1、目 錄1、編制說明31.1編制原則31.2編制依據31.3編制范圍32、工程概況32.1設計簡介42.2地形地貌42.3 氣象條件42.4工程地質和水文地質42.5工程特點53、施工進度計劃與措施53.1 工期目標53.2施工進度計劃53.3工期保證措施63.4 人員配置計劃73.5 機械配置計劃84、交通疏解及防護方案84.1疏解總體思路84.2交通疏解方案94.3封閉施工安全及防護措施95、施工方案及方法95.1施工準備105.2總體施工方案105.3防護樁施工105.4冠梁施工185.5鋼支撐施工185.6基坑開挖185.7底板施工195.8框架身施工196、工程質量保證措施226.1

2、質量目標226.2制度保證措施226.3 質量保證體系237 、雨季施工措施237.1 準備工作237.2 機電設備防護措施237.3 基礎工程的雨季施工措施238、安全保證措施248.1 安全目標248.2 安全保證體系258.3 安全控制措施278.4 安全應急預案279、環境保護措施299.1 環境保護方案299.2 環境保護措施309.3 文物保護措施3010、文明施工保證措施3110.1 文明施工目標3110.2 文明施工保證措施3110.3 現場文明施工措施3310.4 文明施工內業資料33金港灣內外連接線K0+530框架橋施工組織設計1、編制說明1.1編制原則（1）資源節約和環境

3、保護原則。（2）符合性原則，滿足建設工期和工程質量標準，符合施工要求。（3）標準化管理的原則。（4）科學、經濟、合理的原則。（5）引進、創新、發展的原則。（6）“六位一體”管理的原則。（7）指導性綱領與動態控制相結合的原則。1.2編制依據（1）新建鐵路成都至重慶客運專線框架橋設計圖（第十七冊）和設計文件。（2）高速鐵路橋涵工程施工技術指南。（3）鐵路混凝土工程施工技術指南。（4）高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準。（5）鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準。（6）鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定鐵建設2005157號。（7）鐵路工程施工安全技術規程。（8）鐵路工程技術規范及國家行業標準、規則、規程

4、。（9）國家及地方關于安全生產和環境保護等方面的法律法規。（10）本單位類似工程施工經驗、施工水平、資源情況及其它有關規定。1.3編制范圍本施工組織設計適用于K0+530框架橋下穿興龍大道施工的交通疏解、防護工程、基底處理、框架結構、附屬工程等施工及安全技術措施。2、工程概況2.1設計簡介本框架橋位于重慶市永川區境內，中心里程為DK240+888，為公路上跨鐵路立交而設，孔徑為1-17.511.4m，與興龍大道交叉角度為90，橋長107m，采用明挖現澆法施工。施工防護采用樁徑為1.25m的鉆孔圍護樁及冠梁防護，頂部采用1000的鋼管（壁厚12.5mm）支撐防護，防護到位后，進行開挖，本框架置于

5、泥巖夾砂巖土層上，地基承載力必須滿足大于或等于0.18Mpa，箱底設置20cm厚C30砼墊層，框架身采用C35抗侵蝕鋼筋混凝土現澆，路基兩側設M10漿砌片石檢查臺階。本框架橋完工后須施作剛性防拋網及欄桿。剛性防拋網采用鐵絲網，網眼面積為0.25cm2，防護網每節長1.2m，高2.3m。欄桿高度1.2m，豎向桿件采用19鍍鋅鋼管，長度73cm，間距15cm，每隔1.2m用1.2m長70鍍鋅鋼管加強；欄桿扶手采用70鍍鋅鋼管，橫向桿件采用50鍍鋅鋼管，踏步位置距離帽石15cm。永川區主干道興龍大道為雙向八車道，既有道路寬100m（中心行車道寬度40m，兩側各為30m寬綠化帶）。因興龍大道為城市交通

6、要道，同時作為成渝高速公路永川站進出口的唯一通道，交通流量非常大，故框架橋在施工時不能全封閉斷道，只能實施半封閉分段施工，以解決公路施工期間道路通行問題。2.2地形地貌本工程位于重慶市永川區城區，交通發達，利用各街道及環城路等作為運輸道路，交通十分便利。2.3 氣象條件氣候屬中亞熱帶濕潤季風氣候區，受西南季風氣候和地形影響，四季分明，雨熱同季，冬暖春早，夏長秋雨，云霧多霜雪少。春季花明，夏日風清，秋熟香溢，冬至溫潤，空氣濕度大，無霜期時間長，雨量充沛，日照少，風力小。根據收集的資料，年平均氣溫16.918.2，常年降水在9181105毫米，主要集中在5月10月，占全年降水的70%。日照年平均數

7、為10001400小時，是全國最少的地區之一。2.4工程地質和水文地質坡洪積軟土、松軟土、粉質黏土等；下伏基巖為侏羅系中統沙溪廟組泥巖、砂巖、泥巖夾砂巖、砂巖夾泥巖，節理裂隙發育，質較軟。永川地區為弱地震區，地震動峰值加速度為0.05g。2.5工程特點本工程下穿永川城市主干道興龍大道。城市道路與鐵路交叉處的線路下穿工程對城市交通影響大，交通疏解工程復雜。加之地方政府要求必須在7個月內完成，期壓力大。工3、施工進度計劃與措施3.1 工期目標工期目標：該段計劃于2012年2月10日開始施工，2012年9月30日完成，計劃工期8個月。3.2施工進度計劃表3-1 施工進度計劃表序號項目名稱開工日期完工

8、時間工期備注一左幅施工2012-2-102012-6-301171交通疏解2012-2-102012-2-134含清表2防護樁及冠梁2012-2-142012-3-13302臺3鋼支撐2012-3-142012-3-1854基坑開挖及支護2012-3-192012-3-2810含墊層5支架搭設及預壓2012-3-292012-4-476框架身施工2012-4-52012-5-19457橋面系2012-5-202012-5-2568通車前恢復2012-5-262012-6-5109附屬工程2012-6-62012-6-3025二右幅施工2012-6-62012-9-301171交通疏解2012-

9、6-62012-6-942防護樁及冠梁2012-6-102012-7-9302臺3鋼支撐2012-7-102012-7-1454基坑開挖及支護2012-7-152012-7-2410含墊層5支架搭設及預壓2012-7-252012-7-3176框架施工2012-8-12012-9-15457橋面系2012-9-162012-9-2058附屬工程2012-9-12012-9-30303.3工期保證措施（1）工期保證體系（見圖3-1）（2）保證工期的措施根據該工程特點，確保工期的針對性措施主要分為組織保證措施、制度保證措施、技術保證措施、設備物資保證措施、后期保證措施等綜合措施，確保工期目標的實現

10、。思想保證措施加強全體參戰員工的工期意識教育和技術培訓，提高施工人員的進度意識和操作技術熟練程度，全面提高作業人員整體素質。樹立“時間就是效益，進度即是信譽”的思想，以戰斗姿態投入工程施工。施工組織保證措施實行與進度計劃掛鉤的工資制度，使全體員工的切身經濟利益與工期密切聯系，從而激發員工積極性。配備與進度要求相適應、狀態良好的機械設備和周轉料具，儲備足夠的零配件，配備相應數量的維修人員，加強機械設備的維修保養，提高機械的完好率和使用率，保證足夠的生產能力，確保施工生產連續進行。施工管理保證措施在施工全過程中，實行施工組織的動態管理，對施工過程進行全面的監控，確保施工生產有計劃、有步驟、有秩序地

11、均衡推進。制度保證措施按照管理組織機構配齊、配強管段各部門工作人員，明確其工作職責范圍，制定嚴格的管理制度和措施，定期分析生產形勢，研究解決施工中存在的問題。使工期目標、進度計劃、檢查落實、獎懲辦法等制度化、標準化。 經濟保證措施設立進度獎勵制度，獎勵先進，懲罰落后。落實經濟責任制，實行進度與經濟掛鉤的獎懲制度。工期保證體系框圖思想保證組織保證工作保證制度保證經濟保證提高全員意識加強教育項目部領導小組計劃合同部開工前檢查施工過程檢查建設單位要求保證工期的各項措施包保責任制獎罰分明遵守合同保證工期控制成本作業隊領導小組作業隊工班、工種負責人收尾過程檢查保證工期的各項措施：1、建設單位關于生產進度

12、的有關規定；2、各種生產獎懲制度；3、項目經理部下達的生產計劃；4、檢查月季年生產任務的完成情況；經濟兌現工期目標圖3-1 工期保證體框圖3.4 人員配置計劃表3-2 人力資源配置表班組名稱配置人數備 注防護樁施工班13冠梁施工班8土石方開挖班8鋼筋班20混凝土班12運輸班16附屬工程班10合計87主要工程技術和管理人員由公司選派，抽調曾參與過國內大型鐵路、客專線和高速公路建設，特別是對大型框架橋施工具有豐富施工經驗、專業技術能力強、綜合素質高的工程技術和管理人員承擔本框架橋的施工任務。對各施工班組作業人員定期進行專業培訓，提高一線作業工人技術素質。3.5 機械配置計劃表3-3主要施工機械設備

13、配置表序號機械設備名稱規格及型號數量技術狀況1發電機300KW2良好2自卸汽車12T8良好3挖掘機PC2202良好4吊車25t1良好5卷揚機JD1141良好6砼罐車10m35良好7旋挖鉆機T2801良好8混凝土輸送泵2良好所有施工設備和機具在投入使用前均由機械技術人員組織進行檢查、維修保養，各種保險、限位、制動、防護等安全裝置齊全可靠，確保狀況良好。各種起重機械使用前，進行試吊，起重指揮人員和司機，必須熟悉起重機械的性能，起重物件的重量，核對并統一指揮信號，嚴格按指揮信號操作，防止發生事故。起吊時起重臂下不得有人停留和行走。起重臂與物件必須與架空電線保持安全距離。大型和專用機械的操作人員必須經

14、過培訓并經考核取得合格證后持證上崗，嚴格按規程操作，杜絕違章作業。各種壓力機械的施工部分，以及其他機械對人體有傷害危險的部分，裝設符合規定的安全防護裝置。嚴格堅持定期保養制度，做好操作前、操作中和操作后設備的清潔潤滑、緊固、調整和防腐工作。嚴禁機械設備超負荷使用，帶病運轉和在作業運轉中進行維修。4、交通疏解及防護方案4.1疏解總體思路根據現場實際情況，我部擬采用半封閉分幅24小時不間斷施工，先封閉興龍大道左側車道及綠化帶和右側綠化帶進行框架施工，車流及行人從右側車道雙向限速通過。待左側框架橋施工完三節段后，恢復左側道路，并開通左側道路，車流及行人從左側框架橋上限速通過，右側封閉施工，施工完畢后

15、全線恢復。4.2交通疏解方案根據施工總體方案的思路，我部擬定在施工期內興龍大道實行半封閉狀態，并要求車輛限速通行，防止車流量過大造成擁堵現象及安全隱患。具體實施方案如下：第一步，施工左側框架橋時，封閉框架橋施工范圍（興龍大道與昌州大道交匯紅綠燈處至興龍大道與成渝高速公路永川站輔道交匯處）內興龍大道左側所有車道及人行道和右側綠化帶，把右側車道一分為二，并設置防撞墩（柱）隔離上下行車輛及行人，所有上下行車輛及行人全部從右側限速通過。第二步，左側框架橋施工完兩節段后滿足通行條件后，封閉框架橋施工范圍（興龍大道與昌州大道交匯紅綠燈處至興龍大道與成渝高速公路永川站輔道交匯處）內興龍大道右側所有車道及人行

16、道，把左側兩節段道路一分為二，并設置柵欄隔離上下行車輛及行人，所有上下行車輛及行人全部從左側限速通過。第三步，框架橋右側施工完畢滿足通行條件后，迅速施工各項附屬工程，全橋驗收合格后，恢復交通，解除施工限速。興龍大道的道路恢復和綠化帶恢復按現狀標準進行恢復，我部擬委托永川區新城建設管理委員會進行恢復。詳見交通疏解平面示意圖（附圖1）4.3封閉施工安全及防護措施封閉施工圍擋采用2.0m高的金屬市政專用圍擋，每隔3m設置豎橫向加強骨架，圍擋墻腳采用黃色油漆涂刷警示線，圍擋材料與顏色符合城市環保及安全要求。施工過程中，圍擋留出的施工進出場大門，設置提示標志牌，夜間施工時，門前設置施工紅色警告燈，便于行

17、人及車輛按規定限速行駛, 同時設置值班崗亭，安排交通疏解安全員和保潔員各兩名進行24小時值班，保證道路通行安全和道路清潔。具體設置位置及要求嚴格按照交通局等相關部門的要求辦理。開工前，對所有參建人員進行安全培訓，學習市政工程相關的安全法律法規，提高作業人員及監管人員的安全意識。封閉開挖過程中，做好監控工作，開挖出來后，應力重新分布，加之基坑旁要行駛車輛，因此做好監測工作對道路的安全保護至關重要。我部擬定對封閉后的開挖邊緣及未封閉并在通行車輛的地方進行監測，每天至少觀測一次，遇到大雨時加強監測頻率，若發現有異常情況，立即上報有關部門并啟動安全應急預案，保證安全。5、施工方案及方法5.1施工準備成

18、渝鐵路客運專線線路下穿永川區興龍大道框架橋前必須做到以下幾點：（1）落實測量放線，復核設計圖所給的坐標是否正確，要求詳細整理資料，給施工創造條件；外業工作主要是放線，首先測放中線樁， 然后測出地面高程計算填挖高度。（2）施工前進一步復查涵位及其附近通過的光纜通信信號電力給排水等各種管線設置情況,與相關管理部門聯系,作好妥善處理,以免影響其使用功能而危及行車安全。（3）本框架橋為下穿既有公路，施工前需得到產權單位的許可方可施工。5.2總體施工方案我部擬采用拆除部分公路中央分隔帶，封閉需要先施工的半幅路面及另一側綠化帶，分隔劃分剩余路幅，保證既有交通順暢，并做好各種隔離、指引、警示等，根據公路中線

19、附近的框架分節情況，先施工鐵路大里程側框架兩側、順公路方向的及小里程方向的綠化帶內的防護樁及冠梁，待達到設計強度后架設橫向鋼管支撐，開挖已經做好防護樁側的基坑后，施工本段框架橋（施工期間注意防護樁的監測）。待施工好兩節段框架達到設計強度要求后，轉換道路從大里程方向的框架橋上通過，并全封閉小里程方向進行施工。防護樁采用旋挖鉆機進行鉆孔灌注，冠梁采用人工關模澆注；基坑采用挖掘機分層開挖，自卸汽車運碴的方式施工，局部巖石處采用油刨開挖；框架身采用移動鋼模臺車加固分節進行澆注。5.3防護樁施工5.3.1施工準備 施工前先平整場地，清除路面混凝土及附屬工程，保證鉆機底座填土密實；熟悉施工現場環境,排查清

20、施工區域內的地下管線（管道、電纜）、地下構筑物、危險建筑等的分布情況。同時做好作業場地排水工作，在施工范圍內挖設好臨時排水溝，確保施工場地不積水。5.3.2樁位放樣正式鉆孔前根據設計圖紙和計算坐標用全站儀精確放出防護樁基中心位置并記錄，自檢合格后，及時向監理工程師報驗。5.3.3工藝流程現場調查測量放線及埋設樁位開挖地面表層土埋設鋼護筒檢查樁中心軸線鉆機就位及鉆進成孔檢查清孔吊放鋼筋籠安裝砼導管灌筑砼樁成品檢測、驗收。以上所有流程須經監理全過程監控。5.3.4護筒的制作與埋設（1）護筒制作護筒采用鋼質護筒，采用2m長的護筒，厚不小于5mm后的鋼板制作，頂部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加強

21、圈；護筒鋼板接頭焊接密實、飽滿，不得漏漿。制作時，鋼護筒的內徑比樁徑大200 -400mm。護筒埋設時，鋼護筒埋置高出施工地面0.3m。（2）護筒埋設、埋設護筒采用挖坑法，由吊車安放。測量隊對要埋設護筒的樁位進行放樣，現場技術人員復核，旋挖鉆機鉆頭中心對準樁位中心挖孔擴孔，所挖孔直徑為護筒直徑加40cm，挖孔深度為護筒長度。、在孔內回填3050cm粘土，并用旋挖鉆鉆頭夯擊密實。、利用護樁拉線繩定出樁位中心，再用線錘將樁位中心點引至孔底。、用吊車吊放護筒至空內，用線繩連接護筒頂部，吊垂線，用吊車挪動護筒，使護筒中心基本與樁位中心重合，其偏差不大于3cm。、護筒位置確定后，吊垂線，用鋼卷尺量測護筒

22、頂部、中部、底部距離垂線的距離，檢查護筒的豎直度。護筒斜度不大于1。、符合要求后在護筒周圍對稱填土，對稱夯實。、四周夯填完成后，再次檢測護筒的中心位置和豎直度。、測量護筒頂高程，根據樁頂設計高，計算樁孔需挖的深度。5.3.5鉆機就位及鉆孔（1）鉆機就位、確定鉆機位置，在鉆機位置四周灑白灰線標記。、標記位置，定位。將旋挖鉆機開至白灰線標記位置，不再挪動。、連接護樁、拉十字線調整鉆頭中心對準樁位中心。通過鉆機自身的儀器設備調整好鉆桿、桅桿的豎直度并鎖定。、開始鉆孔作業，鉆進時應先慢后快，開始每次進尺為40-50cm，確認地下是否不利地層，進尺5米后如鉆進正常，可適當加大進尺，每次控制在70-90c

23、m。、成孔、成孔檢查成孔達到設計標高后，對孔深、孔徑、孔壁垂直度、沉淀厚度等進行檢查，檢測前準備好檢測工具，測繩、檢孔器等。檢孔器應按如下要求制作：檢孔器的外徑D為鋼筋籠直徑加10cm，長度為6D。檢孔器長度一覽表樁徑1.01.11.21.31.41.51.61.7檢孔器長度6.06.67.27.88.49.09.610.2標定測繩，測繩采用鋼絲測繩，20米以內測錘重2Kg，20米以上測錘重3Kg。 測量護筒頂標高，根據樁頂設計標高計算孔深。以護筒頂面為基準面，用測繩測量孔深并記錄，測量時測量五處（中心一處，四周對應護樁各測量一處）孔深按最小測量值，當最小測量值小于設計孔深時繼續鉆進。現場技術

24、人員應嚴格控制孔深，不得用超鉆代替鉆渣沉淀。用檢孔器檢測孔徑和孔的豎直度，檢孔器對中后在孔內靠自重下沉，不借助其他外力順利下至孔底，不停頓，證明鉆孔符合規范及設計要求，如不能順利下至孔底時，用鉆機進行擴孔處理。檢測標準：孔深、孔徑不小于設計規定；鉆孔傾斜度誤差不大于1；沉渣厚對于直徑1.5m的樁，50mm；樁位誤差不大于50mm。（2）鉆孔過程中鉆機操作要領和注意事項：、在鉆進過程中應時刻注意鉆機儀表，如儀表顯示豎直度有變化，應及時進行調整，調整后鉆進。、鉆進時記錄每次的進尺深度并及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應交待鉆進情況及下一班的注意事項。、因故停鉆時，嚴禁鉆頭留在孔內，提鉆后孔口加蓋防護

25、。、旋挖鉆孔同排樁超挖深度應基本一致，要控制在5cm以內。、在鉆進過程中，設專人對地質狀況進行檢查。、在鉆進過程中，要根據地質情況調整鉆機的鉆進速度。在粘土層內，鉆機的進尺控制在80-90cm/次旋挖，在砂土層中，鉆機的進尺控制在40-50cm/次旋挖。、在鉆進過程中，鉆桿的提升速度控制在0.4米/s。（3）清孔、孔底清理緊接終孔檢查后進行。鉆到預定孔深后，必須在原深處進行空轉清土（10轉/分鐘），然后停止轉動，提起鉆桿。、注意在空轉清土時不得加深鉆進,提鉆時不得回轉鉆桿。、清孔后，用測繩檢測孔深，沉碴不得大于50mm。5.3.6鋼筋籠骨架的制作安裝鋼筋籠制作成整體，一次吊裝就位。鋼筋籠主筋接

26、頭采用單面搭接焊，同截面上接頭數量不超過50%，接頭應錯開35d以上。加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。鋼筋骨架的保護層厚度可用混凝土墊塊進行保護。鋼筋籠制作完成后，使用特制加長平板車運輸至現場，采用汽車吊安裝。為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應在加強骨架內焊接十字撐，以加強其剛度。采用兩點吊裝時，第一吊點小鉤設在骨架的下部，第二點大鉤設在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應在骨架內部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼續提升第二吊點。隨著第二吊點

27、不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應調直。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字支撐。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，孔口臨時支撐應滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設計標高為止。將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節骨架，使上下兩節骨架位于同直線上進行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝

28、土過程中發生浮籠現象。骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位吊環或固定桿。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。其平面位置偏差不大于5cm，底面高程偏差不大于10cm。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂吊環下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，在護筒兩側放兩根平行的枕木（高出護筒5cm左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差序號項 目允許偏差（mm）1鋼筋骨架在承臺底以下長度1002鋼筋骨架直徑103主鋼筋間距104加強筋間距205箍筋間距或螺旋筋間距206鋼筋骨架垂直度骨架

29、長度1%5.3.7安放導管砼采用導管灌注，導管內徑為200-300mm，螺絲扣連接。、導管使用前使用氣泵進行水密承壓試驗。試壓前將導管一頭封閉，從另一端將導管內注滿水，用帶有進氣管的導管封閉端頭將導管封閉，將氣泵氣管與導管進氣管連接，加壓至0.6Mpa（壓力不小于孔內水深1.3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內壓力的1.3倍，按40米水深壓力進行試壓，試壓壓力為0.6Mpa。）。持壓2分鐘，觀察導管有無漏水現象。、檢查導管外觀，導管內壁應圓滑、順直、光潔和無局部凹凸。局部沾有灰漿處應清理干凈，有局部凸凹的導管不予使用。、導管試拼、編號根據護筒頂標高，孔底標高，考慮墊木高

30、度，計算導管所需長度對導管進行試拼（標準導管長度一般為4m、3m、2.5m、2m、1m、0.5m），符合長度要求后，對導管進行編號。試拼時最上端導管用單節長度較短的導管（0.5m），最底節導管采用單節長度較長的導管（4.0m）。、導管采用吊車配合人工安裝，導管安放時，眼觀，人工配合扶穩使位置居鋼筋籠中心，然后穩步沉放、防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。安裝時用吊車先將導管放至孔底，然后再將導管提起40cm，使導管底距孔底40cm。、導管高度確定后，用枕木調整導管卡盤高度，用卡盤將導管卡住。5.3.8砼的拌合、運輸、混凝土拌合前，由試驗室提供混凝土配合比。、測定拌合料場砂、石的含水量，換算施工配合比，

31、交付拌和站嚴格按施工配合比拌制混凝土。、混凝土拌合坍落度控制在180220mm。每車混凝土出站前，試驗室試驗人員，檢測混凝土的出站坍落度和出站溫度，不合格不予出站。混凝土出站時，試驗室人員須在運輸單上填寫出站時間，出站時坍落度，若為冬季施工時，還需填寫混凝土的出站溫度。、混凝土運輸采用罐車運輸，冬季施工時，罐車運輸罐應用棉被或其他保溫材料包裹保溫，以減少混凝土在運輸過程中的溫度損失。5.3.9灌注混凝土及控制要點 （1）灌注混凝土、每車混凝土灌注前檢測混凝土出場、入模的坍落度和出場、入模溫度，坍落度應在180-220mm之間，溫度應在5度以上。 、混凝土由罐車運至現場后，采用吊車吊儲料斗運進行

32、灌注。為確保灌注的順利進行，砼灌注前要首先準確計算出首批砼方量，埋置深度（1.0m）和填充導管底部的需要。具體見下表：不同樁徑首批混凝土方量計算表樁徑1.01.21.41.51.7首盤混凝土方量（m3）1.52.22.33.44.3、首批混凝土灌注后，灌注砼由砼運輸車溜槽直接對料斗放料進行灌注。、灌注中，每車混凝土灌注完成或預計拔導管前量測孔內砼面位置，以便及時調整導管埋深。導管埋深一般控制在46m之間。、在灌注將近結束時，核對砼的灌入數量，以確定所測砼的灌注高度是否正確。灌注到樁頂下4米范圍內用50型插入式振搗器對砼進行振搗，振搗器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，振搗要均勻，不得漏振、過

33、振，以保證樁頂范圍內砼密實。灌注到樁頂標高后再超灌0.5m，待超灌部分砼強度達到80%以上后鑿除，鑿除時防止損毀樁身。、灌注完畢后，拔出護筒。（2）控制要點、灌注開始后，應連續地進行，準備好導管拆卸機具，縮短拆除導管的時間間隔，防止塌孔。、開始灌注時，砼面高度將至鋼筋籠底部時要放慢灌注速度，當孔內混凝土頂面距鋼筋籠底部1m時，混凝土灌注速度應控制在0.2 m/min左右，并仔細量測砼表面高度，以防鋼筋籠上浮，當混凝土拌和物上升到鋼筋籠底口4m以上時，提升、拆除導管，使混凝土灌注導管底口高于鋼筋籠底部2m以上，恢復0.5m/min左右的正常灌注速度。、鉆孔灌注樁施工全過程中，現場技術員應真實可靠

34、地做好記錄，記錄結果應經監理工程師認可，如鉆孔記錄、終孔檢查記錄、砼灌注記錄。5.3.10灌注事故的預防及處理（1） 砼堵管處理用吊車將料斗連同導管一起吊起，在50cm范圍內小幅度上下提升三次，注意的是切不可把導管提出砼面以外。為避免此類事故發生，嚴格要求做到：導管要牢固不漏水；砼和易性坍落度要好；砼澆注必須要在初凝前完成，導管埋深控制在46m。（2）鋼筋籠上浮預防措施砼底面接近鋼筋骨架時，放慢砼澆注速度，澆筑速度控制在0.2m/min左右；砼底面接近鋼筋骨架時，導管保持較大埋深，導管底口與鋼筋骨架底端盡量保持較大距離；砼表面進入鋼筋骨架一定深度后，提升導管使導管底口高于鋼筋骨架底端一定距離。

35、在保證鋼筋籠中心位置不變的情況下，通過四根定位鋼筋將鋼筋籠固定在鋼護筒上。5.3.11實測項目（1） 鉆孔樁成孔質量標準項 目允 許 偏 差孔的中心位置（mm）群樁：100；單排樁：50孔徑（mm）不小于設計直徑傾斜度小于1%孔深摩擦樁：不小于設計規定；支撐樁：比設計深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）摩擦樁：符合設計要求，當設計無要求時，對于直徑1.5m的樁，300mm；對于直徑1.5m的樁或樁長40m或土質較差的樁，500mm；支撐樁：不大于設計規定50cm。（2） 鉆孔灌注樁實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內試件大于等于10組時，按數理

36、統計方法評定；試件小于10組時，按非統計方法評定；2樁位（mm）群樁100全站儀或經緯儀：每樁檢查排架樁允許50極值1003孔深（m）不小于設計測繩：每樁量測4孔徑（m）不小于設計探孔器：每樁量測5鉆孔傾斜度（mm）1%樁長探孔器：每樁檢查6沉淀厚度（mm）摩擦樁符合設計規定，設計未規定時按驗標要求測繩量測：每樁檢查支撐樁不大于設計規定7鋼筋骨架底面高程（mm）50水準儀：測每樁骨架頂面高程后反算5.3.12成品保護(1)鉆孔灌注樁澆注完成后，清理樁頭表面浮漿(2) 清理完成后，不應再擾動樁基砼。5.4冠梁施工冠梁將防護樁連接成為一個整體，使其形成一個封閉框架。砼鑿除：防護樁灌注完畢后，即可排

37、除其上部泥漿，待砼終凝后，即將超灌部分鑿除，預留10厘米，待冠梁施工時再鑿除，并將錨固筋上砂漿除去。土方開挖：采用人工配合挖掘機進行開挖。鋼筋綁扎：鋼筋采用集中加工，現場綁扎，并符合設計和規范要求。支模：模板采用組合鋼模，模板要經過除銹，打磨，支撐要牢固。砼澆灌：采用拌和站集中拌制的砼澆灌，插入式振搗器振搗，按操作要求控制振搗器插點間距和振搗時間，保證砼振搗密實，澆注完成后并及時灑水養護。預埋件設置：本框架橋開挖前，需在頂部設置20道鋼支撐，鋼支撐間距為5m，在冠梁鋼支撐支點處預埋1.2m1.2m16mm鋼板。5.5鋼支撐施工（1）鋼支撐規格本框架橋采用1000*12.5鋼管支撐，由活絡端、固

38、定端、標準節組成。（2）鋼支撐安裝 拼裝：除特別規定外，鋼支撐均采用場地拼裝，根據實測基坑寬度拼裝，盡量多采用長度大的中間節。吊裝：采用50T履帶吊機整體起吊，起吊過程中用兩根麻繩固定在支撐兩端，由專人牽引麻繩，指揮鋼管支撐就位，防止出現因支撐大幅度搖晃而引發的安全事故。有鋼立柱和聯系梁的部位的鋼支撐采用坑內拼接成型后由吊車兩點整體抬吊架設到位。5.6基坑開挖基坑開挖前需對開挖范圍內的隱蔽設施再次核實，并請相關部門配合人員確認，設立明顯標志并加套管覆蓋防護或拆改。如發現不明電纜、電線等，應暫停施工，及時上報，經有關單位和部門進行確認，查明后再進行施工，不得擅自處理。基坑開挖按施工交底尺寸分層開

39、挖。基坑邊坡支護視地質情況采用分臺階擋板防護。基坑開挖完成并經檢查合格后，及時進行鋼筋布設和基礎混凝土施工，防止基坑暴露過久。基坑開挖后應做地基承載力試驗，合格后方進行下一工序施工。為便于運輸，基坑開挖由大里程方向往小里程方向分層開挖，自上而下，嚴禁挖“神仙土”。基坑開挖前選好監控量測點位，并做好標識及保護措施，每天至少觀測一次，遇到大雨或大風時加強監測頻率；若發現異常情況，及時上報；5.7底板施工開挖完成后，待試驗室檢測地基承載力符合設計要求后，進行墊層施工，墊層施工完成后，進行鋼筋安裝，使用的鋼筋表面應潔凈、順直，無彎折。加工鋼筋時，嚴格按圖紙技術交底，下料時準確計算鋼筋長度，減少鋼筋斷頭

40、廢料和焊接量。需要焊接時，必須進行焊接試驗。焊接主筋時接頭采用閃光對焊，其它筋采用雙面焊，焊縫的長度不小于5d（d為鋼筋直徑），焊縫應飽滿無焊渣。箍筋的定位與設計圖紙保持一致，所有鋼筋綁扎要牢固，幾何尺寸正確。鋼筋安裝完成后，使用組合模板對其底板進行關模作業，模板采用鋼管加固，為保證模板在混凝土澆注過程中不發生變形，鋼管加固必須保證模板的穩定性，能承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證尺寸準確。模板安裝完成后，經監理工程師檢驗合格后，進行砼澆筑，砼采用集中拌制，砼運輸車運至現場，輸送泵送料入模，砼采用水平分層澆筑，分層厚度為40cm左右。混凝土搗固采用插入式搗固器。搗固時搗固器插入下層砼約5c

41、m10cm，搗固器移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，每振點的振搗延續時間宜為2030s，以砼不再沉落，不出現氣泡，表面呈現浮漿為止。底板砼澆筑厚度為1.4m，底板頂面高程為313.915m，底板頂面應保證良好的平整度。5.8框架身施工5.8.1 滿堂支架搭設框架身模板加固采用碗扣式腳手架，支架縱向柱距90cm，橫向排距60cm，步距統一按120cm搭設，待底板混凝土達到設計強度后，放出支架施工搭設線，然后按照支架搭設間距搭設支架。支架頂標高根據頂板底部放出控制點后，拉線控制。支架搭設施工前計算出各控制點的標高。（1）支架搭設質量按階段進行檢驗：滿堂支架搭設以步高3步為一階段進行檢查與驗收

42、；架體隨施工進度定期進行檢查；達到設計高度后會同監理工程師進行全面的檢查與驗收；遇6級以上大風、大雨等特殊情況后重新進行檢查；（2）支架架重點驗收及檢查保證架體幾何不變形的剪刀撐設置是否完善；基礎是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎面的接觸有無松動脫空情況；立桿上碗扣是否可靠鎖緊；立桿連接銷是否安裝、剪刀撐扣接點是否符合要求、扣件擰緊程度等。（3）支架搭設安全注意事項作業層上的施工荷載符合設計要求，不超載，不在支架上集中堆放模板、鋼筋等物料；遇6級及以上大風、雨雪、大霧天氣時停止支架的搭設與拆除作業；支架使用期間，嚴禁擅自拆除架體結構桿件，如需拆除必須報請總工程師和監理同意，確定補救措施后實施；嚴

43、禁在支架及鄰近處進行挖掘作業，工地臨時用電線路架設及支架接地防雷措施等按現行行業標準施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ461）的有關規定執行；5.8.2 滿堂支架預壓根據鐵路橋涵施工技術規范的規定以及檢查支架承載能力的需要，對全聯進行預壓。預壓目的消除支架的非彈性變形、確定支架彈性變形值及檢查支架承載能力。預壓荷載預壓荷載按箱體自重的1.2倍等荷施加，并根據自重分布預壓荷載。為了保證預壓工況接近于施工實際工況，對預壓進行分區控制。預壓要求在頂板的底模板鋪設完成后采用確定的堆載方式進行等荷載預壓。堆載物堆放嚴格按箱體分段自重大小進行分布堆載體，安排專人負責并統一指揮。預壓變形值的測定采用精密水

44、準儀對預壓過程進行測定，以得到對施工有指導意義的變形值，即預壓前對頂板的底模頂面高程（h1）進行一次測定，預壓荷載滿荷時，再一次測定頂板的底模頂面高程（h2），全部卸除預壓荷載后再次測定底模頂面高程（h3）。非彈性變形值（w）的確定按下式計算：預壓注意事項吊車操作司機必須持證上崗，鋼筋或沙袋或水箱的起吊、堆放須在現場領工員的指揮下進行，預壓過程中安全員必須對支架的變形情況全程監控，發現有異常變形須立即停止施工，待排除安全隱患后方可繼續預壓。5.8.3 鋼筋加工、綁扎合格的鋼筋進場后必須妥善保護，防止生銹變形。使用的鋼筋表面應潔凈、順直，無彎折。鋼筋加工集中在鋼筋加工場進行，加工鋼筋時，嚴格按圖

45、紙技術交底，下料時準確計算鋼筋長度，減少鋼筋斷頭廢料和焊接量。需要焊接時，必須進行焊接試驗。焊接主筋時接頭采用閃光對焊，其它筋采用雙面焊，焊縫的長度不小于5d（d為鋼筋直徑），焊縫應飽滿無焊渣。箍筋的定位與設計圖紙保持一致，所有鋼筋綁扎要牢固，幾何尺寸正確。為保證保護層厚度，在鋼筋與模板間墊水泥砂漿塊，墊塊支墊穩固，厚度足夠。5.8.4模板安裝根據框架橋的幾何尺寸要求，模板采用定制鋼模，全斷面整體組裝支立。拼裝時，先進行預拼，調整板縫，并對板面進行打磨處理。模板安裝前，模板表面要清潔，并在內表面涂刷同一品種的脫模劑。拼裝時，模板間縫隙以海綿條填塞避免澆筑時漏漿，板縫以原子灰抹平。鋼模板加固時采

46、用碗扣式腳手架（詳見5.7.1節），為保證模板在混凝土澆注過程中不發生變形，支架和模板均要有足夠的強度、剛度和穩定性，能承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證框架尺寸準確。拆模后立即清除砼表面的不平處，砼表面板縫用拋光機打磨平，模板面清污，校正模板并刷油保護，妥善存放。5.8.5混凝土澆注砼采用集中拌制，砼運輸車運至現場，輸送泵送料入模，砼采用水平分層澆筑，分層厚度為40cm左右。混凝土搗固采用插入式搗固器。搗固時搗固器插入下層砼約5cm10cm，搗固器移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，每振點的振搗延續時間宜為2030s，以砼不再沉落，不出現氣泡，表面呈現浮漿為止。5.8.6沉降縫與防水

47、層施工(1) 沉降縫施工：沉降縫采用埋設橡膠止水帶，并用聚苯乙烯硬質泡沫板填塞,沉降縫外面敷設一層0.5m寬的甲種防水層。沉降縫填縫前，必須清掃干凈，并保持干燥。沉降縫內、外側塞縫應連續貫通、填塞密實，外表光潔。(2) 防水層施工：框架身頂面防水層采用為甲種防水層，施工時先采用M10水砂漿找平，并施作C40纖維混凝土保護層。涂刷前基面必須平整、干凈，表面無積水，甲種防水層涂刷要均勻。框架身兩側采用防水板進行鋪設。6、工程質量保證措施6.1 質量目標確保工程達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標準，該涵洞工程一次驗收合格率達到100%。 6.2制度保證措施（1）堅持技術交底制度開工前，根據施工組織

48、計劃編寫作業指導書，并向全體施工人員進行全面技術交底，明確該項工程的設計要求、技術標準、施工方法、與其它工程的關系和施工注意事項。（2）堅持自檢、互檢、工序交接檢查的“三檢”制度，做到上道工序不合格，不準進入下道工序施工，工序交接時，必須有明確的質量交接意見， 檢查和交接都持有互相簽認字據，為施工分析留下證據。檢查合格后方可向監理報驗，監理驗收不合格，不準進入下道工序施工。（3）堅持材料檢驗制度，材料進場前檢驗驗收或取樣送檢，防止不合格材料進入現場。主要材料具備三證。通過檢驗合格的才能使用。（4）堅持質量事故申報制度，施工中發生質量事故，實事求是確定事故等級，并采取措施防止事故擴大。重大質量事

49、故及時報告監理工程師、業主、和上級部門，闡明事故發生地點、時間、工程項目、發生經過、損失情況、原因分析、應急措施、處理方案和處理完成時間。對事故的責任人嚴肅處理，做到事故原因未查清不放過、責任人或群眾未受教育不放過、沒有防范措施不放過。堅持持證上崗制度，無論是優秀的員工還是新招募的工人必須通過培訓經考試合格后持證上崗。6.3 質量保證體系成立以項目經理為組長的質量管理體系，將質量目標分解到各部門和班組。從安全、質量、工期、成本、文明施工、技術資料管理等六個方面，狠抓工程創優工作，形成自上而下的質量管理體系。（見下圖）7 、雨季施工措施雨季施工主要以預防為主，采用防雨措施及加強排水手段，確保雨季

50、正常進行施工，不受季節性氣候的影響。雨季施工中易出現的基坑坍塌、護壁失穩，施工中易出現的邊坡沖刷、浸泡等，雨季施工須準備充分，做到雨季施工的連續性以保證工程質量。7.1 準備工作掌握氣象趨勢及動態，開工前與當地氣象部門簽訂服務合同掌握氣象趨勢及動態，開工前與當地氣象部門簽訂服務合同，以利安排施工，做好預防的準備工作。提前作好勞動力安排和材料采購計劃，儲備足夠的物資材料以保證雨季的施工，并儲備相當數量的搶險物資。對施工現場及構件生產基地根據地形，對場地四周的排水系統進行疏通，以保證水流暢通，做到施工作業場地不積水，并防止周鄰地面水倒流進入場內。施工運輸便道路基碾壓堅實，做好路拱并以天然級配砂石或

51、泥結碎石作路面，道路兩側排水系統完善，保證不堵、不積和不沖刷路面。7.2 機電設備防護措施機電設備的電閘箱或開關采取進盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安裝接地保護裝置。7.3 基礎工程的雨季施工措施在人力、物資和機械設備上加大投入，盡量縮短施工周期減少雨季影響。基坑周圍設置排水溝，避免地表水流入基坑，基坑底設置排水溝和集水坑，并配備充足的抽水機將積水排出到基坑外。挖基土遠離基坑邊緣，減輕基坑頂的荷載。TQC教育質量第一為用戶服務下道工序是用戶制定教育計劃檢查落實改進工作質量質量工作檢查現場QC小組活動總結表彰先進質量自檢小組檢查創優效果制定創優措施明確創優項目接受業主和監理監督定期不定期質量檢查進

52、行自檢互檢交接檢加強現場試驗控制充分利用現代化檢測手段質量評定經濟責任制優質優價完善計量支付手續制定獎罰措施簽定包保責任狀獎優罰劣經濟兌現反 饋實 現 質 量 目 標思想保證組織保證施工保證制度保證技術保證提高質量意識作業隊質量領導小組創優規劃經濟法規貫徹ISO9001系列質量標準，推行全面質量管理各項工作制度和標準崗前技術培訓熟悉圖紙及規范技術交底質量計劃測量復核應用新技術新工藝提高工作技能技術崗位責任制質量責任制質量保證體系圖8、安全保證措施8.1 安全目標做到“五杜絕，一確保”，即：杜絕責任行車特別重大、重大、大事故；杜絕責任客車險性事故；杜絕責任職工死亡事故；杜絕重大火災、爆炸事故；杜

53、絕鍋爐壓力容器爆炸事故；確保施工安全。8.2 安全保證體系安全保證體系圖思想教育保證提高全員意識作業隊安全領導小組工班、工種安全檢查員隊安質室工作保證開工前檢查施工過程檢查收尾過程檢查制度保證國家安全法律法規經濟保證包保責任制獎罰分明經濟兌現安 全 生 產 目 標安全生產第一安全為了生產生產必須安全六項安全生產制度：安全生產責任制安全標準工地建設制安全生產教育制安全技術交底制安全交接班制安全生產檢查制各項安全生產標準、規程組織保證施工技術規則安全保證體系組成要素：為全面貫徹落實安全方針和實現安全目標，針對本項目的具體情況并結合我公司以往類似工程的經驗，從安全生產管理的思想組織保安全保證體系證、

54、工作保證、制度保證及經濟保證等方面建立和完善本工程的安全保證體系。8.2.1 安全管理機構建立以項目經理、項目副經理、總工程師、安檢負責人員組成的安全領導小組，領導和組織實施本項目安全管理，確保實現安全目標。安質部和各安全專檢小組、安全監督小組在項目經理部安全領導小組領導下，具體實施各項安全管理工作，以專檢和監督方式為主，實行“安全生產一票否決權”。各作業隊的安全管理小組是各管段安全管理實施機構，組織作業隊安全自檢小組和班組安全員，實施施工過程安全管理和監督。安全管理組織機構如圖示。項目經理部安全管理小組作業隊安全管理小組安質部安全自檢小組班 組安全員安全專檢小組安全監督小組安全管理機構圖8.

55、2.2 主要管理人員的安全職責項目經理和主管生產的副經理：對本項目的安全生產和勞動保護負總的領導責任。貫徹國家、鐵道部和本公司有關安全生產的方針、政策和規章制度；組織制定本項目安全管理制度，研究解決安全生產中的問題，組織安全生產檢查；監督各級、各職能部門貫徹安全生產責任制；主持重大傷亡事故的調查處理。總工程師、隊主管工程師或技術負責人：對項目安全生產和勞動保護方面的技術工作負全面的領導責任。在組織編制施工組織設計時，同時編制相應的安全技術措施；采用新技術、新材料、新工藝、新設備時，制定相應的安全操作規程；負責審查改善工人勞動條件的技術措施項目，認真解決施工生產中安全技術問題，對職工進行安全技術

56、教育；參加重大傷亡事故的調查分析，提出技術鑒定意見和改進措施。作業隊長：對本作業隊的安全生產工作負具體領導責任。在組織施工時認真執行安全生產的規章制度和上級的有關規定；不違章指揮，不強令工人冒險作業。發現違章作業現象堅決制止；在施工中認真實施安全生產制度并根據現場情況制定實施細則，經常檢查施工現場，及時消除事故隱患，經常對職工進行安全技術、安全紀律教育；發生重大事故及時上報，認真分析事故原因，并提出改進措施，加以落實。班組長：教育并帶領本班組人員遵守安全生產規章制度，學習安全操作規程，按章作業；每天上班前開好安全生產會，認真執行安全交底；對本班組成員思想或身體狀態反常，采取相應對策或調離危險作

57、業部位；如發生工傷或重大未遂事故立即上報作業隊長。8.3 安全控制措施8.3.1 施工現場安全技術措施施工現場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規定及文明施工的要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場等按批準的總平面布置圖進行布置。現場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛按照鐵路建設項目現場安全文明標志規定的標牌，夜間經過的坑、洞設置黃燈示警。施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ6-88的規定執行。進入施工現場的人員戴安全帽，腳手架施工掛安全網，高空作業人員系好安全帶。臨線作業人員必須穿反光黃馬卦，帶反光標志。8.3.2 防坍塌安全技術措施土石方開

58、挖自上至下分層施工，禁止挖“神仙土”。對于2m以上的基坑均做專項防護設計和采取防、排水措施，確保基坑安全。對松散土質邊坡，在做好防護的同時，設置觀察標識，安排專人監測。8.3.3 雨季防洪搶險措施防洪工作方針:安全第一、常備不懈、預防為主、全力搶修。防洪工作原則：統一指揮，分級負責。防洪工作目標：少斷道，不翻車，消滅責任水害事故，確保汛期行車安全暢通。項目經理部成立防洪領導小組，明確責任，落實到人頭。開展防洪大檢查，雨季前對受施工影響的排水設施進行一次全面疏通。認真執行雨前、雨中、雨后“三檢制”。堅持防洪值班制度。遇有險情及時組織力量搶修，并及時向上級報告。預先做好防洪搶險各項準備工作，加強與

59、地方氣象部門的聯系，在大雨、洪水到來之前預備足夠的人力、物力，加強防洪重點工地的值班和巡守，確保安全渡汛。8.4 安全應急預案8.4.1指導思想堅持“安全第一，預防為主”的方針，“以人為本，關愛生命”，建立統一指揮、職責明確、反映迅速的應急援救體系，最大限度地減少生產安全事故損失。8.4.2應急救援組織機構成立應急救援領導小組，由以下人員組成：組長：李輪思副組長：廖建東、蘭煥武、姜偉組員：張志、譚洲林、尤學勤、黃鐵、趙正兵專職安全員：羅天檳項目部搶險值班電話：023-494061888.4.3應急救援材料準備準備如下應急救援材料進行妥善存放，數量見下表：序 號材 料 名 稱單 位數 量備 注1

60、砂袋個5002方木M3103應急照明燈只104鐵絲50Kg8.4.4應急救援機具設備準備準備如下應急救援機具設備，數量見下表：序號設 備 名 稱單 位數 量備 注1挖掘機臺12自卸汽車臺53壓路機臺14推土機臺15鋤頭把306氣夯機臺17撬棍把308.4.5應急救援組織機構職責分工組長：批準各種應急物資的購買和儲備，帶領、指揮應急救援人員趕赴事故現場指揮救援工作；調用現場一切可以利用的人力、物力和設備，及時搶修既有線、設備、機車車輛和搶救人員，必要時向周邊單位和當地119電話請求支援。副組長：在組長領導下，作好應急準備和組織演練工作，協助組長開展救援工作。施工技術部：負責組織制定工程搶險方案；

61、協助事故應急搶險救援現場指揮人員的協調、指導工作。參加因工程施工導致的事故調查處理。安全質量部：負責檢查處理施工生產過程中發現的事故隱患，協助技術人員進行事故災害分析，根據分析結果擬定處置方案；協助事故應急搶險救援現場指揮人員的協調、指導工作；向上級報告事故情況；參加因工程施工導致的事故調查處理。物資設備部：負責檢查機械設備的日常使用和隱患檢查工作，對設備事故進行分析，并擬定處置方案；負責應急救援材料、設備的購買和儲備；事故發生后，負責應急救援材料的運輸和設備的調遣。綜合部：維護事故現場秩序，保護事故現場，負責撥打120電話，負責協調醫療等單位的救援工作。9、環境保護措施9.1 環境保護方案以

62、國家有關環境保護的法律、法規為準繩，貫徹“預防為主、保護優先，誰污染了誰治理的方針。環保、水保要本著“三同時”原則與工程本體同步實施，實現環境保護目標。9.1.1 環境保護目標全面達到湘桂鐵路擴能改造工程建設環保要求，確保工程所在地的環境不受污染和破壞。施工全過程環境保護達到國家及廣西壯族自治區標準要求。序號環境目標環境指標1生產、生活污水排放達標符合標準2工程施工噪聲排放達標符合標準3工程施工無揚塵、無運輸遺灑對易揚塵的粉狀物料進行庫存，露天存放進行覆蓋。運輸無遺灑。4鐵路綜合工程施工（野外）動、植物保護嚴禁傷害野生動物。在范圍內盡量減少植物、植被的破壞。5鐵路綜合工程施工棄碴防止水源污染嚴

63、禁向水源、河流棄碴6建筑垃圾分類管理分類堆放及時清理7固定場所、辦公垃圾分類管理分類堆放及時清理8節約能源不超過行業規定標準9.1.2 環境保護組織機構成立以項目經理為第一責任人的環保組織機構，成員包括項目副經理、總工程師、專職環保工程師及各部門負責人；環保組織機構負責在項目部辦公會和生產調度會上提出、研究和解決環保問題。項目經理部環保委員會專職環保工程師項目部環保監督小組作業隊環保技術小組作業隊環保自查小組班組環保責任人員環保組織機構框圖9.2 環境保護措施9.2.1 施工噪音污染的防治大型施工機械盡量布置在遠離居民區的地方，采用低噪聲設備， 并采取消聲減振等措施，減小噪音的影響。噪音大的施

64、工機械盡量避免夜間施工，自備發電機作隔音處理。9.2.2 控制施工揚塵的措施對施工場地和便道用灑水車定時灑水，達到防塵目的，施工住地采用清潔能源，同時進行綠化。9.2.3 施工及生活廢水的治理在開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設，并保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程的有效性，做到現場無積水、排水不堵塞、水質達標。9.2.4 施工及生活固體污染物的治理生產和生活垃圾分類集中堆放、收集，送往就近的城市垃圾衛生填埋場或指定地點處理。施工現場內無廢棄砂漿和混凝土，運輸道路和操作面落地料及時清用，砂漿、混凝土倒運時應采取防撒落措施。9.3 文物保護措施貫徹實施工地文物保護辦法，加強職工教育和培

65、訓，把文物保護分解到人頭。向廣大參戰職工宣傳文物保護的意義，從思想上杜絕破壞和侵占文物的渠道；對于發現文物并保護好了文物的個人和集體進行表彰和獎勵，對未保護好文物和有侵占文物現象的個人和集體進行通報批評和處罰，對觸犯刑律的，移交司法機關處理。對當地有關文物考古資料進行收集、整理、分析，對有可能出現的文物的地點在三級技術交底中予以明確，并隨時與當地文物保護單位保持聯系。施工過程中一旦發現地下有考古、地質研究價值或文物時，及時停止施工，保護好現場，并用最快的方式通知業主及有關部門，避免人為的破壞，而給考古和文物保護及研究造成損失。10、文明施工保證措施10.1 文明施工目標嚴格遵守建設工程現場文明

66、施工管理暫行規定有關條例，積極爭創文明施工樣板工地。10.2 文明施工保證措施10.2.1 施工現場場容管理措施施工現場內的所有臨時設施均按平面圖布置，場地圍蔽設置施工標示牌，標明工程名稱、規模及業主、設計、監理、施工單位名稱和施工單位負責人，總工程師以及工程開工、竣工日期、施工許可證及施工平面布置圖等；施工現場設置的臨時設施，包括辦公室、宿舍、食堂、廁所等均采用磚砌墻體，防火材料蓋頂；并建立住地文明、衛生、防火責任制，按規定布置防火設施，并落實相關責任人管理；施工現場食堂按衛生標準設置并配齊用具。現場臨時住地、工地廁所設置加蓋的三級化糞池，施工完畢后覆蓋埋置。工地范圍內由保健醫生專人負責定期

67、消毒；工地的原材料和半成品不得堆放于圍蔽外，嚴格按公司文明施工管理辦法要求分類堆放，并用標識牌標識清楚；施工現場內道路平整暢通，排水出口良好，無人作業的溝、井、坑均加蓋設防和安全防護標志或回填整平；所有施工管理人員和操作人員必須佩帶證明其身份的標識牌，施工場地出入口設專職安全保衛二名。10.2.2 施工過程的保證措施積極加強與當地各級人民政府的聯系，了解并尊重當地的文化習俗，與施工駐地的居民保持良好的關系，為施工創造良好的外部環境；樹立企業良好形象。場地布置合理，整潔有序，材料堆碼整齊，無臟亂差；合理調配材料，做到工完料凈，場地整潔；砼灌注作業后，運輸車及作業場地及時清除和沖洗，以保證車輛和場

68、地清爽；施工道路、電力線、通訊線布局整齊合理；施工場地標牌醒目，辦公室內干凈、整潔，各種規章制度健全；各類資料填寫準確、及時、規范，收集齊全，歸檔有序，專人管理并建立健全各類臺帳，歸檔管理；做好工程地質及水文地質記錄，加以分析、核對，與設計有出入時，及時與建設單位、設計單位聯系完善變更設計。10.2.3 治安消防保證措施治安消防工作按照國家計委、公安部發關于國家重點建設項目施工現場安全保衛工作的八項基本要求的通知執行。治安消防工作堅持“預防為主、確保重點”和“預防為主、以消為輔”的指導思想，保證鐵路建設過程中的安全。在施工過程中建立專門的保衛機構，統一領導治安、安全保衛工作。建立、健全現場保衛

69、組織，派專職保衛干部，在現場保衛機構的領導下，協同作戰。建立施工現場消防管理網絡；繪出消防平面圖，明確各區域消防責任人，挑選年富力強的人員組成義務消防并組織培訓，隊員名單上墻，建立消防檔案。施工現場內的所有臨時設施平面布置間距滿足防火距離，建筑材料使用防火材料，按照消防有關要求，按規定在施工作業面和生活區配備各種消防器材，并定期檢查。加強施工現場的貴重物資、重要器材和大型設備的管理，制定相關制度，設置防護設施和報警設備，以防物資被哄搶、盜竊或破壞。經常開展防火、防爆、防盜的安全大檢查，堵塞漏洞，發現隱患，及時整改。廣泛開展法制宣傳和“四防”教育，提高廣大員工遵紀守法的自覺性。在施工區域內所發生

70、的各類案件，及時報告現場保衛組織機構和屬地公安機關，積極配合，認真處理；對違反法律和治安管理處罰條例的人，移交檢察公安機關依法處理。10.2.4 文明撤離工程交付后，組織施工人員和機械設備有序撤離。盡量恢復地形原貌，對占用的耕地進行復耕，做好棄碴場地的綠化恢復工作。清除污水，保持當地飲水質量；清理渠道，確保排水暢通。修復道路，確保當地交通正常通行。撤除修建的臨時生產、生活房屋，平整場地，將施工現場的殘土、廢料等清理干凈。10.3 現場文明施工措施10.3.1 施工道路和施工場地：臨時房屋采用輕型活動板房，并嚴格按規劃布置，在駐地四周設圍墻，張貼宣傳標語。在辦公區內做到工作職責、圖表上墻。辦公室

71、布置合理。現場道路保持順直，無坑洼、積水，各路口有道路指示牌，保證無揚塵。10.3.2 鋼材、水泥庫、周轉材料規劃按要求設置“七牌一圖”及安全質量宣傳標牌。工地原材料按分級分類進行堆放。施工料具堆砝整齊。水泥庫及鋼筋加工場地四周排水暢通，半成品分工點進行標識，分級分類進行堆放。各工號施工結束后做到工完料清，場地整潔。10.4 文明施工內業資料10.4.1 內業資料管理目標與本工程施工相關的技術資料，應根據招標文件、國家有關法規、技術規范及設計文件進行收集、整理、編制，并達到以下要求：（1）資料齊全、真實、字跡清楚；（2）表格使用正確，填寫格式符合要求；（3）簽字手續齊全；（4）及時收集整理，分

72、門別類裝訂成冊。10.4.2 資料收集整理要求（1）施工技術資料必須隨施工進度及時完成，工程竣工后所有資料匯集完整。杜絕拖欠補做、涂改、偽造，現場施工的各類音像資料尤其是重點工程部位、隱蔽工程由專人負責收集、整理、歸檔。（2）資料收集整理由技術員和現場領工員共同完成，每月分兩次進行檢查，第一次檢查上月資料存在的問題及整改情況；第二次檢查本月資料完成和整理的情況。（3）資料的編寫字體規范、整齊，不得寫草字、簡體字，采用碳素筆填寫，作到內容齊全、數據準確，日期吻合，簽字蓋章清楚有效。（4）所有資料使用文件夾、文件盒、文件柜，并妥善保管，其他人員不能擅自動用。資料借閱要登記、簽字，用畢歸還，防止保管不善導致丟失、污損。 10.4.3 資料管理保證措施（1）建立健全內業資料管理系統和目標責任制，并在施工現場指定專人負責技術資料工作。（2）施工過程中建立完善的資料管理獎懲制度，各部門應明確責任，各負其責，互相配合，積極主動完成資料的匯集、編寫工作，防止互相推委、扯皮。對在資料管理工作中玩忽職守、不負責任，造成資料缺失、損壞的，按規定給予處罰。