1、 前 言深圳橫坪公路A段第1B標(biāo)段，原定于2008年4月份完工的ZK1+219.65跨線橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁，由于地鐵x號線的施工干擾及人為的阻撓，致使我箱梁的支架施工方案多次改變，均無法進(jìn)行施工，2008年3月26日由公路局主持的多方協(xié)調(diào)會議上，公路局x局長給我們明確了施工方向，排除萬難一切為了確保跨線箱梁的順利完成施工任務(wù)，由此；我部現(xiàn)將跨xx路現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁的交通疏解工程及跨路支架搭設(shè)方案作了進(jìn)一步的調(diào)整和修改，力求滿足地鐵x號線現(xiàn)場施工的需要。由于現(xiàn)場情況改變和施工時(shí)間的推遲，原編制批復(fù)的現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計(jì)已不能滿足現(xiàn)場施工的需要，為此；我部現(xiàn)根據(jù)實(shí)際情況重新編制施工組織設(shè)計(jì)。第一章 編

2、制依據(jù)及說明 第一節(jié) 編制依據(jù)及工程概況一、編制的技術(shù)依據(jù)：1、深圳市橫坪公路（A）段工程項(xiàng)目管理手冊2、深圳市橫坪公路（A）段招標(biāo)文件3、深圳市橫坪公路（A）段第1B合同段施工設(shè)計(jì)圖4、交通部頒標(biāo)準(zhǔn)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JTJ076-95）5、交通部頒標(biāo)準(zhǔn)公路工程橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-200）6、交通部頒標(biāo)準(zhǔn)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）7、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JCJ1302001）8、裝配式公路鋼橋使用手冊（交能部交通戰(zhàn)備辦公室）喻忠權(quán)編9、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2002）10、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB 50009-200

3、1)11、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB 50017-2003) 二、工程概況：本工程項(xiàng)目系深圳橫坪公路xx互通式立交K1+219.65跨線橋中的主橋，主橋上部結(jié)構(gòu)為28.842.528.8m（長100.1m）雙向后張預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，箱梁采用單箱雙室截面，兩側(cè)腹板采用相同高度，箱梁底板設(shè)置與橋面相同的橫坡度，箱梁梁高1.6m2.6m，梁底線形為2次拋物線，箱梁頂板寬16.25m，底板寬9.35m，翼板懸臂長為3.45m，橋墩墩頂設(shè)厚度2.00m中橫梁，邊跨梁端部設(shè)厚1.60m的端橫梁。橋梁設(shè)計(jì)為左、右兩幅，橋梁主跨(42.5米)跨越xx公路(205國道)。三、工程數(shù)量：現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁工程數(shù)量

4、表序號材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1混凝土C50m32352.02預(yù)應(yīng)力鋼筋15.2噸103.6553鋼筋級鋼噸0.1894級鋼噸544.0375支座GPZ()5SX個(gè)46GPZ()5DX個(gè)47GPZ()I5SX個(gè)28GPZ()I5DX個(gè)49GPZ()I5GD個(gè)210橡膠塊120302塊811波紋管D90/97m5037.812內(nèi)徑6020(扁)m14782.813錨具OVM1512套4014OVM1517套7215BM153套328第二章 施工部署第一節(jié) 施工場地及臨時(shí)設(shè)施一、施工場地布置1、 施工場地的布置：本箱梁施工項(xiàng)目位于跨越xx公路及xx公路兩側(cè)，施工場地較窄，而且xx公路的交通流量

5、特別大，因此在施工場地的布置中，主要考慮在xx路兩側(cè)現(xiàn)有的施工場地。主要安排如下： 鋼筋制作加工場地：利用4#墩5#墩左設(shè)立一個(gè)鋼筋加工場地包括4#墩5#墩左幅臨時(shí)利用，開辟1#墩2#墩間作臨時(shí)鋼筋加工場地。 模板加工場地：利用6#墩9墩左側(cè)B匝道混凝土路面作模板加工場地。 預(yù)壓材料備料場：在1#墩2#墩左側(cè)的空余地開辟一個(gè)1000m2的備料場地，在4#墩5#墩右側(cè)開辟一個(gè)1200m2的備料場地。 在5#墩6#墩間搭設(shè)滿堂施工操作平臺，作鋼鉸線穿索施工的操作臺。 鋼鉸線編束場地：利用第七跨第十二跨已安裝好的空心板橋面上作鋼鉸線堆放，鋼束編排場地。二、臨時(shí)設(shè)施1、一般性施工臨時(shí)設(shè)施均利用原有設(shè)施

6、。2、在1#2#墩處增加一處保衛(wèi)崗?fù)ず褪┕鷻诜雷o(hù)。3、交通疏解臨時(shí)設(shè)施根據(jù)批復(fù)的交通疏解方案進(jìn)行設(shè)置。第二節(jié) 施工組織、技術(shù)、安全機(jī)構(gòu)框圖一、施工組織管理機(jī)構(gòu)根據(jù)總體施工目標(biāo)和進(jìn)度計(jì)劃編制相關(guān)的施工工期，在項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)下，確?，F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁的生產(chǎn)質(zhì)量，并按規(guī)定的施工工期完成任務(wù)。如圖11所示項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)框圖 圖11項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工項(xiàng)目副經(jīng)理工程管理部材料部財(cái)務(wù)、勞資部混凝土工模板工架子工鋼筋工二、技術(shù)、質(zhì)量、安全管理體系為了確保施工質(zhì)量和施工安全，項(xiàng)目部建立一套切實(shí)可行的質(zhì)量、安全保證體系，如圖21、22所示；現(xiàn)場質(zhì)量管理框圖 圖21組 長副 組 長資 料質(zhì)量查驗(yàn)測量放樣試 驗(yàn)施工現(xiàn)場

7、現(xiàn)場安全管理框圖 圖22安全委員會：林土賢、 XX項(xiàng)目經(jīng)理：林土賢項(xiàng)目總工：XX安檢工程師：劉孝川模板班組架子班組混凝土班組鋼筋班組第三章 施工組織計(jì)劃一、施工進(jìn)度計(jì)劃1、根據(jù)總工期要求；跨線箱梁工程項(xiàng)目完工截止日期為2008年10月30日。根據(jù)工程量分析，該箱梁施工任務(wù)大、時(shí)間緊，因此在施工計(jì)劃安排上需要進(jìn)行周密的考慮和安排。2、目前該箱梁工程的下部構(gòu)造已全部完工，箱梁施工的部分前期工作已經(jīng)進(jìn)行階段性施工（如地基基礎(chǔ)的處理，xx路（205國道）的交通疏解工程均已進(jìn)行施工）。3、為了確保工程項(xiàng)目如期完工，綜合上述情況編制了施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖，以便于對工期計(jì)劃的實(shí)施和管理。（詳見附表：現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力

8、箱梁施工工期橫道圖）4、計(jì)劃施工工期： 計(jì)劃開工日期：2007年4月10日 計(jì)劃完工日期：2008年10月30日二、施工機(jī)具進(jìn)場計(jì)劃及數(shù)量為了確保工程的施工進(jìn)度，開工前積極組織各種需要的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，租賃設(shè)備應(yīng)提前簽訂租賃合同，以便急需之用。主要機(jī)具設(shè)備試驗(yàn)設(shè)備一覽表序號名 稱規(guī)格型號單位數(shù)量備 注1千斤頂600噸臺4260噸臺43液壓油泵臺44交流電焊機(jī)20KW臺105鋼筋彎曲機(jī)臺26鋼筋切斷機(jī)臺27汽車吊30噸臺3根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需要時(shí)租用車載混凝土輸送泵臺4根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需要時(shí)租用混凝土運(yùn)輸罐車臺20實(shí)際數(shù)量根據(jù)需要配置插入式振動(dòng)器1.1kw臺15配20根振動(dòng)捧8其它小型機(jī)具配套進(jìn)場9全站儀惠

9、普臺110水準(zhǔn)儀京光臺111混凝土坍落度筒個(gè)212混凝土試模151515mm組10三、勞動(dòng)力計(jì)劃安排主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃一覽表序號工種名稱單位數(shù)量備注1鋼筋工人602模板工人453架子工人654混凝土工人48共設(shè)6個(gè)施工操作面5普工人306預(yù)應(yīng)力張拉工人16通過專業(yè)培訓(xùn)7電、氣焊工人15有焊工證8電工人2有電工工證9吊車司機(jī)人610車載泵司機(jī)及操作人員人811現(xiàn)場施工員人412現(xiàn)場安全員人213現(xiàn)場其它管理員人6四、主要工程補(bǔ)助（周轉(zhuǎn)）材料數(shù)量表（一）一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支架材料數(shù)量序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備 注貝雷桁架321型片1162銷子(含插銷）個(gè)2324小支撐架（45cm花窗） 片452大支撐架（9

10、0cm花窗）片180支撐架螺栓個(gè)2900桁架螺栓套9541鋼管柱D=630=10mmL=5100mm根36共重34.74噸2鋼板80080010mm塊72共重3.617噸320016010mm塊288共重0.362噸4H型鋼450200mmm171共重14.496噸5H型鋼600200mmm980共重66.144噸6地腳螺栓M20700mm個(gè)256共重0.443噸7鋼管D=48mm=3.5mm噸442.7共長58076m底托可調(diào)式或固定式個(gè)5680頂托可調(diào)式個(gè)56808扣件十字固定扣件個(gè)885009萬向活動(dòng)扣件個(gè)21002000010接頭直接頭個(gè)5500用于立桿對接11枋木5cm15cm200

11、cm根164024.6m31212cm12cm400cm根118067.9736cm12cm400cm根168048.3813竹架板30cm250cm塊2500通道防護(hù)和施工操作14安全網(wǎng)平網(wǎng)網(wǎng)眼規(guī)格3mm3mmm288015網(wǎng)眼規(guī)格60mm60mmm2380016安全立網(wǎng)網(wǎng)眼規(guī)格100mm100mmm2270017塑料彩條布m2270018鍍鋅鐵絲16#kg20019砂m3219020塑料纖維袋個(gè)32856（二）一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁模板材料數(shù)量序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備 注1模板244cm122cm1.8cmm22200底模板及側(cè)模板2模板183cm91.5cm1.5cmm21750內(nèi)模板3枋木5c

12、m10cm400cm根26004拉桿螺栓M14mm100cm根12005M18mm2500cm根306M18mm2000cm根60第四章 施工技術(shù)方案一聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁總體施工工藝流程框圖施工準(zhǔn)備工作施工文件交通疏解方案交通疏解工程施工跨路支架門式支架處理地基處理地基承載力檢測支架平面位置放樣支架材料籌備監(jiān)理程序檢查（合格）搭設(shè)鋼管支架底模板高程及位置放樣模板加工制作預(yù)壓材料籌備底模板安裝監(jiān)理程序檢查（合格預(yù)壓材料灌包支架加載預(yù)壓水準(zhǔn)儀觀測、資料統(tǒng)計(jì)預(yù)壓期觀測、支架調(diào)整監(jiān)理程序檢查（合格卸 載底模板調(diào)整箱梁各部位置放樣監(jiān)理程序檢查（合格底板、腹板、橫梁鋼筋安裝、綁扎鋼筋加工、制作混凝土澆筑施工

13、方案波紋管下料 鋼鉸線下料縱向波紋管安裝、固定安放縱向預(yù)應(yīng)力鋼束安放鋼鉸線束監(jiān)理程序檢查（合格安裝內(nèi)、外模板混凝土設(shè)計(jì)配合比預(yù)埋件安裝安裝、綁扎頂板鋼筋廠拌混凝土安裝固定橫向波紋管安放橫向預(yù)應(yīng)力鋼束運(yùn) 輸監(jiān)理程序檢查（合格質(zhì)量查驗(yàn)澆筑混凝土張拉計(jì)算書監(jiān)理程序檢查（合格制作試壓塊、養(yǎng)護(hù)橫向、縱向鋼束張拉水泥漿拌和水泥漿配合比監(jiān)理程序檢查（合格孔道壓漿監(jiān)理程序檢查（合格封 錨監(jiān)理程序檢查（合格支架拆除、清理現(xiàn)場第一節(jié) 交通疏解工程施工一、編制交通疏解方案由于受地鐵x號線施工的影響，經(jīng)多次協(xié)商未果，為確保2008年8月份全線通車，經(jīng)深圳市龍崗公路局同意，原2007年10月份批復(fù)的橫坪公路ZK1+21

14、9.65跨線橋跨越xx公路（205圖道）的交通疏解方案和支架施工方案均已作廢，并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，重新設(shè)計(jì)交通疏解方案和跨路支架方案，經(jīng)現(xiàn)場實(shí)際測量勘察結(jié)合地鐵x號線的施工要求，在確?，F(xiàn)有xx公路行車暢通的情況下制定了切實(shí)可行的交通疏解方案和跨路支架方案，（見方案圖）方案詳細(xì)說明如下：二、方案原則：1、確保xx公路行車暢通，在主線上設(shè)雙向4車道，兩側(cè)各增設(shè)一個(gè)行車道和人行道，即便是在大型構(gòu)件吊裝的情況仍能保證雙向4車道行駛。2、根據(jù)現(xiàn)場條件，跨路支架門洞設(shè)計(jì)寬度為5.2m+12m+15m+12m+5.2m。3、滿足地鐵x號線的施工要求，預(yù)留空間的寬度不小于12.5M，高度8.5M，架空跨路支架

15、搭設(shè)施工完畢后，可互不影響施工。三、交通疏導(dǎo) 1、根據(jù)現(xiàn)場條件，跨路支架門洞設(shè)計(jì)寬度為5.2m+12m+15m+12m+5.2m。2、兩側(cè)增加的行車通道采用25CM厚的混凝土路面與現(xiàn)有xx路接順，確保行車安全暢通。四、安全防護(hù)設(shè)施1、為確保支架的穩(wěn)定性和安全性，提高防意外撞擊的能力，除采用重型基礎(chǔ)外，在基礎(chǔ)的兩側(cè)均設(shè)置獨(dú)立的防撞墻。2、設(shè)置明顯的導(dǎo)流島、導(dǎo)流標(biāo)志和標(biāo)線，部分路段采用隔離墩進(jìn)行隔離防護(hù)，及鋼護(hù)欄和鐵皮圍欄。3、為防止車輛超速行駛或搶道而造成交通安全隱患，故在車輛進(jìn)入跨線支架通道前20m和25m處，雙向各設(shè)置2道減速帶裝置，每道長16.5m。五、安全標(biāo)志、標(biāo)牌1、在前進(jìn)方向距跨線橋

16、施工地點(diǎn)100M處，雙向各設(shè)置一塊安全施工警示標(biāo)志牌。2、在施工區(qū)域范圍內(nèi)設(shè)置多塊安全警告標(biāo)志牌，及安全標(biāo)語牌。六、工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量1挖土方m33502C25基礎(chǔ)混凝土m3485.93C30混凝土防撞墻m5404隔離墩個(gè)3005C30混凝土路面(厚25cm)m2960其中包括3、4承臺頂加高620厚5%石粉碎石水泥穩(wěn)定層m29607臨時(shí)場地硬化（石粉碎石厚20）m28788鋼制可移動(dòng)護(hù)欄m100用于交通疏解施工9鐵皮圍擋m18010F型標(biāo)志牌塊211行車標(biāo)志線（寬15cm白色）m60012導(dǎo)向標(biāo)線（黃、黑相間）m234013導(dǎo)向箭頭（白色）個(gè)6014反光錐筒（塑料）

17、個(gè)5015慢行標(biāo)志牌（標(biāo)準(zhǔn)制）塊816各種導(dǎo)向標(biāo)志牌（標(biāo)準(zhǔn)制）塊4017施工告示牌（標(biāo)準(zhǔn)制）塊1018限高標(biāo)志牌塊619橡膠減速帶（416.5）m6620警示燈個(gè)12（二）交通疏解施工及門式通道的施工由于xx公路的交通流量特別大，平常時(shí)候都經(jīng)常堵車，因此施工前必須做好交通疏導(dǎo)工作，保持原有的雙向4車道和兩側(cè)人行道的暢通，并做好安全文明施工的圍欄工作，確保行車安全及施工的順利進(jìn)行，做到安全文明施工。由于施工場地有限，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況分階段進(jìn)行施工，具體步驟如下；1、詳細(xì)了解地鐵x號線在本施工段的施工方案及施工時(shí)間，協(xié)調(diào)與地鐵施工單位的關(guān)系，并根據(jù)地鐵x號線的施工方案來制訂本工程施工的交通

18、疏解方案，繪制交通疏解平面布置圖。2、施工前應(yīng)與交通管制部門取得聯(lián)系，經(jīng)得交通管制部門同意后方可進(jìn)行施工作業(yè)，并要求交通管制部門派專人協(xié)助管制交通。3、施工順序： 先清除3、4跨墩位的障礙物，改移人行道的位置，并對人行道兩側(cè)進(jìn)行圍欄防護(hù)。硬化3、4跨墩位的路面并與原xx路路面橫坡度接順。 當(dāng)路面硬化后，開始進(jìn)行xx路中間的門式支架基礎(chǔ)和防撞墻的施工，門式支架基礎(chǔ)和防撞墻的施工時(shí)間，盡量采用晚上車流相對量較少的23時(shí)至次日6時(shí)前進(jìn)行施工。施工時(shí)由內(nèi)向外進(jìn)行，每次封閉兩個(gè)車道，保持兩個(gè)車道通車。施工時(shí)應(yīng)設(shè)置好施工標(biāo)志牌和警示燈，專人指揮和維護(hù)交通秩序。 根據(jù)交通疏解方案圖，在路面上涂刷交通標(biāo)志線，

19、安放隔離墩，設(shè)立交通指示標(biāo)志牌。4、現(xiàn)澆支架門式通道的搭設(shè)： 支架門式通道采用貝雷架和鋼管柱配H鋼兩種方式，施工時(shí)與部分交通疏解工程同時(shí)進(jìn)行。 主跨支架門式通道采用貝雷架作承重墻，縱向設(shè)貝雷架簡支梁。小門洞采用630鋼管立柱，設(shè)橫向450200的H型鋼，縱向設(shè)600200的H型鋼簡支梁。（見施工圖） 現(xiàn)澆支架門式通道的搭設(shè)施工周期時(shí)間較長，約需要2個(gè)星期，主要為機(jī)械吊裝施工作業(yè)，為了確保xx公路的交通順暢，機(jī)械吊裝作業(yè)的時(shí)間必要時(shí)安排在晚上23時(shí)次日6時(shí)前車流量較少的時(shí)候進(jìn)行施工作業(yè)，每次施工需占用兩個(gè)車道，放行兩個(gè)車道。 門洞上均設(shè)置一道細(xì)眼安全平網(wǎng)，平網(wǎng)上滿鋪竹架板作第二道安全防護(hù)，確保在

20、施工時(shí)一棵鐵釘都不可以掉到xx路上，保證行車和行人的安全。（三）施工安全防護(hù)與交通維護(hù)1、堅(jiān)持以人為本，安全第一的原則，認(rèn)真做好各項(xiàng)安全標(biāo)志，標(biāo)線和警示標(biāo)志。2、設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)施工期間的安全生產(chǎn)，指揮安全施工和維護(hù)交通秩序。3、做好全體施工作業(yè)人員的安全思想教育工作，使每個(gè)員工都樹立牢固的安全生產(chǎn)意識，杜絕各項(xiàng)安全事故的發(fā)生。4、施工前應(yīng)與交通管制部門取得聯(lián)系，并要求交通管制部門派專人協(xié)助管制交通。5、指派專職的交通維護(hù)人員協(xié)助交管人員進(jìn)行交通疏導(dǎo)與維護(hù)。（四）交通疏解施工：詳見：己批復(fù)的交通疏解方案和施工圖。第二節(jié) 整體支架及跨路支架施工方案一、現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)施工工藝流程現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)

21、施工工藝流程框圖準(zhǔn)備工作支架地基基礎(chǔ)處理交通疏解工程施工第一、三跨支架搭設(shè)門式跨路支架搭設(shè)安裝整體支架貫通搭設(shè)安裝箱梁底模板支架預(yù)壓材料開始上支架堆放加載支架預(yù)壓材料加載完畢根據(jù)7天以上的觀測支架沉降均勻，7天后沉降穩(wěn)定。加載后沉降觀測（7天以上）支架卸載調(diào)整底模板二、支架施工總說明及施工方法（一）、概 述1、現(xiàn)澆箱梁具有整體性好、外形美觀、剛度大、可做成復(fù)雜形狀、線形等特點(diǎn)，越來越多地被廣泛地用于高速公路和城市道路高架橋?，F(xiàn)澆箱梁施工支撐體系設(shè)計(jì)中，環(huán)節(jié)繁多，主要決定了現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量。所以，搞好其支撐體系的設(shè)計(jì)與安裝，具有重要意義。 2、深圳橫坪公路xx互通式立交K1+219.65跨線橋

22、，上部結(jié)構(gòu)主橋?yàn)?8.842.528.8米，3孔一聯(lián)的雙向預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，設(shè)計(jì)為左右兩幅，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力預(yù)制空心板，箱梁采用滿堂式支架現(xiàn)場澆筑施工，其中主跨(42.5米)為跨越xx公路(205國道)，上部設(shè)為滿堂支架，下部設(shè)門式行車通道，箱梁底寬9.35m，翼板寬3.45m2，橋面寬16.5m，箱梁最厚處2.6m、最薄處1.6m，每一聯(lián)（單幅）混凝土總方量為1176m3，合計(jì)混凝土總方量為2352 m3。 3、工程特點(diǎn)(1)本工程為一聯(lián)三跨現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁（左，右兩幅）、雙向后張預(yù)應(yīng)力，支架的搭設(shè)、安裝所用的型鋼、鋼管、方木、板材等材料用量和施工工作量較大。(2)地基土質(zhì)情況分布不

23、均，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況分別為：a、第一跨（23號墩間）為山坡邊沿地帶土質(zhì)情況一般相對較好，但有部分的回填土方，而且其中于偏2號墩位的小里程方向，整個(gè)跨內(nèi)多為挖方，左幅為原有民房拆除，形成較大的地面高差，高差形狀呈不規(guī)則形，民房拆除時(shí)基礎(chǔ)部分糟到人為的破壞，（挖掘基礎(chǔ)部分的鋼筋）因此在施工時(shí)需清除被破壞的表層深度約1.2米，由于平面高差呈不規(guī)則形，挖、填方高度取平均值53.3米。b、第二跨（34墩間）為xx公路（205國道），地面均為水泥砼路面，地基承載力較好，可直接作地基承載層。但由于3#、4#墩承臺開挖時(shí)破壞了部分路面，而且承臺頂面高程負(fù)于路面高程2835cm，當(dāng)承臺施工完畢后，該路段的路面采

24、用25混凝土修復(fù)，并與xx路地鐵x號線疏解路面接順，以確保xx路的行車順暢。d、第三跨（45號墩間）地質(zhì)較為復(fù)雜，土質(zhì)情況較差，靠近距4號墩位8米處有一軟土地層帶寬約810米，其余均為原狀土或房屋基礎(chǔ)，但由于該處地勢低洼，造成土中的含水量較大，其承載力極差。3、根據(jù)以上情況；第一、第二、第三跨需要進(jìn)行地基基礎(chǔ)處理，處理方法見另章。4、xx路（205國道）深圳段為深圳市的主要交通干道，車流量非常大，而且在距本工程約2km處的荷坳，有機(jī)荷高速公路和xx、惠鹽高速公路的出入口，由于這幾個(gè)出口的車輛進(jìn)入xx公路，經(jīng)常會造成xx公路發(fā)生堵車塞路的現(xiàn)象。主要車流量分布情況：早上7點(diǎn)10點(diǎn)，下午16點(diǎn)晚上2

25、1點(diǎn)是車流高峰期，上午10點(diǎn)下午16點(diǎn)車流量相對較少一些，晚上11點(diǎn)次日早上6點(diǎn)車流量較少。由于主跨門洞改為貝雷架施工后，因此xx路的車流量大小對門洞的施工不會在大大的影響，在施工吊裝過程中必要時(shí)，可利用車輛較少的時(shí)段封閉兩個(gè)車道放行一個(gè)車道進(jìn)行施工。（二）、地基基礎(chǔ)的處理：1、根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際勘察，第一跨（23#墩間）多為挖方段，由于2#墩系梁頂面與3#墩的承臺頂面高差較大（高差為4.8m），民房所占的位置地勢較低，與平面位置呈不規(guī)則形狀，挖方施工時(shí)需作臺階形處理（估計(jì)挖土方1000m3），具體做法為：先按設(shè)計(jì)需要填、挖高程取53.3米，寬度為40米，挖土方時(shí)；先將表面的雜填土全部清除至原狀土，

26、然后根據(jù)需要挖成臺階狀即可開始填土，填土料取本標(biāo)段土場的風(fēng)化渣土進(jìn)行回填，填土方法按路基施工要求分層攤鋪平整，每層松鋪厚度不大于30cm，然后對臺階進(jìn)行平整再用20 t震動(dòng)壓路機(jī)予以壓實(shí)，至少碾壓4遍，保證其密實(shí)度在93以上，為提高地基承載力，防止地基沉降造成結(jié)構(gòu)變形，碾壓時(shí)出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的區(qū)域，開挖60cm深，回填石渣土并壓實(shí)。（詳見支架設(shè)計(jì)圖）。在地基壓實(shí)后用5%石粉穩(wěn)定土作基層處理（厚度不少于15cm），在基層上澆筑25cm厚的c25混凝土，基礎(chǔ)處理平面尺寸為長28.5米、寬40米。在填土的高低接壤處設(shè)一道長40米、厚0.6米、高1.32米的C25混凝土擋土墻。2、第二跨（34號墩間）的地

27、基處理：由于該跨除3#、4#墩承臺位需要處理外其余均為砼路面，地質(zhì)情況較好可不作任何處理，直接在砼路面上設(shè)門式通道的立柱混凝土基礎(chǔ)。3#、4#墩承臺位處理方法為：直接在承臺頂面澆筑C25混凝土路面，厚度為2835cm、長度40米。 3、第三跨（45號墩間）的地基處理：該跨的地基情況較差，在4#墩往5#墩方向8m處有一軟土地帶，寬約810m，長度：40m（橫橋方向的全部）換填深度1.5m，其它部分的地基也因地下水較大，不宜直接填土需進(jìn)行換填后方可填土，換填長度20米、寬度40米、深度0.8米。換填材料采用本標(biāo)段土場的石渣土，換填土應(yīng)分層攤鋪平整，再用20t震動(dòng)壓路機(jī)予以壓實(shí)，至少碾壓3遍，壓實(shí)度

28、碾壓時(shí)出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的區(qū)域，開挖60cm深，回填石渣土并壓實(shí)。特別對擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖段，要抽干水分層回填壓實(shí)，每層松鋪厚度不大于30cm且至少碾壓3遍，在95以上，然后在換填土以上回填1.5米厚的石渣土，使其標(biāo)高與xx路持平，填土方法按路基施工要求分層攤鋪平整，每層松鋪厚度不大于30cm，且至少碾壓4遍，保證其密實(shí)度在95以上，為提高地基承載力，防止地基沉降造成結(jié)構(gòu)變形，在地基壓實(shí)后用5%石粉穩(wěn)定土作基層處理（厚度不少于25cm），地基表層上澆筑25cm厚的c25混凝土。基礎(chǔ)處理平面尺寸為長28.5米、寬40米。基礎(chǔ)處理平面尺寸為長28.5米、寬40米。在填土的高低接壤處設(shè)一道長40米、厚0.6米、

29、高1.32米的C25混凝土擋土墻。（詳見地基處理方案圖）4、地基處理工程數(shù)量支架地基處理工程數(shù)量表順號部位名稱挖土方m3C25混凝土擋土墻m3挖淤泥 m3換填土方m35%水穩(wěn)層15厚m25%水穩(wěn)層25厚m2C25砼面層25厚m2C25砼面層30厚m21第一跨（23#墩）850349.9114011402第二跨（34#墩）311803第一跨（45#墩）15083109.611401140合計(jì)85015083459.51140114011401805、支架基礎(chǔ)的設(shè)置1、2#3#墩間和4#5#墩間的小門洞各設(shè)置兩個(gè)長38.9米、寬0.9米、高1.2米的C25混凝土條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上部的鋼管柱安裝位設(shè)1

30、6鋼管網(wǎng)和22預(yù)埋螺栓。詳見施工圖；2、3#4#墩間跨路門洞設(shè)置4個(gè)C25混凝土條形基礎(chǔ)，其中：1#、4#條形基礎(chǔ)長41.63米、寬1.5米、高1.2米。2#、3#條形基礎(chǔ)長44.54米、寬1.5米、高1.2米，條形基礎(chǔ)的下部均設(shè)置28錨固鋼筋與混凝土路面錨固，上部設(shè)置28預(yù)埋鋼筋用于固定貝雷架支撐墻的底部。詳見施工圖（三）、門洞及支架的安裝搭設(shè)1、貝雷架拼裝門式通道的制作安裝； 跨越xx路主跨門洞采用貝雷架承重支撐墻，支撐高度為8.7米，門洞跨徑為12米+15米+12米，1#、4#支撐墻采用4片貝雷架組合，墻厚1.25米、貝雷架組合高度7.5米、墻長24米。，2#、3#支撐墻采用3片貝雷架組

31、合，墻厚1.07米、貝雷架組合高度7.5米、墻長27米。門洞上采用貝雷架組合簡支梁，受力區(qū)貝雷架組合簡支梁的間距為45cm，非受力區(qū)的間距為90cm，簡支梁設(shè)計(jì)為兩片一組，施工時(shí)采用45花窗和90花窗連接組。簡支梁的排列方式為斜交正做。見貝雷架簡支梁排列圖。 貝雷架承重支撐墻的安裝：安裝時(shí)根據(jù)每個(gè)墻的組合形式在地面上一次拼裝好一層，然后整體吊裝。 1#、4#墻為4片貝雷架并列安裝，長度為8片貝雷架（24米），拼裝時(shí)用45花窗拼成24米長的貝雷架梁，每個(gè)承重墻10根梁，然后吊裝組合成墻，吊裝順序?yàn)椋合鹊跹b兩組根據(jù)放樣的位置安放好，再用固定鋼板將兩片貝雷架梁橫向固定，然后將貝雷架梁用槽鋼固定在基礎(chǔ)

32、的預(yù)埋鋼筋上。確認(rèn)后依次向上安裝，每安裝一層貝雷架梁均要將橫向連接和上下固定后方能安裝上一層。 2#、3#墻為3片貝雷架組合安裝，長度為9片貝雷架（27米），拼裝時(shí)用90三孔花窗拼成27米長的貝雷架梁，每個(gè)承重墻5根梁，先吊裝1組根據(jù)放樣的位置安放好，再將貝雷架梁用槽鋼固定在基礎(chǔ)的預(yù)埋鋼筋上。確認(rèn)后依次向上安裝，每安裝一層貝雷架梁橫要上下固定連接后方能安裝程序上一層。 貝雷架簡支梁的安裝：先在地面按所需的尺寸規(guī)格拼裝好，再用吊車起吊安裝，安裝時(shí)位置要準(zhǔn)確，每安裝一片均應(yīng)用槽鋼將其跨中的上下相互連接，以提高其整體性、穩(wěn)定性和抗扭曲能力，端部用連接螺栓與墻體連接，依次全部安裝完畢。 安裝注意事項(xiàng)和

33、要求： 安裝時(shí)的吊車的噸位應(yīng)滿足起吊時(shí)的最大重量，吊車安放的位置應(yīng)選擇在對交通影響較小的最佳位置。 吊車必須有年檢合格證書，吊車司機(jī)必須持證上崗。 安裝起吊前應(yīng)做好交通安全防護(hù)工作，由專職安全人員維護(hù)交通安全和交通秩序。 設(shè)專人指揮起吊安裝。 封閉現(xiàn)有的人行道，改變?nèi)诵械牢恢?，行人繞道行。 如需要占道施工時(shí)，應(yīng)選擇在星期六、星期天或晚上10點(diǎn)次日早晨6點(diǎn)車流量較小的時(shí)候進(jìn)行，吊裝時(shí)只能封閉2個(gè)車道，保證一個(gè)車道正常通車。2、門式通道的制作安裝； 鋼管立柱均采用10mm鋼板封底和封頂，四角加焊鋼板，封底鋼板的四角鉆4個(gè)20地腳螺栓孔，鋼管立柱采用D=630mm、10mm的鋼管，并與鋼板封底和封頂

34、及四角鋼板焊接牢固。焊縫的焊接要求應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范及橋涵施工技術(shù)規(guī)范中的焊接要求， 鋼管柱及縱橫H型鋼的安裝；a鋼管柱安裝前應(yīng)檢查基礎(chǔ)是否平整，標(biāo)高是否符合要求及預(yù)埋螺栓的位置是否正確。b鋼管柱安裝時(shí)應(yīng)垂直，并與基礎(chǔ)錨固，如安裝時(shí)發(fā)現(xiàn)有空隙時(shí)應(yīng)用1：1水泥砂漿墊平，以防止鋼管柱偏心受壓。c安裝后的柱頂高程應(yīng)在同一高程，+誤差不得超過5mm。d橫向450200H型鋼安裝后應(yīng)檢查H型鋼與柱頂是否有空隙，如發(fā)現(xiàn)有空隙時(shí)，應(yīng)用薄鋼板墊實(shí)并電焊將其與柱頂鋼板焊牢，橫向H型鋼還應(yīng)采用16以上的鋼筋呈三角狀與柱頂鋼板連接，以防止橫向H型鋼在架設(shè)縱向H型鋼時(shí)移位及翻倒。安裝后的橫向H型鋼，縱、橫向均各自處在同

35、一水平位置。e 縱向600200H型鋼安裝后應(yīng)檢查H型鋼與柱頂是否有空隙，如發(fā)現(xiàn)有空隙時(shí)，應(yīng)薄鋼板墊實(shí)并電焊將其與橫向H型鋼焊牢。3、支架的搭設(shè)支架搭設(shè)時(shí)先搭設(shè)第一跨和第三跨，當(dāng)?shù)谝豢纭⒌谌绱钤O(shè)至第二跨門式支架以上時(shí)，縱向水平桿應(yīng)全部連接在同一水平位置上。支架的搭設(shè)步驟：a第一跨和第三跨搭設(shè)步驟：先在地基基礎(chǔ)上按支架設(shè)計(jì)圖放出全部立桿的位置，并彈好墨線，然后鋪設(shè)5cm厚15cm寬的枋木，安置底托，再用掃地桿將立桿固定，經(jīng)檢查確認(rèn)無誤后，方可往上搭設(shè)。b 第二跨支架的搭設(shè)步驟：先在門洞上方平鋪一網(wǎng)眼3mm3mm的安全平網(wǎng)，然后放出縱向立桿的位置，安放12cm12cm400cm的枋木，橫向每降4

36、m用2cm厚10cm寬的木板將枋木縱向距離固定，防止枋木縱向移位，枋木固定后，在枋木與枋木之間用竹架板鋪滿作第二道安全防護(hù)，并在枋木上放出橫向立桿的位置，經(jīng)檢查確認(rèn)無誤后，安置底托立桿，搭設(shè)支架。第二跨的掃地桿應(yīng)與第一跨、第三跨連成整體。c 三跨支架必須在全部接通后方能往上搭設(shè)，搭設(shè)時(shí)每兩層水平桿設(shè)一道網(wǎng)眼尺寸為10cm10cm的安全平網(wǎng)。d 當(dāng)支架搭設(shè)至支架頂部以下第二道水平桿時(shí)，滿鋪一層腳手架板（竹架板），作底模板施工操作平臺用。 滿堂支架搭設(shè)時(shí)的技術(shù)要求：a立桿：立桿的高度超過6m時(shí)均采用對接接頭，在立桿的布置時(shí)應(yīng)采用長短桿錯(cuò)開布置，錯(cuò)開的高度不應(yīng)小于1.5m，必要時(shí)采用兩級錯(cuò)開（如采用

37、6m、4.5m、3m的鋼管立桿立交錯(cuò)布置）。頂部最后一層立桿的長度不得小于1.5m。b縱橫水平桿、剪刀撐的接頭均采用搭接接頭，接頭的長度不得小于一根標(biāo)準(zhǔn)立桿的距離的長度（或不小于1m），每個(gè)接頭均采用3個(gè)扣件，扣件螺母的扭矩力控制在5-6Nm范圍內(nèi)，以防止螺母滑絲或扣件松動(dòng)而造成安全隱患。c 整體現(xiàn)澆支架的搭設(shè)操作除按上述要求外，還必須嚴(yán)格按照架子工施工操作技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。3、扣件式鋼管腳手架拆除的安全技術(shù)要求a 支架拆除前必須完成以下準(zhǔn)備工作： 支架的拆除必須在箱梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨等系列工作完成后，并通過總監(jiān)理辦、業(yè)主、設(shè)計(jì)驗(yàn)收后方可拆除。 全面檢查腳手架的扣件連接、支撐體系是否符合安全

38、要求。 根據(jù)檢查結(jié)果，補(bǔ)充完善施工組織設(shè)計(jì)中的拆除順序，經(jīng)主管部門批準(zhǔn)方可實(shí)施。 拆除安全技術(shù)措施，應(yīng)由單位工程負(fù)責(zé)人逐級進(jìn)行技術(shù)交底。 清除腳手架上雜物及地面障礙物。2、拆除應(yīng)符合以下要求： 拆除順序應(yīng)逐層由上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)。 所有桿件應(yīng)隨腳手架逐層拆除，嚴(yán)禁先將剪刀撐系統(tǒng)全部拆除；分段拆除高差不應(yīng)大于2步。 當(dāng)腳手架拆至下部最后一根長鋼管的高度(約65m)時(shí)，應(yīng)先在適當(dāng)位置搭臨時(shí)拋撐固定。 當(dāng)腳手架采取分段、分立面拆除時(shí)，對不拆除的腳手架兩端，應(yīng)先設(shè)置橫向支撐加固。3、卸料應(yīng)符合以下要求： 各構(gòu)配件必須及時(shí)分段集中運(yùn)至地面，嚴(yán)禁拋扔。 運(yùn)至地面的構(gòu)配件應(yīng)按規(guī)定的要求及時(shí)檢查整修

39、與保養(yǎng)，并按品種、規(guī)格隨時(shí)碼堆存放，置于干燥通風(fēng)處，防止銹蝕。 拆除腳手架時(shí)，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。第三節(jié) 現(xiàn)澆支架加載預(yù)壓及卸載一、預(yù)壓材料的選用和計(jì)算1、預(yù)壓材料：根據(jù)就地取材的方針，確定采用中砂作預(yù)壓材料。2、預(yù)壓材料用量計(jì)算： 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)澆箱梁模板支架要進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量不小于混凝土重量，預(yù)壓期為7天以上，混凝土容重取2.5t/m3，預(yù)壓用砂的容重為1.5t/m3，采用編織袋裝包堆碼?？紤]到兩側(cè)翼緣板混凝土較少，該部分的支架幾乎不存在沉降，足夠安全，只對箱梁的中間部分進(jìn)行預(yù)壓。 計(jì)算：一聯(lián)箱梁的混凝土總數(shù)量為1176m3，總面積1626.6m2

40、，總重量為11762.5=2940t?？鄢砭壈寤炷翑?shù)量269.37m3，面積690.69m2，重量為673.42t。 實(shí)際一聯(lián)支架的預(yù)壓重量為：（2940-673.42）1.2=2720t。 每平方米重量p=(1176269.37)2.51.2/()=2.9t/m2。 預(yù)壓用砂=2720/1.5=1813.3m3。 塑料纖維袋（砂袋）27200.05=54400個(gè)。二、加載預(yù)壓1、加載方法： 先將預(yù)壓所用的砂用塑料纖維袋裝包，（采用統(tǒng)一的塑料纖維袋）然后確定每包的重量，每包重量確定后，再計(jì)算出總的包數(shù)。 底模板安裝完畢驗(yàn)收后，即開始加載。加載時(shí)置于特制的吊籃中，用汽車吊起吊將砂包運(yùn)送到支架

41、上需要的部位，進(jìn)行堆碼加載。 堆碼順序：堆碼時(shí)均從中橫梁、端橫梁位開始向跨中進(jìn)行堆放，根據(jù)箱梁的縱斷面特點(diǎn)，當(dāng)中橫梁位堆碼高度到1m時(shí)，逐漸分層向跨中進(jìn)行堆放，每層次堆放的高度以兩個(gè)砂包為限，而且每次堆碼的砂包必須合攏后，方可進(jìn)行上一層砂包的堆碼。砂包堆放時(shí)還應(yīng)進(jìn)行調(diào)平處理，如中橫梁處的高度低于跨中平面時(shí)，應(yīng)及時(shí)增加中橫梁處的砂包的層數(shù)，當(dāng)砂包堆放接近尾聲時(shí)應(yīng)注意調(diào)整砂包頂面的平整度。砂包頂面的高度應(yīng)與橋梁的縱斷面標(biāo)高相適應(yīng)。 在砂包堆碼過程中應(yīng)注意保護(hù)好觀測標(biāo)桿，防止在砂包堆碼時(shí)擾動(dòng)標(biāo)桿，造成觀測數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確或觀測數(shù)據(jù)失效。2、沉降量觀測 觀測點(diǎn)的設(shè)置：應(yīng)在砂包堆碼前將所有的觀測點(diǎn)設(shè)置好。 觀

42、測點(diǎn)的位置：所有觀測點(diǎn)均設(shè)置在縱向腹板的位置上，每聯(lián)箱梁共設(shè)縱向3排，每排設(shè)15個(gè)點(diǎn)，共計(jì)設(shè)153=45個(gè)觀測點(diǎn)。（具體設(shè)點(diǎn)位置詳見觀測點(diǎn)平面布置圖） 觀測點(diǎn)的設(shè)置方法：觀測點(diǎn)標(biāo)桿采用510400cm變形量較小的杉木枋制作，設(shè)立時(shí)將杉木枋固定在底模板枋木上。并將測點(diǎn)標(biāo)桿進(jìn)行編號。 觀測站的設(shè)置：根據(jù)本箱梁的長度，確定在1#墩蓋梁和7#墩蓋梁上設(shè)2個(gè)固定式觀測站，作觀測數(shù)據(jù)對比使用。以便于確定觀測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。 沉降量觀測：a加載前先測量底模板各部位的標(biāo)高，同時(shí)在測點(diǎn)標(biāo)桿上畫好刻度，作好原始記錄。b在加載過程中每天上午89點(diǎn)測量一次，下午1617點(diǎn)測量一次，并做好每天的刻度測量記錄，分析加載時(shí)各

43、部位的沉降量是否均勻，有局部沉降和其它異樣，確保支架在加載過程中的安全。C加載完畢后統(tǒng)一測量一次，再次做好刻度，然后每天觀測兩次，直至支架穩(wěn)定不再下沉后再觀測23天，經(jīng)確認(rèn)無誤后方可卸載。4、預(yù)壓加載施工要求及注意事項(xiàng) 預(yù)壓前應(yīng)準(zhǔn)確計(jì)算好加載所需的砂和編織袋，并將砂料裝好包，稱量出每包的重量，計(jì)算出加載所需的總包數(shù)，加載時(shí)則以包數(shù)計(jì)算總重量。 加載堆碼時(shí)應(yīng)根據(jù)梁體重量分布情況，先加載中橫梁，當(dāng)中橫梁的重量加載到1/2時(shí)，再從中橫梁端橫梁兩端分層向跨中進(jìn)行加載，在整個(gè)加載的過程中必須保持整體平衡加載，直至全部加載完畢，不允許將局部位置一次性加載到位。 在加載的過程中應(yīng)安排專職人員進(jìn)行測量觀察，隨

44、時(shí)注意加載時(shí)的情況變化。5、卸載：卸載方法與加載方法相同，先卸去中橫梁上前后6米范圍內(nèi)高度1.2的砂袋，使其形成V形狀，然后分層卸載，使支架在整過卸載過程中處于均衡受力的狀態(tài)，切不可將局部一次性卸載，而造成支架偏心受壓。6、卸載施工注意事項(xiàng) 當(dāng)預(yù)壓完成結(jié)束，經(jīng)驗(yàn)收合格后即可進(jìn)行卸載。卸載順序：先卸去中橫梁的部分砂袋，使其形成一個(gè)凹形，以減少其對支架產(chǎn)生縱向水平推力，卸去高度約1/3，然后再從中橫梁端橫梁兩端分層向跨中進(jìn)行卸載，直至全部卸載完畢。 卸載時(shí)應(yīng)注意不要弄破編織袋，以防止道路污染，卸下的砂包應(yīng)及時(shí)堆放好，以便二次使用。三、底模板調(diào)整1、當(dāng)卸載完畢后，再進(jìn)行一次全面的測量，確認(rèn)支架在卸載

45、后的回彈模量，以便于底模板預(yù)設(shè)拱度的計(jì)算。2、根據(jù)計(jì)算的預(yù)拱度高程對底模板進(jìn)行一次全面的測量放樣，并根據(jù)測量放樣的成果將底模板調(diào)整到位。第四節(jié) 鋼筋制作安裝與后張預(yù)應(yīng)力施工一、鋼筋、鋼鉸線制作安裝施工工藝流程鋼筋、鋼鉸線制作安裝施工工藝流程框圖施工準(zhǔn)備工作底板鋼筋安裝鋼筋制作加工中、端橫梁鋼筋安裝腹板鋼筋混凝土安裝鋪設(shè)波紋管縱向鋼鉸線加工編束鋪設(shè)縱向鋼鉸線頂板底層鋼筋安裝鋪設(shè)橫向波紋管橫向鋼鉸線加工編束鋪設(shè)橫向鋼鉸線頂板頂層鋼筋安裝預(yù)埋鋼筋安裝二、鋼筋制作安裝箱梁鋼筋在鋼筋加工棚集中制作，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎。箱梁鋼筋在安裝前需進(jìn)行測量放樣，準(zhǔn)確放出腹板、中橫梁、端橫梁的位置，并用墨斗在模板上彈好墨線

46、。制作安裝焊接工藝按現(xiàn)行有關(guān)施工規(guī)范及評定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（一） 鋼筋加工制作鋼筋制作安裝應(yīng)符合如下要求：1、鋼筋進(jìn)場前應(yīng)檢驗(yàn)鋼筋的力學(xué)性能，其性能必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB1499-8484的規(guī)定。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書。2、鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。3、鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。4、采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，I級鋼筋的冷拉率不宜大于2%，II級鋼筋冷拉率不宜大于1%。5、鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。6、鋼筋的接頭一般應(yīng)采用焊接，螺紋鋼筋可采用擠壓套管接頭。對直徑等于或小于25mm的鋼筋，在沒有焊接條件時(shí)，可采用綁扎接頭，但對軸心

47、受拉和小偏心受拉構(gòu)件中的主鋼筋均應(yīng)焊接，不得采用綁扎接頭。7、鋼筋的縱向焊接，應(yīng)采用閃光對焊；當(dāng)缺乏閃光對焊條件時(shí)，可采用電弧焊（幫條焊、搭接焊；熔槽幫條焊等）。鋼筋的交叉連接，無電阻點(diǎn)焊機(jī)時(shí)，可采用手工電弧焊。鋼筋焊接的接頭型式、焊接方法和適用范圍見附錄9-2附表9-2。8、鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須有考試合格證。9、鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時(shí)，應(yīng)盡量做成雙面焊縫，只能在不能做成雙面焊縫時(shí)，才允許采用單面焊縫。10、鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致；接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于1

48、0d（d為鋼筋直徑）。11、鋼筋接頭采用幫條電弧焊時(shí)，幫條應(yīng)采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應(yīng)小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度，如用雙面焊縫不應(yīng)小于5d，如用單面焊縫不應(yīng)小于10d（d為鋼筋直徑）。12、鋼筋綁扎接頭的搭接長度，不應(yīng)小于下表的規(guī)定。鋼筋綁扎搭接最小長度鋼筋種類受力情況受拉受拉受壓受壓I級鋼筋35d25d30d20dII級鋼筋40d30d35d25d13、 受拉區(qū)內(nèi)的I級鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤，II級鋼筋的綁扎接頭末端可不做彎鉤，但搭接長度要增加20%。直徑等于和小于12mm的受壓I級鋼筋的末端，以及軸心受壓構(gòu)件中任意直徑的受力鋼筋的末端，可不做彎鉤，但搭接長度不應(yīng)小于鋼

49、筋直徑的30倍。鋼筋搭接處，應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢。14、 受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。配置在搭接長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率，應(yīng)符合下列規(guī)定；搭接長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率接頭形式接頭面積最大百分率（%）受拉區(qū)受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50不限制15、電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。16、為保證保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置水泥砂漿墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并互相錯(cuò)開，底板受力部分的保護(hù)層設(shè)置鐵馬凳，鐵馬凳采用12鋼

50、筋制成 形，其高度尺寸應(yīng)滿足保護(hù)層厚度的要求。17、加工鋼筋的偏差，不得超過下表的規(guī)定。加工鋼筋的允許偏差項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差（mm）1受力鋼筋順長度方向加工后的全長+5,-102彎起鋼筋各部分尺寸203箍筋、螺旋筋各部分尺寸518、鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊，鋼筋位置的偏差不得超過下表的規(guī)定。鋼筋安裝實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距+5尺量：每構(gòu)件檢查3個(gè)斷面3同排梁、板、拱肋+10基礎(chǔ)、錨碇、墩臺柱+20灌注樁+202箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距（mm）+10尺量：每構(gòu)

51、件檢查5-10個(gè)間距23鋼筋骨架尺寸（mm）長+10尺量：按骨架總數(shù)30%抽查1寬、高或直經(jīng)+54彎起鋼筋位置（mm）+20尺量：每骨架抽查30%25保護(hù)層厚度（mm）柱、梁、拱肋+5尺量：每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處3基礎(chǔ)、錨碇墩臺+10板+3注：本表摘自公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn) JTJ F80/1（二） 鋼筋安裝綁扎1、箱梁鋼筋的安裝綁扎順序：底板鋼筋 中、端橫梁鋼筋 股腹板鋼筋、縱向波紋管安裝、穿設(shè)鋼束 頂板鋼筋、橫向波紋管安裝、穿設(shè)橫向鋼束 預(yù)埋件安裝2、鋼筋的安裝綁扎除符合設(shè)計(jì)要求的幾何尺寸外，還應(yīng)滿足以下要求： 搭接綁扎接頭的搭接長度應(yīng)符合施工規(guī)范要求，采用搭接焊接頭時(shí)接頭的搭接長度和焊縫

52、高度、飽滿度均應(yīng)滿足施工規(guī)范要求 采用焊接接頭施工時(shí)應(yīng)注意防止焊渣燒傷底模板，必要時(shí)采用墊鋼板的方法進(jìn)行焊接。 腹板的鋼筋骨架高度較高（2.5m），為了確保腹板骨架在穿設(shè)鋼束時(shí)不變形移位，應(yīng)設(shè)立骨架支撐。 為確保鋼筋底部保護(hù)層的厚度，底板鋼筋的保護(hù)層均采用鐵馬凳，鐵馬凳呈梅花形布置，間距為50cm50cm，為確保鐵馬凳的穩(wěn)定性，鐵馬凳鋼筋應(yīng)與底板鋼筋點(diǎn)焊牢固。 預(yù)埋鋼筋的位置要準(zhǔn)確。三、箱梁后張法預(yù)應(yīng)力鋼鉸線施工1、鋼鉸線（鋼束）下料 鋼鉸線下料前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖提供的下料長度，結(jié)合本工程所使用的千斤頂、錨具的實(shí)際長度進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，確認(rèn)無誤后方能進(jìn)行下料工作。 鋼鉸線下料應(yīng)采用切割機(jī)切斷，嚴(yán)禁使用

53、電弧焊切割，同一束鋼鉸線的下料長度差宜控制在1/5000以內(nèi)，鋼鉸線下料后應(yīng)立即編成鋼束，并做好鋼束編號標(biāo)志。2、孔道成形 本箱梁工程采用雙向預(yù)應(yīng)力，縱向孔道采用D90/97mm鍍鋅波紋管成形（D90mm波紋管為孔道管，D97mm波紋管為接頭管），橫向孔道采用內(nèi)徑6020mm鍍鋅波紋管成形。 縱向波紋管安裝前應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)放出每一個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)的位置，波紋管安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照放好坐標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行安裝，接長的接頭采用D97mm波紋管，接頭的長度不得少于20cm，波紋管安裝好以后采用U形鋼筋卡固定，直線段每50cm設(shè)一個(gè)U形卡固定，彎起部位每30cm設(shè)一個(gè)U形卡固定。 安裝后的波紋管，直線部位應(yīng)平順，彎起部

54、位應(yīng)圓順，安裝誤差應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 橫向波紋管安裝前，應(yīng)順橋縱向放出每一根波紋管的中心位置，安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制波紋管上部的保護(hù)層位置，每隔50cm設(shè)一道U形鋼筋卡固定，安裝時(shí)還應(yīng)注意波紋管平面位置，即60mm方向?yàn)槠椒牛?圖示。3、預(yù)應(yīng)力張拉 機(jī)具及設(shè)備 施工預(yù)應(yīng)力所用機(jī)具設(shè)備儀表應(yīng)有專人使用和管理，并應(yīng)定期維護(hù)和校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，校驗(yàn)應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計(jì)量機(jī)構(gòu)進(jìn)行。 張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)與錨夾具配套使用，并在進(jìn)場時(shí)進(jìn)行全面檢查和校驗(yàn)。對長期沒有使用的張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)在使用前進(jìn)行全面校驗(yàn)。使用期間校驗(yàn)期限應(yīng)視機(jī)具設(shè)備的情況確定，當(dāng)千斤頂使用超過6個(gè)月或200次或在使

55、用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或檢修后應(yīng)重新校驗(yàn)。 施加預(yù)應(yīng)力前的準(zhǔn)備工作 對預(yù)應(yīng)力筋施加預(yù)應(yīng)力之前，必須完成或檢驗(yàn)以下工作。 施工現(xiàn)場應(yīng)具備經(jīng)批準(zhǔn)的張拉程序和現(xiàn)場施工說明書。 現(xiàn)場已有具備預(yù)應(yīng)力施工知識和正確的施工操作人員。 施工現(xiàn)場已具備確保全體操作人員和設(shè)備安全的必要預(yù)防措施。實(shí)施張拉時(shí)應(yīng)檢查錨夾具安裝是否正確，應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨饔镁€預(yù)應(yīng)力筋的軸線重合一致。4、現(xiàn)澆箱梁后張預(yù)應(yīng)力張拉計(jì)算 基本數(shù)據(jù)及公式 鋼鉸線：標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度Rby=1860MPa，=0.75 Rby=1395MPa；A=140mm2，Ey=1.95105MPa，單根張拉力P=195.3KN，L=L/ Ey，預(yù)應(yīng)力鋼束規(guī)格為：縱向?yàn)?

56、7束及12束j15.24；橫向?yàn)?束j15.24； 千斤頂：張拉采用兩個(gè)600噸的千斤頂， 油表讀數(shù)計(jì)算 張拉力計(jì)算如下： 應(yīng)力值鋼束根數(shù)10%20%100%17332.01664.023320.112234.36468.722343.6358.59107.18585.9 油表讀數(shù)計(jì)算表:10% 油表讀數(shù)20% 油表讀數(shù)100% 油表讀數(shù)千斤頂1#千斤頂2#表中的油表讀數(shù)是根據(jù)校驗(yàn)后的油表壓力值的計(jì)算結(jié)果，預(yù)應(yīng)力張拉施工時(shí)填寫。 伸長值計(jì)算 實(shí)測伸長值L（mm）計(jì)算如下：L=L1+L2式中L1從初應(yīng)力到最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測伸長值（mm）； L2初應(yīng)力以下的推算伸長值（mm），可采用相鄰級的伸長

57、值。 理論伸長值L= PPL /APEP ，具體每條預(yù)應(yīng)力筋伸長值見下表; 式中: PP預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力(N),兩端張拉的曲線筋,計(jì)算方法按下式 P1-e-(kx+) PP= kx+ PP預(yù)應(yīng)力筋平均張拉力(N); P預(yù)應(yīng)力筋張拉端的張拉力(N); x從張拉端至計(jì)算截面的孔道長度(m); 從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角之和(rad); k孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù),波紋管為0.0015, 預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù),鋼鉸線為0.20.25; L預(yù)應(yīng)力筋的長度(mm);具體每片空心板的預(yù)應(yīng)力筋長度見下表; AP預(yù)應(yīng)力筋的截面面積(mm2); EP預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量(N/mm2

58、);取1.95105MPa; 實(shí)際伸長值與計(jì)算伸長值比較（實(shí)際伸長值（L）計(jì)算伸長值（L計(jì)）*100/計(jì)算伸長值（L計(jì)）6%。施工中的實(shí)際伸長值統(tǒng)一填寫在施工記錄表中。每束鋼絞線長度及計(jì)算伸長值(單端)表鋼束編號L(m)總長L(m)(rad)A=kx+B=1-e-APp=P*B/AL=Pp*L/ APEP左千斤頂長右千斤頂長T49.750.749.750.7100.902343600360.9F149.830.749.830.7101.260.45200.18880.17203024667329.3F249.8450.749.8450.7101.090.54970.21320.19200298

59、9959325.6F349.8650.749.8650.7101.130.68060.24600.21812943552320.7F415.570.715.570.732.540.24430.085480.08192245447111.5H115.850.316.15585900115.5H29.350.39.6558590069.03表中數(shù)據(jù)如下:T#鋼絞線: L=Pp*L/ APEP=234360050450/(16801.95105)=360.9mmF1#鋼絞線：=25.93.1416/180=0.4520 A= kx+=0.001550.53+0.250.4520=0.1888 B=1

60、-e-A=1- e-0.1888=0.1720 Pp=P*B/A=33201000.1720/0.1888=3024667 L=Pp*L/ APEP=302466750530/(23801.95105)=329.3mmF2#鋼絞線：=31.53.1416/180=0.5497 A= kx+=0.001550.545+0.250.5497=0.2132 B=1-e-A=1- e-0.2132=0.1920 Pp=P*B/A=33201000.1920/0.2132=2989959 L=Pp*L/ APEP=298995950545/(23801.95105)=325.6mmF3#鋼絞線：=393

61、.1416/180=0.6806 A= kx+=0.001550.565+0.250.6806=0.2460 B=1-e-A=1- e-0.2460=0.2181 Pp=P*B/A=33201000.2181/0.2460=2943552 L=Pp*L/ APEP=294355250565/(23801.95105)=320.7mmF4#鋼絞線：=143.1416/180=0.2443 A= kx+=0.001516.27+0.250.2443=0.08548 B=1-e-A=1- e-0.08548=0.0819 Pp=P*B/A=23436000.0819/0.08548=2245447

62、L=Pp*L/ APEP=224544716270/(16801.95105)=111.5mmH1#鋼絞線: L=Pp*L/ APEP=58590016150/(4201.95105)=115.5mmH2#鋼絞線: L=Pp*L/ APEP=5859009650/(4201.95105)=69.03mm上列數(shù)據(jù)為雙端張拉時(shí)的單端伸長量,除H1,H2外,每根鋼絞線的伸長量為單端伸長量*2即：T#鋼絞線的總伸長量=360.92=721.8mmF1#鋼絞線的總伸長量=329.32=658.6mmF2#鋼絞線的總伸長量=325.62=651.2mmF3#鋼絞線的總伸長量=320.72=641.4mmF

63、4#鋼絞線的總伸長量=111.52=223mmH1#鋼絞線的總伸長量=115.5mmH2#鋼絞線的總伸長量=69.03mm 實(shí)際伸長值與計(jì)算伸長值比較（實(shí)際伸長值（L）計(jì)算伸長值（L計(jì)）*100/計(jì)算伸長值（L計(jì)）6%。施工中的實(shí)際伸長值統(tǒng)一填寫在施工記錄表中。5、后張法預(yù)應(yīng)力有關(guān)規(guī)定 箱梁預(yù)應(yīng)力張拉前：應(yīng)檢查箱梁混凝土的外觀尺寸和質(zhì)量是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，不得小于設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度的90%。 穿束前應(yīng)檢查錨墊板、孔道的位置是否正確，孔道內(nèi)應(yīng)暢通、無水份和雜物。 混凝土澆筑前應(yīng)檢查鋼束是否能在管道內(nèi)自由滑動(dòng)，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)經(jīng)常拉動(dòng)鋼束。 雙向后張預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉順序：

64、先張拉面板上的橫向鋼束，待橫向鋼束全部張拉完畢后，再張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼束。 后張預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列表中的規(guī)定要求；后張法實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1管道座標(biāo)（mm）梁長方向+30拉線用尺：抽查30%每根查10個(gè)點(diǎn)1梁高方向+102管道間距（mm）同排10拉線用尺：抽查30%每根查5個(gè)點(diǎn)1上、下層103張拉應(yīng)力值符合設(shè)計(jì)要求查油表壓表讀數(shù)：全部44張拉伸長率符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)未規(guī)定時(shí) + 6 %尺量：全部35斷絲滑絲數(shù)鋼束每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的1%目測：每根（束）3鋼筋不允許本表摘自：公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ F80/12004 表第五節(jié) 模板制作

65、安裝一、模板制作加工1、支架頂托上設(shè)模板1212枋木，上設(shè)1010模板底枋。2、外側(cè)枋木采用510模板枋，模板枋外采用1010壓枋。箱內(nèi)全部采用1010枋木。3、外側(cè)及底板全部采用2441221.8cm高強(qiáng)度膠合板或竹膠合板作模板。4、箱內(nèi)全部采用2441221.5cm高強(qiáng)度膠合板作模板。5、腹板張拉端頭模板應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谀竟づ镏谱骱玫浆F(xiàn)場安裝。6、內(nèi)箱模板部分異型模板在木工棚制作好到現(xiàn)場安裝。二、模板安裝1、支架頂托上設(shè)模板1212枋木，設(shè)1010模板底枋。2、箱梁底模板采用1.222.441.8cm的高強(qiáng)度膠合板制作，模板在安裝時(shí)，考慮支架節(jié)點(diǎn)及木枋的間隙壓縮，故預(yù)設(shè)拱度2cm，待卸截后

66、再調(diào)整底模板。 3、外側(cè)模板全部采用2441221.8cm高強(qiáng)度膠合板或竹膠合板，在現(xiàn)場根據(jù)放樣結(jié)果進(jìn)行安裝程序。4、中腹板、邊腹板采用M14mm對拉螺桿，中橫梁、端橫梁采用M18mm對拉螺桿5、內(nèi)模板安裝前應(yīng)將墊塊或鐵馬凳墊好，然后再安裝模板，確保模板安裝在穩(wěn)定的位置上。6、張拉端頭錨墊板模板的制作安裝必須符合設(shè)計(jì)要求，模板安裝后的錨墊板部位必須與鋼束成90角。7、模板安裝時(shí)應(yīng)確保箱梁各部位的幾何尺寸正確，線型順直，安裝后的模板應(yīng)牢固穩(wěn)定，嚴(yán)密不漏漿，在混凝土澆筑過程中不變形移位。8、根據(jù)設(shè)計(jì)要求預(yù)留好通氣孔，預(yù)留天窗的位置和尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。9、模板安裝后，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收檢查，自檢合格

67、后方可上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主和設(shè)計(jì)院檢查驗(yàn)收。 模板安裝的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下表：項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢查方法和頻率允許偏差（mm）模板軸線位置的偏差5全高豎向偏差（1）小于、等于5m6模板上表面標(biāo)高5（2）大于5m8橫截面內(nèi)廓尺寸（1）基礎(chǔ)10相鄰模板間的高低差2（2）柱、墩臺5拼裝模板表面平整度（用2m直尺檢查）5（3）梁4兩塊模板之間的拼裝縫1（4）墻3拼裝模板對角線偏差長度/1000第六節(jié) 箱梁混凝土澆筑一、施工概述1、主橋?yàn)?聯(lián)3跨現(xiàn)澆變截面箱梁，跨徑為28.8m+42.5m+28.8m，全長100.1m，分左右兩幅施工。2、每聯(lián)箱梁設(shè)計(jì)混凝土總方量為：1176m3，兩聯(lián)合計(jì)C50混凝土2352m

68、3。3、澆注方式：每一聯(lián)混凝土采用在支架上整體分兩次澆筑，第一次澆筑到腹板的頂部（腹板與翼板接壤處），澆筑總數(shù)量為598m3。第二次澆筑從腹板頂部開始澆筑橋面板，澆筑總數(shù)量為578m3。二、混凝土施工組織方案根據(jù)該箱梁一次性澆筑混凝土量特別大的特點(diǎn)，在箱梁混凝土澆筑前應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備工作，確保混凝土澆筑施工，安全、保質(zhì)保量的順利完成。1、混凝土澆筑施工前：項(xiàng)目部應(yīng)組建專門的有針對性的安全、質(zhì)量管理小組，并對項(xiàng)目部全體員工進(jìn)行總動(dòng)員，充分發(fā)揮群眾的力量和智慧。2、專門組織操作工人進(jìn)行崗前的操作培訓(xùn)，和崗前安全、質(zhì)量教育。 3、認(rèn)真落實(shí)澆筑混凝土施工時(shí)所需要的機(jī)械設(shè)備的配套工作。4、提前組織好勞力

69、資源的配套（澆注混凝土?xí)r所需要的各工種配套人員的數(shù)量）。5、提前與混凝土供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)系，確定澆筑日期、混凝土數(shù)量及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和性能，并簽定有關(guān)協(xié)議，確保所需混凝土的質(zhì)量與及時(shí)供應(yīng)。6、提前與交通管制單位取得聯(lián)系，提供澆筑作業(yè)時(shí)表，請交通管制部門協(xié)助交通管制和交通疏導(dǎo)，確保施工安全和行車安全。7、認(rèn)真組織落實(shí)好安全保證措施，設(shè)專職安全檢查小組8、認(rèn)真做好后勤保障工作三、機(jī)械設(shè)備的配備及人員安排主要機(jī)械設(shè)備及儀器設(shè)備數(shù)量表序號設(shè) 備 名 稱單位數(shù) 量備 注1車載砼輸送泵臺2每臺泵車需另配20m軟管230噸汽車吊臺2配吊車上料斗4 個(gè)3插入式振動(dòng)器臺104插入式振動(dòng)棒根20其中使用10根，備用10

70、根5平板振動(dòng)器臺36砼運(yùn)輸罐車臺15實(shí)際數(shù)量砼供應(yīng)商在保證供應(yīng)的情況下按1.3系數(shù)確定7鼓風(fēng)機(jī)臺6箱內(nèi)通風(fēng)用8水準(zhǔn)儀臺29對講機(jī)部81010小汽車臺2后勤1臺，安全防護(hù)1臺混凝土澆筑現(xiàn)場人員計(jì)劃表序號工 種 名 稱單位數(shù) 量備 注1混凝土工人48設(shè)6個(gè)組，每組8人2鋼筋工人6現(xiàn)場鋼筋檢查維護(hù)3模板工人6現(xiàn)場模板檢查維護(hù)4架子工人6現(xiàn)場支架檢查維護(hù)5普工人20設(shè)6個(gè)組每組5人，配合混凝土工6現(xiàn)場管理人員人10設(shè)總指揮1人，指揮員4人，交通維護(hù)5人7專職安全員人28后勤人員人4四、混凝土供給保障1、箱梁混凝土的供應(yīng)應(yīng)在箱梁混凝土澆注前的57天，與合同供應(yīng)廠商進(jìn)行有關(guān)事宜的具體協(xié)商，協(xié)商的主要內(nèi)容為

71、： 我部向供應(yīng)廠商提交該箱梁混凝土的具體澆注時(shí)間、混凝土數(shù)量、質(zhì)量與技術(shù)要求。 當(dāng)我部箱梁澆注時(shí)，合同供應(yīng)商必須無條件的暫停對其它用戶供應(yīng)混凝土，全力保證我箱梁施工用混凝土。 供應(yīng)商必須嚴(yán)格按照已驗(yàn)證的混凝土設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行生產(chǎn)， 供應(yīng)廠商必須對箱梁混凝土澆注的數(shù)量和運(yùn)輸時(shí)間及質(zhì)量有書面的保證措施，并簽訂有關(guān)箱梁混凝土供應(yīng)的補(bǔ)充協(xié)議。2、箱梁混凝土澆筑時(shí)，設(shè)立專職的現(xiàn)場混凝土罐車的調(diào)度和指揮，以免造成現(xiàn)場混亂。五、混凝土澆筑時(shí)交通疏導(dǎo)；橋主箱梁施工是跨越xx公路的施工，xx公路的車流量又相當(dāng)大，而我箱梁又為整體現(xiàn)澆，自己的混凝土運(yùn)輸車輛也比較多，因此在施工過程中可能會影響和防礙交通。1、為了確保

72、xx公路的暢通，在施工前應(yīng)提前與交通管制部門取得聯(lián)系，要求交通管制部門在我箱梁施工時(shí)派出交通管制人員協(xié)助我部進(jìn)行交通秩序的維持和疏導(dǎo)。2、施工機(jī)械應(yīng)合理地布置在不影響交通的位置，或?qū)煌ㄓ绊戄^小的位置，同時(shí)增設(shè)交通標(biāo)志牌及警示標(biāo)志牌。六、后勤保障；本次箱梁混凝土澆筑數(shù)量大、時(shí)間長（約2024小時(shí)），為了確?；炷翝沧⒌倪B續(xù)性，項(xiàng)目部必須成立后勤保障小組，主要內(nèi)容如下：1、負(fù)責(zé)現(xiàn)場全體施工人員的就餐。（因中途不能停止施工，所有施工人員均在工地現(xiàn)場就餐）2、負(fù)責(zé)現(xiàn)場的茶水供應(yīng)。3、準(zhǔn)備好必備的急救藥品（感冒、防署、外傷等藥品），以防不測。4、安排一臺小汽車在現(xiàn)場作臨時(shí)應(yīng)急使用。七、安全保障；由于此

73、次混凝土的澆注量大時(shí)間較長，又系高空作業(yè)，因此有可能出現(xiàn)一些不可預(yù)計(jì)的事情，因此必須成立一個(gè)由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，確xx全順利地完成此次混凝土的澆筑任務(wù)。具體事宜如下：1、安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員：項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工安檢工程師專職安全員各班組安全員支架、模板及鋼筋專業(yè)維護(hù)工。2、箱梁混凝土澆注前，召開全體員工總動(dòng)員大會，明確此次澆注的意義。3、 組織全體員工學(xué)習(xí)有關(guān)安全防護(hù)知識，提高全體員工的安全防護(hù)意識，做到人人學(xué)安全、董安全，提高員工的自我安全保護(hù)意識。4、澆注前安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員必須對支架及模板進(jìn)行一次全面檢查，簽署檢查文件后方可進(jìn)行混凝土的澆注。5、在混凝土澆筑過程中，由專業(yè)安檢工程師和專

74、職安全員負(fù)責(zé)巡回檢查支架和模板的變形情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行處理，對不符合安全操作規(guī)程的施工方法應(yīng)及時(shí)制止，安檢部門必須忠于職守，確保整個(gè)施工過程無安全事故。6、支架、模板維護(hù)工人必時(shí)刻關(guān)注支架和模板的變化情況，發(fā)生情況應(yīng)及時(shí)匯報(bào)和及時(shí)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。7、該箱梁的澆筑為一次性整體現(xiàn)澆，工人需要在箱內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，由于混凝土所產(chǎn)生的水化熱，使箱內(nèi)的溫度明顯高于外部，因此必須設(shè)通風(fēng)裝置。（通風(fēng)設(shè)備采用鼓風(fēng)機(jī)，每跨箱梁配兩臺）8、安檢部門應(yīng)提前對租用的車載混凝土輸?shù)辣?、汽車吊等操作員進(jìn)行審查是否持證上崗，嚴(yán)禁無證上崗。9、施工現(xiàn)場必須設(shè)置明顯的安全警示牌。10、用電安全：澆注現(xiàn)場的用電必須是動(dòng)

75、力和照明分開，同時(shí)設(shè)兩級以上的漏電保護(hù)開關(guān)，所有分線路必須是一機(jī)一閘一漏電保護(hù)器。電工必須持證上崗。八、混凝土澆注施工工藝1、混凝土按兩次澆筑施工，第一次混凝土澆筑完畢后頂面要基本找平，當(dāng)混凝土終凝后強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后鑿混凝土表面的浮漿，以露出碎石為準(zhǔn)，全部鑿除后水沖洗干凈，即可安裝綁扎上部鋼筋。然后澆筑橋面第二次混凝土?；炷翝仓┕ち鞒炭驁D施工準(zhǔn)備工作設(shè)計(jì)混凝土配合比車載混凝土輸送泵，吊車就位商品混凝土運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場交通疏導(dǎo)進(jìn)入實(shí)施階段質(zhì)量檢驗(yàn)（合格）混凝土澆筑開始通風(fēng)設(shè)備啟動(dòng)工作制作試壓塊、養(yǎng)護(hù)汽車吊車汽車吊車車載混凝土輸送泵車載混凝土輸送泵混凝土澆筑班組六混凝土澆筑班組四混凝土澆筑班組五混

76、凝土澆筑班組三混凝土澆筑班組一混凝土澆筑班組二測量觀測鋼筋、模板、支架檢查維護(hù)混凝土澆筑進(jìn)行中箱梁頂面高程測量控制箱繰頂面混凝土找平、拉毛覆蓋麻袋、灑水養(yǎng)護(hù)1、混凝土施工工藝框圖說明：箱梁混凝土澆筑班組的安排為：第一個(gè)組從2#墩頂處端橫梁住大里程方向澆筑，第二個(gè)組從3#墩頂處中橫梁處往小里程方向澆筑，第三個(gè)組從3#墩頂處中橫梁處往大里程方向澆筑，第四個(gè)組從4#墩頂處中橫梁處往小里程方向澆筑，第五個(gè)組從3#墩頂處中橫梁處往大里程方向澆筑，第六個(gè)組從5#墩頂處中橫梁處往小里程方向澆筑。（詳情見第一聯(lián)箱梁澆筑方案布置圖）2、混凝土澆筑 本工程采用商品砼，砼根據(jù)施工計(jì)劃運(yùn)到工地后，現(xiàn)場試驗(yàn)員必須對其坍

77、落度和易性進(jìn)行檢測，符合要求后方可進(jìn)行澆筑，并制作相應(yīng)數(shù)量的砼試壓塊，分別標(biāo)養(yǎng)和同等條件養(yǎng)護(hù)。 澆筑混凝土前的檢查；澆筑混凝土前應(yīng)由有關(guān)部門對基底、模板、鋼筋、預(yù)埋件、各機(jī)具設(shè)備等進(jìn)行檢查，各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作安排就序后，才能開始澆筑混凝土。 混凝土的澆筑與振搗a 根據(jù)箱梁的混凝土數(shù)量和其高度的特點(diǎn)，混凝土的澆筑采用2臺車載混凝土輸送泵和2臺汽車吊車同時(shí)向箱梁內(nèi)輸?shù)阑炷?。混凝土澆筑到板頂面后根?jù)測量標(biāo)高，對面進(jìn)行平整和拉毛處理。b 變截面箱梁的澆筑順序，是根據(jù)每個(gè)斷面混凝土數(shù)量來均衡安排澆筑的先后順序，具體安排的先后順序?yàn)椋幌葷仓袡M梁、端橫梁，逐漸呈按水平方向順橋方向展開，當(dāng)達(dá)到一定高度后，由

78、兩端向跨中合攏。c 混凝土采用分層澆筑，分層厚度不超過30cm。澆筑中應(yīng)注意在下層混凝土初凝或能重塑以前澆筑完成其上層混凝土。d 混凝土振搗采用插入式振動(dòng)器。振動(dòng)器移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍為宜。振動(dòng)器的移動(dòng)距離，盡可能保持一定的規(guī)律，防止漏振或過振。插入式振動(dòng)器的振動(dòng)深度，一般不應(yīng)超過振動(dòng)棒長度的2/33/4倍。振動(dòng)時(shí)應(yīng)不斷的上下移動(dòng)振動(dòng)棒，以便搗實(shí)均勻；在分層澆筑中，振動(dòng)棒應(yīng)插入下層混凝土中510cm，以使上下層混凝土緊密地連結(jié)。e 插入式振動(dòng)器在每一振動(dòng)的位置的振動(dòng)時(shí)間，一般可從下列現(xiàn)象判斷：振動(dòng)時(shí)混凝土不再有顯著的沉落；不再出現(xiàn)大量的氣泡，；混凝土表面均勻、平整，并已泛漿

79、。振動(dòng)時(shí)間不可過短或過長，過短時(shí)混凝土振不實(shí)，過長時(shí)混凝土可能產(chǎn)生離析現(xiàn)象。在一般情況下，振動(dòng)的適宜時(shí)間約為20s30s，任何的情況下也不宜少于10s。e 振動(dòng)器在一個(gè)部位振動(dòng)完畢后，須緩慢地、勻速地邊振動(dòng)邊上提，不宜提升過快，以防振動(dòng)中心產(chǎn)生空隙或不均勻。f 沉降觀測與標(biāo)高控制：采用兩臺水準(zhǔn)儀對稱控制，控制方法為；先用水準(zhǔn)儀將已經(jīng)布置好的標(biāo)高控制點(diǎn)進(jìn)行一次全面的測量檢查，并做好記錄，當(dāng)混凝土澆筑完腹板后開始進(jìn)行沉降觀測測量，總的沉降量控制在12mm以內(nèi)，如沉降量過大時(shí)應(yīng)及時(shí)匯報(bào)情況，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，當(dāng)混凝土澆筑到板面時(shí)，應(yīng)及時(shí)測量和控制橋面頂標(biāo)高，橋面頂標(biāo)高控制+5mm以內(nèi)。3、拆

80、模養(yǎng)生；在砼澆注完畢后，初凝后即可澆水養(yǎng)生，砼強(qiáng)度達(dá)2.5Mpa的抗壓強(qiáng)度，即可拆側(cè)模，內(nèi)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后方可扣除。拆模時(shí)應(yīng)注意，不允許用猛烈地敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行。折模后應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)理工程師，對系梁或承臺的外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，合格后立即進(jìn)行覆蓋并盡快灑水養(yǎng)生。砼的灑水養(yǎng)生時(shí)間不少于7天，每天灑水次數(shù)以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。九、箱梁實(shí)測項(xiàng)目 就地澆筑梁（板）實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1混凝土強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查32軸線偏位（mm）10全站儀或經(jīng)偉儀：測量3處23梁（板）頂面高程（mm）+10水準(zhǔn)儀：檢查3-5處14

81、斷面尺寸（mm）+5，-10+5，-10尺量：每跨檢查1-3個(gè)斷面2+30+30+20+20+10，-0+10，-05長度（mm）+5，-10尺量：每梁（板）16橫坡度（%）+ 0.15水準(zhǔn)儀：每跨檢查1-3處17平整度（mm）82m直尺：每側(cè)面每10m梁長測一處1本表摘自：公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ F80/12004 表7第五章 試驗(yàn)檢測作為質(zhì)量保證體系重要環(huán)節(jié)之一的工地試驗(yàn)室，公司項(xiàng)目部將所有試驗(yàn)項(xiàng)目委托有資質(zhì)證質(zhì)檢單位（質(zhì)檢站）檢驗(yàn)。工地試驗(yàn)室擁有試驗(yàn)檢測人員2人，能夠保質(zhì)、保量、按時(shí)、按規(guī)定頻率完成試驗(yàn)檢測任務(wù)。為確保試驗(yàn)指導(dǎo)施工、控制工程質(zhì)量，并為現(xiàn)場施工提供及時(shí)、準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，

82、工地試驗(yàn)室將重點(diǎn)做好以下幾項(xiàng)工作：一、嚴(yán)控原材料質(zhì)量1、 對于原材料或商品構(gòu)件，必須先檢查產(chǎn)品合格證書并按規(guī)定頻率取樣檢驗(yàn)合格，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可用于工程施工，不合格的材料或商品構(gòu)件不能用于工程。2、 對于自購材料按批次或頻率進(jìn)行全頻率自檢，自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后才能使用，不合格材料堅(jiān)決予以清除出場，確保用合格材料生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)工程。3、 施工過程中，對于材料質(zhì)量有疑問時(shí)，除加大自檢頻率外，還應(yīng)及時(shí)取樣送有CMA證章的檢測機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)。4、 配合有關(guān)部門隨時(shí)檢查各種材料的儲存、堆放、保管以及防雨、防潮、放火等防護(hù)措施是否妥當(dāng)。5、 如發(fā)現(xiàn)有不合格品，及時(shí)通知質(zhì)檢室、倉庫，由質(zhì)檢室編寫不合格

83、品報(bào)告，由工程室參與評審以及采取糾正措施，由材料部門實(shí)施質(zhì)檢部的處置措施，通知使用部門，并對材料供應(yīng)商重新做出評價(jià)。二、混凝土攪拌質(zhì)量控制（在商品砼廠家）1、 每天開盤前測定砂石料的含水量，并將實(shí)測數(shù)據(jù)及時(shí)通知施工現(xiàn)場，將理論配合比換算成施工配合比。水泥、水的稱量精度控制在1%以內(nèi)，砂、石的稱量精度控制在2%以內(nèi)。必要時(shí)隨時(shí)測定砂石料的含水量。2、 攪拌過程試驗(yàn)人員全程跟蹤，每隔12小時(shí)測一次混凝土的坍落度，保證混凝土的坍落度、含砂率、保水性等指標(biāo)符合質(zhì)量控制與施工要求。3、 對施工時(shí)間較長或大體積混凝土，在做配合比時(shí)適當(dāng)考慮摻加外加劑，測定混凝土的初、終凝時(shí)間，使之滿足質(zhì)量控制與施工需要。必

84、要時(shí)測定混凝土坍落度的損失情況。4、 嚴(yán)格按配合比控制各種外加劑的摻量。粉劑一定要先用水溶解，然后再加入。5、 按規(guī)定頻率成型混凝土試件，制件過程嚴(yán)格按規(guī)范操作，使混凝土試件能真實(shí)反映施工質(zhì)量。6、配合監(jiān)理工程師按規(guī)定的頻率做好抽檢及送檢工作。試驗(yàn)檢測是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)和首要環(huán)節(jié)，貫穿工程施工的全過程，工地試驗(yàn)室試驗(yàn)人員要分工明確，互相配合，齊心協(xié)力，共同完成以上及其它試驗(yàn)檢測工作。第六章 工程質(zhì)量及安全生產(chǎn)保證措施第一節(jié) 工程質(zhì)量保證一、質(zhì)量保證體系、保證制度和保證措施根據(jù)總公司質(zhì)量管理體系文件，對工程質(zhì)量事前、過程、事后進(jìn)行全過程控制，并且可追溯，保證質(zhì)量記錄文件和資料的真實(shí)、完整。為確

85、保嚴(yán)格按照有關(guān)程序文件、設(shè)計(jì)文件和部頒施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行工程施工管理，制定以下措施。(一)、明確質(zhì)量方針與質(zhì)量計(jì)劃1、質(zhì)量方針確保總公司的各項(xiàng)規(guī)章制度在本項(xiàng)目部得到貫徹，并持續(xù)保持其有效性。 推行全面質(zhì)量管理，采用質(zhì)量預(yù)控法，建立健全的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理制度，樹立千萬不要忘記“質(zhì)量第一”的思想，保證工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。 規(guī)范管理，精益求精。2、質(zhì)量目標(biāo)計(jì)劃：合格率100%，項(xiàng)目竣工驗(yàn)收綜合評分90分以上。（二）、思想保證與組織保證1、思想保證 提高各級領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量意識，樹立以質(zhì)量為中心來管理項(xiàng)目工程的思想；樹立質(zhì)量就是信譽(yù)、就是效益的思想；樹立質(zhì)量需要“嚴(yán)”字當(dāng)頭，真抓實(shí)干的思想

86、。 提高全員的質(zhì)量意識，調(diào)動(dòng)全體人員創(chuàng)優(yōu)的積極性、自覺性，加強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)的責(zé)任感和榮譽(yù)感，提高全過程創(chuàng)優(yōu)意識。2、組織保證 按質(zhì)量保證體系，建立由駐地監(jiān)理工程師、項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師及質(zhì)檢部長組成的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)的宏觀控制。（三）、技術(shù)保證與制度保證1、技術(shù)保證：運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、預(yù)控法、決策論等系統(tǒng)工程理論，編制確保工程質(zhì)量的施工組織設(shè)計(jì)，以求技術(shù)進(jìn)步，保證工程質(zhì)量。2、是嚴(yán)格施工程序，加強(qiáng)技術(shù)交底，精心組織施工。3、是強(qiáng)化量測、試驗(yàn)手段，建立計(jì)量體系，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，完善標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，控制好結(jié)構(gòu)的幾何尺寸及外觀質(zhì)量。4、結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)工程施工重點(diǎn)：消除路基等施工的

87、質(zhì)量通病，要特別重視結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度及砼外露面的美觀。5、堅(jiān)持質(zhì)量管理的技術(shù)管理制度，認(rèn)真落實(shí)工程質(zhì)量管理責(zé)任制和工程技術(shù)管理辦法。強(qiáng)調(diào)質(zhì)量責(zé)任終身制，貫徹獎(jiǎng)罰制，堅(jiān)持圖紙審核制度，未經(jīng)審核的圖紙，不得交付施工。堅(jiān)持技術(shù)交底制度，把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)措施及施工方法交給作業(yè)隊(duì)，并嚴(yán)格按照執(zhí)行。堅(jiān)持測量、試驗(yàn)制度，重點(diǎn)抓好復(fù)測和測量記錄，做好原材料的檢驗(yàn)，防止偽劣半成品工程材料進(jìn)場。6、堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度，嚴(yán)格“三檢”，以“自檢”為重點(diǎn)，建立“交接卡”，上道工序不合格，下道工序有權(quán)拒絕施工。（四）、質(zhì)量保證體系1、建立、健全質(zhì)量保證體系質(zhì)檢部全面負(fù)責(zé)本工程的質(zhì)量監(jiān)督工作。各專業(yè)施工隊(duì)設(shè)質(zhì)檢員23名，由質(zhì)安部領(lǐng)

88、導(dǎo)，向施工隊(duì)長負(fù)責(zé)，從而形成由總工程師、質(zhì)檢部、質(zhì)檢員組成的三級質(zhì)量監(jiān)督體系。施工員對每道工序都應(yīng)自始至終在場指揮，出現(xiàn)問題及時(shí)向工程部匯報(bào)。工程部對每個(gè)部位，每個(gè)分項(xiàng)都進(jìn)行嚴(yán)格自檢，從而形成完整的自檢體系。由施工自檢體系和質(zhì)量監(jiān)督體系相互配合，就形成了本工程的質(zhì)量保證體系。詳見P119P120附圖工程質(zhì)量保證體系框圖和附圖質(zhì)量檢查程序圖。2、建立、健全并全面推行質(zhì)量保證制度（1）、實(shí)行崗位責(zé)任和逐級負(fù)責(zé)制。從項(xiàng)目經(jīng)理到生產(chǎn)工人，每人均為各自所承擔(dān)的施工任務(wù)的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，即生產(chǎn)工人對其所實(shí)際操作的構(gòu)件、部位負(fù)責(zé)，施工員、質(zhì)檢員對其所擔(dān)任的施工、監(jiān)督的分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)。施工隊(duì)長對本隊(duì)施工的工程負(fù)責(zé)

89、，試驗(yàn)室對其實(shí)驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)，工程部和質(zhì)檢部對本工程的質(zhì)量負(fù)責(zé)，項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師對本工程的質(zhì)量終身負(fù)完全責(zé)任。（2）、全面推行工序交接和技術(shù)交底制度。在每道工序開工和員工上崗前，工程部和質(zhì)安部均組織一次簡短的質(zhì)量要求說明和技術(shù)要點(diǎn)交底，由各專業(yè)工程師負(fù)責(zé)實(shí)施，質(zhì)檢工程師詳細(xì)說明質(zhì)量要求和獎(jiǎng)罰規(guī)定，做到施工前人人心中有數(shù)。運(yùn)用預(yù)控法、決策論等系統(tǒng)工程理論，開展“TQC”小組活動(dòng)，全面推行技術(shù)交底制度，用通俗明白的方式對施工班組、操作工人進(jìn)行技術(shù)交底，將潛在的不合格因素消除在萌芽狀態(tài)。第二節(jié) 工程質(zhì)量管理體系一、質(zhì)量管理目標(biāo)質(zhì)量管理體系以保證和提高工程質(zhì)量為目標(biāo)，用系統(tǒng)的組織和科學(xué)管理制度，把公司各

90、部門、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職能組織起來，形成任務(wù)明確、具體責(zé)任、相應(yīng)權(quán)限的互相協(xié)調(diào)、互相促進(jìn)的有機(jī)整體，使質(zhì)量管理制度化。1、質(zhì)量管理體系框圖（附后）2、工程質(zhì)量的系統(tǒng)化管理 項(xiàng)目部配有專職質(zhì)量檢查人員。質(zhì)檢人員應(yīng)具有豐富的本專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)較強(qiáng)的事業(yè)心和工作責(zé)任感，敢于堅(jiān)持原則，不徇私情，具有一定的工作能力和工作經(jīng)驗(yàn)，形成完善的質(zhì)檢體系。 項(xiàng)目部質(zhì)檢員定期檢查和抽查工程質(zhì)量，真實(shí)紀(jì)錄并編寫質(zhì)檢情況通報(bào)，在施工過程實(shí)行全面的全過程質(zhì)量監(jiān)控。二、保證工程質(zhì)量的控制措施1、工程工藝控制：編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)施工，分項(xiàng)工程編制具體施工方案，繪制施工工藝流程圖，科學(xué)地

91、組織施工。2、工程材料的質(zhì)量保證：施工材料無產(chǎn)品合格證嚴(yán)禁進(jìn)場；原材料未經(jīng)檢驗(yàn)不準(zhǔn)使用；原材料檢驗(yàn)不合格清理出場。3、施工質(zhì)量保證 將有能力、有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員安排到一線施工現(xiàn)場。施工操作者是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者，工程質(zhì)量的好壞，施工操作者是關(guān)鍵的決定因素，必須具有較強(qiáng)的操作技能。 施工操作中，堅(jiān)持自檢、復(fù)檢、交接檢驗(yàn)制度，本著自我控制的指導(dǎo)思想，堅(jiān)決做到不合格的工序不交工。 正確處理進(jìn)度和質(zhì)量的關(guān)系，沒有質(zhì)量就沒有進(jìn)度，生產(chǎn)任務(wù)完成后必須檢驗(yàn)質(zhì)量是否合格，進(jìn)度必須服從質(zhì)量。4、制定控制每道工序的詳細(xì)管理規(guī)定把分項(xiàng)工程的施工控制細(xì)化到每道工序，制定出詳細(xì)的管理?xiàng)l例，（特別是關(guān)鍵工序）。每次施工前

92、由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人主持，負(fù)責(zé)施工管理人員及班組長參加召開技術(shù)交底會，作詳細(xì)的施工技術(shù)交底。保證每道工序的施工都做到標(biāo)準(zhǔn)化、指標(biāo)化、量化，并以書面的形式分發(fā)到有關(guān)的施工人員手中，使他們對所負(fù)責(zé)的施工工序有很清晰的目標(biāo)衡量標(biāo)準(zhǔn)，做到全方位、全天候的掌握、控制。5、精心組織，文明施工，保護(hù)環(huán)境。第三節(jié) 安全生產(chǎn)一、樹立安全目標(biāo)：“杜絕上等級的工程事故、傷亡事故，努力控制、減少一般輕傷頻率，將其控制在最低限度”。二、狠抓工程質(zhì)量，對施工安全進(jìn)行控制，將工程施工中對人的傷害或設(shè)備財(cái)產(chǎn)的損失風(fēng)險(xiǎn)減至最低，保持適宜的工作環(huán)境。三、建立、建全安全生產(chǎn)保證體系及保證措1、落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任管理。我項(xiàng)目部成立安

93、全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，為安全生產(chǎn)工作的第一責(zé)任人；項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理為安全生產(chǎn)工作主要責(zé)任人，對安全機(jī)構(gòu)和人員的配備進(jìn)行審批；項(xiàng)目部設(shè)安檢室，配備專職安檢工程師，擬訂安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例，并組織安全大檢查，并逐層落實(shí)到施工現(xiàn)場，確保施工安全。 建立和完善以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織，有組織、有計(jì)劃的開展安全管理活動(dòng)，承擔(dān)組織、領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)的責(zé)任； 建立各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級人員的責(zé)任； 堅(jiān)持“持證上崗”制度； 進(jìn)行安全教育與訓(xùn)練；認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，做到把安全工作當(dāng)作施工的永恒主題，各級領(lǐng)導(dǎo)在管施工的同時(shí)必須管好安全，對職工加強(qiáng)安全培訓(xùn)、教育與交底工作

94、。 不定期進(jìn)行安全檢查，建立施工安全檢查工作程序；2、制定切合實(shí)際的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。 超重吊裝時(shí)，嚴(yán)禁違章操作，堅(jiān)持作到：“十不準(zhǔn)吊”。十不準(zhǔn)吊1、無人指揮不準(zhǔn)吊 6、看不清吊物不準(zhǔn)吊2、指揮儀器不明不準(zhǔn)吊 7、斜牽斜吊不準(zhǔn)吊3、吊物超載不準(zhǔn)吊 8、安全裝置失靈不準(zhǔn)吊4、捆扎不牢不準(zhǔn)吊 9、吊物脫鉤不準(zhǔn)吊5、吊物上有人不準(zhǔn)吊 10、六級以上臺風(fēng)不準(zhǔn)吊 電器作業(yè)、電器作業(yè)工人，（電工、電焊工）需持證上崗并對電器定期檢查復(fù)核。、電器作業(yè)工人，必須按勞保規(guī)定或工種要求穿戴好防護(hù)罩、絕緣鞋、手套等。、電器作業(yè)工作，必須嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度，貫徹預(yù)防為主，防止事故發(fā)生。、現(xiàn)場施工用電

95、的線路和開關(guān)，均應(yīng)經(jīng)常檢查絕緣外殼的完好程度。、一切施工用電（含接、斷電路），均應(yīng)由電工操作。、嚴(yán)禁機(jī)電設(shè)備“帶病”運(yùn)轉(zhuǎn)。3、抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工，經(jīng)常保持現(xiàn)場物資、機(jī)具擺放整齊，燈明、路平、無積水；切實(shí)做好防洪、防火、防毒、防傷害工作，杜絕重大傷亡事故，減少一般性事故，各個(gè)作業(yè)面由安全員嚴(yán)格監(jiān)督，對各種事故做到“三不放過”：即“事故原因查不清楚不放過；責(zé)任人和群眾未受到教育不放過；沒有制定出今后的防范措施不放過”。4、全面實(shí)施工地安全管理 在工地及其周圍區(qū)域必要的位置設(shè)置足夠數(shù)量的安全標(biāo)志、警示牌、隔離欄、籬笆、夜間警示燈； 做好場內(nèi)道路，場外便道及有關(guān)道路的交通組織，確保交通安全，配

96、備足夠的備用電線、電纜、保險(xiǎn)絲（盒）、開頭等用電器材，定期整頓工地及生活區(qū)的供電網(wǎng)絡(luò)，確保用電安全； 配備足夠消防器材，嚴(yán)防火災(zāi)； 做好勞保用品的發(fā)放和管理工作，進(jìn)入工地人員一律要求戴安全帽，高空操作人員必需佩帶安全帶；嚴(yán)禁裸足，穿拖鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場； 設(shè)置工地醫(yī)務(wù)室，配備足夠的藥品和醫(yī)療器材； 做好工地飲用水及食物衛(wèi)生檢查工作，杜絕飲食中毒事故發(fā)生；充分保障后勤供應(yīng)，改善工地生活環(huán)境，提高員工生活水平，關(guān)心員工身體健康。加強(qiáng)治安管理工作。 門衛(wèi)人員全天候值班，嚴(yán)格管制項(xiàng)目經(jīng)理部及施工駐地的人員車輛出入。在倉庫、料場、施工現(xiàn)場等重點(diǎn)部位設(shè)置安全哨，危險(xiǎn)時(shí)段加強(qiáng)看管。巡邏人員輪流巡邏值班，加強(qiáng)工地

97、范圍內(nèi)安全防范。門衛(wèi)及巡邏人員由保衛(wèi)部統(tǒng)一管理，治安保衛(wèi)工作由保衛(wèi)部全面負(fù)責(zé)。積極配合當(dāng)?shù)卣伪C(jī)構(gòu)和公安機(jī)關(guān)，作好工地周邊環(huán)境的安全防范工作。5、施工機(jī)械等其他安全條例 安全技術(shù)管理制定安全操作規(guī)程、細(xì)則、措施（包括施工設(shè)備、機(jī)具、安全用電、防風(fēng)、防臺、防汛、防塵、防毒、防暑降溫）；嚴(yán)格按照安全技術(shù)保證措施的要求實(shí)施，安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查。建立天氣預(yù)報(bào)揭示制度，每天將當(dāng)日天氣預(yù)報(bào)在項(xiàng)目經(jīng)理部門前公布，遇有自然災(zāi)害警報(bào)時(shí)，及時(shí)通知施工點(diǎn)。 應(yīng)急狀態(tài)控制A當(dāng)遇到臺風(fēng)、洪水、冰雹等自然災(zāi)害應(yīng)宣報(bào)應(yīng)急狀態(tài)，啟動(dòng)應(yīng)急狀態(tài)措施方案，所有的抗災(zāi)行動(dòng)絕對服從應(yīng)急狀態(tài)指揮小組的指揮。B在季節(jié)性災(zāi)害天氣影響前

98、做好應(yīng)急準(zhǔn)備防范措施，事先擬定處理方法，儲備必要的物資和設(shè)備；C成立生產(chǎn)安全產(chǎn)應(yīng)急指揮辦公室。6、施工機(jī)械安全防護(hù)A對機(jī)械設(shè)備的操作人員進(jìn)行安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，要求持有效證件上崗。B對機(jī)械操作手進(jìn)行健康狀況檢查，禁止帶病、酒后上機(jī)操作。C要求機(jī)械工作人員對使用的機(jī)械進(jìn)行全面的安全檢查，嚴(yán)禁機(jī)具帶病作業(yè)。D機(jī)械操作人員離開機(jī)械設(shè)備時(shí)，按要求將機(jī)械平穩(wěn)停放在安全位置，將駕駛室鎖好，或把電器設(shè)備的控制箱拉閘上鎖。E嚴(yán)禁員工在行走機(jī)械的前后方休息，駕駛?cè)藛T在機(jī)械行駛前檢查周圍情況，確認(rèn)無障礙時(shí)鳴笛操作。F用電設(shè)施、須防雷、接地加強(qiáng)維修及保護(hù)。G備足各種防火器材，做好易燃、易爆物資的管理。四、維護(hù)交通

99、安全的措施本工程為跨越xx公路施工，施工生產(chǎn)對交通影響較大，交通安全隱患較多，應(yīng)采取適當(dāng)措施維護(hù)交通，杜絕安全事故發(fā)生。交通安全措施。對施工范圍進(jìn)行交通管制，并采取相應(yīng)的維護(hù)交通安全措施。A.施工前配合有關(guān)部門作好交通分流，設(shè)置適當(dāng)交通標(biāo)志。B.施工中進(jìn)行安全宣傳、安全教育，配合有關(guān)部門積極組織交通.C.合理安排施工場地內(nèi)的交通，盡量減少對交通的影響,施工結(jié)束后，及時(shí)清理現(xiàn)場，盡快恢復(fù)交通。D.交通安全措施全線設(shè)置安全行駛指示牌在工時(shí)設(shè)置限速不大于30kmh的導(dǎo)向牌、導(dǎo)流線、導(dǎo)流柵欄、危險(xiǎn)路段警示牌，必要路段設(shè)置單車道行駛牌，安全柵欄、反光牌。安全設(shè)置方案上報(bào)交警部門，與交警協(xié)調(diào)作好行駛暢順，

100、安全行駛，施工安全的工作。6、安全教育1安全教育要經(jīng)常化、制度化。安全員組織對所有員工進(jìn)行崗位安全生產(chǎn)知識、崗位安全操作規(guī)程的教育及宣傳，重點(diǎn)是勞動(dòng)保護(hù)法律、法規(guī)、公司有關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)定、勞動(dòng)紀(jì)律、機(jī)具安全操作規(guī)程、行業(yè)生產(chǎn)概況、事故和教訓(xùn)的安全教育培訓(xùn)。2特殊工種（電工、焊工、場內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛員、起重機(jī)械作業(yè)人員等）要經(jīng)培訓(xùn)、發(fā)證機(jī)關(guān)考核，持證上崗；3安全員要經(jīng)安全管理培訓(xùn)后才能上崗。4每月由安全員組織對施工班組進(jìn)行一次安全學(xué)習(xí)（重點(diǎn)查找隱患、糾正違章作業(yè)行為、糾正存在問題的措施），并按規(guī)定填寫學(xué)習(xí)記錄。第七章 工程進(jìn)度保證措施1、建立健全優(yōu)質(zhì)高效的管理體系，強(qiáng)化崗位責(zé)任制，將各分項(xiàng)工作從技

101、術(shù)、質(zhì)量到進(jìn)度責(zé)任到人，實(shí)行質(zhì)量、進(jìn)度和收入掛鉤。2、在施工過程中，編制階段性計(jì)劃，建立進(jìn)度檢查會議制度，進(jìn)度動(dòng)態(tài)管理，加強(qiáng)預(yù)見性，力求把阻礙進(jìn)度的各種因素消除于未然，保證各項(xiàng)工程的順利展開。3、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人及工程組負(fù)責(zé)人要經(jīng)常檢查計(jì)劃落實(shí)情況，力求發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題。4、加強(qiáng)預(yù)見性，及時(shí)召開專題會，解決有關(guān)影響大干施工進(jìn)度的材物供應(yīng)、技術(shù)、質(zhì)量、安全及現(xiàn)場管理等事宜，發(fā)生難以解決的問題要及時(shí)向集體公司反映。5、運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)工程、預(yù)控法、決策論等系統(tǒng)工程理論，制定切實(shí)可行的施工生產(chǎn)方案、計(jì)劃，從而縮短工序工期，提高模板和機(jī)具的使用率及縮短施工周期。6、及時(shí)檢查各種設(shè)備的運(yùn)行情況，掌握動(dòng)態(tài)，合

102、理調(diào)度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，同時(shí)，應(yīng)憑經(jīng)驗(yàn)預(yù)見性地對各類機(jī)械設(shè)備容易出現(xiàn)問題的部件，做好充足的備件的工作。7、在氣候、技術(shù)規(guī)范許可的情況下，適當(dāng)?shù)匮娱L施工時(shí)間，加班加點(diǎn)完成大干的任務(wù)，但必須保證質(zhì)量，注意安全。8、采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)指揮施工、追究責(zé)任，改進(jìn)工作、提高計(jì)劃管理水平。9、做好人力、材料、機(jī)械和流動(dòng)資金計(jì)劃。根據(jù)工程進(jìn)度的要求，合理調(diào)配人力和施工機(jī)械，做好材料的組織，庫存和供應(yīng)工作，保證材料的最低庫存量，杜絕停工待料的情況發(fā)生；制訂與工期計(jì)劃相適應(yīng)的流動(dòng)資金計(jì)劃，做好流動(dòng)資金的組織的投放工作，?？顚Ｓ?，確保工程順利進(jìn)行。10、利用有利時(shí)機(jī)提前備好各種工程材料；11、加強(qiáng)對該工程的領(lǐng)導(dǎo)和管

103、理，健全施工協(xié)調(diào)制度 實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制推行方針目標(biāo)管理。在施工項(xiàng)目管理體制上，采取項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。充分發(fā)揮項(xiàng)目經(jīng)理的工作能力，充分地向項(xiàng)目經(jīng)理授權(quán)，使其有權(quán)處理施工中出現(xiàn)的問題。制訂方針目標(biāo)，層層分解下達(dá)執(zhí)行。 健全施工協(xié)調(diào)制度，如堅(jiān)持施工班組的完工會制度、項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一指揮權(quán)限、調(diào)度交班安全質(zhì)量檢查制度和領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場辦公制度等等，這些行之有效的協(xié)調(diào)制度，繼續(xù)完善執(zhí)行。、工期保證體系框圖工期保證體系組織保證制度保證工作保證建立、健全調(diào)整指揮系統(tǒng)各級領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)加強(qiáng)思想教育、提高合同工期意識協(xié)調(diào)好各級關(guān)系創(chuàng)造良好施工環(huán)節(jié)突出重點(diǎn)、日清月結(jié)做好物質(zhì)供應(yīng)和后勤保證工程例會制度杜絕返工和安全事故編制科學(xué)合

104、理的施工組織計(jì)劃工期責(zé)任制度實(shí)行內(nèi)部承包制，加大產(chǎn)值所占比值第八章 文明施工及環(huán)境保護(hù)第一節(jié) 文明施工我公司對在建工程的施工不但進(jìn)行嚴(yán)格、規(guī)范的質(zhì)量管理，同時(shí)也做好文明施工，使施工現(xiàn)場保護(hù)良好的施工環(huán)境和施工秩序，把我公司的企業(yè)精神、品牌意識、企業(yè)文化貫穿到整個(gè)施工管理過程中去，提高公司的企業(yè)形象及營造良好的社會信譽(yù)。1、組織、制度保證措施（1）、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，生產(chǎn)、安全、材料、保衛(wèi)等管理人員為成員的文明施工管理小組；（2）、嚴(yán)格執(zhí)行文明施工管理制度，如個(gè)人崗位責(zé)任制、檢查制度、獎(jiǎng)罰制度等；（3）、增強(qiáng)全體員工文明施工意識的教育和培訓(xùn)工作，開展文明施工競賽；（4）積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新

105、工藝、新設(shè)備和現(xiàn)代化管理方法，提高機(jī)械化作業(yè)程度，保持施工現(xiàn)場的清潔、平整。2、現(xiàn)場管理保證措施（1）、開展“5S”活動(dòng)，“5S”活動(dòng)指對施工現(xiàn)場各生產(chǎn)要素（主要是物的要素）的所處狀態(tài)不斷進(jìn)行整理、整頓、清掃、清潔以及員工的培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)文明施工；（2）、合理定置：對施工現(xiàn)場整體考慮，統(tǒng)籌安排臨設(shè)布置、材料堆放，使整個(gè)施工現(xiàn)場秩序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。（3）、目視管理：利用形象直觀、色彩適宜的各種視覺感受信息來組織現(xiàn)場施工生產(chǎn)活動(dòng)，使之管理簡便適用、透明度高，便于員工自我控制、科學(xué)有效地組織生產(chǎn)。覆蓋范圍廣、持續(xù)時(shí)間長、貫穿施工現(xiàn)場管理的全過程及各個(gè)領(lǐng)域，目視管理主要內(nèi)容包括：A 在施

106、工現(xiàn)場清楚懸掛各項(xiàng)管理制度、實(shí)施細(xì)則、操作規(guī)程、工作標(biāo)準(zhǔn)。B 用標(biāo)牌顯示管理人員崗位責(zé)任制，以利更好落實(shí)崗位責(zé)任制，激發(fā)崗位人員責(zé)任心，并有利于監(jiān)督；C 施工中的各種文明用語，宣傳標(biāo)語、安全標(biāo)志等實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，做到規(guī)范、文明；第二節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策，保護(hù)和改善施工環(huán)境是保證人們身體健康、消除外部干擾、保證施工順利進(jìn)行的需要，也是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的客觀要求，因此我們在施工中嚴(yán)格遵守中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法。施工期間定期由項(xiàng)目部組織全體員工學(xué)習(xí)中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法、加強(qiáng)教育宣傳工作，提高全體員工的環(huán)保意識。1 制定各項(xiàng)環(huán)保規(guī)章制度，并加強(qiáng)檢查和監(jiān)督施工廢水、廢料生活污水的排放和運(yùn)輸。2 采取適當(dāng)措施，統(tǒng)籌、科學(xué)地布置施工現(xiàn)場，既不對周圍環(huán)境造成不利的影響。3、進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的操作時(shí)，要盡量減少噪聲、廢氣等的污染；建筑施工場地的噪聲應(yīng)符合建筑施工場界噪聲限值（GB12523-1990）的規(guī)定，并應(yīng)遵守當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門對夜間施工的規(guī)定。編制人：XX47