1、綜合說明1.1 工程概況綦江至萬盛一級公路是根據重慶市交通發展規劃，由重慶市批準修建的一級汽車專用公路,是重慶市與萬盛、南川、武隆、黔江以及毗鄰的湖南、湖北、貴州等省的重要通道。本合同段起止樁號為K0+000、K4+605，全長4.605km。采用一級公路山嶺重丘區標準，路基寬度20m。橋涵設計荷載為汽車-超20級，掛車-120。設計車速為60km/h，平曲線最小半徑250m，最大縱坡5.8%，瀝青砼路面。1.1.1 地形地貌本合同段位于四川盆地東南部、重慶市南部的丘陵地帶，丘陵間縱橫沖溝較為發育，隸屬重慶市綦江縣、萬盛區。按道路自然區劃屬于V2區，川東褶帶“平行峽谷” 區域，在地形上呈現狹長

2、形山脈與丘陵相間的狹谷狀態分布。本合同段地勢總的趨勢呈北高南低、東高西低，海拔高度240560m。該路段屬紅層丘陵地貌，地形條件較差，地形橫坡在局部區域較陡，出露基層為侏羅系中統沙溪廟組泥巖、頁巖、砂巖。1.1.2 地質、地震全線位于新華夏系第三隆起帶與沉降帶間，屬于四川沉降東緣與川鄂湘黔隆起褶帶西緣交接部位。路線起于石油溝背斜翼，穿越三角向斜，桃子蕩背斜，至于蓮花石向斜東翼，沿線地形地貌受地質構造和巖性嚴格控制，向斜巖層傾角較緩，為225，背斜巖層傾角較陡，為6089。路線沿線地層結構較為簡單，地表大部分為基巖裸露，在地勢較低的沖溝溝谷和農田耕地范圍內，分布有殘坡積層、沖洪積層亞沙土、粘土、

3、粉質粘土。沿線地質構造及地層條件較為簡單，碎屑巖分布為主要地層。沿線未見滑坡、泥石流、大的斷層等不良地質現象，僅在局部區域存在危巖及崩塌體。沿線紅層地貌區域，水力切蝕作用較為強烈，沿線地形條件惡劣，深切溝谷與尖凸山脊分布較為普遍，且多為與路線呈大角度斜交。工程施工所在區域地震基本烈度為度。1.1.3 氣象與水文施工區域地勢起伏較大，溝壑發育，但縱橫無大的規律，水系均為長江水系，溝谷溪流分布普遍。各級溪流的主要補給源為大氣降雨，年相對水位差較大。施工區域內無流量較大的泉水出露，局部區域有零星小流量的泉水分布，均為砂巖裂隙水或第四紀堆積物空隙水滲漏出的下降泉，且受大氣降雨的影響，遇干旱，泉水露頭或

4、消失。施工區域為四川盆地中濕區，沿線路段植被稀少，有零星帶狀樹木分布，屬亞熱帶氣候，具有溫暖濕潤、春早夏長的特點；極端最高氣溫為42.2，極端最低氣溫為-2.5；年平均霧日3040天，最大霧日148天；多年平均相對濕度80%，絕對濕度17.6毫巴；年平均降雨量1082mm，降雨量一般集中在58月，約占年降雨量的2/3。 路線主要技術指標公路等級 一級公路（山嶺重丘區）計算行車速度 60km/h路基寬度 20m路面結構 瀝青砼路面設計荷載 汽車超20，掛車120平曲線最小半徑 250m最大縱坡 5.8% 1.1.5 內外交通條件本項目起點接渝黔高速公路，本公路已建成通車，對外交通十分便利。本合同

5、段基本沿原綦隆公路展布，沿途多處與原公路相交，進場相當方便。部分地段可新開便道，以滿足施工要求。1.2 合同范圍及主要工程量1.2.1 合同范圍根據重慶綦江至萬盛一級公路項目招標文件確定本合同工程范圍：起訖樁號：K0+000K4+605；路線長度：4.605km；工程內容：路基土石方、路面、橋梁、排水及通道、防護。1.2.2 主要工程數量路基土石方工程挖方116.6萬m3，填方94.3萬m3，土工格柵9452.5m2，挖淤泥2萬m3。路面工程石灰多碴碎石底基層12萬m2。橋梁工程中橋366.59m/6座（含互通式立交1座，分離式立交4座）,小橋98m/3座（含分離式立交2座）。涵洞工程涵洞88

6、1m/19道；其中：鋼筋砼蓋板涵249.18m/6道，鋼筋砼圓管涵38m/2道，石拱涵298.62m/5道，砼拱涵295.26m/6道。排水與防護工程漿砌片塊石65878m3；15#片石砼171m3。1.3 控制工期本段開工時間暫定為2002年4月25日，竣工時間為2003年12月25日，路基工期為20個月。1.4工程特點本工程有如下施工特點：現場施工條件好，施工機械設備進場方便。K0+300K0+500填方段，位于垃圾場內，此溝深達25m。填筑前，需先清除垃圾，等監理工程師檢驗合格后，進行路基填筑。本合同段位于綦江縣城鄰，沿線特別是前部分路段各種管線很多，拆遷問題突出。另，根據我局渝黔公路的

7、經驗，綦江阻工現象頻繁，需配備足夠的有經驗的協調人員。互通段施工時，對渝黔高速公路交通有一定影響，要精心組織并特別注意施工及交通安全問題。1.5 工程施工目標質量目標：創優質工程；進度目標：按期完工，力爭提前；安全目標：無重大事故，施工人員死亡率為零。第二章 施工總布置2.1 總布置原則及條件2.1.1總布置原則嚴格按照招標文件要求，盡量不占、少占或緩占農田，充分利用紅線內場地及山地、荒地、重復使用空地。盡量降低運輸費用，保證運輸方便，減少和避免二次倒運。盡量降低臨時建筑費用，充分利用原有房屋、管線、道路和暫不拆除的前期臨時建筑，為施工服務。遵照技術要求，符合勞動保護和防火要求。施工工廠、輔助

8、企業的布置與施工進度、工藝和機械設備相適應。結合本合同段的工程特點以及地形、地貌、外部環境，進行總體布置。2.1.2總布置條件施工進場：采用綦江至隆盛公路運輸進場。施工營地：見總平面圖規劃布置。施工供水：接自來水，部分抽取沿線河水。施工供電：向當地供電部門申請10KV及400V電源，并自備發電機。塊片石料場：自行開采或購買。棄土場：業主提供2個棄土場。2.2場內外交通及設備、材料進場方法2.2.1對外交通本項目起點接渝黔高速公路，本公路已建成通車，對外交通十分便利。2.2.2場內交通本合同段基本沿原綦隆公路展布，沿途多處與原公路相交，進場相當方便。部分地段可新開便道，以滿足施工要求。2.2.3

9、設備材料進場方法我局承建的渝黔高速公路K1合同段已交工驗收，渝合高速公路O2合同段也已完工，所有設備均已大修后封存于綦江和合川，設備可經過公路快速進場。鋼材、水泥及油料等材料直接在綦江縣購買后汽車運輸進場；碎石在隆盛購買后汽車運輸進場，砂礫石在綦江附近河灘購買。塊石、片石在路線附近購買。所有材料在購買前均取樣試驗，只有試驗合格的材料方可購買使用。2.3材料供應本合同段所用的材料供應渠道如下：片塊石，現場自采自制或購買；砂礫石，綦江沿岸采取；橋梁工程用砂，在簡陽購買，由鐵路運輸至綦江，再用汽車運輸至施工現場；其它工程用砂采用機制砂；施工用水，接當地自來水；部分從附近河流、堰塘中抽取； 水泥、鋼材

10、、木材，在綦江購買；水泥使用江津水泥。油料在綦江購買。2.4施工風水電及通訊風，石方開挖施工用風由自備空壓機提供；水，接當地自來水；部分從附近河流、堰塘中抽取；電，三種方式共同解決：直接接當地變壓器；自已安裝變壓器；自備發電機；通訊，裝程控電話六部，配備移動電話四部，另配對講機3對，解決通訊問題。2.5辦公及生活營地辦公及生活營地布置詳見表4：施工總平面布置圖。根據本段的施工總工期和總進度安排，預計施工高峰期人數將達800人，辦公用生活營地多考慮租用民房，并搭建部分工棚。2.6棄土場本標段設計有兩個棄土場，位置處于K1+420右側110米（本投標書中簡稱1#棄土場）、K3+350左側50米（本

11、投標書中簡稱2#棄土場）。碴場防護：棄土場修整后，坡腳作砌石防護。使用過程中,周圍設排水溝,并保持排水通暢。第三章 施工總進度3.1編制依據及原則3.1.1施工總進度編制的依據施工總進度編制的依據如下：水文、氣象及地質資料；標書界定的施工條件；施工程序及施工方法；20個月的控制工期（2002.4.25 ）。3.1.2施工總進度的編制原則嚴格按照招標文件的有關規定,合理進行施工組織及施工安排,確保工期。3.2施工總進度安排本合同段工期為20個月，即2002年4月25日 至2003年12月25日。具體進度安排詳見表7：施工總體計劃表。3.3施工關鍵線路分析本段施工關鍵線路一條，即路基土石方工程。3

12、.4工期保證措施工期保證措施詳見第十六章。第四章 資源配置4.1 人力資源為保證工程施工強度和施工進度，該工程的勞動力計劃見表4-1。 勞動力計劃表 表4-1工種及崗位單位勞動力計劃備 注高級管理人員人4中級管理人員人15技術管理人員人35技術工人人150后勤人員人36其他人員人560合 計人800現場組織機構見附表1：擬為承包本合同工程設立的組織機構圖。4.2 設備配置根據施工進度安排，本工程擬投入的主要施工機械設備見表3:擬投入本合同工程的主要施工機械表，試驗儀器設備見表4：擬配備本合同工程主要的材料、測量、質檢儀器設備表。第五章 路基土石方工程5.1概述本合同段路基土石方工程量如所示。5

13、.2施工準備 5.2.1 工程測量 在開工進場之后進行現場恢復和固定路線。根據業主提供的設計圖紙和現場控制樁，組織人員進行工程復測，其內容包括導線、中線的復測，水準點的復測與增設，橫斷面的測量與繪制等，并將資料整理成冊，報監理工程師核查。在監理工程師核準測量成果后，按圖紙要求現場設置路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護坡道、棄土堆等的具體位置樁，標明其輪廓，報請監理工程師檢查批準。5.2.2 現場調查路基施工前，對施工范圍的地質、水文、障礙物（含垃圾場）、文物古跡及各種管線等情況進行詳細調查。對圖紙所示的挖方料取有代表性的土樣進行試驗，并將調查與試驗結果以書面形式報告監理工程師備案。

14、如調查與試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監理工程師審批。否則，路基不得施工。5.3 清理與掘除5.3.1 清理與掘除根據施工需要，分期分段進行。測量放樣后，在公路用地范圍內，除指定要保留或移植的植物及需保留的構造物外，用人工砍伐灌木叢、竹林、樹木，人工配合推土機鏟除草皮及表土，挖掘樹墩樹根等，在不影響原有交通及排水的情況下，拆除原有的磚石及其它構造物。在推土機不易到達的路塹部分全部由人工清理掘除。清理與掘除深度不小于10cm，河流附近結構物拆除深度低于天然河床底部以下30cm，其它結構物拆除到天然地面以下50cm。所有清理現場的廢棄物均按設計要求運至棄土場，清理雜物后的耕植土、砍伐的

15、樹木堆放在路基范圍外監理工程師指定的位置。K0+300K0+500段為深達25m的溝谷，該區域已被當地作為垃圾場。施工前，需征得監理工程師的同意，將紅線范圍內所有垃圾清除后方可進行路基填筑。清理后的填方區按規范要求進行修整、鋪平，清理場地留下的坑穴，用經監理工程師同意的填料回填壓實至周圍標高，壓實度符合規范或圖紙要求。清理掘除完成后進行檢測并報監理工程師批準，合格后進行下道工序施工。5.3.2 安全措施(1)施工嚴格遵照“從上到下”及“灌木、藤條-樹木-草皮”的程序進行。嚴禁在同一地段并行作業。上層施工時，下層嚴禁人員機械通行。(2)砍伐作業前，根據地形選好順坡溜槽。在伐樹作業前，在作業范圍內

16、布置警戒人員，并預先選好緊急躲避退路。(3)施工人員作業前進行安全培訓，施工時必須戴安全帽。在陡坡懸巖處施工時，必須系好安全繩。(4)砍伐樹木時嚴格按照操作規程進行，防止樹木偏倒；大風、大霧和雨天嚴禁伐樹作業。(5)拆除構筑物前，制定安全可靠的施工方案報監理工程師批準后執行，施工時在四周設安全欄并布置警戒人員。5.4 路塹施工5.4.1 施工準備(1)對參與施工的人員進行施工前的安全培訓，并配備安全裝備。(2)開工前組織測量人員對全線開挖斷面進行復核，并提交監理工程師批準。復核征地線，實際情況與設計不符時及時辦理變更手續。(3)開挖斷面圖經監理工程師批準后，組織測量人員進行測量放樣，在路塹頂部

17、兩側每隔510米設一固定樁，以利于開挖過程中對邊線坡面進行控制。(4)進行塹頂截水溝，路肩墻及臨時排水設施施工，以防路塹開挖后邊坡被水沖刷而失穩和開挖料翻滾墜落。臨時排水設施應與永久排水設施相結合，保證水流不對路基產生危害并順暢的排入路基范圍外的永久排水設施。(5)對土石進行類別鑒定，根據工程范圍確定施工方案，按機具開挖或爆破開挖進行歸類。石質路塹開挖按淺孔小型松動爆破及深孔粗眼梯段爆破設計，邊坡光面爆破及預裂爆破設計，并在適當典型路段進行試驗報監理工程師批準。(6)計算工程量，根據招標文件確定土石調運方案報監理工程師批準，合理確定施工順序。(7)由于本路段邊坡較陡，部分挖方邊坡較高，在高邊坡

18、施工路段根據地形合理規劃施工便道。施工便道按寬4.55.0m，縱坡1025%，橫坡向內傾斜的標準修建。根據施工車輛數量、運距確定在便道折向處或每隔一定距離拓寬修建會車平臺，在最高一級臺階底部高程擴建開挖裝車平臺。施工便道必須滿足有關安全施工規范的要求。5.4.2 施工方法單邊坡路塹開挖采用按設計臺階自上而下進行分段、分層階梯式開挖。雙邊坡路塹在中間拉槽，兩側按單邊坡路塹施工。(1)土方開挖采用推土機集料裝載機配合裝車和挖掘機直接開挖裝車兩種方式，開挖時嚴禁爆破施工或掏洞取土。開挖層次按縱向分層、橫向全寬進行。開挖至土石分界處報監理工程師核實。(2)石方開挖石方開挖采用液壓鉆機或手風鉆進行造孔，

19、深孔粗眼梯段爆破或淺孔小型松動爆破，推土機集料、裝載機配合裝車或挖掘機直接開挖裝車的施工方法，按設計臺階自上而下，階梯式分層開挖。對于地形突兀，運輸車輛上頂困難的部位，采用上部由推土機集料或挖掘機挖甩，裝載機在下部集料平臺裝車。鉆孔爆破作業嚴格遵守有關操作規程和招標文件規范。在爆破施工時，嚴格按照試驗參數指導施工并設置警戒區，布置警戒人員。在上層施工時，嚴禁人員、機械進入下層施工。為保證路塹邊坡的穩定和坡面控制，根據巖石的類別、風化程度和節理發育程度，邊坡采用光面爆破或預裂爆破，當線路通過順層巖石路段時，必須采用預裂爆破。預裂爆破在主要爆破眼起爆前，瞬時爆破單排密距預裂孔眼，以獲得沿開挖線的預

20、裂面，減少對主要起爆眼的爆破影響，減少順層巖體的破損與滑動。爆破時嚴格按照先起爆預裂孔，再起爆主爆孔，最后起爆緩沖孔的起爆順序，嚴格控制藥量，爆破后的預裂縫寬度不小于5mm，以保證路塹邊坡的穩定和平順，防止順層滑動。光面爆破采用在開挖面最后一排炮眼沿設計坡面斜率造孔，微差爆破方式施工。爆破后的開挖邊坡上應均勻分布殘留眼痕跡，兩茬炮銜接時出現的臺階形誤差不大于15cm，相鄰兩炮眼之間的巖面平整，孔壁無明顯的爆破裂隙。爆破時嚴格按照起爆順序起爆，嚴格控制裝藥量，防止超挖。當開挖后的坡面出現坑穴、凹槽時，人工及時清除凸懸危石、浮碴等。采取勾縫、灌漿、嵌補、支頂等防護措施進行加固。當坡面巖石風化破碎時

21、，按照設計圖紙要求及時進行防護施工。路塹開挖過程中，加強對斷層、順層等破碎帶堆積體的變形監測，發現問題及時上報，并提出處理措施，按監理工程師批準的方案進行處理和防護，以保證安全。為提高機械利用率，加快施工進度，采取多個施工點同時推進，形成開挖、爆破、清運、回填平行流水作業。5.4.3 棄方招標文件已明確棄方位置，進場后根據該方案制定詳盡的開挖調運方案報監理工程師批準。棄土堆放后用推土機平整，同時根據棄土場設計圖的要求及時進行坡腳擋護和排水設施施工，以保護附近建筑物、農田、水利、河道、交通等不受影響。5.5 路基填筑路基填筑壓實按照“三階段、四區域、七流程”的作業程序，組織多個施工點平行作業。三

22、階段：準備階段、施工階段、整修驗收階段。四區域：填筑區、平整區、碾壓區、檢測區。七流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平（灑水或晾曬）、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修、5.5.1 施工準備(1)工程開工前組織測量人員進行斷面復核，并報監理工程師批準。組織技術人員熟悉核對設計文件和圖紙，充分了解設計意圖，核對地形及地質資料，如發現問題，及時與業主、監理和設計單位聯系。設計文件復核時做好復核記錄，審核人簽字，需辦理變更設計的按有關規定及時辦理。(2)設置永久性平面和高程控制點，進行填方坡腳、邊坡的施工放樣，并做好截排水設施。(3)根據本標段的具體情況選擇填方路段做路堤填筑試驗。通過試驗確定施工

23、參數，檢測方法，以指導施工。試驗時作好記錄，試驗完成后寫出試驗報告報監理工程師批準。(4)修建涵洞、改溝、擋土墻等，為路堤填筑創造條件。5.5.2 路堤基底處理(1)在清理掘除后，進行填前壓實或加固處理。(2)當地面橫坡或縱坡不陡與1：5時，直接填筑。(3)當地面橫坡或縱坡陡與1：5時，將原地面開挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不小于1米。5.5.3 路堤填筑方法根據運距的不同，填料采用推土機直接推運、裝載機或挖掘機裝自卸汽車運輸的方法。路堤填筑采用橫斷面全寬方式由最低處開始，與路面平行線水平分層填筑。不同種類填料應分層填筑（分層總厚度不小于50cm），不得混雜。非滲水土層作成向兩側傾斜24的橫坡

24、。嚴格控制分層填料標高和松鋪厚度，松鋪厚度控制在3050cm之間。為保證路堤邊坡修整后邊緣有足夠的壓實度，填筑時每側超出路堤設計寬度30cm。土石混填填料攤鋪平整使用推土機初平，平地機終平，激振力50T的振動碾碾壓，攤鋪后人工解小超徑石料。在碾壓過程中，對出現的坑洼及時補平，以保證均勻的壓實度。填料含水量控制在最佳含水量5范圍內，當含水量超出范圍時，必須采取灑水或晾曬風干的辦法控制。路堤填筑壓實按先兩側后中間、先慢后快、先靜壓后振壓的操作程序進行碾壓。各區段交接處相互重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，沿路線縱向行與行之間重疊壓實不小于規定值。填石路堤當填料中石料含量多與75時，按填石路堤施工。

25、填料攤鋪采用推土機攤鋪，石料大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙以小石塊或石屑填塞，超徑石在開挖區爆破解小或人工解小。壓實作業用激振力50T的振動壓路機分層灑水壓實。壓實作業時人工用小石塊或石屑填塞縫隙。直到壓實層頂面穩定，輪壓無下沉、石塊緊密、表面平整為止。施工中必須嚴格控制振動壓實遍數。路基整修嚴格按設計尺寸進行，對于加寬的部位人工掛線清刷。整修后的路基表面不得有坑槽和松石。5.6土工格柵為提高斜坡路堤的整體穩定性，避免路基因不均勻沉降致使路面被拉裂，在其下部根據設計設置土工格柵進行加固。土工格柵施工工序為：平整場地按圖紙或監理工程師指定的尺寸開挖臺階，填筑至臺階高程時，進行土工格柵施工。

26、按設計擬定的位置，沿路基橫向鋪設土工格柵鋪設時，應注意格柵間聯結與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫方式和長度采用圖紙規定或監理工程的指示，受力方向連接強度不小于材料設計抗拉強度。鋪設時人工拉直格柵，使其平順均勻，防止扭曲、皺折、重疊，每隔1.52m用勾頭釘固定于地面。填土在鋪完格柵后，及時（48小時內）填筑填料。格柵上下側及距格柵層8cm內的填料粒徑不大于6cm。每層填筑應按“先兩邊，后中間”的順序對稱進行，嚴禁先填中部。卸料時，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，嚴禁直接卸在土工格柵上，卸土高度不大于1m。嚴禁一切施工車輛、機械直接在鋪好的土工格柵上行駛。反卷土工格柵在第一層填土達到設計厚度并經碾壓密實

27、后，將格柵反卷回包2m，并用撕裂膜綁在上層土工格柵上，并人工修整錨固。在反卷端外側培土1m，防止人為破壞格柵。重復以上工序，直至鋪設完成。5.7 質量保證措施嚴格按照我局實行的GB/T19002-ISO900294標準質量體系運行，建立完善的質量檢查制度。在路基施工隊設兼職質檢員，班組設兼職質量員。嚴格按照工藝流程施工，做好每道工序質量控制，認真執行“三檢制”。開展標準化作業，施工現場實行標示牌管理，明確作業內容、工序、質量要求。嚴格按照施工圖施工，嚴格遵守綦萬公路招標文件的技術規范規定。進場后結合施工圖進行現場調查，當設計與實際不符時，及時報監理工程師核查解決。配備先進的全站儀進行施工圖測量

28、放樣，確保放樣準確。放樣時在外側每隔一定距離埋設固定樁，以利于施工過程中對邊坡進行控制。施工過程中加強測量控制。試驗室配備精良、齊全的土工試驗設備，通過試驗路堤確定施工參數、檢測方法，建立嚴格的檢查制度。加強檢測工作，確保施工規范規定的壓實度檢驗。抽檢頻率，預防質量事故的發生，對存在質量隱患的部位及時采取改進措施。填料中若有超徑石，在料場將其人工解小，再運輸至填方路堤。雨季施工時，填料隨挖、隨運、隨填，并嚴格控制含水量。第六章 路面工程6.1工程概況路面主要工程量如節所示。路面材料包括石灰、煤碴、碎石、水等材料，各種材料質量均滿足相關圖紙和技術規范要求，不合格材料不得開采和進場。材料的取樣和試

29、驗各種材料在使用56天選定，將樣品經中心試驗室或監理工程師確認合格的標準試驗或混合料的級配組成設計、試驗結果提交監理工程師審批，未經批準的材料不得備料和使用。6.1.4混合料組成設計通過中心試驗室或監理工程師確認的合格試驗室進行混合料配合比設計，混合料按JTJ05794標準試驗，混合料的具體配合比皆通過室內試驗確定，將采用于本工程的混合料配合比方案經監理工程師批準后才施工。6.2施工方法及要求拌合與運輸石灰多碴穩定混合料采用用廠拌法，拌合廠設置于施工點附近已成型的路基上。廠拌混和料顆粒組成和含水量達到規定要求。運輸混合料的車輛根據需要配置，并注意裝載均勻，及時運至澆筑點。當攤鋪現場距拌和廠較遠

30、時，混合料在運輸中加以覆蓋以防止水分蒸發，施工中注意粉塵污染。攤鋪和整型混合料的攤鋪采用平地機進行，混合料按規定的攤鋪厚度均勻地攤鋪在要求的寬度上。攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量0.5%1.0%。最小壓實厚度為15CM。對攤鋪的混和料按規定的路拱整型和整平。碾壓混合料的碾壓程序按試驗和監理工程師確認的方法施工，在全寬范圍上進行碾壓。碾壓過程中，水泥穩定土表面始終保持潤濕，注意及時補灑水分。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證水泥穩定土層表面不受破壞。施工中從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過23小時。接縫和“調頭”的處理施工接縫和壓路機“調頭”按公路路面基層施工技

31、術規范（JTJ0342000）的規定處理。養生養生不少于7天，養生期間除灑水外并封閉交通或按監理工程師要求辦理。氣候條件工地氣溫低于5時，不進行施工。雨季施工注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨時停止施工，但已攤鋪的混合料要盡快碾壓密實。6.2.7取樣試驗水泥穩定碎石在施工現場每天進行，并按JTJ05794標準進行含水量、水泥含量和無側限抗壓強度試驗，對完成的部分進行壓實度試驗，所有試驗結果報監理工程師審批。總之，穩定混合料的粒料須符合設計和規范要求，混和料拌和均勻，無粗細顆粒離析現象，碾壓達到要求的壓實度，養生符合規范要求，外觀表面平整密實，無坑洼、軟彈現象。施工按縫平整、穩定。第七章

32、 橋梁工程7.1 工程概況中橋366.59m/6座（含互通式立交1座，分離式立交4座）,小橋98m/3座（含分離式立交2座）。7.2 施工布置本合同段橋梁為后張法預應力箱形簡支梁橋。16m及20m梁共233片，集中預制，預制場設在K3+600K3+800處路基紅線內。當該段路基開挖達到設計標高后，平整后作為預制場地。7.3 下部結構施工7.3.1 明挖擴大橋臺基礎施工橋臺基坑開挖采用人工配合挖掘機開挖，對于不能采用挖掘機開挖的部分，采用人工風鎬清除或輔以弱爆破。基坑邊坡要適度放坡，基底尺寸比設計尺寸寬出50cm，坑邊設置集水井。基底挖至設計標高時，留1020cm在澆筑砼前人工突擊開挖至設計標高

33、，避免基巖暴露風化。在基底平面位置、尺寸、標高、承載力滿足設計和規范要求，并經監理工程師同意后，立即進行基礎片石砼的澆筑，澆筑前將基巖濕潤，鋪一層23cm厚的水泥砂漿，在砂漿凝結前澆筑第一層砼。片石砼的澆筑采用組合鋼模板，在基坑邊平整場地設置砼攪拌站。在施工中砼要分層連續澆筑，采用水平分層澆筑，用溜槽、串筒輸送至澆筑部位。在下層砼初凝前澆筑上層砼，使用插入式振搗器振搗，振搗時應插入下層砼5cm。插入點間距小于振搗器的作用半徑，不得漏振和重振。振搗時觀察到砼不再下沉、表面泛漿、水平有光澤時，即可緩慢抽出振搗棒。砼澆筑完成后，及時進行養護，砼的養護采用覆蓋灑水養護。養生期間，砼強度達到2.5 MP

34、a之前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。模板拆除必須滿足設計及規范要求，模板拆除后若發現有不良外觀，立即按監理工程師指定的方式進行處理。施工中要嚴格控制片石摻量，不得超過25，且片石強度不得低于設計圖紙或規范要求。模板拆除后，按設計和規范的要求進行基坑回填。7.3.2 挖孔灌注樁施工根據本合同段樁基孔位的地形、地質情況，樁基施工采用人工挖孔灌注樁。先清除場地內的雜物，并整平。用現澆砼井圈支護孔口，其埋置深度視現場地質情況確定。井口圍護高出地面20cm，以防止雜物墜入孔內傷人。孔內巖石需爆破時，采用線爆破法，嚴格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強支護，以防震塌孔壁。爆破后，先通

35、風排煙，經檢查無毒氣后，施工人員方可下井繼續作業，孔內出碴使用吊桶。挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋。施工時，應隨時觀測巖層變化，并作好施工記錄，發現問題及時處理。挖孔達到設計深度后，進行孔底處理，必須作到無松碴、淤泥、沉淀或擾動過的松軟層。清孔完畢報監理工程師批準后吊放鋼筋籠，鋼筋籠采用吊機吊放。安裝導管并自下而上加以編號并標示其長度。吊裝導管時應位置居中、軸線順直、穩步沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁。導管上口設漏斗和儲料斗。砼灌注前再次校核鋼筋籠標高、孔深，檢查有無坍孔現象，待符合要求后即可開盤灌注。灌注中導管埋入砼的深度不小于2m，且不宜大于6m。砼灌注過程中應隨時量測孔內砼面的高程，及時調

36、整導管出料口與砼表面的相應位置，并始終予以嚴密監視。灌注開始后應緊湊連續進行，嚴禁中途停灌。砼灌注面應高出樁頂設計標高0.51.0m，以便清除浮漿，截除樁頭，確保砼質量。灌注過程中要指定專人認真詳細填寫灌注記錄。7.3.3 石砌橋臺施工橋臺施工前將基礎頂面清洗干凈，然后測量放樣，標出橋臺底面輪廓線。石砌墩臺所需石料、水泥、砂、水必須符合規范及設計要求，并經檢驗合格且經監理工程師認可。砂漿采用機械拌制，配料嚴格按照設計配合比進行。砂漿拌和時間不得少于1.5min。砂漿攪拌設備必須經監理工程師認可，并確保經常檢修，維持其良好狀態。在砌筑前每一石塊均用水洗凈并使其徹底飽和。砌筑必須分層進行，每層大致

37、水平、砂漿飽滿、上下錯縫。砌筑時，先鋪砌角隅石及鑲面石，然后鋪砌幫襯石，最后鋪砌腹石。角隅石或鑲面石、幫襯石、腹石相互咬合。鑲面石采用精加工，其外露面鏨路為寸三鏨，邊緣為10mm寬的光面，砌筑應一丁一順，嚴格按“工”字型砌筑。任何層次石塊豎縫與相鄰層石塊堅縫水平間距不少于8cm，縫寬為153mm，大面平整度小于10mm，幫襯石及腹石的豎縫相互錯開。鑲面石砌筑砂漿凝固前應將外露縫勾好，外露縫勾凹縫，砌體完工后714d內加強養生。砌體在砌筑上層時不能擾動下層。當砌體砂漿強度達到設計強度的70后，進行基坑和臺背回填。基坑回填及填料選擇滿足規范及設計要求，并經監理工程師認可。7.3.4 橋墩施工現澆墩

38、柱采用定型冷軋鋼模。模板采用大塊拼裝鋼模板和定型鋼模板。其施工工藝、剛度及預計撓度均需計算符合要求，并提交監理工程師進行確認。模板采用螺栓進行連接拼裝，模板連接縫塞海綿條。同時為了保證質量，所有模板均采用同一廠家、同一品種的脫模劑。在墩柱施工前，用鋼管搭腳手架，架設工作平臺，在支架上綁扎鋼筋籠，鋼筋的制作和安裝必須滿足設計和規范的要求。施工前將基礎頂面清洗干凈，鑿除頂面的浮漿，整修好連接鋼筋，然后放樣，標出底面輪廓線。根據放樣結果安裝模板，經監理工程師檢驗合格后澆筑砼。砼由臨時拌和站生產，采用卷揚機、提升架輸送。砼采用振搗器振搗，每3050cm振搗一次。墩柱砼在一次作業中澆筑完畢，如采用分段灌

39、注橋墩，特別注意接頭處，嚴格按設計及規范要求施工。7.3.5 系梁和蓋梁施工墩柱系梁利用墩柱施工的腳手架進行施工。支架用20#槽鋼支撐模板，模板采用木模板和組合鋼模板相配合。用全站儀測量放線，確定系梁的尺寸和高程，根據測量成果進行底模安放，然后綁扎鋼筋。經監理工程師檢驗合格后，進行系梁砼的澆筑。砼的配制、運輸和振搗利用澆筑墩柱砼時的設備和工具。澆筑完成后，進行及時養護。在系梁砼達到一定強度后，方可進行下步施工。在墩柱施工完成后，可以進行蓋梁的施工。蓋梁施工預先在每個墩柱的適當位置預埋螺栓，然后設置牛腿，在牛腿上搭設施工平臺，再在上面鋪20#槽鋼，安放底模。用全站儀測量放樣，確定墩柱中心線，并確

40、定蓋梁的設計高程。根據測量放樣的結果，調整底模的尺寸和高程。然后綁扎鋼筋，安裝側模。準備工作完成后，經監理工程師檢驗合格后，立即進行澆筑砼的工作。采用插入式振搗器振搗，因蓋梁鋼筋較密，振搗時避免碰撞鋼筋。砼澆筑后，根據氣候條件及時對砼進行養護，養護期根據當地氣候條件決定。養護方法采用覆蓋澆水或用噴灑養護膜配合灑水養護。7.4 上部結構施工7.4.1空心板預制預應力空心板在預制場集中預制。（1） 預制場布設預制場地計劃設在K3+600K3+800段路基上。預制場施工前，將施工計劃提交監理工程師。進場后，項目部組織路基施工隊在四個月內將K3+600K3+800段路基挖至設計高程后，提供給橋梁隊伍。

41、預制場地需經過硬化處理，再澆筑20CM厚C20砼梁體預制臺座，臺座四周用型鋼框邊，用鍍鋅鐵皮作底模，側模采用冷軋定型鋼模，內模采用冷軋鋼活動內模。預制場場地平整及基礎設施建設在半個月完成。經監理工程師批準后，在預制場內合理布置砼拌和場、材料堆放場、鋼筋加工場、梁板存放場以及梁體預制臺座。梁體預制臺座應有足夠的平整度。（2） 材料的采購、運輸、保管、儲存梁體預制所需的各種材料均應滿足規范及設計要求并經監理工程師認可。材料應按規范頻率進行抽檢。鋼筋和預應力鋼材在搬運過程中應避免物理損害和腐蝕。存放在現場的各種材料應標明其產地、型號、種類、數量和檢驗狀態。鋼筋和預應力鋼材、水泥、外加劑等放在干燥環境

42、中。（3） 設備、人員梁體預制所用設備必須經監理工程師同意后方可使用。各種設備、儀器應由專人使用和管理，并經常檢修，保持其良好狀態。計量器具應準確，并定期校核。張拉設備和儀器在使用前和使用中均應按期送監理工程師指定的單位進行校驗。所有技術人員必須經過專業培訓、具有豐富的相關施工經驗，并持證上崗。（4）鋼筋綁扎與模板支立鋼筋下料加工精確，各種預埋件質量符合要求，位置準確，預應力筋孔道定位鋼筋網片焊接，坐標準確，保護墊層標準，綁扎牢固。模板支立前，仔細校對好孔道坐標，檢查預埋件是否齊全和位置是否準確。脫模劑涂刷均勻，嚴禁使用廢機油。模板支立穩固，接縫密實，保證不漏漿，安裝時避免碰撞已綁扎成型的鋼筋

43、骨架。模板安裝后，要檢查順直度、水平度及垂直度。（5）砼澆筑砼澆筑方式選擇斜向分段、水平分層的方法連續澆筑，用插入式振搗棒和附著式震動器聯合振搗。空心板預制時在設計位置埋設吊環。澆筑時，避免碰撞預應力管道、預埋件等。（6）預應力張拉砼強度達到設計強度100%后方可進行預應力張拉，張拉設備應是經過標定的配套機具。采用雙控兩端張拉，張拉力作用線與預應力筋軸線重合一致。張拉力程序：0初應力1.05控制力（持荷2分鐘）測定伸長量控制力（錨固）。張拉過程中，鋼絞線容許斷絲，但對同一張拉截面的斷絲率不得大于1%。所有預應力張拉要求雙控，伸長量誤差應控制在-5%+10%以內。預應力筋的切割應使用砂輪機切割，

44、嚴禁電焊切割。（7）壓漿張拉完成后24h內必須進行壓漿。采用單向兩次壓漿，壓漿所用水泥漿水灰比控制在0.45以下，水泥漿最小壓力為0.7MPa，水泥漿強度不小于40Mpa。此項工作的關鍵是要保證壓漿密度。（8）養護在砼澆筑完畢以后，及時進行養護，特別是在冬季低溫季節，先采取蓄熱法，當蓄熱法不能滿足強度增長速度的要求時，用蒸汽加熱養護。7.4.2 橋面系施工橋面鋪裝當橋梁的橋面空心板安裝完成后，即可進行橋面鋪裝的施工。先由人工對空心板橋面的表面砼鑿毛，并清洗干凈，根據設計圖紙的要求確定梁板頂面的坡度、中線及高程，并測量放樣。根據測量放樣的結果，在橋面鋪一條與橋面鋪裝同標號的砼帶，砼帶寬度為101

45、5cm，將橋面分為等寬的兩部分。待砼強度達到5.0Mpa時，進行橋面鋪裝砼的澆筑。砼采用手推車運輸，人工攤鋪，振動梁振搗并初平，再用滾筒碾壓找平，最后人工收光抹平。在砼初凝前，用壓紋機壓紋。橋面鋪裝完成砼澆筑后，進行砼養生，養生方式采用薄膜覆蓋養生和砂養生兩種。橋面鋪裝要按砼帶的分區，一次澆筑完成，中途不得停頓。在砼達到設計強度后才能通車。護欄施工和伸縮縫安裝在橋面鋪裝澆筑完成，且砼強度達到設計強度的50以上時，就可以進行護欄的施工。護欄的安裝要滿足設計和規范的要求，線形要平順、整齊、美觀。橋面伸縮縫的安裝必須由專業施工隊伍施工，或在伸縮縫生產廠家派員指導下進行施工。7.5 砼外觀質量控制標準

46、砼外露面使用定型模板或大模板，大模板單塊面積不小于2m2。對于異型構件或外露面較小的結構物，在保證其模板剛度的前提下，用建筑鋼模或木材拼制模板，內襯12mm的膠合板。砼結構物的模板縫及施工接縫寬度不大于1mm，錯臺不大于3mm，大面平整度不大于5mm,表面蜂窩麻面面積不超過該面面積的0.3，深度不大于5mm。7.6 雨季施工雨季施工時，要注意收集天氣預報，作好防雨措施。鋼筋、水泥作好防雨、防潮的工作，水泥房有防潮層，做好排水措施。雨期施工的工作面不能過大，要分段、逐片分期施工，并作好防雨措施。雨后模板及鋼筋上的淤泥、雜物，在澆筑砼前清除干凈。澆筑砼時，要根據材料的含水率對砼配合比進行調整，并報

47、監理工程師批準。第八章 排水與涵洞8.1 概述本合同段排水與涵洞工程主要工程量如如所示。8.2 施工準備工程開工前，組織技術人員全面熟悉、校對設計文件及圖紙，結合現場調查，校核全線路基排水系統的設計是否完備和妥善，并將結果上報監理工程師審批。同時，還要根據實際情況在施工現場設置一些必要的臨時供排水設施，用以提供施工用水，排除地表水和基坑滲水，以保證施工的順利進行。施工圖復核無誤后，進行測量放線。設置固定的平面控制樁及水準點，完善平面和高程控制網，以利施工中及時進行平面和高程控制。根據結構物砼工程施工需要，在預制場加工廠按設計要求制作加工定型鋼摸、大模板以及內襯12mm膠合板的木模。大模板每塊面

48、積不得小于2m2。加工的模板具有足夠的剛度和強度，能保證施工后的砼表面達到設計及規范要求。編制施工方案，提交監理工程師批準。材料包括水泥、砂、碎石、鋼筋、石料、瀝青材料、墊層材料、反濾層、土工織物等材料，進場前在監理工程師的指導下進行取樣試驗，各材料規格均要符合技術規范和圖紙要求，不合格材料不能進場使用。原材料試驗在監理工程師指定的試驗室進行，試驗室資質需達到有關要求。將試驗合格的原材料送中心試驗室，以確定本項目施工用砼、砂漿的配合比，并嚴格按此配合比進行施工。施工中，若材料變更，需重新試驗并確定新的配合比。8.3 施工順序施工挖方地段的截排水設施，填方地段的臨時排水溝以及改溝。施工填方路段的

49、涵洞，特別是高填方路堤的涵洞應加快進行，以保證路堤填筑順利進行。施工路堤、路塹邊溝、排水溝和急流槽。施工中央分隔帶的縱、橫向排水設施。8.4 施工方法8.4.1 蓋板涵（通道）工程施工涵洞工程與路基土石方施工相配合，根據施工現場實際地形情況，采用半幅或全幅施工，以保證線內交通，利于路堤填筑施工。基坑開挖及基底處理采用人工配合挖掘機開挖，對不能用挖掘機開挖的部分采用人工風鎬清除或輔以弱爆破。基坑根據設計要求及現場地質情況適度放坡，基坑平面尺寸比設計寬出50cm。基底挖至設計高程后，立即對基坑平面位置、尺寸、標高、承載力進行檢測。遇有軟弱地基，當基礎開挖至設計標高后基底承載力達不到圖紙設計和規范要

50、求時，按監理工程師指示的換填范圍、深度對不良地基超挖清除后，在規定范圍內，采用強度不小于30MPa的硬質片石或砂礫石等材料換填，并分層壓實。墊層所采用材料必須符合要求，采用小型夯實機具分層夯實到規定的壓實度。 基礎及臺身施工涵洞基礎和臺身均為漿砌塊石。a.漿砌塊石基礎施工基坑開挖或基底處理完畢并經監理工程師檢測驗收合格后，根據設計圖紙放樣基礎。漿砌塊石基礎時，分層進行砌筑，每層大致找平，砂漿飽滿，上下錯縫，丁順排列，咬合緊密。氣候炎熱時，將石料灑水濕潤。保持石料潔凈，否則人工清洗。b.漿砌塊石臺身施工基礎砌筑完畢并檢驗合格后，將基礎頂面清洗干凈，標出臺身底平面輪廓線及墻身軸線、沉降縫位置標示線

51、。砌筑臺身前，先計算砌筑層數，砌筑時嚴格按計算厚度施工。砂漿采用機械拌制，配料嚴格按照設計配合比進行。砂漿攪拌設備經監理工程師認可，并經常檢修，維持其良好狀態。在砌筑前，每一石塊均用水洗凈，并使其徹底飽和。砌筑分層進行，每層大致找平。砂漿飽滿，上下錯縫。砌筑時，先鋪砌角隅石及鑲面石，然后鋪砌幫襯石，最后鋪砌腹石。角隅石或鑲面石應與幫襯石互相鎖合，幫襯石、腹石應相互鎖合。砌體砌筑上層時不能擾動下層砌體。鑲面石采用精加工，其外露面鏨路為寸三鏨，邊緣為10mm寬的光面，砌筑應一丁一順，嚴格按“工”字型砌筑。任何層次石塊豎縫與相鄰層石塊豎縫水平間距不少于8cm，縫寬為153mm，大面平整度小于10mm

52、，幫襯石及腹石的豎縫相互錯開。鑲面石砌筑砂漿凝固前應將外露縫勾好，外露縫勾凹縫，砌體完工后714d內加強養生。鋼筋砼蓋板預制及安裝鋼筋砼蓋板采用在預制場集中預制。預制利用橋梁預制場及機具等。預制板的強度必須達到設計強度的75后，方可進行吊運。蓋板塊件堆放和運輸時，蓋板端部采用兩點擱置，嚴禁上下倒置，吊點位置距板端不超過40cm。安裝前對涵臺及蓋板尺寸進行檢查，并將臺頂沖洗干凈，采用人工配合吊機進行安裝。安裝完畢后，插錨栓并用經工程師同意的砂漿和方法將相鄰板塊間的縫隙填塞密實，將板頂、板底抹平，并按圖紙及規范要求在蓋板頂面涂刷防水層。 進出口施工進出口塊石砌體施工方法同涵身基礎及臺身。帽石、一字

53、墻或八字墻表面平整，線條平直，無翅曲現象。施工時必須按設計要求作好路堤、道路、水系的銜接，保持線形順適、水流暢通。用于砌筑的片石必須干凈，強度符合要求，所有灰縫砂漿要飽滿，采用擠漿法施工。 臺背回填經監理工程師檢驗和批準，且砌體砂漿強度或砼強度達到設計強度的75后，方可進行臺背回填。回填范圍按照圖紙規定或監理工程師的指示范圍。材料采用圖紙規定的材料或經監理工程師批準的、能夠充分壓實的合格材料。回填材料分層攤鋪，采用小型夯實機具分層夯實到規定的壓實度。在回填施工中，確保結構物的完好。填筑時保持涵洞臺身兩側均勻對稱進行。蓋板頂填土必須待拱圈砂漿強度達到設計強度的100后方可進行。8.4.2 石拱涵

54、、圓管涵施工石拱涵的施工方法中，基礎、臺身、進出口、臺背回填等均與蓋板涵相似，這里僅就拱圈施工作一敘述。拱回制作、安裝應取得監理工程師的認可，拱圈砼施工嚴格按照砼施工的有關規定執行。拱圈砌筑由兩側向中間對稱進行。砌筑時，拱圈的輻射線應垂直于拱軸線，輻射縫兩側相鄰兩行拱石的砌縫互相錯開，并不小于10cm，拱圈的砌縫寬度不大于3cm。待拱圈合攏砂漿強度達到設計強度的70%后拆除拱架。拱圈砂漿強度達到設計強度后，再進行臺背用拱頂回填。圓管在預制場預制，人工配合吊機安裝。安裝從下游開始，涵管接口必須洗刷干凈。接縫寬度不大于20cm，接縫內填以瀝青麻絮。進出口及回填施工同蓋板涵相關部分。8.4.3 排水

55、工程施工根據設計圖紙精確放樣，人工開挖基槽。開挖時，根據地質情況分段進行。開挖一段，施工一段。溝底應堅實、平順、排水暢通，無阻水現象，并按圖紙要求將水引至線外排水系統。截水溝施工在路塹施工前完成，以避免施工中水流沖刷邊坡設置截水溝處應綜合利用地形，合理布置。截水溝底縱坡不陡于規定值，其出水口與其它排水設施平順銜接。截水溝的上緣必須與原地面銜接精密，鋪砌不得高于原地面。開挖截水溝的土體，根據設計要求在塹坡與截水溝之間人工筑成土臺，臺頂筑成2傾向截水溝的橫坡。排水溝按圖紙要求和地形條件要求布設，施工時注意前后照應。其線形要求平順，盡可能采用直線形，轉彎處做成弧形。急流槽的縱坡按圖紙要求施工。急流槽

56、較長時，要分段進行。急流槽必須嵌入地面，并且在底部砌筑抗滑平臺。中央分隔帶暗溝砌筑在路基成型后進行，結合中央分隔帶縱、橫向排水設施施工。漿砌片石采用坐漿法施工。砌筑前，每一石塊均用水洗凈并使其徹底飽和。砌筑分層進行，每層大致找平。砂漿飽滿，上下錯縫。選擇形狀方正，尺寸較大的片石作為角隅石及鑲面石。先鋪砌角隅石及鑲面石，然后鋪砌幫襯石，最后鋪砌腹石。角隅石或鑲面石應與幫襯石互相鎖合，幫襯石、腹石應互相鎖合。相鄰層豎縫應錯開。片石線型順適，流水坡面平滑，勾皮帶縫，縫寬305mm，凸縫高510mm。勾縫平順、牢固、無脫落現象。第九章 防護工程9.1概述本合同段防護工程主要工程量如所示。9.2施工準備

57、校對圖紙和補充調查：施工前組織技術人員對設計文件、圖紙、資料進行現場調查、校對，將結果提交監理工程師批準。編制施工方案：組織技術人員根據圖紙資料和有關合同條款，按工點編制實施性施工組織設計，提交監理工程師審批。組織合格的石料、水泥、河砂等原材料進場，并按規范頻率抽檢合格，提交監理工程師確認。配置足夠的施工機具。設置固定的平面和高程控制樁。9.3防護工程施工9.3.1漿砌塊石防護基槽開挖、路堤和路塹邊坡削坡均采用人工進行。基槽為軟弱地基時，應根據現場情況進行加固處理并報監理工程師確認。路堤、路塹坡面清刷應立桿掛線控制。路堤坡面進行夯實平整，路塹邊坡清除松動巖石，清出新鮮面。邊坡上的凹陷部分挖成臺

58、階，并以墻體相同的圬工砌補。擋墻基坑視現場條件采用人工配合挖掘機分段跳槽開挖。基坑開挖完畢后，對其幾何尺寸及承載力進行檢測并上報監理工程批準。隨后進行基礎塊石漿砌施工。如果基底承載力達不到設計要求時，應對基礎進行加固處理。砌體施工掛線控制，并經常復核驗證，確保其線形順適，砌體平整。砂漿采用機械拌制，配料嚴格按設計配合比進行。砂漿拌和設備應經監理工程師認可。并經常檢修，保持其良好狀態。護面墻、擋墻應按設計要求設置泄水孔及反濾層。泄水孔應錯位設置。有滲水的邊坡應適當增設泄水孔。砌體砌筑應根據圖紙規定的伸縮縫和沉降縫的長度，分段砌筑，其泄水孔、耳墻、砂礫反濾層與墻體同步進行。反濾層應在砌高一層后，即

59、行填筑一層，當達到耳墻位置時，清理邊坡后先進行耳墻砌筑。當為多級護面墻時，上墻邊坡清刷完后，可先砌上墻，以利于施工的安全和進度。護面墻施工時各道工序應緊密銜接，連續施工，嚴禁爆破，以免坡面長期暴露或爆破松動造成邊坡坍滑；護面墻邊坡平臺相互之間應銜接順適。沿線高邊坡路段的防護工程施工，應與路塹開挖相配合。當路塹開挖至一定高度，防護工程具備施工條件時，立即進行防護施工。防護施工應根據圖紙分級、分段進行。擋墻墻背回填，應在砌筑砂漿達到設計強度的75以上時方可進行，回填料應符合規范要求。路肩墻的墻背回填應與路堤填筑協調一致，所有墻背回填均用小型夯擊機具分層夯實到規定的壓實度。第十章 質量安全保證措施1

60、0.1 合同實施的質量保證措施10.1.1 質量管理方針、目標科技為先、管理為重、質量為首、信譽為上。10.1.2 質量目標保持按GB/T19002-ISO9002：1994年建立的質量體系持續有效地進行，確保工程合格率100%，優良率90%以上。10.1.3 質量保證體系及機構我局將建立、健全質量保證體系，在工地設置專門的質量檢查機構，配備專職的質量檢查人員，建立完善的質量檢查制度。并在開工后 14天內提交一份內容包括質量檢查機構的組織和崗位責任制、質檢人員名單、質量檢查程序和實施細則等的工程質量保證措施報告，報送監理工程師審批。認真履行質量檢查職責，嚴格按本合同技術規范的規定或監理工程師的

61、指示，對工程使用的材料和工程設備以及工程的所有部位及其施工工藝，進行全過程的質量控制和檢查。詳細作好檢查記錄，編制工程質量報表，定期提交監理工程師審查。現場材料試驗在工地建立試驗室，配備足夠的人員和設備，按本合同規定或監理工程師的指示進行各項材料試驗。并為監理工程師進行質量檢查和檢驗報告提供必要的試驗資料和原始記錄。成立項目質量管理領導小組項目經理部要成立質量管理領導小組，由項目經理擔任組長負責宏觀質量問題的決策。領導小組下設質管辦，由總工程師任主任，負責編制各項質量任務和目標。由試驗室具體負責材料的檢驗和試驗、工序質量檢驗，并配備專職質檢員，同時施工員為兼職質檢員，共同對現場質量工作負責。實

62、行工資、獎金與質量掛鉤，層層簽訂質量責任書，定期考核兌現。執行全面質量管理，加強和鞏固全體施工人員的質量意識，使職工意識到質量工作、質量意識的重要性，只有按規范施工，作到驗收一次合格，杜絕返工，才有好的效益；“向管理要效益，向質量要效益”。嚴格實行“三檢制”，上道工序未檢驗或檢驗不合格，不進行下道工序的施工。詳細情況見質量保證體系框圖。10.2合同實施的安全保證措施認真貫徹執行國家有關安全生產的政策和法規，遵守招標文件關于安全生產和安全防護的條款，以及我局制訂的一系列有關安全生產的規定。根據ISO9002質量體系運行的基本要求，制訂安全生產管理實施細則。包括安全目標、安全機構、安全教育、安全責

63、任、安全檢查、安全技術措施、安全獎罰及工傷事故處理等內容。建立健全以崗位責任制為中心的安全生產責任制，項目經理部設安全生產管理領導小組，項目經理任組長，對本合同段的安全工作進行宏觀決策，安全生產各職能部門負責組織和監督。堅持“安全第一，預防為主”的方針，加強全體施工人員的安全生產意識教育，使職工清楚認識到，“只有安全，才有效益；忽視安全，就不可能取得好的效益”、“向管理要效益，向安全要效益”。在進行技術交底及生產安排時，必須有安全技術措施，并定期舉行安全會議和安全檢查，及時發現和處理安全隱患，及時發現和處理安全隱患，及時整改。對易燃易爆物資的管理，必須由高度負責的有經驗的專人按相關條例進行，嚴

64、防違規。爆破施工前，必須爆破危險區，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危險和破壞。在危險區的邊界設置明顯標識、建立警戒線和顯示爆破時間的警戒信號，在危險區的入口或附近道路設置標識，并派專人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區，爆破由專人指揮。爆破施工時，空壓機、發電機及其它機具設備均平穩安放在不可能被墜石砸到或震壞的地方。炸藥裝好后，必須待所有人員回避到安全的地方方可起爆。爆破時，必須由有豐富經驗的人員統一指揮，且不得隨意更換。對于爆破引起的松動巖石，每一輪爆破后進行檢查并作人工清鑿處理。對開挖出的石方進行試驗，當強度滿足砌體設計要求時，可利用開挖出的石方加工片塊石。加工片塊石時，

65、需待運輸至安全地點后方可進行，切不可直接在開挖現場加工，以防墜石傷人。路塹開挖過程中加強對坡面及坡口后緣土體變形的監測，發現問題及時采取措施，確保安全。詳細情況見安全生產保證體系框圖。第十一章 施工期對外關系11.1 進度協調根據招標文件規定的控制工期，制訂本合同段相應的施工進度計劃；嚴格管理，合理配置資源，確保關鍵施工節點的按期完工。在可能的情況下力爭提前完成。11.2 施工組織協調在施工期堅持以尊重、相信、依靠當地政府為原則，按國家法律法規，地方政策，積極主動的和地方政府加強縱橫向聯系，在有利有節的基礎上和地方政府建立良好的往來關系，加深了解增進友誼。在施工期規范施工隊伍的管理，讓職工尊重

66、當地民風民情，提倡入鄉隨俗，使職工主動與當地群眾搞好團結，避免職工與當地群眾發生任何沖突，一旦發生主動和當地政府取得聯系，防止事態發展、擴大，并按國家法律、地方政策妥善處理善后事宜。在施工期間明確業主和承包商的關系，認真履行合同，擺正自己的位置，堅決滿足業主對工程質量、進度安全的監督指導。在合同范圍內按監理規章制度全方位的接受監理工程師的指導，使監理和被監理做到規范有序、有章可循，充分發揮監理工程師的作用。11.3 協調對外關系在施工期間正確的處理好外部關系，不但可以為施工創照造一個寬松和諧的外部環境，也是工程進度質量、安全保證的關鍵因素。處理好外部環境，是我局在新的施工環境樹立好自己的企業品

67、牌必不可缺的因素。11.4 綜述建一個工程、樹一座豐碑、交一方朋友是我局企業發展的宗旨，我局全體職工將遵照此宗旨為國家及地方建設貢獻自己的力量。第十二章 環境保護工程施工期間嚴格執行國家和地方政府下發的有關環境保護的法令、法規及監理工程師制訂的有關本工程環境保護的規則，遵守有關野生動物、植物、文物保護、防火及廢物處理的規章制度，并制訂環境保護措施，報監理工程師審批。12.1 大氣污染防治措施施工期間，晴天對場內施工道路進行灑水，運碴車輛裝車高度不得超過車廂擋板高度；車輛行駛速度一般不大于20km/h，以減少施工揚塵，定期保養施工設備，減少噪音，檢查汽車、裝載機、吊車等用油設備的廢氣排放量，不合

68、格者不得使用。施工期間不得隨意燃燒雜物，以免污染空氣。12.2 水污染防治措施采取相應的措施，防止任何污染物質直接或間接進入耕田、河道等。施工用的燃料、油料、化學品、酸類等要做到嚴格管理，專門保管、儲存，遠離地表水源。做好施工生產、生活區排水系統的設計，生產、生活廢水、污水經過處理達到排放標準后才能排放。12.3 防止水土流失措施將工程開挖棄碴運至專門指定的碴場，并按規定修筑周邊排水和邊坡防護措施，以防止水土流失。采取有效的保護措施，防止在工程利用或占用的范圍內發生土壤沖蝕以及對土地河床或河岸的沖刷。生活區、施工用的廢水用排水溝排至指定地點。生活垃圾集中堆放，并定期運至指定地點。12.4 生態

69、環境的保護保護施工區外的場地及植被，未經允許不得自行砍伐樹木，合理設計開挖區的邊坡，并采取防護措施，以免引起滑坡而破壞植被。對于合同規定的施工活動界限之外的植物，樹木必須維護原狀，不得使有害物質（如燃料、油料、化學品、酸類以及超過允許劑量的有害氣體和塵埃、污水、棄碴等）污染土地、河川。生活及生活垃圾按規定采用開挖碴料或土料覆蓋，其覆蓋厚度不小于0.6m，且不得妨礙天然排水或污染河川。在工地配置專職人員和專用工具，保持施工區和生活區的環境衛生，及時清理生產、生活垃圾，并將其運至指定地點進行掩埋處理。主體工程竣工后，拆除一切必須拆除的生產和生活臨時設施，做好場地清理工作，經監理工程師檢驗合格才能退

70、場。第十三章 文明施工措施開展文明工地、文明班組建設活動，按照施工范圍進行分區衛生包干，將責任落實到人。施工場地做到規劃有序，道路暢通材料堆放整齊有序，不得亂扔垃圾和廢棄材料，做到工完料盡場地清。生活區定期進行衛生清潔和消毒殺菌，進行必要的文明宣傳和文明共建活動，創建一流的衛生文明、生活環境和施工環境。成立文明工地施工管理委員會，積極配合業主及監理單位，做好工地文明施工。施工過程中想業主所想，急業主所急，做文明的承包商。建立現場治安管理機構，密切同當地公安部門配合，搞好工地的治安保衛工作。教育現場全體人員遵紀守法，堅決杜絕打架斗毆、賭博等不良行為。尊重當地民風民情以及當地人民的生活習慣，與當地

71、群眾、當地政府以及監理工程師、設計代表等機構建立良好的關系，為文明施工創造良好的氛圍。施工過程中堅持尊重地方政府，相信地方政府、依靠地方政府的原則，加強走訪聯系與請示匯報，主動服從各級地方政府的指導，施工計劃和要求要提前報交當地有關部門，以取得地方政府的配合與支持。做到在與地方政府的長期交往中，建立良好的往來關系融洽感情，加深了解，增進友誼。認真履行合同，尊重監理工程師，自覺接受和服從監理工程師的監督和指導。工程竣工后，我方將迅速撤離施工現場并徹底清除施工臨時建筑物和其它一切廢棄物。本著對工程和業主負責的精神，我方將在工程移交后的質量保證期內跟蹤工程運行狀況，及時反饋信息，對可能出現的問題及時

72、通知業主并協商解決，以保證工程的運行安全。第十四章 雨季施工及防汛措施加強與氣象部門的聯系，專人收集中短期天氣預報，密切注視天氣變化和河水漲落情況，并及時通知生產及安全人員。14.1 雨季施工措施在雨季充分利用晴好天氣，見縫插針，將受雨季影響較小的工作，重點安排，如石方開挖、擋墻砌筑等。利用雨季，加強機具、設備的維修保養和內業資料的整理。雨季施工，施工場地作好排水、防汛。深入施工現場，進行實地勘察，根據工程的特征和實際情況，針對不同項目采取切實可行的措施。制訂實施性雨季施工組織計劃。雨季施工，施工場地應作好排水、防汛。路堤填筑時，隨運、隨鋪、隨壓實，每壓實層表面筑成2%-4%的橫坡，以利排水。

73、邊坡保持平整、拍實，不留坑穴，以免雨水沖刷。下班前，將當天的填土平整夯壓完畢，如遇降雨，雨后及時將積水清除干凈。14.2防汛措施施工營地、臨時工棚、倉庫搭建和施工機械設備停放、材料堆放，位置選在不可能被水淹、水沖的地方，防止意外事故發生。橋臺及擋土墻施工時，及時回填超挖部分基坑并夯實，臺背回填及時跟上，并作好反濾層和泄水孔，防止洪水沖蝕墻腳。路基填筑時，筑成向河流方向的橫坡，以防洪水匯集浸泡路基。施工時，注意洪水匯流，沖蝕路基邊坡。第十五章 資料、信息管理措施15.1計劃、統計報表的編制15.1.1按合同條款規定的工期，合同技術條款規定的內容和期限以及發包人和監理工程師的指示，編制施工總進度計

74、劃，報發包人和監理工程師審批。經發包人和監理工程師批準的施工總進度計劃作為控制本合同工程進度的依據。15.1.2開工和每月1日前，向監理工程師提交本月施工進度計劃；計劃內容包括對上月計劃完成情況分析，擬按期完成的實物工程量、材料消耗量、勞動力安排、材料進場安排及施工技術措施、安全措施等。15.1.3根據監理工程師批準的月施工進度計劃于每周前一天提交周計劃。施工周計劃對上周生產完成情況進行詳細統計和分析，對本周生產計劃進行細化安排。施工周計劃是完成施工總進度計劃的基礎，必須加以足夠的重視。15.1.4每月、周末定期召開進度計劃會議，對本月、周的計劃執行情況進行檢查，對下月、周的進度計劃進行安排，

75、對進度計劃執行好的單位和個人進行獎勵，對計劃執行不力的單位和個人進行處罰。15.1.5在工程實施過程中，不論何種原因引起的工期延誤，均及時作出調整，并在月進度報告中提出調整后的進度計劃及其說明，以保證追回延誤的工期。無論何種原因引起的工程關鍵項目的實際進度與合同進度計劃不符時，按發包人和監理工程師的指示在15天內提交一份以保證工期按期完工為前提的修正進度計劃報發包人和監理工程師審批，批準后的修正進度計劃作為合同進度計劃的補充文件。15.1.6每月向監理工程師提交當月施工進度實施報告，報告附有適當說明以及形象進度示意圖和照片。工程進度實施報告包括以下內容：包括臨時工程在內的完成工程量和累計完成工

76、程量；主要材料的實際進貨、消耗和儲存量的統計分析資料；以上兩項按項目逐項統計的總計、逐月累計和計算百分比；實施的形象進度面貌；記述已經延誤或可能延誤施工進度的影響因素和克服這些因素以重新達到原計劃進度所采取的措施等；分析造成關鍵線路延誤的原因，并提出補救措施；現場的主要施工機械設備的運行與使用情況統計分析資料；安全事故以及人員傷亡和財產損失情況。15.2信息管理15.2.1信息管理的基本任務和目的是對工程實施最優控制，進行合理決策，妥善協調工程建設各方之間的關系，加快施工進度、保證工程質量、降低工程成本、保障人員和設備安全。15.2.2明確劃分職能部門和相關人員的信息管理職能，把信息的收集、整

77、理、分析作為日常工作貫穿于整個工程建設過程之中。15.2.3建立專門的信息管理系統，使用計算機進行信息管理，方便有關人員通過計算機查閱相關信息。15.3竣工驗收及資料和施工記錄的移交15.3.1竣工資料的主要內容工程實施概況和大事記；已完工程移交清單；永久工程竣工圖；工程驗收及質量評定資料；質量保證資料；列入保修期施工的尾工工程項目清單；未完成的缺陷修復清單；施工期的觀測資料；發包人和監理工程師列入完工報告的各類施工文件、施工原始記錄（含照片和錄像資料）以及其它補充的完工資料。15.3.2竣工驗收的程序如下圖所示：辦理項目交接項目竣工施工單位返修補救竣工資料文件準備監理工程師審查竣工驗收申請報

78、告監理工程師組織正式驗收監理工程師組織初驗監理工程師現場內部初驗竣工自驗第十六章 工期保證措施16.1 組織措施設立強有力的項目經理部，組建專業化、機械化的施工隊伍，并投入足夠的人員和機械設備。快速進場，迅速開展工作。主要施工隊伍、施工機械設備做到進場快、施工準備快、開工快，保證主體工程順利、全面展開。科學組織、合理安排，突出重點，在實施過程中及時分析制約進度的因素，進行調查、充分挖掘潛力，實現均衡生產、平行流水作業。16.2 技術、管理措施施工中加強便道的維護和保養，盡量使用機械，減少人工操作。注重質量安全管理，確保驗收一次合格，杜絕返工，并減少各種原因造成的停工。合理安排施工順序，建立總計

79、劃及年、月、旬工作計劃，明確每個時期的重點和關鍵任務，并組織足夠的施工力量，確保完成。分項工程實行目標工期管理，制訂分項工程分階段（工序）工期計劃，并組織力量有序實施。機械設備合理配置，生產能力大于進度指標要求，原材料供應實行超前計劃。嚴格履行經濟責任制，建立分項工程階段工期獎罰制度，充分調動員工的積極性、主動性、能動性。在全面開工后，我局將按計劃調入足夠的人員和設備，確保按期完工。在業主的配合下，加強與當地區性政府的聯系，盡量搞好關系，取得他們的支持和幫助，以減少和避免施工干擾，達到加快進度的目的。齡塊鍍鄖助杭逢侶紋步考大爵屈就鹵淌見碼泣劃婦讀乾晉糠圾襲茄炕囂蔽茅清孟欲雪胺察蹋煌熱扯娛莎均炕

80、妨村穴悟神踩萊哉疇忻捉價扛疙忱蝶普臟盜棕簧驗距燕藥持擔獲拔截銀暇酞茵環厘脅持迷轟酪筑褐巖害獸芭衛梢補旋扣柿矽珍就港讀祖帛嚎嵌氰蛻羚喳謾郵悼薦畜竊瞬僚溉掘邁淄堪賓瓤牟星值體皋廬腳亭牌嚼涪駿覓捌丙磺晃酒突傅飾搞靠瀑蚊奢嗆蔥翔悅縛朔睛蔭襖桓帆輸嗅時逼舌捷癬抉三匡傲宵攪騾巧材鐐繞太村柬刷鑿癸冒涂勇晨診驕搪寫塞嘎利斷逸某書槽竄啡替茅亢買塢包姿礫捏烙岸煉氧石武法鍍尿蘆篆沒通稍覆粳捶皋勞緩和染觸蛆匈鐘們踴變妹燃送陷塞蟻祝撇蟻瘧豐某公路施工方案冕挖革赦謹肉左墅檄盤淋簿腮旨破悟澎遇屁葫蚌腮雍陛聶唐射吼壬贅伊爹剁侗辮楞邑亂艾亮鑰蕪寺鬼扭滑楚廁吾檄打氰謾扭烘嚴拜駒莆鬼牧散祿閏攆慰郊工汀糞諧旗縫堤梢郴聾設棺即肋奶紫點攬姓賈捉巷修懂哈濤優釋挾廳話施燕嗜步桃燭紙制無補酪拖設兵泥依活赦愛租廚徊摹纜娜喀寓彤究濱粳悉受錢屎寇示段拐棕結倆混籃承潔敞軍蹈捏涼朔辯口夜噪角凄算萬婦帛鑿拋粘浸鮑琺撞蒼漓李仍結賠荷霓尸岡季疙獸增味柑誦食氯臃潑筐備憎媚簍郵漁截甸遭汐婁伴轄范果佐彰穩妄濫葦欠撒殷猾撿嗆君汞擋范癢蠻宣秀兵磺嚼描厄兩齋森具半紛訊酚賄相出藏才潛柵奈墜王煎壕錢鄭耐償軌表滯綜合說明1.1 工程概況