1、目 錄一、編制依據1二、編制原則1三、編制范圍2四、工程概況21、工程簡介22、主要工程數量23、沿線交通3五、施工總體部署和組織安排31、工藝流程32、施工管理組織機構43、主要機械設備44、主要施工人員55、各工序時間安排5六、施工工藝61、跨河方案：鋼管貝雷片加滿堂支架施工62、滿堂支架施工方案73、跨X617縣道門式框架施工方案94、支座安裝115、模板工程116、支架預壓及監測拆除127、鋼筋工程138、混凝土澆筑169、預應力工程2010、管道壓漿24七、安全保障措施271、支架使用規定272、支架拆除273、支架安全措施274、交通安全控制措施28八、 施工保證措施281、質量保

2、證體系282、質量保證措施283、 安全保證措施313、文明施工管理措施33九、安全應急預案341、應急組織機構與職責342、應急預案救援措施36十、交通疏導方案371、交通疏導設計原則372、交通疏導保證措施38十一、環境保護措施39附圖1：南山大橋橋位平面圖附圖2：南山大橋橋型布置圖附圖3：南山大橋現澆梁支架縱斷面圖附圖4：南山大橋現澆梁滿堂支架橫斷面圖附圖5：南山大橋現澆梁門架橫斷面圖附圖6：南山大橋現澆梁跨河支架橫斷面圖附：支架計算書一、編制依據1、廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項目設計文件2、廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項目兩階段施工圖設計。3、廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項目設

3、計技術交底。4、公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）。5、公路工程質量驗收評定標準（JTG F80/1-2004）。6、鋼管滿堂支架預壓技術規程（JGJ/T 194-2009）。7、建筑施工模板安全技術規范（JGJ/T162-2008）。8、南山大橋變更設計圖9、建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ/T166-2008）。10、路橋施工計算手冊（JGJ/T166-2008）。11、T10合同段總體實施性施工組織設計12、業主及監理有關文件要求。13、我集團公司現有技術裝備、隊伍實力以及承建類似工程的施工技術和經驗。14、可采用的新技術、新設備、新工藝、新方法和現代施工管

4、理辦法。15、投入本項目工程的人、物、機、材、技和資金等資源，以及本地可利用的資源。二、編制原則1、強制性、規范性原則（1）嚴格遵循招標文件和合同條款的要求。（2）嚴格執行設計圖紙、施工技術規范和質量驗收標準。（3） 嚴格執行“雙標管理”要求。2、安全至上、質量全優原則（1）在編制現澆箱梁專項施工方案過程中，認真落實全面安全管理，依靠可靠的技術、得力的措施，確保施工方案實施的安全性。（2）加強管理，全面貫徹執行ISO9001-2000質量體系標準，積極推廣“四新”技術，堅持先進性、科學性與實際情況相結合，確保工程優質。3、確保工期的原則根據業主總體工期要求，結合本項目工程特點，編制科學合理的施

5、工方案和進度計劃，制定嚴格的制度措施，并通過實施過程中方案的不斷優化和計劃的靈活調整，施工過程中有序的管理，確保工期目標的實現。4、管理有序、科學配置原則嚴格實施“項目法”管理，通過對施工方案、方法、計劃安排中資源（勞力、材料、機電、資金）的優化配置，以及全過程的施工管理中反饋信息的優化處置，實現工期、質量、安全、文明施工和經濟效益的最佳目標和效果。三、編制范圍廣東省信宜（桂粵界）至茂名公路項目T10標段南山大橋左幅11-14#、右幅10-13#預應力混凝土現澆箱梁支架施工。四、工程概況1、工程簡介包茂高速南山大橋橋梁起始樁號為K99+920.7，終點樁號為K100+307.8，全長387.1

6、m。橋型布置為左幅為（520+620）+（31.5+235）+（320）預應力混凝土箱梁，其中第三聯采用現澆箱梁，其余聯為預應力混凝土小箱梁。右幅為（520+520）+（31.5+235）+（420）預應力混凝土箱梁，其中第三聯采用現澆箱梁，其余聯為預制混凝土小箱梁。本方案以該橋第三聯左、右幅現澆箱梁編制，箱梁截面為等高單箱雙室截面，中心梁高1.9m，橋型布置為（31.5+235）m，頂寬12.5m，底寬7.5m，腹板厚40cm和60cm，頂板厚25cm。橋面縱坡為-0.83%，橫坡為3%。其中左幅11-14#墩采用碗扣式滿堂支架施工，13-14#墩跨X617采用梁柱式支架施工，右幅10-11

7、#墩孔橫跨石陂河，采用鋼管貝雷架現澆施工，11-13#墩跨X617采用碗扣式滿堂支架施工，12-13#墩跨X617采用梁柱式支架施工。2、主要工程數量、C50砼：1916.6m3、鋼筋：471.42t、15.2mm鋼絞線：58.74t、支座：GPZ(2009)4JZDX100：2個；GPZ(2009)4JZSX100：2個；GPZ(2009)7JZDX100：1個；GPZ(2009)7JZSX100：1個；GPZ(2009)15JZGD：1個。3、沿線交通橋位附近有縣道及多條村道通過，對外交通便利。但橋位處縱向需修筑施工便道，方便材料和物資設備的運輸，能保證順利進出場。施工便道及總體平面布置如

8、下圖：五、施工總體部署和組織安排1、工藝流程支架及模板拆除支架監測監控張拉、壓漿、封錨內模拆除砼養護梁體砼澆筑場地平整、基礎處理材料加工支架安裝支架預壓支座安裝及底側模綁扎頂板鋼筋及預埋件安裝內模綁扎底腹板鋼筋及預留管道鋼筋及波紋管加工2、施工管理組織機構施 工 管 理 機 構 圖生產副經理現澆梁施工二隊安 全 長項 目 經 理生活管理員財務管理員經營管理員材料員測量員安全員質檢員施工技術員總 工 程 師3、主要機械設備 主 要 施 工 機 械 設 備 表序 號名 稱規 格 型 號單 位數 量備 注1吊車25t臺22數控成型鋼筋加工機械套1項目部鋼筋場集中加工3鋼筋彎曲機ROGOL2臺14鋼筋

9、切斷機RSGOL2臺15電焊機BX-500臺106預應力施工設備套27壓漿設備套2含制漿和真空設備8混凝土拌合站21200m3/h座1項目部集中供應混凝土9混凝土運輸車8m3輛810汽車泵臺111裝載機ZL-50臺112插入式振搗器ZB110-50臺1013變壓器400KVA臺1與其他施工部位共用14柴油發電機150KW臺1項目部統一備用15打樁機臺1項目部4、主要施工人員分為鋼筋工班、模板工班、砼工班、張拉壓漿工班、輔助工班。工 班人 數負 責 內 容鋼筋工班25負責鋼筋加工及綁扎模板工班25負責模板拆裝及維護、支架的搭設及拆卸混凝土工班15混凝土振搗及養護張拉壓漿工班8預應力穿束、張拉、壓

10、漿輔助工班10配合各個工班裝吊工8配合吊車的吊裝作業吊車司機4鋼筋、模板、張拉機具等的吊裝5、各工序時間安排 包茂高速公路南山大橋現澆梁先施工右幅，計劃11月15日至2015年1月25日完成，共計69天，第三聯左、右幅采取分幅整體澆注，共6孔。序號項目名稱施工時間（天）1基底處理、支架搭設調整、加固 152鋪箱梁底模、側模、調平23預壓、卸載74鋼筋綁扎、穿波紋管及鋼絞線205立內模、端模并加固106澆筑砼17養護、拆除內模、側模108張拉、壓漿、封錨4六、施工工藝南山大橋預應力混凝土箱梁采用現澆法施工。左幅11-14#均采用滿堂支架現澆施工；右幅1011#墩采用鋼管貝雷片加滿堂支架現澆施工，

11、右幅1113#墩采用滿堂支架施工；其中左幅13-14#墩和12-13#墩之間跨X617縣道采用梁柱式支架施工。混凝土由拌和站集中拌和，混凝土運輸車運輸，汽車泵泵送入模，人工振搗。混凝土初凝后采用覆蓋土工布灑水養生。1、跨河方案：鋼管貝雷片加滿堂支架施工南山大橋右幅1011#墩31.5m跨石坡河簡支箱梁支架采用鋼管貝雷片加碗扣式支架施工。由于南山大橋跨越石破河，河寬10-15，深2，常年流水。為確保支架搭設的安全以及保證不阻塞水流通過，考慮采用貝雷梁加滿堂支架進行施工，貝雷梁在設計水位線以上搭設，施工時首先將右幅10#大里程側和11#橋墩小里程側各增加1根鋼管樁，方便貝雷梁直接架設。橋墩中間部分

12、加設兩排直徑0.5m鋼管樁，每排7根，樁間距底板下1.875m，翼板下2.25m，根據地質勘察報告顯示，鋼管樁入土深度15m長，滿足施工要求。鋼管入土采用震動壓入法是施工，采用DJ-60 震動錘進行振動壓入施工。現場實測河床底高程為27.7m。鋼管樁上部鋪設雙拼45a橫梁，雙拼45a橫梁兩側設置防傾覆鋼板，橫梁上放置貝雷片，貝雷片之間用花窗連接或用槽鋼焊接。貝雷片縱梁完成后，上部鋪設I16a工字鋼作為分布橫梁，間距60cm布置，梁底按照60cm*60cm、翼緣板底部按照60cm*90cm間距進行滿堂支架搭設。支架頂面為橫、縱向1010cm方木和底模，底模采用1.5cm厚高密度竹膠板。貝雷片與工

13、字鋼之間用U型卡扣住，保證其整體的穩定，使整個支架聯成整體。詳見鋼管樁平面布置示意圖。 鋼管樁平面布置示意圖 貝雷梁支架縱斷面示意圖2、滿堂支架施工方案連續箱梁現澆支架擬采用碗扣式腳手架，鋼管型號為48x3.5mm，支架高度約611m之間。支架立桿：橫橋向間距在翼緣板處按90cm布置，底、腹板處按60cm布置；順橋向間距均按60cm設置。立桿上下均設可調式撐托，便于高度的調整及完成后支架的拆除。水平橫桿按照120cm步距布置，特別要求在離地面30cm50cm處設置掃地桿，在支架頂部可做適當調整。在支架上設置一定量的剪刀撐，10x10cm縱向分配墊木，橫向間距0.3m；15x15cm橫向承重墊木

14、縱向間距同支架間距，支桿下設橫向10x10cm墊木。箱梁底模面板采用厚度15mm竹膠合板。支架縱斷面示意圖支架設計示意圖3、跨X617縣道門式框架施工方案鋼管樁采用直徑500mm，壁厚8mm，鋼管樁頂端設雙拼I45a型的工字鋼做為縱向承重梁，門洞跨度為8米，凈寬7.5米，凈高5.0米。從箱梁底模至支架頂結構依次為1.5cm的竹膠板、1010cm的方木一層、I56a型的工字鋼、2I45a型的工字鋼、500mm鋼管樁、條形基礎C30素砼80*80cm在原行車路面。在基礎上預埋10mm厚的鋼板，立柱的端部也焊接10mm厚的鋼板，立柱與基礎之間采用鋼板焊接，焊接方式圍焊，四周加設加勁綴板。支架頂按橫向

15、間距50cm安裝I56a型工字鋼作為分配梁，中間用25鋼筋連接，防止滑移，在I56a型工字鋼頂面縱橋向按30cm間距鋪1010cm的方木，方木頂鋪設1.5cm厚的竹膠板用鐵釘固定在方木上。門洞防護棚各外延2.0米作為施工平臺，并設防護欄掛設安全防護網。具體布置見門式框架施工設計圖。門式框架平面示意圖門式框架設計示意圖4、支座安裝支架安裝前先對地基進行處理，橋位分層填土碾壓，壓實度達到90%以上并經監理工程師見證后，再澆注20cm厚C20混凝土的補強調平層。根據計算，要求地基承載力為100Kpa（計算過程見模板及支架計算書），在搭設支架之前，對寬出支架范圍1m進行地基承載力的檢測，面層素砼橋邊設

16、砂漿排水溝50cm。墩帽支座預埋孔的埋設，墩身澆筑前根據支座型號規格預埋好地腳螺栓孔，采用16鋼筋焊一框架將10cm直徑PVC管綁住，再綁好PVC管的鋼筋架在墩身澆注剩下3040cm高度時安裝入墩頂并做準確定位。按設計要求支座類型和布設圖安裝支座。支座安裝前，先測量放線，精確定位支座的平面位置，用墨線標記，以保證其平面位置和高程符合設計及規范要求。支座安裝實行三級驗收，盆式支座規格型號，活動方向作為一個專項檢查的內容，支座吊入預埋地腳螺栓孔后，作業班組對照圖紙自檢，無誤后報施工質檢員檢查，檢查無誤后再報質檢部長和監理工程師聯合檢查，合格后才能進行下道工序。5、模板工程為保證現澆箱梁的外觀質量光

17、潔度、表面平整度和線形，此段箱梁模板根據橋梁圖紙制作相應的形式，箱梁模板采用竹膠板。（1）底模現澆梁底模在支架分配橫梁上拼裝，底模采用15厚竹膠板。底板下縱向鋪設1010方木，縱梁方木按照橫向30cm布置。在拼裝模板前對墊石高程進行測量，在墩臺頂面上標出梁體的中心線和端線，把底模按中心線和端線固定在橫梁上。根據預壓后確定的立模標高，通過調節鋼管排架頂部的承托將底模的高程誤差控制在2mm以內。（2）外側模外側模同樣采用15厚竹膠板，竹膠板外側采用方木、頂托和鋼管配合支頂，縱向間距為0.6m。為保持外模線型和模板定位，安裝時要將外模的邊線用墨線標注在底模上，并嚴格控制側模的垂直度。所有模板接縫均設

18、密封耐油橡膠條，防止澆筑混凝土時漏漿。在模板接縫的平整度不得超過2mm時，保證混凝土外觀質量。外側模圓弧倒角鋼模與底模竹膠板拼裝時使用釘子栓接，且拼縫之間使用雙面膠布，防止漏漿。（3）內模內模拆除靠人工在箱梁內進行，施工條件差，勞動強度大，故內模設計成輕型拆裝式，標準分節長度為1.52m，以便人工作業。模板面板采用15厚竹膠板，并用方木、頂托和鋼管配合支撐，保證模板剛度，不變形。模板、支架制作質量標準序號項目允許偏差值（mm）1模板長度和跨度52拼合板中木板間的縫隙寬度23支架尺寸54模板高程梁體105軸線偏位梁體106模板相鄰兩板表面高低差27模板表面平整58預留孔洞中心線位置109預埋件中

19、心線位置3端頭處的內外模固定前，將端頭模與端頭處的內外模一起固定，以便調整相互之間的位置，使彼此之間互相密貼。安裝端頭模前，先將預應力錨墊板牢固安裝在端頭模上。6、支架預壓及監測拆除預壓：為掌握支架在荷載作用下的沉降，變形規律和檢驗支架的安全可靠性，并為數值預拱度的合理設置提供依據，主體結構施工前需對支架進行預壓，預壓期限原則上以支架變形穩固后即可結束，預壓采用混凝土及模板荷載的110%進行預壓。監測監控：在加載預壓之前測出各測量控制點標高，在梁跨的兩個端頭、L/2、L/4、L/8五個斷面處橫向布置測點，測點位于底腹板中心及每箱室中點處以及翼緣板邊緣處，每個斷面5個點。加載物選用砂袋，加載順序

20、按混凝土澆筑次序分段分層進行，并分30%、70%、110%三級進行加載。每級加載完成后，應先停止下一級加載，并應每間隔12h對支架沉降量進行一次監測。當支架頂部監測點12h的沉降量平均值小于2mm時，可進行下一級加載。預壓砂袋安放順序按照先中間后兩邊對稱安放的順序進行，并且每層都是執行同樣的規則，嚴格禁止砂袋從外向里安放。加載過程中需有安全人員值班，檢查支架和分配木的支承情況。加載完成后預壓天數為連續3天沉降不超過3mm即可。卸載拆除：采用分層卸載，卸載后量測支架頂底標高，根據加載前后測量結果計算變形量并繪制支架變形曲線，作為調整模板預拱度的依據。根據預壓結果進行底模調整，并檢查模板、緊固支架

21、。7、鋼筋工程箱梁鋼筋場地設置在左側11#-13#跨之間，加工完成后吊裝或轉運至施工部位，按照先底板、再腹板、最后頂板的順序進行。鋼筋綁扎過程中，及時固定相應部位的預應力波紋管定位鋼筋網片和波紋管，并安裝好各種預埋件。7.1鋼筋進場鋼筋進場后應分類堆放，并做好狀態標識，供貨商應及時提供質量證明書，試驗室應及時對鋼材進行物理力學性能試驗，合格后通知有關部門此批鋼材可以使用。7.2鋼筋的存放鋼筋加工場地進行硬化處理，所有鋼筋原材料均架高3050存放，且進行覆蓋，嚴禁無覆蓋露天存放。鋼筋半成品加工后應分類掛牌存放，標示牌上標示清楚鋼筋的規格、型號、根數、使用部位等，以防重復加工或加工不足。7.3鋼筋

22、加工的準備工作(1)鋼筋加工人員（主要指焊工）經考試合格后持證上崗。鋼筋正式焊接前，進行現場條件下的焊接性能試驗，合格后方能正式生產。(2)鋼筋經整直、除去污銹后，即可按圖紙要求進行劃線下料工作。為了使成型的鋼筋比較精確地符合設計要求，在下料前應計算圖紙上所標明的折線尺寸與彎折處實際弧線尺寸之差值，同時還應計入鋼筋在冷作彎折過程中的伸長量。7.4鋼筋加工(1)鋼筋在加工彎制前應調直，并符合下列規定：a.鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應清除干凈；b.鋼筋應平直，無局部彎曲；c.加工后的鋼筋，表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕；(2)鋼筋的彎制成型下料后的鋼筋可在平臺上用手

23、工或電動彎筋器按規定的彎曲半徑彎制成型，鋼筋的兩端亦應按圖紙彎成所需的標準彎鉤。對于需要較長的鋼筋，在接長以后再彎制，這樣較易控制尺寸。7.5鋼筋連接和安裝鋼筋直徑大于或等于25mm者采用機械連接，其余鋼筋可焊接。(1)鋼筋接頭的技術條件和外觀質量應符合規范及設計規定。鋼筋焊接接頭，應按批抽取試件作力學性能檢驗，其質量必須符合國家現行鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2003）的規定和設計要求；鋼筋機械連接符合國家現行鋼筋機械連接技術規程（JGJ107-2010）的規定和設計要求。檢驗數量：焊接接頭的力學性能檢驗以同級別、同規格、同接頭型式和同一焊工完成的每200個接頭為一批，不足200個也按一

24、批計。由中心試驗室每批抽檢一次。(2)鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規定：a.焊接接頭在受彎構件的受拉區不得大于50，軸心受拉構件不得大于25。b.綁扎接頭在構件的受拉區不得大于25%，在受壓區不得大于50%。c.鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。d.在同一根鋼筋上應少設接頭。“同一截面”內，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。注：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500mm以內、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍且不小于5

25、00mm以內，均視為“同一截面”。(3)箱梁施工中鋼筋直徑大于或等于25mm者采用機械連接，其余鋼筋可焊接。焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施工。焊工必須持考試合格證上崗。施焊的各種鋼筋均應有材質證明書或試驗報告單，焊條、焊劑應有合格證，各種焊接材料應分類存放和妥善管理，并采取防止腐蝕、受潮變質的措施。鋼筋的接頭采用電弧焊（如搭接焊、幫條焊等）。鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，宜采用雙面焊縫，雙面焊縫困難時，可采用單面焊縫。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d（d為鋼筋直徑）。

26、鋼筋接頭采用幫條電弧焊時，幫條應采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度，如用雙面焊縫不應小于5d，如用單面焊縫不應小于10d（d為鋼筋直徑）。受力鋼筋焊接或綁扎接頭在構件內應設置在內力較小處并錯開布置，在接頭長度區段內（焊接接頭長度區段內是指35d長度范圍內，但不得小于50）同一根鋼筋不得有兩個以上接頭且受拉主鋼筋的接頭截面積不得超過受力鋼筋總截面積的50%。鋼筋焊接時，對施焊場地應有適當的防風、雨、雪、嚴寒設施。(4)在鋼筋安裝工作中為了保證達到設計及構造要求，應注意下列幾點：a.鋼筋的接頭應按規定要求錯開布置；b.鋼筋的交叉點應用鉛絲綁扎結實，必要時，亦可用

27、電焊焊接；c.除設計有特殊規定外，箍筋應與主筋垂直。箍筋彎鉤的迭合處，在梁中應沿縱向置于上面并交錯布置；d.為了保證砼保護層的必須厚度，應在鋼筋與模板設置同標號砼墊塊。墊塊應錯開布置，不應貫通截面全長。(5)在綁扎時以普通筋讓預應力筋為原則，先安裝底、腹板鋼筋，然后安裝梁端鋼筋，待芯模和波紋管安裝后，最后安裝頂板鋼筋和預埋件。鋼筋安裝應與波紋管、模板安裝交替進行。箱梁采用的砼墊塊，應綁扎牢固，以防露筋。鋼筋保護層厚度的誤差在（0，+10mm）以內。鋼筋綁扎應橫平順直間距均勻，并按設計要求施工。按設計圖紙要求預埋附屬件包括護欄、伸縮縫等，位置應準確。(6)混凝土澆筑前，現場檢驗員對鋼筋進行下列檢

28、查：a.鋼筋的品種、規格、數量、位置和間距等；b.鋼筋的連接方式、接頭位置、接頭數量和接頭面積百分率等；c.預埋件的規格和數量等；d.鋼筋保護層厚度。序號項目允許偏差（mm）1兩排以上排距52同排梁103箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距104鋼筋骨架尺寸長105寬、高56保護層58、混凝土澆筑8.1澆筑前技術準備(1)澆筑混凝土前，仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其緊固程度，并指定專人作重復性檢查，以確保鋼筋保護層厚度，構件側面和底面的墊塊至少為每平方4個，綁扎鋼筋的鐵絲頭不伸入保護層內。(1)混凝土入模前，再次測定混凝土拌合物的溫度、坍落度、含氣量和泌水率等工作性能，其性能滿足要求后方可入

29、模澆筑。(1)澆筑混凝土前，仔細檢查模板內有無焊渣、塵土、鋼絲頭、煙頭等其他雜物，必要時采用空壓機吹風清理干凈。(1)混凝土澆筑時的自由傾落高度不大于2m；當大于2m時，采用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現分層離析現象。(1)澆筑混凝土前，仔細檢查模板的尺寸和牢固程度。8.2混凝土澆筑順序砼澆筑采用混凝土輸送泵輸送，混凝土入模導管安裝間距為1.5米左右，導管底面與混凝土澆筑面保持在1米以內。在鋼筋密集處斷開個別鋼筋留作導管入口，待混凝土澆筑到斷開部位時，將鋼筋焊接恢復。在鋼筋密集處增加導管數量。混凝土的澆筑采用斜向分段、水平分層法，由一端向另一端澆筑，其斜度為3045，水

30、平分層厚度不大于30cm，斜向分段長度為4m5m。先后兩層混凝土的間隔時間不得超過混凝土初凝時間。澆筑順序：縱向砼先從前端墩柱（臺）開始，兩邊對稱澆筑，避免模板兩側承受不均等荷載，并按底板角部（）底板（）腹板（）頂翼板（）的順序進行澆筑，施工時混凝土分層厚度不宜超過30cm，完成對稱澆筑后，向已完成跨澆筑直至完成，混凝土澆筑次序見示意圖。為防止內模上浮問題，內模采用敞口灌筑，為解決敞口引起混凝土上涌問題，在內模底部兩側增加了150mm寬的水平活動壓板，基本能夠阻止混凝土上涌，內模也不會上浮。底板砼先對稱澆筑靠近腹板兩側砼，砼從腹板進入，將混凝土由底部擠向底板中心，完成部分底板混凝土澆筑；中間不

31、足部分砼從頂模預留孔中下料補足。為了控制底板砼厚度，在豎向支撐鋼管上用紅漆標出砼面位置。同時為控制腹板混凝土澆筑分層厚度，并掌握振搗棒插入深度，在施工過程中設立標志桿及在振動棒上標記刻度，并通過內模的施工人員目測監控，保證澆筑分層。8.3混凝土澆筑和振搗(1)現場施工設備狀態良好，各項技術措施落實到位；鋼筋、模板、預應力管道、通風孔、排水孔、支座安裝、支座預埋件均按設計及施工規范的要求施工完畢，并經監理工程師驗收。(2)收聽天氣預報，預報自開盤至砼澆筑完畢時間段內無雨大風。(3)澆筑過程中設專人看護和加固模板，以防漏漿和跑模。(4)施工中采用快速、穩定、連續、可靠的澆筑方式一次澆筑成型。兩層澆

32、筑間隔時間最長不超過混凝土的初凝時間。在混凝土澆筑過程中，按照箱梁底板、腹板及頂板施工的次序，隨機抽樣制作混凝土強度和彈模試件，試件數量符合相關規范及驗收標準規定。(5)混凝土振搗采用插入式振搗棒并輔以附著式平板振搗器進行振搗。棒振搗采用插入式振搗棒振搗時要避免碰撞模板、鋼筋及預埋件。振動棒移動距離不超過振動棒作用半徑的1.5倍，一般振動棒插振間距35-40cm，每次振搗時間20-23s，振搗時布點均勻。對梁端鋼筋密集處，由于鋼筋凈距小，且鋼筋層數多，振動棒插不下去，混凝土的密實度不易保證，因此，在綁扎鋼筋時，有意移開某些鋼筋從上至下留2-3個通道，保證混凝土容易振搗，或者在混凝土澆筑前采用6

33、0角鐵插入鋼筋比較密集部位，用以引導振搗棒抽拔。在混凝土澆筑過程中及時將澆筑的混凝土均勻振搗密實，不隨意加密振點或漏振，每點的振搗時間以表面泛漿或不冒大氣泡為準，一般不超過30s，避免過振。(6)對振搗人員劃分施工區域，明確責任，以防重復振導或者漏振，。(7)在澆筑頂板砼時，應設置標高控制標志，在振搗過程中，隨時測量，以保證橫向線形。當澆筑到標高時必須立即進行收漿抹面，在混凝土初凝前進行二次收漿抹面，保證箱梁外觀平整光潔，抹面時嚴禁灑水。(18)澆筑砼進行振搗時，應注意不能破壞波紋管，且不允許管道移位，尤其應避免管道上浮，以達到預應力的預期效果，防止破壞性的局部應力產生。(9)混凝土保護層墊塊

34、抗壓強度不小于梁體混凝土強度。(10)本段箱梁施工中采用土工布進行覆蓋，防止混凝土失水過快，避免澆筑梁體暴露較大面積。8.4混凝土澆筑注意事項混凝土澆筑時采用混凝土輸送泵進行泵送，施工中特別注意如下事項：(1)在滿足泵送工藝要求的前提下，泵送混凝土的坍落度盡可能小，以免混凝土在振搗過程中產生離析和泌水。(2)泵送混凝土時，輸送管路起始水平管段長度不小于15m。除出口處采用軟管外，輸送管路的其它部位均不采用軟管。高溫或低溫環境下，輸送管路分別用濕簾和保溫材料覆蓋。(3)混凝土在攪拌后60min內泵送完畢，且在1/2初凝時間前入泵，并在初凝前澆筑完畢。 箱梁頂面及時進行浮漿沖洗和整平，并進行拉毛處

35、理。(4)因各種原因導致停泵時間超過15min時，每隔45min開泵一次，使泵機進行正轉和反轉兩個方向的運動，同時開動料斗攪拌器，防止斗中混凝土離析。如停泵時間超過45min，應將管中混凝土清除，并用壓力水或者其他方法沖洗管中殘留的混凝土。8.5混凝土養護混凝土養護：在常溫狀態下，梁體上表面采用土工布覆蓋、人工灑水養護。為保證養護質量，采取如下措施：(1)在澆筑混凝土后，及時覆蓋土工布，盡量減少混凝土暴露時間，防止表面水分蒸發。暴露面保護層混凝土初凝前，應卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，此時應注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直到混凝土初凝為止。(2)混凝土養護期間，采

36、用測溫系統對箱梁梁端、箱體內部、箱體表面、箱體外部、外部環境等有代表性的結構進行溫度監控，定時測定各部位溫度、相對濕度、風速等參數及時調整養護制度，嚴格控制混凝土的內外溫差滿足要求。9、預應力工程設計采用的預應力鋼絞線應符合預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-2003）的規定，單根鋼絞線直徑S15.2mm，鋼絞線截面面積Ay=139mm2，鋼絞線標準強度為1860MPa，彈性模量為195000Mpa，鋼筋松弛率2.5%。腹板鋼束張拉控制應力為1395MPa，鋼絞線張拉時以油表讀數為主，伸長量作為校核用。縱向預應力鋼束采用預應力鋼絞線群錨錨具及配套設備，管道成孔采用70、90、100三種型號

37、的金屬波紋管。錨具及連接器應符合預應力鋼束錨具、夾具和連接器（GB/T14370-2000）的規定及相關行業標準。9.1預應力張拉技術要點橋梁預應力使用的預應力張拉設備及儀表應符合下列規定：(1)張拉千斤頂額定噸位宜為張拉的1.5倍，且不得小于1.2倍。使用前必須進行校正，校正系數不得大于1.05倍。校正有效期為6個月且不超過300次張拉作業。張拉千斤頂的行程應滿足張拉工藝的要求。(2)壓力表應為防振型，最大讀數應為張拉力對應壓力值得1.52.0倍，精度不應低于1.0級。(3)油泵的額定壓力應為張拉力對應壓力值的1.5倍。油箱容量宜為張拉千斤頂總輸油量的1.5倍。(4)張拉千斤頂、壓力表、油泵

38、等應配套校正、配套使用。當在使用過程中出現異常現象時，應重新校正。(5)鋼束張拉時，砼強度及彈性模量不應小于設計值的90，齡期不少于7天。9.2預應力張拉順序箱梁縱向張拉順序為先張拉腹板束，再張拉頂板束，頂板束先中間后兩邊。鋼束張拉對稱進行，采用雙控。9.3預應力施工方法9.3.1波紋管埋設波紋管使用前必須進行外觀質量檢查，檢查合格后方可使用。波紋管外觀應表面光滑，色澤均勻，內外壁不允許有融體破裂、孔洞、裂口等。波紋管安裝工藝：波紋管采用鋼筋定位，預應力管道定位筋應設置準確，波紋管定位筋在直線段上不大于50cm，曲線段上須適當加密，定位筋與箱梁腹板鋼筋之間應點焊牢固。波紋管的接長一般用連接管與

39、波紋管連接，要求連接管與波紋管要匹配，其連接沒有空隙；波紋管與錨墊板的連接一般用連接頭將錨墊板與波紋管連接起來，連接處用膠布纏繞密封起來。預應力管道安裝允許偏差：項目允許偏差（mm)管道坐標梁長方向30梁高方向10管道間距同排10上下排10 9.3.2錨墊板安裝預應力錨墊板通過槽口模板進行定位，槽口模板竹膠板和方木按設計尺寸制作，錨墊板用螺栓固定在槽口模板方木上然后通過測量定位將槽口模板和錨墊板一并固定在箱梁端頭模板上。槽口模板與錨墊板接觸面要密實，嚴禁在砼澆筑過程中水泥浮漿進入管道影響預應力張拉施工。9.3.3鋼絞線下料、穿束預應力施工時采用先穿束后澆筑混凝土的施工工藝。鋼絞線經自檢確認合格

40、后，計算每束的下料長度， 用砂輪切割機分批下料編號成捆運輸至現場，在確保錨墊板位置正確、孔道內暢通、無雜物后采用人工配合卷揚機進行穿束。鋼束下料長度為張拉端預留62。9.3.4上錨墊板及夾片澆完混凝土后，清除錨具與錨墊板接觸處的砂漿，以保證錨具與錨墊板接觸面平整，受力均勻，然后才可以上錨墊板。上夾片時應嚴格檢查每個夾片有無裂縫或牙紋損壞現象，有缺陷的夾片嚴禁使用。錨具、預應力筋回縮及接縫壓縮允許值序號錨具、接縫類型變形形式容許值（mm）1鋼制錐形錨具預應力筋回縮、錨具變形62夾片式錨具有頂壓43每塊后墊板的縫隙縫隙壓密19.3.5鋼絞線的張拉張拉前的準備：選配的人員進行崗前培訓、定崗，并進行考

41、核，現場記錄由現場質檢員負責，計算由工程部負責；對錨具及預應力鋼絞線進行嚴格的檢驗；張拉設備及儀表請省計量局標定測試簽證；備全各種用表；制定檢查安全措施；9.3.6張拉程序安裝錨具、千斤頂拉到初應力(設計應力的10%)測量初始長度張拉至設計應力持荷2分鐘量伸長量回油錨固量出實際伸長量并求出回縮值檢查是否有滑絲、斷絲情況發生。預應力施工時以張拉應力和張拉伸長量進行“雙控”控制，并以張拉應力控制為主。待混凝土強度達設計強度的90%，且齡期不小于7天后開始張拉預應力，張拉順序嚴格按設計順序張拉，對稱同步進行張拉。理論伸長值計算L=(PPL)/(APEP)PP=P（1-e -（kx+）/（kx+）其中

42、，PP預應力筋平均張拉力； EP預應力筋彈性模量；孔道偏差系數； 孔道摩阻系數;實際伸長值計算預應力筋的實際伸長值L的計算公式如下：L= L3+L2-2L1張拉保持平穩，分級施加預應力，按15、30、100三級張拉，并按級記錄油表讀數和伸長量L1、L2、L3。張拉至最后一級時持荷5min，再錨固。鋼絞線實際張拉伸長值與理論計算張拉伸長值的差值應在-6%+6%范圍內，張拉過程中做好記錄。1）張拉應在梁體混凝土強度及彈性模量達到設計值的90%后，齡期不少于7天時進行。2）張拉控制：張拉應力值以油壓表讀數為準，以預應力筋伸長值校核。9.3.7張拉注意事項張拉設備設專人保管使用，并定期檢驗、標定、維護

43、；錨具應保持干凈并不得有油污。預應力張拉的順序嚴格按施工圖相關規定進行。每次錨具安裝好后必須及時張拉以防其在張拉前生銹。在砼澆筑前要在箱梁頂預埋測量觀測點以觀測混凝土澆筑前后及預應力張拉前后的標高變化。張拉前檢查錨具錐孔與夾片之間、錨墊板喇叭口內有無雜物。9.3.8張拉時異常狀況處理措施當實際伸長值與理論伸長值差超過6時，應停止張拉，等查明原因并采取措施后再進行施工。高壓油泵有不正常情況時，應立即停止作業并進行檢查。張拉完畢，卸下千斤頂及工具錨后，要檢查工具錨處每根鋼鉸線的刻痕是否平齊，若不平齊說明有斷絲或滑束現象，原則上應更換鋼絞線，當不能更換時，在許可的條件下，對滑束進行補拉或提高其它束預

44、應力值，使其達到控制應力，但必須滿足設計對各階段極限狀態的要求。10、管道壓漿預應力管道壓漿采用真空輔助壓漿。10.1真空輔助壓漿工藝原理真空輔助壓漿工藝是將孔道系統密封，一端用抽真空機將孔道內80%以上的空氣抽出，并保證孔道真空度在80%左右，同時壓漿端壓入水泥漿。當水泥漿從真空端流出且稠度與壓漿端基本相同，再經過特定位的排漿（排水及微末漿）、保壓以保證孔道內水泥漿體飽滿。10.2工藝特點可以消除普通壓漿法引起的氣泡。同時，孔道中殘留的水珠在接近真空的情況下被汽化，隨同空氣一起被抽出，增強了漿體的密實度。消除混在漿體中的氣泡。這樣就避免了有害水積聚在預應力筋附近的可能性，防止預應力筋的腐蝕。

45、改進漿體的設計，使其不會發生析水、干硬收縮等問題。孔道在真空狀態下，減小了由于孔道高低彎曲而使漿體自身形成的壓力差，便于漿體充盈整個孔道，尤其是一些關鍵部位。對于彎型、U型、豎向預應力筋更能體現真空輔助壓漿的優越性。 作為一種全面的技術，真空輔助壓漿要求施工現場具有高水平的管理人員和操作隊伍。10.3真空輔助壓漿的控制因素在管道內正確完成和營造真空條件。合理的漿體的設計。優良的漿體助劑。專用設備；如真空泵等。正確的施工規程和嚴謹、熟練的操作人員。10.4真空輔助壓漿水泥漿技術條件水泥漿的設計是真空輔助壓漿的關鍵之處，配制真空輔助壓漿漿體基本原則：低水化熱、高流動性、泌水率低，低水灰比，減少孔隙

46、、泌水，消除離析現象；減少和補償水泥漿在凝結過程中的收縮變形，防止裂縫的產生；具有較高的抗壓強度和有效的粘結強度。水灰比：一般取0.35左右為宜；具體取值由試驗室進行配比試驗決定。泌水率：水泥漿在拌合3小時后，其泌水率小于2%；且泌水應在24小時內被漿體完全吸收。流動度:13S-18S；在45分鐘內，漿體的稠度變化不應大于2S。初凝時間不小于3小時，總凝時間應大于17小時。漿體溫度：水泥漿攪拌及壓漿時的溫度應小于35。10.5真空吸漿的步驟張拉工序完成后，嚴禁碰撞錨頭，切割外露鋼絞線，保證鋼絞線外露長度不超過30mm。清理裝配螺栓孔內、錨座底面的水泥漿，保證錨座底面平整。清理蓋帽的密封口及封錨

47、槽并保持清潔。在密封槽內均勻涂上一層玻璃膠，裝入“O”形密封圈。裝配蓋帽，將螺栓加墊片旋入螺孔內并緊固，并將排氣孔垂直向上放置。定出吸真空端和壓漿端（吸真空端的出漿孔置于錨座上方，壓漿端的壓漿孔置于錨座下方）。蓋帽安裝完畢，用高壓氣將管道內殘留的水分吹出。按圖示方法安裝壓漿設備與管道。在真空吸漿前用真空泵試吸真空，當真空度檢測達到要求的標準后，即可開始真空吸漿。關掉閥3、閥4，打開閥1、閥2，啟動真空泵進行抽真空，當真空度達到-0.06Mpa-0.1Mpa時，可打開閥4，啟動灌漿泵開始灌漿。閥門位置見真空輔助壓漿原理圖所示。保持真空泵開啟狀態，當觀察到閥1、閥2、閥3之間的透明三通管內有漿體通

48、過時，立即關掉真空泵及閥2，并打開閥3。通向廢漿桶內的管道出漿情況，當漿體稠度和灌入前一樣時，關掉閥3，仍繼續灌漿，使管道內有0.50.6Mpa的壓力，持壓12分鐘，再關掉閥4。將除閥1、閥4之外的部件拆除，并清洗，然后接到另一組孔道壓漿。孔道真空吸漿要連續，一次完成。若出現無法及時排除的故障時，應立即拆下壓漿管道，用高壓水沖洗孔道，待故障排除后重新壓漿。全部預應力束張拉、壓漿完畢后，進行下一聯箱梁施工。七、安全保障措施1、支架使用規定嚴禁在支架上戲鬧或坐在欄桿上等不安全處休息；嚴禁攀援支架上下，發現異常情況時，架上人員應立即撤離；支架上的垃圾應及時清除，以減輕自重并防止墜物傷人。2、支架拆除

49、支架的拆除必須待箱梁張拉、壓漿完成后方可進行。拆除順序：護欄腳手板底模橫梁縱梁剪刀撐橫桿立桿；拆除前應先清除支架上雜物及地面障礙物；拆除作業必須由上而下逐層拆除，嚴禁上下同時作業；拆除過程中，凡已松開連接的桿、配件應及時拆除運走，避免誤扶、誤靠；拆下的桿件應以安全方式吊走或運出，嚴禁向下拋擲。搭拆支架時地面應設圍欄和警示標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內。3、支架安全措施禁止任意改變支架結構及其尺寸；禁止架體傾斜或連接點松馳；禁止不按規定的程序和要求進行搭設和拆除作業；搭拆作業中應采取安全防護措施，設置防護和使用防護用品；不得將模板支架、纜風繩、泵送砼輸送管等固定在支架上，嚴禁掛起重設備；

50、不得在六級以上大風、雷雨和雪天下施工。嚴禁在支架基礎及鄰近處進行挖掘作業。 4、交通安全控制措施 根據交通流車輛的組成和車速確定所封閉區域大小，設置合理的指示標志，盡可能的減少對交通及公路通行能力的影響，減少延誤，提高施工區的安全性。橋梁跨線施工區域為所要設置的交通管理區域，即為本次施工安保設計的交通控制區，該區域設置分為警告區、過渡區、緩沖區、工作區、終止區。八、 施工保證措施1、質量保證體系項目部已建立了完整的質量保證體系。把質量管理的每項工作具體落實到每個部門、每個人，使質量工作事事有人管，人人有職責，辦事有標準，工作有檢查，檢查有落實，使全體職工都擔負起質量責任。成立以項目經理為組長的

51、全面質量管理領導小組，副組長由項目副經理和總工組成，組員由各部室負責人組成，施工隊相應成立質量管理領導小組。建立三級質量管理體系，在項目部和施工隊分別設專職質檢部，分別設專職質量檢查工程師，班組設兼職質量檢查員，對施工的全方位進行質量管理、監督、檢查，并制定切實有效的能夠保證工程質量的措施，克服質量通病。2、質量保證措施2.1 制訂切實可行的質量檢查程序各分項工程施工隊（班組）在每一道工序過程及完成后，由質檢員按設計圖和技術規范要求嚴格進行自檢，對自檢合格工程填寫質檢申請表，經質檢組核實后報質檢部質檢工程師審查，質檢工程師確認自檢組的檢查有效后簽字報送現場（駐地）監理工程師申請檢驗，請監理工程

52、師檢查驗收，監理工程師檢驗合格后，方可進行下一工序的施工。質量檢查程序框圖如下圖所示：不合格工序質量檢查程序不合格不合格不合格一道工序完成現場自檢組自檢報監理工程師下一工序施工返工報質檢部復檢不合格不合格單項工程完成質檢員復檢質檢部復核填寫中間交工證書報監理工程師計 量 支 付單項工程完成后，中間交驗程序 返工2.2 質量管理措施(1)建立健全質量管理領導小組本合同段工程設立全面質量領導小組，下設專職質檢機構安質部，安質部內設各專項工程質檢工程師及質檢工程師助理，專司質量檢查之職。組成以總工程師為首，選派有多年施工經驗的技術人員組成的技術攻關小組，利用先進的技術手段與方法，結合現場實際情況，精

53、心編制出詳細的施工方案，報業主和監理工程師批準，杜絕因施工方案不當而引起工程返工和質量事故的發生。成立創優工作領導小組。第一管理者任創優工作領導小組組長，副組長由副經理和總工程師組成，組員由業務部門負責人和各隊隊長、隊技術主管組成。(2)建立各級質量責任制按照企業法人工程質量責任終身制的原則，建立項目經理、項目副經理、總工程師、施工隊主管領導、單位工程技術負責人、質量檢查人員、質量管理部門、施工技術部門、計劃部門、物資、機械設備部門、班組作業層等質量責任制建立與各級責權利相統一的運行機制。(3)制定獎罰辦法，將質量情況與工資、獎金相結合將質量管理目標分解細化，按項目和工序落實到人，實行各級各類

54、人員質量獎罰責任制，同每人的工資獎金掛鉤。獎（罰）金額按月考核，當月兌現。(4)實行質量一票否決制當質量與進度等發生矛盾時，必須先質量后進度。對于關鍵工程質量必須采用雙控措施，經項目總工程師同意后再報監理工程師批準。(5)加強設備、材料的管理經常進行施工設備檢修、檢測儀器設備的標定、材料的檢驗，確保機械設備完好率、使用性能、檢測儀器的精度滿足施工要求和確保合格后方可用于工程中。杜絕由機械設備、檢測儀器和材料原因而引起的工程質量事故。2.3 施工階段的質量控制(1)嚴格做好技術交底，沒有技術交底的項目不得開工。(2)堅持旁站制度。質檢員、試驗人員必須跟班作業，工程關鍵部位以及經監理工程師批準，實

55、行“三班制”施工的項目必須有質檢工程師守候現場。(3)采用先進的檢測設備，選派責任心強的檢測人員，加強對整個工程的施工控制，并確保各工序、各分項工程的施工質量。(4)嚴把材料質量關。(5)嚴格按規定做好各項檢驗工作，建立健全自檢體系。(6)服從業主、監理單位、設計單位的檢查、指導和監督。(7)建立工程技術檔案，做好竣工資料的編制。平時注意資料的積累，工程竣工時按建設單位的要求，提交竣工文件。2.4 質量檢測措施(1)測量接樁后所有測量標志妥善保護，施工中要經常檢查校正，確保樁位準確可靠；所有測量記錄和計算成果均換手復核，按工程項目分類裝訂。各項工程的平面、高程定位測量，必須引用兩個以上施工控制

56、樁，并應閉合，精度符合要求。(2)試驗試驗、檢驗做到原始記錄齊全、數據真實可靠、測試手段齊全；會同工地負責人制作檢查試件，按規定日期試驗，施工中安排專人值班，負責質量控制。2.5 質量控制重、難點項目的質量保證措施橋涵工程結構的使用功能主要體現在結構的強度，施工時作為質量控制的重點。同時外觀質量要求嚴，施工時要加強其外觀質量的控制。開工前，對工程所需材料（鋼筋、水泥、砂、石料等）的料源進行調查并取樣檢驗試驗，合格后方可采購；在材料到達工地后，分批按規定取樣檢驗，試驗合格后方可使用。砼試驗配合比要比設計值高一級，砼采用自動計量的拌合站拌制砼，確保砼的強度符合要求。3、 安全保證措施施工過程中嚴格

57、貫徹執行國家及地方的有關安全生產法規及規范，堅持“安全第一”的方針政策，接受業主及監理工程師的指導、監督，切實把施工期中建設項目的安全生產，與主體工程緊密結合，把安全施工措施落到實處。我公司針對本標段制定的安全總目標為：嚴格按照國家建設部安全評分標準、安全操作規定和規范施工。杜絕發生死亡及重傷事故，輕傷事故年頻率控制在5以內，爭創廣東省安全生產文明施工優良樣板工地。安全保證體系安全組織及責任體系管理制度體系人員組織及崗位責任安全檢查國家、地方行業政策、法規、條例規范、標準、規程組織保障企業制度措施、規定班組長開工前檢查安全員施工中檢查安全組施工后總結監督保障技術保障安全目標安全管理保證標準安全

58、保證體系框圖 （1）工程開工前，詳細核對設計文件，根據施工地段的地形、地質、水文、氣象等資料，在編制施工組織設計的同時，制定相應的安全技術措施。（2）參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，并定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。對于從事電氣、起重、登高架設作業、焊接、車輛駕駛、爆破檢驗等特殊工種的人員，經過專業培訓，獲得合格證書后，方準持證上崗。（3）按國家規定建立健全各級安全管理機構和設立專職或兼職安全檢查人員。（4）在施工現場設置足夠的消防設備。施工人員應熟悉消防設備的性能和使用方法，并應組織一支經過訓練的義務消防隊伍。（5）加強與氣象、水文等部

59、門的聯系，及時掌握氣溫、風、雨、暴雨、霜凍和汛情等預報，做好防范工作。（6）施工中采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相應的安全技術措施。（7）操作人員上崗前，按規定穿戴防護用品。施工負責人和安全檢查員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗。（8）施工所用的各種機具設備和勞動保護用品，進行定期檢查和必要的檢驗，保證其經常處于完好狀態；不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。（9）開挖工程，施工前應根據設計文件復查地下構造物（電纜、管道等）的埋置位置及走向，并采取防護措施；施工中如發現有危險品及其它可疑物品時，立即停止下挖，報請有關部門處理。（10）重要的安

60、全設施嚴格執行與主體工程“三同時”的原則，即：同時設計、審批，同時施工，同時驗收，投入使用安全管理措施： 熟悉掌握本工種專業技術及規程。凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、精神病和其它不適于高空作業的人，禁止登高作業。登高前，施工負責人應對全體人員進行現場安全教育。檢查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網）必須安全可靠。防護用品要穿戴整齊，褲角要扎住，戴好安全帽，不準穿光滑的硬底鞋。在無足夠安全防護時，要配戴安全帶，并將安全扣牢系在非活動物件上。 高空作業區地面要劃出禁區，用障礙物圍起，并掛上“閑人免進”、“禁止通行”、“防止高空墜物”等警示牌。拆設備時，應

61、做好安全防護措施。拆除時可視吊裝設備能力，分組拆除或吊至地面上解體，以減少高處作業量和桿件變形。高空作業所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋；不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上；工作完畢應及時將工具、零星材料等一切易墜落物件清理干凈。夜間作業，必須設置足夠的照明設施，否則禁止施工。嚴禁上下同時垂直作業。若特殊情況須垂直作業，應經批準，并在上下兩層間設置專用安全防護板或者其它隔離設施。嚴禁坐在高空無遮欄處休息。工作平臺上應規定人群荷載和堆放材料的限量標準。材料要均勻擺放，不得多人聚集一處。腳手跳板應滿鋪，其寬度、坡度及強度等應滿足安全要求。 遇六級以上大風時，禁止露天進行高空作業。 梁體

62、砼養護人員必須系好安全帶，輸水管路及其它設備應拴綁牢固。3、文明施工管理措施開工前，對全體參戰職工進行文明施工教育，增強全員文明施工意識，創建文明工地，爭創文明標段。在施工現場設置醒目標志、標語，掛牌施工，在大橋工地和其他醒目位置用不銹鋼和鋁合金材料做成正規的標牌，注明合同段名稱、主要工程數量、施工單位指揮長、技術負責人、監理負責人、工期、監督電話等。并出簡報、黑板報，采取多種形式做好宣傳工作。統一指揮、統一布置、有條不紊，做到道路暢通，環境整潔，文明衛生。對于工程機械停工后分類劃區擺放，并對狀況進行掛牌標識；對于工程中的材料做到堆放整齊，有防污措施，標識明確(產地、規格、檢驗狀態)；項目部駐

63、地及工程隊駐地的生活區也將適當美化、綠化。堅持掛牌上崗制度，管理、技術人員一律配戴上崗證，標明職務、姓名、本人彩色像片，接受監督檢查。集中辦公，做到職責上墻。所有參戰人員應講文明、講衛生、講禮貌。對夜間施工作業地點做好照明工作。積極配合地方政府和業主做好治安聯防工作，妥善處理好各種關系，減少矛盾。九、安全應急預案1、應急組織機構與職責1.1 應急組織機構由廣東省信宜(桂粵界)至茂名公路項目T10合同段項目經理部成立事故應急救援指揮部，應急救援指揮部由常設機構組、搶險救援組、事故調查組、善后工作組組成。事故應急救援系統實行行政責任替補原則，當指揮部負責人及組成員因故不能履行職責的，由行政副職替補

64、，確保隨時到位，實施指揮。組織機構具體情況如下：總 指 揮： 魏向明 副總指揮： 譚明 左華軍 負 責 人： 龐 石 安全主任： 謝 立 搶險救援組：組 長：譚明副組長：靳華組 員： 各部門人員事故調查組：組 長：左華軍副組長：龐 石組 員：姚大鵬 王加忠 王有祥 善后工作組：組 長：謝立 副組長：劉坤 組 員： 及各部門人員1.2應急組織機構職責(1) 指揮部領導小組負責應急預案的制定、修改和貫徹落實工作；督促各部門落實應急預案的各種措施，做好應急救援準備工作。制定應急救援預案演習方案（消防演練、應急救護演練等），并組織實施；當發生安全事故、自然災害、突發事件等事故，要及時趕赴事故現場，組織

65、搶險、協調、保障、處理等應急救援工作；負責統一指揮工作，確保人力、物力、財力資源及時到位，指令相關人員執行有關搶險救援工作。(2)搶險救援組根據指揮部的指令，確保有條不紊地實施搶險救援活動。同時注意保護好事故現場。(3)事故調查組根據“四不放過”原則，進行事故調查、分析、處理，并及時按照公司有關事故處理細則進行報告。當需要移動現場某些物體時，必要時做好現場標記、拍照、錄象或繪制現場簡圖，并寫出書面記錄，妥善保存現場重要痕跡、物證等。查清事故發生的原因，提出防止再次發生事故防范措施，組織召開事故分析會，提出事故處理意見。向有關單位、部門匯報事故調查報告書。(4)善后工作組對事故傷亡者送醫院救治和

66、善后處理工作，及其家屬進行安撫工作，協助解決工傷保險的有關事宜。2、應急預案救援措施2.1橋梁高空墜落事故(1)一旦發生高空墜落事故，安全員迅速組織搶救傷員，并撥打“120”急救，由班組長保護好現場，防止事態擴大。(2)其他小組人員協助安全員做好現場救護工作，并協助護送傷員到外部救治。如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內。2.2橋梁機械傷害事故(1)發生機械傷害事故后，由項目經理負責現場總指揮，負責對項目突發機械傷害的應急處理。(2)發現事故發生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，由安全員撥打“120”，向上

67、級有關部門報告或打電話給醫院搶救，同時通知生產負責人組織應急救援小分隊進行可行的緊急搶救，如現場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。(3)預先成立應急小分隊人員明確分工，各負其責，重傷人員立即送外搶救，執勤門衛在大門口迎接來救護的車輛，有程序、及時地處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產損失。(4)如事故嚴重，應立即上報應急救援指揮部及有關部門，并啟動項目經理部應急救援預案。2.3物體打擊和橋梁其他事故(1)項目部成立物體打擊事故應急領導小組，由項目經理擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負責對項目突發物體打擊事故的應急處理。具體處理與機械傷害事故應急措施相同。

68、(2)項目經理部應成立各種橋梁事故應急救援，合理分工，正確調配、快速處理橋梁事故的發生及應急救援，最大程度地減少人員和財產損失。如事故嚴重，應立即報告應急救援指揮部及有關部門，請求協助，并啟動項目部應急救援預案。十、交通疏導方案 本現澆施工段跨越路線跨X617縣道大致呈東西走向，道路沿線均有狀道路，現狀為雙向單車道水泥混凝土路面，X617縣道為分界鎮到根子鎮的雙向單車道車流量已當地摩托車、轎車及少量施工運輸車車流量不大。本座現澆梁施工時對本條道路影響不大采用防護棚架的方法組織施工。安裝棚架橫梁時臨時封路約計半小時，必須進行交通疏導。1、交通疏導設計原則1. 確保車輛、行人安全順利通過施工區域，

69、交通疏導方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針組織。施工期間應保持舊路、地方道路的暢通，通過布設必要的臨時性排水、支擋警告設施及施工標志、行車標志組織引導交通。落實好施工期間的交通秩序維持工作，安排專人管理負責，設必要的交通指揮崗。一旦發現問題要及時組織處理，出現搶道堵車現象應立即有專人指揮，不可由司機自由行駛。同時應加強施工車輛、施工人員與交通車輛之間的交通安全管理。為減少施工與交通間的干擾，施工區域實行全封閉作業，實行施工區與交通車道分開，即在施工作業范圍設置施工圍護，力求做到互不干涉。 2.保證交通流量、高峰期的需要。施工準備階段必須對全線交通情況做實地觀測，繪制交通流量圖，作

70、為確定相應有效的施工部署的依據。3.當施工與正常交通有沖突時，要先服從交通后安排施工。2、交通疏導保證措施1、采用半幅施工通車的施工組織方案。在螺旋管安裝及螺旋管頂端橫梁施工及安裝過程中必須采用半幅通車半幅封閉的施工方法。2、半幅施工時應安排專人疏導交通，選用交通同一服裝及警示路錐及警示燈作為圍擋標志。3、因施工的需要須臨時改道的道路，改道的修建要滿足行車荷載、車道寬度、及道路臨時排水等要求，在路口設安全指揮崗。4、夜間在行車道上設置交通標志牌、隔離設施、夜間警示信號燈，并必須符合公安交通管理的有關規定，以保證行車安全。5、經批準可以臨時封閉的路口，按照公安交警的要求，做好路口封閉和車輛導向、

71、路口交通值班指揮交通工作，設置施工期間的交通導向、警示標志牌，防止社會車輛誤入造成交通意外。在車輛繞道處設置大型醒目的繞道行駛標識牌，讓過往車輛能順利繞道行駛，達到目的地。6、設專職維持交通人員46名成立交通管理小組，24小時值班，在施工期內，協助交警做好交通疏導工作，協調與交通組織有關的單位、人員之間的關系，處理有關問題，在路口交匯處指揮車輛通行，保證道路交通順暢。7、為確保臨時便道的行車質量，我公司將專門成立一個23人的養路班組，負責日常的道路平整修補，同時，確保周邊的環保，將安排一臺灑水車每日定期進行施工場內及周邊道路的灑水降塵。8、加強對施工車輛的管理，遵守交通規則。不堵塞道路交通，不

72、拋灑棄土、棄漿，及時辦理道路占用、開挖手續，完成后按規定進行修復。施工機動車輛在公路上行駛，遵守道路管理部門的管理規定，遵守中華人民共和國道路交通安全法，自覺維護交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢通。9、施工所用機械設備、材料存放避免侵入公路限界，且不影響交通。如需占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯系，征得同意、辦好有關手續后再占用；占用路面地點前后按規定設置警示牌及夜間警示燈；嚴格控制臨時占路時間，以合理的施工方案為指導，盡快搶建占路分項工程。10、交通疏解小組每天由組長根據項目總工程師的進度安排布置交通組織方案，副組長負責各自管理范圍內交通組織落實、管理、巡查。發現有阻礙交通的障

73、礙物或道路損壞時，及時進行清理，維修。處理不了的問題，及時反饋到項目經理部，并與有關部門溝通。十一、環境保護措施1、環境保護和水土保護目標本工程的環境保護和水土保護目標是：“三不破壞”不破壞自然景觀、人文景觀、不破壞生態環境；“三不污染”不造成水質污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染。環境污染控制有效，土地資源節約利用，工程綠化完善美觀，水保措施落實到位，努力建成一流的資源節約型、環境友好型高速鐵路。2、環保、水保組織機構環保、水保組織機構見下圖環保、水保組織機構組長：項目經理 魏向明副組長：項目副經理 王傳越副組長：環保拆遷部部長 靳華友城環保工程師姚大鵬施工點環保監督員 王有祥生活營區環保

74、監督員 史佩良3、環境保護和水土保持的管理措施（1）設立環保機構，切實貫徹環保法規。嚴格執行國家及地方政府頒布的有關環境保護，水土保持的法規、方針、政策和法令，結合設計文件和工程實際，及時提出有關環保的組織實施。（2）對廢棄物的處理：不適宜填筑的材料及時分別堆放整齊并運至業主指定的位置進行填埋處理。（3）采用有效措施，消除施工污染。施工廢水、生活廢水采用沉淀池、化糞池等方式處理，清洗集料或含有油污的廢水采用集油池的方式處理，不得污染水源及耕地。施工地點要防治噪音污染。施工便道經常灑水，防止車輛通過時塵土飛揚。（4）強化環保管理，健全環保管理機制，定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，并與當地的環

75、保部門建立工作聯系，接受社會及有關部門的監督。（5）加強環保教育，宣傳有關環保政策，強化職工的環保意識，使保護環境成為參建職工的自覺行為。（6）以醒目標志封閉施工區域，并在區界掛以醒目整潔的環保語言和企業精神標牌。（7）保護生態。施工中注意保護自然和生態，不得隨意拆堵水利設施，保護好河渠，不污染水源。（8）防大氣污染。施工區400m范圍內和工地上的道路每天要不定時打掃，適時進行灑水，特殊范圍內的工作人員要戴防塵面罩，控制煙塵與粉塵污染。工地生活垃圾棄在半密封的池中，定期焚燒掩埋處理；工地設置能沖洗的廁所若干處，派專門的人員清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生，病毒傳播。施工人員生活中采

76、用液化石油氣，減少燃煤，如用鍋爐燃煤盡量采購使用低硫煤，減少二氧化硫的排放量。工地配灑水車，根據氣候情況適時灑水，保證施工場地和施工道路濕潤不揚塵。（9）防噪音污染機械運輸車輛途經居住場所時應減速慢行，不鳴汽喇叭；適當控制機械動力布置密度，拉開一定空間、減少噪音疊加；合理安排施工作業時間，盡量避開夜間車輛出入頻率；機械設備振動聲音較大的，要加設消音罩或消聲管，最大可能減少噪聲的影響；以液壓工具代替氣壓沖擊工具；采取綜合治理措施，合理安排施工計劃，規定噪聲大、沖擊性強并伴有強烈振動的活動安排在白天進行；把噪聲控制在合理范圍之內，白天最大不超過75分貝，夜間控制在4555分貝之間。 接近居民區及類似的環境敏感部位施工時減少開挖作業。做好現場施工人員的衛生防護工作，如配戴耳塞等。