1、第一章 總體施工組織布置及規劃第一節 編制依據及原則一、編制依據1、交通運輸部頒發的現行公路工程標準、規范、規程及相關文件。2、交通運輸部公路工程標準施工招標文件（2009年版）。3、2013年濟菏高速公路維修工程施工招標文件（專用本）及圖紙。4、已簽訂的施工合同。二、編制說明通過對圖紙的認真閱讀，在對具體施工路段的路面狀況以及交通量狀況進行實地踏勘的基礎上，我們依據現行的公路施工技術規范、作業規程、質量檢驗標準及相關的法律法規，結合我公司長期以來從事高速公路養護施工的經驗和技術水平，以徹底處理路面病害，安全、優質、按期完成施工任務以及確保道路暢通為宗旨，進行了本施工組織設計的編制。第二章項目

2、概況一、總體施工組織布置及規劃1.項目概況濟南至菏澤高速公路于2007年9月28日建成通車，原路設計標準為：采用高速公路標準建設，雙向四車道，設計速度120KM/h。路基采用整體式斷面，總寬28M，其中：行車道（3.752）2M，中間帶寬4.5M（其中左、右側路緣帶各0.75M，中央分隔帶3M），硬路肩3.52M，土路肩0.752M。濟荷高速的建成通車對完善山東省高速公路網、充分發揮路網整體功能、加強沿線各市縣與省會間的交通及經濟聯系、加快國家重點干線公路網建設起到了重要的促進作用。自通車以來，除對部分路段進行日常的局部病害挖補維修外，沒進行過大的路面養護維修。隨著客貨車流量的增加，車輛超載嚴

3、重，局部路面出現了車轍、橋頭跳車等病害現象，影響了高速公路功能的正常發揮，降低了道路的通行能力；另外，由于車轍及橋頭跳車的出現，特別是局部位置較為嚴重，雨雪天氣易積水，車輛在高速行駛時易產生法相偏差，存在著較大的安全隱患。我標段為路面2013WX-2合同段，負責對樁號為K159+200-K208+979段的施工任務，路面中修，對該路段的路面車轍，橋頭跳車等病害挖補處理，挖補后回填SMA-13改性瀝青混凝土。我WX-2合同段的主要工程量為：黏層噴灑PCR改性乳化瀝青96201.5m，封層噴灑熱SBS改性瀝青+預拌碎石810 m，厚40mmSBS改性瀝青SMA-13為77839.05 m，厚60m

4、mSBS改性瀝青SMA-13為9800m，瀝青混凝土路面銑刨3615.59084 m，高粘瀝青防水粘結層810 m。2.施工組織機構我公司接到中標通知書后，按照招標文件要求及投標承諾，立即組建了2013年濟菏高速公路WX-2項目部力的技術力量、科學標準的管理模式、先進規范的施工組織、嚴格認真的質量控制，確保工程按合同工期優質、高效的完成。本標段投入的施工人員為項目部設項目經理、項目總工程師各1名，機構設置有：辦公室、質檢部、試驗室、技術部、安全部、財務部、機械部、材料部、計統部、施工部等。 根據本工程特點，配備專業化的施工隊伍，對各施工隊伍的人員和設備合理配置，對各施工隊伍進行定點、量化的具體

5、分工施工管理，明確各施工隊伍的工程量、工期及質量目標。項目經理部下設路面面層銑刨工程施工隊1個、粘層、防水層施工隊1個、路面面層瀝青攤鋪工程施工隊1個、瀝青混凝土面層拌和場1個等四個施工隊、各個施工隊至少15人。具體施工組織機構框圖見下頁。本項目工程設立的組織機構圖項目經理：楊云全項目總工：高本江施 工 部 楊麗海計 統 部 王喜材 料 部 李國良機 務 部 孫傳喜財 務 部 趙亮安 全 部 張永紅技 術 部 王福嶺試 驗 室 段高山質 檢 部杜健辦 公 室 楊冀瀝青攤鋪施工隊 銑刨施工隊拌合場施工隊 防水層施工隊 說明：1、項目經理：負責本項目合同履行與管理；2、項目總工：負責施工組織設計、

6、各項技術方案的審定，組織技術協調等，對整個工程施工進行管理，督促有關人員認真履行職責；3、辦公室：負責臨時用地的征用、退還，與地方關系的協調，職工生活、辦公的后勤保障；4、質檢部：負責本項目工程質量的自檢工作：5、試驗室：負責本工程全面的試驗任務，做好原材料、工程質量的試驗檢測工作；6、安全部：負責道路施工交通封閉及安全管理工作；7、技術部：負責施工組織設計的編制，及時上報各種報表，分項工程施工方案、施工計劃，認真完成計量支付及工程統計工作；8、財務部：負責工程的費用核算等財務管理，保證工程施工用款的及時到位；9、機務部：負責施工機械的日常管理與維修保養；10、材料部：負責工程所需材料的采購與

7、管理等工作。11、計統部：負責本項目工程量的統計工作12、施工部：負責瀝青路面維修施工現場的所有工作。3. 設備、人員及材料進場的方法及時間我單位在接到中標通知書后立即按照投標書所承諾的時間組織了人員、辦公設備進駐現場并開展前期準備工作，施工隊伍、施工設備進入現場，進行各項施工準備工作，確保工程按期開工。本工程所使用的主要設備如下：機械名稱單位數量型號銑刨機臺1維特根wx2000攤鋪機臺1福格勒2100雙鋼輪壓路機臺2DG110瀝青灑鋪車臺1斯太爾水車臺2斯太爾10T山貓清掃車臺2穿山甲工程機械裝載機臺1龍泰3500空壓機臺2浙江志高大型空壓機自卸車輛臺15斯太爾托盤車臺1斯太爾4.施工總平面

8、布置圖項目經理部已組建完成，位于G220線北圣村東側，拌合場位于平陰縣城西郊陶莊村。施工總平面布置根據設計圖紙規劃及現場實際情況，按照合理、實用、盡量節約用地的原則進行布置。項目經理部駐地、工地試驗室及拌和場嚴格按照招標文件和項目管理中心要求進行標準化建設，經理部辦公區與生活區隔離，場地全部進行硬化處理，并按要求配備齊全各種辦公生活設施，完善各種相關安全、宣傳等標志。5.施工總體進度計劃表確保按照合同文件要求在120天的工期內完成全部工程。總體施工計劃詳見附表一施工總體計劃表。6.質量目標、工期目標、安全目標、環保要求及農民工權益保障要求6.1 質量目標本項目工程交工驗收的質量評定：合格，竣工

9、驗收的質量評定：優良（其中質量評分不低于90分）。6.2 工期目標a.項目部建設、施工安全標志的準備、瀝青拌合站內機器的調制及原材料的購進 8月1日- 9月1日b.原瀝青混凝土路面銑刨重鋪及橋頭跳車的處置樁號如下：（由于瀝青砼配合比沒下來具體日期定不了，本計劃只是一個初步日期）（1） K163+250-K168+150（車轍）、K166+796（橋頭）、K173+900-K174+300（車轍）、K174+300-K174+750（車轍）、K175+400-K175+950（車轍）、K177+658（橋頭）;K179+159（橋尾）K179+700（橋尾）（上行） 9月2日-9月10日車轍及橋

10、頭橋尾的外側行車道部分施工，9月10日-9月15日對剩余橋頭橋尾的超車道和應急車道部分分別施工。（2）K180+400-K181+350（車轍）、K182+600（橋頭）;K183+700-K184+600（車轍）、K183+859（橋尾）;K184+600-K186+150（車轍）、;K190+490（橋尾）;K190+800（橋頭）;K196+900（橋尾）;K198+200（橋尾）;K199+050-K200+350（車轍）、K200+121（橋頭）;K200+282（橋尾）;(上行)9月15日9月25日車轍及橋頭橋尾的行車道部分施工，9月25日-9月30日對剩余橋頭橋尾的超車道和應急車

11、道部分分別施工。（3）K160+550-K163+150（車轍）、K164+700-K166+700（車轍）、K170+000-K171+400（車轍）K172+550-K173+150（車轍）K174+850-K175+550(下行)10月8日-10月12日車轍及橋頭橋尾的行車道部分施工，10月12日-10月15日對剩余橋頭橋尾的超車道和應急車道部分分別施工。（4）K164+078（橋尾）、K166+796（橋尾），K174+781（橋頭）、K177+658（橋尾）,K179+159（橋尾）,K179+395（橋尾）,K179+395（橋頭），K179+700（橋頭）(下行)10月15日-1

12、0月18日橋頭橋尾的行車道部分施工，10月18日-10月120日對剩余橋頭橋尾的超車道和應急車道部分分別施工。（5）K190+490（橋頭）、K200+121（橋尾）、K200+121（橋頭）、K200+282（橋尾）, K202+150（橋頭）、K203+158（橋頭）、K208+006（橋頭）(下行)10月20日-10月27日橋頭橋尾的行車道部分施工，10月27日-10月30日對剩余橋頭橋尾的超車道和應急車道部分分別施工。6.2 安全目標無安全責任事故發生。6.4環保要求項目部成立了專門的施工環境協調部門，處理排灌系統、河務、浮塵、噪音、臨時工程的協調及修繕、排污、水土保持等可能影響施工的

13、諸多環境問題。6.5農民工權益保障要求我項目部將無條件和任何理由的及時支付勞務合作隊伍的全部工程款，并有義務監督勞務合作單位及時足額向民工支付工資。否則，我公司承擔相應的違約責任，并承擔由此引起的賠償、糾紛和其他一切責任和后果。二、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施1.本項目施工中重點、關鍵本合同段工程為施工和交通互相干擾，危險因素很多，保暢通和交通安全是重點。SMA瀝青面層罩面是施工中的關鍵。 2.本項目施工難點瀝青混合料的配合比設計、面層鋪筑的質量控制，是本項目施工中的難點。3.施工交通組織施工安全技術措施3.1施工交通組織為貫徹“以車為本、以人為本”的管理理念，本著加強施工管理，科學

14、調度，合理安排，嚴格工期，提高效率，減少封路時間的總體思路，詳細制定本工程總體計劃與交通控制方案。本工程施工工期120天。本工程計劃在正常路段施工時采用“一幅路面1/2車道封閉施工并預留應急車道，另一幅路面通行”的交通封閉方案，施工時根據具體情況靈活調整，臨時施工或施工時間很短的路段，或施工時遇突發情況或壓車嚴重時，也可采用“打開應急車道通行”的交通布控方式，避免完全封閉的情況。在封閉路段結束后駛回本向車道。此過程中需要設置持續減速標志、改道標志、指向標志、限制速度標志。3.2施工安全技術措施（1）工程開工前，必須詳細核對設計文件，根據施工地段的地形、地質、水文、氣象等資料，在編制施工組織設計

15、的同時，制定相應的安全技術措施。（2）參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，并應定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。對于從事特殊工種的人員，應經過專業的培訓，獲得合格證書后，方準持證上崗。（3）按國家規定，建立健全各級安全管理機構和設立專職或兼職安全檢查人員。（4）施工現場要設置足夠的消防設施。施工人員應熟悉消防設備性能和施工方法，并應組織一支經過訓練的義務消防隊伍。（5）加強與氣象、水文等部門的聯系，及時掌握氣溫、雨雪、風暴和汛情等預報，做好防范工作。（6）施工中采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須定制相應的安全技術措施。（7）操作人員上崗

16、前，必須按規定穿戴防護用品。施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗。（8）施工所用的各種機具設備和各種保護用品，應定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經常處于完好狀態；不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。（9）各單位在施工中應貫徹執行“安全第一、預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則，并根據公路工程施工安全技術規范及有關標準的規定，結合實際情況，制定各項規章制度，并嚴格執行。（10）施工企業的各級領導干部、工程技術人員和生產管理人員，必須熟悉和遵守公路工程施工安全技術規范及有關標準的各項規定，做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和

17、評比。4.主要工程項目的施工工序及施工工藝控制要點4.1瀝青混凝土路面病害的調查與銑刨（1）原路面病害調查的一般要求交通安全布控完成后，由施工單位和監理單位以及業主單位各派技術人員共同對工作面進行詳細的病害調查，確定其病害具體位置和面積。 （2）具體處理方案的制定對于局部路段的坑槽，按照“圓洞方補、斜洞正補”的原則，劃出所需修補的輪廓線，沿所劃輪廓線開槽至坑底穩定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度，清除槽底、槽壁的松動部分及粉塵雜物，并涂刷粘層瀝青，填入瀝青混合料整平并壓實。 （3）路面病害的銑刨a瀝青混凝土路面銑刨用銑刨機進行。施工前先根據要求確定銑刨范圍，在實地放出銑刨線樣。在需銑刨路段

18、的一端按順序進行銑刨，銑刨盡量一次完成，中間除特殊原因外不得停頓。銑刨出的廢料用機械集中統一運輸至指定地點廢棄，隨后人工配合清掃車清理瀝青碎屑，并修整下承層。廢料不得隨意傾倒以免造成環境污染。b每臺銑刨機都配備至少15 名民工和5輛接料車，根據測量人員所做的標記由工長帶領開始銑刨,銑刨至中面層的段落由于厚度的原因，可以分層銑刨，各層之間采用錯臺搭接的方式，縱向（中面層以下）兩頭各預留 50cm 的臺階；沿道路橫向（底面層與基層之間）各預留 10cm 的臺階，避免瀝青混凝土攤鋪時碾壓不到位。c 銑刨結束后，對接頭銑刨不到位的部分用切割機和風鎬進一步處理。 d 采用清掃車、吹風機對銑刨段落進行細致

19、清掃，對下承層再進一步細致自檢，對出現的夾層、薄弱層在經過監理工程師認可后進行處理。 e清掃結束后，自檢員對現場進行檢查，合格后報請監理工程師檢查驗收，驗收合格后進行下一步的瀝青混凝土施工。f按照施工計劃和結合施工現場實際情況安排每天的挖補作業，做到挖除多少就能填補多少，當天恢復交通，以確保道路的暢通。 4.2黏層及橋面防水層（1）瀝青黏層施工舊歷青層細胞面上及瀝青層間噴灑粘層瀝青，黏層油采用PCR改性乳化瀝青，使用的基質瀝青應于主層瀝青相同，乳化瀝青中的殘留物含量不得少于50%。黏層參考用量0.30.6L/m2，灑布量通過試灑確定。黏層油施工要提前至中面層施工前 12 d進行，待乳化瀝青破乳

20、、水分蒸發完成后，緊跟鋪筑瀝青混凝土上面層，確保黏層不被污染。黏層油的灑布強調“薄”和“遍”。乳化瀝青灑布前，對下承層要做一次徹底的清掃，將上面的雜物、浮塵清除干凈，如有泥土時，采用水車沖洗。對于橋涵、通道面上的浮漿、灰漿要用鋼絲刷刷凈，并用大功率吹風機將浮塵吹出橋面。（3）灑布作業采用智能灑布車作業，車中的微電腦能夠準確地控制乳化瀝青灑布量。灑布車以810 Kmh的速度保持勻速行駛，在瀝青灑布車噴灑不到的地方采用手工噴灑。（4）噴灑的黏層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得出現灑花漏空或成條狀，噴灑不足的要補灑，噴灑過量的要刮除。灑布作業時要根據路面的污染情況確定灑布量，絕

21、不能出現淌油和花白現象。按規定的灑布量掌握在低限，寧少勿多。 （5）乳化瀝青黏層油灑布要根據天氣情況作業 ，路面潮濕時不得噴灑，用水洗刷后待表面干燥后噴灑。（6）噴灑黏層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。（2）橋面防水層施工橋面防水層采用SBSI-D改性瀝青預拌碎石，瀝青灑布量為（1.01.4L/m2）（經過試灑后確定），再撒布510mm瀝青用量0.4%的預拌碎石，灑布量為（68）m3/1000m2（經試撒確定）。碎石采用單一粒徑石灰巖。碎石撒布以后，使用膠輪壓路機將碎石碾壓穩定。4.4 SMA瀝青混凝土面層施工為有效的解決維修后的路面車轍，在混合料中添加抗車轍劑，作為預防性養護的一種措

22、施。在長清及平陰部分車轍路段，采用70-A級道路石油瀝青中添加抗車轍劑的SMA-13混合料；其余路段采用4cm厚SBS改性瀝青SMA-13混合料。（1）材料對機制砂、碎石、礦粉、抗剝落劑、纖維穩定劑等材料，采購前進行現場考察，選擇合適的廠家及料源，并通過試驗合格后采購，材料進場時，派專人觀察外觀質量，拒收含泥量大及不規格的砂石料，對進場后的材料按標準要求抽樣檢驗，以保證材料符合要求。進場后的材料應覆蓋以防雨淋。材料分類堆放，料堆間設置隔離墻。料場按要求硬化，保證材料不被污染，硬化料場時保留一定的坡度，防止積水。瀝青質量應符合規范所列技術要求，對運至現場的瀝青進行三大指標檢驗，并要求其提供出廠合

23、格證明，證明其質量符合要求。（2）試驗委托有相應資質的試驗機構進行車轍、凍融、劈裂、彎曲等試驗，馬歇爾試驗、油石比等規范要求的其他試驗由工地試驗室完成。（3）配合比設計目標配合比設計階段：對工程采用的原材料通過適當的礦料結構設計方法確定適宜的礦料級配組成，并通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量。此礦料級配組成和最佳瀝青含量作為目標配比，供瀝青拌和站進行冷料艙的供料比例的調整。生產配合比階段：瀝青混合料的生產擬采用間歇式拌和站，從二次篩分進入各料倉的材料中取樣，并進行篩分，確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制使用。同時反復調整冷料倉比例，使供料平衡，并取目標配比最佳瀝青含量、最佳瀝青含量加0.3%、最

24、佳瀝青含量減0.3%三個瀝青含量進行馬歇爾試驗，按目標配合比設計方法，確定適宜的最佳油石比。生產配合比設計驗證階段:拌和機采用生產配合比進行試拌,經驗證，SMA混合料技術性能符合規定后鋪筑試驗段。取試鋪的SMA混合料進行體積參數分析、馬歇爾試驗和瀝青含量、篩分試驗檢驗,由此確定生產用的標準配合比。標準配合比應作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準。(4)試驗路段設計配合比經監理工程師批準后，進行瀝青拌和站的干拌篩分和噴油試拌，在調試完畢，各種施工機具組合完成后，立即著手300M試驗路段的鋪筑，以確定施工配合比；制定出合理的施工工藝；機具設備、機械數量及組合方式；人員的組合；拌和機的上料速度、拌和

25、時間與數量以及攤鋪機攤鋪溫度、攤鋪速度、自動找平方式等操作方式；壓路機碾壓次序、碾壓溫度、碾壓速度、碾壓遍數等壓實工藝；確定松鋪系數；寫出試驗段總結，報監理工程師批復。(5)瀝青混合料拌和本路段瀝青混凝土拌和擬采用強制式的間歇式瀝青混凝土拌和站拌和，總產量不低于300T/h。瀝青砼拌和機開機前先檢查振動篩是否有破損、堵塞等問題，檢查拌鍋內葉片及襯板是否損壞和磨損，定期（每一種面層結構施工前）核驗稱量傳感器，保證計量的標準度。拌和站的出料溫度控制在160-170之間,不得超過195。混合料隨拌隨用，施工溫度根據粘溫曲線確定。混合料不得發生離析、老化及瀝青析漏、淌油，否則作廢料處理，并找出原因。拌

26、和站每鍋拌和時間為40-50S。拌和站出口設專人用紅外線測溫儀不間斷檢查混合料拌和溫度，并隨時按標準要求取樣試驗，一旦發現花料、油團、離析及超溫低溫等現象，立即通知操作室及時查找原因，并對已出的拌和料作廢料處理。(6)混合料運輸用大噸位自卸汽車運輸并配備防雨蓬布及保溫棉被，以防天氣影響。在運料前，先將車箱打掃干凈，并在車箱底板和側板上噴灑隔離劑。從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。汽車數量必須按攤鋪連續作業的要求配備。攤鋪時，攤鋪機前待卸料車保持5輛，并由專人指揮卸料和檢查混合料的質量。同時，嚴禁自卸汽車反向撞擊正在運行的攤鋪機身，以免造成攤鋪機

27、震動，影響熨平板攤鋪質量。(7)混合料的攤鋪瀝青混合料采用伸縮式攤鋪機攤鋪，小坑槽直接用人工攤鋪。清掃完下承層并經監理工程師驗收合格后即可進行瀝青混合料的攤鋪施工。面層采用平衡梁及滑靴方式攤鋪，攤鋪前驗收下承層，清除油污，不允許帶柴油進入工地，現場小型機具宜加熱，不得涂油。混合料的攤鋪溫度不低于150。攤鋪機按試驗段確定的松鋪系數，加4塊木墊板就位后（木墊板厚度比計算厚度小2mm），立即進行熨平板預熱，預熱溫度大于100后，攤鋪機開始送料攤鋪。攤鋪機起步時仰角應與上次相同，攤鋪機起步速度大于1.2米/分鐘，逐步轉入正常速度，在初始起步階段，應嚴密監視攤鋪趨勢，必要時調整攤鋪厚度，避免接頭的不平

28、整。攤鋪機必須保持勻速、不間斷攤鋪。正常攤鋪速度根據拌和產量、面層厚度和路面寬度來確定。攤鋪時送料器保持不停頓的均勻轉動。兩側混合料高度不小于送料器高度的2/3。當斗內少于1/3料時，不允許收斗。收斗時螺旋輸送器要暫停，等下一車倒入時再送料，運輸車輛卸料時要逐漸抬起，以減少離析。(8)壓實為了保證壓實質量，指定一人專職負責壓實過程的控制，擬投入2臺雙鋼輪壓路機碾壓，以保證壓實效果。瀝青混合料壓實度的檢驗，以鉆芯試件的測定為主。每天鉆芯取樣實測瀝青混合料的密實度，作為現場壓實控制指標。壓路機碾壓保持合理的均勻壓實速度。壓實工藝按初壓、復壓、終壓三階段：初壓：初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不

29、得產生推移、發裂，碾壓時內部溫度不得低于145，速度為2-3公里/小時（與人行走速度相當）。壓路機從外向中心碾壓，先用雙鋼輪壓路機穩壓一遍，相鄰碾壓重疊1/2-1/3碾壓輪寬度，再輕振二遍，相鄰碾壓帶重疊10-20cm輪寬。碾壓過程中碾壓路線及碾壓方向不得突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止應減速緩慢進行。復壓應緊接在初壓后進行，采用雙鋼輪振動壓路機根據試驗段確定的遍數碾壓，一般不少于2-3遍。振動壓路機振動頻率為35-50HZ，振幅為0.3-0.8mm。碾壓時相鄰碾壓帶重疊寬度為10-20CM。壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，并應避免混合料形成鼓包。復壓后

30、路面達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。復壓完成后，安排二人用三米直尺進行平整度檢查，對不符合要求的地段，用振動壓路機補壓，必要時可橫向碾壓，但應避免壓路機急轉向，碾壓層內部溫度不低于130。終壓緊接在復壓后進行，終壓使用關閉振動的振動壓路機，碾壓不少于2遍，消除輪跡。終壓后路面應無輪跡。施工過程中嚴禁壓路機在剛成型的路面上調頭、轉向，嚴禁壓路機在未壓實好的路面上停機。碾壓終了表面溫度不低于90。瀝青面層施工完畢后，立即對瀝青含量、級配、壓實度、滲水等技術指標進行檢測驗收，等到路面溫度降低到50以下時即可開放交通。(9)橫縫處理 各層接縫至少錯開5米以上。當天攤鋪混合料收工時用3米直尺在碾壓好的端

31、頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機切出立薦，多余的料棄掉，并清掃干凈。接縫處攤鋪瀝青混合料時，熨平板放到已壓實好的路面上，在路面和熨平板之間墊木板，其厚度為壓實厚度與虛鋪厚度之差。預熱熨平板的溫度同混合料的溫度，第一車混合料的溫度以攤鋪溫度上限為好。 為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用三米直尺檢查平整度，去高補低，之后用雙驅雙振(不振動)壓路機沿路橫向碾壓，碾壓時壓路機的滾筒大部分在先已鋪好的路面上，僅有10-15厘米的寬度壓到新攤鋪的混合料上， 然后逐漸移動跨過橫向接縫。(10)雨季施工措施設專人與當地氣象臺聯系和收聽當天氣象預報，及時通知施工現場，現場用報話機與拌和場互相

32、通報。遇雨，立即停止拌和與攤鋪混合料，提前在外側路肩上挖好臨時排水溝，以縮短雨后停工時間。雨后及時清掃下層上的泥土及雜物。雨水干后方可繼續鋪筑。未經壓實即透雨的混合料要全部清除，更換新料。(11)質量檢驗施工過程全部結束后，及時進行瀝青混凝土質量檢驗，主要對瀝青混凝土路面的壓實度、平整度、抗滑性能等進行檢測，表面應平整密實，不應有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現象。搭接處應緊密、平順，實現熱粘結，具體工程質量的檢驗參照JTGF 8012004公路工程質量檢驗評定標準。(12)開放交通瀝青混凝土溫度降到(低于50 度)符合通車條件時，撤離標志，恢復交通。圖1 路面病害挖除施工工藝框圖技術人員現場勘

33、察審查施工圖紙列出病害位置及處理方式清單 上報監理工程師審批封鎖施工車道交通并安置警示牌施工準備工作（定位放線）施工準備工作（機械到場）挖補工作開始整理相關內業資料報監理工程師認可挖補工作完畢圖2 路面病害挖補回填瀝青混凝土施工工藝框圖基坑清理、清掃現場監理驗收基坑側面涂刷熱瀝青攤鋪60mm改性瀝青SMA-13攤鋪40mm改性瀝青SMA-13壓路機碾壓壓路機碾壓質檢員自檢報監理工程師驗收不合格合格進行下一步工序圖3 銑刨瀝青混凝土施工工藝框圖四方代表進行實地勘察確認銑刨具體位置施工機械人員進場封鎖施工現場并安置擺放標志牌施工前對銑刨段進行畫線標記銑刨機開始銑刨對銑刨完的段落進行清掃質檢員進行自

34、檢合格進行下一道工序不合格上報監理工程師驗收圖4 瀝青SBS防水層施工工藝框圖瀝青原材料檢驗開工報告申請瀝青罐加溫瀝青灑鋪車罐體加溫注入灑鋪車改性瀝青清掃下承層篩選石料噴灑SBS改性瀝青撒鋪石料檢測灑布量檢測灑布量膠輪碾壓合格進行下一道工序不合格上報監理工程師驗收圖5 瀝青攤鋪施工工藝框圖材料鑒定進場拌和機安裝基層檢測驗收材料性能測定機械檢修噴灑瀝青防水層瀝青混凝土配合比設計拌和機試運轉設置標高基準線批準配合比配合比調試下承層清掃試機拌合鋪實驗段并總結瀝青混合料生產瀝青混合料攤鋪壓實度檢測混合料抽提等試驗瀝青混合料壓實制定改進措施路面成型檢測監理工程師檢測不合格下一道工序圖6 質量檢查、控制程

35、序圖監理工程師開工令工程施工（包括試驗段） 自檢 不合格 合格駐地監理驗收 不合格 合格質檢站驗收 不合格部分中間交工證書 合格下道工序三、工期保證體系及保證措施（1）從組織管理上保證工期 為便于管理和組織施工，滿足施工需要成立生產指揮調度室，加強施工現場的協調和指導。由主管生產的負責人為調度員，以各施工隊為生產實施對象，形成一個從上而下的主管施工進度的組織體系。 建立以項目為核心的責權利體系，定崗、定人、授權，各負其責。 各施工隊應堅持每天一次的生產布置會，做到當天的問題不留到下一天，并讓每個生產者清楚明天的工作，及時安排布置，不耽誤每一天。 生產調度室每周定期召開一次由各施工隊負責人參加的

36、生產調度會，及時協調各隊伍之間的生產關系，合理調配機械設備、物資和人力，及時解決施工生產中出現的問題，并積極參與協調好工程施工外部的關系。 每月由項目經理或主管生產的副經理主持各部門負責人參加的生產總調度會，總結上個月的施工進度情況，安排下個月的施工生產；及時解決工程施工內部矛盾，及時協調各隊伍之間和各隊伍與各職能部門之間的關系；還對施工機械設備、生產物資和勞動力的使用情況進行全面了解，布置下個月的機械設備、生產物資和勞動力安排計劃；并對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和完成。 建立嚴格的工程施工日記制度，逐日詳細記錄工程進度、質量、設計修改、工地洽商等問題，以及施工過程中必須記錄的有關問

37、題。 各級必須“干一觀二計劃三”，提前為下道工序的施工，做好人力、物力和機械設備的準備，確保工程一環扣一環地進行。對于影響工程總進度的關鍵項目、關鍵工序，主要領導者和有關管理人員必須跟隨班作業，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程總進度計劃的實現。建立獎罰嚴明的經濟責任制，廣泛開展“勞動競賽”、“流動紅旗設備競賽”等活動，激發廣大職工的工作熱情和創造性，提高勞動效率，提前完成任務的重獎，未能按時完成任務的重罰，多次完成任務不力者調離崗位。提高勞動效率，確保工期的實現。（2）從計劃安排上保證工期 在工程開工前，必須嚴格按照工程施工承包合同的總工期要求，提出工程施工總進度計劃，并對其的

38、科學性和合理性，以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題，進行認真審查。 在工程施工總進度計劃的控制下，堅持逐月（周）編制出具體的工程施工作業計劃和工作安排。 制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序和作業環節給予人力和物力的充分保證，確保總進度計劃的順利完成。 對生產要素認真進行優化組織、動態管理。靈活機動地對人員、設備、物質進行調度安排，及時組織施工所需的人員、物質進場，保障后勤供應，滿足施工需要，保證連續施工作業。 縮短進場后的籌備時間，邊籌備，邊施工。全線施工，多頭并進。 工程計劃執行過程中，如發現未能近期完成計劃的情況時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的措

39、施，調整下周的工作計劃，使上周延誤的工期在下周趕回去來。在整個工程的實施過程中，堅持“以日保周，以周保月”的進度保證方針，確保總工程進度計劃的實現。（3）從資源上保證工期工程所需的機械、設備、技術人員、勞動力、材料、資金等資源給予優先保證。 施工機械做到統籌安排、統一調配、合理使用。盡可能組織機械化流水作業，利用施工機械高效生產力。做好施工機械的維修、保養工作，施工現場設置修理場，保證施工機械的正常運轉。對重要的、常用的施工機械和機具應留有富余備用設備，以防萬一。 制定嚴格的材料供應計劃，根據現場的施工進度情況保證各施工段材料的及時供應，杜絕停工待料的情況出現耽誤工期。（4）從技術上保證工期

40、由項目部總工程師全面負責該項目的施工技術管理，項目經理部設置工程技術部，負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現的問題，以方案指導施工，防止出現返工現象而影響工期。 實行圖紙會審制度，在工程開工前由總工程師組織有關技術人員進行設計圖紙會審，及時向業主和監理工程師提出施工圖紙、技術規范和其它技術文件中的錯誤和不足之處，使工程順利進行。 采用新技術、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統一調度指揮，平衡遠期和近期所發生或將發生的各類矛盾，使工程按步就班地有節奏地進行。實行技術交底制度，施工技術人員應在施工之前及時向班組做好詳盡的技術交底，勤到現場施工，對各個施工過程做好跟蹤技術監控

41、，發現問題及時現場就地解決，防止工序檢驗不合格而進行返工，延誤工期。四、工程質量管理體系及保證措施4.1 工程質量管理體系（1） 項目經理部設專職的質檢部，負責本合同段工程的全部質量管理工作。質量目標：交工驗收的質量評定：合格；竣工驗收的質量評定：優良（其中質量評分不低于90分）。（2）建立縱成線、橫成網的嚴密工程質量組織與管理體系。按項目經理部、施工隊、工班分工負責，層層落實。（3）質檢部每旬組織一次質量檢查，每月由總工程師組織一次質量檢查，召開一次工程質量總結分析會。質量檢查的各項指標符合公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）及其它相關質量檢驗評定標準的要求，并符合國家和本

42、省有關法律法規的規定。質量保證體系見下圖：質量保證體系框圖 質量保證體系組織結構監督檢查過 程 控 制信息管理思想保證 施工組織設計質量保證反饋網絡政治思想工 作項目經理負 責 制健全職能機 構熟練技術 標 準組織施工信 息 源質量教育分部經理質檢組長施工調度原 材 料質量檢查施工單位建設單位監理單位機械保證人員素質和技術的保證QC小組試驗計量質量保證檢驗、計量提高質量意識、管理水平和人員素質內部審核員工序質量檢查檢測岸工藝保證信 息 反 饋分項工程質量檢查原材料質量保證施工 組長質檢員質量評定質量體系文件管理制度生產過程業主全 員信息反饋制 度確保優良級工程創優保證體系框圖精確的施工放樣，仔

43、細復核設計文件，編制實施性施工組織設計，嚴格技術復核制度。技術管理實行專項工序的技術交底，制定專項質量技術措施。針對施工中出現的技術問題進行攻關，制定解決問題的方案。收集施工原始資料，編制竣工文件。物資管理材料符合質量標準要求，按規定的頻率抽查。按規定入庫存放，定期檢查領用發放記錄。按設計和操作規程組織設計施工，按技術交底施工細則標準化作業。拌和料質量控制與檢查。工程創優施工控制攤鋪、壓實、平整度檢查各項安全規章制度檢查落實配合比使用與檢查、塌落度及和易性檢查。道路施工中線及水平控制。工序 質檢工程師 監理工程師質量檢查階段檢查：自行組織并配合監理工程師分部、分項按工程驗收標準檢查成品檢查選課

44、題、定目標、開展QC小組活動技術管理結合施工情況，培訓施工人員，在重要工序及關鍵部位施工前上專項技術課開展勞動競賽，技術練兵，現場文明施工。4.2工程質量保證措施本工程將以項目經理部的形式建立組織嚴密完善的職能管理機構，按照本單位保證質量體系正常運轉的要求，依據分工負責，互相協調的管理原則，層層落實職能、責任、風險和利益，做到各司其職，各負其責，保證在整個工程施工生產過程中，質量保證體系正常運作和發揮保障作用。（1）加強施工前的質量控制施工前，組織技術人員認真會審設計文件和圖紙，切實了解和掌握工程的要求和施工的技術標準。 根據工程的要求和特點，組織專業技術人員編寫具體施工組織設計，嚴格按照質量

45、體系程序的內容要求，編制施工計劃，確定適用的實施設備并落實配備，施工過程中著重控制手段、檢驗設備、輔助裝置、資源（包括人力）以達到規定的質量要求，并根據施工的技術要求，對重要工序，要分部分項地制定詳盡的施工方案，編寫施工工藝，以保證該工程的質量達到要求。 開工前要做好各部位、工序的技術交底工作，嚴格按照質量體系規定的內容做好技術交底，按照四級技術交底的要求，使各級施工人員清楚地掌握對將要進行施工的部位、工序的施工、施工工藝、技術規范要求，對特殊和重點部位要真正做到心中有數，確保施工操作的準確性和規范性。 （2）做好施工全過程的質量控制 配齊滿足工程施工需要的人力資源。有針對性地組織各類施工人員

46、學習，進行必要的施工前崗位培訓，以保證工程施工的技術要求，特殊工種作業人員須持有效上崗操作證，技術人員、組織管理人必須熟悉本工程和技術、工藝要求，了解工程的特點和現場情況，以確保工程施工能正常運轉。 配齊滿足工程施工需要的各類設備。自有設備必須經檢修、試機、檢驗合格后，方能進場施工，外租設備在進場前，要進行檢驗和認可，證明能滿足工程施工需要后，方可進行施工。并嚴格執行“設備維修保養管理規定”及“施工機械操作規程”，保證各類設備在施工中的作用，滿足整個工程施工的需要。 工程施工實行現場標牌管理，標示牌上注明分項工程作業內容、簡要工藝和質量要求、施工及質量負責人姓名等。 組織強有力的測量人員進行測

47、量控制。實行從放線到竣工的“一條龍”質量控制程序，嚴格執行復核制定、交底簽認制定、向監理工程師報批制度，以“放準、勤復、點、線面通盤控制”的方法，確保測量工作的準確無誤，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。 以經認可適宜施工方案、方法、工藝技術參數和指標進行嚴密的監視和控制。尤其是對工程的特殊重點部位和工序，則要專門制定施工方案，并加強監督的力度和控制的手段，使工程的每個部位、工序均達到優良標準。 嚴格按照施工組織設計和操作規程，高起點、高質量地做好每一道工序的“第一”，將每個“第一”的檢驗數據結果定位在全優起點上，并以此做樣板，通過高標定位的全方位控制手段，確保每道工序、每個部位、整項工程最終

48、達到優良工程以上。 通過嚴把過程檢驗和試驗關，保證工程施工的每一段、每個部位的質量在施工過程中受到控制。嚴格按照“過程檢驗和試驗控制程序”的內容和要求保證四級驗收制度的效能，及時組織質檢員、施工人員和有關技術人員對各工序進行自檢，并按檢驗點分類和按有關規程規范進行檢驗、試驗、標識和記錄，對于出現的問題，及時組織有關人員進行研究分析，訂出糾正和預防措施，以確保達到其實施效果。并及時通知業主和監理單位，經現場認可后，才能進行下一工序的施工。合理的施工進度也是保證工程質量的必要手段之一，我們將對施工進度進行合理的計劃和實施，通過網絡計劃、節點控制、工期中間排序法等現代施工管理辦法。在業主要求的工期內

49、，將施工進度控制在最合理、最便于質量控制的節奏上，確保實現優質、高效、低成本的目標。（3）做好施工材料的質量控制 嚴格施工材料的質量控制，并根據業主的要求選擇適用的材料，我們將采取以下幾方面保證材料質量并滿足工程要求的措施。 除業主提供的材料外，自行采購的材料，必須在供貨質量、信譽、供貨能力等方面進行評價，有保證持續供貨能力的分承包方處采購。 做好材料進貨的檢驗和標識工作。按質量體系標準和要求，在進貨、檢驗、試驗、進倉、登記、標識、使用等全過程，都必須嚴格執行“進貨檢驗和試驗控制程序”文件要求，從采購的第一程序開始，層層把關，確保材料質量。原材料檢驗程序原材料取樣標準試驗試驗結果評定試驗報告檢

50、驗結果評定采 用退貨不合格合格對于材料方提供的材料，將采用必要的檢驗和試驗手段，確保材料質量能時時處于控制之中。 做好各種材料的質量記錄和資料的整理與保存工作，做到各種證明、合格證（單）、驗收、試驗單據的齊全，確保其可追溯和完整性。（4）保證施工中的資料完整齊全 根據工程驗收和公司質量體系對工程竣工資料和施工管理控制資料的要求，做好各類資料的收集、保存、歸檔工作。尤其是以各種資料的形式過程中，嚴格按照公司“文憑和資料控制程序”的內容和要求，對圖、表、簽認、原始憑證、施工文件、往來信函等，在內容、格式等方面進行管理和控制，保證文件資料控制的有效性和追溯性，以保證工程施工質量，確保工程竣工資料的準

51、確性、及時性和完整性。（5）工期緊時的質量保證措施 做好各項計劃，合理配置人、機、材料，人、機不能因趕工期而疲勞施工，避免導致質量事故。 在各項工序施工前，組織技術人員和施工工人做好技術交底工作。定期組織職工進行質量安全學習，使其樹立“質量第一”的思想，根據不同工程的作業內容，學習有關的施工質量措施，使其認識到質量的重要性。五、安全生產管理、文明施工體系及保證措施5.1安全目標：無安全責任事故發生。 5.2安全生產管理體系 （1）建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。 （2）本項目實行安全生產三級管理，即：一級管理由經理負責，二級

52、管理由專職安全員負責，三級管理由領工員（或班組長）負責，各作業點設安全監督崗。 （3）按照本單位頒布的安全生產責任制的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。（4）本項目在開工前，由項目經理部編制實施性安全技術施工組織設計，對技術復雜、施工危險性大、多發易發事故的作業施工項目，編制專項安全施工組織設計，認真執行安全生產“五同時”原則，采取安全技術措施，確保施工安全。 （5）實行逐級安全技術交底制，由經理部組織有關人員對工程項目或專項進行書面詳細安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續，并保存資料。項目經理部專職安全員要對安

53、全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。安全生產保證體系框圖各級領導層層負責，層層落實。項目部安全領導小組組織保證黨政工齊抓共管安全機構及人員配備齊全各部門按職責分工做好安全工作建立群體安全的總體格局抓好安全預防，開展預想、預制、預防活動基礎工作抓好安全宣傳教育加強職工崗位培訓，堅持培訓、持證上崗安全保證體系工作保證加大安全技術設備和設施的投入嚴格執行安全管理制度防范重點防物體打擊事故防機具設備傷害事故防電擊傷害事故防行車事故確保無安全責任事故。安全目標安全責任制班前安全講話安全技術交底制交接班制制度保證安全掛牌制安全檢查制安全生產獎懲制定期與日常檢查制定期安全課制安全有關臺帳齊全 5.

54、3安全生產保證措施（1）加強施工現場安全教育 針對工程特點、對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育，重點對專（兼）職安全員、領工員、班組長、從事特種作業的架子工、起重工、電工、焊接工、機械工、場內機動車輛駕駛以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進行培訓教育。 對從事施工管理和生產的人員，未經安全教育的不準上崗；新工人（含民工、臨時工）未進行三級教育的不準上崗；變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料沒有進行培訓不準上崗。 特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗、嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規定GB5306-85號文規定執行。經過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上

55、崗證的特種作業人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并要設專人管理。 通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預防為主”的思想；掌握本崗位生產知識和安全操作技能；提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規定，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己，不傷害他人、不被他人傷害達到提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。 （2）認真執行安全檢查制度 經理部要保證檢查制度的落實，要規定定期檢查日期，參加檢查的人員，經理部每旬進行一次；作業班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況如施工準備前，施工危險性、采取新工藝、季節性變化、節假日前后等要進行檢查，并要有領導值班，對檢查中發現

56、的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。 （3）嚴格制定事故報告制度 無論何時，一旦發生危害工程安全、工程進度、工程質量事故時，除采取必要的搶救措施以外必須立即暫停此項目和與之有關的項目的施工。事故發生后，必須以最快的方式，按要求逐級上報。5.5文明施工體系及保證措施（1）建立項目部人員檔案管理制度。（2）參建人員（包括參建管理人員）進入工地一律佩戴上崗證。（3）參建人員進入施工現場和施工作業中必須按規定佩戴安全帽等安全防護用品和勞保用品。（4）瀝青、水泥混凝土拌合等施工現場，承包人應設置粉塵回收裝置，有效控制煙塵污染，并嚴格控制

57、機械施工噪聲污染。（5）對施工材料運輸車輛采取有效措施，防止材料沿途泄漏。（6）在項目經理部、預制（拌和）場、主要施工點設置以創優質工程、安全生產及文明施工為主要內容的宣傳標語。（7）在質量和安全事故易發的施工現場，設置五牌一圖及各類標示牌、警示牌等。（8）公布質量、安全監督電話，主動接受社會各界的監督。六.環境保護、水土保持保證體系及保證措施6.1環境保護保證體系及保證措施（1）環保要求：若我公司在該項目工程招標投標活動中中標，項目部成立專門的施工環境協調部門，處理排灌系統、河務、浮塵、臨時工程的協調及修繕、排污、水土保持等可能影響施工的諸多環境問題。環境保護保證體系框圖如下。環境保護保證體

58、系框圖法律法規全員學法、知法、懂法、法律教育國 家 法 律增強環保意識地 方 法 規思想過硬，有環保意識作風過硬，個人素質高建設文明隊伍隊伍團結穩定思想保證發揮黨及工會組織作用提高全員環保意識環境保護保證體系組織保證項目部環保小組施工隊環保小組各種保證措施環保制度制度保證實行環保責任制經濟保證獎罰分明明確各級責任工程施工中，嚴格遵守國家環境保護部門及本規范的有關規定。采取有效措施以預防和消除因施工造成的環境污染，對工程范圍以外的土地及植被應注意保護，并保證發包人避免由于污染而承擔的索賠或罰款。生產、生活設施符合環保要求，并接受當地政府及有關部門的監督。在施工期間加強環境保護，保持工地清潔，控制

59、揚塵，杜絕漏灑材料。由于揚塵、排污、噪聲、材料漏失等對周圍居民和環境造成損失由公司自負。瀝青混合料應集中場站攪拌，其設備污染物排放應符合大氣污染物綜合排放標準（GB 16297-1996）中的一級標準的規定。攪拌場站必須設在離開居民區、學校等環境敏感點300m以外的下風向處，且不能采用開敞式或半封閉式瀝青熬化作業。施工中應充分利用挖方，盡量減少棄方或不棄方，以節省占地面積和減少對環境的破壞。清表土中的腐殖土應按監理人的要求進行收集加以管理，爭取全部用在綠化植樹或植草中。工程施工必須做到兼顧生態保護和環境保護的原則，做到工程施工、生態保護、環境保護同步協調，避免出現施工后再治理、再補救、破壞生態

60、環境現象。（2）控制揚塵為減少公路工程施工作業產生的灰塵，在施工區域內應隨時進行灑水或采取其他抑塵措施，確保不出現明顯的降塵。易于引起粉塵的細料或松散料應予遮蓋或適當灑水潤濕；運輸時，應用帆布、蓋套及類似遮蓋物覆蓋。運轉時有粉塵發生的施工場地，如水泥混凝土拌和機站（場）、大型軋石機場、瀝青拌和機站（場）等投料器，均應有防塵設備。在這些場所作業的工作人員，應配備必要的勞保防護用品。施工場地砂石化或保持經常灑水，確保施工場地旁的農田作物綠葉無揚塵污染。（3）減少噪聲、廢氣污染各種臨時設施和場地，如堆料場、加工廠、軋石場、瀝青廠等，距居民區不宜小于300m，而且應設于居民區主要風向的下風處。使用機械

61、設備的工藝操作，要盡量減少噪聲、廢氣等的污染；建筑施工場地的噪聲應符合建筑施工場界噪聲限值（GB 12523-1990）的規定，并應遵守當地有關部門對夜間施工的規定。由于預防措施不力，并已對鄰近區域的環境、衛生造成了危害，則由此而引起的一切損失及后果，應由承包人負責。在居民集中居住區和靠近學校、醫院等環境敏感區，噪聲大的施工作業，應按監理人規定的作業時間施工。通過有效的技術手段和管理措施，將施工噪聲控制到最低程度。當施工工地距居民住宅區、學校、醫院等環境敏感區距離小于150m， 將不在夜間安排噪聲很大（55dB以上）的機械施工，應按監理人規定的作業時間施工。（4）廢料棄方的處理清理場地的廢料和

62、土石方工程的廢方處理，不影響排灌系統及農田水利設施，不向江河、湖泊、水庫和專門堆放地以外的地方傾倒；應按圖紙規定或監理人的指示在適當地點設置棄土場，有條件時，力求少占土地，并對棄土進行整治利用。當設置棄土堆時，應按公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）第4.3.4條的規定執行。橋梁施工過程中的泥漿及廢棄物等，應在工程完工時清除干凈，以免堵塞河道和妨礙交通。挖方工程及隧道工程的大型棄方場地，應采取以下水土保持措施：a廢方堆放點應統籌安排，堆放點應遠離河道，盡量不要壓蓋植被，盡可能選擇荒地。b及時對棄方進行壓實，并在其表面進行植被覆蓋，可以種植草皮、灌木或樹木，達到防止水土流失、美化環境

63、的目的。c盡可能對棄土方加以整治后用作耕地。d隧道棄渣點應選擇植被稀疏的荒地。棄渣的下部和邊角宜砌筑攔渣壩或墻，以防止水土流失。施工及生活中產生的廢棄物及時處理，運至監理人及當地環保部門同意的指定地點棄置，應注意避免阻塞河流或泄洪系統和污染水源，并防止汛期淹沒農田或村莊。如無法及時處理或運走，則必須設法防止散失。6.2水土保持保證體系及保證措施（1）保護水質施工廢水、生活污水不得直接排入農田、耕地、灌溉渠和水庫，嚴禁排入飲用水源。公路工程施工區域、砂石料場，在施工期間和完工以后，應妥善處理以減少對河道、溪流的侵蝕，防止沉渣進入河道或溪流。沖洗集料或含有沉積物的操作用水，應采取過濾、沉淀池處理或

64、其他措施，做到達標排放。施工期間，施工物料如瀝青、水泥、油料、化學品等應堆放管理嚴格，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。施工機械應防止嚴重漏油，禁止機械在運轉中產生的油污水未經處理就直接排放，或維修施工機械時油污直接排放。施工及生活中產生的污水或廢水，集中處理，經檢驗符合污水綜合排放標準（GB 8978-1996）環保標準后，才能排放到河流或溝溪中。不得將含有污染物質或可見懸浮物質的水，排入河流、水道或灌溉系統中。排水不得增加河流或水道中的懸浮物或造成河道沖刷、水流污染。保護農田排灌系統。當路線經過農田灌溉區域時，在施工時應采取必要的臨時措施，以保證不影響或中斷農田的

65、排灌作業。修建的臨時設施應保證施工不影響當地農田的高峰排灌作業。在軟土地區施工時，應注意路堤沉降對水源和排灌系統的影響。（2）防水和排水在公路工程施工期間應始終保持工地的良好排水狀態，修建必要的臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，且不得引起淤泥和沖刷。因未設置足夠的排水設施致使土方工程遭受破壞時，其責任由我們自負。（3）沖刷與淤積采取有效預防措施，防止施工場所占用的土地或臨時使用的土地受到沖刷。采取有效預防措施，防止從本工程施工中開挖的土石材料，對河流、水道、灌溉渠或排水系統產生淤積或堵塞。公路工程施工中的臨時排水系統，應能最大限度地減少水土流失及水文狀態的改變。不管出于任何需要，未經業主

66、的事先書面同意，不得干擾河道、水道或現有灌溉或排水系統的自然流動，導致沖刷與淤積的發生。（4）保護綠色植被盡量保護公路用地范圍之外的現有綠色植被。若因修建臨時工程破壞了現有的綠色植被，應負責在拆除臨時工程時予以恢復。要保護公路兩旁的古樹名木和法定保護的樹種，即使處在公路用地范圍內，有可能時也要盡量設法保護。施工期間工程破壞植被的面積應嚴格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不應再發生其他形式的人為破壞。（5）土地資源的保護妥善處理廢方，山坡棄土應盡量避免破壞或掩埋路基下側的林木、農田及其他工程設施。沿河棄土應避免擁塞河道、改變水流方向和抬高水位而淹沒或沖毀農田、房屋。應重視棄土堆的復墾，有

67、條件時，宜在棄土堆頂面綠化或整平成為耕地。在河床開采砂礫材料時，必須注意防止河流狀態的改變，并應遵守中華人民共和國水法中“在行洪、排澇河道和航道范圍內開采砂石、砂金，必須經河道主管部門批準，按照批準的范圍和作業方式開采，涉及航道的，由河道主管部門會同航道主管部門批準”的規定。采石場的位置，應結合環境保護的要求選擇，其中包括噪聲、爆破引起的地下震動、公共安全問題等。采石場的位置，應征得當地政府及環境管理部門的同意并辦理必要的手續。對施工人員加強保護自然資源及野生動植物的教育，在雇用合同中規定嚴禁偷獵和隨意砍伐樹木。要認真貫徹國務院關于堅決制止占用基本農田進行植樹等行為的緊急通知（國發明電2004

68、1號）的有關要求，對公路沿線是耕地的，要嚴格控制綠化帶寬度。（7）現有公用設施的保護對于受本工程影響或正在受影響的一切公用設施與結構物，我公司將在本工程施工期間采取一切適當措施加以保護。靠近公用設施的施工作業，施工前將通知有關部門，并邀請有關部門代表在施工時到場；并將上述通知與邀請的副本提交監理人備查。七、項目風險預測與防范、事故應急預案及 施工交通控制、安全生產管理、文明施工體系及保證措施（1）項目風險預測與防范項目風險預測a、承包方式風險 通常承包方式有：建設項目總承包、獨立交工系統承包、獨立項目承包和單項工程承包；承包范圍越大，其風險也大；反之風險越小。b、承包合同風險承包合同類型不同，

69、其風險大小也不同；在簽訂施工合同時，必須認真考慮合同類型風險大小。特別是關于合同價格和工程款支付的合同約定。c、工期風險在項目施工過程中影響工期的因素主要有：人為因素、技術因素、材料因素、機械因素和環境因素，以及不可預見事件發生都可能造成工期風險。d、質量安全風險通常影響工程質量安全的因素主要有：人、材料、機具、方法和環境；必須加強對質量安全風險的控制和管理，預防并回避質量事故以及安全事故的發生。e、成本風險 通常造成施工成本風險的因素有：投標報價過低、材料市場價格變動、不可抗拒自然災害造成經濟損失，以及施工合同或設計圖紙改變造成經濟損失。因此在項目施工全過程加強成本風險控制十分必要。施工風險

70、管理重點 風險管理就是在風險潛在階段，正確預見和及時發現風險苗頭，制定實施各種風險控制手段和措施，以阻止風險損失發生，削弱損失影響程度，消除風險隱患；在風險實際出現階段，積極實施搶救和補救措施，將風險損失減少到最低程度；當風險損失發生后，運用風險管理手段和措施，迅速對項目損失進行有效地經濟補償，在盡可能短的時間內，排除直接損失對項目正常運營的干擾，減少風險間接損失。風險管理主要手段和措施有：風險回避、風險轉移、風險預防、風險分散、風險自留和保險。 施工風險防范對策a、風險控制對策 風險管理人員采取具體措施，控制并減少風險損失頻率和幅度，使其風險損失發生具有可預見性；其主要手段和措施包括：風險回

71、避、風險轉移、風險預防、風險分散和保險。 b、風險財務對策 風險管理人員用籌集資金支付風險損失的方法；其主要手段和措施包括：風險自留、風險轉移和保險。（2）事故應急預案全面落實“安全第一，預防為主”的方針，切實搞好現場安全管理工作，將可能發生的事故降低到最低限度，項目部應對各部門單位、生產施工現場分別制定事故應急預案，具體措施如下： 組織領導、責任單位、責任人 組織領導：楊云全 組長：高本江 工區負責人 副組長：楊麗海 專職安全員：張永紅成員：楊冀、杜健、段高山、張永紅、王福嶺、趙亮、孫傳喜、李國良、王喜職能人員、各班長 責任單位：平陰公路局瀝青拌合站各工區、生產單位責任人、指揮：工區負責人

72、報告：當班值班人員 事故應急救援預案（措施）：a、發生一般火警、火災事故、設備事故、人身傷害事故，當班值班人員應立即報告作業區領導、礦調度，逐級上報。火警火災撥打119請求救援。人身傷亡事故應立即送醫院治療，但不管是哪類事故，搶險救護時都要先切斷電源或采取防護措施后再組織救護，防止事態擴大。 b、發生重大火災事故，應立即切斷電源，迅速向項目部匯報，項目部逐級向上反映。崗位人員撥打“119”救援電話請求救援后，首先組織自救，使用現場的滅火器進行滅火。根據著火部位、性質也可用現場備用的防火沙、土、水進行滅火，電氣火災要用干粉滅火器、變壓器、油罐等用水冷卻時，人要遠離，嚴防爆炸傷人，待消防專業人員趕

73、到后，在專業人員指揮下配合滅火。c、發生人身傷亡事故，發現人員要立即向工區負責人、項目部逐級上報后，還要立即聯系醫院救護車趕赴現場組織救援。若傷者屬擦傷、碰傷、壓傷等要及時用消炎止痛藥物擦洗患處，若出血嚴重，要用干凈布料進行包扎止血。若傷者發生骨折要保持靜坐或靜臥。若發生嚴重燒傷、燙傷，要立即用冷水沖洗30分鐘以上。若傷者已昏迷、休克，要立即抬至通風良好的地方，進行人工呼吸或按摩心臟，待醫生到達后立即送醫院搶救。d、若發生泄露中毒事故，救援人員在救援時要先關閉氣源，在實施搶救時，必須戴好防毒面具，迅速把中毒人員抬至通風良好處進行搶救，救援人員若感覺自己呼吸困難應立即撤離，更換人員。待救護人員到

74、達后送醫院搶救。e、發生重大設備事故，要立即報告，同時停止設備運轉，處理事故時，要有專人監護，嚴格執行檢修程序和停送電確認制度，防止打亂仗，冒險作業。f、發生爆炸事故，要立即關閉爆炸源，若有人員傷亡，按人員傷亡預案救援。g、發生各類事故都要保護好現場，待事故調查分析。（3）施工交通控制、安全生產管理、文明施工體系及保證措施為保證本工程的施工安全，切實做好安全生產，根據施工圖紙、招標文件、公路養護安全作業規程 JTG H30-2004編制本交通安全組織設計方案。本工程施工過程中半幅路面單側車道（內側或外側）封閉，從而對交通安全方面尤為重要。詳見交通組織專項施工方案。八、其他應說明的事項（含廉政、

75、完工后場地恢復、農民工工資兌現措施等內容）（1）廉政建設措施認真執行業主和上級主管部門的廉政合同和條例。項目經理以身作則，廉潔自律，做到自重、自警、自省、自勵，在各方面樹立好的榜樣。遵照“誰管理，誰負責”的宗旨，各工程隊隊長與項目經理簽訂廉政合同，貫徹一把手負責制，實行一票否決制。對工程中的勞務分包、材料采購、設備租賃等經濟業務，制定詳細可行的采購計劃，采用公開招標競爭擇優的方法進行，避免暗箱操作，并保證該項資金專款專用，及時按期支付。加強技術員、施工員、材料員、財務人員等的廉政教育和監督管理，警鐘長鳴，防微杜漸，真正做到依法行政、文明施工、文明管理、文明服務。在施工中嚴格執行國家規范的招標文

76、件的規定，服從監理工程師的監督檢查，從材料、工藝上保證工程質量。虛心接受來自社會各方面的廉政檢查和監督，對出現的違反廉政規定的有關人員嚴肅查處，一追到底；情節嚴重者還將移交司法機關處理。（2）完工后場地恢復措施工程施工完畢后及時對既有的道路和施工便道進行路面清理平整，廢棄的臨時施工道路予以挖除恢復原狀，并保證施工路段原有道路交通不受影響。對既有道路兩側的在施工期間損壞排水溝及時修復，對道路兩側植樹損壞的及時復載，恢復道路兩側的綠化。在耕地上臨時租用修建的施工道路，施工完畢后及時進行復耕處理，清除施工道路上的碎石碾壓層，對土壤進行有機土換填，確保土壤恢復種植成土，適合農作物種植。工程竣工后，及時

77、拆除工地及四周圍欄，安全防護設施，和其他臨時設施，并將工地四周環境清理整潔。做到工完、料凈、場地清。（3）農民工工資兌現措施農民工權益保障要求我項目盡量不安排勞務合作隊伍參加該項目的施工，如確實需要，則勞務合作隊伍（不得雇傭童工、60歲以上或體弱病殘者）所完成全部的工程均不免除或減少我項目部的責任。同時，我項目部將無條件和任何理由的及時支付勞務合作隊伍的全部工程款，并有義務監督勞務合作單位及時足額向農民工支付工資。否則，要承擔相應的違約責任，并承擔由此引起的賠償、糾紛和其他一切責任和后果。農民工工資支付辦法由我公司雇用的農民工將全部簽訂勞動合同，項目部劃撥專款作為農民工工資支付保證基金，專款專

78、用。按照勞動法和勞動合同計算農民工工資，按月發放農工工資，工資直接發放到農民工本人，不得將農民工資發放給包工頭。勞務分包支付保證措施按照有關法律法規，在業主的同意的情況下，與勞務分包公司簽訂勞務合同，并報業主備案。為保證勞務分包款按期支付，確保勞務分包款按時發放。避免因勞務分包單位拖欠發放工程勞務分包款而導致拖欠農民工資的現象發生，制定以下保證措施：1）加強對勞務公司的監督管理，嚴格審查勞務分包公司的資質和個人勞務分包公司的信譽。2）簽定勞務分包合同時，明確規定勞務分包款由業主按照總包單位簽認的勞務分包清算單直接支付。（4）冬雨季施工安排做好雨季施工的防雨措施是質量保證的關鍵，修好施工便道，硬

79、化施工場地，保證晴雨暢通，根據施工場地情況、人、機械設置防雨棚。施工電路、電器不常受雨淋，不受潮，能安全使用。修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地及時排除地面水。隨時注意天氣變化，合理安排施工，保證雨后及時復工。冬季施工時應嚴格遵守施工規范及有關規定執行，并作好防凍、防滑、防火等安全工作，并在施工安排中，盡量避免安排在最寒冷的月份進行瀝青混凝土施工。對瀝青混凝土冬季施工，要求對運輸車輛采取覆蓋保溫措施以保證瀝青混凝土到現場的施工溫度，確保施工質量。（5）農忙季節施工安排由于大部分體力勞力由農村合同工承擔，因此在農忙季節采取積極完備的措施保證施工人員嚴守崗位，使工程能夠不間斷的進行施工。項目部與施工隊簽訂勞動力保證合同，發放一定數量的補助，確保工程所需要的基本勞動力。農忙季節，制定政策保證主要施工指揮人員、技術人員、機械操作人員不離開工地。農忙季節對地材的供應會有影響，農忙前要多備料，以保證施工正常進行。水電容量可能受影響，我方將自備發電機、拉水車，以供應急使用。根據現場情況合理安排臨時排水，以免影響農忙的灌溉。合理安排施工進度計劃，使施工高峰期避開農忙季節。對于哪些路途遠的重要崗位工人，采取提前輪休或給予經