1、上槽隧道抗滑首件施工方案 杭新景高速公路建德壽昌至開化白沙關(guān)(浙贛界)段 第08標段 上槽隧道抗滑樁 首件施工方案 中交二航局第二工程有限公司 杭新景高速公路（衢州段）第8標段項目部 2013年4月24日 1 一、 編制依據(jù) （1）交通運輸部交公路發(fā)2011477號文關(guān)于建德壽昌至開化白沙關(guān)（浙贛界）公路初步設(shè)計的批復(fù)； （2）杭（州）新（安江）景（德鎮(zhèn)）高速公路建德壽昌至開化白沙關(guān)（浙贛界）段初步設(shè)計文件； （3）浙江浙西高速公路管理有限公司和杭州交通路橋建設(shè)公司與我院簽訂的本項目勘察設(shè)計中標書及合同； （4）本階段施工圖地質(zhì)詳堪報告。 （5）交通部頒各有關(guān)公路工程技術(shù)標準、規(guī)范及地方指南、

2、規(guī)程： 公路工程技術(shù)標準JTG B01-2003； 公路隧道設(shè)計規(guī)范JTG D70-2004 公路隧道交通工程設(shè)計規(guī)范DTG/T D71-2004； 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范DTG F60-2009； 公路隧道通風照明設(shè)計規(guī)范JTJ 026.1-1999； 地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB50108-2008； 錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范GB50086-2001； 公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范JTG D40-2011； 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTG D50-2006； 浙江省山區(qū)高速公路勘察設(shè)計要點； 2 二、工程簡介 1、工程概況 杭新景高速公路第08合同段起點樁號K117+250，終點樁號K179+110

3、，線路全長 3.86公里。本合同段地貌以侵蝕剝蝕低山區(qū)丘陵區(qū)地貌為主，間夾狹長條帶狀河谷平原。溪流多由大氣降水和地下徑流補給，受季節(jié)性雨量控制明顯，為山溪性河流，洪水期間水位暴漲，流量大，流速快，攜帶大量砂礫，具有較強的沖刷力。 全線隧道共計1.5座，上槽隧道左線長666米，該邊坡路段屬中山侵蝕性斜坡地貌，穩(wěn)定性差，地下水豐富。上槽隧道里程樁號ZK175+290 ZK175+956。右線長688米，里程樁號YK175+290 YK175+978。倒石崗隧道里程樁號右線YK178+826YK179+110，左線里程樁號ZK178+840ZK179+110。 上槽隧道：為小凈距隧道，凈空5.0m，

4、凈寬10.75m，其中右洞全長688米，左洞全長666米。V級圍巖占隧道總長51%，IV級和級圍巖占隧道總長44.6%。 倒石崗隧道：為分離式隧道，凈空5.0m，凈寬10.75m，由8標、9標共同施工，其中8標承建部分右洞全長284米，左洞全長270米。V級圍巖占隧道總長6.5%，IV級和級圍巖占隧道總長90.6%。 上槽隧道進洞口共設(shè)18根抗滑樁，沿崩坡積體主滑方向布置兩排抗滑樁，左線11根，右線7根，抗滑樁間距6m，截面形狀矩形，截面尺寸2m*3m。 2、試樁目的 試樁工程是抗滑樁施工所必需的前期工作，其目的是為了優(yōu)化施工方案，合理選擇施工工藝提供最直接可靠的依據(jù)。通過試樁主要達到如下目的

5、： 1、驗證土層地質(zhì)是否與圖紙存在偏差； 2、通過試樁，檢驗樁基施工方法、施工工藝等方案是否合理，并總結(jié)出清孔的方式和適宜的次數(shù)，通過試樁來發(fā)現(xiàn)鋼筋籠加工及安裝中存在的問題和調(diào)整控制方法及措施；總結(jié)出首灌砼隔水方式的選擇及防止鋼筋籠上浮的方法；總結(jié)出運輸車數(shù)量、運輸距離、拌和站生產(chǎn)能力等方面的配套控制問題。 3、選擇合適的挖孔方法，測定挖空的工效和進度； 4、檢查樁基設(shè)計參數(shù)：樁徑、樁長、樁垂直度、沉淀厚度等能否符合質(zhì)量標準的要求； 5、檢驗人員配備是否合理； 6、根椐試樁結(jié)果，制定完善的實施性施工工藝。 3 3、首件樁基施工工期 計劃開工期日期：2013年4月26日，計劃完工日期：2012年

6、5月15日。計劃工期為20天，施工具體橫道圖如下所示： 4 三、進場設(shè)備 5 四、抗滑樁參數(shù) 1、抗滑樁基本參數(shù) 2、抗滑樁首件試樁樁基情況 6 設(shè)計樁徑：2*3m 設(shè)計樁長：22m 砼等級為：C25 設(shè)計砼用量：132m3 上槽隧道左幅1-1樁基設(shè)計鋼筋工程數(shù)量表 7 五、抗滑樁施工方案 （一）施工準備 1、測量放線確定樁位。 2、拌和站建設(shè)：攪拌站設(shè)置在K175+125K177+180左側(cè)，安裝1套JS1100拌合樓及1套JS750拌合樓，位于整個施工區(qū)域的邊緣位置，緊鄰水泥砼鄉(xiāng)村道路，交通便利，砼運輸運距合理，有利于砼質(zhì)量控制。樁基首件考慮用商品砼澆筑。 3、試驗室建設(shè)：試驗室建設(shè)已完畢

7、，各種實驗設(shè)備已進場,儀器完成標定。 （二）樁孔開挖 1、施工順序安排 樁孔開挖前應(yīng)首先作好井口防水、排水工作并搭設(shè)好雨棚，開挖后及時設(shè)置鋼筋混泥土鎖口和護壁，鎖口高于四周地面不小于0.2m，防止雨水流入井口內(nèi)，確保施工質(zhì)量安全。抗滑樁地面以下部分施工采用人工挖孔，并采用跳越法隔樁開挖，每次間隔1孔，按由淺至深、由兩側(cè)向中間施工的順序進行。待第一批樁施工結(jié)束后方可進行第二批樁的開挖，不能一次全部開挖以防止引起滑坡失穩(wěn)。抗滑樁施工前孔口需先平整放坡，應(yīng)先將樁位附近邊坡或表層易滑塌部分土體清除，或填土壓實坡腳，切忌坡腳全斷面開挖，確保施工中的坡體穩(wěn)定和施工安全。為減輕開挖時對井壁的震動，應(yīng)以風鎬開

8、挖為主，局部可配合風槍。當孔壁少量滲水時，可采用坑內(nèi)直接排水。當滲水量很大時，宜采用樁孔內(nèi)引流、孔外管井排水。抗滑樁施工程序：樁位放樣場地平整、設(shè)備就位樁孔開挖鋼筋砼護壁樁孔檢查下放鋼筋籠、檢查樁身灌注混泥土樁身養(yǎng)護。 2、井口及土層部分開挖 根據(jù)樁孔井口段土質(zhì)情況，先用挖掘機配合人工對樁孔周圍進行削坡處理，然后進行人工挖孔。當井口挖至13m深時，即可立模灌筑第一段鋼筋混凝土護壁，進行鎖口，以防止下一開挖段施工時井口沉陷、變形和塌孔。鎖口頂面要平整，并略高出原地面。采取邊挖邊護的方法。開挖順序為先中間部分，后井壁周邊部分。每段開挖完畢后，及時沿井壁立模灌注鋼筋混凝土護壁形成矩形框架，為盡早形成

9、支護能力，護壁混凝土中應(yīng)摻加早強劑，必要時增設(shè)圓木和擋板加強支撐。每節(jié)開挖深度一般為1米，開挖一節(jié)，做好該節(jié)護壁，護壁各節(jié)縱向鋼筋必須焊接連接，禁止簡單綁扎。出現(xiàn)易塌、浸水地層時應(yīng)針對性的采取有效措施 8 杭新景高速公路第08合同段項目部 中交二航局第二工程有限公司 進行護壁，如軟弱的粘性土或松散的、易跨塌的碎石層中可調(diào)節(jié)一次護壁高度為0.50.6m。 3、樁孔巖石層開挖 石方開挖根據(jù)巖石類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度，確定開挖方法。對于軟石和強風化巖石能用機械開挖的采用機械開挖，不能用機械直接開挖的石方，采用爆破法開挖。 對于樁孔內(nèi)石質(zhì)較堅硬地段，可采取淺孔控制爆破，按“淺孔、多孔、少藥”的原

10、則實施，實施前，先編制實施性爆破設(shè)計方案，根據(jù)爆破設(shè)計試爆，并不斷修正爆破參數(shù)，以取得最佳效果，確保人員和施工點附近各類設(shè)施的安全。孔口采用竹跳板封閉，以防爆碴飛起。 淺孔控制爆破采用風動鑿巖機鉆孔，接近于樁底部0.30m高度范圍內(nèi)預(yù)留人工修鑿層，采用人工檢底，以確保樁底巖層的整體性。以確保施工安全和施工進度。孔內(nèi)爆破后，先用軸流通風機進行通風排煙，經(jīng)檢查無毒氣后，施工人員方可下孔內(nèi)繼續(xù)作業(yè)。 4、溶洞區(qū)的開挖方法 由于上槽隧道進口處于巖溶區(qū)，對穿過溶洞發(fā)育帶的樁基，挖孔施工時應(yīng)特別注意。 當挖孔進尺到溶洞頂面1m時，挖孔作業(yè)人員必須系安全帶,安全帶要與井口上的掛梯或安全繩牢固聯(lián)系，然后用風鉆

11、鉆一個100mm的孔，查看溶洞內(nèi)是否有承壓水，若有，人員則應(yīng)迅速撤到地面等其自然排除，水位穩(wěn)定后再進行抽水，然后繼續(xù)開挖。挖穿溶洞頂蓋后，首先用水泵抽掉洞內(nèi)的稀漿或水，然后將活雞或其他小動物放入空溶洞中，呆30分鐘，若正常，方可將作業(yè)人員用鋼吊籠放入空溶洞中。進入溶洞后，要根據(jù)溶洞內(nèi)填充物的情況分別采取不同的措施： 若為空溶洞，首先將積水抽干，用磚砌外圍，且其要有足夠的壁厚、剛度，以防止灌注砼時護壁被擠垮，然后立模澆注鋼筋混凝土。 溶洞內(nèi)有填充物，則根據(jù)填充物的種類分別采取不同的措施：a.填充物是中粗砂、粉細砂時，挖進時應(yīng)淺進尺，強支護，沿上層護壁外圍每20cm打入20的鋼釬,然后鋼釬上綁扎草

12、袋作為防護,每節(jié)最大高度0.5米；b.填充物為軟塑壯粘土、含碎石粉質(zhì)粘土時，采用短柄鐵鍬進行開挖，每挖深1m左右就及時護壁。 9 杭新景高速公路第08合同段項目部 中交二航局第二工程有限公司 挖孔穿越弱風化泥巖和微風化粉砂質(zhì)泥巖時，須采用松動爆破的方式進行開挖。當進入爆破施工階段，應(yīng)讓護壁砼有一定的強度后再進行另一個孔的爆破施工。嚴禁用裸露藥包，必須打眼放炮和嚴格控制裝藥量，以松動為主，以免護壁被炸造成坍孔，同時孔壁周圍眼孔要加密，不裝藥，以保證爆破后孔壁完整。溶洞處理完成后，繼續(xù)向下挖進。 挖孔時遇到溶洞，必須逐級向上級報告，詳細記錄地質(zhì)狀況和溶洞位置、深度、高度、填充物類型，畫圖列表或拍照

13、，同時及時提請監(jiān)理工程師（設(shè)計單位）核查簽認，為制定相應(yīng)施工方案和工程計量提供詳實依據(jù)。 5、成孔檢測 開挖完成后，及時清理孔底沉渣，保證孔底無碎渣。用檢孔器配以吊機對樁孔的垂直度及成孔直徑進行檢查，并用長鋼尺或測繩檢測孔深。當樁孔傾斜度0.5%樁長,孔徑設(shè)計樁徑，孔底標高設(shè)計樁底標高下5cm，并且孔底地質(zhì)符合設(shè)計要求時，才可以下放鋼筋籠。檢孔器豎筋放在加強箍內(nèi)，直徑不小于設(shè)計樁徑,長度不小于設(shè)計樁徑的46倍。 （1）爆破方案的確定 在石方爆破作業(yè)前，根據(jù)地形地質(zhì)、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用淺孔梯段控制爆破，施工前編制實施性爆破設(shè)計方案，報請監(jiān)理工程師批準，并嚴格按照監(jiān)理工程師的指令執(zhí)

14、行。在爆破實施前確定爆破危險區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損壞，在危險區(qū)的邊界旁設(shè)置明顯的標志，建立警戒線和顯示爆破時間的警戒信號，在警戒區(qū)的入口或附近道路設(shè)置標志，并派員看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)。 全斷面進行分層淺孔梯段控制爆破，分層厚度根據(jù)開挖深度確定，每次鉆孔深度暫定為1.50m2.00m，單位裝藥量由現(xiàn)場爆破試驗確定，孔網(wǎng)參數(shù)（眼距、超鉆、抵抗線）由現(xiàn)場具體地質(zhì)條件和地形確定。起爆方式采用間隔裝藥，微差起爆。嚴格按照控制爆破的原則執(zhí)行，確保既有公路、周邊建筑物及居民安全。 采用風動鑿巖機鉆孔，塑料導(dǎo)爆管毫秒雷管微差起爆網(wǎng)路聯(lián)接，四周井壁采用光面預(yù)裂

15、間隔裝藥、底部加強裝藥技術(shù)，整個爆破采用孔內(nèi)分排延時、孔外 10 杭新景高速公路第08合同段項目部 中交二航局第二工程有限公司 組間延時、同組即發(fā)技術(shù)，保證爆破后井壁穩(wěn)定和安全。 爆破開挖先進行中部，后進行四周。 在控制爆破施工中，按照設(shè)計要求首先規(guī)范布孔操作和孔位選擇，嚴格控制裝藥量，注意裝藥與填塞質(zhì)量及網(wǎng)路連接和起爆等工序，選擇施工間歇作為安全放炮時間，避免作業(yè)干擾、提高工作效率。 光面爆破是主體爆破之后，利用布設(shè)在設(shè)計開挖輪廓線上光爆炮孔，準確地將預(yù)留的光爆層從保留巖體上切下來，形成平整的開挖坡面。 鉆孔 爆破采用風動鑿巖機鉆孔。采用2#巖石硝銨炸藥，用導(dǎo)爆管起爆。 裝藥 鉆孔后，及時核

16、對炮孔間的間距和排距，以及巖石結(jié)構(gòu)、軟弱程度，重新復(fù)核裝藥量。 裝藥時，必須按每一孔眼的計算裝藥量進行裝藥，既不能多裝，也不能少裝，以確保周圍居民、建筑物的安全，并保證爆破效果。 起爆 采用塑料導(dǎo)爆管毫秒雷管一次起爆。 爆破工程實施前單獨進行爆破工程實施性施工組織設(shè)計，并報當?shù)毓膊块T批準。 為確保樁基基底巖層的整體性，接近于基底30cm高度范圍內(nèi)采用人工修鑿和人工檢底，挖孔樁挖到設(shè)計標高后，必須復(fù)核樁基的嵌巖深度及高程，確保樁基嵌入巖層的深度不得小于設(shè)計深度，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計人員認可后，及時封閉，以免孔內(nèi)積水浸泡。若地質(zhì)情況與設(shè)計不符，應(yīng)及時通知設(shè)計單位進行變更，以便采取相應(yīng)的措施，確保工

17、程質(zhì)量。人工檢底時，必須清除軟弱層和松動層，清至完整的新鮮巖面為止。 6、出碴:井內(nèi)土渣和石渣采用人工裝入自制料斗，使用扒桿或井架做垂直支撐，用卷揚機提升料斗出碴。運出井外的廢碴應(yīng)倒在離井口較遠的指定地點。 7、護壁支撐:護壁模板采用建筑組合鋼模。為保證樁井開挖的施工安全和護壁質(zhì)量，樁井采用邊挖邊護的方法施工，注意避免在土石層的變化處和滑動面處分節(jié)。在立模灌注每段鋼筋混凝土護壁前，注意清除巖壁上的浮土和松動石塊， 11 杭新景高速公路第08合同段項目部 中交二航局第二工程有限公司 使護壁混凝土緊貼圍巖。每節(jié)開挖應(yīng)在上節(jié)護壁混凝土終凝后進行，而且開挖不宜過深，以免上節(jié)護壁懸空過高。整修井壁時不宜

18、放炮，以免造成震動。 8、井內(nèi)通風:樁井挖至一定深度和每次爆破后孔內(nèi)均殘留大量有害氣體，為保證井內(nèi)有新鮮空氣，在井口設(shè)一臺軸流式通風機，以直徑50mm的膠管（軟管）向井下連續(xù)送風。 9、臨時排水:護壁鎖口應(yīng)高出地面20cm，沿鎖口邊緣修建臨時排水溝，同時進口搭設(shè)遮雨蓬，以防止雨水進入。當樁井挖至有滲水時，采用潛水泵抽水排出井外。 10、上下井設(shè)施:為解決施工人員上下井，可視井深情況設(shè)置帶安全卡的吊籠或在混凝土護壁上預(yù)埋鋼筋設(shè)置爬梯。 11、封底 人工開挖撿底至設(shè)計高程和巖層后，及時請監(jiān)理工程師驗收，合格后澆筑墊層混凝土進行巖層封閉。 12、樁孔排水 開挖時，樁孔內(nèi)遇有滲水時，根據(jù)滲水量的大小分

19、別采用水桶提水的潛水泵抽水。 （三）鋼筋籠制作安裝 1、原材料的質(zhì)量要求 所用鋼筋的力學性能必須符合國家標準和設(shè)計要求。應(yīng)按不同品種進行分批驗收，按品種分別堆放，不能混雜，同時掛標簽加以識別。 購買時應(yīng)按設(shè)計要求的品種及數(shù)量進行，未經(jīng)設(shè)計同意不得隨便代換，所用鋼材應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書。在運輸、儲存過程中，應(yīng)用方木墊高和塑料布加以遮蓋，以防止銹蝕和受到污染。 2、鋼筋的制作 先按設(shè)計要求進行下料和加工，箍筋的彎鉤和搭接長度應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求，主筋采用對焊連接，注意使加工后的鋼筋籠同一斷面的接頭數(shù)量不超過50%，加工后的鋼筋表面應(yīng)保持潔凈、平直無局部彎折，加工的鋼筋應(yīng)掛標簽堆放，在標簽上標明孔號

20、及使用部位。 3、鋼筋籠安裝 12 杭新景高速公路第08合同段項目部 中交二航局第二工程有限公司 現(xiàn)場條件允許時，可孔外預(yù)制成型。或在孔外預(yù)制箍筋籠，在孔內(nèi)吊放豎筋并安裝。 加工后的鋼筋采用吊車裝入汽車運至樁井口，用吊車安放主筋后進行現(xiàn)場綁扎、焊接、螺栓連接安裝。搬運過程中應(yīng)保持潔凈，其中縱向主鋼筋接頭必須采用焊接，采用幫條焊或?qū)浮９拷畈捎媒壴B接。接頭的位置及搭接長度應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計要求。抗滑樁受力鋼筋布景在坡高一側(cè)，縱向受力鋼筋的搭接不得設(shè)在土石分界和滑動面處。樁上部需安裝擋土板的樁身兩側(cè)支腿鋼筋與主筋搭接。 鋼筋安裝實測項目 4、鋼筋焊接 每批鋼筋采用閃光對焊接頭前，應(yīng)先選定焊接參數(shù)，

21、按實際條件進行試焊，在試焊質(zhì)量合格和焊接工藝（參數(shù)）確定后，方可成批焊接。 每個焊工均應(yīng)在每工班開始時，先按實際條件試焊二個對焊接頭試件，按規(guī) 13 杭新景高速公路第08合同段項目部 中交二航局第二工程有限公司 定進行冷彎試驗合格后，方可正式進行焊接。 在同條件下（生產(chǎn)廠、批號、級別、直徑、焊工、焊接工藝、焊機相同）完成的焊接接頭，以200個作為一批（不足200個，也按一批計），從中切取六個試件，三個作拉伸試驗，三個作冷彎試驗。焊接質(zhì)量不穩(wěn)定或有疑問時，抽樣數(shù)量應(yīng)適當增加。 熱軋鋼筋的接頭采用搭接、綁條電弧焊接時，當每次改變鋼筋的直徑、級別、焊條牌號或調(diào)換焊工，應(yīng)預(yù)先用相同的材料、焊接條件和參

22、數(shù)，制作二個抗拉試件，當試驗合格后，方可正式施焊。 縱向受力鋼筋一束三根鋼筋需緊貼，沿鋼筋長度方向每1米點焊成束。 （四）灌注樁芯混凝土 1、灌注前準備工作 （1）清孔：一是鑿除孔內(nèi)護壁突出的部位，二是用高壓風沖刷護壁和清除護壁上的雜物。 （2）鋪底：樁井開挖至設(shè)計高程，對基底修整，經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師驗收后，為降低基巖的風化和保持井內(nèi)清潔，及時在井底鋪設(shè)1020cm厚的同級混凝土或砂漿進行封底。 （3）進行鋼筋骨架綁扎與安裝，搭設(shè)操作平臺，安裝混凝土輸送泵，掛置串筒、溜槽等。 （4）檢查所屯積的砂、碎石、水泥等能否保證混凝土澆筑的連續(xù)性，所備材料應(yīng)滿足單樁連續(xù)灌注需要。測定砂石含水量、配制外加

23、劑，換算施工配合比，填寫配料單，經(jīng)項目技術(shù)主管審簽后，送交施工負責人據(jù)以施工。 （5）當孔底積水厚度小于10cm時，可采用干法灌注。否則應(yīng)采取孔外井點降排水措施進行處理。 （6）當采用干法灌注時，砼應(yīng)通過串筒或?qū)Ч苓M入樁孔，串筒或?qū)Ч艿南驴谂c砼面的距離不得大于2m，且應(yīng)保持在1m以上。 2、灌注混凝土 準備工作完成后，施工單位接到配料單后，按配料單上規(guī)定的配料用量及規(guī)格，指揮專人負責計量，并掛牌標明配料用量。材料經(jīng)過準確的計量由拌合工進行拌合成混凝土熟料，采用砼運輸車作水平運輸，使用溜槽和串筒及混凝土輸送 14 杭新景高速公路第08合同段項目部 中交二航局第二工程有限公司 泵輸送混凝土到井下入

24、倉，灌注樁身混凝土必須連續(xù)進行，每一搗固層厚以不超過70cm為宜，振動棒應(yīng)快插慢拔，直至混凝土表面不再冒氣泡為止。當滑坡體有滑動跡象或需加快施工進度時，可采用速凝早強混凝土。混凝土在灌注中還應(yīng)注意以下幾點： （1）混凝土組成材料的外觀檢查，配料和拌合正確性的檢查控制每一工班至少二次。 （2）混凝土塌落度及和易性的檢查試驗（運輸距離較長時應(yīng)在拌制及灌注地點分別進行），每一工班至少二次。 （3）砂石料含水率（溫度）試驗和配合比的調(diào)整，每日開工前測一次，開工后宜每隔4小時測一次，如遇降雨或其它原因濕度發(fā)生變化，應(yīng)隨時進行驗測，調(diào)整配合比。 （4）水泥應(yīng)分種類、分標號覆蓋存放，不同品種和標號的水泥，嚴

25、禁混用。過期或受潮結(jié)塊的水泥。未經(jīng)重新試驗鑒定，不得使用。 （5）注意觀察外加劑使用效果，如發(fā)現(xiàn)異樣應(yīng)及時檢查和調(diào)整。 同時對混凝土強度作試件檢查：應(yīng)在灌注地點采取隨機取樣，每組三塊，按試驗技術(shù)要求和規(guī)定制作，檢查試件并要在標準條件下（溫度203，相對濕度在90%以上）養(yǎng)護28天，取樣制作試件的組數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定： 不同標號或不同配合比的混凝土,應(yīng)分別制作試件。 混凝土量較大時，每灌注50100立方米應(yīng)作試件一組，不足50立方米者也應(yīng)制作一組。 預(yù)制構(gòu)件，每一工班至少應(yīng)制作試件一組。 根據(jù)施工需要制取的施工檢查用試件，應(yīng)與工程結(jié)構(gòu)同條件下養(yǎng)護，以檢查結(jié)構(gòu)或構(gòu)件養(yǎng)護、拆模、吊裝、加荷等強度，試件

26、組數(shù)可視需要確定。 冬季條件下施工，除按上述規(guī)定制作標準養(yǎng)護的試件外，還應(yīng)按有關(guān)規(guī)定制取施工檢查試件。 對混凝土有其它技術(shù)指標要求時（如抗?jié)B、抗凍、防水、彈性模量等）則按設(shè)計文件有關(guān)規(guī)定取樣試驗。 （7）地面以上樁身砼表面要求平整美觀。 （五）抗滑樁施工工藝流程 15 杭新景高速公路第08合同段項目部 中交二航局第二工程有限公司 抗滑樁施工工藝流程圖 16 杭新景高速公路第08合同段項目部 中交二航局第二工程有限公司 六、抗滑樁質(zhì)量檢驗 1、抗滑樁的質(zhì)量檢驗 包括原材料質(zhì)量、孔位偏差、樁身斷面尺寸、孔底高程、孔的偏斜、樁周土與滑帶土、鋼筋籠焊接、鋼筋籠制作、砼試塊強度、樁身質(zhì)量、樁頂高程等。檢

27、查方法為目測、尺檢、測量、取樣試驗等。 2、抗滑樁的檢測按表抗滑樁檢測數(shù)量表執(zhí)行。 抗滑樁檢測數(shù)量表 3、保證項目 （1）成樁深度、錨固段長度和樁身斷面必須達到設(shè)計要求。 （2）實際澆注砼體積嚴禁小于計算體積，樁身連續(xù)完整。 （3）原材料和砼強度必須符合設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。 （4）鋼筋配置應(yīng)符合設(shè)計要求。 4、允許偏差項目 抗滑樁的允許偏差應(yīng)符合表抗滑樁允許偏差項目表的規(guī)定。 17 杭新景高速公路第08合同段項目部 中交二航局第二工程有限公司 抗滑樁允許偏差項目表 七、質(zhì)量保證措施 為達到質(zhì)量目標，根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收評定標準與業(yè)主要求進行精心施工，并采取如下制度措施： 1建立健全

28、質(zhì)量自檢體系 項目經(jīng)理部建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質(zhì)量自檢體系，嚴格執(zhí)行“三檢”（自檢、互檢、交接檢）制度；建立由項目總工程師負責，包括質(zhì)檢、試驗、工程施工、材料等各部門人員參加的全方位質(zhì)量自檢機構(gòu)（見下圖）： 18 杭新景高速公路第08合同段項目部 中交二航局第二工程有限公司 2建立質(zhì)量責任制 制訂各部門、崗位質(zhì)量責任制，明確規(guī)定各部門以及每個員工在質(zhì)量管理中必須完成的任務(wù)、承擔的責任和賦予的權(quán)限。 3建立完善的試驗室 設(shè)項目中心試驗室，配備能滿足本工程各項試驗需要的試驗儀器設(shè)備、人員及制度，以確保對本項目各種原材料和施工過程中的質(zhì)量檢驗和質(zhì)量控制。 4加強原材料的質(zhì)量控制，保證

29、原材料質(zhì)量滿足施工要求 5建立嚴格的質(zhì)量檢查制度 建立以施工班組自檢為主互檢為輔，施工員、質(zhì)檢員、試驗員巡回檢查相結(jié)合的質(zhì)量檢查制度，并安排現(xiàn)場專職質(zhì)檢員對重要工序?qū)嵭信哉颈O(jiān)督，防患于未然。 6加強質(zhì)量教育及技術(shù)培訓 認真組織項目部施工質(zhì)檢人員學習招標文件、技術(shù)規(guī)范、操作工藝、質(zhì)量標準和監(jiān)理規(guī)程，加強對施工技術(shù)人員和作業(yè)人員的培訓學習，使之進一步提高質(zhì)量管理意識和水平。 7.在人工挖孔施工前，對項目部質(zhì)檢人員、施工人員及班組施工人員進行一次全面的質(zhì)量技術(shù)安全交底。 8對樁基的首件工程進行總結(jié)。 八、環(huán)境保護技術(shù)措施 （一）、生態(tài)環(huán)境的保護措施 1、布置臨時工程時盡量選用工程永久占地，加強對臨時

30、工程用地的生態(tài)環(huán)境保護。 2、影響范圍內(nèi)的樹木采用移栽的方式保護，不毀壞樹木和綠地。 3、施工區(qū)域必須與村道隔離，并懸掛警示標牌，夜間作業(yè)應(yīng)懸掛警示燈。爆破作業(yè)時，必須設(shè)置警戒線。 （二）、固體廢棄物 1、污染源及其影響 （1）、污染源 固體廢棄物的污染源主要有樁孔的廢渣、生活垃圾。 19 杭新景高速公路第08合同段項目部 中交二航局第二工程有限公司 （2）、固體廢棄物的影響 固體廢棄物的影響主要包括對環(huán)境衛(wèi)生、泥土流失等方面的影響。 2、固體廢棄物的控制措施： （1）、制定廢渣等固體廢棄物的處理、處置方案，及時清運到指定的棄渣場，并建立登記制度，防止中途傾倒事件發(fā)生并做到運輸途中不撒落。 （

31、2）、剩余料具、包裝及時回收、清退。對可再利用的廢棄物盡量回收利用。各類垃圾及時清掃、清運，不隨意傾倒，每班清掃、每日清運。 （3）、施工現(xiàn)場無廢棄砂漿和混凝土，運輸?shù)缆泛筒僮髅媛涞亓霞皶r清用，砂漿、混凝土倒運時采取防落措施。 （4）、教育施工人員養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習慣，不隨地亂丟垃圾、雜物，保持工作和生活環(huán)境的整潔。 （5）、嚴禁垃圾亂倒、亂卸或用于回填。施工現(xiàn)場和施工營地設(shè)垃圾站，各類生活垃圾按規(guī)定集中收集，每班清掃、每日清運。 （三）、水環(huán)境的保護措施 1、污染源及影響 （1）、污染源 水環(huán)境污染的污染源主要為樁孔外排水、施工泥漿水、車輛沖洗水、施工人員生活污水等。 （2）、影響 水環(huán)境污染

32、的影響主要表現(xiàn)為污染受納水體、破壞水質(zhì)、破壞線路附近及流域內(nèi)的水環(huán)境。 2、水環(huán)境的保護措施 （1）、廢水排放嚴格執(zhí)行各項排放標準，廢水排入自然水體，懸浮物（SS）嚴格執(zhí)行污水綜合排放標準（GB8978-1996）的二級標準150mg/L。 （2）、在開工前完成工地排水和廢水處理設(shè)施的建設(shè)，在生活營地設(shè)置污水處理系統(tǒng)，并配備臨時的生活污水匯集設(shè)施，防止污水直接排入溪流、水塘和排灌系統(tǒng)；保證工地排水和廢水處理設(shè)施在整個施工過程的有效性，做到現(xiàn)場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質(zhì)達標。 （3）、樁基施工孔口四周挖排水溝，及時排除地表水，搭好孔口遮雨棚。 20 杭新景高速公路第08合同段項目部 中交二

33、航局第二工程有限公司 樁基施工中所產(chǎn)生廢水不得直接流入溪流中，必須排入專門設(shè)置的沉淀池，同時 定期要對沉淀池進行清理。 （4）、將工地生活區(qū)的生活垃圾、工程廢料及廢油分類堆放，及時集運至 當?shù)丨h(huán)保部門指定的地點，不倒入溪流、水塘等水域內(nèi)，避免污染水體、淤積水 道和排灌系統(tǒng)。 （5）、施工中，將有害物質(zhì)和施工廢水進行處理，嚴禁直接排放。 （6）、優(yōu)先安排電動機械施工，對柴油機安裝防漏油設(shè)施，對機殼進行覆 蓋圍護，避免漏油污染。 （四）、噪聲環(huán)境的保護措施 1、污染源及其影響 （1）、污染源 噪聲環(huán)境的污染源主要為施工期間施工機械、施工活動、運輸車輛造成的 噪音。施工中噪音來源見表9-2-1。噪音

34、來源表 （2）、影響 噪聲環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在對臨近居民、企事業(yè)單位的正常生活和生產(chǎn)活 動等造成噪音污染。 2、噪聲環(huán)境的保護措施 （1）、嚴格執(zhí)行工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標準，控制和降低施工機械和運輸車 21 杭新景高速公路第08合同段項目部 中交二航局第二工程有限公司 輛造成的噪音污染。 施工中針對噪音的來源、危害采取綜合治理措施： （2）、施工組織采用兩班制作業(yè)，使工人每工作日實際接觸噪音的時間符合國家衛(wèi)生部和勞動總局頒發(fā)的允許工人日接觸噪音時間標準的規(guī)定。 （3）、設(shè)備選型優(yōu)先考慮低噪聲產(chǎn)品，設(shè)備底座設(shè)置防震基礎(chǔ)，采取措施或改進施工方法，如采取消聲、吸聲、隔聲、阻尼或安裝隔振裝置等措施，使施工

35、噪音、振動達到施工場界環(huán)境標準。機械設(shè)備合理布置，正確安裝、固定，減少阻力及沖擊振動。 （4）、合理布置各種施工工作區(qū)和生活工作區(qū)，利用距離、隔墻使噪聲大幅度自然衰減。 （5）、采用低噪音的施工工藝和方法。 （6）、出入現(xiàn)場的機械、車輛必須做到不鳴笛，不急剎車；汽車在等候裝渣時開啟小油門或停機；加強設(shè)備維修，定時保養(yǎng)潤滑；并對與施工無關(guān)的人員和車輛加以控制，以避免或減少噪音。 （7）、中午和夜間（晚上9時至次日早上7時）盡量不進行產(chǎn)生噪音的施工作業(yè)。 （五）、振動環(huán)境的保護措施 1、污染源及其影響 （1）、污染源 振動環(huán)境的振動源主要有鉆機作業(yè)等施工活動。 （2）、影響 振動環(huán)境的主要表現(xiàn)為對

36、線路沿線附近的居民、機關(guān)、企業(yè)等正常的生活和生產(chǎn)活動所造成影響。 2、振動環(huán)境的保護措施 （1）、對沿線臨近的建（構(gòu)）筑物事先詳查、做好記錄，對可能造成的危害采取加固等預(yù)防措施。 （2）、其余控制措施與噪聲基本相同。 （3）、在離施工場地200m內(nèi)有環(huán)境敏感點時，施工作業(yè)中會輻射強振動的施工機械在夜間停止施工作業(yè)。 22 杭新景高速公路第08合同段項目部 中交二航局第二工程有限公司 九、安全生產(chǎn)保證措施 1組織措施 由經(jīng)理部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，制定樁基施工安全措施，安排專職安全員到施工現(xiàn)場巡視，建立施工安全保證體系。 2安全生產(chǎn)措施 、進入施工現(xiàn)場作業(yè)人員必須戴好安全帽，佩帶相應(yīng)勞動保護用品，特別是井下

37、作業(yè)人員，必須穿好長筒絕緣膠靴。井口的作業(yè)人員必須拴好安全帶，系好保險鉤。嚴禁穿三鞋（拖鞋、高跟鞋、硬平底鞋）和赤腳、赤膊及酒后施工作業(yè)。 、每天上班前及施工中，應(yīng)配合項目機電人員認真檢查提升機的轆轤軸、支架、吊繩、掛鉤、保險裝置和吊桶（或土筐）、剎車制動等設(shè)備和工器具是否完好無損，防護設(shè)施是否安置到位，正確牢固可靠，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時向機電人員報告，并在修復(fù)及設(shè)備試運行正常完好后方準許正式使用。 、澆注第一節(jié)砼護壁，應(yīng)高出井沿300mm，厚度同護壁，主要起保護井口和防止物體滑落井內(nèi)傷人，以及阻止地表水流入孔內(nèi)。 、井口周邊2m范圍以內(nèi)不得堆放雜物，孔內(nèi)運出的土石料應(yīng)堆放在離井口2m以外的地方，并

38、及時清理出場，保持作業(yè)場所整潔。 、井下作業(yè)人員以持續(xù)作業(yè)時間2h為宜，最長不得超過3h。應(yīng)勤換井下作業(yè)人員，輪換下井作業(yè)。 、井下有人作業(yè)時，井上作業(yè)人員不得擅自離開自己的工作崗位，并應(yīng)密切注意井下作業(yè)人員的工作情況，通過井孔上下可靠的聯(lián)絡(luò)信號（深度20M以內(nèi)，可通過搖動保險繩或喊話等方式每隔15分鐘聯(lián)絡(luò)一次）。 、作業(yè)人員上下井時，必須乘坐自制專用安全乘人吊籠或爬梯；不得隨意攀爬護壁和乘坐吊桶（或土筐）、吊繩等方式上下井，以防造成高處墜落事故。 、作業(yè)井口除提升設(shè)備底座外，其余空隙均用50mm厚以上的木板鋪蓋密封。 、井下作業(yè)人員應(yīng)系好安全帶，作業(yè)時將安全帶拴掛在自井口而下的專用保險繩上，

39、并配備專用軟梯于各作業(yè)井中，以便出現(xiàn)意外情況時能迅速撤離井底回到地面。 23 杭新景高速公路第08合同段項目部 中交二航局第二工程有限公司 、在吊運物料時，井下人員應(yīng)緊貼護壁站在半圓形防護網(wǎng)下，以防落物傷人。 、井下作業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)隨時注意井內(nèi)的各種變化情況，如地下水、流砂、流泥、塌方、井圈護壁變形、有害氣體、不明物等，發(fā)現(xiàn)問題及時回到井上報告項目管理人員采取措施處理解決。 、井內(nèi)吊運土方或物料時，應(yīng)采用穩(wěn)定性好的雙耳圓形吊筐。上料不得超過吊筐容積的80，重量不得超過40KG，不得使用單耳吊桶或吊筐，大塊石頭破碎后裝運。起吊時應(yīng)保持垂直平穩(wěn)、不準斜吊、過急和晃動，以免落物傷人。對于不易

40、打碎的孤石，應(yīng)用繩子拴好，并在井下人員上井后，井上人員才能起吊石頭。 、每節(jié)挖孔進尺深度應(yīng)根據(jù)實際土質(zhì)和地下水位情況確定。一般土質(zhì)情況較好，無地下水或地下水較少，土質(zhì)干燥時，以每次進尺深度不超過1m為宜；如地下水位較高，土質(zhì)較差較軟時，每次進尺深度不超過0.50.6M；發(fā)現(xiàn)爛井時應(yīng)另行編寫處理方案，由項目經(jīng)理部組織專門人員討論實施。處理爛井時，專職安全員應(yīng)在井上負責觀察，井下作業(yè)人員必須拴好安全繩。 、人工挖孔應(yīng)保證每節(jié)護壁砼設(shè)計厚度、同心度、直徑及垂直度。每挖成一節(jié)就應(yīng)及時支模澆灌砼。護壁砼澆灌要周圍同步上升，振搗密實,?待砼達到規(guī)定強度后方可拆模。 、井底抽水時，原則上應(yīng)在挖孔作業(yè)人員上到

41、地面以后，再合閘抽水，抽水后即關(guān)閉電源，嚴禁帶電作業(yè)。孔內(nèi)抽水用電設(shè)備應(yīng)采用一機一閘一保險；電纜應(yīng)采用潛水電機用防水橡皮護套電纜，不得有接頭，且應(yīng)架空敷設(shè)，不得承受外力，還應(yīng)有防磨損、防潮、防斷動作電流的動作時間應(yīng)選用控制范圍為15MA和0.1S的型號。如遇水量大，確須邊抽水邊挖的，應(yīng)在項目經(jīng)理同意情況下，井下人員也采取了足夠的安全防護（如穿密封絕緣服），井上有專人監(jiān)護并設(shè)置專門保護電源時方可進行井下作業(yè)且井下作業(yè)人員作業(yè)時間不得超過1h。 、井孔內(nèi)作業(yè)應(yīng)采用的不大于12V的安全電壓，100W?防水帶罩燈泡，防水絕緣電纜引下進行照明。同時現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置發(fā)電機，孔內(nèi)設(shè)置安全礦燈或應(yīng)急燈以備停電應(yīng)急照

42、明，以便井下人員能及時安全撤回地面。 、當挖孔深度超過5m以上時，均應(yīng)開始用壓力風管引至井底進行送風。 24 杭新景高速公路第08合同段項目部 中交二航局第二工程有限公司 特別是有臭水、污泥和異味的井孔，下井作業(yè)前必須選取對井內(nèi)送風1h以上，并用小動物（如鴿子）進行檢測，確認無害后，方可下井作業(yè)。作業(yè)中不得間斷送風，防止有害氣體中毒窒息事故發(fā)生。地面還須常備氧氣瓶等急救用品。 、挖孔作業(yè)中，嚴禁作業(yè)人員在施工現(xiàn)場打鬧玩笑。當作業(yè)人員下班休息時，井口必須按以下要求制作鋼筋網(wǎng)蓋蓋好，并設(shè)置醒目的安全標志。 、夜間一般禁止挖孔作業(yè)。如遇特殊情況需要夜班作業(yè)時，必須經(jīng)現(xiàn)場負責人同意，并有工長和安全員在

43、現(xiàn)場指揮和進行安全監(jiān)督檢查與技術(shù)指導(dǎo)。 、挖孔過程中，當遇有孤石、強風化和中風化巖層時，可根據(jù)事先編制爆破方案，在孔內(nèi)進行淺眼松動爆破，由專業(yè)作業(yè)人員進行。炸藥爆破必須合理布孔，孔距、排距、深度和裝藥量須經(jīng)計算確定，以小藥量多次爆破為原則，盡量減小沖擊波，防止護壁受損及危及周圍建筑物的安全，井口應(yīng)用砂袋等作覆蓋物，防止石渣飛出孔外。起爆方法宜采用電力起爆法。爆破時必須由專人統(tǒng)一指揮，停止孔內(nèi)作業(yè)，待井下作業(yè)人員全部撤離井底回到地面安全范圍以外，并通過聲音（鑼、哨）等警示周圍群眾并確認安全以后，才能起爆。 (21)、炸藥爆破后，必須對孔內(nèi)進行通風排煙，經(jīng)檢查煙霧排凈后，爆破人員須先下井檢查有無瞎

44、炮，確認無瞎炮，并向挖孔作業(yè)工長簽證交接后，挖孔人員方可下井。下井后應(yīng)先清除護壁上的濺泥土和石渣，并進一步檢查護壁的受損情況，確認安全后，方可進行下一道工序作業(yè)。 (22)、每天各作業(yè)班組長必須將本班組挖孔作業(yè)過程中，孔內(nèi)遇到的各種情況及機電設(shè)施運行狀態(tài)和作業(yè)人員的身體狀況、檢查發(fā)現(xiàn)的問題等認真填到人工挖孔樁作業(yè)班組日報表上，對存在的隱患問題在項目管理人員的指導(dǎo)下及時整改。 (23)、高溫季節(jié)，項目必須做好防暑降溫工作，保證及時將茶水送到施工現(xiàn)場職工手中；盡量避免高溫時間作業(yè)，以防止中暑。 (24)、人工挖孔樁護壁成孔后，安裝鋼筋籠前，應(yīng)先用驗孔器檢查護壁的同心度、孔徑及垂直度，對偏差較大的護

45、壁，應(yīng)先行鑿除處理經(jīng)檢查驗收合格后方可吊放鋼筋籠，以免下放鋼筋籠時出現(xiàn)卡籠現(xiàn)象。如采用井內(nèi)綁扎鋼筋籠時，作業(yè)人員應(yīng)系好安全帶；放插鋼筋應(yīng)注意上下配合，做好通風排毒措施，確保安全作業(yè)。 25 杭新景高速公路第08合同段項目部 中交二航局第二工程有限公司 (25)、干澆樁身砼時，井下接導(dǎo)管及振搗砼的人員應(yīng)系好安全帶，同時井上至少應(yīng)有一人值守，隨時注意井下人員情況；御料臺應(yīng)在適當?shù)奈恢茫s物不易掉入的地方）留出不少于 0.3m2的空隙，使井內(nèi)與井外的空氣流通，保證井內(nèi)人員的安全。 (26)、項目應(yīng)做好施工現(xiàn)場排水排污方案，并經(jīng)公司總工和安全部門審查批準認可后組織施工。 （27）、應(yīng)做好人工挖孔樁的監(jiān)

46、測工作，防止對周圍建筑物及市政管線、邊（護）坡造成破壞性影響。 （28）、爆破作業(yè)應(yīng)按相應(yīng)操作規(guī)程施工。 3設(shè)備和物資保證 項目經(jīng)理部和各項目分部配備適當?shù)膿尵仍O(shè)施和藥品，施工工地配備足夠的施工工人的保護用品，駐地配備消防和衛(wèi)生設(shè)備，消除各環(huán)節(jié)的安全隱患。 4施工現(xiàn)場安全措施 （1）施工現(xiàn)場用電安全 a.施工現(xiàn)場用電必須嚴格遵守有關(guān)規(guī)定，施工臨時用電的布置按規(guī)定架空設(shè)置。 b.施工用電管理，由取得上崗證書的電工操作。必須嚴格按操作規(guī)程操作，無特殊情況不準帶電作業(yè)。 c.施工用電，做好接地保護。 d.配電箱一律選用標準箱，配電箱應(yīng)作統(tǒng)一編號，并有檢查保養(yǎng)記錄卡。 e.移動電箱的距離不大于30米，

47、做到一機一閘一保護。 f.下桿箱進線，應(yīng)設(shè)塑料管子作滴水彎，引出線應(yīng)分清。 g.移動電器和燈具一律采用絕緣良好橡皮軟線，無接頭、無損壞、無碾壓現(xiàn)象。 h.各箱內(nèi)應(yīng)明顯分開“動力”、“照明”、“單相電器”、“電焊”等使用插座熔斷器。 i.做好用電防雷工作。 (2).施工現(xiàn)場施工機械的安全措施 a.施工前認真檢查施工機械設(shè)備的完好性，施工時嚴格按照操作規(guī)程實施，夜間作業(yè)照明設(shè)施必須完好。 26 杭新景高速公路第08合同段項目部 中交二航局第二工程有限公司 b.嚴格執(zhí)行有關(guān)機械操作規(guī)程的各項規(guī)定，機械操作人員持證上崗。各機械實行例保制度，損壞后的修理工作由專職機械修理師負責。 施工安全保證體系框圖 27