1、XX路跨武九鐵路立交工程實施性施工組織總設計編 制: 審 核 人: 批 準 人: 目 錄第一章編制說明-71.1 編制依據-7第二章 工程概況-82.1 工程概況-82.2 工程自然及地質條件-82.3地形地貌-92.4工程地質、場區巖土工程條件-92.5水文地質、場地類別及抗震設防烈度-102.6施工用水、施工用電、交通條件、材料供應-112.7工期條件-112.8路線設計-112.8.1橋梁工程結構-112.8.2路面工程設計-122.8.3排水工程設計-132.9項目主要工程數量-13第三章 施工總體部署及安排- 143.1施工組織管理-143.2工程施工總體安排-21第四章 主要施工方

2、法及技術措施- 224.1 主要施工工藝流程- 224.2 鉆孔灌注樁施工- 23 4.2.1工程概況 - 23 4.2.2施工準備- 24 4.2.3樁基放樣-25 4.2.4鋼護筒制作及埋設- 25 4.2.5泥漿制作- 26 4.2.6清孔-26 4.2.7鋼筋骨架制作與吊裝- 27 4.2.8灌注水下混凝土-284.3 承臺橋臺施工- 29 4.3.1承臺施工工藝流程圖-29 4.3.2承臺鋼筋施工-31 4.3.3模板工程-32 4.3.4混凝土工程-33 4.3.5承臺施工中可能出現的問題及采取的措施：-344.4墩柱施工-35 4.4.1墩柱類型數量基本情況-35 4.4.2墩柱

3、施工工藝流程圖及工效分析-35 4.4.3墩柱施工方法-364.5現澆箱梁施工-39 4.5.1現澆箱梁工程概況-39 4.5.2工藝流程-41 4.5.3施工方法-424.6 跨鐵路預制箱梁施工- 524.7橋面及附屬工程施工-524.8道路排水工程施工-54 4.8.1道路排水工程概況-54 4.8.2路基施工工藝 -56 4.8.3路基工程施工方法-58 4.8.4路基施工注意事項-58 4.8.5排水工程施工方案-59 4.8.6水泥穩定碎石基層 -62 4.8.7瀝青混凝土面層施工-65 4.8.8站、緣石施工、人行道鋪設-66 4.8.9季節性施工措施-66第五章 工程質量的技術組

4、織措施- 69 5.1 工程質量保證體系- 69 5.1.1 質量方針- 69 5.1.2 質量目標- 69 5.1.3 創優目標- 69 5.1.4項目單位、子單位、分部、子分部、分項工程劃分- 69 5.1.5質量管理體系- 70 5.2現場質量管理制度- 72 5.3橋梁質量保證措施- 74 5.4預應力施工技術措施- 77 5.5保證竣工圖文資料完整的措施- 78第六章 施工安全保證措施- 81 6.1.1 安全保障組織機構與人員配置- 81 6.1.2 安全保證檢查程序-82 6.1.3 安全保證措施- 82 6.1.4 安全技術保證- 83 6.2具體安全措施和要求- 84 6.2

5、.1 鉆孔作業安全措施- 84 6.2.2 進入施工現場規定- 85 6.2.3 支架系統安全措施-85 6.2.4 施工用電安全措施-85 6.2.5 起重吊裝安全措施-86 6.2.6 施工機具安全措施、安全方案報批措施-86 6.2.7現場安全預控- 86 6.2.8安全生產檢查制度和消防安全管理- 87 6.2.9安全應急預案- 88 6.2.10應急救援措施- 90第七章 工期保障措施-90第八章 文明施工保障措施-92第九章 環境保護及節能降耗措施-94 9.1 大氣污染的防治措施-94 9.2 生態破壞的防治措施-94 9.3 水污染的防治措施-95 9.4 固體廢棄物污染的防治

6、措施-95 9.5 施工噪聲的防治措施-95 9.6 水土保持措施-95 9.7 施工節約技術措施-95第十章 質量通病的治理-96 10.1 鉆孔灌注樁斷樁及鋼筋籠上浮的防治-96 10.2 鋼筋混凝土結構的構造裂縫的防治-97 10.3 橋頭跳車的防治-98 10.4 預應力張拉時伸長量超標的防治-98 10.5 混凝土外觀質量的預控措施-99第十一章 記錄及檔案管理- 100十二章 附表- 101 12.1擬投入的主要施工機械設備表-101 12.2 勞動力安排計劃表- 103 12.3施工進度橫道圖-104 12.4項目平面布置圖-105第一章 編制說明1.1編制依據（1）XX路（XX

7、XX）跨武九鐵路立交工程段的施工圖紙（2）公路橋涵施工技術規范 （JTG/T F50-2011）（3）城市橋梁工程施工與質量驗收規范 (CJJ2-2008）（4）城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）（5）給水排水管道工程施工及驗收規范（GB50268-2008）（6）公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）（7）公路路面基層施工技術規范（JTJ 034-2000）（8）公路勘測規范（JTG C10-2007）（9）工程測量規范（GB 50026-2007）（10）普通混凝土配合比設計規程（JGJ55-2011） （11）普通混凝土拌和物性能試驗方法標準（GB/T5008

8、0-2002）（12）普通混凝土力學性試驗方法標準（GB/T50081-2002）（13）混凝土強度檢驗評定標準（GB/T50107-2010）（14）砌筑砂漿配合比設計規程（JGJ/T98-2010）（15）公路土工試驗規程（JTG E40-2007）（16）公路工程集料試驗規程（JTG E42-2005）（17）公路路基路面現場測試規程（JTG E60-2008）（18）公路工程土工合成材料試驗規程（JTG E50-2006）（19）公路工程無機結合料穩定材料試驗規程（JTG E51-2009）（20）建筑邊坡工程技術規范（GB50330-2002）（21）水泥標準稠度用水量、凝結時間、安

9、定情檢驗方法（GB/T1346-2011） （22）市政排水管道工程及附屬設施建筑標準圖集（06MS201） （23）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全施工技術規范（IGI 1302001）（24）路橋施工計算手冊（周水興等編著） 人民交通出版社（25）其他相關標準、規程和文件第二章 工程概況2.1工程概況XX路位于XX示范區東部，南起于XX路，北至XX，全長約10.12km，本標段起點為K6+520K7+500段，項目全長980m,由地面輔道和跨越鐵路橋梁組成，橋梁南起于K6+680.95，橋梁部分依次跨越XX路、武九鐵路以及武九小路之后落地，樁號K7+276.05，橋梁全長595.10m，紅線規

10、劃寬60m；主要工程內容包括地面輔路道路及排水工程（K6+520K7+500）段，跨鐵路橋梁（L1L6段）（其中L3聯為跨鐵路預制箱梁，全長111m）,路面瀝青鋪裝工程及交安工程等。2.2工程自然及地質條件XX市屬于我國東南季風氣候區，具有夏季炎熱、冬季寒冷、降水充沛等主要氣候特點，年平均氣溫15.9，極端最高氣溫41.3，極端最低氣溫-18。多年平均降水量1261.2mm，降水多集中在68月，占全年的41%；最大年降水量2107.1mm，最大日降水量332.6mm，年平均蒸發量為1447.9mm，絕對濕度年平均16.4mb，濕度系數為0.90。區內47月盛行東南信風，其余多為北風或東北風，最

11、大風力為八級，風速27.9m/s。公路自然區分3類。2.3地形地貌本項目場地位于XX鎮，其中場地中間大部分地段為現狀XX路，兩側主要為荒地、農田，局部分布少量居民住房，地勢相對低洼處分布有魚、藕塘和溝渠，整個地形起伏較大，地面標高為26.5637.80m。2.4工程地質、場區巖土工程條件 2.4.1項目沿線主要屬全新統沖湖、沖洪積相淤泥、淤泥質土，粘性土，中更新統沖洪積相粘性土構成，下伏基巖揭露出志留系系（S2F）粉砂質泥巖。第四系覆蓋厚度為1020m左右，層厚度較大，地基較不均勻。 2.4.2根據鉆探結果，在勘探深度范圍內，場區地層共分6大層：（1）-1雜填土（Qml）；(1)-2素填土（Q

12、ml）；（2）淤泥（Q41）；（3）粉質粘土（Q4al+Pl）；（4）粘土（Q4al+pl）；（5）殘坡積粘性土(Qdl+el)；（6）-1強風化泥巖（S2f)；（6）-2-1中風化泥巖（S2f）；（6）-2-2中風化泥巖（S2f）；（6a）泥巖破碎帶；各土層層序、層名、巖土特征及空間等詳見工程地質分層表。工程地質分層表 序號地層名稱層頂標高(m)厚度(m)空間分布巖性特征土石等級及類另1雜填土Qm131.8036.700.52.4局部分布雜色，松散稍密，飽和，主要由建筑垃圾和少量生活垃圾構成，硬質物含量約10%30%，鉆孔中所見最大粒徑約11cm,堆積時間一般小于10年局部主要為路基及其填土

13、。普通土2素填土Qm128.7035.300.75.8局部分布褐色、黃褐色，松散稍密，飽和，主要由可塑硬塑狀粘性土構成，夾有植物根莖堆積時間松土3淤泥Q4132.20.5局部分布灰色、灰黑色，流塑，飽和，含有機質，具臭味。松土4粉質粘土Q4a1+p125.7031.703.57.5局部分布灰色、灰黑色，流塑，飽和，含少量灰白色高嶺土條帶。松土5粉質粘土Q4a1+p118.2032.301.05.7局部分布灰色、黃褐色，可塑，局部硬塑，飽和，含少量灰白色高嶺土條帶。松土6粘土Q4a1+p113.0033.51.710.9局部分布褐黃色、褐紅色，可塑，飽和，含少量鐵錳質結核。松土7粘土Q4a1+p

14、119.2031.502.018.5局部分布褐黃色、褐紅色，硬塑，局部堅硬，飽和，含少量鐵錳質結核。普通土8粉質粘土Q4a1+p117.905.2局部分布褐黃色、褐紅色，可塑，飽和，含少量鐵錳質結核。松土9殘坡積粘性土Qd1+e17.7020.800.75.3全場分布褐黃色、褐紅色，硬塑，飽和，含灰白色高嶺土團塊、局部夾泥巖、砂巖碎塊。普通土10強風化泥巖S2f6.5017.200.715.8全場分布灰黃色，巖心多風化呈土狀和碎石樁，局部夾中風化碎塊，巖心采取率約50%70%，屬極軟巖。巖體較破碎，基本質量等級為級。硬土11中風化泥巖S2f-3.8017.701.327.3全場分布灰黃色、灰色

15、，巖心多風化呈柱狀和碎塊狀，巖芯采取率約75%90%，屬極軟巖。巖體較破碎，基本質量等級為級。軟石12中風化泥巖S2f-17.90-2.203.921.8全場分布灰色，巖心多風化呈柱狀，少量碎塊狀，巖芯采取率約80%95%，屬極軟巖。巖體較破碎，基本質量等級為級。軟石13泥巖破碎帶-9.2014.402.040.1局部分布灰黃色、灰色，由于構造擠壓作用，巖心大多呈碎片狀及土狀，局部夾中風化巖塊，巖芯采取率約50%65%，節理很發育，巖體極破碎，基本質量等級為級。硬土2.5水文地質、場地類別及抗震設防烈度 2.5.1沿線地下水主要分：上層滯水、基巖裂隙水。地表水局部發育，零星分布在場地低洼處魚塘

16、中，主要受人工抽排影響，其次受大氣降水影響，水量有限，水位變化頻繁。路線沿途地下水對砼結構及砼結構鋼筋具有微腐蝕性。 2.5.2路線所經區域地震地震動峰值加速度區為0.05g，抗震設防烈度（地震基本烈度）為度。2.6施工用水、施工用電、交通條件、材料供應 2.6.1路線所經地區水資源豐富，道路范圍外分布水塘多，且儲水量充足，同時沿線有自來水管網；地表水經檢測滿足要求后，可用于施工用水；項目經理部生活用水采用管網自來水。 2.6.2區內電網密集，項目部與XX市供電部門聯系擬定建設一座500KW變電設施以滿足項目的施工用電，另外備用一臺120KW發電機組，用于電力出現故障時保障正常施工用電。2.6

17、.3本工程地處XX高新區XX鎮，為城鄉接合處，路網較為完善，環保嚴格，項目樁基施工所產生的渣土、泥漿統一安排到項目指定棄土場丟棄。2.6.4本項目部地處XX市郊，各種物資較為豐富，施工所需各種材料均可從XX市采購。2.6.5本項目駐地設有工地中心試驗室，負責本項目常規試驗工作，中心試驗室按規范要求設有：中心辦公室、力學操作間、混凝土室、水泥試驗室、土工試驗室、標準養護室及儲物室；部分不能完成的試驗委托給XX市有資質的單位進行。工程所用砼均采用商品砼，主要試驗工作在供應商的中心試驗室進行。2.7工期條件按業主要求施工工期為2012年11月2013年6月共8個月，工期十分緊張。2.8路線設計 2.

18、8.1橋梁工程結構 本工程橋梁以中心線劃分為左右兩幅，以中心線對稱布置，橋梁橫斷面橋寬13.25米，單箱雙室，單幅橋梁梁面設三車道，其橫斷面布置為：（0.5米防撞護欄+12.25米機動車道+0.5米防撞護欄）13.25米+中間花壇12m（該花壇規劃為預留后期有軌電車空間）+（0.5米防撞護欄+12.25米機動車道+0.5米防撞護欄）13.25米。項目橋梁結構劃分如下：部位跨徑、長度（m）橋寬（m）上部結構形式L1聯3*30=9013.25*2預應力砼連續箱梁L2聯4*30=12413.25*2預應力砼連續箱梁L3聯2*38+35=11113.25*2預制小箱梁L4聯3*30=9013.25*2

19、預應力砼連續箱梁L5聯3*30=9013.25*2預應力砼連續箱梁L6聯3*30=9013.25*2預應力砼連續箱梁 2.8.2路面工程設計1）標準橫斷面具體布置形式為60米（由東至西）=3.25米人行道+7.5米地面輔道+13.25米高架橋+12米規劃預留有軌電車空間+13.25米高架橋+7.5米地面輔道+3.25米人行道。 2）路面結構 主線地面機動車道及引道路面結構采用4cm厚細粒式改性瀝青混凝土AC-13C（摻0.3%聚酯纖維）+粘層油（PC-3型乳化瀝青）+6cm厚中粒式改性瀝青混凝土AC-20C+粘層油（PC-3乳化瀝青）+ 8cm粗粒式瀝青混凝土AC-25C+0.6cm稀漿封層E

20、S-2型+透層油（PC-2型乳化瀝青）+15cm水泥穩定碎石（5：95）+15cm水泥穩定碎石（5：95）+15cm水泥穩定碎石（4：96）。地面輔路采用4cm細粒式改性瀝青混凝土AC-13C（摻0.3%聚酯纖維）+粘層油（PC-3型乳化瀝青）+8cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20C+0.6cm稀漿封層ES-2型+透層油（PC-2型乳瀝青）+15cm水泥穩定碎石（5：95）+15cm水泥穩定碎石（5：95）+15cm水泥穩定碎石（4：96）。 人行道鋪裝結構采用6cm厚預制仿石磚+2cm厚M10水泥砂漿+15cm厚水泥穩定碎石（5：95）。 2.8.3排水工程設計1）本工程雨水管采用兩種形式，

21、為鋼帶增強聚乙烯（S-HDPE）螺旋波紋管，管徑為d500mmd800mm雨水管道采用，環剛度為8KN/m2，電熱熔連接；承插式鋼筋混凝土d1000mm型，企口式鋼筋混凝土管d1500mm型。基礎為150mm厚礫石砂墊層，上面用50mm厚中粗砂找平，基礎碎石粒徑為2538mm。2）污水管采用鋼帶增強聚乙烯（S-HDPE）螺旋波紋管和球墨鑄鐵管（DN800）；鋼帶增強聚乙烯（S-HDPE）螺旋波紋管D400mmd500mm，環剛度為10KN/m2，電熱熔連接；球墨鑄鐵管（DN800）為污水壓力流管道（壓力1.0MPa），下穿武九鐵路；基礎為碎石墊層+中粗砂基礎，基礎用15cm碎石墊層+5cm厚中

22、粗砂找平，基礎碎石粒徑為2538mm。2.9項目主要工程數量XX大道跨武九鐵路橋立交工程主要工程量包括：橋梁，結構形式為6聯箱梁，合計長度595.10m橋梁兩側+356.06m溥壁式鋼筋砼擋土墻+32.84m道路；橋下兩側設有鋪道，南側輔道起止樁號為K6+520K6+893段，止于規劃路廖家灣路；北側輔道起止樁號是K7+004（規劃武九小路處）K7+500段，兩側鋪道全長869*2=1738m；主要工程數量表序號工程項目單位數量備注一橋梁工程m/座595.10/2沿道路中線對稱布置11200mm樁基根/m24/528樁基長度為20、24m兩種21500mm樁基根/m56/1788樁基長度273

23、9m不等3承臺個32矩形4臺身個45墩身個28雙柱墩6箱梁聯6預應力砼連續箱梁、預制砼箱梁7鋼筋T2827.9含下構、上構鋼筋8鋼絞線T313.5515.2規格鋼絞線9混凝土M317073除L3聯外工程量匯總二路基工程1挖方/填方M3109664/341782清表M262585一般路基處理、棄方3擋土墻（混凝土）M3907.99溥壁式鋼筋砼擋土墻4排水管道M6356管徑D300D1500不等三路面工程1水泥穩定土基層M231851主線和輔道工程量2瀝青砼面層M229981主線和輔道工程量3C30砼路緣石M3428高站石和普通站石合計量4預制塊人行道M26363預制仿石磚備注：因L3聯屬鐵二院設

24、計范圍，因無施工詳圖，編制本組織設計文件階段，無法計算工程量，上述表中工程量未包括L3聯對應下、上構及附屬工程量，待出詳圖后另行出專項方案和工程量統計。第三章 施工總體部署及安排3.1施工組織管理1、項目經理部施工，實行項目經理負責制，負責對本工程項目的質量，安全，進度等生產經營進行全面的管理，組織指揮，內外協調，開展全面質量管理活動，快速，優質完成工程的施工。 項目經理作為本工程的直接生產指揮、調度、安全、文明 、質量控制第一責任人，項目經理部配備項目副項目經理、總工，項目經理部下設工程技術部、安質部、物資部、合約部等，項目采用直線管理，各科室對上級部門領導負責；形成一個有效的管理體制，確保

25、本工程安全、高速、優質地完成。 項目經理部項 目 書 記項 目 經 理項目組織機構圖： 中心實驗室綜合辦公室物資設備部合約部總 工副經理工程管理部質安監督部計劃財務部副經理總 工總 工副經理中心實驗室綜合辦公室物資設備部合約部工程管理部質安監督部計劃財務部計劃財務部質安監督部工程管理部 附屬工程施工隊預制梁三隊商砼拌和站橋梁一隊橋梁二隊道排施工隊樁基施工隊 樁基施工隊 各作業隊各作業隊2、管理體系圖3、職能分配及職責1）項目經理：項目第一責任人，主持全面工作，全面履行項目合同，對工程質量、安全、工期、成本負全責；負責項目部內部行政管理工作，包括人員調配、財務管理、對外協調和合同管理等。分管計財

26、部、辦公室。2）副經理：主抓現場施工、進度、文明施工和隊伍管理，負責組織指揮施工生產、各作業層的接口協調和內部考核。負責年、季、月施工生產計劃的監督執行落實。分管項目部安全環保部、物資設備部、工程部。協助項目經理工作。3）總工程師：主抓現場技術管理和重大技術方案的制定，負責與監理單位、設計單位和業主技術部門的協調工作，負責竣工交驗，組織重點技術攻關，負責組織編寫年、季、月施工生產計劃。4）安質部：根據工程具體情況，結合項目管理特點，制定安全規則與細則，組織處理安全事故；負責進行日常的安全生產檢查并做好記錄，做好安全檔案管理工作；根據工程具體情況，結合項目管理特點，制定質量目標及其管理細則，組織

27、處理質量事故。負責進行日常的質量生產檢查并做好記錄，建立質量管理日志，做好質量檔案管理工作。組織編寫質量計劃、特殊作業指導書。按照質量體系文件，開展各項質量活動，建立質量管理日志。負責隱蔽工程的檢查與評定。對存在和潛在的質量問題,有權責成有關部門采取糾正和預防措施,并組織跟蹤驗證,行使質量否決權； 負責所在項目部質量問題及質量事故的調查處理。5）工程技術部：組織進行設計文件會審，熟悉施工圖紙、施工合同和技術規范，根據合同要求，編制實施性施工組織設計。配合工程測量，配合設計、監理的工作。負責建立技術管理日志，做好項目技術檔案管理工作。掌握項目各生產單位的工程進展情況，歸納分析影響進度的因素，并提

28、出改進措施。組織重點技術問題攻關，負責技術交底，檢查指導作業工區的技術工作。6）設備物資部：負責現場設備的管理，編制設備、配件供應計劃，經上級批準后負責實施。建立設備管理臺賬。分析設備影響進度的因素，提出改進措施。制定設備管理標準和實施辦法，對工程使用的機電設備的質量和管理負責。編制材料供應計劃，經上級批準后負責實施。整理保管好一切材料、機電設備的資料和原始證件等，建立管理臺賬，做好各項材料消耗和庫存統計工作。制定物資設備管理標準和實施辦法，對工程使用的材料、機電設備的質量和管理負責。7）綜合辦公室：主要負責項目部、對外聯絡、文件的收發、人事勞資、治安保衛、醫療衛生以及內部行政事務。8）工地試

29、驗室：負責本項目所有試驗和檢驗工作，并出具試驗報告。及時反饋，指導施工，配合安全、質量管理部檢查和監督現場的圬工和鋼筋施工質量，協助設備物資部做好原材料的進場檢驗工作。9）測量組：根據施工組織設計和施工工藝，負責編制施工測量方案、計算放樣數據，并報審、報驗、組織實施。負責復測業主提供的首級施工控制網，建立施工加密控制網并定期復測與進行嚴密平差計算。負責測量文件修改、補充，做好質量記錄及文件資料的整理、分類、歸檔保持，并做好日常的的報驗工作。及時、準確地完成項目總工程師、技術等部門布置的測量任務，提交測量成果并報驗。負責測量儀器、設備的配置，嚴格按照測量儀器的操作規程和測量作業程序作業，做好測量

30、設備的保養、周檢、年檢工作，定期對儀器、設備進行性能指標檢查。10）計劃財務部：負責組織合同評審以及售后服務的歸口管理。根據合同簽訂情況，對質量體系的改進完善提出建議。負責質量體系要素要求在本系統內貫徹實施。編制項目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標，辦理工程施工中各項資金收支手續和財務報表。11）作業隊：作業隊為直接生產單位，全面承擔施工任務。負責現場施工及工區機電設備的使用、保管、維修工作等。按施工圖、合同、技術標準、技術交底、施工計劃、成本控制指標組織生產，對現場施工安全、工程質量、計劃進度負直接責任，服從項目部的統一指揮調度。作業隊主要工作內容：（1）樁基施工隊：負責本標段

31、80根樁基施工（樁基量不包括L3聯量）；（2）箱梁施工一隊：負責南側承臺、墩柱的和砼箱梁施工，包括鋼筋加工等；（3）箱梁施工二隊：負責北側承臺、墩柱的和砼箱梁施工，包括鋼筋加工等；（4）箱梁施工三隊：負責L3聯預制箱梁施工，包括預制場平整、鋼筋加工、預制梁安裝；（5）道排施工隊：負責橋下輔路基及排水溝、擋土墻等施工；（6）附屬工程隊：負責本標段所有附屬工程施工；（7）商砼拌合站：負責本標段所有砼的供應；4、各類人員配備表序號管理人員數量（人）進場時間備注1項目經理1已進2項目書記1已進3副經理1已進4總工程師1已進5物資主管1已進6辦公室2已進7試驗主管1已進8測量班長1已進9計劃主管1已進1

32、0技術主管2已進11質檢主管1已進12電工2先期1人13測量員2已進14試驗員2先期1人15質檢員2先期1人16物資員1已進17現場施工員5先期4人18計劃員1已進19安全員2先期1人20協調員1已進合計31人26人3.2工程施工總體安排鑒于項目施工特點，本項目的總體施工方案應本著“橋梁優先、輔道平行進行、有序施工、多點開花、齊頭并進”的原則進行安排。1、我項目部經過現場實地調查和研究，并制定了具體實施方案如下:橋梁工程L1L6聯，L3聯為跨越武九鐵路，梁采用預制小箱梁，屬XX二院XX院設計內容（L3聯跨度111米），制定該總體施工組織設計文件期間，L3聯施工圖紙未出，因此，預留該部分施工布置

33、安排，待該聯施工圖下發后，再行制定跨越鐵路部分詳細施工方案；2、L1、L2聯箱梁地處武九鐵路南側，L4、L5、L6箱梁地處武九鐵路北側，按橋梁分布特點及地質狀態，擬采用沖擊鉆機對L1L2聯箱梁和L6L5L4施工，施工布置以武九鐵路為界，南側、北側對稱施工；L1、L2聯樁基50根，L6、L5、L4對應樁48根，采用流水施工作業，計劃90天內完成項目樁基施工； 3、橋梁施工布置如下，據現場地質情況，以武九鐵路劃界，我部計劃從項目起點（樁號K6+683）L1聯1#橋臺花壇中開始鋪設20cm厚塘渣作為施工臨時便道，施工便道向大里程樁號前推進，南側止點武九鐵路跟前（樁號K6+893）；北便道施工起點為L

34、6聯（樁號K7+274）20#橋臺花壇中開始鋪20cm厚塘渣作為施工臨時便道，施工便道向小里程樁號前推進，止于L4聯鐵路跟前（樁號K7+004處）；鉆機進場施工，樁基施工從1#橋臺L2聯施工，由小樁號向大樁號進行推進；施工車輛由XX路進入施工現場臨時便道，在施工左、右兩幅橋梁樁基時，中央花壇主施工便道從橋梁間修筑（沿縱向布置），按設計圖紙樁位、承臺處、以主施工便道為基礎修筑橫向施工便道，以滿足樁、承臺、墩身施工，臨時便道施工寬6m，樁基平臺處的基礎應進行整平壓實。待L1、L6聯樁基施工完畢，沿總體施工布局，向剩余聯箱梁推進施工。 4、橋臺、承臺施工，根據原狀地面標高的比較，基坑深度最大不超過6

35、m，計劃采用放坡開挖，施工承臺與墩身，墩身成型后，回填橋、承臺土方，壓路機壓實，墩柱周圍用夯實機夯實。墩柱完成后，進行上部結構施工，結合地質狀態，項目現澆箱梁支架形式采用碗扣式滿堂腳手架施工，支架持力層墊層標號為C15砼，硬化厚度為10cm。 5、項目輔道和排水布置于橋梁兩側，道路工程實施圍繞橋梁施工進行，由項目沿線范圍地勢起伏較大（地勢高差達11.24米），沿線有較多魚塘、磚廠、菜地，為了橋梁施工要求，我部擬定道路施工從起點樁號K6+520處項目起點展開施工，對沿線的塘進行抽水、清淤、換填等處理，塘具體處理形式參照規范和設計要求進行，逐步向大里程樁號方向推進。 第四章 主要施工方法及技術措施

36、4.1 主要施工工藝流程 預應鋼筋混凝土箱梁工藝流程鉆孔灌注樁承臺墩柱基礎處理及支架搭設箱梁底模鋪設支架模板預壓底板、腹板鋼筋施工、波紋管安裝芯模安裝及頂板鋼筋施工、波紋管安裝鋼絞線穿束砼澆筑預應力施工（張拉、壓漿、封錨）橋面防撞護欄施工橋面瀝青砼鋪裝橋梁附屬設施。4.2 鉆孔灌注樁施工 4.2.1工程概況1）本工程橋梁Z01#橋臺Z20#橋臺，1.2m樁基24根528m，1.5m樁基56根1788m，樁基C30水下混凝土合計為：3756.9M3，施工機械使用CZ30沖擊鉆機6臺，施工周期為每臺每月5根，樁基施工日期為90天。樁基的地質情況依次穿越雜填土、素填土、淤泥、粘土、粉質粘、殘坡積粘性

37、土、強風泥巖、中風化泥巖等。根據地質資料提供的每個樁位的地質情況，以武九鐵路為界，劃分橋梁為南側和北側，每側分布CZ30沖擊鉆機3臺，以L1聯和L6聯對應的1#、20#橋臺樁基施工為起點，展開對稱施工工藝，其工藝流程如下表：施工準備導管拼裝、水密性試驗施工準備測量放線鋼護筒制作埋設護筒鉆機就位調試制備泥漿鉆頭鉆進終孔驗收泥漿循環清孔換漿廢漿處理鉆機移位孔壁檢測鋼筋籠制作、運輸下放鋼筋籠下放導管砼攪拌二次清孔灌注水下砼鉆孔成樁質量檢測測量放線鋼護筒制作埋設護筒鉆機就位調試制備泥漿鉆頭鉆進終孔驗收清孔換漿鉆機移位孔壁檢測鋼筋籠制作、運輸下放鋼筋籠導管拼裝、水密性試驗下放導管泥漿循環二次清孔砼攪拌灌

38、注水下砼廢漿處理鉆孔成樁質量檢測 4.2.2施工準備1）施工用電：在樁號K6+780處中央花壇施工便道位置設置300kvA變壓器一臺，為預制箱梁和橋梁下、上構提供施工用電；在K7+120處中央花壇施工便道位置設置200kvA變壓器一臺為北側橋梁結構提供施工用電；面積為1500m2和1000m2；保證整個橋梁的鋼筋加工能滿足施工進度要求。同時在施工現場設置120kw發電機一臺，以供應前期在缺少大電的情況下樁基的正常施工和今后停電的應急施工用電。2)施工便道：項目主施工便道設置在橋梁中央花壇，作為臨時施工車輛進出便道。 4.2.3樁基放樣樁位測量：用全站儀進行放線定位，并用護樁標定樁位，然后用水準

39、儀測量樁位孔口標高，以便推算出樁身成孔深度，孔深不小于設計孔深。 4.2.4鋼護筒制作及埋設鋼護筒厚度為5mm的A3鋼板卷制，為加強鋼護筒的整體剛度，在焊接接縫處設12mm厚、15cm寬的鋼帶，護筒底加設14mm厚、50cm寬的鋼帶作為刃腳。焊接采用坡口雙面焊，所有接縫處滿焊聯結，保證不漏水。護筒埋設施工時，滿足高出地面0.3m（0.5m)，其底端埋置深度不小于2m的要求。鋼護筒的埋設必須認真進行，項目表層土為雜填土和素填土，先對樁位處土方進行分層夯實處理。在護筒的頂部焊加強筋和吊耳，開出水口。鉆進過程中要經常檢查護筒是否發生偏移和下沉，并及時處理出現的偏移和下沉。 測量定位示意圖 護筒埋設示

40、意圖 4.2.5泥漿制作沖擊鉆機采用自制泥漿，地質剖面，項目粘性土豐富，開孔后運用沖擊鉆鉆頭高頻短距進行沖擊造漿，用于樁孔的泥漿護壁；對護筒底部，應高頻慢速沖擊鉆進，使底腳處有堅固的泥皮護壁。樁孔沖擊至設計標高后，對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查. 泥漿應符合下列技術指標：膠體率不低于96%、含砂率不大于4%、泥漿相對密度1.051.20、粘度1622s、含砂率4%、膠體率96%、失水率25mL/30min。4.2.6清孔1）目的是抽、換孔內的泥漿，清除鉆渣和沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉淀土而降低樁基的承載力；還能為灌注水下混凝土創造良好條件。2）終孔并經檢查合格后，及

41、時進行清孔。清孔時將鉆具提離孔底約10cm，緩慢回轉鉆具，調整泥漿性能，同時保持孔內水頭，防止塌孔，當經檢測孔底沉渣全部清除干凈后，及時停機拆除鉆桿、移走鉆機，盡快進行成樁施工。清孔后孔內泥漿主要性能指標控制為：粘度2224s、相對密度1.051.10、含砂量2%。3）清孔完畢以后，要測量孔底標高，發現沉渣厚度過大，還要進行第二次清孔，要確保灌砼前孔底沉渣不超過50mm。 4.2.7鋼筋骨架制作與吊裝1)鋼筋制作采用R235、HRB335級鋼筋在現場制作。鋼筋的加工遵照JTG/T F50-2011公路橋涵施工技術規范及設計要求進行。本工程最大樁長為39米左右，根據吊車起吊高度，采取分段制作，各

42、段鋼筋骨架之間鋼筋接頭采用單面焊接的方式連接，骨架內側避免形成錯臺，距每個接頭50cm范圍內的箍筋，可待兩端鋼筋骨架焊接后再做，為增強鋼筋骨架吊裝時的剛度，在每隔2米增設直徑16mm加勁筋一道。保護層采用焊接鋼筋定位筋，焊在主筋上。檢測管制作及安裝：每根樁設3根檢測管，檢測管選用573mm鋼管，每8m一節；三等分綁扎在鋼筋籠的內側，邊下鋼筋籠邊接檢測管；檢測管下端用鋼板7610mm焊牢，接頭處用703mm鋼管焊接。2）每下完一節鋼筋籠后，通常在檢測管內注水檢查其密封性，當檢測管內注滿清水后，水面能保持穩定，不下降，證明檢測管密封可靠；否則，應提起鋼筋籠檢查漏水原因，待查明原因，作出處理，滿足要

43、求后，方可下另一節鋼筋籠。下籠時應徐徐放入孔內嚴禁用力下沖、來回轉動，下籠結束后，檢測管頂應高出樁基頂面20cm，將檢測管注滿清水，并采用堵頭堵死以免在進行其他工序作業時，雜物掉入檢測管內。3）鋼筋骨架起吊采用纜繩起吊。在起吊前先用預制好的樁基檢測器檢驗鋼筋籠是否能夠順利吊放。為保證骨架在起吊過程中不彎曲、變形，采用兩點吊。下放鋼筋籠時嚴禁猛沖猛放，安裝到位后應及時復核其籠頂安標高。鋼筋籠下放到位以后，采用16鋼筋作為吊筋定位。鋼筋骨架如孔過程中，設專人加水保持孔內水位不落。 4.2.8灌注水下混凝土導管內壁要求光滑，做漏水實驗，觀察無漏水現象方可使用。管內止水球應安裝在導管內水面以上約20c

44、m處。導管下口應與鉆孔底留有3040cm的距離。導管上的漏斗應有一定的高度，保證漏斗內的混凝土頂面高出孔中水位以上的距離。漏斗箱內儲足首批灌注的混凝土，首斗砼管埋深至少1m。C30水下砼必須保證坍落度18cm22cm，粗骨料的粒徑范圍為531.5mm；混凝土初凝時間不小于10小時；摻加適量的粉煤灰及外加劑，改善混凝土的和易性、流動性。1） 混凝土的灌注連續進行，時間停歇應小于15分鐘，經常上下活動導管，使混凝土保持足夠的流動性。灌注過程中邊灌注混凝土邊提升導管和邊拆除上一節導管，使混凝土經常處于流動狀態，盡可能縮短拆除導管的間隔時間。導管提升速度不能過快，提升后導管的埋深不小于2m且不大于6m

45、。2）首批混凝土灌注成功后，針對項目施工條件，混凝土經自卸，不斷地通過澆筑料斗及導管灌注至水下，直至完成整根樁的澆筑。為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土底面距鋼筋骨架底部1 m左右時，降低混凝土的灌注速度，當混凝土拌和物上升到骨架底口4 m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上恢復正常速度。在混凝土澆注時保持護筒內泥漿面高于水位12m。混凝土灌注過程中，隨時測量混凝土面的高度，正確計算導管埋入混凝土深度，導管埋深嚴格控制在26m范圍內，當導管埋深超過此范圍時，及時拆卸導管。為確保樁頂混凝土強度，混凝土灌注時，其頂面要超澆一定高度，即比設計標高高出0.50.8m以上，多余部分在承臺施工前

46、鑿除。混凝土灌注過程中按要求認真做好記錄。 3）在灌注砼過程中，應設專人經常測量導管埋入深度，并作好記錄。杜絕導管漏水、機械事故、操作失誤或其他原因，造成斷樁事故。 4）為檢測成樁質量，在鋼筋籠內側四周均勻設置三根通長超聲波檢測管。檢測管制安順直、接頭可靠，并與鋼筋籠的主筋焊接固定。檢測管上下端口用10mm鋼板焊接密封，確保了混凝土灌注后管道的暢通。4.3 承臺橋臺施工 4.3.1承臺施工工藝流程圖測量放線基坑開挖并整平基底模板安裝、加固模板加工混凝土生產施工準備墊層混凝土施工綁扎承臺鋼筋鋼筋加工澆筑承臺混凝土拆模養護檢驗合格不合格不合格品處理移交下道工序 1）樁頭處理承臺基坑開挖完畢后，將樁

47、頭高于設計標高的砼用風鎬鑿除，鑿除的砼殘渣轉運至指定棄渣地點。樁頭處理好后，將樁頭鋼筋除銹，調理順直并彎至設計角度，然后準備綁扎承臺鋼筋。計劃投入班組數量不少予4個，每個班組不少于4 個人，每個班組配備一支風鎬。每個班組分兩班，每班兩人連續不斷的作業。樁頭在處理的過程中,應保證樁頭嵌入承臺的深度不小于15cm（圖紙要求） 2）基底處理及測量放樣在樁基施工完成后，清理基底，施工找平基坑墊層混凝土，墊層混凝土平整度應控制5以內，高差不大于10。最后在墊層混凝土上測量放出承臺四個角點，并復測出四角點標高，便于調平模板下口，根據測量放出的四角點，用墨斗彈出承臺輪廓線。3）承臺開挖在承臺施工中，原狀地面

48、標高的比較，基坑深度均不大于6m，針對大于5米以上承臺開挖，結合地質情況盡量放坡開挖，地質條件差部位，采用采用25槽鋼支護。支護形式如下圖：(單位：cm)，基坑開挖應按要在坑底四周做25cm寬的排水明溝，并在邊上挖一個50cm50cm的集水坑，然后用水泵把集水抽走，以保證承臺施工范圍沒有積水，處于干燥的施工環境；橋梁工程地下管線較復雜，在承臺開挖前先要探清地下情況，然后在管線光纜處使用人工開挖。4.3.2承臺鋼筋施工1）承臺鋼筋采取后場下料、現場綁扎的方式施工，在鋼筋構造、運輸及起重條件許可的情況下，也可在后場制作鋼筋網、現場組拼的方式施工，以加快施工進度。2）鋼筋嚴格控制進場檢驗關，接頭按照

49、有關檢驗頻率試驗檢驗，所有原材料等檢驗合格后方可投入使用。3）鋼筋加工偏差不得超過以下規定：受力鋼筋順長度方向加工后的全長：10；13886161150箍筋各部分的尺寸：5。4）鋼筋安裝時，檢查鋼筋的級別、直徑、根數和間距均符合設計要求。綁扎或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊。鋼筋保護層墊塊根據保護層厚度提前預制(與承臺砼同標號)，現場梅花形布置在鋼筋骨架上,并根據實際需要盡量減少墊塊的數量。5）按照設計位置埋設墩身預留鋼筋，采用鋼筋進行定位,固定穩妥，同一截面接頭數量不超過50%。6）鋼筋位置偏差不得超過以下規定：序號檢驗項目偏差（）1受力鋼筋間距（兩排以上排距）52受力鋼筋間距

50、（同排）53箍筋、橫向水平鋼筋間距 0、-204鋼筋骨架尺寸（長） 105鋼筋骨架尺寸（寬、高）56保護層厚度107）鋼筋加工及綁扎：（1）鋼筋的加工鋼筋在進場后由試驗人員對其進行抽檢，抽檢頻率為60T/批次。鋼筋的抽檢按鋼筋的種類、等級、牌號、規格及廠家分批抽檢驗收。驗收合格后應進入倉庫（棚）內堆放，如為露天堆放時應該用枕木墊高并加蓋塑料布。鋼筋在鋼筋加工場地加工成半成品，鋼筋的加工嚴格按照施工圖紙和施工規范進行下料加工。根據圖紙的要求，承臺的主筋接頭可以采用焊接或機械接頭，我部將采用焊接的接頭形式。為加快施工進度,應將鋼筋在加工場地加工成片狀之后，用汽車運輸到施工現場進行綁扎。 8）鋼筋的

51、綁扎鋼筋綁扎按設計圖紙和規范進行，承臺鋼筋用量較大，鋼筋網格、層次較多，為保證設計鋼筋能正確放置和砼澆筑質量，鋼筋制作時增加架立鋼筋，架立頂層鋼筋網片,做到上下層網格對齊，層間距正確，并應確保頂層鋼筋的保護層厚度。承臺鋼筋綁扎時，應保證樁內鋼筋及受力鋼筋位置的準確性；應預埋墩柱鋼筋，保證鋼筋數量及位置準確。全橋承臺的鋼筋在施工現場綁扎， 4.3.3模板工程1）模板設計承臺模板采用4套組合模板施工，吊車安裝，鋼拉桿加固。2）模板加工模板現場加工，在鋼筋加工廠進行模板加工，各項技術指標應該滿足設計規范要求。3）模板運輸、安裝模板堆放、運輸及安裝過程中，應正確設置吊點，緩慢起吊，模板與模板間墊枕木或

52、腳手板等，防止變形。模板安裝前應清理樁頭雜物，沖洗樁頭及墊層。清理模板面板，并均勻刷模板脫模劑。模板間接縫貼=2mm的雙面膠帶，要求膠帶邊緣與面板齊平。模板用人工就位，再用撬棍進行微調。安裝時連接螺栓先不擰緊，用垂球檢測模板垂直度，鋼卷尺檢測模板內空對角線，滿足要求后擰緊連接螺栓。模板安裝完成后，測量檢測模板的標高、平面位置是否滿足要求，不能滿足要求則進行調整。模板底口與墊層空隙調制水泥砂漿堵塞。拉桿穿出位置，用膠皮封堵嚴密，防止漏漿。承臺混凝土強度達到2.5MPa以上時，拆除承臺模板，清理模板，規則碼放。模板安裝允許偏差為：序號檢驗項目偏差（）1模板標高102模板內部尺寸203軸線偏位104

53、模板相鄰兩塊表面高低差25模板表面平整54.3.4混凝土工程1）澆筑前準備承臺混凝土澆筑前，檢查模板內積水情況、墊層及樁頂面清理情況、模板加固情況、墩身鋼筋預埋情況等，還應檢查混凝土澆筑材料、機械設備準備情況，滿足要求后準備澆筑混凝土。夏天施工時，還應作好砂、石料的降溫工作（搭棚遮陰等），控制攪拌溫度和入模溫度，一般不宜超過28。2）混凝土澆筑承臺所使用的混凝土施工配合比在滿足設計強度要求的前提下，選用低水化熱水泥。坍落度按照泵送的要求進行配合比的設計，砼初凝時間應不小于8小時，為施工過程中處理事故留有足夠時間處理，粗骨料應使用級配好的碎石。承臺混凝土的澆筑時使用50插入式振搗棒，插入間距為振

54、搗棒作用半徑的1.5倍，采用“快插慢拔”原則。振搗時振搗棒插入下層510cm振搗，以消除兩層之間的接縫，使得兩層之間銜接更好。振搗器在振搗時要與模板保持510cm的距式振搗器振搗，分層進行澆注，每層厚度不超過30cm，插振時應梅花型插振，插點間離，避免碰撞模板。澆注完畢之后人工用木抹收面。對于混凝土的輸送用罐車將混凝土運送到現場后澆筑入模。 4.3.5承臺施工中可能出現的問題及采取的措施：1）冷縫。為避免冷縫的出現，施工時不能按水平方向分層，應按斜向分層，而且層與層的施工間隔時間不應超過混凝土初凝的時間；2）機械故障。為避免該情況的出現，在平時應加強對機械的檢查和維修。如果出現時，立即組織修理

55、人員進行搶修，如果不行將使用備用機械繼續施工。3）道路問題。施工過程中盡量保證施工現場道路暢通,不致于影響砼運輸和澆筑。承臺混凝土的質量標準及檢查方法項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1砼強度（Mpa）在合格標準內按JTG/TF50-2011附錄B2檢查2尺寸（mm）+30，-30用尺量長、寬、高各2點3頂面高程（mm）+20，-20用水準儀測量4軸線偏位（mm）10用全站儀測量縱橫各2點混凝土澆筑后進行抹面（三次）并用塑料薄膜保濕養護，初凝后，對承臺混凝土進行灑水養護，養護應安排專職人員進行。天氣炎熱時，承臺混凝土應及時進行覆蓋灑水養護；低溫天氣時，應按冬季施工要求進行覆蓋蓄溫養護。

56、 4）基坑回填承臺施工結束檢驗合格后，基坑進行分層回填，并夯實。4.4墩柱施工 4.4.1墩柱類型數量基本情況如下：部位類型墩身形式墩身尺寸墩身個數具體墩號上口下口弧線長度弧線面橋墩普通門式1.95*1.31.3*1.32.85+0.1521603#、05#、06#、07#、12#、13#、15#、16#普通1.95*1.31.3*1.3062.469+0.152.726+0.152402#、18#普通1.95*1.31.3*1.383、1.3*1.3471.807+0.152.064+0.152219#交接2.3*1.951.3*1.42.85+0.154604#、14#、17#備注：橋梁墩

57、身為單幅橋數量統計，上述墩身個數為雙幅橋數量；本工程墩柱橫梁模板擬投入二套。4.4.2墩柱施工工藝流程圖及工效分析1）工藝流程墩柱施工工藝流程圖綁扎鋼筋模板節段吊裝澆注混凝土拆模養護模板地面拼裝 搭設腳手架2）工效分析鋼筋工程：2.5個工作日模板工程：2個工作日混凝土工程：0.5個工作日拆模：1個工作日單個墩身共需要6個工作日。3）勞動力組織每班配備1012人，六個班組同時作業。 4.4.3墩柱施工方法1）墩柱采用汽車吊作垂直運輸工具，搭設腳手架作為操作平臺。墩柱模板為精加工的定型鋼模板。墩身澆筑根據高度不一樣，采取分段澆筑成型，確保墩身質量。墩身高度低于8m的采用一次性澆筑成型，墩身高于8m

58、的分兩次澆筑，第一次進行兩直線段澆筑，第二次完成墩身上部曲線段和橫梁部分。2）支架搭設在墩柱四周搭設腳手架，以方便墩柱鋼筋的綁扎施工和砼澆筑施工。3）鋼筋工程鋼筋在鋼筋加工廠加工成型，人工運到現場，以墩柱中心為準點依次綁扎鋼筋，綁扎時應注意鋼筋籠的垂直度，要使鋼筋籠的中心與樁中心偏差符合規范要求。鋼筋在鋼筋加工場加工成半成品，用汽車運輸到施工現場，鋼筋在加工過程中應該嚴格按照施工圖紙和施工規范的要求進行加工。然后運送至施工現場，采用吊車配合安裝就位。檢驗標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1主筋間距(mm)20檢查2個斷面2箍筋間距(mm)+0，一20檢查510個間距3骨架長(mm)1 0

59、按骨架總數30抽查4骨架寬或高(mm)5按骨架總數30抽查5保護層厚度(mm)5沿模板周邊檢查8處4）模板工程墩身模板由4片定型鋼模組成，定型鋼模有0.3m、0.5m、1m、2m四種規格，可根據墩柱長度使用不同長度的模板；墩柱種類兩種，分為普通墩和交接墩，模采用定型鋼模板，工廠制作；工廠制作墩柱模板在平地上拼裝，拼完畢，檢驗合格后用吊車分節段起吊安裝。 5）模板安裝時，為確保進度及質量，采取如下具體措施： （1）模板接縫處，內緣須粘貼膠帶，以防滲漏。 （2）脫模采用脫模劑，嚴禁使用廢機油。 （3）按設計和規范要求，在鋼筋上設置砼保護層墊塊，作為模板固定位置及保護層之用，但鋼筋籠必須嚴格對中。

60、（4）鋼模板分節安裝，嚴格對中。并做好臨時固定措施，頂節模板的頂端要加纜風繩，確保模板穩定。 （5）模板拆除后，及時清理模板表面污物，以利于下次使用。拆除時應緩慢進行，不得強行拖拉，以防變形及破壞砼表面。 6）砼工程 （1）砼澆筑項目砼采用商品砼，混凝土輸送車運輸，罐車配合汽車泵泵送入倉。砼通過模內串筒下料。串筒每節長O.6m卷成圓臺型，上口直徑3Ocm，下口直徑25 cm，兩節之間焊吊耳，用U型卡環連接。初澆砼時，串筒底口離柱底1Om左右，隨著砼面的升高，分節拆卸串筒。砼振搗采用插入式振搗棒，分層澆注，振搗密實。人工操作振搗棒時須進入模板內，快插慢拔，離鋼筋和模板10cm，并將振搗棒插入下層

61、砼面下510cm。 （2）砼養護、拆模砼澆筑終凝后，強度達2.5Mpa后拆除立柱側、邊模，系梁底端承重模板因跨度只有2.5米，按規范待強度達到設計強度60%時，拆除系梁底端模板，塑料薄膜纏繞覆蓋，專人灑水養護。 （3）安全注意事項施工支架的操作平臺滿鋪腳手板，四周設欄桿和安全網。施工人員應系好安全帶。立柱質量標準和檢驗方法見下表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1砼強度(MPa)在合格標準內見規范2相鄰間距(mm)見規范0用尺量頂、中、底3處3垂直度(mm)03H，且不大于20用垂球或水準儀，縱橫向各檢查3處4墩頂高程(mm)10用水準儀測3點5軸線偏位(mm)10經緯儀檢查，縱橫向各兩次6

62、斷面尺寸(mm)1 5用尺量3個斷面4.5現澆箱梁施工4.5.1現澆箱梁工程概況跨武九路鐵立交工程主線橋共六聯總長595.1米。1) L1、L2、L4、L5、L6箱梁總寬度13.25米，箱梁底板寬7.25米，梁高1.8米，采用預應力結構，單箱雙室，頂板厚0.22m，底板厚0.20m，挑梁2.5m，厚0.16m0.485m，腹板厚0.5m。中橫梁寬1.5m，端橫梁寬1.0m。2）L3聯為跨武九鐵路預制箱梁，三跨，每跨跨度為38+38+35（米）總長度111米；本階段施工圖未出，暫無詳細工程量，待施工圖出后，再行詳細統計工程量和相關參數。寬箱梁采用單箱3室截面，箱梁頂板寬25.8m，底板寬15.8m。