1、鄭東新區綜合交通樞紐地下主隧道及地面道路（一期）工程第四標段隧道內道路工程施工方案編 制： 審 核： 批 準： 鄭東綜交隧道四標項目部二一五年三月十日目 錄第一章 編制依據1一、編制依據1第二章 工程概況1一、工程簡介1二、設計標準及主要技術參數2第三章 施工準備6一、技術準備6二、物資準備6三、施工人員準備7第四章 施工方案及技術措施8一、施工部署8二、隧道內道路結構8三、道路工程施工工藝9四、水泥粉煤灰穩定碎石施工11五、C30砼墊層施工12六、乳化瀝青下封層13七、玻纖網土工格柵鋪設13八、瀝青砼面層施工14九、施工技術措施19第五章 質量保證體系及措施20一、質量目標20二、 質量保證

2、體系20三、施工質量保證措施22第六章 工期保證措施25一、施工進度控制25二、工期的保證措施26第七章 安全施工保證措施28一、臨時用電安全措施29二、施工機械安全措施31第八章 應急預案31一、處理應急事件的組織機構31二、各種緊急情況的措施32第一章 編制依據一、編制依據（一）鄭東新區綜合交通樞紐地下主隧道及地面道路（一期）工程施工圖設計（二）城市道路工程設計規范（CJJ37-2012)（三）公路瀝青路面設計規范（JTGD50-2006)（四）公路瀝青路面施工技術規范（JTGD50-2006)（五）公路路基設計規范（JTGD30-2004)（六）公路土工合成材料應用技術規范（JTJ/T0

3、19-98)（七）城鎮道路工程施工與質量驗收規范(CJJ1-2008)（八）本標段施工組織設計第二章 工程概況一、工程簡介鄭東新區綜合交通樞紐地下主隧道及地面道路（一期）工程位于鄭東新區綜合交通樞紐區核心區東廣場。地下主隧道主要為其它區域與核心區地下停車設施的快捷聯系通道，兼服務于鄭州東站樞紐。服務對象以周邊商務、辦公、購物出行車輛為主，兼供通往商業的輕型貨車。主隧道為單向組織的環路系統，中間2車道為通行車道，兩側2個車道為進出地下車庫的交織車道。采用單孔箱涵形式，結構凈寬15.5m，全長約2915m。連接隧道是為了解決車輛在單向主隧道運行時環圈繞行問題，在主環中間增設的小環，連接隧道共計四條

4、，單向單車道布置，結構凈寬7.75m。本標段為第四標段，包括主隧道ZX0+000-ZX0+041.303段，ZX2+209-ZX2+914.844段，連接隧道LA0+140-LA0+293段和連接隧道LB0+045- LB0+197.894段，匝道C0+415.57- C0+466.57段和D0+031.581- C0+063.161段。二、設計標準及主要技術參數（一）道路技術指標1、設計荷載（汽車荷載）：城-A級，地面堆載：20KPa；2、道路等級：城市次干路 3、隧道設計凈空：3.5m，車道寬：3.25m；3、路緣帶寬：主隧道、次隧道0.5m，其它0.25m；5、設計車速：主隧道為30km

5、/h，次隧道、連接通道、匝道為20km/h；6、路面類型：瀝青混凝土 7、交通飽和設計年限：15年 8、路面結構設計年限：15年（二）道路路面技術指標路面交工驗收彎沉：25.9 1/100mm；水泥粉煤灰碎石基層7天抗壓強度：2.5MPa；水泥石灰土基層7天抗壓強度：0.8MPa；瀝青混合料穩定度：8KN；瀝青混合料流值：1.5-4mm；瀝青混合料空隙率：4%-6%；瀝青混合料飽和度：65%-75%；瀝青混合料在溫度60，輪壓0.7MPa條件下動穩定度不小于2800次/mm；浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩定度大于85%；凍融劈裂試驗的殘留強度比80%。 （三）路面斷面設計 （四）路面結構設計主

6、隧道路面結構為：20-30cm厚水泥粉煤灰穩定碎石基層+玻纖土工格柵+6cm中粒式改性瀝青砼+4cm細粒式改性瀝青砼；連接隧道路面結構為：9-18.5cm厚C30砼墊層+玻纖土工格柵+6cm中粒式改性瀝青砼+4cm細粒式改性瀝青砼。第三章 施工準備一、技術準備1、熟悉審查圖紙、編制施工方案、做好技術交底。2、測放路面中樁、邊線、高程等。二、物資準備按照施工機具計劃和主要材料計劃，施工平面圖的要求，組織好所需的材料、機具按計劃進場，在指定地點，按規定方式進行儲存、堆放，確保施工所需。施工主要機械設備表機械設備名稱規格型號單位數量生產能力用于施工部位振動壓路機YZ22臺122t道路振動壓路機XM3

7、0E臺23t道路膠輪壓路機YL25臺125t瀝青鋪裝瀝青攤鋪機ABG423臺1瀝青鋪裝瀝青灑布機E21050T臺1瀝青鋪裝光輪壓路機SD175臺218t瀝青鋪裝平地機臺1水穩鋪裝切縫機HQS4 型臺1道路灑水車臺1清洗、養生發電機臺1100Kw應急用電照明燈個100隧道內照明施工主要材料表材料名稱規格型號單位數量用于施工部位混凝土C30m550墊層水泥粉煤灰碎石m5000道路基層玻纖土工格柵15*15mm18000細粒式改性瀝青4cm（AC-13C）m690上面層中粒式改性瀝青6cm（AC-13C）m1050下面層插入式球墨鑄鐵算子m400橫向截水溝球墨鑄鐵雨水算子m1350排水溝三、施工人員

8、準備施工主要人員表序號工作崗位人數1施工管理人員102機械操作手103現場領工員24機械修理工15電工26施工隊人員20合計45人第四章 施工方案及技術措施一、施工部署（一）隧道內路面施工隧道內路面在隧道主體結構施工完成后整體進行。隧道內路面施工先進行防撞側石及排水溝施工，施工完成后開始路面結構層施工。在隧道箱體預制時按要求預埋防撞側石鋼筋，箱體預制完成后對預埋鋼筋進行校正，按設計要求完成防撞側石鋼筋安裝和綁扎，測放位置及高程，模板采用定型鋼模板，混凝土利用混凝土運輸車運至現場，直接入模成型。（二）施工順序 在路面工程開工前在監理工程師批準的現場，配備齊投入該項工程的全部機械設備及各種瀝青混合

9、料，以符合規范規定的方法各鋪筑一段試驗路面，用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性，施工時從我標段02節段開始順時針方向施工，先做試驗段（01、02、64節段）。（三）工期安排計劃于2015年4月20日開始路面結構層施工，計劃于2015年6月10日完成路面結構及附屬排水設施。二、隧道內道路結構主隧道路面結構為：20-30cm厚水泥粉煤灰穩定碎石基層+玻纖土工格柵+6cm中粒式改性瀝青砼+4cm細粒式改性瀝青砼；連接隧道、出入口匝道路面結構為：9-18.5cm厚C30砼墊層+玻纖土工格柵+6cm中粒式改性瀝青砼+4cm細粒式改性瀝青砼。 三、道路工程施工

10、工藝路面工程施工工藝如圖所示：基層清理基層檢驗合格路面基層施工工藝流程框圖鋪設土玻纖工格柵路面面層施工工藝流程框圖四、水泥粉煤灰穩定碎石施工1、準備下承層：下承層應平整堅實、清潔、無彈簧、積水，且經檢驗符合規范要求。2、混合料的廠拌和運輸：采用廠拌集中拌和，在正式拌和前進行試拌，調整設置好各種技術參數以確保混合料拌和質量。混合料拌和完成后用自卸汽車運至施工現場，必要時在運輸過程中加蓋蓬布，以確保水分不過度損失。3、混合料攤鋪：采用攤鋪機攤鋪，必須緩慢、均勻、連續不間斷攤鋪。攤鋪時嚴格控制平整度、高程。攤鋪過程中隨時檢查含水量；攤鋪速度應根據拌和機產量、施工機械、配套設施及攤鋪厚度確定。4、碾壓

11、：攤鋪完成后立即進行碾壓，混合料壓實按初壓、復壓、終壓三階段進行；并遵循先輕后重、先穩后振、先慢后快以及輪跡重疊等原則。碾壓過程中嚴禁壓路機“調頭”和急剎車。壓實后的基層表面平整，無輪跡或起皮、松散，并且斷面尺寸及橫坡度符合規范要求。碾壓時派專人在施工現場檢驗攤鋪厚度、碾壓質量，及時修補缺陷和糾正高程偏差，尤其是及時挖出含水量超大點，及時用水泥石屑砂漿對粗集料集中點進行找補工作，及時處理鼓包和推移造成的不符合平整度、高程的點面。水泥粉煤灰穩定碎石的拌和、攤鋪、碾壓成型、修補缺陷工作均在規范要求的時間內完成。5、養生：灑水車灑水使其處于潮濕狀態，在養生期間，禁止重型機械通過。五、C30砼墊層施工

12、砼墊層混凝土采用商混，混凝土運輸車運送混凝土至現場，現場卸料澆筑。砼墊層施工前必須將隧道底板清理干凈，并灑水潤濕，但不得有積水。提前做好標高測量工作，以控制墊層澆筑標高。砼不能連續澆注時，一般超過2小時，應按施工縫處理。砼振搗密實后，表面應用木抹子搓平，并用鐵抹子壓光，不得少于3遍。在已澆筑的混凝土強度達到1.2MPa以后，方可在其上來往行人和進行上部施工。詳見本標段混凝土專項施工方案。六、乳化瀝青下封層（1）水穩基層需經檢查與驗收。經驗收合格的水穩基層應在7天正常保濕養生后才可施工下封層。（2）徹底清除基層表面的浮灰和泥漿，確保下封層與基層粘結牢固。先人工用掃帚將基層表面進行全面清掃，然后用

13、鼓風機沿縱向排成斜線吹凈浮灰，如仍不能達到“除凈”的目的則用水沖洗，使基層頂面集料顆粒部分外露。（3）噴灑乳化瀝青。用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，噴灑均勻。用油量控制：每單幅100延米，乳化瀝青用量控制在2100公斤左右（蒸發殘留物含量按59%計算，每平方米乳化瀝青用量為1.69公斤），試驗段施工時，每100米后稱乳化瀝青用量。根據現場噴灑面積與所用乳化瀝青數量調整用油量，最后，使現場操作人員熟練掌握乳化瀝青的用量。（4）撒布集料。人工用鐵鍬均勻撒布集料，集料用量為68m3/km2，采用總量控制的方法，每輛車按5噸左右計算，則每車可撒布40m左右，撒完后用掃帚掃勻。（5）碾壓。撒完集料100m左右

14、，輪胎壓路機開始碾壓，遍數為三遍。七、玻纖網土工格柵鋪設（1）玻纖網土工格柵鋪設先將一端用固定器，然后用機械或人工拉緊，張拉伸長率為1% 1.5%，并用固定器固定另一端。（2）土工格柵橫向搭接8cm10cm，縱向搭接5cm8cm；橫向搭接采用固定器固定，縱向搭接用鉛絲綁扎固定。（3）土工格柵鋪筑后，用膠輪壓路機碾壓；隨后灑布熱瀝青粘油層。瀝青粘油層應在干燥情況下進行，施工氣溫不得低于10。八、瀝青砼面層施工（1）材料 粗集料：集料應選用硬質、耐磨碎石，其石料磨光值應大于38，石料壓碎值不大于30%；并注意嚴格控制集料的級配和清潔度。全部材料必須干凈，不得含有泥土、有機物和其它有害雜質，且具有良

15、好的顆粒形狀。 細集料：集料應具有一定棱角性，潔凈、干燥、無風化、無雜質，其顆粒級配和質量要求符合瀝青面層細集料質量技術要求。 礦粉：應采用石粉做礦粉，礦粉要干燥、疏松，含水量不大于1%，并不得含有泥土、雜質和結塊顆粒。通過0.075篩孔的細顆粒含量不得小于80%。 改性瀝青a.改性瀝青的制備改性瀝青采用混融法，在瀝青混合料拌和前進行制備。設備采用高速剪切設備或膠體磨。加工能力應和現場的瀝青混合料機生產能力匹配。加工出來的改性瀝青應進入儲存罐中，儲存30分鐘以上方可用來拌和瀝青混合料。儲存過程中應不停的攪拌，使之繼續發育以保證改性瀝青具備足夠的穩定性和使用質量。改性瀝青的摻量應通過試驗確定；一

16、般摻量為瀝青量的3%5%，試配出來的改性瀝青應按公路改性瀝青路面施工技術規范中對聚合物改性瀝青的技術要求，進行各項技術指標的測定。b.改性瀝青混合料拌和改性瀝青混合料的配合比設計應遵循公路瀝青路面施工技術規范中關于熱拌瀝青混合料配合比設計的目標配合比、生產配合比及試驗鋪筑比的三階段確定礦料級配及最佳改性瀝青用料。改性瀝青混合料應進行馬歇爾試驗以確定合適的改性瀝青用量及礦料級配。試驗結果應符合公路改性瀝青路面施工技術規范。改性瀝青在施工現場隨產隨用，需要短時間貯存時應轉入貯存罐并進行不斷的攪拌，以達到貯存期間改性瀝青不降低使用效果。改性瀝青混合料拌和應服從瀝青混合料的拌和規定。 （2）試驗路面在

17、路面工程開工前在監理工程師批準的現場，配備齊投入該項工程的全部機械設備及各種瀝青混合料，以符合規范規定的方法各鋪筑一段長100m的試驗路面，用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性，并寫出書面報告，報請監理工程師審查批準后實施。 （3）混合料的拌和 粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放。應對每個料源的材料進行抽樣試驗。并應經監理工程師批準。 拌合應將集料包括礦粉充分地烘干。每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進行配料。 改性瀝青的加熱溫度應在160170范圍內，石料加熱溫度應在180190范圍內，混合料的出廠溫度就在17

18、0以上，并應保證運到施工現場的溫度不低于160。 所有過度加熱的混合料，或已經炭化、起泡和含水的混合料都應廢棄。拌和以后的混合料必須是均勻的，集料的所有顆粒都應涂上結合料，不帶有花白斑點、離析和結塊現象，否則不得用于本工程。 在材料的規格或配合比發生改變時，都就根據室內試驗資料進行試拌，試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關力學性能，并報請監理工程師批準。（4）混合料的運送 應采用干凈的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內不得沾有有機物質。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應設有覆蓋設備，在槽四角應密封堅固。 已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及

19、低于規定鋪筑溫度中被雨水淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。 除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠和可靠的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場。否則，多余的混合料不得再用于本工程。（5）混合料的攤鋪 在鋪筑混合料之前，必須對路面的下層進行檢查并取得監理工程師批準。鋪筑第一層時必須將基層清理干凈，并噴灑粘層油。 面層和聯結層應連續施工。否則，對聯結層表面的所有松散材料都應清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監理工程師批準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，禁止車輛行駛。 攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層熱瀝青結合料（或用適當溶劑溶解

20、的粘稠瀝青或稀釋瀝青）。涂刷時不得污染周圍的非涂刷區，或采取履蓋措施防止污染。 運料應盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立即進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速率應與攤鋪機連續不斷工作的吞吐能力相一致，并應盡一切可能使攤鋪機連續作業。如果發生暫時性斷料，則攤鋪機尚應繼續保持運轉。 攤鋪應沿著木質或鋼質側模向前推進，側模應順線形和高程牢固地加以支撐，并要有足夠的強度，以承受壓路機在熱料上產生的側壓力。這些側模應在原位一直保留到全部壓實工作結束。 攤鋪機的行駛速度和操作方法應及時調整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產生拖痕、斷層和離析。 采用半幅路面攤鋪，縱向施工接縫應順直。 對外形

21、不規則路面厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。（6）壓料 在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規則之處應及時用人工進行調整，隨后進行充分、均勻地壓實。 壓實工作應按試驗路面確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有經監理工程師所認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于窄狹地點壓實或修補工程。 壓實應分成初壓、復壓和終壓。壓路機應以均勻速度行駛。 初壓應采用雙鋼輪振動壓路機（不開不振），并使驅動輪盡量靠近攤鋪機，初壓后應檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓應采用雙鋼輪振動壓路機或輪胎壓路機。終壓應采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機（

22、但不得振動）。 碾壓作業應在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，一般初壓不得低于130，復壓不得低于100，終壓完成時不得低于70。 碾壓應縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進行。相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。 在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。 壓路機不得停留在溫度高于70的已經壓過的混合料上。同時應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。 在沿著立緣石、平緣石或壓路機碾壓不到的其他地方，應采用熱的手夯

23、或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。（7）接縫 鋪筑工作的安排應使接縫保持在最小數量。接縫的方法及設備，應取得監理工程師批準。在接縫處的密度和表面修飾應與其它部分相同。 當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直碾壓成良好的邊棱。九、施工技術措施（一）水泥粉煤灰穩定碎石施工技術措施水泥粉煤灰穩定碎石：施工前應按設計強度及施工規范做配合比試驗，水泥宜采用礦碴水泥，水泥粉煤灰穩定碎石采用集中攪拌，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓的施工方法施工，混合料攤鋪前必

24、須拌和均勻，掌握好虛鋪厚度，采用大噸位震動式壓路機碾壓，在初凝前（48小時之內）碾壓成形，成形后進行灑水養護、養生期不少于7天，及時檢查其壓實度，壓實度不小于98%，否則盡快補碾。（二）瀝青混凝土面層施工技術措施瀝青混凝土面層采用攤鋪機攤鋪，機械碾壓的施工方法，施工前應對各種材料調查試驗，經選擇確定的材料在施工過程中應保持穩定，不得隨意變更，嚴格控制瀝青混凝土的配合比，加強試驗力度，保持內在質量，同時控制瀝青混合料的施工溫度，混和料運到施工現場的溫度不低于135150，攤鋪溫度不低于125160，碾壓終了溫度不低于90，攤鋪瀝青料應緩慢均勻，連續不間斷，混合料的壓實應按初壓（輕壓）、復壓（重壓

25、）、終壓（輕壓）三個階段進行，壓路機以慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度及操作規程應符合施工規范，加強瀝青面層的檢驗力度，為施工提供依據，對壓路機無法壓實的水井、檢查井的邊緣應錯開15cm以上，用人工夯錘。橫縫應錯開1m以上，表層的縱縫應順直，且宜留在車道區畫線位置上。第五章 質量保證體系及措施一、質量目標“中州杯”。二、 質量保證體系 （一）質量保證體系框圖 見下圖（二）建立健全自檢制度為了確保工程質量，項目經理部建立一級質量管理體系，配1名專職質量檢查工程師，在施工過程中按照“跟蹤檢查、復檢、抽檢”三個檢測等級實施檢測任務。在嚴格內部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎上，認真接受建設單位

26、質量監督和監理單位的監理，質量檢查工程師直接對項目經理和總工程師負責，行使監督權、檢查權和質量檢查否決權。 質量保證體系框圖三、施工質量保證措施（一）原材料控制1、上下面層瀝青均采用SBS類I-C級改性瀝青，其各項技術指標應符合公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004表4.6.2的要求；基質瀝青均采用70號A級道路石油瀝青。2、瀝青混合料中的粗集料：集料應選用硬質、耐磨碎石，其石料磨光值應大于40，石料壓碎值不大于30%，應嚴格控制集料的級配和清潔度；3、細集料：集料應具有一定棱角性，潔凈、干燥、無風化、無雜質，其顆粒級配和質量要求應符合瀝青面層細集料質量技術要求。4、基層材料中的水泥

27、：采用優質硅酸鹽水泥；石灰：質量應符合GB1594規定的級以上的消石灰或生石灰的技術指標；粉煤灰：粉煤灰中的SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量應大于70%，燒失量不宜大于20%，比表面積宜大于2500cm2/g。5、玻纖土工格柵技術要求：網眼規格為1515mm；極限抗拉強度50KN/m；斷裂伸長率3%，土工材料質量及施工方法應滿足公路土工合成材料應用技術規范（JTJ/T019-98）的要求，玻纖網表面處理采用SBS類I-C級改性瀝青。（二）技術措施1、路面施工嚴格遵照公路路面基層施工技術規范（JTJ034 -2000）、瀝青路面施工及技術規范（JTGF40-2004）。2、開工前進行現場

28、定位測量要嚴格進行復核，原始記錄整潔并保存，對主要的中線控制樁應設護樁。在施工測設過程中保證準確無誤，技術交底要明確。3、鋪設土工織物的質量應符合圖紙或規范的要求。鋪設時，土工織物應拉直平順，緊貼下承層；土工織物搭接應在現場由人工或機械縫合，填料不足1m時，機械不得在路幅內掉頭；施工過程中土工織物不應出現任何損壞，以保證工程質量。4、路面工程中所需的材料均應符合有關規范規定，并經取代表性樣品委托試驗室試驗合格后，方可使用。5、在各結構層施工前均鋪筑試驗段，以驗證混合料的質量和穩定性，并檢驗機械性能和工作效率，以及施工組織與工藝的合理性和適應性。6、砂礫及碎石均應干凈、堅硬，具有足夠的強度和耐磨

29、耗性，不得含有其它雜質。7、混合料施工在攤鋪、整形后，應立即按試驗路所定壓實方法進行壓實，并保證表面平穩堅定，邊線整齊、無松散。完工后應養護至少一周，底基層要始終保持較濕狀態，嚴禁重車通行。8、混凝土的攤鋪、搗實、整平、混凝土面板的養護，接縫的位置、規格、尺寸和布筋，以及路面的平整度和構造深度均應符合規范要求。（三）組織措施 1、配備強有力的項目班子 項目管理層由管理和技術人員構成，全面負責本標段施工任務，通過引進先進施工設備與工藝，有效組織人力、設備、物資等資源，保證質量管理體系的有效運行，實現質量目標。 2、抽調和整合施工專業隊伍根據任務規模和工程特點，按工程類別和模塊化、專業化、工廠化施

30、工的原則劃分施工任務，抽調和整合各專業施工隊，在項目經理部直接領導和指揮下，參加本標段工程的建設。 3、強化技術力量結合施工需要，組織各種專業技術培訓、業余技術培訓和技術講座等。參建人員進場前均進行嚴格培訓、考核，按規定持證上崗。 (四）制度保證措施實行工程質量終身負責制。貫徹“誰管生產，誰管質量；誰施工，誰負責質量；誰操作，誰保證質量”的原則，層層簽定質量責任書。堅持開工前的技術交底制度。工程開工前，由主管工程師向全體施工人員進行技術交底，使施工人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。認真貫徹執行“三工三查”制，即工前交底，工中檢查指導，工后總結評比。堅持施工過程中“三不交接”即：無自檢記錄

31、不交接；未經專業人員驗收合格不交接，施工記錄不全不交接。工序過程實行嚴格的“三檢”制。上道工序不合格，不準進入下道工序，并在施工中隨時接受業主及監理工程師的監督、檢查。隱蔽工程檢查簽證制。凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊質檢員和項目質檢工程師逐級進行自檢，自檢合格后，應會同監理工程師復檢，檢查結果填入驗收表格，由雙方簽字。質量保證獎懲制。在項目部開展全面質量管理目標獎懲制，獎勵先進，督促后進。建立掛牌施工制。每項工程開工時都必須掛牌，將施工負責人、技術負責人、質量監控負責人明確公示。堅持崗前培訓制。主要工序、工種均要培訓、考核，合格后持證上崗。材料試驗檢測制。所有準備使用的材料，除有出廠試驗報告

32、外，必須二次試驗合格，經監理工程師同意后，方可進場使用。質量事故報告制度。一旦發生質量事故，堅持三不放過的原則，及時報告，經業主同意后迅速處理。 第六章 工期保證措施一、施工進度控制1、施工進度計劃根據總施工進度計劃，編制周、月計劃，并及時上報工期計劃。 2、施工進度計劃實施按照擬定的進度計劃組織施工，按照工期計劃我公司將投入大量的人力、材料、資金、施工機械及施工機具來確保施工進度計劃的實現。 3、施工進度計劃的檢查 按照實際施工情況，對進度計劃進行檢查。 4、施工進度計劃的調整 根據施工的實際情況進行施工進度計劃的調整，計劃的調整以不影響工期控制點及總工期為前提。如需加快施工進度時，視情況安

33、排加班或增加資源的投入量，以滿足施工要求。 二、工期的保證措施 （一）施工技術方面 1、要求各工序分項工程管理人員熟悉施工設計圖，特別是工程細部尺寸、高程等，避免返工延誤工期。 2、抓好施工測量工作中平面、高程、寬度控制，建立自檢、自查、復核閉合制度，防止軸線、高程錯誤導致返工。3、加強質量控制，特別是原材料質量控制，要求質量工程師按規范要求加大巡視檢查，杜絕工程產品出現不合格現象。 4、采用合理的施工順序安排，合理安排各分項工程，適時流水作業，節約工期。 5、責任工長、工長應堅守工作崗位指揮施工，不允許開放式管理，遇疑難技術問題應請示技術負責人，不許先斬后奏施工。 （二）工程材料方向 1、按

34、工程要求和工序工期，事先作好材料準備計劃，從進場即開始備料，統籌安排資金，確保合格的工程材料的供應。 2、在技術負責人的指導下，確保工序順利按期實施，決不允許因材料未到位拖延工期，打亂進度計劃。 （三）工程管理1、項目部嚴明勞動紀律，建立規章制度，加強綜合素質和協調工作，樹立高度責任心，堅守工作崗位，決不允許工作現場無工長等不良現象發生。 2、施工中充分發揮機械施工能力，凡能用機械施工的地方都應用機械施工，以便提高工效，滿足工期，做到施工、現場交通組織兩不誤。 3、積極與業主協調，協助業主代表排除現場障礙，特別是應協同業主督促當地村社進行各種拆遷等。 4、把工序工程落實分解到人，并以內部責任狀

35、形成簽約，確保工期實現。 （四）人員配備方面 工程施工中，我們將根據設計圖紙和有關施工規范規程，精心編制施工組織設計，合理制定作業程序，運用網絡技術，科學策劃，狠抓關鍵環節、關鍵線路，突出重點，確保主體，同時又總攬全局，統籌兼顧，科學管理，確保工程按質按量如期竣工。 （五）從施工計劃上保證 按照總體工期要求，合理安排每一分項的施工計劃。做到總體安排和見縫插針相結合，千方百計確保關鍵，總攬全局。制定相應的施工計劃，同時，制定相應的材料、設備、勞動力和資金供應計劃，由專職人員負責。（六）從工序安排上保證 做好每個工期的準備工作，使各工序連接合理、緊湊，每一個工序應為下一個工序創造條件。 （七）從安

36、全生產上保證根據本工程的特點，制定專門安全技術措施，并組織專門安全小組負責日常的安全檢查。嚴格執行“三級安全生產的交底”制度。 （八）從工作機制上保證 健全獎罰制度，開展施工競爭，比質量、比安全、比工效、比進度、比文明施工，對按質按量安全完成周月計劃的施工班組，給予表揚與獎勵，反之給予批評，以提高施工人員的積極性。（九）從外部環境上保證 加強與業主及監理工程師的聯系，做好與當地的政府部門、居委會和群眾的協調工作，取得他們的支持，充分發揮群眾的作用，使工程能順利進行。第七章 安全施工保證措施 堅持“以人為本、安全第一”的方針，把施工安全工作擺在重要位臵，行之有效地貫徹到各個環節中去。同時安全工作

37、的特點又體現在它是一項需要持之以衡地、需要全員參加的復雜的系統工作。 搞好該工程施工安全工作是關系到國家、企業和個人的根本利益，因此，在施工過程中，除認真落實技術規范及建筑施工安全檢查標準有關要求外，嚴格防止各類傷亡事故的發生。 公司安全工作領導小組領導全面的安全工作，主要職責是領導公司開展安全教育，貫徹宣傳各類法規，通知和傳達上級部門的文件精神，制訂各類管理條例，每周對各項目工程進行安全工作檢查、評比，處理有關較大的安全問題。項目部成立安全管理小組，并設專職安全員，主要職責是負責進行對工人的安全技術交底，貫徹上級精神，每天檢查工程施工安全工作，每周召開工程安全會議一次。制訂具體的安全規程和違

38、章處理措施，并向公司安全領導小組匯報1次。各作業班組設立兼職安全員，主要是帶領各班組認真操作，對每個工人耐心指導，發現問題即時處理并及時向工地安全管理小組匯報工作。 安全檢查制度在施工過程中，除正常的安全檢查外，公司每月檢查一次，工程處每半月檢查一次，項目部每周檢查一次，發現問題落實到人，限期整改，消除隱患，確保施工安全。 一、臨時用電安全措施1、施工現場用電應采用三項五線制供電系統，且工作接地電阻值不得大于4；供電線路始端、末端必須作重復接地；當線路較長時，線路中間應增設重復接地，其電阻值不應大于10。2、施工用電應進行施工用電設計，并采用三級配電二級保護方式。3、用電設備應實行一機、一閘、

39、一漏（漏電保護）、一箱（配電箱）、一鎖；漏電保護裝置應與設備相匹配。不得用一個開關直接控制二臺及以上的用電設備。4、配電室及其設備（1）配電室應設在靠近電源、無塵、無蒸汽、無腐蝕及無震動的地方，并采取防止雨雪和動物侵入的措施；（2）配電室內應配置砂箱和絕緣滅火器；（3）室內配電盤和控制臺兩端應與重復接地及保護接零作電氣連接；（4）配電盤應裝設短路及過負荷保護裝置、漏電保護器；（5）配電盤上的各配電線路應編號，并標明用途；（6）配電室應設專人值班，停送電應由專人負責。5、架空線路（1）架空線應采用絕緣導線，并架設在電桿上，不得掛在樹木、腳手架上；（2）導線的選用應根據負荷的大小、允許電壓損失、機

40、械強度等確定。（3）架空線路之間及與各種設施之間應滿足最小安全距離。6、電纜線路敷設（1）電纜線應采取埋地或架空敷設，嚴禁沿地面敷設；（2）電纜類型應根據負荷大小、允許電壓損失計算確定；（3）電纜線路與熱力管道的平行間距不得小于2m，交叉間距不得小于1m。7、配電箱及開關箱（1）固定式配電箱及開關箱的底面與地面垂直距離不得小于1.3m，移動式配電箱及開關箱的底面與地面垂直距離應大于0.6m。（2）配電箱及開關箱應安裝在干燥、通風及常溫場所，嚴禁設在有瓦斯、煙氣、蒸汽及其他介質中。（3）配電箱及開關箱內應分設工作接零和保護接零端子匯流排；（4）配電箱應采取防曬、防塵措施，并配鎖。8、施工照明和行

41、燈的安全電壓（1）在金屬容器內作業或特別潮濕的環境中應使用12v安全電壓；（2）井下作業和夜間施工，整體式模板作業及其他易發生電擊危險場所應使用36v安全電壓。9、生活照明用電，不得擅自拉線、裝插座。不得私自使用電爐及其他功率較大的電器。10、漏電保護器必須符合標準并定期檢查。 二、施工機械安全措施1、嚴禁無證人員上崗進行機械操作。2、機械操作人員嚴格按照操作規程運作機器，不得違規操作。 3、機械操作司機對機械的各個傳動部分、操作控制部分經常檢查，發現異常情況必須馬上報告設備部門及有關人員維修，嚴禁行車帶病工作。4、愛護機械設備，做好機械的保養和清潔工作。5、在機械運作范圍內嚴禁非機械操作人員

42、滯留。6、機械設備在施工現場停放時，選擇安全的停放地點，夜間專人看管。7、做好機械運作記錄，根據記錄和操作經驗，有預見性的對機械運作提出保養和故障排除預案。8、定期組織機電設備、車輛安全大檢查。第八章 應急預案一、處理應急事件的組織機構按照本項目工程特點，組織制定本工程實施中的安全事故應急救援預案；防范自然災害和安全事故造成較大危害，成立應急救援組織機構，制定應急救援預案和措施，確保突發事件時能夠迅速啟動應急預案程序,便于搶險救災，使突發事件造成的損失降到最低。項目經理部緊急救援組織機構如圖所示。總指揮（項目經理）副總指揮（項目副經理）安全質量環保部搶險救援組治安管理組醫療救護組后勤保障組善后

43、處理組信息新聞組 緊急救援組織機構圖二、各種緊急情況的措施 1、應急事件的處理程序應急事件的處理程序見下頁應急事件的處理程序框圖。48小時之內1小時之內專業人員到達現場立即報告項目經理部突發事件發生安排專業人員出現場反饋集團公司組織協調有關部門采取控制措施處理完畢完成判斷事故等級，速報上級部門4小時之內處理結果報告 2、突發事故應急處理工具和器材施工區與突發事故救援相適應的各種應急工具和器材，經常對工具與器材進行保養與更新，保證完好與使用。在突發事故時，保證通訊設備的完好與暢通。 3、突發事故應急處理設備和物資應急事故的救援物資提前足量儲備，單獨儲存保管，不能移作它用。應急救援物資在進場前必須

44、有出廠合格證或材料品質證明，其性能與材質須經試驗室檢驗合格，滿足工程需要。材料不合格、不能滿足工程需要或不能滿足設計要求，不能進場。應急救援的設備和機械提前落實，實行“定人定崗定設備”責任制度，經常對機械設備進行維護與保養，始終處于完好無故障狀態。救援指揮車輛、救援工程車輛、醫療衛生車與司機，保持良好狀態。確保應急救援工作需要。4、突發事故應急處理的協調發生突發事故后，要密切注意現場周圍的動態，非救援和無關人員禁止進入或隨意出入現場，盡力保持通往現場與外界道路的暢通。突發事故應急處理的原則是把人身安全放在第一位，應急醫療隊利用現場醫療衛生條件對傷員進行急救處理，減少其痛苦，盡快送往附近醫院進行檢查和治療。5應急響應發生生產安全事故時，相關成員應立即趕到現場，封鎖通往事故現場的通道，設置安全標示，疏散不相關的閑雜人員，組織協調相關部門，加緊對傷員的現場搶救及撥打120急救電話，同時將信息向指揮中心報告。如危及周邊居民樓及道路的時候，應緊急疏散居民樓群眾及封鎖相關道路，防止過往人員與車輛發生事故。醫院急救中心：120 火警：119 有關負責人電話： 項目負責人： 彭 勇 手機：施工負責人： 陳銀水 手機：安 全 員： 杜關山 手機：技術負責人： 肖維巖 手機： 物資負責人： 馬 飛 手機：