1、寧道高速xx合同段路基工程施工組織設計第一章 編制依據 一、編制的作用和目的路基工程的施工組織設計是路基施工全過程中實施各項活動的技術、經濟和組織的綜合性文件，同時也是使施工得以按連續性、均衡性、節奏性、協調性和經濟性的指導性文件，也是對施工實行科學管理的重要手段。對工程全面、合理、有計劃地組織施工，使設計意圖變為現實，按質、按量、如期的完成合同工期內施工任務。二、編制依據 1、xx省寧遠至道縣高速公路xx合同段兩階段施工圖設計；2、公路路基施工技術規范（JTJ F10-2006）;3、公路工程質量檢驗評定標準 第一冊 土建工程（JTG F80/1-2004）;4、公路工程施工安全技術規范（J

2、TJ 076-95）。三、編制原則 1、本施組遵守設計文件、招標文件，嚴格按照各相關施工和設計規范、驗收標準中各項規定進行編制。2、工期安排跟進業主對總工期和本合同段完工時間的要求，落實季節性施工的措施，科學安排春雨、冬雨施工項目，確保全年連續施工，各個單項工程以服從合同段整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節省的投入達到最佳的工期、質量效果，保證合同段整體工期、質量、安全、效益等目標的全面實現。3、施工計劃主抓關鍵工序，組織平行作業、流水作業，科學安排交叉作業，強調專業間的協同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進，均衡生產。4、本施組著重解決重點、難點、關鍵項目和主要施工技術問題，本著盡量優

3、化施工方案，合理配置，使用先進的施工機械，盡力組織規模化、機械化、標準化作業的原則進行編制。5、積極引進，采用新技術、新工藝、新材料、新設備、在確保工程質量的前提下，以求提高效率、壓縮工期、降低工程成本。6、本施組推行“可控成本管理”，全面落實工期、質量、安全、成本責任制的整體安排，在資源配置、過程控制、質量檢驗和試驗、不合格品控制以及環保、文明施工等方面提出具體措施和實施方案，明確目標保證投標各項承諾的實現。第二章 工程概況一、項目概況 1、工程范圍xx至xx國家高速公路xx省寧遠至道縣公路全長91.73公里，是xx至xx東西向高速公路在xx境內的重要路段之一，同時也是xx省“五縱七橫”高速

4、公路網主骨架組成部分。本合同段為xx合同段，起點樁號為 ，終點樁號 ，全長 公里。項目位于 。合同段內設有互通式立交1處，服務區1處，高架橋1座、互通跨線橋1座、中橋1座、小橋1座、分離橋4座（主線上跨2座，主線下穿2座），人行天橋2處，各類通函23處。2、地質情況 地層巖性：本項目區出露的地層主要為泥盆系中上統，石灰系下統及第四系。巖性主要為灰巖、白云質灰巖、泥灰巖、砂巖、頁巖以及第四系全、更新統卵礫石層、拈土層。第四系地層主要分布在蕭水兩岸及支流的沖積平原和低山、丘陵等坡腳地帶。石灰系下統地層在項目區內零星出露，巖性主要為一套碳酸鹽夾和磷礦沉積，主要分布于平地尾、洞尾等地段。泥盆系中上統地

5、層在項目區內廣泛分布，巖性主要為灰巖、白云質灰巖、泥灰巖，局部夾有砂巖、頁巖。 地質構造：本項目位于雙牌道縣復式褶皺帶，由多個次一級背、向斜構成，構造線總體呈北北東北東向，區內褶皺發育，而與之相伴隨的斷裂構造也十分發育，斷裂構造走向主要為北北東北東向，大部分為隱狀斷裂，區內巖層由于受褶皺、斷裂構造的影響，巖層的產狀變化較大。3、地形、地貌路線處于丘陵地區，地貌骨架主要受北北東-北東向構造所控制、山脈走向、河流分布皆呈北北東-北東向展布。海拔高程一般為290-368m。本區按地貌成因類型及其特征，主要劃分為構造剝蝕（溶蝕）丘陵地貌，地形起伏有一定變幅，地面標高一般為290-368m，覆蓋層厚度變

6、化大，部分地段基巖出露，下伏基巖為泥盆系上統錫礦山組（D3X）灰巖、泥盆系中統棋梓橋組（D2q）灰巖、砂巖。4、氣候與氣象亞熱帶氣候區，受季風影響，四季尚分明。一年中，1-2月最冷，偶降薄雪或結冰；3-6月多雨；7-8月最熱，有陣雨；9-12月漸降雨而趨于干寒，春冬兩季有濃霧。年最高氣溫40Oc，最低-7oC，平均17-18oC。年降雨量為1480mm。夏季多為西南風，春秋季多東北風。5、水文地表水系不發育，沿線偶有水塘及間隙性小溪溝分布。二、設計概括 1、技術標準 主線公路等級： 四車道高速公路設計行車速度： 100Km/h路基寬度: 26m最小曲線半徑： 700m最大縱坡： 4%最小豎曲線

7、半徑： 凸形10000m，凹形4500m路拱橫坡： 2%主線段均為整體式路基，橫斷面寬度為26m，斷面組成為：0.75m土路肩+3.0m硬路肩+2*3.75m行車道+0.75m路緣帶+2m中央分隔帶+0.75m路緣帶+2*3.75m行車道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩。2、工程規模 主要工程量：路基挖方：1105548m3路基填方：1102898m3挖淤泥： 15718m3土工格柵：15392m3第三章 施工準備一、組織準備1、施工組織機構成立了xx省益陽公路橋梁建設有限責任公司寧道高速公路xx合同段項目經理部，作為本合同段工程指揮中心，全面負責指揮現場施工，與業主、監理、設計單位密切配合

8、，搞好管理和協調工作。項目經理部下設九個部門，即工程部、合同部、質檢部、安全部、材料部、財務部、試驗室、測量隊、辦公室。項目經理部由40 人組成。下轄三個道路施工隊、一個橋涵施工綜合隊、橋梁廠、拌和站。（附：組織機構框圖）項目經理部 總工程師項目副經理 副總工程師 安全部材料部財務部合同部工程部 質檢部測量隊試驗室路基三隊橋梁一隊路基二隊路基一隊2、施工組織部署本標段工程由項目經理全權代表公司組織，按項目管理模式組織施工。其機構由領導決策層、項目管理層、施工作業層三部分構成。領導決策層以項目經理為核心，對工程質量、工期、成本、安全、文明施工、經營管理、新技術的推廣應用等全面負責。項目管理層由工

9、程、技術、質量、物質、行政等職能部門組成，負責項目實施過程中的工程計劃管理、技術質量管理、物質設備管理及安全行政管理。施工作業隊伍負責施工計劃的落實。二、人員設備我公司已選派具有豐富路基、橋涵和路面底基層施工經驗的工程技術人員和技術工人投入本工程的施工，選調優良施工機械并保證機械進場的完好率，施工隊伍已全部進場，施工隊伍的駐地建設和臨時工程設施也已安排就緒，第一階段機械設備已全部調遣進場，已具備路基和小型結構物的開工條件。1、設備、人員進場根據本工程的特點，已經投入高素質、技術精良的專業路基施工隊進場施工，并投入挖掘機、裝載機、自卸汽車、推土機、平地機、壓路機、灑水車等路基施工設備：人員分工安

10、排表姓 名職 務職 稱相關工作內容項目經理高級工程師負責本經理部整個項目管理項目副經理工程師負責本經理部協調和現場施工管理項目總工工程師負責本合同段全部項目技術、質量的管理工作工程部長工程師負責本合同段工程的施工方案、計劃、資料管理材料部長工程師負責機械設備調配，材料采購質檢部工程師負責本合同段全部施工項目的質檢工作測量部工程師負責本合同段全部施工項目的測量工作實驗室工程師負責試驗、檢測工作安全部工程師負責本合同段全部施工項目的安全工作合同部工程師負責合同管理、計量支付、變更洽商等工作辦公室工程師負責后勤、安全、環保、對外關系等工作主要施工設備配備表機械名稱設備狀態單位擬投入數量挖掘機良好臺9

11、裝載機良好臺3推土機良好臺6平地機良好臺2壓路機良好套6自卸汽車良好輛30灑水車良好臺1水準儀良好2全站儀良好臺2試驗儀器良好套1三、技術準備我們已進行了施工人員的思想動員，組織有關技術人員學習規范、驗標以及各種質量要求。并已組織過40人為先遣骨干力量，對現場進行勘察和布置，進一步核對和規劃臨時設施位置和實施性工程布置，開展施工前的各項準備工作，主要包括水、電、臨時便道、各種臨時設施的修建以及各工點的施工場地平整、工程機械設備安排進場，進行物資采購并對原材料檢驗，組織技術人員對圖紙進行審核，對全線控制樁進行測量復核，組建工地試驗室，協調好地方關系，到目前為止，本工程所需的各種施工機械設備和施工

12、人員均已基到位。1、已組織過工程技術人員，認真學習招標文件，熟悉設計文件內容，審核施工圖并進行現場核對。根據現場調查，對設計中存在的問題及時報監理工程師并提請設計單位解決。2、已按照設計單位提供的測量資料，會同監理工程師、設計代表進行過交接樁復測，并已對控制樁和水準點進行了加密。3、已進行了主材、地材進場前的取樣試驗，確定所需強度等級配制水泥混凝土配合比。對提供成品、半成品材料的廠商進行了調查評審，確定合格分供方，以控制工程材料質量，并確保材料的供應數量滿足工程需要。4、根據施工合同、招標文件、施工調查資料、設計文件和xx省益陽公路橋梁建設有限責任公司質量手冊、程序文件等，編制了實施性施工組織

13、設計、項目質量計劃及關鍵工序作業指導書，為指導和組織施工提供質量技術標準和作業程序，并報監理工程師審批。5、根據設計文件、技術規范、工藝流程等，對施工人員進行了詳細的技術交底。四、臨時工程1、 臨時房屋 臨時房屋指生產和生活房屋。項目經理部建在仙子腳鎮原躍進機械廠院內，主要包括辦公室、食堂、宿舍、衛生所、倉庫、試驗室及小型設施等，共計3600m2。目前早已建設完畢。（附：寧道高速 合同段施工總平面圖）。 工地實驗室布置：實驗室設在項目經理部院內，配備與施工的試驗設備。 施工區布置：新村高架橋右側設立JS750型攪拌站1座、預制梁場、鋼筋加工場，占地約3.0畝；仙子腳互通M匝道左幅設立JS750

14、攪拌站1座、鋼筋加工場，占地約2.0畝。2、 臨時便道 施工便道：沿線路征地界內修筑一條貫通全合同段的施工便道，擬采用厚20cm 的石灰土上鋪筑20cm 厚的煤矸石，寬為4-5 米，全長5.82公里。3、 臨時用電在項目經理部報裝80KVA變壓器1臺，在K307+850處報裝200KVA變壓器1臺。滿足電力施工需求。4、臨時場地本合同段臨時施工場地包括構件預制場、水泥混凝土拌和站、機械設備停放場、各工點施工場地等。5、 臨時供水路線所經區域，村莊密集，水資源豐富，工程及生活用水可就近利用沿線機井、河流等水源，可滿足施工和生活需要。項目經理部、橋梁廠、拌和場、綜合一隊還另外打深井三處，滿足互通區

15、集中用水量大的需要。五、施工進度計劃1、工期目標 總工期目標：2008年12月24日2010年12月24日，總工期為24個月。 兩個階段性目標：第一階段：2008年12月24日-2009年5月31日前，完成特殊路基處理，填方段1.0-1.5米的覆蓋填土，全部通道涵管完成。第二階段：2009年6月1日2009年12月31日前，2010年6月完成路基填、挖土石方，2010年9月30日前，完成邊坡防護、路面的地基層。 附：寧道高速公路 合同段路基工程施工計劃橫道圖2、工程任務劃分：根據本項目路基工程實際情況，擬組建三個施工隊：路基一隊、路基二隊、路基三隊。 路基一隊：負責主線K303+050-K30

16、3+550及仙子腳互通和連接線路基施工；該施工隊共有80人，其中包括施工負責人1名，技術負責人1名，測量人員2名，試驗人員1名，施工員1名；機具設備配備為：挖掘機3臺，推土機2臺，壓路機2臺，裝載機1臺，8T水車1臺，平地機1臺。 路基二隊：負責主線K303+550-K306+320路基施工。該施工隊80人，其中包括路基施工負責人2名，路基施工技術負責人2名，軟基處理施工負責人2名，測量人員3名，試驗人員2名，施工員3名；機械設備配備為：挖掘機3臺，推土機2臺，壓路機2臺，裝載機1臺，8T水車1臺，平地機1臺； 路基三隊：負責主線K306+320K308+870路基施工。 該施工隊80人，其中

17、包括路基施工負責人2名，路基施工技術負責人2名，軟基處理施工負責人2名，測量人員3名，試驗人員1名，施工員2名。機械設備配備為：挖掘機3臺，推土機3臺，壓路機2臺，裝載機1臺，8T水車2臺，平地機1臺。第四章 主要工程施工方案一、總體施工方案1、總體方案制定原則 體現“均衡有序，突出重點，保證工期”的原則； 遵循“統籌規劃、合理布局、節約用地、保護環境和減少交通干擾”的原則，確保文明施工； 堅持以人為本，優化資源配置，體現機械化和專業化施工的原則。二、主要工程施工方法1、素土路基填筑施工方法及工藝1.1 施工準備首先根據設計資料及測量標志，已經對線路導線點和水準點進行了復檢，增設了線路中心樁和

18、水準點并將測量復核結果上報了監理工程師。恢復中樁并對線路的地面標高進行了核對，根據實地情況作出路基斷面圖，請監理工程師確認工程數量。按圖紙要求現場設置路基用地界樁和坡腳、邊溝、護坡道、取土坑、棄土堆等的具體位置樁，標明其輪廓。對征地界內線路進行清理、清淤、排水、拆除達到無植物無積水。路基填料 依照圖紙和監理工程師的指令已經將取土坑依土質變化分層取樣，根據技術規范要求對土樣進行了土工試驗。 含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為路基填料。 泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土；液限大于50%、塑性大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接用于填筑路基。如需使用時

19、，必須采取技術措施進行處理，經檢驗合格、滿足設計要求后方可使用。 填料強度和粒徑。應符合表1要求。填料要求填料應用部位（路床頂面以下深度）（m）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm)高速公路、一級公路二級公路三、四級公路填方路基上路床（0-0.30)865100下路床（0.30-0.80）543100上路堤（0.80-1.50）433100下路堤（1.50）322100零填及挖方路基0-0.308651000.30-0.80543100 路基填前處理本路段地形平坦，水系發育良好，地表土含水量較大，填土前要對地基處理，碾壓，待地基壓實度達到設計要求后，方可進行填筑。1.2 土方路基填筑

20、 基底處理清表后，及時清除原地面坑、洞、穴內的沉積物，并按規定進行壓實。當地面橫坡陡于1：5時或縱坡大于12%，應按設計要求，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的要求，且不小于2m，臺階設置坡度向內大于4%。 填筑實驗段施工前，選擇100-200米全幅路段進行路基填筑實驗。所有檢測收集的數據，均要得到監理工程師的認可。進行實驗段的目的：通過實驗段摸索并總結出一套路基土方填筑施工最合理的施工組織和施工工藝，并總結出如何依據招標文件的技術及質量標準進行規范的程序管理方法和質量控制手段。總結低洼農種區路基床的降排水、清表及填前碾壓、回填及碾壓、土方填筑適宜的松鋪厚度、不同自然條件下最佳

21、碾壓機械設備組合、最合適的碾壓遍數和碾壓速度。收集相關數據，最終確定路基93區、94區、96區的以下施工參數，指導全線路基土方填筑施工并達到技術質量標準 運輸與攤鋪 取土采用挖掘機配自卸汽車裝運，在挖掘機取土時應根據土質的分層變化，做到分層取土，不同性質的土避免混用，以方便施工含水量的掌握和壓實度檢測評定。取土每達到5000m3后，應該對填料再次取樣，并進行土工實驗。 實行“劃格倒土、掛線施工、推土機初平、平地機整平、壓路機壓實”施工流程。按試驗段確定的松鋪系數，松鋪厚度不得大于實驗段最大松鋪厚度，根據松鋪厚度計算每格面積內的上土量，以車數控制。上土時要考慮路基兩邊施工時超寬50cm的范圍，以

22、保證路基有效寬度。 性質不一樣的填料，應該水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層，全幅應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的連續壓實厚度不小于50cm。 填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填筑，先填路段應按1：1坡度分層流臺階。如能交替填筑，應分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。 粗平整形視土質含水量情況，在完成一個作業段面的上土后用推土機進行攤平整形，此時要檢查松鋪厚度，大致控制標高。攤土時要保證邊緣順直，超寬達到技術規范要求，并從第一層起，每層中線處比邊緣高出約5cm 左右，逐漸調出橫坡（中線處每層壓實厚度不大于20cm）。 翻曬破碎根據填料的土質情況，對含水量較高的填料要

23、進行翻曬，對粒徑大的部分填料要進行破碎。經翻曬破碎之后，填料均要達到最佳的含水量和顆粒大小。翻曬在土方平整后經檢測含水量偏高或憑經驗判斷含水量明顯偏高的情況下立即進行，要利用中午前后氣溫較高日照較好的時機，不停地翻曬破碎，避免局部出現曬得太干而導致破碎難度加大和含水量不均的現象，一旦含水量達到最佳含水量的1%2%時立即轉入下道工序施工。 穩壓精平含水量合適后，要立即用履帶式機械或輕型壓路機靜碾穩壓全斷面，并檢測標高，用平地機整平，整平時表面可能有粒徑稍大的土塊會匯集于作業段端部，在整平結束時要橫向把超粒徑土塊推出路基之外。 碾壓碾壓使用的壓實度機械為18T-20T 的振動壓路機，按試驗段確定的

24、設備組合和碾壓遍數進行碾壓，碾壓時嚴格按規范要求從路基兩邊側向線路中心線排壓，有超高地段從曲線內側向外側碾壓，使用震動壓路機時輪跡重疊50cm 以上；使用三輪靜碾時，后輪應重疊1/2 以上，確保碾壓均勻。在碾壓過程中，若發現局部過濕出現彈簧土或過干松散，應立即用機械或人工挖除這部分土直至下層表面，用含水量合適的土換填補壓。碾壓時，先用推土機(180型)推平，當初平好的鋪筑土層在最佳含水量左右時(由試驗人員抽檢)，再用壓路機(YZ18型)靜壓一遍后用平地機(PY180型)整平，再YZ18壓路機振動碾壓二遍后，試驗人員開始用灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達到標準，最后再用壓路機(YZ18型)靜壓一遍收

25、光。 路基整行及檢測路基填筑完成后，應對其外行進行自檢，使之與設計圖紙相符合。壓實度和各部尺寸誤差符合規范要求。用灌砂法檢測壓實度時，取土樣的底面位置為每一壓實層底部；施工過程中，每壓實一層均要對壓實度先自檢、再報檢，檢查合格后方能進行下一層填筑。檢測頻率為每1000m2至少檢驗2點，不足1000m2時檢驗2點。壓實度檢測時，隨機選擇檢測點。選取中樁、左右邊樁代表點。挖孔時，要保證挖孔深度，及孔徑。土質路基壓實度標準（表2）填挖類型路床頂面以下深度（m）壓 實 度（%）高速公路、一級公路二級公路三、四級公路填方路基上路床0-0.30969594下路床0.30-0.80969594上路堤0.80

26、-1.50949493下路堤1.50939290零填及挖方路基0-0.309695940.30-0.809695-土質路堤施工質量標準（表3）序號檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度符合規定施工紀錄2彎沉不大于設計值-3縱斷高程（mm）+10,-15每200m測4個斷面4中線偏位（mm）50每200m測4個斷面，彎道加HY、YH兩點5寬度不小于設計值每200m測4處6平整度（mm）153M直尺：每200m測2處10尺7橫坡（%）0.3每200m測4個斷面8邊坡坡度不陡于設計坡度每200m測抽查4處路基土方填筑施工工藝框圖進入下道工序測量定線、放樣清除表土整修路基報工程師審批自檢分層碾

27、壓報工程師審批自檢分層厚度分層填筑路基報工程師審批報工程師審批自檢壓實度報工程師審批自檢測斷面標高碾壓開挖臨時排水溝自卸車運棄土至指點地點整修基底自檢 2、石方路基填筑施工方法及工藝 填前準備基底清理按設計要求文件，對原地面上的樹木砍伐，清除地面附著物，并挖除所有樹根。用推土機清除表層土30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不適宜作填料的土方或垃圾等。 測量放樣根據施工圖紙，及導線復測成果，用全站儀對施工路段放出中心線，每隔20米在中心線上釘上一個木樁，并在木樁端部標一小釘子，以準確控制中心線。再放出左右邊樁，邊樁位置預留50cm寬度。 石方填料填石路堤的石料來源主要是路塹開挖利用的石料，施工時

28、注意其強度和風化程度是否符合要求。 膨脹巖石、易溶性巖石、強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。 石料強度是指飽水試件的極限抗壓強度，填石路堤要求其強度值不小于15Mpa（用于護坡的不應低于20Mpa）。 路堤填料粒徑應不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數宜為15-20.路床底面一下400mm范圍內，填料粒徑應小于150mm。 路床填料粒徑應小于100mm。 試驗路段路堤填筑前，選擇一段100-200米路段作為試驗段，收集試驗段施工時的各種數據，得出結論，并通過監理工程師的驗證。以此作為指導本合同段內路基石方填筑的指導性依據。試驗段的目的： 通過試驗路段施工，確

29、定滿足規范中孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。 通過試驗段施工 ，得出檢測路基石方填筑的質量標準及依據。 裝料、卸料、裝料時，要有專人指揮，盡量使填料混合均勻，避免大粒徑填料過分集中。運輸車嚴禁超高裝料，需要做好防護措施，以免運輸過程中落石傷人。卸料前，根據松鋪厚度，用石灰粉在路基上打出方格網，一個方格網倒一車，由專人指揮車輛，絕不允許有超厚現象發生。卸料時，采用挖掘機配合卸料，按水平分層，先低后高，先兩側后中間卸料。 攤鋪攤鋪與卸料同時進行，一般采用漸進法攤鋪。漸進法攤鋪必須配備大功率推土機及大量附屬工人。此法尤其對級配不好的混合料攤鋪，能提高攤鋪料

30、的平整度，壓實度 具體做法是：自卸車根據攤鋪厚度魚鱗狀間隔卸料，卸料達到一定數量后，用挖掘機將大塊石頭挖移至底層后，再用細碴填平大塊石頭之間的縫隙，最后用裝載機螭細料灑布整平，人工配合攤鋪的平整度對填石料的壓實效果影響較大，一般要求填石料表面平整度不大于填層厚度的lO% ，壓路機輪應無明顯的架空(超過輪寬的14)。填石路基中石屑用量約占大粒徑料的15 2O %攤鋪完成后，對于粒徑過大的填料用破碎機破碎，使之滿足規范要求。對細料明顯偏少的位置，鋪撒一層石屑料，確保大粒徑之間的縫隙填滿，表面相對平順。 邊坡碼砌除軟質石料路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理外，其它石料路堤均要進行邊坡碼砌。邊坡碼砌應及時同

31、步進行邊坡碼砌，碼砌石塊的石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設計要求，盡量選用表面規則的石塊，石塊間應緊貼、密實、無明顯空洞和松動現象，砌塊間承接面稍微向內傾斜。碼砌按干砌塊石標準分層施工。每層石料高度應大致相同，每層碼砌邊坡的厚度控制在2 m。砌石分層錯縫，碼砌時不得松動、疊砌、浮塞。邊坡平順度要符合規范規定和設計要求。先碼砌邊坡至分層壓實厚度，再進行填心攤鋪整平。 碾壓碾壓時，采用自重不小于18T的振動壓路機逐層填筑，分層壓實，按照“先壓邊緣 、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動”的方式進行。橫向接頭重疊0.4-0.5米，前后相鄰兩區段間縱向重疊0.8-1.0米。碾壓時，壓路機速度為24kmh

32、，先靜壓兩遍，起穩壓作用，然后振動碾壓68遍，直至碾壓無痕跡。通過檢測，確保質量合格后再進行下一層的施工。 檢測每壓實一層，都必須通知監理工程師進行檢測，檢測數據均合格，且必須得到監理工程師的認可。填石路堤施工質量應符合以下規定：填石路堤上、下路堤壓實質量標準分區路床頂面以下深度（m)硬質石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）軟質石料孔隙率（%）上路堤0.8-1.50232220下路堤1.50252422 填石路堤填筑到設計標高并整修完成后，其施工質量應符合以下規定：填石路堤施工質量標準檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路、一級公路其他等級公路壓實度符合試驗路確定的施工工藝施工紀錄沉降

33、差試驗路確定的沉降差水準儀：每40m檢測1個斷面，每個斷面檢測5-9點縱面高程（mm）+10，-20+10，-30水準儀：每200m測4個斷面彎沉不大于設計值中線偏位（mm）50100經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點寬度不小于設計值米尺：每200m測4處平整度（mm）20303m直尺：每200m測4點10尺橫坡（%）0.30.5水準儀：每200m測4個斷面邊坡坡度不陡于設計值每200m抽查4處平順度符合設計要求填石路堤施工工藝框圖3、臺背回填及接頭施工 填料填料宜采用透水性材料、輕質材料、無機結合料等，粒徑小于50mm。 回填前對結構物的要求臺背回填的順序應符合設計要求，蓋板通道

34、（涵）應在蓋板澆筑完成后并達到設計強度的75%以上時才能兩側對稱回填，防止單側施壓損壞墻身；柱式或肋板式橋臺臺背回填土，應在柱側對稱、平衡地進行，在蓋梁、臺帽澆筑之前回填至蓋梁、臺帽底面。測量放樣。臺背回填試驗段考慮到臺背回填的重要性，施工前先做試驗段，試驗段進行前，向監理工程師上報施工方案，經批準后方可進行。試驗段主要總結以下數據：填料的松鋪系數，壓實厚度；所填材料的最佳含水量范圍；人員、機械配置；碾壓和夯實遍數；碾壓速度。 施工工藝 清理現場進行臺背回填前，清理臺背地段的松土、雜物，對原地面進行壓實，壓實至設計標高，且壓實度要達到規范要求。 測量放樣根據橋涵臺后路基處理設計圖（S3-16）

35、進行施工放樣，用石灰線劃出底部填土寬度。按照分層壓實厚度15cm控制，在臺背左、中、右用油漆標出每層厚度及回填層數編號，由下向上編排序號，用于分層厚度控制及施工管理。 碎石土拌合采用備土場集中拌合。在備土場地畫出網格線，設立高度控制線，計算出素土和碎石用量后，根據體積比將碎石鋪灑在平攤好的素土上, 在含水量符合要求的情況下，進行拌和，拌和均勻后，由試驗人員同監理人員同步進行含水量、灰劑量的取樣測定，直至達到設計要求，方可使用。 臺階開挖臺背回填前對已完成的路堤結合部位必須挖臺階，臺階尺寸為： 、橋頭回填：寬度為1.2m，高度0.8m，且應形成3%的內傾斜度； 、涵洞、通道回填：寬度為1.5m，

36、高度1m，且應形成3%的內傾斜度。為避免機械開挖不徹底，所有臺階均采用人工配合機械開挖，使其滿足設計要求。若臺背處路基尚未開始填筑，則臺背填筑可與路基填土同步進行。 攤鋪將拌和好的碎石土用自卸車拉運至臺背，根據運輸車裝載方量在臺背上劃分格網，確定各網格的填土量來控制松鋪厚度，通過同點填前、填后抄平或立標尺來監控松鋪厚度。松鋪厚度根據試驗確定，壓實厚度控制在15cm。 整平先用挖掘機進行初平，再用人工配合平地機進行終平，死角處人工整平，整個工作面達到平整均勻。分層回填時設置24的橫坡度以利排水；攤鋪至頂層時，坡度要與橋涵橫坡度一致。 壓實采用振動壓路機碾壓時，第一遍應無振動靜壓，然后先慢后快，由

37、弱振至強振，振動壓路機碾壓輪跡重疊0.40.5m，碾壓直至無明顯輪跡。碾壓行駛速度控制在3.54km/h。碾壓由兩邊向中間進行碾壓。對于壓路機無法壓到的位置，采用小型沖擊夯夯實，確保碾壓達到無漏壓，無死角，碾壓均勻，直至滿足設計要求為止。施工時每層填土表面平整并做成24的橫坡以免積水浸泡路基。 檢測施工人員認真填寫施工壓實紀錄，寫明填土層數，并且每層拍照片存檔。試驗人員隨時檢測壓實度，壓實度控制在96以上。碾壓完成后，經監理檢驗合格后方可進行下一層施工。橋涵過渡段填筑施工工藝流程圖施工準備制定填筑方案測量放樣水平分層攤鋪分層整平分層碾壓夯實分層檢測場地清理結束坡面防護填料試驗合格備料4、土方挖

38、方施工工藝 施工準備 組織施工人員熟悉施工圖紙和各種資料，詳細了解并掌握施工圖紙內容，領會設計意圖，做好圖紙會審、技術交底工作。 根據施工圖內容確定施工期內機械設備配置、人員、材料配置。 充分利用既有的鄉村道路，修整好本合同段的施工便道，作為施工運輸的主要道路。 根據設計圖紙、監理工程師書面提供的導線點坐標和水準點高程，進行復測。 測量放樣測量放樣是路基開挖的重點工作，開挖前，先進行邊坡開挖放樣。在地勢變化較大的地方增加放樣點，以保證邊坡坡比，路基寬度符合設計要求。放樣數據均要得到監理工程師認可，方能進行下到工序。 清理場地將用地范圍內的所有植被、垃圾、有機雜物等和原地表范圍內草皮和表土進行砍

39、伐和清除運走。所有清除的雜物均放在路基范圍以外不妨礙施工的設計指定位置。堆放穩定，不妨礙交通，不污染環境。清理樹根等后的，坑、穴、洞，用符合設計要求的材料進行回填，平整夯實。 路基開挖 路基開挖土方均采用機械化施工，較短路塹采取橫向全寬開挖，較長路塹采取縱向逐步開挖。薄層開挖采用推土機下坡法推土，厚層采用挖掘機開挖，自卸汽車配合運輸，合格土料運至填方路段填筑，不合格的土料運輸到指定棄土場堆放。 路基開挖前，仔細調查自然狀態下的山體穩定情況。做好臨時排水措施，確保施工作業面不積水、保證邊坡不被沖刷。將臨時排水引入路基永久性排水系統。 路基開挖應按設計自上而下的進行，不得亂挖或超挖，并嚴禁用爆破法

40、施工和掏洞取土。如遇到土質變化時，要及時上報監理工程師，待方案審定后，再進行開挖。每開挖5000m3，應通知實驗室及時取樣。待實驗室試驗結果出來后，并得到監理工程師的認可后，方能繼續開挖。 開挖過程中，應采取措施保證邊坡穩定，開挖至邊坡線時，要預留一定的寬度，預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡外的土層不收到擾動。開挖時，遇到邊坡上穩定的孤石應保留。 開挖中如遇到圖紙上未示出的地下管道、纜線、文物等，要立即停止開挖，及時上報監理工程師，等候處理結果。 居民生活區的開挖，應該采取有效的防護安全措施，確保當地老百姓的安全。為其生活出行提供必要的臨時便道。 土方開挖接近路床時，應考慮到因壓實而產生的下

41、沉量，其值由試驗確定。如果路床不能及時施工，應該預留至少30cm的保護層。對含水量較大的地段，通過試驗上報監理工程師，采取設置滲溝、換填等措施處理。 當因氣候條件使挖出的材料，無法按照本規范的要求用于填筑路基和壓實時，應停止開挖，知道氣候條件較好時再開挖。不合格合格 路塹施工工藝流程圖施工準備清除表層種植土或雜物測量放線施作臨時排水設施炮孔布置、移機施鉆邊坡修整路床頂面碾壓檢測壓實密度坡面防護結束石方棄方外運順層開挖土方土方裝藥起爆檢查(盲炮處理，如有)爆破設計說明：石方開挖采用露天鉆機鉆眼，淺孔或中孔控制爆破法施工，裝載機裝碴，自卸汽車運輸。5、石方開挖、爆破施工工藝、準備工作 開挖前，應根

42、據巖石的類別、風化程度、巖層產狀、巖體斷裂構造、施工環境，確定合理科學的開挖施工方案。方案報監理工程師，認可后方能開挖。 根據設計圖紙，查明開挖爆破區段的空中纜線、地下管線、文物的位置，查明爆破時可能影響的建筑物的結構類型、老百姓居住情況。制定詳細的專項安全施工方案。 測量放線開挖爆破前，先進行邊坡開挖放樣，確定邊坡位置，及開挖深度。在地勢變化較大的地方增加放樣點，以保證邊坡坡比，路基寬度符合設計要求。放樣數據均要得到監理工程師認可，方能進行下到工序。 石方爆破施工程序測量放線施爆區管線調查炮位設計與審批準備布置炮孔 鉆孔爆破器材檢查、試驗與驗收炮孔檢查與廢渣清除裝藥并安裝引爆器材布置安全崗和

43、施爆區安全人員炮孔堵塞撤離施爆區內的人、畜專業施工爆破人員起爆清除瞎炮解除警戒檢查、測定爆破效果。 爆破注意事項 爆破作業必須符合爆破安全規程（GB 6722）的規定。制定專項的爆破施工方案。得到監理工程師認可后，及時對參與的施工人員進行技術及安全交底。 邊坡石方開挖采取自上而下的開挖方式，同時應作好邊坡開口線上下一定范圍內的鎖口和錨固工作。對于需要支護的邊坡，采用邊開挖邊支護的方法，永久支護中的系統錨桿和噴混凝土與開挖工作面的高差不大于一個梯段高度，永久支護中的預應力錨索與開挖工作面的高差不大于兩個梯段高度。 邊坡開挖時，不得采用對坡面產生破壞的爆破方法，可在坡面35米以內預留保護層；也可先

44、進行坡面預裂爆破再進行主體石方開挖爆破，一般采用梯段加預裂爆破一次開挖。嚴格控制一次最大單藥量，質點振動速度必須滿足設計要求。 對于邊坡易風化破碎或不穩定的巖體，應先做好施工安全防護，邊開挖邊支護。在有斷層和裂隙發育等地質缺陷的部位，應在支護作業完成后才能進行下一層的開挖。 在開挖面靠近平臺設計高程時，各級平臺預留1.52m的保護層，保護層開挖嚴格按照保護層開挖技術要求進行，并在平臺外側，分別設置擋渣措施，以免石渣滑落。 在靠近其他建筑物邊沿或電桿、電纜、電線、風水管等附近開挖時，應由技術部門根據實際情況，制定出專門的安全防護措施。 邊坡開挖的分層厚度應根據地形地質條件、鉆孔設備和裝載機械的技

45、術參數等因素確定。 爆破作業人員必須經過專業培訓，掌握操作技能，并經公安部門考核合格，取得相應類別、級別的資格證后，方可從事爆破作業。 爆破方案必須經有關部門審批，按審批后的爆破方案作業。 應提前進行爆破試驗，選定合理的爆破參數，施工中不斷優化爆破設計方案，防止爆破對邊坡巖體和周邊建筑物的破壞。有雜散電流存在，不得使用電爆網絡起爆。 邊坡修整石方每下挖2-3米，對邊坡及時檢查，清理危石及松動的石頭。欠挖部分，應該及時鑿除。形成的粗糙凹凸坡面近于自然，且經風化剝落利于植物生存，不提倡將其按一定的平整度刷坡（光滑的坡面人工痕跡過重，且不利于植物生存）。有條件時坡面的坡腳和坡頂，采取弧狀處理，降低直

46、線折角的生硬感。采取簡單的局部錨固支護可以穩定的能起點綴景觀效果的孤石，應采取加固措施保留。 路床清理 路床超挖部分采用無機結合料穩定碎石或級配碎石填平碾壓密實。對不合格的材料或雜物均清除。 檢測 外觀鑒定、路床頂面平整（測其平整度應滿足要求），邊線直順，曲線圓滑。、路基邊坡坡面平順、穩定，不得虧坡，曲線圓滑。、護坡道、碎落臺的位置適當，外形整齊、美觀，防止水土流失。、路基石方邊坡上不得有松石。石方爆破施工工藝流程框圖上報審批施工準備布眼鉆眼清孔、檢查孔位、孔深裝藥與堵塞網路聯接覆蓋防護起爆檢查（盲炮處理、如有）裝碴進入下一循環設警戒、放信號封鎖危險區爆破作業設計調整用藥量6、深挖路段施工工藝

47、 深挖路塹段工程量大，施工難度也大，施工環境復雜，施工技術要求高。必須做到精心組織、施工。 施工準備 施工前，應該充分立即設計圖紙的意圖，立即其邊坡防護方案。 仔細核查深挖路塹段的工程地質資料，結合現場實際情況，制定合理的施工方案，獲準后方可進行施工。 做好臨時排水工作，將排水均引入到永久性排水系統，保證雨水不沖刷邊坡，確保邊坡穩定。 測量放樣深挖路段嚴格控制坡率，精確控制好坡口位置。放樣后，用醒目的標示標明開挖位置線。 施工工藝 清除挖方段所有雜草、樹根等，沿線路方向修整好便道，并壓實保證土方運輸車能夠正常通行。 挖機從上往下挖，逐層開挖，每層開挖深度控制在3-4米，寬度8-10米。 若開挖

48、地段地形太陡，則先用推土機將山頂降低5-6米，再利用挖掘機開挖。 開挖過程中，應該根據開挖情況隨時進行地質核查，并對邊坡的位置、坡率進行測量復核。設置專門的邊坡控制點。 開挖至邊坡平臺位置時，采用機械整平后，再方二級坡口位置。開挖近路床時，應預留30cm的保護層。 如雨季開挖時，要及時用防水材料對邊坡進行覆蓋。保證邊坡的穩定。7、土工格柵施工工藝 清理現場清除路基范圍內的雜草、樹木等有害于路堤穩定的雜物，對于有水塘、河流等地段，把水抽干后，進行清淤換填，用合格土進行回填坑、穴、洞等不平整的地方，最后用壓路機壓實到合格。 測量放樣根據原始導線點，用全站儀測量處路線中樁，并放出路基用地界限和路堤坡

49、腳線，符合原地面高程。 土工格柵的要求土工格柵采用雙向拉伸土工格柵，每延米縱向極限抗拉強度不小于25KN/m，橫向極限抗拉強度不小于35KN/m，延伸率不大于13%。 施工工藝流程檢測、清理下承層人工鋪設土工格柵搭接、綁扎、固定攤鋪上層路基土碾壓檢測。 施工方法 首先精確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。 鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機械整平后，25T的振動壓路機靜壓兩遍。 鋪設土工格柵。土工格柵鋪設時底面應平整、密實，一般應平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結，相鄰

50、的兩幅土工格柵需搭接0.25m，并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接，沿縱向拼接采用搭接法，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面 第一層土工格柵鋪好后，開始填設第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽車運砂到工地卸于路基一側，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m后，把第一層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側向中間填筑和推進，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。

51、 第二層土工格柵施工方法同第一層方法一樣，最后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第一層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。 在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業。鋪設土工格柵進行邊坡防護，必須每層測量出鋪設的邊線，每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。 邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。 路基填筑好后，及時進行邊坡整修，并進行坡腳的干砌片石防護，對該段路基除每側加寬0.3m外，并預留1.5%的沉

52、落量。 施工注意事項 應盡量使土工格柵最大強度方向與受最大應力方向一致。 應盡量避免重車直接在鋪設好的土工格柵行駛。路堤加筋處理施工工藝框圖測量放樣清理表土（池塘地段圍堰抽水、晾曬）原地表碾壓（塘底清淤）、整平換填砂礫（厚50cm）碾 壓鋪設底層土工格柵填筑3040 cm厚宕碴（推土機粗平、平地機精平）鋪設上一層土工格柵振動壓路機碾壓壓實度檢測合格不合格8、雨季施工方案路基工程在雨季施工，主要受影響的是土石頭方工程。 預防準備工作 綜合規劃，合理設置現場防排水系統，采取有效措施，將臨時性排水引入到地面水。路堤填筑每層表面成2%-4%的排水橫坡。 應提前做好雨季施工中所需各種材料、設備的儲備工作

53、。檢查現場各種機具、設備的防雨設施，機電設備機座均墊高，不得直接放置在地面上，避免下雨時受淹。漏電接地保護裝置應靈敏有效，雨季施工前檢查線路的絕緣情況，做好記錄，施工期間定期檢查。 成立專門的防汛工作小組，項目經理任組長，施工、材料、機械、安全、質檢等部門抽人組成。專人收聽天氣預報，及時反饋有效的信息，采取必要的應急措施。做到未雨綢繆，防患未然。 施工注意事項： 填方路堤施工、路基基地及時處理，孔洞、低洼處填平壓實，并設置橫向排水坡。優先選擇低洼地段施工，在雨季到來之前將填筑作業面填筑到可能的最高積水位50cm以上。以免積水浸泡路基。、填方施工時，縮小工作面。采用隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實的方法

54、，盡量把當天的施工任務完成，妥善安排好現場的排水和交通，切忌在雨季全線大挖大填。、如雨后，填料含水量過大，要及時翻挖，晾曬，等含水量合格后方可填筑碾壓。雨后壓實出現彈簧土、翻漿等現象，應該將土質立即翻曬，合格后再壓實。 挖方路基施工、 土方開挖時，要逐層開挖，按規定放坡，并設置好防護設施，做好指示、警示裝置。挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面，應預留一定的覆蓋層，待雨季過后再修整至設計坡面。、雨季開挖至路塹，當挖至路床頂面以上300-500mm時應停止開挖，并在兩測挖好臨時排水溝，待雨季過后再施工。、雨季開挖巖石路基，炮眼宜水平設置。第五章 質量保證體系及措施一、質量目標本合同段分項工程一次檢查合格

55、率100%，單位工程一次檢查合格率100%，優良率95%以上。做到“開工必優、一次成優、全面創優”。二、質量保證體系健全的質量保證體系是實現質量目標的組織保證，建立以項目經理為首的質量保證體系，并執行項目質量崗位責任制及工程質量專人終身制。項目部成立質量管理領導小組，由項目經理任組長，項目工程師任副組長，成員由項目部質檢工程師、試驗工程師及施工技術負責人組成。質量保證體系框圖：質量意識教育質量回訪服務預防為主的方針質量管理目標確定質量保證體系思想體系控制體系組織體系項目經理施工組織設計與方案控制施工準備的質量控制材料設備的質量控制施工過程的質量控制計量標準的質量控制項目副經理i總工程師工程部質

56、檢部計劃合同部財務部綜合部材料設備部測量室試驗室第二工區橋梁工區第三工區第一工區質量信息反饋三、質量管理組織機構與管理措施1、管理組織機構成立專職質量管理機構，從組織上確保質量目標的實現。成立以項目經理為首的質量管理委員會，全面負責質量管理工作。項目經理部配備專職質量檢驗工程師，工程隊設專職質量檢驗員，工班設義務兼職質量檢驗員。項目部與各施工專業隊簽定質量包保責任狀，各級質量管理人員分工負責，互相協調，層層落實職能、責任，做到各司其職，各負其責，保證在整個工程施工生產過程中，質量保證體系正常運作和發揮保障作用。組建精干高效的試驗和測量隊伍，項目經理部設中心試驗室，施工隊設工地試驗室，配備必要的

57、檢測、試驗儀器設備，從原材料控制開始，實施施工全過程測量和試驗控制。對施工全過程進行質量檢查，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”三個檢測等級分別實施檢測工作。2、質量保證管理措施 加強質量教育，提高質量意識不斷加強對職工有關質量法規的教育，增強全體職工的質量責任意識，使創建優質工程真正成為每一個參與施工建設人員的自覺行動。深入開展“一學、五嚴、一追查”和“質量月”活動，充分發動全體員工的積極性，切實履行法定的質量義務，做到依法經營。（一學：學法規；五嚴：嚴守設計標準、嚴守操作規程、嚴用合格產品、嚴格程序辦事、嚴格履行合同；一追查：追查責任者）。奠定良好的質量管理基礎，狠抓

58、工程技術工作。工程技術工作以招標文件和合同規范和圖紙為依據，參照工程量清單，制訂相應的技術管理制度，做好施工組織設計，采用先進合理的施工工藝和技術，以保證質量目標的實現。、熟悉合同條件中有關技術和質量要求和條款。有關這方面的的合同條款，要做到了如指掌，嚴格遵照執行。、熟悉設計圖紙并建立審核把關制度，領會設計意圖，對圖示各結構以及軸位尺寸標高必須一一驗證，并與實地核對，做到準確無誤，以免出現缺陷返工浪費。、熟悉并掌握施工技術規范和質量驗收標準，施工承包合同中的技術規范和質量標準是提高工程技術管理的重要依據，該技術規范包括了工程項目規范和范圍、施工工藝和方法、材料及設備的性能與指標，對施工過程起著

59、指導的制約作用。、做好施工組織與技術設計工作，指導施工進度。同時選擇有技術性專業的精兵強將，采用高、先進技術和現代化的電腦管理手段，使人員和技術水平相協調，發揮出各自的積極作用。、建立必要的技術規章制度，注意完善技術檔案工作。嚴格執行工地現場的信息報告聯絡制度，工地會議制度、即時將有關合同文件、規范、圖紙、變更令、會議紀要、信息、財務專帳分門別類歸檔保管。、技術交底必須及時全面徹底，手續一律以書寫形式出現，做到責任明確，由工程技術主管負責執行。根據工程特點設立測量組承擔線型縱橫軸線測量放線工作，放線時工程隊的責任技術員參加，將定位樁由施工技術人員負責保護。、施工過程質量控制要做到工序層層把關，

60、實驗室負責實驗配比及劑量配合及現場過磅，質檢科除履行全面質檢評定之外，還要配合駐地監理作好施工與監理程序的資料工作，工程分項、分部的開工，施工中前后設計變更，工程質量現場把關、控制、逐項簽認以及質量合格與否和質量隱患、事故等，均按公路工程監理工作實施細則執行。質量監督檢查體系。、確立“防檢結合、以防為主、重在提高”的觀點，不僅要對工程質量的結構進行管理，更重要的是對原因的管理，對施工工藝方法及各施工環節進行檢查，檢驗采購材料是否符合質量標準，檢查預防施工工序和方法是否符合標準，對關鍵工種操作的技術 工人要事先培訓并進行技術，合格后才能上崗操作。、樹立“一切用數據說話”的觀點。工程施工的全面質量

61、有定性的變化趨勢的預測、分析的判斷，有要求。、嚴格執行標號混凝土操作細則，施行責任并設專門技術人員和質檢人員負責技術指導質量監督。、認真做到檢查憑證的簽證工作 。施工過程中的系統檢查、簽證工作，是工程質量的保證，簽證前要認真進行檢查，合格后填寫檢查憑證并請監理工程師會同檢查簽證。四、質量保證具體措施1、 施工準備階段的質量控制 組織技術人員詳細審查設計圖紙并進行技術核定。對主要工程量、主要設計內容等進行必要的計算，對設計圖中存在的問題向監理工程師書面提出，避免由于設計原因造成的質量缺陷或經濟損失。 組織技術人員分期、分批地學習招標文件、有關技術規范設計文件和質量標準。組織現場施工人員（包括勞務

62、人員）進行所在崗位和工序的應知應會教育。 認真復核設計單位交付的導線點及水準點，復核后將結果報監理工程師審批后方可使用。對設計交付的測量樁志、自行測定的路線控制樁等要保護好，避免被破壞。 施工及質量負責人佩戴證件上崗。2、工藝控制 單位工程開工前認真編制施工組織設計，經監理工程師審批后嚴格按施工組織設計施工。 主要分部、分項工程編制施工工藝，科學地組織施工。 在施工過程中，經常檢查施工組織設計及施工工藝落實情況，以確保施工生產正常進行。 積極使用新材料、新設備，如混凝土拌和站、泵送混凝土、大噸位壓路機等，為保證工程質量提供有力保障。3、技術交底每個新的分部工程進行之前都要進行層層技術交底，把設

63、計對施工的要求、施工方案、措施以及各項操作事項傳達到基層每個工人。4、施工過程的質量控制 項目經理部在組織施工時要科學管理、文明服務；要抓人員培訓、抓質量、抓計劃進度，對工程質量終身負責。 建立質量保證體系，作到“橫向到邊，縱向到底、控制有效”，對工程項目從巡視、檢查及旁站等三個方面進行全方位、全過程、全環節的質量監控。加強施工過程中的自檢、互檢和交接檢工作，并將質量管理與內部經濟效益掛鉤。 發現違反施工程序，不按設計圖紙、規范、規程施工，使用不符合質量要求的原材料、成品和設備時，各級質檢人員均有權制止，必要時可提出暫停施工進行整頓的建議。 在施工過程中嚴格按規范的方法、嚴格控制填料以及各種施

64、工材料、及時對成品、半成品取樣和試驗。 經理部質檢人員每天進行施工中間檢查。質量檢查活動中，對現場人員的崗位職責、工序應知應會知識進行檢查。5、 施工操作的質量保證施工操作者是工程質量的直接責任者，施工操作者必須具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業性質很強的工種操作者，必須具有相應的工種崗位的崗位技能。對一些專業技術工種必須要做到考核持證上崗。按不同工序的質量要求合理解決施工水平問題。施工操作中，堅持自檢、互檢、交接檢制度。對工程必須本著自我控制施工質量的意識。做到操作任務明確，質量責任清楚。在整個施工操作過程中，要貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的一條龍操作管理方法。做到施工

65、操作程序化、標準化、規范化，確保施工質量。質量第一責任者：項目經理總工程師： 試驗室： 測量室： 第四工區負責人 第三工區負責人 第二工區負責人 專職質檢員 專職質檢員 專職質檢員 專職質檢員 工程部： 質檢部： 第一工區負責人 工程質量保證控制流程圖開工報告施工組織設計、設備報檢單申報分部分項工程施工方案、材料等開工報告單位工程竣工驗收同意駐地監理、質檢部、施工單位不同意不同意合格合格監 理 工 程 師簽證、計量（質量驗收單）返工不合格檢查結果監量工程師、施工資 料 檢 查監理工程師、施工單位現 場 檢 查施 工 單 位填報隱蔽工程、分部分項工程驗收單施 工 單 位隱蔽工程、分部、分項工程驗

66、收合格樣 板 施 工項 目 經 理 部審 核總監代表審核結果開 工施 工 單 位駐地監理工程師審 核分部、分項工程施工返工監理工程師、項目經理部檢 查 驗 收審 核 結 果不合格同意第六章 工期保證措施根據合同的要求，結合本工程的特點和我公司的實際機械、人員等情況，在前面提出了施工進度總體計劃，但如何使施工總進度計劃在施工中得以實施，就需要在各個方面、各個環節都有嚴格的保證措施，在施工中我們將采取以下措施確保總進度計劃的實施。一、從組織管理上保證工期1、工程實行項目法施工，根據本項工程分項工程較多，施工線路較長的特點，我單位將組織充足精干人員，調集精良設備本工程項目之中，并成立由經理為總調度，

67、由組織路橋施工經驗豐富的人員擔任生產指揮調度室的調度員，加強施工現場的協調和指導。由各作業隊主管生產的負責人為調度員，以各施工隊為生產實施單位，形成一個從上而下的工期保證體系。工期保證體系詳見圖：工期保證體系框圖。2、 以項目為核心的責權利體系，定崗、定人、授權，各負其責。3、工隊應堅持每天一次的生產布置會，做到當天的問題當天完成，并讓每個生產者清楚明天的工作，及時安排布置。4、 調度室每周定期召開一次由各施工隊負責人參加的生產調度會，及時協調各隊伍之間的生產關系，合理調配機械設備、物資和人力，及時解決施工生產中出現的問題，并積極參與協調好工程施工外部的關系。5、 每月召開由項目經理主持的生產

68、總調度會，總結上個月的施工進度情況，安排下個月的施工生產；及時解決工程施工內部矛盾，及時協調各隊伍之間各職能部門之間的關系，對施工機械設備、生產物資和勞動力安排計劃；并對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和完成。6、 建立嚴格的工程施工日志制度，逐日詳細記錄工程進度、質量、設計修改、工程洽談等問題，以及施工過程中必須記錄的有關問題。7、各級領導必須“一干、二觀、三計劃”，提前為下道工序的施工，做好人力、物力和機械設備的準備，確保工程一環扣一環地進行。對于影響工程總進度的關鍵項目、關鍵工序，主要領導者和有關管理人員必須跟班作業，必要時組織有效力量，加班加點突破難關，以確保工程總進度計劃的實現。

69、8、 建立獎罰嚴明的經濟責任制，每季每月進行一次總結，對提前完成任務的相關責任人進行獎勵；未能按時完成任務的按拖延的天數進行罰款，誰拖延誰受罰。多次完成任務不力者調離崗位，同時廣泛開展“勞動競賽”、“流動紅旗評比”等活動，激發廣大職工的工作熱情和創造性，提高勞動效率，確保工期的實現。二、從計劃安排上保證工期1、在工程開工前，必須嚴格按照工程施工承包合同的總工期要求，提出工程施工總進度計劃，并對其科學性和合理性，以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題，進行認真審查。2、 在工程施工總進度計劃的控制下，堅持逐月（周）編制出具體的施工計劃和工作安排。3、 制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關鍵工序

70、，對影響到總工期的工序和作業給予人力和物力的充分保證，確保總進度計劃的順利完成。4、對生產要素認真進行優化組合、動態管理。靈活機動地對人員、設備、物資進行調度安排，及時組織施工所需的人員、物資進場，保障后勤供應，滿足施工需要，保證連續施工作業。5、工程計劃執行過程中，如發現未能按期完成施工計劃，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調整下周的工作計劃，使上周延誤的工期在下周趕回來，在整個工程的實施過程中，堅持“以日保周，以周保旬，以旬保月”的進度保證方針，實行“雨天的損失晴天補，白天的損失晚上補，本周的損失下周補，本月的損失下月補”的補趕意外耽誤工期的措施，確保工程進度計劃的實現。三、從資

71、源上保證工期1、將該工程列為我公司的重點工程，該工程所需的機械、設備、技術人員、勞動力、材料、資金等資源給予優先保證。同時成立一個施工經驗豐富、組織管理能力強，結構形式合理的項目領導班子，配備一批優秀的技術骨干、生產骨干和性能卓越、狀況良好的施工機械，組成一個高素質、高效率的施工隊伍。2、“工欲善其事，必先利其器”。施工機械做到統籌安排、統一調配、合理使用，盡可能組織機械化流水作業，利用施工機械高效生產力，做好施工機械的維修、保養工作，施工現場設置修理場，保證施工機械的正常運轉。對重要的、常用的機械和機具應備有富余備用設備，以防萬一。3、 制定嚴格的材料供應計劃，根據現場的施工進度情況，保證各

72、施工段材料的及時供應，杜絕停工待料的情況出現，以免耽誤工期。4、財務保障，工程資金實行專款專用，保障資金的運作，如一旦業主資金不能及時到帳，我們將投入適量的資金在銀行備用，突擊工期急用于工程。四、從技術上保證工期1、 由項目部總工程師全面負責該項目的施工技術管理，項目經理部設置工程部，負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現的問題，以方案指導施工，防止出現返工現象而影響工期。2、實行圖紙會審制度，在工程開工前由總工程師組織有關技術人員進行設計圖紙會審，及時向業主和監理工程師提出施工圖紙、技術規范和其它技術文件中的錯誤和不足之處，使工程順利進行。3、采用新技術、新工藝，盡量壓縮工序時間

73、，安排好工序銜接，統一調度指揮，平衡遠期和近期所發生的各類矛盾，使工程按部就班地有節奏地進行。4、 實行技術交底制度，施工技術人員應在施工之前及時向班組做好詳細的技術交底，勤到現場，對各個施工過程做好跟蹤技術監控，發現問題及時現場就地解決，防止工序檢驗不合格而進行返工，延誤工期。5、施工全過程使用計算機進行網絡計劃管理，確保關鍵線路上的工序按計劃進行，若有滯后，立即采取果斷措施予以彌補。計算機的硬件和軟件應滿足工地管理的需要，符合業主統一管理的規定，同時，在工程施工期間，所有數據的傳送盡可能做到光纜電話線傳輸，使數據傳送方便、迅捷。五、其它保證措施1、關心員工的生活，根據不同的氣候條件、施工強

74、度相應調劑員工的飲食，加強飲食衛生管理，減少疾病。保證各個員工以健康的體魄，充沛的體力，良好的精神狀況投入到施工中。2、做好雨季、夜間施工的措施和周密的準備工作及防洪抗災保證工作，確保施工順利進行。3、 搞好與當地群眾的關系，創造一個天時地利人和的施工環境。工期保證體系框圖工期保證體系施工組織保證人員設備資金材料保證技術保證適時組織勞動競賽施工做到進場快、開工快、形成規模施工規模施工能力快實行網絡計劃管理，及時動態調整各種施工力量與當地主管部門建立友好關系、創造良好的施工外部環境暢通的材料供應渠道、充足的材料供應高素質人員組成的精干高效的項目部施工經驗豐富的專業化施工隊伍性能優良數量充足的機械

75、設備加強資金調度專款專用積極推廣新技術新設備健全質量保證體系避免返工編制完善的施工組織設計指導施工施工組織保證確保施工順利進行提高功效工期目標實現第七章 安全保證體系及措施一、安全總目標本項目安全目標確定為“三無、一杜絕、一創建”，“三無”即：無工程質量事故；無交通責任事故；無火災、洪災事故；“一杜絕”即：杜絕死亡、重傷事故；“一創建”即創建文明工地。二、安全保證體系1、 重大危險源分析根據本工程特點，重大危險源有： 洪澇災害事故； 觸電電擊事故 機械傷害事故； 火災爆炸事故； 交通事故； 坍塌事故；2、 安全管理網絡圖項目副經理項目總工項目經理項目安全部門專職安全工程師 路基二工區路基三工區

76、路基一工區三、建立健全安全保障體系1、 建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。下設安全監督部門：專職安全檢查工程師和安檢員，施工班組設置兼職安全員，自上而下形成安全生產監督、保障體系，對施工生產全過程實施安全監控。落實全線各類人員的安全生產責任制，推行安全交底、安全宣傳教育、安全檢查、安全設施驗收和事故報告等管理制度，加強對全體工作施工人員的安全生產及勞動保護教育，使參加施工的每一個人從思想上都對安全工作得以充分重視。做到人人講安全、杜絕重大安全事故的發生。安全保證體系圖見圖 11-1安全保證體系框圖。2、本項目實行安全生產三級管

77、理，即：一級管理由項目經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由各施工作業隊隊長負責，各作業點設安全監督崗，做到“安全重擔大家挑，人人肩上有指標”。3、 項目開工前，由項目經理部組織編制實施性安全技術施工組織設計，對技術復雜、施工危險性大、多發易發事故的高處作業，大高差挖填、石方爆破的施工項目，編制專項安全施工組織設計，認真執行各種安全生產施工原則，采取安全技術措施，確保施工安全。4、 實行逐級安全技術交底制，由經理部組織有關人員對工程項目或專項進行書面詳細安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續，并保存資料。項目經理部專職安全員要對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記

78、錄。5、 加強施工現場安全教育 針對工程特點，對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育，重點（兼）職安全員、領工員、班組長、從事特種作業爆破工、場內機動車輛以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進行培訓教育。 對從事施工管理和生產的人員，未經安全教育的不準上崗；新工人（含民工、臨時工）未進行三級教育的不準上崗；變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料沒有進行培訓不準上崗。 特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規定執行，經過培訓考核，獲取操作規程證方可持證上崗，對已取得上崗證的特種作業人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并設專人管理。 通過安全

79、教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的思想；掌握基本生產知識和安全操作技能；提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規定，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不被他人傷害，達到提高整體安全防護意識和自我防護能力。6、認真執行安全檢查制度 經理部要保證安全檢查制度的落實 ，要規定安全檢查日期及參加檢查的人員，經理部每旬進行一次；各施工隊及作業班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況如施工準備前、施工危險性、采取新工藝、季節性變化、節假日前后等經理部進行，并要有領導值班，檢查中發現的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必

80、須管安全”的原則真正落實。 防洪抗災工作領導小組，制定防洪抗災措施，接受業主的統一指揮，在洪澇季節，密切注意天氣情況，加強值班，配備充足應急資源，做好一切防洪抗災工作。7、 事故報告制度 無論何時，一旦發生危害工程安全、工程進度、工程質量事故時，除采取必要的搶救措施以外必須立即暫停此項目和與之有關的項目的施工。 事故發生后，承包人必須以最快方式，將事故的簡要情況報監理工程師，在監理工程師初步確定安全的類別性質后，按下列要求進行報告：、一般安全事故：3 天內書面上報監理工程師和業主。、重大安全事故：2 小時內速報監理工程師和業主。 監理工程師視察了事故現場后立即提出處理意見，承包人應按照監理工程

81、師指示消除事故產生的危害和影響，并查明事故原因后向監理工程師提供一份事故報告和階段性開工報告，內容包括時間、損失、處理結果以及監理工程師所要求的詳細資料等，若事故原因遲遲未能查明，監理工程師認為事故隱患未消除時，可以不批準開工，直到事故原因查明并采取補救措施為止。四、安全生產保證措施 1、施工現場及臨時用電控制措施 根據文明施工的總體要求，在現場設置安全標志，周圍配備、架立安全標志牌。 施工現場的布置應符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規定和文明施工的要求，施工現場的生產、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、生產車間等應按批準的總平面布置圖進行布置。 現場道路應平整、堅實、保持暢通；現場道

82、路一側或兩側遇有河溝、排水溝、深坑等情況時，應防止行人、車輛等墜落的安全設施；危險地點應懸掛按照安全色和安全標志規定的標牌。夜間有人經過的坑洞應設紅色警示燈，施工現場設置大幅安全宣傳標語。 現場的生產、生活區均要設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材應有專人管理不得亂拿亂動，要組成一支由 15-20 人的義務消防隊，所有施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。 各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離應符合國家或公安部門的規定，室內不得堆放易燃品；嚴禁在木工加工場、料庫、油庫等處吸煙；現場的易燃雜物，應隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。 氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔發生器必須有防止回火

83、的安全裝置，氧氣瓶與乙炔發生器要隔離存放。 施工現場的臨時用電，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范規定執行。 臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經過培訓并取得上崗證的電工完成，非電工不得進行電工作業。 電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好，場內架設的電力線路其懸掛高度及線距應符合安全規定，并應架在專用電桿上。 變壓器必須設接地保護裝置，其接地電阻必須不得大于4，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁應懸掛“高壓危險、切勿靠近”的警示牌。 室內配電盤、配電柜要設絕緣墊，并安裝漏電保護裝置。 各類電氣開關和設備的金屬外殼，均應設接地或接零保護。 配電箱要能防火、防雨

84、，箱內不得存放雜物并應設門加鎖，專人管理。 移動的電氣設備的供電線，應使用橡膠電纜，穿過行車道時，應穿管埋地敷設，破損電纜不得使用。 檢修電氣設備時應停電作業，電源箱或開關握柄應掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌或設專人看管。必須帶電作業時應經有關部門批準。 現場架設的電力線路，不得使用裸導線，臨時敷設的電線路，不準掛在鋼模板的腳手架上，必須安設絕緣支撐物。 施工現場用的手持照明燈應采用 36V 的安全電壓，在潮濕基坑、洞室掘用的照明燈應采用12V 的電壓。 未經領導同意，嚴禁個人亂拉、亂接照明燈或其他用電器。 嚴禁其他金屬絲代替熔斷絲。 施工前，應根據設計文件復查地下構造物（如地下電纜、給排水

85、管道等）的埋設位置及走向，對周圍的建筑物要確定其位置，并采取防護措施，施工中如發現觸及到地下構筑物，地面建筑物或有危險品、文物時，應立即停止施工，待處理完畢后方可施工。2、 施工機械的安全控制措施 各種機械操作人員和車輛管理員，必須有操作合格證，不準操作人與操作證不相符的機械； 不準將機械設備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。加強對操作司機的日常教育，施工前及施工中嚴禁喝酒，嚴禁從事與施工無關的其他活動。 操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格按照工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度，做到： 工作前檢查、工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物；、水、電及其他

86、保證機械設備正常運行的條件是否完備；、安全操作機構是否靈活可靠；、指示儀表、指示燈顯示是否正常可靠；、油溫、水溫是否達到正常使用溫度。 工作中觀察、工作機構有無過熱、松動或其它故障；、按例保規定進行例保作業；、認真填寫機械運轉記錄。 工作后觀測、機械停放在統一指定位置，擺放整齊。、機械是否停穩，門窗是否上鎖。、每日常規檢查 加強室或操作室應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。 機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。 用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人，向機械加油時要嚴禁煙火。 嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養調整等作

87、業。 指揮施工機械作業人員，必須在通視良好的安全地點，并明確規定指揮聯絡信號。 使用鋼絲繩調運機械設備時，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩子，用鋼絲繩子拖、拉機械或重物時，人員應遠離鋼絲繩。 起重作業應嚴格按照建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-86）和建筑安裝工人安全技術操作規程（1980-5-20）規定的要求執行。 定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。3、跨線施工交通安全措施 密切配合地方交通管理部門的工作，遵守一切有關交通維護的管理規定。 設立醒目警示標志，夜間要有充足的照明。 指派專人疏

88、導施工路段的交通。 跨線的澆注支架支點要有防撞設施，防止車輛直接碰撞支架；支架下面設置封閉面，防止雜物掉落，確保交通的正常通行和行人的安全。第八章 文明施工保證體系文明施工管理是項目施工創建“兩個文明”建設的重要內容，提高公路工程經濟效益和社會效益的重要保證。為體現“建路想到行路人、文明施工為人民的”遍民思想，本合同段將文明施工標準化管理作為本工程面對社會的窗口。 一、文明施工的管理目標全面開展創建文明工地的活動，做到“五好型”精品高速公路及寧道高速公路指揮部對文明施工標準化管理的要求。（附件：文明施工管理網絡圖）文明施工管理組織 辦公室質檢部 合同部 安全部試驗室 工程部現場監控措施落實 開

89、展“5S”活動：(1) 整理(2) 整頓(3) 清掃(4) 清潔(5) 素養加強教育資料管理健全各項制度健全組織施工組織施工現場二、文明施工保證體系為提高施工人員的文明施工意識，項目經理部成立以項目經理為組長的文明施工領導小組，下設專職人員負責文明施工、宣傳及管理工作，并同沿線單位和居民搞好協作，既方便沿線居民生活、又保證為工程順利施工遲早良好的環境。促進安全生產、加快施工進度、保證工程質量、降低工程成本、提高企業經濟和社會效益。附件文明施工保證體系框圖加強技術規范學習，提高專業素質提高全員文明施工意識加強文明施工教育，提高職工思想覺悟思想保證加強激勵措施，激發職工勞動積極性現場宣傳標牌的建立

90、責任到人抓好現場宣傳工作不定期舉辦勞動競賽 文明施工保證體系橋涵文明施工領導小組建立文明領導小組組織保證路基路面文明施工領導小組正確處理好業主、監理關系正確處理好各種關系正確處理好當地政府、群眾關系建立文明施工責任制制度保證現場文明施工管理制度文明施工、檢查、落實制度 三、文明施工保證措施1、健全管理組織施工現場應成立以項目經理為組長，主管生產副經理為副組長的文明施工領導小組。2、健全管理制度 個人崗位責任制。文明施工應按專業、崗位分片包干，分別建立崗位責任制度。 經濟責任制。把文明施工列入單位經濟承包責任制中，一同“包”、“保”、檢查與考核。 檢查制度。工地每月至少組織兩次綜合檢查，要按專業

91、、標準全面檢查，按規定填寫表格，算出結果，制表以榜公布。 獎懲制度。文明施工管理實行獎懲制度，要制定獎、罰細則，堅持獎、懲兌現。 持證上崗制度。施工現場實行持證上崗制度。進入現場作業的所有機械司機、起重工、爆破工、電工等特殊工種施工人員都必須持證上崗。 會議制度。施工現場應堅持文明施工會議制度，定期分析文明施工情況，針對實際制定措施，協調解決文明施工問題。 各項專業管理制度。文明施工是一項綜合性的管理工作。因此，除文明施工綜合管理制度外，還應建立健全質量、安全、消防、保衛、機械、場容、衛生、料具、環保、民工管理等制度。這些專業管理制度中，都應有文明施工內容。3、健全管理資料 上級關于文明施工的

92、標準、規定、法律法規等資料應齊全。 施工組織設計（方案）中應有質量、安全、保衛、消防、環境保護技術措施和對文明施工、環境衛生、材料節約等管理要求，并有施工各階段施工現場的平面布置圖和季節性施工方案。 施工現場應有施工日志。施工日志中應有文明施工內容。 文明施工自檢資料應完整，填寫內容符合要求，簽字手續齊全。 文明施工教育、培訓、考核記錄均應有計劃、資料。 文明施工活動記錄，如會議記錄、檢查記錄等。 施工管理各方面專業資料。4、 現場管理措施 開展“5S”活動“5S”活動是指對施工現場各生產要素（主要是物的要素）所處狀態不斷地進行整理、整頓、清掃、清潔和素養。要將“5S”活動是符合現代化大生產特

93、點的一種科學的管理方法，是提高職工素質，實現文明施工的一項有效措施與手段。 開展“5S”活動，必須領導重視，加強組織，嚴格管理。要講“5S”活動納入崗位責任制，并按照文明施工標準檢查、評比與考核。不斷提高施工現場的“5S”水平。5、現場施工具體措施 現場文明施工的標準 施工現場在老百姓生活區的、或是施工具有較大危險性的的項目，周邊應設置連續、密閉的圍檔。其標準如下： 人流量大的主要路段設置圍檔，其高度不得低于2.5米，使用的材料應保證圍檔穩固、整齊、美觀； 在其他路段設置的圍檔，其高度不得低于1.8米，使用的材料應保證圍檔穩固、整齊、美觀（不得使用鐵皮瓦、石棉瓦）； 圍檔外應做簡易裝飾，色彩與

94、周圍環境協調； 場地出入口大門應莊重美觀、門扇應做成密閉不透式。 工程標牌（五牌一圖）施工現場應設置工程標牌，工程標牌為施工總平面布置圖，工程概況牌、文明施工管理牌、組織網絡牌、安全紀律牌、防火須知牌。工程概況牌設置在工地圍檔的醒目位置上，標明項目名稱、規模、開竣工日期、建設單位、設計單位、質量、安全監督單位、施工單位、監理單位和投訴電話等。 具體保證措施 施工人員進入施工現場，必須戴安全帽、佩戴工作胸牌，穿戴整齊。嚴禁赤腳、赤膊、穿拖鞋上班。 機械設備統一標志、編號；下班后停放整齊。機械設備經過老百姓生活區的，必須有防護措施，防止物體掉落，影響周邊環境。成品、半成品及原材料的堆放應嚴格按施工

95、組織設計中的平面布置圖劃定的位置堆放整齊，場地均平整夯實，派專人看守，做好詳細的出入臺帳。各種材料按規格碼放整齊、平穩，并設明顯標志。 工地工棚生活垃圾集中堆放，定期清理。現場保持整潔衛生。 臨時建筑物、構筑物包括辦公用房、宿舍、食堂、倉庫、衛生間、沐浴室及消防用的砂、水池等要求穩固、安全、整潔，并滿足消防要求，禁止使用竹棚、石棉瓦、油氈搭建。 現場設置集體宿舍時，應具備良好的防潮、通風、采光等性能，并與作業區隔離。人均床鋪面積不小于2平方米，并進行適當的分隔。按設計架設用電線路，嚴禁任意拉線接電，嚴禁使用電爐和明火燒煮食物。第九章 環境保護措施一、環境保護的方針1、綜合利用、化害為利、保護環

96、境、造福地方。二、環境保護的目標1、增加污染預防能力；2、有效控制污染物排放、預防污染事故的發生；3、節能降耗；4、改善施工環境。三、環境保護目標責任制搞好環境保護是利國利民的大事，是保證人們身體健康的一項重要任務，是現代化大生產的客觀需求，因此施工過程中既要搞好工程建設，又要高度重視周圍環境的保護。施工中對于煙塵、噪聲、有害光源等環境污染問題必須給予足夠的重視，因此采取有效措施加強環境保護，成為施工中的一個重要環節。1、施工環境保護工作，必須貫徹“全面規劃，合理布局，預防為主，綜合治理，強化管理”的方針和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復”的原則。2、建立健全環境保護管理機構，實行環境保護目標責任

97、制。成立以項目經理為組長的環境保護領導小組，配備1 名專職環保員。把環境指標以責任書的形式層層分解到有關施工隊和個人，列入崗位責任制，建立一支懂行善管的環保自我監控體系。項目經理是環保工作的第一責任人，是施工現場環境保護自我監控體系的領導者和責任者，將把環境政績作為考核項目經理的一項重要內容。加強對施工人員進行環境保護的有關法律、法規的教育，使施工人員牢固樹立環保意識，自覺遵守環境保護法及地方政府有關法規、條例（環境保護體系框圖）。3、施工前與當地環保部門共同擬定施工環境保護措施，具體如下： 基坑開挖施工污水均經沉淀處理后排放。 施工便道及時灑水，以防止塵土飛揚，污染環境。 合理安排施工時間，

98、避免夜間使用噪聲大的機械設備在靠近村鎮進行各類施工作業。環境保護體系框圖編制保護環境的實施性施工組織方案施工技術部施工宣傳教育項目經理、副經理、總工項目經理、副經理、總工水源污染防止噪音和油污污染加強環何教育強化環何意識綜合辦公室設備施工人員環保辦公室大氣污染、水土保持材料四、具體環境保護措施 1、大氣污染保護措施 施工現場及隊伍駐地，設固定的垃圾回收站，并按環衛部門要求，定期處理，嚴禁四處亂扔；修建封閉式廁所，并設化糞池，不直接排放，定期做好滅蠅、滅蟲等衛生防疫工作。 車輛不帶水、帶泥出現場。挖土裝車不超載。施工臨時便道指定專人專車灑水，車輛行駛不揚塵。 禁止焚燒有毒廢料（廢機油、廢塑料、橡

99、膠、皮革、樹葉等），以及其它焚燒產生有毒、有害煙塵和惡臭氣的物質。2、水源污染保護措施 禁止將有毒、有害廢棄物作土方回填。 施工現場廢水、污水須經沉淀池沉淀后再排入污水管道或河流。最好將沉淀水用于工地灑水降塵或采取措施回收利用。上述污水未經處理不得排入污水管道河流中去。 現場存放油料，必須對庫房地面進行防滲處理。如采用防滲混凝土地面，鋪油氈等。使用時，要采取措施防止油料跑、冒、滴、漏，污染水體。 施工現場 100 人以上的臨時食堂，污水排放時可設置簡易有效的隔油池，定期掏油和雜物，防止污染。 工地臨時廁所，化糞池應采取防滲漏措施。并有防蠅、滅蛆措施，防止污染水體和環境。 化學藥品，外加劑等要妥

100、善保管，庫內存放，防止污染環境。3、噪聲污染保護措施 嚴格控制認為噪聲，進入施工現場不得高聲喊叫，無故拍打、亂吹口哨，限制高音喇叭的使用，最大限度地減少噪聲擾民。 施工中空壓機采用低噪音的電動空壓機，并在施工現場搭設簡易工棚。凡是在夜間施工，嚴禁大聲喧嘩、鳴笛。 凡是在靠近老百姓生活區施工的，對強噪聲作業時，要采取必要的隔音措施，且一般在晚10點至次日8點之間停止作業。4、社會環境的保護措施施工隊伍進駐后，會給當地社會治安、醫療、教育、文化等諸方面帶來影響，我們一定搞好同地方政府和群眾的關系，尊重當地民族習慣，共同維護當地社會環境的穩定，具體采取如下措施： 及時與當地公安部門取得聯系，辦理暫住

101、戶口，與當地公安機關實行聯防聯治，維護當地社會治安穩定。 對職工定期進行思想教育，搞好同當地政府和人民群眾的關系，尊重當地的民族習慣和宗教信仰。特別是由于民風、民俗有所不同，我們將對職工加強教育，搞好和當地人民群眾的關系。 做好醫療防疫工作，同當地醫療、防疫部門保持聯系，共同做好各種疾病的防治工作。5、水土保持措施 保護生態，做好水土保持工作，實行“三同時”制度，加強對施工人員水土保持的教育管理。嚴格遵守中華人民共和國水土保持法、中華人民共和國水土保持法實施條例及地方政府有關法律、條例。 建立水土保持管理機構，配置專職水土保持員，建立健全水保體系，堅持“預防為主，綜合防治，全面規劃”原則，抓住

102、本工程水土保持工作重點，有針對性地采取措施，確保水源、植被不被污染。 施工前邀請地方政府水土保持主管部門共同對沿線水文、地質、植被情況進行調查，共同研究制定出可行的水土保持方案；并制定出詳細的水土保持施工措施。 施工中嚴格按設計方案施工，確保路基邊坡坡率，達到設計要求，加強路基邊坡防護，按照要求進行噴播植草或修建護墻、擋墻或抗滑樁等防護，以防止雨水對坡面的沖刷和水土流失。挖方大于8m 的土質路塹邊坡及部分易變形流坍的較高邊坡，以骨架護坡或漿砌片石護坡加固。軟質巖層風化碎的深路塹高邊坡，多采用擋墻加固。區間路基綠化工程措施除植草外，還進行植樹綠化措施。 合理安排取、棄土場地，盡量做到填挖平衡，棄碴利用，以減少取、棄土占地。多余的土石方應合理選址堆棄，運至規定的棄土場堆放，不得棄入河中或棄于溝口易被水流沖刷的地方，盡量不占或少占農田。取土一般以就近山地為宜，不宜在附近農田取土。填方集中而缺土時，應從取土場取土。棄土堆下坡方向應加設漿砌片石擋碴墻，以防棄碴流失污染和淤塞河道、山塘、水庫和農田。 工程竣工后，對棄土場、生活、生產用地及施工便道等，按照當地水土保持主管部門的要求進行復耕或綠化，同時修建好排水系統，防止水土流失。對取土場和棄土堆，有條件時應整平造田，或種草植樹。 路基工程優先安排排水設施施工，邊坡、護坡等水保工程緊隨主體工程施工，以防雨水沖刷造成水土流失。