1、施工組織設計 一、工程概況2011年凈月開發區大中修工程柳鶯路工程，位于長春市中心城區南側，道路工程起點為長春凈月開發區新城大街，道路工程終點為長春凈月開發區凈月大街，道路工程全長4144.63米。二、施工準備取得業主的招標文件之后，我們根據招標文件及施工圖紙資料，組織工程技術管理人員認真研究招標文件中的有關要求，熟悉設計文件，并進行工程項目的實地現場調查核對。在此基礎上，著手進行該工程項目的組織機構、施工技術、人員、設備、物資材料以及施工現場布置的準備工作。中標之后，在具備現場條件下，馬上組織人員、設備進場，在接到監理工程師的開工令后，保證進場后5日內開工。按施工平面總體布置圖將工程駐地的房

2、屋等臨時設施搭建好。根據施工總體布署，將先期工程的材料按材料需求計劃組織材料進場。施工材料均采用本地及本單位自產的材料，采用汽車運至施工現場，大型施工機械采用自行或平板拖運方式到達現場。施工前測量的準備工作：施工測量是工程施工的先行管理工序，測量的好壞將直接影響工程的順利開展及全工程的質量等級，為保證工程的全過程施工質量，本工程將組建一個專門的測量班子，負責施工全過程的測量放線及高程控制。為了提高測量精度，我單位在該工程配置了精度較高的測量儀器，選用的儀器有：全站儀兩臺，S3水準儀3臺，50M鋼卷尺3把，皮尺花桿等若干。以上儀器在使用前必須檢驗、效核合格后在使用。施工平面坐標測量及導線的復測及

3、加密：根據業主提供的導線點，我司采用SET500全站儀進行復測，導線點的復測結果與設計單位測定結果比較，測量精度應滿足以下要求：角度閉合差（）為16n，n是測點數。坐標相對閉合差為1/10000。三、施工布署1、施工管理機構根據工程情況制定如下組織機構圖2、主要工期安排根據設計及招標文件的要求，我單位計劃整個施工工期在92天內完成，整個施工工期經過一個雨季，不利于道路路基的質量。采取先排水后路基土方及道路結構的施工順序。具體施工工期安排如下：（1）、施工準備：2011年5月1日2011年5月2日（2）、路基工程：2011年5月3日2011年5月10日（3）、石灰穩定土底基層：2011年5月11

4、日2011年5月30日（4）、二灰碎石基層：2011年6月1日2011年6月25日（5）、瀝青砼面層：2011年7月1日2011年7月25日（6）、拆除舊路：2011年5月5日2011年5月25日（7）、道路補強：2011年5月26日2011年6月30日（8）、排水工程：2011年5月3日2011年5月20日3、項目管制度（1）工序交接制度： 為了保證工程按計劃的進展，保證工程的高標準、高質量，現制定以下制度：1） 工程隊請驗報告 對于分部工程每個基礎上的施工，工段負責人要根據設計圖紙的圖示各分項工程，以及軸位尺寸、標高一一驗證，并付諸于實施。實施過程中要按照技術規范要求，嚴格把關、嚴格控制，

5、做準確無誤。項目完成后，認為合格的以書面形式向質檢科打檢驗報告。2） 工程的自檢 質檢科接到工段的請驗報告后，根據該工程的基本要求，實測項目、外觀簽定，逐次進行檢查，包括協調駐地監理共同檢查。3） 施工質量簽認 質檢科通過自檢，根據質量檢查評定標準及時填寫自檢記錄表，確認工程質量的合格與否，如不合格時，在自檢通知單上注明其不合格的情況及處理意見，及時反饋回工段。4） 工序交接 工程隊根據自檢通知單，方可進行下道工序的施工，并和承包商單位實行工序交接制度合格的工程方可計量。如未自檢，一律不準進行下道工序的施工，否則造成的后果責任自負。 本制度的考核參與效益工資考評。 此制度要求各施工人員、試驗人

6、員、質檢人員務須遵照實行，并配合協調成為體系。 （2）材料及成品、半成品構件質量控制1）進場前的材料檢查 訂貨前，提取樣品向駐地監理報送擬購材料名稱、規范、型號、產地、數量及使用的工程部位等。附有關材料性能試驗報告及樣品，征求監理工程師意見，監理工程師同意后訂貨、購料。2） 進場材料質量控制 按合同規定的項目和頻率嚴格進行材料的試驗工作，向監理工程師審批試驗報告，積極配合監理工程師復核檢驗。材料質量檢查結果，作為有關工程審批申請開工報告的依據之一。3） 施工中材料質量控制 每次使用前，提前一天請示監理工程師，會同監理工程師現場察看，根據進場材料數量、規格及變化，在監理工程師指令下，確定材料試驗

7、項目和測試頻率等，試驗合格后方可使用。4） 外購成品及半成品構件：派人員赴現場考察供料方施工工藝及質量控制情況；測試有關項目；簽訂合同前，向駐地監理工程師書面報告外購件計劃，詳列擬購件的名稱、規格、數量及應用工程部位；構件生產廠名、地址、生產工藝及質量標準，產品質量檢驗證書及抽樣測試技術報告。5） 材料及構件進場、儲存及搬運：依據工程進展安排進場材料數量和規格；搬運儲存材料注意水泥防潮、鋼筋防銹、砂石料應分類堆放，并處理地基以防混雜和污染；各類材料要設標簽；成品構件運輸、堆放應符合規范規定的受力要求，避免產生不合理的附加應力，使構件彎形、受損、開裂。四、路基的施工方法及技術措施 1、路基填方(

8、1)清表土處理可采用人工方法或機械方法，特別當路基填筑高度小于 1.0m時，應注意將路基范圍內的草叢全部挖除，應注意的是對草叢等不能用火燒的辦法。對基底表層的腐植土，則須用挖掘機或人工將其表層土清除，清除深度應不小于20cm為宜，平整后予以壓實，壓實度應符合規范要求。路堤通過耕地時，施工之前，必須預先填平壓實，碾壓時因彈性過大，不易壓實應翻曬或換填土。 (2)路基填筑路基填土應選用塑性指數18的土質，土塊最大粒徑不得超過10厘米，不能使用淤泥、沼澤土、凍土、含草皮土、生活垃圾、樹根和腐植質土填筑路基。液限大于50、塑性指數大于26的土，以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料。路基填方材料

9、應有一定的強度，填方材料應經野外取土實驗，符合設計規定時，方可取用。填方土源一律采用規定的土方，使用填料應滿足規范技術要求，利用自卸汽車將填料運至填方地段。填筑先采用推土機推平，人工配合平地機修整路床，震動壓路機碾壓。a、采用分層填筑的方法施工，在填筑時分層控制標高，分層平行鋪筑，每層寬度應超出路堤設計寬度30cm，以保證路堤邊緣壓實度。每層最大壓實厚度不得超過20cm，含水量應控制在壓實最佳含量2%之內。不同土質混合填筑路基時，以透水性較小的土填筑與路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。不同性質的土應分別填筑，不得回填。每種填料累計

10、總厚不宜小于0.5m。凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優良土應填在上層，強度小的土應填在上層。b、采用推土機分層攤平，人工配合平地機修整路床，震動壓路機振碾,振動壓路機振碾,施工前要對所用的材料進行土工試驗，確定其最佳含水量和最大干密度。填土碾壓時應控制填料在其最佳含水量+1%范圍內碾壓，含水量不足時可適當撒水碾壓。對于路床下080cm范圍內，其壓實度應大于95%；80150cm范圍內，其壓實度應大于93%。并保證路基的各項指標達到質量要求。 c、在路床填筑時,要按路面橫坡將路床做出拱度。為了方便后期基層施工時的路肩平行填土，填方結束后，應按基層施工時路肩的填土量將路肩土按壓前的虛厚松鋪初步

11、夯實成型，并在兩側交替設置泄水口。d、路堤填筑范圍內，原地面的坑、洞、井等應用土地或砂性土回填，并按規定進行壓實。原地基原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度根據現場實際情況經各方確認，并予以分層壓實到規定要求，路堤原地基應在填筑前進行壓實，壓實度應符合設計要求，當路堤填土高度小于路床厚度時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。e、填土地段的表層不得有積水，并應保持適當干燥，填筑應逐段分層進行碾壓，先填低洼地段，后填一般地段，應先填路中再逐漸填至路邊，保持平面上有一定的路拱和縱坡，使雨水能及時排出，使土基不積水。2、半填半挖路基、路堤與路塹過渡段1）、基底處理：應從填方坡腳向上設置內

12、向側傾斜的臺階，臺階寬度不小于2m，在挖方一側，臺階應與每個行車道寬度一致、位置重合；石質山坡，應原地面松散風化層，并開鑿臺階；孤石、石筍應清除；縱向填挖結合段，應合理設置臺階；有地下水或地面水匯流的路段，應采用合理措施導排水流。 2）、施工方法：路基應從最低標高處的臺階開始分層填筑，分層壓實；填筑時，應嚴格處理橫向、縱向、原地面等結合界面，確保路基的整體性；路堤填筑過程中，應及時清理設計邊坡外的松土，棄土；高度小于80cm的路堤、零填及挖方路床的加固換填宜采用水穩性較好的材料。如遇挖方路段地質條件不良或土質松散、濕軟、強度低時可采取排水、防水措施或摻石灰或換填滲水性土等措施，處理深度根據實際

13、情況確定。路段內路基土含水量較大時，為確保路槽底面以下45cm范圍內的土基具有較高的強度和穩定性，路槽以下45cm范圍內土基應摻入消石灰粉拌和，劑量為8%，以確保路面結構具有足夠的強度。每層碾壓厚度為15cm，第一層15cm厚可就地翻拌，重型擊實標準的壓實度達8488%；第二層15cm厚拌和碾壓，重型擊實標準的壓實度達8891%；第三層15cm厚拌和碾壓，重型擊實標準的壓實度達9395%。道路經過農田時，施工前應先開挖縱、橫向排水溝。縱向排水溝深1米，溝寬0.5米（路幅外側），橫向排水溝深0.5米，溝寬0.3米（橫向間距視土的干濕程度，一般在20米左右），縱橫向相互溝通，以利排除地表水，降低地

14、下水。填土高度小于2米地段需挖除耕表土20厘米，經平整、輕碾后再分層填土、碾壓、密實。道路經過淤泥地段，先清除淤泥（運至路外供綠化帶回填使用），然后再分兩次回填50cm厚山皮石（粒徑不大于6cm，含泥量不大于5%），先輕后重，用壓路機碾壓密實，在其上在分層回填土方，碾壓密實。軟弱地基處理達到設計規定的要求后，才能進行路基土方填筑。a、橫向挖掘法對于挖掘深度小，且較短的路塹可采用單層橫向全寬挖掘法。對于深而短的路塹，可采用多層橫向全寬挖掘法。對于機械開挖且棄土（或以挖作填）運距較遠時，宜用挖掘機配合自卸汽車進行，每層臺階高度可增加至3-4m,開挖時應注意將邊坡修刮平整,并注意在運土通道邊設臨時排

15、水溝,保證行車不受雨水影響。b、縱向挖掘法對于較長且挖深不大的路塹，可采用分層全寬縱向挖掘法。對于較長、較深且兩端地面縱坡較小的路塹可采用通道縱向挖掘法。即先沿路塹縱向挖掘一條通道，然后將通道向兩側拓寬以擴大工作面，并利用該通道作為運土路線及場內排水的出路，待該層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，一直到路基標高。c、混合開挖法當路線縱向長度和挖深都很大時，為擴大工作面，可將多層橫向挖掘法和通道縱向挖掘法混合使用。即先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面，每一坡面的大小，應能容納一個施工小組或一臺機械作業。d、開挖至路基標高時，利用人工配合機械將路塹兩側的邊溝成型，并將路基頂面

16、整平、利用機械壓實。其壓實度不小于95%。清淤采用人工配合挖掘機開挖，利用自卸汽車將挖出的泥土運走，在挖至近基底時，預留15cm土層利用人挖除并整平夯實。在基槽開挖時，如遇有地下水，應做好槽底的排水處理，可采取基底溝槽匯水、集水坑聚水、抽水泵排水的方式。五、雨污排水管線施工方法及技術措施1、溝槽開挖由于管線溝槽開挖深度在24.5m左右，所以溝槽斷面可采用倒梯形斷面，采用機械一次開挖至底，人工清底整平夯實。在開槽時，要求地基為原狀土，并在施工過程中不擾動，應采用人工清底，不應超挖。地基土壤擾動時，深度在15cm以內者可用原土回填夯實。大于15cm時，可用混江砂填筑夯實，上層用小礫石。當溝槽內有地

17、下水時，必須將地下水降至槽底以下不小于0.5m，要保證管基在無水條件下施工，需在溝槽底兩側設排水溝，可采用集水坑匯水、水泵抽水的辦法，注意管線的施工方向應從管線的下游向上游施工,這樣便于利用完成的新建管線排地下水。當降水不利地基被擾動時，應對地基處理以達到要求的承載力。管溝開挖前，要按施工圖中的管線中心位置及管基礎寬度和埋深，現場測定出管線中心樁及溝槽的開挖邊界線，然后再實施開挖。2、管基及安管管基礎采用礫石混凝土。澆筑砼前，要將基底整平，超挖部分要人工夯實，然后支立基礎側模，準備澆筑基礎砼。管基采用120。 和180。 條形基礎，為保證管線直順及縱向坡度，采取兩次澆筑砼管基，即先澆筑平基砼，

18、待砼強度達到設計的30%時，即可下管，將管線調直穩固后，再澆筑上層管座砼，澆筑過程中要用平板振搗器及插入式振搗器將砼搗實，避免出現蜂窩麻面現象。在澆筑上層砼管座前，要事先將污水管線的接口鋼絲網設置好，以便將鋼絲網直接澆筑在砼管基中。（1）、安管的施工程序為：支平基模板澆平基砼下管安管支管座模板澆管座混凝土接口養護。（2）、澆筑平基的施工要點：、驗槽合格后，應及時澆筑平基砼，減少地基擾動的可能。、嚴格控制平基頂面高程，不能高于設計高程，低于設計高程不超過10。c、平基砼終凝前不得泡水，應進行養護。（3）、下管及安管的施工要點a、平基砼強度達到5Pa以上時，方可直接下管，采用機械吊車下管配合人工安

19、管。b、下管前亦可在平基面上彈線，也可在檢查井位設控制樁，來控制安管心線。c、安管的對口間隙，應檢查管內對口情況，其各項檢查應滿足質檢標準的要求。d、管子安好后，應用干凈石子或碎石卡牢，并及時澆筑砼管座。（4）、澆筑管座注意事項a、澆筑前，平基應沖洗干凈b、對平基與管子接觸的三角部分，要選用同標號混凝土中的細料，先進行填搗密實。c、澆筑砼時，應兩側同時進行，防止將管子擠偏。4、檢查井、雨水井在安管時，在檢查井處，除控制好管內底標高外，還應根據井內徑計算出檢查井內兩端管線的間距，在管定位時設置好。（1）、雨水檢查井井底基礎用砼澆筑，基礎厚與干管的平基厚度相同，砼基礎整平后，在基礎上用砂漿砌磚，砌

20、筑井身，要求紅磚標號不低于。井上收口要偏向于主管線水流的垂線的某一側，在砌筑中按間距設置鑄鐵踏步，要求踏步外露10，上下相鄰踏步凈距15。檢查井內外均用：水泥砂漿抹面。支管管底超挖部分用砂礫及砼填平。井底按管線的水流方向用磚做成流槽并抹面。(2)、雨水進水井雨水井采用平蓖式砼預制塊結構。砼預制塊結構的雨水井井底采用混凝土基礎，井身采用水泥砂漿砌筑砼預制塊，并用1：2水泥砂漿內外勾縫。雨水井蓖采用鑄鐵防盜雨水井蓖井座，并用C20混凝土安裝。在砌筑雨水井時,應按井位處的路面設計高和井基礎埋深,確立基底標高,以保證雨水井篦面標高。在安裝鑄鐵井篦時,要使井篦比四周路面低1,并在50范圍內接順。 (4)

21、、污水檢查井井的內外墻面從井底至井口全部用1：2水泥砂漿抹面厚2。管頂以上要發磚券,其磚券厚度不小于125。在井底兩管口之間按水流方向做成流槽。5、管溝回填管溝應分層回填，宜使用含水量較小的土質，在管頂以上50內，不得回填大于10的石塊、磚塊等雜物。回填時，槽內應無積水，不得回填淤泥、腐植土及有機物質。對于胸腔部分應采用人工分層夯填，其密實度應大于90%，回填時兩側胸腔應對稱回填。對管頂以上50應采取人工分層夯填，其密實度應大于85%。對于管頂50以上至路床頂，視溝槽寬度可采用光輪靜碾進行慢行壓實，當然也要分層碾壓，每層原度不大于30，對于過道管溝或機械不能碾壓的溝槽回填，可采用人工或小型機動

22、夯夯實，以保證路基的強度及整體的穩定。要求路槽底以下80內的壓實度不小于98%。六、石灰穩定土施工:準備下承層，檢查驗收墊層，墊層用1215T三輪壓路機或等效壓路機進行碾壓檢驗（壓23遍）發現表面松散、彈簧及時進行處理，并按規范要求進行檢查驗收。選擇符合底基層集料級配范圍要求質量合格的料場進行備料。施工放樣：恢復中線每10m釘一樁，并在兩側邊緣外0.330.5m設邊樁，進行水平測量，在邊樁上用明顯標記標出底基層邊緣的設計標高。事先通過試驗段確定的松鋪系數，并計算各段所需用數量，用自卸車運至施工現場均勻卸于下承層上，并及時進行攤鋪。用推土機、平地機將二灰穩定土均勻攤鋪在下承層上，表面力求平整，并

23、有規定的路拱或橫坡檢查含水量不足時進行補灑。用壓路機在初平的路段上快速進行碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。拉線檢查標高，按設計高程每10m一個斷面作三個標高點，作出明顯標記，用自卸汽車配合人工或手推車進行找補整形。平地機進行細平，整型并隨時檢查標高。（并預留一定沉降量）采用振動壓路機配合三輪壓路機進行碾壓，在碾壓過程表面應隨時保持濕潤，并檢查壓實度，達到規范要求為止。在未作上承層前嚴禁開放交通，應先行自檢驗收，對不合格處加以處治符合要求為止。施工主要機械：推土機，平地機，水車，自卸汽車，裝載機，壓路機。七、二灰碎石施工本標段基層料采用在白站進行集中拌和，用自卸卡車運輸，攤鋪機攤鋪，振動壓路機碾壓

24、，灑水車灑水，塑料薄膜覆蓋養生。1準備下承層首先要對下承層的中線、標高、壓實度、彎沉、厚度等作必要的復測,埋設橫向排水管，并做好記錄，請監理工程師簽字后備案。如有不符合設計要求或未達優良標準，由業主協調，督促路基施工單位予以完善，達到優良標準后再施工水泥穩定層。2施工放樣用全站儀恢復中線，直線段每10設一樁，平曲線段每隔5m設一樁，同時將兩側邊樁放出，(在兩側路肩邊緣外0.3m0.5m設邊樁。對兩側邊樁進行水準測量，按設計標高標出水泥碎石穩定層頂面的施工標高（考慮壓實系數）。在施工過程中，標樁如有丟失或移動，及時補樁抄平。3、拌和采用廠拌設備：擬配備WBC500型拌和設備兩套，用裝載機進料，在

25、拌和過程中，嚴格控制材料配合比、含水量和拌制時間等。4、攤鋪混合料混合料的攤鋪應控制好運輸環節和平整度。在運輸混合料的過程中，為減少混合料中水分的蒸發，在運輸車上必須采取遮蓋措施（如用帆布等），運輸的時間控制在30min以內。攤鋪采用攤鋪機進行攤鋪，在攤鋪水泥穩定土混合料時，為了保證面層表面的平整，將采取下列措施：a、保持熨平板前的混合料的高度不變。b、保持螺旋分料器有90%的時間的在工作狀態。c、減少停機/開動的次數，避免運料卡車碰撞攤鋪機。d、做好橫向接縫，立即用直尺檢驗。e、經常檢驗控高鋼絲和調整傳感器。f、經常用直尺檢驗表面平整度。g、保持攤鋪機在良好工作狀態。5、碾壓二灰穩定層整平到

26、需要斷面和坡度后，立即用鋼輪壓路機進行靜壓，再用振動壓路碾壓密實，碾壓應從橫坡下側開始，最后用膠輪壓路機進行“終壓”，確保表面平整。在含水量合適的情況下，碾壓不得少于六遍。在二灰穩定碎石碾壓的最后階段，必須特別注意：在壓路機過重的情況下，穩定土可能遭受過大的應力，從而破壞水泥穩定層結構，同時也要避免碾壓時間過長。過大的應力和碾壓時間過長，都可能裂縫使二灰水化過程中剛形成的結構遭到破壞，從而降低水泥穩定層的強度。6、養生水泥穩定土的拌和、壓實后，用麻袋覆蓋并進行噴灑水養生（每天噴灑水的次數隨氣候條件而定，一般噴灑四五次），一般養生7天，養生后及時進行下封。灑水車灑水時，一定要控制噴頭的水量和角度

27、，以免沖壞尚未固結的水穩。在養生期和下封前，一定要加強水泥穩定層的保護，設專人防護，不得讓運輸車輛碾壓。7、質量控制在已完工的路段上按質量評定標準中規定的檢測項目及頻率進行質量檢測。檢測完畢后，認真整理檢測數據，填寫相關表格，并得到監理工程師的簽證。整理歸檔。施工流程圖見下圖：機械攤鋪運輸準備工作施工放樣廠拌混合料碾壓養生控制二灰劑量含水量材料組配控制幾何尺寸控制壓實度八、透層、粘層和封層施工1.施工前的準備。原材料、乳化瀝青等報監理工程師審批，符合要求。乳化設備、瀝青灑布車等設備運行狀態良好。對基層頂面進行清掃空壓機氣吹清水沖洗三道工序，直至表面清潔，集料顆粒表面部分外露。對噴灑區附近的構造

28、物、樹木等用報紙、塑料布等進行保護，以防污染。2.透層施工在噴灑透層油前先用灑水車噴灑少量水，待稍干后再進行噴灑透層油。均勻噴灑乳化瀝青，表面不得淌流或形成油膜。未灑到處用人工補灑，噴量過多的乳化瀝青要刮除。噴灑透層油后立即灑布3-8mm石屑，達到覆蓋乳化瀝青表面的6090%，僅少量露黑。透層油施工完畢后，立即檢查乳化瀝青滲透效果。3.封層施工封層集料灑布要在乳化瀝青破乳前完成，集料采用38mm石灰巖，灑布均勻。集料灑布后，用膠輪壓路機均勻碾壓，使壓實厚度達1cm。局部露黑處發生粘輪時，補灑少量集料。碾壓完畢后，封閉交通3天，水分蒸發后可允許施工車輛限速通行。養護7天后攤鋪瀝青路面下面層。4.

29、粘層施工在瀝青混凝土面層之間、構造物上澆灑粘層乳化瀝青，澆灑工作面上事先清洗干凈，表面干燥后均勻澆灑。澆灑粘層乳化瀝青后，嚴禁除施工車輛外的任何車輛通行，并在24小時內鋪筑覆蓋瀝青混凝土。九、瀝青混凝土面層的施工1、施工前準備檢查下封層的完整性和基層表面的粘結性。對局部基層外露和下封層兩側寬度不足部分應按下封層施工要求進行補鋪；對已成型的下封層，用硬物刺破應與基層表面相粘結。以不能整層被撕開為合格 對下封層表面浮動礦料應掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈。灰塵應提前沖洗。施工放樣。攤鋪設備、碾壓設備等施工設備保持良好的運行狀態。2、試驗：瀝青面層的試驗，可以分為室內試驗（包括各種原材料的性質和鑒

30、定，瀝青混合料組成設計，瀝青、各種礦料和瀝青混合料的日常檢驗，施工現場部分有關檢驗，等等），瀝青混凝土拌和（或制備）和鋪筑現場試驗。3、混合料設計：瀝青混合料及sbs改性瀝青混合料組成設計簡稱混合料設計。按瀝青路面施工技術規范要求，分三階段進行即目標配合比設計階段、生產配合比設計階段和生產配合比試拌試鋪驗證階段。通過這三個階段確定瀝青混合料的材料品種，礦料級配及瀝青用量。瀝青混合料的配合比設計用馬歇爾試驗進行。3.1目標配合比設計目標配合比設計步驟密度max個數錘擊次數拌和溫度制件溫度殘留穩定度飽和度流值空氣率穩定度max0AC0AC20AC1決定瀝青用量與標準對比馬歇爾試驗制作馬歇爾試件瀝青

31、用量范圍礦料配比計算材料選定和試混合料類型 48h后浸水（60度） 30min45min N Y3.2生產配合比設計a目的各冷料倉的礦料按日標配合比確定的比例進入烘干筒烘干后，在采用間歇式拌和機的情況下，熱料經過二次篩分重新分成34個不同粒級的礦料，分別進入4個熱料倉，因各個熱料倉中礦料的顆粒組成已不同冷料倉中礦料的顆粒組成。因此，需要重新進行礦料配合比計算，確定各個熱料倉礦料進入拌和室的比例，并檢驗確定最佳瀝青用量。這一過程稱作生產配合比設計。生產配合比設計應在面層施工前10天左右進行。b步驟生產配合比設計可按照下圖進行。試驗室定的目標配合比料場集料校核顆粒組成熱料倉集篩分熱料倉集料配合比設

32、計馬歇爾度驗檢確定最佳瀝青用量3.3生產配合比驗證階段生產配合比驗證階段實際也是瀝青面層正式開工前的鋪試驗段階段。因此，施工工序、各工序所用的機械設備、質量管理和質量檢驗等都應該與面層正式開工后的日常生產相同，而且應該為隨后的正式生產提供經驗和數據。（1）通過試鋪要解決以下一些問題：a.根據馬歇爾試驗結果（含殘留穩定度）、現場取鉆芯件的空隙率、礦料間隙率和飽和度，如為表面層還要包括磨擦系數和表面構造深度等驗證初定的瀝青混合料生產配合比：b、確定合適的攤鋪溫度、攤鋪速度、自動找平方式等。c.確定所需運料車的數量；d、確定壓路機的組合方式、碾壓方式、碾壓溫度（含初期壓、復壓和終壓），三階段碾壓（初

33、壓、復壓和終壓）的控制方法、碾壓速度及每種壓路機的各自的碾壓遍數；e、確定能達到的壓實度f、確定松鋪系數，還需注意以下兩點非對應點直接測量虛厚與實厚時別不少于40點和20點，均為隨機取點。用精密水準儀測量高程計算，基層表面、瀝青層未碾壓前和壓實后的表面定點（事先按隨機數表面確定點位）對應測量高程不少于30點，隨機測量高程時不少于40點。g、建立用核子密度儀法測得密度的相關方程（隨機定15個點，先在點上用核子密度儀測得密度，每一點取4個方向核子密度儀的讀數并取其平均值為核子密度儀測得的密度，然后取鉆芯件。用蠟封法測量芯件的毛計算芯件和毛體積密謀）。每一層瀝青混凝土都應分別做對比測量及計算兩者的相

34、關方程：h、施工縫處理方法（2）、生產配合比驗證階段。按生產配合比試拌瀝青砼合料現場評定質量確定礦料配合比和瀝青用量標準攤鋪速度機械配合抽提和篩分馬歇爾試驗觀察和檢驗混合料鋪筑度驗段拌和時間拌和溫度碾壓方式、遍數4、瀝青混凝土拌和站瀝青混凝土拌和站是瀝青面層施工的重要組成部分。拌和站的材料、機械設備和產品質量都直接影響能否實現生產配合比確定的礦料級組成、瀝青用量和瀝青混凝土的各項技術指標以及面層的質量。瀝青混凝土用的材料分為兩大部分，一是礦料，二是瀝青。礦料 粗集料采用質地堅硬、表面粗糙、形狀接近立方體，有良好的嵌擠能力的破碎集料；細集料采用機制砂或潔凈的石灰巖石屑；填料采用由石灰石等堿性巖石

35、磨細的礦粉；采用優質的經業主認可的用于SMA的纖維穩定劑以改善瀝青混合料性能，吸附瀝青，減少析露。瀝青或改性瀝青 瀝青或改性瀝青采用業主指定供應瀝青或改性瀝青。主要機械設備 瀝青拌和站的主要機械設備有瀝青混凝土拌和及其主要配套設備，如礦料冷料倉、皮帶輸送機，烘干筒、吸塵（或除塵）裝置、瀝青儲存罐、桶裝瀝青的脫桶裝置、導熱油加熱裝置等。瀝青混凝土拌和機的產量應該與攤鋪機的攤鋪速度和攤鋪層厚度相匹配。一是能力匹配，我公司擬配備一套生產能力為240t/h的拌和設備，能滿足施工要求。二是狀況匹配，狀況匹配其實仍是指機械完好率的充分保證，同時對特別關鍵機械設備，一是考慮備用，二是考慮完善養護維修體系。4

36、.試驗室和儀器設備在拌和站建立試驗室，試驗室配備必要的儀器設備，能夠進行拌和站和鋪筑現場的日常質量管理和質量控制工作。試驗室應該配備的主要儀器設備：配套的方孔篩或圓孔篩，感量小、稱量2kg的電子天平，稱量5kg10kg的電子天平或臺秤，多孔網籃或專用碎石比重瓶（容量大于1000ml，頂為小孔圓錐形瓶蓋），集料壓碎值儀；針入度儀、軟化點儀、延度儀、瀝青混合料拌和設備（手工拌和或小型拌和機），馬歇爾試件擊實儀（手動或電動），脫模器，恒溫水浴，馬歇爾試驗儀，瀝青抽提儀：路面鉆芯機，平整度儀，砂補試驗儀，磨擦系數儀（擺式儀），5.4m彎沉儀，核子密度儀等。5、質量管理和檢驗瀝青混凝土混合料需要在嚴格的

37、條件下進行拌制，例如，各種粗細集料中不能有超出規定的的泥土含量；各種粗細礦料的冷料倉都要按事先確定的配合比供料；礦料和瀝青都要加熱到規定的溫度；礦料的含水量大時，烘干的時間就長；各個熱料倉應按事先確定的配合比供料；礦粉和瀝青也要按確定的數量供料；瀝青混合料的拌和時間和瀝青混合料的溫度等都對瀝青混凝土的質量有影響。因此，它們都是質量管理的內容。瀝青、礦料的加熱溫度和瀝青混合產的出廠溫度應根據瀝青的品種、標號、粘度，氣候條件和鋪筑層的厚度確定。瀝青的針入度小、粘度小，氣溫低，鋪筑層薄時用高限。在拌在機開始試生產之前，必須請計量部門對各個計量裝置進行檢查和標定，以確保計量正確。在拌和站生產過程中要經

38、常注意冷料倉供料是否正常和熱料倉受料的供料是否均衡。如有異常現象，及時分析研究和進行調整。要經常注意的瀝青混凝土混合料卸落到自卸汽車時，為減少混合料細顆粒的離析現象，宜縮短瀝青混合料的下落距離，自卸車不要停止在一個位置上受料，在收料過程中要更換幾個不同位置。5瀝青混合料的鋪筑1.）下承層表面清理如鋪筑的是下面層，則下承層指基層，如鋪筑的是中面或上面層，則下承層面分別為下面層或中面層。a.下承層為基層在鋪筑下面層之前，應該掃除基層表面的雜物和浮料，如有泥土還應該用壓力水沖洗干凈。如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落，則應將脫處基層表面清掃干凈后補灑透性瀝青或補做，如下封層脫落，則應將脫落處基層表面

39、清掃干凈后，補灑透層瀝青或補做下封層。b下承層為下面層或中面層已鋪成的下面層或中面有兩種情況。一種情況是剛鋪筑時間不長，表面沒有遭到污染，外露碎石顆粒表面的瀝青膜仍較完整。如表面有做防護工程時遺留的拌水泥砂漿的殘渣，則應將明顯凸出表面的干硬水泥砂漿條塊清除，清掃干凈后在殘留的粘結牢固的水泥砂將面上噴灑粘層瀝青。然后再鋪筑上層瀝青混合料。第二種情況是下面層或中面層已鋪成較長時間，而且已經遭到污染，表面的瀝青膜已被車輪磨耗。如果表面局部有做了防護工程時在表面拌和水泥砂漿留下的殘渣。還應將明顯高出表面的干硬砂漿條塊清除干凈，并將一切浮料清掃干凈。然后噴灑瀝青量約0.3kg/m的瀝青乳液，經增加新鋪面

40、層與下層間的粘結。如是第二種情況，業主和監理工程師應督促防護和排水工程施工單位，予以配合，否則，對路面質量將產生不良影響。2.）瀝青混合料運輸瀝青混合料的運輸，采用大于15t的大型自卸汽車運送瀝青混合料到攤鋪現場，以減少攤鋪機前經常短時換車卸料的情況。運輸自卸車的數量應該較拌和能力和攤鋪速度有所富余，可保證拌和機制的瀝青混合料（含預選貯存在成品貯料倉內的瀝青混合料）及時運送到攤鋪現場，并在攤鋪機前常保持有45車瀝青混合料待卸。運輸車輛的車廂應打掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結，在車廂側板和底部涂1：3的柴油水混合液。在往運料車車廂內裝載瀝青混合料時，為減少瀝青混合料的粗細顆粒離板現象，應縮

41、短出料口到車廂的料距離。往車廂內裝一斗料，車就移動一次位置。在非高溫季節施工時用篷布覆蓋瀝青混合料，以保持瀝青混合料的溫度。在雨季施工時，運料車必須設有防雨篷布。在攤鋪現場應憑運料單收料，并檢查瀝青混合料的質量，如混合料的顏色是否均勻一致，有無花白料、有無結團或嚴重離析現象，溫度是否在容許的范圍內。如混合料的溫度過高或過低，應該廢棄不用。已結塊或已遭雨淋的混合料也應廢棄不用。3.）攤鋪瀝青混凝土a、整幅攤鋪主線采用攤鋪寬度12米的進口攤鋪機2臺同時進行梯隊整幅攤鋪，加寬部分用3臺攤鋪機同時進行梯隊整幅攤鋪，以消除縱向接縫可能出現的不平整和接縫痕跡。b、攤鋪機攤鋪速度在攤鋪瀝青混合料過程中，不應

42、隨意變更攤鋪機的攤鋪速度，更應避免中途停頓。攤鋪機應該勻速、不停頓地連續攤鋪混合料。應將每天必須的停機中斷攤鋪位置，選放在構造物一端預定做收縮縫的位置。c、自動找平方式：攤鋪下面層基準鋼絲繩，攤鋪下面層時在路面側安裝基準鋼絲繩。支承鋼絲繩的支柱鋼筋的間距一般為5m10m。準確測量鋼絲繩的高程并將鋼絲繩拉緊安放在支柱的調整橫桿上。鋼絲繩的高程是保證路面符合設計要求的關鍵。鋼絲繩牽拉不緊將直接影響下面層平整度；攤鋪中面層和表面層浮動基準梁，在攤鋪中面層時浮動基準梁作自動找平裝置。作為中面層自動找平裝置，要求操作手熟練掌握，現場管理人員協控。6、攤鋪機操作攤鋪機的合理操作是影響面層平整度和密實度的另

43、一重要因素。為達到保持攤鋪機勻速和不停頓作業，確保攤鋪速度和攤鋪質量這一要求，必須做到連續供料。因此，要選擇適當的螺旋分料器的轉速和進料半閘門開度。a、熨平板的預熱熨平板必須清理干凈，調整好熨平板的高度橫坡后，預熱熨平板。熨平板的預熱溫度應接近瀝混合料的溫度。熨平板不預熱，瀝青混合料會粘結在底板上并破壞攤鋪層的平整度。反之，熨平板過熱會使熨平板變形和瀝青焦化，影響面層平整度和強度。通常每天開始攤鋪前，攤鋪機前有約五輛滿裝瀝青混合料的自卸車待卸。應將最后到達的自卸車（通常瀝青混合料的溫度較高）先向攤鋪機供料。b、自卸汽車卸料測量瀝青混合料的溫度符合要求后，第一輛自卸車緩慢后退到攤鋪機前，輕輕接觸

44、攤鋪機后，掛空擋，向攤鋪機受料斗中緩緩卸料，直到受料斗中料滿即停止卸料。攤鋪機邊受料邊將混合料向后輸送到分料室。攤鋪機按事先確定的行駛速度3m/min起步攤鋪混合料。攤鋪機起步時應控制好熨平板的標高，同時應有兩人專門看護傳感器，不讓它滑出鋼絲繩外并注意不要有鋼絲繩滑落現象。在采用浮動基準梁的情況下，每根基準梁前都需要有一人執竹帚及時掃除散落在基準梁輪架行走軌道上的混合料顆粒和其它異物，以保證基準梁與承層表面平行。攤鋪機起步后邊攤鋪瀝青混合料邊推動自卸車前進，同時自卸車繼續向受料斗中卸料，第一輛車應盡早卸完料和立即開離，第二車輛應盡快后退到攤鋪機前并及時向攤鋪機喂料，使新料與受料斗中陳料混和。第

45、二輛自卸車后退到離攤鋪機20cm30cm時即停止并掛空檔，同時準備卸料。攤鋪機繼續前行攤鋪混合料，接觸第二輛料車并掛空檔，同時準備卸料，攤鋪機繼續前行攤鋪機受料斗緩緩卸料。在攤鋪過程中還應及時調整攤鋪寬度，應避免路緣石內側瀝青混合料不足和過量現象。7、接縫處理接縫包括縱向接縫和橫向縫（工作縫）兩種。接縫處理不好，極容易產生的缺陷是接縫處平整度不好，產生下洼或凸起，以及由于接縫處壓實度不夠和結合強度不足而產生裂紋、甚至松散。為使接縫位置得當，應在已鋪層頂面順路面中心線方向在23個位置先后放一3m直尺并找出表面縱直或已鋪層度開始發生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處，然后和鋸縫機沿

46、此斷面切割成垂直面，并將切縫一側已鋪層不符合要求的部鏟除（也可以人工或機械鏟除不符合要求的尾部、形成毛接縫）。此工作在鋪筑層碾壓結束后的當天完成。8、碾壓1）瀝青混凝土壓實度的重要意義碾壓是保證瀝青混凝土的質量使其物理力學性質和功能特性符合設計要求的重要環節，也是瀝青面層施工的最后一道重要工序。合適的符合要求的碾壓既能使瀝青面層達到高的壓實度，又能使瀝青面層有良好的平整度。2）影響壓實效果的因素碾壓時瀝青混凝土能達到的密度壓實度主以下因素：碾壓溫度、碾壓層的厚度、碾壓機械配備等。3）碾壓程序瀝青混凝土面層的碾壓通常分三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。 a 初壓第一階段初壓習慣上常稱作穩壓階段。

47、由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經過初步夯實擊壓實，而且剛攤鋪成的混合料的溫度不低于160，因此只要用較小的壓實功能就可以達到和穩定壓實效果。擬用6t8t的比輪振動壓路機以2km/h左右的速度進行碾壓23遍。碾壓時驅動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓進的輪跡行駛并振動碾壓。b復壓第二階段復壓是主要壓實階段。在此階段至少要達到規定的壓實度。因此，復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復壓期間的溫度不應低于130。通常用雙輪振動壓路機（用振動壓實）和16t以上的輪胎壓路面同時先后進行碾壓。碾壓遍數參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數確定，通常不少于8遍。碾壓方式與初壓相同。c.終壓第三階段終壓

48、是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步，由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路并應緊接在復壓后面進行。終壓結束時的溫度不應低于瀝青面層施工規范中規定的70，應盡可能在較高溫度（如不低于80）下結束終壓。4）橫向接縫的碾壓橫向接縫的碾壓是碾壓工序中的重要一環。碾壓時，應先用雙輪壓路機進行橫向（即垂直于路面中心線）碾壓。需要時，攤鋪層的外層應放置供壓路機行駛的墊木。碾壓時壓路機應主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料層的寬度不超過20cm。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20cm，直到壓路機全部在新鋪層上碾壓為止。然后進行正常的

49、縱向碾向。9、交通管制瀝青混合料鋪筑完成后，待混合料表面溫度低于50后方可開放交通，但初期通車時，應使車輛在路面全幅范圍內均勻行駛。10、瀝青混凝土路面質量控制在已完工的路段上按質量評定標準中規定的檢測項目及頻率進行質量檢測。檢測完畢后，認真整理檢測數據，填寫相關表格，并得到監理工程師的簽證。整理歸檔。11、SBS路面施工中應注意的問題：a拌和機應配備專用的纖維穩定劑投料裝置，直接將纖維自動加入拌和機的拌和鍋或稱量斗中。松散的絮狀纖維應采用風送設備自動打散上料，并在礦料投入后干拌及噴入瀝青的同時一次性噴入拌和機內。b拌和的SBS混合料立即使用，需再儲料倉中存放時，以不發生瀝青析漏為度且不得儲存

50、至第二天使用。c由于改性瀝青或SBS生產影響拌和機生產率，攤鋪機的攤鋪速度應放慢，通常不超過34m/min，容許放慢到12m/min。d、SBS混合料的攤鋪溫度應比普通瀝青混合料的攤鋪溫度高1020，混合料溫度在卸料到攤鋪機上時測量。e SBS路面的初壓宜采用剛性碾靜壓，通常為一遍，復壓緊跟在初壓后進行，復壓宜采用重型的振動壓路機進行，碾壓遍數不少于34遍，終壓采用剛性碾緊跟在復壓后進行，以消除輪跡，通常為一遍。通常情況下SBS不宜采用輪式壓路機碾壓，以防搓揉過度造成瀝青瑪蹄脂擠到表面而影響壓實效果。瀝青砼面層施工工藝流程：準備工作水穩層缺陷的修整測量放樣基層表面清理控制配合比料溫瀝青混合料拌

51、和檢查料溫運送控制標高和幾何尺攤鋪初壓復壓終壓十、確保工程質量和工期措施（一）、施工質量保證措施 本標段工程施工中，嚴格執行工程質量檢驗標準、技術規范，我們有信心、有能力把本段工程建成一條高水平的優質工程。（1）、組織措施1、質量保證體系 建立以項目經理為首的施工質量保證體系，在各施工隊，作業組建立質量管理小組。項目部設置總工程師崗位，負責本段的施工技術和質量管理，負責組織解決關鍵、疑難問題。 開展經常性的質量教育工作，從質量意識教育、業務培訓、質量責任制等方面，對各級質量管理人員及施工人員進行質量教育，并把這項工作貫穿到施工的全過程。2、內部自檢機構建立健全內部質量檢查機構，認真執行質量“三

52、檢制” 。質量檢查科負責日常施工的質量管理、工程報驗及配合駐地監理作好各項監理工作。各施工隊、作業組設兼職質檢員，負責本施工隊、班組的內部施工自檢。質量檢查員及兼職質檢員均由工作認真、業務能力強、具有實踐經驗的專業技術人員擔任。工地試驗室的建設要符合招標文件的要求，試驗室在項目部總工、質檢科領導下開展工作。（2）工程管理措施1、質量目標責任制 根據工程項目的標準要求，確定項目經理的質量目標，并將此目標分解，具體落實到各部門的工作中，同時制訂各級人員質量責任制，將個人的工作報酬與其所承擔的質量責任目標掛鉤，從而保證質量目標的貫徹實施。2、質量否決制 凡用于工程的各種材料，在進場前，必須經過取樣檢

53、查，試驗合格后經監理簽證認可才能組織進場，砂石材料的定料有質檢人員參加。認真執行進場材料檢驗制度，材料使用前和使用過程中，試驗人員按規定的頻率進行檢驗。試驗、檢驗不合格的一律不得使用。凡上道工序未經驗收或驗收不合格的一律不得進行下一道工序施工。凡違反操作規程或粗制濫造，對質量無法保證，一律停止施工，造成經濟損失的視情節輕重，給予經濟處罰，直至取消在本工程施工資格。3、充分做好施工前的準備工作 各分項工程實施前，由項目總工組織，工程技術和質量檢查人員共同參加，研究圖紙，領會設計意圖，確定施工技術方案，報監理工程師審批，并對主要操作者做開工前的技術交底。各道工序，按合同或監理的要求做好室內試驗和試

54、驗段工作。對于工程實施過程中可能出現的問題，制定相應的對策。對于施工中重大的技術難題，由公司總工程師負責組織攻關。4、加強質量檢查驗收工作 嚴格按技術規范、監理規程進行抽樣檢查驗收。在施工的全過程中實行施工隊班組自檢，上、下道工序交接互檢，質量檢查科抽檢的“三檢制”，確保工程質量。5、質量分析會制度 在對施工質量進行數理統計分析的基礎上，根據質量的波動情況、存在的問題，由項目經理、總工主持召開分析會，對其進行質量分析，找出原因，制定措施，對實施結果進行反饋，從而提高施工質量。6、重獎重罰措施 在施工中認真對工長、技術員、操作手進行質量教育，嚴格執行技術規范與操作規程。對在施工中不按規范施工的人

55、員，與當月的工資、獎金掛鉤，視情節輕重，扣發全部或部分獎金，加強全體人員的質量意識。7、財務資金計劃加強規范現金管理，做好日常核算 ：嚴格執行人民銀行頒布的現金管理暫行條例，根據施工的實際需要，合理核實現金的庫存限額，超出限額部分要及時送存銀行，要求財務管理科學化，核算規范化，費用控制全理化，強化監督度，細化工作，切實體現財務管理的作用。使得財務運作趨于更合理化、健康化，更能符合施工發展的步伐。（二）、確保工期的措施施工中按照計劃執行，制訂“超額有獎，延期必罰”的制度。做到每天一個碰頭會，三天一個調度會，半個月檢查一次，平時不定期抽查，當天未完成的任務，第二天必須補上。隨時對計劃及不合理的、設

56、備、人員進行調整，確保施工任務按期完成。1、加強計劃領導，落實計劃計劃是企業活動的中心,各級領導必須抓好這項工程,業主計劃下達后，我們將結合標段的情況,全面、細致、認真落實本標段的計劃，確保合同工期。2、抓好調度工作，推動計劃實施完成計劃除了各級領導親自抓以外，要強化調度指揮系統。通過調度及時發現生產中的問題及時給予解決，對生產薄弱環節，一定認真整改保證計劃按期完成。3、強化目標管理，保證計劃落實在總計劃的控制下，各項工作計劃必須服從大局，對計劃不落實，不能如期實現的項目，一定要采取堅決措施。保證計劃得到落實。4、調動職工的積極性，推動計劃全面完成各級計劃的實施是通過廣大職工來完成，只有把他們

57、的積極性調動起來，去參與計劃的實施。對執行計劃好的單位和個人，給予不同形式的表揚和獎勵。（三）、施工安全措施(1)因工程建設需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架設、增設管線設施，應當事先征得道路主管部門的同意；影響交通安全的，還應當征得公安機關交通管理部門的同意。(2)施工作業單位應當在經批準的路段利時間內施工作業，并在距離施工作業地點來車方向安全距離處設置明顯的安全警示標志，采取防護措施；施工作業完畢，應當迅速清除道路上的障礙物，消除安全隱患，經道路主管部門和公安機關交通管理部門驗收合格，符合通行要求后，方可恢復通行。 (3)對未中斷交通的施工作業道路，公安機關交通管理部門應當加強交通安

58、全監督檢查，維護道路交通秩序。（四）、降低成本措施1、加強成本預測和成本核算工作，作到成本倒算，成本包干到施工作業隊及班組，提高全員的成本效益意識。.2、合理安排各種機械的進退場時間，充分利用現有的機械設備，提高機械設備的完好率及利用率。3、加強勞動管理，合理調配勞動力，減少窩工浪費，提高工人的勞動效率。4、加強材料管理，嚴格執行材料質量標準，合理安排各種材料的進場數量、時間及堆放位置，避免材料二次倒運，減少不必要的損耗。5、加強現場施工管理，剩余材料要及時回收，減少浪費，加強質量監控工作，避免因質量事故而發生返工現象。6、科學合理編制施工計劃，按計劃組織施工，各工序采用流水作業，提高施工速度

59、，縮短工期。7、充分調動施工人員的生產積極性，做到人盡其能、物盡其用，工程竣工后做到工完料凈場地清。8、認真進行工程定位和控制測量工作，做到準確無誤，杜絕因測量失誤而造成工程損失和浪費。十一、質量、安全保證體系（一）、質量保證體系1、建立完善以項目經理為首的質量領導小組，開展質量管理活動,加強質量意識思想教育以保證質量目標的貫徹。2、充分利用施工間歇時間對技術人員加強業務素質培訓,提高全員技術水平。3、加強各個工程部位的質量檢查工作,及時發現工程質量問題,并加以解決。4、建立完善的質量保證體系，全面控制工程的各個施工環節。5、具體實施見質量保證體系框圖質量保證體系文 字 說 明1、 質量保證體

60、系由主任主抓，副主任配合工作。2、 質量檢查科、試驗室定期組織各施工段及混合料拌合站收集和制定質量管理課題，并提出改進質量措施和建議，同時搞好標準化工作。3、 質檢科應及時對施工中的各環節進行檢查，向管理層反饋信息并跟蹤檢查改進處理情況。質量保證體系負責做好質量情報工作，建立并健全質量責任制。（二）、安全保證體系落實安全生產責任制，實施責任管理1、建立完善以項目經理為首的安全生產領導小組，有組織、有領導地開展安全管理活動。2、建立各級人員安全生產責任制度，明確各級人員的安全責任，定期檢查安全責任落實情況。3、一切管理、操作人員均需同施工項目部簽訂安全協議，向施工項目部做出安全保證。4、安全生產

61、責任落實情況的檢查，應認真詳細地記錄，做為分配補償的原始資料。5、進行安全教育與培訓，增強人員安全生產意識，提高安全生產經驗，有效防止不安全行為,減少人為失誤。6、加強作業標準化管理，達到安全技術與生產技術的統一。7、重點部位要設專項安全控制，例如：復雜機械操作崗位以及人機混雜的施工現場等部位要專項制定安全管理細則，落實專人負責。8、貫徹“安全第一，預防為主 的方針，安全工作常抓不懈、警鐘常鳴。安全保證體系：見下頁文 字 說 明1、安全保證體系由主任主抓，副主任配合工作。2、安全管理委員會制定安全生產責任制，確定目標建立標準，并組織實施和檢查。3、安全委員會主任定期召開安全工作會議，總結前期工

62、作，針對重點安全問題提出整改建議，并制定預防措施。4、 主任應定期組織有關人員檢查安全工作。專職安全員應經常到施工現場檢查安全工作，發現問題及時解決。十二、文明施工及環保措施（一）、文明施工保證措施1、制定文明施工管理制度 根據招標文件及業主的有關要求，結合本工程施工特點，特制定出適合本工程的文明施工管理制度，力爭在文明施工中再創佳績。2、成立文明施工領導、督促、管理機構，形成文明施工管理體系。3、保證措施(1)項目部全體人員掛牌上崗；(2)路線起終點設立公告牌和方便行車標志；(3)避免深夜施工，減少機械噪音、擾民；(4)對不封閉的主干道工程，當采取半幅施工時，要把施工區域內四周圍起，做到封閉

63、施工；(5)市政工程地上地下管網情況復雜，有電力、電信、熱力、白來水、煤氣等，具體位置及埋深要詳閱道路現狀平面圖。并與各管線單位密切協作，如埋深不詳，請在施工時，首先挖深坑，合同段起止點和道路交叉處必須挖深，間距不大于50cm，挖深坑深度與排水管溝底設計標高相同，并對各種地下管線妥善加以保護，方可施工。（二）、 環境保護措施(1)項目部的設置不影響行人和車輛的通行。施工期間的生產和生活垃圾應及時清運、處理；(2)現場材料堆放整齊，機械設備停放整齊；(3)施工時要采取防塵措施，避免污染周圍環境；(4)對施工范圍的保留樹木和植物要采取措施加以保護；(5)工程竣工后，做到工完、料凈、場地清。（三）、

64、保護綠色植被施工中，加強對用地之外的現有綠色植被加以保護，對修建臨時工程破壞了的現有綠色植被，拆除臨時工程時，予以恢復。施工期間嚴格控制破壞植被的面積，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再發生其它形式的人為破壞。十三、雨季施工措施由于本工程為跨年工程，故有兩個雨季，因此作好防雨措施極其重要。針對此種情況特制定以下防雨措施。1、在土方工程施工時，要盡量避開雨天，過濕的土不能用于填筑。在開挖路塹時，要防止大挖方時經雨水沖刷造成山體滑坡，在路塹頂部應挖截水溝防止雨水沖刷路塹邊坡。在路基兩側應作好臨時排水設施，將雨水或地表滲水引出路床。2、做好水泥、集料等原材料料場的防雨工作，水泥庫應有排水設施，混

65、合料拌合站應搭設防雨棚。3、管線溝槽四周應有防雨水措施，以避免雨水灌入溝槽產生淤積及塌方，尤其是溝槽回填前應注意防雨。4、路槽、墊層、基層形成后應設排水邊溝，培好的路肩要每隔20米交錯設置泄水口，以防雨水浸泡和沖刷。路塹路段上坡頂外應該挖設截水溝。5、在攤鋪瀝青面層時，應注意氣象預報，加強施工現場與瀝青拌合廠的聯系，現場應縮短施工路段，各工序應緊密銜接。雨天禁止瀝青面層攤鋪。6、瀝青混合料運輸中應備有防水蓋布，以免運輸途中雨水浸入混合料中。7、下承層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。十四、施工現場清理：1、做好渣土清理、施工現場環境衛生和施工降噪

66、防塵工作我工程在施工完成后，會立即進行施工渣土的清理，施工渣土、余土及廢棄物保證在24小時內清運干凈，并在清運前集中堆放后進行覆蓋；由于是城市主干道，交通繁忙路段，余土須即產即清，保持現場整潔；確需臨時存放的物料，我們會采取雙層密封覆蓋，保證堆放有序、封閉嚴密、固定牢靠，避免因大風等天氣造成揚塵污染。施工現場設專人負責場內保潔和駛出工地車輛清潔，并采取灑水、噴灑抑塵劑等降塵措施做好施工降噪防塵工作。2、做好施工現場圍擋工作現場設置護欄，實行全封閉施工，設置不低于1.8米的藍色硬質彩鋼板密閉圍檔。彩鋼板會保持整潔整齊，安排專人定期維護。因交通疏導需要設置過往車輛、行人通道的，根據現場情況設置工地

67、出入口，并設置明顯的施工警示標志及人行安全通道，保證車輛和行人安全。3、加強施工現場警示管理施工現場的起止點及對車輛、行人通行安全有影響的位置，我們會設置危險警示燈；車行道上施工作業，在來車方向提前設置施工警示牌、交通導向牌等設施，提示、引導車輛安全、有序通行。主次干路施工后不能及時恢復的溝槽，進行臨時硬化處理，確保車輛、行人通行安全。所有進入施工現場人員必須按要求穿著反光背心。4、地下管線及其他地上地下設施的保護加固措施認真閱讀圖紙仔細踏察現場，做好現場調查工作，走訪當地有關部門詳細記錄并標注在施工平面縱斷圖上；施工中加強觀察，小心挖掘和安裝；在遇地下管線或其他掩埋物時，設單側或雙側擋土板地

68、護邊坡，保持邊坡穩定性，減小上開口寬度；在遇到地上電纜或其他懸掛物時，施以木制井字架臨時支護，同時在接近高低工壓電纜時，配以屏電防護裝置；機械穿越地下有管線的地段時，加固通過路線的道路結構，防止重型機械破壞地下物；遇有地上線桿或建筑時，先將其加固并在此側邊坡作擋板護坡。附表一： 擬投入本合同段的主要施工設備表序號設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率(KW)生產能力用于施工部位備注1挖掘機DH3003大宇韓國20052351.33道路工程排水管線2挖掘機EX2302日立日本200420013道路工程排水管線3推土機TY160A3天津2003160道路工程排水管線4推土機T140-12河北

69、2003140道路工程排水管線5三輪光輪壓路機18T2徐州200521918t道路工程6三輪光輪壓路機Y21-122徐州200721021t道路工程7裝載機ZL502龍工20061623.0m3道路工程8裝載機ZLM50E-32常林20071623.0m3道路工程9平地機GR2152徐州2006215道路工程10壓路機LY121*242洛陽200021 T雨水管線11振動壓路機JZ18jc3徐州200518618 T道路工程12自卸汽車斯太爾10柳州200514015 T道路基層13自卸汽車解放10長春200614015 T道路土方14一噸翻1T5長春2007道路工程雨水管線15攪拌機400L

70、3鄭州20000.43道路工程雨水管線16基層穩定土拌和站WBZ300A1鄭州2004112300/道路工程17瀝青砼攤鋪機ABG4231德國200449512道路工程18起重機20T1洛陽200220t排水管線19灑水車WG1423長春2006806000L道路工程20雙驅雙振壓路機YZC143洛陽200640180kn道路工程21銑刨機FCI2柳工20071401m道路工程附表二：擬配備本合同段的試驗和檢側儀器設備表序號儀器設備名稱型號規格數量國別產地制造年份已使用臺時數用途備注測量儀器1全站儀TC8022瑞士200745測量2水準儀DSZ3-13西安200580測量3標桿、塔尺3北京20

71、0820測量試驗、檢測4核子密度儀MC-31沈陽200750試驗5液塑限聯合測定儀LD-1001沈陽200780試驗6彎沉儀LW3.4M1北京200750試驗7搖篩儀GS-862沈陽200750試驗8壓力機30-200T1沈陽200940試驗9萬能試驗機100T1沈陽200720試驗10灌砂法試驗儀GBY-11上海200840試驗11擊實儀2C系列1沈陽200780試驗12天平2沈陽200750試驗13電子天平1洛陽200640試驗14恒溫干燥箱2沈陽200750試驗15對講機KT-3083沈陽200750試驗16土工標準篩1上海200650試驗17含水量快速測定儀1沈陽200740試驗18回

72、彈儀1沈陽200730試驗19標準砂篩1上海200820試驗試驗、檢測20強制式攪拌機50L1沈陽200710試驗21取芯機D=15CM1重慶200930試驗22空調海爾1沈陽200720試驗23脫模器1沈陽200720試驗附表三：勞動力計劃表單位：人工種按工程施工階段投入勞動力情況路基工程道路底基層道路基層道路面層拆除舊路道路補強排水工程測工2222222道路工5551010105圬工5力工30303030354060砼工3機械工10101010101010木工2電工3333333附表四：施工進度橫道圖計劃工期：2011年4月20日至2011年9月30日，164日歷天工程項目2011年4月份

73、5份6份7份8份9份上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬施工準備路基工程道路底基層道路基層道路面層拆除舊路道路補強排水工程附表五：施工總平面圖后勤安保部計劃調度部施工部試驗室測量部小型車輛停放場地財務部機械材料隊質檢部項目經理辦公室項目技術負責人辦公室食堂監理辦公室休息室會議室宿舍材料堆放場地機械設備停放場地庫房工作區辦公室木 工工作室鋼 筋工作室機械管理維修班項 目 指 揮 部工 作 區附表六：臨時用地表用 途面 積 （平方米）位 置需用時間項目部辦公室60在新城大街東側2011.5.12011.7.31食 堂40在新城大街東側2011.7.31材料庫60在新城大街東側2011.7.31堆料場200在新城大街東側2011.7.31攪拌廠200在新城大街東側2011.7.31臨時工宿舍80在新城大街東側2011.7.31合 計640