1、施工方案與技術措施一、施工測量放線工程開工前會同業主、監理、設計對甲方提供的高程基點、測量基線進行現場復測，填妥測量復核記錄并簽字備案。根據本工程特點，在施工測量過程中把高程控制作為測量放樣工作的重點。根據規劃圖控制點坐標，放出管線、道路控制點位置，道路的位置及標高，放線必須準確。嚴格測量放線，各種測量儀器工具均按有關的質量管理規定，定期送有關部門進行檢測，取得有關質檢部門的合格證書后才能使用。使用過程中有關人員經常對所用的儀器工具進行自檢、自校，使之保持在良好的狀態中。施工過程中應注意保護好各種有關的測量點，并經常進行檢查，如發現測量網點及其它測量點有變動或下沉，應及時通知公司進行檢測或補樁

2、，做好測量記錄及復核記錄。管道測量：為方便施工，在路線外不受影響（如挖土、行車、堆物等）位置的構筑物上設置施工用水準點，并準確將設計標高控制點引測到施工用水準點上，并每隔半個月對一些施工用水準點進行復測，凡沉降超過規范要求的水準點均需作調整，經調整后才能使用。施工過程中應注意保護好各種有關的測量點，并經常進行檢查，如發現測量網點及其它測量點有變動或下沉，應及時通知公司進行檢測或補樁，做好測量記錄及復核記錄。道路測量：應根據設計圖放出中心線及路邊線，并將路線的起迄點及曲線折點中心樁栓在路旁固定建筑物上，應根據路面版分塊圖先將縱橫伸縫用經緯儀打好縱橫格，縮縫方塊可用鋼尺量出，每隔50m，應在路線兩

3、旁測設水準點，并應經常復核。挖填土方的測量：按設計橫斷面及邊坡坡度，計算填挖土方坡腳位置。若土方量較小，可隨即釘立上、下坡腳樁。若土方量很大，可插立竹桿或撒石灰線作為初步標志，當接近完成時，可正式釘立上、下坡腳樁。通常情況下，沿線樁距一般2550m，并標明高程以示填挖深度，但彎道或豎曲線處，均應縮小樁距。控制樁如在施工時有被撞倒或移動的可能時，應移設在路旁，用大于50cm的長木樁深釘入土中固定。尤其機械施工樁橛周圍要加強保護，并設明顯標志防止觸動，并應經常檢查。對傾斜者除補釘扶正外，要復測高程，免出差錯。二、路基土方工程1、挖方：路基土方開挖時，則應注意以下幾點：在土方開挖之前應事先了解當地地

4、層巖性、地質構造、地形地貌和水文地質等，如因土石方施工產生滑坡時，應采取措施。結合本工程施工現場的條件，我們準備采用反鏟挖掘機和推土機進行土方開挖。同時土方開挖還應遵守下列程序：（1）、土方開挖宜從上到下分層分段依次進行，隨時作成一定的坡勢，以利泄水，并不得在影響邊坡穩定的范圍內積水。挖方運距在100m以內可使用推土機推土，本工程道路較寬，兩旁有存土條件，所以采用橫向推土方法推平，推土機與道路中心線垂直或呈一適當角度由路中心向兩側路邊推土，行駛距離越小，效率越高。（2）、在挖方上側棄土時，應保證挖方邊坡的穩定，棄土堆坡腳至挖方上邊緣的距離，應根據挖方深度、邊坡坡度和土的性質確定。棄土堆應連續堆

5、置，其頂面應向外傾斜，防止山坡水流入挖方場地。（3）、在挖方下側棄土時，應將棄土堆表面整平并向外傾斜，棄土堆表面應低于相鄰挖方場地的設計標高，或在棄土堆與挖方場地之間設置排水溝，防止地面水流入挖方場地。（4）、土方挖土時，不宜在雨期施工，盡量遵循先整治后開挖的施工程序，不應破壞挖方上坡的自然植被和排水系統，防止地面水滲入土體；應先作好地面和地下排水設施；嚴禁先切除坡腳；機械開挖時，邊坡坡度應適當減緩，然后用人工修整，達到設計要求。（5）、路基范圍內的樹根、草根、垃圾應認真清除干凈。（6）、挖方接近設計標高時，應根據土質適當預留虛高，有條件時應用平地機找平，以便壓實后符合設計高程及橫坡，并應根據

6、道路中心線檢查兩側路基寬度，防止偏移。2、填方：（1）、填土前，原地面的草皮、樹根、垃圾、淤泥及其它雜物應清除干凈。對原有排水溝及坑穴要填平并分層壓實，原地面要大致找平。（2）、填土一般采用同類土進行，應用易干，透水的土壤，如采用透水不良或不透水的土壤，須在含水量接近最佳含水量時再行壓實。（3）、在路基總寬度內，應采用水平分層方法填筑，每層虛厚隨壓實方法而定，壓路機一般為不大于0.2m。（4）、填土工作中斷較長時，應整理已填路堤表面及邊坡，不得積水。（5）、本工程采用挖掘機挖土，汽車運土至于指定地點卸土并采用推土機攤平，并標釬控制填土厚度，同時必須要設專人檢驗來土質量及數量是否符合工程要求。（

7、6）、填筑路堤時應分層（虛厚2030cm）填筑，每層土壤應以推土機仔細整平；并應在路堤整個寬度內使汽車均勻分布行駛。碾輪外側距填土邊緣不得小于50cm，以防發生溜坡事故。一般可將路堤填土兩側加寬50cm，碾壓成活后修整到設計寬度。如路基邊緣等不易碾壓時，應用人工或蛙式打夯機打堅實，用人工夯一般提夯高度在80cm以上，夯與夯之間重疊1/3，每層至少夯打三遍。碾壓時應特別注意均勻一致，并隨時保持土壤濕潤，不得干壓。在填土施工過程中，應經常檢驗土壤含水量及壓實度，并應按要求做試驗記錄。（7）、路基必須密實、均勻、穩定，路基必須分層填筑，選用的路基回填土必須符合相關規范的要求。3、路基壓實 土方挖填平

8、整后采用重型壓路機碾壓路基，施工過程如下：（1）、采用重型振動壓路機碾壓，碾壓時橫向接頭的輪跡，重疊寬度為4050cm，前后相鄰兩區段縱向重疊11.5mm，碾壓時做到無漏壓、無死角并確保碾壓均勻。（2）、碾壓時，先壓邊緣，后壓中間；先輕壓，后重壓。（3）、壓實作業后用人工配合平地機充分整平并壓實，以保證被壓實路基各層均勻性及表面的平整度符合驗收規范。（4）、路基成型后，驗收合格，填寫隱蔽工程驗收單，經監理工程師驗收合格后進入下一道工序施工。路基壓實后不得有翻漿、“彈簧”現象，路基壓實度如上表，抗壓回彈模量3545Mpa，容許回彈彎沉值LR=2.70mm。本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影

9、響到路基土的含水量。控制路基的土方含水量不超過最佳含水量的2%時方可進行路基壓實工作。為保證壓實度，采取以下幾種措施：A、施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設備和人力，加大工作量。B、下雨時，不進行壓實作業。C、施工時，保證路基表面的平整度和橫坡符合驗收規范的要求，以確保雨天路基不積水。D、壓實后的路基經雨水淋濕，因有橫坡將水排至現有排水系統，故雨水的影響深度一般不太深。E、在確定壓實標準時，最大干容重和最佳含水量用室內標準的重型擊實試驗法求得。F、壓路機行駛速度規定：光輪壓路機最佳速度為25km/h，振動壓路機為36km/h。碾壓開始用慢速，隨著土層的逐步密實

10、，速度逐步提高。三、雨水管道工程1、工藝流程：詳見排水工程工藝流程圖（附圖）。管道施工工藝流程圖施工準備測量放線溝槽開挖安管校 正穩管接口檢查井回填2、施工順序：（1）雨水管工程施工順序為：開挖雨水管溝槽灰土墊層、砼基礎管道安裝圍管座、抹帶接口砌筑進水井回填土3、施工方法（1）管溝槽開挖 管溝開挖前，必須弄清與施工相關的地下情況，根據圖紙及有關資料的提供，可采用現場開挖探坑的方法，查明其情況。所施工工程如與已建管道構筑物銜接，必須在挖管溝前對其平面位置和高程進行校對，必要時開挖核實；若施工段的地下情況與施工圖及有關資料提供的情況不符合時應及時通知市政設計院予以處理。 支管溝開挖采用人工開挖，放

11、坡系數擬定為1:0.5。 管溝開挖前，應向民工進行詳細交底，交底內容一般包括挖槽斷面、堆土位置、現有地下構筑物情況及施工技術、安全要求等，及時量測槽底高程和寬度，防止超挖。 人工挖槽時，先進行詳細的測量定位并用石灰標示出開挖邊線，堆土高度不超過1.5m，且距槽口邊緣不宜小于0.8m。臨時堆土不得影響建筑物、各種管線和其它設施的安全，不得掩埋測量標志、各種地下管道的井蓋等，且不得妨礙其正常使用。 當開挖溝槽發現已建的地下各類設施或文物時，應采取保護措施，并及時通知有關單位處理。 槽底高程的允許偏差：開挖土方時應為20mm。（2）鋪筑灰土墊層、澆筑管道基礎 灰土墊層采用土槽殼子，并按規定的設計高度

12、和寬度檢查合格后方可攤鋪。 灰土不得在溝槽內拌合，必須在溝槽邊拌合均勻后輸送至溝槽內，按虛鋪厚度攤鋪整平后，用蛙式打夯擊夯打密實至要求壓實度。 平基、圍座分層澆筑管道基礎時，按設計圖紙架設管道基礎現澆模板，模板采用鋼模板，立模高度略高于平基高度(平基高度必須保證管子架空5cm)。模板檢驗合格后及時澆筑砼，砼應符合設計配合比并用插入式振動器振搗密實，待基礎終凝后用草袋覆蓋養護。平基成型后應留毛面以利與管座結合。 在已硬化的砼表面上繼續灌注砼前，應作鑿毛處理，除掉水泥薄膜和表面上松動石子或軟弱砼層，并加以充分濕潤和沖洗干凈，并將殘留在砼表面的積水清除，并鋪上與砼內砂漿成分相同的砂漿一層后再灌注。（

13、3）砼管道安裝 管道應在溝槽地基、管基質量檢驗合格后安裝。 管節安裝前應進行外觀檢查，外觀質量及尺寸公差應符合現行國家產品標準的規定。發現裂縫、保護層脫落、接口掉角等缺陷，使用前應修補并經鑒定合格后，方可使用。 管座分層澆筑時，管座平基砼抗壓強度應于5.0MPa方可進行安管，管節安裝前應將管內外清掃干凈。 管節下入溝槽時,不得與槽壁及槽下的管道相互碰撞，溝內運管不得擾動天然地基。 管節安裝時應使管內底高程符合設計規定。逐節調整管節中心及高程，并用砼墊塊墊穩，兩側設撐杠，不得發生滾動。 （4）澆筑管座 材料 A、水泥 b、一般要求 宜采用標號為42.5普通硅酸鹽水泥。 c、試驗 1)水泥進場時，

14、除附有出廠合格證外，應有廠家的試驗報告，以表明該批水泥品種和標號是經過試驗與分析，并符合標準。 2)水泥使用前，承包人對水泥還應按規定進行復檢試驗，提出合格的試驗報告。 3)當對水泥質量有懷疑或生產日期超過三個月時，還應按不同情況分別取樣試驗，按監理工程師批準試驗的結果使用，承包人應承擔試驗的全部費用。 4)當復檢試驗的水泥不符合規定要求時，該樣品所屬的全部進場水泥由監理工程師批準后處理，所有廢棄費用由承包人負責。 B水 水應潔凈，不含有害雜質，也可采用一般飲用水標準。對于水源有疑問的天然水只有在按照JTJ05684標準方法進行試驗，并取得監理工程師批準后才能使用。 施工工藝 a、管節安裝完畢

15、經檢驗中心線、高程合格后，立即支設鋼模板。模板支好后清除模板中的塵渣、異物，核實模板尺寸。 b、管座澆筑前先將管座平基沖凈。澆注時先從一側灌注砼，當對側的砼與灌注一側砼高度相同時，兩側再同時澆筑，并保持兩側砼高度一致。 c、澆筑砼時，留置砼抗壓強度試塊，按每工作班組不應不少一組，每組3塊，按砼結構工程施工及驗收規范GB50204-2002進行強度評定。 （5）管道接口該工程的雨水管工程采用橡膠圈接口。砼管采用橡膠圈接口，橡膠圈采用具有耐酸、堿、污水腐蝕的合成橡膠，由管材廠家配套供應，安裝前將橡膠圈放置處的管道清洗干凈，同時檢查橡膠圈質量，保證外觀光滑平整、沒有氣泡、裂縫、卷褶、破損、重皮等缺陷

16、。雨水管與井壁連接處增加一個橡膠圈。橡膠圈施工時，將承口內橡膠圈溝槽、插口端工作面及橡膠圈清理干凈，不得有土或其他雜物，將橡膠圈正確安裝在承口的橡膠圈區內，不得裝反或扭曲，為了安裝方便先用水浸濕膠圈，但不得在橡膠圈上涂潤滑劑安裝。橡膠圈連接的管材被切斷時（斷口平整且垂直管軸線），在插口端倒角，并劃出插入長度標線，然后再進行安裝。安裝接口時，頂拉速度緩慢,并派專人檢查膠圈滾入情況，如發現滾入不均勻，立即停止頂拉，調整膠圈位置均勻后，再繼續頂拉，確保橡膠圈達到承插口預定的位置。（6）進水井、井外回填土施工： 砌筑進水井的內壁應采用水泥砂漿勾縫，有抹面要求時，內壁抹面應分層壓實，外壁應分層壓實，外壁

17、應采用水泥砂漿搓縫擠壓密實。 磚在砌筑時磚要放平，砂漿飽滿，特別要注意管頭下部及管子周圍必須砌筑密實。 進水井砌筑至規定高程后，應及時安裝井圈，蓋好井蓋。 雨水管的管口應與井墻平齊。雨水口與檢查井的連管應直順、無錯口；坡度符合設計規定，雨水口底座及連管應設在堅實土質上。 井外回填土：檢查井砌筑應邊砌邊回填土，每層高不得超過20cm。沿線各種管線檢查井井口周邊30厘米范圍要進行加固，方法為：井口周邊要求用二灰土分層回填夯實至路面底基層，然后在瀝青混合料面層下澆筑20厘米后25號水泥混凝土加固。雨水進水井位置與路面最低點保持一致。（7）管溝回填排水管道工程的隱蔽工程驗收合格后需及時回填管溝，回填土

18、應分層鋪土進行夯實，鋪土厚度為20cm，用蛙式打夯機夯實，回填土應按回填土的要求進行施工及驗收，同時應注意以下事項： 填土應在管道基礎混凝土達到一定強度后進行。回填土時不得將土直接砸在抹帶接口上。 溝槽回填順序應按溝槽排水方向由高向低分層進行。溝槽內不得有積水。支撐拆除應與回填土的填筑高度配合進行，且在拆除后及時回填。 溝槽兩側應同時回填夯實，以防管道位移。井室等附屬構筑物回填土應四周同時進行。 回填土時要及時檢測調整含水量，使之達到或接近最佳含水量。四、檢查井施工檢查井基礎做法同管道基礎，井底基礎應與管道基礎同時澆筑。（1）、材料A、磚：采用機制磚，要求尺寸均勻一致，邊角整齊，無翹起與斷裂并

19、有出廠合格證明。磚到場后由專職試驗人員送到試驗室進行強度檢驗，合格后方準使用。不得采用粘土磚。B、砂漿：用人工拌合砂漿，應干拌三次，濕拌三次，至顏均勻為止，拌合工作在鐵板上進行。C、水泥和砂按照文件有關材料的檢驗，試驗控制程序中的規定檢驗使用。（2）、砌筑方法及要求A、砌筑前校核基礎尺寸及高程，測量放出井中及砌筑邊線。磚在砌筑前用水濕潤，含水量為10%15%，砂漿所用的原材料必須為合格產品，水泥必須有出廠合格證并經送檢合格，砂漿配合比由試驗室確定，砂漿嚴格按配合比拌制。B、基礎砌筑前，墊層表面應清掃干凈，灑水濕潤。C、砌筑時須掛線施工：先掛線對中點，砌筑時經常以此垂線這中點，用鋼尺檢查各邊尺寸

20、、距離是否符合要求。D、砌筑宜采用一鏟灰，一塊磚，一擠揉的砌法。砌體應分層，上下錯縫，內外搭接，砌體的轉角處和交接處應同時砌筑，不能同時砌筑的應留梯級槎。砌筑檢查井時要注意圓度。掛線校核內徑，收口段每皮檢查，看有無偏移。井下部干管伸入處，特別是管底兩側要用砂漿碎磚搗插密實，務使不滲漏，收口高度事先算出，按每層縮入2cm，即每圈縮入4cm計算。E、水泥砂漿必須在小時內用完，不得使用過夜砂漿。F、砌筑檢查井時必須配合做好施工排水。砌筑完成后還要待砂漿終凝后（一般小時）才允許中止抽水。G、檢查井的井環采用砼井環，用水泥砂漿固定。井環面應同路面標高。H、檢查井井身內壁用水泥砂漿批擋。I、檢查井井底及井

21、蓋標高必須嚴格按圖。井底應平順，不得有建筑雜物，管底與井底位置要準確。（3）、閉水試驗污水管道施工完畢在覆土之前按給水排水管道施工及驗收規范進行閉水試驗，確認滲漏量在允許值范圍內，即試驗合格后方可覆土回填，每個井段均須做閉水試驗。閉水試驗應在管道填土前進行，并應在管道灌滿水后浸泡12晝夜再進行。閉水試驗的水位應為試驗段上游管內頂以上2m。如檢查井高不足2m時，以檢查井高為準。閉水試驗時應對接口和管身進行外觀檢查，以無漏水和無嚴重滲水為合格。（4）、質量檢查A、質量控制點：a、管基施工須平整。下管時須保證管基強度，下管過程不得損壞管基。b、保證所有管道接口及檢查井的密閉性。B、試件a、水泥砂漿應

22、每工作班取一組試件。一組砂漿試件的強度為該試件28d抗壓強度的平均值。試件強度應符合以下要求：同一等級的各組砂漿試件平均強度不低于設計強度。任一組試件的強度不低于圖紙規定的砂漿等級的75%。b、基礎砼每工作班取組試件，每組個立方體，28d抗壓強度等級不低于設計強度。（5）、外觀檢查A、砌體表面平整，灰漿飽滿，水灰縫不得小于8mm。抹面需壓光，不得有空鼓，裂縫現象。B、殘留砂漿清理干凈，清水墻刮縫適宜一致，棱角整齊。C、井框、井蓋完整無損，安裝平穩。6、基坑回填基坑回填中粗砂須管道砼強度達到圖紙規定和閉水試驗合格后進行，回填前，應清理干凈坑內施工雜物。主要施工方法：管道安裝完畢后從管兩側回填中粗

23、砂至管頂面30cm，中粗砂層以上回填土，分層夯實，虛鋪層厚30cm，密實度按GB50268-97給水管道工程施工及驗收規范執行。五、道路工程1、道路工程施工順序為：建筑垃圾清運路床成型水泥石灰穩定土水泥穩定碎石層透層瀝青中粒式瀝青細粒式瀝青路面側、平石人行道板鋪裝2、施工方法：（1）路床成型a、測設道路中心樁，放出快、慢車道邊線。為了保證路床結構整體性，路床寬度應包括側石的水泥灰土寬度。并在不受施工影響的位置引測輔助基線，設平面控制樁，以備施工過程中及時補樁。b、路床大面積開挖采用機械開挖，小面積采用人工開挖。為了防止機械超挖預留20cm左右讓人工清挖。棄土應及時清運，不得亂堆亂放。c、開挖至

24、路床頂面時應注意預留碾壓沉降高度，其數值可通過實驗確定，一般碾壓沉降高度控制在3cm左右。d、路床碾壓采用壓路機碾壓，碾壓工作應自邊向中進行，應遵循先輕后重、先穩后振、先慢后快以及輪跡重疊等原則。碾壓至表面無顯著輪跡、達到要求壓實度為止。道路邊緣、檢查井、雨水口周圍以及其他壓路機碾壓不到的地方，應采用機夯或人力夯夯實，必須防止漏夯，并要求夯擊面積重疊1/41/3。e、碾壓完成后，立即測定其含水量和濕密度，計算干密度和壓實度，判斷是否達到壓實度。標準壓實度不合格處應處理至合格，并按設計要求檢測路床寬度、標高和平整度，根據檢測結果進行整修。（2）水泥石灰穩定土底基層1、材料要求：土、灰除滿足規范要

25、求外，施工中控制點為：1）石灰應符合級以上標準，石灰在使用前10天充分消解并過10MM篩孔）； 2）消石灰存放時間宜控制在2個月以內； 2、準備下承層： 1）石灰土施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內容除包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等；2）按要求設置路面施工控制樁。 3、備土、鋪土用于石灰土的土必須符合規范要求，不含樹皮、草根等雜物。備土前要用土培好路肩，路肩應同結構層等厚。備、鋪土方法：用汽車直接堆方備土按照每平米的松土用量及每車的運土量，用石灰粉標出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于路槽上。但須注意備土時縱向必須成行，每車的運土量要基本準確，同一作業段內土質基本均

26、勻一致。鋪土時先大致整平，然后人工清余補缺，保證厚度一致，表面平整。 4、備灰、鋪灰備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾12遍，保證備灰時不產生大的車轍；備灰前應根據灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每延米的石灰用量。根據計算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗收數量，不準用汽車直接大堆備灰。備灰前應事先在灰條位置標出兩條灰線，以確保灰條順直。鋪灰前應在灰土的邊沿打出標線，然后將石灰均勻地鋪撒在標線范圍內，鋪灰應用人工撒鋪。 5、拌和 采用旋轉耕作機與多鏵犁相配合進行拌合，將鋪好的拌合土翻拌兩遍，保證拌合均勻，土的含水量小，應首先用鏵犁翻

27、拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續翻拌，使水份分布均勻。土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。6、整平采用平地機，結合少量人工整平。灰土拌和符合要求后，先用平地機粗平一遍，然后根據測量高程和松鋪系數掛線整理，每10m一段，縱向、橫向、對角均掛小細線，依線用刮板刮平。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。7、碾壓碾壓采用振動式壓路機和光輪壓路機聯合完成。 整平完成后，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓，下層壓實度滿足要求后，改用光輪壓路機低速1/2錯輪碾壓23遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直，路肩要同路面一起碾壓。碾壓必須

28、連續完成，中途不得停頓。碾壓過程中應行走順直，低速行駛。（8）接頭處理 碾壓完畢的石灰土的端頭應立即將拌和不均，或標高誤差大,或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊。（3）水泥粉煤灰穩定碎石層在完成石灰土基礎底基層后，即進行水泥粉煤灰穩定碎石基層的施工。 水泥粉煤灰碎石材料及配合比a：水泥采用標號不低于32.5的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥。水泥品質須分別符合GB175-1999和GB13693-92的規定要求。水泥進場時，應有產品合格證及化驗單，并須對品種、標號、出廠日期等進行驗收檢查，并及時取樣進行主要品質如水泥膠砂強度、凝結時間等驗證試驗。b：水拌和水應采用清

29、潔的淡水，水質必須符合國家建設部標準砼拌和用水標準（JGJ63-89）的要求c：粉煤灰：粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3的總含量應大于70%，粉煤灰的燒失量不應超過20%，比表面積宜大于2500cm2/g（或90%通過0.3mm篩孔，70%通過0.075mm篩孔），干粉煤灰和濕粉煤灰都可以應用，濕粉煤灰的含水量不宜超過35%，煤渣的最大粒徑不宜大于30mm，顆粒組成宜有一定級配，且不宜含雜質。d: 級配碎石:碎石的壓碎值不大于35%，石料顆粒的最大粒徑不應超過31.5 mm，粒徑小于0.075的顆粒含量宜接近0，其顆粒組成符合下表:篩孔尺寸(mm)通過質量百分率(%)31.510019

30、.081989.552704.7530502.3618381.1810270.606200.07507e：水泥粉煤灰碎石配合比的確定由水泥粉煤灰碎石拌和站送樣到中心試驗室。中心試驗室按公路水泥砼路面設計規范（JTJ012-94）確定水泥粉煤灰碎石配合比。 清理下承層：在攤鋪前對水泥石灰穩定土底基層清掃，清除浮土及松散的材料，并對下承層灑適量的水使其表面濕潤。 施工放樣：進行水泥粉煤灰碎石施工時，采用分別在路邊多出10cm處張拉鋼絲作為基準，邊線超寬10cm。每10m打一樁固定鋼絲線以控制鋪筑高程，充分拉緊鋼絲線，以免鋼絲線下垂。施工三天后對超寬部分放線用切縫機切除10cm。一次放線長度控制在1

31、00米以內，攤鋪中設專人護理鋼絲架以免碰撞鋼絲，發現問題及時整平、調直。 鋪筑試驗段在水泥粉煤灰碎石基層正式施工之前，選擇100米做為鋪筑試驗段，通過試驗段確定水泥粉煤灰碎石基層的工藝、松鋪系數、機械組合、壓路機輾壓速度及輾壓遍數，核定壓實度：7天強度達到0.8MPa以上，最終確定配合比。用于指導后期施工。水泥石灰土基礎底基層施工后，每20m樁號處測出底基層高程后，雨水泥粉煤灰碎石基層頂設計高程相比較，機械攤鋪的松鋪系數按1.151.25、人工攤鋪按1.31.4的松鋪系數計算每個樁位處的虛鋪高度，做好原始記錄，以確定出確切的松鋪系數。 混合料拌和：采用場外集中拌和的方式。在混合料拌合之前，根據

32、配合比要求確定出不同生產量下各種材料轉速，以保證級配準確，并根據集料含水量和施工現場情況，特別是雨后石料含水量變化較大，應及時調整向拌和室中添加的水量以保證混合料的含水量，在各項指標確定之后，不得隨意進行調整，拌和時間為2min。攪拌機拌第一罐拌和料時，除按原配比用量外，應增加水泥用量2。 混合料運輸：水泥粉煤灰碎石混合料采用20T紅巖汽車和8T東風自卸汽車運輸，應保證拌成混合料的堆放時間不宜超過24小時，宜在當天將拌成的混合料運送到鋪筑現場，不應將拌成的混合料長時間堆放。在拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前1

33、030cm處停位，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應持空檔，靠攤鋪機推動前進。 混合料攤鋪：混合料攤鋪采用多功能攤鋪機進行攤鋪，攤鋪時應注意高程的控制，混合料拌和時的含水量應略大于最大含水量，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量能接近最佳值。攤鋪混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應根據拌和機產量、施工機械 、配套設施及攤鋪厚度進行確定。在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬斷面上不發生離析。在熨平板厚度固定后，不得隨意調整。攤鋪時不留縱縫，在中線接縫處預留50公分不碾壓，當攤鋪

34、一幅長度達到60米時返回攤鋪另一幅，預留不碾壓部分同另一幅一同碾壓。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象，特別應該鏟除粗集料“窩”，并用商品瀝青砼填補。a：攤鋪速度的計算（參考值） Q V = . C (1) 60 . D . W . TV：攤鋪機攤鋪速度，m/mimQ：拌和機產量，t/h 取Q=300t/hD：壓實成型后混合料密度，t/m3 取D=2.31 t/m3(或根據試驗確定)W: 攤列寬度，m (機動車道、非機動車道分別計算)。T：攤鋪層平均厚度，m(按設計)C：效率系數，宜為0.60.8 C=0.7b: 每天攤鋪長度:（每天按7工作小時）人工攤鋪時L= V6070.5(人工攤鋪效

35、率系數)機械攤鋪時L= V607248mc：用機械攤鋪的混合料，不應用人工反復修整。先用輕型壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓成型后，用平地機根據高程樁進行整形，使路面達到規定的坡度和路拱。當出現下列情況時，可用人工局找補（人工找補應在現場主管人員指導下進行)：構造物接頭部位缺料攤鋪帶邊緣局部缺料表面明顯不平整局部混合料離析 碾壓：混合料壓實按初壓、復壓、終壓(包括成型)三階段進行。壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1312輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動，停止必須緩慢進行。壓路機碾壓長度以

36、與攤鋪機平衡為原則選定，并保持大體穩定，壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。根據現有狀況，初壓用YZC12T雙鋼輪壓路機，復壓用YZ15T壓路機進行碾壓，終壓用1821T三輪壓路進行碾壓。混合料從拌和到碾壓完成時間應控制1小時以內，壓路機碾壓速度為：鋼輪初壓l.52Kmh、最大輾壓速度3Kmh，終壓2.5h、最大輾壓速度為4Kmh；振動壓路機復壓253Kmh、最大輾壓速度為5Kmh。二灰穩定碎石成型后，開始測定平整度、復核高程。 接縫：用攤鋪機攤鋪混合料時不宜中斷，如因故中斷時間超過2小時，應設置橫向接縫

37、，攤鋪機駛離混合料末端。在末端碾壓成一斜坡，在第二天開始攤鋪新混合之前將末端斜坡挖除，并挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面。挖出的混合料加水到最佳含水量拌均勻后仍可使用。如攤鋪中斷時無按上述方法處理，而中斷時間超過2小時則應將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將以碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與道路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。施工中避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。 養生：每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后立即開始養生，不應延誤。用灑水車經常灑水進行養生，每天灑水次數應視氣候而定，整個養生期間應始終保持穩定土表

38、面潮濕，不應時干時濕，整個養生期不得少于14天。在養生期間除灑水車外應限制交通。下封層施工：水泥穩定碎石攤鋪后24小時內用乳化瀝青作下封層施工。下封層石料規格為0.51cm，石料用量5m31000m2，噴灑乳化瀝青（瀝青含量60）用量1kgm2。（4）安砌石施工a、安砌石、應在水泥粉煤灰碎石穩定層鋪設完成之后進行。b、按標準的路邊線每10m打一邊線樁，標上側石頂高程和路邊線，并按高程和邊線人工起槽，清理浮土，檢查側石底高程。c、在起好的槽面上鋪砂漿按邊線位置和高程安砌側石，并用橡皮錘敲打牢固平穩，使線型直順，彎度圓潤，頂面平順并符合設計高程，縫寬(0.8cm)均勻。d、每100m長檢查側石的位

39、置和側石頂高程、直順度合格后進行勾縫。勾縫要將砂漿填滿填實縫隙后勾抹平整，并將縫邊毛刺清掃干凈。e、側石安裝后，對側石后的肥槽用灰土填埋并夯打密實，對側石背后圍設計尺寸的砼后背。f、用水泥砂漿或砼填充側石正面溝槽，同時鋪筑水泥砂漿掛線鋪設平石。g、及時清理側石上水泥漿等雜物。h、平石施工同側石施工工藝。（5） 瀝青路面材料1) 粗集料a 集料應為按要求尺寸軋碎的堅固、強韌、耐久的石料。全部材料必須干凈，不得含有泥土、有機物和其它有害雜質，且具有良好的顆粒形狀。扁平細長顆粒(長與厚或和短邊之比超過3：1的扁平料)含量不大于15%。b當按照JTJ05494進行磨耗試驗時，瀝青路面聯接層石料的磨耗率

40、不得超過40%，瀝青路面面層石料磨耗率不得超過30%。c 當按JTJ05794標準方法試驗時，其聯結層石料飽水抗壓強度不應低于80MPa，壓碎值不得大于28；瀝青面層石料飽水抗壓強度不應低于100MPa，壓碎值不應大于25。d 當按HT05494標準進行方法試驗時，集料的裹附率應在95以上；按JTJ05293最佳方法試驗時，對瀝青的粘結力不得低于IV級。否則，應自費摻加外摻劑，其外摻劑應取得監理工程師批準。e 2mm篩孔篩余的混合集料應是碎石軋碎的礫石，粗集料中軋碎顆粒含量應在95以上(按重量計)。f 當按適當比例同其他必須的細集料和填充料混合而成混合料時，所合成的混合料應符合規定的級配要求。

41、2) 細集料 a 細集料應為干凈、堅韌、表面粗糙而棱角的顆料，其石料質量應滿足粗集料中(1)(5)的要求。如果使用天然砂時，其顆粒應堅固、干燥和耐久，并不得含有有機物和其它雜質。b 當按JTJ05494標準試驗時，細集料應滿足比重大于2.5、硫酸鹽穩定性試驗損失最大為12、塑性指數為0的要求。c通過2mm篩孔的混合集料部分應是天然砂或用適宜作粗集料的石料軋碎而成的細料，或者是兩者的混合料。當按適當比例與其他必須的集料、填充料混合時，合成的混合料應符合規定的級配要求。3) 礦粉a應采用石粉做礦粉，礦粉要干燥、疏松，含水量不大于1，不得含有泥土、雜質和結塊顆粒，通過0.075mm篩孔的細顆粒含量不

42、得小于80。b 如經監理工程師批準，低標號水泥也可以用來做礦粉。c按JTJ05193和JTJ05293標準所確定的塑性指數不得大于2。4) 石油瀝青a 要求質地均勻、無水份，當加熱到170時不起泡沫。b每批托運到現場的瀝青都應附有制造廠的證明和出廠實驗報告，說明裝運數量、裝運日期、定貨數量、規定的試驗結果。c瀝青使用前要按規定進行復檢試驗，提出合格的試驗報告。試驗路面在路面工程開工前在監理工程師批準的現場，配備齊投入該項工程的全部機械設備及各種瀝青混合料，以符合本規范規定的方法各鋪筑一段長50m的試驗路面，用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性，并寫出

43、書面報告，報請監理程師審查批準后實施。混合料的運送a、應采用干凈的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內不得沾有有機物質。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應設有覆蓋設備，在槽四角應密封堅固。b、已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。c、除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠和可靠的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場。否則，多余的混合料不得再用于本工程。混合料的攤鋪a、在鋪筑混合料之前，必須對路面的下層進行檢查并取得監理工程師批準。鋪筑第一層時必須將基層清理干凈

44、,并噴灑粘層油。b、面層和聯結層應連續施工。否則，對聯結層表面的所有松散材料都應清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監理工程師指準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。c、攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層熱瀝青結合料(或用適當溶劑溶解的粘稠瀝青或稀釋瀝青)。涂刷時不得污染周圍的非涂刷區，或采取履蓋措施防止污染。d、運料應盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速率應與攤鋪機連續不斷工作的吞吐能力相致，并應盡一切可能使攤鋪機連續作業。如果發生暫時性斷料，則攤鋪機尚應繼續保持運轉。e、攤鋪應沿著木質或鋼質側模向前推進，側模應順線形和高

45、程牢固地加以支撐，并要有足夠的強度，以承受住壓路機在熱料上產生的側壓力。這些側模應在原位一直保留到全部壓實工作結束。f、攤鋪機的行駛速度和操作方法應及時調整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產生拖痕、斷層和離析。g、采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。如單機攤鋪寬度不夠而采用兩臺以上攤鋪機時，應以梯形交錯排列方式連續進行攤鋪，前后兩臺攤鋪機的軌道應重疊35cm。h、在相鄰車道鋪筑中，兩個單車道的進度不得相差太遠，以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道應在寬為15cm的預留連接帶混合料溫度不低于100時進行攤鋪，并應從連接帶開始碾壓，不得留有縫跡

46、。i、對外形不規則路面厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。g、在雨天或表面存有積水及平均氣溫低于5時，都不得攤鋪混合料。k、面層鋪筑前將各類檢查井升高到設計路面標高。壓實a、在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規則之處應及時用人工進行調整，隨后進行充分、均勻地壓實。b、壓實工作應按試驗路面確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有經監理工程師所認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于窄狹地點壓實或修補工程。c、壓實應分成初壓、復壓和終壓。壓路機應以均勻速度行駛。d、初壓應采用鋼輪或振動壓路機(或不振)，并使驅動輪盡量靠近攤鋪機，初

47、壓后應檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓應采用串聯式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機。終壓應采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機(但不得振動)。e、碾壓作業應在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，一般初壓不得低于120，復壓不得低于90，終壓完成時的溫度不得低于70。f、碾壓應縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進行。相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。g、在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。h、壓路機不得停留在溫度高于70的已經壓過的混合料上。同時，應采取有效措施

48、，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。i、在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫)的混合溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。j、在沿著立緣石、平緣石或壓路機壓不到的其他地方，應采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。接縫a、鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備，應取得監理工程師批準。在接縫處的密度和表面修飾應與其它部分相同。b、縱向接縫應該采用一種自動控制

49、接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結合。縱向接縫應該是熱接縫，并應是連續和平行的，縫邊應垂直并形成直線。c、在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行直至接縫平順而密實。d、縱向接縫應設置在通行車輛輪轍之外，與橫坡變坡線重合應在15cm以內，與下臥層接縫的錯位至少應為2030cm。e、當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊棱。（6）人行道施工人行道鋪砌前應放出中線或邊線，或以路側石為邊線，并隔約5m左右測放一水平控制樁以控制方向及高程。測量放線以后，可按水平樁及中線(或邊線)縱橫掛線，然后每隔35m先鋪一塊作控制點，以后掛線在小間鋪砌。鋪砌時應輕輕平放，用木錘或橡膠錘輕敲壓平。鋪后若發現步磚松動或高低不平時，嚴禁在磚底塞墊碎磚石。正確的做法是取起步磚，將墊層砂或砂漿重新夯實整平，然后再鋪回方磚。步磚砌好后，應用細砂掃填磚縫，并用灰匙搗插磚縫至飽滿為止。清掃多余細砂，穩固后灑水養護。鋪砌后宜養護三天方許通行，步磚鋪砌后不許車輛駛上。