1、1. 編制說明-1-1.1編制依據(jù)-1-12編制目的-1 -13適用范圍-2-2. 工程概況-2-2. 1工程簡(jiǎn)介-2-2.2計(jì)劃工期-2-2. 3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-2-2.4自然地理特征-2-2. 4. 1地質(zhì)情況-2-水文地質(zhì)-2-2. 5主要工程數(shù)量-2-3. 工程重難點(diǎn)分析及對(duì)策-3-3. 1工程特點(diǎn)-3-3.2 1程重難點(diǎn)分析-3-4橋面系及P付屬工程施工34. 1橋面系施工-3-4. 2濕接縫施工-4-4. 2. 1濕接縫施工工藝流程-4 -濕接縫施工-4-4. 3防水層施工-9-4. 4保護(hù)層施工-10-4.5附屬工程-11 -4. 5.1檢查設(shè)備吊籃圍欄檢查梯-11-4. 5.2電

2、纜槽安裝-12-4. 5. 3擋祚鋼板安裝-12-4. 5. 4聲屏障-12-4. 5.5防拋網(wǎng)-13 -4. 5.6錐體護(hù)坡-13 -5上祚整道施工工藝-14-5. 1工藝流程-14 -5. 2施工準(zhǔn)備-15 -5.3底祚鋪設(shè)-15-5. 3.1道旌運(yùn)送-15-5. 3.2道祚攤鋪-16-5. 33面祚鋪設(shè)質(zhì)量驗(yàn)收-16-5. 3. 4工藝及質(zhì)量控制流程-16 -5. 3.5 1藝工序說明-16 -5.4預(yù)鋪而旌-17 -5. 5補(bǔ)祚整道-17-5. 5. 1施工要求-17-5. 52卸祚組織-18-5. 5. 3補(bǔ)祚整道的施工方法-18-5. 5. 4質(zhì)量控制及檢驗(yàn)-20-6. 質(zhì)量保證措

3、施-21 -6. 1質(zhì)量目標(biāo)-21 -6. 2建立質(zhì)量控制體系-21 -6. 3建立和完善工程質(zhì)量管理制度-21-6. 4施工質(zhì)量控制措施-21 -6. 4.1模板制作及安裝措施-21-6. 4. 2混凝土澆筑控制措施-22 -6. 4. 3預(yù)應(yīng)力張拉控制方法與措施-22 -7. 危險(xiǎn)因素分析-23-7.1危險(xiǎn)源辨識(shí)-23-7. 2危險(xiǎn)因素評(píng)估-24-7. 3重大危險(xiǎn)源及應(yīng)對(duì)措施-24 -8. 安全防護(hù)-25 -8. 1濕接縫防護(hù)-25-8.2橫隔板處橫向張拉、壓漿-25-8.3高空作業(yè)的防護(hù)措施-27-8.4起重作業(yè)安全防護(hù)措施-27 -9. 施工防護(hù)方案-28 -9. 1鄰近營(yíng)業(yè)線防護(hù)范圍

4、-28-9. 2鄰近營(yíng)業(yè)線防護(hù)分工職責(zé)-29 -9. 3鄰近營(yíng)業(yè)線安全防護(hù)-30-10安全應(yīng)急救援預(yù)案-30-11.文明施工和環(huán)境保證措施-31-11. 1文明施工措施-31-11.2環(huán)境保護(hù)-32 -1. 編制說明1.1編制依據(jù)(1) 屮華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法；(2) 鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法(鐵運(yùn)【2012】280號(hào)文)；(3) 蒙西華中鐵路煤運(yùn)通道項(xiàng)目建設(shè)管理規(guī)定；(4) 鐵道部頒發(fā)的鐵路現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)則及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；(5) 設(shè)計(jì)院提供的施工圖紙(6) 鄭州鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(鄭鐵辦(2013) 50 號(hào))；(7) 鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則TBJ412-87；(8

5、) 鄭州鐵路局關(guān)于嚴(yán)格普速鐵路天窗點(diǎn)外維修作業(yè)安全管理的通知(鄭 鐵總2017 36 號(hào))；(9) 關(guān)于進(jìn)一步明確鄰近營(yíng)業(yè)線施工硬隔離防護(hù)設(shè)置規(guī)定的通知(鄭建 函2014|170 號(hào))；(10) 中國(guó)鐵設(shè)軌道工程專項(xiàng)設(shè)計(jì)交底；(11) 鐵路混凝土施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010)；(12) 鐵路混凝土工程施工技術(shù)規(guī)程(Q/CR9207-2017)；(13) 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10415-2003)；(14) 鐵路客貨專線鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)程(Q/CR9652-2017)。1.2編制目的本方案編制目的:為了和鄰近營(yíng)業(yè)線橋面系及附屬施工、上祚整道施工，安 全、優(yōu)質(zhì)、高效、

6、順利完成。(1) 科學(xué)組織施工，滿足項(xiàng)目施工工期、安全、質(zhì)量等方面要求。根據(jù)施 工環(huán)境特點(diǎn)，全盤考慮做好總體施工方案設(shè)計(jì)。合理組織安排，確保工期目標(biāo)的 實(shí)現(xiàn)。在管理機(jī)構(gòu)設(shè)置和安全質(zhì)量保證體系的建立上適合于本工程施工的實(shí)際條 件，滿足于本項(xiàng)目工期安全質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(2) 以確保運(yùn)營(yíng)安全，減少對(duì)運(yùn)輸組織的影響為前提，減少?gòu)U棄、過渡工程，節(jié)約建設(shè)投資的原則。13適用范冃木方案適用和*簡(jiǎn)支T梁橋面系施工全過程，*。2. 工程概況2.1工程簡(jiǎn)介本方案設(shè)計(jì)的施工里程為和和。本方案涉及橋面施工主要項(xiàng)目有:橫隔板焊接、橫向連接及橋面板濕接縫現(xiàn) 澆、預(yù)應(yīng)力、管道壓漿、橋面防水層、附屬工程、上祚整道施工。2.

7、2計(jì)劃工期橋面系施工計(jì)劃工期：2018年6月10日2018年8月30 口.2. 3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1) 鐵路等級(jí)：國(guó)鐵I級(jí)；(2) 正線數(shù)目：雙線；(3) 限制坡度：下行6%o,上行13%o；(4) 速度目標(biāo)值:120公里/小時(shí);(5) 最小曲線半徑：一般1200米，困難800米；24自然地理特征2. 4.1地質(zhì)情況本段位于秦嶺山脈以北，靈三盆地和秦嶺山脈交界處，沿線經(jīng)過兩種地貌單 元，黃土梁節(jié)區(qū)及河流沖積階地，海拔高程約420510m,地形平坦，局部沖溝 發(fā)育。2. 4. 2水文地質(zhì)本段地表水主要集中于黃土梁冊(cè)區(qū)的溝谷中及沖積平原的河流、水庫(kù)中。水 量受季節(jié)影響較大，一般河面水寬l2.0m,水

8、位0.51.0m。地表水局部稍發(fā) 育，地下水發(fā)育形式主要為孔隙潛水，具有黃土地貌水文特征，水位埋深較深， 一般超過10mo局部地段地表水及地下水具化學(xué)性侵蝕及鹽類破壞作用。2. 5主要工程數(shù)量表2-1橋面系工程量序號(hào)工程項(xiàng)目跨度(m)數(shù)量(雙線孔)梁型1下莊特大橋3260雙線簡(jiǎn)支T梁3. 工程重難點(diǎn)分析及對(duì)策3.1工程特點(diǎn)(1) 本工區(qū)濕接縫、現(xiàn)澆橋面板在橋面施工，施工難度高。(2) 橋面系施工單跨混凝土施工數(shù)量小，比較零散，成本控制難。(3) 橋面系用混凝土品種多，每跨需求數(shù)量小。3. 2工程重難點(diǎn)分析(1) 橫隔板焊接、預(yù)應(yīng)力穿孔、橫隔板鋼筋綁扎、混凝土澆筑、管道壓漿、 橋面防水的施工存在

9、高空作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)高。(2) 濕接縫、現(xiàn)澆橋面板施工，施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)高，施工周期長(zhǎng)。(3) 鄰近既有隴海線，安全風(fēng)險(xiǎn)比較大。3. 3工程重難點(diǎn)主要對(duì)策主要重難點(diǎn)及對(duì)策表序號(hào)項(xiàng)目主要重難點(diǎn)主要對(duì)策1橫隔板焊接、 預(yù)應(yīng)力穿孔、 橫隔板鋼筋綁扎、混凝土 澆筑、管道壓 漿、橋面防水高空作業(yè)，風(fēng) 險(xiǎn)高，作業(yè)空 間狹小1. 嚴(yán)格按照施工方案施工。2. 作業(yè)前，技術(shù)人員對(duì)作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交 底和安全交底，并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，且考試合 格后，方可上崗作業(yè)。3. 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，必須在安全防護(hù)措施到位后，方可 開展施工。4. 現(xiàn)場(chǎng)派專職安全員進(jìn)行安全盯控。5. 高空作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須在場(chǎng)盯控。

10、2濕接縫、現(xiàn)澆 橋血板運(yùn)梁車對(duì)濕接 縫干擾佼大， 溝南施工便道 混凝土罐車運(yùn) 輸不便于其施 工。1. 濕接縫施工隊(duì)伍與運(yùn)梁車間，加強(qiáng)溝通，工區(qū)加 強(qiáng)協(xié)調(diào)。2. 針對(duì)溝南施工便道，要提前對(duì)運(yùn)輸混凝土道路進(jìn) 行了解，克服不利條件。3. 為滿足施工工期要求，投入施工人員應(yīng)滿足進(jìn)度 要求。4. 橋面系及附屬工程施工4. 1橋面系施工本方案橋面系施工主要含四個(gè)方面:濕接縫、現(xiàn)澆橋面板、預(yù)應(yīng)力和橋面防水。本方案將橫隔板鋼筋綁扎、橫隔板模板支立、橫隔板混凝土澆筑、橫向預(yù)應(yīng) 力及管道壓漿、封錨施工、橋面防水、施工項(xiàng)目全部劃入濕接縫施工。4. 2濕接縫施工4. 2. 1濕接縫施工工藝流程橫隔板連接鋼板焊接穿橫向

11、波紋管、預(yù)應(yīng)力鋼棒（含安裝塑片、錨固螺母 和密封塞）一綁扎橫隔板鋼筋一安裝橫隔板模板一澆筑橫隔板混凝土一拆除橫 隔板模板一橋面板濕接縫模板安裝一橋面板濕接縫鋼筋綁扎一澆筑橋面板濕接 縫混凝土一拆除模板一張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼棒一壓漿一封錨一濕接縫施工結(jié)束（雙 線時(shí)先施工邊梁與中梁間濕接縫，然后施工中梁與中梁間濕接縫）。4. 2. 2濕接縫施工4.2.2.1橫隔板焊接（1）對(duì)己就位的梁片應(yīng)立即連接T梁梁端及跨中三處橫隔板，將兩梁片連 成整體。橫隔板連接鋼板焊接需滿焊，焊縫高度8mm,焊后應(yīng)敲去熔渣，檢查 焊接質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有裂縫、未焊透、氣孔、夾渣、咬邊等現(xiàn)象，應(yīng)立即鏟除重焊。 橫隔板焊接時(shí)，梁端橫隔板焊

12、接施工人員利用墩帽頂部作為工作平臺(tái)，并系掛好 安全帶，正確佩戴好安全帽。跨中底部橫隔板焊接吋，加工一個(gè)吊籃（橋面濕接 縫寬度）掛在橋面上，工人從橋面板濕接縫處上下，并用寬20cm、厚5cm硬質(zhì) 木板在兩片T梁底部肋板上搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)，焊接中隔板下端，工人作業(yè)前系掛 好安全帶。（2）橫隔板連接質(zhì)量要求： 電焊前應(yīng)將簡(jiǎn)支T梁聯(lián)接鋼板的混凝土殘磴、油污、鐵銹等除凈。 焊條應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，低溫作業(yè)時(shí)，電焊條應(yīng)采取預(yù)熱措施。 焊縫質(zhì)量應(yīng)得到嚴(yán)格保證：厚度不小于設(shè)計(jì)規(guī)定，焊縫飽滿、均勻，不得 有裂縫、氣孔等缺陷， 焊后應(yīng)敲去熔渣檢查質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不合格時(shí)應(yīng)立即補(bǔ)焊。422.2安裝波紋管、密封塞及穿預(yù)應(yīng)力鋼棒

13、在梁體架設(shè)前將梁端、跨中及其他隔板處波紋管（波紋管上套有密封塞）放 入孔道內(nèi)，標(biāo)記好波紋管的中心點(diǎn)，待梁端、跨中的橫向聯(lián)結(jié)鋼板焊接完畢后再 調(diào)整波紋管位置。波紋管安裝應(yīng)插入橫隔墻預(yù)留孔道內(nèi)不小于200mm,并保證 濕接縫處波紋管上的密封塞與梁體密貼，（如有不密貼情況，用發(fā)泡膠對(duì)波紋管 各接口處進(jìn)行密封處理）。綁扎鋼筋及濕接縫混凝土施工時(shí)要注意避免碰到波紋 管，要確保波紋管不破損、不漏漿，以免堵塞橫向孔道。采用人工穿孔，按設(shè)計(jì)圖紙要求把規(guī)定數(shù)量的鋼棒穿到每一個(gè)橫向孔道內(nèi)。 鋼筋及模板鋼筋按照T梁濕接縫設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行加工制作、模板采用竹膠板和方木加工 制作。橫隔板鋼筋綁扎作業(yè)人員，利用掛籃從橋面板上

14、下，并用寬20cm、厚5cm 硬質(zhì)木板在兩片T梁底部肋板上搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)，綁扎橫隔板鋼筋及支立橫隔板 模板。按T梁施工圖紙綁扎橫隔板和橋面板濕接縫部位鋼筋。橫隔板綁扎鋼筋時(shí) 應(yīng)注意不要碰撞波紋管，安裝尺寸、墊塊應(yīng)符合規(guī)范要求。濕接縫模板用竹膠板加工制作，精扎螺紋鋼固定，螺紋鋼上套PVC管，隔 板側(cè)模背面加小型背帶，安裝好后在上、下方加兩排對(duì)拉螺桿，模板側(cè)模和底模 間用雙面膠帶塞模板間縫隙。橫向聯(lián)接所使用的模板分為端模、跨中模板及中間模板，橋面板連接濕接縫 模板分底模和端部側(cè)模，模板的安裝應(yīng)確保穩(wěn)固、牢靠、位置正確、表面光滑， 鋼筋保護(hù)層符合要求，使用前應(yīng)除銹、拋光打磨并涂刷脫模劑。422.4橫向

15、連接混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑橫隔板及橋面連接濕接縫混凝土采用C40補(bǔ)償收縮細(xì)石混凝土。混凝土由中鐵七局蒙華鐵路14標(biāo)4#拌合站拌制，通過混凝土罐車運(yùn)輸至施工地 點(diǎn)橋下，混凝土垂育運(yùn)輸采用汽車吊車提升。灌注時(shí)從一端向另一端、先下后上 的方法進(jìn)行。采用030mm振動(dòng)棒進(jìn)行搗固，振搗時(shí)應(yīng)注意保護(hù)鋼筋及波紋管， 使其在灌注過程中位置正確、不松不散、不漏不堵。混凝土灌注完畢后應(yīng)立即將 預(yù)應(yīng)力鋼板前后穿動(dòng)，以防波紋管漏漿造成管道堵塞。在拌制、灌注的過程屮應(yīng) 隨機(jī)制作試件，為預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉和最終評(píng)定混凝土質(zhì)量提供依據(jù)。每孔梁制作 4組強(qiáng)度試件和3組彈模試件，其中2組強(qiáng)度試件和1組彈模試件作為施工控制 試件，其他試件經(jīng)

16、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)后1組作為28天強(qiáng)度評(píng)定試件和1組備用。混凝土 澆筑完后覆蓋毛氈或土工布，并進(jìn)行灑水養(yǎng)生。當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50%,即可拆除模板，拆除模板后應(yīng)及吋檢查混凝土的灌注質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)缺陷時(shí)應(yīng) 根據(jù)其嚴(yán)重程度，采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，確定補(bǔ)救方案。混凝土到場(chǎng)混凝土坍 落度一般為120-140mm o預(yù)應(yīng)力施工(1) 當(dāng)濕接縫混凝土強(qiáng)度等級(jí)達(dá)到C40的100% (40MPa)、彈性模量達(dá) 到C40的100% (3.25GPa)且混凝土齡期不少于14天，即可進(jìn)行橫向預(yù)應(yīng)力張 拉施工。所使用的錨固螺母應(yīng)有出廠檢驗(yàn)報(bào)告和進(jìn)廠復(fù)檢報(bào)告。錨固螺母及墊片 的加工制造應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，表面光潔度、熱處

17、理、碩度及其性能應(yīng)符合 GB699的規(guī)定。(2) 張拉用千斤頂、油泵使用前應(yīng)進(jìn)行配套標(biāo)定，張拉前應(yīng)清除錨墊板上 雜物,以保證錨具與錨墊板密貼。當(dāng)使用時(shí)間超過6個(gè)月或者使用次數(shù)超過300 次時(shí)張拉用千斤頂需重新標(biāo)定。(3) 搭設(shè)好工作平臺(tái)，操作人員系好安全帶，做好施工前的準(zhǔn)備工作。預(yù) 施預(yù)應(yīng)力前，應(yīng)對(duì)構(gòu)件的外觀和尺寸以及錨埶板后的混凝土密實(shí)性進(jìn)行檢查，并 將孔道屮的灰漿清理干凈。施加預(yù)應(yīng)力前混凝土的強(qiáng)度、彈性模量和齡期應(yīng)符合 設(shè)計(jì)要求。預(yù)應(yīng)力鋼棒張拉端的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要 求。張拉時(shí)，依次安裝好工作墊片、錨固螺母。(4) 施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，墊片、錨固螺母和千斤頂應(yīng)位于同一軸線

18、上。橫向預(yù)應(yīng)力張拉采用一端張拉，在張拉預(yù)應(yīng)力鋼棒時(shí)，應(yīng)先將張拉應(yīng)力張拉 到初應(yīng)力值(取張拉控制應(yīng)力的10%20%),并作伸長(zhǎng)值標(biāo)志，然后張拉至控 制應(yīng)力，量取張拉伸長(zhǎng)值，要求實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量與理論計(jì)算伸長(zhǎng)量的誤差為土6%。 張拉控制以張拉應(yīng)力為主，伸長(zhǎng)量作較核。張拉到控制應(yīng)力，錨固預(yù)應(yīng)力筋。要 求對(duì)稱張拉，先下后上，先兩端后中間。當(dāng)實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值差超過6% 時(shí)，應(yīng)停止張拉，等查明原因并采取措施后再進(jìn)行施工。張拉程序?yàn)椋?-20% ok-40% ok-100% ok (持荷2min錨固)。k為張 拉吋的控制應(yīng)力(包括預(yù)應(yīng)力損失在內(nèi))，其值根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求而定，初應(yīng)力 取ok的20%o(5) 預(yù)

19、應(yīng)力理論和實(shí)際伸長(zhǎng)量的計(jì)算預(yù)應(yīng)力理論伸長(zhǎng)值的計(jì)算后張法預(yù)應(yīng)力筋理論伸長(zhǎng)值及預(yù)應(yīng)力筋平均張拉力的計(jì)算公式如下：L=PPXL/ (APXEP)(1)PP=PX (1-e- (kx+u 0 ) ) /(KL+u 0 )(2)式中：AL-預(yù)應(yīng)力筋理論伸長(zhǎng)值，mmL-預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度，mmPP預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力，NX從張拉端至計(jì)算截面孔道長(zhǎng)度，mAP預(yù)應(yīng)力筋截面面積，mm2EP預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量，Mpa,P預(yù)應(yīng)力筋張拉端的張拉力，N0 從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角之和，radk孔道每米局部偏差對(duì)磨擦的影響系數(shù)，取0.0015u 預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的磨擦系數(shù)。實(shí)際仲長(zhǎng)量的量測(cè)及計(jì)算方法預(yù)應(yīng)力筋張

20、拉前，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力0 0(般可取控制應(yīng)力的10%20%), 伸長(zhǎng)量應(yīng)從初應(yīng)力吋開始量測(cè)。實(shí)際伸長(zhǎng)值的量測(cè)采用量測(cè)千斤頂油缸行程數(shù)值 的方法。在初始應(yīng)力下，量測(cè)油缸外露長(zhǎng)度，在相應(yīng)分級(jí)的荷載下量測(cè)相應(yīng)油缸 外露長(zhǎng)度。實(shí)際伸長(zhǎng)值A(chǔ)L的計(jì)算公式如下：L=B+C2AA 020% ok應(yīng)力下的千斤頂?shù)膶?shí)際引伸量B 20% o k40% ok應(yīng)力下的千斤頂?shù)膶?shí)際引伸量C 40% o k100% ok應(yīng)力下的千斤頂?shù)膶?shí)際引伸量(6) 預(yù)應(yīng)力張拉其它要求張拉鋼棒之前，對(duì)梁體作全面檢查，如有缺陷修補(bǔ)完好且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并 將承壓墊板及錨下管道擴(kuò)大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進(jìn)行張拉。多余鋼棒使用砂輪切割

21、機(jī)在距錨具30mm以外的位置切割，嚴(yán)禁采用氧氣乙烘火焰或電弧焊進(jìn)行切割。張拉錨固后應(yīng)及時(shí)灌漿，一般在應(yīng)48小時(shí)內(nèi)完成，如因特殊情況不能及時(shí) 灌漿，則應(yīng)采取相應(yīng)的保護(hù)措施，保證錨固裝置及鋼棒不被銹蝕。高壓油泵有不正常情況吋，應(yīng)立即停止作業(yè)并進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁在千斤頂工作 時(shí)，拆卸液壓系統(tǒng)的部件和敲打千斤頂。張拉時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)及時(shí)填寫張拉記錄。預(yù)應(yīng)力孔道壓漿(1) 水泥漿攪拌工藝攪拌前，應(yīng)先清洗設(shè)備。清洗后的設(shè)備內(nèi)不應(yīng)有殘?jiān)⒎e水。在壓漿材料由 攪拌機(jī)進(jìn)入貯存罐時(shí)，應(yīng)經(jīng)過濾網(wǎng)。壓漿用水泥漿采用P.O 42.5水泥(低堿)。壓漿水膠比0.32, 3h泌水率控 制在1%以內(nèi)。漿體攪拌操作順序?yàn)椋菏紫仍跀?/p>

22、拌機(jī)屮先加入實(shí)際拌和水用量的80% 90%,開動(dòng)攪拌機(jī)，均勻加入除水泥外的全部壓漿材料，邊加入邊攪拌，然后均 勻加入全部水泥。全部粉料加入后在攪拌2min,然后加入剩余的10%20%的拌 和水，繼續(xù)攪拌2min。攪拌均勻后，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行出機(jī)流動(dòng)度試驗(yàn)，出機(jī)流動(dòng)度范圍應(yīng)為18s4s,每10 盤進(jìn)行一次檢測(cè)，流動(dòng)度符合標(biāo)準(zhǔn)后，即可通過過濾網(wǎng)進(jìn)入儲(chǔ)存罐屮應(yīng)繼續(xù)攪拌, 以保證漿體的流動(dòng)性。對(duì)于因延遲使用導(dǎo)致流動(dòng)度降低的漿體，不得通過加水來 增加其流動(dòng)度。(2) 壓漿前，應(yīng)采用密封罩或水泥漿等對(duì)錨具夾片空隙和其他可能漏漿處 封堵，待封堵料達(dá)到一定強(qiáng)度后方可壓漿。(3) 壓漿順序從一端向另一端、先下后上，逐孔

23、壓漿，由排氣孔排氣或泌 水。(4) 漿體壓入梁體孔道之前，應(yīng)首先開啟壓漿泵，使?jié){體從壓漿嘴排出少 許，以排除壓漿管路中的空氣、水和稀漿。當(dāng)排出的漿體流動(dòng)度和攪拌罐中的流 動(dòng)度一致時(shí)，開始?jí)喝肓后w孔道。(5) 橫向孔道壓漿的最大壓力不宜超過0.6MPa,壓漿充盈度應(yīng)達(dá)到孔道另 一端飽滿并于排氣孔排岀與規(guī)定流動(dòng)度相同的漿體為止。關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持 0.500.60MPa 不少于3min的穩(wěn)壓期。(6) 同一孔道壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。從漿體攪拌到壓入梁體的時(shí)間 不應(yīng)超過40min。壓漿時(shí)，讓出口冒出廢漿，直到從出口冒出不含水沫氣體的漿 液，U其稠度與壓入的水泥漿稠度相同時(shí)停止，用木塞封住后穩(wěn)壓

24、3分鐘，壓漿 結(jié)束。(7) 壓漿后應(yīng)從壓漿孔和岀漿孔檢查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，應(yīng)及時(shí) 補(bǔ)灌，以保證孔道完全密實(shí)。(8) 壓漿時(shí)須留置壓漿試件(40mm*40mm* 160mm) 2組，管道壓漿時(shí)漿 體溫度應(yīng)在5C30C之間，壓漿及壓漿后3d內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不應(yīng)低于5C, 否則因采取養(yǎng)護(hù)措施，以滿足要求；在環(huán)境溫度高于35C時(shí)，應(yīng)選擇溫度較低 的時(shí)間施工，如在夜間進(jìn)行；當(dāng)環(huán)境溫度低于5C時(shí)，應(yīng)按冬期施工處理。不宜 在壓漿劑中使用防凍劑。預(yù)應(yīng)力封錨孔道壓漿完畢，經(jīng)檢查無不飽滿情況，漿體已凝固后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行封錨。橫向預(yù)應(yīng)力的錨固螺母須進(jìn)行涂刷聚氨酯防水涂料進(jìn)行防銹處理。封端后須 用聚氨酯防水涂

25、料進(jìn)行封邊處理。封錨填充采用C40混凝土。錨穴內(nèi)設(shè)置鋼筋 網(wǎng)，利用原錨建板螺孔擰入帶鉤的連接螺釘，將鋼筋網(wǎng)與錨建板連接，封錨前， 應(yīng)將錨墊板表面和錨環(huán)上的黏漿鏟除干凈，封錨(端)處的混凝土應(yīng)進(jìn)行鑿毛處 理，浮漿、灰渣等雜物應(yīng)清理干凈。封錨混凝土應(yīng)分層進(jìn)行填充，并逐層搗鼓密 實(shí)，封錨(端)后混凝土面與梁端面的錯(cuò)臺(tái)不超過2mm。待填充混凝土硬化后 在其圓周上采用聚氨酯防水涂料進(jìn)行防水處理，涂刷厚度1.5mm,封錨時(shí)須留置 封錨試件。封錨后，采用塑料薄膜進(jìn)行封閉養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)7天后，拆除塑料薄膜。4. 3防水層施工(1) 防水卷材選用高聚物改性瀝青防水卷材，防水卷材的厚度規(guī)格為 4.5mm。(2) 防水

26、卷材鋪裝前，檢查橋面的平整度，其平整度用lm長(zhǎng)靠尺檢查， 空隙只允許平緩變化，且不犬于3mmo橋面不符合施工的平整度要求，可用鑿 除的方法進(jìn)行處理或在保證基底清潔、平整、浮磴、油污清除完畢的前提下用砂 漿找平，用砂漿局部找平時(shí)，應(yīng)用水溶性膠粘劑增強(qiáng)其與基底的連接。(3) 涂刷防水涂料時(shí)基層應(yīng)干燥，可用1 nf的塑料布覆蓋其上，利用陽(yáng)光 照射13小時(shí)后或（用吹風(fēng)機(jī)加熱的方法），觀測(cè)是否有水汽出現(xiàn)，來判斷其干 燥與否。（4）高聚物改性瀝青基層處理劑每平方米用量不小于0.4kgo（5）宜采用機(jī)械烘烤設(shè)備熱熔鋪貼卷材，也可采用多臺(tái)噴燈同時(shí)烘烤熱熔 鋪貼卷材。（6）涂刷基層處理劑：在基層上涂刷高聚物改性

27、瀝青基層處理劑，應(yīng)涂刷 均勻、不漏底面、不堆積；當(dāng)基層處理劑干燥不粘手時(shí)，方可進(jìn)行卷材的鋪貼。（7）防水卷材縱、橫向的搭接長(zhǎng)度均不應(yīng)小于lOOmmo在已涂刷處理劑并 干燥的基層表面，留出搭接縫尺寸，將鋪貼卷材的基準(zhǔn)線談好，以便按此基準(zhǔn)線 進(jìn)行卷材鋪貼施工。（8）鋪貼卷材：卷材鋪貼應(yīng)從一段開始，橋而橫向由低向高順序進(jìn)行；點(diǎn) 燃噴燈（噴槍），烘烤卷材地面的瀝青層及基層上的處理劑（烘烤噴燈以距離卷 材30cm左右為宜），烘烤要均勻，將卷材底面瀝青層融化后，即可向前滾鋪。 為保證卷材與基層的粘結(jié)，卷材熱熔鋪貼過程中，應(yīng)邊鋪貼邊滾壓排氣粘合，滾 壓工具可采用15kgs20kg重，lm長(zhǎng)，直徑約為15cm

28、的鋼餛。（9）卷材底面熔化以瀝青接近流淌、呈黑亮為度，不應(yīng)過分加熱或燒穿卷 材。（10）卷材搭接處的上層和下層卷材應(yīng)完全熱熔粘合，以保證搭接處黏貼牢 固，搭接縫處應(yīng)有自然溢出的熱熔瀝青。（11）防水卷材應(yīng)鋪設(shè)至擋確墻、豎墻根部。采用聚氨酯防水涂料封邊，豎 墻處封邊高度不應(yīng)小丁 80mm,涂刷厚度不應(yīng)小丁 1.5mm。（12）卷材鋪貼到梁體周邊收口部位時(shí)，滾壓后應(yīng)有自然溢出的熱熔瀝青， 采用刮板抹平密封收口。（13）防水層鋪貼完成30min后，可澆筑保護(hù)層。（14）防水層鋪設(shè)施工環(huán)境溫度不宜低于-20Co（15）制作防水層時(shí)，不應(yīng)因流濺或其他原因而污染梁體。（16）高聚物改性瀝青基層處理劑應(yīng)儲(chǔ)存

29、于蔭涼、干燥、通風(fēng)處，儲(chǔ)存最高 溫度不應(yīng)高于40C,最低溫度不應(yīng)低于0C。4. 4保護(hù)層施工(1) 保護(hù)層采用C40細(xì)石纖維混凝土，厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(2) 制作保護(hù)層時(shí)，應(yīng)按橋面縱向每隔4m作一寬約10mm,深度為1cm2cm 深的斷縫。當(dāng)保護(hù)層混凝上強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以上吋，用聚氨酯防水涂料 將斷縫填滿，并不得污染保護(hù)層及梁體。(3) 保護(hù)層頂面的流水坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其表面應(yīng)平整，排水通暢。施 工時(shí)用具、材料等必須輕吊輕放，嚴(yán)禁碰傷已鋪設(shè)好的防水層。(4) 保護(hù)層混凝土澆筑時(shí)，振搗采用平板式振動(dòng)器振搗密實(shí)。抹面應(yīng)在初 凝時(shí)進(jìn)行，保護(hù)層制作完畢后，應(yīng)覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)。4. 5附屬

30、工程4. 5. 1檢査設(shè)備吊籃圍欄檢查梯吊籃安裝 吊籃安裝前的檢查吊籃安裝前必須檢查吊籃墩身預(yù)埋件如固定角鋼支架用的U形螺栓、連接端 欄桿的豎向圓鋼和U形圓鋼等埋設(shè)情況，平面及立面位置。在確定預(yù)埋件位置安 裝準(zhǔn)確后進(jìn)行吊籃鋼構(gòu)件安裝。 吊籃吊運(yùn)首先搭設(shè)吊裝平臺(tái)，利用一臺(tái)30T吊車將支架或步板吊運(yùn)至作業(yè)面。 吊籃安裝吊裝平臺(tái)示意圖將支架與預(yù)埋U形螺栓用G20雙螺母加塑圈進(jìn)行錨固，施工時(shí)支架與墩身 縫隙、步板與步板間封信均用干硬性水泥砂漿填塞且無松動(dòng)現(xiàn)彖。支架安裝完成 后，按照設(shè)計(jì)要求將橫向角鋼與支架間焊接，焊接完成后進(jìn)行圍欄與支架固結(jié)。 當(dāng)?shù)趸@的鋼構(gòu)件安裝到位并通過檢查合格后，開始進(jìn)行步板安裝。

31、4. 5. 2電纜槽安裝叉車吊裝鋼結(jié)構(gòu)與T梁擋祚墻上預(yù)埋鋼板相聯(lián)，電纜槽安裝前測(cè)量放線，定 出電纜槽中心線，敷設(shè)三元乙丙橡膠板，用白線掛線標(biāo)出每孔梁梁端電纜槽安裝 邊線，然后用叉車安裝電纜槽。4. 5. 3擋祚鋼板安裝扌當(dāng)祚鋼板采用Q345qD鋼材，扌當(dāng)祚鋼板下焊接4)10鋼筋，沿梁橫向每隔600mm 焊接兩根。吊車吊裝制作好的扌當(dāng)祚鋼板，4. 5.4聲屏障聲屏障安裝的施工工藝流程：預(yù)埋件調(diào)整一立柱安裝一立柱校正一吸聲屏安 裝- 封口密封一驗(yàn)收1、立柱安裝(1) H型鋼立柱采用Q235B鋼材，是高頻焊接H鋼。(2) H型鋼底部的底板及加強(qiáng)筋材料選用Q235鋼材，采用自動(dòng)切割方法，保證切口的平整

32、。(3) II型鋼立柱與II型鋼底部采用焊接方式連接在一起，聲屏障單元板兩 側(cè)固定單管橡膠墊圈后，與H型鋼立柱承插聯(lián)接保證單元板厚度MOmnio(4) 焊接時(shí)采用單邊V形坡口，完全焊透，焊縫需經(jīng)無損探傷檢驗(yàn)，焊縫 質(zhì)量級(jí)別為二級(jí)。(5) 所有外漏鋼構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行防銹處理，采用熱浸鍍鋅防腐，鍍層厚度不 小于100 um,現(xiàn)場(chǎng)焊縫防腐要求涂底漆兩道，中漆兩道，面漆兩道總厚度不小 于 200 u mo2、隔聲屏體安裝(1) 聲屏障H型鋼立柱在基礎(chǔ)上安裝到位后，利用改裝后小型汽車上的吊 機(jī)通過專用吊索將運(yùn)到安裝位置地而上的金屬屏體吊高到立柱頂端插入。(2) 金屬屏體安裝的下密封板做到密封，密封板上口，全

33、線一致，無高低 落差。4. 5. 5防拋網(wǎng)防拋網(wǎng)立柱內(nèi)側(cè)與兩側(cè)人行道欄桿內(nèi)側(cè)對(duì)齊，防拋網(wǎng)邊緣前后兩個(gè)立柱與相 接的人行道欄桿角鋼立柱共用。鋼絲網(wǎng)及多有鋼構(gòu)件均按鐵路鋼橋保護(hù)涂裝(GB/T11527-2004)第V體 系防腐涂裝。焊接金屬網(wǎng)護(hù)欄用冷拔低碳鋼絲成網(wǎng)，網(wǎng)狀卷邊與網(wǎng)面一體，用鋼筋掛鉤與 梁道人行道角鋼立柱固定。4. 5. 6錐體護(hù)坡(1) 砌筑前對(duì)錐體邊坡進(jìn)行清理，使坡面無凹凸不平現(xiàn)象，鋪砌基底應(yīng)清 理干凈。(2) 鋪砌石料應(yīng)選擇質(zhì)地堅(jiān)硬，不易風(fēng)化，無裂紋。石料表面污漬應(yīng)予清 除。石料形狀無要求，中部厚度M15cm，鑲面石料表面要平整，尺寸盡量要大， 邊緣厚度$15cnu(3) 砌體采

34、用擠漿法砌筑，分段砌筑，各砌塊的砌縫應(yīng)相互交錯(cuò)、咬搭， 砌縫砂漿飽滿，砌縫整齊。石料應(yīng)大小搭配，較大的石料應(yīng)以大面為底，較寬的 砌縫可用小石塊擠塞。擠漿時(shí)可用小錘敲打石料，將砌縫擠緊。表面砌縫寬度不 大于4cm,兩層間豎向錯(cuò)縫不小于8cm,無脫落和裂縫。每砌筑120cm高度以內(nèi) 應(yīng)找平一次。(4) 片石砌筑前必須澆水濕潤(rùn)，表面如有泥土、水銹必須清除干凈；片石 在砌筑底層時(shí)，如基底為巖石或混凝土基礎(chǔ)，應(yīng)先將基底清洗干凈，再座漿砌筑。 如基底為土質(zhì)時(shí)，可直接座漿砌筑。(5) 砌體砌筑應(yīng)掛線施工，錐體土方應(yīng)穩(wěn)定壓實(shí)后可施工漿砌片石，錐體 護(hù)坡的坡率參照“錐體坡率表”。砌筑時(shí)應(yīng)從下面逐層向上砌筑。(6

35、) 砌體表面的勾縫所用砂漿強(qiáng)度不得小于砌體所用的砂漿強(qiáng)度，勾縫應(yīng) 堅(jiān)實(shí)、整齊。(7) 錐體上應(yīng)按要求設(shè)置一道泄水孔，采用4)lOOmmPVC管。(8) 砌體砌筑完成后應(yīng)及時(shí)覆蓋，并經(jīng)常灑水保持濕潤(rùn)，常溫下養(yǎng)護(hù)期不 得小于7天。5上祚整道施工工藝5. 1工藝流程(1) 橋梁段道祚工藝施工準(zhǔn)備-預(yù)鋪面確20cm-軌排鋪設(shè)一補(bǔ)確整道。采用自卸汽車運(yùn)送道祚，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)。補(bǔ)酢方式可采取采用改 裝老K車進(jìn)行補(bǔ)祚作業(yè)，軌排鋪設(shè)由鋪架標(biāo)施作。(3) 工藝流程圖5. 2施工準(zhǔn)備(1) 上旌前對(duì)橋梁、設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收，符合要求后方可進(jìn)行鋪軌作業(yè)。(2) 配置攤鋪、碾壓機(jī)械，各種檢測(cè)設(shè)備，對(duì)機(jī)械進(jìn)行

36、安裝調(diào)試，對(duì)檢測(cè)設(shè) 備進(jìn)行檢定。(4) 道酢進(jìn)廠時(shí)的粒徑級(jí)配、顆粒形狀及清潔度符合相關(guān)驗(yàn)標(biāo)、規(guī)范要求， 方可使用。5. 3底酢鋪設(shè)5. 3. 1道祚運(yùn)送采用自卸汽車，將底確自存渣場(chǎng)運(yùn)送至上確地點(diǎn)。現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)毎車實(shí)際方量、 基床面寬度和攤鋪厚度，計(jì)算出每車底祚的卸祚間距。現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記出卸祚位置。5. 3. 2道祚攤鋪采用推土機(jī)將底祚攤鋪平整后，壓路機(jī)壓實(shí)。壓實(shí)厚度20cm,壓實(shí)密度不 應(yīng)低于1. 6g/cm3o5. 3. 3面祚鋪設(shè)質(zhì)量驗(yàn)收道確施工，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制；每道工序完成后，質(zhì)檢員按照下列 要求進(jìn)行檢驗(yàn)。(1) 攤鋪的道祚必須由道祚生產(chǎn)單位提供道祚合格證。(2) 預(yù)鋪后的道確確面應(yīng)平整

37、，其平整度應(yīng)滿足鋪軌需要，確面中間不得凸 起。(3) 道祚攤鋪壓實(shí)后道床密度不低于1. 6g/cm3；底層道祚厚度為200mm,允許 偏差土50mm,半寬允許偏差+500mm。5. 3. 4工藝及質(zhì)量控制流程底層道祚鋪設(shè)施工工藝及質(zhì)量控制流程見圖4-k道磴運(yùn)輸開始:*攤鋪機(jī)攤鋪道磴嶼壓路機(jī)壓實(shí)結(jié)束底酢鋪設(shè)施工工藝及質(zhì)量控制流程圖5. 3. 5工藝工序說明(1) 人員機(jī)械到位，準(zhǔn)備作業(yè)。(2) 由自卸汽車運(yùn)送道祚至現(xiàn)場(chǎng)，邊卸祚邊攤鋪。(3) 振動(dòng)壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)械后面進(jìn)行碾壓。(4) 檢查攤鋪質(zhì)量及祚面平整度。5. 4預(yù)鋪面祚(1) 鋪軌前需進(jìn)行道酢預(yù)鋪，利用既有馬道及路基將道酢通過汽車運(yùn)送到路

38、 基上，進(jìn)行攤鋪、平整、壓實(shí)，路基面(含橋梁)、底酢面經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可 預(yù)鋪底祚。(2) 鋪確前應(yīng)并進(jìn)行鋪確前路基面(含橋梁)、底確面檢查，復(fù)測(cè)線路中樁、 基樁及路基而(含橋梁)、底旌而高程，形成交接記錄。(3) 道祚進(jìn)場(chǎng)吋應(yīng)對(duì)其品種、外觀等進(jìn)行驗(yàn)收，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路碎石 道祚相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。道酢牛產(chǎn)應(yīng)有牛產(chǎn)檢驗(yàn)證書及產(chǎn)品合格證。(4) 道祚進(jìn)場(chǎng)時(shí)的粒徑級(jí)配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路碎石道旌相 關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。(5) 作業(yè)機(jī)械接地比壓不應(yīng)超過基床設(shè)計(jì)允許值，應(yīng)避免對(duì)路基基床表面擾 動(dòng)。(6) 運(yùn)祚車輛宜行走施工便道，不應(yīng)直接長(zhǎng)距離頻繁行駛在基床表層上。(7) 運(yùn)祚車輛在基床表

39、層上行駛時(shí)，應(yīng)做到緩行緩?fù)＃雇蝗患铀倩蚣眲x 車，載重運(yùn)行速度宜小于15km/ho(8) 預(yù)鋪道祚前，對(duì)路基基床表面平整度再次檢查確認(rèn)，對(duì)路基表面雜物、 積水等徹底清除后方可開始攤鋪。(9) 道確攤鋪厚度宜為200imn,雙線攤鋪寬度宜為910m。(10) 道旌采用裝載機(jī)攤鋪平整，采用壓強(qiáng)不小于160kPa的機(jī)械碾壓，道道 床密度不低于1. 7g/cm3,道岔前后各30m范圍應(yīng)做好順坡并碾壓。5. 5補(bǔ)祚整道5. 5. 1施工要求鋪軌后，為確保軌道穩(wěn)定，需及時(shí)對(duì)線路進(jìn)行補(bǔ)昨整道，待軌道達(dá)一定穩(wěn)定 狀態(tài)后，進(jìn)行單元軌節(jié)焊(即將已鋪設(shè)的500m長(zhǎng)軌焊接成12畑單元軌節(jié)), 繼續(xù)對(duì)線路補(bǔ)祚，大型機(jī)

40、械化養(yǎng)路機(jī)組整道，待線路達(dá)到初穩(wěn)定狀態(tài)，即可進(jìn)行 鋼軌應(yīng)力放散、線路鎖定作業(yè)。對(duì)鎖定完的線路述要進(jìn)行少量補(bǔ)旌、精細(xì)整道， 以最終使軌道線路達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高、道床密度、道床剛度、道床橫 縱向阻力、軌道幾何形態(tài)能夠符合規(guī)定要求。5. 5. 2卸祚組織采用統(tǒng)一補(bǔ)祚，道祚裝車采用裝載機(jī)進(jìn)行裝載。根據(jù)底確攤鋪情況及道床設(shè)計(jì)標(biāo)高，確定起道次數(shù)和起道量，結(jié)合H進(jìn)度， 確定口道祚需要量、卸祚次數(shù)和每次卸祚量。5. 5. 3補(bǔ)祚整道的施工方法大型機(jī)械化養(yǎng)整道作業(yè)由起撥搗、動(dòng)力穩(wěn)定兩部分組成，補(bǔ)酢整道均在長(zhǎng)軌 鋪設(shè)后進(jìn)行。道床人養(yǎng)機(jī)組分次整道作業(yè)后線路即可達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，然 后進(jìn)行線路鎖定作業(yè)。(

41、1) 施工準(zhǔn)備長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)完成后，及時(shí)拆除影響機(jī)械化整道作業(yè)的線路設(shè)施及障礙物，對(duì) 線路進(jìn)行測(cè)量，確定起、撥道量，在直線段標(biāo)擊起、撥道量，并標(biāo)明起撥道起止 點(diǎn)。曲線只需測(cè)出起道量(以曲線內(nèi)股為準(zhǔn))，標(biāo)記在大機(jī)作業(yè)方向混凝土枕的 左半部，并按照提供的曲線資料(曲線起始點(diǎn)里程、半徑、偏角、曲線半徑，緩 和曲線長(zhǎng)，圓曲線長(zhǎng)、外軌超高)準(zhǔn)確標(biāo)注ZH(ZY)、HY、YH、HZ(YZ)點(diǎn)位置。(2) 施工方法及作業(yè)流程 補(bǔ)旌列車補(bǔ)旌后，大養(yǎng)機(jī)組運(yùn)行至作業(yè)地點(diǎn)，配旌整形車將道旌收攏，通 過其肩犁向道心補(bǔ)祚，填滿軌枕盒，使道祚配置高度低于鋼軌頭，高于軌枕不大 于10cm (也可通過人工進(jìn)行補(bǔ)確后的配確、整形工作

42、)，隨后搗固車對(duì)線路進(jìn) 行起道、撥道、搗固、夯拍作業(yè)。搗固車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有兩人在機(jī)前沿線路前進(jìn)方 向清除障礙，并在400600m范圍內(nèi)安裝激光發(fā)射儀，搗固車根據(jù)輸入的資料進(jìn) 行光電轉(zhuǎn)換，自動(dòng)控制對(duì)線路進(jìn)行起撥搗作業(yè)。兩人在機(jī)后用萬能道尺對(duì)整道后 的線路進(jìn)行檢查。 線路每次搗固作業(yè)完成后，用動(dòng)力穩(wěn)定車對(duì)道床進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定，以穩(wěn)定、 密實(shí)道床，從而全面提高線路質(zhì)量。動(dòng)力穩(wěn)定是通過油缸滾輪夾住鋼軌，紅外線 控制水平方向，機(jī)械振動(dòng)傳給鋼軌附加荷載使道床達(dá)到密實(shí)。穩(wěn)定車走行速度 0. 60. 9km/h,由道床下層至道床上層，穩(wěn)定作業(yè)速度逐漸降低。 線路經(jīng)的搗I古I車搗I古I、動(dòng)力穩(wěn)定車穩(wěn)定后，采用人工進(jìn)行

43、道床斷面整形）， 第一、二次作業(yè)主要清除軌枕面上道祚，并攏道祚于軌枕盒內(nèi)，夯實(shí)祚肩，第三 次作業(yè)時(shí)清掃攏酢，夯實(shí)酢肩同，做標(biāo)準(zhǔn)斷面。 線路檢測(cè)。第三遍整道作業(yè)完成后，若線路達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)耍求，即可 進(jìn)行應(yīng)力放散、線路鎖定。利用軌檢儀對(duì)軌向、高低、水平、軌距、扭曲進(jìn)行檢 測(cè)；道床剛度儀對(duì)枕下道床剛度、道床橫向阻力進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)合格即可進(jìn)行放 散鎖定；不合格地段，要追加大機(jī)養(yǎng)作業(yè)次數(shù)，知道合格為止。另外述要進(jìn)行軌 道標(biāo)高的測(cè)量，以確定精細(xì)整道的工作量。 精細(xì)整道。對(duì)鎖定完的線路還要進(jìn)行精細(xì)整道，以最終使軌道線路達(dá)到穩(wěn) 定狀態(tài)，軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高、道床密度、道床剛度、道床橫縱向阻力、軌道幾何形態(tài) 能夠符

44、合規(guī)定要求。鎖定好的線路由大養(yǎng)機(jī)組進(jìn)行最后一次整道，既要對(duì)軌道水 平、方向進(jìn)行整正，又要對(duì)軌道標(biāo)高進(jìn)行微量調(diào)整，并對(duì)道床斷面進(jìn)行整修。在 精細(xì)整道過程中，大養(yǎng)機(jī)組必須在實(shí)際鎖定軌溫+15C-20C范圍內(nèi)作業(yè)，以保 證鎖定軌溫不變并防止發(fā)生脹軌跑道現(xiàn)象。（3）注意事項(xiàng) 補(bǔ)祚時(shí)控制卸祚速度。 提高整體的測(cè)量精度。從線路的交接工作開始，交出的水平基樁、線路中 心樁、曲線五大樁的精度必須符合軌道工程的精度要求，以此為依據(jù)放出規(guī)范的 邊樁，此后的整道作業(yè)均以邊橋?yàn)闇?zhǔn)。 前三遍整道作業(yè)，第一遍作業(yè)使線路中心線基本到位，第二遍作業(yè)即開始 按繩正法初步整正曲線，并同時(shí)作超高；第三遍作業(yè)則按繩正法細(xì)致整正曲線，

45、 同時(shí)將超高做到位。前三遍整道作業(yè)后，軌道標(biāo)高距設(shè)計(jì)標(biāo)高預(yù)留2040i伽的 起道量（曲線地段僅留20mm）,軌道兒何形態(tài)基本達(dá)標(biāo)。 第四、五遍在正線區(qū)間整道作業(yè)，軌溫應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫+15C-20C范 圍內(nèi)，連續(xù)扒開道床不超過50m,起道高度不超過50価，撥道量不超過20mm, 禁止連續(xù)扒開枕頭道床。 起道：第一、二次起道量不宜大于50mm,第三、四次起道量不宜大于30nmio 每次起道作業(yè)后軌枕頭外側(cè)應(yīng)有足夠道祚，以保證長(zhǎng)軌軌道的穩(wěn)定性。 撥道：一次撥道量不宜大于50mmo 搗亂起道量50i】ii】i以上時(shí)，宜選擇雙搗作業(yè)；起道量50mm以下時(shí)，宜選 擇單搗作業(yè)。插鎬深度，從枕下算起至鎬尖不

46、少于起道量。在有酢橋上，枕下道 祚厚度不足150mm吋，不能進(jìn)行搗固作業(yè)。 搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)畫上標(biāo)記，并以此開始按不大于2%。的坡 度遞減順坡。一般不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。 動(dòng)力穩(wěn)定：每層道床起道、振搗作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行1至2次動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)， 穩(wěn)定車在路基上工作速度一般為0. 60. 9km/h,由下層至上層速度逐漸降低。從 路基向橋上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)在上橋前30m范圍內(nèi)把加載值逐漸降低50%,并 在下橋后30m范圍內(nèi)再把加載值逐漸提高到原來的數(shù)值。穩(wěn)定車在橋上進(jìn)行動(dòng)力 穩(wěn)定應(yīng)避開橋梁自振頻率，工作速度不得低于lkm/h,在橋上不得開始起。5. 5. 4質(zhì)量控

47、制及檢驗(yàn)工班在作業(yè)吋，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制；每道工序完成后，質(zhì)檢員按照 下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。(1) 曲線正矢允許偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定要求。(2) 機(jī)養(yǎng)作業(yè)后軌道達(dá)到初期穩(wěn)定階段狀態(tài)時(shí)，正線軌道幾何形態(tài)允許偏差 應(yīng)符合表規(guī)定。正線軌道幾何形態(tài)允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1高低510m弦量2軌向5直線10m弦量曲線20m弦量3扭曲(基長(zhǎng)6. 25m)5萬能道尺測(cè)量4軌距+4-2萬能道尺測(cè)量5水平5萬能道尺測(cè)量注：每5km抽檢2處，每處各抽檢10個(gè)測(cè)點(diǎn)。(7) 線間距允許偏差020mmo(8) 道祚標(biāo)準(zhǔn)：道祚采用一-級(jí)道祚標(biāo)準(zhǔn)，必須具有“碎石道祚產(chǎn)品合格證”。6. 質(zhì)量保證措施6. 1質(zhì)量目標(biāo)工

48、程質(zhì)量全面達(dá)到國(guó)家和鐵路總公司質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；單位工程一次騎收合格 率100%；按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%；杜絕工程質(zhì)量大及以上事故，減少一般事故。6. 2建立質(zhì)量控制體系建立健全工程質(zhì)量保證體系，切實(shí)提高全體人員的質(zhì)量意識(shí)。工程質(zhì)量控制 貫穿于施工準(zhǔn)備、施工過程、竣工交驗(yàn)、質(zhì)保期、質(zhì)保回訪等一系列過程，以全 面質(zhì)量管理為主線，以一體化管理體系控制為手段，對(duì)各工序?qū)嵭腥^程質(zhì)量控 制。配備精干高效的項(xiàng)目管理指揮系統(tǒng)，以創(chuàng)新的理念、全新的模式實(shí)施工程質(zhì) 量管理。6. 3建立和完善工程質(zhì)量管理制度施工圖復(fù)核制度：開工前，對(duì)所有施工圖進(jìn)行復(fù)核，深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)

49、行踏勘, 對(duì)于發(fā)現(xiàn)的“錯(cuò)、漏、碰、缺”問題及時(shí)反應(yīng)。內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制：建立工區(qū)、生產(chǎn)調(diào)配組、作業(yè)班組三級(jí)質(zhì)量監(jiān)督控制網(wǎng), 各級(jí)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)配足、配齊具有相應(yīng)資格和能力的專業(yè)質(zhì)檢工程師。編制重點(diǎn) 工程質(zhì)量控制方案，實(shí)行層層質(zhì)量監(jiān)控。工程質(zhì)量檢驗(yàn)試驗(yàn)制度：國(guó)家法定計(jì)量檢測(cè)部門對(duì)儀器進(jìn)行標(biāo)定，建立儀器 設(shè)備檔案。所有試驗(yàn)人員均要接受培訓(xùn)，取得合格證后方可上崗。對(duì)工程所用的 原材料、構(gòu)件等按照檢測(cè)頻次抽樣檢測(cè)，檢測(cè)不合格的嚴(yán)禁使用，做好標(biāo)識(shí)并清 理出場(chǎng)。工程質(zhì)量保修制度：工程交工驗(yàn)收后，在規(guī)定的保修期限內(nèi)，無論什么原因 造成的質(zhì)量問題，均維修、更換。送交竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告時(shí)，向建設(shè)單位出具工程質(zhì) 量保修書，

50、質(zhì)量保修書中明確建設(shè)工程保修范圍、保修期限和保修責(zé)任。64施工質(zhì)量控制措施6. 4. 1模板制作及安裝措施模板保證結(jié)構(gòu)尺寸、足夠的剛度和穩(wěn)定性，而且在安裝、拆卸時(shí)，要省時(shí)、 省力、速度快、效率高，縮短工序占用時(shí)間。側(cè)模設(shè)計(jì)上拉桿和地腳緊固件保證 其尺寸準(zhǔn)確和安裝牢固，模板安裝前，應(yīng)進(jìn)場(chǎng)除污、除銹、拋光處理，并涂抹脫 模劑。模板安裝后，應(yīng)位置準(zhǔn)確、安裝牢靠、密封不漏漿、不移位。6. 4. 2混凝土澆筑控制措施(1) 混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，不得有露筋、孑洞、蜂窩、 麻面、疏松及缺棱掉角缺陷。(2) 普通混凝土結(jié)構(gòu)表面的非受力裂縫寬度不得大于0.2mm,預(yù)應(yīng)力混凝 土結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力區(qū)域混凝

51、土表而不得出現(xiàn)裂縫。(3) 混凝土的入模溫度不宜高于30C,不應(yīng)低于5C(4) 混凝土澆筑采用插入式振搗棒振搗，振動(dòng)器插點(diǎn)要均勻排列，可采用 “行列式”的次序移動(dòng)，不應(yīng)混用，以免造成混亂而發(fā)生漏振。每次移動(dòng)位置的距離應(yīng)不大于振動(dòng)棒作用半徑R的1.5倍，振搗棒的作用半徑為3040cmo振 動(dòng)器使用時(shí)，振搗器距離模板不應(yīng)大于振搗器作用半徑的0.5倍，且不宜緊靠模 板振動(dòng)，應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋、預(yù)埋件等。每一插點(diǎn)振搗時(shí)間以2030秒為宜, 一般以混凝土表面呈水平并岀現(xiàn)均勻的水泥漿和不再冒氣泡為止，不顯著下沉， 表示己振實(shí)，即可停止振搗。(4) 為保證達(dá)到混凝土預(yù)期強(qiáng)度及防止干縮徐變，采用澆水覆蓋土工布

52、養(yǎng) 生。6. 4. 3預(yù)應(yīng)力張拉控制方法與措施張拉時(shí)采用雙控，即以油表讀數(shù)為主，鋼棒伸長(zhǎng)值為輔進(jìn)行校核。在使用正 常的情況下，油表和千斤頂每月校驗(yàn)一次。當(dāng)油表指針不歸零或受到劇烈震動(dòng)時(shí), 則需要更換油表。而當(dāng)千斤頂密封不嚴(yán)出現(xiàn)漏油時(shí)，則需要對(duì)千斤頂重新進(jìn)行校 驗(yàn)。1、鋼筋、水泥、砂石料等主要工程材料在使用前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn) 合格者才允許使用。2、模板使用前必須經(jīng)過驗(yàn)收，合格后方可使用，保證模板強(qiáng)度和剛度滿足 施工要求。安裝時(shí)模板接縫要密實(shí)，保證不漏漿。3、認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙，理解設(shè)計(jì)圖意，準(zhǔn)確進(jìn)行施工，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范 操作。4、混凝土振搗采用平板式振動(dòng)棒，平板振動(dòng)器操作時(shí)，應(yīng)使平板與混凝

53、土 保持接觸，使振波有效的振實(shí)混凝土，待表面出漿，不再下沉后，即可緩慢向 前移動(dòng)，移動(dòng)速度應(yīng)能保證混凝土振實(shí)岀漿。在振的振動(dòng)器不得擱置在以凝或 初凝的混凝土上。5、吊籃制作時(shí)，角鋼之間、角鋼與墊板之間、圓鋼與角鋼之間均為焊接， 焊縫高度為6mm,對(duì)焊縫質(zhì)量的控制嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)范。6、U形螺栓防腐措施采用滲鋅處理，其余剛構(gòu)件防腐措施參照鐵路鋼橋 保護(hù)涂裝實(shí)施。7、受拉熱軋光圓鋼筋(HPB235)的末端應(yīng)做180彎鉤，其彎曲直徑dm 不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤端應(yīng)留不小于鋼筋直徑3倍的直線段。7. 危險(xiǎn)因素分析7. 1危險(xiǎn)源辨識(shí)根據(jù)橋面系施工中，各作業(yè)工序可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行分

54、析整理，見下表：危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表序號(hào)作業(yè)項(xiàng)目危險(xiǎn)因素可能發(fā)生的 危害事件風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別現(xiàn)冇控制措施備注類別具體描述LECD1橫隔板焊接人的不安全行為安全帶不系 掛、不設(shè)置 跳板高處墜落617260二加強(qiáng)作業(yè)人員安 全教育、按要求 系掛安全帶2橫隔板鋼筋安 裝、模板、混凝 土施工人的不安 全行為不按方案施 工、不采取 防護(hù)措施高處墜落、 物體打擊0.567270二嚴(yán)格按照方案和 交底施工3預(yù)應(yīng)力施工不按交底作業(yè)千斤頂不按 安全操作規(guī) 程作業(yè)、人 員未系掛安 全帶物體打擊、 高處墜落134012五嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī) 程、操作人員持 證上崗，正確佩 戴及使用安全防 護(hù)用品4管道壓漿人的不安全行為不按設(shè)備

55、使 用說明書操 作機(jī)械傷害、 其他161518五按照設(shè)備使用操 作規(guī)程操作，并 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交 底5用電安全人的不安 全行為不按施工用 電管理辦法 使用用電設(shè) 備、電路不 設(shè)置防護(hù)措 施漏電、超負(fù) 荷、不設(shè)置 漏電保護(hù)器159270五嚴(yán)格用電安全管 理，加強(qiáng)用電安 全檢查6運(yùn)輸安全人的不安 全行為無證駕駛、 超速駕駛交通事故、 車輛傾覆15912五加強(qiáng)車輛運(yùn)輸管 理，加強(qiáng)安全教 育7. 2危險(xiǎn)因素評(píng)估經(jīng)過對(duì)潛在危險(xiǎn)源分析梳理，可能發(fā)生的事故類型為：高空作業(yè)墜落、物體打擊、觸電事故。(1) 高空作業(yè)：作業(yè)人員在橋梁邊上行走時(shí)、在電焊過程屮、在橫向張拉 過程中未系安全帶。(2) 起重作業(yè)時(shí)未按操作

56、規(guī)程照成安全事故。(3) 物體打擊：橋梁施工雜物、料具等墜落打擊列車、承力索、接觸網(wǎng)導(dǎo) 致斷線等，影響鐵路的運(yùn)行安全。7. 3重大危險(xiǎn)源及應(yīng)對(duì)措施橋面系施工重大安全危險(xiǎn)源及對(duì)策序號(hào)重大危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)因素原因描述及可能后果防范控制措施1高空作業(yè)施工人員高空作業(yè)人員傷亡，物體墜落做好現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全培訓(xùn)工作。作業(yè)人員系好安 全帶，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員在梁頂盯控防護(hù)，來車時(shí)及時(shí) 避讓。已架梁體兩側(cè)，設(shè)置防拋網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。橫隔 板施工必須按照技術(shù)交底和安全交底進(jìn)行。作業(yè)前， 防護(hù)措施不到位嚴(yán)禁施工作業(yè)。2物體打擊高空墜物物體打擊、人員傷亡嚴(yán)禁高空拋物，橫隔板施工安全人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，確 保防護(hù)到位。橫隔板施工下方嚴(yán)禁站

57、人。跳板鋪設(shè) 符合方案要求。3觸電事故施工臨時(shí)用電 觸電傷害作業(yè)人員不是專業(yè)電 工，用電線路老化，不 設(shè)置漏電保護(hù)裝置，導(dǎo) 致人員傷害1、準(zhǔn)確掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的供電方式，并嚴(yán)格制定用電 安全措施。2、嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全教育，現(xiàn)場(chǎng)必須配置 專業(yè)電工。3、對(duì)臨時(shí)用電作業(yè)進(jìn)行安全把控，電工做好安全用 電管理。4、實(shí)行一-機(jī)一箱一閘一漏一接地”制度，嚴(yán)禁 “一閘多用”。&安全防護(hù)8. 1濕接縫防護(hù)濕接縫防護(hù)平臺(tái)采用1cm厚竹膠板作面板，lOOmmXIOOmm方木作橫肋及 縱向限位。施工前在地面按兩片梁底部輪廓提前將橫向方木兩端削切成梁肋馬蹄 坡度相等的坡度，釘固好面板及背肋，每塊縱向長(zhǎng)度為80100

58、cm,橫向?qū)掚S梁 縫調(diào)整。設(shè)置安全限位卡，防止操作平臺(tái)通道傾覆，在T梁兩端固定一縱向通 長(zhǎng)安全繩做為生命線懸掛。操作人員將安全帶掛于安全繩，站立于兩片梁下翼板坡度上，鋪設(shè)操作平臺(tái), 直至沿梁全長(zhǎng)范圍內(nèi)操作平臺(tái)全部鋪設(shè)完成，然后在竹膠板上通長(zhǎng)鋪設(shè)一層彩條 布，并固定在竹膠板上，防止板縫間掉落東西。8.2橫隔板處橫向張拉.壓漿橫隔板處橫向張拉、壓漿、封錨施工時(shí)，在施工部位處由擋酢墻設(shè)置施工吊 籃，吊籃采用5cmX5cmX0.5cm角鋼焊接架上鋪設(shè)木板形成，吊籃四周設(shè)置圍 扌當(dāng)，防止壓漿時(shí)水泥漿墜落。安全吊籃示意圖L1100 扌g(shù)400安全吊籃示意圖& 3高空作業(yè)的防護(hù)措施施工前對(duì)施工人員進(jìn)行高空作

59、業(yè)施工安全培訓(xùn)和相關(guān)法制教育并對(duì)崗前進(jìn) 行安全考試模擬，培訓(xùn)合格后方可上崗。施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)、安全管理人員必須 向施工作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)、全而的技術(shù)交底。內(nèi)容包括：施工程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 安全措施、質(zhì)量要求，并監(jiān)督檢查關(guān)鍵崗位操作人員的持證上崗情況，對(duì)違章操 作、野蠻施工的行為現(xiàn)象及吋制止。一證一崗，持證上崗。沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；沒經(jīng)過培訓(xùn)并考核 合格的人員，不準(zhǔn)施工；沒有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具，不準(zhǔn)施工。配置專職安全員1名，防護(hù)員1名，巡道員1名。加強(qiáng)監(jiān)督檢查，及時(shí)掌握 安全信息，提出防范措施。& 4起重作業(yè)安全防護(hù)措施1、建立健全安全管理機(jī)構(gòu)，配齊人員，完善安全保證體系。由一名專

60、職安 全員具體負(fù)責(zé)運(yùn)架安全管理工作。安全管理人員隨時(shí)檢查施工安全，定期或不定 期召開安全會(huì)議，分析事故易發(fā)點(diǎn)情況，制定防范措施和安全規(guī)劃，把事故消滅 在萌牙之中。2、加強(qiáng)安全教育，提高全員安全意識(shí)與知識(shí)水平。開工前，架橋公司將根 據(jù)各項(xiàng)工序的施工特點(diǎn)編制安全措施及各項(xiàng)作業(yè)安全細(xì)則，組織全體人員學(xué)習(xí)， 并要求嚴(yán)格遵守。3、建立健全安全崗位責(zé)任制，把安全生產(chǎn)作為一項(xiàng)重要管理工作來抓，制 定各種安全措施，把安全工作貫穿到施工全過程。4、要安排專人對(duì)受力主件，易松易損構(gòu)件進(jìn)行定期的檢查。5、在頂升、行使過程中應(yīng)注意電纜線和油管是否掛到固定物上，避免電纜 線和油管被掛斷。6、現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須服從現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)

61、指揮人員的統(tǒng)一指揮，在得指揮人員的 指揮信號(hào)后，方可開始操作，操作前必須鳴哨示意。7、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須佩戴安全帽，禁止非操作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。8、起重作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行起重設(shè)備的“九不吊”、“七禁止”的制度，即 未試吊不吊、起重跨度不足不吊、非指揮人員指揮不吊、信號(hào)不明不吊、吊鉤不 對(duì)重物中心不吊、長(zhǎng)6m以上和寬人物件無牽繩不吊、套索不穩(wěn)不牢不吊、重物相壓、相鉤、相夾不吊、吊鉤直接掛在重物上不吊；禁止施工人員站在運(yùn)行線內(nèi) 或從吊起的物體底下通過、禁止站在死角上、禁止用手腳伸入已吊起的重物下方 直接取放墊襯物、禁止站在起吊物件上、禁止用手校正吊高500mm以上的物件、 禁止重物下降時(shí)快速重放、

62、禁止用起重設(shè)備拉動(dòng)重物。9、起重機(jī)械在停工、休息或中途停電時(shí)，應(yīng)將重物放下，不得懸掛在空中。10、使用的鋼絲繩的規(guī)格、強(qiáng)度，必須符合起重索具的規(guī)范，必須經(jīng)常檢查 鋼絲繩接頭和鋼絲繩卡子結(jié)合處的牢固情況，以免松動(dòng)脫落。11、電器設(shè)備必須由專職電工或在專職電工的指導(dǎo)下進(jìn)行檢修，檢修前必須 切斷電源，并掛牌警示，任何人不能隨便合閘。12、在6級(jí)風(fēng)（強(qiáng)風(fēng)）或大雨水的情況下停止一切高空起重作業(yè)。13、千斤頂使用前應(yīng)經(jīng)過檢查，油壓千斤頂應(yīng)著重檢查閥門、活塞等是否良 好，油液是否干凈。千斤頂負(fù)荷不得超過其額定能力，頂起高度不得超過有效頂 程。14、施工人員基木組成及要求如下：指揮員：1名，熟悉設(shè)備及起重工作

63、的基本原理和要求，熟悉拼裝程序、操 作方法和使用說明書中的要求，并且有一定的組織指揮能力，熟悉指揮信號(hào)，安 全意識(shí)強(qiáng)，責(zé)任心強(qiáng)。安全員：1名，熟悉架橋機(jī)及裝吊工作的基本原理和要求，熟悉操作方法和 使用說明書中的要求，熟悉指揮信號(hào)，安全意識(shí)強(qiáng)，責(zé)任心強(qiáng)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并 制止危險(xiǎn)動(dòng)作及危險(xiǎn)信號(hào)。電工：2名，熟悉設(shè)備的電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障， 業(yè)務(wù)熟練反應(yīng)敏捷并可擔(dān)任和負(fù)責(zé)設(shè)備的操作工作。9. 施工防護(hù)方案9.1鄰近營(yíng)業(yè)線防護(hù)范鄰近營(yíng)業(yè)線施工項(xiàng)目部安排有經(jīng)鐵路局培訓(xùn)合格的防護(hù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)， 由項(xiàng)目副經(jīng)理兼安全總監(jiān)*紬電話:統(tǒng)一安排調(diào)動(dòng)。三工區(qū)施工范圍 由工區(qū)安全總監(jiān)枠（電話:

64、負(fù)責(zé)實(shí)施。防護(hù)人員防護(hù)范圍按照每 500m設(shè)置1人的原則進(jìn)行布置，確保現(xiàn)場(chǎng)施工安全可控。施工前，在蒙華鐵路紅線外，設(shè)置硬隔離防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行隔離防護(hù)，防護(hù)網(wǎng)高20m。*電話:防護(hù)范圍：下莊特大橋（隴海線里程K847+152 K849+133）,下屬安全防護(hù)人員3人。* 電話：防護(hù)范圍:DIIK669+683DIIK670+300 區(qū)間路基 （隴海線里程K849+133K849+620）,下屬安全防護(hù)人員1人。經(jīng)與*車務(wù)段協(xié)商定于*車站駐站，駐站聯(lián)絡(luò)員：*電話：防護(hù)示意圖A丹的勺附熾】劎 3S42-40O-KS43*603肪共】如型3柑50 闊4WQ6訐846TMI 6T眇KS卜040 184卜曲鈿卜

65、133粕妙皿盤49旳） 組長(zhǎng)：未狂 :蓋保生 :肖遼云 :段輕謹(jǐn) :雖長(zhǎng)劉天力I坦長(zhǎng):李煩杰:組燕占江組員八人:AS： 3人；： 葩二2人：組埶1人：1&乩3人:fifi： I人ILII隴 海 線9. 2鄰近營(yíng)業(yè)線防護(hù)分工職責(zé)工區(qū)經(jīng)理：對(duì)本工區(qū)的鄰近既有線施工安全全面負(fù)責(zé)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)工區(qū)內(nèi)部施工組織安排。工區(qū)安全總監(jiān)：負(fù)責(zé)本工區(qū)的鄰近既有線施工方案及防護(hù)措施落實(shí)情況的監(jiān)督檢查，統(tǒng)一安排工區(qū)安全防護(hù)人員布置工作，協(xié)助工區(qū)經(jīng)理開展工作。工區(qū)各部門：服從工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)安排，配合施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，處置突發(fā)情況。作業(yè)班組：按照施工方案、安全技術(shù)交底進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。防護(hù)班組：根據(jù)具體防護(hù)要求及防護(hù)范圍開展現(xiàn)

66、場(chǎng)安全防護(hù)工作，有權(quán)暫停現(xiàn)場(chǎng)施工。監(jiān)理工程師：*聯(lián)系電話:包保干部：*聯(lián)系電話:每個(gè)月30號(hào)月度計(jì)劃結(jié)束以前半小時(shí)在登記車站進(jìn)行銷記，設(shè)備管理配合單位進(jìn)行簽認(rèn)。施工銷記前.除施工負(fù)責(zé)人、設(shè)備管理單位最后檢查一遍現(xiàn)場(chǎng)， 對(duì)設(shè)備狀態(tài)、工機(jī)具清理、人員撤離、防護(hù)撤除等進(jìn)行檢查，并通知到駐站聯(lián)絡(luò) 員，駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)后按規(guī)定程序辦理銷記手續(xù)。施工負(fù)責(zé)人指定專人檢查作業(yè) 區(qū)域的工(器)具，核對(duì)機(jī)具、材料數(shù)量，防止遺漏。作業(yè)負(fù)責(zé)人組織將舊料回 收，現(xiàn)場(chǎng)非使用狀態(tài)工機(jī)具、未安裝或已拆卸的路材路料必須指明地點(diǎn)，專人負(fù) 責(zé)，放置牢固，不得侵限。9. 3鄰近營(yíng)業(yè)線安全防護(hù)鄰近既有線采用吊車吊裝擋旌墻鋼板、聲屏障、檢

67、查梯等吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)配 專人進(jìn)行機(jī)械防護(hù)保證鄰近既有線每臺(tái)施工機(jī)械配置防護(hù)員進(jìn)行安全防護(hù)。10. 安全應(yīng)急救援預(yù)案當(dāng)施工機(jī)械傾覆入侵營(yíng)業(yè)線限界吋，并按照以下步驟防護(hù)：第一步：防護(hù)人員立即報(bào)告車站及相關(guān)設(shè)備管理單位，并快速穿過隔離柵欄 應(yīng)急通道事故區(qū)域；第二步：觀察現(xiàn)場(chǎng)侵限情況，當(dāng)危及營(yíng)業(yè)線行車安全時(shí)應(yīng)立即用廠制短路銅 線進(jìn)行線路頂紅短路；同時(shí)立即報(bào)告車站，行車室，及相關(guān)設(shè)備管理部門尋求援 助，如現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)致承力索、接觸網(wǎng)斷線、電纜、線纜被砸到，無論事故電纜、線纜 線是否斷裂或落到地上，嚴(yán)禁任何人接觸，須立即按規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號(hào)封鎖現(xiàn)場(chǎng)， 事發(fā)點(diǎn)l()m半徑范圍內(nèi)不準(zhǔn)有人接近；第三步：如果已經(jīng)有列車駛

68、入該區(qū)間，應(yīng)立即急速奔向列車，向列車顯示停 車信號(hào)，白天用紅色信號(hào)旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到 的地點(diǎn)鋼軌上；第四步:搶修前需在現(xiàn)場(chǎng)顯著位置安放應(yīng)急程序銘文牌，詳細(xì)寫明步驟及內(nèi)容, 并設(shè)好防護(hù)，線路搶修吋必須有設(shè)備管理部門安全監(jiān)督人員在場(chǎng)，組織人員、機(jī)具、 設(shè)備配合站段搶修線路及早恢復(fù)通車。觀察現(xiàn)場(chǎng)侵限情況，當(dāng)危及營(yíng)業(yè)線行車安 全時(shí)應(yīng)立即用廠制短路銅線進(jìn)行線路頂紅短路；同時(shí)立即報(bào)告車站，行車室，及 相關(guān)設(shè)備管理部門尋求援助，如現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)致承力索、接觸網(wǎng)斷線、電纜、線纜被砸 到，無論事故電纜、線纜線是否斷裂或落到地上，嚴(yán)禁任何人接觸，須立即按規(guī) 定設(shè)置防護(hù)信號(hào)封鎖現(xiàn)場(chǎng)，事發(fā)點(diǎn)10

69、m半徑范圍內(nèi)不準(zhǔn)有人接近；第三步：如果已經(jīng)有列車駛?cè)朐搮^(qū)間，應(yīng)立即急速奔向列車，向列車顯示停 車信號(hào)，白天用紅色信號(hào)旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到 的地點(diǎn)鋼軌上；第四步:搶修前需在現(xiàn)場(chǎng)顯著位置安放應(yīng)急程序銘文牌，詳細(xì)寫明步驟及內(nèi)容, 并設(shè)好防護(hù)，線路搶修時(shí)必須有設(shè)備管理部門安全監(jiān)督人員在場(chǎng)，組織人員、機(jī)具、 設(shè)備配合站段搶修線路及早恢復(fù)通車。11. 文明施工和環(huán)境保證措施111文明施工措施(1) 積極開展文明施工窗口達(dá)標(biāo)活動(dòng)，施工現(xiàn)場(chǎng)排水系統(tǒng)完善，場(chǎng)地平整 無積水。(2) 施工現(xiàn)場(chǎng)必須做到掛牌施工、管理人員佩卡上崗，各種材料堆放整齊, 生活設(shè)施清潔文明，工地現(xiàn)場(chǎng)必須開展以創(chuàng)建

70、文明工地為主要內(nèi)容的思想教育工 作。(3) 施工便道經(jīng)常灑水清掃，防止揚(yáng)塵。(4) 建立獎(jiǎng)罰制度，對(duì)文明施工保持好的作業(yè)隊(duì)和個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)不好的作 業(yè)隊(duì)和個(gè)人進(jìn)行處罰。(5) 在施工過程中，始終保持現(xiàn)場(chǎng)整齊干凈，清除所有多余的材料、設(shè)備 和垃圾，拆除不再需要的臨時(shí)設(shè)施，做好文明施工。(6) 進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行分類堆放，并按照有關(guān)文件要求進(jìn)行標(biāo)識(shí)。工地一切材 料和設(shè)備不得長(zhǎng)期堆放在露天，應(yīng)及時(shí)覆蓋或搬運(yùn)至室內(nèi)，保證施工現(xiàn)場(chǎng)道路暢 通，場(chǎng)地整潔。(7) 施工機(jī)具統(tǒng)一在確定場(chǎng)所內(nèi)擺放，并用標(biāo)識(shí)牌標(biāo)明每一類施工機(jī)具擺 放地點(diǎn)。(8) 在運(yùn)輸和儲(chǔ)存施工材料時(shí)，采取可靠措施防止漏失。(9) 文明施工的宣傳和監(jiān)督學(xué)

71、習(xí)文明施工管理規(guī)定，在每周安全學(xué)習(xí)例會(huì)中穿插文明施工管理規(guī)定的學(xué) 習(xí)內(nèi)容，務(wù)使每個(gè)職工明白文明施工的重要性。做好施工現(xiàn)場(chǎng)的宣傳工作，在作業(yè)班組間積極開展文明施工勞動(dòng)競(jìng)賽。根據(jù)文明施工要求，做好相應(yīng)的內(nèi)業(yè)資料，如文明施工慕礎(chǔ)資料及施工許可 證的記錄、申報(bào)、保管工作。(10) 辦公室張貼有關(guān)文明施工方面的圖表。定期舉行文明施工管理活動(dòng)，檢查前期文明施工情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改， 并做好檢查記錄。11. 2環(huán)境保護(hù)木工程為保護(hù)牛態(tài)環(huán)境，防止水土流失，施工場(chǎng)地做到全面規(guī)劃，合理布局, 廢棄物合理處理，為全體施工人員創(chuàng)造一個(gè)清潔適宜的生活勞動(dòng)環(huán)境，并避免環(huán) 境受到污染。識(shí)別與本工程有關(guān)的地方、國(guó)家及行業(yè)法

72、律法規(guī)，形成文件并貫徹執(zhí)行。開 工前識(shí)別所有施工環(huán)保、水土保持因素，形成文件，制訂控制措施，對(duì)重要施工 環(huán)保、水土保持因素制訂管理方案。(1) 設(shè)立組織機(jī)構(gòu)成立環(huán)保工作小組，配置環(huán)保專職人員，切實(shí)貫徹壞保法規(guī)，將環(huán)保責(zé)任和 義務(wù)落實(shí)到人。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護(hù)，水土保持的法規(guī)、方針、政 策和法令，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和木工程的實(shí)際情況，及時(shí)申報(bào)有關(guān)環(huán)保文件，按批準(zhǔn) 的文件組織實(shí)施，定期檢查。(2) 重視環(huán)保工作嚴(yán)格遵守國(guó)家、地方和業(yè)主的環(huán)境保護(hù)政策，隨時(shí)準(zhǔn)備按受監(jiān)理工程師、業(yè) 主的環(huán)保人員及政府有關(guān)環(huán)保機(jī)構(gòu)工作人員的檢查，認(rèn)真按照監(jiān)理工程師的指令 辦事。(3) 加強(qiáng)環(huán)保學(xué)習(xí)和宣傳買環(huán)

73、保書籍，加強(qiáng)學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)、法律法規(guī)，開展環(huán)保知識(shí)宣傳，提高全體 員工的環(huán)保素質(zhì)。以岀黑板報(bào)、簡(jiǎn)報(bào)，張貼宣傳標(biāo)語等形式開展環(huán)保宣傳工作。(4) 掌握特點(diǎn)實(shí)施環(huán)境保護(hù)生活垃圾、施工垃圾的清除及生產(chǎn)、生活環(huán)境的空氣污染施工廢水采用沉淀池，或藥物凈化后排放、化糞池采用沉淀池或掩埋等方式 處理，但不得污染水源。對(duì)生活垃圾一律運(yùn)至壞保部門指定處掩埋。施工便道要 經(jīng)常灑水，防止車輛通過時(shí)塵土飛揚(yáng)。施工期間，不影響當(dāng)?shù)氐缆泛徒煌ㄔO(shè)施的使用，不干擾群眾的通行方便，不 影響群眾的牛活和工作。遵守中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法并依據(jù)工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo) 準(zhǔn)合理安排工作人員輪流操作機(jī)械，減少接觸高噪聲的時(shí)間或穿插安排

74、高噪聲 的工作。對(duì)距噪聲源較近的施工人員，除配備防護(hù)耳塞或頭盔等有效措施外，還 應(yīng)縮短其勞動(dòng)時(shí)間。同時(shí)，注意對(duì)機(jī)械的經(jīng)常性保養(yǎng)，盡量使其噪聲降低到最低 水平。將生活區(qū)布置在離噪聲源較遠(yuǎn)的地方，保持施工人員的休息環(huán)境，切實(shí)保護(hù) 參加施工人員的健康。(3)道床達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，其道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表規(guī)定要求：道床密 實(shí)度不得小于1. 70g/cm3 4 5 6，支承剛度不得小于100KN/mm,縱向阻力不得小于12KN/ 枕，橫向阻力離不得小于10KN/枕.(4)道床厚度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：允許偏差-20mmo(5)軌面高程符合設(shè)計(jì)規(guī)定要求：允許偏差土20mm,緊靠站臺(tái)的軌道不得有 負(fù)偏差。(6)軌道中心線與線路中心線允許偏差30mm。