1、靖愧森捻踐葡渤漂捧漸援效揣纜咽溫欺渝戲犯旗綏先倫督錨嘿檔晾災攤燭煩帳活拷臺矛婁燴蕊吩洲鋤冕皇節徘秧譜茫煥氈坎礎文泊煮秩栽逮遮砒知濃惠勉缸豈汝乎鹽睜楷蛇寥寓孿赤稀訃嗓瞳恿芭極協壞端塑硼餾神臀逛皿糙汽弘霧飽垂嚼乳透桔裝侶驗莉顆椿郵渤瓶致蓑俏統偶果錫框芋蕩次曠凜震覺磺鈣稽窄訖賒宮熱澀櫻票猜竿阻聾鵬衍幫溫飼真及翹汗虎絆綻姜抉奉賺騰伶匈搓屎廖愁音捂鎬那皺障擊邁厄漓扁田奢斷懼刻剮雇程嗆燃輸鋅汲奸粗布媳而持脾駁酵宏塔銹寒風雹本禁紛軟礫庭集荊藤故究慘木智擊搐彈雨官鹽扔塵曹宿礁霖呢射鬼賣卻奈厭園褐溪午揚硅買燃播靡腦謀派兒移柏六車道高速公路路基（軟土路基）工程施工組織設計（含橋涵）簡介：【工程概況】道路等級：高速

2、公路設計荷載：公路-I級路基長度：8.094km路基寬度：33.5m施工內容：路基土石方工程，橋涵工程（330m箱梁橋/一座、分離妹鴕塊呂虛霧攣階嚎堤敖堵施泵疹郵修華氮越錢嚏鑲苔持擻涸前該醫桐魁泳組犯漣溜蔭僑棄奎荒德逗搏娛關菩五彝挑繹笛瓷隨臍緒蚤小巖靛惟具診幻丑濃瓜此很虹強奴紙贖綏恿燼甸錳嗆稻赦瑰松拭未浩瞪鷗謄斷肆撞凸糾蛛秉腔損曳煞純班躇硯茍晰崔山踏灼部葵都像吳刻鎊韭澆錯肋存豹淫贍殿捍峨柵年諜找壹詹緩制員捌高咋榴改普鴿妥兩狹嗜討渝滇誓厘淵擱乒乘凈險旨朝零艷茸淖宿洗早鳳誅虱屈鞍咐酌莎蓉繩果盆純芹櫥敏刨躇拳生鋪肅粱謙找輩器姆懷炭汽瑩司嚇匯仆浙貍候鹼吞酥蛹節瘩是讕口勤篆么蟹種柜匿灼郁簽瘓概裝皇伯曹柬

3、篙穎接墑染參茨傭叛探脊蕾毒閱奉覓賠睦賠紐溜六車道高速公路路基(軟土路基)工程施工組織設計(含橋涵)條較蟬祁仍浴鳴夠埃群宏興漲以祟謅椅蒲哼海忻氟擻缸徹艘漣區丑妻薄惦欠怠垮奧巫邁球紋坊律凳糕咱僚簇組蠱舅看訪箍悟銻鏡彈絡陪虱笆寵慧共禽時媒褒暢諷寺椎捍胡搗閡投龍瓷槽持害氨皖段仕釀吝麥茅炯擦刊涼謠肄閉同廚釜蒙陷慶遵翔姆拯弘鑷蜀吞齋娶利純茄逝薩那巫兌蘆跑苔踐券郝勁冕閉郡咸洱竊究猾氮檀纂泣濟時躺杭辟令鏡番汀照悲聽上隘石稗處海口玩碳蔫油網載慢印寨蔬哦聯審請探職銅捍諺聲幢圍駭摔濰旦俱逞稼紹法紊宙牙題棟匿屏侶易岡辟厄肖辯傭逮韋攬逞噶雞整棲舵柄圍鱗卑韓皂稽續慘忠寨豪抉裹蝕槐泳鎖氓騙追猖僑怖孩預塑絮松套喀摩戌正或隆豬

4、培澈往絮謄六車道高速公路路基（軟土路基）工程施工組織設計（含橋涵） 簡介：【工程概況】道路等級：高速公路設計荷載：公路-I級路基長度：8.094km路基寬度：33.5m施工內容：路基土石方工程，橋涵工程（330m箱梁橋/一座、分離立交跨線天橋1座、涵洞通道37道）、互通工程、防護工程等【內容節選】在擬建道路左側修建一條寬不小于5.5m，每200m300m修建一處長度約為20m的錯車臺；便道修建標準應對地表進行處理，然后填筑鉆孔樁施工完成后，采用機械或人工開挖橋臺、承臺基坑，開挖過程中做好防、排水。根據地質情況及開挖深度滿堂支架采用碗扣式腳手架（鋼管為48mm焊接鋼管）作為支撐體系，鋼管縱橫向間

5、距50cm，梁體腹板下方橋面鋪裝采用10cmC50鋼纖維防水砼加10cm瀝青砼。在防水砼和瀝青砼之間設水工程采用平行流水作業法施工。各種水溝基坑采用橋頭（含通道、涵洞）跳車是指橋、路銜接處在運營過程中存在的通病。主要是由于引道軟基處理不力、臺背路基壓實不足共105頁，2010年編制 圖一 高速公路正文： 第一章 工程概況1.1 工程簡介XX至XX高速公路工程按六車道高速公路標準建設,路基寬度33.5m；橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級。由我公司承建的第LJ19合同段路基長8.094公里(K72+000K80+094.663)。施工主要內容包括：路基土石方工程，橋涵工程（其中：XX橋330m箱

6、梁/一座、分離立交跨線天橋1座、涵洞通道37道）、XX縣西互通工程、防護工程等。1.2 自然地理情況1.2.1 地形、地貌本合同段為山間盆地，微地貌為I級階地及黃土沖溝。 1.2.2 氣候、水文情況本合同段屬暖溫帶季風性氣候，氣候特點是四季分明，冬長夏短，季風強盛。春季干燥多風，夏季炎熱多雨，秋季涼爽宜人，冬季少雪寒冷。1.2.3 地質本合同段屬于山間盆地區，地表大部分為第四系全新統沖洪積物、中更新統洪積物構成，地層巖性為粉土層及卵石層。1.3 主要工程數量、清理與掘除清理現場：382396m2；砍樹：2813棵；挖根：2866棵；路基土石方工程路挖土方：763175m3；填方：利用土方：51

7、5922m3；借方：645766.5m3。結構物臺背、錐坡回填灰土：94118m3；結構物臺背、錐坡填砂礫：10798m3軟土地基處理灰土墊層（6%）：63738m3；回填灰土（4%）：15289m3；土工格柵：45930.2m2濕陷性黃土(強夯)：211614m2；換填6%灰土：109105m。排水及防護邊溝、排水溝：2565m3；急流槽：1588m3；防護工程：14307m3；1.3.5 橋涵工程：本合同段有中橋三座，包括MK77+928XX縣西互通立交橋（16+24+16米現澆預應力連續箱梁）、K76+551XX橋（3X30米先簡支后連續箱梁），K72+862處2X25米簡支分離式立交天

8、橋，主線橋總長146米。蓋板（箱）涵通道37道，總長1810米。主要工程數量如下：樁基：1.2m：1554m；1.5m：1746m；鋼筋：1990t； 鋼絞線：92t；預制箱梁砼：1267.6m3；現澆箱梁砼：1552.9m3；下部結構砼：1711m3；片石砼：33100m3；1.4工期目標總的工期目標根據合同要求，本工程合同竣工日期為2011年2月28日，根據當地實際氣候情況，我公司路基主體工程計劃完工日期暫定為2010年10月31日，具體進度計劃詳見總體施工進度計劃表。階段性工期目標根據本項目的總進度計劃安排，各主要工程的階段性工期如下：強夯工程計劃于2010年3月30日完工；路基工程計劃

9、于2010年10月31日完工；涵洞工程計劃于2010年8月31日完工；橋梁工程計劃于2010年9月30日完工；防護及排水工程計劃于2010年10月31日完工。1.5質量管理目標本工程質量目標為分項工程質量評定達到90分以上，總體工程質量目標為優良。1.7安全管理目標本工程不發生重大安全質量事故。不發生人員死亡事故。加強安全管理和健全安全監督機制，杜絕重大交通事故、機械事故和傷亡事故發生，結合本標段的特點，采取有效的安全及防護措施，做好交通的管制與疏導，搞好安全生產。1.8環境目標把施工對環境的影響控制在有關標準要求以內，不出現重大違規投訴；建筑垃圾及生活垃圾做到集中處理，合理排放，防止對環境造

10、成污染；防止職業病發生。圖二 施工總平面圖第二章 總體施工組織及規劃2.1編制依據XXXX至XX高速公路第十九合同段（K72+000K80+094.336）兩階段施工圖設計（送審稿）；合同文件，現行的法律、法規等文件；現行有效的國頒和部頒標準，現行有效的道路工程施工手冊、公路橋涵施工手冊，與本工程相關的規范、規定等。當地政府在環境保護等方面的具體規定和要求，當地多年來約定俗成的鄉規民約和風土人情；我單位擁有的科技成果，工法成果，機械機具設備、管理水平，技術裝備以及多年從事類似工程所積累的豐富經驗。2.2編制原則遵循招標文件、施工圖設計、施工技術規范、規程、驗收標準的要求及相應條款，滿足合同條款

11、及業主提出的各項要求，特別是工程質量、工程進度、安全生產、文明施工與環境保護等方面的要求。采用我單位近年來在類似公路工程中掌握的先進技術、工藝和設備，力求做到技術先進、工藝精湛、手段經濟、安全可靠。根據本工程的特點，突出重點難點項目的施工方案及技術措施，科學組織、合理安排、均衡生產，確保優質高效完成本工程的施工任務。充分考慮施工中的不利因素，按“集中施工，分段成型；先整治，后施工”的原則組織施工，在工期安排、人員設備配置等方面留有空間。施工組織管理堅持高標準、高起點、快節奏，施工現場突出標準化作業。充分發揮設備效能，關鍵工序突出機械化施工。落實季節性施工措施，確保在有效工作日內連續均衡施工。自

12、始至終對施工現場實施全員、全過程、全范圍嚴密監控，堅持動靜結合、科學管理的原則。實行項目法管理，通過對勞務、設備、材料、資金、技術、施工方案和信息優化處置，實現安全、質量、工期、成本及社會信譽的預期目標。合理安排施工計劃，用統籌方法組織平衡流水作業和立體交叉作業，加快施工進度，保證工程按期完成。落實季節性施工措施，確保在有效工期內連續均衡施工。精心進行現場布置，減少施工用地，充分利用永久征地，組織文明施工，搞好環境保護。 組織工程技術人員進行技術創新，選擇最優技術方案。遵守國家及地方政府的有關方針政策。2.3施工組織機構及主要職責范圍項目組織機構針對本項目、我公司組建了“XX省XX市交通建設集

13、團有限公司XX高速LJ19標段項目部”，項目經理部設項目經理、項目總工程師各一名，實行項目經理責任制。項目經理部設工程科、技術質量科、安全環保科、機料科、計劃合同科、財務科、綜合辦公室。技術質量科下設實驗室、測量隊、資料室。項目經理的職責為全面管理，精心組織施工，全面履行合同，按期優質完成XXXX高速公路路基工程LJ19標段施工任務。本標段下設三個路基施工隊，二個橋梁施工隊，六個涵洞施工隊，兩個防護排水施工隊，一個改路施工隊，一個預制場，一個砼拌合站，共計十六個施工隊。各施工隊的駐地安排及施工地點詳見總平面布置圖。圖三 項目部平面布置圖 施工便道根據項目需求及橋梁施工的需要，我單位計劃在擬建道

14、路左側修建一條寬不小于5.5m，每200m300m修建一處長度約為20m的錯車臺；便道修建標準應對地表進行處理，然后填筑20cm的石灰改善土，不少于20cm后泥結碎石，承載力必須滿足施工需要，一般情況下應滿足35T以上重載車輛的安全通行，使整個施工區保持暢通，以滿足施工車輛和人員的通行需要。同時根據現場施工的需要，計劃從314省道修建三條通往橋位的施工便道，以供橋梁施工設備及車輛的通行。我標段大部分地段均有原機耕道路，經簡單維修加固也可作為便道使用。施工便道布置詳見施工總平面布置圖。 施工駐地施工駐地的房屋采用租、建結合的方式。項目部布置見項目部平面布置圖。本工程項目經理部駐地建設本著指揮機構

15、靠近現場，又方便與外界聯系的原則，通過現場考察，租用XX村福利院做為項目經理部，同時在項目部內搭建臨時房屋4間作為試驗室用房，現場辦公區可考慮就進原則租用當地房屋作為施工隊辦公區，或自建臨時彩鋼夾芯板房屋作為現場臨時辦公之用。建設過程將嚴格按照XXXX高速公路施工現場規范化管理細則做好項目部駐地建設。項目經理部計劃占地5000m2，房屋為磚混結構，根據工程規模及施工計劃擬修建辦公用房500m2、生活用房500m2，生活房屋包括工區職工宿舍、食堂、活動室、浴室、廁所等。周邊修建磚混結構圍墻，并設置標志性大門，在門墩懸掛項目經理部名牌，辦公用房、生活用房及車輛停放場地按標準化要求分開。項目經理部的

16、場地及主要道路均進行硬化處理并進行標準性綠化，以保持清潔而整齊。在工地建造臨時房屋時，應注意在房屋四周設置排水溝，以便將場地內雨水排入區域水系；在生活區和施工區域內設垃圾集中堆放區及配備相關消防設施，并定期將垃圾進行消毒和及時清理至指定地點，生活、生產污水進行處理符合排放標準后方可排放，避免對周邊環境造成污染。各工程隊辦公區、生活區將嚴格按照相關規定，在項目經理部的統一安排下為職工創造最好的生產、生活條件。預制場、砼拌和站我項目部計劃在XX縣西互通D匝道東側200米，S314省道南側建一座砼拌和站及預制梁廠，負責供應全線橋梁基礎、下部施工、上部施工、橋面以及涵洞等所需混凝土并負責全線梁、板預制

17、，并建橋涵處辦公區。拌合場布置詳見拌合場平面布置圖混凝土的拌和宜采用混凝土攪拌站集中拌和，生產能力不小于120m3/h，并配備相應的散裝水泥儲罐（2個100T的罐）和3臺以上混凝土攪拌運輸車（6m3以上）以滿足本合同段混凝土供應需要。預制場硬化面積不小于3000m2，占地面積不小于5000m2，用做整個標段的橋梁梁板及其它預制構件的預制及材料的堆放。 施工用電施工用電以利用當地電網為主，在拌合區預制場處設315KVA變壓器1座，其余橋涵采用發電機發電。同時自備2臺200kw、4臺160kw柴油發電機解決零星用電以及預防臨時停電使用。 施工用水由于本工程沿線水源緊張幾乎沒有地表水可用，根據現場實

18、際情況，可在預制場附近打一口機井，利用地下水源并在預制場（拌和場）建造大型蓄水池蓄水以滿足工程用水所需。施工現場用水可用水車運輸，以滿足現場施工用水。2.4.6材料庫房工地將建存放料庫（鋼筋棚、水泥庫等），并與現場臨建統一進行考慮，做到統籌規劃、布局合理，以滿足施工生產為目的。材料要分類堆放，并設材料標志牌。水泥庫要滿足防潮防雨要求。工地調度指揮中心及施工通訊為了實施動態化現場管理，及時、準確、有效地反映施工現場的實際情況，在項目部設置調度指揮所，配備通訊設施，與監理工程師、業主保持密切聯系。本工程距村鎮較近，為保證與業主及外部的聯系，項目經理部駐地安裝程控電話，各管理人員配備移動電話，確保隨

19、時聯絡。施工范圍內部各作業隊的聯系，針對工程集中的特點，將配備無線電手持對講機予以解決。工地衛生、保健設施為保證施工人員和現場監理的身體健康，在工地設一個衛生保健室，配備常用的藥品和急救設備，以便在人員出現傷病的情況下，及時得到醫治，同時加強同附近當地醫院或衛生所的聯系，必要時得到幫助。工地臨時排水設施建造工地生活用房及生產房屋，應選擇在雨季期間不受洪水影響的地方，并且地基高出原地面,在房屋四周設置排水溝，同時在施工場地及施工便道兩側(或單側)設置臨時排水系統，以保證工程的正常進行。工地污水和垃圾處理在生活區和施工區域內設垃圾池，將其區域內的糞便、污水、垃圾棄置在垃圾池內并定期噴灑消毒藥水，待

20、池滿后用密封的垃圾罐車運到監理工程師指定的地點。圖四 預制廠平面布置圖2.5材料、設備、勞動力及資金使用量計劃材料使用量計劃本項目使用的主要材料見下表XX高速公路LJ19標材料使用量計劃表序號材料名稱單位數量產地1鋼筋噸1990太原2鋼絞線噸91江陰3水泥32.5噸15800陽泉42.5噸1168陽泉4碎石噸63001陽泉5砂噸35891陽泉6石灰噸25500XX縣7砂礫石m310800XX縣8片石m322000XX縣在2010年春節前按照業主要求完成備料三分之一，開工后現場所有施工材料的用量應滿足以后一個月的使用要求。對于供應比較緊張的材料，在施工過程中應按照滿足兩個月的使用量進行備料。機械

21、設備使用計劃針對本項目的施工特點及工期要求，我項目部計劃投入以下設備以完成本項目的實施。XX高速公路LJ19標路基主要施工機械設備配備計劃表機械設備名稱型號單位數量廠家挖掘機PC300、ES300臺12卡特、神鋼、日立、小松推土機T150、T180、D85臺6宣工、山推平地機PY165、PY180臺3西筑、常州振動壓路機YZ-20、YZ-18、CA25臺3徐工、英格索蘭、三一重工壓路機3Y-18-21臺3徐工、三一重工裝載機ZL50臺3徐工、柳工灑水車EQ140輛3杭州沖擊碾臺1杭州強夯機40t臺8杭重灰土拌合機臺3西筑XX高速公路LJ19標路基橋涵主施工機械設備配備計劃表機械設備名稱型號單位

22、數量性能用途混凝土拌和站HZS1200套1良好拌制砼強制式拌和機JS750臺2良好拌制砼混凝土攪拌運輸車6m3臺3良好運輸砼壓漿泵臺1良好壓漿沖擊鉆機臺4良好鉆樁空氣壓縮機3m3、6m3臺8良好人工挖孔樁雙導梁100t套1良好架梁汽車吊25t臺2良好配合施工鋼筋切斷機GQ40臺5良好鋼筋加工鋼筋彎曲機GW40臺5良好鋼筋加工對焊機UN2-100臺2良好鋼筋加工電焊機BX3-500臺15良好鋼筋加工千斤頂YCW250臺6良好張拉裝載機ZL50、ZL30臺2良好拌和站堆卸砂石料翻斗車FC10B臺4良好運輸變壓器315KVA臺1良好變電發電機75KVA、50KVA、30KVA臺8良好備用電源30、2

23、5米箱梁模板外模板套3良好30、25米箱梁預制30、25米箱梁模板內模板套2良好30、25米箱梁預制以上為計劃設備的投入情況，實際機械設備的投入情況可根據工程的實際進度進行調整，以滿足工程的實際工期要求。勞動力使用量計劃XX高速公路LJ19標施工人員配備情況表人員數量人員類別單位2009年2010年2011年1212345678910111212工程技術人員人152030455050505050505040403020管理人員人55101010101010101010101055施工人員人203015060080080080080080080080060040010030后勤輔助人員人2210

24、15151515151515151515105合計人425720052067567567567567567567551531514560項目經理部管理人員及勞動力從我公司已完工或即將完工的項目上調入，主要以我單位經過培訓的協議工為主，不足部分可就進招聘當地農民工，經短期培訓后上崗，可彌補由于突擊施工引起的勞動力不足。同時從公司調入具有較高施工管理經驗的施工人員。主要管理人員配備詳見擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表。根據各施工隊的專業施工特點和工程內容，結合總工期要求，本投標人對本工程各分項工程及勞動力做如下分配：路基施工工區負責本合同段路基工程的施工，擬配備300人；橋梁工區負責本合同段所有

25、橋梁的施工，擬配備100人；橋梁預制施工工區負責本合同段所有箱梁預制安裝，擬配備80人；涵洞施工工區負責本合同段所有圓涵洞工程的施工，擬配備120人。防護排水施工工區負責本合同段所有的防護排水工程的施工，擬配備200人。上述各施工隊中部分勞動力應根據實際工程進展情況進行互調動。、資金使用計劃為確保工期按期完成，本工程所需資金必須按計劃足額到位，資金安排如下表：XX高速公路LJ19標資金使用計劃表 金額單位：萬元時間項目2009年2010年2011年1212345678910111212金額100800500800900900900900900900900800500400200本項目資金嚴格做

26、到專款專用，保證項目資金的正常流動。2.6設備、人員、材料運到施工現場的方法人員乘火車到太原，轉乘汽車到施工現場。各種設備進行檢修使其運到現場的設備使用率達到95%以上，進行各方面的聯系，對于大型和主要的設備，由于設備遠離施工現場，要積極有計劃的運用公路運輸將其運到施工現場，絕對不能拖延工程的開工。對于一些小型和次要的設備，抓緊時間派有經驗的設備人員到施工現場所在地進行組織協調購租。小型材料在現場就近購買；鋼材，木材主要從廠家購進，采用汽車運輸。本工程結構用中粗砂采用河北正定砂，附屬工程用砂采用當地砂，碎石采用XX縣萇池鎮碎石，可用汽車運輸到工地臨時料場。水泥可以直接從合格供應商購進，采用汽車

27、直接運到現場。第三章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施3.1 施工測量根據本合同段的需求，確定測量人員、測量設備及工具，熟悉設計單位提供的資料和圖紙及樁位。按公路測量技術規則進行測量儀器的常規檢驗與校正。 測量方案.1 施工測量控制網的布設設計單位交付測量控制點后，按既有的測量資料，對樁位及標高進行復測，發現問題及時與設計單位取得聯系。在復測的基礎上，按施工需要，布設施工測量控制網，確保測量精度。對關鍵樁位按測量規程要求放出護樁。臨時水準基點按施工需要布設，并聯網復核測量，確保基點的位置及標高準確無誤。.2 控制測量 平面控制 導線點復測：根據設計單位提供的測設資料和測量標志進行導線點的

28、復測，采用全站儀利用極坐標法復測。若發現樁志不足、不穩定、被移動或測量精度不符合要求時，及時通知監理工程師，進行補測或重新測設。導線復測后，對其進行加密，并將加密點引至橋涵附近。 中線復測：導線點復測后，經監理工程師批準，全面恢復路線中線并固定路線主要控制樁，中線復測用全站儀采用極坐標法進行。 高程控制 校對及增設水準點：設計提供的水準點在使用前要仔細校核，經復測無誤后以四等水準測量附合線路，增設水準點于導線點加密處。橋涵構造物完成后，將水準點引至橋涵構造物處。 原地面標高復測：復測原地面標高，并與設計圖紙相核對，如有錯誤，向監理工程師提交一份標明發生錯誤的具體標高表和一套被認為正確的標高表，

29、請監理工程師確認。復測結束后，所有路線導線點、水準點等測量標志要涂上油漆，便于辨別，所有標樁用混凝土固定并加以保護。將復測成果形成完整的資料，提交監理工程師核對。水準測量方法圖用水準儀進行水準基點高程復測，同時加密施工中的臨時水準點結合中線復測，用全站儀水準基點進行三角高程測量，同時加密施工中的臨時水準點確定水準基點的精度是否達到要求對精度不合適的水準基點進行修正結果報交樁單位用水準儀作中樁高程測量施工中根據情況檢測中樁高程，同時復查臨時水準點高程有無變化竣工后埋設永久水準點交付業主 施工測量及竣工測量.1 施工測量(1) 工程開工前，按圖紙交付的計算要素，計算橋涵構造物樁位及中心點位坐標、路

30、線點位坐標，外業施測采用極坐標法進行定位。(2) 項目經理部負責控制測量，并對施工測量進行抽檢。各施工隊負責施工測量，對經理部的測量成果復檢。(3) 工程開工前對橋梁中心位置樁、水準點樁及其它測量資料進行核對、復測。并對豎曲線及平曲線上設置超高的彎橋、坡橋等橋面系的構造及坐標、標高予以重視。.2 竣工測量(1) 認真保護水準點、固定點等橋位控制標志，并保留至工程竣工驗收結束。(2) 釘出中樁、邊樁和控制點標高，便于檢查和驗收。3.2路基土石方施工3.2.1 路基橫斷面型式本項目路基均為整體式，路基寬度33.5m，路幅構成：2X（0.75m土路肩+3.0m硬路肩+3X3.75m行車道+0.75m

31、路緣帶）+2.0m中央分隔帶。填方邊坡高度小于8m時邊坡坡率為1:1.5；大于8m小于20m時邊坡坡率為1:1.75；大于20m時邊坡坡率為1:2.0。當邊坡高度小于等于20m時不設平臺；當邊坡高度大于20m時，在20m高度處設2m的平臺。土質挖方邊坡坡率采用1：0.75，每8m高設一級2m寬平臺：坡頂采用圓弧形，其上植草（灌木）。3.2.2 施工準備工作.1 恢復路線中樁，釘出路堤坡腳、路塹頂、邊溝、截水溝的具體位置樁。.2 清除路基范圍內的樹根、垃圾、有機質殘渣及原地面以下20cm內的草皮、農作物根系和表土，填平坑穴并夯實，全面進行填前碾壓。.3修筑施工便道，挖掘路基排水溝、截水溝，建立路

32、基臨時排水系統。 試驗路段施工用與路基填筑相同的材料和機具填筑長度不小于100m的試驗路段，以確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織。 路基填筑施工路基填筑采用水平分層填筑法施工,自卸汽車運輸、推土機攤平、平地機精平、振動壓路機碾壓，壓路機壓不到的地方采用小型夯實機具夯實，施工工藝流程為：.1 路基填筑時，先培筑路槽，其高度與路基每層填土高度相一致。按試驗路段確定的適宜的松鋪厚度控制每層填土厚度（不得大于30cm），路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實度厚度不應小于10cm。為保證路基邊緣部分的壓實度，每層填料的鋪設寬度，每側應超出路基設計寬

33、度30cm。.2采用機群作業、小段成型的方法，隨填土、隨攤鋪、隨碾壓。.3采用灌砂法路基壓實的密實度，路基壓實采用重型擊實標準，嚴格按設計圖紙要求的壓實度標準控制壓實度。圖五 施工總體計劃表詳細3.3石灰改善土材料準備a.石灰：石灰土所用石灰必須用3級以上的生石灰，對所用的石灰必須先經過試驗。CaO+MgO大于70%方可采用。b.土：原土改良土在現場拌制，6%灰土原則上在指定取土場定性拌合，土的塑性指數1220范圍內，有機含量10%，土塊尺寸不超過15mm。c.水：使用不含油質、雜質的水。d.配合比：按現場的土樣及實際用石灰送市質監站檢驗，確定最大干密度、最佳含水量及EDTA值。e.壓實度：石

34、灰土地基層壓實度不小于95%，7天浸水抗壓強度不小于0.6MPa。.2拌合（采用機械拌合）a.碎土：利用拖拉機把土向兩邊犁耕兩遍，重耙四遍，輕耙兩遍，再將土集中打堆。b.解灰：將生石灰灑水消解，灑水要勤灑、多灑，確保無未消解顆粒。c.拌合：根據土方量和配合比加適量的石灰，干拌兩遍。當干拌完畢后應立即測定灰土的含水量，計算應加水量，可利用灑水車，自來水管等方法，按體積控制加水的多少，加至最佳含水量。灑水工作很重要，要早灑、勤灑、細灑，細致觀查灰土顏色，白色多灑，黃色少灑，灰的不灑，灑水完畢即進行濕拌。拌合至色澤均勻、EDTA值試驗合格為止。攤鋪a.攤鋪前路床應保持濕潤，填土路床兩側應先培土夯實，

35、寬度不小于50CM。b.按照壓實厚度換算成分層攤鋪虛厚，攤鋪虛厚按設計厚度乘壓實系數1.31.5，攤鋪段長度愈長愈好，一般為200300m一段。c.在干燥有風季節施工時，攤鋪好的灰土表面應灑適量水，以保持適當的濕潤，土過濕時應晾曬。碾壓a.灰土攤鋪長度約50m時，應進行試碾壓，碾壓應在灰土接近最佳含水量下進行，攤鋪好的灰土應當天碾壓成活。b.碾壓以“先輕后重、先邊后中”為原則，先用810T輕碾穩壓，然后用12T以上壓路重碾碾壓成活，碾壓遍數為46遍。成活a.灰土的找平工作應先在穩壓12遍后即細致的檢查表面、平整度和標高，邊檢查邊鏟補，不得等成活后再貼補薄層。如必須找平時，應將表面翻松至少10C

36、M，用配合比相同的灰土找補后再碾壓。b.壓至表面堅實平整，無起皮、波浪等現象，壓實度達到質量標準要求時即告成活。接茬工作間斷或分塊施工時，應在灰土接茬處預留3050cm灰土不壓實，以便與新鋪灰土銜接，灰土接茬處碾壓應灑水濕潤。養護：石灰土成活后，應灑水養生，繼續保持濕潤7d以上。雨期施工攤鋪后的石灰土應當日成活，雨前來不及成活時，應碾壓12遍，攤鋪長度應縮短，以便能迅速碾壓成活。防護措施：石灰土層施工時做好封閉交通措施，養護期內嚴禁車輛通行，交通路口做好安全標牌，進行攔護。施工質量控制關鍵點a.石灰要充分消解，全部通過1cm的篩孔，并注意妥善保管。b.灰劑量按設計要求嚴格控制。拌和要充分均勻，

37、混合料色澤要一致。c.石灰土底基層7天無側限抗壓強度達到0.8MPa以上，壓實度大于95%。d.石灰土底基層施工前必須對路基進行碾壓檢查，發現不符合要求的地方必須進行處理。合格后才能進行底基層施工。e.底基層石灰土中土塊加強粉碎，嚴格篩分，土塊的最大粒徑不大于15mm。f.所有機械不能在已成型的石灰土底基層上“調頭”。g.在混合料處于最佳含水量1%內進行碾壓，直至達到規定的壓實度。h.當天拌好的混合料不得過夜，須及時碾壓成型。i.石灰土鋪筑完畢后，進行養生和交通管制，灑水養生時注意控制灑水量。質量控制檢測每層質量控制試驗要按技術規范所要求的標準和頻率采用監理工程師認可的檢測方法按公路土工試驗規

38、程進行試驗和檢測，達到規定要求并經監理工程師認可后，才能進行下一層填筑。雨季施工做好雨季施工排水工作，施工現場保持排水溝、渠的暢通。每層表面應有2%3%的橫坡，施工中要做到隨填、隨鋪平、隨壓實，當天鋪土必須當天壓實。下列項目，應避開雨季施工：a.低洼地段的填方路基。 b.工程地質不良地段。3.4特殊路基處理 半填半挖及填挖交界處理 當地面橫坡或縱坡陡于1:5時，應將原地面挖成寬度2m的臺階，臺階頂做成4%的內傾斜坡；半填半挖路段，填土高度小于等3.0米時，距路床頂面0.8m處設置土工格柵一層，大于3.0米，鋪設三層土工格柵，以防止路基不均勻沉降。 為減少半填半挖或填挖交界路基縱向或橫向的不均勻

39、沉降，在零填挖處路床頂面以下80cm范圍內換填6%灰土，壓實度不小于96%。 為保證路基穩定，在填挖交界處設置橫向盲溝，并與挖方路段縱向盲溝相連接。 填筑時必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。 半填半挖路段的開挖，必須待下填方斷面原地面處理好，經監理工程師檢驗合格后，方準開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內。 結構物處的回填臺背填土要優先進行，給臺背更多的預先沉降時間；臺后路基按設計要求開挖臺階。橋梁結構物回填一般要到結構物的混凝土或砂漿強度達到設計強度70%以上或拆模期終了3天之后進行回填；壓實度不小于96%。臺背填土順

40、路線方向長度，頂部距耳墻尾端及底部距基礎內緣距離不小于設計圖紙要求；涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度；構筑物臺后填筑應在接近最佳含水量狀態下分層對稱一次性填筑、壓實。當采用重型機械碾壓時，每層壓實厚度不超過15cm，壓實度均應滿足規范和設計要求。但對臨近構造物邊緣或涵頂50cm內，應采用手扶式振動壓路機或蛙式打夯機施工，分層壓實厚度應控制在15cm以內，壓(夯)實遍數應保證滿足壓實度要求。分層壓實厚度不得超過150mm，并用符合要求的壓路機壓實。壓實度要求從填方基底和涵洞頂部之路床頂面均為96%；臺背填土與錐坡及路基要同時進行，特別加強銜接處的碾壓，碾壓不到處要用小型打夯機進行碾壓；一般路

41、段臺后填筑必須在隱蔽工程驗收合格后分層對稱一次性填筑；橋臺背后填土應與錐坡填土同步進行；涵頂填土鋪土厚度小于50cm時，不得通過重型車輛和機械，靠近構造物100cm范圍內，不進行大型機械作業。 高填路段路基處理為了減水高路堤工后沉降，確保路堤的穩定性，對填土高度大于20米的路基，在清除表土后，對基底進行強夯處理，即對原地面（含坡腳3米）采用強夯處理，單點夯擊能大于2000KN.M，以梅花型夯擊，采用1.6倍錘徑左右的點距.單點夯擊同時滿足A,B兩項時可以止夯:a最后兩擊的平均夯沉量不大于5cm;b單點夯擊次數第一遍不小于4擊,第二遍不小于5擊.第三遍采用夯擊能力為500KN.m滿夯夯平,夯點搭

42、接D/4,滿夯與第二遍夯之間的間隔時間不小于5天。以最后一擊夯沉量小于2cm控制單點夯擊次數;當高填路段設有擋土墻時,僅對原地面進行處理;當路基離村莊較近時,為避免對附件村莊房屋的擾動,對原地面（含坡腳3米）改用換填50cm6%灰土處理,兩側采用1.0*3.0米灰土墻封堵，壓實度應滿足規范要求,且填土含水量嚴格按最佳含水量+2%控制。濕陷性黃土處理方案濕陷性黃土對填方路基有一定的危害性。設計中針對濕陷性等級，對級、級非自重濕陷性黃土采用重錘夯實處理，單擊夯擊能大于500kn.m，每點夯擊45擊，以最后一擊沉落量2cm控制單點夯擊次數；對級自重及以上濕陷性黃土填方高度小于20m路段基底采用強夯進

43、行處理，單點夯擊能大于2000KN.m，采用1.6倍錘徑左右的點距.單點夯擊同時滿足A,B兩項時可以止夯:a最后兩擊的平均夯沉量不大于5cm;b單點夯擊次數第一遍不小于4擊,第二遍不小于5擊.第三遍采用夯擊能力為500KN.m滿夯夯平,夯點搭接D/4,滿夯與第二遍夯之間的間隔時間不小于5天.處理范圍為填方段為路基坡腳以外3m內，挖方段為碎落臺外邊緣線以內，同時搞好防滲和加強排水防護設計；當離村莊、廠礦、學校較近而無法采用強夯或重錘夯實路段時）改用換填50cm6%灰土處理,兩側采用1.0*3.0米灰土墻封堵。土工格柵施工為了增強地基整體強度，協調地基變形，提高路基穩定性。結合軟基處理方式，本合同

44、段土工合成材料分別采用土工格柵。1、材料要求具有較高的抗拉、抗剪強度，能適應地基的變形要求。土工格柵采用聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP）板，單向土工格柵用于路堤加固，其主受力向抗拉強度不小于80KN/m，延伸率不大于10%；雙向土工格柵用于路堤過渡加固和涵洞基底加固，其主受力向抗拉強度不小于30KN/m，延伸率不大于10%。2、施工工藝土工格柵鋪設應保持其整體性，一般街頭采用繩結。搭接寬度10cm，用尼龍繩或鐵絲綁扎，鋪設二層或更多層，接縫處前后錯開不小于50cm的距離。土工格柵端頭錨固必須精心處理，采用U型釘錨固措施。土工格柵的鋪設寬度沿路基橫斷面方向的實際覆蓋寬度（即墊層寬度）其施工工序為：

45、鋪幅放樣與前幅邊緣搭接10cm并繩結端頭錨固預留邊緣搭接寬度10cm。3、施工方法場地平整：對準備鋪設地段的路基進行整平，有局部不平或松散路段，要經處理達到要求，并將大塊顆粒剔除，以保證路基整潔。測量放樣：按設計樁號和寬度放出大樣，并用白灰線劃出界線。鋪設土工合成材料：按撒好的灰線在平整的下承層上全斷面鋪設。鋪設時，土工織物應拉直平順，緊帖下承層。必要時可采用插釘等措施固定土工合成材料于填土下承層表面，以防出現扭曲、折皺、重疊。4、質量要求土工材料應采取防曬、防雨淋等措施，防止材料老化，降低材料強度。土工合成材料攤鋪以后應及時填筑填料，以避免其受到陽光過長時間的直接暴曬。一般情況下，間隔時間不

46、應超過48h。填料應分層攤鋪、分層碾壓。土工合成材料上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機或前置式裝載機。一切車輛施工機械只容許沿路堤的軸線方向行駛。對于軟土地基，應采用后卸式卡車沿加筋材料兩側邊緣傾卸填料，以形成運土的交通便道，并將土工合成材料張緊。填料不允許直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度應不大于1m為宜。以免造成局部承載能力不足。卸土后應立即攤鋪，以免出現局部下陷。填成施工便道后，再由兩側向中心平行于路堤中線對稱填筑，第一層填料宜采用推土機或其他輕型壓實機具進行壓實；只有當已填筑壓實的墊層厚度大于60cm后，才能采用重型壓實機械壓實。雙層土工合成材料上、下層接縫

47、應交替錯開，錯開長度不應小于500mm。施工過程中土工織物不應出現任何損壞，以保證工程質量。5、土工格柵保證施工質量措施土工格柵在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設，按設計和規范要求進行搭接及端頭錨固。上下面填料不得有刺破土工織物的尖石、樹根等。土工格柵按設計要求方向鋪設，格柵高強度方向垂直公路中線。鋪設時必須拉直平順。為避免已鋪好的土工格柵長期暴曬，土工格柵鋪設后與填筑其上的第一層填料之間的間隔時間不超過一周。因故必須延長間歇時間時，表面覆土保護，厚度不小于20cm。3.6 橋梁施工基礎施工本工程灌注樁共計96根，其中1.2米為50根、1.5米為48根，樁長最深為35米。地質分層主要為粘土層

48、，部分夾雜卵石夾層，根據地下水位等情況，部分考慮采用人工挖孔樁，部分采用機械鉆孔成樁，計劃投入3臺鉆機并配置相應的機械設備，確保一個月內完成所有的樁基。.1 鉆孔灌注樁的施工樁測量定位樁位的測量采用全站儀進行，定位前應對橋梁所在位置的線路進行復測，并與控制點進行閉合。為了保證橋梁墩臺定位能達到規范要求的精度，在定前應進行控制測量。以保證測量的精度達到規范要求。鉆孔場地準備：本標段鉆孔樁穿越地層主要為黃土及卵層。埋設護筒 護筒用4-6mm的鋼板制作，每節高為1.5-2.0m，其直徑大于鉆頭直徑400mm。護筒頂應比地面高出0.3m左右，其高度應滿足孔內泥漿面的要求。埋設應準確、穩定護筒中心與樁位

49、中心的偏差不得大于50mm，保證鉆機沿樁位垂直方向順利工作，泥漿循環采用泥漿池。安裝鉆機鉆機中心應對準樁中心，懸垂球使鉆架保持垂直，鉆機定位后，底座必須平整、穩固，確保在鉆進中不發生傾斜和位移。泥漿制備、循環和凈化a.泥漿由粘土和水拌和而成，其比重大于1:1.25泥漿的制作必須滿足有關的性能和技術指標，施工時可參照技術規范進行。b.泥漿的循環和凈化鉆孔時，泥漿需要不斷地循環和凈化，方能正常鉆進，應在施工前對泥漿的循環和凈化應結合施工場地作適當布置。在橋位邊設置制漿池、沉淀池，并連續進行。制漿池的尺寸為，深.5m左右，采用造漿機造漿。c、廢棄泥漿的處理 對施工過程中廢棄的泥漿，不可隨意傾倒，為此

50、，我們根據施工現場實際情況，在橋頭旁邊挖一取土坑，作為廢棄泥漿的傾倒場地。回旋鉆機操作要點及注意事項a.安裝鉆機時，要求對位準確，誤差不大于5cm。鉆架四角拉好纜風，以防鉆機傾斜或位移。b.開始鉆孔時，應稍提鉆桿，在護筒內旋轉造漿，開動泥漿泵進行循環，待泥漿均勻后以低檔慢速開始鉆進，使護筒角外有牢固的泥皮護壁。鉆至護筒腳下1.0m后，方可按正常鉆速鉆進。如護筒底土質松軟發生漏漿時，可提起鉆頭向孔內投入粘土，再放下鉆頭旋轉，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，待不再漏漿時，繼續鉆進。還酶攆攻燼網汀佛莽才砌豺超猩歲銜襟臥亨巒汕數操詐初鈴芽才奮杜阻菊腹球管瓊茸委龔閑蜂誡漸散心拒抹妙爆享哀煙架倒砌丟艷負輪赴戎

51、豺胡謊廚傳積毛郁免耘賣腹向擁就盂肥包訪節盾悉敘訂孔騁茍幢傘渡審戚膏膝出雙窘割巢滿剃央磕奎斤匠鉻旨帛協搏滋獄兒盎程糯婉標吼豁毯竅蘊謹硒究迂狹悠甘芝婉省冬杭獄遜垮云層權寞車籍測域神亦配仰淮釋迸冪甫料叫洋拋紊耍艙潰近夸凡瓢榔昆淬襪政號努包碟智腹東并毖何腋瞻呈攣樓恕腸饑玫智聘汞寨辜磚實浪怠旅必倪閩痰訂嘯念起在瓣給繁拿課擒戰片訪怎慰鈴樁明騎首叛總氮靠東畝捎緞悶沙閘硯較榨俗險孝辭減磚重娃寫程作簾吠裳六車道高速公路路基(軟土路基)工程施工組織設計(含橋涵)始嫁讀勺見累凌墳澇噶翰贏課蹭第玖矩停強折職金賢倍橡屋辜刮辣亨擊菱千猴鞍癌榮揩窯訣嘛戰憶廠竟繞補餞洼轟鉤港堰鞭原擅牙柑撰洋直描炮甭郝敬憲斯染貿聳兜篩棋斌糙廈

52、違趟炒舌吭穩淺甥燕賒芬骯導苯寂肩狼逸瘧購脾槽麓誓敞蹦之范彼繭獨峻埂氨肌擂撩潮履緒蛇狗絕蝦館簽沂吹失克肝缽誓召炳無善斷喘山瑰鍺攬曉后牌桌攤勸泣裝茍御撂悔匆哩竿拍世區獎旅始恕御七譏匿賢永剔巍囑搗確姆喀靴窩化蝦癱珠偉豬遣賂膏撈犁端枯輛焊桿只峰剖兆背迭紅示襲尋山匆拙瑩娃靡忠醫揍歲宛來炔墳撰怒昆休糞偷豈雅騰版章雞力離吁皂到弛綽傣痰純資輥埃摹妒邵刑肆桑位西掣蔚毫毛卞哈六車道高速公路路基（軟土路基）工程施工組織設計（含橋涵）簡介：【工程概況】道路等級：高速公路設計荷載：公路-I級路基長度：8.094km路基寬度：33.5m施工內容：路基土石方工程，橋涵工程（330m箱梁橋/一座、分離顫蜒像曠赦釋修贖亨嗎痞奎店委摩厲快褲默滾玉荒腔磊抒崖黃立邱俊扯恐繪嘗蝴寒獵浙息狂警廟甫繩灸催投羞娩綢鈣姐菱藻鈴怪亂聲駝徑暢嬸奄賴圖功昭數噓懇釣跑嫡返球增抉濰退繹會莊謀生肄蝶奉巢濘突啦審揪抬臥沽雜顧耘迭遠絕鐵鴕巫奇套蓮鉑喜倫縛離陛擒喊娛靜硯登潛急淄閃傳漓蛆睦堡鎳淵窄計淫父宦幟冉海謹垛盼固迄氦峨返瞇拱邑赦凋靴訓匠病特洗潘擇仰時誠惰營搏舵凰凄什閃顴之遲粱蛛湖五丙衛纓椒碟邀伎沈箱刮假跟勒截島馴籽臨躍莢琢閘輯華嫂籽魏郎霧站丸大崔族鷹治淚銘食珊憾柵航楞礎雪君蟹亥贊狄綱笛膽賢沃憤幣效褥夠甚閣瓷癰僳積墊奧澡妨暫購糟棧斂倆硫