1、最新整理線路道床病害整治施工組織方案及安全措施1、編制說明：1.1、本施工是根據成20xx年財務預算的通知，嚴格按照鐵路工務安全規則，鐵路線路修理規則，鐵路技術管理規程，行車組織規則及相管準則，結合現場實際情況進行編制。1.2、施工組織設計主要內容：工程概況、施工日期、勞動力組織、機械設備、施工防護、施工作業程序即及技術標準、未交驗線路的養護、施工料具的管理、線路交驗、勞務工的崗前培訓、安全管理措施、應急予案。2、工程概況：2.1、施工地點：2.2、線路狀況：超長無縫線路（曲線型軌枕，直線型軌枕），無縫線路，普通線路。凍結無縫線路跨越不同的地區，海拔高度不同，線路大修時根據不同的地區設計鋪設了
2、不同的鎖定軌溫,阿寨冕寧k336+800k509+000明山設計鎖定軌溫25。2.3、施工重點：道床清篩，處理道床翻漿冒泥及接頭換碴，道床、搗固，降路基、清除余土、疏通側溝。3、施工進度安排及要求：3.1、施工工期18天。20xx年6月1330日4、施工管理組織：4.1、普雄線路車間成立線路施工管理領導小組，車間副主任，線路技術員、安全教員、技術定額員付組長，負責管理、協調、技術工作（協調本單位各部門與段及外單位的配合聯系）。4.1、施工隊伍組織：普雄線路車間組織施工，民工隊伍夾江鄢城建筑有限公司提供。設1個工班(根據需要設清篩工班)，其中工長1名，班長2名，職工不少于15名。4.4.3、技術
3、負責人：線路車間線路技術員。4.4、防護人員：晝間每隊設工地防護23名，駐站防護1名。4.5、施工中每隊設線路巡檢員2名，班長級，固定民工46人）巡檢員的主要職責對線路檢查處理;4.6、民工隊伍組織：每隊配置民工3050人，民工負責人1名，全面負責民工的管理工作，協助工隊保證線路質量和安全。5、機械配置和材料的準備：5.1、每隊配液壓搗固機6臺，12KW發電機2臺,8KW汽油發電機1臺，手提式電鎬8臺，橋式起道機1臺，液壓起、撥道器各4臺，加長搗鎬50把，道釘錘10把，撬棍20根，鐵篩子40把，單軌小車1臺。6、施工防護安排：6.1、防護備品：響墩12個、火炬6支、口笛(喇叭)6個、紅黃信號旗
4、各6面、施工地點標4塊(備用2塊)、停車牌2塊、信號燈4盞(配充電器、備用電瓶)、車機聯控對講機4臺，軌溫表2只。6.2、防護員職責：6.2.1每隊駐站防護員1名（預備1名，考試合格持證上崗）。在車站運轉室與當班值班員保持聯系并做各項登記工作，登記值班員必須簽認了解列車運行情況，負責用對講機或其它有效通訊工具與工地防護保護聯系，駐站防護與工地防護員應至少每35minT通話一次，并作好記錄。6.2.2每隊工地防護員3名（預備1名，考試合格持證上崗）。（根據xx鐵路局行車組織規則第xxx條規定施工點兩端各1名，慢行地段1名負責與駐站防護保持聯系測定軌溫并掌握列車運行情況，及時向施工負責人報告軌溫和
5、列車運行情況，監視列車在施工慢行地段運行情況，如通信聯系中斷,工地防護員應立即以停車信號防護,并通知施工負責人停止作業,機具下道,盡快將線路恢復到允許放行列車條件,恢復工作未完不得撤除防護,無論是開工、收工或轉移作業地點，均應及時告知駐站防護員;施工完畢經檢查施工負責人認為不具備行列車條件的應及時攔停列車。認真做好列車測速和測軌溫工作，發現超速要及時向段調度匯報發現問題及時匯報。6.2.3防護用品的管理：防護用品原則為誰使用誰負責。防護備品隨時保持完好狀態，換班共同使用的交接班時必須查驗，對時間過期失效、損壞、缺少的防護用品換班共同確認向施工負責人匯報并及時補充和更換，做到“上不清，下不接”，
6、有意損壞的按價賠償。7、施工作業程序及技術標準：7.1清篩、切邊質量要求7.1.1翻漿、嚴重板結和道心積水低端必須按單邊垂直切邊（選擇曲線下股或直線嚴重一側）方法徹底打通道床積水，另一側清篩“三道墻”7.1.2清篩標準:破底清篩：利用“天窗”封鎖時間對接頭4根枕木或其他4根以下嚴重翻漿、彈碴處進行破底清篩，破底深度非切邊枕木下不少于100mm，并向切邊方向做好排水坡，垂直切邊深度不少于200mm。不破底清篩：道床中部挖至枕底不少于120mm，并向切邊方向做好排水坡，挖至枕底深度不少于xxxxmm。垂直切邊深度不少于250mm，另一側清篩好“三道墻”，枕底兩邊50mm內不得有泥土、板碴。7.1.
7、3清篩后道床碴肩、道心飽滿，確保大機搗固道碴。7.1.4棄土必須達到外觀整治標準，不得棄在整治范圍內。7.2安全標準7.2.1清篩時，必須嚴格遵循“清篩一根、回填搗實一根”的原則，前一根未搗實，不許開挖第二根。7.2.2破底清篩處，當天必須反復搗固（特別注意檢查切邊面的下沉情況），次日必須安排專人進行跟進搗固。7.2.3車間副主任擔任施工負責人，負責人未到不得施工，且必須設置駐站和工地防護。抓好質量的同時，必須抓好行車、人身安全。來車前必須對線路進行認真檢查，檢查必須記錄，超限處所要有處理記錄，轉移或下班時必須經施工負責人親自檢查達到放行列車條件方可轉移或下班，機具、人員按“紅線”規定及時下道
8、避車。7.2.4無縫線路地段嚴格作業軌溫，超過鎖定軌溫+5時采取降溫措施，軌溫繼續升高超過10時，停止破底清篩。切邊開口不得大于1m，超軌溫20停止切邊及清篩作業，立即恢復道床。7.2.5破底清篩（無慢行計劃不得破底清篩）車間統一提前3天向（段工調）提包施工計劃，限速條件：按成鐵運（20xx）740號文件規定施工期間封鎖前1小時限速25km/h，封鎖開通后首列15km/h，2小時以內限速25km/h，以后至次日封鎖前1小時35 km/h。施工結束后12小時內限速45 km/h，以后60 km/h不少于24小時，其他正常。7.3做好施工日志，記錄號每日清篩里程、軌號、孔數，并注明破底和不破底。7
9、.4嚴格執行上述標準執行，檢查發現違章違紀和質量不達標，將對施工負責人及帶工人員實現考核，并責令返工。搗固質量，路基排水）軌道幾何尺寸在經常保養容許偏差管理值狀態，（詳見12.5附表）認為達到驗收要求，再段領導、線路科組織交驗。8、崗前業務培訓：8.1、線路工程開工前線路技術員、安全教員到現場對職工、民工進行安全業務培訓考試，考試成績必須是60分以上，并講解注意事項，讓其認識安全的重要性，樹立安全第一的觀念。8.2、線路科做技術交底，各種資料齊全，給職工、民工講解工程概況、線路起道修技術要求、質量標準、施工程序、作業標準、行車及人身安全。8.3、線路巡檢員職責：主要檢查線路、道岔（正線通過道岔）、曲線，每隔2小時檢查1次，客車到來之前再加強檢查1次，發現線路、道岔、曲線幾何尺寸超出臨時補修標準時在1小時內必須處理(檢查必須有記錄、有分析、有處理、有簽字)。起道臨時順坡不小于起道量200倍，線路、道岔、曲線靜態幾何尺寸容許偏差值詳見附表臨時補修標準。 4 / 4
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