1、目 錄1. 編制依據12. 編制范圍及原則13. 水文地質及工程概況23.1.水文及地質23.2.工程概況24. 施工組織及臨時工程34.1.施工組織34.2.臨時工程34.2.1.施工用水34.2.2.施工用電34.2.3.施工便道34.2.4.混凝土拌和站44.2.5.臨時用地45. 施工機械配備46. 主要材料57. 施工進度計劃68. 施工方案及方法68.1.總體施工方案68.2.施工工藝和方法68.2.1.陸上鉆孔樁基礎施工68.2.2.樁基灌注故障處理及檢測128.2.3.承臺、系梁及明挖擴大基礎施工138.2.4.墩臺身施工方案及方法158.2.5.柱式墩臺施工工藝和方法168.

2、2.6.墩臺帽、蓋梁施工208.2.7.墊石施工23橋臺臺背回填施工238.2.9.箱梁的預制、運輸與架設238.2.10.橋面接口工程439. 夏（雨）季、冬季施工措施439.1.雨季施工措施439.2.夏季施工措施449.3.冬季施工措施4510. 質量保證措施4611. 安全保證措施4912. 工期保證措施5313. 施工環境保護、水土保持、文明施工措施5414. 附表、附圖56石武客運專線SWZQ-8標段DK945+883公跨鐵立交橋實施性施工組織設計1. 編制依據1.1.國家、鐵道部及有關部門發布的現行技術標準、施工規范、工程質量檢驗評定標準。1.2.國家、鐵道部、地方政府有關安全、

3、文明施工、環境保護、水土保持的法律、規程、規則、條例。1.3.客運專線鐵路施工技術指南及質量驗收標準。1.4.新建鐵路石家莊至武漢客運專線河南段采用的通用圖、標準圖、定型圖。1.5.京廣鐵路客運專線河南有限責任公司發布的指導性施工組織設計（第一版）。1.6.石武客運專線現場實地踏勘和調查的相關資料。1.7.石家莊至武漢客運專線鄭州至武漢施工圖。1.8.積累的成熟技術、科技成果以及多年來從事同類工程的施工的成功經驗。2. 編制范圍及原則新建石家莊至武漢鐵路客運專線河南段SWZQ-8標段DK945+883公跨鐵立交橋(GK0+200.228GK0+306.288)下部結構的施工。2.1.安全第一的

4、原則施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。2.2.優質高效的原則加強領導，強化管理，優質高效。根據我們在施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執行ISO9001質量體系標準，積極推廣、使用“四新”技術，確保創優規劃和質量目標的實現。施工中強化標準化管理，控制成本，追求利潤最佳化。2.3.方案優化的原則科學組織，合理安排，優化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對橋梁主體的關鍵工序進行多種施工方案的綜合比選，在技術可行的前提下，擇優選用最佳方案。2.4.科學配置的原則在施工組織中實行科學配置，選

5、派有施工經驗的管理人員，專業化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，選用優質材料，確保人、財、物設備的科學合理配置。2.5.合理布局的原則從節省臨時占地、減少植被破壞、搞好環保、防止水土流失、認真實施文明施工等多角度出發，合理安排生產及生活場地、房屋布局，充分利用規劃占地。工程完成后，及時平整復耕，恢復植被。3. 水文地質及工程概況3.1.水文及地質地層巖性與地址構造橋址地表多已開挖，局部見填土，為第四系上更新統坡殘積層，其中細角礫土，褐黃夾褐紅及雜色，潮濕，中密，局部稍密，礫石呈棱角-次棱角狀，成份以石英質為主，礫石含量約在50-60%之間，礫石粒徑為0.2-2cm，個別達4cm，間夾黏性土薄層

6、，層厚28m；粗角礫土。本橋碳化環境作用等級為T2；地下水無化學侵蝕性。本橋址區場地土屬中硬土場地土類型，為級場地類別；本區地震動峰值加速度為0.05g。水文地質特征地表水不發育，地下水為孔隙潛水，不發育（路塹已基本開挖到位，地下水已長期滲排）。3.2.工程概況本橋橋址在DK945+883處跨越石武客運專線，與石武客運專線斜角60，交叉點道路里程GK0+255.371。橋梁中心樁號GK0+258.258，起止樁號為GK0+200.228GK0+306.288，全長106.06m，基礎采用鉆孔摩擦樁，樁徑為1.5m和1.25m兩種，共計10根樁132延米，平均樁長13.2m；上部結構采用四跨（2

7、20m+230m）預應力混凝土小箱梁，先簡支后橋面連續。公跨鐵立交橋橋址區位于剝蝕低山丘陵，地形起伏較大，自然坡度2545，植被較發育，局部辟為農田、道路等。4. 施工組織及臨時工程4.1.施工組織本橋梁安排中鐵十八局石武客運專線河南段SWZQ-8標項目經理部四分部負責施工。在工程開工前，項目分部對全體施工人員進行了全面的安全和質量教育培訓，并經考核合格后方可上崗作業。項目分部設立了安全質量部門，負責指導檢查工作。項目分部的質檢工程師、安全工程師對施工現場的安全、質量工作進行監督、檢查、評定和指導。橋梁施工隊設立專職的安全員和質檢員，按照相關規范標準和要求進行施工、檢查。對重要的工種全部要求進

8、行專門的培訓，考試合格后，持證上崗。本橋由橋梁施工一隊負責施工，施工隊下設樁基分隊和承臺與墩身施工分隊，完成本橋的施工。具體勞力資料分配情況見附表14-2。4.2.臨時工程4.2.1.施工用水施工用水采用就近打井取水和利用水塘取水兩種方法，從水井和水塘鋪設給水管道至各墩。4.2.2.施工用電施工用電主要將沿線附近的高壓線擴能改造或新架高壓線后引入施工現場，在施工現場安裝變壓器降壓后作為施工電源，并配備內燃移動式發電機，以防停電和供電不足影響施工的連續性。生活用電從附近變壓器引進或直接采用農電。4.2.3.施工便道施工便道作為施工車輛、材料及設備出入施工現場的通道，在施工中有著舉足輕重的作用，為

9、了滿足本橋線下工程施工及線上博格板的運輸需要，便道采用半剛性路面結構。根據對工程所在地地材的調查了解情況，結合便道所經地段地表土松軟的特點，本橋施工便道面層采用40cm泥結碎石結構形式，填筑成型的便道頂面高出地面不少于30cm；便道坡率為1：0.5；為了利于便道橫向排水，便道頂面設置2%的單向橫坡，便道沿紅線側設單側矩形排水溝，溝深、溝寬均不小于40cm。由于本橋與石武客專DK945+870DK945+890段路基相交，為便于本橋施工在DK945+900處附近設置上下路基馬道，馬道下部埋設單層1500鋼筋混凝土管，壁厚30cm，每節長度2米，埋設深度應滿足路堤邊坡排水。4.2.4.混凝土拌和站

10、全橋的混凝土在4#拌和站集中拌和，拌和站設在DK951+600里程處，位于本橋線路中心，拌和站占地23畝，站內設全自動計量裝置HZS120混凝土攪拌設備一套，采用電子自動計量配料系統進行配料，確保配料的精確性。為了滿足冬季施工的需求，拌和站內設有鍋爐，用于拌和水的加熱。拌和站內道路由于載重較大，硬化時采用30cm厚的C20砼，其它場地均采用20cm厚的C20砼進行硬化。儲料倉間采用磚砌墻體將料倉予以隔墻，分類存放砂石料，以免混淆。砼拌和站及砂石料場全部搭棚，夏天防曬、防雨、冬季全封閉保溫。4.2.5.臨時用地本橋臨時用地本著少占農田、臨近線路的原則進行布置，臨時用地主要用于施工便道、鋼筋加工場

11、、混凝土拌和站的修建，以及鉆孔樁外運泥漿的存放等。生產和生活房屋布置遵循方便生產、便于管理的原則，生產用房靠近各工點布置，生活房屋采用便于安拆、利于環保的彩鋼瓦活動板房，水泥庫房等采用磚瓦房，生活區統一規劃、集中布置，營區周圍采用砌磚圍墻或波紋板設圍護，并涂以明顯色彩。生活區垃圾集中堆放，定期用垃圾車運往指定處理點處理；生活污水排入污水收集容器處理并拉到指定地點排放。為了便于對全線的管理和控制，本橋在DK951+600處設有現場指揮部，為現場管理、技術人員提供辦公及生活場所。5. 施工機械配備根據DK945+883公跨鐵立交橋圖紙所提供的地質情況，本橋鉆孔樁基礎擬采用沖擊成孔方式，配備汽車起重

12、機負責吊放鋼筋籠。承臺、墩身模板采用定模鋼模板，配備汽車起重機、平板車負責模板的安裝、轉運等工作。混凝土由拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運輸，必要時采用混凝土輸送泵車配合混凝土灌注。本橋所需主要設備見表1公跨鐵施工機械配備表，詳情見附表14-3。表1 公跨鐵施工機械配備表序號機械設備名稱型 號單 位數 量1沖擊鉆機GCD1500臺32吊車QY16臺13汽車吊QB-100t臺24運梁臺車100t臺15挖掘機PC220臺16裝載機ZLC50C臺17成套鋼筋加工設備套18發電機GF200臺19變壓器400KVA臺110電焊機BXH-500臺411全站儀GTS751臺112全站儀PENTAXR003

13、臺113電子水準儀DSZ2/DSZ3臺114砼拌和站HZS120臺115空壓機YH-12臺216承臺模板套117墩身模板套16. 主要材料 本橋所需主要材料見下表，所需原材料見附表14-4分年、分季度主要材料使用計劃。表2 主要材料數量表序號材料名稱單位數量備注1I級鋼筋T26.342II級鋼筋T110.783砂 子T525.14石 子T691.65水 泥T168.37. 施工進度計劃根據施工整體安排和征地拆遷、施工圖紙到位情況，本橋計劃進場3臺沖擊鉆機。樁基于2010年7月18日開工，到2010年8月30日完成樁基，承臺施工于2010年8月5日開工，到2010年9月15日完成，墩臺身施工于2

14、010年8月15日開工，到2010年9月30日完成，蓋梁施工于2010年8月20日開工，到2010年9月20日完成，預制小型箱梁預制于2010年7月25日開工，到2010年9月30日完成，箱梁架設于2010年9月10日開工，到2010年11月20日完成，具體施工進度情況見附表14-5：DK945+883.000公跨鐵立交橋施工進度圖。 8. 施工方案及方法8.1.總體施工方案施工準備鉆孔樁基礎樁基檢測承臺（系梁）施工墩臺身（蓋梁）施工箱梁架設施工橋面系工程施工。8.2.施工工藝和方法8.2.1.陸上鉆孔樁基礎施工本橋鉆孔灌注樁基礎，樁徑為1.5m和1.25m兩種,根據地質情況采用沖擊鉆成孔，膨

15、潤土泥漿護壁，導管法水下灌注混凝土。（見鉆孔樁施工工藝框圖）（1）、施工方法橋址地下（表）水較豐富處樁基采用沖擊鉆機鉆孔，鋼筋籠現場加工綁扎，汽車吊放，砼在現場設立砼攪拌站統一拌制，混凝土采用混凝土攪拌運輸車運輸或采用混凝土輸送泵泵送，水下灌注砼施成樁。見鉆孔施工工藝流程圖。（2）、場地平整在樁基施工前，把各樁基位置墊平，用機械碾壓密實。使機械能順利進場，且在施工中使鉆機保持穩定；當場地為陡坡時，用枕木搭設工作平臺。（3）、測量放樣、根據施工需要補充加密控制網點。砼達到設計標高樁位放樣埋設護筒鉆機就位鉆進清孔吊放鋼筋籠設立導管灌注水下砼拔除導管鑿樁頭測量砼面高度設置隔水栓鋼筋籠制作搭設工作臺有

16、水地段做圍堰制作護筒鉆具準備向孔內注清水或泥漿泥漿沉淀池檢測調整泥漿指標泥漿供水泥漿準備鉆孔檢查鋼筋籠吊裝砼生產做砼試塊拔出護筒試拼裝導管、根據樁的布置形式、距離及要求的施工精度，使用全站儀精確測定樁位并鉆孔樁施工工藝流程圖埋設孔位護樁。確保孔口平面位置與設計樁位偏差不大于5cm。 （4）、泥漿制備選擇并備足良好的造漿粘土，利用鉆機造漿, 每個孔繪制地質剖面圖，并針對不同地質調整泥漿指標。鉆孔中泥漿比重:砂黏土不大于1.3，大漂石、卵石層不大于1.4，巖石不大于1.2；泥漿粘度一般地層為1622s，松散易坍地層為1928s。保證滿足鉆孔內泥漿頂標高始終高于外部水位或地下水位2.0m，使泥漿的壓

17、力超過靜水壓力，在孔壁上形成一層泥皮，阻隔孔隙滲流，保護孔壁防止坍塌。（5）、埋設護筒護筒埋設：孔口護筒采用厚10mm鋼板制作，內徑比樁徑大40cm，長度為200cm，采用人工開挖埋設護筒，護筒底部與土層相連接處用粘土夯實，護筒外面與原土之間也要用粘土填滿、夯實。頂部高出地面50cm，位置要準確，平面偏差2cm，傾斜2.1抗凍融循環合格抗氯離子滲透/庫侖護筋性無銹蝕預防堿骨料反應合格抗裂性未開裂.2.制梁生產工藝.2.1.工藝流程采用固定式底模、整體式鋼外模、液壓自動收縮式鋼內模進行施工。預應力孔道采用抽拔預埋橡膠棒成孔。底腹板、頂板鋼筋骨架在鋼筋綁扎臺座進行整體綁扎，采用龍門吊及專用吊具吊至

18、已安裝好側模的制梁臺座，調整好鋼筋骨架位置，安裝好端模然后將內模用卷揚機拖進底腹板。混凝土在拌和站集中拌制，采用混凝土攪拌運輸車運輸至制梁臺座處，用混凝土輸送泵配合布料機入模，采用插入式和附著式振動器振搗，整體一次性灌注，覆蓋灑水養生。在制梁臺座上進行預應力筋的預張拉和初張拉，采用龍門吊配合運梁車移至存梁區，在存梁臺座上進行終張拉、壓漿和封端。箱梁預制工藝見“后張法預應力箱梁施工工藝框圖”。預制移梁工況見后圖示。模板制作驗收進場鋼筋檢驗底模測量修整模型清理、涂隔離劑鋼筋加工安裝箱梁外模測量校正支座板安裝整體吊放鋼筋骨架鋼筋骨架整體綁扎成型支座板制作監理檢查坐標定位網片綁扎坐標定位網片制作鋼內模

19、檢查涂脫模劑波紋管制作箱梁內模鉆移測量校正固定錨墊板安裝安裝端模監理檢查模型調整、隱蔽檢查振動器檢查制作試件輸送泵調試混凝土灌注安裝篷罩養護鋼絞線錨具檢查混凝土強度符合拆 模鋼絞線下料編束清孔、穿束混凝土強度符合張拉設備檢驗預應力預、初張拉移梁、自然養護預應力終張拉混凝土強度、彈性模量均符合制作試件制 漿孔道壓漿封錨、封端 制作試件混凝土強度、壓漿試件強度合格檢驗、試驗裝 運后張法預應力小箱梁施工工藝流程圖箱梁預制及移梁工況示意圖1，在梁臺上清理底模、外模并涂脫模劑，安設支座 外模 模板整修臺 外模 支座板 龍門吊軌道 龍門吊 腹板鋼筋 底板鋼筋 鋼筋骨架 吊架 吊2，龍門吊將綁扎好的底腹板、

20、頂板整體鋼筋骨架由加工臺座吊至制梁臺座上方，置入模板內內模走行軌道 53，在底模上設置鋼支墩，其上安裝內模支承系統和走行軌道 內模支承系統 鋼支墩 鋼筋骨架 64，將拼裝好的內模整體鉆至鋼筋骨架內，置于支承系統上龍門吊軌道 龍門吊 支承系統 內模 升降油缸 5，安裝預應力錨墊板，使用龍門吊將整備好的端模吊至制梁臺座并安裝 龍門吊軌道 龍門吊 頂板鋼筋骨架 端模 吊索 6.采用斜向分段、水平分層法澆筑砼，底板砼由內模頂部天窗布料 端模 拉桿 腹板下部砼 底板砼 7砼布料方向梁端部砼頂板砼 107，依次澆筑底板腹板頂板及翼緣板砼，收漿抹面，完成澆筑 翼緣板砼 8，養護完成后，拆除端模，用龍門吊移至

21、模板整修臺 龍門吊軌道 龍門吊 端模 吊索 169，拆除內模：內模整體落在軌道上。使外模脫離梁體，安裝預應力張拉設備進行箱梁預張拉。 內模及支架 內模升降油缸 軌道1810,內模整體抽出推至整修臺，拆除外模,進行初張拉。 內模 外模 內模支承系統及軌道 拉桿 拆模油缸 2411，將梁運至存梁臺座，張拉完畢，完成壓漿封錨后。.2.2.施工工藝方法1）.制梁作業A.原材料要求水泥，細骨料，粗骨料，礦物摻和料，拌合用水，外加劑等高性能混凝土原材料，及非預應力鋼筋，預應力鋼絞線，鋼配件，錨具，制孔管道及泄水管等材料，在入場前應考察選定備用料源，在入場時按要求嚴格進行檢驗和復檢，入場料有固定的堆放地點和

22、明確的標識，標識出材料名稱、品種、生產廠家和生產日期，嚴防誤用。在梁場拌合站設清洗設備，碎石必須進行清洗。B.模板工程(1)模板設計與結構采用固定式底模、整體式鋼外模、液壓自動收縮式鋼內模進行施工。模板要設預拱度和砼壓縮量。(2)模板安裝與拆卸箱梁預制的過程中，鋼模板的安裝與拆卸是控制工期及施工質量的一道關鍵工序，所以需要嚴格制定合理的工藝流程。模板安裝工藝流程如下圖所示：模板安裝工藝流程框圖底模端模將橡膠棒順入到端模相應孔位上將端模與外模聯接將錨墊板固定于端模上外側模用底腳楔鐵將鋼支撐限位鋼筋骨架、內模，安裝上拉桿，并與端模聯接。利用液壓桿將模板撐到標準位置內模在鋼筋籠內安裝鋼馬凳安裝縱梁鋼

23、支墩及滑輪將拼裝調試完畢的內模整體鉆入鋼筋骨架調整內模安裝尺寸，確保保護層厚度 內模安裝：液壓內模的安裝流程見下圖。安裝軌道梁到底模支撐塊上安裝模板拖行軌道用卷揚機拖行模板到軌道梁上到位拆卸螺旋支撐、按序收縮動模板升起頂升油缸、安裝頂升護套拆除頂升護套、收縮頂升油缸用液壓油缸按序打開動模板到位安裝螺旋撐桿、使模板達到要求尺寸液壓內模安裝流程框圖模板拆卸的工藝流程如“模板拆卸工藝流程圖”所示。拆除底腹板端模拆除兩側端模松開與內外模的聯接螺栓及錨墊板固定螺栓端模內模拆卸詳見示意圖內模梁體強度達到設計體的60%初張拉使梁體脫離外模模板拆卸工藝流程圖設計規定，當梁體砼強度達到設計強度的60%以上，梁體

24、砼芯部與表面、箱內與箱外、表層與環境溫差均不大于15，且能保證梁體棱角完整時可以拆模。但氣溫急劇變化時不宜拆模。液壓內模的拆卸流程見下圖：液壓內模拆卸流程圖.2.3.鋼筋工程梁體底腹板、頂板鋼筋在鋼筋綁扎模架上進行整體綁扎成型。最后通過兩臺門吊把成型的整體底腹板、頂板鋼筋骨架吊裝就位。根據設計要求預埋綜合接地鋼筋和預留接地端子。鋼筋制作及安裝工藝見“鋼筋制作及安裝工藝流程圖”鋼筋質量檢驗鋼筋的下料鋼筋的調直鋼筋的對接鋼筋的彎曲梁體不同型號的鋼筋批量加工在鋼筋綁扎模架上綁扎底腹板、頂板鋼筋骨架吊運底腹板、頂板鋼筋骨架至制梁臺座安裝內模鉆進鋼筋加工及架立工藝流程圖(1)鋼筋加工：鋼筋連接采用滾軋螺

25、紋套筒連接(2)鋼筋綁扎為了保證鋼筋綁扎精度，梁體鋼筋分解為底腹板、頂板鋼筋，在模架上分部綁扎，然后組裝綁扎，最后整體吊裝到制梁臺位，定位網片用標準模架加工。鋼筋綁扎及保護層要求鋼筋的交叉點用鍍鋅鐵絲按逐點改變繞絲方向（8字形）交錯扎結或按雙對角線（十字形）方式綁扎牢固，必要時可用點焊焊接，扎絲頭一律彎到鋼筋內側防止進入保護層內。鋼筋之間的聯系筋采用梅花形布置間距不大于50cm。安裝梁體鋼筋骨架時，為保證梁體各部位的砼保護層厚度，在鋼筋與模板之間設置與梁體混凝土同強度等級的細石混凝土墊塊，每m2不小于4個。質量檢驗表11 鋼筋骨架制作及安裝允許偏差序號項 目容許誤差（mm）1受力鋼筋順長度方向

26、全長的凈尺寸102彎起鋼筋的位置203箍筋內邊距離尺寸差34橋面主筋間距與設計位置偏差（拼裝后檢查）15mm5底板鋼筋間距及位置偏差8mm6箍筋間距及位置偏差15mm7腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置）15mm8鋼筋保護層與設計位置偏差值+5mm、09其他鋼筋偏移20mm(3)梁體預埋件設置梁體的各種伸縮縫、護欄、泄水孔、支座等附屬設施的預埋件應與模板、鋼筋骨架同時安裝，滿足設計要求。預埋防落梁鋼板：每片梁4塊，按設計要求設置。通風孔：在箱梁底板上設置直徑10mm的通風孔，設置于梁體中心線上,間距3m，每片梁四處，若通風孔與預應力管道位置干擾，可適當移動通風孔位置，保證預應力鋼筋的混凝土保護層

27、大于1倍管道直徑。在通風孔處增設直徑17mm的鋼筋環。通風孔采用10mm的通風孔PVC管預留。吊裝孔：箱梁吊點設在梁端腹板內側，每端吊點由4個吊孔組成，吊點的孔徑大小、位置、垂直度符合設計要求，吊裝孔待梁體架設后采用無收縮混凝土封堵，并進行局部防水處理。.2.4.混凝土工程(1)預制箱梁混凝土拌制與泵送混凝土拌制拌和站和試驗室必須具備檢測資質證。每盤混凝土攪拌時間23分鐘，每盤混凝土產量1.0m3。混凝土拌制前由試驗室出具施工配合比通知單。坍落度：底、腹板14-15cm；頂板17-20cm。含氣量3-4%，入模溫度5-30。含泥量(每片梁所用砂、石料均須取樣檢測)，砂1.5%，碎石0.5%，。

28、混凝土試件(150mm150mm)制作：第一片梁及以后每5000m3 (約15片梁)應制作的混凝土試件為R壓15組，其中標養4組，同條件養護4組，其余為施工試件。R彈8組，其中標養3組。R見證4組(R壓、R彈各2組)。R抗凍2組。R抗滲1組。R抗裂1組。共計31組。一般狀態制作混凝土試件25組(不含抗凍、抗滲、抗裂試件)，其中R壓16組，R彈9組(含見證各1組)。混凝土運輸和泵送：采用混凝土輸送泵澆筑。梁場配備4臺混凝土攪拌運輸車，2臺H80 混凝土輸送泵配合2臺布料機，備用一臺混凝土輸送泵，滿足砼運輸灌注，混凝土拌合物應始終連續輸灌，混凝土泵送結束，及時用水對混凝土泵和罐車進行清洗。(2)混

29、凝土的灌筑與振搗箱梁梁體混凝土灌筑時間不超過6h。模板溫度控制在535，混凝土拌合物入模溫度控制在530。雨天灌筑混凝土應增加砂、石含水率的測定次數。混凝土從一端向另一端連續灌注，水平分層斜向分段，每段布料長56m，梁體混凝土層厚30cm，先后兩層混凝土間隔不大于混凝土初凝時間。 灌筑原則為“先底板、腹板后頂板”。混凝土自兩側腹板和端模中部滑板三個方向同時灌入，振動棒振搗為主，側振為輔，同振數秒后停一段時間(510秒)再振，直至梁體混凝土密實。底、腹板混凝土的灌注過程見下圖。混凝土灌筑示意圖兩側腹板混凝土對稱澆筑混凝土高度一致。每4m為一灌筑段。采用插入式振動棒振搗。為滿足橋面平整度及泄水坡度

30、要求，配備砼提漿整平機進行整平，人工二次抹面壓實，抹面完畢及時覆蓋，防止梁體頂面砼因失水產生收縮裂縫。(3)養護工程箱梁混凝土采用自然灑水覆蓋養護。初凝混凝土R=0.45MPa(淺手印)用中等力度，終凝混凝土R=2.5MPa。灑水養護時間不少于14天。灑水時間間隔隨天氣變化而定，白天每2小時一次，夜間每4小時一次，向陽向風面多灑些水。環境溫度低于5時，預制梁表面噴涂養護劑，采取保溫措施，不能灑水。.5.預應力工程(1)制孔：預應力成孔采用抽拔預埋橡膠棒成孔的方法。橡膠棒分兩段，接頭位置在跨中，先用塑料布和膠帶封裹接頭250mm，其上緊扎三根12固定鋼筋(用4道扎絲)，見橡膠棒接頭處理示意圖。梁

31、體混凝土澆筑完成后，其最后(最弱)混凝土強度大于0.5MPa即可在兩端同時分向逐根拔管，抽拔方向與管道方向順直，用5t卷揚機配合人工進行抽拔。梁體預留管道的允許偏差見下表。 表12 梁體預留管道允許偏差表序 號項目允許偏差（mm）1跨中4米范圍內42其它部位6(2)鋼絞線的張拉工藝流程見下圖。制 孔檢 孔鋼絞線制作鋼絞線穿束鋼絞線預張拉鋼絞線初張拉鋼絞線終張拉端頭鋼絞線切割預應力施工工藝流程框圖預施應力按預張拉、初張拉和終張拉三個階段進行。一般工藝流程：清理錨墊板安裝工作錨環及夾片安裝限位器預施應力。預張拉：在梁體混凝土強度達到60%設計強度，內模、端模松脫后進行。初張拉：在梁體混凝土強度達到

32、80%設計強度時進行。預、初張拉也可同時進行，初張拉完成即可吊移梁體。終張拉：在梁體混凝土強度達到設計值，且齡期不少于10天時進行。生產初期，需測試2片梁的管道摩阻、錨口摩阻和喇叭口摩阻，用以計算張拉時的預應力瞬時損失，權衡是否增補設計預應力值。預張拉、初張拉工藝流程：010%k（作伸長值標記）初張拉控制應力（靜停5min）補拉至初張拉控制應力（測伸長量）回油至0錨固。終張拉的一般操作流程：020%k（作伸長值標記）k（靜停持荷分鐘）補拉至k（測伸長量）回油到0錨固（測回縮量）。張拉質量控制為防止梁體發生扭曲，用四個千斤頂張拉時，要求對稱于梁體中心線的每一對預應力鋼絞線進行兩端同步、左右對稱張

33、拉；張拉順序必須依照設計規定。用二個千斤頂同步張拉時，允許一束不平衡束。壓力表首次使用前必須經計量部門檢定。使用時必須定期檢定，檢定有效期1.0級為一周；當使用0.4級時，檢定有效期可為一個月。張拉千斤頂使用前必須校正，校正系數不得大于1.05，校正有效期為一個月且不超過200次張拉作業。操作油泵、千斤頂人員必須經培訓合格后方可上崗工作，工作時必須按照給定的張拉力進行張拉。預應力錨具須經檢驗合格后才能使用。張拉力控制以油壓表讀數為主，以預應力鋼絞線伸長值作校核，按 預應力筋實際彈性模量計算的 伸長值與實測伸長值相差不超過6%；實測 伸長值以10%張拉力作為測量的初始點。在整個張拉過程中，要檢查

34、有無斷、滑絲現象。終張拉完 24 小時后， 檢查工作錨夾片回縮及鋼絞線有無斷、滑絲現象。全梁斷絲、滑絲總數不超過鋼絲總數的0.5%，且不在同一側，且一束鋼絞線內斷絲不得超過一絲。鋼絞線每端回縮量不大于6mm。錨固后夾片表面平整，同束夾片外露量差不超過1mm。鋼絞線及錨環夾片因處理滑絲、斷絲而留有明顯刻痕或其他傷痕，或同一根鋼絞線張拉超過3次時，要予以更換。終張拉完成后，測量梁體上拱度值（偏差不得超過設計值的5）和彈性壓縮量。每片梁終張拉時，必須保證有專職檢查人員在場監督，否則不得進行張拉作業，同時須有專人及時填寫張拉記錄。鋼絞線切割經檢查合格，下達切割通知后方可切割鋼絞線，鋼絞線切斷端頭距錨環

35、面距離34cm。采用砂輪機切割，防止對錨具造成損害。切割完成后用防水涂料對錨頭進行防銹處理。安全要求高壓油管使用前應作耐壓試驗，不合格的不能使用。油壓泵上的的安全閥應調至最大工作油壓下能自動打開的狀態。油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間的高壓管連同油路的各接頭均須完整緊密，油路暢通，在最大油壓下保持5min以上均不得漏油。若有損壞者應及時修理更換。張拉時，千斤頂后面不準站人，也不得踩踏高壓油管。張拉時發現張拉設備運轉聲音異常，應立即停機檢查維修。錨具、夾具均應設專人妥善保管，避免銹蝕、沾污、遭受機械損傷或散失。施工時在終張拉完后按設計文件要求對錨具進行防銹處理。.2.5.壓漿、封錨工程(

36、1)壓漿預應力筋終張拉完成后，在48小時內進行管道真空輔助壓漿。壓漿前的準備工作張拉結束，用水泥砂漿進行封錨，確保水泥漿在最大壓力下不漏漿。壓漿前用高壓漿體沖洗管道，排除孔內積水雜物，保持孔道暢通、濕潤、清潔。保證壓漿機具運行狀態良好，配件數量充足，各輸漿管道要有良好的通暢性和密封性。管道壓漿用水泥采用與梁體混凝土水泥相同的品牌及等級。漿體拌制采用強度等級42.5級低堿普通硅酸鹽水泥，與設計指定的微膨脹低泌水灌漿劑配比，在試驗人員指導下準確稱量，進入砂漿攪拌機攪拌制作。漿體過2mm2mm鋼絲濾網。漿體壓入管道溫度為525；壓漿時及壓漿后3天內，梁體及環境溫度均不低于5。管道壓漿壓漿按先下后上的

37、順序進行，每個孔道的壓漿必須一次完成。如有串孔現象，對串孔的有關孔道同時進行壓漿。壓漿步驟：管道壓漿采用真空輔助壓漿。在孔道一端先用真空泵抽吸預應力孔道內的空氣，使孔道壓力達到-0.06-0.10MPa的真空度，然后在孔道的另一端用壓漿機以0.50.6MPa的壓力將拌制好的漿體壓入預應力孔道，待出口噴出的稀漿變濃時，關閉閥門繼續壓漿至無漏水或水成慢滴狀態時，持壓0.50.6MPa2分鐘，然后卸壓，拆移進漿閥門，開始新一輪孔道壓漿。如中途發生故障不能連續一次壓滿一個孔道時，立即用壓力水把未壓滿孔道沖洗干凈，故障處理后再重新進行壓漿。壓漿作業結束，必須及時清洗干凈壓漿機械、閥門和輸漿膠管。壓漿質量

38、檢驗制作漿體強度試件(抗壓、抗折)各2組。漿體的28天強度不小于35MPa，抗折強度不小于7.0MPa。(2)封錨孔道壓漿完畢并經檢查合格后，及時進行梁體封端。此項工作必須在終張拉后的三天內完畢。封端混凝土封端混凝土由試驗室嚴格控制其配合比，拌合站準確拌制，嚴禁使用其它混凝土封端。封端混凝土中加入摻加MCI2000或MCI2006NS遷移性鋼筋防腐劑，為C50無收縮混凝土。鑿毛梁端接灌面鑿毛，要充分均勻，保證保留的原混凝土面積不超過總面積的30%，但錨穴外沿510mm范圍可以不鑿，以免破壞梁端面。鑿毛后錨穴需清理干凈，灌注封錨混凝土前用水清洗濕潤。封端鋼筋端鋼筋按設計圖加工點焊，尺寸準確（），

39、以便放入錨穴中。在全部清理工作完畢后，對錨具進行防水處理，使用防水層上的防水涂料即可，用此涂料把錨具的全部外露面積范圍內均勻足量地涂刷一次，然后把不滿意的地方再補刷一次，為保證涂刷效果，可以刷到錨下墊板上一部分，但嚴禁刷到相鄰混凝土上。放置鋼筋網片，網片要有準確的保護層為35mm，并用一端帶鉤一端帶有螺紋的短鋼筋安裝于錨墊板螺栓孔，與錨穴內鋼筋網片綁扎在一起以保證封端混凝土與梁體聯為一體。混凝土的灌注終張拉后，在三天內封錨，封錨混凝土可分幾次填塞，并用鋼筋棍搗固密實。若與原混凝土之間產生縫隙，必須在封錨混凝土初凝前重新搗固使之與原混凝土之間密實。表面用抹子抹平、抹光，與原混凝土之間不錯臺，表面

40、顏色均勻一致。封錨后進行防水處理：新舊混凝土之接縫處須用防水涂料均勻地涂刷一個圓周，寬度為30mm2mm，并使接縫處于“30mm”的中心位置。混凝土的養護封錨混凝土的養護與梁體混凝土相同，在初凝后的12小時之內更須加倍養護。.2.6.移梁、存梁箱梁場內移運采用龍門吊配合運梁車進行箱梁的轉移、存儲。為確保箱梁在吊裝移運、存梁過程中的不受扭，因此，采用四點起吊、三點平衡的方法，吊梁采用專門設計的吊具，確保四點處于同一平面上，使梁體受力狀態良好，在存放時須保證每個支點反力與四個支點的平均值相差不超過5%、支座板的不平整量控制在2mm以下。為使箱梁在吊移過程中平衡穩定，吊裝梁體時在梁體頂板下緣吊孔處墊

41、以鋼墊板，墊板厚度為50mm，吊裝前要對頂板下緣吊孔處梁頂板底清理毛刺、突起和雜物等，保證墊板與梁頂板底的密貼。.2.7.提梁裝運架梁(1)箱梁吊裝龍門吊配合運梁車進行起吊、移梁、落梁作業，運梁車行駛到取梁臺位，停穩至準確位置。龍門吊取梁后低位行走至運梁主便道裝車位時停車，待梁體穩定后起升梁體到高出運梁車300mm左右位置，運梁車就位后再將梁體移至運梁車上方，調整梁體位置直到滿足運梁車承載要求后平緩落梁。箱梁吊裝到運梁車兩個橫向托梁上，兩個橫向托梁一個在運梁車前部固定，另外一個在運梁車后部由電機驅動，通過鏈式傳動可前后移動，兩個橫向托梁的間距可調，滿足運送20m、25m等不同砼箱梁的運輸要求，

42、每個橫向托架配兩個支承點，支承點的橫向間距根據砼箱梁允許支承點的位置來確定。(2)箱梁運輸運梁車載梁運行時，以最高不超過5km/小時的速度行駛，沿預先設置的道路紅線前進，在通過橋梁時必須保證車輪在箱梁腹板上方行走。運梁過程中，運梁車前后左右各有一人監護運行，注意觀察道路情況、運梁車速度和箱梁狀況，并與運梁車司機、前方指揮用對講機保持聯系，遇到突發情況要按下緊急制動按鈕緊急停車。運梁車行駛方向和位置的保證：運梁前在運梁車行進方向上(包括制梁場施工便道、路基、已架設箱梁橋面)標記一條紅色的標志線，提醒司機注意運梁車走向，確保運梁安全。（3）箱梁架設A.主要施工步驟及施工方法汽車吊架梁施工工序施工準

43、備 道路的鋪墊 人員的安全教育臨時支座線放設支座墩安裝支座 縱、橫向位置微調 落梁就位 反復，直至一孔梁架設到位B.架梁前準備工作對待架箱梁的尺寸再次復檢，將梁底面清理干凈，并在梁下用紅油漆準備畫出支承線位置。水準點、軸線點引測及布設，復檢墩頂支承墊石標高，將支承中心線及梁軸線用墨線在墊石上標出，梁端線也要用墨線標出。安裝支座前，檢查支座連接狀況是否正常，不得任意松動上、下支座連接螺栓。鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除預留錨栓孔中的雜物，并用水將支承墊石表面浸濕。C箱梁架設支承結構及箱梁的強度均達到設計值后，經監理工程師同意后方可架設。兩幅同時架設箱梁，每一孔四片箱梁按照先架設兩個邊梁后架

44、設中梁的順序架設。 中梁架設用運梁臺車將待架中梁喂給汽車吊，就好位后將梁底鋼板和支承梁頂預埋鋼板進行焊接，焊接橫隔板與翼緣板的接縫鋼筋。邊梁架設運梁車將預制梁運至汽車吊操作范圍內，用鋼絲繩捆綁箱梁，捆綁位置為預制時預留吊裝孔起吊，然后將預制梁下落至距墊石4-5cm。橫移箱梁，橫移至提升下車鋼絲繩距主梁下弦1cm位置。橫移架橋機至預制梁邊梁到位，將邊梁落到邊梁位置，邊梁架設完畢中梁運輸車進入汽車吊操作范圍進行下一步操作。 .2.8.箱梁的驗收標準箱梁成品必須具備完善、詳實、準確的資料和優良的產品質量和外觀。產品檢查與驗收嚴格按規定的檢驗項目、質量要求和檢驗頻次進行，并進行預制梁的型式檢驗。各種試

45、驗報告、施工記錄、工程檢查證等資料必須記錄詳實，認真填寫，簽證齊全。成品梁應逐跨檢查驗收。 表13 產 品 質 量 要 求 表項次項 目要 求備 注1梁體及封端混凝土混凝土試件28天強度分別不低于設計要求，且滿足耐久性要求封端混凝土強度大于50MPa時，可以提前出庫；2終張拉，28天彈性模量不低于設計要求3管道壓漿管道壓漿密實，水泥漿滿足設計要求可以提前交庫，但需保證28天標準試件的強度達到設計值4梁體及封端混凝土外觀平整密實、整潔、不漏筋、無空洞、無石子堆壘、橋面流水暢通對空洞、蜂窩、漏漿、硬傷、掉角等缺陷，需修整并養護，使其強度達到梁體同樣的強度。蜂窩深5mm、長10mm，每平方不多于5個

46、5表面裂縫橋面保護層、擋碴墻、端隔墻、遮板、封端等，不允許有寬度大于0.2mm的表面裂縫，,其它部位的梁體表面不允許有裂縫。6鋼筋保護層構造筋凈保護層厚度不小于設計值預應力筋保護層厚度不小于設計值7產品外形尺寸橋梁全長20mm檢查橋面及底板兩側橋梁跨度20mm底板寬度5mm檢查L/4截面，跨中，3L/4截面和梁端橋面及擋碴墻內側寬度10mm腹板厚度+10mm，-5mm橋面外側偏離設計位置10mm從支坐螺栓中心放線，引向橋面梁 高+10mm，-5mm檢查兩端梁 上 拱小于L/3000終張30天時測量頂、底板厚度+10mm，0檢查最大誤差處擋碴墻厚度5mm表面傾斜偏差每米內偏差3mm檢測梁兩端，抽

47、查腹板梁面平整度偏差每米內偏差5mm橋面和底板頂面不平整度2mm /1m、 3mm/4m8支座板每塊邊緣高差1mm用水平尺量支座中線偏離設計位置3mm螺 栓 孔垂直梁底板螺栓中心位置偏差2mm測每塊支座板上四個螺栓中心距外 露 底 面平整無損，無飛邊，防銹處理，無空腹聲9其他泄水管、管蓋齊全、完整、安裝牢固、位置正確泄水管流水面不高于橋面、確保流水暢通10防 水 層防水材料配比正確、攪拌均勻、涂刷均勻、涂刷厚度不小于1.5mm，無漏刷；防水卷材鋪貼平整、無破損、無空鼓，搭接處及周邊不得翹起，對防水卷材的封邊應嚴實并保證封邊寬度；橋面坡度滿足設計要求；橋面平整度5mm。11施工原始記錄，制造技術

48、證明書完整正確規范整潔，簽章齊全8.2.10.橋面接口工程(1)橋面系接口工程施工包括：泄水孔安裝、濕接縫施工、現澆層施工、防水層鋪設、橋面鋪裝施作、防拋網、人行道板的預制和安裝，伸縮縫等項目。橋面系工程施工工藝流程為：安裝豎向泄水管防撞墻施工電纜槽施工濕接縫施工現澆層施工防水層鋪設橋面鋪裝施工伸縮縫安裝預制與安裝欄桿、防拋網預制與鋪設人行道板按照設計要求，為減輕梁體吊重、保障結構的整體性，橋面系工程待本橋架梁完成后在現場進行施工；在梁體預制時，按圖紙要求預留泄水孔；所有鋼筋、混凝土等施工按設計和現行規范要求施工。9. 夏（雨）季、冬季施工措施9.1.雨季施工措施1、加強組織領導，有針對性的進

49、行抗洪、防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。2、在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、設備停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執行雨季、雨后兩檢查制度。3、積極與當地氣象局聯系，及時收集氣象信息，并向各施工隊發布信息。4、項目經理部成立防汛抗洪領導小組，在雨季、汛期，各施工隊在項目經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確責任，落實到人。5、堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，并及時與當地政府取得聯系。6、汛期加強與其它兄弟單位的聯系，互相配合，相互支持。7、對施工現場及構件生產基地，根據地形對場地

50、排水系統進行合理布置，以保證水流暢通，不積水，并防止四周水倒流進入場內。8、施工現場主要運輸道路路基碾壓堅實，做好硬化處理及滿足排水要求，保證雨后正常交通。9、防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水設備準備齊全。10、機電設備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護裝置。11、對大型機械設備進行全面檢查，使其符合規程要求。9.2.夏季施工措施本橋位于河南省駐馬店市和信陽市，夏季炎熱，氣溫較高，夏季要作好施工人員防暑降溫措施，鉆機操作及混合料拌和場作好遮陽及通風設施，盡量避免露天施工。由于承臺、墩臺身混凝土體積較大，施工澆筑時采取降低水化熱及溫控措施，混凝土澆注完畢后，及時采取養護措施，

51、在養護期間測定混凝土表面及內部溫度，內部溫度與混凝土表面溫度之間不大于20，拆模溫度不大于20，以避免出現大體積混凝土溫度裂紋。夏季混凝土施工溫控措施：(1)拌和站溫控措施砂、碎石全部采用彩鋼棚進行遮蓋；水泥罐、粉煤灰罐等采用帆布進行包裹，避免陽光直接照射。利用地下水進行混凝土拌和，同時利用地下水對砂石料進行灑水降溫。對混凝土運輸設備采用遮光材料包裹，避免陽光直接照射。(2)施工過程溫控措施選擇最佳澆筑時間。在夏季炎熱時澆筑混凝土的時間，盡量安排在每天早晨8點前和下午5點鐘以后比較合適。在混凝土澆筑前采用冷水噴灑于模板背面進行降溫。(3)混凝土養生措施夏季混凝土施工由于環境溫度高，促使已灌混凝

52、土內部溫升也高，但晝夜溫差較大，夜間氣溫下降至使混凝土產生內外溫差，當混凝土內外溫差20時,混凝土會產生溫度應力裂縫。同時，炎熱、風大，混凝土表面容易脫水、干燥，使混凝土產生干縮裂紋，因此，混凝土施工后溫控、保濕養生很重要。溫控養生：保證混凝土內外溫差20。采用的主要方法是外保措施，在灌筑混凝土時，模板外設保溫層（棉被覆蓋），使混凝土熱量向外散發時蓄集在模板邊，可減少混凝土內外溫差。保濕養生：混凝土灌筑后在硬化過程中的14天內保持其表面濕潤，具體方法是在混凝土表面覆蓋土工布，澆水保濕。9.3.冬季施工措施1、冬季施工測溫與保溫措施1）、施工現場在入冬前建立測溫組織，每日對大氣溫度、混凝土溫度、

53、砂漿溫度進行觀測。項目技術負責人負責本工程的測溫工作，并派專人測溫。專職測溫人員要認真負責，測試數據真實可靠。2）、測溫時間和所測溫度值詳細記錄，整理歸檔。每天、每施工段停止測溫后，由技術員審閱測溫記錄簽字后交技術負責人審查。技術員定期將測溫記錄歸入檔案，以備存查。3）、測溫人員保持與供熱、保溫人員聯系，如發現供熱故障或保溫措施不當使溫度急劇變化或降溫過快等情況，立即向技術負責人報告進行處理。4）、水源及消火栓提前做好保溫工作，防止受凍；暫設工程的水管、供熱管在入冬前做好保溫維持工作，保證冬季施工時能正常供水供熱。5）、攪拌機棚、水泵房、操作棚搭設好暖棚，準備好必要的取暖設備。2、冬季施工外加

54、劑的試驗與管理措施1）、冬季施工的外加劑，其技術指標必須符合相應的質量標準，并由產品合格證。并補做試驗，確認合格后方準使用。2）、新品種外加劑，應做摻外加劑混凝土和空白混凝土強度對比試驗及其它有關外加劑性能的對比試驗。3）、冬季攪拌混凝土和砂漿使用的外加劑配置與摻加設專人負責，認真做好記錄。3、冬季混凝土質量保證措施1）、混凝土攪拌用水的加熱溫度控制在6080度之間。溫度超過80度的水避免與水泥直接接觸。2）、混凝土的出機溫度一般不低于20度。并根據其運輸方式和運輸距離予以調整。3）、外加劑的摻量按規范要求嚴格控制。4）、混凝土未達到受凍臨界強度前不得拆除保溫設施。施工員根據試驗結果填寫混凝土

55、拆模申請，報項目技術負責人批準，否則不準拆模。重點部位及特殊要求的部位進行拆模強度驗算。4、冬季鋼筋質量保證措施1）、從事鋼筋焊接施工的焊工必須持有上崗證，才能上崗操作。2）、雨天、雪天不得在現場進行施焊，必須焊接時，采取有效遮蔽措施。焊后未冷卻的接頭避免碰到冰雪。3）、當溫度低于-10度時，不安排焊接作業。10. 質量保證措施10.1.質量方針我們的質量方針是“永恒追求更好，向顧客提供滿意的優質產品。”10.2.質量目標嚴格按照設計文件和鐵道部客運專線工程質量技術標準進行施工，確保全部工程到達國家及鐵道部客運專線工程質量驗收標準以及相關的強制性驗收標準。工程一次驗收合格率達到100，優良率達

56、到95以上，確保部優，力爭國優爭創部優國優工程。10.3.質量保證組織措施10.3.1.項目分部設安全質量部，負責本合同段工程全部質量管理工作。10.3.2.建立縱成線、橫成網的嚴密工程質量組織體系。按項目經理部、施工隊、工班分工負責，層層落實。10.3.3.在項目經理和項目總工程師的領導下，由專職質檢工程師組成安全質量部負責質量管理工作。各施工隊設專職質檢員，各工班設兼職質檢員。10.3.4.質量監察部每旬組織一次質量檢查，每月由項目總工程師組織一次質量檢查，召開一次工程質量總結分析會。10.3.5.施工隊每天進行施工中間檢查及竣工質量檢查，并評出質量等級。10.3.6.班組堅持“三檢制”，

57、自檢合格后，專職質檢員進行全面檢查驗收。再由監理工程師驗收簽認。10.3.7.發現由違反施工程序，不按設計圖紙、規范、規程施工，使用不符合質量要求的原材料、成品和設備時，各級質檢人員有權制止，必要時向主管領導提出暫停施工進行整頓的建議。10.4.質量保證管理措施(1)加強質量教育(2)加強技術培訓(3)建立全面質量管理及質量計劃流程(4)積極開展QC小組活動(5)建立質量情報信息網絡(6)強化企業質量自控能力。詳情見附圖14-6質量保證體系圖。10.5.質量保證控制措施10.5.1.施工準備措施10.5.1.1.建立設備精良齊全的工地試驗室。根據工作需要，建立能滿足各項實驗要求的工地試驗室，選

58、派技術熟練的人員，裝備精良齊全的試驗儀器，做好各項試驗工作。試驗人員做到執證上崗，試驗儀器設備必須經由國家有關部門標定認可。10.5.1.2.按照設計和施工技術要求，作好各項試驗和測試工作。10.5.1.3.確立可靠的檢測手段，建立嚴密的檢測制度。建立一套工作程序管理制度和專項質量檢驗、驗收制度。按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”、三個等級進行。10.5.1.4.重視測量工作。選派技術水平高、操作熟練的專業人員，進行控制測量、放線定位測量和對工程進行復核、檢查等測量工作。從人員上保證測量精度；裝配全站儀、精密水準儀等先進的測量儀器，從設備上保證測量精度；測量時認真作好記錄，所有施工測量記錄和

59、計算成果均嚴格復核，并按工程項目分類裝訂成冊，同時附必要的文字說明。從測量過程中保證測量。10.5.2.工程工藝控制10.5.2.1.單位工程開工前，認真編制施工組織設計，經監理工程師審批后，嚴格按照施工組織設計施工。10.5.2.2.主要分部、分項工程編制施工方案，科學地組織施工。10.5.2.3.在施工過程中，經常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，以確保施工生產正常進行。10.5.3.工程材料控制工程材料和輔助材料（包括構件、成品、半成品），都將構成建筑工程地實體。因此，對采購地原材料、構（配）件、半成品等材料，一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度、杜絕不合格地材料進入現場。10.

60、5.4.施工操作控制施工操作者是工程質量地直接責任者。工程質量地好壞，單就工序質量來說，施工操作者是關鍵，是決定因素。10.5.5.進度和質量關系的控制實施工程項目施工與管理過程中，正確處理質與量的關系。生產指標（任務）、進度（任務）完車后，必須檢驗質量是否合格。堅持穩中求快，好中求省，嚴格按標準、規范和設計要求組織、指導施工。10.5.6.隱蔽工程質量保證措施把好隱蔽工程檢查驗收關。把好隱蔽工程檢查簽證關。把好隱蔽工程檢驗關。10.5.7.質量保證技術措施10.5.7.1.建立集中統一的技術管理小組，從事技術管理的人員分工明確，有責、有權，做好文件審核、技術交底、材料試驗、施工指導和質量評定

61、等項技術工作。10.5.7.2.嚴格掌握技術規范和質量評定標準，對施工過程的每道工序和環節都必須實施有效的質量標準控制，技術人員隨時掌握質量動態，及時指導施工，消除質量隱患。10.5.7.3.嚴格按照設計文件、現行技術規范、規則和施工設計圖紙施工。項目經理部對工程質量每旬檢查一次，施工隊隨時組織質量檢查、并邀請建設單位和監理工程師等有關人員參加。10.5.7.4.做好技術和質量管理的各項工作，技術交底、工程日志記錄詳細；隱蔽工程檢查證、變更設計、工程質量評定和工程試驗記錄等等各項資料詳細、齊全、完整，工程竣工時向建設單位提供完整的全部資料。10.5.7.5.搞好科技攻關，推廣使用新工藝、新技術

62、。11. 安全保證措施11.1.安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，消滅人身重傷以上、機械大事故等一切責任事故的發生，確保人民生命、財產不受損害。做到實現“四無”、“一控制”、“一達標”。“四無”：無職工因工死亡事故、無重大交通責任事故、無重大火災事故及無機械事故。“一控制”：職工年重傷頻率控制在0.5以下。“一達標”：安全生產達國標。貫徹執行中華人民共和國安全生產法、建設工程安全管理條例。建立完善的安全管理制度和明確的應急措施。執行TB10401.1-2003安全技術規程。11.2.安全保證體系為確保施工作業安全，建立安全保證體系。建立、健全各項安全規章制度。加強安全教育，提高廣大職工

63、的安全意識和防范安全事故的能力；及時開展安全生產大檢查，消除事故隱患；建立健全高效精干的安全組織機構，制定切實可行的安全技術措施。11.3.安全保證組織機構成立以項目經理為組長，項目總工程師、項目副經理為副組長的安全管理領導小組。項目經理部設安全監察部，配安全工程師，具體負責本橋的全部安全監察和管理工作，各施工隊設專職安全員，各工班設兼職安全員。安全監察（檢查）員選派工作責任心強，有多年現場工作經驗，經過安全管理專業技術培訓的人員擔任。并保持在崗到位，保持穩定，不得兼職或隨意調動工作。11.4.安全保證措施11.4.1.技術保證措施11.4.1.1.鉆孔樁施工沒有灌注的鉆孔樁孔口均加防護蓋。鉆

64、機的卷揚機鋼絲繩在卷筒上排列整齊，卷繞鋼絲繩時，嚴禁工作人員在其上跨越。卷揚機卷筒上的鋼絲繩不得放完，至少保留三圈，嚴禁人拉鋼絲繩卷繞。沖擊鉆鉆進作業中，經常檢查鋼絲繩的損傷情況，如斷絲超過5%時，及時更換。鋼絲繩與鉆頭連接的夾子數，采用等強度安裝。11.4.1.2.機械使用定期對橋梁施工設備進行檢查、保養、維修，確保設備正常運轉，安全使用。加強對司機的教育，施工運輸車輛嚴格遵守交通規則，文明行車，注意安全。嚴格按起重作業安全操作規程施工。起重工必須熟悉操作方法、起重設備的性能、所起重物的特點和確切重量以及施工安全的要求。對所有起重機械進行指揮的信號員，應專人指揮，統一指揮信號。哨音清晰，手勢

65、和旗語準確，不得用喊叫指揮。如遇有妨礙司機視線處，應增加傳遞信號人員。起重臂下嚴禁站人。11.4.2.安全生產責任制11.4.2.1.建立安全生產責任制根據“管生產必須管安全”的原則，將安全生產與各類人員安全職責統一起來，使安全工作層層有專責，管理人員和操作人員有分工有協作，出現事故以后，能快速查清從管理到操作各方面施工人員的責任。11.4.2.2. 建立安全生產包保責任制施工隊長至施工人員，逐級簽訂安全生產包保責任書。形成下一級的安全工作保上一級的安全工作，上一級的安全管理抓下一級的安全管理，形成層層落實安全責任制的局面。安全生產包保責任書簽訂后逐月考核，達到安全生產包保責任的給予獎勵，達不

66、到安全生產包保責任的給予處罰。各級人員安全責任見表7。表14 各負責人及職能部門安全責任表 序號成員安全責任1施工隊長、班組長帶領本隊（班組）職工認真落實上級的各項安全規章制度，執行施工安全技術規則和操作規程；遵守勞動紀律，制止“三違”行為。堅持“三工”安全制度（工前安全技術交底、工中安全巡回檢查、工后安全總結要求）；密切做好班組的交接班工作和工序之間的銜接，并有記錄；在施工過程中，對于事故隱患和苗頭，及時組織整改和消除，本班組或本工序不能徹底解決的，向下一班組或工序作書面交代，必要時向工地負責人報告。制止職工違章作業、違反勞動紀律行為；對不具備安全生產條件、人身安全和健康不能得到保障的工程任

67、務，有權拒絕施工；有權抵制違章指揮行為，對于強令職工冒險作業的指令，拒絕執行并可以越級直接向項目經理部反映。對違章指揮不抵制，違章作業不制止，事故隱患不消除而導致的人身傷害事故，承擔直接責任。2施工作業人員自覺遵守各項安全規章、規則、制度；嚴守操作規程；按規定配戴個人勞保防護用品；服從管理人員和安全檢查員的指導和勸告；有責任勸阻他人的違章違紀行為。特種作業人員須參加專業技術培訓，熟練掌握本崗位操作技能，取得特種工作業培訓合格證。并做到持證上崗。對施工現場不具備安全生產條件的，有權提出意見并要求負責人立即組織整改。對違章指揮、強令冒險作業的指示，有權拒絕執行；對危及生命安全和身體健康的作業的指令

68、，拒不執行并可以越級向項目長或上級部門反映。對因違章作業、違反勞動紀律、盲目蠻干或不聽指揮和他人的勸阻而造成的人身傷害和經濟損失，承擔直接責任。11.4.2.3.安全生產風險抵押金制度建立安全生產風險抵押金制度。為進一步做好安全工作，消除影響安全的重大隱患，做到安全隱患一個不留，在施工隊執行安全風險抵押金制度。根據本橋的施工特點，分析、評估、評價存在的安全風險以及風險的危險程度，預測施工隊在施工過程中承擔的安全風險，確立施工隊具體的安全管理目標，施工隊長按規定交納風險抵押金，實現安全目標后退回風險抵押金并給予獎勵，沒有實現安全目標的，沒收風險抵押金并給予處罰。11.4.2.4.安全教育培訓制度

69、建立安全教育培訓制度。加強全員安全教育和技術培訓工作。使施工人員認識到安全生產的重要性、必要性。掌握安全生產、文明施工的科學知識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，克服麻痹思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度。具體安全教育培訓制度見下表。11.4.2.5.安全生產檢查制度建立安全生產檢查制度。通過安全檢查增強廣大職工的安全防護意識，促進企業對勞動保護和安全生產方針、政策、規章制度的貫徹執行，解決安全生產上存在的問題，具體計劃見表8.表15 具體安全教育培訓計劃表 序號培訓項目培訓內容1開工前安全教育培訓每項工程開工前，對全體職工進行針對工程技術措施、施工方法、方案、工藝、質量標準的教

70、育，以及重點、難點工程的安全和技術培訓工作。2“三級”安全教育培訓施工人員進入施工現場，必須進行“三級”安全教育和培訓。一級為項目經理部安全教育培訓。內容包括：一般教育（建筑施工的特點，給勞動者的安全帶來的不利因素；當前安全生產情況）；安全生產法規和安全知識教育(建筑法、消防法、憲法、刑法有關條款、建設部頒布的建筑企業安全生產條例、規定，地方政府和主管部門發布的有關安全生產規定，我單位、項目經理部有關安全生產管理規定及細則，勞動部關于重傷事故范圍的意見等)；建筑工程施工時容易發生的傷害事故及其預防。二級為施工隊安全教育培訓。內容包括：建筑工人安全技術操作規程有關規定；建筑工程現場的安全管理規定

71、細則；在建工程基本情況和必須遵守的安全事項等。三級為班組安全教育培訓。內容包括：本班組生產工作概況、工作性質及工作范圍；個人從事生產工作的性質，必要的安全知識，各種機具設備及其安全防護設施的性能和作用；本工種的安全操作規程；容易發生事故的部位及勞動防護用品的使用要求等。3“四新”技術教育培訓在采用新設備、新工藝、新材料、新技術時，首先對直接接觸和從事該項工作的人員進行具體的方法、性能、規程等的技術培訓，然后再上崗。4特種作業人員安全教育培訓特種作業人員除進行一般安全教育外，還要通過地方勞動部門對特種作業人員進行培訓，和本工種的安全技術教育，經考核合格發證后，方準上崗操作。定期對特殊工種進行復審

72、。對從事有塵毒危害作業的工人，進行塵毒危害和防治知識教育。5安全管理人員的安全教育培訓定期培訓安全管理人員，提高管理水平，熟悉安全技術，勞動衛生業務知識，做好安全生產工作。培訓主要內容：安全生產的重大意義；有關安全生產、健康與環境衛生方面的方針、政策、規定；安全生產法規、條例、標準；施工生產的工藝流程和主要危險因素，以及預防重大傷亡事故發生的主要措施；企業安全生產的規章制度、安全紀律以及保證措施；各級管理人員在安全生產中的職能、任務以及如何管理；編制、審查安全技術措施計劃及施工組織設計安全技術措施的基本知識等。6安全生產的經常性教育培訓在做好對普通工種、特種作業人員安全生產教育和各級管理人員、

73、全安管理人員的安全生產培訓的同時，把經常性的安全教育貫穿于管理工作的全過程，并根據接受教育的對象的不同特點，采取多層次、多渠道和多種方法進行。內容包括：安全生產宣傳教育；普及安全生產知識宣傳教育；適時安全教育等。12. 工期保證措施12.1.發揮機械設備優勢選配性能精良、配套合理的施工機械，建立完善的機械保養維修體系，保證施工機械的完好率；同時建立強有力的后勤保障體系，保證各種物資、設備按時足額到位。12.2.加強網絡計劃管理加大設備、人力、物力、財力投入，確保按期完成。采用平行作業、流水作業組織施工，合理安排作業層次，控制作業循環時間，加快施工進度。12.3.科學組織施工隨著施工情況的變化，

74、及時分析控制工期的關鍵線路，合理地調劑人力、物力、財力和機械配置，使施工進度緊跟計劃。加強調度統計工作，減少各道工序之間的銜接時間，充分利用各個工作面，避免出現窩工現象。12.4.施工人員配置施工隊伍為橋梁工程專業化施工隊，同時配備專業的施工管理和施工技術人員，為本工程的順利進行打下良好的基礎。12.5.制定施工進度獎罰措施目標分解：根據總工期目標，制定分部、分項工程目標，以此為基礎制定月、旬、日施工計劃。層層落實工期目標。制定進度獎罰制度，月終考核，工資收入與工程進度掛鉤。對施工進度有益的“五小”發明創造及合理化建議設立相應的專項獎勵基金，經核實無誤后直接獎勵給發明者本人，充分調動全體員工的

75、生產積極性。同時對推廣新技術、新工藝有特殊專長和突出貢獻的單位和個人也進行獎勵。職務抵押制度：對參加施工的施工隊長、技術管理人員實行進度職務抵押制度。對月底超額完成進度者，根據超額數量進行獎勵；對完成進度者不獎不罰；對一個月進度完不成者給予罰款，兩個月進度完不成者實施雙倍罰款并給予黃牌警告，對連續三個月進度完不成者撤消其行政職務。13. 施工環境保護、水土保持、文明施工措施13.1.保護地下管線、周圍構筑物措施認真細致地做好，地下管線調查，施工過程中加強對有管線線路的保護。對需拆遷的管線由專業隊伍施工，對無需拆遷的管線制訂專項管線保護措施，加強地面變形監控，杜絕重大管線事故。對沿線附近建筑物、

76、構筑物進行調查登記。施工前實地放設邊線位置，實測建筑物相對施工邊線的平面距離，準確了解各建筑物基礎的類型、深度和建筑物目前的垂直度；對高層建筑的深基礎，必要時查閱施工記錄，了解其施工過程情況，以便采取針對性措施；施工時加強對線路附近建筑物的測量監控，注意建筑物的動態，根據監測結果及時修正施工參數，確保建筑物安全。13.2.交通配合措施根據本工程的施工環境及周圍的公路、行人道等情況，制定符合交通管理要求，不影響公共交通的施工方案，嚴格組織實施。把配合交通措施列為施工組織設計的主要內容之一。施工前，主動和交通部門聯系，請交通部門給予支持和指導，改進、完善交通疏導方案，制定實施細則。設路政交警聯系點

77、，專門負責交通疏導工作，采取有效措施，保證施工范圍內的交通運行良好，并在主干道路口設專門看守值班。接受交通管理部門和建設單位監督檢查，如有影響交通問題，及時整改。13.3.施工環保和水土保持措施綜合措施.1遵照國家環境保護政策及地方有關法規、條例，制訂環境保護、水土保持方案，并貫徹到整個施工活動中，嚴格執行環保的各項要求。.2施工前對全體員工進行環境保護法規教育和學習，建立健全環境保護、水土保持管理機構，成立環境保護、水土保持領導小組，專人負責環境保護、水土保持方案的落實。.3施工現場生活區設置垃圾池等臨時衛生設施，做好施工現場的衛生管理工作，生活垃圾按規定及時清理或處理。13.3.2水環境保

78、護措施13.3.2.1施工現場用水必須符合中華人民共和國水法、中華人民共和國環境保護法、環保部門和當地政府的規定和要求，防止用水不當和不必的污水的出現。.2在施工過程中，污水將會不同程度的出現，因此平時的污染防治措施必須符合中華人民共和國水污染防治法和水污染防治法實施細則的規定要求，施工營地、場地、便道在使用完畢后立即恢復。13.4.文明施工措施(1)施工道路進入現場，路邊設“進入施工現場，請減速慢行”標牌和5公里限速牌，道路危險段有“危險地段，注意安全”警示標志；道路及時消除泥濘，工地揚塵較大時，應進行灑水。(2)材料庫及加工車間材料堆放設置專用場地，場地必須硬化。專用庫房、水泥庫房要確保防

79、潮，鋼材保存要確保防雨，水泥等庫房采用彩鋼板搭設，加工車間采用輕鋼結構搭設。材料分門別類，懸掛標識牌，標明名稱、規格型號、數量、批號、標號、廠家、出廠日期、檢驗狀態。作業人員戴好防護用品，嚴格按照操作規程作業。(3)施工現場施工現場設工程概況牌、施工平面布置圖、形象進度牌、責任劃分牌、安全標準及保證措施、質量標準及保證措施、橋梁施工現場組織機構圖、環境保護與文明施工措施牌。現場管理、技術、施工人員必須戴安全帽；管理、技術人員同時佩帶胸卡。高空作業戴安全帽，系安全繩（帶），設安全網，操作人員不得乘坐龍門架吊斗上下橋墩；對腳手架、提升塔架、地垅、鋼絲繩要每天進行檢查，并有記錄。工程、照明用電專人管理，配電箱安裝門鎖，有雨棚或封閉措施，掛“有電，危險”警告標志。14. 附表、附圖見附圖14-1 DK945+883公跨鐵立交橋平面布置示意圖見附表14-2 分年、季度勞動力使用計劃表見附表14-3 投入本工程主要機械設備表見附表14-4 分年、分季度主要材料使用計劃表見附圖14-5 DK945+883公跨鐵立交橋施工進度圖