1、xx縣xx大道二期工程穿越xx鐵路橋施工組織設計一、 編制說明及工程概況1、編制依據1.1、xx縣xx大道二期工程穿越xx鐵路線，xx中橋；與現有xx公路連接，長期規劃與擬建東繞城高速公路xx連接線相接。路線平面設計以蘭州城市規劃設計院提供的道路紅線圖為依據，綜合xx大道在xx縣城市路網中的功能定位和作用，同時充分考慮路線與沿線各交叉口銜接；施工招標文件、設計圖等資料。1.2依據我公司現場踏勘有關實際地質情況，排水設施，并結合設計圖紙和相關規范。1.3有關質量、安全、環境法律法規和其他要求。2編制原則2.1遵守招標文件的各項條款、各種規范和設計施工圖紙要求，抓關鍵，重策劃，解決施工重點、難點，

2、確保既有線行車安全，突出重點，科學組織，抓好線路防護及涵洞路基施工質量。2.2采用新技術、新工藝、新設備，加快工程進度，保證工程質量的同時盡量減少對鐵路的干擾，做好各項防護措施。2.3推行“項目法”施工，優化項目施工方案，確保整個工程順利施工。尤其加快路線終點穿越xx線施工進程，組織專業人員、專業隊伍精心施工，縮短工期，減少干擾。3工程概況3.1工程概況xx大道二期工程穿越xx鐵路xx中橋，與現有夏金公路連接，擬建東繞城高速公路xx連接線相接。該處xx鐵路與現有公路高差為10米左右，與設計xx大道二期公路交叉處高差為8米左右，凈空高度完全滿足通行要求。xx線為電力貫通線、自閉線。公路大致為南北

3、走向，xx鐵路大致為東西走向，二者中心線夾角為90。其交叉處對應xx鐵路xx中橋，對應公路里程為K14+670，公路設計終點為K14+682.5。xx大道二期工程與鐵路xx線臨近處主要工程內容：K14+500-K14+660段軟基換填、路線左側擋土墻、路基回填；K14+615處1-2M預制鋼筋混凝土蓋板涵一道；交叉路口MK0+010處1-2M預制鋼筋混凝土蓋板涵一道；K14+660-K14+682.5路線終點路基回填、水道改移；及路面結構施工等內容。3.2技術標準3.2.1下穿形式:12米二級公路標準。3.2.2凈高公路與鐵路凈高8米 。3.2.3設計縱坡不大于3%。3.2.4設計橫坡車道1.

4、5%。3.2.5設計荷載鐵路中-活載。公路：市政公路轉公路級。3.3地質情況本項目場地地貌類型屬于剝蝕丘陵，丘陵主軸方向45，擬建廠區內地形起伏較大，地面標高228.03235.06m，最大高差7.03m。本項目無不良地質作用。勘測深度范圍內無地下水，在雨季，場地內可能會有短時的上層滯水，雨季施工時應注意。xx縣抗震設防烈度為6度，設計的地震分組為第一組。設計基本地震加速值為0.05g。2 采用規范鐵路軌道施工及驗收規范（TB10302-96）鐵路橋涵施工規范（TB10203-2002）鐵路路基施工規范（TB10202-2002）鐵路混凝土與砌體工程施工規范（TB10210-2001）鐵路工程

5、施工安全技術規程（TB10401.1-2003）鐵路軌道工程施工質量驗收標準（TB10413-2003）鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10414-2003）鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB10415-2003）3 施工組織總體方案立交橋所處焦柳鐵路上下行正線間距13.0 m，立交橋采用頂入法施工。施工期間限制車速45km/h。3.1總體施工方案根據該工程現場實際情況及工期的合理性，安排一個項目部施工。先施工框架橋主體，供電電桿過渡，架空線路頂進；最后施工框架橋附屬及抽換橋枕等。根據要求，結合現場實際情況，確保既有線行車安全，采用先開挖基坑，灌筑底板，砌筑后背，預制框架橋主體，供電電桿過渡

6、，架空線路，頂進挖土，補充道碴，恢復線路施工的方法。最后施工端翼墻及基礎；路面、橋面系及附屬和抽換橋枕，安裝護輪軌及梭頭，確保框架橋施工過程中的工程質量及行車、人身安全。3.2線路架空方案頂進施工預制坑分別設在上下行鐵路兩側，兩側的框架橋主體可以同時預制。本項目線路加固為：分批次架空，線路兩側同孔徑同時頂進，部分橫抬梁可以倒用。頂進次序：先頂中孔，中孔結構頂進到位后，再頂進兩邊孔結構。挖孔樁挖孔時必須設護壁防護，直徑1.7m樁為C25鋼筋混凝土，直徑1.0m樁為C25混凝土，護壁均采用20cm厚C25鋼筋混凝土。4 臨時場地布置根據工程施工需要，結合施工現場實際情況，本著場地布置緊湊合理，有利

7、于現場施工管理及文明施工的原則，綜合考慮使用場地，進行合理的施工平面布置。4.1生產及生活臨建設施根據現場實際情況，計劃在本橋橋址南側，建立彩鋼房作為本項目的項目部，其中包含臨時住房、辦公室、食堂、職工活動中心等。鋼筋加工棚、水泥庫、砼拌合站、砂石料場、預制梁場及發電機房等。場內區域及臨時道路全部采用砼路面，并做好排水坡度，設好排水溝及沉淀池，進行有組織排水，創建標準化工地。4.2臨時用電施工現場有供電線路，計劃就近引入動力線，供整個施工用電，同時還將備用一臺200KW的發電機。臨時用電根據用電設備情況，采用架空電桿或敷設，埋設于地下電纜要加硬質套管保護，并嚴格按照用電規范要求進行配電箱的布置

8、。根據本項目特點，將選用三條回路：第一回路為對焊機供電，選用75mm2絕緣銅芯電纜。第二回路為砼拌合站、砂漿攪拌機、電焊機、鋼筋加工機械等用電，選用50mm2絕緣銅芯電纜。第三回路為施工照明和生活用電，選用35mm2絕緣銅芯電纜。4.3施工用水計劃采用當地的自來水，在生產及生活區內搭一座臨時搭設一座5米高的水箱，供施工生產及生活用水。施工生產用水通過50管道引入施工現場。4.4臨時道路結合施工需要在項目部與施工現場之間修筑施工便道。辦理臨時租地后，采用機械平整處理，鋪設成砼路面作為汽車進料通道，保證全天候通車。生產及生活臨建設施場區內修筑一條場內汽車和小型翻斗車施工便道，鋪設成砼路面，作為場內

9、運輸的主要干線。4.5臨時通訊項目主要領導及技術人員均配備手機；現場施工人員采用對講機進行聯絡；項目部設置固定電話及自動傳真機各一部，配備電腦并接入互聯網，保證工程施工過程中與外部溝通暢通無阻。4.6施工現場平面布置圖施工總平面布置圖見下頁。5 主要施工工藝和方法5.1測量工程根據本項目特點，我們采用索佳2110全站儀、DS3水準儀和J2電子經緯儀對設計文件提供的主線導線點的坐標和水準標高進行嚴格檢查、核對。經復核無誤后，然后補充施工需要的框架橋中線樁，測定中線和基坑樁位置，補充施工需要的水準點和護樁；依此導線點和水準點測定、控制各施工部分的位置和標高。測量儀器按照公司ISO9001：2000

10、質量文件要求進行定期檢校，合格后方可投入使用。在使用過程中作好各種測量記錄，以上測量成果必須經監理工程師確認合格后，方可進入下道工序施工。5.1.1控制測量按照施工技術規范和要求布設全橋施工測量控制網。 5.1.2施工放樣測量5.1.2.1平面位置放樣根據設計圖紙提供的有關資料，施工放樣以鄰標樁位為準，定出框架橋及基坑中心位置，然后用鋼尺定出各個樁位。5.1.2.2標高控制5.1.2.2.1基坑標高通過鐵路下行線軌面標高來控制。5.1.2.2.2框架橋身及頂面標高可通過在模板上標注醒目標記來控制。5.1.2.2.3框架橋身采用大塊鋼模板，以確保各部尺寸符合設計標準。5.2主體、關鍵工程的施工方

11、法和工藝5.2.1主體、關鍵工程施工工藝本項目主體工程為頂進框架橋橋施工,其施工工藝流程圖詳見下頁。頂進施工工藝框圖5.2.2主要分部工程施工方法5.2.2.1挖孔樁施工施工前，對附近范圍內進行平整，附近道碴要進行清理，做好保護措施防止施工中道碴掉入樁內。施工程序：場地整平放線、定樁位挖第一節樁孔支模澆筑第一節砼護壁在護壁上二次投測標高及樁位十字軸線安裝活動井蓋、設置垂直運輸架、安裝提升設備、吊土桶、鼓風機、照明設施第二節樁身開挖校核樁孔垂直度和直徑支第二節模板、澆灌第二節砼護壁重復第二節工序、循環作業直至設計深度檢查持力層進行擴底全面檢查樁孔直徑、深度、擴底尺寸、持力層清理虛土、排除孔內積水

12、吊放鋼筋籠就位灌筑樁身砼。線路東西側同時進行工作坑開挖，東側箱體基坑開挖后進行滑板制作，并預制東側箱體框架橋和框架橋主體；西側箱體基坑開挖后，進行框架橋和框架橋主體灌筑。工作坑開挖，在保證排水和安全的前提下，以盡量縮短頂進長度。工作坑兩側邊坡視土質情況而定，宜為1:0.751:1.5，靠鐵路路基一側的邊坡應緩于1:1。工作坑頂邊，距最外側鐵路中心線不得小于3.2m。工作坑開挖時，做好基坑邊坡的防水，施工時用一層塑料布覆蓋基坑邊坡進行保護，并在基坑頂部設置欄水溝，基坑底部設置排水溝和滲水井，配備潛水泵等設備做好抽排水工作準備。開挖工作坑與修筑后背應一并考慮。工作坑開挖完畢，要進行中線、水平復核，

13、兩者均符合要求后方可進行滑板和后背分配梁施工。主體施工完畢后及時回填基坑。在進行上述工作的同時，合理安排勞力進行框架橋主體鋼筋的加工和制作。5.2.2.2鋼筋工程鋼筋的綁扎與焊接嚴格按設計文件及技術規范操作執行。鋼筋的接頭優先采用閃光對焊，再鋼筋焊接前先試做，并按規范要求制作抗拉試件的試驗，符合要求后再進行大批量制作。為減少在支架上的鋼筋安裝工作，鋼筋可預先在工地制成平面或立體骨架，制作鋼筋骨架時，須焊扎堅固，以防在運輸和吊裝過程中變形。鋼筋安裝時，先在滑板上放出鋼筋位置，綁扎底板及兩側邊墻鋼筋，均從中間開始綁扎，從而形成兩個工作面，嚴格控制鋼筋骨架尺寸及數量，保證鋼筋質量一次成型。鋼筋綁扎后

14、經監理檢查同意后才能進行模板安裝，并進行支立加固。鋼筋搭接及焊接、接頭位置等必須符合規范要求。鋼筋在澆砼以前，對照圖紙自檢合格后報經監理工程師認可。5.2.2.3模板工程本項目框架橋模板均采用新制鋼模拼裝，模板光面涂刷優質隔離劑。為保證模板系統穩定性，采用組合可調萬能桿件作為模板支撐。邊墻內外模板采用對拉螺栓連接加固。5.2.2.4砼灌筑及養護砼采用集中拌合，泵送砼運輸，插入式振動棒振搗，邊墻及頂板采用遍振搗，振搗棒操作手須熟悉操作規程，做到快進慢出，邊墻內部要振搗充分，確保砼內實外美?？蚣軜蚓侄喂嘀?，第一次灌筑框架橋底板砼，第二次灌筑邊墻及頂板砼。砼澆筑完畢24小時后，立即設專人灑水養護

15、，或采用麻布澆水后覆蓋養護，并對麻布及時補水保濕。5.2.2.5防水層及保護層嚴格按照施工規范及施工說明施工，施工完畢后及時在框架橋頂面鋪設保護層。為確保質量，在頂進過程中，主體兩側挖土及框架橋頂部支撐均應保護好防水層，頂進就位后，回填土方時應及時回填保護層，夯填密實保證防水層不受損壞。5.2.2.6框架橋頂進施工為有效地控制線路橫移，減少主體頂進時對既有線的橫向推移，保證行車安全，在橫抬梁與主體頂上要設滑道?；啦捎貌垆?，滑道內必須涂滿黃油。安裝頂鐵時，應與頂力軸線一致，并與橫梁垂直，應做到平、順、直。當頂程較長時應注意頂鐵的穩定，一般4m加橫梁一道。頂進作業前應對主體結構砼強度、線路加固情

16、況、后背及頂進設備情況、現場液壓系統安裝及試驗情況、觀測記錄人員的組織和儀器裝置情況進行檢查，必須符合要求并經監理同意后方可頂進。頂進挖土時，進尺及坡度應根據土質和線路加固情況確定，不宜超挖。頂程每次以0.4m為宜，如條件允許則采用小型機械配合人工開挖，人工裝土翻斗車運輸。挖土工作應與觀測人員緊密配合，隨時根據橋身頂進的偏差情況改進挖土方法；或及時采用調整千斤頂，涵側加導向墊塊導體調整。出現抬、栽頭時，隨時調整挖土標高，加墊支撐物，調整到設計高程中線位置。列車通過時嚴禁繼續掏土，挖土人員撤離路基開挖面1m以外。頂進全過程指派責任心強的線路工及看守人員進行巡檢和防護，發現問題及時報告或就地解決，

17、同時備足線路材料，發現問題及時整修，保證行車安全。5.2.2.7框架橋頂進施工的糾偏措施5.2.2.7.1在橋涵頂進的前方設置板樁地錨，用方木撐杠一端頂在錨樁上，另一端頂在I100縱梁上，使線路避免出現較大的橫移。在線路兩外側軌腰與I100縱梁之間，用方木撐杠支撐以增加整體剛度；同時用頂鎬，以板樁地錨作后背將線路適當調整。另外在鋼筋砼挖孔樁帽梁施工過程中，提前在縱梁放置位置兩側預埋廢舊鋼軌頭，待縱梁就位后，在縱梁和鋼軌頭之間加墊硬雜木，以增加架空整體剛度，防治線路側向橫移。5.2.2.7.2在線路架空時間內，尤其是在頂進施工過程中，要加強線路巡檢養護，發現線路方向及水平發生變化時，及時采取措施

18、進行整正。5.2.2.7.3頂進過程中，工程管理部技術人員要準確掌握箱身頂進的方向和高程，設置觀測站，頂進過程中及時觀測頂進主體中線及水準基點，并將觀測數據及時匯報項目總工，隨時進行調整。5.2.2.7.4頂進方向和高程的調整利用方向墩調整箱身在空頂階段容易發生的方向偏差，可設專人加換左右兩側與方向墩間的墊鐵，一鎬一調整。箱身入土后，應注意挖土斷面務求正確，使頂入挖成的土孔要與箱身方向一直，要有專人指揮。避免施工混亂錯挖方向等現象的發生。箱身方向左右偏差調整的方法有：增減一側千斤頂的頂力、前端左右兩側用挖土或不挖土調整、在箱身前端加橫向支撐來調整； 如果頂進主體發生水平位置偏差，可采用如下方法

19、：糾正箱身“抬頭”的方法：如果兩側挖土不夠寬，可在兩側適當多挖；如果箱身“抬頭”量不大，可把開挖面挖到與箱底面平。糾正箱身“扎頭”的方法（吃土頂進法）：基底土壤松軟時用換填法或打樁法、木支撐支頂、用增加箱身后端平衡重的辦法。6 施工組織管理機構及框圖6.1組織機構根據本項目實際情況，計劃安排一個項目部負責本項目全部施工任務。我公司程成立了嚴密的組織機構，進行全方位同步管理。設置2個橋梁作業隊進行施工。施工組織機框構圖見下頁。施工組織機框構主要人員表見下頁。擬投入本工程的主要人員表資格后審表4-1人員名稱指定人資歷、職稱及職務等簡述項目經理王澤錄11年工程施工管理經驗和8年類似工作經歷/一級建造

20、師注冊證書（00090513(皖13406082741)）/安全生產考核合格證（交安B（06）G3575）/高級工程師（G3404000526）/項目經理總工程師陸國高11年工程施工技術管理經驗和8年類似工作經歷/高級工程師（G3404001112）/項目總工程師質量負責人周躍華12年工程施工技術管理經驗和10年類似工作經歷/高級工程師（G3404000527）/質量檢查證（鐵程檢證第200741044號）/質檢負責人6.2主要人員資歷6.2.1項目經理擬投入本工程的主要人員資歷表資格后審表4-21. 一般情況姓名王澤錄年 齡40歲技術職稱高級工程師職務項目經理本工程擬任職務項目經理工作時間1

21、987年學歷2004年畢業于北京交通大學土木工程專業（函授）2. 工作經歷年份負責過的主要工程簡述該工程中任職備注1987-1988漯阜鐵路界首至阜陽段見習生1989-1990徐州樞紐擴建工程技術員1991-1993新建鐵路寶中線八標段技術員1994-1996京九線阜陽樞紐助理工程師1996-1997合九鐵路引入合肥地區樞紐工程助理工程師1997-2000新建朔州(神池)至黃驊港鐵路第14標段項目隊長2000-2001株六線增建第二線引入貴陽樞紐線下工程和站場軌道工程E標段項目經理2002-2003新建鐵路隆昌至敘永線瀘州至納溪段工程F合同段項目經理2003-2005宣杭鐵路增建第二線工程12

22、標段項目經理2005-2008新建鐵路西安南京線合肥至南京工程第一標段項目經理6.2.2總工程師擬投入本工程的主要人員資歷表資格后審表4-21. 一般情況姓名陸國高年 齡37歲技術職稱高級工程師職務項目總工程師本工程擬任職務總工程師工作時間1987年學歷1992年畢業于長沙鐵道學院建筑工程系建筑工程（工業與民用建筑工程）專業2. 工作經歷年份負責過的主要工程簡述該工程中任職備注1992-1992合九鐵路合肥至高河埠段見習生助理工程師1993-1996京九線阜陽樞紐助理工程師1997-2000新建朔州(神池)至黃驊港鐵路第14標段工程部長2000-2001株六線增建第二線引入貴陽樞紐線下工程和站

23、場軌道工程E標段項目總工程師2002-2003新建鐵路隆昌至敘永線瀘州至納溪段工程F合同段項目總工程師2003-2005宣杭鐵路增建第二線工程12標段項目總工程師2005-2008新建鐵路西安南京線合肥至南京工程第一標段項目總工程師6.2.3質量負責人擬投入本工程的主要人員資歷表資格后審表4-21. 一般情況姓名周躍華年 齡44歲技術職稱工程師職務項目質檢負責人本工程擬任職務質檢負責人工作時間1983年學歷2005年畢業于中南大學土木工程專業（函授）2. 工作經歷年份負責過的主要工程簡述該工程中任職備注1983-1986新建阜淮鐵路見習生技術員1987-1988漯阜鐵路界首至阜陽段技術員198

24、9-1990徐州樞紐擴建工程質檢工程師1991-1993新建鐵路寶中線八標段質檢工程師1994-1996京九線阜陽樞紐質檢工程師1996-1997合九鐵路引入合肥地區樞紐工程質檢負責人1997-2000新建朔州(神池)至黃驊港鐵路第14標段質檢負責人2000-2001株六線增建第二線引入貴陽樞紐線下工程和站場軌道工程E標段質檢負責人2002-2003新建鐵路隆昌至敘永線瀘州至納溪段工程F合同段質檢負責人2003-2005宣杭鐵路增建第二線工程12標段質檢負責人2005-2008新建鐵路西安南京線合肥至南京工程第一標段質檢負責人7 勞動力組織及進場計劃若中標，我公司將組織從事過類似工程作業的人員

25、負責本項目施工。根據合同要求，配備符合資歷要求的人員上崗，主要管理人員和工人均為我公司職工，可以保證工程施工期間的勞動力供應。人員進場計劃先派有關技術人員進駐，開展技術工作及現場的臨時工程，其余人員按施工進度計劃分批進場。主要管理人員乘坐公司汽車到達工地，其他施工人員可先乘坐火車再轉乘汽車到達工地。8 主要物資、設備供應及進場計劃主要物資、設備進場，根據工程進度和工期要求，分期分批進入現場，并依據情況變化隨時加以調整。我們將配備專業物資人員，按總工期目標及工程進度安排，按照公司物資管理細則規定嚴格制定物資材料的采購、貯存、供應計劃，如期供應。三材進場全部采用汽車運輸，架空設備采用軌道車運輸。并

26、提前做好調查，對供貨方進行評價，做到貨比三家，優質優價，提前做好原材料的驗收復試工作，堅決杜絕不合格原材料進場和使用。9 主要施工機械設備及檢測、試驗儀器儀表配置及進場計劃若我公司中標，主要機械設備7天內到達施工現場，小型機械設備采用汽車運輸場，大型設備采用軌道車。試驗、檢測儀器、儀表配備在施工準備階段到位，混凝土施工通過砼輸送泵輸送，連續灌筑。 10 工期目標及保證措施：10.1工期目標本項目工期目標為2009年10月31日完工。10.2保證工期的措施；“時間是生命，工期是效益和信譽”，為使該項目能按合同工期建成，盡早發揮投資效益，我們主要采取下列措施：10.2.1成立組織機構，做好施工準備

27、一旦中標，迅速調派精兵強將，成立組織機構，配備充足的人力、物力、設備、財力等資源，組織施工隊伍迅速進點，統一指揮協調。盡快做好施工準備工作，積極配合業主及有關單位辦理征租地拆遷手續，主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門支持，將統籌安排施工進度，實行動態管理，確保工期。10.2.2科學組織施工生產，調度高效運轉，實施網絡計劃控制，按合同和投標施工組織要求，及時編制實施施工組織設計和重點、難點工程施工方案，報監理工程師審批。結合現場情況，不斷進行改進、優化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等更趨合理和完善。10.2.3我項目部會積極與鞏義市有關部門進行聯系，搞好與周邊居民的關系，盡力

28、獲得他們的支持和配合，為我們的工作創造良好的外部環境。10.2.4我單位對勞動力實行動態管理，依靠科學手段使作業專業化、正規化。項目部將施工隊伍管理和勞動紀律，作為凝聚我隊伍作戰能力的一項舉措。10.2.5作好物資設備管理供應和后勤保障工作，及時總結經驗，不斷提高工作效率，以確保按期完工。10.2.6正確處理質量、安全和進度的關系，在保證質量和安全的前提下保證工期。10.2.7相應的承諾、獎罰制度。我方承諾將按照合同指定的工期，按時完成施工任務，并且我方愿意接受合同條款所規定的工期延期獎罰措施。同時對內執行公司項目管理制度和獎罰制度，將工期完成情況作為合同獎罰條件和考核負責人業績內容之一。對各

29、專業作業隊實行定額定工期包干制，以經濟獎罰制度為激勵機制，確保施工隊伍同心協力保工期，達到顧客滿意。10.3工程進度計劃和個分部分項工程施工作業安排本項目預計工期為2009年4月至2009年10月。為保證按時完成工程，計劃將工程分為四個階段進行：第一階段：6月中旬完成施工準備，開挖工作坑、制作后背墻與后背樁、完成挖孔樁施工等主要工序。 第二階段：8月下旬完成框架橋預制、線路架空、頂進設備進場調式完畢進行試頂作業。第三階段：9月下旬完成框架橋頂進作業、框架橋現澆段施工、恢復線路。第四階段：10月下旬完成框架橋附屬工程、拆除架空設備、對線路進行養護等其他剩余工程量后組織竣工驗收。10.4 施工進度

30、橫道圖（見下頁）11 質量目標及保證措施、質量管理機構及保證體系、預防和控制質量通病的措施11.1質量目標本項目質量目標為達到國家或鐵道部現行的 工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率達到100%。11.2保證工程質量措施11.2.1執行質量崗位逐級負責制按質量保證體系要求，從項目總工程師到各級技術負責人實行質量崗位責任制，從施工方案、施工工藝、技術措施上確保達到質量標準，從技術上對質量負責。并積極采用和推廣先進的施工工藝和科技成果，開展技術攻關,不斷提高產品質量。對質量通病我們將根據以往施工經驗和教訓，堅持預防為主,消滅事故隱患。分部、分項工程開工前由工程技術部負責，進行分層次的書面技術交底、

31、交施工方案、交施工工藝、交設計總圖交質量標準，交安全措施。形成施工程序化、技術標準化、質量規格化，使每個參加施工的人員做到目標明確，心中有數。 對各道工序開工前、開工后、工序完成后都應嚴格遵照本合同規定的“技術規范”要求經監理工程師檢查簽認后才能實施操作，未經檢查不能進入下道工序作業。對氣溫、環境、濕度有特殊要求的施工工序一定要按技術規范和監理工程師現場指導要求嚴格辦理，確保施工質量。11.2.2技術保證措施11.2.2.1對框架橋就位后的回填，填料須按設計選用并經監理同意，使用輕型夯實機器進行兩側對稱施工。挖孔樁施工前要制訂詳細的施工技術措施，對施工隊伍要進行技術交底，并且要熟悉鐵路“安規”

32、，嚴格按施工工藝和操作規程進行，嚴防塌孔發生。圬工材料必須符合質量標準，砼要盤盤過稱，對施工配合比計量嚴格把關。主體均采用鋼模，并嚴格按建筑尺寸放樣施工，對于立模、振搗、拆模等主要環節，項目部組織技術人員搜集數據進行分析，不斷改進工藝，保證砼內實外光，強度達到設計要求。重復使用的模板要清理整修，始終保持原有形狀。實行責任掛牌制，并設專門技術人員和質檢人員負責技術指導和質量監督。11.2.2.2 砼外觀質量保證措施砼施工對每道工序都嚴格控制，并在監理工程師的監督下進行施工。鋼模板使用前模板打磨，除銹，清洗要徹底，并在立模前試拼，保證接縫平順、嚴密不漏漿，無錯臺，同時加強支撐，防止變形。進行配合比

33、試驗，確定最佳配合比嚴格控制砂石料、水泥質量，達不到規范要求的不準進場。澆筑混凝土前，必須對模板進行檢查，達到要求后才能進行澆筑；在澆筑過程中，派專人在現場測量砼質量，隨時檢驗砼的坍落度，達不到設計要求的堅決退掉，現場施工人員要做到盡職盡責，保證混凝土的澆筑厚度，砼振搗安排經驗豐富的振搗人員，做到不漏振，不過振，并派人在模板外側檢查，發現情況及時處理，按試驗室檢測試塊強度符合規范要求后才能拆模；設專人做好對混凝土養護，對施工隊伍作現場交底做好對成品半成品的防護。11.2.3相應的承諾、獎罰制度。我方承諾將按照合同指定的質量要求完成施工任務，并且我方愿意接受合同條款所規定的質量問題獎罰措施。對內

34、公司執行工程質量獎懲制度,按內部承包合同及項目法實施管理辦法執行。11.3質量管理機構及保證體系11.3.1質量管理機構成立以項目經理為組長、總工程師為副組長，質檢工程師、施工隊長、技術主管參加的全面質量管理領導小組。積極組織開展全面質量管理活動，優化施工工藝，提高工程質量。質量管理組織機構圖項目經理部中心試驗室工程技術部物資設備部各施工隊各工班項目經理總工程師質檢工程師質安部部長專業工程師測量工程師試驗工程師材料工程師質量安全部各施工隊長專職質檢員各工班班長兼職質檢員11.3.2質量保證體系我公司具有完善的質量管理體系，可確保本項目嚴格執行國家現行業技術規范和標準，在公司全員中樹立“開工必優

35、，一次成優”的精品意識，大力推廣應用新的科學技術，采用先進的技術和工藝及科學的管理方法，合理安排施工程序，確保該工程優質高速低耗地完成，最終為顧客創造最優工程，提供優質服務。質量保證體系框圖見下頁。質量保證體系框圖 質量執行小組質量管理小組組長 項目經理副組長 項目總工組長 工班長副組長 副工班長以班為單位的工班全員各職能部門負責人質 量 員11.4 預防和控制質量通病11.4.1 重點項目質量控制根據工程特點，編制科學的施工組織設計，制訂施工作業指導書，有計劃的開展技術教育和培訓，提高技術人員和施工員掌握新技術、新工藝的能力。成立QC攻關小組，加強科技投入和科技攻關力度，確保重大項目有實質性

36、突破。 提高機械化施工裝備水平，降低工人勞動強度，減少手工操作隨意性大的影響。重視試驗室建設，建立科學先進的試驗檢測、監控手段。重點項目質量控制流程圖否申請開工人員培訓、持證上崗技術交底、明確操作規程及質量要求制訂施工作業指導書，并組織施工對施工過程連續監控及時反饋工程質量檢查是否合格是質量評定材料到場并檢驗合格、機械設備運轉正常11.3.4.2質量缺陷修復；一旦中標，我方成立的項目部將嚴格按照有關施工規范、標準施工，一旦出現質量缺陷，我方將啟動質量事故應急預案，由項目部組成有關人員對質量缺陷進行評估，確認事故為我方責任后，向業主及監理單位報請補救措施，確保工程交工后安全、順利的使用。11.3

37、.4.3質量保修；百年大計，質量第一，我們將嚴格按照施工設計文件和技術標準、技術規范組織施工，健全質量保證體系，按省級優良工程標準進行目標管理。我方承諾在合同規定的保修期內履行國家出臺的關于保修的有關內容的規定。11.3.4.4質量回訪由單位領導和技術人員組成工程質量回訪小組。在保修期內定期（或不定期）對工程質量進行回訪，向建設單位征求對工程質量的意見，并深入現場了解實際使用效果，解決工程質量問題。11.3.4.5工程保修在保修期內，根據回訪中發現的問題，如屬施工原因造成的質量問題，我們將無償實行保修。如屬設計或使用不當造成的質量問題，我們將全力協助建設單位解決并提供技術服務。12 安全目標及

38、保證措施、安全管理機構及保證體系12.1安全目標消滅人身重傷以上、鐵路交通施工一般D類以上、機械大事故。12.2保證安全措施12.2.1施工用電安全嚴格按有關規定安裝線路及設備，用電設備都要安裝接零、接地，不合格的電氣器材嚴禁使用。庫房重地等嚴格煙火。12.2.1.1現場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零，室內外照明燈具離地面應有一定的安全距離。12.2.1.2配電箱、開關箱：使用標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，配電箱內設置漏電保護器。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一

39、機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。配電箱要加鎖并設專人負責。12.2.1.3架空線：場內架空線必須要專門設計并設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線離地應滿足用電安全距離，確保用電安全。12.2.1.4接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規定，電桿轉角桿、終端桿、總箱和分配箱等必須有重復接地。12.2.1.5用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。12.2.2機械設備安全施工現場所使用的施工機械和設備等必須事先經專職人

40、員進行檢查、維修、保養，確保良好。各技術工種必須經過培訓并經考核取得合格證，方可上崗，杜絕違章作業。大型機械的保險、限位裝置、防護報警器等必須齊全可靠。駕駛、指揮人員持證上崗，必須按規程要求進行操作，駕駛員應作好例行檢查和保養記錄。各類安全裝置的防護罩、蓋等要安全可靠。機械與輸電線路須按規定保持安全距離。作業時，機械停放穩固，臂桿幅度批示器靈敏可靠。電纜線絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。各類機械配掛技術性能牌和上崗操作人員名單牌。嚴格執行定期保養制度，做好操作前、操作中和操作后設備的清潔、潤滑、緊固、調整和防腐工作。嚴禁機械設備超負荷使用、帶病運轉和在作業運轉中進行維修等。機械設備夜間作業

41、須有充足的照明，夜間施工有良好的照明設備。12.2.3防火安全建立經理部、施工隊、班組三級防火責任制，明確職責。重點部位如倉庫、木工車間等配置相應的消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設常規消防器材。施工現場用電，嚴格執行有關規定，防止發生電器火災。焊、割作業點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品應有一定的安全距離，確保施工安全。12.2.4地下管線等保護措施在施工前，摸清地下管道、管線分布情況，在施工范圍內開挖探坑進行勘查，發現地下管道、管線后立即采取安全的保護措施，并與有關單位聯系，施工過程中配合產權單位改移管線或就地保護。12.3安全管理機構及安全保證體系12.3.1安全管理機構為實現安全目標，本

42、項目建立三級安全管理體系，設立以項目經理為第一責任者的安全生產領導小組，項目經理部設質量安全部，配備專職安檢工程師；施工隊設立以隊長為首的安全生產組織，下設專職安全檢查員，工班設兼職安全員，自上而下形成安全生產監督、保證體系，對施工生產實施全過程安全監控。安全生產領導小組負責制定施工安全技術措施和方案，經常對全員進行遵章守紀的安全教育，提高和增強安全意識，建立、完善各級安全生產責任制，明確各級管理人員的責權，抓好逐級負責制的落實。12.3.2安全保證體系建立健全安全保證體系，組織安全工程師經常研究項目安全生產工作，多下現場，多發現問題，及時消除隱患。公司、項目部、施工隊伍要簽訂安全承包合同，做

43、到安全保證全員參與。按“安全生產，預防為主”的原則組織施工生產。堅持“安全第一，預防為主”的方針，以確保既有線行車安全為重點，防止一切責任事故，做到安全零缺陷；杜絕責任行車特別重大事故，杜絕責任旅客列車險性及以上事故，杜絕道口責任重大傷亡事故，杜絕重大火災、爆炸事故，杜絕責任交通特大、重大事故，杜絕責任職工死亡事故。為確保安全目標的實現，本項目工程施工安全管理必須嚴格執行中華人民共和國安全生產法建設工程安全管理條例、鐵道部鐵路營業線施工安全管理規定、施工安全協議規定，同時執行公司GB/T28001安全管理體系文件，包括各種機械使用用安全防護措施、架空頂進和搶險應急救援措施土方坍塌應急預案特種設

44、備應急預案等安全應急預案和措施。 安全保證體系框圖見下頁。安全保證體系框圖安全領導小組安全檢查安全控制安全工作體系安全教育安全責任制日常檢查專業檢查定期檢查規范生活環境規范施工作業規范現場設施規范生產管理安全質量檢查部項目部安檢室工班兼職安全員實現安全生產安全技術培訓上崗前安全教育系統安全教育提高安全教育安全管理制度安全獎懲條例安全技術措施獎罰兌現建設安全標準工地提高預測預防能力消除事故隱患13 文明施工、現場管理及勞動保護等措施一旦中標， 我公司承諾開展創建文明工地活動，并重點從環境保護、水土保持、文物保護以及對生產工人及農民工約束等方面開展。13.1環境保護是我國一項基本國策，我公司將與當

45、地密切配合，認真執行環境保護“三同時”制度，做到環保、水土保持措施與工程本體同步實施，確保在施工期間對周圍環境影響最小化，嚴格控制施工過程，努力減少污染。13.1.1建立健全環境保護體系成立以項目經理任組長的環境保護及文明施工領導小組，配備一定量的環保實施人員和技術人員，認真學習環保及文明施工知識，共同搞好環保及文明施工工作。13.1.2環境目標環境目標：污水排放執行當地要求；減少揚塵對環境的污染和危害；施工噪聲達到當地要求；固體廢棄物分類排放,逐步實現無害化、減量化、資源化、13.1.3環保措施及方案本項目施工期間，我們將嚴格遵守有關國家、省和地方環境保護法規和公司ISO14001環境管理體

46、系文件, 制定本項目完善的環保、水保措施和環境風險控制措施并加以實施，對施工生活污水、固體廢棄物、塵土以及噪音進行有效控制，確保施工場地、料場、水源保護區、公眾聚集場所等地的環境不受粉塵、噪聲、廢水、固體廢棄物影響，施工營地、料場、臨時租用地、便道等工后及時平整恢復植被或復耕，確保最終實現環境目標，達到各方滿意。13.1.3.1垃圾及污水處理首先，應調查施工現場附近是否有集中飲用水源，設置固定垃圾存放場地，要有防止水質惡化、防止污染措施。垃圾實行分類排放，由專人管理，定期按當地環保部門要求進行處置，生活污水設沉淀池處理后排放，并不定期清理沉淀池作無害化處理。13.1.3.2塵土處理施工便道及施

47、工現場可根據施工季節采取相應措施，在干燥季節施工時，施工現場采用灑水車進行灑水濕潤以防揚塵。碴、土等散裝物裝載時，應拍平壓實，不準超載，必要時覆蓋氈布，減少遺灑，減少運輸揚塵。13.1.3.3噪聲控制大型機械的安置盡量遠離居民區，合理安排施工時間，減少夜間工作時間，采取適當的隔聲措施，降低噪聲對環境和周圍相關方的影響。13.1.3.4固體廢棄物處置對本項目施工及生活產生的生活垃圾、建筑垃圾設置堆放場所，按當地規定分類處置或回收利用。不得隨意亂拋污染環境。13.2施工營地建設施工生活區及施工料場的選擇應注意以下幾點：盡量少占土地；不妨礙當地交通；注意做好冬季防凍措施；保護好當地的水利設施；材料場

48、物料堆碼整齊，做好防護，設排水溝防止風雨侵蝕；施工機械檢修地、油料存放地、對地面做好防護、做好廢油收集工作、減少跑、冒、地、漏，防止污染地表水體；營地附近生活衛生問題，包括院子、宿舍、廚房、廁所等；13.3環保管理本項目將環境管理工作納入日常管理工作，設專職環保管理人員，嚴格按環保措施實施,在施工場界明顯位置設公告牌。按當地要求做好環保日常監督檢查。 13.4文物保護文物是國家的財富，在進入施工現場前，對參加施工人員進行有關教育。施工中，一經發現文物，立即報告有關部門，并做好現場保衛和防護工作。由經理部辦公室負責具體業務工作。13.5保證現有道路交通暢通的措施。13.5.1保護既有道路交通設施

49、，施工車輛行駛時嚴格遵守交通規則，做到文明駕駛。13.5.2施工車輛運輸嚴禁超載，車輛所運建筑垃圾及土方均嚴密覆蓋，防止大體積物體跌落影響其他車輛行駛。13.6文明施工管理為實現文明施工，樹立公司“干一項工程，樹一座豐碑，拓一片市場，交一方朋友”的良好形象，特制訂以下措施： 13.6.1嚴格按設計標準、施工規范的要求進行施工。 13.6.2開展文明施工競賽活動、規范現場管理，實行獎懲制度。 13.6.3派有經驗的專人協調周圍的關系，創造良好的外部環境，土方運輸時進行覆蓋，避免塵土拋灑飛揚；施工場地做到工完料盡。13.6.4施工前主動與主管部門，建設單位等部門共同制訂在施工期間保證鐵路設施、維護

50、交通安全暢通的協議，接受鐵路、公路、交通、社會等部門的監督，積極推動兩個文明建設。 13.6.5施工人員駐地實行標準化工地建設，統一配備生活、衛生設施，認真開展愛國衛生運動，接受當地衛生部門的監督檢查。13.6.6施工場地平整，材料設備堆放整齊有序，標志齊全、醒目。在施工現場，必須做到工完場清，按原標準迅速恢復被破壞的設施。 13.6.7加強施工生產的環境保護工作，最大限度減少對施工環境和綠化生態體系的破壞。積極參加義務植樹造林活動。 13.6.8建設文明工地，采取有效措施，消除施工污染。對建筑垃圾等要及時清理，并運往當地環保部門指定的地點。14 確保既有線安全的方案及措施14.1確保既有線行

51、車的安全措施；既有線施工時，堅持“安全第一，預防為主”的方針，嚴格執行鐵道部及鄭州鐵路局有關既有線施工的有關規定，確保既有線的行車安全是施工過程中擺在第一位的任務。14.2確保既有線施工安全的組織實施：14.2.1實行領導責任制和崗位責任制，對自己分管的項目，一定要親自研究方案，布置實施計劃，親自抓好進度、安全管理工作，親自指揮大型施工，特別是架空線路、框架橋頂進，親自督促做好施工中的協調配合工作，正確處理可能出現的各種矛盾。14.2.2本項目施工要以項目公司主管領導為組長，公司總工為副組長，現場項目經理為組員組成相應的組織機構。小組負責本段內確保既有線施工安全的方案審查，對上呈報組織落實措施

52、，項目經理部設專職安全負責人。14.3建立確保既有線施工安全的“卡死制度”：14.3.1未經建設單位或上級主管部門審查批準的施工組織設計或施工方案，沒有制定安全技術措施，沒有與工務、電務、鐵通及行車運輸部門簽訂好施工安全協議不準開工。14.3.2沒有書面的技術交底，對施工現場的地下通信、信號電纜、水管線等隱蔽設施沒有查明并采取保護措施不準施工。14.3.3與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯絡員、施工員等未經過培訓考試并未取得合格證的人員不準上崗。14.3.4慢行施工，沒有審定的施工方案和運輸方案，沒有到車站辦理好施工慢行手續，沒有按規定設置防護的不準開工。14.3.5既有線下橋涵頂進施工，沒

53、有審定的線路加固措施和頂進方案，沒有與工務等有關配合單位簽訂施工安全協議，不明確各自的安全責任，不準進行橫抬梁的架空和頂進作業。14.3.6在冬雨季施工，要有必要的冬期施工技術措施或防洪措施，不可盲目施工。14.3.7做好安全教育、安全技術交底工作，項目部要建立健全安全制度。14.3.8加強防護和線路的檢查維修，加強架空設備的連接檢查，嚴防架空設備連電造成行車信號錯亂。14.4確保施工人員、設備安全措施；14.4.1在既有線旁施工時，職工、民工上下班集體走行路肩，橫跨線路時，要認真了望，小心火車，不搶道、鉆車、扒車、跳車，嚴禁從車底下遞送工具材料，休息時嚴禁用撬棍搭在鋼軌上，嚴禁坐在鋼軌上、枕

54、木頭、道心內等危險處所，嚴禁酒后上班。14.4.2高空作業，要按高空作業辦理，絕不可掉以輕心，馬虎從事，要上下互相關照，做好自我防護，加強自我保護意識。14.4.3頂進施工前工地負責人應進行嚴密的施工組織安排，對所有參戰人員進行技術交底及安全教育。14.4.4每個職工都必須遵守下列安全制度：接班前充分休息，嚴禁飲酒，發現飲酒時，立即停止其工作。按規定佩戴安全帽、安全帶、安全繩等安全備品。嚴格執行操作規程，遵守作業安全制度，不得違章指揮，不準違章作業和簡化作業過程。上班作業時，嚴禁赤腳，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋。沒有專業考試合格證的人員，嚴禁從事專業作業。14.4.5所有參加施工人員都要嚴格按照施工操

55、作規程進行施工，對使用各種機械和用電、接電線等一定要有專業技術工人進行操作。14.4.6機械設備要有防護設施，配電箱上鎖，各個電器開關均要設一閘一箱一鎖，切實采取防雨防水措施。14.4.7框架橋頂進施工前要與有關部門聯系，調查摸清電纜、管路等設施的走向、管徑，采取預防措施，防止在施工中可能挖（推）斷電纜、管路等。14.4.8在頂進過程中，當液壓系統發生故障時，嚴禁在工作情況下進行檢查和調整，以防傷人。14.4.9挖掘機、推土機、裝載機等施工機械在既有線旁施工作業時，嚴格執行以下規定：施工作業前，操作人員認真聽取施工技術人員現場交底和有關安全注意事項，并對機械作詳細檢查。作業中精力集中，不擅離工

56、作崗位。嚴禁酒后操作和超強作業，嚴禁機械設備帶病作業。作業時設專職安全防護員，負責來車通知和警戒工作。施工地段有列車通過時，禁止任何機械施工作業。14.4.10使用挖掘機、裝載機等機械裝料時，汽車就位后拉緊手閘，關好車門，嚴禁超載和偏載。14.4.11運輸車輛應安裝倒車警報器，倒車時了解車后道路及環境情況，確知倒車的距離和穩妥的范圍。狹窄地方，專人指揮，嚴禁長距離倒車。運輸車輛停車在指定地點，嚴禁在坡道上停車。必須?？繒r采取止輪措施，防止發生溜滑。14.4.12做好橋涵施工時道路防護工作，設置好攔網、欄桿及警惕標志等。14.4.13工地工棚做好防火、防盜、防煤氣中毒等工作，配備一定數量防火消防

57、器具。14.4.14未盡事宜按照有關施工規范、設計文件、鐵路施工技術安全規則等進行施工，確保行車、人身安全。14.4確保施工地段既有正線行車時速的技術保證措施及方法；14.4.1頂進框架橋和排水涵施工要認真執行“既有線施工安全卡死制度”。線路架空，必須辦理好施工要點手續，按批準的加固既有線路方案進行實施。在點內施工時要做好行車防護安排。抬鋼軌或工字鋼必須步調一致，注意力高度集中，不得嬉笑打鬧，以防砸傷、碰傷、擠傷。列車通過時，必須停止施工，人員撤離到限界以外；線路和架空設備要有專人負責檢查和維修，晝夜不斷，每次列車通過后，都要進行一次檢查和維修。設置工地至車站之間的聯絡電話，專人負責聯系列車通

58、過情況，及時通知施工現場，經常向運輸部門匯報施工情況。14.4.2進作業前應對下列項目進行檢查，必須合格后方可頂進：主構砼必須達到設計強度；線路加固情況、后背及頂進設備情況；現場照明、液壓系統安排及試驗情況；觀測記錄人員的組織和儀器情況。頂鐵長度超過4m時加設橫梁；施頂時非操作人員撤離工作坑，嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵。頂進施工中，線路應保持正確的水平與方向，線路加固區段兩端派人防護，并設防護設施，發現異常及時采取措施。線路加固區段必須設信號標志和防護人員，必須派人經常觀察扣軌、橫抬梁支點位置是否穩定和所有連接構件有無松動，要隨時檢查，發現情況立即處理。14.4.3車通過前，檢查加固部件及料具

59、是否侵入規定限界。橫抬梁端頭的縱向吊梁及其U型螺栓和扣板等不侵入建筑接近限界；沿線路的料具等堆碼牢固穩妥，不侵入建筑接近限界?？v梁橫抬梁與基本軌間嚴禁掉落導電物體，防止導電引起既有線路信號異常。所有加固部件均不得影響軌道電路。14.4.4進過程中，每頂進一次或每次列車通過后，對線路進行檢查，發現異常要及時整改。列車通過加固地段時，要仔細觀察線路水平、方向、坡度等變化情況，隨時采取加固措施，并做好紀錄。每通過一趟車，必須設專人對線路進行檢查巡視，如發現異常應立即進行整修。在頂進過程中，有列車通過時必須暫停頂進作業，同時施工人員必須撤離到安全位置，發現路基有下沉或塌方現象，應立即進行路基加固。14

60、.4.5挖土作業時，必須按規定開挖，并設專人監護，如發現異常，立即通知施工人員及機械撤離工作場地，同時采取緊急措施處理，并根據情況對列車發出防護信號。挖土進尺及坡度應根據土質、線路加固情況、頂鎬行程等加以確定，嚴禁掏洞取土或逆坡挖土，采取一步一稿、一挖一頂，每步進深不能超過0.5m，挖土前方坡度不能小于1：0.5；列車通過時挖土人員應撤離路基開挖面1米以外，嚴禁繼續挖土；機械設備發生故障時嚴禁挖土；頂進暫停期間嚴禁挖土；雨天不得挖土；挖土時如發生塌方，影響行車安全，應立即組織搶修加固。14.4.6框架橋頂進就位后，及時恢復線路，會同工務部門共同檢查線路情況，合格后辦理撤消要點手續，發電報報告有關部門。未盡事宜按照有關施工規范、設計文件、鐵路施工技術安全規則等進行施工，確保行車、人身安全。14.5相應的承諾、獎罰制度。我方承諾將按照合同要求的保證施工過程中的行車安全及人身安全，并且我方愿意接受合同條款所規定的安全問題獎罰措施。對內執行公司安全生產獎懲制度，建安全生產與經濟效益掛鉤，確保安全生產的實施，對作業隊和合作方的合同或協議當中對對方提出安全要求，并執行有關獎懲規定。