1、廣佛 江快速通道江門棠下段新南路互通立交工程承臺施工方案編制： 審核： 批準： 2013年8月目 錄一、編制目的、適用范圍及編制依據21.1、編制目的21.2、適用范圍21.3、編制依據2二、工程概況3三、承臺施工工期安排4四、承臺、橋臺施工人員、機械安排44.1、承臺施工主要管理、施工人員及組織機構4、承臺施工主要管理、施工人員4、承臺施工組織機構64.2、承臺施工主要機械設備6五、總體施工方案及工藝75.1、總體施工方案75.2、施工工藝9、鋼板樁圍堰基坑開挖9、基坑放坡開挖11、水上鋼板樁圍堰基坑開挖施工12、承臺施工14六、承臺施工質量控制措施216.1、施工人員組織和培訓控制措施21

2、6.2、嚴把承臺施工材料關216.3、嚴格控制模板工程質量216.4、承臺施工質量控制措施22七、承臺施工安全保證措施237.1、施工安全管理目標及安全工作組織機構237.2、水上承臺圍堰施工及使用過程安全237.3、人身安全措施247.4、機械設備安全措施247.5、現場布置安全措施257.6、施工用電安全措施257.7、起重吊裝安全措施267.8、承臺施工重大危險源管理措施27八、承臺施工文明施工和環保措施278.1、承臺施工文明施工措施278.2、環境保護措施28九、附件與附圖289.1附件289.2附圖28 廣佛江快速通道江門棠下段新南路互通立交承臺（系梁）施工方案一、編制目的、適用范

3、圍及編制依據1.1、編制目的為保證廣佛江快速通道江門段新南路互通立交承臺的施工質量，統一施工質量控制內容及驗收標準，特制定本方案。1.2、適用范圍本方案僅適用于廣佛江快速通道江門大道新南路互通立交承臺施工。1.3、編制依據1、廣佛江快速通道江門段（K2+720K44+100m）工程一標段施工圖設計（先行段修編稿）（新南路互通式立交K16+332.890K18+128m）；2、公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）；3、公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)；4、公路工程施工安全技術規程（JTJ07695）；5、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499.2-2007

4、）；6、鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2003）；7、鋼筋機械連接通用技術規程（JGJ107-2010）；8、滾軋直螺紋鋼筋連接接頭（JG163-2004）；9、公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程（JTG E30-2005）；10、混凝土外加劑應用技術規范(GBJ ll9-88)；11、公路工程集料試驗規程（JTG E42-2005）；12、公路工程混凝土外加劑（JT/T 523-2004）；13、用于水泥和混凝土中的粉煤灰(GBT15962005)；14、公路水運工程安全生產監督管理辦法（2007第1號）；15、全球定位系統（GPS）測量規范（GB/T 18314-2009）；16、工程測量

5、規范（GB50026-2007）。二、工程概況新南路互通立交橋含主線橋1座，匝道橋9座。新南路互通立交橋主線橋處于橋梁上部頂層，環島處于橋梁中間層，主線橋、新南路各分設4個匝道與環島相連。新南路左右幅主線橋為分離式，各幅橋的上下部結構相互獨立，橋梁下部為鋼筋砼結構，橋梁上部為等高度預應力砼連續梁結構。新南路互通立交橋三次跨越桐井河干流，二次跨越桐井河支流，跨越新建新南路及既有江沙路。橋梁起點K16+332.89m，終點K17+961.008m，橋梁長度1.63Km，寬度16.75m，中間設防撞護欄分開。匝道橋梁長度2.7km。主要施工特點如下：1、新南路互通立交橋現澆梁43聯152孔，為曲線連

6、續梁橋。現澆梁多處于魚塘區域及桐井河水中，橋梁包含緩和曲線及圓曲線多種曲線，測量放樣要求精度高；橋梁跨徑變化多，上部結構施工支架工程量數量龐大，現澆梁的施工順序受設計約束較多，橋梁施工難度較大。2、新南路互通立交橋預制梁22聯80孔，25m預制小箱梁252片，30m預制小箱梁219片，設計的左右幅橋梁兩幅橋墩不在同一軸線上，左右幅橋梁需要分開架設。預制梁的架設與現澆梁的施工相互影響，關鍵線路多。3、新南路互通立交主線及匝道橋多處跨越9級航道桐井河，因河道較窄，現澆梁施工過程中需要對航道局部時段封航施工。4、新南路互通立交跨越新南路與江沙路等既有道路，江沙路交通量大，行車速度快，施工中交通安全風

7、險較高。各橋梁承臺結構類型如下：（1）、 A、B、C、D匝道橋：共39個墩號，78個橋墩，XNA、XNB、XNC、XND匝道橋：共38個墩號，76個橋墩，每個橋墩下設置承臺，承臺之間由系梁橫向連接，承臺尺寸由2.6*2.6*1.5m、2.5*2.5*1.5m、2.3*2.3*1.5m，承臺系梁截面尺寸1.2*1.5m，長度隨著墩柱的橫向間距變化。（2）、 環島：共36個墩號，57個橋墩，承臺尺寸：7.4*2.9*2.5m、6.6*2.6*2.0m、2.9*2.9*2.0m、2.6*2.6*2.0m、，承臺系梁截面尺寸2.5*1.5、2.0*1.5m，長度隨著墩柱的橫向間距變化,其中，7.4*2

8、.9*2.5m承臺無系梁。（3）、 主線：共116個墩號，248個橋墩，承臺尺寸：7.4*2.9*2.5m、6.6*2.6*2.0m、2.9*2.9*2.0m、2.6*2.6*2.0m、，承臺系梁截面尺寸2.5*1.2、2.0*1.2m，長度隨著墩柱的橫向間距變化,其中，7.4*2.9*2.5m承臺無系梁。(承臺具體數量見下表)表2-1 承臺分類數量表尺寸位置2.3*2.3*1.5m2.5*2.5*1.5m2.6*2.6*1.5m2.9*2.9*2.0m6.6*2.6*2.0m7.4*2.9*2.5m新南路匝道30388-主線匝道121054-環島-3814143主線-1440172124三、

9、承臺施工工期安排（1） 、承臺施工：2013年9月1日2014年5月31日（2） 、在征地拆遷，場地滿足的先決條件下，優先施工主線現澆部分承臺及匝道承臺，最后施工簡支梁部分承臺。四、承臺、橋臺施工人員、機械安排4.1、承臺施工主要管理、施工人員及組織機構4.1.1、承臺施工主要管理、施工人員表4-1 承臺施工擬投入的主要管理人員表序號崗位名稱數量姓 名職 責1項目經理1人張茂鵬總負責承臺施工2副經理1人崔懷民負責承臺施工全過程的施工控制和組織管理3書 記1人黃啟超負責后勤保障4總工程師1人朱武華負責承臺方案制定、施工質量控制，協助項目經理進行施工生產管理5副總工1人張文斌協助總工程師，管理技術

10、工作，并參與檢查施工質量6安全總監1人施建新負責承臺施工安質環保總體工作，參與檢查施工安質、環保工作7工程管理部長1人童志堅協助總工程師，管理技術工作，并參與檢查施工質量8安質環保部長1個龔志華協助安全總監，具體負責承臺施工安全、質量和環保工作，參與檢查施工安全、質量和環保9技 術 員暫定2人龔樹立、譚柯等現場值班，現場指導生產技術，進行班組交底10質 檢 員1人楊光明現場檢查施工質量11施 工 員暫定2人李樹清、閔少華等現場指揮施工12安 全 員2人鈕輝監督施工執行安全法規、安全操作規程情況13物資部長1人王浩亮負責工程材料的采購和保管工作，并進行標識14財務部長1人時小亮負責工程項目的財務

11、管理15機械部長1人張少軍負責工程機械進場、管理和保養維修16測 量 員5人江智慧等5人負責工程施工中的一切測量工作17資 料 員1人周莉負責現場資料整理、存檔合計/25人/表4-2 承臺施工擬投入的主要施工作業人員表序號崗 位人 數備 注1裝吊工4人白班2人，夜班2人2鋼筋工20人2班,10人/班3模板工16人2班，8人/班4砼 工16人2班，8人/班5普 工12人2班，6人/班6電 工2人2班，1人/班7吊機司機4人2班，2人/班8合 計74人/4.1.2、承臺施工組織機構項目經理、書記圖4-1 項目部施工組織機構圖安全總監總工程師副經理試驗室綜合辦公室物資設備部合同管理部財務部安質環保部

12、工程管理部承臺施工作業隊4.2、承臺施工主要機械設備承臺施工擬投入的各種機械和設備如表4-3：表4-3 承臺施工擬投入的機械設備表序號設 備 名 稱規格型號數 量用 途1砼攪拌車9m4臺砼運輸2插入式振動器fh2-658臺砼振搗3測量儀器/2套測量放樣4抽水泵/8臺魚塘、承臺基坑抽水5運輸汽車15T1臺材料倒運6電焊機ZX5-4006臺鋼筋安裝7汽車吊機25T2臺鋼筋、模板安裝8空氣壓縮機20m/min2臺破樁頭9混凝土攪拌站HZS902套混凝土生產10氧氣、乙炔工具/若干切割鋼料11液壓式彈簧震動錘1臺鋼板樁插打12挖機小松PC2001臺承臺開挖五、總體施工方案及工藝5.1、總體施工方案新南

13、路互通立交承臺施工主要采用鋼板樁防護后垂直開挖基坑、天然基坑放坡開挖兩種施工方案。其中板樁圍堰采用鋼板樁插打機插打支護完成后，挖掘機停在圍堰外側進行基坑開挖，地下水較高、開挖過程中有水的基坑邊開挖邊抽水，同時將圍堰內開挖出的土方運輸至指定地點堆放。基坑開挖至設計標高、坑底積水抽干后，采用人工清理，平整基坑底部，澆筑墊層混凝土，待墊層混凝土達到設計強度后，處理樁頭及封底砼面，然后進行承臺施工；在施工空間較為充裕且施工區域內土質較好的承臺，承臺基坑開挖選擇采用在原地面上放坡開挖的方案，參照圖紙確定的平面尺寸及承臺基底標高，按照施工規范的要求，留有一定的工作面，根據土質的情況進行放坡。開挖前，先對開

14、挖區域的地下管線進行檢查，確保不被破壞，基坑采用機械人工配合開挖，挖掘機先挖至接近設計墊層標高，土方用人工清理，挖掘機進行夯實，尺寸及標高確認后澆筑墊層混凝土，基底處理完畢開始承臺施工；水上承臺采用鋼板樁圍堰，根據測量放點確定鋼板樁圍堰的位置大小，插打角點鋼板樁，位置符合準確無誤后逐根插打其他鋼板樁，鋼板樁插打完畢，基底清淤，回填碎石，開始澆筑封底混凝土，混凝土強度達到要求后，抽水開始承臺施工。鋼板樁圍堰陸上承臺施工見附圖5-1：承臺鋼板樁布置圖。鋼板樁圍堰水上施工見附圖5-2：承臺鋼板樁布置圖。承臺施工流程見圖5-1、圖5-2所示。 圖5-1 水上承臺施工工藝流程圖圖5-2 陸上承臺施工工藝

15、流程圖5.2、施工工藝5.2.1、鋼板樁圍堰基坑開挖1. 鋼板樁圍堰施工 承臺施工選用拉森型鋼板樁，在插打前應對鋼板樁進行檢驗整修。轉角處采用異形鋼板樁連接或將一片鋼板樁沿長度方向中線剖開，現場焊制成垂直角度的異形樁。為了確保鋼板樁插打位置準確，在施工準備期間，首先要根據測量放點和施工條件確定鋼板樁圍堰的邊線，圍堰邊線用石灰或者其他顯眼材料標識出來，圍堰大小的確定要考慮到施工過程中，承臺模板能夠順利下放和起吊，并且要注意成本控制，在施工過程中，第一片鋼板樁是插打的關鍵。插打時鋼板樁背緊靠測量控制線，邊插打邊對鋼板樁互相垂直的兩個方向進行觀測，嚴格控制其垂直度，做到隨時調整鋼板樁的傾斜度，以確保

16、第一根鋼板樁插正、插直。第一根鋼板樁插打到位后，其余鋼板樁以已插打鋼板樁為基準，起吊后用人工扶持插入前一塊的鎖口后插打至設計位置。插打鋼板樁要做到“插樁正直，分散偏差，有偏即糾，調整合攏”。由于鋼板樁多次倒用，或在運輸、施工中產生應力變形，在插打過程中，鋼板樁總會偏離設計插打位置。因此，每打四五根鋼板樁就要用垂球吊線或通過測量儀器測量，以調整后續鋼板樁的垂直度，對于偏位太多的鋼板樁，只能采用多次糾偏的方法逐步減少偏移量，或拔出重新插打，不能一次性糾偏太多，以免鎖口卡住，影響下一片鋼板樁的插打。由于鋼板樁圍堰在合攏時，兩側鎖口不一定平行，合攏口大小也不一定為鋼板樁寬度的模數，因此必須采取調整合攏

17、口處多片鋼板樁的角度位置、使用千斤頂或制作異形鋼板樁等措施保證合攏口鋼板樁插打到位。鋼板樁施工完成后，將圍堰內開挖2m高度，安裝內支撐，內支撐焊接完畢檢查合格后，然后繼續開挖直至設計標高，同時將圍堰內開挖出的土方運送至指定地點堆放。開挖完成后，對圍堰內壁進行人工清理，同時在基坑內邊設置排水溝，在圍堰轉角部位設置集水井，利用水泵抽除集水井內水，人工平整基坑底部，澆筑封底混凝土。待封底砼凝固前，安排專人對封底頂面進行整平，要注意樁基周邊混凝土質量，整平過程中藥注意整平工具的作業深度，嚴禁將基底淤泥或者黃土翻上混凝土面，倒是封底混凝土中夾雜著基底淤泥或黃泥，影響封底質量，對樁基檢測質量也會造成影響，

18、封底砼頂面不得高于承臺底標高，在圍堰內壁四周鏟出環形排水溝，并在圍堰最低轉角處挖出一個匯水井。2. 鋼板樁圍堰施工注意事項（1）、首先測量在鋼板樁插打區域測量放線，確定插打邊線。（2）、基坑開挖2m后安裝內支撐，內支撐安裝完畢檢查合格后才可繼續開挖，不能因內支撐影響挖機施工而一次性開挖到位后再安裝內支撐。（3）、基坑開挖后在基坑底設置匯水溝，及時排水。（4）、基底應避免超挖，松動部分應清除。使用機械開挖時，不得破壞基底土的結構，可在設計高程以上保留一定厚度由人工開挖。（5）、坑壁邊應留有護道，動載（機械及機車通道）距坑緣不小于1.0米。（6）、基坑四周距鋼板樁1米外用1.2米高的欄桿并掛安全綠

19、網防護，基坑周邊要有防止雜物、石頭等滾入基坑的措施，防止雜物落入基坑傷人，設立警示牌，并設置樓梯做為作業工人上下通道。（7）、基坑頂口外設置截水設施，防止雨水灌入基坑內。（8）、基坑開挖不可長時間放置，要盡早進行后續施工。（8）、墊層施工完畢即可進行破樁頭施工，樁基檢驗合格后方可進行后續施工， 5.2.2、基坑放坡開挖1. 基坑放坡開挖施工(增加公路橋涵中放坡開挖系數表及相關要求)承臺施工范圍內土質良好、施工場地較為寬裕、開挖深度較小的情況下，可以選擇放坡開挖。土方開挖前，應根據施工方案的要求，將施工區域內的地下、地上障礙物清除和處理完畢，依據公路橋涵規要求，范根據現場實際土體情況確定放坡坡度

20、，開挖尺寸，用白灰等明顯標識物標示出來，開挖有地下水的基坑時，要采取降措施低地下水位，一般要降至開挖面以下0.5m開挖。在機械準備工作及安全措施全部做到位以后，開始基坑土方大開挖，機械開挖至接近設計標高的位置由人工修挖，保證基底土層不受擾動、不超挖。挖機挖土時，必須可靠控制，防止碰撞樁基，造成斷樁等質量事故。基坑挖土完成后，隨即開始澆筑承臺墊層，澆筑必須及時進行，防止基底暴露時間長。基坑底部若有地下水滲出，可在基坑底部設置環形的排水溝，并在最低處設置集水井，用水泵將基底積水抽出基坑，保證承臺施工處于無積水狀態。 表5-1 基坑坑壁坡度坑壁土類別坑壁坡度坡頂無荷載坡度有靜荷載坡頂有動荷載砂類土1

21、:11:1.251:1.5卵石、礫石土1:0.751:11:1.25粉質土、粘質土1：0.331：0.51:0.75極軟巖1:0.251:0.331:0.67軟質巖1:01:0.11:0.25硬質巖1:01:01:02. 放坡開挖施工注意事項（1）、土方開挖過程中，挖機嚴禁碰撞及切割工程樁，防止工程樁位出現位移。（2）、加強開挖期間對基坑的檢測，根據基坑變化情況相應調整土方的開挖深度和速度，保證基坑安全可靠。（3）、挖機挖土應該合理分層進行，在軟土上開挖時，必須鋪設路基箱或鋼板等，防止發生塌方及機械傾翻事故。（4）、本工程開挖出的土方全部留置在現場，堆土位置距基坑3m以上，重車行走距基坑3m以

22、上。（5）、在開挖時必須保證挖機所處的位置邊坡的穩定，防止挖機傾覆。（6）、挖機現場作業，必須有專人負責指揮，無關人員嚴禁進入作業區，挖機司機必須服從現場施工員的調度指揮。（7）、土石方車輛進出施工現場，必須清理沖洗干凈，防止污染市政道路。（8）、基坑頂口外設置截水設施，防止雨水灌入基坑內。5.2.3、水上鋼板樁圍堰基坑開挖施工1. 水上鋼板樁圍堰基坑開挖鋼板樁采用履帶吊機在棧橋上進行插打，先由測量人員按照設計承臺邊線寬出一米的位置放出鋼板樁的施工位置（即鋼板樁定位樁）。鋼板樁的施打：鋼板樁的插打采用液壓振動錘，振動錘上有液壓夾頭，用夾頭夾住鋼板樁后，利用振動把鋼板樁插打就位。插打鋼板樁前，先

23、插打導樁和導框，導樁采用425鋼管樁，導框分為內外兩層，內層導框采用2H588，當鋼板樁全部插打完畢后內導框即可用于鋼板樁圍堰內支撐，外導框采用220槽鋼以保證鋼板樁豎直度，導樁頂面露出水面。在鋼板樁的內外側設置導框，內外導框用10槽鋼固定，鋼板樁距導框邊緣5cm，鋼板樁頂面高出洪水位0.5m。鋼板樁插打順序為：由一個角點開始插打，向兩邊分別插打，最后在對角的位置合攏。插打鋼板樁時，要保證其垂直不變。插打鋼板樁前，在兩鋼板樁之間的鎖口要涂上黃油，一是利于堵水，二是防止兩鋼板樁間摩阻力過大，造成插打鋼板樁時，把前一塊鋼板樁帶下去，使其頂面標高下降。鋼板樁圍堰支撐：整個鋼板樁共設一道內支撐，其支撐

24、采用2H588型鋼。插打鋼板樁時的內導框在鋼板樁插打完畢后即可作為圍堰內支撐使用，其安裝位置要合理，利于承臺模板的起吊與下放。在鋼板樁上焊牛腿，以便在上面擺放支撐，為防止支撐受力時起拱，在支撐上面焊牛腿，并且為了使支撐與鋼板樁接觸緊密，在支撐與鋼板樁間要焊上短支撐或打木楔。圍堰清基：鋼板樁內淤泥的清除工作采用水下清除。鉆孔樁施工完以后，先拆除鉆機及平臺，再安放好圍堰支撐后進行水下清基。水下清基采用長臂挖機大面積挖泥，由于鋼板樁圍堰滲水速率遠小于漲潮落潮的速率，清基過程中，為了要保持圍堰內外水頭一致，要準備四臺大功率潛水泵，漲潮向圍堰內抽水，落潮從圍堰內向外抽水，同時派專人負責圍堰的變化情況。

25、清基至設計標高后，整平基底，回填碎石，厚度200cm，整平，然后進行水下封底砼澆筑。砼采用泵送，導管灌注，砼厚為120cm,坍落度180200，導管底口距離泥面2030 cm,導管間距3m5m，應先灌注低洼處的封底砼，以避免因高處導管內砼往低處流淌造成導管底口脫空或埋入的長度過短，致使導管底口進水引起封底砼不密實。灌注過程中隨時用測繩檢測砼頂面高程，頂面寧低勿高。為防止灌注水下砼時堰內水位上升對圍堰受力不利，要用抽水的手段保持堰內外水位平衡。抽水水泵與砼表面要保持安全距離，防止水下砼面發生渦流。當封底水下砼達到設計強度，即可對圍堰內進行抽水，在抽水過程中嚴密觀察鋼板樁漏水情況，若存在較小的漏水

26、現象，在抽水時觀察是哪條縫出現漏水，利用漏水處誰呀差降產生的吸力的原理，在漏水處鋼板樁上迅速溜下干細沙或者鋸木屑等填充物，在吸力作用下，填充物會被吸入接縫的漏水處，將漏水通道有效的堵塞，有效地漸少漏水量。若抽水后漏水現象嚴重，則將舊棉被或者土工布裁剪成35cm的長條狀，派潛水員將漏水處用棉條從水面堵塞至河床。表5-2 鋼板樁圍堰封底混凝土實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內試壓塊2基底高程(mm)+0，-200測繩和水準儀：59處3頂面高程(mm)50水準儀：5處當承臺、墩身施工完畢，達到設計規定的強度以及蓋梁的預埋設施按規定設置完畢后，即可拔除

27、鋼板樁，拔除鋼板樁前，要先拆除內支撐。先向堰內注水，再割除支撐并逐根吊出，然后繼續注水直到鋼圍堰內外水壓力平衡處，即可按順序逐根拔除鋼板樁，鋼板樁的拔除采用DZ60液壓振動錘。拔出鋼板樁的順序必須從下游向上游的方向進行。再將鋼板樁轉移到第二個承臺的位置重復以上鋼板樁圍堰施工。2. 水上鋼板樁圍堰施工注意事項（1）、注意圍堰的漏水情況。鋼板樁漏水量較大時，派人及時下去用棉絮細砂或木屑封堵；如果是堰腳漏水時局部用砼進行封堵。（2）、圍檁牛腿位置必須水平。（3）、抽水和清基過程中注意觀察鋼板樁的變形和移位情況，并做好記錄。隨著抽水深度的增加，鋼板樁所受的水壓力和主動土壓力越大，如鋼板樁有異常情況時，

28、應立即停止抽水，處理加固后繼續抽水。（4）、圍檁與鋼板樁間的縫隙，要用硬木、型鋼頂死，確保圍檁受力均勻，受力點位置在圍檁中央。（5）、圍檁與圍檁、圍檁與直斜撐、牛腿等焊接的接縫飽滿，嚴禁脫焊、漏焊。（6）、鋼板樁在插打時應保證其垂直，防止相互傾斜的鋼板樁之間應鎖口無法密貼而漏水。（7）、在鋼板樁鎖口內涂抹黃油混合物油膏以防止鋼板樁漏水。（8）、在鋼板樁運到現場后，派專人仔細清理索口間雜物、觀察索口是否變形，對于索口變形的鋼板樁，應該調整后使用。（9）、每一片鋼板樁先利用自重下插，當自重不能下插時，才進行加壓。（10）、導管內首批混凝土灌注時要求連續、不間斷的進行，并且保證導管底口有足夠的埋深，

29、確保首批混凝土的灌注成功。（11）、封底混凝土必須嚴格按照水下混凝土的操作規程一次澆筑完成，在圍堰壁處不得出現空洞，不得滲水，封底混凝土面應保持平整。（12）、在施工完畢、鋼板樁圍堰拆除過程中，首先向圍堰內注水，圍堰內水面距內支撐1m高度時，拆除內支撐，然后圍堰內注水至內外水面平齊，依次拔出鋼板樁。5.2.4、承臺施工1. 承臺施工為確保樁基混凝土質量，灌注完畢時應控制混凝土面比設計樁頂標高高出不小于0.51m。待混凝土達到強度要求后，采用風鎬鑿除樁頂多余混凝土至設計標高，進行檢樁。（1）、封底混凝土面清基找平封底混凝土頂面局部不平整，采用人工鋪填水泥砂漿或鑿除超高的部位進行調整。（2）、鋼筋

30、制作與安裝承臺鋼筋有五種類型，分別是32mm、25mm、22mm、16mm、12mm、10mm。在后方鋼筋加工車間加工成半成品后，每種鋼筋分類堆放并編號，利用運輸汽車運輸至墩位處進行安裝。a) 鋼筋制作鋼筋品種、規格、形狀、接頭及焊接等均應符合設計圖紙和施工規范的要求，并嚴格做好原材料抽檢和焊接試驗。承臺鋼筋32mm、25mm、22mm接頭連接采用綁扎或搭接焊，焊接長度要滿足下表要求。下料時須注意錯開鋼筋相鄰接頭，錯開凈距離不小于35d(d為鋼筋直徑)。表5-3 鋼筋搭接長度鋼筋牌號焊縫形式焊縫長度HPB300單面焊8d雙面焊4dHRB335 HRB400 HRB500單面焊10d雙面焊5db

31、) 鋼筋安裝為保證鋼筋綁扎質量和混凝土澆筑質量，采用架立鋼筋固定各層鋼筋網片，做到上下層網格對齊，間距正確，綁扎點焊牢固不松動。鋼筋綁扎前，首先在封底混凝土上放線測標高，并作好鋼筋綁扎的標志線，同時根據各點標高，制作相應尺寸的馬鐙子，作為承臺最底層鋼筋的支撐架。承臺鋼筋綁扎順序為：樁基伸入承臺部分鋼筋底層鋼筋側面架立筋承臺頂層鋼筋的施工順序進行施工。在鋼筋安裝過程中，若樁基錨固筋與承臺鋼筋位置沖突時，適當調整樁基錨筋。鋼筋綁扎要求位置準確，綁扎點焊牢固不松動，間距正確。對于分段的主筋，在現場的連接采用雙面搭接焊接頭，接頭位置互相錯開布置，并且保證同一截面接頭數不得大于50。為保證保護層的厚度，

32、采用定型模塊作為墊塊，其強度不低于承臺混凝土標號。鋼筋垂直交叉時可以采取綁扎或點焊方式，大于25mm的鋼筋交叉要求采用雙對角線的十字形方式綁扎，綁扎交叉點應不小于全部交叉點的40%。承臺鋼筋加工安裝允許偏差及檢驗方法見表5-4表5-4 承臺鋼筋加工安裝允許偏差表序號項 目允許偏差檢驗方法1受力鋼筋間距兩排以上排距5mm尺量：每構件檢查2個斷面同排20mm2箍筋、橫向水平筋間距10mm尺量：每構件檢查510個間距3鋼筋骨架長度10mm尺量檢查4鋼筋骨架寬、高5mm尺量檢查5保護層厚度10mm每構件檢查沿模板周邊檢查8處（3）、防雷接地鋼筋安裝將各樁內選定的接地鋼筋在樁頂處閉合焊接成一個整體，并與

33、承臺環接鋼筋可靠連接，再將接地通路引至承臺頂面。安裝墩身預埋鋼筋時，在每個墩身內選擇相應的結構主筋與承臺上層環向防雷接地鋼筋相焊接，并在接地鋼筋上刷顏色鮮明的油漆做標志，以與其他鋼筋相區別。每一連接處焊接長度雙面焊不小于6D，單面焊不小于12D（D為鋼筋直徑），接地電阻不大于10歐姆。（4）、墩身預埋件、預埋鋼筋安裝預埋件施工時嚴格按設計圖施工，每一個預埋件均由測量人員放出準確位置后， 然后安裝、固定。若各種施工預埋件與承臺鋼筋位置沖突時，適當調整承臺鋼筋，以保證預埋構件的準確位置。墩身預埋筋埋設時，準確放線后，按設計位置埋設，并加固牢靠。在砼澆筑前，應對各預埋件預埋鋼筋再進行一次復測，確保預

34、埋件（預埋鋼筋）的準確性，避免對后續施工造成不變，甚至返工。（6）、模板施工a) 模板加工承臺采用鋼模板，模板外側采用型鋼鋼帶進行加固。鋼模板間設普通螺栓連接、拉桿固定。各部位焊接牢固，焊縫外型光滑、均勻，無漏焊、焊穿、裂紋、夾渣、咬肉、開焊、氣孔等缺陷。b) 模板安裝因圍堰內支撐影響，在承臺鋼筋安裝前，需提前將承臺模板吊放入圍堰內，模板靠圍堰內壁豎立存放，待鋼筋安裝完成后進行模板安裝。在模板安裝之前，依據承臺縱橫十字線用墨線彈出承臺的尺寸線及模板邊線，并調整好統一標高，若模板位置高差較大，可采用澆筑砂漿帶的方式進行調平。模板安裝前應進行編號，除銹，并涂刷脫模劑。模板安裝時應對稱分塊吊裝直線段

35、，模板間用雙面膠將拼縫填充密實，保證接縫嚴密，不漏漿。安裝模板之間和鋼帶之間的連接螺栓，安裝對拉桿。模板安裝完畢后測量復測并調整模板偏位，待模板糾偏符合規范要求后，在模板外部用木方和鋼管頂托頂緊鋼板樁，模板根部用水泥砂漿堵嚴，防止漏漿。c) 模板安裝允許偏差(見表5-5)表5-5 模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差(mm)檢驗方法1軸線位置15尺量沒變不小于2處2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高 程15測量4模板尺寸30尺量不少于3處5相鄰兩模板表面錯臺2尺量（7）、承臺混凝土施工一個墩位處的承臺及承臺系梁一次澆筑完成。混凝土西環路南粵拌和站生產，混凝土罐車運至墩位后，采用天

36、泵或滑槽布料，在承臺頂面上布置下料串筒，插入式振搗棒進行人工振搗施工。a) 混凝土澆筑混凝土施工時按水平分層澆筑完成，分層厚度控制在30cm左右。混凝土攪拌車運到現場后，采用天泵和串筒輸送到模板內。振搗工藝：承臺分層澆筑，人工振搗時先振搗承臺四周靠模板的砼，然后再振搗承臺中間的砼。振搗棒快插慢拔，并插入下層混凝土510cm，與側板保持810cm的距離，避免振搗棒碰撞鋼筋及其它預埋件。振搗棒移動距離應不超過振搗棒作用半徑的1.5倍（約40cm）。混凝土入模后及時振搗，不能漏振、欠振或過振，振搗時間控制在2030s左右，以表面開始泛漿，不再出現氣泡為宜。振搗后的混凝土表面，不得出現明顯的粉煤灰浮漿

37、層。在鋼筋較密集部位，為保證混凝土的密實性，振搗間距可適當放小。不能在圍堰內平拖振搗器以使混凝土長距離流動或運送混凝土。施工縫處理：混凝土澆筑完畢，待混凝土強度達2.5MPa后，對墩身位置的混凝土進行人工鑿毛，將承臺預埋件上的浮漿清理干凈。鑿毛要求：鑿除表面浮漿，露出新鮮石子，且表面無松散碎石、松散混凝土塊和其他雜物。（8）、承臺養護施工承臺表面保溫保濕養護。承臺澆筑完成并收漿后，立即對砼表面采取覆蓋土工布或麻袋，并定時灑水等措施進行保溫保濕養護。（9）、承臺拆模施工在砼強度達到設計強度的75%后拆除承臺側面模板。因承臺表面與鋼板樁內壁間距離較小，模板拆除應小心拆吊，避免損傷砼結構。拆除順序宜

38、與安裝相反，先拆除拉桿頭及模板外部斜撐，再進行模板拆除。模板拆除完畢立即對拉桿孔部位進行封堵。承臺拆模后要對承臺施工質量進行檢驗，具體檢驗標準、實測項目以及檢測頻率見下表：表5-7 承臺檢驗標準以及實測項目項次檢查項目允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度在合格標準內混凝土試件32尺寸30尺量：長、寬、高各檢查2點13頂面高程20水準儀：檢查5處24軸線偏位15全站儀或經緯儀：縱橫各檢查2點2（10）、承臺基坑回填施工承臺模板拆除完畢，報請監理工程師進行檢查驗收，驗收合格后隨即進行土方回填。（11）、鋼板樁圍堰拆除施工承臺基坑回填完畢后，拆除鋼板樁圍堰。先拆除圍堰內支撐，再拆除圈梁，最后拔除鋼

39、板樁。鋼板樁拔除時要先震動12分鐘，再慢慢向上拔樁，在鋼板樁有松動后再邊震邊拔，禁止蠻干。2. 承臺施工注意事項（1）、基坑開挖應根據開挖深度、土質情況、地下水位等情況采取大開挖或者進行邊坡支護；必須保證基坑內作業安全、邊坡穩定。基坑開挖的平面尺寸，能夠保證在承臺四周至少有50cm的操作空間。車輛通道距離基坑邊緣具有足夠的安全距離，基坑深度大于5m的支護方案，必須經過專家評審通過，并經安監部門批準后方可實施。（2）、基坑內有地下水，必須采用可靠的排水措施，保證干作業。（3）、基坑開挖后，應先澆筑墊層混凝土，并在樁頭上測量、劃線，標注出樁頂設計標高，破除后的樁頭應伸入承臺10cm。（4）、樁頭破

40、除宜采用風鎬、人工破除，采用機械破除時，距設計樁頂30cm距離必須采用人工破除，以免破壞樁頂混凝土。（5）、樁頂必須鑿毛、沖洗干凈，并將樁頂預留的鋼筋上的淤泥、雜物等清理干凈，調整成開口向上的喇叭狀。（6）、鋼筋綁扎除按常規要求綁扎之外，承臺內預埋的墩柱鋼筋必須定位準確、預埋深度滿足設計要求，伸出承臺外的墩柱鋼筋相鄰兩根鋼筋接頭（機械連接或者焊接）之間的距離不小于35d且不小于500mm。（7）、本橋梁施工圖設計將鋼筋標高提升一級，在鋼筋工程施工的過程中要注意鋼筋搭接長度，規范要求搭接長度見下表。表5-8 鋼筋綁扎搭接長度鋼筋類型混凝土強度等級C20C25C25HPB23535d30d25dH

41、RB33545d40d35dHRB400RRB400-50d45d（8）、承臺鋼筋采用機械連接時，鋼筋規格應與套筒規格一致，并保證絲頭和連接套筒內螺紋干凈、完好無損。（9）、模板制作完成后，應對每塊模板進行編號，并組裝試拼，成品檢驗合格后方可使用；結構尺寸和面板變形、整體剛度能夠滿足施工需要。（10）、模板接縫應嚴密、平整、不漏漿，模板與混凝土接觸面應平整，滿足混凝土表面平整度要求。（11）、模板拆除應遵循后支先拆、先支后拆的原則順序進行。禁止將模板從高處向下拋扔。（12）、非承重結構模板在混凝土強度達到2.5MPa，并且保證其表面及棱角不會因拆模受損時方可拆除。（13）、承重模板，應在混凝土

42、強度能承受起自重荷載及其他可能疊加荷載時，方可拆除。墩、臺模板宜在其上部結構施工前拆除，拆除模板時，不允許猛烈地敲打和強扭。（14）、攪拌車在運輸混凝土時，途中應以2r/min的慢速攪拌，卸料前應以常速再次攪拌。混凝土運至澆筑地點，應保持均勻性，不產生分層、離析等現象，如出現分層、離析現象，則應進行第二次攪拌，第二次攪拌時不宜隨意加水，如需加水需現場實驗人員確定；二次攪拌仍不符合要求時，則不得使用。（15）、在向模板內傾卸混凝土時，應防止混凝土離析。直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m；超過2m時，應通過溜槽等設備下落，傾卸高度超過10m時，應設置減速裝置。（16）、混凝土振搗應分步振搗，先

43、按順序振搗，緊跟其后再補振，以確定混凝土振搗充分、密實。插入式振搗棒的位移間距不應超過振搗棒作用半徑的1.5倍，與側模保持50100mm的距離，且插入下層混凝土的深度宜為50100mm。每一點振搗延續時間宜為2030s，以混凝土停止下沉、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度。（17）、混凝土澆筑完成后及時采用塑料薄膜將混凝土暴露面覆蓋，再用麻袋或保溫材料覆蓋或包裹，使混凝土表面始終處于潮濕狀態。（18）、當灑水養護時，一般混凝土灑水養護時間為7d；養護水溫度低于混凝土表面溫度時，兩者溫差不得大于15。養護期混凝土的芯部與表層。表層與環境之間的溫差不宜超過25。（19）、冬季施工混凝土澆筑成型后立即防寒

44、保溫。當氣溫低于5時，應采取保溫措施，不得向混凝土表面灑水，確保混凝土強度未達到5MPa前不得受凍。（20）、當晝夜日平均溫度高于30時，按夏季混凝土施工處理。混凝土應設置防曬設備，縮短運輸時間，運輸過程中應對運輸設備進行灑水降溫，條件具備時，對澆筑場地進行遮蓋防曬，降低模板和鋼筋的溫度。混凝土澆筑應快速連續的進行，無特殊規定時，混凝土的入模溫度宜控制在30以下。六、承臺施工質量控制措施6.1、施工人員組織和培訓控制措施（1)組織有關人員進行專業技術學習、質量教育，提高質量控制和保證能力，加強質量意識。（2)項目部配備專職質檢工程師，在施工作業隊設專職質檢員，實行“三檢制”。 （3)施工前認真

45、作好技術交底，使每個施工人員熟悉和掌握施工流程、施工方法和質量標準。（4)加強過程控制，層層落實崗位責任制，將責任落實到人。6.2、嚴把承臺施工材料關（1)嚴格控制原材料質量，不合格材料堅決不用。（2)加強對鋼結構以及承臺原材的質量監督，做到不合格品不使用。 6.3、嚴格控制模板工程質量（1）普通承臺、墩柱模板可自行設計，但是提升模板、翻轉模板以及爬升模板，必須由專業單位進行設計和制造，并應有檢驗合格證及其操作說明書。模板設計應考慮作業平臺、接料平臺以及安全設施的設置。（2）在進行模板設計時，必須符合現行相關設計規范和技術規程的規定。模板具有足夠的承載力、剛度和穩定性，能承受施工過程中的各種荷

46、載、結構簡單合理、受力明確、安拆方便。（3) 在模板設計時，應通盤考慮本工程結構形式，一般模板可以配套使用，且配模后模板接縫應規則，不得雜亂無章。（4）模板制作完成后，應對模板進行編號，并且進行試拼裝，成品檢驗合格后方可使用；結構尺寸和面板變形、整體剛度能夠滿足施工需要。（5）模板接縫應嚴密、平整、不漏漿，模板與混凝土接觸面應平整，滿足混凝土表面平整度要求。（6）模板安裝應按設計要求準確就位；側模安裝時，應支撐牢固，防止模板在澆筑過程中產生位移。（7）模板在安裝過程中必須設置防傾覆臨時固定設施，安裝完成后應對其尺寸、平面位置和頂面高程、地面高程進行設計復核，節點連接牢固，固定在模板上的預埋件和

47、預留孔洞不得遺漏。（8）在進行模板對拉螺桿設計布置時，應考慮螺桿眼分布規則、美觀的要求。6.4、承臺施工質量控制措施（1）、破除樁頭到設計標高，注意樁基伸入承臺的錨固長度要滿足設計要求，檢查樁頂砼應該密實、色澤新鮮，并對樁位進行測量，若發現樁位偏差較大，超過設計規范時，應報告專業監理工程師研究解決。（2）、混凝土拌合嚴格按施工配合比配料，砂、石、水泥、粉煤灰、水及外加劑等原材料必須經過質量檢驗并符合要求，計量要準確，保證混凝土拌合時間。（3）、優化承臺混凝土配合比，摻加粉煤灰取代部分水泥，摻用高效減水劑，延長混凝土初凝時間。（4）、混凝土澆筑后要注意覆蓋保溫，加強養生，遇氣溫驟降的天氣，應注意

48、保溫，以防出現裂紋。（5）、開盤前，應檢查拌合機、混凝土輸送泵及管道、澆筑等各工序設備的運轉情況。 （6）、混凝土攪拌時間應比基準混凝土攪拌時間延長1030s。（7）、砼澆筑，要求承包人在澆筑前配備足夠拌和設備運輸能力，以求快速，防止層間“冷縫”，如澆筑高度超過2m應配串筒或溜槽，不可直接傾倒砼入模，防止離析，應分層澆筑，加強振搗，澆筑過程中如發現表層泌水過多，應及時排除，隨時抽檢砼坍落度。砼澆筑結束后應及時養生七、承臺施工安全保證措施7.1、施工安全管理目標及安全工作組織機構（1）認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格遵守一切規章制度，嚴格管理，嚴守職責，切實抓好安全生產工作。（2）本項

49、目安全目標確定為“三無、一杜絕、一創建”，即無重傷殘廢事故，無海損事故；無火災、洪災事故；杜絕重大傷亡事故；創建安全文明工地。（3）在施工時,防止起重傷害事故；防止機械傷害事故；防止船舶撞擊事故。（4）承臺必須按照施工方案要求進行開挖，開挖完成立即對基坑四周進行圍護，并設立明顯的警示標志。（4）成立承臺施工安全工作小組，配置專職安全員，切實貫徹安全法規和規章制度，各班組派人參加，將安全責任和義務落實到人。水上承臺安全工作小組如下：組 長：張茂鵬副組長：黃啟超、朱武華、崔懷民、張文斌組 員：龔志華、童志堅、王浩亮、劉偉、時小亮7.2、水上承臺圍堰施工及使用過程安全（1）水上施工作業前，按有關規定

50、向海事部門辦理作業許可證及航行通告等手續。（2）在水上鋼板樁圍堰施工過程中航道要臨時管制，防止通航船舶對施工帶來不利影響。（3）錘擊打樁時，非施工人員應遠離鋼板樁，只有當打樁錘停錘后才能接近。（4）鋼板樁吊裝時，應注意起吊的安全，起吊的下方不得有人員經過。（5）履帶吊打樁時應停放穩固，防止滑動。履帶吊上棧橋之前要仔細檢查棧橋各連接系和限位的焊接質量。（7）水上鋼板樁圍堰應由現場施工負責人為隊長，施工人員組成圍堰安全檢查小組，依據水上鋼板樁圍堰使用管理辦法負責對水上鋼板樁圍堰定期組織維護及檢查。（8）水上鋼板樁圍堰定期進行檢查，發現問題及時進行處理。圍堰在洪水期間應加強觀測，檢查沖刷深度，如果超

51、出了計算的沖刷深度，應及時進行拋填砂袋。洪水期過后應對圍堰進行全面檢查，查清鋼板樁的埋置深度，發現問題及時處理存在的問題。7.3、人身安全措施（1）防電、防風、防滑（雨天）、防雷各施工用電線路及開關均要統一規劃好，并有良好的接地保護措施；在大風時（4級以上）應停止作業,并采用設風纜等措施；在雨天，各上、下人梯及施工操作平臺均要有防滑措施。（2）防摔、防高空墜物傷人施工平臺側面用密網圍護，側面底部并設有阻擋墜落物的圍擋板。施工操作人員應從設置的人行梯上下，進行施工作業時應拴好安全帶，戴好安全帽。（3）施工作業平臺必須牢固、通暢，腳手板的規格、鋪設合符規范，相互間釘牢、固定。（4）施工現場要有足夠

52、的照明設施，且安全可靠，以防漏電、觸電事故發生。7.4、機械設備安全措施（1）50t履帶吊：機械部分應經常檢查，易損處該涂油或注油的要經常涂、注油潤滑，保證其良好的工作性能。（2）千斤頂：施工人員應經常檢查保證其工作性能良好。（3）倒鏈、葫蘆：必須使用具有合格證的工具，施工人員應經常檢查保證其使用的安全性，防止發生意外。（4）各種機械操作人員，必須取得操作合格證才能操作與操作證相符的機械。操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。（5）駕駛室或操作室應保持整潔、嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。向機械加

53、油時要嚴禁煙火，嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養調整等作業。（6）指揮人員，必須站在可讓人了望的安全地點，并應明確規定指揮聯絡信號，用對講機作為聯絡工具。（7）定期對機電設備安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止事故的發生。7.5、現場布置安全措施（1）在現場設置安全警示標志，航道中設航標指示船只過往。（2）夜間有船經過的危險區域應設紅燈示警。（3）氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發生器必須有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發生器要隔離存放。（4）施工作業平臺周邊要按規定搭設防護欄桿,應滿鋪腳手板，在空隙處布滿安全網，并配齊救生用品。（5）作業平

54、臺上雜物施工器具要隨時清除。并堆碼整齊，穩固，確保走道通暢。（6）水上鋼板樁圍堰施工以及使用過程中，現場要隨時配備落水救援設施，例如救生衣、救生圈等。（7）根據施工作業要求，確定施工占用水域，依據相關程序上報，及時要求航管部門發布航行通報。7.6、施工用電安全措施（1）、電氣作業人員必須持有效的特種作業操作證上崗；非電工不得安裝、維修或拆除電氣工程。（2）、檢修、搬遷電氣設備時，應切斷電源，并應在電源開關處懸掛“有人工作，不準送電”的警告牌。（3）、正常情況下，電氣設備的金屬外殼及支架配電盤等，均應做接零保護。保護零線不得裝設開關或熔斷器，不得有接頭。電路中的保險絲開關，必須符合用電標準規定。

55、以手直接操作的開關，必須有完整的絕緣外殼。（4）、施工現場用電實行三相五線制，采用-接零保護系統，實行“三級配電兩級保護”和“一機、一閘、一漏、一箱”。分配電箱與開關的距離不得超過m，開關箱與其控制的固定用電設備的水平距離不宜超過米。（5）、嚴禁將施工用電線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘等金屬件上。起重機作業時扒桿或吊物與架空線路應保證安全距離。（6）、施工用電配電箱、開關箱采用鐵板（厚度為.mm）或阻燃絕緣材料制作。不得使用木質配電箱、開關箱及木質電器安裝板。（7）、配電箱、開關箱裝設在干燥、通風、無外來物體撞擊的地方，其周圍應有足夠二人同時工作的空間和通道；移動式配電箱、開關箱

56、應裝設在堅固的支架上，嚴禁于地面上拖拉。（8）、配電箱、開關箱中導線的進線口和出線口應設在箱體的下底面，嚴禁設在箱體的上頂面、側面、后面或箱門處；進、出線加護套分路成束并做防水彎，導線束不得與箱體進、出口直接接觸。（9）、禁止使用絕緣老化或失去絕緣性能的電氣線路。（10）、在易觸及帶電體場所的照明電源電壓不得大于24V。現場使用典鎢燈照明應遠離易燃物，典鎢燈應安裝在絕緣燈桿上，典鎢燈罩應安全，防人員觸電（11）、變配電室要建立相應的管理制度，配置好必要的安全防護用品。電器設備及輸電線路安裝完畢后，必須經技術部門驗收合格后方可運行。夜間施工必須有電工值班，節假日或工作完畢后要切斷電源。（12）、

57、低壓線路架設和使用必須符合有關規定，照明線路，燈具等安裝高度要符合規定高度。易燃易爆場所要安裝防爆電器。（13）、電工作業時應穿戴好個人防護用品，并嚴格執行電氣安全操作規程，做到持證上崗。夜間電工值班必須兩人同時上崗。7.7、起重吊裝安全措施（1）起重安裝作業前，應確定工作步驟、施工方法及安全措施。（2）使用新機具時必須經過技術鑒定，并應制定相應的安全措施在工作開始前進行交底。（3）起重機械進入現場后應經檢查驗收，重新組裝的起重機械應按規定進行試運轉，包括靜載、動載試驗，并對各種安全裝置進行靈敏度可靠度的測試。（4）參加起重吊裝作業人員，包括司機、起重工、信號指揮等均應屬特種作業人員，必須是經

58、專業培訓、考核取得合格證、并經體檢確認可進行高處作業的人員。起吊指揮應由有工作經驗的人員擔任。指揮人員的聲音應宏亮、正確、清楚。（5）起重吊裝索具吊具使用前應按施工方案設計進行逐件檢查驗收。發現不合格的吊具，要予以更換。（6）嚴禁起重機超負荷起吊和使用吊機斜拉、斜吊重物。禁止使用吊機拔重量不明的隱蔽物品。（7）起吊重物時，應明確重物的重心、重量，以正確選用吊具和確定吊點位置。兩支點起吊時，兩副吊具中間的夾角不應大于60度。（8）起吊重物轉移時，應將重物提升到所有遇到物件高度的0.5m以上。（9）起重作業時，起重臂下禁止人員停留或通過。作業結束后，對吊機要作止動防護。（10）作業人員要堅守崗位，

59、嚴禁重物起吊后離開。禁止吊機長時間懸吊重物。7.8、承臺施工重大危險源管理措施 （1）明確陸地、水上鋼板樁圍堰、土方開挖、承臺施工的重大危險源，列出重大危險源清單及防范措施。重大危險源清單見附件2：承臺施工重大危險源清單。（2）根據本施工方案及現場實際情況做好重大危險源的排查和評價工作。（3）根據重大危險源存在的部位、施工過程中出現重大危險源的時間，安排對應危險源的監控人員，主要以專職安全員及施工員為主，對重大危險源進行全過程、全方位監控。（4）特別做好承臺施工過程中的警示標識工作，防止出現影響航道通行的水上施工安全事故，根據航道水運部門設置的導航設施，專人對過往船只進行監督，發現異常航行船只

60、時應及時與航道現場管理人員取得聯系，及時制止其違規航行，避免危害我部水上鋼板樁圍堰的安全。（5）水上鋼板樁圍堰要做好夜間警示照明設施，建立夜間值班制度，明確職責。（6）在施工承臺基坑周圍醒目位置處設置重大危險源提示欄，懸掛危險源警示、提示標志。未經允許不得隨意拆除。（7）重大危險源管理應根據施工進度不斷更新和消項，形成動態管理、跟蹤管理。八、承臺施工文明施工和環保措施8.1、承臺施工文明施工措施（1）施工現場各類工具、材料按類擺放整齊，懸掛“材料標識牌”，定期安排人員對棧橋進行清理，禁止將物體及構件隨意丟入江中，懸掛“禁止拋物”標志牌。（2）施工現場顯目位置設置文明施工宣傳牌，加強文明施工宣傳

61、管理工作，提高文明施工管理意識。（3）危險作業的場所應懸掛危險警示、提示標志牌，主要有“注意安全”、“當心墜落”、“當心觸電”、“安全用電”、“當心機械傷人”、“禁止放易燃物”、“必須戴安全帽”、“必須穿救生衣”、“當心火災”、“當心吊物”、“滅火器”指示牌、“限重標識牌”、“15Km/h限速牌”等，施工現場懸掛的各類標識標牌應統一規劃，整齊有序。（4）施工現場各工種安全職責及機械設備的安全操作規程張掛于作業地點。（5）施工現場人員均需佩證上崗，安全員的佩證為紅色以示醒目，水上施工人員穿戴救生衣，服裝統一，不得赤膊、赤腳、穿拖鞋等人員進入施工現場施工，安全帽按照要求統一佩戴，安全帽帽繩應系好。

62、8.2、環境保護措施（1）成立承臺、橋臺施工環保、水保工作小組，配置環保、水保專職人員，切實貫徹環保法規，各班組派人參加，將環保責任和義務落實到人。承臺、橋臺承臺、橋臺施工環保水保工作小組如下：組 長：張茂鵬副組長：黃啟超、朱武華、崔懷民、張文斌組 員：龔志華、童志堅、王浩亮、劉偉、時小亮（2）嚴格執行國家及地方政府頒布的有關環境保護，水土保持的法規、方針、政策和法令，水中生產、生活設施按環保要求進行布置隨時準備按受監理工程師、業主的環保人員及政府有關環保機構工作人員的檢查，認真按照監理工程師的指令辦事。（3）將施工噪聲控制到最低程度，施工人員休息場所盡量遠離有噪聲的地方。（4）施工和生活中產

63、生的廢棄物及時集中處理、運至當地環保部門同意的指定地點棄置，不堵塞河流和污染水源。（5）施工機械施工產生的污水或廢水，應集中指定位置處理，經檢驗符合污水綜合排放（GB8978-1996）環保標準后才能排放。加強對施工機械的維護保養工作，嚴格管理，防止機械漏油現象，污染江水。（6）定期對施工水域進行檢查，發現有污染時及時采取措施對其進行整改。九、附件與附圖9.1附件1、附件1：新南路互通式立交承臺鋼板樁圍堰計算書；2、附件2：新南路互通式立交承臺施工重大危險源清單；3、附件3：新南路互通式立交水上作業意外傷害應急救援預案。4、附件4：新南路互通式立交承臺模板計算書9.2附圖1、 附圖1：新南路互通立交承臺（橋臺）基坑開挖布置圖；2、 附圖2：新南路互通立交水上承臺施工圍堰布置圖；3、 附圖3：新南路互通立交陸上圍堰布置圖；4、 附圖4：2500*9500mm承臺模板圖