1、魯南高速鐵路臨沂至曲阜段LQTJ-3標段橋梁墩臺施工方案 編 制： 審 核： 審 批： 魯南高鐵LQTJ-3標項目經理部二一七年三月目 錄1、編制依據12、工程概況13、工期目標13.1勞動力及資源配置計劃23.2施工機具配置計劃24、施工準備25、主要施工方案25.1 實心墩主要施工方案25.2 空心墩主要施工方案35.2.1 總體思路45.2.2 翻模的優點45.2.3 翻模的設計參數56、施工工藝及要求66.1 實體墩臺施工66.1.1 測量放線與基頂處理66.1.2 施工腳手架搭設76.1.3 鋼筋綁扎成型76.1.4 墩臺模板安裝86.1.5 混凝土施工96.1.6 大體積混凝土溫控

2、措施106.2 空心墩臺施工116.3 橋墩綜合接地系統146.4 混凝土拆模、養護156.5 墊石施工167、安全保證體系167.1 安全保證體系167.2 安全要求187.2.1 安全風險識別及分級管理187.2.2 安全措施188、質量管理措施208.1 質量目標208.2 質量保證體系208.3 質量保證措施228.3.1 質量目標的基礎管理工作228.3.2 保證工程質量的控制措施238.3.3 保證質量的技術措施249、環保、水保措施269.1 環境保護措施269.2 生態環境保護269.3 施工環境保護279.4 水土保持措施2910、冬期、雨季施工措施2910.1 雨季施工措施

3、2910.1.1 雨季施工安排2910.1.2 雨季施工保證措施2910.1.3 雨季施工技術保證措施3110.1.4 防洪措施3110.2 冬季施工措施3210.2.1 冬季施工安排3210.2.2 冬季施工保證措施3210.2.3冬季施工技術保證措施33橋梁墩臺施工方案1、編制依據魯南臨曲施橋參01/02-1、通橋（2009）4301-2；魯南高速鐵路LQTJ-3標實施性施工組織設計； 高速鐵路橋涵工程施工技術規程Q/CR 9603-2015；高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準TB10752-2010；我單位現場調查報告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果；為完成本工程擬投入的專業技術人員

4、、機械設備等資源狀況。2、工程概況魯南高速鐵路臨沂至曲阜段線路正線全長約138.284km（含臨沂方向魯南場聯絡線，不含菏澤方向引入相關工程），新建京滬高鐵曲阜東站高鐵場聯絡線2條，其中上行聯絡線約4.362km（單線），下行聯絡線約3.973km（單線）。正線橋梁42座，總橋長約96.485km，占正線線路總長的69.75%；正線涵洞69座，框架橋13座。全線分布2座明洞4座隧道共計5.37km，最長隧道長團月山隧道長2.385km，隧道占正線長度的3.88%。橋隧總長101.828km，占正線建筑長度的73.64%。 由中國鐵建大橋工程局魯南高速鐵路LQTJ-3標一分部承建工程起止里程DK

5、236+356.4DK252+405.54，正線全長16.05km。其中特大橋6座，中橋2座，框構橋1座，全長9.2km，共287個墩臺，其中空心墩21個，墩高范圍3-35.5m。 3、工期目標開工日期為2017年3月10日，竣工日期為2018年3月31日。表1 墩臺施工進度指標表分項工程墩臺鋼筋墩臺及墩帽模板墩帽鋼筋混凝土澆筑拆模前混凝土養生拆模合計墩臺H15m1天2天1天0.5天20.5天7天H15m2天3天1天2天31.0天12天(分段)3.1勞動力及資源配置計劃 施工隊伍安排及施工任務劃分見表2。隊伍名稱任務劃分勞務人員 數量備注橋梁作業一隊負責泗水南跨日蘭高速特大橋、鹿鳴莊特大橋所有

6、墩臺50橋梁作業二隊庠廠1號特大橋、甘辛莊特大橋、庠廠2號、3號中橋35橋梁作業三隊西余村特大橋、大王莊特大橋503.2施工機具配置計劃每個作業班組配備25t吊車2臺， 混凝土罐車3臺，混凝土滑槽2套，振搗棒2-5根，電焊機1臺，灑水車1臺。4、施工準備組織有關人員學習相關規范、規程，熟悉施工圖紙，對特殊工種機械操作人員及鋼筋工等人員進行培訓和技能考核，提高每位員工的素質、安全意識，堅持持證上崗。在承臺頂面測定橋墩的中軸線，鑿除承臺頂與墩臺連接處砼表面浮漿，用高壓風沖刷干凈，測設立模位置承臺頂標高。整修連接鋼筋，敲除鋼筋表面的砼漿和鐵銹。5、 主要施工方案5.1 實心墩主要施工方案墩臺采用大塊

7、拼裝式定型鋼模板施工(以圓端形實體墩模板為例如圖1所示)。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設計要求后加固，保證模板在灌筑砼過程受力后不變形、不移位。模內干凈無雜物，拼合平整嚴密。支架結構的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板整體試拼合格后，在使用安裝前用打磨機打磨清洗干凈，再均勻涂抹高效脫模劑。模板吊裝組拼時，不得發生碰撞，由專人指揮，按模板編號逐塊起吊拼接。模板在地面組拼完成后，進行調校，使其接縫嚴密，棱角分明。用25t以上吊車進行整體分段吊裝，圍帶通過鉤頭螺栓與模板固定，并上好兩端拉桿。最后架立豎向圍帶，上好

8、墩內拉桿后與承臺埋件焊接牢固。用6mm鋼絲繩和緊線器作固定攬風繩，固定于相鄰橋墩承臺預埋拉環上，使其對位準確牢固，混凝土澆筑中不產生變形和位移。吊藍U型螺栓采用滲鋅處理，橋墩U型螺栓孔采用預埋孔開窗設計。橋墩施工要求統一采用盤扣式鍍鋅鋼管腳手架及步梯。墩臺模板安裝允許偏差和檢驗方法見表1。墩臺模板安裝完成后，按表1要求項目進行自檢，自檢合格后報監理工程師檢查，檢查合格后進入下道工序。圖1 圓端形實體墩柱模板示意圖5.2 空心墩主要施工方案薄壁空心墩具有墩高、壁薄、施工現場場地狹小等特點，因此模板方案的確定對于墩身正常、安全、快速施工至關重要。目前國內此種高墩身施工模板主要有以下幾種型式：滑升模

9、板、爬升模板、翻升模板。通過對上述三種模板的比較和現場考察，結合本工程特點,綜合考慮施工質量、工程造價、施工工期、施工操作方便等多種因素,對本橋空心高墩的施工模板確定采用翻升模板。5.2.1 總體思路每墩柱投入4節模板，每節高2m，每兩節做為一組一次翻開，即每循環翻升4m。每節翻模由鋼模、內外腳手架、墩身砼支撐體、對拉螺栓等組成，以對拉螺栓作為連接主體。我們在鹿鳴莊特大橋、泗水南跨日蘭高速特大橋空心墩附近架設塔吊以滿足墩柱施工要求,根據現場的實際情況以及塔吊的安裝和拆卸要求，將承臺順橋向加寬1-2m作為塔吊基礎，首先在泗水南36、37號墩位架設塔吊，選用2臺自升塔式起重機。塔身自由高度56m，

10、最大吊運高度為203米，最大起重量為10t，塔身尺寸為1.50m1.50m，臂長60m。塔吊、塔身與墩身采用三桿式附著桿聯系起來，其第一節自由高度可達27米，第一節以上每20米布設一道附著，待此部位完成施工后將塔吊移到37、38號墩，材料、機具的垂直運輸利用已安裝好的塔吊；施工人員通道搭設雙排腳手架踏步。人行踏步兩側設置護欄扶手并張掛安全網。墩身混凝土采用塔吊垂直提升混凝土吊斗入模。具體結構見附圖：圖2 塔吊提升作業示意圖 圖3 模板安裝示意圖5.2.2 翻模的優點翻升模板由于采用大塊模板施工，砼表面質量較好。從投入材料上講，翻升模板具有明顯的優勢。同時采用翻升模板施工，不需另行配置專用提升設

11、備，可充分利用我部現場提升機械塔吊，設備投入較小。翻升模板相對于其它模板有以下優勢：a、鹿鳴莊及泗水南跨日蘭高速特大橋雖然墩身較高，但其斷面尺寸單一，無曲線變化，適合大模板施工，采用翻模施工不僅模板拼裝簡單且砼外觀質量可得到保證；b、現場為滿足樁基和墩身施工合理的布置塔吊；同時也滿足墩身機具、材料垂直運輸的需要，采用翻模施工可充分利用已有設備，無需另行投入滑升或爬升設備，經濟優勢明顯；c、翻升模板相對于滑升或爬升模板，材料用料較省。5.2.3 翻模的設計參數（1）外模結構 每套外模由四節模板組成，節段模板高2米。節段外模8塊為1組,由8塊定型平板模組成。模板橫、豎縫均采用螺栓連接方式拼接。現場

12、擬投入4組模板，每組作為一節段，循環翻升，每循環翻升4米。 （2）內模結構內模與外模同步架立,考慮到內模作業空間較小,拆除時存放空間也小,因此本交界墩內模采用組合鋼模板加異型角模配以內鋼管腳手架的方式。墩底段、墩頂段和墩身標準段倒角處的三角部分的異型模采用定制。為方便拆模，各模板塊與塊之間預留了空隙，空隙間鑲木條。 （3）模板的固定拉桿的最大層距選擇100cm,拉桿孔垂直位置設在每節段2m高模板的距上邊200mm及下200mm處；平面每層5米面設置6道、3.5米面設置3道。同時考慮到拆裝和重復利用,拉桿采用20圓鋼制作,外加PVC套管。內模內部設活接頭,活接頭采用花籃扣結構形式,方便拆裝,有效

13、縮短工序循環時間。每一節段縱向定型模、角模及層間均在桁架上用螺栓聯接成一個整體。 （4）內外模的提升方式內、外模的提升利用我部臨時搭設的塔吊，配以手動葫蘆進行提升。外腳手架在交界墩四周按雙排搭設至墩頂，塔架上設盤繞云梯踏步作為人行通道。內腳手架采取在橫隔板上預留腳手架立柱鋼管孔的方式進行通長搭設。6、施工工藝及要求6.1、實體墩臺施工6.1.1 測量放線與基頂處理采用全站儀準確測設出墩臺十字線，并將水準基點引測至承臺上，根據測設出墩臺十字線，定出墩臺的外輪廓線。承臺頂面鑿毛（不小于75%）、清除浮漿、油污及泥土等雜質，沖洗干凈，加強基礎與墩臺的連接效果。墩臺施工工藝流程圖見圖2施 工 準 備測

14、 量 放 線墩底截面外緣水平度調整腳 手 架 支 立 立模 模板打磨試拼模板糾偏、加固澆筑墩臺身砼 養護 拆模中線、水平、跨度測量測定墩臺中心線、支座十字線、梁端線等 安裝臺帽、墩頂鋼筋臺帽、墩頂鋼筋制作制作砼試件安裝墩臺鋼筋制作墩臺鋼筋 澆筑臺帽、墩頂砼圖2實體墩施工工藝框圖6.1.2 施工腳手架搭設腳手架采用盤扣式，具體搭設詳見腳手架施工方案。承臺混凝土強度達到5MPa以上時進行腳手架搭設。腳手架搭設完后，檢查各連接處的牢固情況，有無松動現象，保證支架的整體剛度和穩定性。6.1.3 鋼筋綁扎成型鋼筋在鋼筋加工場嚴格按設計圖紙和規范要求加工。墩臺筋綁在施工承臺時已與承臺鋼筋同時綁扎成型。剩余

15、墩帽、托盤、墊石鋼筋在加工廠加工成型后，吊車吊裝就位，與墩臺鋼筋焊接綁扎聯接成整體。所有結構預埋件進行鋅鉻涂層防銹處理。結構物表面鋼筋的焊接，應保證成為統一電氣回路，同時在結構適當部位引出鋼筋連接端子，結構物之間連接端子用鋼絞線連接，以減少和避免雜散電流對結構鋼筋和金屬管線腐蝕和向外擴散。鋼筋綁扎采用0.7mm鉛絲綁扎，無漏綁、松動現象，鋼筋骨架結實穩固，并有足夠的剛度，扎絲綁扎時確保扎絲不侵入混凝土保護層中，在灌注過程中不發生任何松動。綁扎鋼筋骨架時，位置正確，不傾斜、扭曲，保護層厚度達到設計厚度。 墩臺預埋件（吊籃圍欄、電纜槽上下橋、腳手架及鋼管立柱連墻件、連續梁托架預埋件等）在鋼筋綁扎過

16、程中進行安裝定位，鋼筋加工、安裝質量標準見表3，確保位置準確后方可進行下一道工序。表3 鋼筋加工、安裝質量標準表項 目允許偏差（mm）鋼筋制作受力鋼筋排距10彎起鋼筋的彎折位置20箍筋內凈尺寸3鋼筋安裝受力鋼筋排距5同一排中受力鋼筋間距10分布鋼筋間距20箍筋間距10彎起點位置30鋼筋保護層厚度（C30mm）+10，-56.1.4 墩臺模板安裝墩臺模板采用整體大塊無拉筋組合鋼模。模板安裝前先試拼，試拼合格后方在墩位上進行安裝。安裝底節模板前，檢查承臺頂高程及外輪廓線，不符合要求時鑿除或用砂漿找平處理，以確保墩臺模板準確就位。承臺頂面與模板聯結面平整，無縫隙，防止水泥漿流失。模板吊裝組拼時，不得

17、發生碰撞，由專人指揮，按模板編號逐塊起吊拼接。模板在地面組拼完成后，進行調校，使其接縫嚴密，棱角分明。用25t以上吊車進行整體吊裝，圍帶通過鉤頭螺栓與模板固定，并上好兩端拉桿。最后架立豎向圍帶，上好墩內拉桿后與承臺埋件焊接牢固。用6mm鋼絲繩和緊線器作固定攬風繩，固定于相鄰橋墩承臺預埋拉環上，使其對位準確牢固，混凝土澆筑中不產生變形和位移。墩臺模板安裝允許偏差和檢驗方法見表4。墩臺模板安裝完成后，按表4要求項目進行自檢，自檢合格后報監理工程師檢查，檢查合格后進入下道工序。表4 墩臺模板允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸10測量檢查2表面平整度31m靠尺檢

18、查3相鄰模板錯臺1尺量檢查4空心墩壁厚3尺量檢查5預埋件和預留孔位置5測量檢查 6同一梁端兩墊石高差 2 7 墩臺支承墊石頂面高程 0 -56.1.5 混凝土施工混凝土由1#、3#混凝土拌和站集中供應，墩臺混凝土采用C35混凝土，本橋墩墩頂設55cm直倒角，運輸采用砼輸送車。采用混凝土泵車及塔吊方式澆筑混凝土。澆筑前，先對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，把模板內的雜物、積水清理干凈，模板如有縫隙，必須填塞嚴密。將基礎混凝土表面松散的部分鑿除，并將泥土、石屑等沖洗干凈。泵送混凝土可以控制出料口與澆筑面的距離，其距離控制在2m以內，當達不到要求時，使用串筒連接，保證出料口到混凝土面的距離不大于2

19、m。入模前，應采用專用設備在澆筑現場測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量、水膠比及泌水率等工作性能；只有拌和物符合設計或配合比要求的混凝土方可入模澆筑。具體指標如下：溫度530、坍落度1620cm、初凝時間68小時、含氣量2%-4及不允許出現泌水。混凝土分層澆筑，每層厚度不超過30cm，且在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。澆筑混凝土時，采用插入式振動器振搗密實。插入式振動器移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持510cm的距離，且插入下層混凝土510cm，每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動器，避免振動器碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。振搗時觀察到混凝土不再下沉、不再冒出氣泡、表面泛漿

20、，水平有光澤時即可緩慢抽出振搗器。為保證混凝土振搗質量，與進人孔交叉的鋼筋暫不綁扎，便于搗固人員進入墩臺下部搗固，待澆筑至墩頂時再綁扎。在混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面及時進行修整、抹平，等定漿后再抹第二遍進行壓光。6.1.6 大體積混凝土溫控措施大體積混凝土，為避免混凝土在水泥水化放熱、混凝土內外溫差、混凝土收縮徐變的作用下發生開裂，需從混凝土配合比、混凝土運輸、混凝土澆筑及養護四方面采取相應措施。 為有效降低混凝土的水化熱，避免混凝土內部升溫過高，在混凝土配合比設計、混凝土生產、運輸及澆筑中采取如下措施: (1)降低砂石料及拌和水溫度為降低砂石料溫度，在計劃澆筑承臺混凝土的當天早晨，用篷

21、布對砂石料進行覆蓋防曬，以減少骨料溫升;在拌和混凝土前，用深井水對骨料進行噴水降溫;對拌和水池進行遮蔭隔熱，對拌和用水加工業用冰塊降溫，但拌和后的混凝土中不得含有冰塊;混凝土拌和時對拌和機進行遮蔭防護;混凝土的拌和與澆筑初始時間選在下午5點鐘以后。 (2)混凝土的輸送混凝土運輸時要盡量縮短運輸時間，并對運輸車輛進行適當遮蔭防護，以減少混凝土在運輸過程中的溫度升向。采用混凝土運輸攪拌車，在運輸過程中以2-4 r/min的慢速攪拌，卸料前快速攪拌30S后再卸料。 (3)混凝土的澆筑因混凝土方量大，鋼筋布置密，所需澆筑時間相應增加。為加快混凝土澆筑速度，及早對已澆筑混凝土進行養護，混凝土的生產、運輸

22、及澆筑均必須組織兩個班組交替作業，并配置好施工現場所需的各種施工機具及配件，作好后勤保障，以提高工作效率，縮短作業時間。每盤混凝土從拌和到振搗完成的總時間(包括另一層混凝土澆筑時振動棒插入振搗的時間)不得超過180min澆筑過程中設專人檢查支架、鋼筋、模板和預埋件的穩固情況，發現有松動、變形、移位等問題時要及時處理。澆筑過程中還要注意及時清除粘附在頂層鋼筋表面上的松散混凝土。 (4)加強混凝土保溫養護混凝土澆筑完畢后即轉入養護階段，溫度的控制轉為升降溫速度和內外溫差的控制，可通過給澆注體表面覆蓋土工布并灑水進行養護來實現。混凝土澆筑完成并收面后，先在表面覆蓋一層塑料薄膜，待混凝土表面初凝后，撤

23、去塑料膜，覆蓋兩層土工布并灑水保持濕潤，養護時每兩個小時測一次溫度。墩身混凝土的整個養護期不低于28天，其中覆蓋土工布并灑水養生不得少于7天(混凝土澆筑3天內是水化熱產生的高峰期)，具體時間將根據現場的溫度監測結果而定。6.2、空心墩臺施工6.2.1 翻模的施工方法6.2.1.1 設備配置墩身施工時,材料、機具的垂直運輸利用已安裝好的塔吊；施工人員通道利用腳手架踏步。人行踏步兩側設置護欄扶手并張掛安全網。墩身混凝土采用塔吊垂直提升混凝土吊斗入模。6.2.1.2 翻模施工本翻模是由四節大塊組合模板及內外鋼管腳手架、塔吊起重機等組合而成的成套模具,每節段模板高2m。第1節段翻模主要由內外模板、圍帶

24、、拉桿、內外模板固定架、作業平臺組成。施工時第1節段模板支立于承臺頂上,依次向上支立四節段模板。第一次支立模板總高度8米，因此，需要設置拉線精確定位并確保牢固。當第3、4節段混凝土強度達到10MPa時,鑿毛清理第4節段混凝土表面, 拆除第1、2節段模板,作少量調整后利用模板內外腳手架和塔吊起重機將其翻升至第4層頂,形成新的4m高節節段澆筑砼，依此循環向上形成拆模、翻升立模、模板組拼、搭設內外工作平臺、鋼筋接長連接、綁扎、灌筑混凝土、養生和測量定位、標高測量的循環不間斷作業,直至達到設計高度。每節模板安裝時可在兩節模板間的縫隙用0. 51mm薄鋼板塞填以便糾偏。圖3 塔吊提升模板翻模施工工藝見框

25、圖。6.2.1.3 鋼筋作業為保證墩身在施工過程中模板與鋼筋位置的準確性，應在墩身壁內設置勁性骨架，勁性骨架由型鋼制成，10010010角鋼為主肢。勁性骨架分節段加工，分節安裝，根據每一次澆筑的墩身高度確定節段長度及安裝節數，勁性型鋼分段定尺定為9米，然后用型鋼連接成整體。鋼筋加工及綁扎同6.1.2。6.2.1.4 混凝土施工墩身混凝土在拌和站集中攪拌生產，砼運輸罐車運輸至施工現場，塔吊垂直起吊8m3砼吊斗配以滑槽及緩降串筒入模，緩降串筒每節長50cm,采用直徑200mm的PVC管，。6.3、橋墩綜合接地系統橋墩綜合接地系統包括鉆孔樁、基礎、墩臺身預留接地鋼筋、接地端子等。工藝流程：如圖4所示

26、。焊接承臺（墩臺）套筒焊接墩頂接地套筒測試接地電阻樁基接地筋焊接底層接地網焊接焊接墩筋連接接地網澆筑承臺（墩臺）套筒澆筑墩頂接地套筒焊接底層筋連接樁基筋圖4橋墩綜合接地工藝流程圖施工方法：在加工樁基礎鋼筋籠時，選取樁基礎鋼筋籠的一根鋼筋作為樁基礎接地鋼筋，此鋼筋要求通長，不夠長時必須采用雙面搭接焊連接。進行承臺鋼筋綁扎時，選取承臺底層鋼筋，在每根樁位處縱、橫向布置鋼筋接地網，焊接底層縱向鋼筋與樁基接地鋼筋連接，焊接采用L形焊接。焊接底層鋼筋形成接地網，測試接地電阻是否符合要求。如接地電阻不合格，可采取多焊樁基鋼筋與底層鋼筋連接進行補救，直至測試接地電阻滿足要求。選用墩臺結構鋼筋作為接地鋼筋，按

27、在大里程側距橋墩縱向中心線一定間距選兩根鋼筋，通過連接筋采用L形焊接與鋼筋接地網連接。橋梁接地電阻要求1。在地面下30cm標高處，用連接鋼筋橫向L形焊接在橋墩一根接地鋼筋上，連接鋼筋端頭焊接接地端子。澆筑承臺混凝土前，先固定校核在地面下30cm標高處接地端子，并對接地端子做好保護工作。同時對有電纜上橋的橋墩預埋槽道進行校核，確保在混凝土澆筑過程中不移位。在有電纜上橋的橋墩正面大小里程側，按設計位置預埋槽道,槽道采用鋼筋網片定位點焊固定。進行墩臺上部鋼筋綁扎時，焊接橋墩頂部接地端子與橋墩接地鋼筋連接。澆筑墩頂混凝土時，先固定校核接地套筒，做好保護。在砼澆筑前后，用硬的塑料布包裹或用特制的蓋子扣住

28、端子頭，并用黃色膠帶紙粘貼包裹牢固，確保端子里面不進水泥漿或生銹。6.4、混凝土拆模、養護利用接水管上墩方法養生，混凝土澆筑完23小時后覆蓋土工布或塑料薄膜,采取噴霧灑水對混凝土進行保濕養護7d以上。待噴霧灑水養護。7d以上且水泥水化熱峰值過后，撤除土工布或塑料薄膜，使用塑料薄模將混凝土暴露面緊密覆蓋14d。養護配專人負責。當混凝土的強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表面混凝土之間的溫差、表層混凝土與環境之間的溫差均不大于15時，方可拆除。模板拆除采用吊車配合，拆除時保護好墩臺棱角等易損部位。模板拆除后，立即將模板清理干凈、上油和分層堆碼整齊，層間用方木支墊，避免損傷模板板面。在施工中發生變形的

29、鋼模板，調校符合要求后方投入使用。墩臺施工允許偏差見表5。表5 墩臺施工允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸20測量檢查不少于5處2簡支混每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差53橋墩平面扭角2度4表面平整度51m靠尺檢查不少于5處5支承墊石頂面高程0 -10 測量檢查6預埋件和預留孔位置5模板拆除后，立即對模板對拉孔用氣筒吹干凈，用1：3膨脹水泥砂漿從一端進行壓漿，填滿孔洞的3/4，然后從外側采用聚氨酯發泡劑對孔洞進行封堵，將孔洞的剩余部分填滿。從外側發泡時，應使發泡與墩臺身面相平或凹進墩臺身面3-5mm，突出部分應鏟除。6.5 墊石施工墊石鋼

30、筋及模板施工方法及要求同墩臺施工，墊石混凝土施工方量小，與墩臺強度等級不同的混凝土。墊石混凝土的模板與墩臺模板同時架立。在混凝土灌注之前，測量班精確測定墊石的平面位置及高程，在支座底至墊石頂面之間預留2050mm以便于支座安裝時進行重力壓漿。墩臺混凝土澆筑封頂時。7、安全保證體系7.1、安全保證體系根據我集團公司職業安全健康管理手冊和程序文件制定安全保證制度，形成安全保證體系見圖5。安全管理組織機構:建立安全管理組織機構，落實安全生產責任制。項目經理為第一安全責任人，對勞動保護和安全生產的技術工作負責任。安全管理組織機構圖見6。圖5 安全保證體系框圖 項目經理部質量管理領導小組分部專職安全檢查

31、工程師分部安質部樁基施工隊專職安全工程師混凝土拌合站專職安全工程師墩臺施工隊專職安全工程師移動模架現澆箱梁隊專職安全員鋼筋加工隊專職安全工程師懸臂現澆箱梁專職安全工程師圖6 安全管理組織機構框圖7.2、安全要求 7.2.1安全風險識別及分級管理由于橋面附屬救援疏散通道施工，施工形式嚴峻，針對嚴峻的施工形式，項目部對全管段內各個危險源進行分級管理，并采取相應的措施，明確責任人。具體情況見附表。表6 主要危險源識別及施工等級序號作業活動主要危險源及可能導致的事故 施工等級1高空作業高空作業，可能造成人身傷害2現場用電現場施工用電，可能導致人身傷害以及火災發生3大型機械設備施工大型機械設備施工作業，

32、可能導致人身傷害 7.2.2安全措施 高空作業安全技術措施 (1)高空作業人員必須進行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業者，不得從事高空作業；嚴禁酒后登高作業。 (2)高空作業使用的工具要放在工具袋內。常用的工具應系在身上。所需材料或其他工具必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。 (3)凡2m以上作業時要佩帶安全帶，掛妥安全帶鉤。有平臺的要安裝好防護欄桿和安全網，防止跌落。 (4)所有作業人員進入施工現場，都要戴好安全帽和扣好帽帶。登高作業人員要穿膠鞋或軟底鞋、不準穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。 (5)六級以上大風，禁止進行高空作業。 施工用電安全技術措

33、施 (1)臨時用電必須符合中華人民共和國城鄉建設環境保護部部頒標準和當地供電局的有關安全運行規程，要嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范的規定執行。 (2)移動的電氣設備的供電線，使用絕緣橡膠套電纜。 (3)電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好。 (4)移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接。 (5)手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護。 (6)各種型號的電動設備必須按使用說明書的規定接地或接零。傳動部位按設計要求安裝防護裝置。 (7)維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛

34、牌，設專人看守，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故。 (8)必須實行“一機一閘”制，嚴禁“一閘多用”。 (9)現場的配電箱應堅固、完整、嚴密，應有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關時，應設總開關、熔絲及熱元件，必須按技術規定嚴格選用，禁止用鐵絲、銅絲等非專用熔絲代替。室內配電盤、配電柜要有絕緣墊，并要安裝漏電保護裝置。 (10)施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接地保護，變壓器及絕緣強度，每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次；移動式電動設備、潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。 大型機械設備施工安全措施 (1)所有設備

35、均建立“一機一檔”，資料齊全。 (2)所有的機械設備進場之前必須經過檢驗合格，確保機械設備狀態良好。 (3)所有設備操作人員必須持證上崗，且經過崗前安全培訓，考核合格。 (4)設備操作嚴格按照操作規程實施。 (5)機械設備操作人員必須聽從現場安全員、防護員、帶班人員的指揮。 (6)在大型機械設備施工過程中，必須堅持“一機一防護”的原則，堅決杜絕大型機械設備在無防護狀態下作業。 (7)大型機械設備要做到安全防護人員每人一機，全程跟班作業。8、質量管理措施8.1、質量目標工程質量達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準及客運專線工程質量驗收標準，單位工程一次驗收合格率達到100%，分部分項工程一次驗

36、收合格率達100%。零違紀、零缺陷。8.2、質量保證體系質量保證體系:根據我集團公司質量管理手冊和程序文件及本工程的特點編制項目質量計劃，建立項目質量保證體系見圖7。質量管理組織機構:成立以項目經理為首的質量管理領導小組，全面負責本項目質量管理工作。并對質量終身負責。對施工全過程進行質量檢查，在施工過程中按照“隊組自檢”、“工區自檢”“項目自檢”、“監理專檢”四檢制實施檢測，質量管理組織機構見圖8改進工作質量完善的質量管理組織機構貫徹質量標準推行全面質量 管 理檢查創優成果明確創優項目質量保證體系缺陷糾正 技術交底工藝審定 方法培訓作業指導書測量監測組織保證施工保證技術保證思想保證QC教育質量

37、第一普及性教育專題性教育專項技能培訓提高質量意識物資設備保證反饋實現質量目標技術崗位責任制檢查落實接受建設單位和監理監督嚴格施工工藝加強過程控制進行自檢互檢交接檢施工作業工作制度和標準 制定創優措施加強現場試驗控制充分利用現代化檢測手段熟悉圖紙掌握規范物 資 材 料機 械 設 備性 能 檢 驗貨源 調查采購過程質量控制施工過程質量控制及調試配備強有力的班子強化技術力量整合施工隊伍圖7 質量保證體系框圖圖8 質量管理組織機構框圖 項目經理部質量管理領導小組 分部工程部分部專職質量檢查工程師墩臺施工三隊專職質檢工程師墩臺施工二隊專職質檢工程師墩臺施工隊專職質檢工程師鋼筋加工一場專職質檢工程師鋼筋加

38、工二場專職質檢工程師樁基施工隊專職質檢工程師抓好分項工程的施工質量，以樣板工程要求每個分項工程。積極開展科技攻關活動，大力推廣“四新”成果。關鍵工序和特殊工序編制作業指導書，從工藝、工序的每一個環節控制工程質量，把各項措施落到實處。8.3、質量保證措施8.3.1 質量目標的基礎管理工作管理手段采用EFIDIC管理系統軟件，建立健全項目質量保證體系、成立質量管理領導小組，完善質量管理組織機構，負責本項目日常質量管理工作。配備專職質量管理人員項目經理部設立質量檢驗工程師組成的質量監察小組，負責本橋梁所有的質檢工作。各施工專業隊配備1名專職質檢員，負責本隊所擔負工程的質檢工作。所有質檢工作接受業主和

39、上級質檢部門的監督和檢查。質量自檢體系框圖見圖9。圖9 質量自檢體系框圖項目部ISO9002質量自檢體系運行領導小組項目經理部工程質量工作領導小組施工隊專職質檢工程師項目經理部質量檢查科、試驗室現場測量人員現場試驗人員施工班組工程質量自檢分部安全質量監察部完善質量自檢體系本工程實行項目經理部、分部、架子隊三級自檢制度，建立完善的質量自檢體系和自檢制度，使工程質量始終處于受控狀態。工程隊內部嚴格執行“自檢、互檢、交接檢”的“三檢制”，檢查中發現的問題及時糾正處理。建立工地試驗、檢測控制體系項目經理部的安全質量部和工程部分別下設試驗室和精測隊，負責本工程的試驗檢測和測量工作。試驗室和精測隊配備齊全

40、的儀器，選派試驗工程師、試驗員、測量工程師及測量員持證上崗，對工程施工全過程進行檢驗、試驗和控制測量。另外在各施工隊設立試驗組和測量班組，配備23名試驗員和測量員，負責各隊的日常試驗和測量工作。8.3.2 保證工程質量的控制措施(1)建立健全各種質量制度，確保本工程每一道工序始終處于受控之中。(2)熟悉合同條件中有關技術、質量要求和條款,并嚴格遵照執行(3)熟悉并掌握施工技術規范和質量驗收標準。熟悉設計圖紙并建立審核把關制度，領會設計意圖，做到施工與設計相符。(4)做好施工組織與技術設計工作，指導施工進度。(5)建立必要的技術規章制度，注意完善技術檔案工作。(6)加強質量監控，做到工序層層把關

41、，嚴格執行“自檢、互檢、交接檢”的“三檢制”；經常進行定期或不定期質量檢查，發現問題及時處理。并按規定保存好有關的原始記錄。(7)嚴格控制各種原材料的質量，把好進料關。凡沒有出廠質量合格證和抽檢檢驗報告的所有材料均不得進入施工現場。(8)制定質量獎罰制度，定期進行質量檢查評比，獎優罰劣。(9)推行全面質量管理，開展科技攻關和QC小組活動，通過提高施工工藝水平不斷提高工程質量。8.3.3 保證質量的技術措施 施工過程的控制做好技術交底，技術交底以書面形式下發，通過技術交底使施工人員明確設計意圖、技術標準和施工工藝。實行樣板工程引路，制訂工程質量的內控標準和工序操作細則，推行標準化作業。進行定期不

42、定期質量大檢查，以做到及時發現問題、解決問題。嚴格質量獎懲制度，堅持不合格工程不予計價和優質優價的原則，對于在質量工作中取得成績的單位和個人要實施特別獎勵，對不合格工程堅決推倒重來，對造成質量事故的單位和個人要嚴加懲處，決不姑息。強化現場測量和試驗工作，配備充足的先進測試儀器，完善各級試驗測量條件，使之能適應和滿足工程需要。分項工程的質保措施(1)模板工程質量保證措施圓端形墩柱采用工廠定制的定型鋼模板。(2)砼工程質量保證措施混凝土均采用拌合站集中拌合，采用帶電子計量裝置的砼拌合站，以保證砼配合比的準確性及拌和質量。嚴把原材料質量關，不合格的原材料嚴禁入場。同一結構物施工采用同一廠家生產的水泥

43、，以保證砼外觀顏色一致。橋梁墩臺盡量減少施工縫，以提高砼的外觀質量。振搗由技術熟練、經驗豐富的技術工人負責，以保證砼內實外美。加強養護，如采用塑料薄膜包裹墩臺臺身的養護方法，以達到砼長期濕潤的養護目的。防治質量通病的措施麻面、砼表面粗糙模板表面清理干凈，不得粘有任何雜物；立模前要進行檢修；脫模劑涂刷均勻；振搗按規程分層均勻密實，嚴防漏振。露筋澆筑前，規范安裝砼墊塊，認真檢查鋼筋位置、尺寸否正確，墊塊是否牢固，發現問題及時整修；鋼筋較密集時，應選配適當的石子級配；為防止鋼筋移位，可采用搗固鏟和帶刀片的振搗棒進行振搗；操作時不得踩踏鋼筋。蜂窩、孔洞砼攪拌時嚴格控制配合比，保證計量準確，且要拌合均勻

44、，顏色一致。砼振搗應分層搗固。為保證上下層結合良好，振搗棒要插入下層5cm以上。澆筑時，經常觀察模板、支架、堵縫等情況，出現問題，立即整修。表面裂紋澆灌前，澆濕模板。澆灌時間盡可能在氣溫較低的早晚和夜間進行。加強養護，澆灌完一段時間后，及時覆蓋，充分澆水濕潤養生。砼外觀不一致使用整體鋼模一次立模，鋼模板面平整，接縫嚴密，且具有足夠的強度、剛度和穩定性。同一座橋采用同一廠家、同一標號的水泥，砂、石料采用同一產地、相同級配的原材料。確保同一座橋的工程外觀顏色一致，做到內實外美。鋼筋按設計技術指標進行購貨，并進行嚴格驗收和檢驗。墩臺砼澆筑時，采用串筒、滑槽等器具，并保證砼連續澆筑。澆筑空心墩臺的模板

45、尺寸、墊塊、鋼筋位置和預埋件的固定均要符合設計要求，并在澆筑過程中隨時復查，防止跑模。9、環保、水保措施9.1、環境保護措施環境保護是按照法律法規、各級主管部門和企業的要求，保護和改善作業現場的環境，控制現場的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物、噪聲、振動等對環境的污染和危害。環境保護是文明施工的重要內容之一，它對保證人們身體健康和社會文明；消除外部干擾，保證施工順利進行；節約能源，保護人類生存環境；保證社會和企業可持續發展都具有重要的意義。沿線水系發達，水塘眾多，跨越兩條大河，對生態環境影響較大，在施工中如不采取切實可行的措施加以防范治理，必定會對周邊環境產生巨大污染。根據工程的具體情況，我方

46、將嚴格遵守環境保護法以及相關的法律、法規、規章制度，嚴格執行“三同時”，即：同時設計、同時施工、同時竣工，不留尾巴、不留后患，確保環保目標圓滿實現。9.2、生態環境保護合理規劃施工用地在施工準備階段，我們將根據施工組織設計，以“減少植被破壞，少占耕地”為原則，合理規劃臨時用地，最大限度地減少施工用地。保護原有生態環境。水環境保護廢水排放嚴格執行各項排放標準，廢水排入自然水體，懸浮物（SS）嚴格執行污水綜合排放標準（GB8978-1996）的二級標準150mg/L。在開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設，在營地設置污水處理系統，并配備臨時的生活污水匯集設施，防止污水直接排入河流、水塘和排灌系統

47、；保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程中有效，做到現場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質達標。將工地生活區的生活垃圾、工程廢料及廢油分類堆放，及時集運至當地環保部門指定的地點，不倒入水庫、水塘等水域內，避免污染水體、淤積水道和排灌系統。施工中，將有害物質和施工廢水進行處理，嚴禁直接排放。優先安排電動機械施工，對柴油機安裝防漏油設施，對機殼進行維護，避免漏油污染。9.3、施工環境保護水污染的防治大橋橫跨位兩條河道，橋梁鉆孔產生的大量泥漿、生活廢水、油類和固體廢物等隨水流流入水體部分，是造成水污染的主要來源。在施工中要采取有效措施，保護水源不受污染。禁止將有毒廢棄物作土方回填。施工現場的污水，樁

48、基泥漿水和施工機械油污必須經沉淀池沉淀并符合國家規定標準后方可排放。現場存放油料的地面進行防滲處理，如采用防滲混凝土地面、鋪防油氈等措施。在使用過程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤或河流受到污染。施工現場的臨時食堂，污水排放設置有效的隔油池，定期清理，防止污染水庫。工地臨時廁所的化糞池采取防滲措施，同時做好防蠅、滅蛆工作。化學用品、外加劑等應庫內存放，妥善保管，防止污染環境。加強對地表水和地下水水質的監測，配合當地環境監測部門搞好輿論宣傳和監督工作，加強對沿線施工廢水的控制，發現新的污染問題及時進行處理，防止水質惡化。固體廢棄物的處理在施工過程中，會產生大量的固體廢物，包括建筑

49、碴土、生活垃圾、廢棄的散裝建筑材料、廢棄的包裝材料、糞便等。固體廢棄物對環境的危害主要表現在侵占土地、污染土壤、污染水源、污染大氣、影響環境衛生，因此在施工中要采取以下措施進行處理。回收利用。對建筑碴土可視其情況加以利用；廢鋼可按需要用作金屬原材料；對廢電池等應分散回收，集中處理。減量化處理。對固體廢物進行分選、破碎、壓實濃縮、脫水后減少其最終處置量，減低處理成本，降低對環境的污染。在減量化處理過程中，也可采用焚燒、熱解、堆肥等技術措施。焚燒處理。對于不適合再利用且不宜直接予以填埋處理的廢物，尤其是對受到病菌、病毒污染的物品，采用焚燒進行無害化處理。焚燒處理應使用符合環境要求的處理裝置，注意避

50、免對大氣的二次污染。穩定和固化處理。利用水泥、瀝青等膠接材料，將松散的廢物包裹起來，減少廢物的毒性和可遷移性，減少污染。填埋。經過無害化、減量化或焚燒處理的廢物殘碴集中到環保部門指定的地點進行填埋處理。填埋場應利用天然或人工屏障，盡量使需處置的廢物與周邊的生態環境隔離，并注意廢物的穩定性和長期安全性。施工營房和施工現場的生活垃圾，應運至環保部門指定地點集中堆放。大氣污染的防治由于上場機械設備龐大，且集中施工；現場施工將會產生大量的氣體狀態污染物和粒子狀態污染物，必須采取切實有效的措施對施工現場的空氣污染進行防治。選擇低污染的設備，并安裝空氣污染控制系統。車輛進出工地不得超限運輸，防止沿途撒漏。

51、嚴禁在現場焚燒任何廢棄物及有毒廢料（廢機油、廢塑料等）。生活營地使用清潔能源，保證爐灶煙塵符合標準；對施工機械車輛加強維護，以減少廢氣排量；對汽油等易揮發物品要密閉存放，并盡量縮短開啟時間。配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行清掃和灑水濕潤，減少揚塵。9.4. 水土保持措施保護生態，做好水土保持工作，實行“三同時”制度，加強對施工人員水土保持的教育管理。嚴格遵守中華人民共和國水土保持法、中華人民共和國水土保持法實施條例及地方政府有關法律、條例。建立水土保持管理機構，配置專職水土保持員，建立健全水保體系，堅持“預防為主，綜合防治，全面規劃”原則，抓住本工程水土保持工作重點，有針對性地采取

52、措施，確保水源、植被不被污染和破壞。施工中嚴格按設計方案施工，對合同規定的施工界限內、外的植被盡量減少破壞。廢棄的砂、石、土必須運至指定的棄碴土場堆放，做好擋護和綠化。工程完工后，對棄土場、生產生活用地及施工便道等，按照當地水土保持主管部門的要求進行復耕或綠化，同時修建好排水系統，防止水土流失。在灌孔過程中溢出的漿液應作回收處理，不得任意排放。10、冬期、雨季施工措施10.1、雨季施工措施10.1.1雨季施工安排本工程跨越2016年和2017年兩個個雨季，以春雨、梅雨（46月）、臺風雨（79月）為主。10.1.2雨季施工保證措施成立抗洪防汛領導小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，項目經理部

53、、作業隊要建立雨季施工領導小組，責任到人，分面包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發現的問題及時整改。成立防洪搶險突擊隊，平時正常施工作業，雨時防汛搶險。每個施工現場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調用。與當地氣象水文部門取得聯系，及時獲得氣象預報，掌握汛情，以便合理地安排和指導施工。同時制定現場雨季值班表，建立雨季值班制度，設專人每天聽取氣象預報，做好記錄，有暴雨、大暴雨天氣情況時，及時通知值班人員，提前做好應急準備。專人負責協調與周邊部門、企事業單位的防汛事宜

54、，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。編制雨季施工作業指導書，制定防洪抗汛預案，作為雨季施工中的強制性執行文件，嚴格執行。雨季及洪水期施工應根據當地氣象預報及施工所在地的具體情況，做好施工期間的防洪排澇工作。在雨季施工時，施工現場應及時排除積水，加強對支架、腳手架基礎和土方工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等做好防范措施，施工人員要做好安全撤離準備。長時間在雨季中作業的工程，應根據條件搭設雨棚。施工中遇暴風雨應暫停施工。雨季進行混凝土施工時，要及時檢測砂、石含水量，并加以調整配合比。盡量避免在雨天進行混凝土或漿砌施工，如不可避免時，應用防雨布（棚）覆

55、蓋，防止雨水沖淋混凝土造成離析。現場中、小型設備必須按規定加防雨罩或搭防雨棚，機電要安裝好接地安全裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現場設備作絕緣檢測。對停用的機械設備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現場物資的存放臺等均應墊高，防止雨水浸泡。各種永久和臨時排水設施（如截水溝、排水溝等）、場內及場外施工道路要統籌規劃，優先安排施作，提高等級、保證質量，并加強對臨時施工便道維護與整修，確保雨季暢通無阻。雨季時派專人在危險地段值班，重點加強對深基坑邊坡觀測，及跨河道、公路、鐵路施工等施工的安全巡視，并派專人對施工區

56、排水系統進行檢查和清理，確保排水系統排水通暢。10.1.3雨季施工技術保證措施水中墩臺施工要避開雨季汛期，洪水到來前，完成棧橋和墩位平臺等大臨設施的施工，抓緊施工主橋樁基，以便安全渡汛。跨越河道的施工棧橋設計方案要征得河道管理部門同意，滿足泄洪能力。隨時掌握天氣預報，盡量避開雨天澆筑混凝土。雨季進行混凝土及圬工作業嚴格執行施工規范，拌和站及砂石料倉均設遮雨棚，墩臺混凝土施工設避水棚，混凝土開盤前根據砂石含水率調整施工配合比，適當減少用水量。10.1.4 防洪措施認真貫徹鐵路實施細則，以“預防為主、以消為輔”的指導思想，結合本工程的實際情況，落實好各施工項目的防汛安全工作，制定防汛計劃，提交業主

57、和監理工程師審查批準后實施。確保施工期間安全渡汛。與當地氣象水文部門取得聯系，及時獲得氣象預報，掌握汛情，以便合理地安排和指導施工，一旦遇到災害天氣和水情，及時作出部署。項目經理部組建以項目經理為組長的防汛搶險領導小組，作業隊成立防洪抗洪搶險突擊隊，平時正常施工作業，雨時防汛搶險。制定防洪防汛制度，防洪辦公室設于施工調度值班室，對汛期情況實行全天侯24h監控，設專人值班，全面組織災情預防和抗洪搶險工作。在抗洪搶險領導小組統一領導下，各作業隊選擇技術狀態良好的機械設備、車輛擔負抗洪搶險任務，并由思想進步、技術全面、過硬，身體健康的人員駕駛。各作業隊要正確處理好生產與抗洪搶險的關系，在正常情況下積

58、極完成生產任務，緊急情況下，必須聽從調動，奔赴搶險，完成搶險任務。每個施工現場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣、雨鞋、鐵鍬、草袋、水泵、鋼軌、枕木、道砟等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調用。汛期之前，對本單位駐地、工地、料庫、料場進行全面檢查，了解水情和排水情況，察看有無水害隱患。對于破壞原有植被、排水系統、侵占河道等阻礙排洪的工程，會同有關部門進行現場聯合檢查，共同確定必須的處理項目，發現隱患，限期解決。詳細調查并掌握洪水資料，檢查易發生水害地段的施工安全，做好施工中的臨時防護措施。對影響施工的運輸道路，要及時進行改善、整修和加固；對常用的主要材料、工

59、具要在雨季之前備足；對施工人員配備必要的勞動保護用品；材料庫、活動房屋及機械設備等應設在洪水位以上。內部各單位間及外部聯絡通信工具要保持暢通，同時配置必要的搶險物資和人員，做好事故應急處理預案工作。10.2、冬季施工措施10.2.1 冬季施工安排本項目工程地處南方，一月份最冷，平均3.05.0，極端最低氣溫-10.5（1966年），冬季土層凍結深度為2030cm。本標段工程在冬季正常施工，同時做好冬季施工措施，確保工程質量和施工安全。10.2.2 冬季施工保證措施自室外平均氣溫連續五天低于5的時間起，至次年最后一階段室外日平均氣溫連續五天低于5的期間應按冬期施工規定執行。當室外晝夜平均氣溫低于

60、+5或最低氣溫低于-3時，應采取冬季措施進行混凝土施工。高度重視冬季施工的組織管理。根據年度計劃和施工組織設計，確定冬期施工的工程項目。針對各單項工程特點制定具體實施方案進行施工工藝設計，對有關人員進行技術交底或培訓。切實落實各項冬季施工方案和措施，保證施工安全和工程質量。為預防氣溫突然下降，避免工程遭受凍害，在冬期施工前后的時間，隨時注意天氣變化，并及時采取防凍措施。有關冬期施工的工程，預先做好各項準備工作，對各項設施和用料要提前采取防雪、防凍等措施，安全措施符合有關規定要求。加強防水、防凍、防煤氣中毒和水管凍裂等安全防護措施及氣溫觀察工作，并派專人經常檢查及時處理完善。加強混凝土原材料的控

61、制，對骨料進行蓬布覆蓋，避免受凍并保溫，拌和棚溫度不低于15，攪拌用水采用鍋爐加熱設預熱水箱，使拌和水水溫達60左右。安排在冬季施工的混凝土添加防凍復合早強劑，摻量為水泥用量的12%，溶成3035%的溶液同拌和水一起加入攪拌機內，拌和時間不少于3min，確保混凝土出倉溫度大于15，混凝土入倉溫度大于5。盡可能縮短混凝土的運輸時間，且在運輸機具上采取保溫措施。澆筑完畢的混凝土面要及時用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆蓋，進行蓄熱養護。鑒于現行混凝土同條件養護試件不能很好的反映結構實體混凝土溫度、強度及彈性模量的發展，采用實體溫度測量與匹配養護試件相結合，為合理確定養護方式、拆模時間、預應力張拉工藝

62、以及合攏前應力計算提供參數。10.2.3冬季施工技術保證措施橋梁墩臺施工應充分考慮高性能混凝土自身水化熱特點，優先采用蓄熱保溫工藝，必要時在局部體積較小的部位輔助采用低溫加熱工藝。重視大風對混凝土塑性開裂及脫模后溫度開裂的影響，混凝土澆筑后盡早采取必要的保濕措施。墩臺混凝土的養護采用蓄熱法養護及暖棚法養護。蓄熱法養護：混凝土澆筑后用保溫材料覆蓋，頂面采用塑料薄膜和土工布覆蓋保溫，先一層塑料薄膜后一層土工布作保溫層養護，側面在模板外側包棉被養護。暖棚法養護：在墩臺周圍搭設保溫帳篷，生火保溫，設專人隨時測棚內溫度、濕度。模板預設測溫孔，隨時測定混凝土內溫。拆除暖棚時，逐漸降溫，使混凝土表層與環境溫差不超過15。