1、目 錄一、編制依據和原則2二、工程概況3三、組織機構9四、工程進度計劃12五、投入的機械設備及試驗檢測儀器13六、透層油、粘層施工方案及工藝15七、瀝青砼面層施工方案及工藝17八、SBS改性瀝青施工方案和施工工藝31九、彩色瀝青施工方案和施工工藝35十、工程質量保證措施38十一、確保安全施工的技術組織措施40十二、文明施工43十三、行車線路44一、編制依據和原則(一)、編制依據1、合肥市濱湖新區（啟動區）瀝青砼路面工程第二標段招標文件；2、合肥市濱湖新區（啟動區）瀝青砼路面工程第二標段施工圖紙；3、公路瀝青路面施工技術規范 （JTG F40-2004）；4、公路改性瀝青路面施工技術規范 （JT

2、J 036-98）；5、瀝青路面施工及驗收規范 （GB 50092-96）；6、市政道路工程質量檢測評定標準 （CJJ 1-91）；7、中華人民共和國污染防治法；8、現場踏勘的施工環境及地理條件；9、合肥當地氣象資料。（二）、編制原則保質、保量、按期完成本工程，通過對施工環境進行調查，結合本項目實際情況，制定出切實可行的施工方案。二 、工程概況（一）、工程位置與主要技術指標合肥市濱湖新區位于合肥主城區東南部，是合肥市通過巢湖，走入長江，融入長三角地區的水上門戶，是合肥市未來形象的集中展示區，因此，合肥市濱湖新區將按照“世界眼光，國內一流，合肥特色”的要求，按高起點、高標準規劃建設成獨具魅力的現

3、代化濱湖新城，以彰顯合肥的城市個性和特色。1、徽二路徽二路北起于紫云路，南終于方二路，位于啟動區西部，為四縱八橫布局中自西向東第二條縱向道路，路線總體南北走向設計樁號：K0+000K2+500，本標段施工樁號為：K1+082.397K2+466.500。一般路段橫斷面布置形式為：6.5米慢行道（3米人行道+3.5米非機動車道）+2.5米機非隔離帶+16.0米快車道+16.0米快車道+2.5米機非隔離帶+6.5米慢行道（3米人行道+3.5米非機動車道）。路面結構層，快車道：透層+下封層+8cm粗粒式改性瀝青砼AC-25（C）+粘層+4cm細粒式改性瀝青砼AC-13（C），非機動車道：透層+4cm

4、中粒式瀝青砼AC-16（F）+粘層+3cm細粒式瀝青砼AC-10（F）。道路等級：城市I級次干道，規劃紅線50米，綠線20米。設計速度：40公里/小時。路面橫坡：行車道為1.5，人非帶橫坡為2.02、紫四路紫四路，東西走向，西起徽一路，東至徽州大道，全長1308.759米，規劃紅線40米。本標段施工樁號為：K0+051.5K1+252.0。一般路段橫斷面布置形式為：機動車道12米2+機非隔離帶2.0米2+非機動車道3.0米2+人行道3.0米2。路面結構層，快車道：透層+改性乳化瀝青稀漿封層ES-2（6mm）+8cm AC-25（F）粗粒式瀝青砼+粘層+4cm AC-13（C）細粒式改性瀝青砼S

5、BS（I-C）（加0.3AS纖維），非機動車道：透層+改性乳化瀝青稀漿封層ES-2（6mm）+5cm中粒式瀝青砼AC-16（F）+粘層+2cm鐵紅色細粒式AC-10（F）。道路等級：城市I級支路。設計速度：40公里/小時。瀝青砼路面設計年限：15年。路面橫坡：行車道為2.0，人非帶橫坡為2.0。 3、方一路方一路，東西走向，西起徽二路，東至徽三路，全長1000米，規劃紅線40米。本標段施工樁號為：K0+000K0+442.5。一般路段橫斷面布置形式為：機動車道12米2+機非隔離帶2.0米2+非機動車道3.0米2+人行道3.0米2。路面結構層，快車道：透層+改性乳化瀝青稀漿封層ES-2（6mm）

6、+8cm AC-25（F）粗粒式瀝青砼+粘層+4cm AC-13（C）細粒式改性瀝青砼SBS（I-C）（加0.3AS纖維），非機動車道：透層+改性乳化瀝青稀漿封層ES-2（6mm）+5cm中粒式瀝青砼AC-16（F）+粘層+2cm鐵紅色細粒式AC-10（F）。道路等級：城市I級支路。設計速度：40公里/小時。瀝青砼路面設計年限：15年。路面橫坡：行車道為2.0，人非帶橫坡為2.0。4、方二路方二路，東西走向，西起徽二路，東至徽三路，全長1000米，規劃紅線50米。本標段施工樁號為：K0+000K0+444.7。一般路段橫斷面布置形式為：機動車道16米2+機非隔離帶2.5米2+非機動車道3.5米

7、2+人行道3.0米2。路面結構層，快車道：透層+改性乳化瀝青稀漿封層ES-2（6mm）+7cm AC-25（F）粗粒式瀝青砼+粘層+5cmAC-20(C)中粒式瀝青砼+粘層4cm AC-13（C）細粒式改性瀝青砼SBS（I-C）（加0.3AS纖維），非機動車道：透層+改性乳化瀝青稀漿封層ES-2（6mm）+5cm中粒式瀝青砼AC-16（F）+粘層+2cm鐵紅色細粒式AC-10（F）。道路等級：城市I級次干道。設計速度：50公里/小時。瀝青砼路面設計年限：15年。路面橫坡：行車道為2.0，人非帶橫坡為2.0。（二）、地形、地貌及水文與氣侯簡況1、地形、地貌本項目位于合肥市煙墩鄉境內，為平原微秋地

8、帶，地形起伏不大。2、水文與氣侯簡況本項目路線位于公路自然區劃IV-2區，屬副熱帶濕潤性季風氣候區，冬冷夏熱，春秋溫和，季節變化明顯；年平均氣溫17；年降雨量10001200毫米，年蒸發量12001600毫米，無霜期206250天，地下水資源相對貧乏。合肥歷年氣候統計項 目12月1月2月3月平均氣溫()52.64.59.2平均5厘米地溫6.24.16.09.9平均10厘米地溫6.94.86.3.9.9平均15厘米地溫7.55.16.4.9.8大風日數(天)2138降雪日數(天)2.15.13.51.4（三）、交通、通迅與水電1、進場道路沿線進場道路主要有老美丹路及可利用的現有地方道路。2、施工

9、便道根據本工程施工范圍及地形條件，為了能滿足大型重載車輛通行等，施工前修筑貫通全線縱向施工便道。便道設在主線道路兩側路基邊線以外、征地紅線以內，簡易硬化路面。3、臨時供電、臨時供水、臨時通訊本合同段地方電網密布，項目經理部及工程隊駐地生活用電接當地民用電解決。用水主要取井水及無污染的河水，水量豐富，可滿足施工和生活需要。臨時通訊用固定電話、移動電話及對講機。（四）、材料供應情況通過對料源情況的詳細調查，本工程的材料供應情況如下：1、瀝青中下面層石灰巖取自巢湖散兵，經考察其各項指標均滿足規范要求，路面石灰巖總量為2.4萬噸。后場拌合站已備有1萬噸，石料加工廠的日加工生產能力均不少于2000噸，所

10、以材料數量能夠得到保障。上面層玄武巖取自舒城通達石料廠，其產量、質量均能滿足施工需要。2、普通瀝青采用韓國SK-AH-70重交瀝青；改性瀝青采用SBS類（I-D）。（五）、主要工程數量1、徽二路 工程部位工程項目單位工程量備 注機動車道AC-13(C)SBS改性瀝青砼4cmm248291.2AC-25(C)改性瀝青砼8cmm248291.2下封層m248291.26mm厚透層m248291.20.7-1.5L/m2粘層m248291.20.3-0.6L/m2非機動車道細粒式瀝青砼AC-10（F）3cmm28120.7AC-16(F)瀝青砼4cmm28120.7透層m28120.70.7-1.5

11、L/m2粘層m28120.70.3-0.6L/m22、紫四路工程部位工程項目單位工程量備注機動車道AC-13(C)SBS改性瀝青砼4cmm226856加0.3%As纖維AC-25(F)瀝青砼8cmm226856下封層m2268566mm厚稀漿封層改性透層m2268560.7-1.5L/m2粘層m2268560.3-0.6L/m2非機動車道2cm鐵紅色細粒式瀝青砼AC-10（F）m26525AC-16(F)瀝青砼5cmm26525下封層m265256mm厚稀漿封層改性透層m265250.7-1.5L/m2粘層m265250.3-0.6L/m23、方一路工程部位工程項目單位工程量備注機動車道AC-

12、13(I-C)SBS改性瀝青砼4cmm29732加0.3%As纖維AC-25(F)瀝青砼8cmm29732下封層m297326mm厚稀漿封層改性透層m297320.7-1.5L/m2粘層m297320.3-0.6L/m2非機動車道2cm鐵紅色細粒式瀝青砼AC-10（F）m22352AC-16(F)瀝青砼5cmm22352下封層m223526mm厚稀漿封層改性透層m223520.7-1.5L/m2粘層m223520.3-0.6L/m24、方二路工程部位工程項目單位工程量備 注機動車道AC-13(I-C)SBS改性瀝青砼4cmm213330加0.3%As纖維AC-20（C）中粒式瀝青砼5cmm21

13、3330AC-25(F)瀝青砼7cmm213330下封層m2133306mm厚稀漿封層改性透層m2133300.7-1.5L/m2粘層m2266600.3-0.6L/m2非機動車道2cm鐵紅色細粒式瀝青砼AC-10（F）m22758AC-16(F)瀝青砼5cmm22758下封層m227586mm厚稀漿封層改性透層m227580.7-1.5L/m2粘層m227580.3-0.6L/m2三、組織機構考慮到本項目工程工期緊、質量要求高、施工難度大、安全文明施工等要求，我單位建立靈活高效的組織機構，發揮按工序劃分的分組制優勢，突出專業化、效率化，減少指揮調度協調環節，便于對工程進度和質量進行有效控制。

14、（一）、機構組織圖項目副經理項目總工項目經理作業面準備組攤鋪組碾 壓組技術質量組拌和組運輸組機械保障組后勤安全組主要人員配置情況：項目經理 劉廣才 技術質量組 許 云常務副經理 吳 勝 作業面準備組 許 好 項目總工 包勝利 攤鋪組 周乃峰機械保障組 倪高潮 運輸組 劉 兵碾壓組 蔣仁府 拌和組 張 明后勤安全組 駱念榮（二）各部門職責1、項目經理項目經理是企業法人代表的代理人，代表企業對工程項目全面負責。2、項目副經理崗位職責對項目施工生產工作全面負責，協助項目經理對生產過程進行全面管理。3、項目總工崗位職責3.1對項目施工技術工作全面負責。3.2負責制定施工方案，編制施工組織設計。3.3組

15、織技術人員熟悉合同文件和施工圖紙，指導施工技術人員嚴格按照設計圖紙、施工規范、操作規程組織施工。3.4進行工程質量、進度把關控制，負責施工過程中試驗、測量、變更等重大技術問題的處理。3.5主持竣工資料的編制，組織交竣工驗收。3.6 負責項目成本的預算及控制，做好工程結算和決算工作。4、作業面準備組4.1 配合技術質量組驗收作業面并完成清理工作。4.2 按要求進行透層、封層、粘層、格柵、路緣石保護、施工前基層保護等瀝青攤鋪前一切相關準備工作。5、拌和組5.1 全面負責瀝青拌和站的各項生產、維護保養、后場車輛運輸及各類材料供應工作。5.2 負責與前場保持密切聯系，搞好生產協調工作。6、運輸組6.1

16、 負責每日的車輛安排，保證車廂潔凈，按要求裝料，認真覆蓋。6.2 負責運輸過程的保障工作，及時處理交通堵塞、外圍干擾等突發事項。6.3 負責現場攤鋪中車輛的順利進場和卸料過程，及時處理車輛機械故障。7、攤鋪組7.1 負責與攤鋪機相關的一切工作，包括攤鋪機起步控制調整、喇叭指揮車輛卸料、行走狀態監控、攤鋪效果觀察和處理、攤鋪結束后機械清理和停止等。7.2負責現場攤鋪車輛的排序和配合測溫人員。8、碾壓組8.1 負責碾壓過程中的一切相關工作，包括碾壓組合和碾壓方式監控、操作規程監控（加水、加油停駛位置）、局部離析等缺陷處理、路緣石邊部碾壓、各類檢查井和收水井四周處理、不規則斷面處和道口等的碾壓質量控

17、制。9、技術質量組9.1 配合項目總工做好作業面交驗、施工測量放樣、工序自檢和報驗、現場簽證、內業資料整理等一切相關技術質量工作。9.2 安排試驗人員負責從拌和到碾壓的過程混合料溫度檢測。9.3 安排試驗人員做好現場壓實度、現場的乳化瀝青噴灑量、現場的有關瀝青混合料的所有檢測。9.4 明確現場的廢料，及時通知相關單位做好廢料的處理，不得污染環境。10、機械保障組10.1 負責一切相關的機務工作，包括機械調配、故障處理、維護保養等。10.2 加強安全意識，維修作業時著裝符合要求，遵守操作規程，消除不安全因素。10.3 做好運輸車輛的路線安排，與交警、當地相關單位密切聯系，充分配和。11、后勤安全

18、組11.1 負責現場物資管理與供應工作。11.2 負責后勤保障工作，為生產第一線提供服務。11.3 負責經理辦公室的各項工作。11.4 負責項目安全生產、宣傳、檢查等一切相關工作。四、工程進度計劃（一）、合同工期合同工期為2007年2月25日鋪筑快車道AC-25I瀝青下面層試驗段。于2007年2月27日開始規模施工，計劃2007年3月18日快車道竣工。（二）、主體工程工期安排1、 徽二路快車道（K1+082.397K2+466.5）AC-25下面層2007年2月27日-2007年3月3日完成；AC-13上面層2007年3月10日-2007年3月13日完成。2、 方一路快車道（K0+000K0+

19、442.5） 稀 漿 封 層 2007年2月27日開始，2007年2月27日完成；AC-25下面層 2007年3月4日開始，2007年3月4日完成；AC-13上面層2007年3月14日開始，2007年3月14日完成。3、 方二路快車道（K0+000K0+447）稀 漿 封 層 2007年3月1日開始，2007年3月1日完成；AC-25下面層 2007年3月5日開始，2007年3月5日完成；AC-20中面層 2007年3月9日開始，2007年3月9日完成；AC-13上面層2007年3月15日開始，2007年3月15日完成。4、 紫四路快車道（K0+051.5K1+252.0）稀 漿 封 層 20

20、07年3月3日-2007年3月5日完成；AC-25下面層2007年3月6日-2007年3月8日完成；AC-13上面層2007年3月16日-2007年3月18日完成。5、 慢車道將在2007年3月18日以后根據工程實際情況進行施工。五、投入的機械設備及試驗檢測儀器（一）、瀝青面層機械設備配備的機械設備名 稱規 格計劃數量狀 況備 注瀝青拌和站博拉帝3000型1臺良好攤鋪機最大攤鋪寬度7.5m2臺良好稀漿封層攤鋪機AKZO-NOBEL-HD-101臺良好膠輪壓路機25T/20T各1臺良好雙鋼輪壓路機10t以上4臺良好運輸車20T以上30部良好含5部備用裝載機ZL-30以上4臺良好后場用灑水車8T以

21、上1臺良好瀝青灑布車1臺良好 （二）、試驗檢測儀器配備的檢測設備名 稱規 格數量狀 況備 注取芯機1臺良好天平感量0.1g、1g、10g各1臺良好臺稱感量1g、10g各2臺良好游標卡尺0.012把良好標準篩方孔2套良好瀝青延度儀1臺良好瀝青針入度儀1臺良好瀝青粘度儀1臺良好瀝青軟化點測定儀1臺良好費拉斯脆點儀1臺良好瀝青混合料抽提儀1臺良好馬歇爾穩定度試驗儀1臺良好自動擊實儀1臺良好瀝青混合料拌和機試驗用1臺良好瀝青閃點、燃點測定儀1臺良好瀝青溶濟回收儀1臺良好恒溫水浴1臺良好路面平整度儀1臺良好紅外線測溫儀2臺良好磨擦系數儀1臺良好路面構造深度儀1臺良好回彈彎沉測定儀1臺良好瀝青旋轉薄膜烘箱

22、1臺良好水準儀3臺良好配標準塔尺全站儀1臺良好備配套工具三米直尺1把良好六、透層油、粘層施工方案及工藝(一) 乳化瀝青透層油透層油施工工藝：施工準備（材料、機械）清掃噴灑養護1. 施工準備1.1 材料透層油采用噴灑型慢裂陽離子乳化瀝青（PC-2型），用量根據基層的表面情況通過試灑確定。 1.2 機械瀝青灑布車、灑水車、森林滅火鼓風機及其它小型工具。2. 基層或下承層的清掃先對基層表面用掃帚和清掃機進行雜物清掃，配以鐵鍬和鋼絲刷，必要時用高壓水槍沖洗 （在氣溫低于5時，盡量減少）。在清掃完畢并風干后用2-3臺森林滅火鼓風機沿著縱向排成一斜線，將基層表面孔隙的浮塵吹干凈，盡量使表面骨料外露，以利于

23、透層油的滲透并提高瀝青與基層的粘結。3. 透層油噴灑規范規定在氣溫不低于10、風速適度、無濃霧不下雨的條件下進行噴灑。主要是考慮到破乳的環境條件。在冬季低溫條件下，選擇在地表干燥、無結凍、空氣濕度小、天氣晴朗的時間段進行噴灑。3.1 用瀝青灑布車均勻灑布，并按公路路基路面現場測試規程（JTJ059-95）中有關要求和方法檢測灑布量。3.2 透層灑布量應通過試灑確定，在能透入的先決條件下，以透入基層深度5mm以上為準，否則灑布量以在表面不流淌為準。3.3 噴灑區邊部的路緣石、結構物、樹木等應加以遮蓋防護，以免污染。在設計圖紙和面層攤鋪的范圍內應全部灑布透層油，特別是起終點、出入道口等部位，以保證

24、連接緊密。避免碾壓中的較大推移和出現裂紋導致不成型。3.4 應均勻灑布，在縱向和橫向噴灑交接處時，應控制使之不超灑，多余的應予以清除，在不規則斷面處采取人工均勻灑布。3.6 對灑好透層的基層保持良好狀態，并封閉交通。（二）粘層施工方案和工藝 粘層施工工藝：施工準備（材料、機械）面層清掃噴灑養護1、施工準備其施工工藝與透層油施工基本相同，主要是盡量做到瀝青層的連續施工，防止其它工序的交叉干擾和污染，對已出現的路面污染要認真的清掃沖洗干凈，并達到干燥狀態，盡量清除被污染的表孔隙內泥土。1.1 材料準備粘層瀝青材料采用瀝青面層所用的種類、標號相同的石油瀝青經乳化或稀釋制成。采用快裂的灑布型乳化瀝青。

25、1.2 機械投入1臺瀝青灑布車、5T以上灑水車1臺及其它小型工具。2粘層噴灑規范規定：氣溫低于10時不能進行粘層油噴灑，冬季低溫必須施工時可以分兩次噴灑。在實際施工中若下承層表面干燥、無結凍、空氣濕度小、風速適度、無濃霧、天氣晴朗，是可以進行噴灑的。2.1 用瀝青灑布車均勻灑布，并按公路路基路面現場測試規程（JTJ059-95）中有關要求和方法檢測灑布量，每次檢測不少于3處。2.2 粘層灑布量應符合表307-1的要求。 2.3 粘層瀝青應在鋪筑覆蓋層之前經24h內灑布或涂刷。2.4 對噴灑區附近的結構物和樹木及路緣石等采取保護措施，以免濺上瀝青受到污染。3養護3.1 承包人應對灑好透層、粘層或

26、封層瀝青的基層和面層保持良好狀態。當出現泛油或監理工程師有指示時，應按指定用量補撒吸附瀝青材料。3.2 除運送瀝青混合料外，任何車輛均不得在完成的粘層上通行。、七、瀝青砼面層施工方案及工藝（一）、材料要求材料堆放場地按照要求進行場地硬化，防止泥土對材料污染，各種材料堆放整齊，界限清楚。材料要分批檢查，第三方見證試驗結果具有一票否決權。1、集料料源：本工程的料源必須經過考察確定，考察人員必須包括質監站、業主代表、監理工程師、施工單位試驗員、第三方見證試驗室人員。考察必須落實以下問題：集料質量（試驗確定）、集料生產機械性能（料場落實）、集料生產能力及供貨能力（料場落實）。質量要求：路面下面層集料采

27、用反擊式破碎的優質石灰巖集料，所有石料均具有良好的顆粒形狀，保證潔凈、干燥、表面粗燥，具有足夠的強度和耐磨性；無雜質或其它有害雜質，并有良好的級配。上面層粗集料使用玄武巖，加工表面粗糙，形狀接近立方體，有良好的嵌擠能力的破碎集料。集料的技術指標必須符合以下規定：粗集料質量要求指 標單 位表 面 層其他層次石料壓碎值%2628洛杉磯磨耗損失%2830表觀相對密度t/m32.62.5吸 水 率%2.03.0堅 固 性%1212針片狀顆粒含量（混合料）其中粒徑大于9.5mm其中粒徑小于9.5mm%151218181520水洗法0.3mm部分）%12含泥量（0.075mm的含量）%3表觀相對密度t/m

28、32.5砂當量%60壓甲蘭值g/kg25棱角性（流動時間）s30拌合站要求集料運輸能力必須滿足拌合站生產要求，已進場的各種材料要分倉堆放，采用水泥砼隔墻或磚隔墻隔離，做到堆放整齊，界限清楚，并設立明顯標志標牌，標明材料的規格型號、產地、用途、是否已經檢驗等詳細內容。2、瀝青檢測要求：下面層瀝青采用AH-70型重交通道路石油瀝青，快車道上面層瀝青為采用成品改性瀝青。進場瀝青必須附有制造廠的證明和出廠試驗報告，并說明裝運數量、貨運日期及定貨數量等，并對每批次重新進行取樣和化驗。其抽檢的頻率滿足規范要求，施工前將擬用的瀝青、各種集料和礦粉樣品送至中心試驗室檢驗。存放要求：瀝青在貯藏罐中貯藏時間不要存

29、放太久。若作長期的貯存，為防止其硬化，可令其作間斷的罐內循環，但溫度不得低于130。瀝青罐裝貯存時，確保操作安全。留有空間以備瀝青在罐內熱膨脹以及意外滲入少量的水而導致膨脹之需。當大型貯罐內的瀝青需加熱時，注意在較長時間內作間斷地加熱以防止加熱管和由它形成周圍的部件局部過熱。對于不同種類的瀝青分別存放，不同的瀝青使用不同的路段有明確的記錄。3、礦粉礦粉采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料磨制而成，不含泥土雜質和團粒，干燥、潔凈，各項指標符合以下要求。指標視密度含水量粒料范圍0.6mm外觀塑性指數加熱安定性親水系數規定值2.5t/m31%100無團粒結塊4%實測記錄14、穩定劑用于改性瀝

30、青混合料的纖維穩定劑采用Dolanit As纖維，其指標見下表。摻加比例以瀝青混合料總量的質量的0.3%計算，允許偏差為摻加纖維的5%纖度（dtex）1.5長細比（10）461直徑（mm）0.0100.015抗拉強度（MPa）500長度（mm）61.5初始模量（MPa）70009000纖維材料聚丙烯氰斷裂伸長率（%）2025密度（g/cm3）1.18織物數/克110萬（二）、組成設計1、普通瀝青控制指標項目針入度針入度指數軟化點60動力黏度10延度15延度蠟含量閃點溶解度質量變化（不大于）殘留針入度比殘留延度10殘留延度15單位dmmPa.scmcm%cmcm指標60-70-1.5+1.046

31、180201002.226099.50.861615注：1、老化試驗以TFOT或RTFOT為準；2、15密度以實測記錄為準；3、未注明范圍的為不小于表中指標。2、改性瀝青技術要求項目針入度針入度指數軟化點135運動黏度（）5延度閃點溶解度25彈性回復離析，48h軟化點差質量變化（不大于）殘留針入度比殘留延度10殘留延度5單位dmmPa.scm%cmcm指標60-70-0.45533023099652.51.060620注：1、老化試驗以TFOT或RTFOT為準；2、15密度以實測記錄為準；3、未注明范圍的為不小于表中指標。3、配合比設計選用符合設計、規范要求的材料，參考規范及招標文件提供的資料

32、，用馬歇爾試驗等方法確定礦料級配及瀝青用量。并通過熱料篩分來設計生產配合比，最后試拌驗證生產配合比。（三）、下承層準備1、瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求（高出的部分必須洗刨）；表面有無松散（局部小面積松散必須徹底清除，用瀝青混合料補充夯實，出現大面積松散要對基層返工處理）；平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。2、水穩基層上噴灑透層，用量為1.2Kg/m2。3、在攤鋪前一天必須對預攤鋪部位進行覆蓋，以充分保證預攤鋪部位干燥、潔凈，無冰霜。（四）試驗段施工施工前要首先完成試驗段(100200m)，主要確定以下內容：A、根據瀝青路面各種施工機械相匹配

33、的原則，確定合理的施工機械、機械數量及組合方式；B、通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和產量、拌和溫度等操作工藝；C、通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、夯錘系數和振幅、確定松鋪系數、接縫方法等；D、通過量測出廠溫度、到場溫度、攤鋪溫度、碾壓過程溫度，掌握施工過程的時間控制。E、驗證瀝青混合料配合比設計；F、確定有效工作日的作業長度，制定施工進度計劃；G、全面檢查材料及施工質量，作好記錄分析，編制試驗段總結。試驗段的具體要求如下：A、在路面工程開工前至少3天，在工程師批準的現場，用投入該工程的機械設備及符合規范規定的方法鋪筑一段100200m(單幅)的試驗段。此試驗段施工必須在監理工程師和

34、質監站、建設單位的監督下進行。B、在拌和場按JTJ052-93標準方法隨機取樣，進行瀝青混合料抽提并成型馬歇爾試件，在瀝青混合料攤鋪壓實12小時后，按JTJ052-93標準方法鉆取芯樣進行壓實度、厚度、施工孔隙率的檢驗，并對平整度進行檢測。各種混合料抽檢試驗的頻率見下表。抽 樣 檢 驗 的 頻 率 試 驗 種 類取 樣 數厚 度每種混合料取樣6處工地密實度每種混合料取樣6處瀝青含量每種混合料取樣4處礦料級配每種混合料取樣4處容重、穩定度、流值、空隙率、飽和率每種混合料取樣4處C、試驗的目的是用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性，確定瀝青砼的壓實標準密

35、度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出經驗。D、在試驗段路面完成后，必須經現場檢查評定總結后方可展開大面積施工。（五）、施工工藝1、拌和（1）拌合站的要求：A、拌和廠在其設計、協調配合和操作方面，必須能使生產的混合料符合生產配合比設計要求。拌和廠配備足夠試驗設備的試驗室，并能及時提供使工程師滿意的試驗資料。 B、熱拌瀝青混凝土采用間歇式有自動控制性能的拌和機拌制，必須能夠保證對集料進行二次篩分，能準確地控制溫度、拌和均勻度、計量準確、穩定、設備完好率高，每臺拌和機的生產能力普通瀝青混合料每小時不低于180t/h，改性瀝青混合料不低于160 t/h。拌和機要有

36、防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。拌和設備要有成品貯料倉。 C、拌和樓在拌和過程中能逐盤顯示瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。 D、拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔根據礦料級配要求選用，其安裝角度根據材料的可篩分性、振動能力等由試驗確定。E、拌和設備的生產能力和攤鋪機進度相匹配，在安裝完成后按批準的配合比進行試拌調試，直到其偏差值符合下表所示的要求。熱拌瀝青混凝土檢測標準序號檢 測 項 目規定值或允許偏差1大于4.75mm 的篩余集料6%，且不超出標準級配范圍2通過4.75mm 集料4%，且不超出標準級配范圍3通過2.36mm 的集料2%4通過0.075mm 的粉料

37、1%5瀝青用量（油石化）0.2%6空隙率0.5%7飽和度5%8穩定度、流值按表“熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準規定”F、注意高速拌和樓振動篩篩孔，使每層篩網余石料大致相等，避免溢料和待料影響產量。（2）混合料成品的要求：A、粗、細集料分類堆放和供料，取自不同料源的集料分開堆放，施工前對每個料源的材料進行抽樣試驗，并經監理工程師批準。B、每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。C、瀝青材料采用導熱油加熱，瀝青加熱溫度和礦料加熱溫度、拌和的瀝青混合料的出廠溫度必須按照本文件中的溫度控制指標控制。不準有花白料、超溫料，混合料超過195者應廢棄,并應保證運到施工現場的溫度符合低溫施

38、工溫度控制指標。D、熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產生超尺寸顆粒。E、 瀝青混合料的拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為3050s（其中干拌時間不得小于5s）。F、拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離現，不符合要求時不得使用，并及時調整。G、出廠的瀝青混合料應按現行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。H、拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可存放在成品貯料倉貯存，貯料倉應有完善的保溫設備，混合料的儲存時間不得超過3小時。2、運輸（1）、車輛要求：A、采用干凈有金屬底板的載重大于20 噸自卸車輛運送混合料

39、，車槽內不得粘有機物質。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛備有覆蓋設備（棉被或帆布加棉絮），車槽四角密封堅固。 B、瀝青混和料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工單位至少準備運料車30輛，其中含5輛備用車；施工過程中攤鋪機前方應有至少5輛料車處于等待卸料狀態，以充分保證連續攤鋪。（2）、運輸過程要求：運輸時必須防止瀝青與車板廂粘結，廂內清掃干凈，車廂側板與底板可涂以被批準的防粘劑薄膜，以防止混合料附在汽車車廂上，在向車內裝料之前要注意除去過剩的防粘劑。各運輸車輛依次進入瀝青砼拌和樓出料口下，裝料時為防止粗細集料離析，每卸一斗應挪動一下汽車位置。在運送中瀝青混合料采用油布加棉絮

40、或直接棉被覆蓋，用以保溫防污染，瀝青混凝土運至攤鋪點后憑運料單接收，運料單上必須寫有出廠時間，出廠溫度。現場必須檢查拌和料質量，測量溫度，到場溫度不得低于溫度控制值。在連續攤鋪過程中，運料車在先行攤鋪機前直線停放。已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度（135）或被雨淋濕的混合料都必須廢棄，不得用于本工程。3、攤鋪及壓實（1）攤鋪及壓實機械要求A、攤鋪機必須具有自動找平功能，同時使用的攤鋪機，其振搗夯擊功能和精度必須一致，這樣才能鋪出高質量的瀝青混凝土面層。熨平板在攤鋪前必須預熱，預熱溫度必須達到100以上，并且攤鋪機必須能夠按照規定的典型橫斷

41、面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。B、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度與供料速度要協調。C、攤鋪機配備整平板自控裝置，其雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器由參考線或滑撬式基準板操作。D、橫坡控制器能讓整平板保持理想的坡度，精度在0.1%范圍內。 E、壓實設備必須至少保證配有6臺雙鋼輪振動壓路機、其中1臺備用，每臺均不得小于10噸，保證能按合理的壓實工藝進行組合壓實。 F、下面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，中、上面層攤鋪機必須采用非接觸式平衡梁來控制厚度和平整度。 （2）混合料的攤鋪A、攤鋪的時間及氣溫要求：攤鋪時間必須安排在

42、晴好天氣的上午9：00下午4：30攤鋪時的天氣溫度必須高于5，風力不得大于3級B、攤鋪前，再一次檢查下承層的質量，粘層不足、污染部位及時清理干凈并補撒粘層瀝青。在監理工程師批準的作業面上攤鋪瀝青混合料，開始攤鋪時，停在現場的瀝青混合料運輸車輛不得少于5輛，混合料在攤鋪時溫度應不低于低溫施工的溫度控制指標，攤鋪宜均勻進行，且嚴禁停機。C、在連續攤鋪過程中，運料車卸料時停在攤鋪機前1030cm處，并不得撞擊攤鋪機，此時運料車掛空擋，由攤鋪機推動前移。由于特殊原因停機待料，以現場攤鋪面的瀝青溫度為準，當溫度低于135時，抬起攤鋪機熨平板，作橫向接縫。D、下面層的平整度將直接影響上面層的鋪筑質量，同時

43、下面層在厚度上是作一次調整，為上面層鋪筑創造良好條件。下面層調平用“基準鋼絲法”找平，即在鋪筑邊線外20cm打入穩固的支撐桿(最好對應中線樁號)，支撐桿間距為10米，根據樁位處調平層頂設計高程加上一個常數為鋼絲標高。在彎道半徑較小段及邊坡點附近或加寬段前后應加密支撐桿。支撐桿和基準鋼絲架設標高經核對無誤后，才能開始攤鋪，在鋪筑過程中現場應設12人來回檢查，防止車輛、施工人員及其他機械碰撞支撐桿或鋼絲。E、上面層直接受行車荷載作用。上面層質量的優劣將直接影響道路的使用功能及行車安全。上面層采用“浮動基準梁法”找平。在開始攤鋪前就將基準梁安裝在攤鋪機上，并將自動找平傳感器放在基準梁的端部。使攤鋪機

44、攤鋪時帶著基準梁一起前進。上下兩層的縱向接縫不得重合，保證間隔1m以上，施工縫必須垂直。F、對外形不規則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準采用人工攤鋪，攤鋪時應注意：瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時應扣揪攤鋪，嚴禁揚揪遠甩，以防溫度降低、離析。邊攤鋪邊整平，不得反復用刮板刮平，以防離析。攤鋪不得中途停頓，各工序應銜接緊密。氣溫低于10、3級以上風時，禁止人工攤鋪。G、瀝青混合料攤鋪時注意的以下幾點：攤鋪必須均勻、緩慢、連續不斷的進行。攤鋪混合料視氣溫情況，在施工前必須加熱熨平板，且縮短碾壓長度。氣溫低于10C時，攤鋪瀝青砼應按照合肥市市政道路瀝

45、青砼路面冬季低溫施工技術指南實施。瀝青混合料的攤鋪溫度應符合規范要求。攤鋪好的瀝青混合料未經碾壓禁止行人、車輛在上走動。（3）混合料的壓實施工中必須選擇合理的壓路機組合方式（具體的壓實工藝由試驗段確定），以達到最佳壓實效果，采用雙鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機兩種機型，特別地段使用小型壓路機或平板夯。瀝青砼的壓實分為初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行，壓路機碾壓應慢而均勻，并符合下列要求。壓路機碾壓速度(km/h) 壓路機類型初 壓復 壓終 壓適宜最大適宜適宜最大雙鋼輪壓路機2-343-5雙鋼輪壓路機2-34去靜壓回小振大 振靜 壓去靜壓回小振大 振膠輪壓路機3-5膠輪壓路機A、 初壓時混合

46、料溫度控制在150以上，并且碾壓中不得產生推移、發裂，壓路機從低的一側向高的一側碾壓，振動壓路機壓實時，壓路機輪跡的重疊1020cm，膠輪碾壓時，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，端部成梯狀延伸，最后一輪斜壓，壓完全幅為一遍。初壓一般碾壓2遍，初壓后立即檢查平整度，必要時進行修整。B、復壓要在初壓的作業面上進行，復壓溫度應控制在125135但不得低于120，復壓時先采用振動壓路機，振動碾壓2遍后，再采用重型輪胎壓路機碾壓。具體碾壓遍數由試驗確定，但不宜少于46遍，復壓路面達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。C、終壓緊接在復壓后進行其溫度應在90125但不得低于90，選用雙鋼輪式壓路機，碾壓兩遍以

47、上，路面無輪跡，終了溫度要符合規范要求。碾壓時注意以下幾點：壓實中嚴格控制好溫度、速度、平整度、壓實度、碾壓區段長度等“五度”確保路面外觀及內在質量。攤鋪后立即碾壓（碾壓段長度3050m，壓路機械與攤鋪機之間距離盡量短，最短可為45），除初壓時速度保持1.52.0km/h，以免發生推移外，可適當提高復壓時的碾壓速度，以保證在較短的有效時間內完成三個階段內必須達到的碾壓總遍數。壓路機不得在未碾壓成型或冷卻的路段上轉向、制動或停留；壓路機起動、停止應減速緩慢進行；壓路機在一碾壓段內的終壓點上成臺階狀延伸，相鄰碾壓帶應相錯0.5m-1m，使壓實接頭成45角，保證壓實接頭不在同一橫斷面上。碾壓時劃分好

48、初壓、復壓、終壓區段，防止出現漏壓、少壓現象。碾壓完成后的停駛壓路機只能停放在終壓已完成且溫度低于50的路段上。當鋼輪壓路機有沾輪現象時，應涂灑油水混合物于鋼輪上，并防止油水混合物滴在路面上。壓路機無法壓實的邊拐等局部地點，應采用振動夯板壓實。壓實機械或運輸車輛應經常檢修，以防漏油。 當天碾壓未冷卻的瀝青混合料面層上不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。（4）接縫的處理接縫處理應操作仔細，接縫應緊密平順。A、縱縫接縫部位施工一般不得采用縱縫施工，不得不采用時應滿足以下要求：接縫方式為平接縫或自然縫；施工前要將施工縫清理干凈并適量灑粘層油，攤鋪時搭接寬度不宜超過10CM，新鋪筑的

49、厚度應通過松鋪系數計算求得；當搭接寬度合適時，將搭接部分混合料回推，形成凸形。如果材料過多，用平口鍬刮平，將多余料運走。縱縫采用熱接縫，縫邊成直線，設置在通行車輛輪轍之外，與下層接縫的錯位至少為15cm，在縱縫上的混合料在攤鋪后立即用一臺鋼輪靜力壓路機重疊1520cm碾壓，慢慢推進，直至接縫平順、密實。 B、橫接縫接縫部位施工相鄰兩層的橫向接縫均應錯位m以上，鋪筑接縫前，應清理干凈，并灑粘層油，把熨平板放置于已壓實端部的墊板上并加熱熨平板，墊板高度由松鋪系數求得，再開始攤鋪。本工程必須采用平接縫施工。在一攤鋪段施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟

50、齊后再碾壓密實，然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足，平整度不符合要求的部分，使下次施工時成直角連接。橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機重心位于已壓實的混合料層，伸入新鋪層的寬度宜為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。（5）開放交通攤鋪層完全自然冷卻，混和料表面溫度低于50后，方可開放交通，并注意搞好養護，不得污染路面，同時要限制重車行駛，以免破壞路面。面層碾壓成型后，派專人負責維護。施工過程中瀝青面層外形尺寸的質量控制標準 路面類型檢查項目檢查頻率質量要求

51、或允許偏差(單點檢驗)試 驗 方 法一級公路其他等級公路熱拌瀝青混合料路面厚度總厚度上面層不少于每2000一點不少于每2000一點-8-4-8或-5-4鋪筑時隨時插入量取,每日用混合料數量及實鋪面積校核,成型后鉆孔或挖坑檢測2 、 施工過程中材料質量檢查的內容和頻率材 料檢 查 項 目檢查頻率高速公路一級公路粗集料外觀(石料品種、扁、平細長顆料、含泥量等)隨時顆料組成必要時壓碎值必要時磨光值必要時洛杉磯磨耗值必要時含水量施工需要時松方單位重施工需要時細集料顆料組成必要時含水量施工需要時松方單位重施工需要時礦 粉外觀隨時0.075含量必要時含水量必要時石油瀝青針入度每100t一次軟化點每100t

52、一次延度每100t一次含蠟量必要時3 、 質量標準3.1 實測項目：瀝青砼面層的允許偏差及檢查方法應符合下表的規定。3.2 外觀鑒定A、表面平整密實，不應有泛油、松散、裂縫、粗細集料集中等現象。B、接茬應緊密平順，燙縫不得枯焦。C、面層與路緣石及其它構筑物應順接，不得有積水現象。D、表面無明顯碾壓輪跡。E、瀝青面層內部及表面層的水要排除到路面范圍之外，路面無積水。八、改性瀝青施工方案、施工工藝1、施工工藝快車道的瀝青中上面層采用的是改性瀝青混合料，施工工藝基本上與普通瀝青混凝土相同。2、施工方案 2.1、施工準備2.1.1、材料要求2.1.1.1、基質瀝青使用的基質瀝青材料應符合“重交通道路石

53、油瀝青技術要求”規定的石油瀝青標準。2.1.1.2、改性劑改性劑應符合圖紙及公路改必瀝青路面施工技術規范（JTJ036-98）的要求。根據改善路面性能的特殊要求，宜選擇使用熱塑性橡膠類、橡膠類或熱塑性樹脂類改性劑及輔助外摻劑。2.1.1.3、粗集料用于改性瀝青混合料面層的集料采用碎石或破碎礫石，其粒徑和質量要求均符合公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94）有關規定。粗集料應潔凈、干燥、無風化、無有害雜質，且具有一定硬度和強度，及良好的顆粒形狀。2.1.1.4、細集料A、可采用天然砂、機制砂石及石屑。其規格和質量要求，均應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94）的有關規定。B、細

54、集料應潔凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質或其它有害物質，并有適當級配，并與改性瀝青有良好的粘附性。2.1.1.5、填料必須采用石灰巖或者巖漿中的強基性巖石等憎水性石料經磨細的礦粉或水泥、消石灰粉等做填料。采用水泥、消石灰粉做填料其用量不宜超過礦料總量的2%。2.1.1.6、 改性瀝青采用成品改性瀝青。2.1.2、改性瀝青混合料設計2.1.2.1、改性瀝青混合料設計按公路改性瀝青路面施工技術規范（JTJ036-98）第6章的有關要求進行混合料組成設計。確定目標配比、生產配比。2.1.2.2、按設計結果進行瀝青混合料車轍試驗、彎曲試驗及水穩定性試驗，其結果均應符合本招標文件相應技術規范要求。2.1.

55、3、試驗段施工改性瀝青混合料規模施工前必須鋪筑100200m的試驗段，進行改性瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓試驗，主要確定以下內容：2.1.3.1、確定拌和溫度、拌和時間，驗證礦料級配和瀝青用量；2.1.3.2、確定攤鋪溫度、攤鋪速度；2.1.3.3、確定壓實溫度、壓路機類型、壓實工藝及壓實遍數；2.1.3.4、檢測試驗路段施工質量，編制試驗段總結報告。2.2、 改性瀝青混合料生產與運輸2.2.1、改性瀝青混合料應按圖紙要求及經監理工程師批準的試驗要求生產。生產溫度應符合規范要求。2.2.2、改性瀝青混合料應隨拌隨用，貯存時間不得超過24小時，貯存期間溫降不得超過10，且結合料不得老化、滴漏及粗

56、細料離析。否則應廢棄。2.2.3、裝運混合料的自卸車的箱底板和側板涂拌一層隔離劑，并排除游離余液。2.3、 改性瀝青混合料攤鋪2.3.1、改性瀝青混合料攤鋪符合招標文件規范要求。2.3.2、改性瀝青混合料應保持連續、均勻、不間斷的攤鋪。 2.4、改性瀝青混合料壓實2.4.1、改性瀝青混合料的壓實符合招標文件規范要求。2.4.2、改性瀝青混合料的壓實應在攤鋪以后立即進行。在初壓和復壓過程中，應采用同類壓路機并列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。2.4.3、采用振動壓路機壓實時，壓路機輪跡重疊寬度不得超過200mm，用靜載鋼輪壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不應小于200mm。2.4.4、在超

57、高路段施工時，先從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。 2.5、質量檢驗2.5.1、基本要求2.5.1.1、基質瀝青及改性劑和各種集料均應符合圖紙及規范要求。2.5.1.2、改性瀝青混合料級配及各項技術指標達到規范要求。2.5.1.3、拌和后的混合料均勻一致，無花白、無離析和結團現象。2.5.1.4、改性瀝青混合料碾壓后達到規定的壓實度要求。2.5.2、檢查項目改性瀝青混合料路面檢查項目及檢驗標準同前表308-2。2.6、成型路面保護 在作業段前后設置標志牌，并封閉交通24小時。禁止過往車輛急剎車、急轉彎及對路面造成一切損害的行為。2.7、 厚度控制，在施工現場按試驗段確定的松鋪系數每3米進

58、行插入式量取松鋪厚度的方式控制厚度，同時每天施工完后按拌和站記錄的產量及壓實密度和攤鋪長度計算出施工路段的平均厚度，與規范標準進行對比，并即時調整。在進行取芯時再現場量取結構層厚度，嚴格按質量標準進行控制。2.8、 施工放樣，上面層采用浮動基準梁(滑撬)的方式控制厚度和平整度。瀝青混凝土面層實測項目 表308-15項次檢查項目規定值或規定偏差檢查方法(每幅車道)1壓實度(%)96(98*)按JTG F80/1-2004附錄B檢查,每200M測1處2平整度()上、中面層0.8;下面層1.22.02平整度儀:全線每車道連續按每100M計算IRI或3彎沉值(0.01)竣工驗收彎沉值按JTG F80/

59、1-2004附錄I檢查4滲水系數符合圖紙規定每200米測1處5抗滑摩擦系數符合設計擺式儀:每200M測1處構造深度橫向力系數車:全線連續6厚度()代表值總厚度設計值的-5%上面層設計值的-10%按JTG F80/1-2004附錄H檢查,雙車道每200M每車道1點合格值總厚度設計值的-10%上面層設計值的-20%7中線平面偏位()20經緯儀:每200M4點8縱斷面高程()15水準儀:每200M4斷面9寬度()有側石20尺量:每200M4處無側石不小于設計值10橫坡(%)0.3水準儀:每200M4斷面注：彎沉值、抗滑檢測項目僅限于表面層。九、彩色瀝青施工方案、施工工藝1 原材料備料 (1)膠結料

60、熱拌彩色瀝青砼采用特殊工藝制備的淺色膠結料，一般需要添加高分子聚合物以提高結合料的粘度，其性能介于普通瀝青與改性瀝青之間。(2)粗集料 選用紫紅色的砂巖，經反擊破碎成510 mm的碎石。該集料屬中性巖石，質地堅硬，針片狀含量低、與瀝青粘結力較好(為4級)，表面粗糙耐磨(洛杉磯的磨耗值為166)，且顏色和擬配置的顏色相近。 (3)細集料 選用紅色花崗巖破碎成05 mm的石屑代替砂，該巖石質地堅硬，級配符合要求。(4)色料 應具有感旋光性，不褪色、不溶于水，但可溶于油，還應具有良好的耐熱性。通過試驗，選用拜耳鐵紅色4 100，確定摻入量為礦料總量的3.5。 (5)填充料 采用石灰石等堿性巖石磨細的

61、礦粉，礦粉必須存放在室內干燥地方，在使用必須保證干燥，不團結。(6)添加劑 為了提高瀝青與本地酸性石料粘附性和增強抗水損害能力，延長路面使用年限，經試驗確定摻入CECABASE-280型抗剝落劑，其摻入量為瀝青用量的25。 2 配合比設計 由于目前沒有彩色瀝青混合料的級配標準和技術規范，本配合比參照GB5009296(瀝青路面施工及驗收規范中的AC10 F級配標準及熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗的技術指標中的城市快速路、主干路的技術指標要求進行設計，其各種材料的技術指標見表1。表1 材料的技術特性材料篩 孔(mm)13.29.54.752.361.130.60.30.150.075表觀密度(g/cm

62、-3)5-10100886000002.630 3-510010088188.92.61.210.42.598 0-510010092796143219.52.52.630 水泥10098.894.43.100 色粉10099.33.100 (1)集料級配 根據以上材料，經反復調整，得出設計值和各礦料的比例，詳見表2。表2 集料配合比篩孔（mm）13.29.54.752.361.130.60.30.150.075技術要求100100-9575-5558-3843-2633-1724-1016-69-4設計值10097.262.54836.424.713.310.45.6礦粉的比例510mm:3

63、5mm:05mm:水泥：色粉34:20:40:2.5:3.5(2)脫色瀝青按GB50092-96瀝青路面施工及驗收規范的要求進行馬歇爾試驗，根據不同的瀝青用量與所測的物理力學指標繪制關系圖，并根據合肥的、氣侯和非機動車道特點，確定最佳用油量。 3 拌和與施工工藝 31 混合料拌和 彩色瀝青混合料與普通瀝青混合料拌和基本相似，但應著重注意以下事項： (1)拌和前，應將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運輸車、施工機械設備等清洗干凈； (2)原材料性能應穩定、使生產目標配合比能最大限度地接近設計配合比； (3)由于色粉比重大，在混合料中具有著色、分散、吸附、穩定、增粘的作用，添加時需考慮其對環境的影響

64、，生產前應根據目標配合比計算出每盤混合料色粉用量，用聚乙稀塑料袋裝好，拌和中由人工輔助加入； (4)拌和溫度應控制在160170 ，拌和時間比普通瀝青混合料多10 s，出料應及時檢查粒料和顏色是否均勻。 32 混合料攤鋪 (1)彩色瀝青混合料與普通瀝青混合料攤鋪各道工藝基本相同； (2)為提高界面粘結力和減少雨水滲到路面結構，攤鋪前下面層應清掃干凈，噴灑乳化瀝青，其用量為0.50.8 kgm2 ； (3)開始攤鋪時，根據工期安排，考慮到混合料的生產、運輸、攤鋪和碾壓能力，將攤鋪機的工作速度嚴格控制在2.02.5 mmin，確保攤鋪連續；并做到全幅攤鋪不間斷一次性成型，以保持色澤一致，粒料均勻、

65、美觀。 33 混合料壓實成型 (1)碾壓組合方式 彩色瀝青混合料的壓實同樣分初壓、復壓、終壓三個階段進行；初壓溫度應控制在130145，終壓溫度不低于70；同時，碾壓過程中應按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。經試驗段攤鋪后，確定以下的碾壓組合方式。 初壓 由德拉帕克622壓路機將路面靜壓一遍后，再帶輕振進行碾壓一遍初壓即告結束。 復壓 主要工作由DD-110壓路機來完成，另用ZY-4小型壓路機對靠近路緣石處的瀝青路面和喇叭口處進行有針對性的碾壓，碾壓的遍數視現場而定，直至壓實為止。 終壓 待小型壓路機邊腳處理完畢，路面溫度降低至80時終壓開始，由德拉帕克422壓路機壓路機靜壓12遍，如輪

66、跡完全消除則碾壓結束。 (2)碾壓過程中應注意的細節 為防止壓路機碾壓過程中出現的粘料現象，在鋪筑試驗段的過程中發現在壓路機的水箱中加入0.15kgm3 洗衣粉對鋼輪進行潤滑，可以避免鋼輪壓路機的粘料現象。為防止彩色瀝青面層受污染，碾壓前須用水沖去粘附在壓路機鋼輪上的雜物及砂土，確定碾壓設備清潔后方可允許進行碾壓。碾壓結束待溫度冷卻至常溫才能開放交通。 5 施工要點(1)原材料質量控制是保證彩色瀝青混凝土面層施工質量的前提，每一批原材料進場必須按品種、規格分別取樣試驗，嚴禁不合格原材料進入施工流程； (2)彩色瀝青施工的關鍵在于原材料的選用和配合比的設計，其施工關鍵工序在于拌和與碾壓，也就是說

67、拌和時嚴格控制色粉投入量和拌和次序、時間碾壓時做到快捷。十、工程質量保證措施 工程質量的優劣是關系到工程運營生產的百年大計的問題，也是關系到施工承包企業生死存亡、能否在市場競爭中取得勝利的根本問題，做為工程施工的項目經理，應該從領導和決策方面，以戰略的眼光看待問題，為此我公司特建立質量保證體系（見下圖），實施項目經理負責制。（一）、 質量方針揚魯班精神，鑄時代精品（二）、 質量目標本標段創優質工程，保證全部工程達到現行交通部公路工程質量檢驗評定標準要求，分項工程一次交驗合格率達到100%，確保按期交工，使建設單位滿意度達到95以上，并保持公司的質量管理體系在本項目有效運行。爭創市優，誓奪“優良

68、工程”。（三）、總 則（1）認真落實公路工程施工企業質量自檢體系管理暫行規定，嚴格貫徹執行公路建設工程優質優價實施辦法。（2）整個工程按施工規范施工，按施工監理程序和實施細則進行檢查。a、質量領導組織定期抽查。b、質檢科配合監理人員對工程的檢驗和自檢。（3）工程質量檢查依據設計文件、招標文件的要求和交通部頒發的施工技術規程、規范、質量檢查、驗收標準，做到嚴格認真、準確及時，真實可靠、系統達標。（4）質量指標以數據考評來起到把關、指導作用，并實行獎罰制度。實行質量責任終身負責制。十一、確保安全施工的技術組織措施 安全管理是施工企業管理的一項主要內容，搞好企業施工安全管理是正常有序、高效進行施工的

69、必要條件，也是衡量企業管理水平、文明施工完善的主要標志。確保安全生產，防止安全事故發生是企業全體職工的重要任務，是各級領導的主要職責。（一）、安全管理的主要任務 1.貫徹落實國家有關勞動保護的政策、法規，把安全事故和職業病消滅在發生之前。 2.制定安全生產責任制，規定合理的勞動制度。 3.組織安全檢查，抓好預防工作。 4.制定安全技術措施及相應的勞動保護措施，實現安全文明施工。 5.組織開展安全宣傳教育和安全培訓，提高職工安全技術水平和安全生產意識。 6.組織事故調查分析和事故統計報告。（二）、安全管理原則 1.堅持“安全第一、預防為主”的原則 項目經理在施工過程中要把安全工作放在首位，認真抓

70、好預防工作，防患于未然。施工過程中要首先保證在安全的條件下進行各項施工活動，時刻注意發現事故隱患并及時處理，采取各種措施保障職工的安全與健康。2.堅持“管生產必須管安全”的原則 項目經理和各部門負責人要明確安全和生產是一個有機整體，安全和生產一起抓，在布置、檢查、總結、評比生產的同時，布置、檢查、總結、評比安全工作。（三）、安全管理組織機構與安全職責為更好貫徹執行安全生產法和濱湖新區項目安全生產管理辦法，明確各級安全管理人員的責任，項目部織建了健全的安全管理機構，設置安全生產科，明確安全管理職責，特制定以下安全生產責任制度：（四）、施工安全領導小組組 長：劉廣才副組長：吳 勝、包勝利專（兼）職

71、安全員：駱念榮、謝洪剛、閻興松及施工隊長1、安全領導生產小組組長職責1.對項目安全生產工作全面負責，安全生產第一責任人；2.宣傳貫徹國家有關安全生產的方針、政策和法規；3.組織建立、健全安全生產責任制；4.組織制定并審批本項目安全生產規章制度；5.抓好安全生產教育、培訓工作；6保證本項目安全生產投入的有效實施；7.督促、定期組織檢查安全生產工作、及時消除生產安全事故隱患；8.組織制定并實施本單位的生產安全事故應急救援預案；9.及時、如實依法上報安全事故。2、安全領導小組副組長職責1.協助組長做好分管項目安全生產管理工作；2.督促落實各項安全生產規章制度，組織人員加強安全檢查力度，及時除事故隱患

72、；3.主持召開分管工程項目的安全生產工作會議，定期向項目經理匯報安全生產情況；4.負責審查合作隊伍的安全資格；5.負責安全事故處理和逐級上報工作。3、專（兼）職安全員職責1.宣傳貫徹安全生產的有關法律法規及安全管理制度，在項目負責人的領導下開展工作；2.進行現場監督、檢查，發現安全隱患及時向所在部門負責人報告；及時制止糾正違章操作、違章指揮行為，并進行教育和書面記錄；3.參與本部門安全管理制度的制定，修改工作；4.積極參與安全事故的搶救和善后處理工作，協助有關部門調查、分析處理；5.負責建立本部門的安全臺帳，并積極提出合理化建議。（五）、安全生產保障措施根據本項目特點制訂安全生產的各項制度，建

73、立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產承包責任狀，明確分工，責任到人。定期或不定期召開安全生產會議，開展安全檢查評比競賽活動、研究安全生產工作，發現問題及時解決。制定好安全規劃，加強安全生產教育，提高全員安全意識，消滅事故隱患。 認真執行上級關于勞動保護用品的發放標準和范圍，監督檢查勞動保護用品的使用情況，逐步改善職工勞動條件。認真執行事故上報程序，不隱瞞、不報假、秉公辦事，并按照“三不放過”的原則嚴肅進行事故的處理。 十二、文明施工（一）、 文明施工目標計劃 文明施工是一個工程形象最直接的反映，在本工程施工過程中，必須嚴格按照“合肥市創建文明城市建設系統考評辦法”，“合肥市建設系統創文明城市工作

74、實施細則”及“合肥市建委系統市政工程安全文明施工管理實施細則”規定的內容及相關文件進行布置及管理。本工程文明施工目標為：確保工地文明施工，創建施工示范工地。（二）、 確保文明施工的技術組織措施 1、總平面管理 總平面管理是針對整個施工現場而進行的管理，其最終要求是：嚴格按照施工平面布置圖進行規劃和管理，具體表現在： (1)施工平面圖規劃，應具有科學性、方便性。施工現場按照文明施工的有關規定，在明顯的地方設置工程概況、施；進度計劃、施工總干面圖、現場管理制度、防火安全保衛制度等標牌。 (2)供電、給水、排水等系統的設置嚴格遵循平面圖的位置。 (3)所有的材料堆放、小型機械的布設均按平面圖要求布置，如有調 整應有書面的平面修改通知。 2、重點部位系統 (1)工完場清 在施工過程中，施工單位各作業班組做到工完場清，以保證施工面沒有多余的材料及垃圾。項目經理部應派專人地作業面進行清掃、檢查，使每個已施工過面層上清潔、無垃圾，而對運入作業面的材料要求堆放整齊，以使整個施工環境整齊劃一。 (2)生活區 嚴格按照施工現場文明施工有關規定要求進行實施。十三、行車線路由拌和站（長豐三十頭）直接走二環路，再走飛龍路、老美丹路進入施工現場。存在制約因素是濱湖新區啟動區道路交通量大，易發生交通擁擠。