松土晾干或其它措施，當含水量過低時，應加水潤濕，也可以先挖棄表土，取用含水量適當的底層土。填料的挖、裝、運、鋪及壓實應連續進行，在作業過程中，應避免填料含水量的不利變化。鋪土用攤土機械或平地機攤鋪整平，使厚度均勻，層面無顯著的局部凹凸，以保證壓路機能均勻壓實。壓實層面應碾壓大致平整，局部凹凸差不大于3

8、0mm，壓實密度及其均勻性應經檢驗符合要求后方可在其上繼續填筑。8.3 改良土填筑施工準備：施工前對基床以下路堤按質量檢驗評定標準進行驗收。拌和：采用穩定土拌和設備集中場拌。改良土按設計配合比進行拌合，采用PO32.5級普通硅酸鹽水泥和IP11的黃土拌和。土料中硫酸鹽含量小于0.8、有機質含量小于2.0，土塊擊碎至粒徑不大于15mm。土塊粉碎，配料準確，拌和要均勻。含水量略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時含水量不小于最佳值。對改良土進行初期強度室內試驗，確定滯壓時間，若滯壓時間過長，再進行壓實必然會破壞改良土的初期強度，導致最終壓實強度衰減且不易壓實。運輸：拌和好的混合料要盡快運到填筑

9、現場，混合料運輸采用重型自卸汽車，并覆蓋以減少水分損失。攤鋪：用推土機初平，平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，人工隨時將坑洼處找平。碾壓：混合料整平后及時用振動壓路機進行碾壓，碾壓自路肩兩側向中間進行，碾壓時車輪印重疊1/3，第一遍采用靜壓，第二遍起改為振動碾壓，碾壓一直進行到達到規定的壓實度，最后一遍改用靜壓，以消除車轍印。兩側路肩邊多壓23遍。混合料從拌和開始至壓實完成不超過5h（初凝時間）。養生：碾壓完成后，灑水養生，養生時間不少于7。分層施工時，下層碾壓合格后，可以立即填筑下一層改良土。8.4 基床表層填筑基床表層的填筑按照“四區段、六流程”的施工工藝組織施工。施工準備：對基床底層進行

10、檢測驗收，設置中線控制樁和邊線控制樁，根據每車級配碎石攤鋪面積，用灰線畫出方格。拌和：級配碎石采用穩定土拌合機集中廠拌，各種集料按照集料粒徑分開堆放，采用電子計量將各種規格的集料經輸送帶送到拌合缸中，混合料在拌合缸中充分攪拌，并根據現場攤鋪條件及天氣情況而調整混合料的含水量。運輸：經檢驗合格后的級配碎石運輸采用自卸汽車運輸。攤鋪：基床表層級配碎石根據設計厚度按不少于兩層分層進行填筑，采用攤鋪機攤鋪。碾壓：壓實采用重型壓路機碾壓。壓實原則“先輕后重，先弱后強，先慢后快”。直線段由兩側向中間碾壓，曲線地段由內側路肩向外側路肩碾壓，橫向重疊寬度不小于40cm，縱向橫縫搭接不小于2m，壓實遍數通過試驗

11、確定。前兩遍行駛速度為1.51.7km/h，以后行駛速度為2.02.5km/h，兩側路肩多壓23遍。8.5 沖擊碾壓處理工藝場地清理、平整：施工前標出進行沖擊碾壓的范圍。清除處理范圍內地表種植土，在設計邊溝的位置開挖臨時排水溝，保證施工期間的排水。沖擊碾壓：沖擊碾壓試驗完成后，進行處理范圍全面積沖擊碾壓。路基沖擊壓實自路基一側開始，一條碾壓線碾壓完成就移到第二條碾壓線上，全面積壓實一遍后再壓第二遍，直至完成設計碾壓遍數。沖擊壓實時均勻碾壓。相鄰兩段沖擊壓實搭接長度不小于15米。沖擊壓實前，要及時對地基適量灑水，使水份充分滲透，然后沖擊碾壓。沖擊壓實10遍左右后。平地機大致整平，再沖擊壓實。沖擊

12、碾壓完成后，表層的松土重新刮平，并用振動壓路機壓實。8.6噴樁施工工藝8.6.1 施工準備平整場地，由技術員進行測量放樣，根據場地設置回漿池，漿液比重在施工現場取樣按照設計要求進行室內配合比試驗，選定最佳配比。施工前進行旋噴樁成樁工藝試驗，確定各項技術參數，試樁數量為2根。8.6.2 施工工藝見旋噴樁施工工藝圖8.6.3 施工控制8.6.3.1施工前由測量工程師準確放出樁位，自檢合格后填報放樣報驗單，請監理復核確認后方可開始施工。8.6.3.2鉆機就位必須使鉆機水平、鉆桿垂直、機座穩定，用水平尺進行核對，鉆進時必須有鉆進深度記錄，同時要核對注漿管深度和鉆孔深度是否相符，鉆孔垂直度不大于1%。8

13、.6.3.3鉆孔過程中，后場拌制水泥漿，用比重計不間斷抽查拌制的水泥漿是否符合設計配比要求。8.6.3.4及時合理地處理冒漿，保持現場干凈，另外可以透過冒漿出現的時間、冒漿中含土的種類和數量、水泥的含量和冒漿的多少等現象，間接了解高壓噴射注漿的質量。8.6.3.5噴射時控制好噴射方向、提升速度和旋轉速度，提升速度應均速緩慢上提，設專人抽查。8.6.3.6施工過程中，當出現壓力下降低于設計值和壓力驟增超過設計值時，都表明了注漿管的狀態有異常現象，或是有漏漿的地方或是接頭松動甚至脫落，或是堵塞孔等，必須立即停機檢查，修復后應繼續施工直至噴完一孔為止。8.7 路橋過渡段填筑路橋過渡段臺后基坑基底夯實

14、后采用級配碎石分層填筑。路堤基底原地面平整后，用振動壓路機碾壓密實，并做好橫向排水坡，壓實標準滿足設計要求。過渡段級配碎石集中廠拌，自卸汽車運輸，人工配合推土機攤鋪。水平分層鋪平，機械碾壓。層厚按填前工藝試驗結果控制。壓實機械采用重型與輕型相結合，自兩邊向中間碾壓，前后輪痕重疊三分之一。重型壓路機不易壓到的地方，用小型內燃夯夯實。9、路基防護及排水工程施工9.1片石混凝土擋墻挖基采用機械和人工配合進行，隨挖隨砌。挖基避開雨天，保證槽壁平整堅實，基底平順，排水暢通，無積水，基底填筑灌漿碎石并夯實。擋墻地基墻址內外側基坑用二八灰土回填，夯實緊密。片石混凝土擋土墻按設計要求分段，集中施工，避免長距離

15、開挖基坑。模板采用組合鋼模板，混凝土由攪拌站集中拌制，攪拌式混凝土運輸車運輸，分層澆筑，分層擺放片石。片石間凈距大于15cm，片石距模板大于25cm，片石用量不超過澆筑混凝土體積的20%，最上層片石頂面覆蓋25cm以上混凝土層。混凝土澆筑采用插入式振搗器振搗密實。按設計要求設置伸縮縫、泄水孔。混凝土澆筑完成，待混凝土初凝后，覆蓋草袋養生，混凝土強度達設計強度70%后，按設計要求進行墻背回填。9.2綠化槽綠化槽內換填熟土或肥土，種植爬山虎等藤本植物，每0.25m一穴，一穴兩株。種植時正是本地適宜季節，加強管理以確保成活，當成活率不足90%時進行補種。9.3漿砌片石護坡漿砌片石采取砂漿攪拌機拌制砂

16、漿，擠漿法砌筑，掛線施工。片石質量符合設計規范要求，砌體咬扣緊密、錯縫、砂漿飽滿，無通縫、疊砌、貼砌和浮塞。砌體勾縫砂漿強度不低于砌體砂漿強度。勾縫嵌入砌縫內不小于2cm，砌體勾縫牢固和美觀。不在已砌好的砌體上拋擲、滾動翻轉和敲擊石塊。砌體砌筑完成后，進行勾縫。9.4路基排水9.4.1對于濕陷性黃土地段的排水設施盡早施工，以免除水害的影響。邊溝挖基人工進行，砌筑時采用人工掛線砌筑，攪拌機拌制砂漿，擠漿法施工，砌筑完畢，用草袋覆蓋，灑水養生。9.4.2路堤地面排水施工排水槽與路基防護圬工同步砌筑，排水坡度、溝槽斷面滿足要求。側溝施工時，溝基要穩定，溝形整齊，防止不均勻沉降和變形。10、 質量保證

17、措施10.1施工管理保證措施認真貫徹執行“百年大計、質量第一”的方針，加強對施工人員的質量教育，增強全體施工人員的質量意識和創優觀念，充分發揮其主觀能動性和創造性。在施工中經常組織相關人員學習招標文件、設計圖紙、設計文件及相關規范和標準、國家及鐵道部有關標準規定，提高技術水平。10.1.2成立以工程隊長為組長、總工程師副組長，各專業工程師為組員的施工質量管理機構，加強對施工質量的領導，建立并完善決策層、管理層、作業層三級職責清楚、權限明確的質量管理、質量保證體系；做到各級領導、業務部門、現場指揮、作業班組質量責任明確，使質量保證體系縱向到底、橫向到邊，實現全員、全過程控制，保證質量保證體系的有

18、效運行。在施工中嚴格按照設計圖紙、客運專線的有關規范和標準、國家、鐵道部及山西省有關標準規定的要求組織施工。執行業主、監理工程師、項目部頒發的各項質量管理辦法，接受各級上級單位對建設工程質量實施監督管理。積極參加監理工程師組織的現場會，認真落實會議紀要。定期召開內部生產協調會，總結和檢查前一個階段工期、質量、安全情況，有針對性的采取改進措施，布置下一階段工作重點，確保工程質量得到持續改進和提高。10.1.6人員組織和安排，健全質量管理組織，完善質量保證體系。配齊施工管理、技術人員及技術工人。10.1.7嚴格執行隱蔽工程檢查簽字制度，加強工序質量控制，依據施工技術規范、質量檢驗評定標準及招標文件

19、與施工合同條款的質量要求，制定各工序、各環節的操作標準、工藝標準和檢驗標準。對工序標準的執行情況做出記錄，使各工序銜接有序有控。10.2物資、設備管理措施10.2.1材料在使用前將材料出廠質量合格證明書、施工單位檢驗、試驗合格證書等遞交監理工程師審批，監理工程師批準后復核，合格后進場使用。10.2.2所有進場材料分區保存，保證其整潔有序，不受天氣及施工的影響，不影響周圍設施的使用，不影響環境質量。10.2.3施工組織安排的主要施工機械（包括備用機械）按時到達施工現場，并定期進行維修、保養，在施工期間保持狀態良好，保證滿足施工質量的需要。10.3施工技術保證措施10.3.1嚴格執行設計文件、圖紙

20、及施工設計復核簽字制度。總工程師組織技術人員詳細熟悉、審核施工設計圖紙及資料，發現問題，及時報告監理工程師，審核完成并由總工程師簽字后交付使用。10.3.2嚴格執行技術交底制度 10.3.2.1將路基工程的技術標準、質量標準、施工方法、施工工藝、保證質量及安全措施等向領工員、工班長書面交底。10.3.2.2施工技術交底，執行書面交底。交底資料詳細準確、直觀、符合設計、施工規范和工藝細則要求，交底資料經第二人復核確認無誤簽字后，交付領工員、工班長簽收。交底資料妥善保存備查。10.3.2.3建立健全全面質量管理體系；成立質量QC攻關小組。通過QC小組活動不斷將其成果應用于施工當中，提高施工水平，保

21、證工程質量。10.4路基工程質量保證措施10.4.1嚴格控制填料、壓實標準、變形、檢測以及附屬工程質量，確保其具有足夠的強度、穩定性、耐久性，能夠抵抗各種自然因素的影響。10.4.2基底處理，路基基底按設計文件處理外，還要對基底地基承載力進行試驗，核對地質資料，有疑問的要及時同石太公司和設計院聯系解決，不得擅自處理。10.4.3嚴格控制路基填料的質量，對不合格的材料堅決拒絕使用到路基主體和附屬工程中去。10.4.4每層填料松鋪厚度不大于30cm，在擋墻終點以外的路基寬度每側超出路基的實際寬度3050cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣的壓實度符合要求，寬度不小于設計值。10.4.5路基填筑嚴格

22、執行客運專線路基施工技術指南的有關規定，并作好橫坡排水。本標段路基按每側加寬30cm填筑碾壓，刷坡成型后每側較設計加寬10cm，以確保邊緣壓實質量。10.4.6路基施工配備重型振動式壓路機、平地機等大型機械，并設立改良土和級配碎石拌合站。過渡段施工還要配備小型振動式壓路機和內燃沖擊夯等輔助設備。10.4.7嚴格控制工后沉降：一般地段路基工后沉降量不大于15CM，沉降速率不大于4CM/年。橋臺臺尾過渡段路基沉降量不大于8CM。10.4.8任何靠壓實設備無法壓碎的硬質材料，要予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過10cm，并使粒徑均勻分布，達到要求的壓密度。10.4.9臺背填筑 對臺背填筑施工要嚴格控

23、制,采用級配碎石進行填筑。臺背回填每層松鋪厚度不大于15cm,壓實度不小于85%。采用振動式壓路機碾壓，對于靠近結構物壓路機無法壓實的采用內燃打夯機夯實。臺背回填范圍為臺后2m自基礎頂面以上按11的坡度向上回填到路基頂層。10.4.10每填一層經過壓實符合規定要求之后，經監理工程師檢驗批準后方可填筑下一層。10.4.11每層填土設專人嚴格掌握卸土地點、分層厚度、土壤性質，并應在整個路基填筑寬度內使運土車輛均勻分布行駛。10.4.12試驗人員跟班作業，嚴格控制土壤的含水量并測定壓實度，確保每層壓實度符合設計及規范要求。10.4.13 做好雨季施工的防范工作，確保路基填筑質量。11、 質量檢測11

24、.1地基處理工程質量檢測11.1.1沖擊碾壓最后5遍的沉降量不大于1cm。碾壓面下1m深度范圍內的土的壓實度不低于80，濕陷系數小于0.015。11.2基床以下路堤路堤施工質量檢測11.2.1填筑前對取土場填料進行取樣檢驗，填筑時對運至現場的填料進行抽樣檢驗。11.2.2基床以下路堤壓實質量，A、B組填料及二八灰土填料按質量驗收規范要求采用K30和空隙率雙指標控制。 11.3基床底層11.3.1基床底層填料和換填的填料種類、質量符合設計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗，填筑時對運至現場地填料進行抽樣檢驗。檢驗項目及數量：改良土、二八灰土每5000m3進行一次液塑限及擊實試驗，外摻水泥、石灰

25、的品種、規格、質量符合設計。對同一產地、廠家、品種且連續進場的水泥每500t做一次水泥強度等級和終凝時間檢驗。 檢測方法：按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）規定的試驗方法檢驗。11.3.2基床底層A、B組填料或改良土壓實質量采用K30、空隙率及壓實系數三指標表控制。11.3.3改良土壓實后滿足基床底層的壓實標準，并滿足浸水飽和固結不排水三軸強度bcu、7d無側限抗壓強度qu及設計要求。11.3.4基床底層分層填筑厚度、攤鋪壓實符合設計要求和工藝性試驗確定的填筑厚度和壓實工藝參數要求。11.4基床表層11.4.1基床表層所用級配碎石的粒徑、級配及材料性能符合鐵道部現行規定及設計要求。11.

26、4.2基床表層的壓實質量采用K30、空隙率及壓實系數三項指標控制。11.4.3基床表層的分層填筑厚度、攤鋪壓實符合設計要求和工藝性試驗確定的填筑厚度和壓實工藝參數要求。11.4.4基床表層頂面中線高程、路肩高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、橫坡允許偏差及檢驗方法符合下表規定。11.5路基面路基中線和路肩的位置、高程符合設計要求，測量精度符合有關規定。檢驗數量：等間距檢查8個斷面27個點（每個斷面中線1點，路肩2點）。檢驗方法：水準儀、經緯儀測量。路基面的平整度為15mm。檢驗數量：每100m等間距檢查5點。檢驗方法：2.5m直尺量測。11.6過渡段填筑質量檢測11.6.1過渡段基底處理過渡段基底

27、處理按設計要求與橋臺、相鄰路堤的基底處理同時進行。檢驗數量：每個過渡段抽樣檢驗壓實系數3點，其中:距路基邊線1m處左、右各1點，路基中部1點；或抽樣檢驗地基系數2點，其中：距路基邊線2m處1點，路基中間1點。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）規定的試驗方法檢測。11.6.2過渡段級配碎石的質量符合設計要求。碎石顆粒中針狀、片狀碎石含量不大于20；質軟、易破碎的碎石含量不超過10；粘土團及有機物含量不超過2，檢驗數量：每2000m3抽樣檢驗1次顆粒級配、顆粒密度、黏土團及其他雜質含量、級配碎石中大于16mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒含量，其他項目每一料場抽樣檢驗2次。檢驗方法：在

28、料場抽樣進行室內試驗，并在每層的填筑過程中目測檢查級配有無明顯變化。11.6.3過渡段級配碎石中摻加水泥的品種、規格及質量符合設計要求。檢驗數量：同一產地、品種、規格、批號的水泥，每500t為一批，不足500t時也按一批計。每批抽樣檢驗1組，進行強度、凝結時間、安定性試驗。檢驗方法：檢查產品合格證、出廠檢驗報告并進行有關項目的試驗。11.6.4級配碎石填筑時，保證橋臺、擋墻的穩定，無損傷，其壓實質量采用K30、空隙率雙指標控制，地基系數大于等于150MPa/m，孔隙率小于28。檢驗數量：橋臺、橫向結構物完整性全部檢驗。每壓實層抽檢孔隙率各3點，其中距路基兩側填筑級配碎石邊線1m左、右各1點，路

29、基中部1點；每填高80cm抽檢地基系數2點，其中距路基兩側填筑級配碎石邊線2m處1點，路基中部1點。檢驗方法：觀察、按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）規定的試驗方法檢測。12、雨季施工措施12.1雨季施工保持現場排水設施的暢通，及時了解天氣預報，遇中雨以上天氣時不安排施工。12.2雨季施工前，根據現場具體情況合理安排雨季施工項目，備足防雨材料，并編制實施性的雨季施工組織計劃及保證工程質量措施，提交監理工程師審查批準。12.3雨季填筑路堤時，隨挖、隨運、隨填、隨壓。每層填土表面筑成2%4%的橫坡，并在雨前或收工前將鋪筑的松土碾壓密實。12.4雨季施工，做好車輛和人員的防滑措施，配備必要的勞

30、保用品，防止安全事故的發生。施工中注意天氣的變化，及時采取措施，防止水流沖刷造成危害，確保工程質量和施工安全。 12.5建造材料庫，儲存材料，防止鋼筋、水泥等材料受雨水浸泡或受潮而影響其作用。 12.6制作防護工具，以防止突然降雨影響面層施工質量。 12.7準備防洪設備，做好基坑排水。13、安全與文明施工13.1施工安全13.1.1 本路基靠近既有線施工，在施工時，在安全距離以外設置安全線，施工用的機械，機具、設備、物資堆放牢固，均遠離安全線放置，符合行車限界要求。13.1.2 安排專人監控，發現臨線列車通過時，及時通知現場機械設備停止作業。13.1.3施工機械要派專人指揮進行施工。13.1.

31、4嚴禁施工人員隨機倒退清除壓路機鋼輪上粘的濕料。13.1.5夜間施工要有足夠的照明設施。13.1.6嚴禁施工機械操作手疲勞作業。13.2文明施工13.2.1運料車運料時要用帆布覆蓋，以防沿路遺撒和飛揚。13.2.2施工道路要保證濕潤，以防車輛行駛揚塵。13.2.3靠近居民生活區的段落要在白天施工，避免夜間施工擾民。14、環境保護措施14.1環境保護目標認真貫徹執行國家、太原市環境保護的法律法規和環境標準，降低各種原材料的消耗，節能、節水、節約原材料；廢氣、廢水、各種廢棄物達標排放，控制施工噪聲污染。14.2環境保護體系成立以隊長為組長，總工程師為副組長、有各部室負責人參加的環境保護領導組，配備

32、專職環保工程師，建立環境保護管理制度，落實環境保護責任制。14.3環境保護措施14.3.1貫徹國家、地方、甲方、監理工程師及合同條款有關環保法規及規定，健全環境保護體系，處理好施工與環保的關系。14.3.2實行環保目標責任制。建立環保自我監控體系，隊長是環境保護的責任人。14.3.3加強對施工現場粉塵、噪聲、振動、廢氣、強光的監控、監測及檢查管理。14.3.4工程施工完成后，及時進行施工現場清理，拆除臨時設施，多余材料及建筑垃圾清運出現場，作到工完清場。14.3.5噪音控制14.3.5.1嚴格遵守GB12523建筑施工場界噪聲限值的有關規定，施工前通知施工周圍的單位和居民，施工作業嚴格控制在規

33、定的時間內進行。14.3.5.2合理安排組織施工，對距居民點、生產單位以內的施工工點，施工作業均安排在白天進行；減少噪音對周圍居民的干擾。14.3.5.3做好機械設備的維修和保養，保證機械設備的正常運轉，降低噪音的等級。14.3.5.4機械運輸車輛在居民區慢速行駛，不鳴喇叭，高噪音設備遠離居住區存放。14.3.6 水環境保護14.3.6.1作好施工駐地及施工場地的布置和排水系統設施，保證生活污水、生產廢水不污染水源；大型臨時設施，不壓縮、不侵占既有水利設施；生活廢水、機械排放的含油污水按規定處理后排入指定區域；施工廢水集中沉淀后排放。14.3.6.2施工中對棄土場地進行防護，保證棄土不堵塞，不污染既有排水設施。14.3.7 空氣環境保護:14.3.7.1對施工生產、生活區域內裸露場地、運輸道路，進行場地硬化或經常灑水養護。14.3.7.2裝卸、運輸、儲存易產生粉塵、揚塵的材料時，采用專用車輛、采取覆蓋措施；操作灑水降塵，保持濕度。14.3.7.3減少機械廢氣、排煙對空氣環境的污染。14.3.7.4施工中，由材料管理人員負責對施工用料進行控制，限制對環境、人員健康有危害的材料進入施工場地，防止誤用。施工中降低各種原材料的消耗，節能、節水、節約原材料，切實做到保護環境。