1、第六節照明工程1、設備使用的環境和條件(1) 自然條件 室外最高溫度45C,最低溫度一 15C。 最人相對濕度為95%。 基木風壓為0. 35kN/群，設計風壓為0. 45 kN/mo 土壤電阻率為200 Qo(2) 電源條件 照明燈桿電源分別由所在地附近變電所引來。 屯源屯壓為三相正弦波，頻率50Hz： 380 / 220V. AC、三相四線制。 變壓器屮性點直接接地。(3) 設備選型的一般要求 設備選型應力求技術先進，安全可靠，經濟耐用，能耗低，運行維護方便, 并應考慮符合中國國情。 材料和設備的標準應考慮經濟和技術上合理，所選用的設備應盡可能具冇 相同的型號、規格。(4) 技術條件 本合
2、同現場進行的工程應按照中些人民共和國現行安全法規實施。 合同中電氣部分應以下列的中華人民共和圍觀行規范為準(5) 高標燈高桿燈的布置及照度要求 在道路區內平均照度為201X,布置原則為大面積均勻高桿照明避免眩光 刺激駕駛人員。 以道路區內的耍求大面積高桿照明，平均照度為101x,并幕顧加減速車 道使其平均照度為201Xo稚置原則是為駕駛人員出入服務區提供足夠的照明， 避免眩光刺激駕駛人員。 道路區內照明要求平均照度不小于301X,采用中桿照明，照明范圍從道 路漸變段開始到市屮心，照度均勻增加。布置原則避免眩光。2、電氣系統路燈照明的配置：選用截光型燈具，在人行道上安裝雙臂鋼管路燈，光源選 用N
3、G250W+NG400W高壓鈉燈，400W燈具照明的安裝高度為12. 0米，250W燈具照 明的安裝高度為10.0米，燈桿基本間距為30.0米，相對矩形排列布置。為提高 路口照度，在路口處安裝投光燈具，采用三火投光燈（400W/火），燈桿高12米。3、照明電源及控制方式木工程用電負荷為三級負荷，全線設兩座路燈箱式變電站供電。在道路 K0+540處設置容量為200KVA的路燈專用箱式變屯站向路燈供屯，變壓器容量按 71. 6%的負荷率選取。路燈配電采用三相四線制，每盞燈均接220V電源，雙臂燈的兩個光源接自不同 電源回路，可視情況實行半夜燈控制。4、電纜及電纜敷設路燈線路采用VV22-1KV-型
4、電纜直接埋地敷設，過車行道段需穿涂塑鋼管保 護，管線埋深要求為管頂距地不小于0.7米，路燈供電冋路主電纜與燈具電源引 線采用絕緣穿刺線夾連接，分支處加設一個漏電保護斷路器作保護。燈具與電源 電纜間連接采用BVV-500V-3*2 5mm2銅芯線在燈桿內敷設。5、防雷與接地路燈接地系統：本工程接地型式采用TN-S系統，接地電阻要求不大于4歐 姆。每個燈桿基礎設一根角鋼接地極，沿配電線路敷設一根12圓鋼（埋深0.8 米以下）作為水平接地極，把各垂直地極、燈桿及箱式變電站接地裝置等連接成 一個接地整體。節能：選用低損耗節能型變壓器；雙臂路燈采用全夜、半夜燈控制。照明光 源采用高效高品質的高壓鈉燈，并
5、配用高品質的鎮流器，觸發器等。6、交通工程交通工程包描交通標線、交通標志、交通信號控制管線及設備、監控設備。 布設原則：通過合理布設標線、導向箭頭，確保車流分道行駛，使交通標線與交 通標志相配合，科學合理地誘導交通流，達到交通有序、安全和通暢的目的。 本工程交通標線類型有車行道邊緣線、車行道分界線、停止線、人行橫道線、港 灣式停靠站、導向車道線、減速讓行線以及導向箭頭等。交通標線材料的選擇：標線采用熱熔型涂料一次性施劃。交通信號控制地下管線及信號控制、監控設備設計：交通控制：利用現代化設備服務丁道路交通管理的手段和方法，包括交通號 控制、交通閉路屯視監控和交通信息檢測誘號等。交通控制管線：為鋪設連接交通控制主控設備與對應各種受控設備之間的電 纜、光纜而埋設于地下的各種管道及接線井。
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