1、目 錄一、 編制依據、原則及主要技術標準11.1 編制依據11.2 編制情況及目的11.3 編制原則21.4 主要技術標準2二、 隧道工程簡介32.1 xx隧道32.2 xx隧道32.3 xx隧道42.4 xx隧道42.5 xx隧道4三、 隧道工程質量缺陷整治方案及整治進展情況4（一）隧道A類問題缺陷原因分析及整治53.1隧道A類裂縫處理方案5(1)原因分析5(2)整治措施53.2襯砌空響、欠厚整治方案7(1)原因分析7(2)驗證方法8(3)整治措施分類方法8(4)注漿施工工藝9(5)拆換處理工藝13(6)YE25-5漲殼式預應力錨桿施工工藝16(7)不密實引起空響處理措施18（二）隧道B類問

2、題缺陷原因分析及整治183.3 襯砌施工縫不穩定塊和施工縫整治方案18(1)原因分析18(2)整治措施19(3)施工注意事項203.4 襯砌非貫通性普通裂縫整治方案20(1)原因分析20(2)整治措施20(3)干縮裂縫等混凝土表面非結構性裂縫處理20(4)施工注意事項213.5 鋼筋外露與保護層不足的整治方案22(1)原因分析22(2)整治措施分類方法22(3)鋼筋外露和保護層不足的處理措施22(4)施工注意事項233.6 滲漏水整治方案24(1)原因分析24(2)整治措施243.7 蜂窩、麻面和氣泡現象整治方案25(1)原因分析25(2)整治措施25(3)施工注意事項263.8 隧道襯砌嵌異

3、物及砂漿修補整治方案26(1)原因分析26(2)整治措施27四、總體施工組織安排274.1 總體目標274.2 隧道缺陷分類統計表274.3 組織機構及職責分工274.4 施工人員及設備安排294.5 施工隊伍組織及施工工期計劃30五、工程線施工作業安全保證措施305.1工程線施工應符合下列要求：305.2安全防護注意事項335.3防護人員工作的基本要求345.4防護人員上崗“十不準”34六、施工效果檢查方案35七、質量保證措施35八、安全保證措施37九、環保、水保措施38一、 編制依據、原則及主要技術標準1.1 編制依據1. 深茂鐵路XX至XX段隧道缺陷整治指導性設計圖2. 深茂鐵路XX段隧

4、道質量缺陷整治方案專家評審會意見3.高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB10753-2010）；4.高速鐵路隧道工程施工技術規程（Q/CR9604-2015）；5.鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB10417-2003）；6.鐵路隧道防排水技術規范（TB10119-2000）；7.鐵路隧道防排水施工技術指南（TZ331-2009）；8.鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）；9.鐵路混凝土工程施工技術規程（QC/R9207-2017）10.地下工程防漏治理技術規程（JCJ/T212-2010）；11.混凝土結構加固設計規范（GB50367-2013）；12.鐵路隧道工程施

5、工安全技術規程（TB10304-2009）；13.高速鐵路橋隧建筑物修理規則（試行）2011版；14.鐵路運營隧道襯砌安全等級評定暫行規定（鐵運函2004174號）；15.深圳至茂名鐵路XX段隧道設計圖及參考圖；16.第三方檢測報告及肇慶工務段提前介入檢查發現問題庫；17.關于補充完善深茂鐵路XX段隧道缺陷整治指導性方案的會議紀要1.2 編制情況及目的根據2018年XX月XX日深茂公司所簽發的關于補充完善深茂鐵路XX段隧道缺陷整治指導性方案的會議紀要對該原方案進行修訂。新建鐵路深圳至茂名鐵路XX段站前工程JMZQ-XX標段隧道共五座，分別為XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道及XX隧道；本整

6、治方案適用于上述隧道工程質量缺陷的整治提供理論依據，指導隧道工程質量缺陷全過程整治作業，使隧道工程質量缺陷整治滿足設計、規范及運營安全的要求，并預防整治施工中安全質量事故的發生，確保質量缺陷整治施工順利進行。1.3 編制原則本著徹底整治、不留隱患的原則，確保整治后達到設計、驗收標準及鐵路后期運營安全要求，在確保施工安全、施工質量的前提下，加快隧道缺陷整治進度，按時完成。1.4 主要技術標準深茂鐵路隧道為雙線隧道，設計行車時速200km/h。隧道建筑限界及襯砌內輪廓采用時速200公里客貨共線鐵路雙線隧道復合式襯砌（普通貨物運輸）（通隧（2008）1202-09）圖中界限及內輪廓。線間距為4.4m

7、時隧道（軌面以上）斷面有效面積為81.37。隧道內設貫通的救援通道，在兩側設置，救援通道寬1.25m，凈高2.2m，救援通道走行面高于軌面30cm；隧道內設置雙側電纜槽，外側距線路中線2.2m。曲線上的隧道，內輪廓僅考慮線間距引起的加寬。隧道襯砌內輪廓圖1.鐵路等級：級；2.正線數目：雙線；3.設計速度：200km/h；4.最小曲線半徑：一般3500m，困難2800m； 5.限制坡度：6；6.牽引種類：電力；7.機車類型：動車組、貨機HXD3C；8.到發線有效長：850米；9.閉塞類型：自動閉塞。10.行車指揮方式：調度集中。二、 隧道工程簡介2.1 XX隧道XX隧道位于廣東省XX市境內，隧道

8、起止里程DKXXX+867.81DKXXX+284,全長2416.19m，進出口位于廣東省XX市XX鎮XX村，隧道拱頂埋深0m252m。隧道通過低山丘陵區，區內最高海拔約313m，隧道進、出口坡度較緩，自然坡度2035度；進口地面標高約30m，出口地面標高約60m。隧道區地形起伏較大，坡面灌木叢生，植被發育，局部地形陡峻，有基巖出露。2.2 XX隧道XX隧道位于廣東省XX市境內，隧道起止里程DKXX+774DKXX+265,全長2491m，進出口位于廣東省XX市XX鎮XX村，隧道拱頂埋深0m252m。隧道通過低山丘陵區，區內最高海拔約215m，隧道進、出口坡度較緩，自然坡度2030度；進口地面

9、標高約30m，出口地面標高約55m。隧道區地形起伏較大，坡面灌木叢生，植被發育，局部地形陡峻，有基巖出露。2.3 XX隧道XX隧道位于廣東省XX市境內，隧道起止里程DKXXX+464DKXX+264,全長800m，隧道拱頂埋深0m70m。XX隧道開挖及襯砌任務全部由隧道進口端完成。本隧道全部位于右偏曲線上，曲線半徑R=3500m；線路縱坡為-3.8的單面下坡。隧道通過低山丘陵區，區內最高海拔約215m，隧道進、出口坡度較緩，自然坡度2030度；進口地面標高約30m，出口地面標高約55m。隧道區地形起伏較大，坡面灌木叢生，植被發育，局部地形陡峻，有基巖出露。2.4 XX隧道XX隧道位于XX市XX

10、市內。隧道起止里程DKXX+268DKXX+456,全長188m，隧道拱頂埋深0m20m，隧道開挖及襯砌任務全部由隧道進口端完成。隧道通過低山丘陵區，區內最高海拔約95m，隧道進、出口坡度較緩，可見山路通過，交通便利。2.5 XX隧道XX隧道位于XX市XX市內。隧道起止里程DKXX+152DKXX+428,全長276m，隧道拱頂埋深0m50m，隧道開挖及襯砌任務全部由隧道出口端完成。隧道通過丘陵地貌區，區內最高海拔約84m，丘間土地多辟為水田及農田，交通不便。三、 隧道工程質量缺陷整治方案及整治進展情況根據肇慶工務段提前介入對隧道逐斷面敲擊仔細檢查，排查發現的隧道工程質量缺陷問題主要有以下2個

11、類型，8種問題，分別為A類：隧道襯砌A類裂縫、隧道襯砌空響、欠厚、B類：隧道不穩定塊和隧道施工縫處理不規范、隧道襯砌B類裂縫、鋼筋保護層厚度不足或露筋、隧道滲漏水（隧道水溝電纜槽豎墻與底板交界處局部）、襯砌麻面蜂窩及欠打磨、隧道襯砌嵌異物及砂漿修補。根據隧道不同類型的質量缺陷問題，參照深茂鐵路XX至XX段隧道缺陷整治指導性設計圖編制我標段隧道工程質量缺陷的整治方案。（一）隧道A類問題缺陷原因分析及整治3.1隧道A類裂縫處理方案(1)原因分析1.混凝土水泥水化過程產生大量熱量，這種熱量產生溫差形成的一種應力，當這種應力大于混凝土內外部約束力時，就會產生這種溫差裂縫。2.混凝土振搗不到位，導致混凝

12、土均勻性差形成的裂縫。3.二襯強度未達到要求強度就脫模，使混凝土過早承受荷載，嚴重破壞混凝土的內部結構造成的裂縫。4、脫模后養護不到位，導致混凝土缺水、干燥，造成的隧道襯砌裂縫。(2)整治措施隧道A類裂縫的處理方案為：鋼筋混凝土部位大于0.2mm的貫通性裂縫，無錯臺及不再發育，采用環氧樹脂封閉和騎縫錨桿施工，錨桿長度為3.5m；素混凝土部位當裂縫深度大于設計襯砌厚度15%時，采用環氧樹脂封閉和騎縫錨桿施工，錨桿長度為3.5m。工藝流程二襯混凝土表面清理鉆孔切縫埋設注漿針頭水不漏封縫注環氧樹脂清理封縫材料刮彈性密封膏封閉施工騎縫錨桿錨桿拉拔試驗固定錨墊板及封閉表面涂刷乳膠漆裝飾。施工步驟1.二襯

13、混凝土表面清理用鋼絲刷清理二襯混凝土表面，再用空壓機把表面吹干凈，對混凝土表面打磨平整，除去表層浮漿，直至完全露出混凝土結構新面。2.鉆孔與埋設注漿管沿裂縫用打磨機切縫，縫為長、寬、深均為3cm“V”型孔槽，倆側距離裂縫5cm處鉆孔，間距20cm；孔內埋設注漿針頭。3.封縫對所需要注漿的裂縫，V型槽內填塞速強水不漏封縫。4.注漿等水不漏封縫到一定強度后，開始將裂縫兩側預埋的注漿針頭注環氧樹脂，注漿順序應遵循“從低到高、從下往上”的施工順序，待針頭注漿嘴的單向閥在壓力0.4Mpa以上打開，可將環氧樹脂有效的灌注至細微裂縫中，單孔注漿結束標準為注漿針頭之間的裂縫開始有環氧樹脂流出時，由下往上對每個

14、預埋的注漿針頭進行注環氧樹脂。5.清孔、清槽待漿液終凝后，擰除注漿針頭外露部分，并清除V型槽內水不漏，6.填塞高彈密封膠環氧灌漿材料固化后的延伸率在10%以上。然后沿裂縫V槽填塞彈性密封膠。7. 沿裂縫兩側布置騎縫22砂漿錨桿，為0.40.5Mpa，錨桿長度為3.5m，錨桿布置圖如下：8. 錨桿端頭通過螺母與墊板連接，錨頭封閉如圖:9. 表面涂刷水泥基滲透結晶性材料或乳膠漆裝飾。3.2襯砌空響、欠厚整治方案(1)原因分析1.初支表面不平整，二襯防水板掛設過緊；在襯砌混凝土澆筑時防水板局部受力形成二襯與初支間的脫空。2.二次襯砌混凝土澆筑時拱部未注滿，二次灌漿沒有嚴格按照設計規范進行，與初期支護

15、間形成脫空。3.拱頂混凝土沒有連續進行灌注，間隔時間過長，先灌部分混凝土堵塞了出料口。4.反坡施工，模板排氣孔未設置到位，造成拱頂局部混凝土無法輸送到位形成空腔。5.二襯澆筑過程中混凝土自由落差大，混凝土出現離析，且現場技術員盯控不到位。6.混凝土澆筑過程中漏振、不振搗和振搗不到位。7.封堵不嚴，二次襯砌混凝土施工時，造成漏漿嚴重，混凝土不密實。(2)驗證方法1.物理驗證方法：采用電鉆鉆孔的方式進行物理驗證空響情況，為防止破壞防水板，根據圍巖等級，按著設計二襯厚度進行鉆孔，驗證背后空響情況。2.地質雷達法：打到設計二襯厚度時，仍未能驗證空響情況，則采用地質雷達法進行無損檢測，根據檢測出的二襯缺

16、陷深度進行電鉆打孔，驗證襯砌背后是脫空或是不密實引起的空餉。(3)整治措施分類方法根據驗證的結果按缺陷測線連續長度、二次襯砌厚度及現場實際情況進行分類處理檢測襯砌厚度不足地段的測線連續長度大于4.5m拆除按設計重建。檢測襯砌厚度不足地段的測線連續長度小于等于4.5m地段按照有鋼筋及無鋼筋襯砌分類處理：（1）無鋼筋地段：隧道二次襯砌厚度欠厚小于25%的，按注漿加強處理。隧道二次襯砌厚度欠厚大于25%并欠厚小于等于40%的，無裂紋地段采用膨脹式錨桿+注漿加強+環氧樹脂封閉處理，具體整治方案由設計單位補充完善,有裂紋地段拆除處理。隧道二次襯砌厚度欠厚大于40%的，拆除處理。（2）有鋼筋地段：隧道二次

17、襯砌厚度欠厚小于25%的，按注漿加強處理。隧道二次襯砌厚度欠厚大于25%并欠厚小于等于40%的，注漿加強處理。隧道二次襯砌厚度欠厚大于40%的，拆除處理。(4)注漿施工工藝工藝流程 回填注漿施工工藝流程圖1.襯砌鉆孔、安裝孔口管采用自制的簡易臺車或臺架作為操作平臺，工作人員在平臺上手持電鉆在脫空部位進行鉆孔作業；注漿孔采用42鉆孔，交錯布置，布置間距為1.0m1.0m，鉆孔時注意不要穿透防水板，現場操作中可根據實際襯砌厚度、缺陷范圍和襯砌背后脫空大小對鉆孔布置進行適當調整；注漿時孔口設置32帶絲扣的孔口管，并用植筋膠錨固在42注漿孔內。孔口管安裝見下圖：2.管口試接注漿用塑料管與帶絲扣的孔口管

18、進行連接，注漿前應與每根預留孔口管進行試接，確保拌制的漿液能夠在規定的時間內使用完，使注漿能夠連續進行。3.吸水試驗注漿前應對注漿管路系統用1.5-2.0倍注漿終壓進行吸水試驗，檢查管路系統能否耐壓，有無漏水、機械設備是否正常，試運行20min后，進行注漿現場試驗，確定注漿參數。試驗及注漿過程中，要求值班技術員必須在場，做好注漿記錄；并根據現場注漿實際情況，準確判斷及時對漿液稠度做出調整。4.漿液配制注漿材料采用M20水泥砂漿，水泥砂漿配合比采用0.75:1，可通過現場試驗進行調整，配制好的漿液隨拌隨用，嚴禁使用停滯時間過長的漿液。5.注漿二次襯砌混凝土強度達到設計強度的100%后才能進行注漿

19、，注漿時由隧道下坡方向至上坡方向依次進行，注漿采用逐漸加壓式注漿，素混凝土二襯注漿壓力控制在0.3Mpa以內，鋼筋混凝土二襯注漿壓力控制在0.8Mpa以內，注漿速度一般為20-40L/min；灌漿管端頭設置防堵設施，當注漿壓力達到設計終壓并穩定5min以上、吸漿量很少或不吸漿時即可結束該孔注漿，注漿結束后應將灌漿管孔封堵密實，孔洞較大時，需添加纖維。6、終孔將每個注漿孔按設計終壓保持5min注漿，吸漿量很少或者不吸漿時；即可結束注漿。施工注意事項1.注漿時，注漿孔內設置32孔口管，并用植筋膠錨固于42注漿孔內，注漿過程中，相鄰注漿孔應設置孔口塞，以免跑漿。2.注漿施工前先進行注漿試驗，并根據試

20、驗結果調整注漿參數。3.襯砌背后注漿時隧道縱向應由下坡方向向上坡方向進行，橫向應先注邊墻孔、兩側孔、在注拱頂孔。4.應對鉆孔進行編號，鉆孔及注漿過程中應鉆孔、注漿壓力、注漿量進行詳細記錄，根據鉆孔情況確定注漿鋼管長度。5.注漿過程中應嚴密觀察襯砌狀況，若發現襯砌有異常、變形、開裂或已有裂紋有發育趨勢等，應立即停止注漿，并向上級領導匯報。6.施工過程中應做到隨鉆隨注以免跑漿。7.注漿完成后，采取可靠的封堵處理措施，影響施工與運營安全。(5)拆換處理工藝工藝流程1.脫空位置核查及程度判定根據物探及鉆孔驗證脫空范圍，檢測定位，并在缺陷整治過程中對脫空范圍進行核對、檢驗。檢測襯砌厚度不足地段的測線連續

21、長度大于4.5m或二襯厚度20cm、襯砌厚度不足的測線連續長度4.5m且脫空范圍二襯厚度不足（40%欠厚25%）且脫空范圍二襯有裂縫發育段、襯砌厚度不足的測線連續長度4.5m且脫空范圍二襯不足（欠厚40%）段。采取襯砌拆換處理。示意圖如下：2.將厚度不足30cm的混凝土鑿除形成“天窗”，“天窗”應滿足：形狀規則，鑿除面呈倒楔形，其邊緣厚度大于30cm，并對環向施工縫處舊混凝土進行鑿毛處理，周圍一米范圍內混凝土合格、深度滿足該處圍巖的設計要求。3.鑿除時，預留出10cm完整防水板進行搭接，對破損的防水板進行割除，更換完整的防水板，防水板搭接寬度為510cm，使用熱熔焊粘接。4.脫空處錨桿與防水板

22、間采用止水膠封閉，要求抗水力2.5Mpa不滲水。5.素混凝土開窗應插打錨桿補強，“天窗”內按0.8m*0.8m梅花型布置22砂漿錨桿，錨桿深度為3m?？變葢裙嘧⑺嗌皾{，植入錨桿后，確保錨桿孔內漿液飽滿，錨桿與防水板間采用止水膠封閉。6.若襯砌為鋼筋混凝土，則對原有二襯鋼筋進行恢復。若為素混凝土則對“天窗”內采用植筋處理，植入雙層18鋼筋網，鋼筋間距20cm*20cm（環向*縱向）。鋼筋伸入原有襯砌30cm深，植筋孔內填塞A級植筋膠，所植鋼筋與補強錨桿采用L筋焊接連接。7.對新舊混凝土交接縫預埋1*2cm止水膠。8.使用C35補償收縮混凝土進行澆筑封閉。9.對重新施做襯砌表面進行打磨處理，并

23、對重新施做襯砌外2m范圍內混凝土表面涂刷滲透性結晶防水涂料。施工注意事項1.搭建作業平臺應牢固可靠。2.拆換時嚴禁采用爆破施作。3.新舊二襯混凝土結合處，必須鑿毛處理并用高壓水沖洗干凈，保證混凝土接茬滿足設計規范要求，不產生新的質量缺陷。4.應對鉆孔進行編號，鉆孔及注漿過程中應鉆孔、注漿壓力、注漿量進行詳細記錄，根據鉆孔情況確定注漿鋼管長度。5.拆換施工前后和施工過程中，要加強拆換段及相鄰段落洞內和地表沉降觀測，一旦發現異常，應立即采取臨時鋼架等應急措施，確保施工安全。(6)YE25-5漲殼式預應力錨桿施工工藝漲殼式注漿錨桿適用于地質條件中等，永久性支護和超前支護。通過中空桿體對錨桿進行壓力注

24、漿，可達到固結破碎巖體，隔斷地水及桿體防腐的目的，可迅速形成支護力，控制圍巖的穩定。漲殼式錨桿優點：1.主動張拉,預應力可達60KN,并可實現適當的超張拉2.利用常規工具,可實現張拉操作3.可通過中空桿體實現高壓注漿,改良圍巖4.從生產到安裝的全程控制,保證質量工藝流程1.鉆孔成形并徹底清孔2.將安裝有漲殼錨頭的桿體直接插入成孔底部;3.采用專用鏈接套筒鏈接桿體，按預應力要求用扭力扳手施加預應力，扭力扳手使用前將扭力扳手設定到相應的扭矩值，倆人配合使用管鉗共同施加預應力轉動預緊桿體,正式張拉前應取20%設計張拉荷載，對其張拉一到倆次，使其各部位緊密接觸，當錨桿達到設計預應力，扭力扳手達到預設扭

25、矩值時，扭力扳手會發出“咔咔”的聲音，錨桿鎖定后，48小時內，如發現預應力損失大于設計值的10%時，應進行補償張拉。預應力穩定后,再安裝止漿塞、墊板、螺母。4.按M20水泥砂漿設計配合比攪拌好漿液,并將其倒入螺桿砂漿注漿機中。進行注漿，素混凝土襯砌注漿壓力控制在0.3mpa以內，鋼筋混凝土襯砌控制在0.8mpa范圍以內。5.根據記錄判定注漿效果，注漿不密實或有空洞應補鉆孔注漿，也可灌注環氧樹脂充填密實。6.注漿結束后，先鑿除13*13*7cm（長*寬*深）楔形孔，孔底尺寸為15*15cm，將孔清洗干凈后采用膨脹水泥砂漿封堵。施工注意事項1.注漿工人必須帶防護工具2.認真檢查機具設備及線路避免漏

26、電傷人3.注漿完畢必須先關閉閥門，再關注漿器4.注漿口不允許對人(7)不密實引起空響處理措施襯砌實際厚度滿足設計厚度，在灌注水泥漿不能消除空響的情況下，再灌注環氧樹脂消除空響1.確定范圍：根據敲擊聲音，確定不密實的空響面積。2.鉆孔：在不密實區域，使用鉆頭直徑為12電鉆的按20*20cm梅花形布置鉆孔，鉆孔深度必須貫穿整個缺陷范圍。3.洗孔：用空壓機向灌漿嘴內吹風，將縫內細小粉塵吹洗干凈。4.埋嘴：在鉆好的孔內安裝灌漿嘴（又稱之為止水針頭，有回止閥的結構），并用專用內六角板手擰緊，使針頭后的膨脹螺栓脹開，封閉注漿孔，留觀測孔和泄壓出氣孔。5.灌漿：使用高壓灌漿機向灌漿嘴內注高滲透改性環氧樹脂。

27、觀察孔或臨孔內滲出漿液后，換另外一個注漿嘴繼續注漿，直至所有孔都注滿，充填二襯混凝土內部的不密實和離析的部位，使二襯混凝凝土密實。6.拆嘴：拆除注漿嘴，打磨清理表面殘留物。（二）隧道B類問題缺陷原因分析及整治3.3 襯砌施工縫不穩定塊和施工縫整治方案(1)原因分析1.澆筑完混凝土二襯拆模過早強度不足，施工下模二襯，臺車進行定位時，與上模二襯進行搭接時，對上模施工縫擠壓或撞擊，形成施工縫不穩定塊；2.中埋止水帶安裝過程中未居中以及未能有效的固定導致澆筑過程中受混凝土的影響發生偏移，導致止水帶周圍混凝土保護層太薄，錘擊空響形成不穩定塊。3.堵頭模板封堵不嚴，存在漏漿現象。(2)整治措施1.使用工具

28、：切割機、打磨機、電錘、鉤子。2.隧道施工縫處整條切V型縫，去除松散砂漿不穩定小塊 ；3.破損深度或寬度（單側）小于10cm時，徹底鑿出破損、松動的混凝土塊打磨平整，表面無毛刺，涂刷水泥基滲透結晶性材料。4.破損深度或寬度（單側）大于10cm時，徹底鑿出破損、松動的混凝土塊，在形成的鑿槽側面植入“U”型6鋼筋，鋼筋錨固孔分別為直孔和斜向60孔，以“U”型鋼筋為依托布置6鋼筋；環向筋內以環向間距10cm布設齒狀短筋。布設鋼筋后，采用環氧砂漿填塞抹平，并涂刷改性環氧樹脂防水涂料。5.處理的鑿槽寬度小于18cm時，環向鋼筋布置2根，處理的鑿槽寬度大于18cm時，環向鋼筋按6cm的間距均勻布置，環向采

29、用“U”型鋼筋連接牢固。6.釬釘和U型筋采用A級植筋膠錨固，確保牢固可靠。7.設計院建議先鑿除不穩定塊，然后進行植筋修補；在工務段驗收過程中，明確表示不建議修補，避免形成新的不穩定塊。由于不穩定塊未進行修補，為避免后期運營期間，拱頂不穩定塊處外漏橡膠止水帶老化掉落影響運營安全，驗收單位要求進行對止水帶進行鑿除。后期施工過程以驗收單位意見為主。8.切除不穩定塊時，若造成鋼筋外露，整改措施參考3.5鋼筋外露與保護層不足的整治方案施工。(3)施工注意事項1.掉塊、夾塊打磨干凈。2.施工縫內無殘留混凝土渣。3.掉塊、夾塊處施工縫打磨后呈鈍角型、不能呈銳角。4.掉塊、夾塊處施工縫內平滑、無毛刺。5.利用

30、鐵鉤將松散碎渣掏干凈。3.4 襯砌非貫通性普通裂縫整治方案(1)原因分析1.混凝土水泥水化過程產生大量熱量，這種熱量產生溫差形成的一種應力，當這種應力大于混凝土內外部約束力時，就會產生這種溫差裂縫。2.混凝土振搗不到位，導致混凝土均勻性差形成的裂縫。3.二襯強度未達到要求強度就脫模，使混凝土過早承受荷載，嚴重破壞混凝土的內部結構造成的裂縫。4、脫模后養護不到位，導致混凝土缺水、干燥，造成的隧道襯砌裂縫。(2)整治措施對干縮裂縫等混凝土表面不再發育的非結構性裂縫處理方案為：鋼筋混凝土部位裂縫寬度小于0.2mm的采用涂刷水泥基滲透結晶材料封閉處理，鋼筋混凝土部位裂縫寬度大于0.2mm采用環氧樹脂封

31、閉；素混凝土部位對裂縫進行注環氧漿液封閉處理。(3)干縮裂縫等混凝土表面非結構性裂縫處理一、鋼筋混凝土部位裂縫寬度小于0.2mm的采用涂刷水泥基滲透結晶材料封閉處理二、鋼筋混凝土部位裂縫寬度大于0.2mm及素混凝土采用注環氧樹脂封閉處理工藝流程二襯混凝土表面清理鉆孔切縫埋設注漿針頭水不漏封縫注環氧樹脂清理封縫材料刮彈性密封膏封閉裝飾。施工步驟1.二襯混凝土表面清理用鋼絲刷清理二襯混凝土表面，再用空壓機把表面吹干凈，對混凝土表面打磨平整，除去表層浮漿，直至完全露出混凝土結構新面。2.鉆孔與埋設注漿嘴沿裂縫用打磨機切縫，縫為長、寬、深均為3cm“V”型孔槽，倆側距離裂縫5cm處鉆孔，間距20cm；

32、孔內埋設注漿針頭。3.封縫對所有需要注漿的裂縫，V型槽內填塞速強水不漏封縫。4.注漿等水不漏封縫到一定強度后，開始將裂縫兩側預埋的注漿針頭注環氧樹脂，注漿順序應遵循“從低到高、從下往上”的施工順序，待針頭注漿嘴的單向閥在壓力0.4Mpa以上打開，可將液體有效的灌注至細微裂縫中，單孔注漿結束標準為注漿針頭之間的裂縫開始有環氧樹脂流出時，由下往上對每個預埋的注漿針頭進行注環氧樹脂。5.清孔、清槽待漿液終凝后，擰除注漿針頭外露部分，并清除V型槽內水不漏，6.填塞高彈密封膠環氧灌漿材料固化后的延伸率在10%以上。然后沿裂縫V槽填塞高彈密封膠，并涂刷水泥基滲透結晶性材料進行裝飾。(4)施工注意事項1.注

33、漿前檢查注漿系統，以保證機具工作正常，管路暢通，注漿后即拆管清洗；作業環境必須符合有關勞動保護規定。2.注漿過程中，應隨時觀察進漿量，壓力變化及縫跑漿情況，以便調整有關參數，保證注漿效果。3.所采用的漿液原料均應按規定進行質檢，儲存和使用；嚴禁使用不合格產品、變質產品。4.壓漿時，應對既有襯砌裂縫進行觀察，防止襯砌破壞，確保施工及運營安全。3.5 鋼筋外露與保護層不足的整治方案(1)原因分析1.二襯鋼筋在安裝過程中保護層墊塊沒有嚴格按設計要求掛設，掛設數量過少或固定不牢固造成露筋。2.二襯鋼筋在安裝時，定位不準，二襯鋼筋層間距過大，使局部鋼筋緊靠襯砌臺車造成鋼筋外露。3.局部二襯鋼筋受襯砌混凝

34、土下沉影響，密貼襯砌臺車，造成露筋。4.澆筑過程中漏漿嚴重，骨料堆積造成的露筋。(2)整治措施分類方法1.對一般施工期間遺留的外露非結構鋼筋頭，采取截斷、拔出鋼筋，使用環氧砂漿封閉鋼筋孔。2.對二襯結構鋼筋外露和鋼筋保護層厚度不足段，需對外露鋼筋進行除銹處理后在涂刷防碳化層（水泥基滲透結晶型材料或環氧樹脂）。(3)鋼筋外露和保護層不足的處理措施1.一般非結構外露鋼筋對一般施工期間遺留的外露非結構鋼筋頭，采取截斷、拔出鋼筋后使用環氧砂漿封閉鋼筋孔，具體施工如下圖所示：2.二襯結構鋼筋外露和保護層不足對二襯結構鋼筋外露和鋼筋保護層厚度不足段，需對外露鋼筋進行酸洗除銹處理后再涂刷防銹層（水泥基滲透結

35、晶型材料或環氧樹脂），噴涂水泥基滲透結晶型材料采用機械噴涂的方式，困難地段可采用人工刮涂的方式，水泥基滲透結晶型材料用量一般為12kg/m，若采用機械噴涂時，其與水的比例為1:0.5，采用人工刮涂時，其與水的比例為1:0.3，噴涂及刮涂的厚度為12mm。若采用環氧樹脂需表面人工涂刷23遍，再用銀粉漆進行裝修美化，保證涂刷無死角。(4)施工注意事項1.噴涂水泥基滲透結晶型材料前應清潔二襯混凝土表面，應確?；炷帘砻娓蓛魸駶?，但不應有明顯的水印。2.水泥基滲透結晶型材料噴涂后，40分鐘開始初凝，8小時后開始固化，此時應及時噴霧進行養護，但嚴禁噴水沖刷以防止活性材料的流失；養護次數不得小于35次/d

36、，養護時間為35天。 3.6 滲漏水整治方案(1)原因分析1.滲水情況：我標隧道目前檢查發現僅是隧道水溝電纜槽豎墻與底板交界處局部少量滲漏水。2.二襯施工縫是防水薄弱環節，如接縫不密實，止水帶安裝規范破損；止水帶加固質量不高，固定不牢，混凝土澆筑時有卷起現象，止水帶沒有起到應有的止水作用。3.襯砌背后水排向電纜槽排水側溝時，由于電纜槽與仰拱表面接觸面鑿毛不徹底，導致有少量水滲出。(2)整治措施隧道滲漏處理原則是：排堵結合。1.如電纜槽陰角處有積水，開槽引排至仰拱橫向排水管，并疏通已經橫向排水管，保證排水效果，并在滲水二襯墻角或者中心水溝位置設施工泄水孔，降低襯砌背后水壓，輔助排水。2.排水后，

37、清理電纜槽陰角處灰塵，找出滲水點，注高滲透改性環氧樹脂堵水。3.7 蜂窩、麻面和氣泡現象整治方案(1)原因分析1.混凝土和易性差，塌落度控制不合適，振搗不密實或漏搗，或搗固時間不夠，形成蜂窩。2.混凝土澆灌沒有嚴格分層澆灌，下料高度不當，造成混凝土離析，因而出現蜂窩麻面。3.弧形段襯砌表面氣泡是因混凝土在搗固過程中，漿液水泡上浮，附著在模板表面上，又不能及時排出而形成的。拆模過早，也易產生麻面及氣泡。4.模板縫隙未堵嚴，水泥漿流失。5.模板清理不干凈，過早拆模，模板粘連；脫模劑涂抹不均勻或漏刷。(2)整治措施1.混凝土產生麻面的修整：用砂紙打磨光滑，無毛刺，無大面積氣泡，剔除松動的石子及突出顆

38、粒。2.蜂窩缺陷深度小于10cm，清除松動的砂漿塊、使用角磨機打磨光滑，無毛刺，剔除松動的石子及突出顆粒。3.蜂窩缺陷深度大于10cm缺陷（驗收單位不建議處理后修補，避免形成新的不穩定塊）：1）清除松動的砂漿塊、使用角磨機打磨光滑，無毛刺，剔除松動的石子及突出顆粒，邊緣混凝土鑿成向內偏的形狀，利于新舊混凝土的結合。2）植入6鋼筋網片，植筋采用植筋膠錨固。采用鋼絲刷清理缺陷部位，用高壓水沖洗干凈，然后采用防水型聚合物修補砂漿或環氧樹脂砂漿填塞封堵，待初凝后，用軟剛絲清理混凝土表面。并涂刷水泥基滲透結晶材料。噴涂水泥基滲透結晶型材料采用機械噴涂的方式，困難地段可采用人工刮涂的方式，水泥基滲透結晶型

39、材料用量一般為12kg/m，若采用機械噴涂時，其與水的比例為1:0.5，采用人工刮涂時，其與水的比例為1:0.3，噴涂及刮涂的厚度為12mm。(3)施工注意事項1、噴涂水泥基滲透結晶型材料前應清潔二襯砼表面，應確?；炷帘砻娓蓛魸駶?，但不應有明顯的水印。2、水泥基滲透結晶型材料噴涂后，40分鐘開始初凝，8小時后開始固化，此時應及時噴霧進行養護，但嚴禁噴水沖刷以防止活性材料的流失。；養護次數不得小于35次/d，養護時間為35天。3.8 隧道襯砌嵌異物及砂漿修補整治方案(1)原因分析1.模板加工不夠精細，拼縫不嚴密，利用土工布等物品進行堵漏；2.初支表面不平整，利用木板、方木等進行堵漏，拆除模板后

40、又未及時清；3.作為固定通風管、風管、排水管、電線布設得臨時固定設施；4.使用砂漿修補的混凝土表面缺陷；(2)整治措施1.將拱部松散物及異物清理后，用手持砂輪機打磨平順。2.將修補的砂漿打磨清理掉，根據缺陷的情況按照整治蜂窩的方法進行處理。四、總體施工組織安排4.1 總體目標不影響結構安全和不留下運營安全隱患，盡量減少對隧道結構的損傷和對圍巖擾動。工期以不影響深茂運營開通為原則，在2018年5月31日前將整治工作徹底結束。4.2 隧道缺陷分類統計表4.3 組織機構及職責分工(1)組織機構指揮部根據整治需要成立領導小組，其中包括技術組、質量監督組、安全組、質量檢測組、后勤保障組，詳見圖一整治小組

41、組織機構框圖。組 長：XX副組長：XX、XX、XX 技術組：XX、XX、XX安全組：XX、XX、XX、XX質量檢測組：XX、XXX、XX后勤保障組：XX、XX、XX、XX圖一 整治小組組織機構框圖（2）職責分工1）組長職責：對存在問題的整治落實負全面領導責任，認真貫徹落實鐵總質量安全監督總站及廣鐵集團的各項規定及要求，對問題整治提出有針對性的安全質量要求；2）副組長職責：協助組長開展整治落實工作，組長不在位時，代行其職責；組織編制整治方案，組織搞好整治；3）安全組職責：負責整治過程中的安全防護工作，做好現場警示標牌的布設及爆破時人員、機具、設備及成品半成品的安全防護。4）技術組職責：負責相關問

42、題整治方案的編制及實施，做好現場技術指導；對整治過程的工序做好記錄，并留好影像資料；負責整治過程每道工序的質量監督、驗收并做好驗收記錄。5）質量檢測組職責：對整治后的結構物進行檢測，確保工程質量滿足設計要求。6）后勤保障組職責：負責整治過程人員、物資、設備和資金及時到位及后勤供給。4.4 施工人員及設備安排（1）勞力配備勞力配備表序號職務數量（人）擔負主要任務備注1項目經理1現總體負責及施工協調2副經理1組織實施及施工協調3項目總工1技術及施工指導4技術主管2技術及施工指導5質檢人員4質量監控6作業人員36負責切割、鉆孔、注漿7司機5上下班接送、物資運輸8安全員4負責現場安全9后勤保障5風水電

43、、物資保障10雜 工10搬運機械設備及清掃現場等（2）設備、機具配置設備、機具配置表序 號機械設備、工具單位型 號數量備注1作業平臺臺鋼管腳手架52鉆機臺YT-2853注漿機臺螺桿式高壓灌漿機34風鎬個G10205切割機個206200kw發電機臺15kw57攪拌站1套4.5 施工隊伍組織及施工工期計劃根據隧道缺陷整改工期要求，組織了一個專業隧道缺陷整改工班，由于時間緊，現場施工過程五座隧道同時整治，XXX、XX、XXX隧道設1個工作面，每個工作面12人，XXX、XXX隧道設2個工作面，每個工作面12人，分別從進出口開始施工。計劃201X年5月30日全部整治完成，確保深茂開通運營安全。整治計劃表

44、序號隧道名稱問題數量人員配置開始整治時間計劃完成時間備注A類問題B類問題1XX隧道58812人201X/7/20201X/3/202XX隧道618712人201X/8/10201X/3/303XX隧道2545912人201X/6/10201X/5/304XX隧道71128924人201X/6/20201X/5/305XX隧道7367224人201X/6/20201X/5/30五、工程線施工作業安全保證措施5.1工程線施工應符合下列要求：1、及時與線上單位溝通，簽訂安全施工協議。2、成立聯絡組，配備好聯絡員、安全員。3、及時接收調度命令信息，及時發出和反饋現場作業情況。4、聯系信息不暢通及時停止

45、作業并撤離到行車界限外，配備好合格的安全防護用品。5、未進入施工現場時及時溝通明確好各自施工范圍，提前做好交叉作業避讓措施。6、撤離現場清點人員機具及超限，確保無隱患，現場安全員必須第一時間確認作業平臺、人員、機械無超行車界限等安全檢查。7、在區間線路上進行不影響行車安全的作業，應在作業地段兩端5001000m處列車運行方向兩側的人行走道處設置作業標。列車接近該作業標時，司機必須長聲鳴笛，注意瞭望，接聯絡員信息提前做好人員、機具平臺避讓。8、在線路旁施工，必須配有足夠的防護員（每個分部根據施工工點情況配備防護員），施工機械作業期間，防護員必須進行全天候防護。9、挖掘機等大型工程機械在線路安全保

46、護區內進行施工時，應設置一機一人專人防護，列車接近前應停止作業，使用勾機時勾斗要平放地上，勾臂轉向順橋向外側。停工時機械停放安全地點后，防護員方可離開現場。10、在線路旁施工，在列車距施工地點不小于800米時，所有施工機械、人員及施工車輛必須停下來，等列車完全通過后再施工。11、人員下道避車時應面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。同時，必須將作業機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機具、材料。12、在線路旁施工，要設安全隔離帶，任何施工機械或施工車輛嚴禁侵入安全隔離帶，各防護員要嚴格監控。13、在線路旁動用機械施工，安全防護員到位方可施工

47、。施工機械在工程線旁行走或調運，必須有專職防護員跟隨防護。14、禁止非施工車輛及非施工人員進入施工現場。15、嚴禁隨意橫穿鐵路。上下班走線路時，要沿著路肩行走，確實需要跨越線路時，要前后瞭望是否有列車要通行或列車臨近，要確保列車在800米以外的距離橫穿鐵路，嚴禁行走在線路中間。16、線路的安全防護欄除了在施工范圍內需要遷移外，其余的嚴禁破壞損壞或擅自移動防護欄。17、作業前，施工作業負責人和機具使用人員應對機具進行檢查，機具狀態不良或安全附件失效的機具嚴禁上線使用。18、施工現場應有安全標志。在溝、槽、坑、井等危險部位必須設有防護設施和安全標志。19、所有施工人員進入施工現場必須帶安全帽，掛牌

48、上崗，穿反光背心。20、物料堆放應符合下列規定：靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入工程線行車限界。道碴、片石、沙子等用料放于離外側鐵軌至少2m的距離。每次卸車后，施工負責人應組織人員全面檢查堆放情況，不符合規定或堆放不穩固的應立即清理；物資應按指定的場地堆碼穩固，下重上輕、擺放整齊，避免重心偏移或傾斜，嚴禁侵入限界；物資的堆放、裝卸和搬運應組織足夠的勞力，選用適當的工具，由專人統一指揮進行，夜間裝卸料應有照明。22、施工機械使用應符合下列規定：機械設備使用前應經過調試、檢測，確認技術性能和安全裝置狀態良好后方準使用；施工機械應指定司機負責保管，輪班作業應交接班制度。23、施工機械操作人員應符合

49、下列要求：操作人員應熟悉機械的性能和操作方法，并具有對機械發生事故時采取緊急措施的能力；操作人員應按機械設備的規定使用，不得超出規定的使用范圍或超負荷運轉；駕駛室或操作室內不得超乘、存放或運送易燃、易爆物品；操作人員不得擅自離開工作崗位，嚴禁疲勞作業，嚴禁機械帶故障作業；機械設備在施工現場停放時，應選擇安全地點，并將帶負荷的部件放松，并設有制動、防滑措施。5.2安全防護注意事項1、在施工過程中所有施工機械在列車距施工地點約800米時，防護員要積極吹哨并叫所有施工機械停止下來并退到距工程線安全距離以外，等列車完全通過后方可繼續施工。2、防護員不到位嚴禁動用機械施工。3、下班時，施工負責人應親自或

50、指定其他人員帶領工人行走。沿線路行走時，只準在路肩上或人行走道行走，禁止走軌道中心。在路塹、曲線地段或遇氣候惡劣，視線、聽覺不良的時候，要加強瞭望，注意前后來車，并及時躲避。4、通過軌道時，必須先向兩側瞭望，確認沒有列車開來后，再垂直通過，不要斜著通過軌道。嚴禁在列車前面搶越軌道。5、停止工作時，禁止坐在鋼軌上、軌枕上或道心和兩股道中間休息。休息時，施工責任人須注意檢查工人將材料、工具收拾好，以免影響行車。6、嚴禁將撬棍或其它金屬物體丟放到鋼軌上，以免影響到行車安全。5.3防護人員工作的基本要求1、防護員上崗前按照規定帶齊防護口哨、對講機及反光背心等必備品，確保使用性能良好。2、防護人員上崗時

51、，必須按規定著裝，佩戴證章，持證上崗。 3、防護員在崗位上必須精神飽滿，班前充分休息，班前、班中不得飲酒。如有違反、立即停止其工作。4、防護員必須明確知道當日施工地點、施工內容。5、安全防護員必須認清施工現場的安全防護重點難點，做到安全防護無漏洞。6、防護員在防護中集中思想，認真瞭望，堅守崗位，密切注意工地作業和列車運行情況。5.4防護人員上崗“十不準”不準酒后上崗；不準擅離崗位；不準打瞌睡；不準與他人閑談；不準玩手機；不準做與本職無關；不準擅自關閉對講機或調頻；不準延誤通報列車運行信息；不準在聯絡中拖延時間向施工負責人通報；不準擅自撤除防護。六、施工效果檢查方案施工現場配備專職的技術及質檢人

52、員，對整治的每道工序嚴格實行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，嚴禁進入下道工序；同時對整治過程中一切不利的因素要提前預測預控，提出合理的做法與意見，確保現場施工安全、順利進行。對整治的效果，擬采用地質雷達檢查儀器探測和加彈儀取樣檢查相結合的方式來檢查施工效果，從而確保施工一次性到位。七、質量保證措施1.對現場實際情況進行認真、細致的調查分析，對隧道結構情況進行了解后，確定材料和工藝，對所用材料進行嚴格把關，達到優質材料，優質管理。2.嚴格按照各項工藝的規程操作，進行嚴格認真的級把關，使材料符合工藝要求。因隧道病害處理情況各異，整治質量必須一環不漏.3.施工中作好每個環節的檢查

53、，并作好原始記錄，保證各項技術數據準確無誤。對施工全過程進行現場監督，檢查，協調，以保證施工工班認真按照施組要求和規范要求進行施工，確保工程質量達標，滿足交工要求。4.隧道工程質量缺陷整治前應先切實核查清楚缺陷的情況（類型、范圍、程度等），協同檢測、監理單位共同對無損掃描發現的缺陷部位，采用加密掃描與鉆孔探測等方法進行驗證，對缺陷地段襯砌觀感質量進行檢查和詳細記錄，并進行安全評價，在根據具體情況參照本方案進行整治處理。5.二襯缺陷整治前需對缺陷檢查資料進行核對、檢驗、復查鉆孔資料，確保檢測資料的準確性。若實際情況與既有資料不符，應根據實際情況進行復查重新進行缺陷等級判定。6.在整治前、整治過程

54、中以及整治完畢后，均要對缺陷段與相鄰段洞內及地表進行全過程的實時監測，并搜集相關變形與病害數據，一旦發現異常，立即停止整治施工，并按要求上報相關單位。7.對整治措施中使用的材料應嚴把質量關，杜絕不合格產品，并按照材料要求進行堆放、使用等，以保證整治工程的質量。8.整治施工前必須對操作人員、現場技術人員進行技術、安全培訓，在施工過程中加質量控制。9.整治施工時，對缺陷段已施作的道床，軌道等應加以遮蓋，防止污染。10.注漿參數在施工過程中通過試驗調整，確認最佳注漿參數；砂漿配比所用原材料質量檢驗結果應符合設計規范要求。11.鑿除既有混凝土時，新舊混凝土結合處表面應粗糙，但結合應致密，不得留有松散、

55、氣泡、裂隙等結構，清理后用水沖洗干凈，并在施工期間保持壁面潔凈，以保證新舊混凝土之間連接良好，澆筑新混凝土前應先對結合處混凝土壁面進行潤濕。12.注漿順序應遵循“從低到高、從下往上”的施工順序，注漿過程中現場測定漿液的流動度、比重和凝結時間要滿足配合比設計要求。13.現場施工人員要認真如實填寫注漿記錄，對照注漿記錄情況分析，改進注漿施工作業。14.注漿完成經自檢質量合格后，請第三方無損檢測單位進行復檢，保證缺陷整治質量達標。15.襯砌滲水整治完成后，對其不定期進行觀察驗證整治效果，同時觀察其它部位是否出現新的滲水點。16.拆除混凝土的，要保證一次處理到位，特別注意施工縫處防水板、鋼筋的搭接質量

56、，不留下新的隱患。八、安全保證措施1.施工現場應有專人統一指揮，并設置一名專職安全員負責現場安全工作，堅持班前進行安全教育制度。2.高空作業時必須佩帶安全帶，防滑鞋，掛鉤并設有安全防護欄和安全網等防護措施，對施工機具和材料要有保護措施，避免掉落，嚴禁向下方丟棄廢物。3.加強過程監測，特別是初支、二襯背后脫空處理過程中，做好監測點，定時檢查變形情況，一旦出現變化較大時，立即停止施工，并采取加固措施。4.注漿管及連接件必須采用耐高壓裝置，當壓力上升時，要防止管路連接部位爆炸傷人。5.操作人員必須佩戴安全帽，同時要做好對面部的保護，采用防風鏡，口罩等防護措施以防止碎渣飛濺傷人。同一操作點或相鄰很近的

57、操作點不同時多人修鑿，以防飛濺的混凝土渣傷人。6.加強作業人員安全意識教育，施工人員作業前進行安全教育和考核，合格后方可進行上崗作業。各種特殊工種嚴格持證上崗。7.使用工具小件物應放在工具包內，并擺放穩妥，防止墜落傷人；作業中使用的機具捆綁牢固，防止意外觸碰造成墜落。8.高處作業嚴禁向下拋丟物件、材料，工具上下必須采用繩索掉拉的方法，高處傳遞物件嚴禁拋擲，應采用傳遞的方法，謹防失手傷人事故發生。9.注漿時注漿手必須佩帶防護眼鏡、安全手套、安全帽、穿工作服、電工穿絕緣鞋和戴絕緣手套。10.在注漿施工中，應嚴格按照注漿機操作規程進行注漿作業，嚴防注漿管脫扣，漲爆等傷人，操作人員必須佩戴防護面具，防

58、止漿液飛濺傷人，特別是眼鏡等宜損傷部位必須重點防護；嚴禁將注漿管口對準作業人員。11.施工現場用電嚴格按照三相五線制布設電線，做到二級保護，三級控制，一機、一箱、一閘、一保。12.化學材料及堆放使用過程中有特殊要求的材料，應由專人保管，嚴格領用、用料制度，避免發生事故。13.襯砌注漿過程中要嚴格控制注漿壓力，并在加壓過程中對襯砌進行密切觀察，防止對襯砌造成損壞。14.襯砌拆換施工前后和施工過程中，要加強拆換段及相鄰段落洞內和地表沉降觀測，一旦發現異常，應立即采取臨時鋼架等應急措施，確保施工安全。15.在襯砌拆換、鑿槽等破除施工過程中，作業現場必須設置防墜物等安全警示標識，并在作業范圍拉安全警戒

59、線，禁止閑雜人員進入施工區域。九、環保、水保措施1.二襯混凝土切縫、鉆孔及拆除作業時，采取必要的防塵措施，減少洞內粉塵對洞內空氣的污染，并采取通風機通風，降低洞內空氣中的粉塵濃度，確保施工人員身體健康。2.施工現場設沉淀池和氣浮池，先將污水排入沉淀池，除砂的進入氣浮池內，除去懸浮物、油類物質并進行中和處理，檢測達到排放標準后排入河流。3.現場存放油料的地面進行防滲處理，如采用防滲混凝土地面、鋪防油氈等措施。在使用過程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。4.化學用品、外加劑等應庫內存放，妥善保管，防止污染環境。5.加強對地表水和地下水水質的監測，加強對沿線施工廢水的控制，發現新的污染問題及時進行處理，防止水質惡化。