1、采取夜間施工等減輕對交通產生影響的方案一、工程概況本工程為工程，工程編號：LD201209001-26。工程起點為玉泉營橋，終點新發地橋，道路全長米4080米，路寬60米。需在2014年7月31日至2014年8月31日內占用主輔道。工期為30日歷天。每天夜間23：00時-次日06:00時需占部分輔道及部分主道施工。道路全長米4080米，路寬60米。每個換燈單元施工區域為長6米，寬4米。每個換燈單元施工區域施工時間為20分鐘。二、交通組織原則1、在滿足業主總體工期及施工各階段工期要求的前提下，充分考慮各種施工影響，科學合理的組織交通，盡量維持現有交通通行能力，將工程施工對社會交通的影響降到最低程
2、度。2、根據本工程路段白天交通流量巨大，夜間有所降低的實際情況，按照夜間施工的原則安排生產計劃。在夜間作業期間最不利位置最少保留2上2下四條機動車道通行。鑒于京開高速路燈改造工程主輔路具有兩側對稱性的特點，根據擬施工段落實際情況確定封閉車道數量。3、交通疏導考慮行人和非機動車的通行，同時施工地段影響周邊企事業單位車輛的正常通時，科學合理組織施工，開辟臨時通道，保證周邊單位的正常通行。4、施工時如果出現勤務，服從現場交警指揮，必要時停止施工，人員撤離現場。5、根據施工計劃安排，分段組織交通，較少主路、相互影響。施工段落劃分以路口間為施工段，原則上主路施工時不進行輔路施工，輔路施工時不進行主路施工
3、。6、指導思想：充分利用夜間低峰時段，按照先占輔路后占主路的施工步驟推進。采取動態施工的管理形式，精心組織，周密計劃，快速實施，確保長安街及周邊道路交通在大修期間基本通暢。并通過大力宣傳，爭得廣大市民理解和支持。三、現況交通京開高速路燈改造工程，為玉泉營橋至新發地橋主輔路施工。該地段道路系統密集，流量較大。四、交通疏解原則1）不中斷道路交通，確保交通順暢；2）交通疏解要合理、有序、安全，標志明顯，方便交通；3）施工場地平面布置合理、有序，既方便施工又滿足車輛交通安全要求；4）施工現場配備專業交通協管員維護施工現場內外的交通協管。五、交通疏導方案本次路燈改造占用玉泉營橋至新發地橋道路，輔路施工單
4、元區域（長6米，寬4米）及部分主道施工單元區域（長6米，寬4米）。本路段上行三條機動車道下行三條機動車道。交通改變，所以須交通導改。現場擬采用統一防撞墩隔離，原主路寬4m，施工占道改為4m寬。施工前方張貼反光導行標志，頂部懸掛紅色霓虹燈警示線；前方設標志牌（施工慢行）、閃光警示燈，保證施工及車輛行駛安全。方案1：當在輔路施工時，輔路封閉，車輛通過交通導改進入主路進行繞行。方案2：當在上行主路施工時：相應輔路側主路封閉，車輛通過交通導改進入其余上行2車道行使；當在下行主路施工時：相應輔路側主路封閉，車輛通過交通導改進入其余下行2車道行使。方案3：當高車停在上行輔路進行更換主路上部燈具時：相應上行
5、輔路側主路和輔路需要封閉，車輛可通過交通導改進入其余上行2車道行使；當高車停在下行輔路進行更換主路上部燈具時：相應下行輔路側主路和輔路需要封閉，車輛可通過交通導改進入其余下行2車道行使。另我項目部安排專職交通協管員對該施工路段進行全天性疏導指揮，保證該路段施工期間，交通行駛順暢、安全。加強夜間施工照明及現場交通管理，配備夜間交通管制設施和轉向指揮車，防止因照明和設施不足而發生安全事故和工程質量事故，施工區照明和交通管制設施設置專人管理，并嚴格實行責任制，保證照明和交通管制設施的按時開啟和足夠的亮度。為盡量降低施工對交通的影響，施工現場做到“少、短、平、快”。通過按計劃、分區域進行施工，避免造成
6、大面積交通擁堵；同時，配合交管部門，加強交通疏導組織，做好行人及機動車輛的分流，減少人車混行所造成的擁堵及安全隱患。加強與群眾溝通，市政熱線12319隨時接受市民群眾的投訴、反映及各種建議和意見為了不擾民和少擾民，進入工程的施工隊伍，必須具備夜間施工的能力和設備；認真做好工程前期準備，包括人員、方案、設備、材料等必須全部到位。一旦開工，集中優勢兵力，爭取在最短時間內完成施工任務；事關工程建設的各種審批、審核手續，全部要做到環節少、效率高，一路綠燈平路；加大與市級有關部門和各區的協調力度，為施工創造良好的外部環境。施工必須嚴格做到施工現場進行完全、規范隔擋；將施工隊伍、竣工時間、工程形象效果圖上墻公示。施工現場加強交通疏導，方便市民出行。通過各種媒體提前公布工程開工和交通疏導方案；在交叉路口和行人出入口設置明顯警示標志，夜間有警示燈，提醒過往車輛和行人；設立專職交通疏導員，配合交警疏導交通；在主要路段，預留、搭建便道，方便行人車輛通行，最大限度地降低施工對交通的影響。 北京日月星電氣設備安裝有限公司 2014年5月20日
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