1、xx特大橋(XX段)施工組織設計1.編制說明 1.1.編制依據1.1.1.國家、鐵道部和地方政府的有關政策、法規和條例、規定；1.1.2.（客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南、客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準；1.1.3.鐵道第三勘察設計院提供的xx特大橋橋梁設計圖等設計文件；1.1.4.現場調查情況，施工單位的施工能力及類似工程施工工法；1.1.5.投入本工程的專業技術人員及管理能力、勞動力、施工機械設備等資源；1.1.6.新建鐵路xx至xx高速鐵路JHTJ-1標技術交底。1.1.7.新建鐵路xx至xx高速鐵路JHTJ-1標施工總承包合同協議書及合同通用、專用條款；1.1.8.新建鐵路

2、xx至xx高速鐵路指導性施工組織設計；1.1.9.業主、咨詢和監理的有關其他要求。1.2.編制范圍本施工組織設計為xx特大橋(XX段)樁基、承臺、墩臺、連續梁及簡支拱施工、橋面附屬及臨時工程等施工指導文件。梁體預制、架設及無碴軌道以及簡支拱編制專項的方案設計及施工組織設計。1.3.采用的施工技術規范標準序號編號/文號名 稱一施工質量驗收1鐵建設2005160號客運專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準2鐵建設2005160號客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準3鐵建設2005160號鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準4TB10413-2003J284-2004鐵路軌道工程施工質量驗收標準5T

3、B10415-2003J286-2004鐵路橋涵工程施工質量驗收標準6TB10424-2003J283-2004鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準7鐵建設2006158號客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南8鐵建設2006141號發布客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準等九項鐵路工程建設標準局部修訂條文9鐵建設2007140號發布鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準局部修訂條文二施工技術指南、規范10TZ210-2005鐵路混凝土工程施工技術指南11TZ211-2005客運專線鐵路軌道工程施工技術指南12TZ213-2005客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南13鐵建設2006158號客運

4、專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南14TB10203-2002J162-2002鐵路橋涵施工規范15TB10210-2001J118-2001鐵路混凝土與砌體工程施工規范16鐵科技2005101號客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件17鐵科技2005101號客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件18鐵科技2005101號客運專線橋梁伸縮裝置暫行技術條件19鐵科技2005101號客運專線高性能混凝土暫行技術條件20鐵建設200739號鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術暫行規定21鐵建設2007150號發布客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南局部修訂條文三工程測量、檢測試驗22GB/T153

5、1-94精密工程測量規范23TB10101-99新建鐵路工程測量規范24鐵建設2006189號客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規定25TB10104-2003鐵路工程水質分析規程26TB10218-99鐵路工程基樁無損檢測規程27TB10425-94鐵路混凝土強度檢驗評定標準28TB10426-2004J342-2004鐵路工程結構混凝土強度檢測規程2.工程概況2.1.主要技術標準鐵路等級：高速鐵路；設計速度目標值：350km/h，初期運營速度300km/h。跨線列車運營速度200km/h及以上；正線數目：雙線；正線線間距：5m；曲線半徑：一般7000m；困難5500m。最大坡度： 20；機車

6、類型：動車組；到發線有效長度：650m；牽引種類：電力；列車類型：動車組；列車運行方式：自動控制；行車指揮方式：綜合調度；軌道類型：無碴軌道；工程主體結構設計基準期：100年。2.2.工程概述2.2.1.地理位置 本段位于xx省xx市xx區及xx區境內。2.2.2.地形地貌本段為洪沖積平原，地勢由西北向東南緩傾；跨越當地耕植區，地勢較緩。墩臺處于耕地及林地中，地質較軟。2.2.3.地質本段地層一般以黏性土、粉土、砂類土為主。本段普遍分布松軟層，松軟層底板埋深在618m范圍內。2.2.4.地震參數本工區地震動峰值加速度為0.2g，分布有地震可液化層，液化層以飽和的粉、細砂及粉土為主。2.2.5.

7、水文地下水為孔隙潛水，局部具微承壓性。地下水賦存于第四系松散堆積層中，主要含水層為砂類土、粗圓礫土和細圓礫土。地下水水位埋深一般在0.46.0m。地下水由大氣降水補給，以蒸發排泄為主。地下水普遍對混凝土具硫酸鹽侵蝕性，環境作用等級以H1為主。2.2.6.氣象本區屬暖溫帶亞濕潤季風氣候區，四季分明。春天干燥多風，夏季炎熱多雨，秋季秋高氣爽，冬季寒風凜冽。大風集中在3、4月份，年平均降雨量在560800mm左右，70%的降雨量主要集中在7、8月份，年平均溫度在1114，極端最高氣溫為40，最冷月平均氣溫在-4左右，沿線土壤最大凍結深度0.7m。2.2.7.主要工程數量本橋主要工程數量如表2-1所示

8、表2-1 主要工程數量表部位位工程項目名稱單位數 量備 注橋梁下部鉆孔灌注樁100cm C35防侵蝕鋼筋混凝土m165996混凝土144000m3鉆孔灌注樁125cm C35防侵蝕鋼筋混凝土1128鉆孔灌注樁150cm C35防侵蝕鋼筋混凝土6600C35防侵蝕鋼筋混凝土承臺m375981C35防侵蝕鋼筋混凝土墩臺m326887橋梁上部32米鋼筋混凝土整孔箱梁孔24米鋼筋混凝土整孔箱梁32m+48m+32m連續梁140m+56m+40m連續梁171.5m簡支拱1伸縮縫條360盆式橡膠支座個2128防撞墻米23460電纜槽、人行道板米234602.3.工程施工條件2.3.1.交通運輸條件與既有京

9、山線并行，作業車站有廊坊站，主要工程材料、設備等可通過鐵路運輸，再轉運到工地。工程所經地區公路發達，除有京津塘、xx高速公路外，另有國道G103、G104，廊萬路等靠近線路或與線路平行、交叉，公路運輸較為便利。2.3.2.建筑材料分布甲供、甲控材料：本工程所用甲供物資，包括鋼筋、水泥、橋梁支座、軌枕(板)、扣配件、水泥瀝青砂漿或混凝土添加劑、無砟軌道滑動層材料等，由工區物資部門在卸車地點接收；甲控物資在發包人的監督下由投標人組織招標采購；甲控物資之外的其它材料由投標人統一編制采購計劃，組織招標采購供應。工程用砂：本區段施工用砂主要來自xx密云、河北紫荊關等地，均需遠運。石料：本區段使用石料料源

10、點如xx薊縣產的石料，但需遠運。2.3.3.水、點、油料等可用資源情況沿線水資源較缺乏，無地表水出露處，可打井并鋪設給水管路，滿足施工和生活用水。沿線電力資源比較豐富，本段有10KV、35KV、110KV等高壓電力線交錯或平行線路分布，施工用電可就近引入，同時配備足夠數量的發電機組以供備用。油料從當地石油公司購買，油罐車運至工地。2.4.工程特點及重、難點2.4.1.總體特點xx高速鐵路地處我國經濟最為發達、綜合經濟實力最強、最具發展活力的東部地區，縱貫xx、xx、xx三大直轄市和河北、xx、xx、xx四省，終點到xx高速站。正線長度138.598km。五個工程：“將項目建設成為精品工程、和諧

11、工程、資源節約型工程、環友好型工程和創新型工程”。四大：政治意義大，工程量大，施工組織管理跨度大，資源需求量大。三高：技術標準高、施工質量高、開通速度高。二新：高速鐵路建設理念新，無碴軌道施工技術新。一緊：工期緊。2.4.2.本段橋梁工程特點(1)特殊結構形式多，包括現澆簡支梁、現澆連續梁、簡支拱。需采用懸臂灌注、支架現澆、轉體等施工方法，資源投入大，專業性強。(2)工后沉降和混凝土徐變控制標準高。為滿足無砟軌道沉降控制技術要求，橋梁工后沉降和混凝土收縮徐變控制要求嚴。(3)橋梁跨越的交通道路較多，距離既有線距離近，安全防護級別高，對橋梁的安全施工提出了更高要求。(4)結構耐久性要求高，使用壽

12、命按100年設計，采用高性能混凝土。JHTJ-1標段四工區起止里程XX，主要為xx特大橋（DIK6+983.36DIK55+151.14，全長48165.95m，上部結構采用型式有:簡支箱梁、異形簡支箱梁、雙線連續箱梁、空間剛架、鋼箱拱、簡支拱）的F181G237號墩，共359個橋墩，1個橋臺。基礎采用鉆孔灌注樁基礎3692根，樁長最長達72米，樁基直徑1.0米的有3566根,1.25米的有24根,1.5米的有102根。墩柱類型包括流線形實體墩、圓端形實體矮墩、雙線圓端形實體墩、矩形實體墩、圓端形實體矮墩（雙墩），墩柱最高為8米。梁體采用無碴軌道24m及32m后張法預應力混凝土雙線簡支箱梁、3

13、2m+48m+32m，40m+56m+40m連續梁及1孔71.5m簡支拱橋，盆式橡膠支座。2.1.2.3.工程建設重點、難點xx高速鐵路長大橋梁工程因制架梁規模大，數量多，工期緊、特殊結構多、工藝技術復雜、架梁時間較長，不僅控制運、架梁施工通道，而且要滿足無砟軌道輔設要求的6個月徐變條件，施工工期長，資源投入多，且與線下、軌道、四電等眾多專業接口多，因此制架梁是全線的重點工程。特殊結構的橋梁由于其結構的特殊性，施工周期較長，可能影響到架梁作業，因此跨規劃采留路連續梁、跨郊區快速路連續梁、跨廣陽道簡支拱橋為本工區的重點工程。全線采用具有中國自主知識產權的無砟軌道技術；規模化生產與鋪設、軌道質量保

14、證、關鍵技術攻關、工電專業的系統集成、成套工裝設備的研發、工期保證等因素決定了無砟軌道和無砟道岔是xx高速鐵路的又一重點工程。3施工組織總體安排3.1.施工組織安排的總體思路3.1.1.指導思想及基本原則3.1.2.總體施工安排3.2.總體目標3.2.1.質量目標3.2.2.安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責任事故；杜絕較大（及以上）火災事故；控制和減少一般責任事故。完善安全生產保證體系，明確安全生產責任制。杜絕爆炸事故和因工死亡事故，因工負傷率：重傷率控制在0.6，負傷率控制在5。杜絕爆破物品被盜、

15、丟失和違章作業事故。杜絕防洪責任事故。創建安全生產標準工地。3.2.3.工期目標xx公司壓縮后的總工期目標為：建設總工期48個月，其中施工工期37個月，聯調試運行11個月。由于征地拆遷的影響，計劃開工時間調整為xx年6月1日，xx年12月31日完成鋪軌工程及土建工程收尾工作，即本段施工工期壓縮后為31個月。3.2.4.成本控制目標在保證滿足工期壓縮后施工組織的要求前提下，加強成本核算，厲行節約，確保效益最大化。3.2.5.環保節能目標環境污染控制有效，土地資源節約利用，工程綠化完善美觀，節能、節材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節約型、環境友好型高速鐵路。堅持做到“少破環、多保護，少擾動

16、、多防護，少污染、多防治”，使環境保護和水土保持監控項目與監控結果達到設計文件及有關規定，教育培訓率100%，貫徹執行率和覆蓋率達100%。將xx高速鐵路建成一條環境優美的綠色大通道。3.2.6.技術創新目標施工過程中加大技術創新力度，突破關鍵技術，計劃成立科技攻關組，積極參加xx公司牽頭組織科技項目，并自行開展科技項目，努力建設技術創新型工程。配合業主實現“打造擁有中國自由知識產權的高速鐵路技術體系，爭創國家科技進步大獎，一次開通運營時速300公里，全線建成世界一流高速鐵路”的建設總體目標。3.3.施工組織機構及隊伍安排3.3.1.施工組織機構及主要管理職責xx特大橋(XX段) 屬中鐵十七局

17、xx高速鐵路土建工程一標段項目經理部四工區管轄范圍。工區設六部兩室，即工程管理部、安全質量部、財務會計部、計劃合同部、設備物資部、環保協調部、綜合辦公室、第三工地試驗室，轄線下拌合站和5個橋梁作業隊。3.3.2.施工隊伍劃分及隊伍配置根據本橋工程量，計劃進場橋梁施工人數1230人，橋梁施工隊人員安排如表3-1。橋梁作業隊人員配置表如表3-2。表3-1 橋梁施工隊人員安排表序號工班名稱人數主要施工任務1鉆孔工班150負責樁基鉆孔及水下混凝土灌注2橋梁作業四隊90負責樁基鋼筋綁扎，承臺及墩身施工3橋梁作業七隊90負責樁基鋼筋綁扎，承臺及墩身施工4橋梁作業十一隊90負責樁基鋼筋綁扎，承臺及墩身施工5

18、橋梁作業十二隊90負責樁基鋼筋綁扎，承臺及墩身施工6橋梁作業十三隊90負責樁基鋼筋綁扎，承臺及墩身施工7懸灌梁作業一工班120負責采留路連續梁施工8懸灌梁作業二工班120負責郊區快速路連續梁施工9橋梁作業十四隊120負責廣陽道簡支拱的施工10合 計1230表3-2 橋梁作業隊人員配置表職務及工種人數職 責隊長1施工現場、調度室、全面管理、組織副隊長1施工現場管理及人員組織技術主管1主管技術工作，并兼職環保工程師2配合技術主管搞好技術工作安全員1安全檢查質檢員1質量檢查電工1電工電焊工班12電焊鋼筋工班20鋼筋加工模板工班20模板安裝混凝土工班25混凝土澆筑雜工工班5雜工合計903.4.施工總體

19、平面布置施工總體布置以本段工程量、地形地貌及節約用地為準則，對大小臨時設施的設置本著避免干擾、就近布置、使用方便、優化設置的原則，合理布置，同時注意環境保護、水土保持及職業健康，爭創文明標準化工地。3.4.1.臨時設施布置布置原則由于本工程所處地區夏季炎熱，冬季寒冷，臨時房屋按以下標準和原則修建：生活房屋：采用彩色鋼板房，室內硬化地面。考慮適當的綠化，盡可能改善居住環境，加強工地文明施工，樹立企業形象。生產房屋：采用磚砌結構，對有防潮要求的房屋應硬化地面、搞好防潮措施。3.4.2.大型臨時設施(拌和站、鋼筋加工場等)本段橋梁分為5個橋梁隊施工。作業隊在施工場地附近設置臨時房屋或租用民房用于施工

20、人員居住、鋼筋加工、施工材料及設備的看護。DIK50+200線路左側500m處為四工區拌合站混凝土生產基地，負責四工區混凝土供應。拌合站平面布置圖如4-1圖。梁場拌合站供應部分地段混凝土。試驗室負責混凝土各項檢測項目的檢測。拌和站混凝土設備:HZS120型拌和機2臺，混凝土生產力:120m3/h，混凝土運輸車20臺（8m3/臺）。3.5.設備物資供應計劃3.5.1.設備供應計劃投入本工程的主要施工機械、設備詳見“xx特大橋(XX段)主要施工機械、設備表”。表3-1xx特大橋(XX段)主要施工機械、設備表序號機械設備名稱型號數量計劃進場時間備注1變壓器500KVA132008年4月2輪式汽車吊2

21、5T162008年4月3旋挖鉆機宇通12012008年4月4旋挖鉆機SH85612008年4月5旋挖鉆機SR15032008年4月6旋挖鉆機SR22022008年4月7旋挖鉆機B20022008年4月8旋挖鉆機B22032008年4月9反循環鉆機HTL-30082008年4月10發電機200KWA102008年4月11挖掘機PC22062008年4月12裝載機ZL50C52008年4月13自卸車東風EQ324262008年4月14鋼筋切割機NBC-350122008年4月15鋼筋調直機GT4/8122008年4月16閃光對焊機GDH-862008年4月17混凝土輸送車HNJ5320GJB202

22、008年4月18混凝土輸送泵三一重工12032008年4月4.施工進度計劃（略）5.施工方案及方法5.1.施工總體方案根據該橋橋跨多、穿越地質復雜、工期緊、質量要求高等特點，對每個墩臺地質資料進行了詳細分析，決定采用旋挖鉆機及反循環鉆機施工樁基；承臺基坑開挖采用人工配合挖掘機開挖；橋臺身采用整體鋼模板，由工區統一設計、調配供應，模板安裝和鋼筋籠就位用人工配合汽車吊安放；混凝土灌注和澆注采用混凝土泵車進行。墩臺采用大塊整體鋼模板一次支模到頂，模板采用特定加工的大塊組合鋼模，模板厚度為6mm，整體冷軋鋼板，加勁肋板，模板連接采用高強螺桿連接，使用吊車一次組裝到位。鋼筋加工嚴格按客專施工規范及驗標要

23、求進行加工及安裝。混凝土采用高性能配合混凝土，拌合站自動計量集中拌和，砼運輸車運輸，砼輸送泵車進行灌注，插入式振動棒振搗密實，混凝土養護采用塑料薄膜進行包圍、灑水養護。5.2.橋梁工程施工方案及方法5.2.1.橋梁工程施工方案5.2.1.1.鉆孔樁施工方案5.2.1.1.1.施工準備清理樁位處原地面，清除雜草及淤泥，平整場地，做好場內排水措施。按要求對承臺及泥漿池開挖范圍內地面以下3米，挖槽探明是否有地下管線，并處理。備齊各種施工工具、材料，按設計圖紙放線，定出樁位，并在地面設置十字控制網、水準點。5.2.1.1.2.護筒埋設采用錘擊、加壓、振動等方法下沉護筒，護筒四周應回填黏土，并分層夯實。

24、埋深：黏性土、粉土不小于1m，砂類土不小于2m，當表面土層松軟時，應將護筒埋置在較堅硬密實的土層中至少0.5m。護筒頂面應高出地面0.5m。護筒中心線與樁中心線重合，平面誤差小于5cm，傾斜度小于1%，護筒連接采用焊接，接縫處密封不漏水。5.2.1.1.3.護壁泥漿由于本工程地下為粉砂、黏土層，旋挖鉆機施工時，采用靜態泥漿護壁，在現場每間隔兩個墩身位置根據泥漿用量設一個泥漿拌合池和泥漿存放池。泥漿采用膨潤土、火堿及纖維素混合，用砂漿攪拌機拌和后放入泥漿池或在泥漿池中攪拌。泥漿比重根據試驗室提供數據控制，一般在1.051.2粘度在1622S,含砂率在4%以內。廢棄的泥漿，存于場內的泥漿池內，用泥

25、漿罐車倒運到指定的棄渣場處理。5.2.1.1.4.鉆機安裝安裝鉆機時，底架應墊平，保持穩定，不得產生位移或沉陷，否則要及時處理。鉆頭或鉆桿中心與護筒頂面中心的偏差不得大于5cm。5.2.1.1.5.鉆孔（1）旋挖鉆機鉆孔開鉆時，先啟動泥漿泵和轉盤，使之空轉一段時間，待泥漿輸進鉆孔中高于護筒底角0.5m以上并不得低于地下水位，方可開始鉆進。開始鉆進時，低檔慢速鉆進，待鉆進深度超過護筒刃腳處，方可按正常速度鉆進。在粘質土中鉆進時，由于泥漿粘性大，易糊鉆，采用中等轉速、大泵量、稀泥漿鉆進；在砂類土或軟土層鉆進時，易坍孔，宜控制進尺、輕壓、低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進。以鉆頭自重加液壓力作為鉆進壓力，

26、初入壓力控制在8090kPa。每次進尺最佳為0.50.8m，鉆屑進入筒體，裝滿一斗后，將鉆頭提出孔外移至機側，繼續緩慢上提鉆斗，利用動力頭下的擋板將鉆頭上的頂壓桿下壓，通過與頂壓桿相連的連接桿件將鉆斗的底蓋打開卸落鉆渣，鉆渣卸落完后，再將鉆斗下落至地面，正旋關蓋復位。起、落鉆頭速度要均勻，不得過猛或驟然變速。孔內出土，應立即清走，不得堆積在鉆孔周圍。鉆孔作業分班連續進行，一次成孔。在鉆進過程中，根據鉆進速度及鉆碴情況，準確判定并詳細記錄鉆進過程地質變化情況，必要時請監理工程師確認。當樁尖持力層地質與設計不符時，立即通知監理工程師及有關部門確認是否進行變更設計。鉆進過程中產生的泥漿、鉆碴經沉淀池

27、凈化處理后方可排放沉淀水。在排放過程中不能造成對農田及周圍水源的污染，沉淀池中的沉淀物用汽車運至指定棄淤場堆放處理。（2）反循環鉆機鉆孔將鉆機調平對準鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放人護筒內，對正樁位，啟動泥漿泵和轉盤，等泥漿輸到孔內一定數量后，反循環正常后，才能開動鉆機慢速回轉下放鉆頭至孔底。開始鉆進時，應先輕壓慢轉，待鉆頭正常工作后，逐漸加大轉速，調整壓力，并使鉆頭吸口不產生堵水。用泵吸式反循環鉆進，鉆頭距孔底20一30cm，防止堵塞吸渣口，在接長鉆桿時，應注意接頭緊密，防止漏氣、漏水和鉆桿松脫。 反循環鉆進時，必須注意連續補充泥漿，維持護筒內應有的水頭，避免坍塌。 鉆孔應連續進行，不得間斷，視土質

28、及鉆進部位調整鉆進速度。開始鉆進及護筒刃腳部位或砂層、卵礫石層中時，應低檔慢速鉆進。鉆進過程中，要確保泥漿水頭高度高出孔外水位0.5M以上，泥漿如有損失、漏失，應及時補充，并采取堵漏措施。鉆進過程中，每進2-3m應檢查孔徑、豎直度，在泥漿池撈取鉆渣，以便和設計地質資料核對。 鉆進時，為減少擴孔、彎孔和斜孔，應采用減壓法鉆進，使鉆桿維持垂直狀態，使鉆頭平穩回轉。 5.2.1.1.6.驗孔、清孔鉆孔達到設計樁底標高后，停止鉆進，在監理工程師在場的情況下，對孔位中心偏差、孔徑、孔深、鉆孔垂直度、孔底沉碴厚度等采用測量儀器、測繩、驗孔器等工具進行全面檢查，簽字確認合格后，換漿清孔。每個墩臺的第一根樁在

29、鉆至設計樁底標高后，應由設計院地質工程師會同現場監理工程師對樁孔地質情況進行確認，與設計相符后終孔。在清孔時，注意保持孔內水頭高度，防止塌孔。清孔后，應達到如下標準：孔內排出的泥漿手摸無23mm顆粒，孔底沉碴厚度不得大于20cm，泥漿比重不大于1.1,含砂率小于2%，黏度1720S。表5-1 鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差檢驗方法1護筒頂面位置50mm測量檢查傾斜度1%2孔位中心100mm3傾斜度1%5.2.1.1.7.鋼筋籠制作鋼筋籠制作所需的鋼筋，在進場后需對其支墊，離地面高度不小于30cm，并覆蓋，以防止銹蝕。由試驗室人員取樣檢測合格并標識后方可用于主體工程。加工前應將鋼

30、筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等清除干凈；鋼筋要平直、無局部折曲，無裂紋，顆粒狀；加工后的鋼筋，表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋焊接必須由持有電焊工證的專業人員進行，正式作業前，須焊接一組試驗件進行檢測，合格后方允許在主體結構上作業。焊接接頭的力學性能檢驗以同級別、同規格、同接頭形式和同一焊工完成的每200個接頭為一批，不足200個也按一批計進行取樣檢測，檢測合格后方可將構件用于主體工程。鋼筋籠加工必須設置專用的底座，在加工專用的骨架模型上進行。在加強箍上等間距標出主筋位置，先將68根主筋依次逐根焊接在加強箍上，形成鋼筋骨架，隨后將其它主筋均勻焊接到鋼筋骨架上，形成整

31、個骨架，最后，將箍筋按設計圖紙間距點焊在鋼筋骨架上。5.2.1.2根據鋼筋籠的上下位置布置主筋的接頭位置，綁扎時要求每個接頭斷面的接頭數量不得多于主筋數量的50%，且相鄰兩接頭的距離不應小于35d。鋼筋籠必須嚴格按設計圖紙制作，主筋焊接必須保證軸線位于同一直線上，焊接長度要求單面焊不小于10d，雙面焊不小于5d，焊縫要平整、光滑、密實、無氣泡、無包渣。鋼筋籠加工完成后，為保證鋼筋籠垂直度及保護層厚度，應在鋼筋籠上掛設混凝土墊塊。每2m間隔設置一道，每個截面至少定位3處（可根據實際情況適當加密），各個截面定位裝置應呈120度扇形相互錯開，梅花形均勻分布。混凝土墊塊應安裝在加強箍筋的附近。鋼筋籠加

32、工完成并設置好保護層墊塊后，用運輸車將鋼筋籠運送到施工地點或存放在儲存場。鋼筋籠存放時，其下應設置支墊物，嚴禁鋼筋籠與地面直接接觸，上方應覆蓋，并做好防銹工作。鋼筋籠在運輸過程中，應在運輸車兩側設置防護欄，并將鋼筋籠與防護欄固定，防止鋼筋籠在運送時掉落。5.2.1.1.8.安裝鋼筋籠及導管驗孔、清孔并經監理工程師檢查合格后，安放鋼筋籠。鋼筋籠利用吊機整體吊裝到孔內，鋼筋籠上口到達護筒口上方時，用鋼管將鋼筋籠擱置在護筒旁邊的枕木上。由于鋼筋籠較長，且要求整體一次吊裝，起吊和移位時應在加強箍上加兩根呈十字形的鋼筋以防止鋼筋籠變形。鋼筋籠采用四點懸掛法起吊，在鋼筋籠兩端頭向內2米處各設1個掛點，使用

33、汽車吊主鉤；在鋼筋籠中部加強箍上設兩個起吊點，使用汽車吊副鉤。吊放要垂直緩慢，防止安裝過程中撞擊孔壁引起塌孔，鋼筋籠安放至護筒頂面后，利用護樁測量其中心偏差，合格后再下放(否則需調整鋼筋籠中心，使其中心與孔位中心偏差在5cm以內，高程偏差在5cm以內),用定位器將鋼筋籠固定懸掛在護筒兩側用枕木搭建的專用支架上，以防止鋼筋籠在混凝土灌注過程中下沉或上浮。吊放鋼筋籠入孔時應對準孔位輕放、慢放入孔，入孔后應徐徐下放。若遇阻力應停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高起猛落、碰撞和強行下放。鋼筋籠安放至設計標高后，用定位鋼筋將鋼筋籠固定在鉆孔平臺或搭建的專用支架上，以防止鋼筋籠在混凝土灌注過程中下沉或上浮。

34、鋼筋籠安放完成后，安放混凝土灌注導管，導管采用內徑為300mm、內壁光滑的鋼管，底節長4m，普通節3m，加配1m、0.5m長的調節導管。灌注水下混凝土用的導管在安放前要通過試拼，進行水密、承壓和接頭抗拉試驗，試驗合格后將每節導管進行編號。下導管時要按照編號進行，緩慢下放，防止碰掛鋼筋籠。每節導管應聯結牢固，有防止松脫裝置。導管長度根據孔深、漏斗高度等計算確定，導管底距孔底距離宜為2540cm。鋼筋籠加工和安裝應符合下表5-2的要求。表5-2 鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差序號項 目允許偏差1鋼筋骨架在承臺底以下長度100mm2鋼筋骨架直徑10mm3主鋼筋間距10mm4加強筋間距20mm5箍筋間距或螺旋

35、筋間距20mm6鋼筋骨架垂直度骨架長度1%5.2.1.1.9.灌注水下混凝土導管下放完成后，再次檢查孔底沉碴厚度，不符合要求時，采取二次換漿清孔，清孔至孔底沉碴厚度滿足要求后，及時快速灌注首盤混凝土，初灌漏斗的容量與首盤混凝土量必須滿足水下混凝土的灌注高度高出導管底1m。灌注開始后必須連續進行，不得中途停頓，拆除導管時，盡可能縮短拆除導管的間隙時間。在混凝土灌注過程中，由專人負責經常測量、記錄混凝土灌注面高度及導管埋入混凝土的深度，以便指導拆、撥導管，調整導管埋深，導管的埋深控制在26m之間，防止埋管過深提升困難和導管拔出混凝土面而造成斷樁事故，保證灌注混凝土時混凝土順利上升，當混凝土灌注至比

36、設計樁頂標高高出1m時，方可停止灌注混凝土，以保證樁頂混凝土強度，樁頂多余部分混凝土在承臺施工前鑿除至設計標高。在灌注將近結束時，導管內砼柱高度相對減少，導管內砼壓力降低，而導管外井孔的泥漿稠度增加，比重增大。若出現砼頂升困難，可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使澆注工作順利進行。在混凝土灌注過程中，防止混凝土和其他物體掉入泥漿池內，孔內溢出的泥漿，引至泥漿循環池內回收，防止污染環境。在灌注時，每根樁應制作不少于2組（每組3塊）的砼試件。處于地面及樁頂以下的井口整體式剛性護筒，應在混凝土灌注后立即拔出。5.2.1.1.10.鑿除樁頭在混凝土初凝時，應及時清除樁頭富含泥漿混凝土，清除時應預

37、留1020cm，在混凝土達到一定強度后利用風鎬等工具再徹底清除。5.2.1.1.11.養護一般情況下，樁頭混凝土澆筑完成后1012小時之內，應覆蓋和澆水。炎熱和有風時，需要在灌完后12小時，即予覆蓋和保持潮濕。澆水養護的天數應不少于7天。施工工藝流程圖見圖51。5.2.1.1.12.樁基檢測樁基混凝土齡期大于14天或混凝土強度達到70%之后，對樁進行無損檢測。按設計要求逐根進行檢測，檢驗合格后才能進入下道施工工序。對基樁長度不超過50m采用低應變對樁身進行無損檢測，超過50m的采用預埋超聲波探測鋼管進行檢測，必要時應鉆取70mm直徑的芯樣檢測。每根樁制作混凝土檢查試件不少于2組，應按相關施工技

38、術標準的有關規定檢驗混凝土強度，每根基樁均須采用無損法檢測混凝土澆筑質量。對樁身質量懷疑有問題的樁，應鉆取樁身混凝土鑒定檢驗。對設計選定的試驗樁按要求采用靜載法檢測其單樁承載力。5.2.1.1.13.鉆孔樁質量標準鉆孔到達設計高程后，應復核地質情況和樁孔位置，應用檢孔器檢查樁孔孔徑和孔深，施工偏差應符合表5-1的規定。鉆孔樁的鋼筋骨架制作、安裝質量應符合表5-2的規定。混凝土強度應滿足設計要求，每根基樁應制作不少于2組混凝土抗壓強度試件，應按相關施工技術標準的有關規定檢驗混凝土強度；每根基樁均須采用無損法檢測混凝土質量，發現樁的質量有異常現象或設計有要求時應鉆取混凝土芯樣進行檢查，對摩擦樁應鉆

39、到樁底以下0.5m。5.2.1.1.14.高性能混凝土的配制高性能混凝土以其有較好的施工和易性、較高的后期強度、抗侵蝕性能好、較長的耐久性為特點，是客運專線混凝土施工中應采用的原材料。白土特大橋其耐久性設計為一百年，普通混凝土很難達到要求。在混凝土中摻入一定量的礦物摻和料，可以有效改善和提高混凝土工作性和耐久性，并能對提高混凝土抵抗鹽、酸等化學化學腐蝕介質的能力有很大的作用。長期以來，混凝土的質量常以28d強度作為主要衡量指標，并在工程界逐漸形成了單純追求強度的傾向，以為加大水泥用量和采用早強水泥總能有利于質量，并排斥使用粉煤灰等礦物摻和料和引氣劑，這些都對混凝土結構的耐久性帶來極為不利的影響

40、。施工人員應該深入了解耐久性混凝土的特點，并在混凝土結構施工過程中對混凝土原材料的選用與混凝土配合比參數嚴加控制。在配制耐久性混凝土時宜采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，并將礦料以摻和料的形式作為配制混凝土時的單獨組分加入混凝土拌和料中。硅酸鹽水泥由原材料燒制的熟料與適量石膏（硫酸鈣）磨細而成，熟料中的主要成分有硅酸三鈣（C3S）、硅酸二鈣（C2S）、鋁酸三鈣（C3A）和鐵鋁酸四鈣（C4AF）等。C3S是水泥早期強度的主要來源，水化速度較快，水化發熱量較大。C2S是水泥后期強度的主要來源，水化速度很慢，水化發熱量最小。C3A的水化最快，水化放熱量最大，水化物強度最低，干縮最大。同一品種和強度等級

41、（28d強度）的水泥，由于熟料中的C3A和C3S含量、水泥細度、SO3含量、堿含量的不同，其與水發生作用后釋放的水化熱和流變性能，以及硬化后的早期強度、后期強度增長率、抗裂性以及抗化學腐蝕等性能都會有較大差別。盡可能降低膠凝材料中硅酸鹽水泥用量的目的是提倡加大礦物摻和料的用量，減少水泥用量大所帶來的負面影響。混凝土早期強度越高，對混凝土長期性能越不利，在早期也越易開裂。為改善混凝土的抗裂性，要控制硅酸鹽水泥中的C3A含量，而且C3S的含量也不宜過高。為有效改善混凝土抗化學侵蝕性能，可摻入能改善水膠比的粉煤灰，粉煤灰最佳替代量一般應在20%以上。粗骨料的選用應具有較強的硬度，級配良好，堆積密度越

42、大，級配越好。針狀、片狀顆粒含量不大于10%。混凝土采用強制式攪拌機自動計量拌合的混凝土質量比較均勻，能達到質量要求。高性能混凝土拌制還必須符合xx高速鐵路高性能混凝土技術條件的有關規定。5.2.1.1.15.施工注意事項(1)本橋應嚴格按照施工規程、規范所確定的技術要求及作業程序進行施工。(2)施工前應探明地下各類管線位置，嚴禁盲目施工而危及管線安全。(3)施工中若發現基底地質情況與設計不符，應做好記錄，并及時通知設計單位處理。5.2.1.1.16.鉆孔中常見故障及處理(1)地表塌孔：應查明原因和位置，進行分析處理。坍孔不嚴重時，可采用加大泥漿比重、加高水頭、埋深護筒等措施后繼續鉆進；坍孔嚴

43、重時，先用片石擠壓夯填后再進行鉆孔，必要時回填重新鉆孔。(2)徐孔、彎孔：主要是遇有鉆頭滑偏或鉆架移動。可提升鉆頭重新調整鉆架并進行固定后再鉆孔，將鉆頭提起到偏斜處進行反復掃孔，直到鉆孔正直。如發生嚴重彎孔、梅花孔、探頭石時，應采用小片石或卵石與黏土混合物回填到偏斜處，待填料沉實后再重新鉆孔糾偏。(3)擴孔、塌孔、縮孔：可采用拋填黃泥、護筒跟進（如護筒卡住可再做較小的套筒）、迅速補水、混凝土圍圈法、注漿法等進行處理。(4) 埋鉆和卡鉆：埋鉆主要發生在一次進尺太多和在砂層中泥漿沉淀過快；卡鉆則主要發生在鉆頭底蓋合攏不好，鉆進過程中自動打開或在卵石地層鉆進時，卵石掉落卡鉆等。埋鉆或卡鉆發生后，在鉆

44、頭周圍肯定沉淀了大量的泥漿，形成很大的側阻力。因此處理方案應首先消除阻力，嚴禁強行處理，否則有可能造成鉆桿扭斷、動力頭受損等更嚴重的事故。事故發生后，應保證孔內有足夠的泥漿，保持孔內壓力，穩定孔壁防止坍塌，為事故處理奠定基礎。5.2.1.2.樁基承臺施工方案5.2.1.2.1.施工工藝承臺設計尺寸有：10樁(直徑1m)承臺7.110.42m+3.77.41m，12樁(直徑1m)承臺為8112m+4.581.5m，12樁(直徑1.25m)承臺為9.112.52.5m+4.891.5m，15樁(直徑1.5m)承臺為1118.63m+6.716.42m，16樁(直徑1.5m)承臺為14.614.63

45、m+9113m，20樁(直徑1.5m)承臺為14.618.63m+9.213.23m，橋臺為8112.5m，C35防侵蝕混凝土，屬大體積混凝土施工。為防止混凝土在硬化過程中，因內外溫差過大而出現裂縫，可采用“保溫法”，即在承臺混凝土初凝后，用三層草袋和兩層塑料布覆蓋其表面進行保溫、保濕和蓄熱養護，以提高混凝土的表面溫度，從而達到減小內外溫差的目的。承臺施工工藝為先按設計要求開挖承臺基坑，清理樁頭砼至設計承臺底面標高以上10cm，保證樁頭伸入承臺10cm，支立下承臺模板，綁扎下承臺鋼筋，預埋墩身鋼筋，澆注下承臺砼，綁扎上承臺鋼筋，支立上承臺模板，預埋墩身鋼筋，澆注上承臺砼，進行砼保溫養護。施工工

46、序如下：基坑尺寸放樣承臺開挖樁頭清理及基坑換填樁基檢測支下承臺模綁扎下承臺鋼筋澆注下承臺混凝土拆模綁扎上承臺鋼筋支上承臺模澆注上承臺混凝土拆模砼養護。.2.基坑開挖基坑開挖前應做好下列工作：(1)測定基坑中心線、方向、高程；(2)按地質水文資料，結合現場情況，決定開挖坡度和支護方案、開挖范圍和防、排水措施。先進行基坑尺寸放線，由測量人員根據承臺尺寸并考慮承臺放坡線（坡度1：0.75）進行放線。開挖采用卡特320挖掘機進行開挖，開挖至基底設計標高0.3m處采用人工清底。基底超挖部分采用碎石進行回填至設計標高。 基坑開挖不能間斷，達到設計高程經檢驗合格后應立即進行承臺施工。5.2.1.2.3.鑿除

47、樁頭、基坑封底將各樁多余鋼護筒部分切割掉，并將樁頭浮漿及多余混凝土鑿除，樁頭至設計承臺底面標高高出10cm。將樁頭鋼筋重新綁扎好，采用C15混凝土進行封底，封底厚度為10cm，保證封底砼不破裂、冒漿。上述諸項工作完成后，方可進行下一步的承臺模板支立及鋼筋綁扎等工作。5.2.1.2.4.承臺模板支立、鋼筋綁扎5.2.1.4.現澆簡支梁施工方案5.2.1.4.6.混凝土技術要求5.2.1.5.7.施工線型控制梁體懸臂灌注施工過程中將發生以下變形：(1)由于梁體自重、施工荷載、預應力張拉、支架變形而發生的變形；(2)由于張拉合攏段預應力束而產生的變形；(3)由于預應力損失而產生的變形；(4)由于砼收

48、縮和徐變而產生的變形。在預應力砼箱梁懸灌施工時，根據實際施工過程的測量，修正下一梁段的施工立模高程，使懸灌合攏時的精度以及體系轉換完成后的梁體線形達到設計要求。支座預偏量的設置原則：全橋合攏后，當溫度變化至該地區的年平均氣溫時，支座的上下盆應對齊。5.2.1.5.8.關鍵技術措施根據以往懸灌梁的施工經驗，懸臂灌注法施工通常存在的問題主要有：梁體混凝土振搗質量難于控制，容易出現峰窩；新灌梁段接縫處混凝土容易受擠壓出現裂紋；梁體懸臂狀態受諸多因素影響，線型變化難于控制；預應力混凝土連續梁合攏后，底板及頂板容易出現裂紋等。對于以往施工易出現的問題我們進行了研討，并通過試驗得知，出現上述現象主要是由混

49、凝土內在質量和外部施工條件造成的，為此，要采取以下措施。(1)改進和提高混凝土質量，實行強度和彈性模量雙指標控制(2)控制混凝土澆筑時間。宜在混凝土初凝之前完成底板及腹板灌注，初灌混凝土終凝之前完成頂板部位施工，初灌混凝土初凝之后不得使用附著式振搗器，其上層混凝土澆筑宜用插入式搗固器，以避免對混凝土凝結的干擾，同時控制混凝土的灌注時間。(3)支架設計時充分考慮支架剛度和穩定性，避免在灌注過程中因支架變形擠壓未達到承重強度的混凝土，使梁體銜接處擠裂。(4)梁段混凝土灌注時的關鍵是腹、底板部位混凝土的入模和混凝土的早期強度控制。為此，對注入混凝土的各種形式的串筒和漏斗，采用寬敞口連結帆布袋或串筒效

50、果最佳。(5)影響預應力施工的關鍵是制孔，即波紋管道的成型質量，在灌注混凝土過程中，波紋管容易變形，局部擠裂漏漿而堵塞管道。采取加密波紋管支點，波紋管內插入塑料管，并在混凝土澆筑過程中抽動塑料管。5.2.1.5.9.主要工序要求對保護層進行養護，保護層上蓋一層塑料薄膜，待混凝土初凝要澆水養護至少3d，使塑料薄膜下有充足的水對混凝土養生。5.2.1.7.2.防撞墻設計為C40鋼筋混凝土，采用高擋墻結構。防撞墻在梁體預施應力后進行現場灌注，梁體混凝土澆筑前在梁體相應部位預埋防撞墻鋼筋，以確保防撞墻與梁體的整體性。防撞墻每2m設10mm斷縫。防撞墻下端設泄水孔并進行防水處理，其做法是在泄水孔周圍涂刷

51、防水涂料，并將電纜槽內保護層順坡過渡到防撞墻內側。為確保橋面防水層、保護層的鋪設質量，防水層、保護層均在防撞墻混凝土灌注后進行。5.2.1.7.3.電纜槽電纜槽豎墻及蓋板采用C40鋼筋混凝土。豎墻為現場澆筑，蓋板為預制。在防撞墻外側分別設置信號槽、通信槽、電力電纜槽。電纜槽由豎墻壁和蓋板組成，電纜槽蓋板為預制結構，豎墻在梁體預應力后進行現場澆筑。制梁時應在電纜槽豎墻相應部位預埋鋼筋，使豎墻與梁體連接為一體，以保證電纜槽豎墻在橋面上的穩定性。在橋面設置接觸網支柱及下錨拉線基礎時，為保證通信電纜的通過，應注意在基礎相應部位預留通信電纜通過的孔道。5.2.1.7.4.人行道欄桿（擋板）及聲屏障6.2

52、.1.3.儀器設備要求應使用精度不低于DSZ1的自動安平水準儀或DS1的氣泡式水準儀，水準標尺應采用與之配套的帶有兩排分劃的線條式銦瓦合金標尺，水準儀和水準標尺各項技術指標應符合國家一、二等水準測量規范(GB 12897-91) 有關規定，在沉降觀測前和沉降觀測過程中的規定時間段應對儀器和標尺進行檢定。6.2.1.4.沉降觀測方法及要求(1) 沉降觀測點的高程測量可采用從鄰近的水準基點直接測至沉降觀測點的支路線法，也可采用從鄰近的一個水準基點測至沉降觀測點，再閉合至鄰近的另一個水準基點的附合水準路線法。(2) 支路線法當沉降觀測點距引測的水準基點較近，且高差也相近時，應盡可能一次置鏡測得沉降觀

53、測點與水準基點之間的高差。為避免單次測量可能產生的錯誤，應變換儀器高雙次置鏡觀測，當雙次置鏡測得的高差值小于等于0.7mm時，取兩次測量高差值的平均值作為最終值；當雙次置鏡測得的高差值大于0.7mm時，應重測，直至滿足要求。當沉降觀測點距引測的水準基點較遠、高差較大無法一次置鏡測得沉降點與水準基點之間的高差時，可兩次置鏡測得沉降點與水準基點的高差，但最多允許置鏡兩次。為避免單路線測量可能產生的錯誤，應采取往返測的方式測量沉降觀測點與水準基點之間的高差，當往返測的高差值小于等于1.0mm時，取其平均值作為最終高差值；當往返測的高差值大于1.0mm時，應重測，直至滿足要求。(3) 附合水準路線法附

54、合水準路線法往返測的高差之差及附合路線閉合差均應小于mm(l為兩相鄰水準基點間的水準路線長度，單位km)，當高差之差或閉合差超限時，應分析原因，進行補測，直至滿足要求。(4) 沉降觀測每測站觀測程序及具體要求參照國家一、二等水準測量規范(GB12897-91)有關規定執行點此看文。(5) 沉降觀測時，置鏡點、觀測路線、觀測人員、觀測設備一般應固定，在成像清晰穩定的條件下進行觀測，不得在日出后及日出前約半小時及其他不宜(17)作業后，應清洗鉆桿和螺旋片上的泥土、泥漿。(18)下班時，應將鉆頭下降接觸地面，各部制動住，操縱桿放到空檔位置，拉閘切斷電源，鎖好開關鎖。(19)遇大雨、大霧和六級以上大風

55、，應停止鉆樁作業，當風力超過六級或臺風警報時，應將機架放倒在地面上。暴風雨后，必須進行一次全面檢查，發現問題，及時處理。7.2.2.3.承臺基坑開挖安全技術措施(1)挖土時要注意土壁的穩定性，發現有裂縫及傾、坍可能時，人員要立即離開并及時處理。(2)挖土中發現管道，電纜及其他埋設物應及時報告，不得擅自處理。(3)堆土要在1m以外，且高度不得超過1.5m，夜間應有充足的照明。(4)在基坑下作業時，必須戴安全帽，嚴防上面土塊及其物體下落砸傷頭部，遇有地下水滲出時，應把水引到集水井加以排除。(5)每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩定情況,在確保安全的情況下繼續工作，并且不得將土和其他物件堆在支撐上，不得

56、在支撐下行走或站立。(6)在水下作業，必須嚴格檢查電器的接地或接零和漏電保護開關，電纜應完好，并穿戴防護用品。(7)機械挖土，啟動前應檢查離合器、鋼絲繩等，經空車試運轉正常后再開始作業。(8)機械操作中進鏟不應過深，提升不應過猛。(9)機械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側工作，不論在任何情況下，機械的任何部位與架空輸電線路的最近距離應符合安全規程要求。(10)機械應停在堅實的地基上，如基礎過差，應采取走道板等加固措施，不得將挖土機履帶與挖空的基坑平行2m停、駛。運土汽車不宜靠近基坑平行行駛，防止坍方翻車。(11)電纜兩側1m范圍內應采用人工挖掘。(12)基坑四周必須設置1.5m高護欄，要設

57、置一定數量臨時上下施工樓梯。(13)在開挖基坑時，必須設有確實可行的排水措施，以免基坑積水，影響基坑土壤結構。(14)開挖出的土方，不得堆于基坑側，以免引起地面堆載超荷引起土體位移、板樁位移或支撐破壞。7.2.2.4.大模板的堆放、安裝和拆除安全技術措施(1)大模存放時應滿足地區條件要求，不可放于基坑邊緣上，兩塊大模板應采取板面對板面的存放方法。大模板存放在施工平臺上，必須有可靠的防傾倒措施，且施工平臺應具有足夠的支承。(2)模板起吊前，應檢查吊裝用繩索、卡具及每塊模板的吊環是否完整有效，并應先拆除一切臨時支撐，經檢查無誤后方可起吊。模板起吊前，應將吊車的位置調整適當，做到穩起穩落，就位準確，

58、禁止用人力搬動模板，嚴防模板大幅度擺動或碰倒其他模板。(3)在大模板拆裝區域周圍，應設置圍欄，并掛明顯的標志片，禁止非作業人員入內。組裝平模時，應及時用卡具或花籃螺絲將相鄰模板連接好，防止傾倒。(4)安裝外模板的操作人員必須戴好安全帽，系好安全帶。(5)在模板組裝或拆除時，指揮、拆除和掛鉤人員，必須站在安全可靠的地方操作，嚴禁人員隨大模板起吊。(6)大模板拆除后，應及時清除模板上的殘余混凝土，并涂刷脫模板劑，在清掃和涂刷離劑時，模板要臨時固定好。 7.2.2.5.泵送混凝土工程安全技術措施(1)混凝土泵的操作人員必須經過專門培訓合格后，方可上崗獨立操作。(2)泵送混凝土時，混凝土泵的支腿應完全

59、伸出，并插好安全銷。 (3)泵送設備必須有出廠合格證和產品使用說明書。現場安裝接管，必須按施工方案執行泵送混凝土所用碎石。不得大于輸送管徑的1/3，不得大于混凝土結構截面最小尺寸的1/4，并不得大于鋼筋最小凈距的3/4。 (4)泵送設備必須放置在堅實的地基上，與基坑周邊保持足夠安全距離。(5)垂直管道架設的前端應安裝長度不少于10m的水平管，嚴禁直接裝接在泵的軟出口上，水平管近泵處應裝逆止閥。熱天應用濕麻袋或濕草包等遮蓋管路。(6)作業前應檢查各部位，操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等位置正確，液壓系統無泄漏，電氣線路絕緣良好，接線正確，開關無損壞，有重復接地和觸電保護器，安全閥，壓力表

60、等各種儀表正常有效。(7)混凝土攪拌運輸汽車出料前，應高速轉34min方可出料至泵機，按工程需要計劃多臺泵機和泵車配合。保證連續泵送施工。現場門口，應設專人指揮泵車進出安全。(8)泵送混凝土連續作業中，料斗內應保持一定數量的混凝土，不得吸空，并隨時監控各種儀表和指示燈，出現不正常時，應及時調整或處理。必須暫停作業時，應每隔510min（冬季35min）泵送一次。若停止時間較長再泵送時，應逆向運轉一至二個行程，然后順向泵送。(9)泵送過程中發生輸送管道堵塞現象時，應進行逆向運轉使混凝土返回料斗，必要時應拆管排除堵塞。(10)澆筑混凝土出料口的軟管應系扎防脫安全繩（帶），移動時要防碰撞傷人。(11

61、)作業后，必須將料斗內和管道內的混凝土全部輸出，然后對泵機、料斗、管道進行沖洗。用壓縮空氣沖洗管道時，管道兩側和出口端前方10m內不得站人，并應采用金屬網等收集沖出的泡沫及砂、石粒，防止濺出傷人。(12)遇大雨或五級大風及其以上時，必須停止泵送作業。7.2.2.6.預應力鋼筋拉伸設備安全技術措施(1)作業場地兩端外側應設有防護欄桿和警告標志。(2)千斤頂和壓力儀表必須有產品合格證和產品使用說明書。(3)采用鋼模配套張拉，兩端要有地錨及匹配的錨具卡具，鋼筋兩端有墩頭，場地兩端外側應有防護欄桿和警告標志。(4)作業前應檢查卡具、錨具及被拉鋼筋兩端墩頭是否完好，如有裂紋或損壞應及時修復或更換。電源電

62、箱電線接零保護必須符合規范要求，觸電保護器靈敏有效。(5)高壓油泵啟動前，應將各油路調節閥松開，然后開動油泵，待空載運轉正常，油路無泄漏，確認正常后方可作業。(6)高壓油泵不得超載作業，安全閥應按設備額定油壓調整，嚴禁任意調整。(7)預應力鋼筋不得超過張拉機械設備所能勝任的規格。(8)鋼筋張拉前，應在橫梁內側鋼筋端頭加螺母或焊以綁條，防止鋼筋拉斷打傷人員。(9)作業中，操作要平穩、均勻，張拉時兩端不得站人。拉伸機在有壓力情況下，嚴禁拆卸液壓系統中的任何零件。(10)張拉鋼筋時，不準用手摸或腳踩鋼筋、鋼絲。(11)在測量鋼筋的伸長或擰緊螺母時，應先停止拉伸，操作人員必須站在兩側作業，防止鋼筋斷裂

63、傷人。(12)夜間作業應有足夠照明，燈具應在現場兩側危險區外，高度不低于5m，燈泡應加裝防護罩。電源電線不準掛、搭、壓任何物品，不準用裸線。(13)高壓油泵停止作業時，應先斷開電源，再將回油閥緩慢松開，待壓力表退回至零位時，方可卸開通往千斤頂的油管接頭，使千斤頂全部卸荷，并將拉伸設備放在指定地點，進行保養。7.2.2.7.高空作業安全技術措施(1)高空作業處應有牢靠的立足處，掛藍工作平面上配置安全立網和平網，立網高度1.2米，欄桿等安全設施。高空作業時，應采取措施防止工人、工具或物體、材料墜落。(2)高空作業人員必須配帶安全用具，并且連接牢靠穩固。高空作業人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳

64、下要穿軟底防滑鞋，不能穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。(3)架子工、結構安裝工等高空、懸空作業人員須經培訓和考核合格后，持證上崗。(4)高空作業的物料應堆放平穩，不應妨礙通行，傳遞物料時不能拋擲。(5)高空作業所用的腳手架、扣件吊籃等用具，必須經過技術鑒定檢驗安全可靠后方可使用。7.2.2.8.吊裝安全技術措施(1)各種設備要置于安全穩定的地基上。(2)使用前要對鋼絲繩、卡具等進行檢查驗收，符合要求時才能使用(3)要有統一信號，有專人指揮，下部人員要避讓在安全處。(4)在吊裝施工時，司機要認真操作，嚴禁與其它物體撞擊。(5)夜間施工必須有充足的照明，遇有暴雨、大風、地面下沉等情況時，停止施工。7

65、.2.2.9.工地臨時用電安全技術措施(1)嚴格執行施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-88），按照施工用電組織設計架設三相五線制的電氣線路，所有電線均應架空，過道或穿墻均要用鋼管或膠套管保護，嚴禁利用大地作為工作零線。認真貫徹JGJ59-99建筑施工安全檢查標準中臨時用電規定。(2)配電箱、開關箱內電氣設備完好無缺。箱體下方進出線，開關箱應符合一機一閘一漏一箱的要求。門、鎖完善，有防雨、防塵措施，箱內無雜物，箱前通道暢通，并應對電箱統一編號，刷上危險標志。保護零線（PE、綠/黃線）中間和末端必須重復接地,嚴禁與工作零線混接；產生振動的設備的重復接地不少于兩處。(3)安裝、維修或拆除臨時

66、用電工程，必須由持證電工完成，無證人員禁止上崗。電工等級應同工程的難易程度和技術復雜性相適應。(4)使用設備必須按規定穿戴和配備好相應的勞動保護用品，并應檢查電氣裝置和保護設施是否完好，嚴禁設備帶病運轉和進行運轉中維修。(5)停用的設備必須拉閘斷電，鎖好開關箱。負載線、保護零線和開關箱發現問題應及時報告解決。搬遷或移動的用電設備，必須由專業電工切斷電源并作妥善處理。(6)配電線路的架空線必須采用絕緣銅線和絕緣鋁線。架空線必須設置在專用電桿上，嚴禁架設在樹木或腳手架、龍門架或井字架上。(7)空線的接頭、相序排列、檔距、線間距離及橫擔的垂直距離和橫擔的選擇及規格，嚴格執行規范規定。(8)動力配電箱

67、與照明配電箱應分別設置，如合置在同一配電箱內，動力和照明線路應分路設置。(9)開關箱應由末級配電箱配電，配電箱、開關箱制作所用的材料、箱的規格設置要求及安裝技術應按規范執行。配電箱、開關箱最好購合格的成品使用。(10)配電箱、開關箱內的開關電器安裝，絕緣要求和箱殼保護接零應按規范執行。(11)每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行一機一閘制。嚴禁用同一個開關電器直接控制二臺及二臺以上用電設備（含插座）。(12)開關箱內必須裝設漏電保護器，漏電保護器的選擇應符合國標GB-6829-86漏電保護器（剩余電流動作保護）的要求。漏電保護器的安裝要求和額定漏電動作應符合規范要求。(13)手動開關電器

68、只許用于直接控制照明電器和容量不大于7kW動力電路。容量大于7kW的動力電路應采用自動開關電器或降壓啟動裝置控制。各種開關電器的額定值與其控制用電設備的額定值相適應。(14)所有配電箱、開關箱應由專人負責。且應每月定期檢修一次。檢查、維修人員必須是專業電工，檢查、維修時必須按規定穿戴絕緣鞋、手套、必須使用電工絕緣工具。(15)對配電箱、開關箱進行檢查、維修時，必須將其前一級相應的電源開關分閘斷電，并懸掛停電檢修標志牌，嚴禁帶電作業。(16)移動的用電設備使用的電源線路，必須使用絕緣膠套管式電纜。(17)用電設備和電氣線路必須有保護接零。(18)嚴禁施工現場非正式電工亂接用電線和安裝用電開關。(

69、19)殘缺絕緣蓋的閘刀開關禁止使用，開關不得采用銅、鐵、鋁線作熔斷保險絲。7.2.2.10.工地消防環保安全技術措施(1)施工現場和生活區做好防火工作，按規定配備滅火器、消防砂箱、水池等。設置有效消防設施和器材，安全標牌齊全且符合規定，材料庫、電氣設備、機械設備作為防火重點，實行定人定責、定期檢查，嚴防火災發生。組成業余消防隊，定期培訓，保證所有施工人員熟悉并掌握消防設備性能和使用方法。現場施工時施工場地設置防排水措施，在場地四周設置排水溝，將場地內積水引至自然凹地處。 7.2.3.安全管理措施7.2.3.1.特種人員安全管理深化教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全育和培訓，并經考試合格后發給安全上崗證方準上崗。電工、架子工、質檢員、安全員等特殊作業人員，必須經地方勞動局等有關部門培訓合格后持證上崗。調換工種人員，必須重新進行安全培訓。7.2.3.2.現場人員與勞動保護措施任何人進入施工現場必須佩戴安全帽和其它防護用品，遵章守紀，聽從指揮；同時加強安全保衛，禁止閑雜人員進入。施工中發現險情，工班長、領工員必須立即在危險地段設立明顯標志或派人看守，并迅速報告施工領導人員及時采取處理措施。若情況嚴重，要立即將工作人員全部撤離危險地段。