1、 NH-HA3合同段實施性總體施工組織設計文字說明第一章 編制依據、編制原則第一節 編制依據1、寧淮高速公路壅莊-馬壩段NH-HA3標段招標文件、施工圖紙中間資料、施工圖設計以及總監辦、市高指工作會會議紀要、指導性意見等。2、建設部、交通部頒布的現行設計、施工規范及其他相關文件。3、國家及有關部委頒布的法規及標準。4、我單位擁有的技術成果、施工工法、管理水平、技術裝備及多年積累起來的施工經驗。第二節 編制原則1、按照招標合同文件的各項條款，實質性地響應招標文件要求。2、嚴格遵守招標文件明確的施工技術規范和公路工程質量檢驗評定標準。3、堅持實事求是工作原則，根據工程的實際特點，在充分滿足工程使用

2、價值的基礎上，力求達到技術先進、工藝合理、經濟適用的原則。4、建立全方位質量保障體系，堅持事前控制為主，過程中嚴密監控的質量原則，以科學的管理方法和手段，實現質量動態最佳管理目標。實行項目法管理，實現資源的最佳優化配置，達到施工成本低、施工周期短、質量好的管理目標。第二章 工程簡介第一節 工程概況一、項目概述1、工程位置南京至淮安高速公路是江蘇省規劃的“四縱四橫四聯”主骨架中的“縱三”，連接南京與淮安并與徐宿淮高速公路相聯。本項目為寧淮公路雍莊至馬壩段，路線起自南京六合區新集鎮，與規劃寧蚌公路交叉，終點位于淮安市馬壩鎮，路線全長62.638km（不含安徽段）。本標段地處農業區，沿線村鎮較少，公

3、路較不發達，全線長8.5Km。工程范圍為K104500K113+000段內的路基工程、橋涵工程、路面底基層、交通設施預埋管道及線外道路。二、地形、地貌及地質概況1地形、地貌本項目位于江淮平原，地勢較為平坦。沿線多水塘、葦塘分布及部分灌溉溝渠，腐質含量高，壓縮性大，工程地質性質差，為水網平原區。2地質概況本工程的地層主要為黃泛沖積平原，其地表發育有飽和可液化土等不良地質。其中軟土多為軟弱粘性土，局部為淤泥，軟塑-流塑狀，壓縮性較高，土質松軟飽和，在VII度地震烈度區。三、水文、氣象本地區水塘較多，水流平緩，水體受大氣降水和上游排水補給，水文呈季節性波動。本段屬于亞熱帶季風氣候區，四季分明。常年平

4、均降水量1063mm，一年中以6月份降水量最多，平均月降水量為160mm；12月份降水日最少，平均月降水量為40mm。四、主要工程數量本工程主要包括橋梁工程、道路工程及路面底基層工程施工。具體見下表：主要工程數量表項目名稱單位數量路線長度公里8.50土方路基千米31453.956箱型通道米/座384.16/10大橋m/座182.70/1空心板型中橋m/座193.42/4空心板型小橋m/座201.36/6箱型涵洞米/道333.69/7圓管涵米/道746.98/16路面底基層千米2274.5996五、施工工期、質量標準1施工工期合同工期自中標通知書簽發之日2003年9月3日起至2005年6月30

5、日共21個月零28天。其中路基土方工程計劃施工工期為2003年9月20日起至2004年11月30 日；路基排水及防護工程計劃施工工期為2004年10月20日起至2005年4月30 日；涵洞工程計劃施工工期為2003年11月10日起至2004年3月30 日；通道工程計劃施工工期為2003年11月20日起至2004年4月30 日；鉆孔樁基礎工程計劃施工工期為2003年11月10日起至2004年2月28 日；下部墩臺工程計劃施工工期為2004年3月1日起至2004年9月30日；梁板預制工程計劃施工工期為2004年3月1日起至2004年8月31 日；梁板安裝工程計劃施工工期為2004年5月1日起至20

6、04年10月30 日；橋面系工程預計施工工期為2004年6月1日起至2004年10月31 日；底基層工程預計施工工期為2005年1月1日起至2005年4月30 日。2質量標準按施工圖紙要求和國家、部委有關驗收規范標準達到合格，我部按優質工程實施本工程，爭創省優部優工程。六、 沿線筑路材料、水、電等建設條件1砂、石料工程所需的碎石（產地馬壩）、砂（明光砂）、片石（盱眙）等地材可通過汽車從供料點（括號所示）運至工地。2粉煤灰、石灰工程所須的粉煤灰、石灰由南京、淮安市周邊地區的廠家供運；石灰采用鳳陽、宜興生產的石灰，運輸時考慮環保要求采取公路運輸，運輸過程中做好遮蓋，防止污染。3填方路基工程用土路基

7、填方用土，按市高指的指定5個取土場取用，取土不足時通過市高指另行征用。施工前，所取土體必須取樣驗證，滿足路基填筑質量的要求，按照規范頻率做好原材料檢驗。即使是同一土場的土源也要根據性狀變化采取措施應對。4水泥水泥采用符合要求的普通硅酸鹽水泥。5工程用水本標段經過大連水庫及若干個村莊，可與當地自來水廠聯系，駐地飲用水采取就近連接原有的自來水管網的方式解決，工程用水通過使用水庫水及連接自來水與就地打井取水的方式，所有的水源在使用前必須經過當地衛生檢疫的檢測，保證水性滿足飲用及工程要求。6工程用電沿線電網較為發達，工程用電與電力供應部門聯系，安裝變壓器和就近電網接電方式供電。 第二節、工程特點及對策

8、一、工程特點1本工程總工期21個月零28天，主要工程量有填筑路基土石方145.3956萬m3，大橋1座182.704m，中橋4座共193.42m，小橋6座共201.36m，通道10座共384.16m，圓管涵16道共746.98m，箱涵7道共333.69m，石灰粉煤灰穩定土底基層274599.6m2，另有防護、排水工程；工期較緊，市高指下達計劃指標較大。2、我部橋涵結構物較多，路基填土與橋涵施工之間的相互制約干擾比較大。3、質量要求嚴格，結構美觀要求高；環保要求也高。4、水渠、魚塘比較多，受雨水影響較大，施工處理相對困難，對施工全面展開增加難度。5、沿線分布路基土質普遍為中、弱膨脹土，路基工藝要

9、求較高。6、蘇北地區施工必須考慮冬季施工問題。二、施工對策1、針對本工程特點，制定確實可行的總體目標，安排具有豐富公路工程施工經驗的路橋工程師和操作工人參加本項目施工，為確保施工質量、進度、成本目標的順利實現，打下堅實基礎。2、針對本合同工程量大、工期緊等特點，我部決定投入充足的設備、人員，并保證設備可靠性及先進性，同時在資金上給予保證，確保工程的順利完成。3、針對本工程特點，我部結合以往類似工程的施工管理經驗，編制嚴謹的施工方案，制定有效的技術保障措施，保證工程實施在可控狀態下完成。4、加強內部與外部、內部與內部之間的信息溝通，確保政令暢通、指揮有力、管理到位、施工步調一致的管理目標實現。5

10、、制定總體施工方案和進度計劃時，充分考慮冬、雨季施工的影響。嚴格按既定的方案和計劃組織施工，采取措施，抓重點攻難點，確保工程進度。6、為保證工程的外觀質量，構造物砼工程的外露部位，采用大塊模板，使用優質脫模劑和塑料遮蓋養護等；對于路基防護和排水漿砌工程，要保證石料塊大小均勻，外露面平整。7、在環境保護方面，主要建立一些相應處理設施，處理橋梁樁基泥漿和污水，要設立泥漿沉淀池使泥漿充分沉淀后使水與泥分離，防止污染環境。施工過程中，采取措施，杜絕滴、撒、漏；土方施工注意灑水，避免灰塵揚起，造成環境大氣污染；對于魚塘淺表淤泥棄置土方處理，要與當地環境保護統一考慮；與地方政府合作，嚴格按照設計圖紙進行取

11、土坑的后期處理，滿足地方政府及群眾的要求利用取土坑改造為魚塘。8、膨脹土路基施工作特殊設計，參照以往施工經驗及業主下發作業指導意見書，在施工過程中不斷總結，力爭膨脹土的不利性降低到最小程度，保證路基施工進度與質量。第三章 施工前期策劃第一節 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法一、人員、設備、材料的動員進場周期寧淮高速公路NH-HA3標段主要工程為路基工程、橋梁工程預埋管線及路面底基層，根據具體工程數量、工程質量和工期的要求，施工中必須加強組織協調，科學合理地安排施工力量和各種資源，做到有預見性，有主動性。1 人員進場我部在接到中標通知書后，立即緊急召集人員，組建項目經理部。

12、在9月7日項目經理部主要人員奔赴現場，對現場進行查勘，確定經理部臨時辦公地點和施工組織原則，在業主的指揮和協助下，著手辦理施工手續，落實生產生活臨時設施的建設和施工便道的修筑方案；與電力、拆遷等部門聯系，落實通電、拆遷等工作；完成交樁工作，對線路進行復測線位控制點、測量放樣。同時,與當地政府和交通管制部門聯系協商制定本標段施工期間的交通管制方案及落實措施，并著手準備相關工具和材料。對地材和其它施工材料進行調查，確定供貨廠家，安排試驗設備和其它生產設備進場。2施工設備進場在先期人員到場的同時，首先調運前期設施建設所需的施工機械，其它主要施工機械設備由我處機械管理部門統一組織，根據工程進展實際需要

13、和監理工程師的要求及時進場，保證工程和工期所需，絕不延誤。首批機械設備主要有載重自卸汽車、推土機、裝載機、挖掘機、壓路機、回旋鉆機、砼拌合站、柴油發電機、吊車、工程指揮車及測量和試驗儀器。3材料進場首批進場的人員在我處材料管理部門的指導下立即著手材料調查、編制材料需求計劃。對地材進行取樣試驗，初步確定滿足要求的地材料場。同時根據技術規范的具體要求，在業主指定的源頭廠家范圍內對鋼筋等主要工程用材的生產供應廠家進行調查，在質量符合要求、產量滿足需求等原則下，通過招投標選取材料供應商。利用現有道路，在材料堆放場地滿足要求前提下，按工程需要分批進場，并按有關質量檢驗標準進行嚴格的檢驗和驗收。二、設備、

14、材料運至現場的方法1本標段區間村鎮路較不發達，運輸方式采用公路與鐵路結合運輸的方法。2大型施工機械設備，采用公路運輸方式由汽車運到工地，輪胎吊車配合裝卸車。3選擇合格的材料生產廠家，按合同明確的質量標準和施工要求，采用公路或鐵路的運輸方式將材料運到工地指定地點。本標段主要進場路線為：在寧（南京）連（云港）路樁號約K103+300處新街出口處轉入黃（花塘）新（街）路，行車約3公里到達寧淮高速公路交叉處，在樁號約K107+135處進入施工便道，通過便道抵達施工現場。第二節、施工準備階段安排一、施工便道根據業主要求及實際情況，在主線的左側紅線界樁外修筑便道。全線便道貫通，便道寬度為7m，設置單向坡，

15、低洼地段設置排水溝，為確保雨季施工的使用，便道采用地基清表后摻灰處理，填筑30cm石灰土，上鋪20cm山皮土和10cm的瓜子片碎石路面，在水溝、河溪位置埋設圓管涵等。二、生產、生活臨時設施根據本工程施工現場條件及實施具體方案，在K107+150右側800m附近租用原綠化村小學內建設項目經理部辦公、生產和生活臨時基地。同時進行工區駐地建設，橋梁一工區基地設在K104+860左側。橋梁二工區基地設在K107+150左拌和站內，和第一預制場布置在一起。在橋梁工區場地內設集中拌和場、預制場、材料堆場、鋼筋加工場、材料庫等以及工區辦公生活設施。小型結構物工區在K107+500右側租用民房。路基一工區在K

16、105+500左側租用民房；路基二工區在K107+130右側租用民房。路基三工區設在K110+500左租用民房。路基四工區設在K112+800右租用民房。路面底基層由路基工區負責施工，不單獨設置路面工區。 經理部駐地布置辦公室、生活住房、中心試驗室。工區駐地布置辦公室、住房、車間、材料庫、機械停放場。材料堆放場地使用前經過硬化處理，擬采用級配碎石處理基底和20cm素砼罩面。臨時場地的使用管理與維護，應滿足環保和文明施工的要求，做到整潔有序、條理清晰。三、工程用電本工程范圍內電網比較發達，根據現場工程分布情況，與電力部門聯系在k107+150左安裝一臺315KVA變壓器供拌和站、預制場和橋梁一工

17、區用電，在 K107+135右側項目部內安裝一臺100KVA變壓器，供項目部辦公、生活及中心試驗室用電；同時備2臺125千瓦自備燃油發電機，作臨時停電時使用，另準備4臺125千瓦自備燃油發電機供各橋梁工點使用。四、施工用水本工程范圍跨越多個村莊，在充分利用大連水庫水源的基礎上利用當地飲用水管網資源來規劃臨時施工用水管網，解決施工用水需要。五、施工通訊在經理部內設程控電話三部，傳真機一部，各工區設程控電話，項目部主要成員、工區主要負責人等配備移動電話，保持與內、外部的信息暢通和方便及時指揮生產。與當地氣象部門建立聯系，及時掌握天氣預報，以便合理組織。第三節 施工組織機構設置及職責一、組織機構設置

18、：根據本標段的具體特點，按項目法組織施工，組建寧淮NH-HA3標段項目經理部，作為本標駐現場的管理機構，全面組織實施合同范圍內工程的施工管理，并與建設、設計、監理單位通力配合，搞好施工，保證工程的順利進行。項目部設：工程部、經營部、勞財部、材設部、綜合辦（包括安保、行政）、中心試驗室。詳見后附的組織機構圖。二、部門主要職責工程部負責合同范圍內的技術與質量管理以及施工過程中的監督檢查，評定分部分項工程質量；經營部負責與業主計量結算及與合同有關的相關事宜；勞財部負責項目部資金籌措和支付，以及項目部人力資源的管理；材設部負責材料的采購、保管和使用，機械設備進出場、維修、使用、保養的職能；安保部負責合

19、同范圍內的安全管理和環境保護工作監督；行政部負責項目部后勤保障；中心試驗室負責工程范圍內的材料、工序交接的檢驗與評定。三、各工區職責根據本合同工程實物工程數量、工期要求，結合現場具體情況，充分發揮動態管理，彈性編制、靈活組織、實現平行、流水、交叉作業。本段工程劃分為一個拌和站和七個施工工區進行施工，即橋梁一工區負責全線空心板、箱梁的預制、安裝及相應橋面系施工；橋梁二工區負責全標段橋梁的基礎及下部結構施工；小型結構物隊負責全標段范圍內的箱型涵洞、通道施工；路基一工區負責主線起點K104+500至K107+135段線內外的路基土石方、圓管涵、特殊路基處理、路基防護排水工程和路面底基層工程的施工；路

20、基二工區負責K107+135至K109+379段內線內外的路基土石方、圓管涵、特殊路基處理、路基防護排水工程和路面底基層工程的施工；路基三工區負責K109+379K111+140段內線內外的路基土石方、圓管涵、特殊路基處理、路基防護排水工程和路面底基層工程的施工；路基四工區負責K111+140K113+000段內線內外的路基土石方、圓管涵、特殊路基處理、路基防護排水工程和路面底基層工程的施工；拌和站承擔了我部內混凝土的拌和和運輸任務。第四節、人力、材料、機械進場計劃及數量一、勞動力需求計劃1人力資源計劃：根據本工程總體工期要求，合理組織，均衡生產，對勞動力需求進行計劃安排。本工程高峰時期計劃進

21、場人員662人（不含現場管理人員和經理部輔助人員），在開工后初期，根據進度計劃，按照不同類別人員，提前做好勞動力進場安排的組織和培訓，同時可依托人力資源，進行人力調配，確保工程順利實施。人力需求計劃柱狀圖見下：具體各工區人員組成及進場計劃是：橋梁施工一工區：135人其中：鋼筋班組：42人模板班組：36人砼班組 ：35人安裝班組 ：22人橋梁施工二工區：171人其中：樁基施工段：65人下部施工段：76人砼施工段： 30人小型結構物工區： 88人其中：鋼筋施工段：40人模板施工段： 24人砼施工段 ：24人路基一工區：149人其中：路基土方施工隊：56人路基防護和排水施工隊：55人路面底基層施工隊

22、：38人路基二工區：142人其中：路基土方施工隊：45人路基防護和排水施工隊：59人路面底基層施工隊：38人路基三工區：143人其中：路基土方施工隊：46人 路基防護和排水施工隊：59人 路面底基層施工隊：38人路基四工區：141人其中：路基土方施工隊：48人路基防護和排水施工隊：55人 路面底基層施工隊：38人拌和站：12人上述人員在分部、分項工程開工前710天前進入施工現場，著手開始本工程的前期施工準備工作。2經理部配備主要管理人員人力資源能力情況人 力 情 況 表序號名稱數量備注1項目經理1人高級工程師2常務副經理1人工程師3項目總工程師1人高級工程師4副總工程師1人工程師5副經理3人工

23、程師6工程部10人其中主管1人，橋梁專業工程師1人，路基工程師1人，專業助理工程師5人，質檢工程師1人。7經營部3人主管（計量工程師）1人，助理2人。8材設部2人主管1人，助理1人。9勞財部2人主管1人、出納及人事管理員1人。10安保部1人安全及環境監督員1人。11中心試驗室7人主管（試驗工程師）1人，試驗主管助理（助理工程師）2人，實驗員4人。注：上述人員具有相應任職資格。二、機械設備需求計劃根據本工程施工計劃，在進場一開始，著手安排土方機械進場，進行臨建和場地清表工作。在開工后30天，安排部分鉆機設備和軟基處理設備、建橋其他設備和周轉材料（支架和模板）分批進場，準備進行下部結構施工和籌備上

24、部結構材料和設備進場。按照開工后10天開始路基清表，40天開始特殊路基處理和路基土石方施工，12個月內完成路基填筑施工，結構物工程樁基在開工后45天開始，下部結構在樁基開工后75天開始，上部結構及橋面系在開工后180天開始。因此設備進場按這一計劃要求安排組織進場。 三、材料需求進場計劃原則工期比較緊，需要材料種類多、數量大，因此我部對主要材料著手進行材料供應生產商的調查，按照業主確定的生產廠家范圍，邀請業主及監理參加對主要材料進行招投標，與中標人或單位簽定供料合同。隨著工程施工的需要，可隨時組織材料進場。并且在施工中，將按照以下幾條原則供應材料。1）根據施工進度計劃，編制材料需求和使用計劃；2

25、）在進場之初，按掌握信譽良好的商家名單，調查收集施工所需的材料生產廠家或供應商的各種信息，并邀請各家參加進行材料招投標，從中選擇質量可靠、價格低廉的供方，訂立材料采購供應合同，并組織材料進場；3）工程所需的周轉材料，在使用前15天運至使用地點；4）工程使用的墩柱、板梁模板，全部采用鋼模，模板按設計圖紙委托廠家加工，在使用前10天完成運至施工地點；5）對于橋臺臺帽、背墻、耳墻模板，采用鋼木混合模板，現場加工制作。第四章 主要工程項目的施工總體方案、施工方法第一節 中小橋、分離式立交橋施工方案全線共有中橋4座（其中分離式立交1座），小橋6座，樁基數量共計：150cm28根，120cm252根。鉆孔

26、樁除36根為摩擦樁外其余均為嵌巖樁，其中大部份為陸上樁，少量水中樁；水中樁考慮采用筑島，平整后直接鉆孔，采用常規施工方案。上部結構為預應力砼空心板梁（中橋除K107+135分離式立交橋為20m外，其余均為13m；小橋為10 m），下構為四樁柱式臺、三柱式墩、鉆孔樁基礎。板梁預制場設在K109+150左側，拌和樓旁。一、樁基及下部樁基及下部施工同葉湖水庫大橋施工方案。二、 板梁預制、安裝1 板梁底座根據板梁尺寸、數量、工期，設置預制臺座，預制臺座采用長線槽式，按照偏心受力、細長桿件結構形式計算配筋，在傳力柱內全長范圍設置6根12螺紋鋼筋，每60cm一道矩型箍筋，并在兩段各6m范圍內設置加強鋼筋，

27、全線的10米板梁為576片，13米板梁288片，20米板梁96片。10米板梁布設3道長85米板梁底座生產線，每道生產線可生產78片板梁；13米板梁布設1道長85米板梁底座生產線，每道生產線可生產56片板梁；20米板梁布設1道長85米板梁底座生產線，每道生產線可生產4片板梁。底座應有足夠的強度，剛度和穩定性，地面硬化。2 預應力筋及張拉預應力筋（鋼絞線）按計算長度（應考慮施工長度）切割，在失效位置套上塑管，放管段用塑料膠帶封住防止進砼，避免產生握裹力。在臺座上，鋼絞線兩端穿過定位鋼板，卡上錨具，用液壓千斤頂單束張拉，按照先張拉中間束，再向兩邊對稱張拉順序進行。按技術規范或設計圖紙規定的張拉控制強

28、度進行張拉，一般為鋼絞線設計強度的72-80%，一般為0初應力1.05con（持荷2min）0con（錨固）或0初應力con（持荷2min錨固）。施工時按照雙控施工，即以鋼絞線伸長量及千斤頂油泵壓力表讀數為控制指標，設計伸長量與實際不能相差6%范圍以外，否則檢查處理。同時在千斤頂于油泵使用前必須經過檢驗校正，檢校等級需在二級以上。使用多個時做好標識防止混用。3 鋼筋：鋼絞線張拉8小時后進行綁扎，鋼筋在附近加工棚制作，運至施工現場進行綁扎，先綁扎底板及側板。鋼筋的制作，砼的澆筑要求同前述，每塊板橫向拉毛劃槽，養護到100%齡期強度方可脫模，起吊和運輸。4模板外模采用自制鋼模板，要有足夠的強度、剛

29、度，試拼合格后，方可投入使用。內模采用充氣膠囊。用龍門吊機將涂以脫模劑的鋼模板吊裝就位，分節拼裝。芯模采用橡膠氣囊由空壓機充氣而成，氣壓保持在0.65Mpa左右，尤其在混凝土未初凝前不能漏氣，造成混凝土塌落。當澆筑完成80-100溫度小時后放氣、以人工或卷揚機拽出的方式拉出氣囊，洗凈灰漿后以備再用。5、混凝土澆筑混凝土采用拌合樓集中拌合，軌道車運到施工現場，采用吊車或龍門吊機吊運混凝土。先澆筑底板，在澆筑完底板后安裝芯模，插入式振搗棒振搗，振搗時注意不能振及鋼絞線。保證振搗效果使混凝土密實但絕不能超振。澆筑完成后及時采取灑水方式養生。6 安裝：由于本標段中小橋梁除K107+135分離式立交橋為

30、20m外，上部結構均為10m或13m空心板梁，且位置較分散，據此情況采用一臺吊車吊裝或兩臺吊車合力安裝的方式安裝。三、橋面系1. 橋面鋪裝a 鋼筋：橋面鋪裝鋼筋按設計圖紙下料成型，按圖綁扎，縱向鋼筋搭接要符合規范要求，在伸縮縫處斷開。b 模板：模板采用槽鋼加工而成，每5米一段，橫向支撐穩定，縱向標高按設計PH 標高和護欄外側A、B標高，并結合橫坡按樁號調整。c 砼澆注：砼澆注前，用高壓水沖洗干凈，砼現場拌合，砼灌車運輸，泵車運送入模，按分段長度澆注成型。鋪設防水砼時橋面表面應平整、干燥、干凈，防水層沿橋邊緣應密封，以免橋面水滲入主體結構內，同時在澆注橋面鋪裝層時應預留泄水孔安裝位置，避免堵塞，

31、泄水管頂面應與橋面鋪裝面平齊，下端應伸出結構物底面1015cm。首先，人工攤鋪大至整平，且每次攤鋪厚度比設計標高略高56mm ，用行夯上的平板振搗器振搗。行夯走過以后，再用10cm的無縫鋼管兩端放在模板上，沿縱向滾壓一遍。砼攤鋪振搗以后，再用帶圓盤的電動抹光機進行粗抹，直到砼密實且表面平整，最后人工整平一次。分段位置預留施工縫，下次澆注前鑿毛清冼干凈。砼澆注完，用手輕壓不出現痕跡時開始用濕麻袋覆蓋并灑水養生。2. 欄桿：a 鋼筋：鋼筋在加工棚下料成型，運至施工現場綁扎。綁扎前，先調整預埋鋼筋的位置,進行除銹工作，綁扎欄桿鋼筋，準確安放預埋件等工作。b 模板：模板采用自制模板，按照設計圖紙要求加

32、工。c 澆注砼：欄桿立柱采用砼灌車運至施工現場，人工入模，插入式振搗器振搗。欄桿采用現場預制或委托工廠預制生產，現場安裝。要求護欄外觀平整直順。第二節 道路工程施工方案本標段路基長8.5Km，全線填土均為中、弱膨脹土，通過摻加石灰改善塑性指數，改善工程性質。路基填筑應充分重視，特別是橋頭地段，處理好壞是減少橋頭跳車的關鍵所在。1.路基施工（填筑中弱膨脹土）1.1路基工程概述、總體安排路基施工包括清理與挖除樹木、路基清表、路基填筑（包括填前壓實）。路基施工主要用機械作業。土石方工程的挖、裝、運、攤、拌、平、壓全部用機械進行流水作業。總體設想是：路基工程是控制性工程，結構物施工必須服從土石方填挖要

33、求，同時作業兩頭并進。路基施工總的工藝設計是：土方挖裝采用挖掘機與裝載機，根據不同的運距，合理配備不同噸位的自卸汽車。土方推平使用推土機，推平后用平地機整平，土方先靜壓消除假平現象，再用平地機精平，以保證平整度，壓實設備采用振動壓路機。膨脹土施工工藝為：取土場表土清除，測試取土坑原狀土的密度和含水量，計算每平米的鋪灰量；進場石灰及抽檢；取土場40%摻灰量堆土燜料3天；運土到路基上并攤鋪，推平，鏵犁耕翻，并用中拖破碎土塊；二次摻灰（60%灰劑量）；穩定土拌和機粉碎，拌和均勻，控制粒徑和含水量碾壓。1.2施工測量熟讀設計文件和有關圖紙，在施工前對設計提供的樁號、樁位進行實地校核和調查，對設計提供的

34、控制點、水準點進行檢查和復測，并進行全線恢復測量、固定路線和施工放樣工作。測量標準應符合交通部公路路線勘測規程、寧淮高速公路技術規范及監理工程師的要求。1.3試驗路段在開工前，先進行試驗路段鋪筑。經監理工程師批準，在現場確定不小于長100m的試驗路段，用振動壓路機及配套壓實設備進行壓實試驗，以確定土方工程的正確壓實方法、為達到規定的密實度所需壓實設備的類型及其工序組合，各類壓實設備的最佳組合及壓實遍數、壓實厚度、松鋪系數、最佳含水量等施工技術參數及不同劑量石灰土的具體施工方法、工藝組合。在試驗段完成后形成成果報告，取得監理工程師的批準后，即以此為準組織施工。1.4路基填筑在路基填筑前，所用填料

35、應按規定進行土工標準試驗，所用重粘土均應做膨脹性試驗，強膨脹土不應作為填料，弱膨脹土經摻加石灰作為填料其脹縮總率不宜超出0.7，試驗結果報監理工程師批準后使用。石灰等級應在三級以上，在保證使用的前提下減少其貯存時間并做好保管工作。按自然段劃分填筑區，全斷面分層填筑，即按五區段九流程水平分層填筑法施工。五區段是：填土區、拌合區、平整區、碾壓區、檢驗區；九流程是：施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、石灰拌合、鋪攤平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整修、邊坡整修；水平分層填筑是：在一個填筑區內按路基橫斷面全寬，縱向分層填筑。在一個填筑區內施工，只許在該段內流程作業，不許幾種作業交叉進行。安排施工機械和

36、勞力時，必須做到當天填土當天碾壓完成。施工前首先對取土坑內的土樣進行指標檢測，當為膨脹土時在施工中必須摻加石灰進行改性處理，降低塑性指數；對于膨脹土，摻加石灰分兩步，一、在取土坑附近取土摻灰，石灰摻量為總摻量的40%，用挖掘機對其翻拌后打堆燜料，燜料時間為3天，第23天各翻拌一次。二、待石灰消解、土的塑指與含水量降低后，拌合料運到路基上并用推土機推平，鏵犁不斷耕翻，并用中拖破碎土塊，當土塊粒徑小于8cm且土層含水量降到最佳含水量+5%左右進行二次摻灰；二次摻灰前先用輕型壓路機把土層表面壓平，再用平地機粗平一遍，按照該土層的碾壓后的設計干密度和厚度，計算每平米二次摻灰的重量和每車灰攤鋪面積，然后

37、攤鋪干狀消石灰（60%灰劑量），將消石灰推平；穩定土拌和機粉碎，拌和均勻，當最大粒徑小于5cm（大于5cm的土塊含量不超過5%），測試粉碎后土體石灰劑量和含水量，再灰劑量不足4%的范圍內加灰，再用穩定土拌和機粉碎拌和，當灰劑量達到設計含量（1%）且所有含水量在大于最佳含水量2%左右（不得小于最佳含水量）碾壓到設計壓實度。1.4.1在路基填筑工程開工前，通知監理工程師對填筑斷面的實地放樣結果進行復核，經監理工程師批準后進行填筑工作。路基填筑前，恢復路基中線和邊樁，清理路基范圍內的草皮、樹根，清除地表耕植土及腐植土15cm以上，并平整，摻加5%劑量的石灰壓實地基，樹樁挖除后應將洞穴填平夯實，對于地

38、基含水量較大的地段要地基土翻挖至設計規定深度，摻加5%石灰處理，并及時把廢土運至棄土場。1.4.3為防止填土沿地面滑動，當地面橫坡大于1:5時，原地面挖成臺階，臺階寬度不少于1m，高度最小為0.5m，且臺階頂面做成向堤內傾斜24的坡度，使臺階保持無水，如發現滲水則進行處理并經工程師認可再行施工。然后從低到高分層填土壓實，使填土與原表土間密實穩定。當Th（路基填土高度，下同）1.8m時，根據填土高度減去40cm 8%石灰土、40cm 6%石灰土、15cm地表土后確定地基下挖深度，摻加5%劑量石灰翻挖壓實處理；當1.8mTh2.0m時按照在路槽底設置40cm厚8%石灰土及40cm厚6%石灰土，其余

39、高度范圍內均填筑5%的石灰土，地表清除15cm的表土，同時根據地基實際具體情況確定下挖深度并摻加5%劑量石灰對翻挖深度部分壓實處理，其壓實度達到規定要求后再進行填筑；對于池塘及河溝地段，首先在池塘清淤后在底部鋪設40cm厚碎石墊層，用5%石灰土填至原地面高度，分層壓實至規定壓實度。其他部分則在路槽底部設置40cm8%石灰土及40cm6%石灰土后均填筑5%石灰土。1.4.4路基填筑材料為借方，根據設計圖紙和實地考察情況來合理調配，同時對不同土樣進行試驗，根據試驗數據做出合理調配使用不同土石方的方案。路基填筑根據各路段填料來源情況采用水平分層、縱坡分段，以機械化施工為主，人工為輔作業。填料必須符合

40、規范要求，不同性質的填料分別分層填筑，水穩性較好，透水性較小的土填在路堤上部。相鄰不同填料填筑交接處做成斜面搭接，以利于路基強度的和緩過渡。采用挖掘機或裝載機裝土，自卸汽車運輸施工現場，采用推土機攤鋪，平地機平整。施工中認真控制填料含水量。松鋪厚度根據試驗路段試驗確定，一般每層填壓厚度在20cm以內，施工含水量控制在試驗確定的最佳含水量范圍或1之內。填筑路堤從原地面開始即按照按全寬、逐層、逐段、逐類填料填筑，每層填料鋪設的寬度，應超過每層路堤的設計寬度每側30cm，以保證邊坡修整的凈寬度及完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度，施工時采用全站儀放樣，按照漸進法控制路基填筑寬度。壓實采用振動式壓路機碾壓

41、，碾壓遵循先快后慢、先邊緣后中間、先輕后重、先低后高，并注意至少有1/3的輪跡重疊，壓實遍數，按試驗段得出的數據采用。并盡快壓到規定的壓實度。1.4.5注意路基排水工作，在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。達到設計標高時要抓緊時間按設計要求整理路槽，修整邊坡，并做防護，確保路堤的填筑質量和穩定性。必要時設置臨時排水槽。1.4.6嚴格控制土方含水量，碾壓前測定含水量。對于從取土坑挖出的含水量過大的取土坑的土方，先其堆放在取土坑附近，先根據體積換算摻加2-3%的石灰量，悶料一段時間，待含水量、塑指明顯降低后再將其運至

42、路基上進行攤鋪、摻加剩余劑量石灰、鏵犁勾拌、寶馬拌合機拌合。形成運土攤鋪翻拌晾曬平整碾壓四個作業區段，避免交叉干擾，提高工作效率。當含水量較小時，灑水至適當，并翻拌至均勻潤透，按照石灰土施工的同樣程序、施工工藝進行。1.4.7對于橋、涵連接處地段，根據規范或監理工程師的指示處理，宜用透水性較好的、內摩擦角35度的填料填筑，暗涵洞頂填土厚度必須大于0.51.0，才允許機械通過。涵洞回填應兩側對稱填筑以防涵洞因受力不勻而遭破壞。填土時應仔細分層壓實，分層松鋪厚度小于20cm，尤其是靠近橋臺1.0范圍內用小型壓實機具或夯錘進行壓實，并適當減薄每層壓實厚度，以提高壓實效果。本工程結構物處的缺口回填有橋

43、背、涵背回填。回填時涵洞砼強度必須達到規定要求，對于肋形、柱式橋臺的回填施工必須先于橋臺施工。1.4.8在過濕土填筑路段，用5%石灰劑量的石灰土填筑路基。石灰土的施工必須嚴格按施工技術規范的要求執行。填土含水量過大時，土從取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾曬，先摻加2%的石灰悶料一段時間，然后再將填料運至施工作業段攤鋪，用重型鏵犁粉碎12遍并經整平后，再摻加剩余劑量的石灰后，用灰土拌合機拌合，當含水量處在最佳含水量1%范圍時，含灰量符合要求后，然后進行碾壓工序，用重型壓路機碾壓并檢驗壓實度。撒布外摻石灰、拌和及初步碾壓等工序應盡量在同一天內完成。上層悶料2428小時后，應將剩余劑量的石灰均勻鋪撒到土

44、層上，再用穩定土拌和機翻拌，粉碎至土顆粒在50mm以下或監理工程師認為滿意為止，各土層間不得有素土夾層。1.5路基填筑方法路基填筑根據各路段填料來源情況采用水平分層、縱坡分段，以機械化施工為主，人工為輔作業。填料必須符合規范要求，不同性質的填料分別分層填筑，水穩定性較好，透水性較小的土填在路堤上部。填筑路堤時從原地面按全寬、逐層、逐段、逐類填料填筑，每層填料鋪設的寬度，應超過每層路堤的設計寬度每側30cm，以保證邊坡修整的凈寬度及完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度，碾壓遍數要比正常多12遍。路基填筑采用挖掘機或裝載機裝土，自卸汽車運輸，再用推土機攤鋪，寶馬拌合機粉碎、拌合，平地機平整,重型或振動壓

45、路機分層壓實。松鋪厚度根據試驗路段試驗確定，一般每層松鋪厚度在30cm以內，含水量控制在試驗確定的最佳含水量+1%左右；膨脹土施工段落要根據天氣情況控制，在每層土上土前要對底層土基進行復查，如果被雨水浸蝕過或間隔時間過長，表面有松散現象要進行灑水復壓，施工期內遇雨應及時碾壓并加大橫坡，天晴后重新翻曬碾壓。1.6路基土石方施工質量檢測方法采用灌砂法測試密實度，按每個區段每個壓實層為檢測評定單元。檢測頻率比正常增加一倍。不合格者及時處理。95區填完后還必須檢測彎沉，彎沉值按車道每4點/50m（即左右兩個輪隙下各1個點）。彎沉值和密實度兩者都要合格。1.7.路基邊坡及路基整修施工做好施工期間的中線樁

46、、水平樁、邊樁的測設、保護和復測是整修達到標準的重要環節。主要做法是：開工前一定要全面貫通測量一次，每20m設置一個中樁，地形變化大或曲線段加設樁。按設計提供的BM點全面復測原地面水平樁，計算填土高度，采用漸近法精確放邊樁。施工時中線控制樁移到線路兩側機械走行范圍以外，設置保護樁。為防止邊樁在機械施工中被埋或損壞，路基邊樁按正規位置外移30cm。但機械運土應注意仍只送到原樁位置上。路基填土高度及邊坡的掌握：路基每填高高度時，應水平測量邊坡一次，復核寬度。每填高3-4m，應復測中線和水平一次，核對寬度。當填方高度距路面高約1m，作最后測量中線、水平。路基填筑完成后應立即進行護坡及邊溝的砌筑，在未

47、做好路基防護準備前不得削坡，消坡長度根據防護工程進度加以控制。路基的邊坡和路面整修分粗整修和整修兩次進行。粗整修是在機械施工期間配備一定人工，隨機進行，把機械未壓到的土或流入邊坡的土按設計邊坡粗略收整，粗整修除了做出路基邊坡的輪廓線外，更重要的是及時將余土運走，用于他處。路基整修一般都是分段分級進行，人工整修。當路基填土完成一段或一級平臺后緊接著進行整修，為下一工序防護工程施工做好準備。邊坡整修前先按設計坡度做好坡度尺，準備垂球和棉線，每隔10-15m掛線挖一條槽做坡度樣板，然后再從上而下整修邊坡。經常使用坡度尺校正。操作人員腰系安全繩，安全繩掛在坡頂安全處，用釘釘在邊坡上或搭設簡易木夾板踩腳

48、。1.8棄土場施工1.8.1.本標段棄土場需自行選擇，考慮剩余棄土堆放在取土后的取土坑內，利于地方群眾平地造田。1.8.2.棄土分層填筑，分層厚度60cm左右，推土機推平，壓路機碾壓至不低于原狀土的壓實度。1.8.3.填筑的同時，做好排水系統。1.8.4.建立完善的環境保護措施，排水系統與永久性排水設施相連接，注意避免淤積和沖刷，杜絕亂挖亂棄,并根據安全施工要求。1.9路基土方施工注意事項：1.9.1基底清理要徹底，并經監理工程師檢查確認后方可開工。1.9.2填土時應特別注意填土寬度應按設計和規范規定加寬，避免路肩漏壓。1.9.3石灰土按設計劑量施工，石灰必須經過消解，使用優質石灰。1.9.4

49、按規范規定挖好臺階。特別是填筑面小的地段，必須挖好臺階才能填土。1.9.5做好雨季、冬季施工的防護措施。1.9.6及時做好施工各種原始記錄，質量檢驗要迅速、準確、檢驗人員應經過培訓。使用的儀器須定時檢查校正。1.9.7 橋涵區、高填方區等位置處的施工，組織專業隊伍施工。2.路基土石方施工質量控制要點和質量控制目標路基土石方施工質量控制要點要充分做好施工現場準備工作，做好基準點、標高、軸線的校核放樣工作，保護、校核放樣尺寸；路基用地和取土范圍內，認真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，對基底按規范要求進行壓實；從業主指定的取土坑取土，認真按照規范規定的頻率、項目做好土樣的各種標準試驗

50、，路基壓實度達到設計要求，要求每層表面平整，路拱合適，排水良好。路基邊坡嚴格按照設計要求施工；路基施工，采用平地機精細作業，采用埋磚法控制高程，保證路基的各項技術要求。施工臨時排水系統與設計排水系統相結合，勿使路基附近積水，避免沖刷邊坡；搞好路基的排水工作，嚴防因雨季施工而出現質量問題。對于橋頭、橋頭過度段及軟基地段路基等施工必須提前安排，以確保其等、超載預壓期達到6個月，減小工后沉降數值，在預壓穩定后再進行橋臺及基礎施工。石灰土必須嚴格按照設計劑量、厚度施工，做到石灰含量均勻，同時石灰必須使用經消解的優質石灰。2.1.10路基土石方施工質量控制目標：路基施工完全成后，要求壓實度、彎沉等實測項

51、目符合規范要求。路基表面平整，邊線直順，邊坡坡面平順穩定，曲線圓滑。各分項工程合格率100%，優良率95%以上。第三節 防護及排水工程施工方案一、概述本標段路基防護工程，根據設計圖紙確定的邊坡坡率，拱形骨架結合預制塊護坡、漿砌片石護坡等形式施工。1路基排水路基范圍內的水需要通過路基邊溝，經涵洞排入河溝或者直接就近排入當地水系中，做好施工控制。2路堤邊坡（1）路基邊坡的防護型式主要有：河塘段邊坡防護、填方段拱型骨架植草和填方段預制塊植草護坡。（2）邊坡防護原則：河塘段邊坡采用漿砌片石防護；對于橋頭段、填土高度小于3m地段，采用預制塊植草防護；填土高度大于3m地段，拱型骨架結合預制塊防護，空間內植

52、草。二、路基排水1排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應符合圖紙或監理工程師的要求。按圖紙放樣后，排水溝基槽進行開挖后，應通知監理工程師對排水溝的平面位置、尺寸、標高及溝底縱坡進行復核。經監理工程師批準后進行圬工砌筑。應從下游出口向上游出口開挖。2邊溝的出水口要妥善處理。當邊溝出水口與涵洞進水口高差太大時，可以在涵洞進水口前設雨水井，或根據地形情況，用急流槽與跌水井將水流引入涵洞。3邊溝砼預制塊應集中預制，運輸裝卸時要保證預制塊完整，不得缺角掉棱。砌筑時嚴格采用坐漿、擠漿法施工。三、預制塊護坡1.根據設計圖紙的要求，施工中先進行測量放線作業，砌筑時要拉線，嚴格控制坡率和表面平整度，砌筑采用坐漿

53、和擠漿法，自下而上，做到灰縫均勻，砂漿飽滿，嚴禁出現空洞和死縫。砂漿采用機械拌和。2.路堤邊坡采用漿砌砼預制塊，框格間植草皮防護，應注意框格坡面上的密實度，必要時人工夯實，以防砌體下沉變形。3.圬工石料選用巖石抗壓強度35Mpa以上的塊石，嚴禁采用風化巖石。邊溝砼預制塊應集中預制，運輸裝卸時要保證預制塊完整，不得缺角掉棱。4.漿砌砂漿標號采用7.5號。并按規定要求做好砂漿試塊試驗。砂漿具備適度的和易性，以保證在圬工施工中充分填滿壓實，并其很好地連結在一起。按規范規定施工工藝操作。四、拱形骨架防護1.邊坡的開挖，采取挖槽法。首先進行測量放樣，用人工或機械進行刷坡，對框格基坑，測量放樣后，要進行人

54、工夯實。2.砼拱形骨架預制塊砌筑時，砂漿應飽滿密實，砂漿應隨拌隨用，保持適宜的和易性和流動性。3砌筑時，要保證砌筑地帶的標高，邊坡坡度、平整度與圖紙要求相一致。安裝六棱塊與預制塊護坡砼。五、路基防護排水施工質量控制要點和質量控制目標1路基防護排水施工質量控制要點（1）所采用材料規格和質量符合規范要求；（2）所使用砂漿的配合比符合試驗規定；（3）砌體分層錯縫，漿砌時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實。2質量標準（1）砌體堅實牢固，勾縫平順，無脫落現象；（2）泄水孔坡度向外，無堵塞現象；（3）沉降縫整齊垂直，上下貫通。3.路基防護施工質量控制目標砌體堅實牢固，表面平整，勾縫平順，無脫落現象。平面位置、頂面高程

55、等個項指標符合規范要求。路基防護合格率100%，優良率95%以上。第四節、通道、涵洞工程施工方案一、箱涵施工在導線及水準復測資料由監理工程師審批后，對涵洞進行平面放樣，測量進出口標高，復核平面位置及標高是否符合現場情況，如不符合，及時報告監理及相關部門，及時糾正。1、施工要點：（1）箱涵采用就地澆注工藝。全箱可分為二層澆注。第一層澆至底板以上30厘米，第二層澆筑剩余部分，兩次澆筑的接縫處應保證有良好的銜接面。（2）拆除翼墻模板時要避免產生大的震動。（3）翼墻、側墻背后填土，應在涵身混凝土強度達到100%設計強度后方可進行，要求分層夯實，兩側對稱進行，保證回填材料符合規范及設計要強求。（4）施工

56、過程中，當涵頂覆土厚度小于0.5m時或未做涵頂、涵底鋪裝時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。（5）每道涵洞均需在涵身中部連同基礎設變形縫一道，縫寬2厘米。縫內用瀝青麻絮或其它具有彈性的防水材料填塞。2、箱涵施工施工準備首先在施工前做好施工放樣工作，對地基承載力進行試驗，如達不到設計要求，要會同有關部門及時對地基進行加固處理。（1）基底處理箱涵施工，先進行基礎開挖（承載力檢測合格），采用砂礫墊層（兩端涵洞洞口2m范圍內設置80cm厚，涵身范圍內設50cm砂礫墊層）處置，砂礫墊層必須分層壓實，可采用平板振搗器進行振搗密實，然后進行混凝土基礎施工。施工前計算好分段長度，可以46m一節但必須保證斜洞口結構

57、長度。（2）箱底施工箱底施工參照橋梁承臺施工方法執行。砼基礎表面需打毛同時在基礎兩側預留箱身鋼筋。按照每46m一節預留施工沉降縫，其留施工、沉降縫位置與混凝土基礎所留位置一致。砼在拌合站集中拌制，混凝土罐車運輸到施工地點，采取竄筒、溜槽配合人工入模，插入式振搗器振搗密實。（3）箱體施工砼基礎強度達到設計標號70%后，經監理工程師同意后方可澆筑洞身和洞口砼，箱底板砼振搗時不得破壞基礎。箱體采用分兩次施工法，首先施工箱底板，然后施工箱側、頂板。綁扎鋼筋、立模、澆筑、拆模養生等工序參照橋梁橋臺施工方法執行。箱涵頂板支架采用門型支架，支架上鋪設方木及木板，由支架頂托調整模板高度，支架底腳坐落在能沿涵洞

58、縱向滑移的導軌上，從一端涵頭開始施工，施工完成后支架連同頂板模板一同橫移道下一涵段，減少支架搭設時間，側模采用大塊木模（內貼防水板），整體拼接橫向對撐，同時由螺栓橫向對拉，確保位置準確、模板穩固。（5.）回填成型后的箱型涵洞達到設計標號100%，并經監理工程師檢查合格后方可進行回填。箱型涵洞側墻背后填土應在涵洞兩側同時對稱進行，不得一側夯填。要求分層填筑，夯打密實。涵洞頂填土須在頂板砼強度達到設計標號后才可填筑，當填土厚度小于50cm不得使用振動壓路機碾壓。（6）附屬工程施工時應注意橋涵附屬工程，涵洞進出口與路基的銜接，改路及接線的路基路面一并考慮施工，不可遺漏。工藝框圖附后。二、圓管涵施工、

59、施工準備當場地條件達到開挖基坑要求時，做好施工放樣工作。放樣后認真檢驗各種管線的空間位置。、基坑開挖該部分內容采用機械輔助人工的方法進行施工。先用機械按放樣的線路開挖溝槽，及時檢驗地基承載力，若地基承載力小于設計值，則必須會同有關人員研究、落實處理方案。對于承載力合格的涵洞，在設計槽底以上預留20厘米由人工清除。若出現超挖采用中粗砂進行回填。機械開挖后應及時做好排水及坑壁防護，做好安全防護。、管基處理基坑開挖后，及時用抽水機抽水，保持基坑不被泡軟。人工修邊后應及時進行基底處理，涵洞口處用40厘米砂礫墊層、涵身其余范圍內設置20cm砂礫墊層回填后（需壓實），先澆注20#砼管基至管底高度。、管節準

60、確就位采用吊車吊裝砼管節，吊裝時注意管節的就位坡度接口，標高要符合規范要求。在管節安裝時注意采用人工微調，隨時觀測標高和線型。安裝時按設計要求設置沉降縫，沉降縫端面應平整并與基礎沉降縫相一致，并用瀝青麻絮、油毛氈或其他不漏水材料填塞密實。、回填圓管涵的回填基坑尺寸必須符合圖紙及技術規范要求，并取得監理工程師的批準后方可進行。按照規范要求采用透水性材料進行分層夯實回填密實，當回填到覆蓋住管頂一定高度可以護住管節不被壓路機損傷后，方可繼續路基填土。三、附屬工程施工時應注意線外管涵、進出口與路基的銜接。涵洞、通道施工質量控制要點1、地基承載力符合要求，地質不良時要處置好原地基。2、沉降縫、防水層及臺

61、背回填應按施工規范和設計要求施工。3、回填材料一定要選用透水性好的材料，分層夯實，以保證回填質量。涵洞、通道施工質量控制目標安放的預制管及涵身混凝土強度滿足規范的要求，軸線偏位等實測項目符合規范要求。所施工的涵洞直順，涵底鋪砌密實平整，進出口平順，無阻水現象等。涵洞分項工程合格率100%，優良率95%以上。工藝框圖附后。第五節、路面底基層施工方案本工程底基層為20cm厚二灰土，經驗配合比為：石灰：粉煤灰：土=12：38：50（實際做實驗確定），當氣溫在5以上時，且路基施工結束驗收合格后，進行二灰土的施工。我們采用路拌方法施工，按施工段長度計算當天拌合量，配備相應材料，確保二灰土的拌和、鋪筑碾壓

62、和整平的全部操作在當天完成。1.土與二灰的攤鋪土與二灰攤鋪前均按20cm厚的二灰土配比，準確計算其體積比，換算材料用量。A、土的攤鋪程序：土盡可能粉碎，不大于15mm，不含有雜質。作業段整理、備土、攤鋪、平整、調拱、控制松鋪厚度和含水量，攤鋪長度以日進度的需要量為度，以滿足加灰拌和、碾壓成型的需要來控制。雨季施工時，當天完成攤鋪拌和的料，必須當天碾壓成型。土料攤鋪過程中，土塊及雜物揀除。B、二灰的攤鋪程序：生石灰使用前7-10天要進行質量檢驗，要用3級以上的新灰，鈣鎂含量符合設計指標，進行充分消解，搭雨棚保護備用。粉煤灰進場要符合設計要求方可使用。石灰粉煤灰先按比例拌和均勻成堆備用，按設計用二

63、灰量計算單位車輛攤鋪面積，用白灰劃格標明卸灰量，上灰時控制每車石灰粉煤灰數量基本相等，均勻攤鋪二灰并檢查含量和松密度，校核二灰數量是否合適，調整數量，不得留有空白，攤鋪后派人揀去未溶解顆粒、石塊等雜物，灰土鋪層的厚度按下式計算：松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數，必要時進行減（補）料。灰土松鋪層的松鋪系數通過現場試鋪段試驗確定，事先可用經驗數據1.531.58。2.拌和及灑水二灰土的拌和采用穩定土拌和機拌和，拌和過程中及時檢查含水量，控制含水量略高于最佳含水量。若含水量偏小時，采用噴管式灑水車均勻補充灑水，嚴禁采用澆水管沖澆。拌勻的灰土及時整平，及時碾壓，以免水份散出或雨水侵入。拌和完成的標志是：混合

64、料色澤一致，無灰團、灰條及花面，水分合適均勻。3.整型a初期整型二灰土混和料拌和均勻后，先用自卸車運至施工現場，攤鋪機攤鋪整平，12T壓路機碾壓。b最終整型、縱向采用掛線，橫向采用路拱板，每10m設指示按設計路拱縱橫斷面標高掛線，整型過程中嚴禁車輛通行。c碾壓整型期間，檢查混合料含水量，如水份不足，則適當灑水，并控制在最佳含水量（整型期間，檢查混合料含水量，如水份不足，則適當灑水，并控制在最佳含水量（1%）以確保碾壓能達到要求的壓實度。采用至少要用12T以上壓路機，并要配備18-21T光輪壓路機。先輕型后重型壓路機碾壓。直線段碾壓時由兩側路肩向中心碾壓，曲線段由內側向外側碾壓，碾壓時后輪重疊1

65、/2輪寬，后輪壓完路面全寬為一遍，一般碾壓6-8遍，路面兩側多壓2-3遍，直至達到要求的壓實度，碾壓速度，先慢后快，碾壓期間，經常檢查含水量，較干時及時補充灑水，較濕時晾曬，使灰土始終保持濕潤。嚴禁其它車輛在已完成或正在碾壓的灰土上調頭或急剎車，以保證二灰土層表面不受損壞。碾壓過程中出現彈簧時，翻開重新拌和或換料處理。二灰土初步碾壓結束，測設灰土層標高后，用平地機進行精平，再進行終壓直至達到要求密實度。4.灰土搭接兩工作段橫向搭接時，采用對接形式，前一工作段預留5cm左右新鋪灰土，與后一工作段二灰土一并進行拌和碾壓成型；前一工作段如已碾壓則進行人工處理接頭，對前一工作段接頭按設計厚度刨齊，對接

66、在后一工作段上。碾壓時縱向采用全幅同步施工，避免對接。5.二灰土的養生二灰土的養生期不小于7天，養生期間始終保持濕潤，除灑水車外其它車輛禁止通行。第五章 主要工程項目的施工總體方案、施工方法第一節 葉湖水庫大橋施工方案葉湖水庫溢洪道大橋全長182.704米，起止樁號為K104+716.15K104+898.85。全橋有24根1.2m樁基及24根1.5m共48樁基，上部結構型式為7*25m部分裝配式預應力連續箱梁，箱梁共70片，全橋由一聯構成；下構結構橋墩采用柱式墩,橋臺采用肋式臺，基礎采用樁基礎。一、樁基施工葉湖水庫溢洪道大橋2#、3#墩樁基位于水中，因水位較淺，可采用草袋圍堰，圍堰內填土修筑

67、鉆孔平臺,或采用鋼管樁和型鋼組合搭設水上施工平臺。該橋其他墩均為陸上樁，采用常規方案即可。具體施工方法如下：1 施工準備a 埋設護筒旱地護筒埋設時，中心軸線應對正測量標定的樁位中心，挖坑埋設，四周回填粘土，分層夯實。護筒長度2.5m，且應保證護筒高出地面0.3m。b 泥漿制作陸上施工的泥漿池與沉淀池位置設置應合理安排，做到文明施工。根據鉆進地質及時調整泥漿的比重，可考慮摻入部分膨潤土改善泥漿性能。c 鋼筋制作鋼筋進場前須檢測，各項指標合格后方可進場使用。鋼筋的焊接，制作須符合技術規范要求。2 鉆孔a 測量定位鉆機就位處應平整穩固，就位時鉆盤中心應對正已經確定的樁位中心線，整平鉆架，使鉆桿垂直于

68、鉆盤，保證鉆孔的垂直度。b 鉆孔在鉆孔時，泥漿比重控制為1.11.3，粘度“1822”。鉆孔時要認真檢測和控制泥漿的各項指標，核查地質情況，及時規范填寫鉆孔記錄。 c 清孔清孔采用換漿法，鉆孔深度達到設計及施工規范要求時，提升鉆錐約30cm，繼續循環，用相對密度較低的泥漿（比重1.11.25）壓入，把孔內的懸浮鉆渣和相對密度較大泥漿換出，清孔后含砂率2%，泥漿比重控制為1.031.1，粘度“1720”。d 泥漿處理鉆孔中產生的泥漿渣，先在泥漿池進行沉淀，排出的清水循環使用，剩余泥漿使用封閉的特制車輛，及時運走。使用的車輛要確實能夠保證密封，避免出現滴、灑、漏現象的事件發生，避免對環境造成污染。

69、3砼灌注a 成孔檢測清孔達到規范要求時，及時拆除鉆桿鉆頭，然后放入長度為4-6倍樁直徑的檢孔器檢測成孔質量，檢孔器主要檢測成孔的孔徑和垂直度。b 鋼筋籠當鋼筋籠較長，制作時分成多節，安裝時按預留好的接頭依次逐節焊接，施工時注意使接頭數量符合規范要求。鋼筋籠用2根粗鋼筋吊掛在護筒上，固定在設計標高位置，起吊時骨架上用十字撐固定，防止變形，同時保證鋼筋籠中心在樁基中心位置。c 導管安裝水下砼灌注采用直徑為25或30cm的絲扣鋼導管(法蘭盤易掛鋼筋籠)，單節長2m，用高強螺絲拼裝，施工時逐段拼裝，每節導管接頭均用橡膠墊圈及潤滑黃油使接口嚴密牢固，不漏水。導管在使用前必須做密封性能檢測，試驗合格后方可

70、使用，導管吊放使管底距孔底約30cm處，砼料斗的大小要確保有足夠體積使容量的砼滿足初埋要求，其容積V/4（H+hc）2+/4D2， 首次灌注保證使導管埋深大于1.0md 砼灌注砼首次灌注應保證使導管埋深大于1.0m，灌注開始后，導管埋深宜控制在2m6m之間。砼灌注過程中，要及時真實做好砼灌注記錄，隨時分析灌注砼數量及樁基內砼上升高度之間的關系，出現異常應認真分析，采取適當預防措施，發現情況及時處理。時刻注意觀察管內砼下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內砼面高度，及時提升和拆除導管，導管拆除動作要快，并防止雜物掉入孔中，同時在灌注過程中應采取措施導管經常性的抖動或橫向移動，以延緩砼的凝固速度，避

71、免造成事故。e 樁頭處理砼灌注后的樁面標高應比設計標高高出0.5-1.0m左右，待砼達到一定強度后鑿除，防止樁頭砼含有泥砂夾層，確保樁頭砼質量。鉆孔灌注樁施工工藝圖見附圖。二、承臺和橋墩施工1、承臺施工（1）基坑開挖：本標段部分橋梁設有承臺，施工方法為在鉆孔樁完成并經檢驗合格后，用挖掘機進行基坑開挖，如邊坡不穩，則以草袋等進行臨時支護。當基坑開挖至承臺底以上15cm時，改用人工挖土，鑿除清理樁頭多余砼，整理樁頭鋼筋，并整平基底。根據基坑狀況，基底采用10 cm砼墊層處理；輕型橋梁橋臺橫系梁在橋梁臺施工完成后開挖基礎；地基不良，需要處理地基后進行橫系梁鋼筋及混凝土施工。（2）鋼筋：鋼筋在附近加工

72、棚制作，運至現場進行綁扎，預埋墩（臺）身鋼筋特別要注意預埋位置的準確性。（3）模板：模板采用鋼木組合結構，安裝時用方木支撐，人工配合吊車安裝。（4）砼澆注：砼用砼灌車運到現場，泵車泵送入模。澆注過程要控制砼的自由落距不超過2米。澆注應分層、連續進行，分層厚度為3040cm，用插入式振搗棒振搗密實。砼澆注完初凝后要及時覆蓋灑水養生，拆模后可采用噴灑養生劑養生或覆蓋養生。（5）承臺（系梁）施工工藝框圖（附后）2墩柱（1）模板和鋼筋籠安裝：墩柱鋼筋籠在現場制作成型。為使鋼筋籠在吊裝過程中不變形，主筋和架立筋接觸點全部點焊。由于墩柱高度較小故其鋼筋籠整體制作，吊車一次吊裝就位。 放樣，準確定出墩柱中心

73、和十字線，模板支撐底面準確整平（其底面積要大于墩柱面積）。預先根據所需高度選適當管節組拼整段筒模，模板預先拼成圓筒，上緊全部接頭螺栓，在頂部設三向風纜。吊起就位，經緯儀檢查柱頂偏位情況，用法蘭螺絲松緊風纜調正，用垂球法檢校墩柱中心位置是否與設計位置吻合，垂直度是否符合規范要求。（2）砼澆注：砼在拌合站統一攪拌，原材料質量、砼施工配合比、坍落度等必須符合規范要求。砼澆注采用吊車起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合進行。澆注過程要控制使砼的自由落距不超過2米。澆注應分層，連續進行，插入式振搗棒逐層振搗密實。砼澆注完要及時覆蓋灑水養生，控制拆模時間，拆模后采用噴灑養生劑養生。（3）墩柱施工工藝框圖（附后）

74、三、蓋梁、臺帽施工1.支架本標墩柱高度較低且多在陸地，故采用滿堂支架法施工，處理好原狀地基后搭設碗扣支架，支架上鋪方木，方木上鋪底模，程序為底模-綁鋼筋-立側模-澆砼-養生-拆模-拆支架，當位于水中時先處理原地基后,再采取與上述相同的措施。2.模板模板采用鋼模。模板標高調整和卸落采用木楔。模板安裝采用吊車起吊就位，先安裝底模，調整標高，綁扎鋼筋后再安裝側模和端模。3.鋼筋蓋梁鋼筋在加工棚制作成半成品，運至工地，吊車吊裝就位，綁扎成型。4.砼澆注砼在拌和站集中攪拌,用砼灌車運到現場，用吊車起吊吊斗入模,澆注應分層、連續進行,插入式振搗搗棒振搗密實，砼澆注完要及時覆蓋養生。 5.蓋梁施工工藝框圖（

75、附后）四、橋臺施工1、施工準備：清理承臺表面，對混凝土表面進行鑿毛處理，對承臺與橋臺連接鋼筋認真處理。2、鋼筋：鋼筋在加工區加工，現場綁扎成型，分左右幅進行，中間預留變形沉降縫。3、模板：橋臺模板采用大塊鋼模板，內面拋光、打蠟處理，橫向采用16mm I級鋼為對拉螺栓，模板結合面采用橡膠條密封處理防止漏漿，五、箱梁預制葉湖水庫溢洪道大橋上部結構為25米預制箱梁，共計70片，預制場設在K104+900臺后路基上，沿橋梁中線布置，利用石灰土硬化2680m2，25米箱梁底座設5個,負責25米箱梁的預制。1 模板側模及內模預先在工廠分別制作成組件，使用時再進行拼裝，模板以鋼模板為主，在齒板、堵頭或棱角處

76、采用木模板。鋼模板內面必須經打磨、拋光處理。模板的楞木采用方鋼、槽鋼或方木組成，其橫向受力拉桿（16圓鋼）布置間距需通過受力計算結合箱梁截面尺寸而定，并通過計算對模板的強度、剛度進行驗算。模板的支撐應該牢固，翼板采用框架式支撐。箱梁砼是外露砼，要注意砼外觀，接縫要緊密不漏漿，在接縫間加密縫條。2 普通鋼筋、預應力筋在安裝并調好底模及側模后，開始底、腹板普通鋼筋綁扎及預應力管道的預設，砼二次澆注，底、腹板鋼筋及預應力管道完成后，支好外側模、肋模后，澆注第一次砼，砼終凝后，拆肋模，再支內模頂板，綁扎頂板鋼筋及預應力管道，進行砼的第二次澆注。普通鋼筋及預應力筋按規范的要求做好各種試驗，并報請監理工程

77、師批準，嚴格按設計圖紙的要求布設，對于腹板鋼筋一般根據其起吊能力，預先焊成鋼筋骨架，吊裝后再綁扎或焊接成型，鋼筋綁扎、焊接要符合技術規范的要求。預應力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預應力管道的位置按設計要求準確布設，并采用每隔50cm一道的定位筋進行固定，接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點設置排氣孔。錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設計要求，錨墊板要牢固的安裝在模板上。要使墊板與孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直，不得錯位。錨下螺旋筋及加強鋼筋要嚴格按圖紙設置，喇叭口與波紋管道要連接平順，密封。對錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵，防止澆注砼時漏漿堵孔。預應力筋的下料長度要通過計算確定，計算應考慮

78、孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素，預應力筋的切割宜用砂輪鋸切割，預應力筋編束時，應梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞，束成后，要統一編號、掛牌，按類堆放整齊。預應力筋穿束前要對孔道進行清理。鋼束較短時，可采用人工從一端送入即可。如鋼束較長時，可采用金屬網套法，先用孔道內預留鉛絲牽引網套的鋼絲繩牽入孔道，再用人工或慢卷揚機牽引鋼束緩慢引進。3 砼的澆注箱梁施工前，應做砼的配合比設計及名種材料試驗，并報請監理工程師批準，并根據實際情況進行綜合比較確定。箱梁砼采用二次澆注。首先施工箱梁底板、側板，再施工頂板。箱梁砼在拌和站拌和，運輸采用砼罐車運輸，龍門吊送入模。砼澆注時要安排好澆

79、注順序，其澆注速度要確保下層砼初凝前覆蓋上層砼。砼分次澆注時，第二次砼澆注時，應接觸面上第一次砼鑿毛，清除浮漿。砼的振搗采用插入式振搗器進行，振搗器的移動間距不超過其作用半徑的15倍，并插入下層砼510cm。對于每一個振動部位，必須振動到該部位砼密實為止，也不得超振。振搗時要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋，尤其是波紋管，不得用振搗器運送砼。4 張拉在進行張拉作業前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一次校驗。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混合。當梁體砼強度達到設計規定的張拉強度（試壓與梁體同條件養生的試件）時，方可進行張拉。箱梁預應力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為

80、主，以鋼束的實際伸長量進行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規范要求，否則應停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調整后，方可繼續張拉。后張法預應力筋張拉時的理論伸長值為L=PL/AyEg，P為預應力筋的平均張拉力，由于預應力筋張拉時，應先調整到初應力，再開始張拉和量測伸長值，實際伸長值為兩部分組成，一是初應力至張拉控制應力部的實測伸長量，二是初應力時推算的伸長值，實際伸長值為兩者之和。張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規范或設計的規定，如超過應更換鋼絲或采取其它監理工程師同意的補救措施，張拉順序按設計要求進行。5 壓漿、封錨張拉完成后要盡快進行孔道壓漿和封錨，壓漿所用灰漿強度、稠度、水灰比

81、、泌水率、膨脹劑擠量按施工技術規范及試驗標準中要求控制。一般宜采用調5普通硅酸鹽水泥，水灰比0.40.45MPa，膨脹劑為經脫脂處理的鋁粉，摻量為水泥重量的0.01%，鋁粉需經脫脂氧化處理。壓漿使用活塞式壓漿泵緩慢均勻進行，壓漿的最大壓力一般為050.7Mpa，當孔道較長或輸漿管較長時，壓力可大些，反之可小些。每個孔道壓漿到最大壓力后，應有一定的穩定時間。壓漿應使孔道另一端飽滿和出漿。并使排氣孔排出與規定稠度相同的水泥濃漿為止。壓漿完成后，應將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設置鋼筋網，澆注封錨。6 施工工藝框圖附后六、箱梁安裝1 梁的吊運梁在吊運前應仔細檢查梁體外型尺寸，并在梁兩端放出中心線。箱梁在

82、預制場用龍門出坑后，安放到運梁平車上，梁體用平車運輸；運輸時須保證平穩，防止梁體傾覆。2臨時和永久支座梁安裝前，先檢查支座尺寸和預埋錨桿位置。安裝支座前先將支座墊石表面清理干凈，復測標高符合要求后，打出支座墊石中線，按設計支座中心安放支座，支座規格按圖紙要求。3箱梁安裝梁的縱橋向由縱向導軌通過牽引移到橋上，牽引導軌隨著安裝的前進而接長，前移至吊裝孔前，起吊箱型梁，由兩組安裝在雙導梁體上5T慢速卷揚機縱向牽引橫梁平車梁體移到安裝孔位置。落梁時要求前后梁體對準支座中心線，先安裝中間一片梁體，再安裝邊梁，待邊梁安裝好后再安裝其它梁體。每孔梁安裝就位后，向前移動雙導梁。為防止雙導梁向前推移時傾覆，先全

83、部配重移到導梁后端，用油壓千斤頂導梁頂起，導梁前端落在搖滾上，后端落在滾桿上，在后面一臺5T慢速卷揚機的牽引下向前移動。移雙導梁前先支好前支腿，移動過程要緩慢仔細進行，直到整個雙導梁到達下一待吊裝孔。4箱型梁安裝工藝框圖附后5現澆橫隔梁施工a箱型梁安裝就位后，綁扎橫隔梁鋼筋，調整防震錨桿位置，安放預應力波紋管。b模板采用組合鋼模對拉螺桿固定，方木支撐在墩臺帽上，木楔調整標高和卸落。c鋼筋、模板檢查合格即可澆注砼。6體系轉換施工預制梁為簡支梁，分片進行預制安裝，安裝完成后經調整位置，澆筑墩頂處接頭砼，進行第二次預應力索筋的張拉，更換支座，完成一聯預應力砼連續梁的施工。體系轉換過程是：先每聯一側第

84、一孔與第二孔組成兩跨連續梁，并逐孔連續，達到該聯的體系轉換，再完成另一側該聯的體系轉換，以此逐聯連續，最后達到整座橋的體系轉換。第六章 施工階段策劃各工區應配備充足的施工機械設備，確保各工序的正常進展，不影響其他工序的施工安排。施工中，做到合理安排，根據實際進展情況調整施工計劃及相應的資源投入，重點落實關鍵工序的施工進展。橋梁工區：橋梁一工區負責全標段橋梁基礎及下部施工，二工區空心板、箱梁預制安裝及橋面系施工。一進場應重點抓好鉆孔樁的施工，以便為橋下部施工提供工作面，以流水作業方式展開作業。 路基工區：進場后利用有利季節抓緊安排施工，進行清表原地面處理后，路基填筑要盡快完成。排水溝、防護及安全

85、設施和預埋管線施工待路基穩定后施工。路面工區：人員由路基四個工區人員整合而成，具體位置設在橋梁預制場位置，利用原預制臺座，在預制梁施工完成后，場地清理整平，作為路面工區石灰粉煤灰穩定土底基層拌和場地用。 第七章、確保質量、安全及工期的措施第一節、質量保證體系及質量保證措施一、質量保證體系質量保證體系見框圖。二、質量保證措施確保工程質量是工程施工最基本的前提，也是企業的生命，因此確保工程質量不僅是對業主負責，也是對企業本身負責。通過周密的施工組織設計，嚴格的施工管理和對本項目進度、質量、成本三方面的控制。以實際行動環繞總目標獻計獻策，確保總目標的實現。為此，將采取如下措施：1. 創優規劃，質量目

86、標和方針為了優質地建設好該工程，維護我單位聲譽，體現我單位施工水平，為蘇北人民作貢獻，特制定該工程創優目標：a 工程質量目標1）分項工程優良率：95%一次施工合格率：95%2）分部工程優良率：92%3）單位工程合格率：100% 優良率：92%2 創優措施a建立創優領導組織，明確創優責任制為確保工程質量達到我們制定的方針目標，施工期建立全面目標管理，對質量實行全面管理，在現場配有較高素質、專業技術熟練的管理人員，配備性能良好的先進的施工機械和檢測設備，認真作好計量工作和對原材料、半成品的檢測工作。b強化創優宣傳教育，做好技術培訓工作人事教育部門要進行安全質量教育和技術培訓工作，持證上崗。強化全員

87、質量意識，牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想。嚴格按照質量保證體系的有關程序執行，建立完善的質量保證體系，使各工種、班組以提高工序質量為重點，積極開展重點的攻關型QC小組活動。c 全面加強項目管理創優領導組織由經理部質量領導小組負責，質檢工程師負責日常事務工作。經理部、工區、工點負責人，為各自的創優負責人，并把創優任務落實到工點，分解到基層作業班組。各級業務部門要按照責任制及業務范圍，對創優活動制定相應措施，實施細則及檢查考核標準，并貫徹執行。加強企業管理，提高管理水平，本橋運用先進的管理方法，著重抓好計劃的網絡技術、材料的分類及財務的量本利分析。確保工程外觀質量，砼工程做到內實外光，引進新

88、的模板技術，對水泥的品種應使用同一廠家同一品種。d 全面加強施工技術管理根據創優總目標和年度目標，各部門都要制定季度安全質量實施分計劃，并按PDCA循環進行展開。制定全面細致的安全質量保證措施，與工藝技術緊密相連做好過程控制。e 加強內部監察檢查，嚴格檢查制度經理部質量領導小組專職質量檢查人員，要督促檢查工程隊的質量工作，并做到嚴格把關，協調服務，人員配備應滿足工作需要。經理部、工區、各工點要認真進行分項工程細目檢查驗評工作。f 應用經濟手段，使質量與分配獎罰掛鉤，實行重獎重罰在下達月生產任務時，按質量規劃總目標下達下月完成質量分項工作指標，每月底進行檢查考核，嚴格考核獎罰制度。g 加強創優工

89、作的檢查、督促和協調各工區應每旬對創優工作有檢查和落實，對存在的問題進行協調解決。項目經理部每月對創優各項標準完成情況進行全面檢查，及時動態地控制施工質量。第二節 安全保證體系及措施一、安全保證體系組織機構見組織機構框圖。二、安全保證體系見安全保證體系框圖三、安全保證措施為了認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，確實收到“安全高于一切，責任重于泰山”，堅持“管生產必須管安全”和“誰主管誰負責”的原則。確實做好安全施工，制訂如下措施：1 除遵守JTJ076-95公路工程施工安全技術規程的有關規定外，還應遵守一切指導安全、健康與環境衛生方面的法規和規范，并提供一切安全裝置、設備與保護器材及采取其他

90、有效措施，以保護其雇員的生命、健康及公眾的安全。2 技術交底的同時要有安全交底，詳細講解施工順序，工藝流程，安全注意事項，關鍵部位的安全操作要領等等。3 項目經理部成立安全領導小組，且各工區設立專職兼職安全員，及時發現和排除安全隱患，并制定嚴格的安全措施。在本工程施工期間，在現場常設一名具有專業資格的專職人員，其工作任務，包括制定健康保護與事故預防措施和個人檢查，查看安全規則與條例的實施情況。駐地管理人員一律佩證上崗，佩證內容有姓名、職務和本人像片，安全員的佩證為紅色以示醒目。4 施工機械要加強管理，臨時工程已考慮了施工機械停放場修理棚，待修機械和備用機械要及時運回停放場管理。攪拌機械和運輸機

91、具的管理一定要落實到人。所有施工設備和機具在使用前均需由專職人員負責檢查，合格者方能使用，嚴禁無證違章操作駕駛，在交通路口設立醒目的安全標志。夜間施工要有良好的照明設施，施工中掛牌上崗作業，負責到人，定期做好安全教育、安全檢查。5 在本工程現場周圍配備、架立并維護一切必要而合適的標志牌，以為其雇員和公眾提供安全和方便。標志牌應包括：a 警告與危險標志；b 安全與控制標志；c 指路標志與標準的道路標志。所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點，均應經監理工程師認可。6 重點工序、重點工程、空中作業等危險性較大的部位，制訂嚴格的安全保護措施，施工方案中應首先考慮到施工人員、設備的安全，如設立安全操作平

92、臺、安全護網、護欄、安全帽、安全防護圈柵等明顯的安全標志。7 防火工作上應特別配備足夠的消防器具，由安全小組逐個檢查落實。安全用電尤為重要，嚴格按用電的有關規定執行。配備消防設施：滅火器、砂袋、消防水池、消防通道、消防栓等按規定數量、規格、地點購買安置。8 做好工地材料，設備的安全防盜工作，處理好當地群眾和政府的關系，減少矛盾，促進了解。9 公司季度安全大檢查、項目經理部每月檢查、施工隊旬檢查、班組每日開工會上講安全。10 施工班組、施工工區要根據每個階段施工的不同情況制訂切實可行的安全措施。安全領導小組及專兼職安全員要及時發現和排除安全隱患，把事故消滅在苗頭。無論何時，一旦發生危害工程安全、

93、工程進度和工程質量的事故時，承包人除采取必要的搶救措施以外必須立即暫停此項目和與之有關的項目的施工。11 工程開工前，對上崗全體指戰員進行安全施工培訓教育，貫徹國家安全施工政策和各類安全法規，特別是結合我部的環境特點，使每個上崗人員增強安全法制觀念，做到安全施工。12 在重要的施工點如項目經理部、物資倉庫、特別是危險品倉庫、混凝土拌和站等要設專職看守人員和圍墻。13、對工程施工機械，建立項目經理部施工隊班組三級管理體系。采用ABC管理法。即A類重點設備由項目經理部直接管理，著重抓管、養、修、供。B類為一般設備，由施工工區管理機構負責，C類為一般小型設備機具，由施工班組負責管理、使用保養。對AB

94、類設備，嚴格填報原始記錄，實行強制保養方針。14 所有施工設備和機具在使用前必須由專職人員負責檢查，通過后方可使用。夜間施工要有良好的照明設施，施工中應掛牌上崗作業，責任到人。定期做好安全教育、安全檢查和隨機檢查。加強對運輸車輛司機、機械操作手的安全教育和機械車輛的維修和保養，規定每周六下午為法定機械車輛保養日。四、安全工作目標1、無責任性的工傷死亡事故2、年重傷頻率低于0.63、年負傷頻率低于64、無重大機械事故5、無重大火災事故總之，安全工作是工程質量、進度和效益的保證，應以防范為主，防患于未然。第三節 工期保證措施一、強化進度計劃的管理1根據本工程工期緊、工序比較多的特點，組織充足的精干

95、人員，精良設備投入本工程項目。采用先進大型機械，搞好季節化流水作業，確保工程順利進行。2制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序和作業環節給予人力和物力的充分保證，確保總進度計劃的順利完成。3在工程開工前，嚴格按照工程施工承包合同的總工期要求，提出工程施工總進度計劃，并對其是否科學、合理，能否滿足合同規定工期要求等問題，進行認真審查。4成立由生產副經理為主，工程部門、作業隊負責人組成的生產指揮調度室，加強施工現場的協調和領導。定時、不定時的召開生產協調會，協調解決施工生產中出現的問題，布置生產任務。5對生產要素認真進行優化組合，動態管理。靈活機動地對人員、設備、物質進行調

96、度安排，及時組織施工所需的人員、物質進場，保障后勤供應，滿足施工需要。保證施工連續作業，順利完成施工任務。6縮短進場后的籌備時間，邊籌備，邊施工。全線多點施工，在保證關鍵項目進度前提下，齊頭并進。7在工程施工總進度計劃的控制下，施工過程，堅持逐周編制出具體的工程施工計劃和工作安排。開工前，做好對施工圖紙的現場核對工作，根據合同要求制訂周密施工組織實施計劃，繪制橫道圖，施工進度網絡圖，并制定關鍵工期控制點及關鍵工序，施工中嚴格按計劃進行有總體計劃、季度計劃、月計劃，每個工區班組按月計劃制訂出旬、日計劃。抓好計劃的落實、執行，使計劃真正起到宏觀控制的作用。8周密安排施工工期，確定雨季施工項目的施工

97、措施，維護好施工便道、便橋，保證機械材料運輸的順利進場和材料儲備工作，確保施工計劃的實施。9采用新技術、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統一調度指揮，平衡遠期、近期所發生或發生的各類矛盾，使工程施工有節奏進行，確保工期。二、嚴格施工進度的控制1建立工程施工日志，逐日詳細記錄工程進度、質量、設計修改等問題，以及施工過程中必須記錄的有關問題。2堅持每周定期召開一次由工程施工總負責人主持，各專業工程施工負責人參加的工程施工協調會議，聽取關于工程施工進度的匯報，協調工程施工外部關系，解決工程施工內部矛盾，對其中有關施工進度的問題，提出明確的調整意見。3各級領導提前為下道工序的施工，做好人力、

98、物力的準備，確保工程環環扣接。對于影響工程施工總進度的關鍵項目、關鍵工序，主要管理人員必須跟班作業，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程總進度計劃的實現。4根據施工組織實施計劃，制訂勞動力、機械設備、材料進場計劃，按計劃合理作好勞動力和機械設備的調配及材料進場工作，根據工程需要，做好施工前的機械、機具的維修和保養調試工作，保持良好的狀態。三、建立施工進度與調整系統1工程計劃執行過程中，如發現未能按期完成工程計劃，必須及時檢查分析原因，立即調整計劃和采取補救措施，以保證工程施工總進度計劃的實現。2做好思想政治工作，搞好后勤服務保障，為職工辦實事，密切管理干部和職工的關系，充分調動廣大

99、職工的積極性，群策群力，團結協作，保證工程質量，工程進度。第八章 冬季和雨季施工安排一、雨季施工安排1雨季施工期間，做好路基排水工作。充分利用當地的排水系統，確保作業面不積水。2雨季施工路基，適當減少作業面，盡量在雨來臨之前碾壓成型。3備足彩條布、防雨布等防雨設備，確保施工用原材料不受雨水浸泡以及對臺背填土進行及時覆蓋，防止雨水浸泡。4施工期間，積極與當地氣象部門聯系，隨時掌握天氣情況。二、冬季施工的技術措施1、砼配合比設計：主要考慮砼在低溫下的抗凍性，針對不同的施工部位摻加適量的早強抗凍、防凍劑，其摻量通過試驗來確定，并盡量減少水灰比。2、拌和：采用加熱水的方法，水溫控制在80以內，先加入砂

100、石料和水攪拌，然后加水泥強制式拌和，以避免出現假凝現象，但禁止對水泥進行加熱。對砂石料用蓬布和其它材料覆蓋。3、 運輸：用罐車運輸，并在罐車攪拌鼓上包裹苫布，同時縮短運輸時間，以減少熱量損失。4、澆筑：為提高工效，縮短澆筑時間，砼入模溫度控制在5以上。5、砼養護：砼澆筑完后立即進行覆蓋，采取蒸氣養護。6、鋼材焊接嚴格按有關冬季施工的工藝規程進行施工。7、路基避免在氣溫較低時施工，碾壓成型的路基及時進行覆蓋。第九章環境保護及文明施工措施我項目部將嚴格按照環境保護的有關法令、法規和本合同技術規范及圖紙要求進行施工，同時，本著保護環境和美化環境的原則，對我部的環保措施實施如下：1建立環境保護機構成立

101、以項目經理為核心的環境保護領導小組，主動與地方環保部門聯系，嚴格執行國家環境保護法律、法規和條例。組織全體施工人員認真學習環保知識，提高環境保護意識。2防止水土流失路基填筑時做好臨時流水槽進行導流，路基成型后盡快做好路基邊坡防護工程，避免路基土流失。修建一些有足夠泄水斷面的臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，且不得引起淤積和沖刷。對施工時產生的廢水要及時導流至監理或業主允許流入的地點，嚴防施工廢水流入農田、耕地、飲用水源、灌溉渠道和水庫，以充分保護水資源，并防止廢水對沿線環境的污染。在施工作業時,要防止水土流失,減少植被破壞,未經監理工程師允許,不改變現有河流、水道、灌溉和排水系統的自然水

102、流狀態。在施工用地范圍以內盡量少砍樹,以維護自然風景的原貌。3嚴禁亂挖亂棄我部施工時，嚴格按照設計文件提供的棄土場進行路基土石方的棄土，嚴禁亂挖、亂棄，施工完成后，要對棄土場以及施工場地等進行平整，回填復耕，還田造林，美化環境，杜絕或減少施工遺留痕跡。4控制揚塵施工作業產生的揚塵，除作業人員配備必要的勞保用品外，還要隨時灑水，灰塵公害降至最低程度，并符合當地環保部門的有關規定。5防止噪聲、廢氣污染對施工作業環境敏感區尤其要在不影響周圍居民正常休息的時間進行，在居民區為早晨6：00以后至晚上10：00之前，并應遵守當地有關部門對夜間施工的規定，同時施工作業盡量采取能減少噪聲的方法進行。強噪聲和強

103、振動的施工機械在夜間施工要報經監理工程師批準,盡量避免給周圍居民造成噪聲污染或采取措施或改進施工方法,使施工噪聲、振動達到施工場界環境標準。各種臨時設施和場地如堆料廠、加工廠、等設于距居民區不小于500m的地方，而且應設于居民區主要風向的下風處。6生活垃圾處理對工區、經理部等職工生活區所產生的生活垃圾（包括廢水、廢物）要及時處理，經過與當地的環保部門的聯系與協調，進行適當的處理。避免對當地的環境造成污染。7設置施工銘牌在施工現場設置150cm75cm的正規標牌(書名合同段名稱、承包單位名稱、經理部負責人姓名、總工程師姓名、監理負責人姓名)。8佩證上崗駐地管理人員、施工現場管理人員一律佩證上崗,

104、上崗期間一律穿戴整齊,并及時主動接待前來現場了解、檢查、視察的所有人員,介紹有關問題和情況。9掛牌標識所有辦公室、倉庫、工作室均有懸掛統一標準的牌子,以示標識。10美化綠化辦公和生活區環境要適當進行美化,綠化,設固定清掃衛生的工作人員。生活區內設有足夠使用的衛生設施。污水不得隨處橫溢而污染環境。11醫療保障設有良好的具備一定急救能力的醫療室。12場地硬化材料堆放場地四周必須設圍,地面適當硬化。材料應按類型、規格劃出不同的材料堆放區域,并按規格設立標牌，做好標識及保管工作。施工機械要分類劃區停置,停放的場地要硬化處理,挖好排水設施,隨時清除油污,垃圾和其它廢物,保持場地整潔,施工機械要定期保養,維修。13文物保護施工中,發現歷史之物,古墓葬、古生物化石及礦藏時,應立即停工,采取一切必要措施保護現場并向有關部門報告。14防止和減輕水、大氣污染工地生活區要設置污水處理系統,產生的垃圾和污水要集中運至環保部門指定經監理部門批準的地點,不得隨便傾倒。水泥運輸采取袋裝或罐裝,土和砂等易揚塵的材料在運輸時要遮蓋,施工攤鋪碾壓、堆放、拌合或篩分的細粒料要適時灑水。15保持現場整潔施工期間,應隨時保持現場整潔,施工裝備和材料、設備應妥善存放和貯存,廢料、等從現場清除并運走。完工交驗后進行清理，保持整個現場及工程整潔。- 43 -