1、目 錄第1章 編制說明11.1編制依據11.2編制原則11.3編制范圍2第2章 工程概況32.1工程位置32.2設計概況32.3工程地質5地層巖性5巖土層特征6不良地質與特殊巖土82.4水文地質8地表水8地下水的賦存及類型82.5周邊環境8周邊建（構）筑物9地下管線92.6主要工程數量92.7工程目標9安全管理目標9質量目標10工期目標10環保及文明施工目標102.8施工組織機構10第3章 施工方案123.1總體施工方案123.2施工場地布置17場地布置17施工用電17施工用水183.3資源配置18施工機具配置18勞動力配置193.4具體施工方案19降水施工19人工挖孔施工23橫通道施工27截

2、樁施工30回填31道路恢復31第4章 危險源辨識與控制措施324.1危險源辨識324.2風險分類與等級324.3針對不同危險源的安全控制措施32預防塌孔事故安全措施32防止護壁墜落損壞安全措施33流動性淤泥或流砂安全處理措施33預防墜落事故安全措施34預防有害氣體傷害安全措施35防止物體打擊安全措施35防止機械傷害安全措施35安全用電措施35第5章 安全、質量環保保證措施375.1安全組織措施37安全生產組織機構37主要作用37主要職責375.2安全生產管理制度38安全教育制度38安全檢查制度38安全考核及獎懲制度39安全公示牌制度395.3質量控制措施40質量控制標準40護壁混凝土保證措施4

3、0模板工程保證措施40鋼筋工程保證措施415.4環保及文明施工措施41環保及文明施工保護管理體系41環保及文明施工措施42第6章 監控量測456.1施工監測456.1.1 施工監測流程圖456.1.2 測點布置原則456.1.3 監測點布設466.1.4 樁基托換監測控制標準466.1.5 樁基托換監測項目匯總466.1.6 監測項目的實施方法476.1.7 監測的數據分析與信息反饋486.1.8 樁基托換監測注意事項48第7章 應急預案507.1項目部應急救援機構及職責507.1.1 急救援領導小組507.1.2 應急領導小組組織機構507.1.3 領導小組的主要職責51應急崗位職責517.

4、1.5 應急聯絡電話52有關應急部門、機構或人員的聯系方式537.2突發事件風險分析和預防547.3應急程序及行動方案55信息報告程序55應急處置567.4 應急響應567.5 處置措施58事故報警58緊急疏散58現場急救587.6 恢復生產及應急搶險總結587.7應急救援的培訓與演練59培訓59演練59第1章 編制說明1.1編制依據施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）。建筑基坑支護技術規范（JGJ 120-2012）。建筑與市政降水工程技術規范（JGJ/T111-98）建質200987號文：危險性較大的分部分項工程安全管理辦法。成地鐵建發201224號文：成都地鐵投融資項目重

5、大危險源安全管理辦法。成建委發2008101號文：關于完善施工現場安全管理人員配備的實施意見。三司安質2013138號文“關于印發安全生產事故應急救援演練制度的通知”。國家、省、市、市安監站及成都地鐵公司其他相關法律、法規等。1.2編制原則認真貫徹業主的指示、指令和要求，以施工合同文件的各項條款為行動準則。確保實現合同要求的質量、工期、安全、環境保護、文明施工、等各方面的工程目標。以“至精、至誠，更優、更新”為宗旨，以施工方案可行、施工技術先進、施工組織科學為指導思想。嚴格執行施工過程中涉及的相關規范、規程和技術標準。專項施工方案編制做到施工總體部署和分項工程施工組織相結合、重點工程和一般工程

6、相結合、特殊技術和普通技術相結合。1.3編制范圍本方案適用于樁基托換施工的全過程，明確各道工序的工藝流程、質量檢驗標準、安全管理措施并針對重大風險源制定了安全預案，確保施工過程中的安全、質量、進度受控。第2章 工程概況2.1工程位置2.2設計概況2.3工程地質2.3.1地層巖性工程范圍內為第四系（Q）土層覆蓋。地表多為第四系全新統人工填筑（Q4ml）以雜填土為主，其下為第四系全更新統沖積（Q4al）黏性土及第四系上更新統冰水沉積、沖積（Q3fgl+al）黏性土、粉土、砂卵土夾砂透鏡體；下伏白堊系上統灌口組（K2g）泥巖。2.3.2巖土層特征結合本線路的工程地質斷面，劃分巖土層，每個巖土層描述如

7、下：人工雜填土（Q4ml）：黃褐、灰白等雜色，松散中密，稍濕潮濕，成分較雜，由粘性土、磚塊、混凝土碎塊、砂、卵石等組成，采取率90%。淤泥質土（軟塑）（Q4al）：灰褐，灰黑色，軟塑，沾手，手捻滑膩，含有機質物，有臭味，巖心呈土柱狀，采取率100%。粉質粘土（硬塑）（Q4al）：灰褐、黃褐色，可塑硬塑，粘性強，含鐵錳質結核及灰白色高嶺土條帶，巖心呈土柱狀，能搓成13mm的細條，采取率100%。細砂（Q3fgl+al）：棕黃、黃褐色，飽和，中密，礦物成分以長石、石英為主，夾約30%的卵、礫石，采取率90%。中砂（中密-密實）（Q3fgl+al）：棕黃、黃褐色，飽和，中密，夾少量的卵、礫石，采取率

8、90%。中砂（中密-密實）（Q3fgl+al）：灰黃、褐黃等雜色，中密，飽和，卵石約占55%，粒徑以20150mm，夾少量圓礫，余為粘性土及粉、細砂充填，石質成分主要為灰巖、砂巖及花崗巖等構成，磨圓度較好，分選性較差，中風化微風化，屬較硬巖堅硬巖，采取率90%。密實卵石土（Q3fgl+al）：灰褐、黃褐等雜色，密實，飽和，卵石約占55%，粒徑以20150mm，夾少量圓礫，余為粘性土及粉、細砂充填，石質成分主要為灰巖及花崗巖等構成，磨圓度較好，分選性較差，中風化微風化，屬較硬巖堅硬巖，采取率95%。全風化泥巖（K2g）：紫紅色，結構已全部破壞，巖心多呈土柱狀，碎塊可用手捏碎，采取率100%。強風

9、化泥巖（K2g）：紫紅色，強風化，泥質結構，泥質膠結，巖心呈餅狀、碎塊狀，少量呈短柱狀，巖質較軟，錘擊聲啞，部分用手可折斷，采取率90%。中等風化泥巖（K2g）：紫紅色，中風化，泥質結構，泥鈣質膠結，中厚層狀構造，巖層產狀平緩，節理裂隙較發育，局部含石膏條脈，見溶蝕小孔，巖體破碎，巖質軟，巖心呈柱狀及短柱狀、餅狀，節長10-40cm，RQD=60%，采取率95%。圖2-5樁基地質柱狀圖注：上圖中從左到右依次為石湃河橋、大頭河1#橋、大頭河2#橋地質柱狀圖。2.3.3不良地質與特殊巖土擬建段內無不良地質。特殊巖土為人工填土、軟土、膨脹土、膨脹巖。2.4水文地質地表水工程范圍內地表河流為石湃河、大

10、頭河。石湃河寬約16.5m，河床底距離地面約4m，大頭河寬約8m，深約4m，枯水期水位0.2m左右。目前石湃河、大頭河已被改造為一人工漿砌片石排污渠，水量較小，且漿砌片石隔水性相對較好。又沿線河底發育有厚度相對均勻的黏性土層，厚度約5m，黏性土自身滲透性差，可視為隔水層。因此，地表水對工程沿線地下水的滲透補給作用甚微。地下水的賦存及類型根據成都區域水文地質資料及地下水的賦存條件，地下水主要有三種類型：一是賦存于黏土層之上填土層的上層滯水，二是第四系砂、卵石土層的孔隙潛水，三是基巖裂隙水。上層滯水上層滯水呈透鏡體狀分布于地表填土層及粘性土的飽氣帶中，普遍水量較小。具有水量變化大、水位不穩定等特征

11、。工程范圍內第四系松散土層孔隙水主要為粘性土中的孔隙水、黏土夾卵石層中孔隙水、卵石土及砂土層中的空隙潛水。水量受季節變化明顯，具有雨季獲得補充，積存一定水量，旱季水量逐漸消耗的特點。卵石層滲透系數（K）20m/d。基巖裂隙水工程范圍內基巖為白堊系灌口組泥巖。由于泥質軟，裂隙多為微張或閉合狀。泥巖滲透系數（K）一般為0.0272.01m/d。平均0.44m/d。區段大部分泥巖的含水量甚微。2.5周邊環境2.5.1周邊建（構）筑物石湃河橋，大頭河1#橋、2#橋均位于新建2.5環（雙店路），周邊多為待開發用地及低矮民房、住宅小區，人工挖孔20m范圍內無建（構）筑物，場地開闊。樁基托換施工對地面建構筑

12、物均無影響。2.5.2地下管線附近無管線影響。人工挖孔樁截樁施工在路面進行，目前因萬年場站市政配套工程施工雙店路已封閉，故不涉及交通疏解，僅需對施工現場進行圍蔽即可。2.6主要工程數量樁基托換主要工程數量表工程部位施工項目單位 數量備注石湃河橋拆除有筋混凝土m341.2人工挖孔個3現澆構件鋼筋制安t6.79圓鋼，直徑16人工挖孔回填m3270低標號砂漿大頭河1#橋拆除有筋混凝土m330人工挖孔個3現澆構件鋼筋制安t7.74圓鋼，直徑16人工挖孔回填m3176低標號砂漿大頭河2#橋拆除有筋混凝土m330人工挖孔個2現澆構件鋼筋制安t5.63圓鋼，直徑16人工挖孔回填m3176低標號砂漿2.7工程

13、目標2.7.1安全管理目標樁基托換、人工挖孔施工中：杜絕重大安全、責任性員工死亡事故,杜絕工程事故的發生；杜絕火災、機械設備責任事故，杜絕壓力容器爆炸事故；杜絕道路交通安全責任事故；杜絕因施工造成地表沉陷而導致交通中斷、通訊中斷、漏水、漏氣等設備、管線事故；施工過程控制實現安全生產“零事故”；建立安全標準工地，實施規范化、標準化施工作業，保證施工作業安全。創建成都市市級安全文明標準工地。2.7.2質量目標杜絕工程質量責任事故，項目工程質量達到國家、行業質量驗收標準，符合設計文件和有關技術規范要求；單位工程一次驗收合格率100%；工程質量達到優質工程標準。2.7.3工期目標預計樁基托換、人工挖孔

14、時間為2015年03月01日至2015年05月01日，共2個月。詳見附圖五樁基托換施工進度橫道圖。2.7.4環保及文明施工目標樹樣板工程，實現施工現場標準化、規范化管理，爭創建設工程安全文明施工標準化工地。工程施工期間，對噪聲、振動、廢水、廢氣和固體棄物進行全面控制，達到四川省成都市政府有關規定的要求。2.8施工組織機構根據本標段工程的實際情況，為確保安全、優質、按期完成本工程的施工任務，按項目規章制度組建中鐵航空港成都地鐵7號線3標項目部，全面負責對本工程實施組織和管理。詳見圖2-6樁基托換施工組織機構圖。圖2-6樁基托換施工組織機構圖第3章 施工方案3.1總體施工方案樁基托換采用分區、分孔

15、、分樁施工，將石湃河橋、大頭河1#橋、大頭河2#橋分別劃歸為成華大道站、崔家店站、萬年場站工區管理。由于人工挖孔間凈距均大于2.5倍孔徑，同區段內的孔同時開挖，開挖完成后施工橫通道，破除侵入隧道內橋梁樁基。本工程三個工點同時施工，共開挖8個孔，挖孔直徑為2.0m，深度15m左右, 除大頭河1#橋3#孔負責處理1根樁基外，其余每個孔負責處理2根樁基。石湃河橋樁基托換，共計人工開挖3個孔，1#孔負責破除1#、2#橋樁，2#孔負責破除3#、4#橋樁，3#孔負責破除5#、6#橋樁。大頭河1#橋共計人工開挖3個孔，1#孔負責破除1#、2#橋樁，2#孔負責破除3#、4#橋樁，3#孔負責破除5#橋樁。大頭河

16、2#橋共計人工開挖2個孔，1#孔負責破除1#、2#橋樁，2#孔負責破除3#、4#橋樁。單個孔開挖后先施工一個橫通道，破除一根橋樁，待破除完畢后回填此橫通道區域，開挖另一個橫通道，破除另一根橋樁。破除樁基完畢后回填人工挖孔區域。挖孔采用人工用鐵鍬、風鎬開挖，松碴裝入吊筒后簡易電動提升架提升，釆用內撐式組合鋼模澆注C20鋼筋混凝土護壁。混凝土采用現場自拌。橫通道采用人工全斷面開挖，超前小導管注漿加固，玻璃纖維筋網片噴射砼配合玻璃纖維筋鋼架作為初期支護。型鋼拱架加強支護。破除樁基采用風鎬破碎橋樁鋼筋混凝土，碎渣采用吊筒提升至地面運走。橋樁鋼筋采用液壓剪或砂輪片切割。破樁完成后采用C15素砼回填橫通道

17、及挖孔區域。各區人工挖孔處理樁基情況詳見以下圖表。具體施工步驟：場地圍蔽、交通疏解。測量放樣，破除既有路面。人工挖孔至設計標高，施工較低位置橫通道，破除第一根樁基。回填橫通道，施工另一橫通道，破除第二根樁基。回填挖孔樁區域，恢復路面交通。3.2施工場地布置3.2.1場地布置根據對施工現場的實際勘察,本工程施工現場地處市區，施工場地原狀為新建2.5環雙店路，在本工程開工前，首先對現有的施工場地進行封閉，現場布置施工用的小型機具、材料堆放場地及渣土存放場地。施工生活區域分別位于相應的車站工區內。詳見附圖二樁基托換場地布置圖。3.2.2施工用電本工程施工用電分別從相應的車站工區變壓器引入，在施工現場

18、設置一、二、三級配電箱，以提供工地生產用電。人工挖孔期間主要用電設備為：空壓機、電焊機、通風機、水泵、泥漿泵、照明等。施工用電應采取下列方法，確保安全：所有施工用電設備投入使用前，必須對使用的電氣設備進行一次全面檢查并詳細做好記錄，在完全確認合格后，方可投入運行。建立健全用電管理機構，明確用電管理、運行、維修等職責，并對工程用電概況和要求進行全面、細致的技術交底。電工作業人員必須持證上崗，未經培訓考試合格和未取得電工操作證書的人員，不得從事電工作業。現場各級配電箱必須技術狀態良好，門、鎖完整無損，并經常保持整潔，并有防雨、防砸措施，箱內的熔斷保險絲應由電工負責檢查和更換，各級配電箱須有專人管理

19、并設置標志，落實責任，每日必須堅持逐項檢查，作好記錄。嚴格執行三級配電兩級漏電保護，和“一機、一閘、一漏、一箱、一鎖”的配電方式，各級配電箱的負荷開關保護值應按設備容量合理匹配，熔絲安裝應正確合理，不準用多股熔絲或鋁、銅線代替。手持式電動工具使用時應嚴格按照規范進行，凡手持式電動工具的外殼、手柄、電纜、插頭、開關等必須完好無損，并在使用前作空載檢查，運行正常后方可使用。在潮濕環境和挖孔、橫通道破除樁基工作面使用照明時應采用12V以下安全電壓，行燈變壓器不允許使用自耦式或用電阻降壓法。電器設備及線路不得接觸潮濕地面或接近熱源，嚴禁將電線直接掛在金屬設備構件上或用鐵絲綁扎。所有電氣設備應有防雨防淹

20、措施，電焊工作業場所應保持干燥，嚴禁雨中作業。電氣發生安全事故，必須立即切斷電源，啟動應急預案。3.2.3施工用水施工給水施工給水從當地自來水供水網中將一個DN100鋼管總水管引入施工現場和生活區。施工排水場地內地面排水采用明溝排水，排水溝沿挖孔樁周邊環向布置，在挖孔樁四周設300300mm（寬深）排水溝，排水溝底部采用優質單組分聚氨酯防水涂料進行防水，并在人工挖孔孔口設300mm高鎖口圈做擋水墻，避免雨水及污水流入孔內，場地內地面雨水及沖洗場地等生產污水經排水溝匯入沉淀池，再排入市政管網。3.3資源配置3.3.1施工機具配置根據現場實際情況、主要工程量以及工期的要求，擬投入的機械設備包括：表

21、3-1機具設備配置表序號機械、設備名稱規格型號數量產地功率1裝載機ZL50C12水泵86PNL6中國4.5KW3空壓機20m32中國4濕噴機TK-52中國5鋼筋調直機GT4/142中國7.7KW6鋼筋彎曲機GW402中國3KW7鋼筋切斷機GQ40-A2中國5.5KW8電焊機1中國9卷揚機0.5-1T3中國10柴油發電機75KW1中國3.3.2勞動力配置本工程施工主要以人工為主，具體勞力配置詳見下表：表3-2主要勞力計劃表工種人數鋼筋工4人焊工2人開挖工10人設備檢修員1人安全監督員1人力工3人管理人員7人3.4具體施工方案3.4.1降水施工本工程人工挖孔深度最深處為自然地面下16m左右。降水深

22、度滿足人工挖孔、橫通道及破除樁基施工要求，在人工挖孔周邊布置降水井。降水要求：水位降至既有橋樁底以下0.5m。根據開挖情況提前15天降水，抽出的水經場地內的三級沉淀池沉淀后排入流向遠離開挖范圍的排水管網，在降水中設專人負責降水工作，并定時檢測水中的含砂率。降水設計樁基托換采用管井降水，根據成都地區降水經驗，石湃河橋、大頭河1#橋布置3口降水井，大頭河2#橋布置2口降水井。降水井間距約10m。采用大井法驗算降水是否滿足要求。總涌水量（Q）計算：式中：降水范圍內估算總涌水量（）；土壤滲透系數（）；含水層計算厚度（）；設計水位降深（）；降水等效半徑；降水影響半徑（）；計算得：石湃河橋；大頭河1#橋；

23、大頭河2#橋。降水井設計成孔半徑，井管半徑，井深：20.0m。降水井影響半徑：設施引用半徑：設施引用有效半徑：用水位驗算法進行驗算，當井數時：降水井井群單井出水量：井群出水量：管井出水能力：通過以上計算，井群出水量大于基坑涌水量，管井出水能力大于井群中單井的出水量。因此，降水井滿足降水要求。因樁基托換施工進入基巖層，地下水無法用降水井完全降干，故應輔以孔內明排水方法完成基坑降水工作。井位分布見附圖二樁基托換場地布置圖。降水參數設計表位置井徑（mm）管徑（mm）井管類型井深（m）井間距（m）濾料（mm）井數（口）石湃河橋600300鋼筋砼管20約153-73大頭河1#橋600300鋼筋砼管20約

24、153-73大頭河2#橋600300鋼筋砼管20約153-72降水井施工考慮施工降水范圍，通過對水文地質條件分析，根據建筑與市政降水技術規范本工程決定采用深管井井點降水方案。降水井施工工藝采用CZ-22型沖擊鉆機鉆進，泥漿護壁工藝成孔，其工藝流程如下：測放井位鉆機就位埋護壁管成孔撈渣換漿下井管填礫洗井（活塞與空壓機聯合洗井）交驗放置水泵所有降水井施工完畢后進行降水工作。開孔鉆頭直徑：600mm，終孔鉆頭直徑：580 mm。降水井結構與技術要求降水井采用內徑為300mm的鋼筋混凝土井管（每節長度2.5m），井結構為：每口井上部2根井壁管，中部5根濾水管（外裹土工布）。井壁管高出現有基坑面300m

25、m。成井時要求井孔應圓整垂直，井孔直徑0.58m。井管焊接牢固，安裝垂直。填礫采用規格37mm礫石。礫石填至距地面1.50m時，用粘土封孔。洗井采用活塞和空壓機聯合洗井，確保洗井質量，達到出水含砂率小于1/10000，以保證抽水設備正常運行，最終滿足工程降水需要。圖3-1降水井豎向結構圖孔內明排水樁孔開挖施工中，在護壁混凝土與土體之間環向及豎向埋設50mm排水盲管，盲管環向間距1000mm，豎向間距1000mm，在孔底及時設置集水坑，集水坑直徑500mm，深500mm，根據現場情況局部可加深；施工中巖層滲水引入集水坑，采用水泵抽排至地面沉淀池，經沉淀池沉淀凈化后，排入施工場地外的市政排水網。圖

26、3-2排水盲管布置圖3.4.2人工挖孔施工工藝流程圖3-3人工挖孔施工流程圖測量定位根據設計院提供的控制點、高程點和樁位平面圖及現場基準點，采用全站儀按設計孔位進行放樣，保證孔位準確。孔體放樣誤差20mm，孔體的垂直度偏差H/200，孔位放線確保準確無誤，經監理復核后方能施工。根據測量孔位中心，以中心為圓心，以孔半徑加護壁厚度為半徑畫圓，用油漆畫出輪廓作為開挖尺寸線。鎖口圈施工鎖口圈與第一節孔護壁一起施工，采用人工挖孔方式施工，鎖口圈寬度30cm，高出地面30cm，在井口鎖口圈上還要安裝提升機(提升機采用卷揚機)、設置井口圍蔽防護,以進入正常的挖孔階段。鎖口圈既可防水，又可避免墜落雜物。井口正

27、上方設置雨棚。圖3-4人工挖孔鎖口圈示意圖樁孔開挖開挖由人工從上到下逐層手持風鎬或十字鎬進行開挖，分節挖土，每節開挖深度為lm。挖土順序為先中間后周邊。碴土裝入吊桶，用挖孔起降設備垂直提升至孔外地面，再倒運出至挖孔20m以外棄土場。在吊桶提升過程中，孔內施工人員暫停挖土，躲在井下半圓防護棚下，注意自身安全。當吊桶提升至高出孔口地面1.0m時，推動安設在井口的水平移動式安全蓋板，關閉孔口，卸土后再掀開蓋板，下吊桶繼續挖土。施工過程中，專門設技術人員進行旁站，同時增加主管人員的巡檢頻率，密切監視孔內土層及水位情況變化，出現粉細砂層或水量較大時，及時打設已開挖部分的護壁混凝土，同時減小每環的開挖進尺

28、。每日開工前各班組要對卷揚機鋼絲繩及制動裝置進行檢查，磨損超過標準要求的必須更換，掛鉤必須有防脫鉤裝置。開挖過程中，在每節護壁上設十字控制點，吊線錘做中心線，用水平尺桿確定孔徑。要求每模都進行吊中，拆模后進行復檢，及時修正。當孔內出現地下水時，及時抽排，在孔內中部挖一深度為3050cm的集水坑，一直超前進行排水。當孔深超過3m時即向孔內通風并做毒氣檢測。圖3-5挖孔樁提升設備示意圖卷揚機配重計算：吊桶高500mm，直徑400mm，用于吊裝渣土、材料等，；卷揚機自重；吊桶最大荷載時，力矩平衡：；計算得：；安全系數取 2.4，取；吊桶沒有荷載時，為防止卷揚機反方向傾覆，底座兩側設置地錨并壓沙袋，地

29、錨拉力或沙袋壓力為；，即在底座壓 98Kg 沙袋即可滿足穩定性需求；鋼筋混凝土護壁施工挖孔護壁釆用C20鋼筋混凝土。護壁上口厚度為200mm，下口厚度為150mm。護壁配筋詳見圖3-4。圖3-6挖孔樁護壁配筋圖護壁配筋：豎向16200主筋均勻布置，水平16200圓形箍筋。護壁形式釆用內齒承插式護壁，作為施工用的襯體，以增加抗塌孔能力。孔口鎖口圈與第一節護壁同時制作。護壁模板釆用內撐式標準組合鋼模，拆上節支下節循環周轉使用，模板用U形卡連接，地面加工好的鋼筋用提升設備吊裝下放，鋼筋綁扎完畢后支撐組合模板。混凝土采用C20早強混凝土，混凝土配合比以試驗室配合比為準，必要時添加少量速凝劑，速凝劑最大

30、用量不超過水泥的15%，速凝劑摻量以試驗室配合比為準，現場實際稱量。吊桶入模，小直徑插入式振搗棒搗固。圖3-7 護壁模板配板圖圖終孔驗收人工挖孔成孔以后，必須對孔直徑、孔形、孔深、孔底標高、孔位中線、井壁垂直度進行全面測定，做好施工記錄。并及時封閉孔底。3.4.2橫通道施工橫通道采用直墻式隧洞形式，頂部為半圓拱。尺寸：高度2.0m（至拱頂），寬度1.5m。圖3-8橫通道斷面圖測量放樣以地面測量放樣的原橋樁中心和挖孔中心，確定橫通道向原橋樁的開挖方向并以吊線傳遞至孔內，孔內施工人員根據吊線確定開挖方向并做標記。洞門破除根據洞門中心線，準確定位出橫通道洞門的輪廓線，并以油漆劃線做標記，采用沖擊鉆沿

31、洞門輪廓線每隔10cm鉆一個孔，然后人工用風鎬鑿除洞門部位砼護壁。開挖方式橫通道開挖采用全斷面開挖，初期支護采用玻璃纖維筋筋網片+格柵鋼架+噴射混凝土支護。在初期支護外面增加一層型鋼拱架作為加強支護。由于橫通道斷面狹小，采用人工進行開挖，小斗車出土，斗車提升至地面棄渣。每循環開挖長度為0.5m，施工中及時架設支護封閉掌子面，以減少對上部圍巖的擾動。初期支護采用拱部范圍42超前注漿小導管,外插角715，環向間距0.3m，縱向間距1m，導管平均長L=2.0m。全斷面單層掛8玻璃纖維筋網，間距150150mm，22格柵玻璃纖維筋鋼架，縱向間距0.5m。支護完成后，全斷面噴射一層0.3m厚C25噴射早

32、強砼進行封閉，防止掉渣。圖3-9橫通道支護斷面圖加強支護加強支護采用I14型鋼拱架，每50cm 架設一榀，為保證鋼架的受力 ，在鋼架底部位置澆筑20cm厚C20砼。在拱架和初支之間架設網眼為2.52.5cm 鋼絲安全網，防止噴射砼的脫落，鋼絲直徑 5mm， 噴射砼與拱架之間采用木楔塞緊。圖3-10橫通道加強支護斷面圖型鋼拱架的制作安裝及拆除：I14工字鋼廠內冷彎加工制作，將整個拱架分成4單元，單元之間采用螺栓連接，按設計加工好各單元鋼架后，組織試拼，檢查鋼架尺寸及輪廓是否合格。采用卷揚機將拱架吊裝至孔底，現場拼裝，拼裝時采用千斤頂加力使拱架與噴射砼面之間頂緊，鋼架底部與砼之間間隙采用木楔塞緊。

33、拆除型鋼拱架時打掉拱架底部的木楔，松掉拱架連接部位的螺栓， 由內向外快速拆除。人工挖孔及橫通道施工的過程中，要保證孔內人員操作面內具有良好的通風和照明。通風設備選用通風機。每個樁孔自地面向孔內布設一根300mm帆布通風管。照明用電釆用低壓安全電壓照明，孔內照明釆用12V低壓電，照明燈具選用防水防爆燈，電線選用防水電纜線路，并設專業電工人員定期對低壓線路進行檢查。3.4.3截樁施工在橫通道開挖支護完成并找到樁基后，即可進行樁基的分層破除工作，采用風鎬破除混凝土，機械切割鋼筋。先用風鎬沿樁周邊鑿出原樁箍筋，將箍筋拆除。再沿原樁截面的三個方向截斷部分鋼筋及破除混凝土（如圖b、c、d所示），直到原樁的

34、直徑為200-250mm（如圖e所示）。施工方法采用風鎬配合切割設備破碎樁基，清除破碎碎石及鋼筋，碎石及鋼筋以孔口卷揚機吊出，樁基截掉1m后施做護壁。玻璃纖維筋砼護壁形式。孔內排水方案：根據實際地層情況，孔內水泵抽水；圖3-11人工挖孔截樁示意圖一圖3-9人工挖孔截樁示意圖二3.4.4回填截樁施工完成后，以C15素砼將挖孔進行回填，在回填至盾構通過區域時，將護壁拆除后進行回填。從底至上，拆除護壁1m回填1m循環進行。橫通道回填分2種情況，一種是每層只有一個通道，另一種是在一側通道高度內，還有另一個通道，主要是一個挖孔負責處理2根樁的情況。通道回填采用C15素砼回填，串筒溜放。只有一個通道的，可

35、與每層的豎井一塊回填；有兩側通道的，先施工一側的通道口要立模回填，另一側回填與單個通道的回填相同。為保證橫通道頂部回填密實，回填時在通道頂部至豎井內預留2根25的膠管,并在通道內的最高點固定好，在砂漿回填后進行灌漿或注漿回填，一根管作為灌、注漿管，另一根管作為透氣孔。3.4.5道路恢復施工完成后，恢復道路設施，拆除圍擋，恢復道路交通暢通。第4章 危險源辨識與控制措施4.1危險源辨識對本工程影響范圍內的建(構)筑物及管線進行詳細調查的前提下，結合本工程的地理位置、工程地質、水文等特點，按照住建部(建質【2009】87號文)危險性較大的分部分項工程安全管理辦法與成都地鐵公司(成地鐵建【2012】3

36、7號文)成都地鐵建設工程重大危險源安全管理辦法的要求，識別出樁基托換施工時存在的主要風險源有：樁基托換施工危險源辨識表序號分項工程或作業活動危險因素可能導致的事故涉及相關方1人工挖孔空間狹小，孔內作業塌孔、流砂、涌水、墜物、中毒、觸電孔內作業人員2橫通道施工空間狹小，孔內作業坍塌、失穩作業人員3人工破除侵入隧道內樁基空間狹小，孔內作業樁孔坍塌、觸電、物體打擊孔內作業人員4卷揚機吊裝作業卷揚機出渣多，交叉作業多卷揚機傾覆、高空墜物、物體打擊孔內作業人員5臨時用電現場臨時用電設備多，功率大；現場存在陰暗、潮濕用電環境觸電、火災作業人員4.2風險分類與等級樁基托換施工危險源等級劃分匯總表序號危險源危

37、險等級基本控制措施1人工挖孔樁工程重大危險源嚴格按照安全專項施工方案施工2橫通道施工重大危險源及時封閉、加強支護3人工破除侵入隧道內樁基重大危險源嚴格按照經過專家評審的施工方案進行施工4卷揚機吊裝作業一般危險源按專項方案施工；加強吊裝設備的日常檢查。5臨時用電一般危險源按臨電規范施工，持證上崗；電纜、架空線保護措施，控制安全距離4.3針對不同危險源的安全控制措施預防塌孔事故安全措施樁孔開挖時，井口設鎖口圈，下部設護壁，挖一節，隨即澆一節混凝土護壁，以防孔壁掉下，保證操作安全。挖出的土石方應及時運走，孔口四周5m范圍內不得堆放淤泥雜物。機動車輛在孔口5m安全范圍內通行時，暫停孔內作業，以防擠壓塌

38、孔。挖孔操作時上下人員輪換作業，采用電鈴加強樁孔上下聯系，樁孔上人員密切注視觀察樁孔下人員的情況，樁孔下有人作業時樁孔上人員不得擅自離開。樁孔內必須放置軟爬梯或設置尼龍繩，并隨挖孔深度放長至工作面，作為救急之備用。加強對孔壁土層涌水情況的觀察，如發現大量涌水等異常情況，及時采取處理措施。應采取以下措施：縮短開挖深度，每節深度0.30.5m；混凝土護壁澆筑完畢后如有漏水現象及時堵漏；必要時可不拆除模板，繼續開挖下一節；在孔樁內開挖時，手腳不得置于護壁之下，防止護壁突沉壓傷手腳。對塌方施工段應即挖、即驗收、即灌注護壁砼。防止護壁墜落損壞安全措施護壁主筋預留焊接長度，保證上下兩節的整體性，上下節護壁

39、鋼筋采用掛鉤連接。在粘土層施工時，向粘性土中砸設20鋼筋，長度120cm，環向間距50cm，并和護壁鋼筋連接。在砂層施工時，利用風鎬向砂層周圍頂設48mm鋼管，鋼管頂端削成斜坡狀，鋼管長度120cm。人工挖孔的垂直度和有效直徑嚴格控制，避免機具下放損壞護壁。4.3.3流動性淤泥或流砂安全處理措施遇到流動性淤泥或流砂時，應按下列方法進行處理：減少每節護壁的高度（可取0.3.5m），并隨挖隨驗隨護壁或采用鋼護筒。待穿過松軟層或流砂層后，再按一般方法邊挖掘邊澆筑護壁，繼續開挖樁孔。當采用方法后仍無法施工時，應迅速用砂回填樁孔到能控制坍孔為止，并會同有關單位共同處理。開挖流砂嚴重的樁孔時，應先將附近無

40、流砂的樁孔挖深，使其起集水井作用。集水井應選在地下水流的上方。預防墜落事故安全措施吊裝所使用的卷揚機、吊桶等必須是合格的機械設備、同時應配備自動卡緊保險裝置，以防突然停電。不得用人工拉繩子運送工作人員或腳踩護壁凸緣上下樁孔。卷揚機用按鈕式開關，上班前、下班后均應有專職安全員嚴格檢查，重點檢查鋼絲繩、吊鉤、吊桶、卡緊裝置。設備員要定期維護保養，定期加足潤滑油，保證開關靈活、準確、鋼絲繩無損、卡緊裝置牢固可靠。孔樁第一節護壁要高出孔口地面300mm，作為孔口周圍的安全踢腳欄板。孔口5m范圍內不得堆放雜物，井口周圍設置防護欄，防止雜物墜入。在棄土坑坡頂周邊設置鋼管護欄高1.2m，防止人員墜落。挖孔暫

41、停時在孔口設水平移動式活動安全蓋板, 孔口周邊設置1.2m高防護欄桿，以防其他人員掉入孔內，造成傷害。挖孔樁施工時，在孔內設置半圓形鋼筋護罩網，吊掛與作業人員上方約2m處隨挖掘深度下放，作業人員始終在護罩下方作業。吊運時吊桶不準放滿，以防溢落，吊桶上下要平穩垂直，作業人員站在安全護罩下方。吊桶裝土不應太滿，以免在提升時掉落傷人，同時每挖完一節,清理樁孔頂部周圍松動土方、石塊，防止落下傷人，為防止吊桶意外脫落傷人，在吊桶另附一根軟繩固定到架體或地面。吊桶兩側吊耳的吊鉤應封閉成環，防止提升時鋼筋鉤掛住其他物體造成吊桶倒翻。井內抽水管線、通風管、電線等必須妥善整理，并臨時固定在護壁上，以防吊桶或吊籃

42、上下時掛住拉斷或撞斷。向井內吊放鋼筋等材料及施工工具時，必須綁緊系牢，防止溜脫發生墜落事故。井口作業人員應掛安全帶，井下作業人員佩戴安全帽。4.3.5預防有害氣體傷害安全措施當樁孔開挖深度超過6m時，每班開工前采用氣體檢測儀，測出孔內氣體的各種成分，如果空氣成分正常，則可下孔作業；空氣不正常采用鼓風機向孔內通空氣15min，然后繼續進行有毒氣體的檢測。直到檢測安全后，進行鴿子試驗，將鴿子放入孔底15min，如果鴿子活動正常，方可下孔作業。如果鴿子有異常，重復向孔內通風、試驗，直到合格后才能下孔施工。凡一次檢測有毒氣體含量超過容許值時（CO15mg/m3，SO210mg/m3，H2S10mg/m

43、3等）應立即停止作業，進行排毒。4.3.6防止物體打擊安全措施強化安全教育，提高安全防護意識，提高工人安全操作技能，正確使用安全帽、安全網、安全護罩。合理組織交叉作業，采取防護措施。吊裝渣土及其他物體時，井下操作人員躲避在防護棚內，孔口周邊嚴禁堆放物件。高處作業應進行交底，工具入袋，嚴禁拋物。4.3.7防止機械傷害安全措施機械設備要安裝牢固可靠。增設機械安全防護裝置和斷電保護裝置。對機械設備要定期保養、維修，保持良好運行狀態。經常進行安全檢查和調試，消除機械設備的不安因素。操作人員要按規定操作，嚴禁違章作業。安全用電措施樁孔用電必須分閘，一閘一機，地面電線電纜，必須架空，嚴禁拖地或埋壓土中，孔

44、內電纜必須完好無損，并有防磨防潮防斷等措施，孔內作業照明應采用安全電壓和帶防護罩的燈具。孔抽水時，須在作業人員上地面后進行，抽干后斷開電源方準下孔施工，嚴禁邊抽水邊施工的嚴重違章作業。井下作業佩戴安全帽和絕緣手套,穿絕緣膠鞋。4.3.9通風除塵保證措施建立健全管理制度，通風機派專人管理值守，按規程要求操作風機，定期檢修和潤滑風機。狠抓“防漏降阻”工作，只有管道漏風率和摩阻系數小，才能確保單機送風距離長，效果好。因此每班必須對全部風管進行檢查，不平、不順之處及時調直調平，發現風管破損漏風，及時處理。輕微破損的管節，必須及時更換，從而降低漏風系數，保證管道密封度。對施工產生的粉塵，除常規的機械通風

45、、個人防護外，采用局部凈化的處理方法。控制塵源，改善工作面環境。所有施工人員在井下工作2小時后上井休息1小時后在下井，佩戴防毒面具，做好自身防范工作。在施工規范允許范圍內，盡量減少洞內的施工機械和設備，以防設備過多的消耗氧氣。第5章 安全、質量環保保證措施5.1安全組織措施為了加強對安全工作的領導，建立健全安全管理體系，項目部設立以項目經理為首的安全組織機構，堅持管生產必須管安全的原則，建立健全崗位責任制，從組織上保證安全體系的有效運行，形成系統的安全管理、檢查、監督組織機構。5.1.1安全生產組織機構組 長：李家奇副組長：陳新杰 孫孟棒 周 鵬 張永召 岳濱 唐智勇 劉丹丹組 員：劉延昭 任

46、旭光 吳紅穎 任子群 田金寶 梅強 成 員：孟慶宇 何文 張智 向華雄 楊永東 肖楠 許文明 曾水根 陳靈平 張曉峰 邊愛軍5.1.2主要作用為使安全管理體系卓有成效地運轉，使項目各部門安全職能能充分發揮作用，項目部設安全質量環保部。安全管理機構在開展安全管理體系活動中的主要作用是：統一組織協調安全管理體系的活動，幫助和推動各方面的安全和管理工作，提高安全管理活動的計劃性，把安全管理體系各方面的活動納入計劃軌道。對部門的安全職能和承擔的安全任務，進行經常的檢查和監督。統一組織安全管理信息的流通和傳遞，并使之充分而有效地發揮作用。掌握安全管理體系的動態，積極組織的協調和平衡，提高安全管理體系的功

47、能。5.1.3主要職責項目經理是安全總責任人。項目經理下屬的現場副經理具體組織實施各項安全措施和安全制度。項目經理下屬的項目總工程師、安全總監負責編制和審核專門的安全技術措施，進行安全技術交底。施工現場的專職安全員，負責日常安全教育、管理和監督、檢查等工作，并及時向項目經理報告安全生產執行情況。施工現場嚴格按照“一師兩員”管理制度配齊安全管理人員，現場設1名專職安全工程師、1名專職安全員、3名安全協管員。各部門協同配合現場安全管理。5.2安全生產管理制度5.2.1安全教育制度開展安全教育，建立完善的安全教育系統。廣泛開展安全生產的宣傳教育，使各級領導和廣大職工群眾真正認識到安全生產的重要性、必

48、要性，懂得安全生產的科學知識，牢固樹立安全第一的思想，自覺遵守各項安全生產法令和規章制度。建立經常性的安全教育和培訓考核制度，為每位職工建立職工安全教育卡，安全教育及考核記錄記入卡內，實行跟蹤管理，卡隨人員流動。電工、焊工等特殊工種除進行一般的安全教育外，還須經過本工種的安全技術教育，經考核合格發證后，方能獨立操作。采用新技術、新工藝、新設備施工時，要對操作人員進行新技術操作安全教育，未經教育不得上崗操作。對新入場施工人員進行入場安全教育，對變換工種和調換工作崗位的施工人員進行變換工種安全教育，經教育考核合格后方準上崗。作業工班每周進行例行安全學習，學習安全操作規程，安全防護知識，總結施工生產

49、中的安全隱患，制訂相應的防范措施。5.2.2安全檢查制度項目部對生產中的安全工作，要組織定期和不定期檢查，定期檢查項目部每月組織4次。檢查內容有：安全保障體系、組織機構、安全管理、自檢制度、安全日常檢查。5.2.3安全考核及獎懲制度安全工作不但要責任到人,還要與員工的切身利益結合起來,為使安全工作更具有廣泛性和群眾性,項目部制定安全考核獎懲制度。各部門必須將安全生產工作放在首位,列入日常安全檢查、考核、評比內容。對在安全工作中成績突出的個人給予表彰、獎勵,堅持“遵章必獎,違章必罰,責利掛鉤,獎懲到人”的原則。對未依法履行生產安全、消防安全職責及違反單位生產安全、消防安全制度的行為,按照有關規定

50、追究安全責任人員的責任。各部門建立相應的安全調度制度,負責日常安全管理工作,遇有重大問題和事故及時向上級匯報。各部門必須認真執行安全考核獎勵制度,增強生產安全工作的約束機制,以確保本項目安全運營。獎懲標準:按照獎懲對等的原則,視情節輕重,按一定標準進行獎懲。對獎懲人員定期張榜公布,以促使員工自覺做好安全工作。5.2.4安全公示牌制度為深入貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，強化對建筑工程重大危險源的監控，杜絕重特大建筑工程安全事故的發生，根據建設工程安全生產管理條例的規定，實行重大危險源公示牌制度，并規范對建筑施工現場重大危險源的公示行為。危險性較大的分部分項工程施工前應按照成

51、都市相關規定，在現場醒目位置進行公示。公示牌宜按照統一的樣式、規格進行制作。加強對重大危險源公示的日常管理。應根據實際情況及動態管理，遇有損壞或字跡不清的，要及時更換、維修或刷新。5.3質量控制措施5.3.1質量控制標準序號項目內容允許偏差備注1樁孔位中心線50mm2樁孔徑50mm指有護壁砼3樁的垂直度H/2004護壁砼厚度30mm5橫通道中心線50mm6破樁長度+100mm5.3.2護壁混凝土保證措施鎖口圈護壁頂面標記樁號、標高、綁扎鋼筋前應復核護壁面標高，保證混凝土的標高控制準確，按規定進行護壁厚度、內孔徑，垂直度的檢測工作，至少每進尺3級護壁進行一次檢測工作。澆注每段護壁砼前要校對每段樁

52、的軸線，澆注砼時振動四周要均勻，以免模板受壓偏移。施工檢驗隨進度抽查，發現不合時及時糾正處理。上下段護壁間要預留縱向鋼筋加以聯系，使之成為整體，并確保各段間的連接處不漏水。樁孔開挖后應盡快灌注護壁砼，且必須當天一次性灌注完畢。不得在樁孔水淹模板的情況下灌注護壁砼。砼要求密實、早強、塌落度較大，并采用小顆粒骨料，砼入模后使用小直徑插入式震動器振搗。護壁模板的拆除，應根據氣溫情況而定，一般可在24小時后進行。5.3.3模板工程保證措施護壁模板安裝必須要有足夠的強度、剛度和穩定性，拼縫要嚴密，模板最大接縫控制在1.5mm以內。為了提高工效，保證質量，模板重復使用時應編號定位，清理干凈模板上的砂漿，刷

53、隔離劑，使砼達到不掉角，不脫皮，使砼表面光潔。精心處理鋼模板交接處、拼接處，做到穩定、牢固、不漏漿。5.3.4鋼筋工程保證措施進入現場的鋼筋必須有出廠合格證及試驗報告、標牌，由材料員和質檢員按照規范規定標準分批抽檢驗收，合格后方能加工使用，鋼筋表面必須清潔，不銹蝕。鋼筋的規格、數量、品種、型號均應符合圖紙要求，綁扎成形的鋼筋骨架不得超出圖紙規定的允許偏差范圍，綁扎鋼筋網片缺扣松扣數不超過應綁扣數的且不應集中。鋼筋綁扎中對鋼筋批號、直徑、根數、尺寸、位置和接頭數量、焊接質量以及鋼筋的調直，保護層厚度等薄弱環節要重點檢查。鋼筋接頭焊接必須嚴格按設計要求和規范標準行焊接和搭接，鋼筋焊接的質量符合鋼筋

54、焊接及驗收規范規定。5.4環保及文明施工措施5.4.1環保及文明施工保護管理體系建立環保及文明施工保證體系，嚴格按照保證體系運行，確保環保及文明施工工作的順利開展。環保及文明施工體系如圖5-1環保及文明施工體系圖。圖5-1 環保及文明施工體系圖5.4.2環保及文明施工措施自然環保及文明施工對施工場地進行詳細測量，編制出詳細的場地布置圖，在業主提供的施工場地范圍內合理布置施工場地保護自然環境，并且按圖布置的施工場地圍擋及臨時設施要考慮到與周圍環境相協調。對施工中可能遇到的各種公共設施，制定可靠的防止損壞和移位的實施措施，向全體施工人員交底。棄渣按要求運至棄渣場，嚴禁任意棄渣。保持環境衛生施工場地

55、采用硬式圍擋，施工區的材料堆放、材料加工、出渣及出料口等場地均設置圍擋封閉。施工現場以外的公用場地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。建筑垃圾應及時清理，按要求運至指定地點；場地出口設專人對所有出場地的車輛進行清理，嚴禁遺灑，采用專用渣土運輸車運輸渣土，嚴防落土掉渣污染道路，影響環境；落實“門前三包”責任制，保持施工區和生活區的環境衛生及時清理垃圾，運至指定地點進行掩埋或焚燒處理，生活區設置化糞設備，生活污水和大小便經化糞設備處理后才能排入市政污水管道；工程車輛的行駛路線和時間要嚴格遵守交管部門的要求，禁止超載、超高、超速行駛，對工地周圍的道路派專人清掃，保持周邊環境的整潔。施工噪音控制對于來自機

56、械和運輸車輛的施工噪聲，嚴格遵守中華人民共和國環境噪聲污染防治法及工業企業噪聲衛生標準，合理安排施工人員輪流操作；合理安排施工作業、重型運輸車輛的運行時間，避開噪聲敏感時段；較高噪聲、較高振動的施工作業盡量安排在環境噪聲承受值較高的白天施工；禁止施工人員在居民區附近和夜間施工時高聲喧嘩，避免人為噪聲擾民；工程施工期間，嚴格按照國家和成都市有關法規要求，控制噪聲、振動對周圍建筑物及居民的影響。對居民區140m范圍內的施工現場，施工時間要加以控制。施工污水處理在工作場地內設置沉淀池，對施工廢水進行沉淀凈化，對場地內運輸道路進行灑水降塵。施工揚塵控制拌和設備具有良好的密封或防塵設備，施工通道及施工場

57、地進行硬化，砼及砂漿攪拌站等經常進行灑水，減輕揚塵污染。土、石、砂、水泥等材料運輸和堆放進行遮蓋，減少污染。地下管線保護對施工中遇到的各種管線，先探明后施工，并做好地下管線搶修預案。保證交通通暢的措施在施工場地與場外道路做好交通維護標志，保證交通的順暢。環境綠化工程竣工后搞好地面恢復，恢復原有植被，防止水土流失，保持城市原有環境風貌的完整和美觀。第6章 監控量測6.1施工監測6.1.1 施工監測流程圖圖6-1 施工監測流程圖6.1.2 測點布置原則按監測方案在現場布設測點，當實際地形不允許時，可在靠近設計測點位置設置測點，以能達到監測目的為原則。為驗證設計參數而設的測點布置在設計最不利位置和斷

58、面，為指導施工而設的測點布置在相同工況下最先施工部位，其目的是為了及時反饋信息，以修改設計和指導施工。地表變形測點的位置既要考慮反映對象的變形特征，又要便于采用儀器進行觀測，還要有利于測點的保護。各類監測點的布置在時間和空間上有機結合，力求同一監測部位能同時反映不同的物理變化量，以便找出其內在的聯系和變化規律。測點的埋設應在施工前一定的時間，并及早進行初始狀態的量測。測點在施工過程中一旦破壞，盡快在原來位置或盡量靠近原來位置補設測點，以保證該測點觀測數據的連續性。6.1.3 監測點布設墩頂水平位移：每墩一個測點；墩頂豎向位移：每墩一個測點；梁底位移：每跨9個測點；支座調查：肉眼觀察托換處墩與相

59、鄰墩頂部支座；裂縫調查：原樁與筏板連接處、筏板中部；附屬結構調查：肉眼觀察橋上人行道及欄桿。6.1.4 樁基托換監測控制標準樁基托換監控量測控制標準見：表6-1樁基托換監控量測控制標準表。樁基托換監控量測控制標準表序號量測項目控制標準預警值1墩頂水平位移8mm6.4mm2墩頂豎向位移8mm6.4mm3梁底位移1mm0.8mm4支座調查無損壞，保證正常功能無損壞，保證正常功能5裂縫調查0.2mm0.16mm6附屬結構調查無損壞，保證正常功能無損壞，保證正常功能各項量測均應在變形開始之前取得初始值，并確保其準確性；量測信息應及時反饋，以確認和修正施工參數，確保施工安全；測點在施工過程中如遭破壞，應

60、盡快在原位置或接近原測點處補設，以保證觀測數據的連續性。6.1.5 樁基托換監測項目匯總樁基托換監測匯總表序號量測項目監測范圍測點布置儀器檢測精度監測頻率1墩頂水平位移墩頂每墩一個點0.1mm4次/天2墩頂豎向位移墩頂每墩一個點0.1mm4次/天3梁底位移跨中出梁底每跨9個點0.1mm4次/天4支座調查托換處墩與相鄰墩頂部支座-2次/1天5裂縫調查原樁與筏板連接處、筏板中部-0.1mm4次/天6附屬結構調查橋上人行道及欄桿-2次/1天6.1.6 監測項目的實施方法墩頂水平位移監測監測方法：采用全站儀進行觀測。數據處理：將所有的記錄當天存入計算機監測管理系統，統一管理。墩頂豎向位移監測監測方法：

61、采用水準儀進行觀測。數據處理：將所有的記錄當天存入計算機監測管理系統，統一管理。梁底位移監測方法：采用水準儀進行觀測。數據處理：將所有的記錄當天存入計算機監測管理系統，統一管理。裂縫調查監測方法：在每條裂縫的起點和終止點做標記，對每條裂縫進行編號，量處裂縫在結構上的位置、走向、長度、分布情況及特征，并用坐標紙繪制展示圖、記錄及溫度，同時用刻度放大鏡量出裂縫的起點、中點及終點的寬度，選取受力裂縫和較大裂縫用超聲法測量裂縫的深度。數據處理：將所有的記錄當天存入計算機監測管理系統，統一管理。支座調查監測方法：實測支座的位置，檢查支座的使用狀態及損傷情況，記錄支座的縱橫向偏位和檢查日期、溫度，對支座的

62、工作狀態和損傷情況也進行記錄，并采用數碼相機記錄。數據處理：將所有的記錄當天存入計算機監測管理系統，統一管理。附屬結構調查：監測方法：肉眼觀察人行道及欄桿情況。6.1.7 監測的數據分析與信息反饋監控量測結果的整理每次測量后，將原始記錄存入計算機監測管理系統進行統一管理，并及時以圖表形式作直觀的反映，對于位移、變形速度變化和加速度的變化，自動預警，提出相應的參考措施、對策。監控量測結果的分析反饋隨著施工的進度，為了能夠保證施工的安全性，做到監控能時時指導施工，應及時將處理數據反饋給技術人員，制定報表制度。監控量測資料按照圖表格式進行整理，凡在當天監測得到的數據，應當天處理完畢，并及時反饋。采取

63、預警控制法結合變形速率進行安全信息反饋，凡監測數據超過預警值或超過規范時，監測人員應在當天的報表中標注出來，及時向技術主管部門進行匯報。每周將本周的報表進行處理，進行一次匯總，做成成果表進行周報。每次測量后對量測面內的每個量測點分別作回歸分析，求出各自精度最高的回歸方程，并進行相關分析和預測，推算出最終位移（應力）變化規律，并由此判斷施工方法的合理與安全性。6.1.8 樁基托換監測注意事項監測過程中應特別注意以下內容：對建構筑物初始狀態的觀測破除侵入隧道內橋樁施工前應對被切樁橋梁的先期變形、結構裂縫情況進行周密調查及現場錄像，以確定橋樁的最終沉降標準，確保上部結構的正常使用。筏板施工、破除侵入

64、隧道內樁基及盾構經過的過程中，應隨時監測破樁部分上部結構的變形和結構開裂情況，如遇變形和結構開裂趨勢增大，應立即停止破樁施工，采取措施予以控制。原樁基及其相鄰樁基沉降在筏板面以上原柱及相鄰柱預埋沉降測點，以確定相鄰柱的沉降差。建構筑物沉降和建構筑物傾斜施工過程中，筏板以及橋面四角、均應布設沉降和傾斜測點。建筑物沉降和傾斜監測應貫穿施工中每一操作過程。第7章 應急預案7.1項目部應急救援機構及職責(1)應急組織體系框圖為有效組織事故發生時的救援工作，盡量減少事故危害，保障項目員工人身健康和安全、項目財產和周邊單位財產安全，特成立應急救援組織機構，如圖7-1所示。7.1.1 急救援領導小組組長：李

65、家奇善后組副組長： 岳濱 劉丹丹副組長：陳新杰、 周 鵬、張衛政 張永召副組長：孫孟棒 唐智勇救護組自救組疏導組調查組保障組圖7-1 應急體系架構圖7.1.2 應急領導小組組織機構應急領導小組組 長：李家奇副組長：孫孟棒、唐智勇、陳新杰、周 鵬、王俊森、 劉丹丹、張永召、岳 濱組 員：田金寶、劉延昭、任子群、 梅強、任旭光、吳紅穎 自救組：劉延昭（負責人）、孟慶宇、何文、張智救護組：張曉峰（負責人）、陳靈平、王彪、張亮、胡江海調查組：張永召（負責人）、田金寶、曾水根、許文明疏導組：任旭光（負責人）、劉祥林、徐繼飛保障組：任子群（負責人）、杜宏偉、王旭文善后組：吳紅穎（負責人）、梁興華、趙賀年應

66、急辦公室設在綜合部（電話：028-66515669）7.1.3 領導小組的主要職責組織人員制定應急救援預案，消除潛在的危險源，盡快恢復生產。組織有關部門進行應急救援的聯合演練工作。負責事故的應急救援的指揮。發生事故時，立即趕赴事故現場，掌握現場情況，采取相應搶險、救援措施，并協調各方的力量進行救援。事故發生時立即啟動本項目的應急救援預案，組織自救，使用紅白帶設置安全警戒線，安排專人維護現場秩序，并及時將事故情況上報監理、地鐵公司、成都市建設工程安全監督站等上級領導部門。如出現人員傷亡，應立即撥報警電話110、028-85422114成都市華西醫院急救電話或120急救電話求救，并派救護組等侯在交

67、叉路口處，指引救護車迅速趕到事故現場，對受傷人員進行救治。將受傷人員送往成都市華西醫院。在醫務人員未到達現場接替之前，現場人員應及時組織現場搶救。組織召開事故現場會，會同有關部門做好防事故搶險工作。組織善后組作好善后處理及恢復施工生產程序工作。 7.1.4應急崗位職責組長職責執行國家、地方、行業、地鐵公司的有關安全應急管理的法律法規、行業標準和應急救援預案。隨時掌握施工現場觸電事故情況。根據事故現場情況，啟動并組織實施項目現場處置方案，向公司應急指揮中心報告有關情況。確保應急物資配備投入到位，組織本項目應急演練，指揮項目應急行動。副組長職責協助組長開展應急指揮工作，組長不在位時，代行其職責。組

68、織編制現場處置方案，落實項目應急行動，組織搞好培訓和演練。負責現場應急處置，防止二次事故發生；組織做好善后工作。自救組職責在事故發生后，第一時間開展自救工作。救護組職責負責現場傷員的醫療搶險工作，根據傷員受傷程度做好轉運工作。疏導組職責維護現場，將獲救人員轉至安全地帶，并對危險區域進行有效隔離。保障組職責提供技術保障，并保證應急處置的通訊暢通、物資、設備和資金及時到位及后勤供給。善后組職責妥善安置傷亡人員和接待傷亡人員的家屬，配合公司做好理賠工作。調查組職責按要求提供事故情況和相關資料，參與評估事故影響程度和損失，提出防止二次事故發生的意見和建議。7.1.5 應急聯絡電話項目部主要安全管理人員

69、序號姓名職務電話備注1李家奇項目經理2孫孟棒項目書記3陳新杰項目常務副經理4唐智勇項目工會主席5岳 濱項目總工6張永召項目安全總監8周鵬項目副經理9王俊森項目副經理10劉丹丹項目副經理11任旭光綜合部部長12劉延昭工程管理部部長13田金寶安質環保部部長14吳紅穎財務部部長15任子群物資管理部部長16梅強征拆辦公室主任外部應急聯絡電話刑警：110 火警：119 急救：120電力搶修：95598成都市華西醫院急救電話：028-85422114成都市安全生產監督管理局：028-61885777成都市政建設工程質量安全監督站：028-86634021成都市應急辦：028-86633706成都市建設委員

70、會：028-866325157.1.6有關應急部門、機構或人員的聯系方式各搶險單位聯系人員名單如下表所示：序號單位聯系人職位聯系電話1成都地鐵有限責任公司郭 剛質安部部長2成都地鐵有限責任公司胡 濤業主代表3成都地鐵有限責任公司應急辦24小時應急值守4中鐵隆工程集團有限公司趙振剛總監5中鐵隆工程集團有限公司高勇現場監理工程師6成都市建設工程安全監督站應急辦應急值守7成都市建設工程安全監督站楊栓民副主任8成都投資發展有限公司劉貴文安全總監9成都投資發展有限公司周文建安質部部長10成都投資發展有限公司蘭作火7號線分指揮部指揮長11成都投資發展有限公司郭勁東駐地工程師7.2突發事件風險分析和預防根據

71、本工程挖孔樁施工特點及復雜的地質情況，充分考慮到施工技術難度和困難、不利條件等，經多方討論和分析，確定樁孔開挖的突發事件，風險或緊急情況如下：挖孔過程中因孔樁較深，孔內有毒、有害氣體濃度較大，對作業人員造成傷害。孔樁開挖時對地下管線的影響，各種排水、煤氣管、電信等管線特別重要且較多。開挖過程中因護壁施工質量影響，使孔樁塌孔，造成人身傷害。孔樁開挖時砼護壁土層發生涌水現象，造成人身傷害。孔樁開挖時出現塌孔，對井內作業人員造成傷害。突發事件及風險預防措施：按照規范要求孔口四周5m范圍內不得堆放淤泥雜物。機動車輛通行時，應做出預防措施或暫停孔內作業，以防擠壓塌孔。挖孔樁施工時每天對周圍的建筑物、構筑

72、物進行觀測，一經發現有水平或垂直位移發生，應立即停止施工，并上報上級部門、業主、監理和相關單位，共同研究解決方案。當樁孔開挖深度超過6m時，每天開工前先用鼓風機向孔內通氣，進行有毒氣體的檢測，采用氣體檢測儀，測出孔內氣體的各種成分，如果空氣成分正常，則可下孔作業；空氣不正常（如稀有氣體、二氧化碳、瓦斯等有害氣體超標）并對孔內有害氣體進行處理，處理辦法采用空氣壓縮機向孔內通氣時間不得少于15min，再次檢測安全后，方可下孔作業。加強觀察和監測：在孔樁開挖過程中，嚴格按照設計要求施工。發現異常后立即停止施工，連續監測并采取相應措施，同時通知業主、監理及設計單位共同研究處理，確保施工安全。加強觀測和

73、監測：在挖孔樁施工過程中，嚴格按照設計施工，發現異常后立即停止施工，同時通知業主、監理和設計單位，連續監測并采取相應的措施（對孔樁護壁加固或返工）。開挖過程中因護壁施工質量影響，使孔樁塌孔，造成人身傷害，首先加強對樁孔護壁質量嚴格檢查，確保人身安全。在樁孔施工時要在挖孔樁里放上軟梯子，施工人員可以脫離危險。7.3應急程序及行動方案7.3.1信息報告程序報告原則應遵循“迅速、準確”的原則，在第一時間上報建設工程安全事故或突發緊急事件情況。報告程序發生建設工程安全事故或突發緊急事件后，現場人員應立即向所在項目部領導報告，項目部應立即將事故情況按中華人民共和國安全生產法（中華人民共和國主席令第70號

74、）、生產安全事故報告和調查處理條例（中華人民共和國國務院令第493號）、關于進一步規范全公司生產安全（質量）事故報告的通知（中鐵股份安質20139號）、中國中鐵航空港建設集團有限公司生產安全事故報告及處理制度中鐵航空港安2011158號等法律法規制度規定的程序上報。報告內容發生建設工程安全事故或突發緊急事件報告的內容包括：事故或突發緊急事件發生的時間、地點、事故類別、人員傷亡情況；建設工程事故中的建設、勘察、設計、施工、監理等單位名稱、資質等級情況，施工單位負責人、項目部經理、監理單位有關人員的姓名及執業資格等情況；事故的基本情況和簡要經過，緊急搶險救援情況，傷亡人數、直接經濟損失等；原因的初

75、步分析；采取的措施情況；事故報告單位、報告人及報告時間。7.3.2應急處置現場應急處置工作程序根據事件情況，首先啟動應急預案。事件初始評估。先期到達現場的處置人員，立即對發生事件基本情況做出初始評估，內容包括：事件影響范圍、危害擴展趨勢，有否發生次生事件可能和人員傷亡、財產損失情況等。封閉事件現場。建立內、外部人員識別標志，嚴禁一切無關人員、車輛和物品進入危險區域。開辟應急救援人員、車輛及物資進出的安全通道，維持事件現場的治安和交通秩序。探測引發事件的危險源。搶救受害人員。及時、有序地開展受害人員的現場搶救或者安全轉移，盡最大的可能降低人員的傷亡、減少事件所造成的財產損失。清理事件現場。根據事

76、件的潛在隱患，對已經造成人員、環境損害或可能繼續造成的新危害，視情迅速采取疏散、轉移、封閉、隔離等措施進行處理，防止危害繼續擴大。應急支援。在應急救援過程中，現場指揮領導小組應根據需要，請求政府負責依法調集、征用有關人員、物資、設備、器材及占用場地。7.4 應急響應施工過程中施工現場或駐地發生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現場、搶險領導小組、上級主管部門。由應急救援小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協調、派遣和統一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處理根據事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據上級指示可由施工單位自行直接進行處理。如

77、果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設單位主管部門進行請示，請求啟動建設單位的救援預案，建設單位的救援預案仍不能進行處理，則由建設單位的相關部門向政府部門請示啟動上一級救援預案。響應分級一級緊急情況：未造成人員傷亡、財產重大損失和作業環境嚴重破壞及相應的事件，項目上的應急資源能夠處理的緊急情況。二級緊急情況：造成人員傷亡、財產損失和作業環境破壞，但構不成重大傷亡事故，項目上的應急資源無法處理，需我集團或地鐵公司及社會力量介入的緊急情況。三級緊急情況：重、特大事件，造成人員重大傷亡、財產遭受重大損失或產生重大影響，項目上的應急資源無法處理，需集團公司、地鐵公司或地方政府介入的緊急情況。響

78、應程序應急響應程序如下圖所示。啟動應急預案項目安全事故應急救援組織項目主管領導及安領導小組應急救援隊現場救援集團公司安全質量環保部集團公司主管領導生產安全事故發現人項目經理安全總監生產施工現場負責人地鐵公司安質部監理單位成都市安全生產監督站成投公司安質部7.5 處置措施7.5.1事故報警出現應急情況時，應實行逐級響應，第一發現人首先向施工現場負責人張衛政匯報，張衛政向應急領導小組報警；應急領導小組接到事故報告后，應迅速通知相應的應急指揮部成員和部門； 醫療急救：120 成都市華西醫院急救電話：028-854221147.5.2緊急疏散當現場發生危險事故時，應由工地救治應急領導小組組長李家奇統一

79、指揮進行應急處理：迅速對事故現場進行警戒，撤離相關人員。保護好事故現場和有關物體痕跡，對搶救傷員需要移動的周邊物體應作好標志和記錄，以利于事故原因的調查取證。7.5.3現場急救調查組及時了解事故發生大體位置和人員傷害情況，同時標定出警戒區，及時與救護中心取得聯系（急救電話120；成都市華西醫院急救電話：028-85422114），說明情況和所發事故的詳細地址。根據了解的情況，制定具體的搶救方案。7.6 恢復生產及應急搶險總結搶險救援結束后，由監理單位主持，業主等相關單位參加的恢復生產會，對事故發生的原因進行分析，確定下部恢復生產應采取的安全、文明、質量等施工措施和管理措施。施工單位主要從以下幾

80、個方面進行恢復生產：做好事故處理和善后工作，對受害人或受害單位進行領導慰問或團體慰問。健全各組織機構，加強人員管理，建立矩陣管理。完善安全、質量保證體系，健全安全、質量管理組織機構，整個項目形成一套嚴密完整的安全、質量管理體系，各級、各部充分發揮管理的機能、職能和人的作用。依據安全、質量體系有關文件，制定安全、質量檢查計劃制度，形成安全、質量管理依據，做到“有法可依”。嚴格實施崗位責任制。確保恢復生產中所需資金的投入到位。及時調用后備人員和機械設備，進行生產恢復，盡快達到生產正常。搶險結束和生產恢復后，對應急預案的整個過程進行評審、分析和總結，找出預案中存在的不足，并進行評審及修訂，使以后的應急預案更加成熟，遇到緊急情況等能處理及時，將安全、財產損失降低到最低限度。7.7應急救援的培訓與演練7.7.1培訓為全面提高應急能力，項目部對搶險人員進行必要搶險知識教育，搶救人員最低的應急反應培訓。應急預案和應急計劃確立后，按計劃組織施工項目部及作業隊的全體人員進行有效的培訓，從而具備完成其應急任務所需的知識和技能。7.7.2演練應急預案和應急計劃確立后，經過有效的培訓，施工項目部在項目開工后演練一次，根據工程工期長短不定期舉行演練，施工作業人員變動較大時增加演練次數。每次演練結束，及時做出總結，對存有一定差距的在日后的工作中加以提高。