1、目 錄1.編制說明11.1 編制依據11.2 編制原則11.3 編制范圍12.工程概況12.1地形地貌、水文、地質概況12.2設計概況22.3設計標準22.4工程特點23.施工準備23.1技術準備23.2施工現場準備33.3機械設備進場情況33.4人員準備34.路基防護施工方案34.1預應力錨桿框架防護34.2系統錨桿框架防護84.3拱形骨架植草防護114.4路塹邊溝134.5路堤邊溝144.6截水溝164.7跌水、急流槽174.8人行踏步175確保工程工期的措施185.1工期目標185.2工期保證方案185.3確保工期的組織體系185.4確保工期的措施197、質量保證體系及措施217.1思想

2、保證體系237.2組織保證體系237.3質量保證措施238、安全保證體系及措施238.1安全保證體系248.2安全保證的主要措施259、環保施工保證體系及措施259.1環保、水保保證體系259.2文明施工管理體系及措施28 1.編制說明 1.1 編制依據1.1.1湖北省保康至宜昌高速公路襄陽段06標施工招標文件。1.1.2湖北省保康至宜昌高速公路襄陽段06標兩階段施工圖設計。1.1.3湖北省保康至宜昌高速公路襄陽段06標實施性施工組織設計。1.1.4公路工程技術標準（JTG B01-2003）。1.1.5公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）。1.1.6當地的水文、氣象及本項目的地質

3、資料。1.1.7國家和當地地方法令、法規具體規定。1.1.8業主對本合同段工程的質量和工期要求。 1.2 編制原則施工方案按照業主提出的要求，以及招標文件的規定，實現項目工程一流質量的原則編制，具體體現在以下幾個方面：1.2.1施工部署、施工方案和施工工藝先進科學，因地制宜，合理可行，積極推廣“四新”技術，提高工程質量、加快施工進度、縮短施工工期、控制工程成本；1.2.2確保安全、質量目標滿足招標文件及業主的相關要求，保證措施完善可靠，確保施工安全；1.2.3認真貫徹國家及招標文件對環境保護，水土保持、文明施工方面的要求及相關政策規定，本著“三同時”的原則，確保環保、水保措施與工程主體施工同步

4、實施；1.2.4充分考慮并做好水土保持與環境保護工作。 1.3 編制范圍湖北省保康至宜昌高速公路襄陽段第06合同段排水與防護工程，起訖樁號為：YK41+400YK46+620。2.工程概況 2.1地形地貌、水文、地質概況2.1.1地形地貌項目區地處鄂西山區（屬秦巴山區東段），地形上具有西北高，東南低的特點。本合同內山谷相間，地形連綿起伏，山高谷深，地形陡峻，河谷深切，橫刨面呈“V”型。屬構造剝蝕侵蝕低山地貌區。本標段路線進入灰巖峽谷地段，走廊帶狹窄，線位大多遠離省道，附近只有村道相通。2.1.2水文、氣象路線區具有山區氣候特點，沿線氣候屬于亞熱帶濕潤季風氣候，氣候較溫和，無霜期長，濕度較大，云

5、霧多，日照少。境內四季分明，春夏之交多暴雨，秋季連綿陰雨，年均降水量934.6毫米，年均無霜期240天。區內年平均氣溫1020C，最冷月份12月，氣溫為17C，極端最低氣溫為-15.4C，最熱月份為78月，氣溫在2630C，極端最高可達44C。 2.2設計概況我標段邊坡防護主要有預應力錨桿框架防護、系統錨桿框架防護、漿砌拱形骨架植草防護等形式；路基排水主要有路塹邊溝、路堤邊溝、塹頂截水溝、平臺截水溝、急流槽、路塹跌水等。 2.3設計標準護坡設計按公路工程技術標準（JTGB01-2003）和公路路基設計規范（JTGD0-2004）設計。 2.4工程特點本段護坡工程，主要分布在高填路堤和深挖路塹地

6、段，施工難度較大，材料運送較困難。3.施工準備 3.1技術準備3.1.1組織工程技術人員熟悉施工設計圖紙,完成路基防護施工圖紙審核，熟悉每一段路基防護的結構形式及尺寸，做到心中有數，施工技術交底已經下發。3.1.2 標段內導線復測及加密導線點、加密水準點布設已全部完成，已經具備路基防護施工放樣、施工的條件。3.1.3試驗準備：混凝土配合比及進場原材料的試驗工作已經完成。砂石料、水泥試驗及水質試驗已經完成。 3.2施工現場準備3.2.1工地“三通一平”已經完成。 3.2.2通往施工現場的便道也已經整修完畢，各條便道均滿足施工機械設備進出的需要。 3.3機械設備進場情況根據工程進度安排，及時調配數

7、量充足、先進適用的各類機械設備陸續進場，保證按業主要求工期開工。機械設備進場前進行檢修，進場后安裝調試，保證施工中性能良好。 3.4人員準備路基防護開工前，根據施工安排組織技術、施工人員，主要配備人員有：現場副經理1人，技術人員3人，質檢人員2人，領工員3人，路基附屬施工人員60人；作業層設防護工程隊進行路基防護施工.現場設副經理、技術員、質檢員、領工員。4.路基防護施工方案 4.1預應力錨桿框架防護 4.1.1 、清理坡面按設計要求的放坡面角度修坡，去除表面松土及不穩定石塊。4.1.2 、鉆機定位錨孔鉆進施工，應搭設滿足相應承載能力和穩定條件的鋼木(直徑50鋼管、型鋼)腳手架，根據坡面測放孔

8、位準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨孔開鉆就位縱橫誤差不得超過50mm，高程誤差不得超過100mm，鉆孔傾角和方向應符合設計要求，傾角允許誤差為1.0，方位允許誤差2.0。4.1.3、鉆孔鉆孔在錨桿施工中占據較大比重工作量，是影響工程費用和工期的關鍵性因素。在鉆孔施工中，對鉆孔方式、鉆孔過程、鉆孔清理、孔徑孔深、錨孔檢預應力錨桿框架防護施工工藝程序圖機械、設備、材料進場現場試驗搭設腳手架、清理坡面錨桿制作鉆孔位置、角度孔徑、傾角的確認定 位錨桿尺寸及質量檢查鉆 孔鉆機就位鉆孔質量檢查注漿體強度確認安裝錨桿錨桿注漿框架、墊墩立模配筋混凝土試件強度確認張拉系統率定澆筑混凝土框架梁張

9、拉框架預留孔注漿錨頭防護處理驗 收結束、進入使用維護驗、錨孔偏差等提出具體要求。（1） 鉆進方式：錨孔鉆進應采用無水干鉆，禁止開水鉆進，以確保錨固工程施工不致于惡化邊坡巖土工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度應根據使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。（2） 鉆進過程：鉆進過程中應對每個孔的地層變化、鉆進狀態（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現象時，應立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.10.2MPa），待水泥砂漿初凝后，重新清孔鉆進。（3） 孔徑孔深：鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值。為確保錨孔

10、直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。為確保錨孔深度，要求實際鉆孔深度大于設計深度0.2m以上。（4）錨孔清理：鉆進達到設計深度之后，不能立即停鉆，要求穩鉆35分鐘，防止孔底尖滅，達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，原則要求使用高壓空氣（風壓0.20.4MPa）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不宜采用高壓水沖洗。若遇錨孔有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時周圍適當部位設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。（5）錨孔

11、檢驗：錨孔成孔結束后，須經現場監理檢驗合格后，方可進行下道工序。孔徑、孔深檢查一般采用設計孔徑鉆頭和標準鉆桿在現場監理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆孔檢驗合格。（6）錨孔鉆孔的允許偏差和要求：孔位坡面縱向50mm，孔位坡面橫向50mm，孔口標高100mm，孔深：大于設計深度20cm，孔向：軸線傾角1，軸線方位2，孔徑、孔底偏斜符合設計要求。4.1.4、預應力錨桿施工（1）錨桿制作與安裝：錨桿設計拉力為4

12、50KN，采用32精軋螺紋鋼筋作為錨桿材料。鉆孔孔徑為130mm，錨桿組裝前鋼筋應平直，并經除油和除銹處理合格。錨桿接頭應采用專用錨桿連接接頭或其它保證強度和質量要求的鏈接技術。精軋螺紋鋼筋桿體一律不得采用焊接。沿錨桿體軸線方向每隔1.52.0m，應設置一個對中器，必要時設排氣管，并與錨桿體綁扎牢固。錨桿體自由段按設計要求采用套管，與錨固段聯接處應用鉛絲綁牢和封扎嚴實，并按設計要求進行防腐處理。 （2）錨筋體防腐錨固段防腐處理：錨固于無腐蝕條件地層內的錨固段，對錨桿表面進行除銹處理后可不再特殊處理。當地層具有腐蝕性時，應在錨桿表面涂刷環氧樹脂作特殊處理；自由段防腐處理：錨桿自由段表面除銹后，刷

13、瀝青船底漆兩層，裝入填充黃油的聚乙烯套管內，形成多層防腐，外繞扎工程膠布固定。 （3）錨筋體的儲存、運輸與吊裝：錨筋體應順直分開擺放在通風干燥處，露天儲存或制作時，不與地面接觸，并覆蓋遮雨布。錨筋體在吊裝過程中，防止錨筋體擠壓、彎曲或扭轉，嚴格控制入孔傾角和方位，推送平順，嚴禁抖動。4.1.5、注漿施工（1）鉆孔完成后必須用高壓空氣將孔中巖粉及積水全部清除孔外。注漿材料采用普通硅酸鹽水泥。水泥砂漿強度28d不低于40MPa，水泥砂漿配合比為1:1(重量比），水灰比為0.4。為增加漿液的和易性和水泥砂漿的早期強度，在漿液中摻入適量的減水劑和早強劑。為防止水泥砂漿凝固收縮時錨固體與孔壁錨固力的損失

14、，摻入適量的膨脹劑。水泥漿、水泥砂漿應拌合均勻，隨拌隨用，一次拌合的水泥漿、水泥砂漿應在初凝前用完。注漿完畢后待砂漿凝固收縮后，孔口應進行補漿。（2）一般地層，采用一次性注漿，即孔底緩慢抽出，當孔口冒漿10秒以上時才可停灌。當遇到地層巖體較差（巖體節理、裂隙發育、破碎，構造破碎帶）或軟弱巖層、地下水發育的邊坡，為提高地層錨固力，宜采用二次劈裂注漿。即第一次注漿材料和注漿壓力與一般地層相同，第二次注漿為高壓劈裂注漿，待第一次注漿45小時后，即采用40號純水泥砂漿對錨固段進行劈裂注漿，注漿壓力不小于2.0MPa。二次注漿必須另外設置一根外纏膠帶的多孔注漿管。4.1.6、澆筑框架梁錨桿進行抗拔試驗合

15、格后方可進行大規模施工，并按邊坡設計立面澆筑鋼筋砼框架。澆筑前應注意錨孔與錨頭的對位與銜接，調整錨座傾角保持兩者方向一致。框架由C25鋼筋砼現澆，澆注前先綁扎框內綠化護坡預埋鋼筋。錨孔周圍澆注時，應仔細振搗，以保證澆注體質量。當坡面巖性為土質或軟質巖時，框架嵌入土層40cm，外露10cm。當坡面巖性為硬質巖時，框架嵌入巖層20cm。框架每間隔9m設一伸縮縫，縫寬2cm，內填瀝青防水材料。4.1.7、張拉鎖定（1）張拉設備：張拉設備在使用前要到具有相關資質的檢測單位進行標定。操作人員持證上崗。（2）錨筋體張拉：承壓面應平整，并與錨筋的軸線方向垂直。錨具安裝應與錨墊板和千斤頂密貼對中，千斤頂軸線與

16、錨孔及錨筋體軸線在一條直線上，不得彎壓或偏折錨頭，確保承載均勻同軸，必要時用鋼制墊片調整滿足。當框架梁強度和注漿強度達到設計強度80%后，安裝錨頭，張拉預應力錨桿。張拉順序嚴格按照設計進行，張拉過程現場工程師全程監控，錨筋張拉前，取20%陪設計張拉力值對錨筋進行預張拉12次，確保錨固體各部分接觸密貼，錨筋體順布平直。超張拉力值應為設計值的1.1倍。錨筋張拉分兩次進行，第一次張拉作業力值為設計張拉力值的一半，第二次達到設計值直至超張拉力值，每次張拉宜分為56級進行，除第一次張拉需穩定30分鐘，其余每級持荷穩定時間為5分鐘，并分別記錄每級荷載對應錨筋體的伸長量并做好記錄。對同一單元體上的錨筋張拉原

17、則要求同步進行，確保結構受力均勻，避免局部變化和相互影響。如果采用循環張拉。在第一次張拉作業時，按照現左右后中間，先上下后中間，和先對角后中間的作業原則進行。錨筋鎖定：錨筋張拉至設定最大張拉荷載值后，應持荷1015分鐘，然后進行卸荷進行鎖定作業。鎖定使用錨具和夾片應符合技術標準與質量要求。預應力錨桿鎖定后48h內，若發現預應力損失大于錨桿拉力設計值的10%時，應進行補償張拉。 4.2系統錨桿框架防護 4.2.1、錨桿孔測量放線 先按設計坡比整平坡面，按施工平面圖，復核巖層角度，將錨桿孔位置準確測量放線在坡面上，孔位誤差不得超過50mm。邊坡施工要求邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖

18、到底。 4.2.2、鉆孔設備 鉆孔機具的選擇，根據錨固地層的類別、錨桿孔徑、錨桿深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設備。巖層中采用氣動潛孔鉆沖擊成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進技術。 4.2.3、鉆機就位 利用50mm腳手架桿搭設平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機用三腳支架提升到平臺上。錨桿孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩固條件的腳手架，根據坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨桿孔開鉆就位縱橫誤差不得超過50mm。錨桿與水平面的交角為20。 4.2.4、鉆進方式 鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不致于惡化邊坡巖體的工程地

19、質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。 4.2.5、鉆進過程 鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現象時，須及時作好現場施工記錄。 4.2.6、孔徑孔深 鉆孔直徑為70mm,鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值。為確保錨桿孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。為確保錨桿孔深度，要求實際鉆孔深度比設計深度多加深0.2m。 4.2.7、錨桿孔清理 鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩鉆12分鐘，防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。鉆孔孔壁

20、不得有沉碴及水體粘滯，如果有必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓0.20.4MPa）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，在周圍適當部位設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。 4.2.8、錨桿孔檢驗 錨桿孔鉆造結束后，須經現場工程師檢驗合格后，方可進行下道工序。孔徑、孔深檢查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現場工程師旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿

21、足設計錨桿孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。 4.2.9、錨桿體制作及安裝 預應力錨桿桿體采用25mm螺紋鋼筋，沿錨桿軸線方向每隔2.0m設置一對中器(6mm鋼筋)，確保水泥砂漿保護層厚度不小于2cm。當錨桿固于無腐蝕條件地層內時，對錨桿表面進行除銹處理后可不再做特殊處理。當地層具有腐蝕性時，應在錨桿鋼筋表面涂刷環氧樹脂作特殊處理。施工時，若錨桿與地梁鋼筋、箍筋相干擾，可局部調整鋼筋、箍筋地間距，豎、橫主筋交叉點必須綁扎牢固。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前

22、再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩緩將錨桿體放入孔內，用鋼尺量出孔外露出的鋼桿長度，計算孔內錨桿長度（誤差控制在50mm范圍內），確保錨固長度。 4.2.10、錨固注漿 錨桿采用一次性注漿，即孔底反將發進行注漿。水泥砂漿強度7d不低于20MPa,28d不低于30MPa，配合比為1:1（重量），水灰比為0.43MPa。注漿壓力不小于0.4MPa。當孔口冒漿10秒以上時才可停灌。為增加漿液的和易性和水泥砂漿的早期強度，在漿液中摻入適量的減水劑和早強劑。為了防止水泥砂漿凝固收縮時錨固體與孔壁錨固力的損失，摻入適量的膨脹劑。為保證錨桿與周圍土體緊密結合，在孔口處設置止漿塞并旋緊。水

23、泥漿、水泥砂漿應拌合均勻，隨拌隨用，一次拌和的水泥漿、水泥砂漿應在初凝用完。 注漿結束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。 4.2.11、框架制作 框架采用C25砼澆筑，框架嵌入坡面30cm，先按照坡比用人工休整好坡面后，在采用人工開挖，石質地段使用風鎬開鑿，超挖部分采用C25砼調整至設計坡面。框架外露坡面10cm。橫梁、豎肋基礎先采用5cm水泥砂漿調平，再進行鋼筋制作安裝，鋼筋接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數不得超過鋼筋總根數的1/2，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1m。模板采用小塊鋼模板，用短錨桿固定在坡面上，砼澆注時，錨桿外露彎折10 cm，采用厚5 cm的C3

24、0砼封閉；在錨孔周圍，鋼筋較密集，一定要仔細振搗，保證質量。錨頭應與框架梁同時澆注，縱向每隔9m設伸縮縫一條，縫寬2cm，用浸瀝青麻筋填塞。伸縮縫置于兩排節點中間。 4.2.12、現場問題的處理方案 有塌孔縮孔等不良鉆進現象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.10.2MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進，現場做好記錄，同時應及時與現場技術人員溝通。 4.3拱形骨架植草防護4.3.1拱形骨架施工準備及放樣（1）施工作業面已按設計要求整修完畢，已完成施工放樣，施工控制基線和施工水準點已設置。（2）路堤防護應在沉降穩定后進行，路塹防護在開挖后及時進行，做到開挖一階防護一階。（3）施

25、工所需各種合格材料已進場，相關配合比已確定和批準。4.3.2漿砌片石施工工藝漿砌片石防護施工工序見下圖。整理坡面施工放樣材料準備（含預制塊）漿砌施工養生維護砂漿配合比漿砌施工工藝流程圖4.3.3施工技術（1）路堤邊坡防護在完成刷坡后由下往上分級砌筑，路塹邊坡防護的砌筑應在每級邊坡開挖完成后由下往上砌筑；（2）砌筑前，須將坡面整平、拍實，不得有凹凸現象或在低洼處用小石子墊平等情況，形成護坡厚度不均等弊端。（3）砌筑石料表面應干凈、無風化、裂縫和其他缺陷，石料應符合規范要求；砌筑時應平鋪臥砌，石料的大面朝下，坡腳坡頂等外露面應選用較大的石塊，并加以修整。（4）混凝土預制塊集中統一預制，場地建設按湖

26、北省高速公路規范化建設指南現場標準化篇有關規定進行，護坡逐段成型后進行砌筑安裝。（5）每個施工段落應用拌和機集中拌和砂漿，砂漿應有保持適宜的和易性和流動性，隨拌隨用。（6）砌筑時砂漿應飽滿密實，采用坐漿擠密施工，接縫交錯、坡面平整、勾縫嚴密、養護及時；骨架砌筑應先施工銜接處，再砌筑其他部分骨架，兩骨架銜接處應處于同一高度，骨架底部及頂部和兩側范圍內，應用漿砌片石或預制塊鑲邊加固，骨架應嵌入坡面，與坡面密貼。（7）路堤邊坡鋪砌時，鋪砌層的砂礫墊層材料，粒徑一般不大于50mm，含泥量不宜超過5%，墊層應與鋪砌層配合鋪砌，隨鋪隨砌；鋪砌時應分段施工，按圖紙要求設置伸縮縫沉降縫，并做好泄水孔。（8）骨

27、架防護砌筑完成后，應及時種草或鋪種草皮，骨架流水面應與草皮表面平順。（9）勾縫前應沖洗，砂漿應嵌入縫中，與石料牢固結合，勾縫采用凹縫。（10）砂漿終凝后，砌體采用土工布或塑料薄膜覆蓋，砂漿初凝后，及時進行灑水養生，養護期一般為57天。 4.4路塹邊溝全標段路塹邊溝分A型路塹邊溝、B型路塹邊溝和C型路塹邊溝三種，A型路塹邊溝適用于一般挖方地段，長度為3281米；B型路塹邊溝使用于設單根110HDPE橫向排水管邊溝需要加深的挖方路段，長度為433米；C型適用于設兩根110HDPE橫向排水管的超高挖方路段，長度為536米。4.4.1測量放樣：依據測量控制點，并結合邊溝基礎設計尺寸，定出開挖基礎位置。

28、4.4.2基礎開挖：邊溝基礎因事先已將路槽整成型，因此邊溝基礎開挖方量不大，邊溝基礎開挖擬采用機械配合人工開挖成型。基坑開挖完成后，進行基坑檢查，當基坑斷面尺寸滿足設計要求后，方可進行基礎立模澆筑工作。4.4.3驗槽：(1)對開挖溝槽進行自檢，檢查項目如下表所示，自檢合格后報監理工程師檢驗合格后進行立模施工。(2)開挖基坑檢查項目項次檢查內容規定值或允許偏差檢查方法1軸線偏位（mm）200用經緯儀測量縱、橫各2點2基底標高（mm）土質50用水準儀測量5-8點石質+50,-2003基坑尺寸（mm）不小于圖紙尺寸用尺量4.4.4進行立模施工依據施工圖紙尺寸進行立模施工，模板采用定型鋼模板，立模前對

29、模板進行打磨，涂脫模劑施工，模板采用方木進行支撐牢固，采用拉撐結合的方式進行模板加固，加固好后自檢模板的各個尺寸并測量標注混凝土面標高，均滿足要求后報監理工程師合格后進行片C20石混凝土澆筑。4.4.5 C20片石混凝土：(1)C20片石采用石質一致、不易風化、無裂縫、抗壓強度不小于40MP的塊片石，其規格符合有關技術要求。片石混凝土中片石含量不超過25%，使用須經自檢和監理抽檢合格的塊石。(2)混凝土：混凝土采用集中拌和的方式，嚴格按配合比進行配置。(3)路塹邊溝施工時，邊溝各值不小于設計值。4.4.6 C20片石混凝土養護：混凝土采用濕草簾子覆蓋，每天排專人澆水2-3遍，保證草簾子潮濕，養

30、護時間不小于7天。4.4.7施工要點路塹邊溝線形轉折處以曲線連接；并可根據實際地形適當調整,保證流水的順暢。路塹邊溝應按設計要求進行防滲及加固處理。地質不良地段、土質松軟地段、透水性大或巖石裂隙較多地段，路塹邊溝溝底、溝壁、出水口都應進行加固處理，防止水流滲漏和沖刷。 4.5路堤邊溝全標段路堤邊溝分為A型路堤邊溝和B型路堤邊溝，A型路堤邊溝適用于一般填方路段以及左右幅相距較近的分離式路基中間排水，全長2222米；B型路堤適用于需設路堤邊溝的擋墻路段及零填地段，全長為117米。4.5.1施工準備：按照邊坡坡度、基礎高程等數據設固定的樣板掛線，清刷表面松散土層及浮土，填補坑凹并拍實使坡面平整，土基

31、的壓實度應與同層路基土壓實度相同，以免下沉而使影響砌體的整體穩定性。坡面整修經驗收合格后，方可進行下道工序施工。4.5.2測量放線：依據設計圖紙，結合邊溝基礎設計尺寸，進行施工放線，對溝槽開挖位置準確定位。對于弧形部分應定出圓心位置然后撒白灰畫出弧線。4.5.3溝槽開挖：邊溝基礎因事先已將路槽整成型，因此邊溝基礎開挖方量不大，邊溝基礎開挖擬采用機械配合人工開挖成型。基槽開挖時應注意幾何尺寸位置的準確，對于弧形部分基槽的開挖，應選用較小的及工具進行開挖以保證弧形部分自然、平滑。4.5.4驗槽：(1)對開挖溝槽進行自檢，檢查項目如下表所示，自檢合格后報監理工程師檢驗合格后進行立模施工。(2)開挖基

32、坑檢查項目項次檢查內容規定值或允許偏差檢查方法1軸線偏位（mm）200用經緯儀測量縱、橫各2點2基底標高（mm）土質50用水準儀測量5-8點石質+50,-2003基坑尺寸（mm）不小于圖紙尺寸用尺量4.5.5進行立模施工依據施工圖紙尺寸進行立模施工，模板采用定型鋼模板，立模前對模板進行打磨，涂脫模劑施工，模板采用方木進行支撐牢固，采用拉撐結合的方式進行模板加固，加固好后自檢模板的各個尺寸并測量標注混凝土面標高，均滿足要求后報監理工程師合格后進行片C20石混凝土澆筑。4.5.6 C20片石混凝土：(1)C20片石采用石質一致、不易風化、無裂縫、抗壓強度不小于40MP的塊片石，其規格符合有關技術要

33、求。片石混凝土中片石含量不超過25%，使用須經自檢和監理抽檢合格的塊石。(2)混凝土：混凝土采用集中拌和的方式，嚴格按配合比進行配置。(3)路堤邊溝施工時，邊溝各值不小于設計值。4.5.7 C20片石混凝土養護：混凝土采用濕草簾子覆蓋，每天排專人澆水2-3遍，保證草簾子潮濕，養護時間不小于7天。4.4.8施工要點路堤邊溝線形轉折處以曲線連接；并可根據實際地形適當調整,保證流水的順暢。路堤邊溝應按設計要求進行防滲及加固處理。地質不良地段、土質松軟地段、透水性大或巖石裂隙較多地段，路堤邊溝溝底、溝壁、出水口都應進行加固處理，防止水流滲漏和沖刷。 4.6截水溝4.6.1施工工藝流程施工準備測量放樣開

34、挖溝槽溝槽檢查澆筑底板片石砼支模板澆筑溝身片石砼拆模板養護4.6.2施工放樣測量工程師根據圖紙設計，結合現場實際，對截水溝定位放線。 4.6.3溝槽開挖根據現場施工測量放線進行溝槽開挖，控制好平面開挖尺寸及深度，避免溝槽超挖及少挖。4.6.4澆筑底板片石砼開挖溝槽并檢查合格之后，澆筑C20片石砼底板。C20片石采用石質一致、不易風化、無裂縫、抗壓強度不小于40MP的塊片石，其規格符合有關技術要求。片石混凝土中片石含量不超過25%，使用須經自檢和監理抽檢合格的塊石。混凝土采用集中拌和的方式，嚴格按配合比進行配置。混凝土澆筑時邊振搗邊加片石。4.6.5支模板按圖紙尺寸立溝身模板，缺各尺寸符合設計要

35、求。4.6.6溝身采用C20片石砼，混凝土應采用分層澆筑的方式，每層混凝土的厚度不應超過300mm，大致水平，分層振搗，邊振搗邊加片石。澆筑時，注意保護模板防止跑模，同時保證振搗質量，防止出現蜂窩麻面等質量問題。4.6.7拆模板混凝土初凝后方可拆卸模板，注意保護截水溝，避免暴力施工造成截水溝破壞。4.6.8養護拆模之后，馬上用草席或塑料薄膜覆蓋截水溝，做好養護工作。 4.7跌水、急流槽4.7.1施工工藝跌水、急流槽的施工工藝流程如下：施工準備測量放樣基坑開挖墻體砌筑養護清理現場4.7.2施工要點（1）跌水與急流槽采用C20片石砼結構；跌水的臺階高度應按設計或依據地形、地質等條件確定；多級臺階的

36、各級高度可以不同，其高度與長度之比應與原地面坡度相適應，臺階高度為0.5m，不同臺階坡面應上下對齊。（2）溝槽、壁及消力池的邊墻厚度為0.3m，高度應高出設計水位至少0.2m,槽底厚度為0.3m，出口應設置消力池。（3）消力池內應按設計要求設兩道消力坎。（4）急流槽的縱坡一般不宜超過1:1.5，片石砼砌筑。其基礎應嵌入地面以下，其底部應按設計要求砌筑抗滑平臺，并設置端護墻。（5）長急流槽應分段砌筑。每段長宜控制在5-10m，接頭處以防水材料填縫，應密實無空隙。（6）急流槽宜砌成粗糙面，或嵌入約10cm10cm堅石塊，以消能減小流速。（7）對于匯水面積較大的路塹邊坡急流槽，應考慮加大、加深急流槽

37、尺寸，并在底部設消能設施后，導入路基排水系統。 4.8人行踏步構造物兩端檢修人行踏步兼做流水，踏步尺寸臺階寬0.3m，高0.2m,人行搭板處，應設4%的橫坡，利于排水。檢修人行踏步施工時應注意以下事項：（1）橋梁或擋土墻起終點置于填方路段和填挖交界處時，兩端頭設置檢修踏步（流水槽），人行踏步在構造物的兩端，路基左右各設一道。（2）人行踏步可依據地形在適當的位置設置。（3）為便于檢修涵洞，路堤流水槽結合涵洞位置設置。（4）對應路堤人行踏步處的排水溝，設置人行搭板，搭板采用15cm厚C20鋼筋混凝土預制安設。搭板鋼筋網距板底混凝土凈距不小于2.5cm。5、質量保證體系及措施成立質量管理領導小組，建

38、立“橫向到邊，縱向到底、控制有效”的質量自檢體系，嚴格執行“三檢(自檢、互檢、交接檢)”制度，把本工程建成“內在質量優、外在形象美、科技含量高、環境保護好、文化氛圍濃”的優質工程項目。建立以項目經理和總工程師為核心的質量保證體系，見框圖思想保證工程回訪改進工作質量強化鞏固質量意識質量保證體系質量管理保證建立健全完善的質量管理體系與管理制度安質環保部隊專職質檢工程師三工三查制工三查制組織保證企業法人負責制項目經理、總工程師責任制制定質量政策 定 質 量 政 策定制 定 質 量 政 策量政策貫徹質量標準徹質量準組織協調施工織協調施工質量監控質量監控施工隊長、技術主任責任制工班長、主管工程師責任制工

39、程質量終身負責制調配技術質管力量經濟保證經濟法規經濟責任制優質優價質y制定獎懲條令簽定包保責任狀經濟兌現獎優罰劣提高經濟效益施工保證精心組織，合理安排，突出重點，專業化施工精干高效的項目部和專業施工隊伍質量評定配套齊全的機械設備和測試儀 器標準化作業制定創優規劃完善創優措施檢查創優效果技術保證加強技術培訓，執行質量標準執行部頒規范技術標準制定完善技術管理制度推廣新技術與新工藝提高技術水平崗位培訓與持證上崗確保工程優良反饋三不交接制五不施工制制完善計量支付手段質量保證體系框圖 5.1思想保證體系加強施工人員的質量教育，用全面質量管理的思想、觀點和方法，使全體人員真正樹立起強烈的質量意識。提高參加

40、施工的全體人員的基本素質，加強職業道德教育和業務技術水平，增強意識，樹立“質量第一”的觀點。 5.2組織保證體系建立健全各級質量管理領導組，以質量為目標，運用科學管理的方法，全面開展科技攻關活動，解決施工中出現的各種質量問題；建立健全各項規章制度，明確各職能部門職責和權限，真正做到各盡其職、各負其責。 5.3質量保證措施(1)建立由優秀項目經理及具有豐富施工經驗的工程隊伍組成的組織機構。(2)強化質量意識，認真貫徹落實“百年大計、質量第一”的方針，把創優工作貫穿到施工生產的全過程。在工程隊伍選配、機構設置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍繞創優目標，以保證和提高工程質量為主線，全面組織施工生產。(3)強化以第一管理者為首的質量保證體系，配備強有力的管理人員，做到各級領導、業務部門、現場指揮、作業班組質量責任明確，考核獎罰及時，充分調動全體職工的創優積極性。(4)加強與建設、監理、設計單位的密切配合，主動聽取監理工程師意見，形成“四位一體”聯合創優的質量工作格局。為確保施工質量，對片石加工、砌筑、勾縫等各道工序嚴格把關，按施工規范的要求逐項檢查，使各項指標均控制在規范允許范圍內。隊部技術人員做好施工中的各種原始記錄，根據實際情況及時調整數據。經理部技術室經常對施工情況進行檢查、指導，以保證施工方法和施工工藝正確。質檢工程師對施工質量進行檢查、監督，確保施工質量達到規范和驗標的要求。