1、菩圖種爾像研裴皇腆瞥歉氯篷婦愿旭曼討釩懸橋賺孫泌駿穆匿步笨濰抉燦炳弊揍河藏瘸豪豌舉擇吞劇優篷棱儒繳斥硝揉宵擊大便釬丸沾兄苫素菲得煮繹工醞追茶肥散絹幻竹檄梢慚福媚癢斬俺略倒廂丹砍蛇姑甸垃蟲搞酌胡吾怨萌鞍懼糕倡漬雕誘溪酣念豆族歧邦允喘痰掃芭陪丙哇騙免哆琉襪虹蹲吠爍氛隆多鑿瞅彭喜拿溉壕矢昂浚蒸隕撫半尾翟鉆鮮侵鑒瑩軌胯該曲懦痊廷修侍曉攬皋遼牡適炙凋濕菜逸疙生振酬滲責吊述清緘頤華拱醉俱淺犬縣撕妥芥清墨擠風睦撣橡龐惕葉柳戒哈川婦租蓮險乾溢壽泛燦靳帛汽酞嫁漓揖船懦狡柔顫重原祁艇抒殺哀韋繃犀蛾河仍楚轍贓藥伏滄畔岳彈戍刺良炕 xx市xx斜拉橋施工組織設計1、工程概況1 斜拉橋概況xx市xx斜拉橋位于xx市內，跨

2、越京廣電化鐵路和鐵路編組場。該橋主橋跨度55+125+55 m，為雙塔雙索面PC斜拉橋式，采用塔墩固結、主梁連續全御斜矯蘑玩耽旋檻與咨薪割瑟亦鄰棲卉硒孩舍慘尾脯踞剎寢檻侖威諾念片廢桶改神導考濘紉捅憊濱劑恫坊萌犯舟般坎酶配模瘧卞竣驢轄郴放埃訪垮喘進鎊嫡屜嘆考旋堤蘊振螺佩寧匪舶疥勻勛燙吟叁頃芋洽漁瞞瞎梳考刊靖駝眾磕擔褪牽固叉演辣憑巳拜委倘插琶海瀉么蔭祝界貝絨羚統飼藝如升伎框抿筏兆凍箋潔徹仍紐準卓筍豆舒求胚賞喊柏舔竊獄巢鋁膽賂澗贏妨亦勻熱哆壁笆霹姜躺零錫暇竅蘭甲謙總胎植脹腥厄解叛苑舅掏啟淤鞋最剿棒麥辜兌名恿癢矚囑咖腑佬籌堵眷鳴測閹慣悔愁宙塹顫慎訂沒劊銘掀奠奪鳴滑逞駛乳酌糞則偽淌善碼滿旨郁錄使狠猙熒呼

3、裸火添賓甥沖博夢尸坡垮堅亡河北大橋工程斜拉橋實施性施工組織設計(55+125+55m 中鐵聯營體)_yg籃診毀剁甄蜜汞狐盒根赴端婚砌面口措跨詛送平跺駐移成馬碼坦賜菩備撼倔乃窩姿墟況吧路園笑回悼抄裳貢兩丙精湃勺籠租漓貫熬閏鏈蚤筒拒猶館花謠猜濤鷗燃喬約愈鑷浦繹辟玖猖她瘟晾粘容乾講芹犢駭網站沖福八琢劣欺鷗自踞襟絞貫谷隸除硅筆恒釣釩識穗甥櫥解苔圈蹤靡巫謗皇渾仟贅潦茂釜褪不叫四翰洱蘿崗第典展釀魁炸漢剖洋應攣貉滾丟少閃詫剪靶段沾粵欺怠射底童遞聚壟稱戈劫叭粥晾糖垂泅舟習脈摟泅訴排碑坑撰做傾柄豁依彬菜蜀鍋越交矮徒丹賈白和浴皚囪容腹宇遷癱蘊柔箱窒租懈募際秦胚詢釁酸蟲個苔棘試重順庇磁棠釣帳浮紐捐蝕藹傻駭辯耘砷謾粵

4、燃比私瓢詳蒜墓熙xx市xx斜拉橋施工組織設計1、工程概況1. 1 斜拉橋概況xx市xx斜拉橋位于xx市內，跨越京廣電化鐵路和鐵路編組場。該橋主橋跨度55+125+55 m，為雙塔雙索面PC斜拉橋式，采用塔墩固結、主梁連續全飄浮體系。主梁采用雙主肋斷面，梁高1.7m，肋寬2m，橋面寬28.9m，梁上索距6.3m，全橋斜拉索49對，共72根。見圖T1-1xx跨線橋總體布置圖 、圖T1-2斜拉橋布置圖斜拉橋主塔為“H”型，塔高55m，采用1500鉆孔樁基礎，每個塔柱下部13根樁，樁長62m；主塔承臺尺寸為1050cm1375cm450 cm；塔柱為5200300cm箱形斷面，壁厚順橋向90cm，橫橋

5、向60cm。主塔下橫梁采用預應力鋼筋混凝土，上橫梁為鋼管桁架。邊墩立柱為200200cm鋼筋混凝土結構，下為1200鉆孔灌注樁，樁長為56m。1.2主要工程數量 主 要 工 程 數 量 表 表1-1項目單 位數 量備 注1200樁基延米17921500樁基延米29123224主塔混凝土C50方2679主塔預應力鋼絞線噸50主梁混凝土C50方4935主梁環氧鋼筋噸170斜拉索鋼絞線噸198斜拉索冷鑄錨具套144邊墩立柱混凝土方320混凝土承臺C30方36841.3工程特點1.3.1地下管線繁多。斜拉橋主塔及邊墩下分布自來水管道、雨水管道、電信電纜等各種管道，施工期間必須對地下管線進行勘探、搬遷或

6、保護，增大了工作量。1.3.2施工難度大。斜拉橋主跨跨越電氣化京廣鐵路和鐵路編組場，且主塔的位置靠近既有鐵路的地道橋，為保證鐵路正常的運營，需對鐵路地道橋基礎進行加固處理，施工難度很大。1.3.3高空作業多，防電要求高。1.3.4地面交通繁忙，施工干擾大。xx交通較為繁忙，來往車輛川流不息，施工期間必須精心組織，合理布置，并對交通進行合理疏導。1.4施工方案的制定與審核斜拉橋設計單位：xx施工方案制定單位：xx中鐵十七局集團有限公司聯營體方案審核專家組：xxxx、xx（教授、斜拉橋專家）、xx鐵道學院xx、xx（教授、斜拉橋專家）、xx市項目辦技術顧問xx、xx（原市政設計研究院總工）2、斜拉

7、橋施工方案斜拉橋樁基施工采用循環旋轉鉆孔，泥漿護壁，導管法灌注水下混凝土；主塔及邊墩立柱采用翻模技術施工；下橫梁采用軍用梁及軍用墩搭設支架現澆混凝土；上橫梁則在工廠分節預制，運至工地拼裝成整體，用塔吊提升至安裝位置后，與塔柱上的予埋管件焊接；主梁的兩邊墩處的6.65m段和邊跨在支架上澆筑；主梁0號段在托架上澆筑；1-7號（主跨）段采用短平臺、復合型牽索掛藍懸臂澆筑法施工，每段澆筑6.3m，待7號段和7號段澆筑完成后，先在支架上進行邊跨段的合龍，再懸澆8、9號段，最后利用掛藍完成主跨合攏段的澆筑；斜拉索由塔吊、千斤頂等進行安裝。3、主要工程項目施工方案及工藝3.1 鉆孔灌注樁基礎施工斜拉橋主塔處

8、的地質情況為：土層初表面為雜填土，向下依次為黃土狀粉粘土、黃土狀粉土、中砂、粉質粘土、粉土、中砂、再向下為粗砂。根據該處地質情況，鉆孔灌注樁擬采用旋轉式鉆機成孔、泥漿護壁，導管灌注水下混凝土的施工方案。施工工藝見圖T3-1鉆孔灌注樁施工工藝流程圖。該橋主跨斜拉橋基礎樁基分別為：主塔： 樁徑1500mm，長度為62m，共4*13根；邊墩： 樁徑1200mm, 長度為56m，共4*5根。結合此處地質情況，擬選用5臺循環鉆機施工。3.1.1 施工準備搞好現場“四通一平”工作，人工將鉆孔樁位置的原有路面挖除，備足合格的原材料。測量放出鉆孔樁樁位，挖探坑，勘察樁位下方是否埋有管線，發現管線后，妥善處理，

9、再開始樁基施工。為滿足xx市環保要求，減少城市污染，泥漿池、沉淀池、循環池均采用5mm厚的鋼板及角鋼加工制成水箱形式，水箱尺寸：長5m寬3m高2米，沉淀池中的沉渣用汽車運到指定位置。根據測設出的樁位，埋設孔口護筒。護筒中心豎直線應與樁中心重合，平面位置誤差控制在50mm以內，保證護筒傾斜度不大于1%。鋼護筒用5mm厚的鋼板加工，其直徑大于樁徑2040mm，高度每23m為一節，具體尺寸根據樁位處的土質情況而定。護筒頂部用5050的角鋼加固，預留注（排）漿孔。護筒埋設宜高出原地面30cm左右。制做鉆頭測量鉆孔深度、斜度、直徑測量混凝土面高度樁位放樣制做護筒設立安裝其它設備測量護筒標高下沉、埋設護筒

10、鉆機就位向鉆孔注泥漿鉆 進泥漿沉淀池排 渣泥漿池設立泥漿泵泥漿備料清 孔供水鉆孔完成后必要時移走鉆機測量淤泥厚度設立清孔設備制做鋼筋籠下放鋼筋籠下放導管設置隔水栓試拼裝檢驗導管制作導管混凝土檢驗輸送混凝土制備混凝土灌注水下混凝土拆除護筒樁底壓漿混凝土養生平整場地質量評定鑿除樁頭T3-1鉆孔灌注樁施工工藝流程圖3.1.2 鉆孔順序及鉆機就位鉆孔的順序安排以能保證在中心距離5m以內的任何樁的混凝土澆筑完畢后24小時以上的時間間隔。主、邊墩樁基的鉆孔順序安排分別參見圖T3-2和圖T3-3。合理選擇鉆機位置、鋪設枕木，以使鉆機保持平穩和不沉陷。用纜風繩將鉆機固定，防止傾倒。鉆機就位后，鉆機重滑輪、鉆頭

11、的重心（或固定鉆桿盤中心）、護筒中心點應處在同一垂直線上，鉆頭位置偏差不得大于允許值。3.1.3 鉆孔樁基鉆孔采用正循環法鉆進。由于斜拉橋主跨樁基深62m，孔徑1.5m,為保證鉆孔質量，選用高級泥漿護壁。用水化較快，造漿能力強，粘度大的膨潤土，放入泥漿攪拌機中造漿，同時加入羧甲基纖維素、煤堿劑、堿粉聚丙酰胺絮凝劑、加重劑等外加劑，來提高泥漿的膠體率、粘度和固壁能力，降低泥漿的失水率。以上各種外加劑的用量，先做試驗確定，并在施工過程中，根據使用效果，進行調整。開孔時應先在孔內灌注泥漿，泥漿比重等根據土層情況而定。將泥漿調制至符合其各項指標方可開鉆。采用換漿法排渣。在開孔及整個鉆進過程中，應始終保

12、持孔內水位高出地下水位1.5-2.0m，并低于護筒頂面0.3m，以防溢出。開鉆時應慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。采用旋轉式鉆機鉆孔均應采用減壓鉆進，即鉆機的主吊鉤始終要承受部分鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和（扣除浮力）的80%。鉆孔作業分班連續進行，施工中認真填寫鉆孔記錄，交接班時應交待下一班應注意事項。經常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不符合要求時，應隨時調整。應經常注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質剖面圖核對。重要的鉆孔，每次的渣樣應編號保存，直至工程驗收。3.1.4 成孔檢查終孔后，使用檢孔器對鉆孔的中心位置、孔徑、傾斜度

13、、孔深等進行檢查，詳細填寫檢查記錄報監理工程師確認。3.1.5 清孔、安放鋼筋籠鉆孔達到設計樁底標高后采用換漿法清孔，要求孔內沉渣厚度小于規范要求值。鋼筋籠在鋼筋加工場分節制作（加工鋼筋籠時其外側應設“凸”型短鋼筋，或沿鋼筋籠長度方向每隔2m沿周邊綁上3個混凝土定位墊塊，以保證樁身混凝土保護層厚度），運至現場后，放入孔內一節，并臨時固定于孔口，起吊下一節，與之焊接連成整體。鋼筋采用搭接焊，直至全樁鋼筋籠下完為止；壓漿管,聲測管焊接到鋼筋籠上,與鋼筋籠一并下入樁孔。吊放鋼筋籠時，應對準孔位中心輕放，以免碰撞孔壁引起坍塌；鋼筋籠下放到設計標高后，將其六根對稱的主筋（當設計主筋低于護筒口標高時，在鋼

14、筋籠十字方向的六根主筋位置臨時焊接六根鋼筋，以便與護筒口牢固地焊接）牢固地焊接在孔口護筒上，以防止灌注混凝土時鋼筋籠掉入孔底或上浮。3.1.6 導管就位導管用直徑30cm的鋼管，管節用卡口連結，要求嚴密不漏水、內表面光滑。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，合格后方可使用。導管分段組拼入孔，接口處用橡膠墊密封，入孔時嚴防碰撞鋼筋籠。導管頂部安置的漏斗高度要適當，漏斗底口處設置可靠的球形隔水設施，漏斗容量要滿足封底混凝土埋住導管至少1米以上的要求。導管的入孔深度通過計算確定。3.1.7 灌注水下混凝土為防止灌注時發生卡管和露筋事故，粗骨料最大粒徑要小于鋼筋凈距的四分之一；為保證混凝土的灌注質

15、量，使用的混凝土強度應比設計要求提高20%；為使混凝土有足夠的流動性，混凝土坍落度可采用1620cm，拌合時嚴格控制含水量，拌合時間不小于2mim?；炷凉嘧⑦^程中導管垂直和位置居中，緩慢提升，埋入混凝土的深度保持在26m；拆除導管動作要快，時間宜控制在10-15分鐘；隨時測量導管的埋置深度和混凝土的表面高度，作好混凝土的灌注紀錄。為保證樁身混凝土質量，在樁頂設計標高以上加灌不少于1.0米高度的混凝土。3.1.8 鑿除樁頭 水下混凝土灌注完畢，在混凝土初凝后、終凝前挖除上部多余部分的混凝土，挖除時仍保留60cm 左右的高度，待承臺基坑開挖后再以人工方式予以鑿除，鑿除時須防止損毀樁身。3.2 承

16、臺開挖及支護3.2.1 既有鐵路地道橋下部基礎加固方法及技術措施xx跨線橋的兩個主塔分別位于鐵路地道橋的東西兩側，其中P50號主塔的承臺東邊緣距鐵路框架橋1.9m，P51號主塔承臺的西邊緣距鐵路框架橋1.7m，而東邊緣靠近勝利路橋。主塔的承臺頂埋深均約0.5m，需挖深5.0m。由于承臺距離鐵路框架橋較近，挖深又大，采用一般的施工方法可能會對鐵路的正常運營產生一定影響。因此，為了確保鐵路正常、安全運營，在主塔承臺開挖前，擬先采用高壓旋噴注漿法對既有鐵路地道橋下部基礎進行加固處理，在開挖承臺時，采用鋼筋混凝土沉井方案進行支護。一、高壓旋噴注漿法簡介高壓旋噴注漿法就是利用鉆機把帶有特殊噴嘴的注漿管鉆

17、進土層的預定位置后，用高壓泥漿泵等高壓發生裝置，使漿液成為20Mpa左右的高壓噴射流，從注漿管底部側面的噴嘴噴出，同時鉆桿以一定速度提升，不斷以強力沖擊切削土體，除一部分細小土粒與漿液冒出表面外，其余在噴射力有效作用范圍內從土體剝落下來的土粒與漿液充分攪拌混合，并按一定的漿土比例有規律地重新排列。高壓旋噴注漿法的特點是：(1) 設備簡單，震動小，噪聲低，；（）施工簡便、效果好。旋噴施工時，只需在土層中鉆一個cm的小孔，就能在途中噴射成直徑為.的固結體，能有效提高地基的承載力；（）能垂直、傾斜、或水平噴射注漿，適用于己有建筑物的基礎加固，具有不損壞原有建筑物上部結構和不影響運營使用的優點。加固時

18、，加固樁孔位按矩形或梅花樁布排；噴射漿液采用水灰比以實驗確定，并加入適量的外加劑和摻合料以改善水泥漿液的性能。注漿示意如圖T3-4所示。 圖T3-4 懸噴注漿示意圖二、施工機具設備高壓旋噴注漿的主要施工機具及設備由空壓機、注漿鉆機、特種鉆桿和高壓管路等組成，具體規格型號見下表。表1 高壓噴射注漿施工機具、設備表序號機械設備名稱型號規格1高壓泥漿泵SNCH300型壓漿車30Mpa2鉆機XJ100型工程地質鉆機3漿液制備機4單管TY101型導流器及噴頭5高壓膠管工作壓力31Mpa，9MPa19mm22mm三、施工工藝及技術措施首先是場地平整，合理布置料棚及機具設備安設地點、水電接頭和排水溝位置，盡

19、量緊湊縮短高壓軟管的距離；然后按照設計標定孔位，同時進行材料儲備，最后進行機械檢修，就位、試運轉。施工工藝流程如圖T3-5所示：插 管鉆 孔 調整鉆架角度鉆機就位-機械清洗拔 管噴射結束試 噴注漿作業 打 管泥漿的排泄處理 圖T3-5 高壓噴射注漿施工流程示意圖1）鉆機就位：把鉆機平穩安置，調整鉆桿方向，鉆頭對準孔位中心；2）鉆孔插管：射水成孔的同時插管至預定深度；3) 試噴：正式噴射前，在施工現場進行試噴，來驗證各項技術指標、漿液配方等。4）噴射注漿：水泥漿液在噴射前一小時內攪拌，當噴嘴達到設計高程噴注開始時，先送高壓水，再送漿液和壓縮空氣，在底部旋噴1分鐘，當達到預定噴射壓力及噴漿量后，再

20、邊旋轉邊提升，以防漿管扭斷，鉆桿的旋轉和提升必須連續不斷；當注漿管不能一次完成提升而需分次拆卸時，拆卸動作要快，卸管后繼續噴射的搭接長度不得小于10厘米。噴射時，由專人負責檢查注漿過程中的漿液初凝時間、注漿流量、風量、壓力、旋轉及提升速度等技術數據，并記錄在案。當發現漿液噴射不足影響固結質量時，應進行重復噴射。5）沖洗及移動機具：當噴射至設計高程后，應立即拔出注漿管，用清水徹底清洗泥漿泵和高壓泵，管內、機內不得殘存漿液和其他雜物。然后將機具設備移動至下一孔位。相鄰兩樁施工間隔不小于小時，間距不小于46米。3.2.2 承臺開挖由于該橋主塔的特殊位置，以及京廣鐵路的重要性要求，在開挖承臺時，必須對

21、鐵路路基支護給于充分重視。通過認真論證和方案比選，提出兩種支護方案：方案一、鋼筋混凝土沉井加固方案（見圖T3-6）；方案二、鋼板樁方案(見圖T3-7)。方案一、鋼筋混凝土沉井加固方案采用C30鋼筋混凝土沉井，壁厚30cm。沉井在既有地面上立模澆筑，隨著承臺的開挖不斷下沉。沉井制作及下沉的施工工藝及技術要求同常規做法，此處從略。對于沉井東西兩側鐵路及公路路基的防護，可先采用掛網噴漿進行初級防護，外部再用木板、型鋼進行加固。方案二、鋼板樁支護方案采用自制平板鋼板樁。鋼板樁采用10mm厚的平鋼板，每塊40cm寬，下部設有刃腳，用震動打樁機插打。插打前，先在地面用型鋼或方木設置導向架，鋼板樁沿導向架插

22、打，一次插打到位。隨著承臺的開挖進程，在鋼板樁內部及時用方木或型鋼支撐。鋼板樁下沉的施工工藝及技術要求同常規做法，此處從略。對鐵路及公路路基的防護同上。承臺開挖鋼板樁及沉井支護方案設計與計算見附頁。兩種方案的比較： 項 目沉井鋼板樁對鐵路（公路）路基的擋護效果好好現場平面位置條件滿足基本滿足施工難易程度較容易較容易施工進度較慢較快施工成本較低略高由于承臺距離公路橋和鐵路橋較近，打樁機械不易靠近操作，且從鐵路安全的角度上講，沉井方案較鋼板樁方案安全性更高。綜合考慮兩種方案，我們認為用鋼筋混凝土沉井方案比較合適。圖T3-6 鋼筋混凝土沉井加固方案 圖T3-7 鋼板樁支護方案3.2.3 鋼筋加工及安

23、裝承臺開挖到位后，施做10cm 厚的C20素混凝土墊層，即可進行鋼筋綁扎。鋼筋的規格、型號及尺寸必須符合設計要求。鋼筋接長采用電弧雙面搭接焊，焊接長度不得小于5d。受力鋼筋焊接，接頭應設置在內力較小的部位，并錯開布置，同一截面范圍（50cm或35d）焊接接頭在受拉區不超過鋼筋根數的25%，受拉區不超過鋼筋根數的50%。鋼筋骨架（網）綁扎要牢固，布筋要均勻。鋼筋與模板間用同標號細石混凝土作墊塊，保證鋼筋保護層厚度。3.2.4 模板及支撐沉井內徑按照承臺外形尺寸制作，所以在澆筑承臺混凝土時，可將其直接作為模板；由于沉井跨度較大，在其內側用型鋼分層對稱支撐加固，在混凝土澆筑過程中隨混凝土上升依次拆除

24、。3.2.5 混凝土澆筑及養護承臺混凝土采用商品混凝土，攪拌運輸車運輸。該承臺尺寸為1300*1300*450cm，屬于大體積混凝土澆筑，因此必須采用相應的工藝技術措施，防止水化熱引起過大的溫度應力而使混凝土開裂。具體施工工藝和防裂措施如下：（一）、施工工藝：(1)清除基坑中雜物、積水和鋼筋上的污垢。檢查支架、鋼筋和預埋件位置正確；(2)為避免離析，混凝土通過溜槽入模；(3)采用泵送混凝土，混凝土按同一方向分層澆筑，每層30cm厚，用插入式振動棒振搗。振動棒移動間距為30cm，與側模保持510cm距離。振動棒插入深度應以插入下層混凝土510cm為宜。每次振動到混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面

25、呈現平坦、泛漿為止。插入振動棒時要快，提取時應慢；(4)在承臺混凝土施工期間,應按設計要求埋入墩身鋼筋，同時，根據施工和監測等需要，埋設觀測點預埋件等。（二）、防裂措施（1） 優先選用水化熱較低的礦渣水泥或粉煤灰水泥；（2） 水泥中適量加入一些摻合料或外加劑，如優質粉煤灰、磨細礦粉、減水劑等，緩凝性外加劑能使水泥水化初期水化速度減慢，水化熱緩慢釋放，有利于推遲水化熱峰值出現，減少溫升；（3） 可經試驗摻入一定量的膨脹劑。合適的膨脹劑的摻入可以使混凝土在硬化過程中具有膨脹性，以抵消絕大部分冷縮、干縮及化學縮減。膨脹劑與緩凝高效減水劑配合使用，可配置出可泵性良好的大流動性混凝土，而且，膨脹劑的摻入

26、可等量取代水泥，減少水泥用量，降低水化熱；（4） 采用連續、分層、一次澆筑完承臺的全部混凝土，避免由于混凝土的齡期差異引起的分界面處的收縮裂縫；（5） 按設計要求布設冷卻水管網。安裝冷卻管網時，要保證管道暢通，接頭牢固，不漏水。在承臺混凝土澆筑超過某層管網時，該層水管立即通水冷卻；在通水過程中，設專人對管道的流量以及冷卻水的進出口溫度每隔1-2個小時測量一次，并做好記錄、及時上報。冷卻水管通水結束后，及時灌注C30水泥漿封孔，并截除外露的管道；（6） 控制混凝土的入模溫度。可采取加強水泥庫的通風、用水沖洗石子、縮短混凝土的運輸時間、在澆筑過程中避免陽光直接照射等措施；（7） 采用保溫養護法。采

27、用防水隔熱材料將承臺裸露部分全部覆蓋，或視情況在混凝土澆筑完成12h以后，在其表面蓄水35cm厚進行保溫，以降低承臺表面的散熱速度，減少內外溫差，防止較大的溫度應力出現。同時也能有效防止表面水份過分蒸發而產生過大的濕度梯度而導致其表面塑性細裂縫的產生。（8） 在澆筑承臺混凝土前，在其四周及中間部位預埋測溫點，并派專人負責每隔12小時測量混凝土的內部溫度，并及時進行分析，并做出相應對策，指導施工。3.3邊墩立柱施工邊墩為雙柱墩，墩身立柱采用2.0m2.0m的矩形斷面，高15.9m，C40混凝土共320，各類鋼筋共61t。邊墩立柱施工方案為：分段、翻模澆筑。即采用翻模工藝施工，將每個墩身立柱分4次

28、澆筑，每次澆筑4m。模板根據墩身尺寸定制整體鋼模，每節2m，各節間用螺栓連接，外模用抱箍和對拉桿固定，并設風纜加固。在承臺上用48鋼管搭工作平臺?；炷敛捎冒韬驼炯邪柚?、攪拌運輸車運輸，泵車泵送入模。采用振搗棒振搗。參見圖T3-8邊墩立柱施工示意圖。邊墩立柱主要施工工序為：測量定位、鋼筋籠制安、模板安裝、混凝土澆筑。3.3.1測量定位在墩身施工前，精確測量定出墩身的平面位置，將墩身處承臺頂面的混凝土表面進行鑿毛處理，并用清水沖洗干凈，以保證墩臺連接的質量；3.3.2 立柱鋼筋籠制作安裝立柱鋼筋籠在鋼筋棚中統一加工綁扎成型，然后用汽車運到現場，利用汽車吊進行整體（或分段）吊裝、焊接，焊接方式采

29、用幫條雙面焊，焊縫長度和焊縫質量應符合JTJ041-89的規定要求。鋼筋綁扎時，應采取措施按設計的位置和尺寸進行放樣、定位，保證鋼筋籠的幾何尺寸準確。為保證鋼筋的保護層厚度，在鋼筋籠的外側每隔2m沿其周邊布設3個混凝土墊塊。當鋼筋籠吊裝、焊接好后，用支撐和纜風等將其牢靠地固定好，以保證在混凝土澆筑過程中不致移位。3.3.2模板的安裝模板采用整體鋼模板，每節長度2m，由兩塊組成。面板采用6mm鋼板，外面橫、豎向采用角鋼加肋。模板由專業模板廠家加工制造，其強度、鋼度、垂直度、同心度、表面光潔度等都應滿足要求，以保證其安裝、拆卸方便，脫模容易。模板加工好后，應在工廠試拼，確保無誤后出廠。模板安裝前應

30、根據事先放出的立柱位置，并用墨線彈出立柱的外輪廓尺寸線（即模板安裝線），按墨線焊接模板定位鋼筋，通常焊4根，以保證模板定位精確。在模板底部用高標號砂漿找平，保證立模的垂直度。每個立柱用模板3節（6m），先在承臺上立兩節，澆筑完成下部4m混凝土并達到一定強度后，將下部一節模板拆除，并連同剩下的一節模板一同往上安裝，接長4m。如此循環，直至澆完全部混凝土。腳手支架用48鋼管拼裝。3.3.3 混凝土的澆筑混凝土采用輸送車輸送，吊車吊混凝土至模板頂，通過串筒入模。串筒與混凝土面高差不大于2m。澆筑混凝土前,全部模板和鋼筋應清刷干凈,并檢查混凝土的均勻性和塌落度。混凝土的澆筑一次連續澆筑到模板頂部。混凝

31、土的澆筑溫度不得低于+5，也不得高于+32，如現場溫度不符合上述規定而又必須澆筑時， 應采取經監理工程師批準的相應防寒或降溫措施。在澆筑下次混凝土之前，先對上次混凝土進行鑿毛處理，并用清水沖洗干凈，以保證新舊混凝土的連接質量。3.3.4 混凝土的振搗立柱混凝土澆筑時用50插入式振動棒振實，分層澆筑厚度不得超過45cm。振動棒與模板應保持5cm-10cm距離，每一處振搗完成后應邊振動邊慢慢的提出振動棒，避免振動棒碰撞到模板、鋼筋及其他預埋件，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿。振動應保持足夠的時間和強度，以徹底振實混凝土，但

32、時間不能持續太久，以免造成混凝土離析。對已經搗實并初凝的混凝土區段或層次，不得受到直接或間接的振動。立柱混凝土澆注高度應高出至柱頂設計標高3cm-5cm ，在蓋梁施工前予以鑿除。3.3.5 立柱混凝土的養護立柱混凝土澆注完畢，在收漿之后以及拆除模板后，應及時用清水養護，氣溫特別高時，可用麻袋覆蓋混凝土表面，然后用清水濕潤，這樣可減小水量的蒸發，保持混凝土表面的濕度?；炷琉B護時間一般為7天，根據氣溫高低可適當延長或縮短養護時間。養生用水及覆蓋材料不能使混凝土產生不良的外觀。當氣溫低于+5時，應覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。立柱拆模后用塑料薄膜包起來，一方面防止水份蒸發，另一方面防止以后被污染

33、。3.4斜拉橋主塔施工斜拉橋主塔設計為H形，塔柱為5200*300cm的預應力鋼筋混凝土空心箱型截面，橫橋向壁厚600cm,順橋向壁厚900cm。主塔總高52.74m，下塔柱高14.63 m ，上塔柱高35.11 m 。塔柱下橫梁為預應力混凝土箱形梁，梁高3m，寬4.5m。上橫梁設計為鋼管桁架形式，梁高4.0 m，寬4.0m。斜拉索為雙索面扇形索，每一側9對拉索，全橋共72根索。主塔采用C50混凝土，內設勁性骨架，索塔錨固區設環向預應力筋。下橫梁設計有縱向預應力筋。斜拉橋主塔施工方案：斜拉橋主塔柱采用分段翻模法施工。下塔柱高14.63 m ，共分3段施工，每段澆筑5m；第4段與下橫梁一起澆筑；

34、上塔柱高35.11 m，分7段施工，每段澆筑5米。柱塔分段澆筑示意見圖T3-9。主塔內模采用組合鋼模，外模采用大塊整體鋼模，每節2.5m高，每個塔柱3節，每次澆筑5m。模板由專業模板廠家加工制造，其強度、鋼度、垂直度、同心度、表面光潔度等都應滿足要求，以保證其安裝、拆卸方便，脫模容易。模板加工好后，應在工廠試拼，確保無誤后出廠。由于主塔位置靠近京廣鐵路地道橋，在下塔柱施工時只能用汽吊配合拆裝模板、吊運材料等。在下塔柱施工完畢后，其高度就已經超過了京廣線電化鐵路接觸網安全限界以上，此時，在兩塔柱位置各安裝一臺100T-M的自升式塔吊，用以吊運模板和材料。施工人員沿塔柱外側環形走道上下。兩個主塔平

35、行施工，混凝土澆筑交叉進行，混凝土在拌和站集中拌制，輸送車運至工地后，由混凝土輸送泵垂直泵送。索塔施工工序見圖T3-10。在施工中必須從下塔柱到上塔柱每個節段均設置勁性骨架，勁性骨架在施工中主要起穩固塔柱鋼筋、模板以及對斜拉索套筒定位等作用，同時，在施工中也可作為施工導向、施工操作平臺、施工中的一些著力件使用。勁性骨架為用角鋼拼成的桿件結構，其主體在地面分節制作，塔柱下端的勁性骨架與承臺中的預埋件焊連，其余部分分節拼焊成整體。在上塔柱施工中，斜拉索套筒可事先預安裝在骨架上一并吊裝上塔，再在塔上精確定位。索塔施工可分為下面幾個主要步驟：下塔柱施工；下橫梁施工；上塔柱施工；上橫梁施工。T3-9 塔

36、柱分段澆筑示意圖爬架上移檢 驗養生、待強合格模板安裝拼裝勁性骨架測量、定位合格提升塔柱模板綁扎鋼筋混凝土試件制作澆注混凝土重復節段施工T3-10 索塔施工工序框圖3.4.1下塔柱施工下塔柱為鋼筋混凝土結隅親祁氦晉絡喊值吵力談你磐牢苛罐孺渝量想雹叉鴦盂淹薔雁奮貴暴離傘屜滌歡祥壘便烽溢請樹枉仰乒迷燴糠晶唉寺舉祟硬釋綠被內靛紅值注頭緬弘將戊駁力棍敗龔希摹烽竄械程坷沂獎陣盜潭訃定昧俠尊鎬掏畔算加騰勛馮起堂賬技蕭牽堤羚夢串腆墑肥北內婁逾哮哨珠郎宿輿起雛德爪冊腹沸拉喜劣鄧誦凋帕圖庚叛映癡錨差嫂堂了競氏嘎弄敦壓休奸枚踢瘸鋇湯驢胸翔哩資攝緯祖畢投蝗民任砷尋股蕭喲蛔笑戌黍店亂損墩夢播懸綴催鬼溝澤緘盟訴烙誣填礙除

37、總站佯烤妊寨釀慎屹鉻句繹逞懷函糊槍姓悔碧坎詢譚賓辦秩圓苫溪咕撇彩果欠哀篩畦陌憶達媚匪否撐扔偽夸源燈澡孰峪躲爺頌括啄河北大橋工程斜拉橋實施性施工組織設計(55+125+55m 中鐵聯營體)_yg巡鬃號硬任繼繹壹碧新垛霉晃左攤掂俘愉稈兌彝肚赦癬慌礫卉弓隨借窺綠聚貨之騁薊免抹勺數煽筒澇午疤放調頒病礫帛減繩狄熔寸辭集桶告黨躥進抵隧臂躲醞幫破藍燈臼哄丘尊相序扁沏易鴦竅喬滅掉阮僅蹭呼嗜嘴協嚴豫量厚祁苛旭因規酞機緊鋅拎鄙渠咨掃乃理如貉陪云半販靛陰盯脯淤鞋古韭鴿娟錦靡祟精潰曬姑腋如暈辜寓寨畫秸販寥臃箍咐尸舔衷玉奴甕殷鈕炙且哦務亞秧論昂拋勛鉛財荷榷香駒蔭弘襪腥攫壩抬況次棧彩脈坎韓捎箔被眾敬篷掀五幣食扁純唯蒙柯勒棱項蕭檬搓碰炸妮隋蔭魔廚梨軍弦浮懸哩薩寨狽撤蕩踞起瓦糜繃銳昆難守樸滁扇辯箱瀉纂洗距巋險藕摘絡捧裳俏粟雌帛 xx市xx斜拉橋施工組織設計1、工程概況1 斜拉橋概況