1、東明大道（南光高速東長路）市政工程1標段樁基施工方案編 制 人： 審 核 人： 審 批 人： 審批日期： 目 錄第一節 工程概況2第二節 施工總體布署6第三節 樁基的施工方法7第四節 沖孔灌注樁工程質量保證措施18第五節 質量驗評標準21第六節、樁基工程工期保證措施22第七節 安全管理與文明施工24第一節 工程概況一、工程概況東明大道（南光高速東長路）市政工程是東明大道項目位于深圳市光明新區公明街道境內的部分，道路西起于光明新區與寶安區交界處（南光高速公路西側），與東明大道（廣深高速光明園區）工程相接，向東跨越南光高速公路后與根玉路、將石路、通興路、振興路、松白路、月亮路相交，在跨越茅洲河后止

2、于東長路。道路等級為城市I級主干道，設計車速60Km/h，道路紅線寬60m，機動車道采用雙向六車道。根據工程地形地貌、工程建筑物特點及業主的要求，將東明大道（南光高速東長路）市政工程分為2個標段。本標段屬1標段里程樁號為K0+000K1+240，設南光高速分離式立交一座，人行天橋一座。南光高速分離式立交橋左幅橋寬13.8米，右幅橋寬14.15米，凈距為2.05米。橋梁平面位于R=1250米的圓曲線上，左幅橋梁起點樁號為K0+092.934,終點樁號為K0+237.921,左幅橋梁全長144.987米；右幅橋梁起點樁號為K0+091.984,終點樁號為K0+237.836,右幅橋梁全長145.8

3、52米；全橋跨徑布置為：4*35=140m；上部構造采用35m一跨的裝配式預應力混凝土連續箱梁橋，采用沖孔灌注樁基礎，共有直徑1.2m樁32根，直徑1.5m樁3根，直徑1.8m樁8根。采用嵌巖樁，樁端持力層為微風化花崗巖，樁芯采用C30水下砼。具體詳見下表：部位直徑mm根數樁頂標高M樁底標高M樁長M基礎類型持力層巖類嵌巖深度M0號橋臺左幅1200836.625.511.1嵌巖樁微風化1.5右幅1500341.44725.116.35嵌巖樁微風化1.54號臺12001637.516.918.8嵌巖樁微風化1.51號橋墩1800435.525.110.4嵌巖樁微風化22號橋墩1200833.821

4、.412.4嵌巖樁微風化1.53號橋墩1800436.318.817.5嵌巖樁微風化2將石人行天橋位于樁號K0+961.152處，主橋主梁采用直腹板式預應力連續箱梁，梯道采用鋼筋混凝土現澆。主橋共有直徑1.2m樁6根，采用嵌巖樁，樁端持力層為中風化混合花崗巖。梯道共有直徑0.8m樁12根，采用摩擦樁。樁芯采用C30水下砼。具體詳見下表：部位直徑mm根數樁頂標高M樁底標高M樁長M基礎類型持力層巖類嵌巖深度M0號橋墩1000226.3220.32226嵌巖樁中風化0.51號橋墩1000226.4493.44923嵌巖樁中風化0.52號橋墩1000226.3220.32226嵌巖樁中風化0.5T2、

5、T3、T4、T5、T8、T9、T10、T11、800共827.72211.72217摩擦樁粉質粘土T1、T7800共227.0115.0112摩擦樁粉質粘土T6、T12800共226.8614.8612摩擦樁粉質粘土南光高速分離式立交橋型圖如下：二、場地巖土工程條件橋位場地主要地貌為殘丘坡地，因修建南光高速路開挖后在西側形成人工邊坡，地形起伏變化大，鉆孔孔口標高介于37.1644.20m。根據現場鉆探揭露和室內土工試驗結果，橋位場地內分布的地層從上而下為：人工填土層（Qml）、第四系上更新統坡洪積含礫粘土層（Q3dl+pl）及第四系殘積礫質粉質粘層（Qel），下伏基巖為燕山期粗粒花崗巖（53）

6、。各地層結構特性敘述詳見 巖土工程勘察報告，以下僅對本工程影響較大的地層分述如下： 橋位區下伏基巖為中生代燕山期粗粒花崗巖（53），主要由石英、長石、云母等礦物組成，具粗粒花崗結構，塊狀構造，按鉆探揭露和巖石的風化程度可以分為全、強、弱、微風化四個帶，各風化帶的特征描述如下： 全風化粗粒花崗巖（53）：褐紅、褐黃色，原巖結構基本破壞，但尚可辨認，具微弱的殘余結構強度，鉀長石手捏呈粉末狀，巖芯呈土柱狀，堅硬狀態。 強風化粗粒花崗巖（53）：褐黃、褐紅、灰褐色，巖石因風化強烈而解體，原巖結構大部分被破壞，風化裂隙很發育，鉀長石晶形完整，手捏有砂礫感。巖芯呈土柱狀、砂礫狀，少量硬塊狀，巖塊手可折斷，

7、合金鉆進容易。于各孔均有分布。 中風化粗粒花崗巖（53）：褐黃、肉紅、淺灰色，主要由石英、長石、云母等礦物組成。巖石單軸極限抗壓強度建議采用值:Ra=18Mpa。 微風化粗粒花崗巖（53）：灰白、肉紅、淺灰色，主要由石英、長石、云母等礦物組成。巖石單軸極限抗壓強度建議采用值:Ra=35Mpa。 場地地下水對砼具分解類弱腐蝕性，地下水位以上的土層對砼不具腐蝕性。第二節 施工總體布署1、砼供應。采用商品砼。項目部經招標確定后經監理工程師認可選定砼生產廠商。2、水、電本標段施工、生活用水來自將石村供水管網，市電采用新報裝315KVA變壓器接駁。并配備發電機備用。水引進現場后，在生活區砌消防水池，并安

8、裝高壓水泵，連接現場、生活、辦公區臨時消防管，確保消防安全。生產污水流經沉淀池過濾后，向城市雨水管網排放，生活污水必須經化糞池處理后，再排放到城市污水管網。3、施工便道施工便道由我公司在人員、 設備進場后、征地拆遷完成后，我部進行施工圍擋，圍擋采用彩鋼板及角鋼支撐，圍擋高2.2m。所有墩位范圍內均封閉施工。在樁基施工場地一側修建一條通往市政道路的便道，以方便材料、機械設備的進出。4、料庫、備料場及鋼筋加工場在0號橋臺的東側修建600的加工場地做為鋼筋籠制作場地。5、通訊項目經理部及各作業隊安裝程控電話，施工現場配備對講機，以利對內管理協調和對外聯系。主要管理人員均配備手機。6、臨時房屋及場地布

9、置1）項目部及施工中隊項目部在K0+500d的西北側租地搭設，總計1500做為辦公區及生活區。其中包括辦公用房、生活用房、職工宿舍等。2）鋼筋加工場地約1250平方米。 7、施工組織管理及施工隊伍部署本合同段采用項目法組織施工。設項目經理部一個，下轄各專業施工隊。項目經理部在現場行使管理職能，負責組織和協調各施工隊對本合同段工程任務的施工組織和管理，以及機具設備和勞動力的調配工作，并負責處理同業主、監理、設計等單位的相關事務。項目經理部設工程技術部、工程質安部、經營計劃部、材料設備部、辦公室。管理人員15人。第三節 樁基的施工方法1、施工部署南光高速全橋沖孔樁43根，分1.2m、1.5m及1.

10、8m三種。樁基均嵌入微風巖層。鑒于地質情況，本標段全部采用沖擊鉆機成孔，泥漿護壁，正循環浮碴成孔，真空反循環吸渣清孔的方案。2、施工作業區部署1）根據本標段工程項目的特點、工期要求及難點項目，充分考慮現場施工條件，樁基施工安排2臺沖孔樁機，作業人數約50人。2）測量放樣施工測量人員3人。開工前，平面控制和高程控制均與相鄰標段聯測閉合。全標段沿線路縱方向設置導線，進行平面放樣。高程從設計水準點直接引用。構造物和橋梁施工地段均設置導線點和水準點，便于施工放樣。具體放樣方法均按常規測量作業操作和校核。3、施工方法根據橋址處的水文、地質勘測資料以及樁基場地、現有機械設備等情況，并借鑒以往類似工程的實踐

11、經驗，樁基采取沖擊成孔、泥漿護壁、泥漿循環浮碴、真空反循環清孔，直升導管法灌注的成樁工藝。施工工藝流程：場地平整樁位放線，開挖漿池、漿溝護筒埋設樁機就位，孔位校正沖擊造孔，泥漿巡環，清除廢漿、泥渣、清孔換漿終孔驗收鋼筋籠吊裝水下砼灌注1）準備工作（1）技術準備：包括設計圖會審，進行技術交底，確定鉆孔方案和鉆孔順序；編制施工工藝、制訂安全技術措施等；（2）施工準備：包括施工場地“三通一平”、勞動力組織、施工測量、施工水電管路安裝、泥漿池和沉淀池布置、護筒埋設及鉆機安裝調試等。2）沖孔（1）護筒埋設成孔時應先在孔口設圓形68mm鋼板護筒，護筒內徑比沖錘直徑大200mm，深一般為1.21.5米，且高

12、出地面0.3m，以便泥漿循環。護筒埋設后，其平面位置偏差不大于2cm，傾斜度不大于0.5%。（2）沖孔泥漿沖孔過程中，采用泥漿護壁、正循環浮碴。沖孔泥漿采用優質粘土或膨潤土調制，必要時，則摻用添加劑改善泥漿性能，添加劑品種、摻用量由試驗確定。調制好的泥漿，其性能應符合下列要求： 泥漿指標表成孔方法地層情況泥漿性能指標要求相對密度粘度（s）含砂率（%）膠體率（%）失水率ml/30min泥漿厚mm/30min靜切力(pa)酸堿度(PN)正循環一般地層1.051.2016224962521.02.5810正循環易坍地層1.201.45192849615235810（3）鉆機安裝就位沖擊鉆機安裝就位后

13、，應底盤平穩、牢固，以保證沖孔過程中不發生沉陷和產生移動。沖機頂部的起吊滑輪緣、十字錘中心和樁孔中心三者須在同一鉛垂線上，其最大偏差控制在2cm內。（4）鉆進沖孔前，一切準備工作就緒，沖孔樁分項工程開工報告報送監理批復后，才能正式開始。先采用小沖程鉆進，當鉆頭進入中風化巖層后，再以正常沖程沖孔。沖孔過程中，經常檢查泥漿性能和鉆孔中心位置，并采取有效措施及時改進，防止事故發生。沖孔作業分班連續進行，認真填寫沖孔記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以便與地質剖面圖相核對。當與地質剖面圖嚴重不符時，及時問監理工程師匯報，并按監理工程師指示辦理。常見沖孔事故的預防及處理：、鉆孔偏斜a、加固樁機底座，

14、使其保持水平，并定時檢查，一旦發現傾斜，立即糾正；b、傾斜過大的巖面，（巖面高差超過一米），需先回填片石，再用沖擊鉆機慢速沖孔；c、沖孔形成后，經檢孔器查明偏斜的位置，沖機反復掃孔，使沖孔垂直。、擴孔和縮孔a、在傾斜巖面和巖性不均的巖層中鉆進時，嚴格按小沖程、慢進尺沖進，保持沖機在穩定狀態下鉆進，防止過分擴孔；b、經常檢查鉆頭磨損狀態，加強修補，必要時更換，保證沖孔垂直，防止縮孔。在軟土中鉆進時，要注意控制沖程和進尺速度，充分護壁，防止軟土縮孔。、卡鉆、掉鉆處理在沖進過程中，卡鉆和掉鉆應盡量避免，平時做足準備工作，以便在卡鉆和掉鉆時能及時地順利打撈，在樁錘使用前在其上部安裝柔性保險鋼絲繩，當卡

15、鉆和掉鉆時可下放一個或兩個鋼鉤到樁錘位置，鉤住保險鋼絲繩，使樁錘多點受力，用沖機和其他起重機械拉動鉆頭。若卡鉆很緊，不能拉動時，則采用孔底水下爆破法震動方案打撈出卡鉆。這種情況下，要求用測水尺、潛水員下水等多種方法測出樁錘在水下的空間位置，樁錘與巖壁卡住的部位等情況，然后用測水繩下放炸藥到每個卡點位置，在樁錘受力的情況下起爆炸藥。在操作過程中，應對爆破震動影響進行校核，爆破使用藥量應滿足本樁和鄰樁安全要求。（5）沖孔檢查沖孔達到設計標高后，成孔質量采用孔規進行檢查，孔規采用鋼筋制作，孔規直徑不少于樁孔鋼筋籠的設計直徑加100mm，孔規長度為4D6D（D：樁孔直徑）。當鉆孔深度符合設計要求后，在

16、第一次清孔完畢，放置鋼筋骨架前，對沖孔全長進行檢查，并報告監理工程師復查。沖孔質量須滿足下列要求： 平面位置：群樁不大于100mm，單排樁不大于50mm。 直徑：不小于設計孔徑。 傾斜率：不大于1%。（6）清孔采取二次清孔的工藝。當沖孔達到設計規定深度后，將樁錘略提起，采用泥漿正循環換漿法進行第一次清孔；在放置孔內鋼筋骨架后，樁身水下砼灌注前，利用導管采用真空反循環再次進行清孔，以保證清孔質量滿足設計和規范要求；清孔后，其孔內泥漿、孔底沉渣厚度須符合下列要求： 泥漿指標：相對密度1.031.10；粘度1720（PaS）；含砂率2%；膠體率98%。 孔底沉渣厚度：不大于50mm。3）鋼筋籠灌注樁

17、所用鋼筋必須具有合格證、材質單，同時經復驗合格后方可使用。鋼筋籠制作采用內箍成型法，內側加固筋必須與主筋焊牢，主筋在最下面的加勁筋處不能伸出，以避免卡導管，造成事故。鋼筋籠應就近在現場制作。鋼筋籠采用汽車吊安裝，起吊前應仔細檢查鋼筋籠吊環的焊接質量，以免出現事故。鋼筋籠吊裝采用兩點吊，其內側采用25鋼筋作骨架，吊點鋼絲繩綁在鋼筋之上，兩點同時起吊，待兩端同時離地后，緩緩提開一側吊點到垂直就位后，去除底部吊點，籠子緩緩放入孔內。下放過程中，應將杉木與籠子之間的約束由下而上逐一拆除，第一節籠子就位后用撐杠采用井字法固定，然后開始吊第二節籠子，其連接方法采用焊接和搭接相結合的方法，但鋼筋籠必須滿足垂

18、直度要求，其安放就位后，固定牢固。沖孔樁鋼筋籠制作應符合下列規定：1）鋼筋凈距必須大于混凝土粗骨料粒徑3倍以上；2）加筋箍應在主筋外面，主筋一般不設彎鉤，鋼筋頭也不得內園彎曲，以免阻礙導管工作；3）主筋的搭、焊接應互相錯開，35倍鋼筋直徑區段范圍內的接頭數不得超過鋼筋總數的一半；4）鋼筋籠外徑應比鉆孔設計直徑小140mm；5）鋼筋籠內徑應比導管接頭處的外徑大100mm以上；6）鋼筋籠的主筋凈保護層不宜小于70mm，其允許偏差為20mm；7）鋼筋籠制作還應執行有關規范要求。沖孔樁鋼筋籠吊運時應采取適當措施防止扭轉、彎曲。安裝鋼筋籠時，應對準孔位，吊直扶穩，緩慢下沉，避免碰撞孔壁。鋼筋籠下沉到設計

19、位置后，應立即固定，防止移動。鋼筋籠不到孔底者，為防止灌注混凝土時上浮，通常可設34條伸到孔底之主筋作為錨固，也可將鋼筋籠與孔口護筒臨時焊接。沖孔樁分段制作的鋼筋籠，其長度以58m為宜，兩段鋼筋籠連接時可采用單面搭接焊，也可采用綁扎和點焊，但其接頭應按設計要求有關規定設置。同時，應按設計要求裝置檢測鋼管，本工程樁基要求每條樁設置3條檢測鋼管。4）砼澆注樁基砼由商品砼攪拌站生產，用混凝土罐車直接送到導管受料斗內。（1）、灌注前準備灌注前進行二次清孔，采用氣舉法清孔。擬用一上端密封的管，插入一空壓管和出漿管，插至離孔底20cm，外側伸入進漿孔。空壓機用大功率空壓機，宜用20m3/h。當二次清孔的泥

20、漿性能指標和沉渣厚度達到設計和規范要求，并經監理工程師檢查合格后，盡快進行水下混凝土灌注。主橋樁基混凝土澆筑施工采用導管法灌注。導管采用內徑250mm的剛性導管，在第一次使用前和使用一定時間后均按規范對其進行水密性和承壓試驗、檢查，防止膠墊老化，以保證導管接頭良好、不漏氣。（2）、砼配合比基本要求樁基礎砼標號為C30，考慮到水下砼澆筑的各種因素，在進行配合比設計時要滿足以下要求： 坍落度：1822cm； 坍落度降至15cm的最小時間：3h；砼初凝時間：12h； 最大粗骨料直徑：30mm。（3）、導管導管選用壁厚5mm，直徑25cm的無縫鋼管。導管在使用前和使用一個時期后，除應對其規格、外觀質量

21、和拼縫構造進行認真地檢查外，還需做拼接、過球、承壓及水密性試驗。導管分節加工，分節長段應便于拆裝和搬運，并小于提升設備的提升高度，每節長度以24m，還需加工兩節1 m長作為高度調節。圖1：首批砼的計算圖式導管在開始澆筑砼前離開孔底面2040cm左右。（4）、砼澆筑當二次清孔的沉渣厚度達到設計和規范要求，并經監理工程師檢查合格后，即可進行水下砼灌注。砼集料漏斗要滿足首批砼需要量要求，保證首批砼灌注后導管埋深1m以上。如圖1：首批砼的計算圖，首批砼需要量：V（d2h1+D2Hc）/4式中：V 首批砼所需數量，m3；h1井孔砼面達到Hc時，導管內砼柱體平衡導管外泥漿壓力所需的高度，即h1Hwgw /

22、gc，m；Hc灌注首批砼時所需井孔內砼面至孔底的高度，Hc=h2+h3，m；Hw井孔內砼面以上水或泥漿的深度，m；d 導管直徑，取d=0.25m；D樁孔直徑（考慮1.1的擴孔系數），m；gw、gc為水（或泥漿）、砼的容重，取gw=11KN/m3， gc =24KN/m3 ；h2導管初次埋置深度（h21.0m），m；h3導管底端至鉆孔底間隙，約0.4m，m；用頂塞法澆筑首批砼，首批砼灌入孔底后，立即探測孔內砼面高度，計算導管埋置深度，確信符合要求后即可正常灌注。砼澆注過程應注意以下事項：a、灌注開始后，應緊湊連續進行，并注意觀察管內砼下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內砼面高度，正確指揮導管的提

23、升和拆除。導管在砼內埋深控制在26m左右。b、砼澆筑面上升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋骨架被砼頂托上升，澆筑速度適當放緩，而當砼進入鋼筋骨架45m以后，適當提升導管，減小導管在鋼筋骨架下的埋置深度。c、在砼灌注過程中，后續砼要沿導管壁徐徐灌入，以免在導管內形成高壓氣襄。另外，為保證樁基礎的密實，要定時抽插振動導管，達到振搗效果。d、為確保樁頂質量，砼澆筑標高應比設計樁頂標高高出80cm，在澆筑完成后挖除多余砼，但應留出30cm左右在樁基礎達到強度后用風鎬鑿除至設計標高。e、砼澆筑過程可能遇到的問題及其處理：、首批砼灌注失敗：用帶高壓射水的300mm吸泥機將已灌砼吸出，重新按要求澆筑。、導管進水

24、：如因導管埋深不足而進水，則將導管插入砼中，用小型潛水泵抽干導管內的積水，再開始灌注；如因導管自身漏水或接頭不嚴而漏水，則應迅速更換已經拼接檢查好的備用導管，然后按前面做法處理；如上述兩種方法處理不能奏效，則應拆除灌注設備，用帶高壓射水的300mm空氣吸泥機將已灌注砼吸出，清孔后再重新澆筑砼。、卡管：初灌時隔水栓卡管，或因砼自身卡管，可用長桿沖搗導管內砼，用吊繩抖動導管，或在導管上安裝附著式振搗器使隔水栓下落。如仍不能下落，則將導管連同其內砼提出鉆孔，另下導管重新開灌。如因機械發生故障或因其它原因使砼在導管內停留時間過大，孔內首批砼已初凝，宜將導管撥出，用吸泥機將孔內表層砼和泥渣吸出，重下新導

25、管灌注。灌注結束后，此樁宜作斷樁予以補強。、埋管：若埋管事故已發生，初時可用鏈滑車、千斤頂試撥。如仍撥不出，已灌表層砼尚未初凝時，可加下一根導管，按導管漏水事故處理后繼續開灌砼。當灌注事故發生處距樁頂砼面小于3m時，可考慮終止灌注砼，待護筒內抽水后按施工縫處理，接長樁柱。圖2：沖孔樁施工工藝流程圖合格施工平臺準備場地平整(含平臺搭設)測 量 放 線安裝定位支架埋設鋼護筒鉆 機 定 位鉆 進檢查上下中心線檢查上下中心線孔徑與泥漿檢測鋼護筒準備終孔檢查不合格第一次清孔下鋼筋籠第二次清孔檢查驗收不合格鋼筋籠加工制作吊裝導管合格導管預拼水密度灌注水下混凝土制作混凝土試件原材料檢驗、混凝土拌制運輸質量檢

26、測結束 第四節 沖孔灌注樁工程質量保證措施針對本工程的實際情況，對樁基工程的各分項工程及主要工序制定了以下質量控制措施，詳見下表。質 量 控 制 措 施單位工程分部工程分項工程驗收標準質量控制措施東明大道（南光高速東長路）市政工程1標段結構物工程砼工程按招標文件之技術規范與驗評標準根據砼的強度要求準確計算出砼的配合比，并申報監理工程師審批，監理工程師同意后方能使用，使用過程中，要嚴格按該配合比執行。預拌砼工廠砼的拌制，注意檢查砼配合比執行情況，原材料、坍落度、試樣取樣、稱量衡器檢查校準以及拌和時間是否按規定進行，特別注意檢查水泥品種，規格與出廠證書是否相符。嚴格控制砼的運輸時間，每車砼運抵現場

27、應出示砼的攪拌時間，若途中交通阻塞或機械故障，運輸時間超過規定的時間，此車砼就不能用于結構砼的澆注，運輸時間應由當時的氣溫決定。每車砼運抵現場后，必須經過坍落度的試驗，符合要求后才能澆注，若坍落度損失過大，試驗人員可根據情況征得監理工程師同意后加入適量水泥漿，以確保砼的水灰比不變，并要攪拌均勻后方可澆注。質 量 控 制 措 施單位工程分部工程分項工程驗收標準質量控制措施東明大道（南光高速東長路）市政工程1標段結構物工程施工測量按招標文件之技術規范與驗評標準對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如發現儀器誤差過大，立即送去修理，并重新校定，精度滿足要求后方可使用

28、。對設計單位交給的測量資料進行檢查、核對，如發現問題要補測加固，移設或重新測校，并通知設計單位及現場監理工程師。施工基線、水準點、測量控制點，應定期半月校核一次。并做好保護。鋼筋工程1、鋼筋的采購，必須符合GB1944-1998、GB13013-1998的技術要求。要有出廠質量保證書，沒有出廠質量保證書的鋼筋，不能采購，對每批進場的鋼筋，嚴格按規范規定取樣試驗合格后才能使用。2、鋼筋焊接，必須持證上崗。焊接頭要經過試驗合格后，才允許正式作業，在一批焊件期間，嚴格隨機抽檢，并以此作為加強焊接作業質量的監督考核。3、鋼筋配料卡必須經過技術主管審核后，才準開料，開料成型的鋼筋，應按圖紙編號順序掛牌，

29、堆放整齊。鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。4、鋼筋綁扎后，要經過監理工程師驗收合格后，方可澆注砼。質 量 控 制 措 施單位工程分部工程分項工程驗收標準質量控制措施東明大道（南光高速東長路）市政工程1標段基礎及下部結構鉆孔樁按招標文件之技術規范與驗評標準1、樁位在測量放樣定位后，拉十字線在四周打保護樁，并測出距離，鋼護筒埋設定位，樁中心至護筒邊距離大于樁的半徑。樁機就位后，調整樁架機身水平，并移機將樁錘對準樁中心，開始后經常檢查是否對中，若有誤差及時調整。2、沖孔之前，應在孔位處進行人工開挖，在地表以下2m范圍內查明有無地下管線，確信無地下管線后埋設護筒再行沖孔。3、沖孔連續進行，不得中斷，沖孔

30、過程中，經常對孔位垂直度檢查，并做好沖孔填寫記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以便與地質剖面圖相核對。4、沖孔達到設計深度后，應立即進行清孔，孔內水位應保持在地下水位以上1.52.0m，以防止孔位的塌陷5、清孔后的泥漿性能相對密度1.051.2，粘度1720S，含砂率20m時取樣四組試件，其中一組是七天齡期。9、在灌注砼開始時，導管底部至孔底應有2540厘米的空間，首批砼灌注的數量應能滿足導管初次埋深大于1米和填充導管底部間隙的需要。澆筑過程的埋深控制在26米。10、砼應連續灌注，直至灌注至樁頂面，高出設計樁頂不小于0.8m，并立即將表面已離析的混合物和水泥泥漿清理干凈，以保證全部砼具有滿

31、意的質量。11、砼灌注過程中，如發生故障應報告現場監理工程師并及時進行處理。第五節 質量驗評標準1、鉆孔樁成孔質量標準須符合下表要求項 目允 許 偏 差孔的中心位置(mm)單排樁：50孔徑（mm）不小于設計樁徑傾斜度小于1%孔深支承樁：比設計深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）支承樁：不小于設計規定清孔后泥漿指標相對密度：1.031.10;粘度：1720Pa.s； 含砂率：98%注：清孔后的泥漿指標，是從樁孔的頂、中、底部分別取樣檢驗的平均值。本項指標測定，限指大直徑樁或有特定要求的鉆孔樁2、鉆孔灌注樁的混凝土質量檢測1）混凝土抗壓強度應符合設計規定；每樁試件組數為2-4組，檢驗要求按規范的

32、規定；2）檢測方法和數量應符合設計要求 選有代表性的樁用無破損法進行檢測，重要工程或重要部位的樁逐根進行檢測，設計有規定時或對樁的質量有疑問時，采用鉆取芯樣法對樁進行檢測。 第六節、樁基工程工期保證措施1、將本工程列為我公司的重點工程該工程所需的機械、設備、技術人員、勞動力、材料、資金給予優先保證。同時成立一個施工經驗豐富，組織管理能力強，結構形式合理的項目部領導班子，配備一批優秀的技術骨干，生產骨干，組成一個高質素，高效率的施工隊伍。2、切實抓好施工準備期的各項工作，盡早進入實際施工成立以項目經理為組長，生產副經理、總工程師、工程技術部、辦公室參加的協調小組作好與業主和地方有關部門的聯系和協

33、調工作，迅速開展施工圍蔽、供水供電等前期施工準備工作。3、充分利用網絡技術，搞好工程的統籌、網絡計劃工作，做到技術超前運用先進的Project軟件技術制定周密的網絡計劃，抓住關鍵線路，突出重點難點，抓好各工序的施工保障工作，縮短工序轉換和工序銜接時間，提高施工速度；對施工計劃實行動態管理，及時進行信息反饋，不斷把實際進度與計劃相比較，找差距，找原因，及時調整。同時，進度計劃安排充分考慮現場的各種因素，進度安排留有余地。4、確保物資供應，搞好機械保養維修精心組織、周密安排，保證工程的物資供應及機械的完好率，按進度計劃編制材料供應計劃，超前訂貨加工，按時供應；對常用易損的機械配件和常用物資有足夠的

34、庫存量，保證物資的正常供應；配備良好配套的機械設備，根據機械使用計劃和“施工機械設備表”按時進駐施工現場。另外要設立適應本工程高效運作機修班組，保證所有工程設備的完好率。保證各道工序的平衡作業，提高工作效率。同時安排專業人員對機械設備進行維修保養，保證施工的正常進行。5、合理進行夜間、雨天施工組織從本工程施工工期的跨度來看，將遭遇梅雨季節，對工程的施工將造成一定的影響，連續作業工序和施工高潮期間將會有城市夜間施工（須及早辦好夜間施工手續），因此必須采取有效的措施和施工組織，盡量減少對夜間、雨天的施工影響，保證雨天、夜間施工的順利進行，例如設置活動的防雨棚以及其他的防雨措施，完善各種施工工藝，保

35、證施工進度和施工質量。在臺風、雨天過后，從工程進度安排上將進入工程施工生產的高潮，施工高潮期間工程的各種投入相應增大，施工管理和組織難度也相應增加，因此必須制訂相應的組織和管理措施計劃，確立高潮期間趕工生產目標計劃，保證工程施工的順利進行。6、調整好幾個關系要維護監理工程師的權威，尊重監理工程師的正確意見和建議，執行監理工程師的正確指令。發現設計文件、圖紙以及施工過程中出現的與設計不符和可能影響工程質量的問題，及時報告監理工程師研究解決，主動配合搞好協作。處理好與業主、設計單位、監理單位、水利部門、地方政府及當地居民等各方面的關系，虛心聽取意見，主動反映情況，以工程為重，友好協商解決問題，創造

36、一個天時地利人和的施工環境，確保施工順利進行。積極配合業主進行場地的征、拆、遷等工作。7、必要時，加大工程施工的投入，包括人力、物力、資金等我公司擁有大量技術過硬、經驗豐富的技術管理隊伍和大量先進的機械設備，同時擁有雄厚的經濟實力全力支持工程實施的順利進行；但嚴禁為趕工期而盲目生產，降低對質量的要求。8、實行工期目標責任制根據工程項目總體施工進度計劃，編制月、周施工計劃，將工期目標橫向分解到部門，縱向分解到班組個人，逐層簽定工期責任狀，工期目標與個人經濟利益掛鉤，實行獎懲制度，同時對全體施工人員進行計劃交底，激發全體人員干勁，使全員自覺實施進度計劃，做到以工序保周，以周保月，最終保證總工期的實

37、施。9、建立獎罰嚴明的經濟責任制度廣泛開展“勞動競賽”活動，激發廣大職工的勞動熱情，提高勞動效率。提前完成任務的，給予重獎，不能按時完成任務的給予重罰，多次完成任務不力者，調離崗位。第七節 安全管理與文明施工根據國家及我公司的有關安全生產政策、法規、條例、規范和標準，結合本工程項目的實際情況，制定項目經理部的安全生產管理制度。1、建立健全施工安全管理體系，成立由項目經理擔任項目施工安全第一責任人的安全領導小組，和由項目副經理擔任項目施工安全直接責任人的安全檢查組，建立“三防”指揮機構和組建搶險小分隊，制定“三防安全措施”及制定各種安全規定和安全操作規程。貫徹落實管生產必須管安全的責任制，項目設

38、專職安全員，各施工隊主管為該工程安全生產的第一責任人，各施工隊主管、技術員、工長、各班組長為兼職安全員。2、樹立“安全第一，預防為主”的思想，建立健全各種安全學習制度，施工班組每月要按規定次數進行安全學習，對安全學習要做到有學習內容記錄、有參加學習人員簽名、有領導檢查；對新調入職工、新進場民工要對其先進行開工前三級安全教育后才能安排上崗作業，平時要作好安全宣傳教育工作，不斷提高施工人員的安全意識。3、建立各崗位人員安全生產責任制，明確其安全責任，抓制度、責任制落實，定期檢查安全責任制的落實情況。4、每道工序開工前都要先進行安全技術交底后再進行施工，所有作業人員要嚴格遵守建筑工程施工安全操作規程

39、的有關規定進行施工，杜絕一切違章指揮和違章操作。5、對施工中的危險點進行預測預控，找出施工中可能存在的不安全因素，制訂出切實可行的安全措施，在施工中進行重點防范。6、施工現場按規定設置安全防護措施，進入施工現場要穿戴好勞動防護用品，嚴格執行總公司制定的安全違章處罰規定。7、施工用電要采用三相五線制，并嚴格執行施工用電安全規定、施工用電電箱安全規定、宿舍用電安全規定，特殊工種人員要持證上崗，禁止無證操作。8、積極開展班組安全競賽活動，加強班組安全管理的標準化、規范化和制度化，提高職工的安全意識和安全技能。9、安全員每天到工地巡視檢查，項目部安全檢查組每月定期進行一次全面的安全檢查，發現違章現象馬

40、上糾正，發現隱患馬上發出整改通知，對不符合安全要求的項目堅決進行整改。10、開展文明施工，創建文明工地，確保安全生產。分項工程施工方案一、工程概況：1、工程項目:樓自莊互通式立交位于昌平馬池口地區樓自莊村，屬京包高速公路（六環路德勝口段）第一標段。樓自莊互通式立交B匝道橋全長157.55米，寬由11.7521.2米不等。橋梁上部構造為135m簡支T梁+（235.5m+226m）連續箱梁，下部結構橋墩為柱式，橋臺為肋板式，基礎為承臺接鉆孔灌注樁。橋梁起點樁號BK0+332.189，終點樁號BK0+489.739,依次跨越百葛路及H匝道。2、工程數量B匝道共有橋墩承臺5個，橋臺承臺2個，5號軸橋臺

41、承臺（共2個）結構尺寸為650250200cm2+200250200cm。鋼筋：8鋼筋焊網2472kg；28鋼筋9490kg；20鋼筋2606kg；16鋼筋1186kg；12鋼筋1032kg；混凝土：C25混凝土：150m3 ;C15混凝土：8.4 m303號軸橋墩承臺（共4個）結構尺寸為：650650250cm。鋼筋：8鋼筋焊網4961kg；28鋼筋18200kg；22鋼筋6624kg；16鋼筋1728kg；12鋼筋1468kg；混凝土：C25混凝土：422.4m3 ;C15混凝土：18 m34號軸橋墩承臺（共1個）結構尺寸為：650250250cm2+300250250。鋼筋：8鋼筋焊網1

42、390kg；28鋼筋5465kg；20鋼筋1406kg；16鋼筋631kg；12鋼筋666kg；混凝土：C25混凝土：100m3 ;C15混凝土：4.4 m33、工程特點1）、B匝道橋跨依次越百葛路及H匝道。2）、全線橋墩蓋梁均為預應力混凝土結構，混凝土標號為C45。墩柱混凝土標號C40，承臺及樁基混凝土標號均為C25。3）、橋臺為肋板式，基礎為承臺接鉆孔灌注樁，蓋梁為普通鋼筋混凝土結構，混凝土標號為C30。肋板混凝土標號C30，承臺及樁基混凝土標號均為C25。4、工期要求承臺的施工時間為2007年10月1日至2007年10月25日。二、準備工作1、施工組織機構：本分項工程施工負責人：劉國良；

43、現場負責人：邢滿紅；技術質量負責人：吳智勇；安全生產負責人：潘燕生。由橋梁專業施工隊伍進行具體施工工作。附件一：分項工程施工現場組織機構圖2、施工部署及現場平面布置：1）施工現場平面布置附件二：施工現場平面布置圖2）計劃安排附件三：分項工程進度計劃橫條圖3）臨時用電：工程用電擬與當地電網連接，根據本工程特點、現場設1臺250千伏安變壓器。同時做好臨時電線的支撐及保護。4）臨時用水：用當地灌溉用水，并配備2臺水車，供應施工現場用水。5）臨時用地：根據工程需要擬在施工現場建立一處鋼筋加工場及材料設備庫房。三、施工方案本分部工程共有承臺12座，采用現場加工鋼筋、現場綁扎加工，支模板及加固，罐車運輸商

44、品混凝土，通過設置溜槽，將砼引導入模振搗密實。附件四：施工工藝流程圖1、施工準備1）施工現場準備根據現場情況和相關規定在承臺施工范圍內進行場地清理，并對樁基施工時所做的圍擋及電力等設施進行一次全面的檢查，對存在的問題馬上解決，排除安全隱患。2）技術準備技術人員認真學習設計圖紙，掌握招標文件、施工技術規范，向施工人員進行詳細交底。測量人員認真細致的審閱施工設計圖紙，施測出承臺四角點位置，并根據四點定出承臺開挖框線，測量地面高程，確定開挖深度。技術員根據施工圖紙旁站指導施工，并向施工人員進行詳細的書面數據交底。3）材料準備施工材料已進場，經現場檢驗合格，材料報批已經監理現場驗收并同意使用。附件五：

45、工程材料準備情況一覽表。4）機械準備根據現有允許施工區域，吊車1部，封閉式運輸車4輛，挖掘機1部，5米溜槽1個，震搗棒4個，水車1輛。附件六：機械設備準備情況一覽表6）施工測量準備：基準點復測工作已完成，基準點測量復核報告已經監理測量工程師批復。施工現場臨時基準點布設工作已完成（具備施工工作面）。附件八：施工復測控制點坐標一覽表附件九：主要控制點標高復測一覽表7）人員準備：附件七：人員配備一覽表2、施工方法1）、承臺基坑開挖：承臺基坑開挖前，由測量人員根據承臺投影線放開挖線，挖掘過程中用水準儀控制高程，開挖到基底時要注意不要破壞原狀土層，基坑底留20cm人工清理。開挖出的基坑土方要用封閉運輸車

46、及時運到指定地點。 2）、樁頂處理：采用人工風鎬鑿除配合人工鑿除，清除浮渣，露出堅實外露面，鑿至樁頂設計標高。3）、驗槽：承臺基槽在人工清理至設計高程后，要及時請勘察、設計、監理等相關人員進行驗槽，并進行樁基無破損檢驗，檢驗合格后方可進行下道工序施工。4）、承臺墊層：在驗收合格的基底進行測量放線，放出墊層四角點并標注頂高程，澆筑10厘米厚C15混凝土墊層。5）、本次的承臺施工中我們計劃采用組合木模方法。具體型式為1.2cm膠合板+5cm厚大板+10*10cm豎向方木+橫向方鋼模板支設完畢后，由質控人員對可靠性、平整度、外形尺寸等項目進行檢查，如發現問題，及時改正，自檢合格后報現場監理驗收；現場

47、監理驗收合格后方可進行下道工序。6）、承臺鋼筋：承臺鋼筋加工：鋼筋原材已經經過試驗檢測合格可以使用。在鋼筋加工現場進行下料、彎曲、成型后，分類編號備用。鋼筋加工在加工棚內進行，避免受到風雪的侵蝕和損害。鋼筋加工時，在配料過程中，綜合考慮焊縫位置與搭界斷面及間距的要求，應符合如下規定：鋼筋連接采用單面搭接焊方式，焊縫長度10d，焊縫距離鋼筋彎曲點距離10d，接頭斷面面積受拉區不大于50%，接頭斷面應錯開至少35d。當墊層達設計強度后，在墊層上用墨線放出承臺和墩柱中心的準確位置,鋼筋班負責鋼筋綁扎，墩柱鋼筋骨架的預埋位置應準確。經隱蔽工程自檢和現場監理驗收合格后，方可進行下道工序。施工時確保鋼筋間

48、距和保護層凈距。鋼筋綁扎完成后，需經監理驗收合格后，方可進行下一步工序。7）、承臺混凝土澆筑：混凝土采用商品砼，質控人員監督混凝土質量，包括水灰比、坍落度、和易性等項目,坍落度范圍為10-12厘米；混凝土罐車運輸混凝土至承臺附近，用溜槽輸送。本工程橋墩承臺高度為2.5米，橋臺承臺高度為2米，為保證混凝土的自落高度小于2米，砼澆注前將溜槽口放置在鋼筋骨架上澆注；澆筑時要注意分層，每層厚度小于30厘米；振搗時用50型插入式振搗棒，由熟練振搗工人負責振搗。混凝土振搗：使用插入式振搗棒，梅花狀布置振搗點，間距4050cm，與側模距離不得小于510cm，插入下層混凝土510cm，振搗至混凝土表面平坦、無

49、大氣泡產生、表面泛漿且無明顯下沉為準，每一處振搗完畢后徐徐拔出振搗棒，振搗棒避免碰撞鋼筋。承臺頂面混凝土澆注完成后人工進行修整、抹平，鐵抹子趕光壓實。8）、養生：承臺混凝土澆筑完畢后，在承臺表面覆蓋土工布，并灑水養生。3、施工過程中應急處理措施 1）、施工時遇斷電時，迅速啟動備用發電機保證承臺施工順利進行。2）、混凝土必須保證連續澆注，現場必須壓2輛罐車砼備用。施工中，注意對易發生的質量問題采取有針對性的事前、事中、事后控制措施，避免發生，等質量問題和事故。四、質量保證措施1、質量目標1）本工程總體質量目標，確保市優，爭創國優。2）本分項工程質量達到以下目標：結構做到內堅外美，各部尺寸準確。混

50、凝土強度符合設計要求。分項工程質量合格率100%。工程質量達到合格等級 2、承臺施工質量目標分解：1）鋼筋加工及安裝工序檢查項目允許偏差(mm)檢查方法和頻率承臺鋼筋受力鋼筋間距兩排以上俳距5尺量：每個構件檢查2個斷面同排基礎20箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距(mm)10尺量：每構件檢查510個間距鋼筋骨架尺寸(mm)長10尺量：按骨架總數30%抽查寬、高5保護層厚度(mm)基礎10尺量：每構件沿模板周邊檢查8處2）主控項目：水泥混凝土強度等級必須達到設計強度的要求；承臺不得有大于0.15mm的裂縫；承臺表面無缺楞掉角、蜂窩麻面；現澆鋼筋混凝土承臺偏差應符合下表要求： 項次檢查項目規定值或允許偏

51、差檢查方法和頻率1軸線偏位（mm）10全站儀或經緯儀：縱、橫各測量2點2頂面高程（mm）10水準儀：檢查48處3傾斜度（mm）0.3%墩、臺高，且不大于20吊垂線：檢查48處4相鄰墩、臺柱間距（mm）15尺量或全站儀：檢查3處5節段間錯臺（mm）3尺量：每節檢查24處3.質量保證體系： 1）認真貫徹質量方針和目標，搞好質量管理的基礎工作，保證質量體系的有效運行，制定項目經理、總工、質控員、安全員、施工員、技術員、材料員及操作人員的崗位責任制。2）項目部根據質量目標，編制創優活動計劃，職責落實到人。有目的、有計劃的開展創優活動，同時制定獎罰辦法，調動各級人員的積極性，從而使質量目標得以實現。3）

52、施工中執行持證上崗制度，從項目經理、項目總工、質控人員、測量、試驗人員、施工操作人員均持證上崗。4）項目部設置具有臨時資質的試驗檢測機構，負責工程試驗檢測工作。對重要軸線、水準點進行重點復核檢驗，同時對各種進場材料進行復試及材料檢驗工作。5）工程實行專業化施工，配備橋梁專業施工隊。4、技術保證1）嚴格執行施工規范和質量評定標準，實施質量目標管理，使質量目標層層分解，落實到崗位和個人。2）嚴格執行圖紙會審和技術交底制度，施工人員嚴格按有效的圖紙、設計文件、技術交底及有關規范標準和操作規程施工。認真執行隱檢、預檢制度，加強“三檢”制度的落實，未按規定進行檢驗的工序，不許轉入下道工序。3）堅決執行原

53、材的進貨驗證和檢驗制度，做到不合格的材料不準進場，未經檢驗合格的材料不準使用。保證各種測量、試驗、計量等器具的精度符合施工生產的需要。4）測量：導線控制測量、水準控制測量，嚴格按照規范要求使用其規定的儀器設備，所測成果必須在規范誤差內，如有超限必須重測。為保證達到測量精度要求，確保工程質量。5.質量控制1）執行首件驗收制度。首件鋼筋加工、安裝完成經自檢合格后，約請政府主管工程質量的監督部門、業主、設計、監理等有關各方共同進行驗收，驗收合格后開始第一座承臺混凝土的澆筑施工。2）承臺定位采取全站儀測定，用紅色油漆標識。并彈上外邊線，詳細劃出底層筋的位置。由于墩柱鋼筋預埋在承臺內，所以在承臺墊層上需

54、要放出墩柱中心線，在承臺鋼筋完成后在其上再放出墩柱中心線，上下校核。附件十：質量保證體系框圖五、文明安全施工環境保護措施。1、文明施工環境保護措施1）工作目標：現場各項管理達標；施工現場場界噪聲、固體廢棄物、粉塵、污水排放符合標準要求，無嚴重污染擾民（無投訴、無媒體曝光及受罰）；現場堆放的易飛揚材料100%苫蓋或固化處理；最大限度節約水電能源。文明施工環境保護執行標準：嚴格執行北京市建設工程施工現場場容衛生、環境保護標準和國家、北京市相關法規要求。始終把文明施工環境保護列為主要工作內容之一，加強現場管理，做好文明施工環境保護各項工作。2）文明施工措施（1）為全面加強施工現場管理，提高文明施工和

55、綜合管理水平，樹立北京路橋良好的企業形象，做好現場的文明施工和環境保護的宣傳工作，營造良好的施工氛圍。在項目部文明安全施工領導小組的領導下，結合本工程特點和實際情況，明確職責分工，認真落實項目管理處、總監辦及項目部有關文明施工環境保護各項規章制度。（2）在施工前，組織對作業人員進行文明行為教育，提高作業人員的文明施工意識。（3）在施工過程中，與當地政府、居民搞好關系，共建文明施工窗口。 （4）施工現場規劃布置合理美觀，做到場地清潔、道路平順、排水通暢、標志醒目。（5） 對施工區域實行圍擋作業，現場圍擋做到牢固、嚴密、美觀、整潔。（6）做好各工序間的密切配合，減小不協調和矛盾產生。（7）最大限度

56、節約水電能源，施工現場杜絕長流水長明燈現象。（8）現場作業人員著裝整潔，現場管理人員佩戴胸卡上崗，嚴禁袒胸露背穿拖鞋上崗。嚴禁非作業人員進入施工現場。（9）工程材料、制品構件分門別類、有條理地堆放整齊；機具設備停放有序，并保持運行正常，機容整潔。（10）愛護和保護文物古跡，發現地下文物，停止施工，保護好現場，及時上報。（11）加強施工現場的檢查與監督，從嚴要求，持之以恒，使現場文明施工管理真正抓出成效。（12）加強內業資料的管理。在工程施工中，對各種資料做到分類合理、齊全，字跡端正，內容詳實，手續完整。3）環境保護措施（1）做好現場的環境保護工作，減少對周圍環境的影響（2）作業前，組織對作業人

57、員進行環境保護方面的宣傳教育，統一思想，提高全體作業人員的環境保護意識。（3）明確職責分工，認真貫徹執行環境保護方面的各項規章制度。（4）施工車輛進出場使用臨時道路，避免隨意穿行破壞現況樹木。通過圍擋將施工區與樹木隔開，避免對樹木的破壞。（5）揚塵、固體廢棄物控制措施設專人對施工現場圍擋和施工區域內進行清掃保潔，保持現場及周邊整潔衛生。施工出入口專人負責清掃施工車輛，防止帶泥沙出現場。現場材料集中存放，采取苫蓋或固化措施，以避免塵土飛揚。施工垃圾及時清運，并采用密閉式運輸車輛，防止沿途遺漏污染路面。采用商品砼，避免水泥粉塵對大氣的污染。設專人收聽天氣預報，隨時掌握天氣變化，遇四級風以上天氣停止

58、垃圾清運作業。（6）噪聲控制措施B匝道橋距樓自莊村較近是本工程噪聲控制重點區域。對現場鉆機、發電機、鋼筋加工機具等強噪音設備加強管理，選用低噪音設備，適時監測，合理安排作業時間，對于特殊設備采取封閉等降噪消音措施，最大限度控制施工噪音排放，防止噪音污染擾民。加強對作業人員管理，施工作業期間嚴禁大聲喧嘩，避免人為噪聲污染擾民。夜間施工按照要求辦理夜間施工許可證后，方可進行施工作業，并采取有效降噪措施，防止擾民。如：提前告知周圍居民施工時間，以得到居民諒解；對作業人員加強教育，夜間施工嚴禁大聲喧嘩，搬運物料輕拿輕放；施工車輛禁止鳴笛等。（7）污水、油污控制措施做好對現場機械設備的定期保養，經常檢查

59、設備設施運行情況，發現漏油現象及時維修，防止油料污染土地。2、安全保證措施1）工作目標 （1）無死亡、重傷、機械傷害事故；（2）輕傷頻率低于3；（3）不發生火災事故、爆炸事故和中毒事故； （4）不發生重大以上甲方交通責任事故； （5）安全教育培訓率100%；（6）特殊工種作業人員持證上崗率100%；（7）機電設備（含手持電動工具）檢查驗收率100%。2）執行標準嚴格執行北京市建設工程施工現場安全防護、消防保衛標準和國家、北京市相關法規要求。堅持“安全第一，預防為主”的方針，認真落實本項目安全生產各項規章制度，加強現場安全管理，做好安全生產各項工作。3）組織保證（1）建立現場安全生產領導組織：在

60、本項目文明安全施工領導小組的領導下，成立本分部工程施工現場領導小組。由工區經理任組長，對本工程安全生產全面負責。（2）現場設專職安全員一名，根據工程施工作業進展情況適時增加。（3）各班組長是本班組的兼職安全員，對本班組作業人員的健康和安全全面負責。（4）項目安保部負責對本工程安全管理進行指導、監督和檢查。4）制度保障（1）安全教育施工前，由項目安保部組織對所有作業人員進行入場安全教育培訓，經考試合格后方可上崗。嚴格執行班前教育制度。每天作業前，由班組長進行班前講話，講清當天工作內容，安全注意事項等，并做好記錄。 （2）安全技術交底工程開工前，根據項目總工程師或技術負責人總體交底要求，由本工程技

61、術主管向工長、勞務隊長或班組長進行書面交底。工長、勞務隊長或班組長依據書面交底口頭向全體施工操作人員進行交底。交底完成后，所有接交底人員必須在交底書上簽字。簽字原件交安保部留存待查。安全技術交底必須細致、全面、有針對性，需要繪制示意圖時，須由編制交底人依據規范和現場實際情況繪制。有兩個以上作業和多工序交叉作業前必須進行安全技術交底。（3）機電設備驗收 凡進入施工現場的機械設備，必須對其技術性能、安全性能、環保性能、操作人員持證情況等進行檢驗，確認合格后，方可投入使用，未經檢驗或檢驗不合格的嚴禁使用。現場臨時線路、電器設備設施安裝完畢，經驗收合格后，方可投入使用。現場鋼筋加工機具、其他小型電動機

62、在使用前，需要登記入冊，經驗收后方可投入使用。（4）現場專職安全管理人員和特殊工種必須持證上崗。5）具體安全措施（1）施工前必須搭好腳手架及作業平臺，并在平臺外側設欄桿。墩高在10m以上時，應加設安全網。（2）吊斗升降應設專人指揮。落斗前，下部的作業人員必須躲開，不得身倚欄桿推動吊斗。嚴禁吊斗碰撞模板及腳手架。（3）人工、手推車推（臺）運石塊或預制構件時，腳手跳板應鋪滿，其寬度、坡度及強度等應滿足安全要求。腳手架和作業平臺上堆放的物品不得超過設計荷載。砌筑材料應隨運隨砌。（4）吊機、桅桿吊運砌筑材料時，應聽從指揮信號。砌筑材料吊運到砌筑面時，作業人員應避讓，待停穩后方可上前砌筑。（5）人工抬運

63、大塊石料時，應捆綁牢靠，動作協調一致，緩慢平放。（6）按照規定全體作業人員戴安全帽上崗。（7）在作業過程中嚴格執行操作規程，做到不違章指揮，不違章作業。（8）設專職電工，加強對臨時用電的安全管理。接拆電源時必須由專職電工操作，嚴禁無證人員私自接拆。（9）現場用電嚴格執行施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）要求。（10）吊裝作業時，設專人指揮，吊臂回轉半徑內嚴禁站人，操作人員嚴格執行規程作業。（11）現場配備值班巡邏護廠人員，確保不發生被盜事件。（12）夜間施工時作業場地必須有足夠的照明。（13）鋼筋加工現場設置滅火器，并定期檢查其完好情況。（14）加強施工現場的監督檢查力度，現場安全員做到每天巡視檢查，發現隱患及時處理。6）突發事件處理（1）停電事故處理 為保證施工現場正常供電，減少停電帶來的各種不利影響，在施工現場配備1臺200KW發電機，一旦發生停電事故，立即啟動發電機提供臨時電力。設專人負責發電機的日常管理和維護。加強用電線路的檢查和維護，確保線路安全、正常送電。（2）突發火災處理當出現火警時，立即組織人力撲滅火險、并及時報警。（3）其他突發事件需按照施工現場應急預案執行。7）其他控制措施積極與當地政府、公安、環保、交通部門取得聯系，爭取各級部門的指導、支持和監督。做好后勤保障工作，加強食品衛生管理，防止食物中毒。