1、上海浦東鐵路龍泉港特大橋80m鋼桁梁架設施 工 組 織 設 計 1、 施工總體部署1.1工程簡介上海浦東鐵路龍泉港特大橋,該橋主跨為1-80M下承式鋼桁梁，總重約為400T。特大橋主跨與龍泉港河道相交呈36角。龍泉港河面寬度43m，為級航道，最高水位時，通航凈高為5.0米。河道中心水深常年保持在4m左右，兩側河岸水深較淺，在0.81.5m之間。1.2組織機構本著“組織科學合理、機構精干高效、設備精良先進、隊伍精挑細選”的原則，專門成立龍泉港特大橋鋼桁梁拼裝架設隊，施工隊組織機構下設兩科一室，即工程科、保障科和辦公室。下設臨時支墩及膺架安裝工班，預拼工班和鋼桁梁吊裝、架設工班。1.3施工任務劃分

2、各工班任務劃分詳見施工任務劃分表。施 工 任 務 劃 分 表序號施工工班人數施工任務1臨時支墩及膺架安裝工班8負責臨時支墩拼立及膺架安裝。2預拼工班6負責鋼桁梁在預拼臺上的試預拼。3吊裝、架設工班18負責鋼桁梁的吊裝、架設與浮拖就位。合 計321.4總體施工方案架設鋼桁梁方案一般有：就地膺架法、旋轉架設法、浮拖架設法等。龍泉港特大橋鋼桁梁跨度大且為特別設計，同時根據施工現場的水文地質情況、通航要求、工期的要求等，從多方面考慮，龍泉港特大橋鋼桁梁架設方案決定選用浮拖法，其特點是：鋼梁拼裝作業在岸上進行，易于操作，施工方便，同時投入的設備及器材少，施工進行快，更主要的是解決了通航與施工的矛盾，保證

3、通航與架梁兩不誤（只需在鋼梁拼架結束后，浮拖時斷航一天至二天）。本著鋼桁梁施工盡可能避免人力、物力的大量投入，在保證工期的前提下，利用橋臺、1#橋墩和橋臺后的路基，搭設臨時膺架和臨時支架，在臨時膺架和臺后路基上拼裝鋼桁梁，拼裝完畢后，利用浮拖船和牽引設備將鋼桁梁浮拖至2#橋墩上。總體順序由1號墩向2號墩推進，阮巷臺后路基設桿件存放、預拼及拚架場地。2、施工進度計劃2.1總工期鋼桁梁架設2005年5月1日開工，2005年6月20日竣工，歷時50天。2.2進度安排時 間 進 度 安 排 表序 號起 至 日 期施 工 內 容15月1日至5月5日器材、設備調運出場25月6日至5月16日臨時設施預拼臺搭

4、設完畢，小件加工和現場用腳手加工結束35月17日至5月28日鋼梁拼裝、螺栓初、終擰序 號起 至 日 期施 工 內 容45月29日至6月03日鋼梁調拱和螺栓終擰56月04日至05日鋼梁拖拉準備66月06日鋼梁試拖和調整76月07日鋼梁拖拉到位86月08日鋼梁浮拖準備96月09日鋼梁浮拖106月10日鋼梁就位錨固116月11日至6月15日臨時設施拆除退場3、 機械設備配置及材料投入機 械 設 備 配 置 及 材 料 投 入 表序號機具及器材設備名稱單 位數 量備 注一“六七”鐵路舟橋器材1中-60浮箱節1528.1米棧橋梁片8312.66米棧橋梁片84電動錨機臺105連接板1塊906連接板2根36

5、7鉤頭螺栓個5008錨錠設備套8二“六四”式軍用梁桿件序號機具及器材設備名稱單 位數 量備 注1標準三角個562標準弦桿個483端構架（2米）個164端弦桿個165鋼銷個3846套管螺栓個3507鋼枕（4.3米）根128三“六五”式軍用墩桿件1墊梁（4.0米）組202“六五”式立柱（3.0米）節163“六五”式節點板塊964“六五”式水平撐桿根485“六五”式斜撐桿(2.0M)根326“六五”式斜撐桿(1.0M)根32四設備116T汽車吊臺1225T汽車吊臺13400A電焊套14氣割套1560M3潛水泵臺4610M3潛水泵臺47100T電動千斤頂臺4850T液壓千斤頂臺2970150kgm電動

6、扳手臺3五工具1長撬棍（1.5M）根22小撬棍根10序號機具及器材設備名稱單 位數 量備 注3吊環（5T）個204吊環（3T）個205卡環（20）個406滑輪組（20T）個47滑船個68檢查自動扭力扳手把19活口扳手把1010套管扳手把611梅花扳手把812八磅錘把413六磅錘把614沖釘個4000六材料1腳手M24502鋼軌米4803枕木根4004道釘個15005魚尾板塊506木板5cm厚M357方木100*150M36822*60普通螺栓套1000922*80普通螺栓套50010現場加工鐵件T411短枕木根20012短鋼軌根2001350*50鋼板（厚20MM）塊301450*50鋼板（厚

7、10MM）塊30序號機具及器材設備名稱單 位數 量備 注1550*50鋼板（厚5MM）塊3016埋深地壟個817安全網M230018鐵絲KG5004、人員進場計劃根據上海浦東鐵路龍泉港特大橋鋼桁梁架設工期安排和現場實際情況，勞力組織按拼架鋼梁用工集中的情況下配置，如下表：勞 力 組 織 表序號用 工 名 稱數量（人）備注1項 目 經 理12技 術 主 管23現 場 看 守24后 勤 保 障4（含財務、材料人員）5質 量 檢 查2（含電工）6桿 件 予 拼67桿 件 運 輸28鋼 梁 拼 裝89螺栓初、終擰810合 計375、方案、方法及工藝5.1設備、機具進場將鋼桁梁架設、浮拖所需的設備和機具

8、，如架梁汽車吊（25T）、中-60浮箱、“六四”鐵路軍用梁、“六五”式軍用墩、棧橋梁、電動錨機、錨錠設備、枕木、鋼軌、鋼支墩、電動扭距扳手、扭距檢查扳手、沖釘、普通扳手等，進入施工現場。5.2 現場平面布置（后附現場平面布置圖）根據現場實際情況，決定利用橋臺附近場地作為鋼桁梁桿件存放、預拼。利用橋臺、1#橋墩搭設臨時支架和臨時膺架，在橋臺處路基和臨時膺架上架設鋼桁梁，架設完畢后，利用浮拖船和牽引設備將鋼桁梁浮拖至2#橋墩上。5.3 搭設臨時鋼梁拼架平臺和下滑道、浮拖船首先對橋臺處的路基進行碾壓，鋪設碎石，作為鋼桁梁桿件存放、預拼場地，同時要注意鋼桁梁桿件的污染。同時對橋臺、1#橋墩下道路進行碾

9、壓，壓實度須達到95%以上，作為架梁汽車吊行走道路。其次在橋臺、1#橋墩搭設臨時支架和臨時膺架。先在橋臺和1#墩中間位置（32M鋼筋砼梁中心位置）設置兩個臨時支架，兩個臨時支架中心間距為6.0M，每個臨時支架的基礎采用C30砼，基礎尺寸為4.0M*3.5M，高度為0.8M，臨時基礎樁基部分采用直徑為300MM的砼樁，每個基礎共設置5根，樁長為24M，樁間距為2.0M,砼樁入基礎50CM，同時在樁頂設置雙向16鋼筋，間距為20CM。（后附現場平面布置圖）。臨時支架采用“六五”軍用墩，結構形式為2.0M*2.0M，臨時支架高度暫定為5.0M（實際施工時，根據現場情況進行調整）。臨時膺架：在橋臺上放

10、置三組12.5米I550工字鋼，作為膺架搭設的支點。膺架是采用“六四”式鐵路軍用梁，單片長32M，在預拼區拼裝成型，利用吊車將單片“六四”式軍用梁架到鋼桁梁兩側下弦處，各放置三片“六四”式軍用梁，軍用梁之間利用套管螺栓連接固定，兩側“六四”式軍用梁的中心間距為6.0M，利用75*75*7角鋼將兩側軍用梁連成一個整體，以保證鋼桁梁架設和拖拉過程中整體剛度和穩定性。在橋臺處路基和兩側“六四”式軍用梁上安放枕木，兩側枕木中心間距為6.0M，枕木之間中心間距為80CM，在兩側枕木上各安放三根P43鋼軌，各鋼軌中心間距30CM，一側下滑道的兩邊鋼軌中心間距為60CM（略比下弦寬度46CM寬），中心鋼軌和

11、下弦中心線在同一垂直面上，同時在1#橋墩墊石上搭設兩個鋼支墩，兩個支墩的中心間距為6.0M，搭設高度與臨時膺架梁在同一標高上。再次在兩側下滑道上各搭設11個臨時支敦，高度為60CM（保證一個人能在下面進行施工作業，）臨時支敦的間距為8.0米。浮拖船的組拼，浮拖船的船體部分是15節中-60浮箱組成，結構布置為3*5形式，尺寸為9.0M*30.0M，在船體四角各設置四個電動錨機，電動錨機和岸邊的四個地壟通過19.5MM鋼絲繩連接，用來控制鋼桁梁浮拖時的鋼桁梁的偏移；塔架部分是由兩個“六五”式軍用墩組成，高度為4.8米（具體施工時，根據龍泉港水位進行調整）。兩個軍用墩的中心間距為6.0米，軍用墩設置

12、在船體的中心。并在軍用墩上安放兩片12.66M棧橋梁，同時在棧橋梁上設置兩個臨時支墩，臨時支墩的中心距為6.0米，作為鋼桁梁浮拖時前支點。（后附浮拖船結構詳圖）5.4鋼桁梁拼架（后附鋼桁梁拼架詳圖）5.4.1 鋼桁梁桿件的預拼5.4.1.1上、 下弦桿件預拼（1） 按上、下弦桿節點板的尺寸，搭設預拼臺，上弦桿的預拼臺高1.5米， 下弦桿預拼臺高0.6米。（2）將需要預拼的弦桿件運至預拼臺上，將弦桿節點上的節點板、拼接板、填板和間隔撐等，按設計要求聯結到弦桿上。5.4.1.2 橫梁預拼搭設橫梁預拼臺，高0.4米，將預拼橫梁吊放到預拼臺上，把所有節點小件聯結到橫梁上。5.4.1.3 縱梁預拼搭設縱

13、梁預拼臺，高0.4米，將預拼縱梁吊放到預拼臺上，兩片縱梁拼成一組，并拉對角線檢查縱梁預拼的質量，將可以預拼的小件聯結到小件所在的節點上。5.4.1.4 平聯預拼搭設預拼臺，將平聯吊放到預拼臺上，按組預拼，帶上全部節點小件。 5.4.2鋼梁拼架臨時設施施工完畢，鋼梁桿件預拼到一定量時，鋼梁拼架即可進行。5.4.2.1、桿件運輸由吊機將預拼好的桿件按拼架順序的先后吊放到桿件運輸的軌道車上，用人工將桿件推到拼梁位置，再由拼梁吊機將桿件吊到拼裝臺上拼裝。5.4.2.2 拼裝順序鋼梁拼裝的順序有多種方法，在此選擇，先右端后左端，先底盤后桁架，同時對稱拼裝。5.5鋼桁梁拖拉在鋼梁拼裝的同時，即開始做鋼梁的

14、拖拉準備，準備工作主要有上. 下滑道和拖拉卷揚機，上. 下滑道布置在鋼梁的桁架下弦，一邊一對，下滑道是在棧橋上布置枕木，枕木上布置三根鋼軌，位置在鋼梁下弦下面，三根鋼軌分開布置，總寬為60厘米，上滑道是用型鋼加工成的滑船，上. 下滑道之間有90的滾杠（后附上下滑道和滾杠結構圖）。拖拉時滾杠滾動，鋼梁在卷揚機的牽引下移動，滾杠交替滾動，鋼梁持續移動，直到規定位置，卷揚機布置在鋼桁梁上，鋼絲繩的終端設置在2#墩上，選用兩臺5t電動卷揚機，分別栓在鋼梁下弦的橫梁聯結處。鋼梁拼裝完畢，終擰螺栓結束,拖拉設備準備就緒后，開始拖拉鋼梁，拖拉時隨時觀察鋼梁的走向，發現偏移及時糾正，直至將鋼梁拖拉到外懸1號墩

15、32米時停止。5.6鋼桁梁浮拖當鋼梁拖拉到外懸1#墩32米時，將浮拖船注水加載插入到鋼梁底下，利用鋼絲繩和3T手拉葫蘆固定浮拖船和鋼桁梁，浮拖船抽水卸載后將鋼梁一端托起，鋼梁自重轉移到浮拖船上，拆除前端的上滑道，然后開始浮拖，浮拖時利用鋼桁梁上的拖拉卷揚機和浮拖船上的錨錠卷揚機共同作用，將鋼梁一端浮拖到2#墩附近。同時在2#墩墊石上搭設兩個臨時鋼支墩和安放鋼桁梁支座。繼續利用牽引卷揚機拖拉鋼桁梁，直至鋼桁梁前端到達2#橋墩臨時鋼支墩上。然后對浮拖船進行注水加載，解除鋼桁梁和浮拖船之間連接，直至鋼桁梁的重量全部轉移到1#墩和2#墩上時，退出浮拖船。后對鋼梁位置調整。到與橋墩墊石上鋼梁支座安放位置

16、重合時，鋼梁鋼桁梁落梁就位。5.7鋼梁支座錨固鋼梁支座錨固前要進一步檢查鋼梁的就位情況，做到鋼梁中心線和橋墩中心線重合的偏差在容許偏差值內。支座錨固先錨固固定支座，錨固時，用三角形斜鋼塊將支座地板墊平。5.8設備和材料退場拆除龍泉港大橋鋼桁梁架設過程中所有的設備和機具，退出施工現場。5.9高強螺栓的施工要求和質量檢查5.9.1沖釘的布置為了保證鋼梁的對位準確和予留拱度的要求，予拼和拼裝鋼梁時，每個節點按其螺栓的數量應布置30%的沖釘，并成三角形分布，特別是底盤的予拼和拼裝，更應保證，這些沖釘要在其他螺栓初擰后，進行更換同時進行初擰。5.9.2高強螺栓的初、終擰5.9.2.1初擰桿件予拼和拼裝好

17、后，就可進行初擰，初擰的扭距要求在35公斤-米，初擰時一定要注意螺栓的長度，對不合規范要求的要及時更換，同時初擰應從板束的中心開始向四面對稱進行，初擰后，在螺栓上涂上黃漆，以視區分。5.9.2.2終擰鋼梁拼架完畢，拱度調好后，對初擰過的螺栓，按現場測試的終擰扭距值進行終擰，容許誤差10%，終擰后的螺栓，頂面及時涂上紅漆，終擰的要求與初擰相同。5.9.3高強螺栓的質量檢查（1）設專職人員進行檢查，當天擰好的螺栓當天檢查完，并做好記錄。(2)主桁節點及縱橫梁連接處，每一個螺栓群檢查的數量為其總數的5%，且每個主桁節點不得少于5個，如未按工藝施擰的，則應返工重擰后再檢查。(3)檢查方法是采用螺母退扣

18、法，即在終擰過的螺栓上，在螺母和墊片上作好記號，退動螺母，然后再用扭力扳手施擰，使螺母回到原來的位置，此時的扭距讀數，即是該螺栓的終擰扭距值。螺栓的超擰值和欠擰值均不大于規定值的10%者為合格，抽驗過的螺桿涂上白漆。(4)每個節點抽驗的螺栓，其不合格者不得超過抽查總數的20%，如超過此值，則應繼續抽查直至累計總數80%的合格率為止。然后，對欠擰者應補擰，超擰者應更換，抽查時，欠擰螺栓涂上綠漆，超擰螺栓涂上黑漆。5.10鋼桁梁拼架的拱度控制鋼桁梁根據實際使用時，桿件在內應力作用下，產生拉、壓變形，為了使用時鋼梁下擾度不至太大，所以，在鋼梁桿件設計和加工時就設置了上拱度，在實際拼裝時，根據設計的上

19、拱度搭設每一個節點處的臨時支垛，然后進行拼裝，全部拼裝完后，再實際測量上拱度檢查與設計是否相同，如果不同應用千斤頂，在沒有達到要求的節點處進行調整，直到與設計相符。6、進度、質量、安全保證措施6.1進度保證措施6.1.1工期控制點6.1.1.1 2005年5月1日為總工期的開始日期，之前，前期準備工作（臨時便道、臨時堆放場、臨時支墩基礎）必須完成，否則會影響工期目標的實現。因此，2005年5月1日開工是鋼桁梁架設工期的首要控制點。6.1.1.2鋼桁梁桿件到位程度，鋼桁梁桿件主要受橋梁廠加工、制作，運輸的影響，運至現場是否及時，是鋼桁梁架設工期的控制點之二。6.1.1.3 鋼桁梁桿件拼架周期主要

20、受鋼桁梁預拼、拼架順序、拼裝速度的影響，是鋼桁梁架設工期的控制點之三。6.1.1.4 鋼桁梁浮拖過程主要受通航、水流速度、天氣情況的影響，是鋼桁梁架設工期的控制點之四。6.1.2工期保證措施6.1.2.1組織措施建立堅強的領導班子，選擇具有鋼桁梁架設施工管理經驗豐富的同志擔任本項目施工隊長和技術負責人，負責本工程施工管理工作。各位成員定責定崗，并進行明確分工，做到施工準備工作的每一件事情都有人負責、有人落實。建立橫向到邊、縱向到底的全員全過程的工期保證體系，工期指標層層分解，每天、每周都有專人對進度情況進行檢查，及時發現問題，采取改進措施，確保控制工期的各項工作落實到位。工期保證體系框圖見“圖

21、6-1工期保證體系框圖”。工期保證體系資源保證組織保證技術保證物資保證機械保證管理保證后勤保證組建施工組織機構，配備充足的施工隊伍全面進行施工調查，編制實施性施工組織設計組建工期領導小組，簽訂工期責任目標加強檢查，確保各階段性工期進度開展勞動競賽按照施工圖、規范標準逐級進行技術交底利用微機網絡控制技術，控制重點和關鍵工序積極推廣“四新”技術，提高進度和質量開展QC攻關活動，制定重難點工程施工方案及時向相關部門提報施工計劃及各種表格機械設備及儀器儀表按計劃進場科學管理，物資供應管理高效準確，庫存合理設備性能優越、狀況良好，消除設備隱患定期維修、保養，合理調度，滿足使用運用計算機網絡技術進行工序和

22、進度管理及時解決突出問題，優化施工方案，確保進度加大施工管理力度，提高管理及施工效率嚴格按照施工組織設計定期檢查和抽查相結合，掌握施工動態，及時調整施工作業做好醫療保健工作和衛生防疫工作搞好后勤供應，保證職工生產能力按照計劃組織材料、機械設備購置進場 圖6-1工期保證體系框圖6.1.2.2管理措施實行施工現場工程協調會制度。定期召開現場協調會，及時有效地處理施工中的各種矛盾，做好施工資源的合理調配，確保正常有序施工。實行工期合同責任制。項目經理部每周對各工班的計劃進度完成情況進行考核，并依據合同條款獎罰兌現，調動全員的保工期積極性。實行提合理化建設制度。從廣大員工的建議中吸取有價值的意見，組織

23、有關人員進行證，修改完善后編制成技術交底并付諸實施。用群策群力保工期。提高業務部門的工作效率，使人員、機械、材料、資金等生產要素及時到位，保證施工生產按計劃進行。實現工期管理網絡化，按施工進度網絡圖控制工期。實際進度發生偏離時，及時采取措施調整關鍵線路，確保總工期不變。6.1.2.3技術措施每日施工前召開技術交底會，安排平行流水施工和立體交叉作業，積極創造工作面，占滿空間、用足時間，提高日生產率。對控制工期的關鍵工程，制定進度計劃時充分考慮氣候影響，配強人員、機械，保證工期留有一定的余地。超前識別非正常因素，充分做好應急預案和準備工作，避免因不利因素而影響工期。出現技術變更時，積極配合設計院現

24、場人員及時解決技術問題，避免因技術變更久拖不決而耽誤正常施工。提前進行材料檢驗，不因為等待試驗結果而影響施工。分項、分部工程的質量檢驗評定與施工生產同步，以免質量評定與施工進度脫節而影響工程施工。6.1.2.4實現工期控制點的措施施工準備。一旦進場條件具備，立即啟動本項目組織機構，積極按照施工準備工作計劃全力以赴進行落實，確保預定工期前完成施工準備。選擇具有鋼桁梁架設施工經驗豐富的同志參與鋼桁梁的施工。6.2質量保證措施6.2.1質量目標龍泉港大橋鋼桁梁架設工程質量符合工程設計文件、施工技術規范要求。6.2.1.1質量保證資料齊全完整；6.2.1.2各分項工程質量一次檢驗合格率100%，各分項

25、、分部工程優良率90%以上；6.2.1.3中期質量檢查，經檢查組和監理工程師確認質量達到優良。6.2.1.4竣工驗收，單位工程優良率90%以上。 6.2.1.5項目質量管理體系運行有效，符合GB/T19002-1994 ISO9002標準。6.2.2創優規劃6.2.2.1創優目標本項目工程開工必優，一次成優，達到全項目創優要求；杜絕質量事故，預防和消除質量通病。工程質量驗收評定達到優良標準；場地整潔、環保水保良好，工地現場達到文明工地標準要求；實行定額管理，開展成本核算，節省資源，各項經濟指標達到規定要求。6.2.2.2創優體系將工程創優目標在管理層與作業層進行分解，建立“橫向到邊、縱向到底”

26、 的工程創優保證體系。6.2.3質量保證體系按照GB/T19001-1994質量標準要求，建立健全完善的質量保證體系，全體參建人員在主觀上增強質量意識，在組織上健全質量監控機構，明確質量管理職責，制定質量控制標準，建立適合本工程的質量責任制和保證金制度、開工報告審批制度、測量雙檢制度、工程試驗檢測制度、事故申報制度、質量獎懲制度等管理制度，強化過程控制，采取有效的技術措施，把好質量關。6.2.4質量保證措施6.2.4.1思想保證措施不斷加強全體參建職工有關質量方針、目標、計劃、法規及措施的教育，增強全員的質量責任觀念，牢固樹立“百年大計，質量第一”的意識，促使實現質量目標真正成為每位參建者的自

27、覺行為。6.2.4.2組織保證措施為確保質量體系持續有效運行，特大橋鋼桁梁施工成立質量管理領導小組，配備專職質檢工程師1名，各專業施工工班配專職質量檢查員1名，明確各級人員質量職責，工程科牽頭，負責工程質量的日常管理工作。本工程質量管理組織機構見圖6-2質量管理組織機構。圖7-2 質量管理組織機構圖辦 公 室 主 任道 路 工 程 師施工班組兼職質檢員施工隊正副隊長、技術副隊長、質檢員材 料 工 程 師機 電 工 程 師機 械 工 程 師質 檢 工 程 師試 驗 工 程 師試 驗 員計 劃 工 程 師測 量 工 程 師結 構 工 程 師保障部安全質量部工程部項目經理部6.2.4.3制度保證措施

28、質量責任制本工程主要管理人員的質量職責見表6-1主要管理人員的質量職責表（附后）。6.2.4.4質量管理制度工程試驗檢測制度建立健全相關的管理制度、操作規程和注意事項并嚴格執行。按照檢定周期對儀器進行計量檢定。試驗人員在試驗工作開始前，要把試驗檢測的必要依據如試驗規程、標準規范、檢驗評定標準、技術標準和有關技術資料準備齊全。每道工序完成后，試驗室進行檢測，并填寫檢驗試驗記錄、報告、臺帳等，檢測結果經質檢工程師確認合格并報監理工程師確認合格后，方可進行下道工序。質量“三自”制度 工程實施過程中，嚴格執行質量管理“三自”制度，即“自糾、自檢、自控”，參照驗收評定標準，制定質量內控標準，對照內控標準

29、對工程質量進行自我檢查對照，對自檢中發現的質量問題和隱患，及時進行糾正和解決。經濟獎懲制度在推行質量責任制和質量保證金制度的基礎上，進一步完善質量經濟獎懲制度，將工程施工質量與各級質量管理人員以及全體參建職工的經濟獎懲掛起鉤來。質量事故報告制度按旬如實上報質量報表，工程科匯總上報監理工程師及公司本部。工程質量事故發生后，事故發生隊必須立即報告項目安質部，安質部長立即以最快的方式報告浦鐵公司安質部、監理工程師、設計代表，并在三天內提出書面的工程質量事故報告逐級上報。 主要管理人員的質量職責表 表6-1職 責崗 位質 量 職 責項目經理貫徹實施企業質量方針和質量目標，組織開展質量體系活動，確立項目

30、質量目標，批準項目質量計劃，受企業法定代表委托向顧客作出質量承諾，對項目工程質量負全面領導責任，對工程質量終身負責。技術負責人對工程項目質量、施工技術、計量測試等負全面技術責任，指導技術人員開展有效技術管理工作。負責工程項目施工方案、施工組織設計、質量計劃的組織編寫審查與實施。解決工程質量技術難題。負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果推廣應用。各專業工程師負責工程項目施工過程控制，制定施工技術管理辦法。負責工程項目施工組織設計編制、測量管理、技術交底、驗工計價、編制竣工資料。組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，努力開發新成果。設備材料工程師負責物資、設備的采購和管理工作，負

31、責材料、產品的標識和可追溯性。負責顧客提供產品的控制工作。質檢工程師根據質量方針和目標，制定質量創優規劃，行使質量監察職能，負責產品的表示和可追溯性。確保產品在生產、交付及安裝各個環節以適當的方式加以表示。負責檢驗和試驗、不合格品的控制、質量記錄的控制工作。負責全面質量管理。組織開展QC小組活動。計劃財務人員負責對工程項目制定施工計劃，并實施管理。負責組織合同評審、驗工計價工作，編制統計報表。負責工程項目的財務管理、成本核算工作。試驗室人員負責工程項目檢驗和試驗工作，按檢驗評定標準對施工過程實施試驗監督并對檢驗結果負責。負責工程項目的檢驗、測量和試驗設備的核定、校準及使用管理工作。勞資員負責編

32、制工程項目的各種管理職責，負責組織培訓工作。資料員負責文件和資料的控制工作。作業工班長負責落實職工技術培訓和質量教育。負責工序質量控制，落實施工規范和標準。負責材料、設備、配件的質量問題。在監理工程師監督管理下開展工作在項目實施之前和實施過程中，我公司將在監理工程師監督管理下開展以下工作：建立健全安全質量體系和質量管理制度，制定工程質量保證措施，嚴格按照國家頒布的技術標準、規范、規程組織施工和質量控制。向監理工程師提交施工技術人員的名單。當開工基本條件具備后，向監理工程師提交開工申請報告。按監理工程師審定的施工方案組織施工，并及時、準確、全面地提供監理工程師所需的各種資料，以便核驗施工工藝過程

33、的質量控制情況。對于需要委托進行試驗的項目，首先以書面形式報告監理工程師，經同意后再行實施。向監理工程師提供主要設備和工程材料清單，以便檢查。及時向監理工程師提交材料樣品、材料進場試驗報告、檢驗單和材料出廠合格證以便檢查。對不符合質量要求的，嚴格按監理工程師指令予以更換。每道工序施工完之后，經施工班組自檢及施工隊質檢工程師檢查合格，并準備齊全簽證資料后，由質檢工程師陪同監理工程師檢查，檢查合格后方可進入下道工序施工。一旦發生質量事故，及時向監理工程師報告，并會同監理工程師、設計代表盡快提出事故調查報告和處理方案。定期向監理工程師報告安全和質量保證體系運行情況。按監理工程師要求，及時、全面地積累

34、原始資料，為竣工資料編制做好基礎工作。對于重點工序、關鍵部位和隱蔽工程，都要提醒監理工程師檢查簽證。6.2.4.5質量保證技術措施測量放樣與控制測量工作的質量保證措施對所有施工用的測量儀器，計量試驗檢測儀器按計量要求定期進行校定；施工過程中，如發現儀器誤差過大，應及時維修，并重新校定，滿足精度要求后，方可使用。制定滿足精度要求的測量方案，安排專業技術人員測設。6.2.4.6克服質量通病的技術管理措施為確保本標段工程質量創優目標的實現，成立項目經理為組長，總工程師為副組長，質檢工程師、各專業工程師、專（兼）職質檢員為組員的治理質量通病專項小組。根據以往施工中常見質量通病，制定針對性的預防措施，作

35、為工前的技術交底重點，專項交底。6.3安全保證措施6.3.1安全目標6.3.1.1杜絕因工死亡事故，避免重傷事故，輕傷率控制在5以內。6.3.1.2無機械行車和道路交通責任事故，無爆炸物品丟失事故，無爆破事故，無等級火災事故。6.3.1.3抓安全管理工作，做到管防結合，創造條件，努力達到安全目標的要求。6.3.2安全保證體系及措施6.3.2.1安全保證體系本工程實行項目經理部、專業施工隊二級安全管理體系，在明確項目經理對安全負責的前提下，按照“管生產必須管安全”和“誰主管誰負責”的原則，制定各級各類人員的安全責任、獎懲標準，并逐級簽訂安全包保目標責任，確保安全生產貫穿于施工生產全過程。安全保證

36、組織機構見圖6-3安全保證組織機構框圖。圖6-3安全保證組織機構框圖項目經理部技術負責人專職安檢工程師各專業工班長兼職安全員6.3.2.2安全保證措施嚴格貫徹執行國家和上海市當地勞動衛生工作的有關政策和規定，杜絕和減少事故傷害，實現安全生產，確保職工健康和安全。建立安全生產崗位責任制，執行誰主管誰負責安全的原則。定期開展安全活動和定期進行安全教育。安檢專（兼）職工程師和班組長堅持工人崗前作業安全交底。嚴格執行安全生產檢查制度，定期進行綜合檢查和不定期專項檢查，通過檢查，發現隱患，及進整改，杜絕事故。嚴格遵守“安全操作規程”，特種作業人員必須持證上崗，做到管理人員不違章指揮，作業人員不違章操作，

37、工人不違反勞動紀律。6.3.2.3安全生產管理體系人員職責 （1）、項目經理：a、 認真貫徹執行國家有關法律、法規和規范，遵守鐵路工程施工安全技術規范和鐵路筑養路機械操作規程的有關規定，對本工程安全生產工作負全面責任。b、 定期主持召開安全生產會議，研究解決安全生產中的重大問題，注意改善勞動條件，關心職工的安全與健康，保證安全生產管理體系正常運行。c、 檢查并考核項目部各部門安全生產責任制落實情況。d、 負責本項目安全生產管理的日常工作。e、 負責編制各工種安全技術操作規程，并按月對各部門的執行情況進行考核。f、 負責審批各工種的勞動保護用品，并對各施工部門勞動保護用品的使用情況進行考核。g、

38、 負責設備的定置管理，保證設備完好率達到規定要求。h、 負責定期（每月一次）安全大檢查和定期專業性安全檢查，對發現的安全隱患，認真整改。i、 負責安全教育與培訓工作，做好安全生產的宣傳工作。j、 對鋼桁梁拼裝工藝進行安全審查。k、 消除施工過程中的安全隱患，負責編制安全技術措施計劃。 （2）、分管生產的副經理：a、 在項目經理領導下，負責本工程的安全生產工作，確保安全管理體系正常運行。b、 協助項目經理組織貫徹國家勞動保護方針、政策、法令和上級有關安全生產方面的指示。c、 貫徹安全生產“五同時”的原則，即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，同樣要計劃、布置、檢查、總結、評比安全生產工作。

39、d、 領導編制和組織實現安技措施計劃，監督勞動保護費用的使用，不斷改善職工的勞動條件。e、 對各級人員經常進行安全生產教育。f、 領導安全大檢查，組織定期專業性安全檢查和會議。g、 組織均衡生產，注意工人的勞逸結合。對因加班加點致使工人過度疲勞造成的事故負領導責任，對經理責成解決的安全工作或已決定急需解決的安全隱患，未及時采取措施解決而導致事故負領導責任；雖采取措施，但由于下屬單位執行不力造成的事故負領導責任。h、 在項目經理領導下，協助主管領導貫徹落實本項目的安全生產工作。i、 以安全生產“五同時”原則指導生產工作。j、 編制均衡、合理的生產作業計劃，避免搞突擊生產，注意工人的勞逸結合。k、

40、 在生產任務與安全發生矛盾時，應先安全后生產，堅決杜絕違章指揮和作業。 （3）、項目總工、副總工程師：a、 在項目經理領導下，對本工程安全技術組織施工設計工作負安全責任。b、 審批各工種安全技術操作規程，主管安全技術教育工作。c、 在審批設計文件和處理技術問題時要認真貫徹國家的安全標準，安全和環保設施要與主體工程同時設計、同時施工、同時生產。d、 在審批采用新技術、新工藝、新材料、新設備和革新項目時，應符合安全技術規定。e、 對已提出的技術方面的安全隱患，未能及時采取措施解決而釀成的事故負直接責任；雖采取措施，但由于下屬單位執行不力造成的事故負領導責任。f、 在項目經理領導下，協助主管領導貫徹

41、落實安全技術工作。g、 在工裝、工藝設計的同時，要貫徹落實國家的安全、環保標準。6.3.2.4安全生產保證措施：6.3.2.4.1教育與培訓：a.凡從事電器、起重等特殊技術工種的工人，必須接受特種作業安全培訓，通過考試取得“特種作業安全操作證”者才能上崗操作。b.從事一般工種作業的人員，必須認真學習本工種的安全技術操作規程和崗位安全責任制。c.各級行政、技術、管理干部必須經常學習國家的勞動保護方針、政策、法規和單位的安全規章制度，并經常開展安全教育。6.3.2.4.2現場管理：a.施工現場要整潔有序，各種機械物應整齊放置在規定區域。b.施工現場道路暢通，路面平坦，保證司機視野開闊，滿足消防要求

42、。c.施工人員勞保用品穿戴整齊，戴好安全帽，禁止穿拖鞋或光腳進入施工現場。d.施工現場樹立安全生產標示牌，書寫施工安全須知，標語等。6.3.2.4.3安全用電：a.執行安全用電制度，加強用電管理，配電箱必須完好，線路絕緣可靠，臨時線上安裝漏電保護裝置，下班時要切斷電源，確保用電安全。b.施工所用電器線路和用電設施，應采取防觸電措施。c.作業點距低壓線、高壓線、35千伏高壓線應分別大于2.5米、3.0米、5.0米。d.焊機的電源開關應設在監護人附近，便于及時切斷電源。e.用電設備的外殼應有可靠的接地零安全措施，焊接地線接連到工件上。6.3.2.4.4防火、防爆：a.對施工人員進行消防培訓，使其清

43、楚發生火災時所采取的程序和步驟，掌握正確的滅火方法。b.確保現場配備的滅火器材在有效期內，注意日常維護，使其處于完好狀態。6.3.2.4.5高空作業：a.在2米以上高度作業時，應采取安全防護措施。b.腳手架材料不得有嚴重銹蝕或變形，保證搭設基礎牢固，應設置寬度不小于60厘米的平臺、護欄和步行踏板。c.安全爬梯使用前要進行安全檢查，保證結構可靠，狀況良好。使用時要按1：4的斜度放置，并固定上下端。d.高空作業人員必須配備和正確使用安全帶和安全繩。安全帶和安全繩應無磨損、斷股、變質，鉤掛有效。e.遇雨雪天氣或六級以上大風天氣，應停止高空作業。f.傳遞物件不得拋擲，有可能墜落的物料應拆除或固定，防止

44、跌落。6.3.2.4.6吊裝作業：a.大件的吊裝作業時，應詳細制定吊裝方案，編制吊裝作業指導書，吊裝前，要對吊機進行檢查驗收。保證低級處于完好狀態。b.大件吊裝作業時，技術人員和安全員在現場進行監督，現場人員嚴禁酒后作業。c.起吊人員和現場指揮人員必須經過勞動部門的培訓，持證上崗。d.吊裝要施加保護，不同階段的吊裝要分別制備專用吊具，避免吊裝變形并保護構件表面不受損傷。e.吊裝點嚴格按設計要求進行，吊裝時輕吊輕放，避免變形和碰撞。f.吊裝作業須鳴警示鈴，嚴禁鉤下站人。g.汽車吊使用前吊臂要經過試吊檢驗，四支腿墊實方可作業。7、附：國家鐵路鋼桁梁架設施工規范11.1.10弦桿、節點板和拼接板預拼

45、件的檢查1、 板層密貼情況是否滿足0.3mm，插片深入板層縫隙深度不大于20mm的規定。2、 支承節點磨光頂緊預拼除符合弦桿節點板預拼的三項質量要求外，頂緊范圍內的接觸面縫隙應不大于0.2mm.3、 橋梁縱梁預拼，兩片縱梁間距尺寸的容許偏差為+1mm，平面對面線的容許偏差為+2mm.11.1.111、 先裝桿件不妨礙后裝桿件的安裝桿件的安裝和吊機的運行。2、 盡量避免長桿件處于懸臂狀態，防止產生過大擾度影響桿件合攏。3、 拼裝主桁桿件應兩側對稱進行。11.1.131、 橋梁沖釘的公稱直徑宜小于設計孔徑的0.3mm,并與工廠試拼中工地釘孔重合率相適應，沖釘圓柱部分的長度應大于板束厚度。2、 沖釘

46、可選用35號碳素結構鋼或相當于同等強度，硬度的鋼號制造。3、 懸臂拼梁時，為確保拱度，沖釘直徑不宜偏小，可取工廠試拼的50%釘孔重合率的孔徑。11.1.141、拼梁螺栓承受剪力時，應使用精制螺栓，其公稱直徑小于設計孔徑0.4mm,以取工廠的（試拼）85%釘孔重合率的孔徑為宜。2、夾緊板束可用粗制螺栓，其公稱直徑小于設計孔徑1.0mm。11.1.22高強螺栓施擰完畢，應按下述規定進行檢查：1、應設專職人員進行檢查，當天擰好的螺栓當天檢查完畢。2、主桁節點及縱橫梁連接處，每一個螺栓群檢查的數目為總數的5%，每一個主桁節點不得少于5個，如未按工藝施擰，則返工重擰后再檢查。3、采取螺母退扣檢查時，剛剛

47、轉動的扭矩值，超擰值及欠擰值不大于規定值的10%者為合格。4、每個節點抽驗螺栓，其不合格者不得超過抽查總數的20%，如超過者，則應繼續抽查至累計總數的80%的合格率為止，然后對欠擰者應補擰，超擰者應更換。11.1.25支座質量及安裝應符合下列規定：1、 對支座尺寸進行復核，并作外觀檢查。2、 固定支座安裝： （1）上、下擺接觸部分密貼。上擺槽形與下擺弧形部分，其順橋方向的前后空隙要求一致，其公差為+1mm。3、 活動支座安裝： （1）固定支座定位后，活動支座底板安裝應根據設計文件辦理，以施工氣溫（溫度計掛在支座所在的弦桿）為準，底板順橋方向的安裝允許值偏差為+3mm。 （2）輥軸與下擺及底板之間應密貼，縫隙不得大于0.2mm，輥軸均與橋中心線垂直，輥軸之間的間距誤差不得大于1mm。 （3）支座底板四角相對高差應小于2mm。（4）輥軸位置縱向位移（按氣溫安裝，灌注定位前+3mm）。（5）支座十字線扭轉偏差： 支座尺寸： 2000mm 1/1000邊寬 支座尺寸： 120mm+4mm+8%的設計拱度技術文件中另定鋼梁兩主桁架相對節點位置5、支點處相對高差梁寬的1/10006、跨中心節點相對高差梁寬的1/5007、跨中其他節點處相對高差根據支點及跨度中心節點高低差按比例增減