1、隧道施工方案一、 工程概況：（一）編制依據1、本工程第一合同段（招標文件）（項目專用本）及補遺書。2、本工程第一合同段兩階段施工設計圖第三冊。3、牛角尖隧道詳細工程地質勘察報告。4、中華人民共和國交通部公路工程國內招標文件范本（1999年版）技術規范部分。5、交通部頒發的公路隧道施工技術規范（JTJ042-94）。（二）工程簡述牛角尖連拱隧道進口樁號為AZK8+445，出口樁號為AZK8+615，長170m，隧道進口明洞洞長18m，出口明洞長15m，隧道進口段位于緩和曲線上，出口位于半徑為R=1200.0m圓曲線上，縱坡為0.5%，路面超高左洞從2%漸變為3%，右洞從-0.22%漸變為-3%。

2、單洞凈空：車行道+左側（）+右側（）。限界凈寬10.25m。（三）工程地質及水文地質：隧道位于蕭王廟以南200m處，地貌以殘丘為主。地面植被茂密，以低矮灌木為主，坡度不大，一般不超過300。進出口段一般在100200，表層為含礫亞粘土的坡殘積層土，層厚69m，以下為風化基巖：強風層25m，巖體極破碎或破碎，弱風化層3.5m，巖體較破碎較完整，再以下為微風化礫巖或泥質粉砂巖。從以上地質結構表明，明洞段圍巖整體性及穩定性差，降水大時，巖體將出現裂隙水。洞身圍巖以微風化基巖與弱風化基巖為主，中厚層狀，巖層節理發育較不發育。洞頂以上覆蓋層厚一般超過20m，其中微風化基巖一般不超過14m，圍巖完整性相對

3、較好，地下水主要為第四系松散巖體孔隙水和基巖裂隙水，以接受大氣降水及地表徑流水補給為主，水量貧乏，開挖時可能出現局部滲漏。根據工程地質報告，連拱隧道穿越山體的圍巖級別長度如下，兩端級圍巖長64m，級圍巖級別長106m，工程所在地為亞熱帶季風氣候區，年平均降水量1550mm以上，年平均降水天數150天至200天，雨量集中與36月的梅雨期和7-9月的臺風期。在豐水期施工，地下水由于地表水的不斷補給，巖體裂隙水滲流流量將明顯增大。二、在項目部領導下的組織機構及專業技術力量。2.1組織機構 工程實施，設項目經理部，由公司委派項目經理全權負責工程施工。履行合同義務。在項目經理的領導下，各部門對項目經理負

4、責。開展生產、經營質量管理安全生產等各項工作。項目經理部設總工辦，由總工程師和2名副總工組成。另設副經理一人，協助項目經理工作。處理工程施工的技術問題、協調工程材料供應，勞力調配、機械調動、施工進度。確保各職能部門協調運轉，有序施工、文明施工。其關系見下面組織機構框圖：奉化三高連接線公路工程一標段隧道施工組織機構圖項目經理項目副經理總工程師綜合辦試驗室財務部安全監察部計劃合同部質檢科工程科隧道工區財務會計爆破員計劃統計師安全員質檢員試驗工程師結構工程師測量工程師隧道工程師工區主任說明：隧道工區負責隧道的施工的全部工程內容。2.2主要管理技術人員1、項目經理：姚輝2、項目副經理：冉平3、項目總工

5、：王守淦4、項目副總工：任天俊5、工區主任：顧獻井6、隧道工程：朱顯湘7、測量工程師：陳歡杰8、結構工程師：朱顯湘9、試驗工程師：項官平10、質檢員：顧宏遷11、安全員：林晨輝12、爆破員：13、財務會計：陳清松14、計劃統計：劉蓉工區質檢員、安全員、爆破員、重點領導關系是項目部質檢部和安全部，計劃統計在項目部鄭文庚領導下工作，工程材料由項目部統一供應，以及各專業工程師和工區主任在項目經理的統一領導下開展工作。各專業工程師在總工程師的指導下，編制分項分部工程施工方案及作業指導書。經項目經理和總工程師批準后，在現場進行技術交底負責實施。工程計劃的編制和材料用量計劃的編制，按項目部季度計劃、月計劃

6、編制，由項目總工辦鄭文庚審核后，報項目部經理批準執行，并由項目部財務部提供資金支持。2.3、擬投入的主要工程機械和設備土方機械自卸載重汽車 東風 15T（東風2003） 3臺裝載機 ZL50（杭州龍口） 130KW 2臺挖掘機 PC2000 1臺鑿巖機 2臺隧道專用設備簡易水平鉆機 2臺潛孔鉆機 HQJ100型 2臺注漿泵 BW500/50 2臺注漿泵 ZTGL60/210 2臺濕噴機 TK9KL型 2臺含液壓襯砌臺車 1部混凝土輸送泵 1臺水泥混凝土拌和樓 0.5m3 1個測量及監測儀器水準儀 江蘇 1臺全站儀 TOPCOM 1臺收斂儀 （錨桿、測力機及拉拔器；單點或多點位移計；壓力盒；超聲

7、波儀及配套探頭；地質羅盤）根據需要配置。材料試驗由項目部試驗室完成鋼筋加工機械及電焊機、空壓機不單列。2.4施工形象進度控制工期的安排1、出口段明洞土石方工程及仰坡防護：2007年5月至2007年6月完成。2、出口段明洞洞身鋼筋混凝土：2007年7月至2007年8月底完成。3、進口段土石方工程及仰坡防護：2007年7月至8月完成。4、中導洞開挖及支護：2007年7月至2007年10月完成。5、進口段明洞鋼筋砼洞身工程：2007年9月至2007年10月完成。6、中隔鋼筋砼工程：2007年11月至2008年3月。7、左、右洞掘進初期支護：2007年12月至2008年4月。8、左、右洞二次襯砌：20

8、08年1月至2008年6月。9、洞身仰拱回填及路面：2008年4月至2008年7月。10、照明、洞口建筑及裝飾工程：2008年8月底竣工。三-1、隧道施工前的截水溝施工由于進口段進場道路近時無法解決，隧道施工只能從出口段向進口段掘進。因路線前進方向為0.5%的上坡，反向施工后增加了排水困難。進出口段，地質條件較差，表層有較厚的坡積層。梅雨期即將來臨，進、出口段土方作業前，應先放出開挖坡口線，在距開挖坡口線以外5米作好截水溝。截水溝排水縱坡一定要通暢，如地勢低洼不平，應以排水通暢為原則，不一定局限于5米的限介。因此在開挖放樣的同時一定要將截水溝定線，抄平。如局部地段排水不暢，水溝應上移，當超出征

9、地范圍時，寧補征不能大挖方作水溝，以免坍方截流，危及洞口段施工作業。同時截水溝也是排出洞口段地表水的永久性措施，不能遺留病害。截水溝布置詳S6-3圖。三-2、隧道施工順序隧道開工前作好復測定線，并報監理批準。與此同時進行臨時建筑施工，包括供水、供電、臨近住房、臨時道路以及砼拌和場、材料堆場的硬化。導線復測經監理工程師批準后，對照洞段開挖放樣。截水溝定線、清表、施工截水溝。一）明洞施工明洞挖方順序：先挖出口明洞段。當出口段挖方及邊仰坡防護施工完畢，進口段臨時道路建好，明洞段外路基土石方作業基完成時，即進行進口段明洞的放樣、截水溝施工、清表、分級開挖，自上而下逐級防護，完成明洞段土石方開挖作業和明

10、洞模注砼，襯背后防水、排水及支擋偏壓擋墻和砌石工程。洞口建筑、排水溝施工及回填土等。二）暗洞施工：暗洞施工采用三導坑法施工，在進洞前，當明洞分級開挖、防護至隧洞起拱線高程時，應按S6-39圖施工1086mm管棚，由S6-1-3總說明九：“由于本隧道進出口段，普遍存在偏壓淺埋現象，為了避免洞口大挖大刷，采用管棚法進洞，進口端管棚長21m，出口端管棚長15m，并在洞口修建護拱”此處與S6-40圖，說明1：標明的管棚長度不一致，管棚施工前，應請設計代表臨場決定。三導坑法施工步驟序述如下：先挖中導、施作中導初期支護；中導貫通后澆筑中墻；然后開挖左側導洞，施作左導初期支護；待中墻頂空間回填滿后，弧形開挖

11、左拱部；施作左拱部初期支護；然后開挖上部核心土開挖下半斷面；仰拱施工、回填；澆注左側襯砌；右洞施工順序同左洞；最后路面及水溝、電纜等工作。施工簡圖如下：左右洞平行作業時嚴禁齊頭并進，兩洞室禁止同時處于初期支護狀態。超前洞室的二次襯砌與另一側洞室掌子面距離不小于20米，掌子面至二次襯砌的距離和左右洞間錯開距離按下圖所示進行控制：為了加快施工進度，提供左、右洞開挖初期支護的工作面，中導從出口段開挖向進口段貫通，當導洞貫通后，施工中隔模注砼應從出口段向進口段后退施工，澆筑中隔墻的砼鋼筋等均應從進口端運入導洞內。超前支護：級圍巖淺埋采用 108小管棚超前支護，級圍巖深埋段采用 40小導管超前支護。級圍

12、巖為超前砂漿錨桿長4.0m，施工中做到“管注漿超前，弱爆破，短尺寸緊支護，早成環，二次襯砌緊跟”。隧道開挖出渣采取由無軌運輸方式施工。開挖級圍巖主要以風鎬為主，人工裝渣，四輪翻斗車運渣；或根據圍巖自穩能力和開挖斷面的大小，在可能的情況下采用挖掘機配合自卸汽車出渣。開挖類圍巖用簡易鉆孔臺車人工操縱鑿巖機鉆孔爆破，挖掘機配合自卸汽車運渣。中導洞出渣采取人工裝渣，四輪翻斗車運渣。先錨后灌式注漿錨桿隧道砌襯按結構支護體系為復合式襯砌，初期支護、級圍巖均為25-5鋼支撐噴射混凝土結構，級圍巖附以大管棚或小導管注漿超前支護；級圍巖 22砂漿錨桿超前支護、級圍工字鋼拱架用18#工字鋼制作，級圍級用14#工資

13、鋼制作鋼拱架；明洞及二次襯砌為鋼筋混凝土結構。整個隧道我公司擬配1臺全液壓整體式砌襯臺車，雙液注漿機2臺，水平鉆機2臺，混凝土攪拌機2臺。混凝土濕噴機2臺，混凝土輸送泵2臺。混凝土采用泵送方式。混凝土輸送車運輸。明洞段采用挖筑法，先仰拱后墻拱。出渣由挖掘機配合裝載機裝渣，自卸汽車運輸。三）施工程序及基本方法 噴錨構筑法的支護結構主要是噴射混凝土和錨桿，在初期支護發生作用之前，開挖工作面及其頂部的圍巖，必須能夠自穩，自穩的時間長短，決定施工方法的選擇及施工速度的快慢。為確保洞內施工安全，我們在本標段隧道施工時，將按照“管注漿超前，短進尺，弱爆破，緊封閉，強支護，勤量測，早成環，緊襯砌”的原則施工

14、。管注漿超前：在級圍巖段設計大管棚和小導管注漿，做超前加固圍巖，以提高圍巖的自穩能力。短進尺：進尺控制長度：0.61.0米（級）1.5 2.0米（級）。弱爆破：隧道施工時，首先用挖掘機開挖，挖掘機開挖不動時采用爆破法開挖，采取微震松動爆破外，先在中空面形成臨空面，不得采用強爆破開挖，以降低圍巖的擾動程度。緊封閉：隨挖隨支護，開挖多少，支護多少，隨時進行噴射混凝土封閉圍巖。強支護：嚴格按設計做好工字鋼鋼支撐和錨噴鋼筋網片支護。勤量測：隧道開挖后，按規范設計要求立即布點對拱頂下沉、凈空水平收斂、地表沉陷等必測項目進行量測，保證在24小時內讀取初始讀數，并按規范要求的量測頻率進行測量。早成環：及早施

15、做仰拱，封閉襯砌結構，限制變形發展。緊砌襯：在量測結果表現變形穩定的基礎上，及時進行復合式砌襯。具體施工步驟如下：1）、質超前預報： 隧道開挖前，用自配設備或與浙江航天無損檢測站簽定合同做地質超前預報，嚴密觀察圍巖開挖情況，通過探測手段，預測開挖工作面前幾米至幾十米的圍巖工程地質和水文地質條件，結合掘進中地質條件的變化，及時提出預報，以便有準備地做好各種預防和施工措施，保證隧道施工的順利進行。2）、測量放線：為了確保測量準確，應先用全站儀復測設計院所留測點，復測無誤后，進行控制測量，精確定出進洞點，并定期進行內外聯測，確保放樣準確。3）、預加固（超前支護）根據設計要求，進行管棚和超前導管注漿支

16、護。4）、開挖根據設計要求各襯砌段開挖應做到“短進尺，弱爆破，勤測量”，每次進尺控制在1.21.5米范圍內，臺階發開挖，開挖范圍以同時滿足人工配合機械作業，拱部開挖輪廓以預留變形量為10cm為限，同時考慮鋼架頂面與巖面間保持不小于5cm的間距，以方便鋼架安裝。5）、鋼架施工根據隧道地質情況，開挖后，圍巖自穩時間較短，開挖后應及早封閉巖面，以防萬一。超前支護采用有壓注漿小導管，開挖后應及時安裝鋼架，應將鋼架基腳圍巖進行適當夯實處理，圍巖承載力較小時，可加墊鋼板或者擴大基腳，防止拱架下沉造成支護結構失穩。拱架嚴禁高腳懸空。6）、二次襯砌混凝土考慮空間效應對初期支護的影響，距中槽開挖面之間距離不宜超

17、過20米。7）、施做仰拱及仰拱填充仰拱對襯砌結構的穩定起至關重要的作用，由于隧道開挖后，變形較大，側壓力也較大，為防止邊墻內擠侵限，按“早成環”的原則，應及時施做仰拱，封閉結構，可在二次支護后施做仰拱，兩者之間距離不應超過15米。在仰拱混凝土達到一定強度后及時施做填充混凝土。8）、施做隧道內混凝土路面及盲溝9）、施工程序框圖（附圖）。施工準備明洞及洞口開挖空心思破面防護施作明洞仰拱明洞模筑混凝土施作洞門建筑明洞防水層明洞回填超前支護中導洞開挖及支護灌注中墻混凝土中墻頂部回填左分洞開挖右分洞開挖防水層施工二次襯砌施工水溝電纜溝等地質超前預報測量放線、定位施作截、排水設施路面施工（育溝）竣工驗收監

18、控量測四、明洞段施工1、明洞段挖方及防護明洞挖方順序：先挖出口明洞段。當出口明洞段挖方完成，進口段運輸便道完成，段外土石方工程完成后，立即開挖進口段土石方。1.表層含礫亞粘土開挖，采用挖掘機挖土，89T自卸汽車運輸，運至棄土場或填方路段。人工配合刷邊坡。挖方作業應自上而下分級開挖，分級防護。分級開挖的坡比：側向坡比，進口段按S6-5圖，出口段按S6-7圖放坡。洞口正面仰坡，設計無明確坡比。但不應大于道路工程挖方邊坡相同地質條件的坡比。建議在含礫亞粘土層坡比為1：1.25強風化巖層為1：0.5。2、巖石地層的開挖：強風化層的開挖仍采用挖掘機開挖，人工配合刷坡。在強風化層或弱風化層當挖掘機無法挖掘

19、時，采用潛孔鉆打孔，中深孔群炮分段爆破，非電雷管導爆索起爆，延時起爆的段數，及起爆藥量的控制。應以分次起爆的藥包爆力產生的地震波，小于周邊建筑物安全的地震波，而不產生危害為基準。總的原則宜多分段，分次起爆的藥量宜小，爆破設計、藥量計算宜按減弱松動爆破計算。有關爆破作業、詳爆破設計。3、明洞段永久性邊仰坡防護：回填土以上屬永久性防護。邊仰坡巖石地層使用機械開挖，超挖部分應用10#砂漿砌筑先填平補齊，然后用22砂漿錨桿防護。錨桿長3.5米，勿論是進口段，還是出口段錨桿間距均為120厘米成梅花形布孔。掛8鋼筋網眼尺寸為2020cm2。噴C25鋼纖維砼，鋼纖維含量為：每立方米45kg，永久性邊仰坡噴砼

20、的數量21.1m3，而無噴層厚度的說明，按S6-39圖的設計，建議邊仰坡永久性防護，噴砼厚度應為15m。明洞段臨時性邊仰坡防護：邊仰坡回填土以下屬臨時防護.邊仰坡臨時性防護采用22砂漿錨桿,按S6-14圖片說明,錨桿長2m,縱橫間距1.5m1.5m,掛8鋼筋網,網眼間距20cm20cm，噴C25鋼筋纖維砼厚10cm。但S6-14圖錨桿布置示意圖中，對永久性防護的錨桿布置間距為100cm100cm，它既與S6-6和S6-8相矛盾，也與S6-39圖相矛盾，因此，100cm100cm的錨桿排列應屬書寫錯誤。4、暗洞洞門仰坡防護：按S6-39圖施工：正面仰坡防護涉及進洞門作業，二次襯砌施工以前的安全問

21、題，因此按2007年4月17日設計交底會議上，設計工程師明確S6-39圖，仰坡坡率漏寫，巖石地層為1：0.4，巖石地層以上，含礫亞粘土坡積層為1：1。巖石地層錨桿排列縱橫均為1.5m1.5m，亞粘土坡殘積層錨桿排列，縱橫均1.2m1.2m，有錨桿長度均為3.5m，錨桿直徑為22，錨固方式先注漿后插入錨桿，掛8雙層鋼筋網網眼間距為20cm20cm的焊接鋼筋網，噴C25鋼纖維砼厚15cm。22砂漿錨桿掛8鋼筋網，首噴底層C25砼的厚度不得小于4cm，設鋼筋網的保護層厚度為4cm，錨桿保護層為3cm2.5cm，則當錨桿長度為3.5m時，打孔深度應不小于3.43m，錨桿長度為2m時，打孔深度應不小于2

22、.13m。建議當錨桿錨好，掛網完畢，應在鋼筋網的上面焊接14或16的，網眼為120cm120cm或150cm150cm的粗鋼筋于錨桿上，或再將錨桿加長5d，作直角鉤，扣注14或16鋼筋，以強化8鋼筋網的保護效果，被免噴射砼在土壓力作用下沿錨桿滑脫。砂漿錨桿的打孔直徑，應比鋼筋大15mm，因此鉆孔，孔眼直徑應不小于38mm，砂漿錨桿的砂漿配合比（質量比）水泥：砂：水應為1：1.1.5：（0.450.5）河砂粒徑不宜大于3mm，注漿孔口壓力不得大于0.4mPa，注漿管插至距孔底510cm處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出。隨即迅速插入錨桿，錨桿安設后不得敲擊，3天內不得搖晃和在錨桿露頭懸掛重物。設計

23、規定：采用早強砂漿注入，當早強砂漿注漿因故停頓30min以上，測定砂漿坍落度當小于10mm時。不得注入罐內使用。噴射砼：噴射砼的水泥標號不得低于32.5mPa，使用前應作強度復查試驗，根據明洞段圍巖強度應選用早強水泥為宜。噴射砼速凝劑必須采用質量合格保管妥善，使用前應做速凝效果試驗，初凝時間不超過5min，終凝時間時間不超過10min，根據水泥品種和配合比的水灰比，通過試驗確定速凝劑的摻量百分比。設計說明八條一軟。噴射砼C25為鋼纖維噴射砼，鋼纖維含量為，水灰比推薦值在0.40.6之間，石料，使用堿性速凝劑值時，石料中不得含有的成分。砂的細度模數宜的潔凈的中粗紗，鋼纖維的抗拉強度不得低于380

24、mPa。直徑為0.30.5mm，長度在2025mm，且不地大于25mm。含砂率應在45%60%，為了減少回彈初噴時的配合比，水泥：砂：石子=1：2：1.52，噴射前應用水將巖面清洗干凈，土質邊坡應用高壓風將坡面粉塵和雜物清除干凈。 初噴厚度一般不小于4cm，噴射作業應分段進行由下而上，每段長度不宜超過6m。 初噴后，再進行鋼筋網的鋪設，鋼筋網與錨桿的連結裝置應連接牢固，噴射混泥土時不得晃動。鋼筋網與受噴面的間隙不應大于3厘米。 鋼筋網鋪設完畢，若初噴砼終凝后間隔1小時以上，受噴面已有粉塵時，應用水沖洗干凈再噴射第二層砼。噴射砼終凝后2小時進行養生，養生時間不小于7d。4.明洞段模注砼（襯砌施工

25、）a.明洞段地基承載力：S6-14圖及S6-13圖要求，地基承載力不小于0.4mPa，當承載力不足時，拱腳基礎采取加固措施，查地質剖面圖，隧道進口起點樁號及出口樁號AK8+615，AK8+445明洞基礎均坐于地質巖層編號2上，屬強風化泥質粉砂巖礫巖紫褐色，巖體破碎，巖芯含粘性土的卵石，礫石，容許=300KPa=0.3mPa0.4mPa ，編號3容許承載力=800-1200KPa=0.81.2mPa。因此進出口處明洞基礎地基，當承載力0.4mPa時補強措施為：a.局部挖深，讓基礎地基置于3V級圍巖。弱風化泥質粉砂巖，礫巖地基上，基礎加深范圍內用C30砼鋪平，然后再施工明洞基礎。鋪強方法之二，是采

26、用22螺紋鋼筋砂漿錨桿，梅花形布置，錨桿長3.5m4.0m，錨桿間距，縱向35，橫向35，錨桿露頭嵌入明洞基礎內不小于40厘米。無論采用哪種補強方式，均應取得監理，設計代表及業主的認可，方可實施。明洞挖方作業完成后，應用風鎬及人工，或淺眼爆破，修整地基仰拱部份。仰拱地基的曲線由S65及S66圖，R=1800厘米，計算圓線仰拱外弧曲線的坐標，進行鑿除。檢測合格后，應清除浮渣和石屑及塵土，然后澆筑C25仰坡調平層砼，然后放樣，綁扎拱圈鋼筋。按S6-15和S6-6制作和綁扎入模，明洞模注砼的順序應先仰拱后墻拱，仰拱施工邊墻的高度，應超過仰拱拱座（或拱腳），為控制仰拱拱腹曲線，仰拱應使用拱架模板澆筑仰

27、拱砼，仰拱施工完畢，由于仰拱和拱墻分二次施工，設計圖S6-15，S6-15明洞，鋼筋結構設計圖（一）、（二）的鋼筋制作和綁扎應按施工規范，設置鋼筋接頭，對于22主筋對接宜采用綁條焊對接，或錐細紋連接。對于焊接強度或錐細紋強度應通過試驗檢測錐螺紋應分批檢測，焊接焊工，應持證上崗。明洞拱墻砼施工，內模采用襯砌臺車，外模另外配置。施工中應加強內外模的支撐加固，防止變形和脹模，防水C30防水砼采用泵送砼澆筑，澆筑砼應從兩側對稱連續澆筑到拱頂，并及時封拱合攏。不得產生偏壓，使拱軸線發生橫向位移。明洞砼應從洞口向洞身推進，洞口端墻及洞外排水最后施工。明洞與暗洞結合部應先施工級圍巖的108棚管（環距0.35

28、）+注漿及護拱，在管棚保護環的作用下再按設計程序開挖，且按明洞施工錨桿，18#工字鋼拱架，C25鋼纖維噴射砼。完成1.0m0.8m段一襯襯砌后再施工結合部鋼筋砼拱圈及按設計程序進洞施工。明洞完工后，按S614圖及S613圖。明洞背應鋪一層3厘米厚水泥砂漿保護層。中隔墻與明洞襯砌間鋪掛一層400g/m2土工布作隔層，然后填筑中隔砼，碎石盲溝，7.5#漿砌片石。然后分層對稱回填土。分層夯實，夯實工具可用輕形夯實機具。進洞端應先做偏壓擋土墻，再回填中隔墻砼，填筑左側碎石盲溝和7.5#漿砌片石，其后施工程序與出口端相同。明洞段回填土，應按設計圖，對回填土的表面排水規劃，設計坡率和水向相吻合，縱、橫坡比

29、應在34%以便及時排出徑流水。暗洞開挖一）圍巖級別及分級襯砌長度本工程暗洞開挖，級圍巖106m，級圍巖43。明洞33m。 按圍巖風化程度的差異和破碎狀態，天然節理裂縫對圍巖分割塊徑的大小以及有無偏壓。對級圍巖在襯砌上，又分為二個無偏壓級別，其中對隧道圍巖微風化區核心部分按S4-1襯砌長64m。地質條件稍差一點的在S4-1的兩端有偏壓的按S4-襯砌。S4-在進口端長20m，出口端長10m，設計S4-共長30m。其余級圍巖剩余的12m按級圍巖襯砌，級圍巖屬弱分化地段，襯砌方式為S5，S5進口端長30.5m，出口端長12.5m。S6-1-5附表1：牛角尖連拱隧道復合式襯砌結構支護參數表中，對初期支護

30、作了明確規定。對級圍巖，S4-1超前支護為22 超前砂漿錨桿長4.0m+14號工字鋼拱架100+25-5先錨后灌式注漿錨桿長3.0m，縱環間距1.2m1.0m噴C25鋼纖維砼厚20cm，S4-II超前支護仍為22超前砂漿錨釬，長4.0m+14號工字鋼拱架75cm，25-5先錨后灌式注漿錨釬，縱環間距1.0m0.75m， C25噴鋼釬維砼厚20cm。從支護參數上可以看出：S4-1與S4-的差別在于I14拱架的間距，前者為1.0m，后者為0.75m，及25-5錨桿的縱環間距排列上的差異，前者為1.2m1.0m，后者為1.0m0.75m，其余超前砂漿錨噴砼厚度，8鋼筋網眼均相同，S5（級圍巖初期支護

31、）：超前支護為108鋼管管棚環距35厘米+注漿，或40小導管。鋼拱架為I18檢舉75cm，錨桿25-5，先錨后灌式注漿錨釬長3.5m，縱環間距0.75m1.0m，噴C25鋼釬維砼厚25cm。鋼筋網同前。S6-1-4，P4第十一條第5小條明確說明，盡管設計對圍巖類別，襯砌結構作了規劃，設計。但由于隧道工程地質及水文地質均具有隱蔽性，施工中很可能出現與地質描述出現較大差異，與原襯砌結構不相適應的情況。為此要求超前地質鉆孔，了解圍巖變化情況，與襯砌結構是否相符合。隧道開挖洞口段大管棚的支護下，開挖采用環狀留核心法施工。開挖施工中，遵循短開挖、少爆破V級圍巖盡可能采用風鎬開挖多循環，及時做好噴錨支護、

32、架設鋼架和二次襯砌，以防洞口坍塌，并盡快修筑好洞門，確保進洞安全。開挖V級圍巖段主要以風鎬為主，開挖V級圍巖用簡易鉆孔臺車人工操縱鑿巖機鉆孔爆破，開挖方法可根據圍巖具體情況調整。超前管棚注漿施工本隧道的洞口設計有大管棚注雙液漿超前支護，使用鋼管為1084的熱扎無縫鋼管。1、施工工藝：制作管棚鋼架測設中線及水平基點檢查開挖斷面尺寸及形狀安設管棚鋼架鉆管棚鋼管孔眼打設管棚鋼管開挖斷面噴射混凝土安設初期支護拱架錨噴。2、工藝流程圖（附圖）：施工準備測量定位安裝鉆機鉆位置孔置入有孔鋼管清除管內雜物注 漿沖洗管內漿液，注砂漿鉆位置孔置入無孔鋼管鋼管加工配節計算注漿準備檢查注漿效果拱部開挖鋼管內充填砂漿注

33、漿準備3、管棚施工要求：、開挖到設計樁號后，按設計架立18#工字鋼和127導向管及護拱施做（進洞管棚）；進洞后進行管棚工作室開挖，按設計程序施工，護拱內導向管架立時應嚴格控制好其仰角，仰角控制在1-2度。、采用潛孔鉆機（HQJ-100型）鉆孔并頂進鋼管。施工時，鉆桿自套拱的導向管伸入。施工時鋼管沿周邊以1度的外插角打入圍巖。、首先，每隔一孔位鉆一孔，利用鉆機頂進鋼花管，頂進到位后，先清理孔內雜物，再進行注漿。注漿完成后，清除管內漿液并用30#水泥砂漿填塞緊密，并封閉管口。、在鋼花管間隔設置并注漿完成后，進行剩余孔位的鉆孔。剩余孔的鉆孔，注漿工藝回前。、大管棚施工質量保證措施A、鉆孔時為保證孔位

34、正確，孔口管以1-2的仰角安設，鉆進過程中隨時用測斜儀測定鉆桿偏斜度，及時糾正鉆孔方向。B、在設計注漿參數的基礎上通過試驗確定最佳注漿參數。管棚注漿配合比為水泥漿：水玻璃=1：0.5（體積比），水灰比0.9-1.0。水玻璃50波美度，模數2.4。注漿初壓力0.5-1Mpa，注漿壓力達到2-2.5Mpa，并穩定10-15分鐘后，終止注漿，以保證鉆孔四周均注滿漿液。C、施工時，通過現場注漿試驗，對比調整水泥漿與水玻璃的配合比。注漿采用BW250/50注漿泵。D、注漿由鋼管內向外分段進行。鋼花管注漿完成后，及時清除管內漿液，并用30號水泥砂漿緊密充填，以增強鋼管的剛度和強度。E、鋼管節間以無縫鋼管絲

35、扣聯接，絲扣長15cm，相鄰鋼管可通過調整管節長度，使鋼管節頭相互錯開1米，在同一斷面上接頭數不大于50%。比如，孔位編號為奇數的孔，第一節管采用3m管，此后無論哪種孔位接頭鋼管都采用6m管。超前小導管注漿施工超前小導管采用風槍或臺車打眼，通過特制套管同鉆孔聯結，靠鉆機的振動力將小導管推入孔內。1、按設計圖布孔，并以設計外插角鉆機。2、小導管管壁四周鉆8mm小孔，作為壓獎孔，尾部1.0m不設壓漿孔。3、鋼管前端加工成尖錐狀尾部焊上6加勁箍。4、超前小導管注漿采用2TGZ60/210注漿泵，漿液采用水泥-水玻璃雙液漿。初始配合比采用設計參數，實際使用配合比通過試驗確定。pa,觀察漿液回流情況。6

36、、注漿應采取必要的措施防止串漿、堵管等，注漿時注意注漿壓力的變化，及時調整施工設計，使達到最優狀態。注漿質量參見“圖3注漿質量控制圖”。7、超前小導管每排縱向至少搭接1m，超前小導管須從格柵鋼架支撐腹部穿過，并焊接于鋼支撐上或系統錨桿的尾部，以便共同受力，提高初期支護的承載能力。8、注漿小導管施工工藝框圖（見附圖）。施工準備噴混凝土封閉開挖面鉆孔打小導管注 漿開挖0.51.0m鉆具準備小導管制作中空注漿錨桿施工施工流程（見附圖）清 孔檢查孔道是否暢通注 漿安裝止漿塞、封堵墊板、螺母安裝制備水泥漿施工準備鉆 孔備 料標定錨桿位置檢查錨桿設備準備1、中空注漿錨桿設置位置，結合開挖巖體結構產壯確定，

37、盡可能垂直結構面打入，以起到更好的加固作用。嚴格按設計間距布置。2、桿安裝前先用風槍打孔，爾后用錨固機將錨桿置入，再用注漿泵向內注水泥漿。漿液水比為0.5：11：1，注漿壓力0.61Mpa。3、桿尾端焊接在鋼支撐上，以便共同受力。附圖 注漿質量控制圖注漿質量控制注漿參數確定注漿效果穿孔檢查無孔鋼管檢查綜合分析采取措施提高質量水灰漿水灰比水玻璃濃度及模數注漿壓力初壓及終壓周圍地形注漿前后變形測量每孔計算注漿量各鉆孔注漿后變化情況噴射混凝土施工噴射混凝土施工采用濕噴法，用TK-961型濕噴機實驗。1、噴射混凝土施工，如附圖所示： 濕噴式砼噴射機水泥 砂 石子 水 混凝土拌合速凝劑風壓控制在0.50

38、.6MPa附圖 噴射混凝土施工2、噴射混凝土施工流程檢查作業面 設置噴射厚度標志 機械準備 混凝土拌制噴射作業。3、噴射混凝土質量保證措施（1）、通過試驗確定噴射混凝土配合比及速凝劑摻量。施工中，對配合比每工班至少檢查兩次。經常檢查速凝劑注入環的情況，發現問題及時處理。（2）、噴混凝土作業前，用壓力水清洗受噴巖面，撬除空洞、裂隙巖石。若巖面滴水或滲水，采取鑿孔埋管集中引流的辦法處理。（3）、作業班至少作一組混凝土試件，及時進行強度試驗，若試件強度不合格，對相應噴混凝土部位采取鑿除復噴等措施予以補強。（4）、施工時，噴槍在邊墻部位正對巖面，在拱部沿隧道半徑方向噴射。噴前先對凹處噴射找平，而后再大

39、面噴射，為保證噴混凝土效果，噴射時分段，分片，（5）、自下而上呈順時針螺旋形均勻進行，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約30。噴嘴距受噴面的最佳距離為0.61.0米，風壓控制在0.450.7 （6）、一次噴射混凝土厚度超過10，兩次噴射的間隔時間為1520分鐘。（7）、噴射混凝土初凝后，及時進行養護。（8）、用鑿孔或事先在巖壁上設鋼筋頭的辦法，檢查噴射混凝土厚度。（9）、用錘擊法檢查噴射混凝土與圍巖的粘結情況，如有空洞、裂隙、脫落等情況，鑿除清洗后重噴。（10）、若噴層有露筋、凹凸太大等情況，采取補噴措施。掛鋼筋網鋼筋網在洞外加工成片。加工時，根據使用的部位不同，加工成不同大小的網片，鋼筋網片焊接加工

40、。用點焊張掛于錨桿頭，片間利用焊接連接，在拱部張掛時，力求圓順平貼，同受噴面間隙為3左右。隧道洞身排水隧道左右洞，沿路面兩側設有25排水邊溝，路面水通過路面橫坡排入邊溝。二次襯砌襯背排水，在二次襯砌與錨噴砼之間，環向鋪設400g/m無紡土工布和1.2mm厚EVA防水卷材，以防止初砌背后積水滲入到二襯結構內部。圖S6-28防排水工程設計圖和設計總說明，五均說明。沿襯背縱向設環向排水盲溝，設置間距V級圍巖為3m，級圍巖為5m，背墻后富水區為1.5 m3.0 m，在排水盲溝處，在無紡土工布和EVA防水卷材之間，放置50mm第三代軟式透水管，襯背后滲透水或裂隙水，通過無紡土工布匯集至50mm透水管，進

41、入縱向邊墻腳盲溝的80mm透水管內。邊墻盲溝的縱坡與隧道設計縱坡相同。邊墻腳縱向排水盲溝和80mm軟式透水管通過100 80UPVC三道與橫向80UPVC管相連，將水排入邊溝內，其結果詳S6-29，A大樣圖，邊溝水與洞門排水系統相連接。S6-31圖，中隔墻B放大樣，設有半圓形預留槽，槽內放縱向排水管。未標注高度尺寸應與S6-17圖和S6-18 圖相通統一。即兩側的50mm透水管都應在拱腳處與80 縱向透水管相連縱向透水管，通過橫向排水管進入溝邊。要注意的問題是隧道在曲線內，路面有橫向超高，縱向排水預留槽既要有縱坡又要與橫向超高相匹配，位置要適中。明洞段中隔墻頂和邊墻腳均設有碎石盲溝，盲溝內設8

42、0mm軟式透水管，中隔墻頂80mm軟式透水管接至洞門墻引入邊溝，拱腳80mm透水管在洞門墻處，通過橫向排水管引入邊溝排出。變形縫的設置在明洞與暗洞相接處，在洞身地質條件發生變化變形有差異時，均應設置變形縫，在相同的變形條件時每10m設一道縱向溫度升縮縫。二次襯砌的分段澆筑處應設置施工縫。各種接縫豎向截面和水平接縫均應垂直整齊，或水平表面水平。變形縫結構大樣，明洞與暗洞接縫大樣施工縫大樣，詳見S6-12圖。在澆筑砼時應防止止水帶偏離中心，產生單向透徑縮短，影響止水效果。并將砼充分振搗密實，使與止水帶很好相結合，達到良好的止水效果。對遇水膨脹橡膠止水條，要求抗水壓力1.5mPa，靜水浸滄48小時膨

43、脹率70%130%，最大吸水膨脹率200%，應通過試驗確定。遇水膨脹的橡膠條設于施工縫處。施工測量與變形觀測 1、在路線導線及高程復測勿誤且精度符合要求后，對洞外水準點導線點應定期復測，洞內控制點應依據施工進度設定。隧測測量樁點必須穩定可靠，通視良好，水準點應設在不會損壞處，并加以穩善保護。本隧道單向施工，單向施工的貫通誤差應小于1級公路中線偏位誤差的允許值50mm，高程誤差為+10mm15mm。2、洞內導線應根據洞口投點向洞內作引伸測量，洞口投點應納入控制網內，由洞口投點傳遞進洞方向的連接測角中誤差，不得超過復測導線測角中誤差的要求。后視方向的邊長不應小于300m，洞內支導線應盡量沿路線中線

44、布置，導線邊長不宜短于70m。并應分別按洞外不同控制點測設達到校核的目的。用偏角法延伸檢測洞內中線時，其橫向偏差不應大于5mm。供襯砌用的臨時中線點，必須用經緯儀或全站儀施測，布點間距不得大于10m。工程竣工后，應按每20m一個斷面，測繪的路線中線為準的中線偏位，隧道實際凈空。標出拱頂標高，起拱線寬度，路面水平寬度，隧道永久性中線點，定在砼路面中埋設金屬標志。變形監控量測設計監控量測項目及方法詳見“表一 監控量測項目及方法一覽表”。監控量測項目及方法一覽表序號項目名稱方法及工具布置量測頻率115d16d1月13月3月以后1地質和支護狀況觀察巖性、結構面產狀及支護裂縫觀察或描述，地質羅盤等開挖后

45、及初期支護后進行每次爆后及初期支護后進行2地表下沉精密水平儀洞口及洞口淺埋段，每10m布設一組，每組不少于少7個測點。開挖面距量測斷面前后2B時，12次/天開挖面距量測斷面前后5B時，1次2天開挖面距量測斷面前后5B時，1次/周3周邊位移各種類型收斂儀每1050一個斷面，每斷面23對測點爆破后24小時以內進行12次/天12次/天12次/周13次/月4拱頂下沉水平儀，水準尺，鋼尺或測桿每1050一個斷面同“周邊位移”5錨桿或錨索內力及抗拔力各類電測錨桿，錨桿測力計及拉拔器每10cm一個斷面，每個斷面至少做三根錨桿錨桿施作后進行2次/天1次/天1次/2天1次/周6圍巖壓力及兩層支護間壓力各類壓力盒

46、每代表性地段一個斷面，每斷面15個測點初期支護后進行12次/天12次/天12次/周13次/月7圍巖體內位移（洞內設點）單點或多點位移計每代表性地段一個斷面，每斷面35個鉆孔同地表下沉要求8鋼支撐內力及外力支柱壓力計或其它測力計每10鋼拱支撐一對測力計鋼支撐施作后進行12次/天12次/天12次/周13次/月9噴混泥土應力量測表面應力解除法應變計每代表性地段一斷面二次襯砌施作前1次/天1次/天1次/周2次/月10二次襯砌內應力量測各類壓力計，壓力盒每代表性地段一斷面二次襯砌施作后1次/天1次/天1次/周2次/月11圍巖彈性波測試各種聲波儀及配套探頭在有代表性地段設置12山體邊坡穩定性監測高精度全站

47、儀1次/天1次/天1次/周2次/月監控測量的成果整理與應用a 、凈空位移1、記錄并繪制位移與時間關系曲線位移 并標：初期肢護，下臺階開挖，二次襯砌時的測點位移量。點位移量+（a）時間。繪制位移與開挖與開控面距離L,關系曲線。要標出噴射砼，上，下臺階開挖，錨桿位移量。3、位移速度與時間t關系曲線。b、圍巖體內位移測量1、繪制孔內各測點（ 、 ）位移u與時間t關系曲線，z.繪制不同時間u位移與深度的關系曲線。C、圍巖徑向應變測試 繪制圍巖體內不同測點的應變u與時間T的關系曲線P、錨桿軸力測試 1、繪制不同時間（、 ）錨桿軸力（應力）與深度關系曲線。 2、繪制各測點（1、2）（ ）軸力與時間關系曲線

48、。 根據觀測成果作出判斷1、當位移速度大于20mm/日，表明變形發展很快結構超于不穩定，應采取特殊支護。2、周遍收斂速度為0.10.2mm/d，拱頂下沉速度0.070.15mm/d，圍巖接近穩定，可以進行二襯，襯砌施工。3、錨桿軸力是檢測錨桿效果和錨桿強度的依據也是評定錨桿安全度的依據。4、根據位移與深度關系曲線，判斷圍巖松動范圍，根據松動半徑確定圍巖是否可能感產生局部垮坍。5、測點布置參照S6-41圖。6、測量元件安設應盡量靠近開挖面與開挖面的距離應小于一次挖進遲。7、測量元件的安設和初始讀書應在爆破后24小時內，并在下一次爆破前完成。二次襯砌1、二次模襯砌在圍巖及初期支護形變基本穩定后進行

49、，施做二次襯砌的條件是：1）各測試項目的位移速度明顯收斂，圍巖基本穩定；2）已產生的各項位移已達預計總位移量的80%90%；3）周邊位移速率小于0.10.2/d，或拱頂下沉速率小于0.070.15/ d2、 為確保模筑襯砌的各部尺寸，施工前認真進行中線、標高、斷面尺寸 等的測量。3、洞口圈施工時，檢查摸板尺寸，加強內外模支撐，內外模之間以鋼筋拉桿相連，防止跑模變形。洞門圈端模內附寶麗板，保證美觀。混凝土連續施工，避免中斷；為防雨水澆淋，提前備好遮雨布。4、洞身襯砌按設計及時設變形縫和沉降縫，施工縫結合伸縮縫和沉降縫布置。5、襯砌混凝土澆筑搗固時，采取措施保護防水層，防止其破裂；澆筑過程中，及時

50、扶正止水帶，并認真在其周圍搗固，使其與混凝土密貼，增強止水效果。6、襯砌施工過程中，如因故中斷混凝土的澆注，間歇時間超過2小時，或已澆筑混凝土已初凝，則停止施工。在繼續澆筑混凝土前，先鑿除已婚硬化的前層混凝土表面上的松散物和水泥漿薄膜，用高壓水沖洗干凈，在敷上一層23cm的同標號砂漿后，繼續施工。7、二次襯砌使用長6m（考慮到隧道曲線段的圓順）的全液壓襯砌臺車立模。澆筑拱頂混凝土時，將輸送管自靠近已襯砌混凝土接頭處接入，直到本襯砌環擋頭模處混凝土壓滿，中途不拆移輸送管，混凝土靠輸送泵壓力推移灌滿整個拱部，保證拱部混凝土灌注密實。襯砌臺車就位凈空檢查涂脫模劑灌注混凝土脫模養生泵送入模施工準備中線

51、水平檢查混凝土運輸拌制混凝土制作試件仰拱及仰拱填充 1、依據量測數據分析，盡早安排仰拱施工。仰拱澆注采用仰拱大樣板由仰拱中心向兩側對稱施工。 2、仰拱填充施工前，先清除仰拱上的雜物，沖洗干凈，排除積水。在仰拱混凝土強度達到設計的70%后，澆注仰拱填充。施工時，按設計及時預埋縱橫向排水管。填充混凝土表面橫坡與路面橫坡一致。施工通風除塵與防排水 1、施工通風除塵 兩隧道長均小于200米，為節約設備投入，考慮采用進口端單口掘進，因此施工通風采用自然通風方式。 2、防排水隧道通過巖層風化強烈，呈碎石狀鑲嵌結構，圍巖穩定性差，地下水位埋深較淺，均位于設計線以上，裂隙水豐富，因此洞內防排水顯得尤為重要。（1）隧道擬從進口端向出口端掘進，屬于順坡排水，因此采用挖土溝排水。（2）為防止排水過程中沿水溝滲入隧道浸泡圍巖，水溝將做防滲處理，用砂漿或細石混凝土鋪砌。（3）對施工用水和滲漏水，采用鋪塑料布接，直接匯至排水溝，避免亂流，浸泡圍巖。（4）反向開挖排水采用集水反向排出（見附圖）