1、道路工程施工測量方案本工程施工工期緊張，施工精度要求高。為確保工程的平面位置正確，路面高程的精確，擬在規范精度要求范圍內，配備先進的測量儀器和富有經驗的施工人員以及科學的測試手段，建立合理的檢測網絡進行施工總平面控制及測量工作。根據業主提供的紅線界樁點和有關圖紙，確定道路中心控制點；并將所有控制點延伸至挖土影響范圍以外適當位置，且采取混凝土加固保護措施。整個定位工作由我項目部專職測量師完成，并確定以下測量原則：（1）以業主提供的坐標控制點及標高基準點為基準，使用經緯儀及全站儀進行平面控制，用水準儀進行高程引測。（2）根據業主提供的坐標控制點，在施工區域設置控制點，建立平面控制網。利用平面控制網
2、中的某一點（滿足通視和方便的要求），建立場地控制網。（3）標高以業主提供的水準點為基準點（以業主提供的最新數值為準），施工高程根據最新數據及時調整。（4）先總體后局部的控制原則。一、測量人員及設備配備根據本工程的工程特點及施工要求，項目將配備1名測量工程師，2名專業測量員，組成項目測量工作小組，全面負責本工程的平面控制、高程控制、工程監測工作，負責日常施工中的定位放線、水準基點的測設、復核、交接以及相關資料收集整理及測量儀器的計量送檢工作。具體配備如下表：測量儀器配備一覽表序號儀器名稱規格精度數量用 途1全站儀TOPC6022”+2mm+2ppm2角度、距離測量2經緯儀J222角度測量3水準儀
3、DSZ32mm/km4施工水準測量4鋼卷尺5m0.1mm30測量5鋼卷尺50m1mm5水平距離測量二、平面控制根據本工程的形狀及特點，本著先總體后局部的原則，軸線控制點將以業主提供的控制點為依據。盡量避免過多地依賴離基坑較近，受影響較大的控制點，并用離基坑較遠，受施工影響小的控制點來控制較近的控制點。根據本工程現場的周圍環境情況，沿道路中心線建立軸線定位控制網，為了減少尺寸誤差及提高測量精度，道路中心線采用激光全站儀精確布設，控制線及控制點用鋼筋混凝土標樁標識并嚴格保護。在一定周期對控制網進行校核。三、高程控制根據建設單位和規劃院提供的水準點。用水準儀準確地引測到施工現場附近便于監控的相應位置
4、上，沿著道路方向，每隔100米設置一個控制點，標注其絕對標高值。用于監控的水準點位置應牢固穩定，不下沉、不變形。高程的引測應進行往返一個測回。其閉合誤差值不得大于3mm 。閉合誤差值在允許范圍內，可按水平距離比例相應修正。建設單位所提供水準點及標高復測點應有書面記錄，并應有建設單位及監理單位現場代表簽字認證。四、測量的精度控制及誤差范圍我們定下的測量精度目標是每層軸線之間的偏差控制在1mm以內。為保證既定的測量精度目標，在實際施工過程中，我們將采用精密的測量儀器，實施科學周密的測量方案和測量復核方案，力求使實際測量精度完全控制在要求范圍以內。（1）測量：采用全站儀三測回，測角過程中誤差控制在2以內，總誤差2mm以內；（2）測距：采用全站儀進行往返測法，取平均值；（3）量距：用鑒定過的鋼尺進行量測并進行溫度修正。五、測量監控及驗線1、監控制度所有測量儀器必須具有有效的檢定證書，使用過程中必須按計量法規定的檢定周期進行檢定，并報監理備案。施工前必須編制施工測量方案交底，并經技術部、監理審定同意后方可實施。做好原始點位的保護工作，以便在施工中進行校核。2、驗線制度每道測量放線工序完成后，必須進行預檢，由驗線員、質檢員、工長及放線人員共同參加，預檢合格后填寫預檢工程檢查記錄，并填寫施工層測量記錄，一并交監理報驗。報驗應提前24小時通知監理，經監理驗收合格后，方可進行下道工序的施工。
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