1、目錄一、工程概況1二、工程難點1三、總體施工方案2四、施工準備34.1技術準備34.2機械準備34.3材料準備3五、施工安排35.1施工平面布置35.2施工工期安排65.3勞動組織及職責分工7六、主要施工方法及措施86.1翻模施工工藝流程86.2實心段施工96.3空心段施工186.4第3#墩墩身施工316.5第3#墩墩身施工鐵路防護方案31七、安全保證措施327.1制度保證措施327.2人員保證措施347.3物質保證措施347.4技術保證措施34八、質量控制措施348.1質量要求358.2測量監控措施358.3外觀質量控制36九、成品保護36橋墩施工方案一、工程概況張涿高速公路臥佛寺連接線（康

2、祁公路）永定河大橋位于官廳水庫攔河壩下游懷來縣與北京市交界處。橋梁公路里程始于K29+647.000m，終于K29+955.000m，全長308m，采用主跨為93m+97m的連續剛構，跨徑布置為（58+93+97+58）m。全橋共設置2個橋臺，3個橋墩。0#、4#橋臺均采用重力式橋臺。1#、2#橋墩采用矩形空心薄壁墩配實體墩座，3#橋墩采用矩形實心墩配圓形實體墩座。1#橋墩高度為59m，2#橋墩高度為56m，屬于高墩施工。1#墩空心段墩身截面橫橋向寬7.0m，墩身截面順橋向寬6.0m，墩身壁厚1.0m，空心段高度為40m。墩身下設置高度為19m圓端形實體墩座，墩座截面橫橋向寬14.0m（兩端各

3、倒3.5m半徑的圓角），墩座截面順橋向寬7.0m。2#墩空心段尺寸與1#墩空心段相同，墩身下設置高度為16m直徑為10.0m圓形實體墩座。2#墩為轉體墩，轉體球鉸設置在墩座11.9m處。3#墩墩身截面橫橋向寬7.0m，墩身截面順橋向寬4.0m，高度為6.4m；3#墩設置高度4.1m，直徑為10.0m圓形實體墩座。3#墩位轉體墩，轉體球鉸設置在承臺頂部。橋墩混凝土強度均為C40。2#、3#墩轉體球鉸局部混凝土為C50。鋼筋主筋連接采用機械連接。二、工程難點2.1由于本橋2#、3#墩為轉體橋，為保證橋梁能順利合攏，施工中對墩身垂直及高程控制精度要求都很高，加大了施工中測量的難度。2.2墩身施工處于

4、夏季，環境溫差變化及日照形成的溫度變形影響墩身成型精度，對測量精度控制帶來難度，施工中需采取措施減小上述因素對測量精度的影響。2.3橋梁位于官廳東山與西山之間，峽谷中風速大，對墩身施工有較大影響。2.4橋梁位于峽谷中，施工材料的水平運輸及垂直運輸難度大。施工操作人員及檢查人員上下也不方便。2.5第3#墩臨近既有線，人員、材料及機械進場均需要通過臨時道口，施工受既有線影響較大，確保施工中既有線安全是施工時考慮的重點。三、總體施工方案1#、2#墩墩柱分為實心墩座和空心段墩身，均采用翻模施工。外模全部采用定型鋼模板，空心段內模采用組合鋼模板。實心墩座施工時墩座外搭設雙排鋼管架作為施工操作平臺，并利用

5、雙排鋼管架固定墩座豎向鋼筋骨架。空心段施工時外模采用三角架與模板橫背杠焊接成外操作平臺，墩內搭設碗扣架作為內操作平臺。2#墩墩座施工中按照轉體球鉸安裝工藝要求完成上下球鉸、滑道、撐腳、千斤頂反力座等部位的安裝。墩座施工時可穿插施工塔吊基礎，并安裝塔吊。塔吊安裝前墩身采用25T汽車吊配合作業。塔吊安裝完畢后，墩座及墩身施工時模板安裝、物資設備起吊均通過塔吊完成。由于橋墩較高，為方便操作和檢查人員上下，在橋墩旁各安裝一部人貨兩用電梯用于人員垂直運輸。3#墩承臺施工時開始轉體系統的安裝，球鉸上部墩座施工完成后，采用定型鋼模板將墩身一次澆注成形。3#墩材料垂直運輸采用25T汽車吊。搭設腳手架坡道保證人

6、員上下通行。全橋各墩身混凝土圬工施工均通過高壓混凝土輸送泵完成，現場需再另準備一臺輸送泵備用，商混攪拌站至現場輸送泵采用多臺商品混凝土罐車運送混凝土。四、施工準備4.1技術準備4.1.1施工前認真查閱圖紙、方案、相關安全質量規范，做到圖紙上問題提前與設計聯系解決，學習有關規范、規程。4.1.2墩身采用翻模施工，施工開始前應仔細參考相關資料對該種模板方案進行復核、細化。4.2機械準備主要機械準備詳圖見表名稱規格功率數量塔吊QTZ50132臺外用電梯SCD200DK2臺高壓混凝土地泵HBT80C5臺汽車吊25T2臺4.3材料準備墩身模板結合現場施工情況由模板廠家設計并加工，墩身空心段內模采用組合鋼

7、模板拼裝。墩內操作平臺支撐體系采用碗扣架。模板隔離劑選用優質脫模劑。現場根據所需材料提前考察、選用材料廠家。五、施工安排5.1施工平面布置結合墩身結構形式，同時考慮施工便利，各橋墩墩身的施工平面布置如附圖1。5.1.1塔吊布置塔吊采用QTZ5013自升式塔吊，在施工作業半徑內最大的起吊重量為3t。1#墩塔吊布置在其承臺北側、2#轉體墩塔吊布置在，由于墩柱較高，塔吊基座按要求設置為6m*6m，高2m。塔吊附著位于矩形墩身相鄰兩個側面上,附著臂按照安裝要求形成夾角。第一道附著點位于承臺頂面以上37m墩身處，第二道附著位于承臺頂面以上55m處，附著點詳細做法見塔吊安裝方案。塔吊平面布置見下圖。5.1

8、.2施工電梯布置施工電梯采用SCD200DK，最大的承載重量為2t，附著于墩身側面， 1#墩施工電梯第一道附著位于圓端形墩座距承臺頂面3m，2#墩第一道附著位于圓形墩座距承臺頂面2m，附著點均按6m一道布置。1#墩施工電梯設置在與塔吊位置相對的墩身另外一面。2#墩受西山山體影響，外用電梯與塔吊布置在同一側面。兩墩施工電梯布置位置見上述圖示。5.1.3混凝土地泵和混凝土泵管布置混凝土地泵采用HBT80C高壓混凝土地泵，理論正常工作壓力為18.6Mpa，混凝土泵管采用內徑125mm高壓管。垂直泵管附著在墩身上，采用U形卡用膨脹螺栓與墩身固定，在高度方向每隔3m固定一道。1#、2#墩每個橋墩布置兩道

9、泵管以滿足掛藍懸澆混凝土施工要求。1#墩泵管布置在北側6m寬墩身面，2#墩泵管布置在靠近西山山坡6m寬墩身面。腳手架布置空心段內操作平臺架：墩內空心段腳手架采用483.5碗扣式腳手架，縱橫向布置間距為90cm，縱向布置間距為90cm。墩座施工腳手架：墩座施工時需要對豎向鋼筋進行固定，且2#墩墩座11.9m處需進行球鉸安裝及臨時固結施工，1#、2#墩墩座施工時需在墩座外搭設腳手架作為施工操作平臺。墩座腳手架采用普通鋼管搭設，腳手架按雙排搭設，橫向間距1.2m，縱向間距1m。腳手架與墩身間距為0.6m，以保證能順利支拆模板。施工電梯處腳手架：墩身施工時，施工電梯距離墩身外操作平臺較遠，需搭設腳手架

10、平臺保證人員正常通行。腳手架平面尺寸為4*3m，高度隨墩身施工升高。腳手架平臺比翻模體系底層基模低至少1.5m設置，以避免翻模底層模板拆除時碰撞腳手架平臺。平臺滿鋪50腳手板，用鐵絲與腳手架綁扎牢固，平臺四周采用鋼管維護，高度1.5m，水平向布置3道水平桿，并采用密目網封閉。施工電梯腳手架平臺由于高度大，必須對腳手架進行卸載，施工時可通過電梯附著鋼臂逐級卸載。墩身側面墻體中需間隔6m預留穿墻洞口，采用鋼管將腳手架與墩身連接固定。模板及鋼筋加工場地布置現場根據塔吊位置布置鋼筋加工場、半成品存放區及模板存放區。1#、2#墩鋼筋半成品及模板存放區均設置在塔吊的起吊范圍內，見平面布置圖。水泵房設置現場

11、設置一間高壓泵房，以保證墩身及梁體施工時現場施工用水及消防用水，并保障3#墩施工時現場用水需要。泵房布置在2#墩附近，靠近永定河邊，泵房中設置一臺揚程為100米的高壓水泵。5.2施工工期安排承臺施工完畢后進行墩柱施工，1#墩19米墩座分三次澆注完成，共需21天，2010年7月1日至2010年7月21日完成。空心墩墩高40米，翻模施工，每次翻模4米，分10次澆筑，每次需用6天。計劃工期60天，2010年7月21日至2010年9月20日完成。2#墩下球鉸預埋件以下實心墩座分二次澆筑，每次需7天，2010年6月20日至2010年7月3日完成。轉體球鉸安裝需30天，2010年7月4日至2010年8月3

12、日完成。空心段計劃工期60天，2010年8月4日至2010年10月3日完成。（以2#墩施工為控制節點）時間部位開始時間結束時間備注球鉸下實心墩座2010年6月20日2010年7月3日14天分兩次澆筑下球鉸及混凝土2010年7月4日2010年7月18日14天上球鉸及混凝土2010年7月19日2010年8月3日16天40m空心墩施工2010年8月4日2010年10月3日60天，10次澆筑5.3勞動組織及職責分工5.3.1管理人員組織及職責分工 現場生產負責人：劉漢兵；負責現場施工生產組織工作。技術負責人：龔桂林；負責項目經理部全面技術、質量工作。專業負責人：常文軍，趙明剛；全面負責技術工作，負責交

13、底執行情況。現場技術：劉忠海、王軍、楊亮、惠小龍、崔士來；對模板加工、安裝向工人進行交底；對模板加工、安裝進行現場指導；檢查施工技術交底執行情況，負責施工現場測量放線及施工試驗工作。現場質檢員：張偉；對模板工程進行質量監控、檢查，落實不合格項目的整改，負責模板工程的自檢，負責鋼筋、混凝土分項工程的檢查檢驗。專職安全員：栗現生；負責施工現場安全交底執行檢查及安全檢查、整改工作。5.2.2現場勞務隊人員組織及職責分工現場勞務隊負責人：于貴林；負責現場全面的翻模技術工作和現場模板加工、安裝及混凝土澆筑全過程。現場模板工長：；負責現場模板的加工、安裝、拆除等過程，嚴格落實技術交底制度。5.2.3工人數

14、量及分工： 根據施工進度計劃及施工流水段的劃分進行勞動力的安排，主要勞動力分工及數量：見下表序號工種人數1木工202鋼筋工303混凝土工204電氣焊工5六、主要施工方法及措施6.1翻模施工工藝流程施工準備基頂放線定位綁鋼筋、立模澆注墩身底座綁扎鋼筋灌注三節墩身砼墩身施工完成循環拆模、提升模板立模翻模法施工工藝流程圖6.2實心段施工1#橋墩19m墩座為圓端形實心墩，2#橋墩16m墩座為圓形實心墩，均采用翻模施工。3#墩墩身一次澆注成形。實心墩均屬于大體積混凝土施工。施工中布置冷卻管對大體積混凝土進行降溫。6.2.1各墩模板組成6.2.1.1 1#墩實心段模板由28塊鋼模板組成，模板配置如下：端模

15、（3.5m半徑，1/4圓弧模板）：R3.5m*1m，8塊；R3.5m*5m，4塊；側模（7m邊長）：3.5m*1m，8塊；3.5m*2m，4塊；3.5m*3m，4塊；6.2.1.2 2#墩實心段模板由12塊圓弧形鋼模板組成，模板配置如下：圓弧形模板（5m半徑，1/4圓弧模板）：R5m*1m，4塊；R5m*3m，4塊；R5m*2.2m，4塊；6.2.1.3 3#墩實心段模板由塊平面鋼模板組成，模板配置如下：端模（4m邊長）：4.2m*6.4m，2塊；側模（7m邊長）：3.5m*1m，2塊；3.5m*3m，4塊；模板面板厚均為6mm的A3鋼板，豎肋采用100485.3mm槽鋼，間距30cm，橫肋采

16、用216b槽鋼，間距70cm。模板之間用20螺栓連接。6.2.2各墩施工安排1#墩墩座模板的豎向組成分節為（1m+5m+1m），橫向模板按墩身平面尺寸配置。除第一澆筑7m外，其余每次澆筑高度按6m考慮，因此模板每次只翻轉（5m +1m），上次的頂模（1m高）作為下次模板安裝的基模。模板依靠塔吊進行拆除、翻轉和提升，1#墩座分3次澆注完畢。1#墩座平直段模板考慮可在上部空心墩身施工時周轉使用，將5m高平直段模板豎向分成2m+3m兩節。翻模施工步驟圖2#墩座模板豎向組成分為（1m+3m+2.2m），橫向由4塊相同模板組成直徑10m圓形。2#墩墩座11.9m處需安裝球鉸，墩座施工分七次澆注完成。下球

17、鉸及滑道預埋件以下部位墩座混凝土分兩次完成。下球鉸及滑道預埋件范圍墩座混凝土根據滑道及下球鉸安裝要求分兩次澆注。上球鉸安裝完成后，第五次再澆注上球鉸及反力座混凝土，第六次澆注上球鉸4.1m段墩座混凝土。第七次澆注球鉸封閉混凝土。施工步驟如下圖所示。3#橋墩墩座模板可采用2#墩墩座模板即可。3#墩墩座分為兩次澆注，第一次采用3m高圓形模板澆注上球鉸以上部分2.2m段混凝土，第二次采用2.2m高圓形模板澆注球鉸封閉混凝土。3#橋墩墩身高度為6.4m，墩身施工一次澆注成形，模板采用整體鋼模板。現場綁扎鋼筋、人工振搗砼施工。3#墩身模板需要采用25噸吊車吊裝，吊車支設于橋墩遠離鐵路一側，吊裝時必須采用

18、攬風繩，將模板拽向遠離鐵路方向，避免靠近鐵路。6.2.3施工要點6.2.3.1 墩座鋼筋安裝根據設計圖紙要求，墩座豎筋N1、N5需伸入承臺3.6m，承臺施工時，對墩座豎向插筋進行精確定位。承臺施工完畢后，立即組織人員對混凝土接頭處進行鑿毛處理。墩身豎向鋼筋采用直螺紋套筒機械連接，水平箍筋采用單面搭接焊，水平箍筋與豎向主筋采用22號綁扎絲綁扎牢固。1#墩座鋼筋安裝時首先綁扎第一節段7.0高墩身的所有鋼筋。鋼筋綁扎時搭設雙排鋼管架作為墩座鋼筋綁扎操作平臺，豎向內外雙排立筋采用加工好的水平角鋼梯子片固定，再用鋼管將角鋼梯子片與墩座外雙排鋼管架連接固定。根據混凝土保護層厚度采用相應尺寸的墊塊，墊塊數量

19、按35個m2放置。鋼筋綁扎由內到外，由下到上順序進行。鋼筋綁扎完畢經檢查合格后可以開始立模。2#墩座及3#墩身鋼筋綁扎與上述相同。6.2.3.2立模準備立模前，若承臺表面不平整，在承臺頂面外模的位置鋪一層2cm左右的1:2找平砂漿，模板與找平砂漿之間安放2cm寬、3mm厚的雙面膠帶防止漏漿。為了控制墩身的平面位置，在承臺上用坐標法精確測出墩身四角的位置作為支立墩身模板的輪廓，確保墩身位置準確。并在承臺上彈出模板邊線及模板控制線便于模板支設及校核首節模板。6.2.3.2模板支設1#墩座鋼模的支立采用吊車配合，模板豎向配置按照1+5+1（m）支設，先支立第一層1m高外模，外側模4塊，圓弧模板4塊。

20、模板使用鐵絲臨時固定在站立鋼筋上，模板之間用連接螺栓(20)連接，調整外側模板的垂直度，擰緊連接螺栓。最后采用20圓鋼作為對拉絲桿將模板對拉鎖緊，將模板連接成整體。第一層外模支立完后，拼裝第二層5.0高的外側模8塊、圓弧模板4塊。按設計圖紙要求安裝就位，并調整垂直度。兩層模板之間塞入防止漏漿的2cm寬、0.5cm厚的海綿條。檢查、調整所有模板的垂直度、空間位置及水平標高。第二層模板與第一道模板相同，采用20圓鋼拉桿對拉鎖緊。當底部第一、第二層模板調整就位后，安裝第三層模板。第三層模板高1m，外側模4塊，圓弧模板4塊，安裝順序同前。全部安裝完畢后，再調整、檢查垂直度、模板的空間位置與水平標高。2

21、#墩座、3#墩身模板支設與上述相同。6.2.3.3冷卻管布置在澆注前預先在混凝土內按1m的層距(距頂面及底面距離均為100cm)布設降溫冷卻水管四層(48m左右的薄壁鋼管)，混凝土澆注后或每層循環水管被混凝土覆蓋并振搗完成后，即可在該層水管內通水。通過水循環，帶走基礎內部的熱量，使混凝土內部的溫度降低到要求的限度。控制循環冷卻水進、出水的溫差控制在1520。1#墩座冷卻管布置圖2#墩座冷卻管布置圖3#墩身冷卻管布置圖各節段間進出水管均各自獨立，以便根據測溫數據相應調整水循環的速度，以充分利用混凝土的自身溫度，即中部溫度高、四周溫度低的特點，在循環過程中自動調節溫差，產生好的效果。水管之間的聯接

22、使用膠管，為防堵管和漏水，灌注混凝土前應做通水試驗。冷卻管采用25鋼筋橫向固定，25鋼筋兩端分別于墩座兩側面鋼筋網焊接。降溫循環管路的布置及加固詳見下圖。1#墩座冷卻管加固布置圖2#墩座冷卻管加固布置圖3#墩身冷卻管加固布置圖6.2.3.4混凝土澆筑實心墩座混凝土屬于大體積混凝土，混凝土澆筑時應注意控制好澆筑速度和混凝土的振搗質量，澆筑時按照下列要求進行。混凝土澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預埋件做進一步的全面檢查，當發現有松動、變形、移位的及時處理，合格后方可澆筑；同時檢查現場人員組織分工、機具安排、混凝土的運輸、振搗及養護設施等全面準備就緒，方可下達開盤令。混凝土攪拌站必須留一名項目部職工駐

23、站，確保攪拌站嚴格按照配合比生產混凝土及混凝土供應的連續性。1#墩座第一節混凝土613立方，第二、三節525立方；2#墩座第一節混凝土487立方，第二節混凝土393立方。采用1臺汽車泵進行澆筑，混凝土分層澆筑，分層厚度控制在0.3米，澆筑時由墩座短邊一側向另一側逐漸推進，在下層混凝土初凝之前澆筑完成上層混凝土。自高處向模板內傾落混凝土時，為避免混凝土發生離析，傾落高度控制在2米以內。汽車泵出料口下面混凝土堆積高度不能超過1米。澆筑時使用70插入式振搗棒，使用插入式振搗棒振搗時移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持50100mm距離，插入下層混凝土50100mm，并避免振動器碰撞模

24、板、鋼筋及其他預埋件。對每一振搗部位，必須振搗到密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面成平坦、泛漿。混凝土在澆筑振搗過程中會產生泌水，現場配備一定數量的工具如小水泵、大鐵勺等用以排出泌水。澆筑過程中還要注意及時清除粘附在承臺頂層鋼筋網片表面上的松散混凝土。混凝土的澆筑應連續進行，因故必須停止時，其間斷時間應小于前層混凝土初凝時間。澆筑時應設專人檢查支架、模板鋼筋和預埋件的穩固情況，當發現有變形、位移時應及時處理。為保證混凝土不發生漏振，澆筑過程中采用分段分層施工，明確每一個振搗工的振搗范圍，強化振搗工質量意識，并采用技術人員跟班作業制度，嚴格控制整個操作過程。6.2.3.6模

25、板拆除砼澆筑完成后,應嚴格掌握拆模時間。拆模過早會使砼發生裂紋甚至喪失強度;過晚會造成拆模困難,甚至使砼局部損傷,同時不利于模板的周轉。一般當砼強度達到3MPa強度時,開始拆模。6.2.3.7大體積混凝土養護混凝土澆注完畢后即轉入養護階段，此時澆注混凝土的水化作用已基本確定，溫度的控制轉為降溫速度和內外溫差的控制，這可通過給澆注體表面覆蓋保溫材料進行保溫養護來實現。覆蓋材料可采用草袋。根據需要，可在埋設冷卻水管時在混凝土中一起布設測溫點，并在養護中通過量測測溫點的溫度，用于指導降溫、保溫工作的進行，從而控制混凝土內外溫差在20左右。大體積混凝土的裂縫特別是表面裂縫，主要是由于內外溫差過大產生的

26、。在養護中要加強溫度監測和管理，及時調整保溫和養護措施，延緩升降溫速率，保證混疑土不開裂。養護需要7天以上（澆筑完7天內是混凝土水化熱產生的高峰期），具體時間將根據現場的溫度監測結果而定。冷卻水管使用完畢后用與墩身或墩座強度等同的水泥漿封閉。6.3空心段施工1#、2#橋墩墩身為薄壁空心墩，高40米，采用翻升模板進行施工。翻模是由三節段（1m+3m+1m）大塊鋼模板、內外工作平臺、塔式起重機組合而成的成套體系。6.3.1翻模模板系統模板系統主要由外模、內模、模板加固系統、外模施工平臺、內模施工平臺等組成。6.3.1.1外模空心段墩身外模由18塊平面鋼模板組成。翻模模板配置如下：端模（6m短邊）：

27、6.2m*1m，4塊；6.2m*3m，2塊；側模（7m長邊）：3.5m*1m，8塊；3.5m*3m，4塊；外模面板厚均為6mm的A3鋼板，豎肋采用100485.3mm槽鋼，間距30cm，橫肋采用216b槽鋼，間距70cm。模板之間用20螺栓連接。翻模模板平面6.3.1.2內模內模采用55系列組合小鋼模，鋼模采用3012及3015兩種規格，橫豎背肋采用50鋼管支設。內外模間用20絲桿對拉緊鎖，鋼管對撐加固。6.3.1.3模板加固系統采用20mm圓鋼作為內外模拉桿孔，套管采用直徑22mm的PVC管。在外模四塊外角模位置設置了倒角對拉桿，拉桿采用20mm圓鋼，間距70cm。模板加固系統見示意圖。模板

28、加固系統示意圖6.3.1.4外模施工平臺外模施工平臺采用L755角鋼焊接成三角托架，托架寬1.2m。焊接于外側模橫肋上，每個1m標準節外模安裝一層施工平臺。三角托架6m寬墩身處設置5處，間距約1.5m；7寬墩身處設置6處，間距寬約1.4m。三角托架橫向采用12鋼筋焊接成貫通通道，鋼筋間距100mm，并于鋼筋上層滿鋪防滑網，供施工人員作業、行走，存放小型機具。施工平臺布置如圖。外模三角托架平面布置如圖6.3.1.5內模施工平臺內側施工平臺采用碗扣架搭設,內平臺與待灌節段的混凝土頂面基本平齊。內模施工平臺腳手架搭設可利用墩內800*500橫隔板，可先將200工字鋼搭設在橫隔板上，將腳手架支設在方木

29、上作為支撐。腳手架與已澆筑完的墩身采用U頂每4m與墩身支頂一道,以增加腳手架穩定性。在頂面平臺密排5cm厚木板，并用鐵絲與腳手架綁扎牢固，供操作人員作業、行走，存放小型機具。平臺隨已澆筑的墩身高度增加而加高。內模操作平臺示意圖6.3.1.6安全維護系統外施工平臺采用L505角鋼焊接豎向立柱；橫向采用L505角鋼連接，上中下布置三道。并采用12螺紋鋼筋焊接成網狀，作為安全維護護欄，護欄高度為1.5m，外掛密目網封閉。6.3.2空心段施工安排第一次支模采用3m+1m兩段模板，澆筑4m高，拆除3m段模板，保留頂部1m段模板，將3m+1m段模板立于保留模板上，因此模板每次只翻轉（3+1）m，上次的頂模

30、（1m高）作為下次模板安裝的基模，每次澆筑高度按4m考慮。以此循環向上形成拆模、鋼筋綁扎、翻升立模、測量定位、接長泵送管道、澆筑混凝土、養生和標高復核的不間斷作業，直至達到設計高度。提升安裝模板、鋼筋及其他施工機具等都由塔吊來完成，人員上下利用外用升降電梯。6.3.3施工要點6.3.3.1立模準備利用全站儀恢復墩座縱、橫中線，根據墩座中心放出墩身邊線，沿墩身邊線位置砌一個3cm高的調平臺座，以便立模。同時對已加工好的大塊鋼模進行試拼，檢查模板加工精度、拼裝精度是否達到了設計要求。每段模板支設前采用全站儀對墩身四角位置進行重新定位，模板支設后，以模板垂直度控制墩身平面位置，每段施工前進行墩身四角

31、位置的校核，以避免出現累計偏差。6.3.3.2綁扎鋼筋薄壁空心墩鋼筋按設計圖紙尺寸下料，現場綁扎。墩身主筋28mm，20mm采用直螺紋連接，其余直徑12mm的鋼筋采用焊接，焊縫長度滿足單面焊10d或雙面焊5d，直徑12mm的鋼筋采用綁扎。縱向鋼筋在鋼筋加工場完成套絲工作，其他鋼筋也在鋼筋加工場集中加工，檢查合格后運至施工現場，塔吊吊裝至支架頂部臨時存放，塔吊輔助安裝。a.墩身主筋分內、外兩排。外排為 鋼筋，間距為 ；墩身轉角處設 根 的架立鋼筋；內排為 鋼筋，間距為 。箍筋水平分布，箍筋為鋼筋，在加強區段間距為 ，其余部位間距為 。內外排主筋 鋼筋連接。b.在墩座頂面安裝設計位置開始綁扎鋼筋，

32、待第一節4m 高鋼筋綁扎完畢后，先安裝第一節模板，第一次支模采用3m+1m兩節模板，并檢查模板垂直度，用水準儀和全站儀檢查模板邊線是否與墩身設計位置吻合。c.為合理安排工序和盡量減少鋼筋接頭數量,空心墩主鋼筋長度選用定長9 m ,即每施工2個節段,鋼筋只需接長1 次。為保證鋼筋接頭數量在同一斷面內不超過50 %的設計要求,在墩柱首節段施工時,就將鋼筋接頭按要求錯開。為保證鋼筋連接質量,墩柱鋼筋接頭均采用直螺紋套筒連接,并按規范要求抽查合格。鋼筋的中心軸線要對正, 嚴格按照施工規范和技術要求進行施工。d.在橋墩主筋安裝施工時，豎向鋼筋可采用角鋼焊接成骨架進行臨時固定，以使在墩身施工過程中，墩身主

33、筋有足夠的整體剛度而不發生傾斜變形，以保證混凝土澆筑及振搗的順利進行。鋼筋加固骨架可提前在后臺加工，豎向龍骨采用L100*6角鋼，橫向采用L75*5角鋼，按矩形墩四條邊焊成四塊，骨架在承臺混凝土澆筑時按照500mm深度進行預埋，采用25鋼筋將豎向角鋼斜撐焊接連接成整體骨架。墩身豎向骨架每邊設置3排6根角鋼，橫向骨架在墩身豎向鋼筋骨架內，設置上下兩層間距4m。鋼筋加固骨架如圖所示。鋼筋加固骨架布置示意圖施工時由施工人員在橫向骨架上操作安裝豎向鋼筋，并將墩身豎向鋼筋點焊在橫向骨架上對墩身豎向鋼筋進行固定。6.3.3.3模板翻升作業(1)首節模板安裝。模板用塔吊吊裝，人工輔助就位。先拼裝墩身一個面的

34、外模，然后逐次將整個墩身的第一節外模板組拼完畢。外模板安，裝后吊裝內模板，然后上拉筋。模板連接用20螺栓。每節模板安裝時，可在兩節模板間的縫隙間塞填薄鋼板糾偏。(2)翻模施工a.第一節段4m混凝土澆筑完成后，當混凝土強度達到3.0Mpa時，拆除本節段3m外模及內模。拆模前，外模均使用塔吊掛住，然后松開拉桿。模板拆除先外后內，先邊模后端模，拆除后放到地上，由專人進行清理和修理。b.綁扎完第二節4m高墩身范圍鋼筋后，將第一節已拆下3m模板用塔吊吊運至第一節保留的1m模板上，以保留模板為基座立模，模板安裝固定好后，將另一塊1m模板吊至3m模板上安裝固定。c.模板每次只翻轉（3+1）m，每段施工完成后

35、1m頂模務必保留, 作為下次模板安裝的基模，不得松動,使之更高一段混凝土澆筑不漏漿, 更重要的是利用了閉合整體模板的摩擦力, 加之貫通模板的縱橫拉桿支撐力, 給更高一段模板提供了可靠的支撐力并傳給已施工墩身。d.模板立好后, 測量人員用全站儀在模板上打點, 檢查, 如有偏位現象, 立即進行糾正, 然后重新檢查, 如此反復, 合格后方可進行下道工序。e.每段混凝土施工至最上一節模板頂面齊平, 施工混凝土上表面、模板、支架、臨時預留孔洞力求水平, 以保證受力均衡。外模采用塔吊提升安裝，每次均在地面拋光涂油和校正吊裝。(3)立模檢查。每節模板安裝后，用激光鉛直儀、水準儀和全站儀檢查模板頂面標高、中心

36、及平面尺寸。若誤差超標要調整，直至符合標準。測量時用全站儀對三向中心線(橫向、縱向、45方向)進行測控，用激光鉛直儀對墩中心進行復核。每次測量要在一個方向上進行換手多測回測量。測量要在無太陽強光照射、無大風、無振動干擾的條件下進行。(4) 待第一節混凝土強度達到10Mpa、第二節混凝土強度達到3MPa以上時，可翻升模板，施工第三節混凝土的準備。完成第一節4.0m的墩身后，第二節段鋼筋仍有67露出砼表面，所以可直接施工第二段4.0。之后依次循環，即綁扎9.0米鋼筋、澆筑4.0米混凝土完成各個4m段的墩身施工。6.3.3.4澆筑混凝土澆筑砼之前需做以下檢查工作：對模板、鋼筋、預埋件、腳手架以及各項

37、機具設備等進行檢查，各項條件符合要求、各項準備工作安排就緒，方可開始澆筑。在攪拌站嚴格按照施工配合比拌制混凝土，用混凝土攪拌輸送車運輸，用高壓混凝土地泵澆筑混凝土，用50插入式振動棒振搗。混凝土攪拌站必須留一名項目部職工駐站，確保攪拌站嚴格按照配合比生產混凝土及混凝土供應的連續性。根據混凝土保護層厚度采用相應尺寸的墊塊，墊塊數量按35個m2放置。澆筑混凝土前將模板內的雜物清除干凈，混凝土采用水平分層澆筑，每層厚度一般為30cm。由于墻體厚度較大，振搗時要求混凝土工進入墻體模板內進行操作。振搗時使用插入式振搗器，要求振搗密實，同時強調不可以漏振和過振。振搗器插入的距離以直線行列插搗時，不得超過作

38、用半徑的1.5倍，振搗器避免碰撞鋼筋及模板，更不得放在鋼筋上。振搗器開動后方可插入砼內，待作用半徑內再沒氣泡產生，方可徐徐提出，不得過快或停轉后再拔出機頭，以免留下孔洞。墩柱砼垂直入模時，其自由卸落高度不宜超過2m，當超過2m時，采用串筒等設施使砼垂直并緩慢的下降。澆筑時應注意對稱進行灌注混凝土。混凝土澆完下層后，澆筑上層時，振搗器機頭應稍插入至下層使兩層結合一體。混凝土應振搗至停止下沉，不再冒出氣泡，表面平坦、泛漿為止。混凝土灌注應連續進行，如因故間歇時不應超過允許間歇時間，以便在前層混凝土初凝前將續灌層混挺土振搗完畢，否則按施工縫處理。砼澆筑過程中要及時按要求做好試件，并隨時注意氣溫變化；

39、澆筑完的混凝土及時養護，在墩身周圍包裹塑料薄膜，采用噴淋灑水的方法進行養護，在底節模板底部周邊設置噴淋水管，養生時間不少于7d。養護期內保持砼表面濕潤，保證砼強度正常增長。強度達到了2.5MPa以上時，進行鑿毛工作，露出新鮮混凝土面，清除松散層。在模板提升后，利用懸掛在底節外模上的混凝土維修系統，及時進行混凝土外表面維修工作。為保證混凝土澆筑的澆筑質量，混凝土澆筑需連續進行。在混凝土澆筑過程中及時檢查模板、支架等支撐，如有變形要立即校正并加固。施工至墩身的最后一節時，設置好牛腿的預埋盒，測量控制墩頂標高至設計值。預埋牛腿位置要確保準確，以使0號段順利施工。施工中預埋好托架預埋件，進行后續的托架

40、安裝施工。6.3.3.5墩頂封閉當模板翻升至墩頂封閉段底模設計起點標高時，在內外側模上安裝封閉段模板。其支架采用焊接鋼桁架豎向腳手架作為支撐體系，模板采用1.8cm 厚的竹膠板，拼縫要嚴密。6.3.3.6模板拆除砼澆筑完成后,應嚴格掌握拆模時間。拆模過早會使砼發生裂紋甚至喪失強度;過晚會造成拆模困難,甚至使砼局部損傷,同時不利于模板的周轉。一般當砼強度達到3MPa強度時,開始拆模。施工至墩頂后，待墩身混凝土強度大于10MPa時，拆除模板。拆除時按先底節段，再頂節段的順序進行。6.3.4墩身施工線型控制6.3.4.1在承臺澆注完混凝土后，利用護樁恢復墩中心，并從大橋控制網對其污校核，準確放出墩身

41、大樣，然后立模、施工墩身實心段混凝土。6.3.4.2實心段凝土施工完后，在橋墩中心處設置一直徑為40cm、高40cm的鋼筋混凝圓臺，將墩中心準確地定位在預埋的鋼筋頭土。每提升1次模板根據墩不同高度，利用全站儀或經緯儀對四邊的模板進行檢查調整。6.3.4.3施工中要檢查模板對角線，將誤差控制在5mm以內，以保證墩身線形。檢查模板時，已灌混凝土的模板上每個方向作2個方向點，防止大霧天氣不能檢查模時，可以拉線與經緯儀互為校核，不影響施工。6.3.4.4墩身垂直度允許偏差不得大于0.3%H, 且墩身各斷面中心位置與設計位置偏差不得大于2cm, (大橋橋墩最高高度為59m, 取其最大允許偏差為2cm作為

42、檢查標準)。6.3.4.5檢查模板時間在每天土9點以前或下午4點以后，避免日照對墩身的影響；墩身上的后視點要量靠近承臺，每次檢查前校核各個方向點是否在一條直線土，如有偏差，按墩高比例向相反方向調整。盡量在早晚時段無風、氣溫穩定的環境下測量，如需在氣溫變化較大的環境下測量需有人旁站后視點，觀測若干點或半小時應重新設置后視以保證測量精度。每次測量、試驗前，都要記錄溫度、氣壓輸入儀器消除大氣對測量的影響。6.3.4.6測量操作過程中，要求記錄規范、清楚，不得任意涂改，只能劃改。施測人員按分工在測量完后的記錄本上簽名并記錄時間及異常情況。6.3.4.7影響高墩施工精度及其解決辦法薄壁空心墩設計，墩身柔

43、度大，在施工中受到日照引起的溫差、風力、機械振動及施工偏載的影響，墩身的軸線就會發生彎曲和擺動，使墩身處于一種動態之中。所以在墩身施工中需針對不同的情況采取相應的措施：環境溫差高溫季節，在陽光的照射下，高墩的朝陽面和背陽面溫差較大，墩身也因此產生不均勻膨脹，使其向背陽面彎曲，其對墩身施工精度的影響很大，而且其影響值隨著溫差的增大而增大、隨著太陽方位的改變而改變。在施工中擬采用以下方法進行控制：a噴水降溫法：通過安裝在內外翻模板結構上的環形噴水養生管，間斷地向墩身噴水，在養護墩身的同時起到降低陰陽面溫差的作用，從而使日照溫差引起的墩身軸線偏位減少到最小。b在測量控制中確定一個基準溫度和基準時間，

44、以消除溫度變形對墩身成型精度的影響。選擇在日出前后測量墩身的高度和平面位置，以避免日照造成的墩身平面位置偏移和墩身高度的不均勻變化，造成測量定位的困難。具體實施方法為：在每天上午6：30左右，沿墩身橫、縱方向兩條中心線，在翻模下口精確安放水平尺，用全站儀進行測量，用此位置的日照偏差，作為待施工墩身部位模板的日照偏差，在模板中線調整中予以消除，以達到克服溫差影響的目的。風力、機械振動和施工偏載風力、機械振動和施工偏載對墩身軸線的影響是隨機的、無序的。針對此特點，a采用剛度大的模板（面板為6mm鋼板，并采用四道1006 mm的槽鋼作為橫帶），以提高模板整體的抗彎、抗扭強度；b在施工作業平臺上須定人

45、定崗，各司其責，在墩身砼澆筑時，混凝土應從四邊均衡下料，以防止混凝土出現偏壓，造成模板傾斜。6.3.5預留空洞及預埋件a.塔吊附著預埋1#、2#高墩塔吊分別設置兩道附著，塔吊第一道附著位于空心墩18m高處。塔吊第二道附著與第一道附著間距18m，位于空心墩36m高處。每道附著需在空心墩相同高度處設置兩道預埋鋼板。塔吊附著臂夾角約45。預埋鋼板處墩身鋼筋需通過設計進行加強。預埋鋼板做法詳見塔吊安裝方案。b.直梯附著預埋1#墩直梯基座直接設置在地面上，需在地面澆注直梯基座并預埋直梯基座鋼板及螺栓。2#墩直梯基座設置在承臺上，承臺施工時承臺頂預埋直梯基座鋼板及螺栓。直梯附著6m一道，施工時按標高預留。

46、附著預埋件做法詳見外用電梯安裝方案。c.預留孔洞橋墩空心段設置10通氣孔，空心段每200cm布置一排，每排4個，共14排，64個通氣孔，通氣孔布置在墩身7m寬側面。空心段施工到頂部時，在頂部4m實心段中心留置600mm*600mm見方施工洞口，以方便空心段內模拆除，待墩內模板拆除完畢后進行封閉。6.4第3#墩墩身施工第3#墩圓形墩座施工模板采用2#墩墩座模板，上部實心墩身7m平面模板采用1#、2#墩墩身7米平面模板。3#墩施工與2#墩實心墩座施工工藝相同。6.5第3#墩墩身施工鐵路防護方案3#墩臨近既有線，施工前必須先與各站段提前溝通，簽訂好既有線施工安全和配合協議。并與工務段積極溝通，按照相

47、關要求做好既有線防護工作。由于3#墩位于山坡上，山石及其他物體滾落，可能對既有鐵路造成影響。施工中為防止這種情況發生，現場以3#墩承臺兩側在下行線北側砌筑長30m防護墻。防護墻設置高度為1.5m，厚度240mm磚墻，距離下行線鐵路中心間距10m。在下行線道口北側至鐵路防護墻，沿鐵路線搭設圍擋對下行線鐵路進行封閉，避免施工人員穿行跨越鐵路，圍擋與下行線鐵路中心間距10m。具體防護設置方案見附圖所示。七、安全保證措施針對本橋墩身采用翻模施工安全，項目部制定以下安全措施，在分項施工組織設計編制書面的專項安全技術交底和作業指導書。7.1制度保證措施必須嚴格執行安全生產責任制，各級各部門必須有明確的安全

48、責任、落實到人。執行三級安全教育制度，并做好登記。變換工種、工序前應接受所從事工作、工序的安全教育。所有特種作業人員，必須持證上崗，嚴禁非特殊工種從事特種作業（特種作業指對操作者本人，尤其對他人和周圍設施的安全有重大危害因素的作業。本橋的特種作業有電工、起重工及司機、焊工、機動車司機及高空作業人員）。在編制其分項施工組織設計和施工計劃時，必須同時制定安全技術措施計劃和專門安全技術交底。技術交底時，同時有書面的安全技術交底。必須執行定期安全檢查制度，每次檢查必須有記錄，檢查出的事故隱患，整改要定人、定時間、定措施，對重大隱患整改通知書，必須如期按要求整理完善。正確使用個人防護用品和安全防護措施。

49、進入施工現場，必須帶安全帽，禁止穿拖鞋或光腳。在沒有防護設施的高空，必須系安全帶。上下交叉作業有危險的出入口要有防護棚或其它隔離設施。距地面3米以上作業要有防護欄桿、檔板或安全網。安全帽、安全帶、安全網要定期檢查，不符合要求的，嚴禁使用。參加施工的工人，要熟知本工種的安全技術操作規程。在操作中應堅守工作崗位。嚴禁酒后操作。施工現場的腳手架、防護設施，安全標志和警告牌，不得擅自拆動。需要拆動的，必須經工地施工負責人同意后，方可付渚實施。懸空高處作業必須設置有可靠的安全防護措施，在高墩輔助腳手架上，無防護的施工平臺上，高墩上設置安全防護網。在高墩施工中，只要沒有牢靠立足點的地方，都必須設置防高空墜

50、落的措施。從事高處作業人員要定期或隨時體檢，發現有不宜登高的病癥，不得從事高處作業。嚴禁酒后登高作業。高處作業人員不得穿拖鞋或硬底鞋，登高時所帶工具必須放在工具包內。高處作業有專人負責，用通訊工具與地面人員聯系。運送人員、物件的起吊設備應每日檢查、并每月定期保修。確保安全起吊。起吊設備應專人統一指揮，參加吊裝的起重工應掌握相應的安全要求，施工中應明確分工；起重設備堅決不得超負荷起吊；在施工作業中如遇停電或特殊情況，應將重物落回原地，不得懸于空中。施工中的輸送泵管，在垂直高度每隔20m設置導鏈，用以加固。7.2人員保證措施配備安全員跟班作業。安檢工程師進行定期和不定期檢查，發現安全隱患行為有權制

51、止，并有權勒令整改，對不能及時排除的安全隱患有權下暫時停工令，采取措施排除安全隱患，安全隱患消除后下復工令。7.3物質保證措施設置專項安全費用。購置安全設施。7.4技術保證措施輔助性支架和人行樓梯施工前需要施工圖紙和受力計算，保證在各種工況下都有足夠的安全富裕系數。塔吊基礎受力要進行計算，基礎承載力應滿足各種工況的安全要求，附著要采取可靠措施，根據塔吊的三個參數嚴格控制吊重。模板連接采取一些可靠的措施，在拆卸的過程，模板需系安全繩，拆卸工人系安全帶。要設置安全設施，例如，防落網、防護網、安全護欄等。八、質量控制措施8.1質量要求商品混凝土要有出廠合格證，混凝土所有的水泥、骨料、外加劑等必須符合

52、規范及有關規定，使用前檢查出廠合格證。混凝土的養護和施工縫的處理符合本方案要求和施工質量驗收規范要求。混凝土振搗密實，不得有蜂窩、孔洞、露筋、縫隙、夾渣等缺陷。鋼筋、模板工長跟班作業，發現問題及時解決，同時設專人看筋、看模。澆筑前由生產部門經常注意天氣變化，如有大雨延緩開盤并通知攪拌站。如正在施工中天氣突然變化，原則是小雨不停，大雨采取防護措施。具體措施：已澆筑完畢的混凝土面用塑料薄膜覆蓋。混凝土結構尺寸允許偏差和檢驗方法： 8.2測量監控措施為確保高墩施工的質量，在施工過程中應做好墩身的測量監控。墩柱每施工4m，采用雙測站極坐標精確測定墩柱模板各主要點的平面位置，同時用懸掛鋼尺法精確測定墩柱

53、模板頂的標高，來校核及修正標高值。每節混凝土澆筑完成，對控制點進行復測，以掌握模板在混凝土澆筑前后的偏位，同時提供下一節模板安裝參數。將墩身預埋鋼筋準確定位并確保在混凝土澆筑過程中墩身鋼筋不移位、不偏斜。在第一次立墩身模板時，采用平面坐標法(與導線點聯測)準確測放出模板控制點的平面位置，采用三角高程法測放出模板頂面高程，然后利用垂球檢驗模板的垂直度。每節段立模時均與第一次一樣測量控制放樣，而且還要對前一節段進行竣工檢查。測量時間安排在溫度、陽光等因素影響較小的9：00以前或16：00以后進行。平面位置控制:將全站儀架于控制點，用極坐標法通過控制模板位置來控制墩柱平面位置。高程控制:在承臺上東西面各布設兩個水準點作為基準高程，從基準高程控制點用鋼尺沿墩柱向上傳遞。8.3外觀質量控制翻模施工多次立模、多次澆筑，為保證外觀質量，施工中采取以下措施：提高立模精度，采用玻璃膠或橡膠皮處理接縫，保證接縫嚴密。夏季施工氣溫較高，安排在下午或夜晚溫度較低時澆筑混凝土，以減小混凝土坍落度損失。混凝土澆筑完成后，立即進行有效養護。拆模后用塑料薄膜包裹并保持濕潤，同時避免墩身混凝土澆筑時污染已澆筑的下部墩身。拆模后修復表面缺陷，保證墩身顏色一致棱角分明。九、成品保護薄壁空心墩施工完畢后，在墩柱的四周搭設2m高的腳手架，腳手架管涂刷反光漆，防止現場施工車輛、機械碰撞墩柱混凝土實體。