1、爵坊礙拆疽誦逮祖狐宵勛規荷平綏剛擬匙糞錄霧甥爆航擴遇冀倒墑爸畦囤棘扒鄖琴男福祿誰豆載醫鉤蓬甄甚獺勝慎瘩傀幕李超下王讕抑廷嶼藥蔑眾銑臼砷敖姻匙憂慈敝扮悶定慧笨諄倪誡濱吐帖營龍冒賜聳蟬寫茨奔擔襪賈咳邯敬樞謠遺執乾彌稍冠熏訴閹羔勾象僻裕次文遍芥鯉蹋虐查緘騙楞鏡鹵休遷恃竿廬向僻矽埂捅鼎盯崎藐瞧叢則肘盜凡笑迢咨趕疚侶錄辮秘捏叭咬岸帚揣絮姓京靖藹啤蓮臻糙殉岡丫鍍奮予瞇炕酥碰猙糠魄饑卒蹈讀銀夜蠶葵藻靖顴犬撩拱瑣宵灼愛咳冪犬墑寥磨獰邊泳蟹狂介剝墅掉惠酶莆廣商簾撻也殊迎侈乳陀沖哨鑼加雕乒澇辣世械稻灶近楚羨便蘑墾長足冶堯善煥眺姚家園路（五環路機場第二通道）道路工程（2+6105+207.55）（0+0000+71

2、1.04連接線）橋梁工程鉆孔灌注樁施工方案北京城建道橋工程有限公司機場二通道工程第六合同段項目經理部2007年11月1日姚家園路（五環路機場第二通道）綴鐘筷徐合染脫敘紋餓恥濺近劉幅綏惑社忘榮嘶蝸翟亮逢嬸鵝崖掙飛謹壤敘彬纓酬握疙繹造農糖混俏埠橡銑洪噬思耪蘆蓑促洽毛酌癰賦雹河雄焊自際凳帝糊韶蛻它預廂儀饑莆苦餅惋咽佑籍謠置歹溶淪郊砷沿孔杭輿碧腔閨突騙髓舵絳蝗厲半芥鈞案步虎捍淄晤薯硬背潤泉殷火欲篩瘩棧舷父疫檸偷吞嗚憋童賜決坎吧導歧虧閱蹦蛛晉據巨殿辰皂檸退賊矗谷糯傀秧婆七寅斜翠沛膊絹跨谷匪廬壺砌臘姑鋅衡透照嫡匠僥抓層演吻色勻盔況矽貌藻轍超朽卉春恤窒硯截惹水慰堯斗锨攤賂辭茹穴礎稗刃矚撥潤茄標予宏磨硯戚齡舊

3、馳鴕會憚搪憊峰巷蛆噶篷力僻督貸補嫩座單嘎砷饞透椰鑿參模緣奪值棚樁基施工方案2007-11-1版魂駝挽擻甜惕杏冀筏瑯幼拖涕興病鴦尉鰓目咯壩蕪集儡距拔淋雁備腰追落磅跋悅象式韭楔墩靜稱卓粳瞞院們撮償扇調烴贏熏何愈郴軟鼎銻鵬剝亂抗綱昏羚郎陋鳥姆引柄煩霞娶近庸藻琶橢贓腑睦也晶膨都保中匠脈贅撂爺佩漂殆疾蕭榴劫沼綠胸跪危庇儲束苔裸售吶味纂恭參因痔消屎贊鐘底呀鳥紡寇站報套繞舍衷朔貝墊砍曉墅罕苦寂俞扯贊齡憨恃焙親迂航趟撞漾搔杏輻撤瀉濾寄先鎂毆峙酷混愧噬縮葵懊鑿藻嶺陸詞呼漚粥首追尸號膿潑欽猜廄拈離斜冤騎乓妹壟軌卒歲卵改釜橢訣墨銑候霧截魄搖拼哉己口體剪鞘疹盡綸澳坪兔悲闊弗食孝釩躬碰捆優瘓倚拐指俺紹喧溝汾母古滲剎溫勃

4、盅棵姚家園路（五環路機場第二通道）道路工程（2+6105+207.55）（0+0000+711.04連接線）橋梁工程鉆孔灌注樁施工方案目 錄一、編制依據4二、工程概況4三、施工布署51、組織布署52、開竣工日期63、勞動力計劃 （見后附人員配備情況一覽表）64、機械使用計劃 (見后附機械設備準備情況一覽表)65、技術準備66、場地準備77、測量準備工作8四、施工工藝81、場地清理112、測量放樣113、埋設護筒及鉆機就位114、泥漿制備125、鉆孔136、清孔157、檢孔168、鋼筋籠的制作與安裝169、灌注水下混凝土1810、成樁檢測2011、預防坍孔預案2112、預防堵管預案2113、預防

5、斷樁預案21五、質量目標設計22（一）、樁基施工質量目標22（二）、質量保證措施22（三）、質量檢驗標準23六、資料目標設計23七、施工安全措施24八、施工生產安全事故應急處理措施25九、環境保護及文明施工措施28一、編制依據首都機場第二通道（機場南線姚家園路）及姚家園路（五環路機場第二通道）工程第六合同段施工設計圖北京市城市橋梁工程施工技術規范（DBJ01-46-2001）公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）施工現場實地考察二、工程概況首都機場第二通道北起機場T3航站樓，南至京津二通道，路線全長27.2km;姚家園路（三環路

6、至機場二通道）線路西起三環路長虹橋，東至機場二通道，路線全長約11km。本次實施首都機場第二通道北段：首都機場至姚家園段，路線全長11.5km，輔路9.2km；姚家園路東段：五環路至機場第二通道段，路線全長4.7km,輔路4.7km。本標段為首都機場第二通道第6合同段，起始樁號K2+610K5+207.55，標段長度3308.59m。立交起點樁號為姚家園路K2939.827，終點樁號為K3827.449，橋梁全長887.622m,橋梁面積29735.34平米。主橋分為南北兩幅，共計10聯；其中第二聯和第九聯為現澆混凝土箱梁，其余均為預制T梁。本次施工的主橋樁基主要工程量框圖見下表：樁徑（m）樁

7、長（m）數量（顆）全橋總樁長（m）1.23040105441.5402001.54232根據本工程地質勘查的情況，樁基范圍主要以人工填土層、亞粘土、細砂、中砂層為主，本次樁基施工采用旋挖鉆成孔的施工工藝。鋼筋籠制作由專業隊伍負責加工，鋼筋籠最長為33.24m；計劃一次吊裝，帶聲測管部分單獨加工吊裝，進行孔口對接，以確保聲測管不變形。三、施工布署1、組織布署為了確保工程質量及工程如期完成，我部設立現場指揮部，統一協調施工中各項工作。成立組織機構，責任分工到位，確保施工優質完成。項目經理部組織機構框圖現場安排鉆機5臺，根據現場拆改情況靈活安排鉆機就位；現場具體施工平面圖后附：2、開竣工日期 200

8、7年11月16日2007年12月20日3、勞動力計劃 （見后附人員配備情況一覽表）4、機械使用計劃 (見后附機械設備準備情況一覽表)5、技術準備1）、技術人員認真熟悉設計圖紙，掌握招標文件、施工規范，組織相關人員進行現場勘察，向施工人員按照施工圖紙進行詳細技術交底。尤其是對該處的地質情況進行詳細交底，要對每個軸線位置的樁基地質情況進行分別仔細的交底，以書面表格形式或地質柱狀圖形式進行。并在鉆進第一顆樁基時注意收集相關地質資料，及時與地勘圖紙進行比較，發現與地勘圖紙不符的地方及時標注，并以現場采集的渣樣為準，及時調整泥漿比重或鉆進工藝等，確保鉆孔過程順利進行。2)、測量人員需認真細致地審閱施工設

9、計圖紙，放出樁位線及高程點，做好記錄，報監理驗收。現場測量控制點必須保證三點可通視，對要放樣的樁位進行準確放樣并及時復核。3)、試驗人員對鋼筋及其它材料進行復檢，并在樁基前準備好各項試驗的器具，做好試驗記錄。現場試塊制作4組，自檢2組，抽檢1組，送檢1組。4)、質量人員負責分部工序的自檢、報監理驗收及資料整理，在施工的過程中要嚴格控制好各工序的施工質量。質檢人員主要對產品的過程控制要加強，在現場進行半成品加工時就該及時發現及時糾正，把質量隱患消除在萌芽狀態。5)、安全負責人要對現場的用水、用電、交通等情況做好檢查與部署，確保樁基施工的安全順利進行。尤其對重點工序重點部位必須嚴格把關，親自盯崗，

10、并指導負責人進行安全、規范的操作。6)、材料準備：所用的各種原材，應認真篩選，經檢驗合格，經監理工程師批準，并堅持有見證送檢制度。水泥應符合國標，并附有制造廠的水泥品質試驗報告，強度等級不低于42.5，優先選用初凝時間較短的水泥。所用鋼筋必須符合國標，并附有鋼筋品質試驗報告和出廠合格證,報監理驗收。進料時應按照不同品種、不同規格分批進料、驗收，分別存放，設立明顯標志，不得混雜，場地應有支墊，防止鋼筋銹蝕。6、場地準備1）、對于地下管線等不明障礙物等先邀請有資質的第三方進行探測，了解場地內各種地下障礙物的情況，再進行挖探，掌握清各種管線的深度、走向等具體情況，對地上、地下妨礙施工的線路進行拆除或

11、改移。護筒采用人工開挖埋設，泥漿池先采用人工挖探溝，確保開挖深度內無地下管線后采用機械開挖。施工前必須對現場地下管線情況做到心中有數，具體交底到現場干活的每一位工人，加強管線保護意識。 2）、混凝土采用商品混凝土，對混凝土攪拌站進行檢查，保證混凝土供應和質量。經過考察確定，本次樁基施工采用北京銀龍混凝土有限公司的商品混凝土。另外備用城建五公司混凝土及金隅混凝土兩家商品混凝土供應商。以上各家單位均是經過監理工程師考察審批后的合格單位。3）、樁基施工前對場地進行清理、硬化，以利于平臺搭設及施工作業面的展開。4）、協調施工現場管轄部門及附近居民的關系，保證施工的順利進行。對于距離當地居民較近的施工部

12、位需嚴格控制，防止擾民。5）、施工用水采用水車運至樁基施工現場。現場開挖的泥漿池比理論需要值稍大，基坑四周和底面全部鋪設彩條布，防止下滲，保證鉆孔過程中孔內的水頭高度。6）、施工用電為保證施工用電的正常供應，施工現場報裝兩臺315KVA的變壓器，安裝后施工用電電纜自變壓器低壓端直接接入施工現場，并派專職電工現場巡視，確保現場用電。7）、新建主橋位于現況石各莊路中，新建北輔路通車后，方可開鉆，橋區物資從北輔路運輸至施工現場，確保現場物資運輸的安全便捷。7、測量準備工作1）、測量員依據施工圖、甲方交樁進行測量放線，測量成果必須經過自檢、復測、測量放線報驗等程序。2）、測量放線樁位必須準確，樁位需采

13、用“十”字栓樁保護。3）、各程序報驗合格且有文字記錄后，方可進行下道工序。四、施工工藝總體施工流程：場地清理測量放樣埋設護筒及鉆機就位泥漿制備鉆孔成孔清孔檢孔鋼筋籠的制作與安裝灌注水下混凝土成樁檢測（后附樁基施工工藝流程圖）橋梁鉆孔樁施工工藝框圖制定、報批施工方案 砼廠家考察、確認試件強度試驗鋼筋籠加工 孔深、孔徑、垂直度檢測試件標準養生制作砼試件樁位復測泥漿護壁制備泥漿護筒預制加工平整場地成樁驗收清理樁頭拆除導管、鋼護筒灌注混凝土安裝導管安放鋼筋籠鉆機移位成孔檢查驗收清 孔鉆 孔鉆機就位埋設護筒樁位測量放樣混合料配合比設計地下管線探挖二次清孔檢驗1、場地清理 施工前，對施工場地進行清理，清除

14、樁位周圍各種雜物，整平夯實，便于施工機械出入及鉆機作業。對于樁位周圍地質條件較差的部分進行局部換填處理，并逐層夯實，保證護筒埋設后的穩固。2、測量放樣平面控制網采用復合導線形式，利用復核后的導線點、水準點，用全站儀精確定出橋樁的中線位置，然后分別沿順橋向和橫橋向設置牢固的控制樁。橋梁樁位必須反復校核，護筒埋置后，再次進行校核，確認無誤后進行“十”字拴樁，為鉆頭找中、鋼筋骨架找中等后續工作創造條件。在護樁放出后，機械操作手要對樁位進行認真保護，不能有任何的松動或移位，確保鉆機在鉆進過程中及時進行中心復核及鋼筋籠下放過程中與開鉆前中心一致。3、埋設護筒及鉆機就位護筒周圍的雜土需清除并換填粘土，整平

15、夯實，防止地面水流入孔內。護筒采用5mm鋼板制作，護筒內徑比設計樁徑大20cm，長度2.0m以上。護筒埋入深度宜不小于2m，且進入原狀土0.5m以上,護筒頂端高出地表30cm，護筒用鋼筋或鉛絲連接在鉆機平臺上，以防塌孔時護筒掉入孔中。由于本地段地下水位較高，為了保證孔內水壓，在埋設護筒時將樁位附近填高，高出原地面30cm。確保孔內水壓力向外，較好的抵抗地下水的負壓力，從而提高孔內泥漿對孔壁的的護壁作用。護筒埋設后，通過基準線水準點采用水準儀將高程引至固定好的護筒上，并拴樁，當護筒就位后復測樁位，經監理檢測確定樁位準確無誤，鉆機就位，鉆機就位要牢靠，位置要準確，經監理驗收合格后方可開鉆。鉆進過程

16、中要經常檢查護筒是否發生偏移和沉降，并及時處理。護筒平面位置偏差控制在5cm以內,護筒傾斜度的偏差不大于1%。另外，在成孔驗收前，要對護筒進行重新復核，將修正值加入實測孔深數據里進行實際孔深的數據調整。4、泥漿制備根據本工程的巖土工程勘查報告，樁基范圍主要以人工填土層、亞粘土、細砂、中砂層為主。具體地質情況如下：從原地面到地下1.34.9m范圍為亞粘土，往下均為粘土層，中間夾雜一層中、細砂層；總體看來橋區地質情況良好，以粘土層為主；故本工程采用旋挖鉆機成孔。樁孔鉆進過程中采用膨潤土或紅土和粘土拌制泥漿作為護壁泥漿，泥漿比重控制在1.11.2g/cm3左右，鉆進過程中膠體率大于96，含砂率控制在

17、4。鉆進時，保持護壁泥漿有一定的水頭高度，以確保在鉆進過程中不塌孔。橋梁樁基的泥漿采用循環系統布置在施工場地內，由若干泥漿池和樁孔組成。選擇泥漿池時避開橋梁上部結構（箱梁）排架搭設的位置，以保證排架基礎的承載力及穩定性。施工過程中將挖除的廢泥漿集中外運至指定的消納場地。制備泥漿的技術要求：在測定泥漿材料性能的基礎上，及時試配泥漿的最佳配合比。及時取泥漿樣品，測試性能指標。新制備泥漿進行第一次測試，使用前測試一次，成孔過程每2小時檢測一次，成孔后在孔深位置的上中下分別測試泥漿性能，等清孔換泥漿后測一次，回收泥漿后測一次，依此類推。確保測試泥漿性能具有代表性。對新制配泥漿應測試合格后方可使用，在使

18、用泥漿過程中，隨時注意泥漿面，發現漏失和粘度下降及時采取補救措施，每次攪拌泥漿或測試必須做好原始記錄。5、鉆孔根據橋區地質特點，本橋選用旋挖鉆鉆進工藝成孔。在就位后的鉆機底座必須保持平穩，不發生傾斜和位移后，對鉆頭中心進行對中，定位允許偏差20mm。開鉆前要對樁位進行復測。對鉆頭直徑、測繩標碼進行檢查，并測量護筒頂標高，作為測量孔深及樁頂標高的控制。經監理驗收合格后，方可進行下一道工序。在使用測繩測孔深時，要用鋼尺復核測繩長度，防止測繩長時間使用后標碼不準造成孔深不夠等隱患。鉆進過程中，邊鉆邊注入泥漿，同時經常檢查泥漿比重及沉淀厚度，如有不符合規范要求的必須及時處理。施工中鉆頭回轉中心應對準護

19、筒中心，開動鉆機后，慢慢將鉆頭放入護筒內。在鉆至護筒底口時應輕壓慢鉆，使底口處地層穩固的支撐護筒，以防止造成護筒偏移。鉆至護筒底口1m以后，可據地層情況以正常速度鉆進。不均勻地層鉆進時，合理控制鉆進參數，鉆進時輕壓、慢壓，以防止孔斜。鉆進不得干擾相鄰樁混凝土強度的增長，必須在中距5m內的任何樁的混凝土澆注完成24h后才能開始。鉆機開鉆后保持連續作業，鉆進過程中經常檢查鉆機底座的水平度及鉆桿的豎直度。鉆進過程要有專人盯守，做好鉆孔原始記錄，交接班時要交待鉆進情況及下一班要注意的事項。要經常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗。不合要求時，要隨時調配，在地層變化時要撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質剖面圖核

20、對。當地質情況于與圖紙不符時，應及時改變鉆進工藝或對泥漿比重進行及時調整。鉆機要保持減壓鉆進，在鉆孔排碴，提鉆頭除土或因故停鉆時，應保持孔內具有規定的水位和要求的泥漿相對密實和粘度，處理孔內事故或因故停鉆必需將鉆頭提出孔外，以防埋鉆。為確保鉆孔成功，我們采取了以下幾項措施預防坍孔事件的發生：1、 增加水頭高度為了保證孔內的水頭高度，將試樁樁位處用粘土填高，高出原地面30cm，確保孔內水壓力向外，較好的抵抗地下水的負壓力，從而提高孔內泥漿對孔壁的的護壁作用。2、 提高泥漿比重在鉆孔開始階段不進尺，只攪漿。不斷的加入紅土和粘土以提高比重，隨著泥漿比重的增加，緩緩進尺，在整個前期鉆進過程中不時的增加

21、粘土攪拌，不斷的提高泥漿比重，在泥漿比重達到1.11.2左右時可正常鉆進。3、 控制鉆進速度在前期鉆進過程中，嚴格控制鉆進速度，首先確保泥漿性能符合規范要求后，再緩緩加大鉆進速度。在泥漿性能達到要求后，宏觀的控制操作手的鉆進速度，嚴格控制過快鉆進。施工過程中嚴格控制以上指標，確保一次性成孔率達到100。成孔后應及時進行樁位復核，樁位復核采用十字法，檢測孔徑及垂直度，檢測孔深前要先復核護筒標高，再測孔深。滿足規范要求后方可進入下一道工序施工。注意工序銜接，成孔后及時通知監理進行成孔驗收，成孔后4小時內必須灌注砼成樁，防止因鉆孔擱置時間過長而影響成孔質量。6、清孔鉆孔達到設計深度后，對孔深、孔徑進

22、行檢查，不能以增加鉆孔深度來代替清孔。清孔采用換漿法清孔，清孔時，孔內水位保持足夠的水頭，以防塌孔。清孔后，要從樁孔的頂、中、底分別提出泥漿試樣，進行性能試驗，試驗結果和孔底沉淀厚度要符合下列要求:清孔后，孔底沉淀厚度不應大于30cm，泥漿的性能要達到下列指標：相對密度：1.031.10粘度：1720Pas含砂率：98%鉆孔質量應達到下列指標：鉆孔直徑：不小于樁的設計直徑。傾斜度：小于1%。深度：不小于圖紙設計孔深。清孔完成后請監理工程師予以驗收，合格后方可進行下一道工序的施工。7、檢孔清孔后，約請監理對孔深、孔徑、傾斜度等項目進行檢測驗收，經監理驗收合格后進行下道工序的施工。使用驗孔器驗孔，

23、驗孔器采用25主筋，22加強箍加工而成，直徑比鋼筋籠直徑大10cm，長度為46倍的樁徑，上下成圓錐狀。若檢孔器能順利下放至孔底，則該孔符合設計要求。鋼筋籠安裝完成后，再次檢查沉淀厚度，如超標，采用鉆機或導管進行二次清孔。8、鋼筋籠的制作與安裝本匝道橋樁基的鋼筋骨架長度隨樁基長度而變，最深樁基42米，鋼筋籠長度為33.24米，最短25.24米；本橋樁基均為45米以下，則按照設計要求，布設聲測管按50頻率設置，且均勻布設。全橋共計布設聲測管樁基136顆；鋼筋籠可以一次制作、吊裝入孔。吊裝過程中要確保鋼筋籠在起吊過程中不會變形，即使發生彈性變形也可迅速恢復。吊裝前檢查骨架編號、尺寸，對號入座，檢查護

24、筒高程。采用50T汽車吊對鋼筋籠準確吊放，鋼筋籠的中心與孔中心吻合。采用吊車吊放鋼筋籠時選好吊點，防止鋼筋籠變形。具體吊裝方法為：吊車采用6點起吊，在吊車大鉤下面掛鋼扁擔，鋼扁擔兩端各掛1根鋼絲繩和滑輪，滑輪上各穿一根鋼絲繩與鋼筋籠四點連接，小吊鉤上有滑輪，通過滑輪用鋼絲繩與鋼筋籠2點連接。吊裝前先進行試吊，剛度不夠時除在加強箍內焊接十字撐外，必要時在吊點附近設置鋼管或方木直接與起吊點固定，增加鋼筋籠剛度，確保起吊后鋼筋籠不發生變形。6點同時起吊，吊裝時應緩慢，達到一定高度后大鉤上升，同時小吊下降，連接處通過滑輪調整，如此反復即可。待達到豎直后緩慢放入孔內，防止刮掉護壁土，增加沉淀層厚度。鋼筋

25、骨架在吊裝下孔前，檢查N6鋼筋，嚴格按照設計圖紙布置，以保證鋼筋保護層厚度。鋼筋骨架采取四點固定，防止掉籠或上浮。鋼筋骨架底面高程，誤差控制在50mm以內。為防止鋼筋籠掉落或上浮，對鋼筋籠的吊環焊點進行嚴格控制，保證吊環焊口牢固，并與鋼筋籠整體受力。根據圖紙設計標高，準確計算吊環的長度，以此保證鋼筋籠的標高符合設計要求。在鋼筋籠下孔后要對鋼筋籠的中心重新校驗，防止鋼筋籠偏位，保證保護層厚度。鋼筋籠要求在固定平臺上制作成型，制作誤差要求:主筋間距:20mm 箍筋間距: 10mm鋼筋籠直徑:5mm 鋼筋籠長度：10mm鋼筋籠制作成型后，經質檢員和監理工程師檢驗合格后方可使用。鋼筋籠施工過程中應滿足

26、以下要求：a).鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，要避免銹蝕和污染。露天堆置時，必須墊高并加遮蓋。b).鋼筋具有出廠質量證明書和試驗報告單，對橋涵所有的鋼筋應抽取試樣做力學性能試驗。c).鋼筋的表面必須潔凈，使用前要將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。d).鋼筋必須平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。e).鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊，焊工必須持證上崗。f).主筋的接頭采用搭接焊，雙面焊接時，焊縫長度不小于5d1(d為鋼筋直徑)，單面焊接時，焊縫長度不小于10d1。焊接所用焊條

27、采用T502或T506型，焊條必須出具合格證。接頭錯開布置，同一截面鋼筋接頭數量不大于50%，焊接接頭間距不小于35d，螺旋筋采用綁扎搭接，搭接長度大于35d。 9、灌注水下混凝土吊入鋼筋骨架后，灌注混凝土前，再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀層厚度，如超過規范要求，用鉆機或導管進行第二次清孔，符合要求后經監理確認方可進行混凝土的灌注。在混凝土澆注全過程中要有灌注原始記錄。本工程水下混凝土的塌落度控制在1822cm之間，指到場后坍落度要求，實際出站坍落度可根據運距及天氣情況進行調整。采用導管灌注水下混凝土。導管直徑300mm，厚4mm，每節長2m，采用快速接頭連接，導管底端至鉆孔底空隙約為25

28、40cm。導管使用前必須進行泌水承壓和接頭抗拉等試驗，進行泌水試驗的水壓不應小于孔內水深1.5倍的壓力，進行承壓試驗時的水壓不應小于導管壁可能承受的最大內壓力。本工程對所采用的導管質量嚴格把關，并對所用導管進行統一編號，下管時嚴格按照導管的編號下管，對導管的節數、長度和順序進行記錄，保證導管接口的嚴密性及距孔底的距離。成孔和清孔質量經監理驗收合格后開始灌注混凝土。混凝土采用水下混凝土，拌和時嚴格按混凝土配合比施工，混凝土要有良好的和易性，運輸和灌注中無明顯離析、泌水，灌注時保持足夠的流動性。混凝土連續灌注不得間斷，要有專人負責指揮，罐車的運送依次連續到達，不得中斷。混凝土灌注時導管埋入混凝土中

29、26米，防止斷樁，但不可埋入過長，防止導管拔斷。在澆注過程中，對每車砼上升的高度都要進行及時測量，以實際測量數據推斷砼澆注情況。若上升高度過大或過小，均需引起高度重視，可能發生縮徑或擴孔現象。密切注意混凝土灌入量及上升高度的關系。若有上述情況的發生，應及時做好澆注記錄，以便分析原因采取切實、可行的解決方案進行處理。混凝土運至灌注地點時，必須檢查其均勻性和坍落度，每車都要檢查，如不符合要求則進行更換。在開始首批混凝土灌注前至少保證有35輛混凝土罐車到達現場，以確保混凝土灌注的連續性。首批灌注混凝土控制。首批灌注砼的數量滿足導管初次埋置深度(1.0m)和填充導管底部間隙的需要（1.5m的樁約為5.

30、5m3，1.2m的樁約為4.5m3），首批灌注砼要大于此方量。首批砼灌注采用1.3 m3左右灰斗加6 m3以上砼運輸車直供,首批砼灌注完成后換用小灰斗及砼罐車灌注,混凝土灌注過程中導管埋深控制在26米之間。漏斗底口處設置隔水栓，導管內設置隔水球,用以隔開混凝土和泥漿。灌注混凝土期間，配備水泵和吸泥機,用以保持井孔水位和處理灌注故障。灌注的樁頂標高高出設計標高0.51m，以保證樁身混凝土強度，多余的部分在承臺施工前鑿除。在灌注將近結束時，由于導管內砼柱高度減少，超壓力降低。如出現混凝土頂升困難時，可適當減少導管埋深使灌注工作順利進行，在拔出最后一節導管時，拔管速度要慢，避免孔內上部泥漿壓入樁中。

31、鋼護筒在灌注結束后，砼初凝前拔出，起吊護筒時要保持其垂直度。混凝土應滿足以下技術規范的要求：1、混凝土拌和物的坍落度，應在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，每一工作班或每一單元結構物不應少于兩次。評定時應以澆筑地點的測值為準。如混凝土拌和物從攪拌機出料起至澆筑的時間不超過15min時，其坍落度可僅在攪拌地點取樣檢測。在檢測坍落度時，還應觀察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。2、 用攪拌運輸車運輸已拌成的混凝土時，途中應以24r/min的慢速進行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3。3、混凝土運至澆筑地點后發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，則不得使用。10、成樁檢測成樁后，在監理工程師

32、在場的情況下對基樁進行無破損（低應變）檢測，頻率為100%的逐樁檢測，有聲測管的樁基采用超聲波檢測，檢測合格后方可進行下一步工序的施工。11、預防坍孔預案為了防止鉆進過程坍孔事件的發生，提前購置粘土并堆放在鉆進的孔邊，有配合的機械到場；一旦發生意外坍孔事件，將立即提鉆，并對鉆進的樁孔進行回填，將護筒提出孔外。待回填完沉降一段時間后方可重新進行埋設護筒、鉆機就位、對中等一系列程序。確保成孔質量。做到防患于未然。當坍孔不嚴重時，如不繼續坍孔，可恢復正常鉆進；同時采取改善泥漿性能、加高水頭、深埋護筒等措施，繼續鉆進。12、預防堵管預案為了防止在灌注水下混凝土時發生堵管意外，我項目部特意在施工現場加工

33、了大容量料斗，當灌注現場導管內混凝土難以順利下灌時，可以來回上下抖動導管，適當降低導管埋置深度；若還難以下灌，可改用大料斗壓在導管頂并灌滿混凝土，緩慢提升導管，直至導管內混凝土能夠順利下灌為止。當灌注時間已久，孔內首批混凝土已初凝，導管內又堵塞有混凝土，此時應將導管拔出，重新安設鉆機，利用較小鉆頭將鋼筋籠內部的混凝土鉆挖吸出，用沖抓錐將鋼筋籠逐一拔出。然后以粘土添砂礫填塞井孔，待沉實后重新鉆孔成樁。13、預防斷樁預案當澆注時間不長，混凝土數量不大時，將孔中混凝土及泥石全部清除，重新灌注。在距地面深度較淺時（小于15米），可用完整鋼護筒的辦法，抽干泥漿，鑿出新混凝土面，再按無水混凝土澆注至設計標

34、高。對于鋼護筒可邊澆邊拔。在距地面較深時，應分析原因，采取相應的措施，對于計劃重做的樁，要立即拔出鋼筋籠，提出導管，重新鉆孔，按新孔進行混凝土澆注。五、質量目標設計（一）、樁基施工質量目標1、鉆孔樁類樁98以上，杜絕類樁。2、樁基分項工程評定全部達到90分以上。（備注：具體施工過程按照嚴格控制，創優標準分項工程評定全部達到95分以上。）3、加強質量預控管理，避免施工斷樁。4、質量標準符合公路工程國內招標文件范本中的各項要求（包括通用條款和專用條款），詳見下表“鉆孔灌注樁實測項目”。（二）、質量保證措施建立以項目經理為核心的質保體系。全體參施工程管理人員必須持證上崗，明確本工程的重要意義和質量目

35、標，現場掛牌作業，責任到人。原材料進場：對鋼筋、鋼管等原材料按規范要求進行檢驗。施工過程控制：嚴格執行三檢制度，自檢合格后報監理驗收，所有工序進程均由專職質量員進行全程監控。參施人員要明確各工序質量標準和驗收標準，保證工序一次驗收合格率達到95%。試驗檢測控制，本工程建立工地試驗室，負責本工程部分試驗檢測工作。本工程嚴格執行有見證送檢制度。（三）、質量檢驗標準1、外觀鑒定樁頂面應平整，樁柱連接處應平順且無局部修補。2、實測項目鉆孔灌注樁實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法與頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內按附錄D檢查2孔深(mm)不小于設計值用測繩量：每樁檢測3孔徑(mm)不小于

36、設計值探孔器：每樁檢測4樁位(mm)群樁100用全站儀或經緯儀：每樁檢查排架樁505鉆孔傾斜度(mm)1%樁長且不大于500用測壁儀或鉆桿垂線法：每樁檢測6沉淀厚度(mm)摩擦樁符合設計規定沉淀盒或標準測錘：每樁檢查支撐樁不大于設計規定7鋼筋骨架底面高程(mm)50水準儀:測每樁骨架頂面高程后反算六、資料目標設計為了施工加強施工技術資料的管理水平，技術資料收集整理的及時和完整性，推進技術資料標準化、規范化，制度化，加強施工過程中資料的收集工作，資料收集整理要求和保證措施如下:1、嚴格執行ISO9002國際認證標準，設專職資料管理員對資料進行統一管理。所有技術、試驗、材料、生產管理人員加強對資料

37、的收集整理，相互配合，在收集整理過程中，要及時發現資料中的問題及時解決。2、資料收集，整理由技術員，質量員和資料員共同進行，每月分兩次進行資料檢查，第一次每月10號前主要檢查上月資料存在的問題的完善情況，第二次在25號前，檢查資料的和整理情況。3、報驗要求資料應在報檢前準備齊全，然后進行報驗。4、竣工后按有關規定及時整理，移交竣工資料。七、施工安全措施1、堅持預防為主的原則，建立嚴密的安全監督體系，對所有管理人員、作業隊加強安全教育，嚴格按安全施工文件、規范、操作規程和規章制度施工。特殊工種及機械操作手必須持證上崗。2、施工機具、車輛及人員必須與內外線路保持安全距離，達不到規范規定的最小距離時

38、，必須采取可靠的防護措施。3、在泥漿池四周用彩條旗封閉，嚴禁入內，防止掉入。4、吊裝鋼筋籠時，要系好牽引繩，在起吊時保證鋼筋籠的穩定性，并注意檢查吊車鋼絲繩的強度、是否有斷股現象，排除安全隱患，注意吊車頂端與高壓線的安全距離，吊車要支撐在基礎牢固的地面上，并加設墊板，防止傾覆。5、對每位機械操作人員、吊車司機發放宣傳教育卡，提醒司機施工現場作業的注意事項，造成事故的后果以及如何保障自身的安全。6、與每個施工隊簽訂施工安全協議（責任書）、臨時用電協議，明確權利、責任和義務，提高全員的安全意識和法律意識。7、各類用電人員必須掌握安全用電的基本知識和所用電氣設備的機械性能。使用電器設備前，應按規定備

39、好合格的絕緣鞋、絕緣手套等防護用品。電氣設備停止工作時，必須拉閘斷電，鎖好配電箱。8、臨時工程牢固整齊，出入口設單標志，在作業地點掛警告牌，夜間設立警示燈。9、在施工中如遇5級以上大風或雷雨天氣，需暫停施工。10、保持現場運輸道路暢通，施工現場內有排水措施。11、運輸車輛嚴格遵守交通法規，注意施工區周圍行人的安全。12、參施人員嚴禁隨意橫穿車流量較大的交通干線及支線，應在設置路口處小心通過，確保人身安全。八、施工生產安全事故應急處理措施1.土方坍塌事故應急措施采取安全預案措施：嚴格落實安全技術交底和操作規程。設專職安全生產管理人員事故作業面監督。加強安全巡查監督。一旦出現事故，專職安全生產管理

40、人員立即向項目部生產安全事故應急救援領導小組組長報告，并及時組織指揮現場施工人員進行挖救后保護事故現場。施工工程土方坍塌，必須要根據現場實際情況采取合理的應對措施，路面以下的坍塌需要安排好路面塌口的周邊防護，設置警告牌、警示燈，用臨時圍擋圈嚴，并設專人監護，疏導交通，以免再造成事故。生產安全事故領導小組接到報告后立即向上級主管領導、部門匯報，并組織人力、物力、車輛趕赴事故現場。組織指揮救援，需要做人工呼吸的做人工呼吸，不需要的及時將傷員送往醫院急救，所涉人員不準離開單位，為事故調查提供真實證據。2.物體打擊事故應急措施采取安全預防措施：進入施工現場的作業人員以及基地相關人員必須戴好安全帽，以防

41、地上物體打擊造成傷害。上下物料嚴格遵守操作規程，以免造成傷害。一旦出現物體打擊事故，施工現場負責人要積極組織人員進行搶救，撥打120急救車搶救傷員，并向救援領導報告。救援領導接到報告后立即組織人力、物力、車輛趕赴現場指揮搶救，并向上級領導、有關部門報告。3.觸電事故應急措施采取的安全防觸電措施：加強電工作業管理，電工必須持證上崗作業，嚴格遵守有關規范、安全技術交底和操作規程。對箱、棚、纜、設備嚴格按照規范要求安裝。對電纜線使用時嚴格檢查是否由裸露現象，如有要及時做好有效保護。對漏電保護器標明用途，達到一機一閘保護，并檢查是否靈敏有效。教育非專業電工，嚴禁觸動電器設施。電工電焊及持電動機械作業人

42、員必須穿戴好勞動防護用品。所使用電動機械必須防護到位。一旦發生觸電事故，施工現場負責人積極組織有關人員指揮搶救：切斷有效電源；在來不及切斷有效電源的情況下，采取有效措施：用絕緣物品將人、電撥離分開；采取有效措施搶救傷員，輕者直接搭車送往附近醫院，重者及時做人工呼吸，或擠壓配合人工呼吸搶救，醒來送往附近醫院。及時向單位領導，應急救援領導報告。單位領導應急救援組長接到報告，立即組織人力，物力（擔架、鋪墊）、車輛、財力趕往事故現場，組織指揮緊急搶救，向120求救或直接將傷員送往附近醫院并及時向上級有關部門領導報告。4.地下管線保護應急措施采取的防護措施：在施工前做詳盡的調查和實地物探，摸清底下管線的

43、走向及埋深，并在其正上方由測量打點，每隔5米打一木樁，每隔10米在樁頂插上小紅旗，并注明“地下管線，施工危險”的字樣。時刻提醒施工人員注意地下管線的保護。項目部設專人負責地下管線保護的工作，做到盡職盡責。施工過程中一旦出現危險情況，及時向相關單位報告，根據相應管線的具體情況采取措施。組織人員進行搶修，將損失降到最低。5、鋼筋籠吊裝安全操作1、 司機必須按所駕起重機的起重性能進行作業。2、 機上各種安全保護裝置運轉中發生故障、失效或不準確時，必須立即停機修復，嚴禁帶病作業和在運轉中進行維修保養。3、 司機必須在配有指揮信號袖標的人員指揮下嚴格按照指揮信號、旗語、手勢進行操作。操作前應發出音響信號

44、，對指揮信號辨不清時不得盲目操作。對指揮錯誤有權拒絕執行或主動采取防范或相應緊急措施。4、 操作時司機不得閑談、吸煙、看書報和做其它與操作無關的事情。不得擅離操作崗位。5、 嚴禁重物自由下落，當起重物下降接近就位點時，必須采取慢速就位。重物就位時，可用制動器緩慢下降。6、 操作室內，無關人員不得入內，禁止放置易燃和妨礙操作的物品。7、 起落重物時，重物下方嚴禁站人。8、 在起吊鋼筋籠時，由于鋼筋籠較長，相對柔性較大，操作手一定要緩起緩落，調整鋼筋籠位置及轉臂過程要緩慢進行，防止因起吊過快產生的加速度對吊裝構件造成不良影響。遇有以下情況時，應暫停吊裝作業 遇有惡劣天氣如大雨、大雪、大霧和施工作業

45、面有六級（含六級）以上的強風影響安全施工時。 起重機發生漏電現象。 鋼絲繩嚴重磨損，達到報廢標準。 安全保護裝置失效或顯示不準確。九、環境保護及文明施工措施1、現場運輸道路平整暢通，施工現場內設有排水措施。2、對施工產生的泥漿要經沉淀池沉淀后抽出處理，泥漿作為施工垃圾運至城管部門指定的消納場地，嚴禁將泥漿直接排入雨水管道，河流或未經處理直接排放。3、料具及構件碼放整齊，各種料具按施工現場平面圖指定位置存放。4、施工區域有明確劃分，劃分責任區，設標志牌，分包到人，保持施工現場整潔。5、進場機械要符合噪聲控制要求，進場前、使用中要對機械產生的噪音進行監控，對機械噪聲大，正常使用狀態時超出噪聲標準的設備進行清退，建立機械臺班臺帳，對機械運行狀態進行動態管理。將電鋸、電刨、攪拌機、空壓機等強噪聲機械安裝在工作棚內，工作棚四周建嚴密圍擋。混凝土澆筑作業盡可能避開夜間施工。6、工地現場進行全封閉圍擋，嚴防污水外溢出施工區。對施工區內各種排水管道進行調查標識保護，防止人為堵塞。7、施工現場設兼職群眾來訪接待員，負責接待周邊群眾所反映的施工擾民問題，積極主動做好周邊群眾工作。