1、目 錄一、編制說明二、工程概況三、施工組織及施工布置等各項施工準備四、主要工程項目的施工方案、施工方法五、各分項工程施工順序及進度計劃六、確保工程質量和工期的措施七、雨季的施工安排八、質量、安全保證體系九、文明工地、環境保護和廉政建設附表一附表二附表三附表四附表五附表六一、編制說明1.編制依據和原則1.1編制依據1.1.1巴南區三峭灣到木洞大橋道路改建工程施工圖紙； 1.1.2巴南區三峭灣到木洞大橋道路改建工程招標文件及補遺書資料；1.1.3執行的現行技術標準和規范；1.1.4通過對施工現場的踏勘、施工調查所獲取的資料；1.1.5本單位現有技術能力、機械設備、施工管理水平及多年來參加公路工程建

2、設所積累的施工經驗；1.1.6本單位ISO9001:2000標準質量手冊。1.2編制原則1.2.1充分遵守合同條款的原則規定；1.2.2堅持實事求是、精心組織、科學施工的原則；1.2.3本著占地少，少擾民，保護環境，文明施工，建設讓人民放心工程的原則。1.2.4本計劃為具備正常施工條件下編制。2.施工目標承諾2.1質量目標：施工質量達到合格（新標準）工程，爭創優質工程。對工程質量終身負責。2.2工期目標：2010年8月正式開工，2011年8月完工。2.3安全目標：確保不發生重大安全事故。2.4文明施工目標：本工程創文明施工標準化工地。2.5環境保護目標：遵守國家法律、法規，做到水土不流失，采取

3、措施防治污染，減少對周圍環境的污染。2.6管理目標：全面推行項目法人施工，實行優化組合，動態管理，合理交叉，均衡生產。實現整個工程質量評定合格（新標準）、安全生產無事故、保證合同工期或提前完成施工任務、創建文明施工工地、實現經濟效益最大化。二、工程概況1、工程概況： 巴南區三峭灣到木洞大橋道路改建工程，位于巴南區木洞鎮境內，路線起點與南涪路交界，止于木洞鎮，路線里程長度2.79716，其中四級公路部分0.96，市政道路部分20221291（其中主路1.83716，支路0.384131）.2、主要設計技術指標：2.1道路等級：K0+000K0+960:四級公路；K0+960K2+413.029及

4、支路K0+000K0+384.131：市政道路。2.2 K0+000K2+413.029。2.4標準橫斷面布置：0.25m土路肩硬化+3.5m行車道+3.5行車道+0.25m土路肩硬化。3、合同工期：合同工期：開工日期為2010年8月，完工日期為2011年8月。4、地形地貌木洞區地處四川盆地東部，位于長江中游南側，重慶市東部。南部與南岸區相鄰。地理坐標為東經10602481062719，北緯303015305931之間。本項目道路工程地處川東平行嶺谷南緣，在地質構造作用下，地表起伏明顯，嶺谷相間，南北走向，南北起伏。線路處于四川盆地 東南部平行嶺谷的重丘陵地區。絕對高程190m280m，相對高

5、差約90m左右。6、水文地質條件 該工程所在區域屬亞熱帶帶季風性氣候,季風氣候明顯，四季分明，常年降雨量在508.11377.9，多年平均日照時數1191.71566.0小時。三、施工組織機構、施工布置等各項施工準備我單位進場后，將發揚吃苦耐勞敢打硬仗的作風，強化施工組織管理，以“三快、三化、四保、一創”的主導思想組織好施工。“三快”是快速組建項目經理部、快速調集人員和機械進場、快速完成施工準備工作；“三化”是管理科學化、施工機械化、作業平行化；“四保”是保質量、保進度、保安全、保護環境；“一創”是創精品工程。1.施工組織機構與職責：1.1現場組織機構項目經理部 中心試驗室財務物資科綜合辦公室

6、 質檢科施工管理科總工室路面施工處橋梁施工處路基施工處1.2各部門職責1.2.1項目經理：負責本合同段全面工作。1.2.2總工程師：主管工程技術、施工質量。1.2.3總工室：負責工程技術、質量檢查、施工方案制訂、新技術、新材料、新工藝推廣與應用。1.2.4施工管理科：主管施工技術、施工調度、計量與支付、施工測量等。1.2.5質檢科：主管施工質量，負責質量檢查、監督、驗收及竣工資料等。1.2.6綜合辦公室：主管后勤保障、外事協調、安全、文秘工作等。1.2.7財務物資科：主管財務管理、物資采購與供應、設備調配、工程結算等。1.2.8中心試驗室：主管工程各項試驗、質量檢查、監督等。2.施工便道、便橋

7、：對外交通主要利用現有公路。3.施工用電：與當地供電局協商，利用當地網電，同時配備發電設備備用。4.工地通訊：項目部安裝固定電話，同時配備手機，互相聯系方便。四、主要工程項目的施工方案及方法1、路基工程施工路基主要工程量：挖方24926m3；填方8906m3。1.1雨水管道施工1.1.1放線定位 按照設計圖紙放線，用石灰灑出開挖邊線。1.1.2開挖 采用用挖掘機配合人工開挖，開挖時，測量人員配合開挖，挖掘機開挖至設計高程以上2030cm，剩余部分采用人工緊跟挖掘機清理。清理至設計標高。開挖過程中嚴格控制基槽邊坡及基底寬度，防止管道安裝過程中出現塌方。1.1.3槽底經監理驗收后，鋪筑砂礫墊層，檢

8、查厚度和平整度。1.1.4鋪筑混凝土墊層 砂礫墊層經監理工程師驗收合格后，安裝墊層模板進行砼墊層澆筑。澆筑前測量人員要嚴格復核模板的平面偏位及高程，以保證墊層的縱坡滿足設計要求，墊層嚴禁出現倒坡流水現象。墊層采用平板振搗器進行振搗密實，澆筑完成后要對墊層進行拉毛處理，以保證和護管砼的良好結合。1.1.5下管，穩管 雨水管安裝采用8T吊車進行安裝，人工輔助就位。穩管前必須重新調整管線的偏位及順直度，縫寬必須符合規范要求。順直度滿足設計要求后從管線兩側安裝模板澆筑護管砼，澆筑前要清理干凈墊層上面的雜物。護管砼采用插入式振搗棒振搗密實。1.1.6 涂瀝青 護管砼澆筑完成后對管周涂瀝青兩遍,涂刷要均勻

9、1.1.7處理接縫 抹帶施工之前管端接頭位置要進行打毛處理，以利于抹帶的結合。接縫位置安裝好瀝青浸麻布后進行抹帶施工，施工過程中要保證抹帶寬度及厚度。抹完后立即貼塑料薄膜進行保水養護，防止出現裂縫滲水。1.1.8回填 在護管砼及抹帶強度滿足要求后進行回填施工，分別從兩側進行對稱回填，保證雨水管不發生位移，兩側用人工夯實，管頂范圍內40CM用人工夯實，其上壓實施工同路基。1.1.9檢查井砌筑 管線安裝完成后進行檢查井的砌筑,砌筑過程中要嚴格控制檢查井的尺寸及高程.1.2路基清表及填前壓實：1.2.1首先恢復中樁，根據提供的導線點，對控制點進行復測，檢查所有的水準點，進行原地面橫斷面測量，報監理工

10、程師審查后，進行施工。1.2.2對路基范圍內（包括護坡道以外0.5m）和土場范圍內進行清表，清表采用推土機進行，將垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少10-30cm內的草皮、農作物的根系和表土予以清除，路基內的清表土用裝載機裝車，自卸車運輸至棄土場，土場中的清表土用裝載機堆成堆，土場挖除后回填到土場內。1.2.3土料含水量控制：對取土場含水量檢測，并根據含水量的情況采用取土場和少量的路基上翻耕晾曬的方式，以達到控制含水量的目的。1.2.4選取基底土進行擊實試驗，取得基底土的最大干密度和最佳含水量后報監理工程師批準，進行基底壓實前根據含水量的情況采用旋耕犁進行翻松晾曬，達到最佳含水量附近時采用振動式

11、壓路機進行基底壓實，零填方或挖方路基路床頂面以下0-80cm范圍內的壓實度不小于96%，在80-150CM范圍內，壓實度不小于94%。2.1試驗及準備：（1）對指定填土取樣做擊實、液限、塑限試驗，確定土料是否為適用填料。（2）路基填筑前，先做200m長路基填筑試驗段，以確定松鋪厚度、含水量、壓路機類型、最佳組合方式、碾壓速度、碾壓遍數和最終壓實度。試驗完成后，提交路基試驗段總結報告，報經監理工程師批準后，作為路基土方填筑的控制依據。1.2.2土方開挖：本合同段土方開挖一是挖除非適用材料（包括淤泥），現場采用抽水機抽水，挖掘機開挖，自卸車運輸的方式運送到業主指定的棄料地點；二是路基邊溝土方開挖，

12、開挖采用掘進法配合人工修整施工，路基填方前先開挖邊溝，以利排水，路基填筑完成后修整路基邊溝。1.2.3路基土方填筑：（1）路堤填筑按水平分層法攤鋪，且最大鋪土厚度不得超過30cm，填筑至路床頂面最后一層壓實厚度不得小于10cm。（2）路堤每層填料頂面要形成1.5%左右雙向排水橫坡，邊坡直順。（3）與舊路結合處需將舊路路基挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備的需要，且不得小于1m，臺階頂一般做成2%-4%的內傾斜坡。（4）填土路基分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，后填作業段要先挖除預先填作業段交接處的未壓實部分（順路線方向不少于1.5m），然后再按1：1的坡度分層開挖臺階進行

13、填筑；如兩段同時施工，則應分層相互交疊搭接，搭接長度不應小于2m。（5）整平：每層鋪土先用推土機大致推平，振動壓路機靜壓一遍后，再用平地機整平。（6）碾壓：1）.壓實前及時測定含水量，含水量適宜時方可碾壓。2）.碾壓順序：先用振動壓路機靜壓一遍，再輕振2遍，使其獲得均勻初壓，然后用振動壓路機重振至設計壓實度，最后再靜壓一遍（以路基試驗段確定的壓實方法為準），直至表面無明顯輪跡達到規定的壓實度為止。3）.在直線段先壓兩側，然后平行向中間碾壓；在超高小半徑曲線路段，先碾壓曲線內側，然后依次碾壓至外側。4）.采用縱向進退式碾壓，壓路機行進速度控制在4km/h左右，橫向輪跡一般要重疊0.4-0.5m，

14、前后兩相鄰施工段要縱向重疊碾壓1.0-1.5m，達到無漏壓、無死角。禁止橫向碾壓路基和在路基上隨意轉彎。5）.設計規定在路基和橋涵結合處設置緩沖段，在壓實每層路堤時緩沖段多壓兩遍，以確保此處的壓實度。2、路面工程施工2.1路面工程概況：本合同段主線路面形式為上面層為3cm細粒式瀝青混凝土，中面層為4cm中粒式瀝青砼，下面層為5cm粗粒式瀝青砼；基層為17cm水泥穩定碎石+17cm水泥穩定碎石；底基層為18cm石灰穩定土。路面各面層之間設瀝青粘層，面層與基層之間設瀝青下封層。另有其他工程項目包括路肩、路緣石等，具體見工程量清單。2.2石灰穩定土底基層石灰穩定土，設計厚度為18cm,另有少量15c

15、m,計劃采用路拌法施工。2.2.1施工順序準備下承層 施工放樣 備料、攤鋪土 灑水悶料 整平和輕壓 攤鋪石灰 拌和與灑水 整形 碾壓接縫和調頭處的處理灑水保濕養生。2.2.2施工準備2.2.2.1下承層：提前進行檢查，確保達到規范要求，達不到要求的路段及時處理，確保正常施工。2.2.2.2機械：提前做好機械的維修，確保所用機械以良好的狀況投入施工。2.2.2.3人員：實行定崗、定員、制定出明確的崗位責任制，開工前進行人員培訓，不合格的不準上崗。2.2.2.4材料：首先對擬進場的材料進行取樣試驗，試驗合格后及時組織進場，定好料源，保證及時供應。2.2.2.5混合料組成設計：根據本工程要求的強度，

16、按照圖紙提供石灰劑量，并根據經驗，估計最佳含水量的大致范圍，然后按估計的最佳含水量和左右每間隔2個百分點含水量，做擊實試驗，求出石灰劑量的最佳含水量和最大干密度，并按此最大干密度和最佳含水量進行室內制件，檢測7天無側限抗壓強度，從而確定出合理的、滿足強度要求的石灰穩定土的配比，并確定出最佳含水量和最大干密度。2.2.2.6按照試驗配比，進行試驗段施工，檢驗所采用的材料、機具以及施工方法、施工組織的適應性，以便作必要的改進，取得松鋪系數、壓路機合理組合碾壓遍數、標高控制等數據。試驗路段完成后，進行總結，各項指標符合要求后，經監理批準進行大面積施工。2.2.3施工2.2.3.1在驗收合格的路基上恢

17、復中線. 2.2.3.2把下承層清掃干凈，表面無浮土、雜物、潔凈，并灑水使之濕潤，便于層間的粘接。2.2.3.3材料運輸及土的攤鋪：土料運輸與攤鋪：采用挖掘機配合自卸汽車進行土料運輸，運輸車輛根據生產能力和運距確定，并有適量的余量。將土樣平攤，并控制松鋪厚度。2.2.3.4拌和：石灰穩定混合料采用路拌機拌和。土和石灰按設計數量布完后，拌和后混合料含水量宜高于最佳含水量 1 %-2%，以補償拌和及碾壓過程中的水分損失，否則根據情況補灑水。路拌機拌和自一側開始，逐步向中間進行，每次拌和搭接寬度不小于0.5m，達到拌和均勻。拌和過程中，有專人隨機檢查拌和深度，發現素土夾層隨時進行調整，達到施工及設計

18、要求。2.2.3.5整形：拌和完成后，先用推土機進行穩壓，然后用平地機刮平至標高. 2.2.3.6、碾壓： 2.2.3.7、采用單鋼輪振動壓路機和3Y18/21壓路機進行壓實。混合料整平后及時進行碾壓，碾壓過程中，水泥石灰穩定土的表面保持濕潤，如表面水分蒸發的快，及時補灑少量的水，防止出現裂紋。碾壓機械行走方向平行于路軸線。碾壓時，先用單鋼輪振動壓路機靜壓一遍再振壓3-4遍，速度約2-3km/h，到滿足壓實度要求為止。最后用3Y18/21壓路機靜壓1-2遍，直到無明顯輪跡。要求表面平整密實、邊線整齊，無松散、坑洼、軟彈現象，接茬平整。2.2.3.8、碾壓過程中由質檢科進行檢測： a、檢查含水量

19、是否合適；b、檢測壓實厚度及高程，有差異時及時處理；c、檢測壓實度，合理安排碾壓遍數；d、檢查混合料均勻性，有明顯離析、彈簧處，及時處理，調換混合料；e、檢測平整度，提出改進措施。2.2.3.9、嚴禁壓路機在已完成的路段上“調頭”，以保證石灰穩定土層表面不受破壞。2.2.3.10、養生：碾壓完成后即保濕養生，采取灑水養生的方法，養生期不少于7天。養生期間只允許灑水車輛通行，限制車速在15km/h以下，并不得急剎車，其他車輛禁止通行。2.2.3.11、質量控制與檢查、 質量控制：施工過程中堅持跟蹤控制，首先對原材料進行控制，專人檢查，主要控制項目為：原材料質量、混合料配比、含水量、攤鋪厚度、壓實

20、度、試件強度等。、檢查方法：石灰含量檢測采用EDTA滴定法，水泥含量按理論計算數量進行現場控制，攤鋪厚度采用挖坑檢查，壓實度采用環刀或灌砂法檢查，現場取樣做試件進行強度檢查。2.2.3.12、交叉施工影響及措施 道路工程施工質量要求高，由于工序較多，所以受周圍其他因素制約較大，在姜萌路施工過程中，我部積極配合周村區交通局做好協調工作。盡量爭取封閉或半封閉施工，將對施工影響程度減少到最小。 2.3水泥穩定碎石基層水泥穩定碎石基層厚度17+17cm，201005.76m2；采用廠拌法施工。2.3.1 施工順序測量放樣 準備下承層 拌和 攤鋪 壓實 檢查 養生。2.3.2 施工準備2.3.2.1提前

21、檢查下承層，對達不到要求的路段及時處理。做好機械的檢修，確保所用機械以良好的狀況投入施工。人員實行定崗、定員，開工前進行人員培訓。2.3.2.2 材料（1）碎石a. 碎石壓碎值應30%。b. 扁平、長條顆粒總量不超過20%，并不能含有粘土塊、植物等有害物質。c. 最大粒徑不超過37.5mm，級配組成符合規范要求。（2） 水泥：各項指標符合路用材料技術要求。（3） 水：采用水庫、溝渠或河流中無污染的水。2.3.2.3 混合料組成設計水泥穩定碎石基層材料組成設計，采用集料嵌擠設計方法，在滿足施工和易性條件下提高粗集料用量，在滿足強度標準的前提下盡量降低水泥用量，減少裂縫。（1） 按圖紙規定的配合比

22、進行混合料擊實試驗，確定最佳水泥劑量、最大干密度和最佳含水量。（2） 按最大干密度的98%配以最佳含水量制作試件，在2520C下保濕養生6天，浸水1天后，進行無側限抗壓試驗。（3） 無側限抗壓強度按規范要求進行試驗，若試驗結果達不到設計要求，則分析原因，調整配合比，直到試驗結果合格，再選定配合比報監理工程師審批。2.3.2.4 選200m做試驗段，驗收合格后得出松鋪系數，攤鋪速度、合理的碾壓組合遍數等參數，優化施工方案以指導后面的施工。2.3.3 施工2.3.3.1 認真測量放樣，恢復中樁和邊樁，邊樁比設計寬度寬3-5cm。 2.3.3.2 清掃、灑水、準備下承層把下承層清掃干凈，表面無浮土、

23、雜物、潔凈，并灑上水使之濕潤，便于層與層之間的粘接。2.3.3.3 拌和（1） 拌和采用集中拌和的方式，根據試驗數據及試驗段總結，提前做好拌和機的調試和人員的準備工作。（2） 拌和時含水量比最佳含水量應略增大0.5-1.0個百分點，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。（4） 試驗室定期檢查含水量、水泥用量、混合料抗壓強度、石料級配等2.3.3.4 運輸（1） 采用自卸汽車運輸，運輸車輛根據生產能力和運距確定，并有適當的余量。（2） 已拌和的混合料及時運往工地，運輸車輛用蓬布覆蓋，防止水分蒸發和污染。（3） 卸料時應注意卸料速度，防止離析；運到現場的混合料應及時攤鋪，現場存放時間不得超過6小時。2

24、.3.3.5 攤鋪（1） 放樣：掛好基準線，主線每10m，匝道每5m設一基準線立柱，基準線達到規定拉力，才能保證高程準確，基準線要平順，松鋪厚度嚴格按試驗段數據進行施工。（2） 拌和機產量、運輸車輛運料能力，同攤鋪機攤鋪速度相匹配。攤鋪混合料終端時，如果超過水泥延遲時間，應設置橫向接縫。（3） 橫縫的設置原則與縱縫相同，盡可能減少橫縫的發生，在終凝前能進行處理的按翻松一部分共同找平碾壓的方法處理。橫縫應垂直于路線中線，不斜面向留縫。2.3.3.6 碾壓（1） 混合料攤鋪后及時進行碾壓，用輕型壓路機先靜壓一遍，從兩側向中線碾壓，速度約1.6km/h，再用重型壓路機碾壓2-3遍，速度約2.3km/

25、h，到滿足壓實度要求為止。最后用輕型壓路機靜壓1-2遍，直到無明顯輪跡。（2） 碾壓過程中穩定土表面應始終保持濕潤，如果表面水蒸發得過快，要及時補灑少量的水。（3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證穩定土表面不受破壞。2.3.3.7 養生碾壓完成后即進行保濕養生，養生期不少于7天。 養生期間始終保持表面濕潤，至上層結構物施工前，表面必須覆蓋，不得曝曬。 養生期間除灑水車外封閉交通。不能封閉時，必須經監理工程師批準，并將車速限制在30km/h以下，嚴禁重型車輛通行。2.3.3.8兩層同時施工水穩基層采取兩層同時施工，在下層施工完成200米后，將攤鋪機退回，進行第二層水

26、穩基層施工。2.4透層、粘層與封層下面層和基層之間設封層，各面層之間設粘層。總量為164951。59m2。2.4.1 材料要求2.4.1.1粘層采用噴灑乳化瀝青，各技術指標符合規范要求。2.4.2 施工2.4.2.1封層（1）鋪筑封層前，基層表層應經監理工程師驗收，合格后方能鋪筑。（2）封層施工采取層鋪法進行鋪筑，乳化瀝青用瀝青撒布車自動噴灑，層鋪法的用量應符合規范要求。（3）集料的灑布應符合規范要求，灑布均勻，并用壓路機碾壓一遍。（4）施工完畢后應封閉交通避免污染，當出現泛油時，應補灑吸附瀝青材料。2.4.2.2粘層（1） 粘層施工前，清掃下承層，確保整潔而無塵埃，以保證其與瀝青面層之間有足

27、夠的黏結力。（2） 采用瀝青灑布車人工均勻噴灑，噴灑的用量和稠度應通過試灑確定。（3） 粘層瀝青應在中面層或上面層施工前24小時以內噴灑。（4） 灑布瀝青材料的氣溫不應低于100C，風速適度。濃霧或下雨不應施工。（5） 噴灑完畢后封閉交通，嚴禁車輛行駛，避免污染。2.5瀝青砼面層瀝青砼面層共分三層，上面層細粒式瀝青砼154428.83m2，中面層中粒式瀝青混合料120230.02m2，下面層粗粒式瀝青砼772200.53m2。2.5.1施工順序測量放線準備下承層掛線瀝青混合料拌和運輸攤鋪碾壓驗收。2.5.2 準備工作2.5.2.1下承層基層已經監理工程師驗收合格并養護7天以上，下封層施工完畢，

28、經驗查無缺陷，平整、潔凈后即可進行瀝青砼下面層施工。2.5.2.2 機械提前對所用機械設備進行檢修，確保所用機械以良好狀態投入施工。2.5.2.3 人員工作人員各就各位，并實行定崗定員、制定出明確的崗位目標。2.5.3 材料2.5.3.1 瀝青砼面層所用瀝青按圖紙和規范要求。進場瀝青按規定頻率進行取樣和試驗，主要指標為針入度、延度。2.5.3.2 粗集料碎石a.瀝青砼面層的碎石由堅硬巖石軋制而成，具有足夠的強度、耐磨耗性。b.具有良好的顆粒形狀，長條、扁平顆粒總量15%，潔凈、干燥、無風化、無粘土塊及植物等有害物質。2.5.3.3 細集料a.瀝青面層細集料采用石屑和天然砂，應干凈、堅硬、干燥、

29、無風化、無雜質或其他有害物質。b.細集料有良好顆粒級配，其規格符合要求。2.5.3.4填料a. 瀝青面層混合料中所用填料用石灰巖磨細得到的礦粉，不含泥土雜質和團粒，干燥、潔凈，質量符合規范要求。2.5.4 瀝青混合料組成設計2.5.4.1各層瀝青混合料的技術標準應符合公路瀝青路面施工工技術規范JTGF40-2004。2.5.4.2通過馬歇爾試驗，測定穩定度、流值等物理、力學指標。繪制密度、穩定度、流值、空隙率、飽和度同瀝青含量的關系圖，綜合選定滿足各項指標要求的最佳瀝青含量。2.5.4.3按照目標配合比設計、生產配合比設計和生產配比驗證三階段進行瀝青混合料的配合比設計。2.5.5 鋪筑試驗段瀝

30、青砼路面上、中、下三層，每層施工前均做不小于100m的試驗段，認真做好各項原始數據的記錄、整理、驗證施工方案，不合適的地方修改，最后確定松鋪系數、碾壓遍數、碾壓設備的配備、碾壓方法和運輸車輛的數量等數據用于指導以后的施工。2.5.6 施工2.5.6.1 測量放樣（1）恢復中樁、邊樁，主線上每10m設一樁，小半徑匝道每5m設一樁。（2）掛線：基準線加力拉到規范要求的拉力，基準線立柱與基準線之間連接牢固，以免發生上下或左右松動現象。2.5.6.2 瀝青混合料拌和（1） 瀝青混合料采用可按用量分批配料的間歇式拌和機拌制。（2） 拌和機能分口、分級上料、計量準確、抖和均勻、自動調控、自動記錄。熱拌瀝青

31、混合料允許偏差符合相關規范規定。（3）混合料出廠溫度控制在140-1650C，當瀝青混合料出廠溫度高于1800C混合料予以廢棄。（4）一旦發現花白料、焦料及離析現象就立即停止拌和找出原因并予以處理，對不合格的瀝青混合料堅決不上路攤鋪。2.5.6.3瀝青混合料運輸（1） 瀝青混合料用20t以上自卸汽車運輸，運輸車的數量根據拌和站的產量、攤鋪速度、運距、等候卸料時間確定。一般正常情況施工時，攤鋪機前面應有2-3輛車等候卸料。（2） 自卸車廂后擋板卡扣保持清潔，易于卡緊、開啟，以防料車在行進過程中漏料，造成材料浪費和路面污染。（3）運輸車均備蓬布，一旦遇雨及時覆蓋，以免造成材料浪費和溫度散失。2.5

32、.6.4 瀝青混合料攤鋪（1）攤鋪機能自動調節層厚和找平，在倒換車輛過程中能連續攤鋪，并具有可加熱的振動熨平板及振動夯等初步壓實、熨平裝置，攤鋪寬度可以調整。（2） 下面層攤鋪時，攤鋪機按基準線行駛來控制高程、橫坡度，明顯高低不平的地方在下面層時就用人工篩細料找平，上面層平整度控制在5mm以內（三米直尺測量）。（3） 攤鋪機攤鋪過程中以一定選定合適的攤鋪速度均勻前進，料斗始終保持不少于1/2的存料，不得隨意中途變速或停頓，注意松鋪厚度及路拱，確保路面鋪筑的連續性及平整性。（4）瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度。 2.5.6.5瀝青混合料碾壓（1） 碾壓緊跟攤鋪機進行。

33、碾壓過程按初壓、復壓、終壓三個階段進行。為保證平整度和壓實度，初壓在混合料不產生推移、開裂等情況下，盡量在較高溫度下進行，盡快完成初壓，減少溫度損失。初壓：用振動壓路機靜壓1遍，速度1.5km/h，在1200C以前完成。復壓：用雙鋼輪振動壓路機振壓3-4遍。終壓：用雙鋼輪振動壓路機靜壓2遍，終壓溫度不低于700C。（2） 碾壓過程中派專人測量初壓溫度、復壓溫度、終壓溫度，并做好記錄。嚴格控制碾壓溫度、碾壓遍數，掌握有效碾壓時間。對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，以便與司機辨認，做到既無漏壓又無超壓；為避免出現推移現象，可采用單項振動。（3） 碾壓時遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”的

34、原則，即壓路機選用頻率高、振幅小的振動碾壓方式，碾壓時行進到靠近攤鋪機時再返回，慢速行駛鋼輪壓路機可適量撒清水或肥皂水，灑水量以不粘輪為度，不宜多灑。（4） 碾壓應從外向內、由低向高。無路緣石段，可在邊緣部位預留20cm左右，等到壓完一遍后再碾壓。一般情況下邊緣部位要多壓1遍。2.5.6.6 接縫處理由于工作中斷致使攤鋪機混合料的末端，經冷卻或者第二天才恢復工作時設橫向施工縫。施工結束前在距離攤鋪機末端2米左右橫向開挖20cm寬的槽，墊上與面層壓實度厚度相同的木板，然后壓路機進行正常壓實，壓實結束后，去掉木板并把木板外側2米瀝青混合料清除掉。施工間歇期避免車倆行駛破壞接縫處垂直斷面。在第二天攤

35、鋪前用3cm直尺進行檢測接縫部位平整度，如達不到規范要求，用人工切除，直至達到規范要求為止。在接縫處末端涂刷適量粘層瀝青，根據確定的松鋪系數調整運平板高度。限于路面寬度，橫縫碾壓時采用DD-110壓路機斜向靜壓，然后進行正常壓實作業。上下層的橫向接縫錯開1m以上。2.5.6.7雨季及低溫天氣施工（1） 瀝青混合料的攤鋪避免在雨季進行。當路面滯水或潮濕時，暫停施工，待路面干燥后，經監理工程師同意方可繼續施工。（2） 施工氣溫低于100C時應停止攤鋪，如必須攤鋪時應采取措施，并經監理工程師同意后方可繼續攤鋪。（3） 未壓實既遭雨淋的瀝青混合料全部鏟除，更換新料。2.5.6.8質量檢查（1）壓實度標

36、準采用馬式壓實度和空隙率雙標準控制。（2）路面各結構層標高和厚度，均采用與中軸線平行的多條縱斷面線進行控制，各條縱斷面線標高有路面路拱標準斷面進行推算。3、橋梁工程施工孝婦河姜萌路交通橋位于國道309、308周村連接線上，與河道夾角105，橋中心樁號為K2+180，6孔20m先張法預應力簡支空心板，全橋總長126.54米，原橋總寬17.5米，加寬后橋面總寬37.64米。3.1鉆孔灌注樁施工本合同鉆孔樁均為土質鉆孔灌注樁，1.2m 280m，1.5m 700m。樁穿地層自上而下主要為亞粘土、亞沙土等。3.1.1 施工順序： 場地平整或筑島埋設護筒鉆機就位鉆孔及清孔下檢孔器安裝鋼筋籠下導管灌注砼檢

37、測樁基。3.1.2 施工（1）測量：根據各橋位設計樁號和橋位軸線，測出每根樁位置并設好護樁。（2）護筒埋設：采用鋼質護筒，護筒長2-3m，筒徑比樁徑大30cm。人工開挖埋設護筒，粘土分層回填夯實。（3）鉆機選擇：土質鉆孔選用潛孔回旋鉆機成孔。（4）鉆孔：.精確放樣，鉆機就位，確保鉆機平穩牢固。.泥漿制備：就地設泥漿池，采用粘土機械制漿。所有廢漿集中處理。.鉆進過程中，保持泥漿相對密度、粘度，護筒內水頭穩定，護筒內外水頭差保持在2.0m左右。經常檢查鉆孔垂直度，鉆樁傾斜度控制在0.5%以內，發現問題及時糾正。（5）清孔：成孔后，提出鉆頭，以相對密度較低的泥漿置換出密度較高的泥漿，清孔后的泥漿密度

38、以孔中部和孔低部提出的泥漿密度在1.03-1.1，粘度為17-20Pa.S，含砂率2%，孔低沉淀厚度滿足設計要求。（6）安裝鋼筋籠：鋼筋籠分節制作，吊車現場吊裝和焊接。施工時，鋼筋籠設加強筋，每隔2-3m設定位筋，保證搬運、吊放不變形和鋼筋位置正確；鋼筋籠吊放前先放入鋼筋檢孔器吊入鉆孔內檢測，在孔口固定鋼筋籠上端，防止砼澆注時鋼筋籠上浮。（7）安裝導管：采用30cm鋼制導管。吊放前要試拼，并進行水密、承壓試驗。（8）灌注砼：.灌注砼前要對泥漿密度、孔底沉淀厚度檢測，如果達不到要求，進行二次清孔，合格后立即灌注砼。.按照監理工程師批準的砼配比施工，砼采用拌和站集中拌和，攪拌運輸車運至現場直接澆注

39、。.灌注首批砼時，導管下口距孔底40cm，保證首次澆注的砼埋入導管不少于1m。澆注過程中，要隨時測量砼頂面高程，導管埋深控制在2-6m之間。.最后灌注時，導管要有一定高度，以增加砼的壓力，提高砼密實度。澆注高程要比設計樁頂超澆0.51m。.為避免對已澆灌注樁的振動，采用隔孔施工的方式。.灌注樁達到一定強度，采用手持風鉆打孔，人工鑿除樁頭。.對每根完成的灌注樁，均進行檢驗。施工工藝見：鉆孔灌注樁施工工藝流程圖。 灌注施工工藝流程圖施工準備樁位放樣造孔平臺填筑泥漿備料泥漿池埋設護筒孔內注泥漿鉆機就位鉆進泥漿池沉淀清孔檢查成孔質量下鋼筋籠鋼筋籠制作下導管拼裝導管檢查砼拌和檢查沉淀厚度水下混凝土灌注砼

40、運輸檢查混凝土質量制作試件拔除護筒成樁質量檢驗3.2墩柱施工3.2.1 鋼筋骨架在加工場制作，運到現場后，用吊車輔助架立，鋼筋底部采用單面或雙面焊接。3.2.2 立柱模板采用4m、6m長定型鋼模，同時配1m或2m的短節。3.2.3 模板支立后要用纜風繩固定。3.2.4 砼由拌和站集中拌制，運輸車運至現場，采用吊機配合吊斗澆注，機械振搗，澆注時，在墩頂安設活動導管，以保證砼下落高度符合規范要求。3.2.5 養生：墩柱澆注完成后用塑料布裹封，以防止水份蒸發。3.3墩臺蓋梁施工3.3.1墩臺蓋梁采用支架法施工，在支架以上搭設型鋼，在型鋼上面鋪設模板，綁扎鋼筋，進行砼的施工。3.3.2 底模及側模均采

41、用大型鋼模板。3.3.3 鋼筋骨架在地面成型，然后吊機就位，骨架較重的也可分片制作或直接在底模上成型。3.3.4 砼澆注順序為先跨中再兩端，后柱頂，砼在拌和站集中拌制，砼攪拌運輸車運輸，吊機配吊斗澆注。施工工藝見：系梁、墩臺、蓋梁施工工藝流程圖 施工工藝圖基坑開挖破鑿樁頭樁基無破損檢測基底處理鋼筋制作鋼筋綁扎模板制作支立模板砼拌和砼運輸灌注砼養 生拆 模基坑回填 墩柱施工工藝流程圖施工測量基礎表面、樁頂鑿毛處理鋼筋制作綁扎鋼筋模板安裝制作大塊鋼模板檢查鋼筋、模板砼拌和砼試件砼運輸澆注砼養 生拆 模進入下一道工序 墩臺帽、蓋梁施工工藝流程圖測量放線底模制作搭設支架設置底模墩臺身頂、拄頂鑿毛整理預

42、埋鋼筋鋼筋制作設置鋼筋骨架模板制作設置側模砼拌和砼試件砼運輸灌注砼養 生拆 模3.4梁板施工3.4.1 先張預應力空心板施工本標段橋梁為先張法預應力砼空心板砼板120片（20米），集中預制。（1）施工順序：制作臺座、底模放入鋼絞線張拉安裝低層筋安裝內模安裝頂層筋安裝側模澆注砼養生拆模放張切割鋼絞線吊裝存放封端。（2）底模、臺座采用重力式現澆砼臺座，底模采用砼，底模兩端部2m內進行加厚加大并鋪放鋼筋，以避免放張時端部應力集中而底模下沉。臺座與底模相連，內設鋼筋搭接，底模面采用水磨石面。（3）鋼絞線加工與張拉：鋼絞線運至現場后要做抗拉強度、延伸率、松弛率、彈性模量、面積等檢測試驗。鋼絞線下料長度要

43、經過計算。鋼絞線張拉：施工前要對臺座進行試拉檢驗，張拉前認真檢查鋼絞線的布設，檢驗標定千斤頂。張拉采用應力、應變雙控制，張拉程序為：普通松弛力筋：0初應力1.03%K（錨固） 低松弛力筋：0初應力K（持荷2min錨固）要求：張拉伸長值-理論伸長值之差不超過6%。（4）鋼筋施工：鋼絞線張拉完成8小時后方能綁扎鋼筋。鋼筋在加工廠制作，現場綁扎。（5）內模、側模：內模采用充氣膠囊。側模采用定型鋼模，以保證空心板質量。（6）為防止膠囊上浮，加密定位鋼筋。膠囊使用前要進行打壓試驗，檢查其幾何尺寸是否滿足要求。澆注過程中要嚴格檢查膠囊的位置變化，保證滿足規范要求。（7）砼澆注：由預制場拌和站集中拌和，機動

44、翻斗車運料，插入式振搗器振搗。澆注分兩次進行，先澆底板，然后安裝內模，綁扎頂板鋼筋，再澆注腹板及頂板。砼振搗從兩側同時進行。澆注完成后及時覆蓋養生。要掌握好拆卸內模的時間。（8） 放張：當砼強度大于設計要求的80%后，用千斤頂對稱放松鋼絞線。放張時施加于鋼絞線上的拉力不得超過張拉力，放張分數次完成。放張完成后用砂輪切割機切斷鋼絞線，并在鋼絞線端部涂上防銹漆。（9） 封端：為縮短張拉臺座的使用周期，先張空心板放張后盡快吊離底盤，放在臨時存梁場內，進行封端。（10）梁板安裝梁板的存板時間不得超過規范要求，邊預制邊安裝。采用25T或35T平板拖車運輸，均采用汽車吊安裝。3.5橋面系施工3.5.1 護

45、攔：護攔材料采用不銹鋼/碳素鋼復合管，施工時嚴格按照設計工藝要求標準進行焊接加工和安裝。3.5.2 橋面鋪裝（1）鋪裝前對砼表面用高壓水清洗清理干凈。（2）鋼筋網的安裝布設，注意鋼筋間距和綁扎是否牢固。（3）在澆筑橋面砼前，在橋面范圍內布點測量高程，以確定澆筑后的砼的厚度。（4）橋面砼采用拌和站拌和，砼攪拌輸送車運輸，平板震搗器配合振搗梁振搗。（5）鋪裝砼達到一定強度后對其表面進行拉毛處理。3.5.2伸縮縫：在橋面砼鋪裝完成后進行，先按設計要求從路面中切出伸縮縫應占體積，再精確定位伸縮縫，并焊接預埋鋼筋，最后澆注錨固砼。3.5.3橋頭搭板須在臺背回填完成后進行。模板采用萬能鋼模，人工現場綁扎鋼

46、筋網片，砼攪拌輸送車運輸，平板震動器配合振搗梁振搗。3.6橋臺回填橋臺砼達到設計要求后，清理臺背雜質，填筑設計要求的材料。臺背回填前先應清除兩側路堤未壓實部分,設置“倒梯形”過渡段，梯形底寬不小于2m，然后按1：2的坡度開挖臺階。填料底部（含橋臺基坑）采用砂礫碎石等透水性粗粒材料回填，透水性材料不足時采用石灰土或水泥穩定土填筑。臺背回填施工要對稱均勻地分層進行，分層厚度宜15cm，壓實度不小于96%。 橋面砼鋪裝施工工藝流程圖確定板分格、分幅及跳倉順序梁部頂面清理材料、機具準備原材料檢驗模板安裝測 量混凝土配合比設計鋼 筋 綁 扎混凝土攪拌運輸安裝伸縮縫預埋件攤鋪混凝土現場取樣制試件振搗梁振搗

47、提 漿檢測高程 整 平趕光壓實拉毛養 生 鋪設防水層五、各分項工程施工順序及進度計劃進場后首先進行便道、便橋施工，清理場地，優先安排雨水管線、通道、圓管函、施工，以保證路基盡早貫通。1.雨水管線雨水管線長度為:2413米，計劃安排兩個施工隊伍，同時從KO+000方向向北開始施工，每個隊伍包括挖基、基礎施工、運輸和安裝、回填土等工作面，分別形成流水作業，減少窩工。每個隊伍工人不少于30人。必要時，從當地臨時增加人員。開始施工時間2010年8月，平均每月施工400米，考慮陰雨天氣5天，雨水管線施工結束時間：2011年3月。2路基工程計劃安排兩個施工隊，形成兩個平行工作面，從K0+000開始施工，路

48、基填筑計劃開工時間為2010年8月，路基計劃完工日期為2011年12月。 3.底基層石灰穩定土底基層石灰土合計工程量：計劃兩個工作面路拌法進行施工，考慮機械和工作面的實際情況，計劃開工時間2010年8月1日，完工時間為：2011年2月。4.水泥穩定碎石基層 基層水穩碎石工程量:201005.76,共計78593噸，計劃采用WB400型拌和站，水泥穩定碎石采用一個攤鋪機兩層同時鋪筑，第一層先鋪150米左右，然后將攤鋪機倒回起點，進行第二層水穩碎石的鋪筑，每天能夠鋪筑2400噸水穩碎石，有效工作時間為25天，考慮雨天為3天。計劃開工時間：2006年6月20日，完工時間：2006年8月15日。5.瀝

49、青面層施工下面層為粗粒式瀝青混凝土，計劃完工時間：2011年7月。6.路緣石安裝：采用兩個施工隊同時施工，完工日期2011年8月。7.標志線施工，完工日期2011年8月。8.竣工清理：計劃用4天完成竣工清理。六、確保工程質量和工期的措施（一）確保工程質量的措施1.質量方針與質量目標1.1質量方針：質量第一，精心施工，烙守合同，勇爭一流。1.2質量目標：（1）全部分項工程質量達到公路工程質量檢驗評定標準的合格等級（新評定標準）。（2）確保質量體系按GB/T19002-ISO9002的標準有效運行。（3）滿足業主在工程合同中明確規定的各項要求，樹立良好的社會信譽。（4）對工程項目的施工質量終身負責

50、。2.生產要素的質量保證措施從工程一開始就做好質量策劃，建立質量崗位責任制，把工程質量目標層層分解到各部門，從管理、實施和檢驗三個層次把關，在人員、設備、材料、工藝環境五個方面采取一整套切實可行措施，來確保合格（新標準）工程。2.1各部門及特殊崗位人員的質量責任2.1.1施工管理處質量責任施工隊要對工程施工質量負責，嚴格按規范要求施工，嚴禁發生返工現象。2.1.2質檢處質量責任質檢處負責領導并組織好試驗室、并負責工程施工全過程的質量控制、檢查、監督工作。2.1.3財務物資處質量責任建筑材料、機件采購應嚴格按ISO9002物資采購程序執行，確保材料、機件質量合格，不合格的應由采購員負責進行退、換

51、貨，退換貨應及時。2.1.4 施工處、隊長質量責任（1）對本處（隊）的工程施工質量負全責。（2）負責對各工種人員進行詳細的技術交底。（3）負責檢查、指導各班組施工操作規程的實施和建筑材料的正確使用（包括現場施工和班組交接班），確保工程質量。2.2為實現質量目標而制定的各種保證措施2.2.1人員保證：安排得力的技術骨干，充實各關鍵技術崗位，選派專業理論強，且有豐富高速公路施工經驗的人員，擔任各部門負責人。各施工隊和作業班組選派有豐富施工經驗的人員負責。并結合本工程的特點和要求進一步開展崗前培訓和技術交底。2.2.2技術保證：施工前認真會審圖紙，吃透設計意圖，并組織人員對施工現場進行深入的踏勘和調

52、查，制定切實可行的施工方案。努力推廣和采用新技術、新工藝、新材料。建立二級測量復核制，由項目經理部測量組和各施工隊測量員形成二級控制，堅持測量復核制度。2.2.3原材料保證：施工所需原材料必須具有材料合格證和驗收證，并經試驗室抽樣，不合格的原材料不準進場入庫。入庫原材料嚴格按倉庫規定實施管理，嚴把質量關，對統供原材料、構件也不免除質量檢驗的責任。2.2.4設備保證：按工程性質調配所需的適用機械設備，堅持維修、保養制度，確保機械設備的完好率，滿足工程施工要求。2.2.5環境保證：堅持經常性的天氣預報監收，對不利天氣及時采取相應措施，保證將自然災害損失降到最低。加強與當地政府的關系協調，避免地方矛

53、盾干擾工程施工。2.2.6嚴格抓好試驗檢測工作（1）選派技術能力強、經驗豐富人員負責，并配備一批工作責任心強的技術人員，充分發揮試驗檢測工作在質量把關中的關鍵作用。（2）配備工程所需的試驗設備（詳見試驗設備表），保證各項試驗能力，工地可臨時配備一批必要檢測設備和材料試驗的取樣設備，以滿足施工需要。各試驗儀器設備均需按規定期限進行標定，保證試驗成果的有效性。部分試驗檢測項目擬委托有資質的試驗單位進行。（3）建立嚴格的試驗室工作管理制度，嚴格按ISO9002質量管理體系來規范試驗室管理工作。試驗室由項目總工直接領導，試驗人員要嚴格按技術規范進行試驗，實事求是，嚴格把關，保證試驗數據準確可靠。試驗報

54、告必須經過試驗室主任審簽后，才能生效。（4）每批進場建筑材料必須按規定抽樣送試驗室檢驗，嚴把進料質量關。2.2.7認真貫徹執行各項技術規范（1）各項工程的施工都必須嚴格遵循相應技術規范的規定，如實做好施工記錄。各分項工程的施工負責人和各隊質檢員要嚴格控制、檢查并承擔責任。（2）嚴格按圖紙要求進行施工，按實際情況有必要變更設計的，必須遵守有關手續報經監理工程師批準，未經監理工程師同意，任何人無權擅改。2.2.8生產過程的質量控制（詳見框圖）（1）生產過程的一般控制程序設計交底、研究圖紙說明編制施工組織設計及質量措施審查批準執行施工計劃試驗前準備根據任務編制作業書試驗段施工材料供應設備供應執行施工

55、計劃執行施工任務按質量計劃開展質量活動改善施工管理效果檢查、質量檢查施工質量的鑒定和評價移交工程文件（2）施工項目質量控制程序主管技術員檢查下一工序互檢或交接檢查生產工人或班組質檢業主代表、監理工程師檢查專職質檢員檢查簽認、形成質量記錄文件下一工序（項目）施工（二）保證工期的措施1組建“精干、高效、權威”項目經理部。配備專業齊全、業務熟練、責任心強的技術骨干充實各個關鍵崗位，負責各項目的具體組織指揮，保證各項具體目標的落實。2加大資金、設備的投入，保證工程所需快速進場，保證設備、人員和資金及時到位，有分工、有秩序地開展各項準備工作，限期完成駐地建設和施工便道的暢通。加大機械設備和資金的投入，保

56、證工程所需。組織有經驗的人員，深入現場調查，編制實施性施工組織設計，優化施工方案，全面估計各項影響因素，做好與業主、監理和設計單位、材料供應單位等各方面的溝通，使施工組織設計更加科學、實際、可操作性。3進度控制計劃管理3.1在保證總工期的前提下，編制階段網絡計劃，確定階段工作重點。將進度目標層層落實到各科室、班組直至到每個職工。建立進度目標責任制，使工程質量、進度與經濟利益掛鉤。3.2建立碰頭會制度，每周開一次例會，解決施工中存在的問題。3.3建立高效的調度指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對施工交叉加強指揮與協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序

57、，調配人、財、物、機，保證施工的連續性和均衡性。4根據實際情況提前準備各項應變措施4.1農忙及節假日期間，提前做好勞力的安排，酌情增加施工津貼，保證勞力的相對穩定。4.2提前考慮雨季和農忙季節材料供應的變化，做好材料的儲備工作，保證施工用料。5加強與外部環境的協調配合工作加強與業主、監理和設計代表、地方鄉鎮政府與駐地附近村委會和居民的聯系溝通，及時妥善的解決可能出現的某些矛盾，避免環境條件的干擾，保證工程正常進展。七、雨季的施工安排1.雨季來臨前，制定雨季施工方案報監理工程師審批 2.路基施工調整施工順序，土方路基填方要縮短作業面長度，力求每鋪一段盡快碾壓達到密實要求，并留好排水橫坡、擋水埂、

58、開挖臨時瀉水槽，將降雨的不利影響降到最低限度。3.挖方要與防護工程密切配合，做到隨挖隨護，對不穩定坡面，必要時采用塑料布覆蓋，減少雨水對挖方邊坡的侵害。4. 料場采取挖溝、硬化地基、塑料布覆蓋等各種必要措施，防止水泥等重要材料受潮。5.施工現場配備水泵等必要排水措施，降低雨季對施工的影響。6.提前汛期來臨前，組建好防汛搶險隊，密切關注天氣和汛情變化，做好防汛搶險的編織袋、土料等物資儲備和機械的維修，如遇險情，立即投入搶險。7. 拌和廠應做好排水設施，防止雨水存留；礦粉、水泥要在料庫中存放，其他集料的存放場地先進行場地硬化并做好排水處理，下雨用篷布做好覆蓋，嚴防雨淋。八、質量、安全保證體系（一）

59、質量保證體系1.質量保證體系（見附圖）2.質量管理我單位是GB/T19001-2000質量認證達標單位，本工程將開展全員、全過程、全方位的質量管理，成立質量管理領導小組，項目經理為組長，項目總工為副組長，各部門科室負責人和施工隊長為組員，全面負責工程質量的實施和管理工作。各作業班組設專職質檢員，做好以工作質量保工程質量，以分部分項工程質量保整個標段的總體質量。3.質量控制3.1質量微機管理利用微機高效、迅速、準確地特點，充分發揮計算機管理的優勢，及時、準確地將質量數據匯總、分析，得出質量鑒定成果，并從以下幾方面進行分析控制：3.1.1質量分析（1）影響質量原因分析：當質量問題出現征兆之后，組織

60、進行現場考察或現場描述，從質量影響原因的數據庫中找出造成質量問題征兆的主要原因，制定改進措施，杜絕或減少質量問題的出現。（2）質量要點分析：通過對生產檢測數據的分析，找出工程建設過程中的薄弱環節、工序，開展技術革新，努力提高工程質量水平。（3）質量內部對比：通過各施工隊、班組的工程質量分析，統計出各施工隊、班組的工程質量狀況，通過內部生產經驗交流，提高工程施工質量，同時質量狀況也作為施工隊、班組的考核標準，通過獎懲手段，促進工程質量的提高。3.1.2質量預測（1）通過對工程檢測數據的分析，可以從中找出質量波動趨勢，在質量問題出現之前提出有預見性的警告，從而采取相應措施，避免問題的發生，實現對質

61、量狀況的動態管理。（2）通過對某段時間內的產品檢測數據與各種影響因素的對比分析，找出工程質量有較大影響的因素，提前采取措施，在質量問題發生之前將其解決。3.1.3質量評定隨著工程檢測數據的積累，迅速得出已完成的各分項、分部、單位工程的質量狀況，同時也為竣工資料的編制打下基礎。3.2 建立一系列質量保證制度3.2.1建立設計文件會審制度：在接到設計圖紙后由總工程師主持，施工處、質檢處參加設計文件會審，明確工程質量要求，做好會審記錄，發現設計問題及時上報，對返回的設計問題的答復和設計變更由施工處組織上述人員進行學習、貫徹并存檔。3.2.2建立技術交底制度：施工處向各施工隊長進行技術交底，并留有記錄

62、，施工隊長應向操作人員進行分類技術交底，使操作人員明確職責和技術要求。3.2.3事前控制：施工所用各類型配合比設計、初步試驗等應按設計要求，在各分部工程開工前上報監理工程師。3.2.4事中控制：工作交接和質量互檢制度，各施工隊對工程質量應進行自檢，交接斑時兩施工隊進行互檢，上道工序不符和質量要求的接班方有權拒絕接收，并由原施工隊立即進行返修、糾正，直至達到質量要求。3.2.5事后控制：堅決杜絕不和格品的出現。3.2.6建立資料分層審核制度：測量原始記錄的計算部分必須有第二人進行復核并簽字，以防差錯。重大技術問題應有項目技術負責人、項目經理簽字，特別重大問題應上報工程局總工審查，確保質量。3.2

63、.8搞好質量報表（1）為能及時、準確地反映出施工現場的質量狀況，為質量微機管理提供正確的原始數據，現場技術人員應把每天的質量檢測情況及時上報。（2）按現行公路工程質量檢驗評定標準的規定在分項工程完成后，經認真組織檢查評定（技術人員自檢、專職質檢人員復檢、監理工程師檢驗簽認）方可統計實報，并同時附報質量評定原始記錄。附圖： 質量保證體系框圖質量保證體系經濟保證技術保證思想保證組織保證創優質工程經濟法規技術培訓貫徹ISO-9002局質檢部門經濟責任制提高質量意識操作技能培訓技術資質認證推廣新技術新工藝措施保證技術保證測量控制復核技術措施落實技術交底制度實施掌握規程規范標準項目部質檢處制定獎罰條例優

64、質優價執行質量否決制度簽訂質保協議工程處質檢科利用先進儀器手段制定質保措施明確質量控制點制定質檢制度自檢互檢接受監理監督定期不定期聯檢工序交接驗收質量否決權用戶滿意質量第一提高工作能力確 保 優 質 工 程質量評定質量責任制技術崗位責任制提高經濟效益獎優罰劣經濟兌現分項工程質檢組總結表彰反饋改進工作質量保證工程質量班組回訪（二）安全保證體系1.安全保證體系框圖安 全 保 證 體 系思 想 保 證制 度 保 證經 濟 保 證組 織 保 證提高安全意識項目部安全領導小組各項安全生產制度實行安全生產包保責任制施工技術安全規范教育月季年安全檢查制度安全總結評比制度各種安全生產制度專職安全員獎罰分明生產

65、必須安全安全為了生產安全第一 經濟兌現各種安全檢查員 實現總目標保證人身、機械設備和構件安全，杜絕重大傷亡事故2、安全保證措施2.1明確的安全目標：堅持“安全第一，預防為主，教育開路，制度確保”的方針，堅決杜絕人為重大事故。2.2建立安全保證制度2.2.1制定安全生產目標，實行連續安全生產天數累進獎勵制和事故當事人與領導責任追究制，采用行政和經濟相結合的獎懲辦法，每月考核，月底兌現。2.2.2建立安全工作“日查月審”制度，安全工作要做到時時講、處處講，不允許有半點僥幸麻痹的思想存在，安全員必須每日檢查安全生產情況，發現不安全因素和事故苗頭，及時采取有效措施。2.2.3各專業作業班組都必須結合工

66、程特點，補充制定完善的安全施工規章制度，報項目經理批準后認真貫徹執行。2.2.4各種機械設備均由經考核合格的專職人員操作，嚴格執行操作規程，未經培訓考核的無證人員嚴禁擅自操作。實行單機包機制，責任到人。2.3加強安全教育和安全措施的設置2.3.1所有工種操作人員都必須加強崗前培訓，系統掌握有關安全知識，并通過考核合格后，持證上崗。2.3.2項目部及施工隊駐地設立保安人員，加強與當地公安部門的聯系，共同維護好施工區域的治安管理。2.3.3按照公路的作業規定，設置各種警告、過渡、緩沖、作業和下游過渡終止區標志，架立安全標志牌,施工區全封閉。2.3.4原橋梁護欄拆除后，做好安全防護，委派專人進行車輛

67、行人疏導，保證通行安全。2.3.5進入汛期，在河道內施工，安排專人負責汛情預報，加強和上游閘、水庫等部門的聯系，防止出現因泄洪造成人員和機械設備的損失。九、文明工地、環境保護和廉政建設在業主和監理工程師的統一領導下，和其他施工單位保持良好的關系，協調施工，相互支持，精心組織，統籌安排，保證優質、安全、按期完成施工任務，為當地公路建設做出貢獻，樹立我單位良好形象和社會信譽。遵紀守法，與當地政府處好關系，尊重當地的風俗習慣。（一）文明施工及加強環境保護的措施1.文明施工目標：爭創“文明施工單位”，做到：履約信譽好；質量安全好；料機管理好；隊伍建設好；環境氛圍好；綜合治理好。2.遵守當地政府頒布的有

68、關管理規定及標準要求，成立“創建文明工地領導小組”，領導實施和實現文明施工管理目標。3.3現場設備、工具分類停放整齊，實行專人管理。3.4施工場地內保證場地平整，排水順暢，無大面積積水。（二）環境衛生、防疫措施及水土保持 生態環境保護是功在當代、惠及子孫的偉大事業和宏偉工程。堅持不懈地搞好生態環境保護是保證經濟社會健康發展，實現中華民族偉大復興的需要。為全面實施可持續發展戰略，本著維護生態周村的原則，采取切實可行的施工手段，降低對沿線生態環境的影響:1.指定施工期間嚴格的環保制度。施工過程中，按照國家及當地政府的有關規定，采取可靠的施工方法，避免施工對生態區造成破壞。自覺保護水源地，禁止向水源

69、地隨意傾倒一切廢物，包括生產和生活污水、生產和生活垃圾等。2.高度重視施工期間生產和生活設施產出污染物的處理及防疫工作。生活垃圾及生產垃圾要收集在由防雨棚和地表經過硬化處理的臨時垃圾池、箱內，建立廢舊物品回收、保留和處理制度，有專人清理，并在指定地點處理。防疫工作以預防為主，項目部及其他民工住所，一定要注意自身的清潔衛生，定期徹底清掃；重視食堂的清潔衛生；并定期發放預防各種流行病的理療藥品等等。3.禁止將可能產生高度污染的建筑材料堆放在水源地周圍區域。4.對于路基、橋涵施工可能引起的水土流失或產生的廢棄物，采取切實措施進行處理，以免淤塞河流、溝渠和農田。5.文物保護：施工中如若發現文物古跡，要保護好現場，及時上報。6.施工現場與施工機械經過的道路，要隨時進行灑水養護。7.盡量控制機械作業所產生的噪音、廢氣等的污染。夜間作業在靠近居民處，盡量不安排有噪音、振動的工序施工。（三）廉政建設黨風廉政建設和反腐敗斗爭，是關系到我們黨和國家興衰和成敗的大事，黨的十六大要求我們深入開展黨風廉政建設和反腐敗斗爭，確保黨和國家在新世紀新階段奮斗目標的勝利實現。廉政建設和反腐敗斗爭對于企業來講也同樣重要，同樣關系著企業的興衰與成敗。我們項目部將遵守本單位廉政建設各項制度，項目部所有人員經做到不貪污，不浪費，爭取給項目部帶來最大的利潤。