1、橋梁施工組織設計(含施工技術方案) 一、編制說明1、編制依據(jù)1)臨海高等級公路海門段改擴建工程施工圖設計；2)海門市交通局關于本工程的招標文件、施工圖設計、施工承包合同書以及項目部的現(xiàn)場考察和設計單位的技術交底會議記錄3)有關公路工程的現(xiàn)行施工規(guī)范及質量檢驗評定標準、施工安全技術規(guī)程；4)我公司現(xiàn)有的施工能力、技術裝備、機械設備及施工管理水平。2、編制原則1）確保滿足業(yè)主對本工程的質量、工期、安全、環(huán)保、文明施工等方面的要求。2）充分考慮本工程的施工環(huán)境及工程特點。3）將總體施工方案、進度計劃、主要項目及關鍵工序的施工方法和技術措施、安全管理作為本施工組織設計的重點。4）本施工組織設計的編制，

2、以我項目部現(xiàn)有施工技術力量、機具設備以及歷年來交通工程建設的施工經(jīng)驗為基點，統(tǒng)籌考慮本工程的施工工藝、勞動力組織，有余地的制定工程進度計劃，本著實事求是、切實可行、因地制宜的原則進行施工現(xiàn)場布置。5）施工組織設計中列出的材料數(shù)量為圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)，僅作為指導施工的依據(jù)，所列的機具設備僅為完成本工程的必備機具。在實際施工時，根據(jù)進度和計劃隨時調整機具設備和勞動力的投入。本施工組織設計由海門市交通建設工程有限公司臨海高等級公路海門段改擴建工程LHHM-LJ2標項目經(jīng)理部組織實施。二、工程概況本標段樁號為：K97+686K106+054，全長8.368Km，其中，K97+686K101+200段為海防

3、公路拓寬段，其余為新辟路段。主線路基采用整體式斷面，雙向六車道標準，頂寬33.5m，其各部分組成為：中間帶3.5m（其中左側路緣帶寬20.75m，中央分隔帶寬2.0m），行車道233.75m，硬路肩（含右側路緣帶20.5m）23.0m，土路肩20.75m。中央分隔帶為凸型，路面橫坡2.0%。沿線大橋1座，小橋4座，其中齊心橋、東灶港橋為拆除老橋建新橋，其余為新建橋梁。工程范圍包括施工圖范圍內的路基、橋涵、路面底基層及相關臨時工程及附屬設施的施工及缺陷修復。東灶港橋為等外級航道，通航凈空為12*205m，最高通航水位為3.0m。東灶港現(xiàn)狀河口寬53m，道路與河道中心線斜角角度85。（一）構造形式

4、上部結構為3-16+20+2-16m先張法預應力空心板梁,橋梁全長106.12m。下部構造為肋板式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。（二）設計標準 道路等級：一級公路 設計速度：100Km/h 標準軸載：BZZ-100 設計荷載：公路-I級（三）主要工程量 、主要結構數(shù)量： 1、灌注樁共計61根，150 有15根，120有46根；2、承臺4只；3、肋板13塊；4、系梁4只；5、立柱35根；6、墩臺帽14只；7、板梁192塊。 工程數(shù)量：材料名稱鋼材混凝土C20混凝土C30混凝土C40混凝土C50橡膠支座GQR-C60伸縮縫單 位TM3M3M3M3個M數(shù) 量1188.562.14482.560.21975.

5、976866.3 （四）地形地貌（1） 地形總體上較平坦，大部分為農(nóng)田。地貌為馬蹄形海灣沖積平原區(qū)，標高在2.194.87之間。（2） 場地所在區(qū)位于黃海之濱，無不良地質作用，特殊性巖土主要為軟土和鹽漬土。除黃海外，另有眾多人工開挖河流及若干溝渠，大多交匯流入黃海。河流徑流量隨季節(jié)性分配極不均勻，枯水期在114月份，豐水期在510月份。地下水對砼及砼中鋼筋無侵蝕性，對鋼結構具弱腐蝕性。三、施工組織安排1、施工組織指導思想精心組織，規(guī)范施工，確保質量目標及工期目標的實現(xiàn)。重視現(xiàn)場標準化作業(yè)，文明施工，安全生產(chǎn)，樹立公司良好形象。2、施工管理目標1)安全目標嚴格執(zhí)行國家、交通部發(fā)布的相關安全生產(chǎn)法

6、規(guī)、施工安全規(guī)則，杜絕死亡事故和重傷事故，輕傷事故頻率控制在2以下，杜絕重大交通和火災事故。2)質量目標在工程實施的整個過程中，時刻將質量工作放在各項工作的首位，分項工程質量檢查合格率100%，優(yōu)良率95%，分部工程質量評定達到優(yōu)良等級。3)工期目標本工程計劃于2011年6月上旬開鉆，2012年1月下旬竣工。4)文明施工目標統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌安排；掛牌施工，場容整潔，體現(xiàn)一流施工管理水平。5)環(huán)境保護目標防止環(huán)境污染。防止和減輕施工給周圍環(huán)境造成粉塵、噪聲、振動、廢水、廢料的污染。確保達到國家及啟東市有關法律法規(guī)要求。3、施工組織管理機構及主要人員配置施工組織機構框圖見附表。項目經(jīng)理部主要負責處理

7、項目各項業(yè)務的日常工作及上級機關，業(yè)主和監(jiān)理工程師的聯(lián)系工作；施工隊長則主要負責現(xiàn)場的具體施工，下設施工班組，對每個分項工程落實崗位責任制。本橋崗位組織項 目 經(jīng) 理：項 目 總 工：結 構 負 責：施 工 隊 長：試 驗 員：測 量 員：電 焊 班 長：木 工 ：鉆 樁 組：鋼筋工：四、施工準備工作安排為了確保本橋施工任務的順利完成，必須認真做好各項施工準備工作。（一）生產(chǎn)與生活臨時設施1. 本橋職工的住房宿舍、食堂租用橋位附近民房。2. 保衛(wèi)間、木工間均采用臨時搭建工棚形式。3. 本橋所采用的鋼筋、水泥等材料擬堆放在施工現(xiàn)場，在堆放場地周圍開挖排水溝，堆放地點均采用混凝土硬化，并用彩條布或

8、塑料薄膜進行覆蓋。4. 為了保證職工的基本生活用水，食堂用水以及職工生活起居用水均采用自來水。混凝土澆筑用水擬利用就近河水。5. 本橋用電采用250KV變壓器供電，并備用兩臺90KW發(fā)電機。（二）技術準備1. 在領取設計文件及進行現(xiàn)場交樁后，組織人員對設計資料進行仔細的復核，包括工程設計、各部結構尺寸、地質資料、細部標高、橋梁墩臺位置，各種設施的位置關系等有無相互矛盾或錯誤，工程數(shù)量無漏列和錯誤。2. 對測量交底樁進行復核，復核結果經(jīng)監(jiān)理工程師復核認可后方可使用。為保證控制網(wǎng)的可靠性，控制點都選在施工作業(yè)范圍外的地方，用混凝土護樁或放在堅硬、不移動的地方，做到各控制點的通視良好，符合施工需要。

9、3. 編制實施性施工組織設計報監(jiān)理工程師批準，并進行詳細的施工技術交底，對施工組織技術措施、施工重點、難點技術攻關。4. 提前做好原材料試驗、各種標準試驗和砂漿、砼配合比設計等工作。五、施工進度計劃本組織設計主要施工內容是橋梁施工，根據(jù)設計圖紙、現(xiàn)場實際情況，結合各分項施工方案，制定如下施工計劃：1）、準備工作 2011年 5 月25日2011年 6 月 5 日2）、鉆孔灌注樁 2011年 6 月 6 日2011年 8 月31日3）、承臺、系梁 2011年 8 月 5 日2011年 9 月30日4）、立柱、肋板 2011年 9 月20日2011年10月15日5）、墩、臺帽 2011年10月 1

10、 日2011年11月10日6)、板梁安裝 2011年11月30日2011年12月15日7）、橋面鋪裝 2011年12月16日2011年12月31日8）、附屬工程 2011年12月20日2012年 1 月31日前后工程流水作業(yè)，密切配合，力爭縮短工期。六、施工技術方案根據(jù)現(xiàn)場通航要求及河道東西兩岸高度，施工過程中需搭設便橋。本便橋結構采用裝配式公路鋼橋，下承式結構，便橋總長61m（不含橋頭引坡），橋梁全寬6m，橋面凈寬4m，便橋跨徑為3*8+13+3*8m (中間通航孔采用開閉式)。便橋上部左右兩側主梁由貝雷桁架組成，主梁中間孔13m采用雙排單層加強結構，其它孔采用雙排單層不加強結構,主梁間用橫

11、梁聯(lián)系，每片桁架的下弦桿上設置兩根橫梁，橫梁上縱橋向鋪設四組縱梁，縱梁上先橫橋向鋪設7cm厚木質橋面板，然后再縱橋向車輪軌跡處鋪設一層1.3m寬7cm厚木質橋面板，橋面板上鋪設1.2m寬0.8cm厚的網(wǎng)紋鋼板，橋面板兩側安裝14*14cm的護輪木。便橋水中基礎采用木樁，木樁采用平均直徑不小于18cm，長8m的落葉松，每個墩打入3排，每排按照1.2m的間距打入6根，岸上基礎采用碎石土堆砌，然后操墊方木作為橋頭支撐。1）便橋搭設便橋搭設前，必須對便橋結構進行受力驗算。1、測量放樣在施工之前，首先放出東灶港橋橋邊線，根據(jù)東灶港橋橋邊線確定便橋邊線及中心線，并用全站儀放出每個墩的邊樁和中心樁，確定便橋

12、的起點位置和終點位置，并做好標記，同時測量出便橋兩岸處的地面標高及便橋橋墩處的河底標高。 2、便橋基礎施工水中墩木樁選用8m長的落葉松，其平均直徑不小于18cm，選擇節(jié)疤少、無腐蝕空心，大小頭直徑相差較小，木樁全長的彎曲矢度不大于樁徑的1/2的木樁，制作前先剝去樹皮。木樁插打過程中為防止打樁時樁頭破裂，樁頂配帶鋼制鋼箍，樁尖削成三棱或四棱形，尖端在軸線上，端部為平尖。每個墩的木樁全部插打結束后根據(jù)插打的木樁高低情況鋸平樁頂，樁頂面必須垂直于樁的軸線。打樁采用柴油打樁機，樁錘重0.3t，樁架高8m，打樁平臺采用水泥船。根據(jù)放出樁位，在固定好打樁平臺后，用柴油打樁機扒桿將木樁吊起人工輔助就位，啟動

13、錘頭打擊木樁進入土層，直到最后錘擊貫入度不大于1cm為止，以確保單樁承載力達到設計要求，打樁同時應控制樁木的垂直度，軸線偏差不得超過1/4樁徑。每個墩的18根木樁全部打完后，對木樁之間進行連接加強，在每一排水面之上設置夾木，夾木與木樁采用扒釘聯(lián)結，兩排木樁間用半圓木打剪刀撐，增強排架墩的穩(wěn)定性，樁頂面鋸平后用方木連成平臺，平臺上根據(jù)便橋標高設置貝雷作為便橋的支撐，貝雷頂根據(jù)便橋底標高設置方木進行標高調整。便橋橋臺位置位于河岸兩側，根據(jù)便橋底標高及地面標高，利用挖掘機堆筑土石平臺，平臺夯實后鋪設方木作為便橋橋臺基礎，根據(jù)便橋與地面高差從便橋橋頭向兩側堆筑土石引橋坡道，為防止車輛通行過程中便橋縱橋

14、向移動，對橋墩產(chǎn)生水平剪切力，在便橋橋頭兩端澆注混凝土基礎頂住便橋，限制便橋發(fā)生移動。3、上部結構施工便橋上部結構在拼裝過程中必須按照一定的順序進行，以保證各作業(yè)組有條不紊的進行，避免相互影響和發(fā)生事故，本便橋上部結構采用懸臂推出法,在便橋基礎及支撐設施完成以后，根據(jù)貝雷梁中線在岸邊橋臺處及水中墩上分別安裝搖滾和平滾。拼裝時首先安裝鼻架，鼻架安裝先在推出岸的搖滾上拼裝貝雷桁架，桁架一端放在搖滾上，一端放在臨時墊木上。桁架的陰陽頭必須一致， 將第一根橫梁置于前端豎桿后面，將橫梁底面內兩排孔眼各自套入兩片桁架下弦橫梁墊板上的栓釘，用橫梁夾具夾住，暫不擰緊，等該橫梁上的斜撐安裝好后再擰緊，然后安裝第

15、二節(jié)桁架，同時在前一節(jié)的桁架橫梁上安裝斜撐。在第二節(jié)桁架前端豎桿的后面安裝橫梁，用橫梁夾具輕輕夾住，暫不擰緊，等該橫梁上的斜撐安裝好后再擰緊，安裝第三節(jié)桁架，并在第一節(jié)桁架上安裝抗風拉桿，在第二節(jié)桁架橫梁上安裝斜撐。依次循環(huán)進行鼻架安裝。鼻架拼裝完成后，即可拼裝橋梁桁架，拼裝時先將兩片桁架的陽頭（或陰頭）對準鼻架最后一節(jié)的陰頭（或陽頭），用銷子連接起來，然后在與鼻架連接好的桁架外邊各安裝一片桁架，并在相鄰兩片桁架上弦桿的頂面安裝支撐架，暫不擰緊，構成臨時框架。在桁架中豎桿前安裝橫梁就位，用橫梁夾具夾住，把第二根橫梁安裝在后端豎桿的前面，將第三根橫梁安裝在前端豎桿之后，與此同時在第二根橫梁上安裝

16、斜撐。然后再安裝第二節(jié)橋梁的內排桁架，同時在第一節(jié)桁架內安裝抗風拉桿，安裝第二節(jié)橋梁的外排桁架時，旋緊第一節(jié)橋梁的支撐架、橫梁夾具和抗風拉桿。除第一節(jié)桁架前端豎桿后裝有一根橫梁外（防止第一節(jié)桁架端頭由于抗風拉桿拉緊后而產(chǎn)生橫向變形，從而避免在端柱上安裝橫梁時發(fā)生困難），其他節(jié)段均只在中豎桿和后豎桿前安裝橫梁。橋梁其余各節(jié)段拼裝均按照第二節(jié)段相同程序進行。在橋梁推進過程中采用隨拼隨推的方法，在推進過程中隨時核算橋梁重心，確保重心落在搖滾后面，防止橋梁傾覆，橋梁推出時用力必須均勻，速度緩慢而平穩(wěn)，減少懸空部分震蕩。推進的方向嚴格掌握，派專人檢查，如發(fā)現(xiàn)偏差立即糾正，特別是在橋梁接近平衡點容易轉動時

17、，可采用撥動尾部的方法糾偏對正。橋梁推出采用卷揚機牽引，牽引過程中必須統(tǒng)一指揮，協(xié)調一致，隨時加查滾軸是否有毛病和橋梁是否被阻、偏移，發(fā)現(xiàn)問題立即停止，待問題解決后再繼續(xù)推進。橋梁推進到位后，拆除鼻架，然后利用千斤頂頂住橋梁下弦落座，檢查擰緊所有支撐架、橫梁夾具和抗風拉桿。最后進行縱梁、橋面板、鋼板的鋪設。2）便橋拆除便橋的拆除步驟與架設步驟相反,先把橋面板及縱梁拆除后,用千斤頂把便橋頂離墩頂,在墩頂安裝平滾，使便橋縱梁支撐在平滾上,從橋一端利用卷揚機向另一端推回,橋梁邊推回邊逐節(jié)拆除貝雷桁架和其他部件，在推回的同時，利用卷揚機架在便橋懸臂端頭拆除便橋橋墩，拔除便橋基礎木樁。本橋施工具體方案如

18、下：(一)、鉆孔灌注樁根據(jù)橋址處的地質情況及設計文件，本橋的鉆孔灌注樁采用反循環(huán)潛水鉆機成孔，該種機型對本地區(qū)土質適應性較強。主要施工步驟如下：1)場地平整樁基的施工場地在筑島結束后的場地進行，施工期間地下水位在原地面以下。將場地檢平，夯實，在夯填密實土層上橫向鋪設枕木，外側采用木排架加固，樁木間距為1.0米。木排架與枕木之間用3030cm的方木搭接形成堅固穩(wěn)定的工作平臺。2)埋設護筒護筒用58mm的鋼板制作，其內徑大于鉆頭直徑2040cm。護筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.0m,護筒頂應比地面高出0.3m，其高度滿足孔內泥漿面的要求。護筒埋設用加壓和錘擊的方法進行，埋設應準確、穩(wěn)定，護筒

19、中心與樁位中心的偏差不得大于5cm，保證鉆機沿著樁位垂直方向順利工作，存儲泥漿使其高出地下水位和保護樁孔頂部土層不致因鉆桿反復上下升降、機身振動而導致坍孔。3)安裝鉆機鉆機中心應對準樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。鉆機定位后，底座必須平整，穩(wěn)固，確保在鉆進中不發(fā)生傾斜和位移，以保證鉆進中鉆具的平穩(wěn)及成孔質量。4)泥漿的制備(1)根據(jù)現(xiàn)場場地布置設置泥漿池，泥漿應在鉆孔施工前制備，數(shù)量不少于2根樁的體積。(2)泥漿造漿材料選用優(yōu)質粘土，必要時再摻入適量CMC羧基纖維素或NaCO3純堿等外加劑，保證泥漿自始至終達到性能穩(wěn)定、沉淀極少、護壁效果好和成孔質量高的要求。5)鉆孔施工(1) 開

20、始鉆孔時，應稍提鉆桿，在護筒內打漿，并開始泥漿、砂進行循環(huán)，待泥漿均勻后方可開始鉆進。進尺要適當控制，對護筒底部應低檔慢速鉆進，使底腳處有較堅固的泥皮護壁。如護筒底土質松軟出現(xiàn)漏漿時，可提起鉆頭，向孔內倒入粘土塊，再放入鉆頭倒轉，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩(wěn)住泥漿后繼續(xù)鉆進。鉆至護筒底部以下1m后則可按土質情況以正常速度鉆進。鉆進過程中應經(jīng)常注意土層變化，每進尺2m或在土層或在土層變化處應撈取渣樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表并與土地質柱狀圖核對。操作人員必須認真貫徹執(zhí)行崗位責任制，隨時填寫鉆孔施工記錄，若交接班則應交待本班鉆進情況及下一班需要注意事項。(2)在鉆進過程中，應注意地層變化，對不同

21、的土層，采用不同的鉆進方法，在粘土中鉆進，宜中等轉速，大泵量，稀泥漿，進尺不得太快。在砂土或軟土層中鉆進，宜控制進尺、輕壓、低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進。檢查并記錄地壓情況，遇地質情況與設計發(fā)生差異及時報請設計及監(jiān)理單位，研究處理措施后繼續(xù)施工。(3) 鉆孔過程中要保持孔內有1.5m2.0m的水頭高度,并要防止扳手、管鉗等金屬工具或其它異物掉落孔內，導致?lián)p壞鉆機鉆頭。鉆進作業(yè)必須保持連續(xù)性，升降鉆頭時要平穩(wěn)，不得碰撞護筒或孔壁。拆除和加接鉆桿時力求迅速。6)清孔清孔處理的目的是使孔底沉淀厚度、泥漿中含沙量和孔壁垢厚度符合質量要求和設計要求，為水下混凝土灌注創(chuàng)造良好的條件。由于使用反循環(huán)潛水鉆機

22、，清孔時間相對較短。當鉆孔達到設計高程后，鉆頭提離孔底20cm，采用稍高的鉆速轉動鉆頭，一邊繼續(xù)循環(huán)，把孔底泥漿、沙混合物排出孔外，一邊向孔內補充泥漿，直到測出出漿口泥漿達到比重為1.031.10，粘度為1720Pas，含砂量小于 2%為止。同時保證孔底沉淀厚度不大于20cm。7)鋼筋籠加工及吊放(1)鋼筋籠是在制作場內分節(jié)制作。采用加強筋成型法，為不妨礙螺旋筋綁扎，把加強筋設在主筋內側。制作時，按圖紙設計尺寸作好加強筋圈，標出主筋的位置。焊接時，使加勁筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加勁筋標記，扶正加勁筋，并校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊。當一根主筋焊好全部加勁筋后，在骨架兩端各設一人轉

23、動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后抬走骨架擱于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。(2)由于鋼筋骨架重量大，施工中采用分節(jié)制作、轉運及安裝。鋼筋骨架在制作場制作好后，轉運至墩位后吊上平臺，最后用汽車吊配合鉆機安裝鋼筋籠。在整個過程中，為了保證鋼筋籠質量要求，必須注意在轉運過程中鋼筋籠不得變形。在安裝鋼筋籠時，采用兩點起吊，待鋼筋籠豎直后，檢查垂直度。骨架進入孔口后，將其扶正徐徐下放，嚴禁擺動碰撞孔壁，并且邊下放，邊拆除內撐，注意內斜撐嚴禁掉進孔內。(3)第一節(jié)骨架放到最后一節(jié)加強筋位置時，穿進工字鋼，將鋼筋支撐在孔口工字鋼上，再起吊第二節(jié)骨架，使它們在同一豎直

24、軸線上對齊焊接，先焊接一個方向的兩根接頭，然后稍提起，以使上下節(jié)鋼筋籠在自重作用下垂直，再焊接其它所有的接頭，接頭焊好后，骨架吊高，抽出支撐工字鋼后，下放骨架。如此循環(huán)，使骨架下至設計標高，定位于孔中心上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位后，在4h內澆注混凝土，防止坍孔。8)二次清孔由于安放鋼筋籠及導管準備澆注水下混凝土，這段時間的間隙較長，孔底產(chǎn)生新的沉淀。待安放鋼筋籠及導管就序后，再利用導管進行第二次清孔，清孔的方法是在導管頂部安設一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導管內，再從孔底沿著導管外置換沉碴，待孔底泥漿各項技術指標均達到設計要求，且復測孔底沉淀厚度在設計范圍以內后，清孔完成，立即進行水下混

25、凝土灌注。（該步驟僅在孔底產(chǎn)生的新的沉淀厚度大于設計規(guī)定的20cm時，才有必要實施。）9)灌注水下混凝土(1)采用導管法進行水下混凝土的灌注。導管用內徑300mm的鋼管，壁厚3mm，每節(jié)長2.02.5m,配12節(jié)長11.5m短管，接頭處用橡膠圈密封防水。導管使用前，應進行接長密閉試驗。下導管時應防止碰撞鋼筋籠，導管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上，用于支撐懸吊導管。混凝土灌注期間時用鉆架吊放拆卸導管。(2)水下混凝土坍落度以1822cm為宜，并有很好的的和易性，保證坍落度降低至15cm的時間不少于1小時。混凝土采用混凝土輸送泵輸送，混凝土經(jīng)導管直接送到灌注水下混凝土導管頂部的漏斗中。(

26、3)水下灌澆注時先灌入的首批混凝土，其數(shù)量必須經(jīng)過計算，使其有一定的沖擊能量,能把泥漿從導管中排出,并保證把導管下口埋入混凝土的深度不少于1m。所以必須采用儲料斗。(4)導管底距樁底為2540cm，水下混凝土灌注必須連續(xù)進行，隨灌隨拆管，中途停息時間不超過15分鐘。在整個灌注過程中，導管埋入混凝土的深度不得少于2.0m，也不宜大于6.0m。(5)在混凝土灌注過程中，設專人經(jīng)常測量復核導管埋入混凝土的深度，做好詳細的混凝土施工灌注記錄。測量混凝土面的標高用比重量為不小于4Kg的測量錘，測量時以測繩懸吊。(6)水下混凝土灌注面要高出樁頂設計1.0m，待樁混凝土達到一定強度后將多余混凝土用風鎬鑿除，

27、確保樁頂混凝土質量。混凝土灌注完畢后即可拔出護筒，加以修整，以備后用。 10)注意事項(1)施工中及時將孔內殘渣排出孔外，以免孔內殘渣太多，產(chǎn)生埋鉆現(xiàn)象。同時設有專門的排沙池，防止污染施工現(xiàn)場及河道。(2)嚴禁野蠻施工，遇到斜孔、彎孔、梅花孔、坍孔、護筒周圍冒漿等情況時，必須停止施工，待采取有效措施后方能恢復施工；(3)澆注水下混凝土時，嚴禁導管提出混凝土面，派有專人測量導管埋置深度及管內外混凝土面的高差，及時填寫水下混凝土澆注記錄。同時，對澆注過程中的一切故障均要記錄備案。(4)在澆注過程中，當導管內混凝土含有空氣時，后續(xù)的混凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導管，不得將混凝土整斗從上面傾入導管

28、內，以免導管內形成高壓氣囊，擠出關節(jié)間的橡膠墊使導管漏水。11)鉆孔灌注樁施工工藝流程圖（見附后）（二）、承臺、系梁、肋板、立柱1)施工準備鉆孔灌注樁施工完畢后，進行樁基檢測，檢測合格后進行承臺基坑開挖，開挖至設計標高，灌注一層素混凝土封底，同時作為承臺鋼筋及混凝土施工的底模。施工底模時注意預埋橫向的穿螺桿的塑料管。鉆孔樁頭按設計位置截齊，把基坑內封底混凝土頂面及樁頭沖洗干凈。對承臺位置進行準確的施工測量放線。2)模板工程（墻身采用預埋鋼筋二次立模，二次澆筑）。施工用模板擬采用定型鋼模拼裝成大塊鋼模，再運至現(xiàn)場拼裝。模板內側用預制的混凝土墊塊墊于承臺鋼筋與模板間，以保證保護層厚度；外側用型鋼或

29、方木采用上下兩根對穿螺桿拉緊，保證澆筑混凝土時不產(chǎn)生跑模現(xiàn)象。在承臺四周用搭設腳手架，便于模板安裝及混凝土澆筑。3)鋼筋工程(1)鋼筋的下料及加工在岸上進行，然后運至施工場地內。(2)在綁扎承臺鋼筋前，先進行承臺的平面位置放樣，在封底混凝土面上標出每根底層鋼筋的平面位置，準確安放鋼筋。(3)將立柱的豎向鋼筋焊接好，并確保定位位置，經(jīng)復測無誤后方可進行承臺混凝土的澆注。4)混凝土工程(1)混凝土的運輸。采用混凝土輸送泵泵送，輸送泵放在岸上，輸送管沿施工平臺輸送到承臺位置。泵送前用水泥砂漿濕潤輸送管道，以防堵管。(2)混凝土的澆筑a混凝土澆筑前，必須對承臺范圍內的雜物、積水進行全面清理，對模板、鋼

30、筋進行認真檢查，確保位置準確。b混凝土澆注采用分層連續(xù)澆筑，分層厚度為30cm。并在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆完畢，保證無層間冷縫發(fā)生。c混凝土的振搗，采用插入式振搗器，操作中嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴禁漏搗。振搗時應快插慢抽，嚴格控制振搗時間，避免因振搗不密實出現(xiàn)蜂窩麻面，或因振搗時間過長面出現(xiàn)振搗性離析的情況。d及時清除混凝土澆注過程中匯集的表面泌水，如在澆注過程中遇到降雨，應用彩條布遮蓋承臺上空。e混凝土施工完畢后，在初凝之前對混凝土表面進行抹壓收光，以清除混凝土表面早期產(chǎn)生的塑性裂縫。(3)混凝土的養(yǎng)護。表面用麻袋覆蓋并灑水進行保溫保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間14d。（三）、墩、臺帽

31、1)施工準備墩臺帽施工前先在立柱頂端進行準確放樣，確定墩臺帽軸線。在立柱之間搭設支架，并鋪設枕木。2)模板工程施工用側模板采用拼裝的大塊鋼模，底模采用竹膠板，在模板的接縫處，均貼上1cm海綿條，以防止漏漿。模板內側用預制的混凝土墊塊墊于鋼筋與模板間，以保證保護層厚度；外側用型鋼或方木采用上下兩根對穿螺桿拉緊，保證澆筑混凝土時不產(chǎn)生跑模現(xiàn)象。3)鋼筋工程（1）鋼筋骨架片在鋼筋加工場事先加工完成，然后由汽吊吊至墩臺帽位置。（2）綁扎墩臺帽鋼筋前，在底模上標出每片鋼筋骨架的平面位置，準確安放鋼筋骨架。4)混凝土工程混凝土的澆筑與養(yǎng)護同承臺（系梁）。（四）、板梁安裝本橋20米先張法預應力空心板梁均采用

32、合格的廠制梁。采用25t汽吊、龍門架、20t手拉葫蘆配合16米導梁進行安裝。板梁施工流程見下圖：1）施工準備（1）確定運輸和吊裝路線并能保證運輸車輛進出。（2）吊裝場地要預先平整,并進行加固。（3）板梁在工廠預制前，會同監(jiān)理對生產(chǎn)廠家提出技術要求，檢查質保體系，在工廠預制時，我方派專人對預制廠家進行駐廠監(jiān)督，確保板梁原材料選配，砼拌制，砼澆搗，預應力筋張拉，板梁養(yǎng)護等各道工序符合有關要求；并對廠家材料、試塊的取樣及試驗過程進行監(jiān)督。板梁制成后要嚴格按有關規(guī)范要求進行堆放，并考慮滿足今后吊裝的順序要求，出廠前按成品驗收梁的外觀質量，外形尺寸，質保書和合格證書等。預制構件到達現(xiàn)場后仍須再進行外觀檢

33、查。（4）吊裝前對已完成的蓋梁標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，確保板梁的吊裝能順利進行。（5）板梁運輸板梁運輸采用專用運輸車輛，運輸車上要安放大型鋼托架及一定的錨固措施，保證運輸中的穩(wěn)定，防止在運輸過程中板梁傾覆。板梁在車輛上的擺設方向應考慮方便現(xiàn)場吊裝及實際架設要求。2）支座施工所有支座安裝時都必須按照圖紙規(guī)定，確保其平面位置的正確。支座安裝時要求如下：墩臺支座位置處的混凝土表面平整清潔，以保證整個面積的壓力均勻。支座安裝前檢查所有表面、底座及支座墊石標高，確保達到設計要求。按圖紙所示的線形及高度準確的安裝支座，并注意確保滑動面嚴格保持水平。3）板梁架設（1）將導梁安裝于第二跨的

34、墩帽上，并將龍門架吊至墩帽上，安裝穩(wěn)固。（2）汽吊停于靠近墩帽位置的側面，支撐穩(wěn)固。運梁車倒車至墩臺帽位置，由汽吊吊起板梁一端，放置于導梁的滑車上，運梁車繼續(xù)向后倒車，到指定位置后，由汽吊吊起運梁車上的板梁一端，另一端由墩帽上的龍門架吊起，橫向移動至指定位置，放下板梁就位。（3）重復此步驟，完成余下板梁的安裝。（4）板梁安裝施工前須編制吊裝施工安全專項技術方案報監(jiān)理工程師及指揮部審批。4）注意事項（1）起吊梁片時如果采用捆綁式，必須在梁片底部拐角處墊上鐵護墊或橡膠輪胎，以免鋼絲繩將梁底拐角混凝土勒壞或鋼絲繩被板梁混凝土磨斷。（2）架梁前先對全橋進行一次測量，放出墩臺十字線和各支座的十字線，對支

35、座處的標高進行測量，在十字線與標高均符合要求的情況下才能架梁，支座按十字線的位置準確放置，觀察支座對位的人在梁平移時嚴禁站在梁下，待梁縱橫移動基本到位，起吊索落梁離支座面10cm左右，通過準確對位后落梁。（3）在板梁起吊時，速度要均勻，構件要平穩(wěn)。板梁下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。（五）橋面鋪裝1）施工準備板梁安裝完畢后，復測橋面標高并測放橋面鋪裝控制點，控制點的間距根據(jù)施工現(xiàn)場合理布置。縱向支立槽鋼控制混凝土面的高度及平整度。采用高壓水泵對橋面進行沖洗，沖洗后清除橋面上的積水。2）橋面混凝土鋪裝按設計要求綁扎鋼筋網(wǎng)片。鋼筋網(wǎng)片布置時應注意鋼筋網(wǎng)片搭接間距和鋼筋網(wǎng)片綁扎是否牢固，并

36、保證鋼筋網(wǎng)片下有足夠的混凝土墊塊和架立筋以確保混凝土灌注時鋼筋位置的正確。布置固定防撞墻模板用的預埋鋼筋。經(jīng)監(jiān)理檢查合格后即可進行混凝土澆筑。混凝土振搗采用插入式與平板式振動機結合使用，混凝土面用鋁合金刮尺找平，其平整度控制在35mm以內。混凝土澆注完畢及收水后，進行拉毛和養(yǎng)護。（六）、伸縮縫施工1）根據(jù)設計的尺寸和數(shù)量到監(jiān)理工程師認可的廠家購買伸縮縫。在橋面鋪裝時預留好工作槽，按廠家提供的說明書進行施工。2）伸縮縫預先在廠家裝好，由專門的設備包裝后運到工地。出廠前，生產(chǎn)廠家應按圖紙要求的安裝尺寸，用夾具固定，以便保持圖紙需要的寬度，并應分別標出質量、吊點位置。3）伸縮縫的安裝應在生產(chǎn)廠家提供

37、的夾具控制下進行。安裝前，對上部構造端部間的空隙寬度和預埋鋼筋的位置進行檢查，并將預留凹槽內混凝土打毛，清掃干凈；根據(jù)廠家提供的安裝溫度或溫度范圍，查驗實際氣溫與安裝溫度是否符，如有出入，則應調整伸縮裝置的安裝寬度。4）在預留凹槽內劃出伸縮裝置定位中心線和標高，用起重機將伸縮裝置吊入預留凹槽內，使伸縮裝置準確就位。再將錨固鋼筋與預埋鋼筋焊連，使伸縮固定。禁止在伸縮裝置邊梁上施焊，以免造成邊梁局部變形。伸縮裝置固定后即可松開夾具，使伸縮裝置參與工作。（七）、防撞護欄施工1）在全橋空心板安裝后，即可安排防撞護欄的施工。2）施工前對整橋進行一次平面和高程貫通測量，按貫通測量后的數(shù)據(jù)進行欄桿放樣，放出

38、基準點。護欄鋼筋全部安裝綁扎完畢，再根據(jù)測量放樣點位掛線支立模板并予以加固，然后澆注護欄混凝土。3）模板立模時模板縱向接縫間鑲嵌防水橡膠條，與梁頂?shù)慕涌p用滑石粉107膠泥填塞，以保證模板不漏漿。七、全橋所需資源供應計劃1、根據(jù)本橋的工程量及施工進度，計劃進場固定職工10人，臨時民工20人，對于固定職工采取崗位責任制，對于臨時民工根據(jù)工程量的需要進行隨機調配。2、本橋水泥采用啟東泰安散裝水泥，黃砂采用長江中砂或贛江砂，碎石采用浙江石子，材料根據(jù)施工進度計劃分別進場，但對每批進場材料，都須經(jīng)過自檢，上報監(jiān)理抽檢合格后，方可進行使用。3、本橋采用的主要機械設備有反循環(huán)潛水鉆機、自落式拌和機、強制式拌

39、和機，混凝土輸送泵、插入式振動棒，鋼筋切斷機，鋼筋彎曲機，電焊機，汽吊等，根據(jù)工程進度的需要，進行調配。八、現(xiàn)場平面布置方案結合現(xiàn)場原有的道路狀況，地形地物，當?shù)卮彐?zhèn)的要求以及全橋的施工工藝技術方案等，對本橋的施工現(xiàn)場作如下布置：1、施工隊食、宿租用橋位附近居民住宅。2、木工場、鋼筋加工場地設置在橋西臨時征用的土地上。3、料場、混凝土拌和場設置在老路南側南的原房屋地方。4、泥漿池設置橋西，臨靠一條小河河；排沙池設置在小河西岸臨時征用的土地上。5、詳見施工現(xiàn)場平面圖。九、質量管理和質量控制的組織保證措施“精心組織、規(guī)范施工，為業(yè)主提供優(yōu)質產(chǎn)品和滿意的服務，為啟東人民創(chuàng)造靚麗的新景觀”是我公司的指

40、導思想。1、質量目標在工程實施的整個過程中，時刻將質量工作放在各項工作的首位，分項工程質量檢查合格率100%，優(yōu)良率95%，分部工程質量評定達到優(yōu)良等級。2、質量保證措施A、施工管理方面（1）質量教育通過工地宣傳、會議等形式對參加施工的所有人員進行本工程創(chuàng)優(yōu)的重要意義教育，從而使全體人員明確我們的質量目標，為保證創(chuàng)優(yōu)提供保障。（2）培訓上崗制定各道工序的工藝質量標準并形成文字，分發(fā)至各道工序施工人員，同時通過專項培訓的方式使職工明確自己的工作標準及要達到的目標，培訓合格后方可上崗。（3）健全質檢機構在現(xiàn)場質量管理工作中，健全各項質檢保障機構，即以行政干部為主的行政控制網(wǎng)絡與以技術干部為主的技術

41、負責控制網(wǎng)絡，本施工隊健全三級質檢體系，即：作業(yè)班組有兼職質檢員，施工隊有專職質檢員，項目經(jīng)理部有內部質檢工程師。（4）建立承包責任狀、經(jīng)濟獎罰建立質檢管理檢查制度，與參加人員、質檢人員、分項工程負責人簽定承包責任狀，明確獎罰標準，獎優(yōu)罰劣，保證兌現(xiàn)，用經(jīng)濟手段保證質量措施落到實處。（5）實行質量一票否決工程施工過程中，堅決貫徹“質量一票否決制”，不合格工程一律返工，在工期與質量出現(xiàn)矛盾時，首先保證質量。（6）設置質量預控點根據(jù)質量目標，本工程特點及以往的施工經(jīng)驗，分解質量目標到每一個分項工程，對其中的關鍵點進行質量控制，進行技術交底，提出預控措施并下發(fā)作業(yè)指導書，使質量目標縱向到底橫向到邊。

42、（7）加大施工中監(jiān)控力度改變質量管理常規(guī)做法，變事后講評為事前控制，把重點放在工序質量控制上，在施工中加強工中檢查，工中控制，做到道道工序有技術、質檢人員值班，道道工序有檢查簽證。（8）成立QC小組，保證關鍵工序質量推行全面質量管理，成立關鍵工序：樁基、墩柱、蓋梁、板梁預制安裝施工等QC小組，由分項行政人員負責，分項技術主管、班長、技工組成，堅持三工，即“工前布置，工中檢查，工后評比”。（9）運用微機管理質量利用微機，建立質量目標控制數(shù)據(jù)庫，輸入各項質量監(jiān)控目標及操作、檢驗結果，繪制質量管理直方圖及有關數(shù)據(jù)的正態(tài)分布曲線，對質量管理實施動態(tài)跟蹤，定期分析結果并提出有關處理對策。（10）配齊各種

43、質檢儀器及設備。B、現(xiàn)場質量檢查程序工程施工中嚴格現(xiàn)場質量檢查程序，上道工序未檢查，下道工序不得開工。C、施工方案細節(jié)質量保證措施（1）使用紅外線測距儀或全站儀加密控制網(wǎng)，提高控制精度，保證整個橋梁的平立面線型順直。（2）采用三點支撐的鉆機動力和龍門架作為灌孔設備，防止斷樁，力保樁基順利施工，質量全部達到A類樁。（3）精心處理模板拼立后的接縫，對接縫采用膩子抹光工藝，并對2mm以上錯位，將模板返回加工場處理。（4）墩臺模板的每節(jié)長度加長一些，減少接頭數(shù)量；蓋梁的模板單塊面積不小于2M2；模板的接縫用油灰膠泥封縫以防漏漿。（5）對地面以上結構振搗時嚴格控制砼分層厚度，并鋪以邊模處以人工扁鏟插搗，

44、以達到有效消除氣泡的目的。（6）鉆孔樁鋼筋籠加工前制作加工平臺及有關夾具，以保證各節(jié)鋼筋籠的加工精度一致。（7）砼養(yǎng)護采用不褪色材料覆蓋，避免出現(xiàn)砼表面顏色班駁。（8）加強對砼成品的保護工作，使用枕木、塑料布捆扎，遮擋 等方式保護。十、工期保證措施按期完成工程的施工任務，不僅是我們的責任，也是維護海門交建特別能戰(zhàn)斗的良好信譽的要求。該橋擬一年完成，根據(jù)本工程的特點制定如下工期保證措施：1、周密計劃A、安照施工期及橋梁工程數(shù)量，實施繪制網(wǎng)絡計劃圖，明確各工序的最早、最遲開始時間及最早、最遲結束時間，并選出關鍵線路，將之做為工期控制的主線，并報監(jiān)理工程師批準。B、據(jù)網(wǎng)絡計劃圖作月、季施工計劃表，根

45、據(jù)工期計劃表做好物資材料供應計劃、勞動力進場計劃、設備進場計劃、資金運用計劃等。C、計劃輸入電腦，利用工程管理軟件優(yōu)化并實現(xiàn)全過程跟蹤，隨時進行動態(tài)調整，保證計劃的完善與實施性。2、精心組織A、實施“項目法”管理，履行項目經(jīng)理崗位負責制，建立高效實干的施工管理班子。B、組織施工能力最強的專業(yè)化施工隊伍負責各分項施工。C、在工程管理上依照網(wǎng)絡計劃組織工序施工，實施專業(yè)化，機械化，立體交叉平行流水作業(yè)。D、按計劃組織先進的、足夠數(shù)量的施工機械設備，保證工程正常進行。E、加大物資保障力度，建立材料供應體系，保證各種施工用材料按施工進度的需要如期供應，并確保工地倉庫有1-2個月的儲備量。F、調集有過類

46、似橋梁工程施工經(jīng)驗的、足夠數(shù)量的工程技術人員、技工人員參加本工程施工。3、嚴格控制A、落實工期承包責任制，項目部與各工序施工人員簽訂工期合同，在保證質量的前提下，對提前的預以獎勵，對落后的實施處罰，罰后有補救措施，力保每道工序控制時間在允許范圍之內。B、質量、促進度、保工期”是現(xiàn)階段加快施工進程的唯一有效辦法，我們擬加強內部質檢力度，保證監(jiān)理工程師一次檢驗合格率在95%以上，并杜絕返工現(xiàn)象，以此加快施工進度，保證工期。C、關鍵線路上的各道工序指定專人負責監(jiān)督。D、一旦某個階段工期未完成計劃，則在下階段采用加大機械、設備、材料、人員投入的方法予以彌補。E、加強對不良天氣的預測，并做好夏、雨季施工

47、準備工作，以防為主，避免因天氣惡劣、準備工作不充分而發(fā)生停工。十一、安全保證措施安全工作必須實行群眾監(jiān)督；充分發(fā)揮群眾安全監(jiān)督的作用。每一職工都有權制止任何人違章作業(yè)，并拒絕任何人違章指揮，對威脅生命安全和有毒有害工作地點，職工有權立即停止工作，撤到安全地點，危險地點沒有得到處理不能保證人員安全時，權拒絕工作。1）安全責任制 開工前建立以崗位責任制為中心的安全生產(chǎn)責任制，制度明確，責任到人，獎罰分明。(1)項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責任人，對整個施工過程的安全負全部責任。(2)安全員對整個工程的安全生產(chǎn)負責，對整個工程施工過程的安全負主要責任。 (3)項目總工負責組織安全操作規(guī)程細則、制度的編制

48、和審核，安全技術交底、制定切實可行的安全技術措施，組織施工人員學習并落實。(4)各施工管理人員對分管施工范圍的施工安全負責，認真落實安全操作規(guī)程細則、制度、措施。2）安全生產(chǎn)措施1)貫徹“安全第一、預防為主”的方針，堅持“誰承包，誰負責”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，根據(jù)“國務院關于加強企業(yè)生產(chǎn)中安全工作的幾項規(guī)定”和“國營建筑業(yè)安全生產(chǎn)條例”，結合我單位的實際和本工程的特點，組成由項目部主要負責人、工地專職安全員、作業(yè)隊和班組兼職安全員以及工地安全用電負責人參加的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)，執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制，明確各級人員的責任，抓好本工程的安全生產(chǎn)工作。2)在編制工程施工組織設計時，把安全生產(chǎn)列為主要

49、內容之一，對為保證安全生產(chǎn)所采取的施工技術措施列出專門章節(jié)闡明技術措施內容和實施細則。3)工程實施前，對參與本工程施工的全體職工（包括外包工）進行安全生產(chǎn)的宣傳教育，組織職工學習安全生產(chǎn)法及國務院、市、公司頒發(fā)的關于安全生產(chǎn)的規(guī)定條例和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，并要求職工在施工中嚴格遵守有關文件的規(guī)定。4)工程實施前，對投入本工程施工的機電設備和施工設施進行全面的安全檢查，未經(jīng)有關部門驗收的設備和設施不準使用，不符合安全規(guī)定的地方立即整改完善。并在施工現(xiàn)場設置必要的護欄、安全標志和警告牌。5)工程實施時，嚴格按照經(jīng)公司審定的施工組織設計和安全生產(chǎn)措施的要求進行施工，操作工人必須嚴守崗位履行職責，遵守安

50、全生產(chǎn)操作規(guī)程，特種作業(yè)人員應經(jīng)培訓，持證上崗，各級安全員要深入施工現(xiàn)場，督促操作工人和指揮人員遵守操作規(guī)程，制止違章操作、無證操作、違章指揮和違章施工。6)工程實施時，每周召開一次安全例會，檢查安全生產(chǎn)措施的落實情況，研究施工中存在的安全隱患，及時補充完善安全措施。7)根據(jù)本工程施工的特點，按照規(guī)范規(guī)定，做好各種臨時交通管理設施的設置工作，切實維護好車輛及行人的安全。8)經(jīng)常保養(yǎng)施工機具，保證安全裝置靈敏可靠，防護罩完好無損，同時搞好安全用電管理，輸電線路、配電箱、漏電開關的選型正確、敷設符合規(guī)定要求，電氣設備和照明燈具有良好的接地、接零保護，并在可能受雷擊的場所設置防雷擊設施。9)在現(xiàn)場施

51、工和工作人員,項目部根據(jù)作業(yè)種類和特點,按照國家的勞動保護法發(fā)給相應的勞保用品,包括安全帽、水鞋、雨衣、工作服、手套、手燈、防塵面具、安全帶。10)重視個人自我保護，進入工地按規(guī)定佩戴安全帽，進行高空作業(yè)和特殊作業(yè)前，先要落實防護設施，正確使用攀登工具、安全帶或特殊防護品，防止發(fā)生人身安全事故。11)按照防火防爆的有關規(guī)定設置油庫、危險品庫等臨時性構筑物，易燃易爆物品堆放間和動火點與氧氣、乙炔的間距要符合規(guī)定要求，嚴格執(zhí)行動火作業(yè)審批制度，一、二、三級動火作業(yè)未經(jīng)批準不得動火，臨時設施區(qū)要按規(guī)定配足消防器材。12)夏季施工時，抓好防暑降溫工作，落實清涼飲料供應、施工現(xiàn)場遮陽通風、避中午做兩頭等

52、防暑降溫措施，并對職工進行防中暑及中暑急救的教育，防止中暑現(xiàn)象發(fā)生。十二、文明施工及環(huán)境保護措施1、文明施工措施文明施工是一項經(jīng)常的、非常重要的工作，要高標準、嚴格要求，常抓不懈，在抓好安全、質量、進度的同時，切實抓好文明施工。（1）建立健全文明施工組織管理網(wǎng)絡，做到專人專責落實措施。（2）施工場地材料分開堆碼整齊，道路暢通，無積水，雨天及時排除場地及道路積水，做到有利于施工生產(chǎn)，方便周圍群眾工作和生活。施工過程中彩旗招展，標語醒目。（3）施工現(xiàn)場實行掛牌施工，以便社會監(jiān)督，促進文明施工。（4）嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，督促檢查，杜絕違章指揮作業(yè)，凡進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽。（5）職工宿舍文明、衛(wèi)生、

53、東西擺放整齊。（6）做好夏季降溫防暑工作，保證職工身體健康。（7）搞好與當?shù)厝罕姷年P系，不因施工給群眾生活造成干擾。2、環(huán)境保護措施（1）鉆機孔渣不排入航道，利用沉淀池集中處理。（2）施工期間，廢油、雜物等集中處理，嚴禁倒入河中或隨意處理。（3）細骨料經(jīng)常灑水，使用水泥時，迎風建立擋風墻，使工地揚塵降至最小限度。（4）盡量控制降低施工噪音，晚間控制噪音大的機械設備施工。（5）建筑垃圾竣工前集中處理。舊橋拆除方案舊橋的拆除，選擇具有拆橋資質的分包單位進行拆除施工。（一）舊橋概況1、齊心橋為1-20m簡支先張法預應力砼空心板橋，樁柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎。2、東灶港橋為2-16+20+2-16m簡

54、支先張法預應力砼空心板橋，樁柱式橋墩，復合式橋臺，鉆孔灌注樁基礎。（二）拆除順序拆除的施工順序應遵循“先上部后下部、先陸上后水下，拆橋為建橋施工的逆順序”的施工原則進行。即：橋面附屬結構橋面鋪裝砼簡支空心板蓋梁柱系梁橋臺及附屬樁基拆除物處理。（三）施工方法1、橋面系拆除由于橋面各構件主要為小型構件，采用空壓機人工鑿除，不采用大型機械拆除，以保證上層構件的拆除，不損傷下層空心梁板，使梁板能被順利安全的拆除。橋梁兩側應設置安全防護網(wǎng)，在可以起一定的防護作用外，還可以阻擋打碎的砼碎塊掉落河中。橋面的鑿除過程中應明確橋面砼與梁板砼的分界線，應盡量避免損傷到梁板砼，以防止梁板在起吊過程中斷裂，由于橋面面

55、積較大可采用多臺空壓機同時施工，以加快施工進度，破碎的砼塊應及時運至固定地點堆放，統(tǒng)一處理。2、梁板拆除梁板與梁板之間的連接鋼筋應用氣割切斷，用風鎬打通絞縫內的砼，以減少梁板之間的束縛和約束力，梁板采用吊機直接起吊，起吊前應當檢查梁板的捆綁與吊機吊鉤之間的牢固。應有專人現(xiàn)場指揮，吊臂應伸到梁板的中心上方，慢慢起吊，在梁板的兩端設牽引繩，以便控制梁板的平穩(wěn)、準確的放置在運輸車上，運輸車上應放有枕木，吊裝過程中，若吊車超出了許可操作半徑范圍時，應及時調整吊車就位位置，吊車作業(yè)必須保證在吊車的起重半徑之內。3、墩柱、蓋梁拆除梁板清理完后，進行蓋梁墩柱的破除和清理。采用破碎錘逐一破除。破除原則：自上而

56、下。嚴禁直接從根部或中部破除，防止大體積混凝土塌落，傷及操作人員。掉入河中的破碎砼，統(tǒng)一進行打撈。4、樁基的拆除根據(jù)資料顯示，新舊橋的樁基位置不會產(chǎn)生沖突。但為保證航道安全，樁基應破除到河底2m以下。（四）安全保障措施1、選擇專業(yè)拆除隊伍，成立老橋拆橋安全領導小組和安全保障體系，明確各級安全人員職責，制定有豐富經(jīng)驗的安全員。2、拆除施工前對拆除人員進行安全技術措施和操作規(guī)范交底，詳細告知橋梁拆除施工技術方案，安全操作規(guī)程和注意事項，施工過程中可能遇到的危險因素，以及遇到危險情況的應急處理方法等內容。3、在老橋兩側懸掛安全網(wǎng)，以保障作業(yè)人員安全，并防止拆除廢料落入河中。掉入河中的破碎砼，統(tǒng)一進行打撈，以保證航道安全。4、施工作業(yè)時注意以下細節(jié)：拆除施工前仔細檢查拆除工具，確認性能良好。風鎬作業(yè)時，必須保證送風管連接牢固。用大錘、扦子拆除時，大錘必須安裝牢固。5、拆除作業(yè)下方嚴禁人員逗留或進行其他作業(yè)。6、項目部安全領導小組成員和專職人員在現(xiàn)場檢查安全隱患和違反操作行為，發(fā)現(xiàn)問題及時指正并勒令整改。7、拆除一個結構構件后，及時檢查未拆除結構穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定苗頭，及時進行處理。