1、中石油云南石化鐵路專用線項目云南石化鐵路專用線鋪軌工程施工方案二0一五年十二月目 錄一、 編制說明.1二、 工程概況.3三、 施工組織領導.5四、 鋪軌施工目標及工期.6五、 總體施工方案.7六、 鋪軌工程施工方法及技術(shù)措施.9七、 鋪軌施工安全保障措施.12八鋪軌施工突發(fā)事故應急救援預案.29九. 鋪軌工程主要設備配置表.34十施工管理人員明細表.35一、 編制說明1、 編制的原則 按合同施工工期要求的原則：嚴格按合同文件要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標編制安全專項方案，使各項要求均得到有效保證。 標準化管理的原則：按照鐵路工程技術(shù)規(guī)范，國家行業(yè)標準，鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程及設計規(guī)范等進

2、行施工標準化管理。 符合性原則：滿足建設工期和工程質(zhì)量、技術(shù)標準的原則，根據(jù)施工管理現(xiàn)場情況，嚴格按照設計資料和設計原則，滿足設計標準和要求。服從建設單位的指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導。 科學性、合理性、經(jīng)濟性原則：嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)程有序組織施工。 綜合組織的原則；充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員和專用設備的優(yōu)勢，采用合理的技術(shù)方案。綜合組織管理，合理調(diào)配，科學安排各項施工順序，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序的施工。2、 編制依據(jù) 中石油云南石化鐵路專用線線路平面圖 中石油云南石化鐵路專用線麒麟場道路平面圖 中石油云南石化鐵路專用線線路縱斷面圖 鐵路技術(shù)管理規(guī)程（普速鐵路部分）TG/01-2014鐵路工

3、程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB0304-2009）鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB10305-2009 鐵路工程技術(shù)規(guī)范及國家行業(yè)標準、規(guī)則、規(guī)程 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程TB10301-2009 中鐵二局四公司鋪軌工程合同 中國鐵路總公司普速鐵路工務安全規(guī)則3、 適用范圍 該鋪軌工程施工方案只適用于中石油云南石化鐵路專用線麒麟場道鋪軌DK11+200.06-DK3+557.514.、編制目的；加強中石油云南石化鐵路專用線麒麟場新鋪軌道工程安全施工管理，提高鋪軌工程安全防護措施落實力度。預防和減少鋪軌施工事故的發(fā)生。提高綜合經(jīng)濟效益。保證鋪軌施工中人身和財產(chǎn)安全。二、 工程概況2.1 工程

4、概況云南石化鐵路專用線麒麟場站新鋪軌道工程東起DK11+200.06與中鐵十八局工程接軌，止于西段ZDK3+557.514處與云南石化廠區(qū)鐵路裝卸場線路相接。該鐵路專用線新鋪軌道工程總長度約為19.575KM。麒麟場站線約17.072KM，麒麟場與廠區(qū)鐵路裝卸場兩場間線路為2.5KM（主要為隧道鋪軌1700M），軌型除正線外均為P50型鋼軌。云南石化鐵路專用線麒麟場共設18股線，其中到發(fā)線18線，II線為正線（電氣化線），選用P60軌型，由中鐵十八局鋪設。916線為調(diào)車作業(yè)線、牽出線1條、機車停車線、車輛臨修線、安全線等。麒麟場共設有道岔38組，其中12#、9#單開道岔36組，特種道岔（交分道

5、岔）2組，是該次鋪軌工程的重、難點工作。麒麟場II線為電氣化線，重車牽引選用電力機車，設計時速為60km/h，調(diào)車作業(yè)選用東風DF型內(nèi)燃機車。2.2 施工環(huán)境 云南石化鐵路專用線地處中亞熱帶低緯度高海拔地區(qū)，極端最高氣溫31.5攝氏度，極端最低溫度-7.8攝氏度。年平均降水量約為1000.5mm，月最大降雨量208.3mm，日最大降雨量153.3mm，降雨主要集中在5-9月。較好的季節(jié)氣候有利于鋪軌工程的實施。 鋼軌、混凝土枕、道碴等材料經(jīng)中鐵十八局預制場。麒麟場1線路基及站內(nèi)消防通道作為云南石化鐵路專用線麒麟場鋪軌材料入場的主要通道。2.3 鋪軌工程重點、難點及對策措施 云南石化鐵路專用線鋪

6、軌工程理應選擇正線（電氣化線）為鋪 軌的基準線，由于工程項目的原因及考慮材料運輸?shù)囊蛩兀x擇麒麟場1#道岔及2#端的2#道岔為基準點聯(lián)通3線進行重點控制點線的基礎，采取由內(nèi)向外的股道順序鋪軌。 工程難點及對策措施云南石化鐵路專用線鋪軌工程的難度在于特種道岔（即交分道岔）的鋪設，我們將采取由線路技師王天益、有多年施工經(jīng)驗的工長趙國強為主導的施工人員進行鋪設。在施工過程中加強坐標、高程的測量監(jiān)控，確保兩組交分道岔滿足設計規(guī)范的技術(shù)要求。2.4 預留軌縫云南石化鐵路專用線地處中亞熱帶地區(qū)，氣候環(huán)境好，晝夜溫差變化小，為鋪軌時預留軌縫810mm。三、 施工組織領導1、 項目總體負責人：池祥華2、 項目

7、現(xiàn)場組織負責人：陳宏偉3、 工程技術(shù)負責人：趙國強 鄒宗成 王天益4、 工程材料負責人：劉燕5、 工程安全負責人：劉燕6、 施工機械管理負責人：張路燕7、 施工工具管理負責人：王傳朋四、 鋪軌施工目標及工期4.1 安全目標 在云南石化鐵路專用線的鋪軌過程中，加強現(xiàn)場施工的安全監(jiān)控管理，杜絕人身重傷事故，控制輕傷責任事故。杜絕交通事故和機械設備責任事故；杜絕一般及以上火災責任事故，安全隱患整改率100%，爭創(chuàng)公司云南石化鐵路專用線鋪軌工程施工“零事故”安全奮斗目標。4.2 質(zhì)量目標 在鋪軌過程中，要特別加強道岔點的坐標，高程的測量監(jiān)控，力爭主體工程零缺陷，工程質(zhì)量竣工驗收合格率100%，竣工驗收

8、達到優(yōu)良品。強化施工過程中質(zhì)量控制和質(zhì)量通病的防治、消除任何質(zhì)量隱患，實現(xiàn)“云南石化鐵路專用線鋪軌優(yōu)質(zhì)工程”的目標。4.3 施工場地平面布置圖II線（正線） 1線中心線工具場設備場材料、配件場4.4 工期安排云南石化鐵路專用線鋪軌工程計劃開工日期2016年2月20日，2016年6月30日完成全部鋪軌工程量，總工期130天。2016年6月30日達到交驗條件。五、 總體施工方案5.1 云南石化鐵路專用線麒麟場鋪軌工程的重點是股道鋪設，難點在于道岔鋪設。本應以正線鋪設為基礎（中鐵十八局工程）鋪設兩端道岔為起點，再貫通股道的鋼軌鋪設?？紤]到鋼軌、混凝土枕、道碴等場內(nèi)運輸?shù)囊蛩?，采取“由近致遠”的鋪設其

9、它股道線。即以麒麟場施工組特種（交分道岔）道岔為基準點鋪設3線，4、515、16線。待該站場牽出線、隧道線路鋪設完成后，最后鋪設1線。1線路基是材料運輸和材料堆放的通道。5.2 鋪軌工程施工階段安排 第一階段第二階段第三階段第四階段第五階段麒麟場牽出線鋪軌麒麟場3-16線鋪軌隧道線鋪軌麒麟場1線鋪軌全面調(diào)整5.3 鋪軌工程施工作業(yè)面安排六、 鋪軌工程施工方法及技術(shù)措施6.1 牽出線鋪軌施工方法及作業(yè)順序 云南石化鐵路專用線麒麟場牽出線因場地因素，應重點考慮鋼軌、混凝土枕、面碴的運輸，應按以下步驟推進： “由遠致近”運輸線路面碴置于兩側(cè)道肩上。采用自卸式汽車運輸面碴，使用挖掘機堆放道碴于道肩上。

10、 運輸混凝土枕“由遠致近”置于兩側(cè)道肩上。采用自裝卸吊平板汽車運輸混凝土枕。 “由遠致近”鋪底碴，平整壓實。采用自卸式汽車運輸?shù)撞?，挖掘機整平壓實，達到設計厚度。 人工擺放混凝土枕，并錨固螺栓。設計規(guī)范混凝土軌枕1520根/km，則混凝土軌枕中心距685 “由遠致近”運輸、鋪設安裝牽出線外股鋼軌（及標準軌），待外股完成后，再運輸、鋪設安裝內(nèi)股鋼軌（及縮短軌）。 調(diào)整線路，采用挖掘機上面碴，人工搗固線路。6.2 麒麟場鋪軌施工方法及作業(yè)順序 云南石化鐵路專用線麒麟場內(nèi)鋪軌工程，因場地開闊，有利鋪軌施工，是抓緊工期的時機，可以組織兩個作業(yè)面同時施工，按以下作業(yè)順序安排： 平整路基，確定道岔定點和股

11、道中心線。 鋪線路底碴，并平整壓實，達到設計厚度。 擺放混凝土枕，錨固螺栓。采用自裝卸吊平板汽車擺放混凝土枕，人工錨固螺栓。麒麟場1-8線為到發(fā)線.設計規(guī)范混凝土軌枕1600根/km ,則混凝土軌枕中心距為625mm.9-16線為調(diào)車作業(yè)線.設計規(guī)范混凝土軌枕1520根/km，則混凝土軌枕中心距為658mm。 首先鋪設道岔，再貫通股道線路。 調(diào)整線路，上面碴，人工搗固線路。 填充線間碴并平整。6.3 隧道鋪軌施工方法及作業(yè)順序 云南石化鐵路專用線隧道長度約1700m，鋪軌難度較大，鋼軌、混凝土枕的運輸距離較遠。為了縮短人工運輸材料的運距，可選擇隧道中間點為分界點，向隧道的兩端延伸的方式推進鋪軌

12、。鋪軌的作業(yè)順序應按以下步驟： 采用自卸式汽車運輸?shù)啦辍坝蛇h致近”堆放于隧道內(nèi)的兩側(cè)。 采用自裝卸吊車平板汽車運輸混凝土枕“由遠致近”堆放于隧道內(nèi)的兩側(cè)。 “由遠致近”鋪底碴，平整壓實。采用自卸式汽車運輸?shù)撞?，挖掘機整平壓實，達到設計厚度。 人工擺放混凝土枕，錨固螺栓。隧道線路是麒麟場至廠區(qū)鐵路裝卸場的區(qū)間線路，設計規(guī)范混凝土軌枕1600根/km，則混凝土軌枕中心距為625mm。 鋪設連接鋼軌：從隧道的進口端起鋪設線路外股（標準軌）通穿隧道后。再從隧道的兩端運輸鋼軌（縮短軌）鋪設內(nèi)股線路。 調(diào)整線路，上面碴，人工搗固線路。6.4 收尾工作 云南石化鐵路專用線麒麟場鋪軌工程主要部分完成后，還需要

13、全面調(diào)整 ，才能達到規(guī)范設計的要求，收尾工作按以下步驟推進： 壓實、調(diào)整線路外形。 安裝道岔尖軌、起道、撥道、改道、人工搗固線路。 書寫線路標志，聯(lián)接扣件防腐。 工程初驗收。七、鋪軌施工安全技術(shù)保障措施1 軌道材料的存放、裝卸和搬運相關安全技術(shù)規(guī)定 1.1 一般規(guī)定 軌道材料的存放、裝卸和搬運作業(yè)應考慮下列主要危險源、危害因素： (1) 軌料存放場地不平實，承載力不夠。 (2)軌料存放重心偏移或傾斜、層數(shù)超限、支點間距不合理。 (3)鋼軌卸車撬棍作業(yè)方法不當、滑軌安放不穩(wěn)、下方站人。 (4)軌料吊裝時軌料捆扎不牢、掛鉤不穩(wěn)、重心偏斜、下方站人。 (5)吊裝鋼絲繩搭接不符合要求、損傷超標，吊具、

14、構(gòu)架磨損、脫焊、銹蝕嚴重。(6)軌料搬運時超限、超載、偏載、捆扎不牢，運輸?shù)缆凡环弦?guī)定。 對所儲存的物資要分類、分規(guī)格、分廠家存放，對可能危害人身健康安全和環(huán)境的物資必須單獨存放，明顯標識。 軌料應按指定的場地堆碼穩(wěn)固，下重上輕、擺放整齊，避免重心偏移或傾斜。 軌料的堆放、裝卸和搬運應組織足夠的勞力，選用適當?shù)墓ぞ?，由專人統(tǒng)一指揮進行，夜間裝卸料應有照明。 軌料裝車不得超限、超載和偏載，并應捆綁牢固。 1.1.6 吊裝鋼軌、軌枕、軌道板、道岔及道岔軌枕等作業(yè)應符合下列規(guī)定： 起重作業(yè)應嚴格按照建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ33-2001)和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。 吊裝

15、作業(yè)機械司機必須服從指揮。吊裝前仔細檢查鋼絲繩，并確認綁扎牢固后可起吊，起吊時下層作業(yè)人員必須保持在安全距離以外。 吊裝作業(yè)時，要經(jīng)常檢查鋼絲繩、吊鉤、夾具、吊架等的安全狀況，吊臂下嚴禁站人。 1.1.7 料運輸?shù)缆窇舷铝幸?guī)定： 運輸?shù)缆窇秸?、壓實，滿足軌料運輸要求，上道出入口坡度不應太大，運輸時避免軌料相互碰傷或滑落。 運輸車輛上下過渡區(qū)域內(nèi)應做好順坡。 對軌料運輸?shù)呐R時軌道線路應經(jīng)常檢查、維護，確保不發(fā)生移位和變形。 1.2 軌料存放安全技術(shù)規(guī)定 材料堆碼基底應平實，承載力符合要求。軌料底層應架空，并有良好的排水系統(tǒng)。 鋼軌整理后應分類垛碼，并符合下列規(guī)定： 鋼軌起吊應緩起、輕落，并

16、保持鋼軌基本平直。 支墊應采用硬雜木或鋼軌，與各層鋼軌垂直放置，間距2m3m，上下層同位。 鋼軌采用正放或扣放堆碼時，應符合下列要求： 基底及各層之間支墊平穩(wěn)； 向上每層收臺尺寸不應小于一個軌底寬度； 在施工機械道路兩側(cè)堆碼時，應有臨時支擋和捆綁措施。 鋼軌連接件存放應符合下列規(guī)定： 魚尾板應分層交互碼垛在墊木上，堆放整齊。 魚尾螺栓及彈簧墊圈存放時應就原包裝堆垛，堆碼整齊。 鐵墊板存放時應就原捆堆垛，散塊時可用分層反扣堆垛，堆碼整齊，并以兩排為一行互相靠近，以防倒塌。 道釘存放時應就原包裝堆垛或裝箱存放，堆碼整齊。 軌距桿存放時可用分層交互壓碼堆垛，堆碼整齊。 扣配件存放時應就原包裝堆垛，堆

17、碼整齊。 橡膠或塑料墊板存放應符合下列規(guī)定： 應存入庫房內(nèi)，避免陽光直射和雨雪浸淋，并遠離熱源，與易燃品、氧化劑、強酸溶劑的物品不能共儲。 堆碼存放，應根據(jù)制品的形狀和特點采取適當?shù)亩汛a方法，但不應過高，防止壓損。 預應力混凝土枕堆碼應符合下列規(guī)定： 存放地面應找平壓實，支墊穩(wěn)固，必要時可鋪設木枕或用漿砌片石、混凝土等砌筑支墊平臺。 堆碼高度不得超過8層，上下保持同位。 每層間在承軌槽處用小方木等支墊，支墊物頂面高出擋肩或螺旋道釘頂面20mm。 岔枕應分組存放，按岔枕編號順序堆碼，長枕在下、短枕在上，每層岔枕間以兩塊墊木隔開，上下層墊木應對正，堆碼層數(shù)不得超過4層。 普通道岔存放應符合下列規(guī)定

18、： 長大軌件應存放在堅實、平整且排水良好的地面上，軌件和地面間應鋪墊木，木墊的高度、數(shù)量視軌件重量而定，支墊間距應為5-7.5m，高度不小于140mm。 存放尖軌與基本軌組件碼垛層數(shù)不得多于4層，每層用木質(zhì)墊塊墊實墊平，墊塊應按高度方向垂直設置。 存放裝箱零件，箱體碼放不得超過2層。 產(chǎn)品零部件的堆碼應整齊、安全穩(wěn)固，易于檢查及搬運。 道岔的尖軌必須用鐵皮包裹、防止損傷。1.2.11 道砟材料存放場地應處理，堆砟不應過高，避免裝卸設備在砟堆上作業(yè)發(fā)生傾覆。 1.3 鋼軌裝卸、搬運安全技術(shù)規(guī)定 要分規(guī)格、品種裝卸，每捆要考慮吊裝上限，要平衡吊裝，防止傾斜、跌落，搬運時要加固牢靠，不能竄動、擠傷。

19、 使用一臺起重設備裝卸鋼軌時，應配專用吊軌扁擔。 人力裝卸鋼軌時，應使用鋼軌夾抬裝抬卸或沿溜杠用繩拉裝卸作業(yè)。裝入車內(nèi)的鋼軌保證一端對齊，以便加固捆綁。 鋼軌裝卸、搬運應由專人統(tǒng)一指揮，動作一致，作業(yè)人員必須使用軌鉗、拉軌鉤繩、翻軌器等工具，嚴禁直接用手搬運或放在肩上扛運，在裝卸、搬運過程中不應拋擲，避免危及作業(yè)人員安全。 1.4 軌枕及扣配件裝卸、搬運 軌枕公路運輸應使用帶有固定架的車輛，運輸車應與軌枕尺寸相適應，裝車層數(shù)不多于6層，裝車后應綁扎牢固，嚴防運輸途中發(fā)生位移。 軌枕鐵路運輸應按鐵路部門批準的裝車方案進行裝車。 裝車時，每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木，防止軌枕運輸過程中碰撞、損壞。

20、抬運軌枕應符合下列規(guī)定： 抬運混凝土枕應4人一根；橋枕、岔枕等應增加扛抬人員。 抬運軌枕時，掛枕應牢靠，抬運應平穩(wěn)，放置時步調(diào)應一致。 軌枕卸車時，嚴禁碰、撞、摔、扭，避免危及設備及人身安全。 扣配件裝卸搬運過程中不應拋擲，避免傷人。 1.5 道岔裝卸、運輸 道岔裝卸應符合下列規(guī)定： 道岔裝卸應使用專用吊具，使用前應進行檢查，保證鋼軌件吊運過程中不形成塑性變形或扭轉(zhuǎn)變形。 岔枕、道岔組件及箱裝零配件起吊時繩索的吊點應布置在工件重心的兩側(cè)，禁止單點起吊長大組件，防止道岔部件變形。 道岔尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件、長度大于15米的配軌，嚴禁人工直接從車輛上推下卸貨；嚴禁人工用撬棍起撬移

21、動長大鋼軌件。 道岔尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件、長度大于15 m，小于25m的鋼軌件，裝卸作業(yè)時應采用起重機械和專用吊具，吊點間距允許最大值為6 m。 尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件必須整體裝卸車。 岔枕裝卸、運輸時嚴禁碰、撞、摔、擲。嚴禁用撬棍插入岔枕預埋套管內(nèi)撬撥岔枕?；炷敛碚響褂闷鹬貦C械裝卸，并采取措施防止岔枕互相碰撞。 長度大于30m的單件，起吊時應使用吊裝扁擔梁和柔性吊帶，繩索的吊點布置須根據(jù)工件重心和長度計算確定，吊裝扁擔梁吊點布置間距不大于5m。 普速道岔使用大型起重機械裝卸有困難時,可采用人工滑杠卸車,但必須控制好工件的下滑速度，不應過快?；芟露吮仨毞?/p>

22、置緩沖墊物,避免道岔部件彈跳傷人。操作人員應聽從統(tǒng)一指揮，動作一致，避免撬棍飛出傷人。 道岔運輸應符合下列規(guī)定： 采用軌排方式運輸?shù)啦頃r，長度超過30m的軌排應設置專用的運輸架。 道岔運輸前應預先確定行駛路線、速度、限界等控制要求。汽車運輸路線需提前考察、測算，對小半徑曲線地段進行拓寬，對路基軟弱地段進行加固 尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件、配軌、軌排應采用不致使其產(chǎn)生塑性變形的運輸方式，并采用專用夾具將其固定在運輸車上。 轉(zhuǎn)轍器部分尖軌、基本軌、鐵墊板組件，發(fā)運前，須采用夾具將尖軌固定于基本軌上。裝卡夾具或捆扎固定點不得少于8處：尖軌牽引點附近、尖軌斷面3550mm、尖軌70 mm斷

23、面處必須裝卡夾具，其余可墊膠墊采用鐵絲捆扎，然后整體發(fā)運。 可動心軌轍叉在發(fā)運前，須將可動心軌撥至直股開通方向，用楔形木塊楔緊可動心軌，在二動以后用鐵絲捆扎，保證心軌在運輸過程中不發(fā)生移動，然后整體發(fā)運。 轉(zhuǎn)轍器尖軌和基本軌組件、可動心軌轍叉組件，工件懸出車輛長度不得大于1.8米；裝車時，工件應擺放平整，工件之間應堅實平整。 尖軌與基本軌組件、可動心軌組件、長軌件，裝車多層碼垛，碼垛層數(shù)不得多于4層，每層用木質(zhì)墊塊墊實墊平，墊塊應按高度方向垂直設置。 岔枕采用平板車或?qū)Ｓ密囕v運輸，多層碼垛時，每層應用木質(zhì)墊塊墊實墊平，組裝有鐵墊板的岔枕，層間墊塊的高度應高于鐵墊板，避免岔枕滑落。 裝車橫墊木支

24、距大于8米時，應有防止變形的措施。 道岔轉(zhuǎn)換設備應采用專用包裝箱包裝運輸。 裝運道岔組件的平板車應設固定裝置，并用木板墊平，木楔子打緊，避免運行過程中產(chǎn)生滑移、竄動危及行車安全。 運輸過程中應堆碼整齊、安全穩(wěn)固，對加固部位進行封焊時，確保焊接質(zhì)量。 軌道平車要設置側(cè)向防滑裝置，對裝車的道岔部件都必須進行捆綁固定。 道岔裝車時防止偏載，岔枕不得超限，各種配件箱要放置平穩(wěn)，并按有關規(guī)定進行捆扎加固，保證運輸途中不發(fā)生任何意外。 1.6 鋪軌機械設備的安全使用 起重機械使用除應符合鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10301-2009）的有關規(guī)定外，還應符合下列規(guī)定： (1)各種裝卸、搬運軌料的

25、機械操作人員必須持有操作合格證。操作時應配有固定吊裝指揮人員。 (2)起重指揮應由技術(shù)培訓合格專職人員擔任。作業(yè)前，應對起重機械設備、現(xiàn)場施工環(huán)境、行駛道路、架空電線及其他建筑物和吊重情況進行了解，確定吊裝方法。 (3)各類起重設備操作，必須符合各起重設備的使用說明和有關規(guī)定。嚴禁違章起吊。 (4)被吊物品必須捆扎牢固，起吊點應符合要求，禁止斜拉拖拽物體。 (5)起重設備吊重應保持垂直起吊，不得斜吊或拖拉。起、落、旋轉(zhuǎn)均應平穩(wěn)。旋轉(zhuǎn)時應有專人拉纜繩，旋轉(zhuǎn)中不得起落扒桿或升降吊重物。 (6)嚴禁吊運的貨物從人頭上方通過或停留，應使吊物沿吊運安全通道移動。任何吊重物上嚴禁載人，起吊操作范圍內(nèi)不應有

26、人。 (7)起吊重物時，不得在重物上堆放或懸掛零星物件。 (8)使用軌行起重設備，必須上全鋼軌卡，打好支腿后，方可操作。 (9)起吊作業(yè)地點上空遇有高壓線時，起重設備扒桿頂端與高壓線間的安全距離為：當高壓線為10kV時不得小于2m；35kV時不得小于4m。 (10)起重設備操作地點的地面應堅實平整，起吊前應先試吊，確認安全穩(wěn)妥后，方可正式操作。 (11)軌料吊裝遇有六級及以上大風時，應停止操作。 (12) 工間休息或收工后，吊裝的軌料嚴禁呈懸空狀態(tài)。 (13)起重機的變幅指示器、力矩限制以及各種行程限位開關等安全保護裝置，應齊全完整，靈敏可靠，不得用限位裝置代替操縱機構(gòu)進行停機。 (14)起重

27、吊裝物件時，不應忽快忽慢和突然制動。非重力下降式起重機，不應帶荷自由下落。 (15)吊裝鋼軌時應按警示鈴，要確認吊裝人員遠離作業(yè)區(qū)。 (16)吊裝作業(yè)操作人員應經(jīng)常檢查鋼絲繩的磨損、銹蝕情況，凡不符合使用規(guī)定者應立即更換。對吊架連接部位、焊接點經(jīng)常進行檢查，連接松動或脫焊的未經(jīng)修復不應使用。 (17)起重機要做到“十不吊”： 指揮信號不明確和違章指揮不吊。 超載不吊。 工件或吊物捆綁不牢不吊。 吊物上有人不吊。 安全裝置不齊全，不完好，動作不靈敏或有失效者不吊。 工件埋在地下或與地面建筑物。設備有鉤掛時不吊。 光線隱暗視線不清不吊。 有棱角吊物無防護切割隔離保護措施不吊。 斜拉歪拽工件不吊。

28、有脫落或灑落危險不吊。 軌料吊裝收工前，起重設備的吊具、掛鉤等應拴牢，并不得侵入限界。電動起重設備應切斷電源。各類起重設備均應制動和鎖死，做好防溜措施。 單軌車、小平車等非機動輕型車輛的使用應符合下列規(guī)定： （1）單軌車、小平車等非機動輕型車輛應放置在固定的安全地點并加鎖，使用前應進行檢查，確認狀態(tài)良好后方可使用。 （2）使用單軌車或小平車時，必須按鐵道部現(xiàn)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程和鐵路工務安全規(guī)則設置施工安全防護。 （3）使用單軌車應有專人負責，同時應配有足夠的隨車人員，在雙線地段應在外股鋼軌行走。 （4）使用小平車應符合下列要求： 必須由經(jīng)過安全培訓、經(jīng)施工負責人指定的專人負責使用。 配有足夠的

29、隨車人員，以便來車時能及時將小平車撤到限界以外。 小平車具備制動裝置及兩個以上的止輪器。 使用負責人隨帶音響信號、信號旗、信號燈等。 走行時限速5kmh。 任何時候操作人員不應手離小平車，不應在車前拖拉行走。 數(shù)輛小平車同向運行時，兩車間距離不小于20m。 在陡于6的下坡道上，不應運送軌料。 2.8 成品裝車作業(yè)應符合下列規(guī)定： 軌節(jié)車不應超重。鋼軌為50kg/m、長度為25m的混凝土枕軌節(jié)不得超過7層，鋼軌為60kg/m、長度為25m的混凝土枕軌節(jié)不得超過6層（60kg/m、長度為25m的型混凝土枕軌節(jié)不得超過5層），營業(yè)線長途運輸時不得超過6層。 吊點應對中，產(chǎn)生偏斜不平時不應起吊。 作業(yè)

30、人員不應從吊起的軌排下穿越。 軌排上下應擺正、對齊，如有歪斜不齊現(xiàn)象，禁止捆扎和調(diào)車對位。 2 有渣道床施工安全注意事項 3.1 一般規(guī)定 有砟道床施工應考慮下列主要危險源、危害因素： 道砟臨時存放侵入限界。 道砟卸車發(fā)生偏載。 運砟車超速行駛。 橋上鋪砟道砟下落到橋下。 大型養(yǎng)路機械區(qū)間停留未設置防溜措施，作業(yè)軌溫超限，橋上、隧道內(nèi)動力穩(wěn)定時加載值超限。 道砟裝卸應選用適當?shù)墓ぞ?，并設專人統(tǒng)一指揮。 道砟臨時存放不得侵入軌道限界。 道砟卸車過程中應避免偏載，防止車輛脫線。 運砟車輛從便道進入路基的上道口不可轉(zhuǎn)彎過急，進入路基后車輛行駛速度不超過15km/h，不得突然加速或急剎車。 運砟車倒車

31、卸砟退出時，必須由專人指揮。 3.2 人工鋪砟安全技術(shù)規(guī)定 運砟汽車及施工機械在防護人員發(fā)出來車警告信號時，應立即停止作業(yè)，待汽車及施工機械通過后，方能繼續(xù)施工。 在橋上鋪砟應作好防護，并注意橋下行車情況。 橋頭備砟時，其厚度應使砟面高出橋頭擋砟墻頂不小于5cm，并做好順坡。 施工中使用的四齒耙、拉耙子等工具應妥善保管，不使用時應尖部朝下集中放置。 道砟整平、壓實施工過程中使用的機械設備應統(tǒng)一指揮。 人工鋪砟應平整，不得出現(xiàn)反超高。 3.3 人工上砟整道安全技術(shù)規(guī)定 道砟的裝卸作業(yè)應符合下列規(guī)定： 施工負責人應使用音響信號進行指揮。 分段卸砟時，應防止卸車后車輛偏載脫線。 裝卸道砟時，人員不應

32、站、坐在兩車之間。 每個道砟車應指定一名組長，負責指揮開關車門、卸砟、檢查和清道等工作。 人工起道時，起道機應穩(wěn)固地安放在道砟上，不應歪斜；起道機松扣下落時，手腳不得放在鋼軌下；起道機用完后，不得留在道心內(nèi)或鋼軌旁。 小型機械搗固應符合下列規(guī)定： 不得超速運行。 每臺搗固機應有專人負責，備有起鎬搖把，并有應急下道措施。 搗固機不得載人或超載工具。 搗固機配屬的輕型車輛下道后，應穩(wěn)妥地停放在限界以外，并加鎖。 3.5 機械設備的安全使用 裝載機使用應符合下列規(guī)定： 裝載機行駛時，應收回鏟斗，鏟斗離地面約400-500mm。在行駛過程中注意是否有路障或高壓線等。除規(guī)定的駕駛?cè)藛T外，不準搭乘其他人員

33、，嚴禁鏟斗載人。 裝載機行駛時，避免突然換向行駛，鏟斗帶負荷升起行駛時，不準急轉(zhuǎn)彎和急剎車。 裝載機在公路上行駛時必須遵守交通規(guī)則，謹慎駕駛，下坡禁止空擋溜放。 在傾斜坡地如果發(fā)動機熄火，應把鏟斗放在地上，并制動，將各操作桿置于中位，再起動發(fā)動機。 在向運砟車輛裝載時，禁止鏟斗在運砟車輛駕駛室上空越過。如汽車駕駛室頂無防護板，卸砟時汽車駕駛室內(nèi)不準有人。 向運砟車輛裝載時應盡量降低鏟斗，減小卸落高度，防止偏載、超載和砸壞車箱。 作業(yè)后，應將裝載機停放在安全場地，將鏟斗平放地面，所有操作桿直于中位，并制動鎖定。 3人工鋪軌相關安全技術(shù)規(guī)定 11.1 抬運鋼軌和軌枕的跳板應安放穩(wěn)固，承載力符合要求

34、。 11.2 橋上散鋪軌枕應縱向進行，并應留出人行通道。 11.3 人工釘?shù)缿舷铝幸?guī)定： 釘?shù)拦ば虿粦e亂，各工序應前后錯開，減少相互干擾。 釘?shù)缿褂帽уN，不應掄錘；每盤錘應前后錯開3根木枕的距離，左右股錯開不得小于4m。 壓撬人員所處位置應與打捶人員成直角方向，撬棍插入枕底長度不應過短，防止滑撬，禁止坐騎壓撬。 不應在軌頂敲打整直彎曲道釘，防止飛釘傷人。 11.3 硫磺錨固作業(yè)應符合本方案第2.3條規(guī)定。 11.4 在鋼軌底部安放墊板、膠墊時，不應將手伸入枕頂軌底間。 11.5 連接鋼軌接頭，將鋼軌推入已連在另一根鋼軌上的兩塊接頭夾板間時，嚴禁用手扶接頭夾板或?qū)⑹址旁谌魏我桓撥壍亩瞬?/p>

35、。 11.6 當鄰線來車時必須停止鋪軌作業(yè)，人員和料具一律撤出限界以外。 4 道岔鋪設安全技術(shù)規(guī)定 12.1 一般規(guī)定 道岔鋪設作業(yè)應考慮下列主要危險源、危害因素： 道岔及其組件吊裝掛鉤不牢、吊具磨損嚴重、下方站人，運輸過程中捆綁不牢、超限、超載、超速等。 道岔組裝平臺不穩(wěn)固。 道岔滑移時滑行輪走偏。 拆卸滑軌時，起道機傾倒導致道岔倒塌。 軌道吊或其他起重設備支腿支墊不穩(wěn)。 道岔鋪設應具有和所鋪設道岔類型相匹配的施工機具，并對作業(yè)人員進行安全技術(shù)培訓。 道岔施工前應與相關專業(yè)施工單位做好溝通和協(xié)調(diào)，劃分施工界面，明確各自的安全技術(shù)工作內(nèi)容和配合事宜。 道岔裝卸及運輸應符合本方案第1.5條規(guī)定。

36、 道岔組裝平臺安裝到位后，各支撐點應支撐牢固。 應使用專用工具，按照說明和鋪設圖的要求安裝彈性夾。 滾輪調(diào)整應在道岔尖軌閉合和打開定位正確的條件下進行。 組裝道岔應符合下列規(guī)定： 安裝滑床板、墊板時，嚴禁直接用手調(diào)試就位。 安裝尖軌時，嚴禁將手、腳放在基本軌和尖軌之間。 安裝軌撐時，不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑床板、墊板間的空隙。 道岔鋪設后，當連接曲線未鋪前，在轍叉后面必須加鋪一節(jié)臨時短軌，以免轍叉被機車附件掛上。 鋪岔完成，經(jīng)自檢、電務互檢合格后，電務應及時安裝轉(zhuǎn)轍及鎖閉裝置。安裝轉(zhuǎn)轍裝置時，工務、電務部門應配合施工。轉(zhuǎn)換設備未安裝前，應用鉤鎖器固定尖軌、心軌，直向限速15km/h通過。 1

37、2.2 道岔鋪設安全技術(shù)規(guī)定 移位鋪設法施工時，應采用道岔鋪設機械或其他專用機具將道岔分段或整組平移。 采用平臺組裝移位法鋪設時，搭設的組裝平臺應穩(wěn)固可靠，能承受道岔重量。 道岔鋼軌接頭用魚尾板臨時連接時，穿螺栓不應用手指觸探對孔，應用撬棍等對好孔眼后再穿固定螺栓。 岔區(qū)遇接觸網(wǎng)、高壓線、通訊線等障礙物，不能滿足其安全距離時，不應使用吊機直接鋪設道岔。 道岔滑移就位應符合下列規(guī)定： 推拉道岔應統(tǒng)一號令，用力一致。 拉移道岔的繩索應結(jié)實，捆綁應牢靠。 橫移時應前后兼顧，尖部應跟隨尾部移動。 道岔滑移過程中，應安排專人監(jiān)管滑輪，發(fā)現(xiàn)走偏及時調(diào)整。 拆卸滑輪滑軌時應符合下列規(guī)定： 用起道機將道岔平穩(wěn)

38、抬起，在軌枕下支墊防止道岔倒塌保險后，再取下滑輪，抽出滑軌。 縱向滑軌應整條抽出?；壿^長時，可分段抽出。抽出縱向滑軌時，應防止損傷道岔零部件和岔枕。 道岔落底應符合下列規(guī)定： 采用齒條式起道機下落混凝土枕道岔時，應設置防倒塌保險支墊，分層下落。 采用“砂袋法”下落混凝土枕道岔時，應設好枕木頭保險支點，拆除滑輪、滑道、保險支點后，使道岔落到砂袋支點上，再劃破砂袋，使道岔自然落底。 采用“氣袋法”下落混凝土枕道岔時，應提前準備好空壓機、風管路與氣袋連接后充氣，使氣袋頂起道岔，拆卸滑輪、滑道后方可放氣使道岔落底。 在岔位進行道岔吊裝期間，作業(yè)人員不應從下方穿越和從事其他作業(yè)。 采用起道機作業(yè)時，應

39、多臺起道機同時起、落，嚴禁“放炮”落道。 軌道吊或其他起重設備支腿應支立在穩(wěn)固的路基上，并檢查支腿高差是否符合要求，正式吊裝前先試吊一次，并認真觀察起吊設備的變化。 線路上砟整道要確保工程列車的運輸安全，同時隨起隨搗固，并做好線路順坡，其施工安全技術(shù)應符合本方案第3.4條有關規(guī)定。 5 其他安全技術(shù)措施 13.1 項目安質(zhì)部加強鋪軌作業(yè)人員安全知識教育培訓，提供工人安全責任意識。 13.2 作業(yè)人員上線作業(yè)必須按規(guī)定正確穿戴防護用品。 13.3 各作業(yè)工班必須設立兩人為現(xiàn)場安全防護員，配備防護旗、防護標示牌，保證人員相對固定。 13.4 現(xiàn)場應做好安全防護措施的落實，工程線軌道施工作業(yè)時，現(xiàn)場

40、由專職防護員將紅色警示牌設立在施工段兩端500m處的線路中心上。當聽到列車鳴笛時，現(xiàn)場防護員須及時通知作業(yè)人員將機具、物料挪放到軌道界限(軌頭外側(cè)1.5m)以外，并及時通知工人離開軌道；現(xiàn)場施工負責人（代班）要認真檢查，清楚一切影響行車安全的障礙物，確認可以通車后通知防護員撤離防護標示牌，由防護員搖動黃旗提醒列車司機減速慢行。當列車通過后重新將警示牌設立在規(guī)定位置。 13.5 現(xiàn)場施工負責人（代班）必須提高安全責任意識，負責對工人進行安全教育，提供作業(yè)人員整體安全素質(zhì)，并嚴格落實相應防護措施；技術(shù)負責人負責監(jiān)督落實。 八、鋪軌施工突發(fā)事故應急救援預案1 應急處置的基本原則 1.1 堅持“以人為

41、本、預防為主、綜合治理”的原則； 1.2 堅持“以確保鐵路營業(yè)線行車安全為前提”的原則； 1.3 堅持“保護人員優(yōu)先”的原則； 1.4 堅持“統(tǒng)一領導，緊急處置，快速反應，分級負責，協(xié)調(diào)一致、消除危險”的原則； 1.5 堅持“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進”的原則。 2 應急預案組織機構(gòu) 為確保應急預案的有效運作，項目經(jīng)理部成立鋪軌事故應急領導指揮小組，以制定軌道工程施工事故預防、處理和恢復生產(chǎn)的具體措施，并落實各項事故應急處理措施，執(zhí)行本應急預案。 2.1 應急領導指揮小組 組 長：池祥華 副組長：陳宏偉組 員：趙國強、鄒宗成、劉燕 2.2 責權(quán) 2.2.1 組長：全面負責組織應急救

42、援預案的編制、交底、培訓和演練，負責啟動、實施以及調(diào)動所需人員、物資等資源的供給。 2.2.2 副組長：具體負責發(fā)生鋪軌事故后的應急預案的全面實施。 2.2.3 調(diào)度（組員）：負責信息收集以及外部（外部：當?shù)卣?、醫(yī)療救護部門的緊急聯(lián)系電話）、上下級的聯(lián)絡匯報工作，并按規(guī)定向上級等相關部門；同時按照領導的決策和安排進行上傳下達；做好急救工作中車輛、物料、人員等的調(diào)遣工作。 2.2.4 工程部門（組員）：負責鋪軌事故應急救援預案的編制和演練培訓；負責應急救援期間搶險方案的制定。 2.2.5 安質(zhì)部門（組員）：負責鋪軌事故應急救援預案的編制審核，不斷完善應急救援預案。 2.2.6 設備物資部門（組

43、員）：負責鋪軌事故應急救援預案所需機電設備、物資、材料的配備。 2.2.7 綜合辦公室（組員）：負責在鋪軌事故應急救援期間，各部門的工作協(xié)調(diào)、上傳下達有關信息和指令。 2.2.8 醫(yī)務員（組員）：負責鋪軌事故應急救援期間所需急救藥品、醫(yī)療器械等的準備工作，并在應急救援期間對傷員進行搶救和治療。 2.2.9 財務部門（組員）：負責鋪軌事故應急救援期間所需資金的籌備、使用和管理工作。 2.2.10 施工現(xiàn)場負責人（組員）：做好相關人員對鋪軌事故應急救援預案的培訓和演練工作，并協(xié)助應急小組成員進行急救。 2.2.11 搶險人員（組員）：在接到鋪軌事故消息后，立即組織人員在第一時間趕到事故現(xiàn)場進行事故

44、的搶險（救）工作并協(xié)助保護好事故現(xiàn)場。 3 應急人員安排和搶險材料、工具、機具準備 3.1 人員安排 鋪軌事故應急人員由副組長、施工現(xiàn)場負責人、調(diào)度員、安質(zhì)員、值班員工、醫(yī)務員、搶險人員為組員應急救援小組、善后處理組等。 3.2 物資、機具、設備 報警系統(tǒng)及通訊設備：對講機、電話、手機、響笛、口哨。 應急設施及機具：備用電線、電纜、電燈、手電筒、應急燈、移動配電箱等照明所需物料。 4 應急措施和步驟 4.1 報告、聯(lián)絡 4.1.1 發(fā)生鋪軌事故后，施工現(xiàn)場負責人應立即向項目部調(diào)度室報告，在通訊工具無法接通時，可采用傳遞方式，爭取第一時間進行救援。 4.1.2 調(diào)度室立即報告項目經(jīng)理。 4.1.

45、3 項目經(jīng)理應立即報告上級部門并召集應急小組成員，應急小組成員按照應急預案中規(guī)定的責權(quán)開展工作。 4.2 應急報告 鋪軌事故發(fā)生后，項目部在4小時內(nèi)將事故發(fā)生的時間、地點、傷亡人數(shù)及事故的簡要經(jīng)過用傳真或電話報告上級主管部門。 4.3 現(xiàn)場處理 鋪軌事故有人員傷亡時一般需要緊急救護，為了挽救遇難者的生命，在事故現(xiàn)場須毫不遲豫地采取以下急救措施： 4.3.1 組織疏散圍觀人員、立即搶救被困受傷人員，攙扶受傷人員離開現(xiàn)場救治，對重傷人員立即送往附近醫(yī)院進行搶救。 4.3.2 立即進行現(xiàn)場封鎖，無關人員禁止進入現(xiàn)場，并檢查鋪軌事故后周邊的地質(zhì)、地貌、機械設備狀態(tài)，對有可能發(fā)生的狀況進行處理，防止事態(tài)

46、的進一步擴大。 4.3.3 對于現(xiàn)場的一些被污染的火工材料、油料等應進行臨時隔離保護措施，防止引起爆炸和火災。 4.4 事故物證收集 安質(zhì)、工程部門派專人及時對事故現(xiàn)場進行拍照、攝像，對現(xiàn)場進行認真、全面地勘驗，發(fā)現(xiàn)和收集確定事故原因的各種痕跡、物證等。 4.5 處置措施 4.5.1 鋪架設備傾覆事故應急處置措施 當發(fā)生鋪架設備傾覆事故時，首先查看操作人員是否被困在操作室內(nèi),檢查有無其他人員被砸傷或掩壓在其下面，相鄰構(gòu)筑物是否受到侵害。若有人員被困，確定被埋壓人員的位置，立即組織現(xiàn)場急救。在施救被埋壓或被困人員時，切勿生拉死拽，以防傷人，人員被卡死時，要調(diào)用其他相應噸位起重設備將傾覆起重機緩慢

47、拉起，頂升穩(wěn)固，再組織營救。并劃定防護區(qū)域，嚴禁無關人員進出。 5 后續(xù)處理 5.1 現(xiàn)場急救工作完成后，對現(xiàn)場進行隔離，在現(xiàn)場進行隔離，在進行清理工作的同時，加強對現(xiàn)場的保護，現(xiàn)場要有人值班看守，防止閑雜人員入內(nèi)。 5.2 項目經(jīng)理按調(diào)查程序安排相關部門配合、協(xié)助調(diào)查；在征得事故調(diào)查小組的同意后，召集各部門研究、討論制定恢復生產(chǎn)方案。 5.3 安排對受傷人員進行治療，把人員傷亡減少到最低程度。 5.4 工程技術(shù)部門研究制定防止事故再次發(fā)生的可行性具體措施，并對措施的可靠性進行評估。 6 應急信息聯(lián)絡系統(tǒng) 6.1 急救電話： 6.1.1 公安消防電話119 6.1.2 公安巡警電話110 6.

48、1.3 醫(yī)療急救電話120 6.1.4 交通事故電話122 6.2 應急領導小組聯(lián)絡電話 應急領導小組召集人員聯(lián)系名單表 姓名職務聯(lián)系方式備注九、 鋪軌工程主要機械設備配置表序號品種規(guī)格型號單位數(shù)量送達地點備注1吊車16噸輛12自卸吊8噸輛13翻斗汽車8噸輛24挖掘機320B臺25平板運輸車5噸輛16邊軌車臺67攜軌車臺68裝載機30型臺19搗固機臺610汽油發(fā)電機臺2十、 施工管理人員明細表序號姓名身份證號職務資格/職稱證書安全員證備注證書名稱發(fā)證機關證書編號發(fā)證機關證書編號1池祥華現(xiàn)場負責人高級鐵道工程師中國鐵路工程總公司34020010362趙國強線路工長高級線路工長成都鐵路局重慶工務段1434115073陳宏偉現(xiàn)場負責人機電高級工程師重慶市職稱改革辦公室4鄒宗成技術(shù)負責人高級線路工鐵道部勞動和衛(wèi)生司5王天益技術(shù)負責人高級線路工鐵道部勞動和衛(wèi)生司6劉燕安全負責人安全員重慶市城鄉(xiāng)建委7王傳朋材料負責人材料員重慶市城鄉(xiāng)建委