1、簡 述 本工程為吳堡縣xx至xx三級公路改建工程，全長14.356公里（K19+600-K33+956.50）該工程是xx縣商品流通外地的一條主要經濟干線，該公路也是xx縣一條重要出省通道，該項目的改建，對于拉動xx縣的經濟，改變當地商品外運交通不便將有積極的作用，因此、該項目改建，對促進沿線地區經濟發展，旅游資源的開發等均具有重要意義。陜西中航南方機械化工程有限公司已通過竟標獲取該項目改建工程的承包施工。我單位在近年先后承擔多項工程的施工中，得到各級領導、建設單位的好評，實現了講信譽、守合同、重質量、保工期的承諾。陜西中航南方機械化工程有限公司全體員工在這里鄭重承諾：我們一定精心組織、科學管

2、理、全力以赴，拼搏求實，嚴格執行施工程序，全體施工人員一定要樹立質量第一的觀念，以質量求效益、以質量求生存，保質保量按期完成該項施工任務，向xx縣交通局和xx縣人民交一份滿意的答卷。本項工程施工組織設計的編制依據是本工程的投標文件和設計施工圖紙以及現行的有關規范。 xx工程有限公司xx至xx公路改建工程項目經理部 xx目 錄第一篇工程概況及施工組織設計編制依據和原則3第二篇施工組織機構及人員配備 第三篇施工程序及施工工期安排 15第四篇主要施工方案 19路基加寬施工組織方案 20砂礫墊層施工組織方案22水泥穩定砂礫基層施工組織方案29 混凝土路面施工方案39第五篇工、料、機及試驗、質檢儀器用量

3、計劃45第六篇 確保工程質量、工期、安全等措施48確保工程質量措施49確保工程工期措施 52確保工程安全措施 55確保工程環境措施 60確保廉政建設與勞動竟賽61第七篇 附表63第一篇工程概況及施工組織設計編制依據及原則一、工程概況1、概述: 我項目部承建吳堡縣xx至xx三級公路改建工程（K19+600-K33+956.5），全長14.356km。設計行車速度30km/小時；路基寬度10m；路面寬7.0m；土路肩0.75m2；路拱橫坡度1.5%；路肩橫坡度3.0%；邊坡坡度:填方坡度采用1:1.5,挖方邊坡采用1:1；路面采用瀝青碎石路面；橋涵設計荷載為公路級,新建和改建小橋涵與路基同寬。2、

4、工程地質評價該區域地層為第四系地層，主要為沖積、洪積等成因類型形成的亞粘土，地表為低液限粘土和低液限粉土，以下為中性土。地下水位埋藏較深，對路基不構成影響。3、地震基本裂度根據國家地震局和建設部發布的（國標GB18306-2001）中國地震裂度區劃圖（2001）所示。路線沿線地區基本裂度：度，沿線工程構造按度地震裂度設防。4、氣候、水文本地區屬大陸性季風氣候，降水少，風沙大，氣溫低，晝夜溫差大。最冷月（一月） 平均溫度 -8.3年平均溫度 - 8.8全年無霜期 115天年平均降水量 420mm蒸發量 1800mm年平均風速 2.5-4.2m/s最大凍土深度 135cm本地區抗震設防裂度 度 5

5、、等級和技術標準 公路等級：三級公路 設計行車時速：30公里/小時6、施工條件及工程特點 A、施工和生活用水本段所經區域村莊較密，水源較方便，施工和生活用水使用附近村機井水。 B、通訊和供電 本地通訊較為方便。沿線電力資源供應充足，為防止意外，工程施工配備一定數量的發電機，以解決臨時停電問題。 C、交通運輸及施工便道 本地的交通運輸不方便，施工時難度較大，無法修建便道，只能在路基上進行施工作業。 D、外購材料和地方材料本工程所需的主要材料，外購材料均計劃在周邊地區采購；地方材料中的碎石，片石和砂是當地筑路材料。本工程有以下特點：本工程沿線村莊與構造物較多，由于開工晚施工難度較大，碎石等原材料采

6、購困難直接影響著工程的進度和質量。根據上述特點，我項目部在組織施工過程中，將克服各種不利因素，以飽滿的精神，拼搏、求實的工作作風，嚴格按照施工規范施工。順利完成該路段的建設任務。5、主要工程量xx縣xx至xx三級公路改建工程工程量匯總表項目名稱單位數量備注路基工程填方m3129121挖方m372214涵洞道12路面工程20cm天然砂礫墊層m210767020cm水泥穩定砂礫m23.5cm細粒式瀝青碎石m2二、施工組織設計編制依據和原則1、編制依據 A、本合同段招投標文件、技術規范等。 B、由招標單位組織的對合同段工程現場考察情況、標前會議及投標人自行對現場考察所掌握的有關資料。 C、我項目部現

7、有可投入工程的施工技術力量和機械設備。 D、現行頒部的施工規范及技術標準、質量檢驗評定標準和公路工程預算定額等。2、編制原則施工組織設計按照業主提出的要求，以及招標文件的規定，因地制宜編制出切實可行的施工組織設計，為將xx縣xx至xx三級公路改建工程建設成一流質量的原則編制，具體體現在以下幾個方面：A、采用我單位近年來在其它公路建設中使用的先進施工方法、工藝設備。B、調集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術力量，并組成一個強有力的項目經理部。C、樹立視優良工程為合格工程的標準，一定要在xx縣xx至xx三級公路改建工程施工中創一流施工水平。D、充分考慮各種不利施工因素和質量的指標，在工期安排、人員

8、調配、機械設備配置、施工方法等方面綜合考慮，不論在何種情況下都將把工程質量放在第一位，努力創造精品工程，為陜西中航南方機械化工程有限公司樹立良好的形象。E、針對本改建路段的施工特點、難點著重考慮相應的施工方案和措施。3、編制目標A、工期目標開工日期：2008年10月1日竣工日期：2009年10月31日施工時間：395天（有效施工期275天）B、質量目標我單位的質量方針是：精心施工求卓越，質量第一創精品。確保全部工程達到國家、交通部現行工程質量驗收標準。工程一次驗收合格率達到100%，優良率達到90%以上，并滿足全線創優規劃要求。 C、安全目標不發生重大人身傷亡事故和機械被損事故，負傷頻率控制在

9、2以下。D、文明施工目標本項目工程嚴格執行環保法有關規定，施工過程中盡量減少環境污染，防止水土流失，創文明施工樣板工程。第二篇施工組織機構及人員配備一、施工組織機構1、 工程布署指導思想：精心組織 爭創優良 安全生產 重于泰山保質保量 提高效益科學管理 預期交工2、施工組織方案根據業主和招標文件對xx縣xx至xx三級公路改建工程改線要求，及工程規模、日期、質量等方面的要求，我單位將為xx縣xx至xx三級公路改建工程的施工組成一套高效、精干、強有力的領導機構和裝備先進、施工水平過硬的隊伍。本工程按項目法組織施工，我單位成立以項目經理、項目總工負責的領導機構，項目部內設生產技術辦、財務辦、綜合辦公

10、室等職能部門。二、項目管理機構項目經理部是施工隊伍的核心，其職能是按照業主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，即指揮施工機械和人員在業主規定的工期，以優良質量完成合同范圍內的所有工程項目，本工程項目經理其職責是對外接受監理工程師和業主的一切有關工程指令，對內則是協調和指揮各施工處、隊順利完成分項工程。項目經理必須常住工地，不允許擅離施工現場，如有特殊情況（如病休等）需要離開項目經理部，必須將一切事務與權力暫時移交副經理或總工，并征得業主和監理工程師的同意。總工程師職責是負責工程質量與工程施工技術。項目副經理負責項目經理部內部事務，如工程進度、工程計劃、對外關系等工作，項目經理不在時，代替主持

11、各項工作。 生產技術辦其職能是制訂和下達施工計劃，檢查、督促各施工隊，按時完成施工任務，每月對各施工隊完成的施工任務計量計價，編制中期支付文件，并報送監理和業主，其次協助總工程師解決各施工隊施工中遇到的技術難題，編制重大施工項目的施工方案，另外，工程測量和管理也由該部門負責。并負責施工放線、負責基平工作；負責內部統計核算及編制中期支付文件。試驗辦、自檢辦其職能是直接在總工程師的領導下負責全合同段的質量、試驗工作，是質量控制的專職部門，施工中同監理工程師密切配合協助，接受和傳達業主和監理工程師有關指令，同時兼負完成各施工隊的試驗和檢測職能。負責質量檢測工作和試驗工作及資料整理。財務辦其職能是對施

12、工隊進行工程拔款控制，并進行工程成本考核與分析，隨時提供這方面的報告，供項目經理進行決策。綜合辦其職能是對項目部內日常生活、生產后勤事務，文件的收、發及存檔，打字、復印以及對外協調、處理與當地政府、村鎮百姓的關系，創造一個良好的周邊環境，以利于工程施工。并控制合同段內各種大宗材料的購置和保管，做到有計劃、高質量、低價格，最大限度地降低工程材料的成本。機械隊其職責是負責全線機械設備的養護及維修，確保各類筑路機械正常工作。 項目部組織機構見下圖：xx縣xx至xx三級公路改建工程領導組織機構項目經理：楊 波 項目總工：何 滿財務辦公室武宏亮登煌峰自檢組王東測量組董彥青永文試驗室主任徐志榮永平 機械隊

13、隊長 曹永勝 三、施工協調管理1、內部施工隊的協調在施工過程中，項目部對三個施工隊的設備、人員、資金以及施工場地等進行合理安排和調度，以達到最佳的施工效率和效益。2、與監理工程師的協調A、在施工全過程中，嚴格按照業主和監理工程師批準的施工方案、施工組織設計進行對各作業隊的質量管理，在作業隊自檢、項目部專檢的基礎上，接受監理工程師的檢查和驗收，并按照監理要求，予以整改。B、貫徹業主和監理工程師制定的質量控制、檢查、管理制度，并據此對各施工隊予以控制，確保工程達到優良，堅決杜絕現場施工隊和包工隊不服從監理工程師指令的不正常現象發生，使監理工程師的一切指令得到全面執行。C、所有進入現場使用的成品、半

14、成品材料，設備、器具，均主動向監理工程師提交產品合格證或質保書，應按規定使用前需進行物理化學試驗檢測的材料，主動遞交檢測結果報告，使所使用的材料、設備不給工程造成浪費，堅決杜絕不合格設備、材料進場。D、按部位或分項工序檢驗質量的工程，嚴格執行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原則，使監理工程師能順利開展工作。對可能出現的工作意見不一的情況，遵循“先執行監理的指導，后予以磋商統一”的原則，在現場質量管理中，維護好監理的權威性。四、設備、人員動員周期為了盡快保證工程盡早開工，在接到業主的中標通知書之日起三天內，第一批籌建人員及所需設備器材到場；后續人員、設備分批到場。人員動員周期表人 員數量（人

15、）第一批進場第二批進場人 員數量（人）第一批進場第二批進場項目經理11質檢辦211項目總工11試驗室211財務辦11辦公室211機械隊321施工隊804040合 計651864343第三篇施工程序及施工工期安排一、施工工序安排1、根據施工段路面工程施工以及工期的特點，我項目部從9月25日進行施工準備工作，為各項工程能夠提前、順利開展打下基礎。2、全線采用流水作業和并列作業方法施工。底基層、基層采用流水作業法，基層和防護矮墻、面層和防護矮墻采用并列作業法。總之、為確保按期完工，我項目部將以優秀的管理水平和一流的施工技術來縮短工期，在組織施工過程中，將克服各種不利條件，以飽滿的精神，拼搏、求實的工

16、作作風，創一流的管理水平，一流的工程質量，一流的工程速度，以優良工程為目標，順利完成三級公路xx縣xx至xx三級公路改建工程改線任務。二、施工工期安排本項目部按照業主和招標文件的要求，于2008年 10月1日開工，2009年 10月31日竣工，總工期 395天，實際有效工期不足 275 天，由于所處地區無霜期較短且來得較早。針對上述情況，在工程施工計劃安排中確保關鍵工程提早開工，按時結束，在整體計劃均勻有序的情況下，盡量將工期向前排，留有余地，以免前松后緊。工程進度安排見附表1工程進度總體計劃表 1、 準備工作安排整個工程的準備工作控制在 5天內完成，從我項目部進駐工地之日起，就開始著手人員設

17、備的調遣工作，爭取用最短的時間完成前期準備工作，盡量少占用有效工期。2、 路基拓寬本段路基拓寬采用先局部后整體、先利用后借用的原則，并在2008年11月20日前將路基部分全部完成，其具體施工時間為：2008年10月1日-2008年 11月20日，計劃工期為50天，考慮到石方路段及雨天影響，實際有效工期按55天考慮。3、 路面基層路面基層在路面底基層完成一段后便可進行施工，基層為拌和站廠拌。基層施工具體時間為：為2009年4月20日-6月20日，計劃工期為60天，考慮到砂礫運距較遠及氣候干擾，實際有效工期按68天考慮。其中：拌和設備準備在2009年4月10日前全部安裝、調試完成。4、 路面面層路

18、面面層是本工程的重中之重，因此 、將其時間安排在：2009年6月20日-2009年8月31日其中：混凝土拌和站計劃在2009年6月15日前安裝調試完畢。6、防護矮墻及涵洞計劃2008年10月1日開工，11月20日竣工.7邊溝計劃2009年9月20日開工，2009年10月15日竣工，邊溝采用梯形斷面，7.5#水泥砂漿砌片石,施工時全路段邊溝應嚴格控制邊溝斷面尺寸及邊溝出水口的處理。10月15日到10月31日附屬工程，整理路容、路貌，以勝利的姿態迎接全面竣工驗收。本項目部施工任務艱巨、工期安排緊張，為確保按期完工，我項目部將以優秀的管理水平和一流的施工技術來縮短工期，在施工過程中以質量第一為宗旨，

19、嚴格按施工規范施工。以優良工程為目標，順利完成xx縣xx至xx三級公路改建工程施工任務。第四篇 施工組織設計方案一、路面施工準備（一）、總體施工準備xx縣xx至xx三級公路改建工程路面結構形式采用3.5cm瀝青碎石路面和20cm水泥穩定砂礫基層及20cm天然砂礫墊層。為確保路面施工質量，我項目部將建立相應的全面質量管理體系，嚴格工序管理，按有關施工規范、規程從嚴施工，并配置從集料的制備、試驗、配料、拌和、運輸、攤鋪、碾壓養生等現代化設備。并配備相應的試驗、質量檢驗人員，以保證優質高效地進行施工。（二）、具體有如下準備：（1）熟悉設計意圖，查對圖紙文件資料。（2）摸清沿線可利用的排水溝槽和下水道

20、，及以往暴雨過后的積水情況，考慮并制定施工期間的排水措施。（3）了解沿線需重點保護的歷史文物、古跡、測量標準及軍事設施等，若與施工發生沖突時，應與有關單位協商解決。（4）接到中標以后，利用一星期的時間，做好施工標志的設立，進行施工前技術交底，并對施工隊伍進行技術標準和施工操作規程及工程技術規范的培訓。提前做好原材料的試驗和配合比、壓實度與標準試驗工作。（三）、施工方案總體布置在對圖紙及現有招標文件等資料進行綜合分析后，9月25日組建了以楊波同志為首的xx縣xx至xx三級公路改建工程改線項目部。總體施工方案是結合舊路改造的特點，以截彎順直降坡提高公路等級，搞高三級公路通行能力為指導思想，各包工隊

21、和施工人員很快進入施工角色，準備實施各分項工程施工全過程，。各分項工程采用流水作業和并列施工的方法進行施工。在面層施工階段采用并列施工的方案進行，施工過程中應盡量減少停機次數和接縫的出現。嚴格按路面施工規范和程序施工。嚴把原材料進場關，工程整體質量關，嚴把底基層、基層壓實度和強度關、平整度關，面層材料級配關，嚴格執行監理指令，以優良工程為目標，按時完成施工任務。故施工時按如下施工順序進行：底基層路 基基 層面 層涵 洞邊溝、防護矮墻二、路基加寬施工方案1、施工測量恢復和固定路線，包括導線、中線的復測，水準點的復測與增設，橫斷面的量測與繪制等，在測量這一工作中，我們將保持好與相鄰標段的聯系，控制

22、好高程，一切從有利于工程建設出發。2、調查與試驗（1）對施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡及各種管線等情況進行說細調查。（2）填料按規范要求選用，根據不同的填料，不同的碾壓機械選擇填料的適宜厚度，確定達到規定壓實度的碾壓遍數。填筑前通過試驗確定。本合同工程按松鋪厚度30cm進行試驗，選擇具有代表性地段長100m。3、排水路基開工前，認真做好排水系統的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。路基施工時應做好地面水及地下水的攔截、排泄工作，以免路基受水侵蝕，影響路基穩定。4、路基加寬工程施工1、施工特征路基加寬填筑前

23、需要進行河塘地段處理。路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業，能保證路基填筑高質量，高速度的完成。2、施工方法及注意事項（1）恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。（2）選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經監理工程師批準試驗資料和選擇取料場。（3）加寬路基的基底原狀土不符合要求時，要進行換填處理，再分層壓實。（4）為保證路基加寬的壓實度，先讓人工配合機械進行路基加寬段清表，必須清除到沒有腐質土，沿舊路基邊坡逐層挖臺階，隨之進行逐層填筑并用小型夯實機加以夯實或用三輪壓路機碾壓。其分層的最大松鋪厚度不大于30cm，最小

24、壓實厚度不得小于8cm。路堤兩側各超寬填筑30cm，路基填筑完成并穩定后再對邊坡進行清理，壓實度必須達到下表要求：填挖類別路床頂面以下深度（m）路基壓實度（%）零填及挖方0-0.3094填方0-0.8094931.5090（5）對于在填方路段的涵洞要提前施工，涵洞兩側填筑材料要符合設計及規范要求，臺背填方與路堤填方同步協調進行，涵臺附近配合小型壓實機械壓實，要特別重視臺背回填和路堤填方結合部，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，以防臺背填土沉降。3、施工工藝路基加寬填筑施工工藝流程見路基加寬填筑施工工藝框圖推土機完成推土工序裝載機完成

25、裝土工序自卸汽車運土施工放樣人工配合機械清表人工挖臺階試 驗 檢 測取土樣及原狀土填 筑 路 基平地機初平檢測含水量平地機整平小型夯實機夯實壓路機靜壓檢測壓實度分項工程交工驗收檢查合格1、 承包人自檢、自評審請交驗。2、 監理獨立抽驗。3、 監理評定分項工程質量等級不合格4、主要機械設備：推土機、挖掘機、裝載機、平地機、振動壓路機、灑水車、自卸汽車。 三、涵洞工程施工方案本標段的涵洞形式有圓管涵和拱涵。1、測量放樣根據設計圖紙及規范要求，用全站儀精確放出基礎開挖線，并用白灰標出基坑開口線，項目部自檢合格后，報請監理工程師檢驗，監理工程師簽認后，方可進行基坑開挖。2、基坑開挖基坑開挖按圖紙所示的

26、尺寸和坡度準確進行，圖紙中未定的開挖寬度應不超出基礎外緣30cm，長度不小于孔徑的兩倍。計劃人工配合挖掘機進行基坑開挖，基坑開挖后應整平、夯實，使其地基承載力滿足設計要求。3、墊層圓管涵基底需用砂礫作墊層時，應在項目部試驗室施工前做出標準試驗，報監理工程師批準，施工中分層攤鋪，分層壓實，其壓實度應滿足設計及規范要求，按重型擊實法試驗測定，自檢合格后，報請監理工程師驗收，驗收合格后，方可進行下道工序。4、模板安裝基礎模板采用組合鋼模板，模板板面之間應平整，接縫嚴密、不漏漿，支模用鋼管縱橫支撐，支模完成后，精確測出沉降縫位置，根據涵長每隔4-6m設一道，利用2cm浸瀝青麻絮隔，并在模板內側刷脫模劑

27、。應檢查模板的平面位置、幾何尺寸、大面平整度、高程及沉降縫位置等。自檢合格后，報請監理工程師驗收，驗收合格后，進行砼澆筑或安裝預制管。5、管基砼澆筑管基砼可分兩次澆筑，先澆筑底下部分，注意預留管基厚度及要放管節座漿砼2-3cm，待安放管節后再澆筑管底以上部分。（1）澆筑端部管基端部管基采用15片石砼，根據設計厚度應分層澆筑，澆筑前應對基底灑水濕潤，但不得積水，第一層砼振搗密實后，開始擺放片石（片石抗壓強度應不小于30Mpa）,片石應均勻放置于剛澆筑的砼上，其凈距不小于10cm，片石表面離開基礎的表面距離不得小于15cm，片石含量按設計要求為15，依次分層進行澆筑管基，使其達到設計及規范要求。（

28、2）澆筑管底砼管基澆筑砼前檢查模板平面位置，幾何尺寸，沉降縫板的位置是否正確，接縫是否平整、嚴密，并定出高程控制線，清除模板內的灰屑垃圾等，經監理工程師驗收合格后，開始澆筑砼。砼在預制場集中拌和，用砼攪拌車運輸，澆筑時應檢查砼的和易性和坍落度，并按規范制作砼試件。砼的澆筑應連續進行，澆筑時必須使用振動器振實。采用表面振動器時，其移位間距，應以使振動器平板能覆蓋已振實部分100mm左右為宜。使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持50-100mm的距離；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，應避免振動棒碰撞模板。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止

29、，密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。在澆筑過程中或澆筑完成時，如砼表面泌水較多，須在不擾動已澆筑砼的條件下，采取措施將水排除。繼續澆筑砼時，應查明原因，采取措施，減少泌水。澆筑完成后，應加蓋防護，但在開始養生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。（3）澆筑管底以上管基待管節安裝完畢后，進行管底以上管基砼澆筑。施工工藝、方案同管底以下管基澆筑。（4）砼養生砼澆筑完成并初凝后，應立即開始養護，養生期最少保持7天，根據實際情況采取草袋覆蓋灑水養生，灑水養生應根據氣溫情況，掌握恰當的時間間隔，保證在養生期內砼表面濕潤。6、管節安裝（1）管節安裝從下游開始，使接頭面向上游，每節涵管應緊貼于

30、基座上，使涵管受力均勻，所有管節按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設，如管壁厚度不同，應使內壁齊平。（2）在敷設過程中，保持管內清潔無臟物，無多余的砂漿及其它雜物。（3）任何管節如位置不準確，項目部將自費取出重新設置。（4）涵管接縫寬度不能大于10mm，禁止加大接縫寬度來滿足涵長的要求，并應用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫的內外側，以形成一柔性密封層。如圖紙所示或監理工程師要求，在兩層150mm寬的浸透瀝青的油毛氈包裹并用鉛絲綁扎接縫部位。（5）管節縫用瀝青浸過的麻絮填塞，外面圈兩道涂滿瀝青的油毛氈，經檢驗證實其接縫復核要求，并且其砌體砂漿和混凝土強度達到設計強度的75，方可進行回填作業

31、。四、臺背回填的施工方案公路能否保持行車平穩、舒適，構造物臺背回填質量有時起著很關鍵的作用。所以根據我們從事的公路施工經驗，強調和抓好構造物臺背回填是我們高度重視的一道工序。1、用于回填的全部材料，應符合技術規范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。2、回填應分層填筑，根據壓實機型，一般控制在每層填厚不大于10-15cm，分層填筑應盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應做成3%-4%的坡度，以利于排水。3、構造物質的回填應遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構造物的損壞。4、基坑的回填，應在排干積水的情況

32、下作業，回填工作應得到監理工程師的同意。靠路基的坡度應當挖成臺階，以便于保證回填質量。5、回填前，先在斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。6、填筑時要設專人負責，每一構造物誰負責回填要明確。7、不同土質應分層填筑，不準混合用。回填土要經過選擇，含水量要接近最佳含水量。8、回填高度要按設計圖規定施工，涵臺在板未吊裝前，不允許填過允許回填高度。9、每層回填都要做壓實度檢驗，壓實度檢驗記錄必須和填筑高度相符，并保證符合技術規范要求。五、砂礫墊層施工方案 （一）準備工作1、檢查下承層（路基）A、下承層的表面應平整、堅實、具有規定的合格的高程、寬度、橫坡度，沒有任何松散的材料和軟弱地點。B、

33、檢查承表層的平整度和壓實度應符合規范的規定，如不符合，則立即采取有效措施，使其符合規范規定的要求。2、測量A、在下承層上恢復中線樁，并在兩側邊緣外0.30.5米設指導樁，標出水泥穩定砂礫底基層邊緣的松鋪高程和設計高程。直線段每隔1520米設一樁，平曲線段每隔1015米設一樁。B、進行水平測量。在兩測指示樁上用紅漆標出底基層的設計高，掛基準線。C、根據路面寬度提前將寬度用白灰劃于下承層上。（二）集料的控制、運輸1、控制在下承層的各項指標均滿足規范規定的要求后，原材料進場檢驗及相關試驗由試驗室提前進行，不滿足要求的材料一律不準使用。含水量要略大于最佳含水量，使碾壓時的含水量不小于最佳含水量，嚴格按

34、業主要求的配合比、在現場監理工程師批準的條件下進行施工。2、運輸采用自卸汽車運輸的方法，在攤鋪前運輸至現場，質控人員在現場隨時檢查來料的級配與含水量。為保證底基層的施工質量，必須保證集料達到最佳含水量。（三）試驗段施工1、試驗目的A、驗證混合料的質量和穩定性，檢驗計劃內原材料是否能滿足要求。B、檢驗混合料的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施。C、提出用于大面積施工的材料的配合比及松鋪系數，為全線底基層攤鋪施工做準備。D、確定每一作業段的合適長度和一次鋪筑的合理厚度。E、施工組織和施工工藝的合理性和適應性能。F、試驗段確認的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓遍數和壓實厚度

35、、最佳含水量等，以作為今后施工現場控制的依據。 G、試驗段必須在監理工程師的監督下進行，并經監理工程師驗收，然后方可進行大面積施工。2、底基層試驗段厚度為 20cm。A、試驗段概況試驗段安排在K19+600-K21+600整輻，長度為200米，寬8米，面積1600m2，厚為20cm，計劃用混合料420方。該試驗段施工完畢并經過驗收合格，具備了砂礫底基層的施工條件。試驗段計劃于2008年10月1日開工，當日完成。B、現場準備工作（A） 提前對試驗段進行全面測量，復合道路中線的高程。（B） 提前將下承層清理干凈，在相應路段灑水濕潤。（C） 測量人員將攤鋪寬度用白灰劃于路基上，且保證寬度基本一致，施

36、工過程中保持不變。C、施工工藝施工工藝主要抓住以下幾個方面，即來料控制、攤鋪、碾壓、縱橫縫處理，養生及其它應注意的問題。（A）對到達現場混合料的質量控制對到達現場混合料逐車檢查是否有來料離析現象，來料質量是否符合規范要求。按監理工程師的要求取樣到監理中心試驗室進行必試項目的試驗以檢查來料的內在質量。（B）攤鋪攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量0.51.0%，在施工過程中，選定三個斷面、每個斷面選三點，在攤鋪前、攤鋪后及終壓后分別用水準儀測量高程，用來計算攤鋪系數。測量人員在攤鋪后隨時調整攤鋪厚度，以滿足底基層的厚度為原則。（C）碾壓在攤鋪時，當攤鋪完100150米的距離后，壓路機在最佳含水量1

37、%下進行碾壓。直線段由兩側路肩開始向路中心碾壓，在有超高的路段上，由內側向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪重疊4050cm，后輪必須超過兩段的接縫處。壓路機碾壓68遍，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h為宜。路面的兩側應多碾壓23遍，在碾壓結束之前，使縱向順適，路拱和超高符合設計要求。碾壓全過程均應隨壓隨灑水，使其含水量保持在最佳含水量附近，碾壓直到要求的密實度為止。（D）接縫處理橫向接縫：本試驗段為首次施工，連續進行，不存在橫縫問題。縱向接縫：本試驗段為全幅式施工，連續進行，不存在縱縫問題。（E）養生碾壓完成后，經壓實度檢查合格后立即進行養生，采用灑水進行養生的方

38、法，每天灑水的次數視氣候而定，整個養生期間始終保持土層表面潮濕，灑水后注意表層情況，養生期間除灑水車外封閉交通。（F）試驗與檢驗養生完成后，將底基層表面雜物清理干凈，由施工質檢部對試驗段進行各項技術指標的檢驗，得出松鋪系數，碾壓遍數，機械的組合達到試驗段施工目的，經過監理工程師檢查合格后進行下一道工序施工；經檢查合格后，進行全線范圍內的底基層攤鋪。（四）、施工方法1、運輸（1）運輸混合料的運輸設備，應根據需要配置，裝車時控制每車的數量基本相等，根據相應路段底基層寬度、厚度及混合料容重計算單位面積混合料數量，綜合考慮運料車輛噸位，控制好卸料速度，防止發生集料離析現象。（2）運到現場的混合料應及時

39、攤鋪，碾壓。按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。2、攤鋪（1）采用平地機施工，根據測量成果打白灰點為基點，每10米一個，事先確定不同橫坡段及漸變段，小彎道及超高部位每5米一個，平地機走基點，厚度為設計厚度乘以松鋪系數。（2）平地機后設專人及時進行補料。對于局部低洼處，應用齒耙將其表面5厘米以上耙松，并用新砂礫找補平整，在初步整形后檢查混合料的松鋪厚度，底基層采用全幅攤鋪，以減少縱縫接茬。（3）非連續施工時橫縫處理攤鋪末端人工將混合料弄整齊，碾壓后末端成斜坡，第二次接茬前將末端斜坡挖除成垂直斷面。（4）攤鋪時混合料的含水量應高于最佳含水量0.5-1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。3

40、、壓實（1）經攤鋪及整型的混合料應立即在全寬范圍壓實，并按試驗路段確定的合適的延長時間嚴格施工，監理工程師另有指示時除外。整形后，當混合料的含水量為最佳含水量（0.5-1.0%）時，應立即用輕型壓路機并配合30T以上振動壓路機在結構層全寬內進行碾壓，碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓6-8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7km/h為宜，以后宜采用2.0-2.5km/h。 （2） 一個路段完成之后，應按批準的方法做壓實度試驗，（3）如果未達到所需的壓實度要求，應重新碾壓，直至達到壓實度合格標準。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓

41、的路段上“調頭”和急剎車。如必須在其上“調頭”，應采取措施，以保護底基層表面不受破壞。（4）碾壓過程中，混合料表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補撒少量的水，嚴禁撒鋪大量水碾壓。（5）壓實后應達到表面平整密實、無坑洼，施工接茬平整、無縫隙。4、養生砂礫墊層碾壓完成后，采用灑水養生，在養生期間應保持一定濕度，封閉交通，養生時間3天后再進行第二層施工。在鋪筑上基層混合料時，宜在下基層表面撒少量水。5、取樣和試驗砂礫墊層取樣試驗應在施工現場每天進行一次或者每2000m2取樣一次，檢查混合料的級配是否在規定的范圍內，（五）施工工藝圖見下圖：路面底基層施工工藝框圖路面底基層試驗段驗收劃分段落放

42、樣測中邊樁測高程自卸車備料平地機攤鋪初 壓壓路機碾壓養 生集中拌和粒料檢查含水量測高程檢測攤鋪厚度調節含水量檢查平整度、高程檢查密實度監理批準基層施工六、水泥穩定砂礫基層施工根據道路結構設計，該路面基層厚度20cm，混合料由水泥、級配砂礫并全部由拌和場集中拌和，采用全幅攤鋪機攤鋪的施工方法，每層厚度為：20cm，按流水作業施工。（一）施工準備1、底基層每段驗收后恢復中線并加密中樁、測標高、放出邊樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。2、材料采用集中廠拌機械拌制混合料，并按要求取樣送檢、經監理工程師審批后投入使用。3、下承層必須達到密實，表面無松散、無雜物；攤鋪前應灑水濕潤。4、開工提前七天于主路基層

43、做200米長厚度20cm的水泥穩定砂礫混合料試驗段，以確定機械組合配備是否合理，集料的生產能力與運輸能力協調，運輸與攤鋪機的鋪筑速度協調，鋪筑后碾壓機械所需數量。確定鋪筑的合理虛鋪厚度；壓實機械碾壓順序、速度、達到要求所需遍數。確定施工、質檢人員的合理性配備。試驗段結束后，總結合理的機械及人員配備，各工序的嚴密及銜接，確定施工時間和延遲時間，將數據匯總上報監理工程師。（二）集料的拌和、運輸1、拌和在下承層的各項指標均滿足規范規定的要求后，方進行集料的拌和，水泥穩定砂礫集中廠拌方法，原材料進場檢驗及相關試驗由試驗室提前進行，不合格的材料一律不準使用。拌和時配料要準確，含水量要略大于最佳含水量，使

44、混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳含水量，拌和要均勻；嚴格按業主要求的配合比、在現場監理工程師批準的條件下進行拌和，保證集料的拌和質量。2、運輸采用自卸汽車運輸的方法，在攤鋪前運輸至現場，質控人員在現場隨時檢查來料的級配與含水量。為保證底基層的施工質量，運料的自卸汽車等待的時間不宜過長，如遇雨天及其它特殊情況則停止施工。（三）水穩基層試驗段施工1、試驗目的A、驗證混合料的質量和穩定性，檢驗計劃內機械能否滿足備料拌和、運輸、攤鋪、壓實、養生等要求及工作效率。B、檢驗混合料的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施。C、提出用于大面積施工的材料的配合比及松鋪系數，為全線基層攤鋪施

45、工做準備。D、確定每一作業段的合適長度和一次鋪筑的合理厚度。E、施工組織和施工工藝的合理性和適應性能。F、試驗段確認的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓遍數和壓實厚度、最佳含水量等，以作為今后施工現場控制的依據。 G、試驗段必須在監理工程師的監督下進行，并經監理工程師驗收，然后方可進行大面積施工。2、基層厚度為 20cm的試驗段。A、試驗段概況試驗段計劃在K19+600-K21+600整輻，長度為200米，寬7.5米，面積1500m2，厚為20cm，計劃用混合料390方。該試驗段的路基施工完畢并經過驗收合格，具備了水泥穩定砂礫基層的施工條件。試驗段所需要的水泥穩定砂礫由我單位所建料場

46、供應。試驗段計劃于2009年5月15日開工，當日完成。B、現場準備工作（A）提前對試驗段進行全面測量，復合道路中線的高程。（B）提前將下承層清理干凈，在相應路段灑水濕潤。（C）測量人員將攤鋪機的攤鋪寬度用白灰劃于路基上，且保證兩臺攤鋪機的寬度基本一致，施工過程中保持不變。C、施工工藝施工工藝主要抓住以下幾個方面，即來料控制、攤鋪、碾壓、縱橫縫處理，養生及其它應注意的問題。（A）對到達現場混合料的質量控制對到達現場混合料逐車檢查是否用苫布覆蓋，是否有來料離析現象，來料質量是否符合規范要求。按監理工程師的要求取樣到監理中心試驗室進行必試項目的試驗以檢查來料的內在質量。（B）攤鋪試驗段采用單層攤鋪（

47、厚20cm），攤鋪時，有超高的路段，攤鋪機外側基準梁高程按照底基層的實際高程和實際橫坡計算得出，每5米測一斷面。攤鋪機的攤鋪速度控制在26米/分鐘。攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量0.51.0%，在施工過程中，選定三個斷面、每個斷面選三點，在攤鋪前、攤鋪后及終壓后分別用水準儀測量高程，用來計算攤鋪系數。測量人員在攤鋪后隨時調整攤鋪厚度，以滿足基層的厚度為原則。攤鋪機械攤鋪過后派48人緊跟后面碾壓路段之前對已鋪基層進行整修及整型。（C）碾壓在攤鋪時，當攤鋪完一定的距離后，壓路機在最佳含水量1%下進行碾壓。直線段由兩側路肩開始向路中心碾壓，在有超高的路段上，由內側向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪

48、重疊4050cm，后輪必須超過兩段的接縫處。壓路機碾壓68遍，頭兩遍以1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h為宜。路面的兩側應多碾壓23遍，在碾壓結束之前，使縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，對于局部低洼之外，不再進行找補，可留待面層時處理。碾壓全過程均應隨壓隨灑水，使其含水量保持在最佳含水量附近，碾壓直到要求的密實度為止。（D）接縫處理橫向接縫：本試驗段為首次施工，連續進行，不存在橫縫問題。縱向接縫：本試驗段為全幅式施工，連續進行，不存在縱縫問題。（E）養生碾壓完成后，經壓實度檢查合格后立即進行養生，采用灑水進行養生的方法，每天灑水的次數視氣候而定，整個養生期間

49、始終保持基層表面潮濕，灑水后注意表層情況，養生期間除灑水車外封閉交通。（F）試驗與檢驗養生完成后，將底基層表面雜物清理干凈，由施工質檢部對試驗段進行各項技術指標的檢驗，得出松鋪系數，達到試驗段施工目的，經過監理工程師檢查合格后進行水穩層施工；否則，查找原因，按照規范進行嚴格的補救工作，經檢查合格后，進行全線范圍內的基層攤鋪。（四）、施工方法1、運輸（1）運輸混合料的運輸設備，應根據需要配置，裝車時控制每車的數量基本相等，根據相應路段基層寬度、厚度及混合料容重計算單位面積混合料數量，綜合考慮運料車輛噸位，控制好卸料速度，防止發生集料離析現象。（2）水泥穩定砂礫混合料廠離攤鋪地點較遠時，混合料在運

50、輸時應覆蓋，以防水分蒸發；運到現場的混合料應及時攤鋪，碾壓。從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。2、攤鋪（1）采用攤鋪機施工，根據測量數據釘釬掛基準線，每10米釘一個釬，事先確定不同橫坡段及漸變段，小彎道及超高部位每5米釘一個釬，攤鋪機走基準線，攤鋪厚度為設計厚度乘以松鋪系數。（2）應及時消除粗細集料離析現象，攤鋪機后設專人及時進行補料。對于局部低洼處，應用齒耙將其表面5厘米以上耙松，并用新拌的灰砂礫找補平整，在初步整形后檢查混合料的松鋪厚度，混合料攤鋪采取全幅攤鋪，兩臺攤鋪機一前一后相隔約5-10米，同步向前攤鋪混合料，以減少縱縫接茬。

51、（3）用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2小時，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端；A、人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料；B、方木的另一側用砂礫回填3米長，其高度應高出方木幾厘米；C、將混合料碾壓密實；D、在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈；E、攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料；F、如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過2小時，則應將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂

52、直向下的斷面，然后在攤鋪新的混合料。非連續施工時橫縫處理攤鋪末端人工將混合料弄整齊，碾壓后末端成斜坡，第二次接茬前將末端斜坡挖除成垂直斷面。縱縫的處理；基層的施工應避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。（4）攤鋪時混合料的含水量應高于最佳含水量0.5-1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。3、壓實（1）經攤鋪及整型的混合料應立即在全寬范圍壓實，并按試驗路段確定的合適的延長時間嚴格施工，監理工程師另有指示時除外。整形后，當混合料的含水量為最佳含水量（0.5-1.0%）時節，應立即用輕型壓路機并配合30T以上振動壓路機在結構層全寬內進行碾壓，碾壓時，應重疊1/2輪寬，

53、后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓6-8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7km/h為宜，以后宜采用2.0-2.5km/h。（2）一個路段完成之后，應按批準的方法做壓實度試驗，如果未達到所需的壓實度要求，應重新碾壓，直至達到壓實度合格標準。（3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。如必須在其上“調頭”，應采取措施，以保護基層表面不受破壞。（4）碾壓過程中，混合料表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補撒少量的水，嚴禁撒大量水碾壓。（5）壓實后應達到表面平整密實、無坑洼，施工接茬平整、無縫隙。4、養生水泥穩定砂礫混合料碾壓完成后

54、，采用灑水養生，在養生期間應保持一定濕度，封閉交通，養生時間7天后再進行第二層施工。在鋪筑基層混合料時，宜在下基層表面撒少量水泥或水泥漿。5、取樣和試驗水泥穩定砂礫混合料取樣試驗應在施工現場每天進行一次或者每2000m2取樣一次，檢查混合料的級配是否在規定的范圍內，并按公路路面基層施工技術規范JTJO34-2000標準方法進行混合料無側限抗壓強度試驗，每一作業段或不超過2000m2，檢查6次以上。（五）施工工藝圖見下圖：路面基層施工工藝框圖放 樣測中邊樁自卸車備料攤鋪機攤鋪初 壓壓路機碾壓拌和站集中拌和粒料檢查含水量測高程檢查平整度、高程路面基層驗收劃分段落測高程檢查密實度檢測攤鋪厚度調節含水

55、量養 生監理批準路面混凝土施工 五、瀝青碎石路面施工方法（一）準備工作1、混合料生產的配合比由業主或相關部門審批，鋪筑過程中有關技術人員在現場監控混合料的配比及水泥用量，以便及時調整。2、拌和站對混合料質量負全面責任，嚴格控制原材料質量，嚴格按業主及監理工程師批準的配比進行生產。每工作日按規范規定項目做實驗，如出現偏差可根據試驗結果及時對拌和機進行調整。3、拌和站對每車混合料進行出廠檢查，如發現不合格者（如花白料，不符合規范的料等），不得出廠，派專人負責，做好防雨淋，防遺撒工作。4、組織足夠的運輸車輛（在充分考慮各種因素后），確保前場連續作業。5、運料車在裝料前沖刷干凈，并排除可見散余水。6、

56、運輸車輛到達現場后，質控員逐車測量坍落度，如發現坍落度不符合規范標準，花白料及運料車沖洗不干凈等，均按廢料處理。（二）試驗段方案（1）試驗段概況試驗段計劃安排在路線起點，K19+600K21+600，長度為200米，寬度6米，面積1200平方米。試驗段計劃于2009年6月15日開工，當日完成。（2）現場準備工作A提前對試驗段進行全面測量，復合該路段路中線及邊線的高程；B提前將路面基層清理干凈；（3）鋪筑試驗路段的目的是證明在正常生產的情況下，使工程質量能達到要求，我公司應提供使用要在正常生產工作中采用的全部設備。（4）我公司應根據試驗段結果提出對機械設備或操作進行合理的改進。（5）竣工的試驗路

57、段如經監理工程師認可驗收，可作為竣工項目支付，如不予驗收，則應由我公司把所有不合格的路段清除出去，重做試驗。（6）施工工藝1、模板的設置（1）模板應由監理工程師批準的鋼模制成，尚應符合路面平、縱、橫設計的要求。并配有合適的裝置，便于裝拆，并保證模板連接牢固可靠，支立穩固，使在澆注混凝土時能經受搗實和飾面設備的沖擊和振動而不位移。（2）用于施工縫的模板，應根據傳力桿或拉桿的設計位置放樣鉆孔。模板接頭處應有牢固拼接裝配裝置，拼裝簡單、拆卸方便、模板的高度應與混凝土路面厚度相同，偏差2mm。（3）立模前應對基層進行檢查，各項質量要求和允許偏差，應符合現行施工技術規范的規定。立模的平面位置與高程，應符

58、合設計要求。（4）模板的接頭和模板與墊層接觸處均不得漏漿，并按圖紙的坡度和位置要求進行安設。任何進修其偏離正確標高的垂直偏差不得超過3mm，其沉陷量在9m長度上不超過3mm。2、瀝青碎石混合料的攪拌和運輸（1）瀝青碎石混合料采用機械攪拌施工，其攪拌站宜根據施工順序和運輸工具設置，攪拌機的容量應根據工程量大小和施工進度配置。施工工地宜有備用的攪拌機和發電機組。（2）攪拌機每批拌和物數量，應按混凝土施工配合比和攪拌頂容量確定。第五篇工、料、機及試驗質檢儀器用量一、施工用工計劃由施工預算及施工經驗可知：本工程共用工約8000工日，其中用工量集中在防護、排水及路面底基層、基層、面層，用工量最多集中在2

59、009年6月到10月，用工數最多為80人/天。二、主要施工機械和試驗儀器設備表我項目部為完成施工任務配置足夠的施工設備。因而在施工中將最大限度地投入先進的滿足施工質量和工期要求的機械設備和試驗檢測儀器。見：附表三、機械設備配置依據 施工工期安排根據表工程進度示意圖，按照各分項工程的有效工期，考慮設備配備數量。 招標文件、技術規范、標前會議對施工單位設備配置方面的要求。通過詳細的核算本路段的施工任務，要完成本路段的全部工程需要以下型號機械設備以及臺班數量。見：表4主要施工機械配備表四、施工機械配置計算由施工圖核算出完成每項工程所需機械種類和臺班數量，按有效施工工期推算每種機械的工作天數，臺班總數

60、除以有效工作天數，就得出每種機械應配備的數量，同時考慮在施工中設備的完好率。 本工程所需該機械臺班數機械所需臺數= 機械完好率 有效工作日 機械設備配置情況見表4主要施工機械配備表。五、施工試驗及質檢儀器配備表試驗儀器設備配置情況見擬投入本改建工程的主要試驗儀器設備表第六篇確保工程質量、工期、安全等措施一、確保工程質量的措施 1、具體質量目標本路段工程質量一次驗收合格率100%，不允許出現不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業主監理的中檢、抽檢、終檢，都要達到設計要求和施工規范的規定。2、質量控制機構和創優規劃質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目總經理、總工程師

61、、副經理、質檢辦主任、實驗室主任、技術辦主任組成，制訂整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施。各施工隊分別設質量管理現場領導組，質檢組和試驗室專職抓現場施工質量。施工隊一級的質量管理機構在項目經理和質量管理小組領導下，制訂本工段施工區段的創優措施，質量實施計劃，并重在現場落實。施工隊對各自承擔工程的質量難點和關鍵工序進行分析，制訂攻關課題，積極開展工作。施工隊所屬各施工班組根據自己的創優任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。3、強化質量意識，健全規章制度在施工中樹立“質量關系千萬家，搞好質量人人抓”的觀念，使職工認識到質量工作的好壞與單位、個人利益的關系

62、，把質量工作貫穿到施工全過程中，深入到企業的每一個人，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質量始終處于受控制狀態。按質量管理手冊嚴格要求，使各項工程質量工作落到實處。加強全面質量管理，實行項目分解及目標管理，科學指導施工。積極推廣新技術、新工藝、新材料。 建立施工組織設計審批制度A、施工組織設計必須有項目經理、副經理、項目工程師、安全員、材料員、監理工程師等的簽字。B、施工組織設計必須在工程實施前10天報監理工程師和工程部，由工程管理部主任工程師審核后報總工程師審批。C、施工組織設計必須經各級審批并最后由監理工程師審批后，并且按審批意見進行修改完善，方可進行施工。 技術、質量的交底工作是施工

63、過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式。具體可分為以下幾方面：A、項目經理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯系進行設計交底。B、施工組織設計編制完畢并送業主和總監審批確認后，由項目經理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。C、本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。 二級驗收及分部分項質量評定制度A、分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工

64、作，當天問題當天整改完畢。B、分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經理部的質檢部專職質量員檢定。C、項目經理部每月組織一次施工隊之間的質量互檢，并進行質量講評。D、質檢部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出定期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式交到質檢部。 現場材料質量管理A、嚴格控制外加工、采購材料的質量。各種地方材料、外購材料到現場后必須由質檢部和材料部有關人員進行抽樣檢查，發現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。B、搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。水泥必須取樣

65、進行物理試驗；有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。 計量器具管理A、工程管理部和中心實驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。B、現場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意使用，以免造成人為的損壞。C、損壞的計量器必須及時申報修理調換，不得帶病工作。D、計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經核對過的量具。 工程質量獎罰制度A、遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工隊、班組進行全面質量管理和追蹤管理。B、凡各施工隊、班組、包工隊在施工過程中違反操作規程，不按圖施工，屢教不改或發生了質量問題，項目部有權對其進行處罰，處罰形式從整改停工、罰款直至趕出

66、本工地。C、凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質量優良且達到優良，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。D、項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業主大檢查、監理工程師評價等形式作為依據。二、確保工期的主要措施我項目部為使該項目能以創一流的管理水平、創一流的工程質量、創一流的工程速度的標準按期完成，盡早發揮投資效益，我們主要采取下列措施：1、指揮機構迅速成立及時到位為加快本合同的建設，我們將成立有力的項目經理部，對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協調聯絡。2、施工力量迅速進場實施本路段的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉投標圖紙，機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時（

67、或提前）開工。3、施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實施工方案，主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統籌安排，及時調整，確保總體工期。提前做好施工準備，達到“二快”，即“進場快”、“開工快”，迅速掀起施工高潮。4、施工組織不斷優化以投標的施工組織進度和工期要求為據，及時完善施工組織設計，落實施工方案，報監理工程師審批。根據施工情況變化，不斷進行設計、優化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產。精心編制實施性施工組織設計，明確階段工期，突出重點、難點，實行動態網絡管理，及時調整各分項工程的計

68、劃進度、勞力和機械設備，確保階段工期的實現。5、施工調度高效運轉，優化施工方案，合理布置隊伍，科學配套設備，提高設備利用率和機械化作業程度，為工程施工贏得時間。6、調遣精兵強將，由責任心強、經驗豐富、有特長的骨干人員，組成干練務實的指揮部；抽調整體素質高、施工作業能力強，有突出業績的專來隊伍施工重點工程。建立從經理部到各施工處的調度指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。7、強化施工調度指揮與協調工作，管理人員、技術人員跟班作業，靠前指揮

69、，超前布局謀策，加強監控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。重點項目或工序采取垂直管理，減少中間環節，提高決策速度和工作效率。8、強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、正規化。9、實行內部經濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調動施工隊，個人的積極性和創造性。10、加強機械設備管理切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。11、確保勞力充足，高效根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技

70、術素質和工作效率。12、抓質量、保安全、促進度，確保不出現任何安全事故，防止不安全因素給工期帶來影響，確保工程順利進展。 13、積極采用新技術、先進設備，以科學手段加快施工進度。 14、嚴密組織施工、精心安排工序。各工程項目盡可能采取分段平行流水作業，以獲取時間的最佳利用，保持均衡行產。15、備足動力設備和主要機械易損件，杜絕機械保障不力造成工期延誤。16、根據當地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。三、確保施工安全的措施 全路段構造物施工任務繁重，施工場地有限，工期短、難度大，因此安全生產非常重要，不但關系到單位的榮譽，而且只有安全生

71、產有了保障，才能抓好進度，搞好質量，按時優質完成施工任務。1、安全管理制度建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各經濟承包隊有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。進入新工種的工人必須進行安全技術培訓。工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規程。 施工組織設計施工組織設計應有針對性的安全技術措施，經技術負責人審查批準。進行全面的針對性的安全技術交底，接受交底者履行簽字手續。特種作業人員必須經培訓考試合格持證上崗，操作證必須按期復審不得超期使用。安全檢查建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。

72、對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。 工傷事故處理建立事故檔案，按調查分析規則、規定進行處理和報告。2、安全保護措施 安全帽A、安全帽必須經過有關部門檢驗合格后方能使用。B、正確使用安全帽并扣好帽帶。C、不準把安全帽拋、扔或坐、墊。D、不準使用缺襯，缺帶及破損安全帽。 安全帶A、安全帶須經檢驗合格方能使用。B、對使用過兩年的安全帶必須按規定抽驗一次，對抽驗不合格的，必須更換安全繩后才能使用。C、安全帶應儲存在干燥、通風的倉庫內，不準接觸高溫、明火、強堿或尖銳的堅硬物體。D、安全帶應高掛低用，不準將繩打結使用。E、安全帶上的各種部件不得任意拆除。更換新繩時要注意加繩套。3、施工用電

73、 支線架設A、配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂，大容量電箱上進線加滴水彎。B、支線絕緣好，無老化、破損和漏電。C、支線應沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。D、過道電線可采用硬質護套管理地并作標記。E、室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。 現場照明A、一般現場采用220V電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具應采用符合要求的安全電壓。B、照明導線應用絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。C、照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。D、室外照明燈具距地面不得低于3m；室內距地面不得低于2.4m.碘鎢燈固定架設,

74、要保證安全.鈉鉈等金屬鹵化物燈具的安裝高度宜在5m以上.燈線不得靠近燈具表面. 架空線A、架空線必須設在專用電桿上,嚴禁架設在樹或腳手架上.B、架空線應裝設橫擔和絕緣子,其規格、線間距離、檔距等應符合架空線路要求，其電板線離地2.5m以上應加絕緣子。C、架空線一般應離地4m以上，機動車道為6m以上。 電箱（配電箱、開關箱）A、電箱應有門、鎖、色標和統一編號。B、電箱內開關電器必須完整無損，接線正確。各類接觸裝置靈敏可靠，絕緣良好。無積灰、雜物、箱體不得歪斜。C、電箱安裝高度和絕緣材料等均應符合規定。D、電箱內應設置漏電保護器。E、配電箱應設總熔絲、分熔絲、分開關。F、配電箱的開關電器應與配電線

75、或開關箱一一對應配合，作分路設置，以確保專路專控；總開關電器與分路開關電器的額定值、動作整定值相適應。熔絲應和用電設備的實際負荷相匹配。G、金屬外殼電箱應作接地或接零保護。H、開關箱與用電設備實行一機一閘一保險。I、同一移動開關箱嚴禁配有380V和220V兩種電壓等級。 接地接零A、接地體可用角鋼、圓鋼或鋼管，但不得用螺紋鋼，其截面不小于48mm2 ，一組2根接地體之間間距不小于2.5m，入土深度不小于2m，接地電阻應符合規定。B、橡皮線中黑色或綠/黃雙色線作為接地線。C、電桿轉角桿、終端桿及總箱、分配電箱必須有重復接地。 變配電裝置A、高壓露天變壓器間的面積應不小于3m3m,圍墻高度不低于3

76、.5m 平整無雜草，金屬門應向外開啟并接地，配有安全警告標牌，室外有散水坡。B、配電間面積應不小于3m3m。C、配電間必須符合“四防一通”的要求。D、變配電間應配有安全防護用品和消防器材，并有各類警告標牌。開關應有編號及用途標記。保持室內清潔無雜物。 4、各類路面施工機械安全措施 項目部機務部對工地所有機械統一定期進行安全檢查，發現問題及時解決，消除不安全的因素。各種機械設備均要制定安全技術操作規程，并認真檢查落實情況。機動車嚴禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精

77、心操作。但對施工人員違反操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執行，并及時向工地負責人反映。5、安全防火 工地建立防火責任制，職責明確。按規定設專職防火干部和專職消防員，建立防火檔案并正確填寫。 重點部位（材料庫、油車、木工房、等）必須建立有關規定，有專人管理，落實責任。按要求設置警告標志，配置相應的消防器材。6、安全管理網絡安全管理網絡由項目經理牽頭負責，由項目副經理、總工程師、主任經濟師三條線分管共抓。項目副經理分管安全工程師和材料、機務部，具體負責進行安全措施的制訂落實；總工程師分管工程部、質檢部，從技術方案角度來落實安全生產措施；主任經濟師分管財務部，主要考慮安全生產措施的

78、預結算和資金。項目經理通過安全工作還要建立專職安全員和分包安全員責任制度，并由他們去抓好班組長和兼職安全員，將安全生產落實到人，保證項目的順利實施。四、確保環境保護的措施為把洗朔線改建工程山陰境內二級公路建設成一條環境優美的公路，我單位在施工中盡最大限度維護原來的地貌地形。保持原來的生態環境，在施工中，從以下幾方面加強文明施工管理。1、 道路和場地施工區內道路通暢、平坦、整潔、不亂堆亂放，無散落物；構造物周圍應澆搗散水坡，四周保持清潔；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水成系統，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理，最大限度地減少耕地占用。2、 材料堆放砂石分類堆放成方，砌體料歸類成

79、垛，堆放整齊。3、 水泥庫袋裝、散裝不混放，分清標號，堆放整齊，目能成數。有制度、有規定專人管理，限額發放，分類插標掛牌，記載齊全準確，牌物賬相符。庫容整潔，無“上漏下滲”。4、 消除施工污染場地廢料、土石方廢方處理，應按設計要求和監理工程師指定地點處理，防止水土流失，盡量減少對周圍綠化的影響破壞。施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農田、灌溉渠道，采用滲井或其它措施處理。工程垃圾及時運到指定地點深埋，清洗集料，機具或含有油污的操作用水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態環境受損降到最低程度。五、廉政建設與勞動竟賽1、廉政建設方案: 為了貫徹執行黨中央關于厲行節約、制止奢侈浪費的規定和交通部

80、關于在交通基礎建設中加強廉政建設的若干意見以及有關工程建設、廉政建設的規定，為了做好工程建設中的黨風廉政建設，保證工程建設高效優質和建設資金的有效利用，我單位特制定如下規定： 一、領導班子成員和全體黨員、干部要認真學習廉政準則和中國共產黨員紀委處分條例，增強廉潔自律意識，提高為人民服務思想，做好勤政廉潔模范。二、嚴格執行廉政建設合同中的有關規定，認真執行我方的義務和行使我方的權力。三、對于違反合同規定的有關人員，要嚴格查處，情節嚴重者交有關部門處理。2、勞動竟賽 我項目部在路面大修工程建設過程中，以施工組織與管理、工程質量管理、資金使用與管理、安全生產和廉政建設等積極參加勞動竟賽。第七篇工程附表